Подключение датчика давления масла: Схема Подключения Датчика Давления Масла

Содержание

Схема Подключения Датчика Давления Масла

Обратился к знакомому токарю, объяснил что требуется проставка под датчик «Auto Guage», которая будет без проблем вкручиваться тройник ВаЗ без всяких переделок.


На датчике от ВАЗ 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке: Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар — мало кто его использует, да и мало где он работает. После чего размыкаются контакты, пропадает сигнал и на панели приборов гаснет лампочка.

Чтобы его снять, воспользуйтесь нашей инструкцией: Отключите от датчика провод, идущий на приборную панель; Под датчиком расположена резьба, поэтому аккуратно выкрутите его гаечным ключом. Сверху Mercedes-Benz Мерседес Бенц — большая часть современных моделей На данных моделях авто датчик давления масла располагается на картерном устройстве с правой стороны от центральной части машины В нижней части двигателя.
ВАЗ 2106 КАК ПРОВЕРИТЬ УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Фото — конструкция датчика давления масла Видео: проверка аварийного давление масла БМВ М30 Проверка и ремонт Если Вам нужно проверить устройство, то возьмите небольшой отрезок резинового шланга. Производится отключение аккумуляторной батареи, для этого достаточно скинуть отрицательную клемму.


Возьмите белый провод от питания габаритных огней.

Не путайте прибор с датчиком температуры, установленным выше, в головке цилиндров. К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.

К нему должен подключаться один кабель.

Подключение и замена датчика Предназначение датчика Как подключить датчик давления масла — серьезный вопрос, но в первую очередь нужно узнать, для чего вообще предназначены такие датчики.

Дополнительный датчик давления масла в двигателе

Рекомендуем к прочтению

Используя насос, на контроллер подается давление, которое должно составить примерно ,5 атм. Место расположения датчика давления масла Таблица: расположение ДДМ на популярных моделях автомобилей Модель машины Место, где стоит измерительный элемент Способ получения доступа к контроллеру Lada Kalina Лада Калина Измеритель давления масла расположен с правой задней части силового агрегата — в отдельном гнезде основного блока цилиндров рядом со щитком ремешка. В зависимости от типа указателя давления масла, количество контактов на нем может различаться. Чем выше давление смазки, тем сильнее растягивается мембрана и меньше сопротивление катушки, а прибор отмечает рост давления.


Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Сильно высокое давление на чувствительный элемент датчика подавать нельзя, поскольку это выведет из строя мембрану.

Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию.

В противном случае датчик сразу можно считать неисправным. Далее нужно с помощью насоса подать 1…2 атмосферы на чувствительный элемент датчика.

К ползунку подведен провод, который подключен к мембране контроля давления масла.

Конструкция электронного датчика Устройство электрического ДДМ. Теперь, когда все готово, мы без проблем можем узнать, какое давление масла в двигателе.
Как проверить датчик аварийного давления масла

Читайте также: Нормы укладки тв кабеля под землей

Подскажите как установить доп. датчики !

Предварительно пользователь должен выключить все электрооборудование и систему зажигания. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее оказался серый провод прибора.

Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Сам манометр устанавливается на тройник от ресивера, к примеру, тракторного, с применением трубки.

Стрелка указателя стоит на нуле. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку.

У Вас остались вопросы? Дополнительный датчик давления масла, который куплен в тюнинг магазине чаще всего имеет 4 контакта: «Плюс» — берем от габаритов Ш ; «Масса»; Управления — провод который тянули от датчика классики; «Плюс» — на подсветку дополнительного указателя. Возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на место. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.


Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет. Одновременно с этим с помощью насоса подать на датчик давление воздуха около 1…1,5 атмосфер. В противном случае датчик неисправен. Когда оно снижается до — Ом, стрелка держится на отметке 4 Бар, 60—80 Ом — 6 Бар.

Расположение и внешний вид прибора


В нижнее отверстие — проставку под датчик давления масла «Auto Guage», а затем и сам датчик. У друга был снят этот тройник с датчиком давления, снимали с ВаЗ

Установка переходника для подключения дополнительного измерителя 2. Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет.

У Вас остались вопросы? После получения доступа производится отключение измерительного элемента от проводки питания и управления.
✔✔✔ DEFI — ТЮНИНГ ДАТЧИКИ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ — СЕНСОР — НА АВТОМОБИЛЬ ✔✔✔

Навигация по записям

Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.

К датчику должен подключаться пучок с кабелями в отдельном изоляторе. Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра.

В зависимости от результатов диагностики, Вам нужно будет купить или новый датчик, или заменить уплотнитель.

Контрольный датчик — это устройство, которое показывает давление масла на стрелочном указателе, устанавливается оно в основном на грузовые машины. Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.

Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей.

Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Проверка датчика давления с помощью лампочки Для проверки электрического нового датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания аккумулятора и компрессора желательно с манометром. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета.

Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Фото — принцип работы датчика давления масла Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Сверху Audi Ауди — большая часть современных моделей Рядом с масляным фильтрующим устройством.

Истории наших читателей «Гребаный таз!!! Есть еще один способ, как проверить датчик.
Подключение стрелочного манометра для масла Ваз 21213 / Oil pressure sensor Installation

Схема подключения датчика давления масла


Указатель давления масла — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!

Надоели мне мои громкие часы, которые даже настроить нельзя, и вот я решился их заменить. Но заменить их я решил на кое что более полезное — указатель давления масла от ваз 2106
Инструкций как именно что делать в интернете полно, но почти во всех не описан весь процесс, поэтому попробую я описать что пришлось сделать.

Что для этого нужно:
-Тройник под датчики масла от ваз 2106
-Датчик на указатель давления масла ваз 2106 (В простонародье "грибок")
-Указатель давления масла ваз 2106
-Корпус от часов
-Провода и клеммы

Берем часы, вытаскивает из них сам механизм и оставляем только корпус.
После чего отпиливаем(я это делал с помощью полотна от ножовки по металлу) вот эту часть, чтобы можно было свободно вставить туда новый указатель

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Вот так это будет выглядеть


Но вот незадача, корпус от часов в разы больше и указатель болтается… Я ничего другого не придумал, как наматать изоленты))))

Полный размер


Теперь нам нужно взять "окантовку" от часов и немного расширить внутреннее отверстие напильником, чтобы новый указатель зашел в него вот так

Полный размер


Подцепляем провода(Лампу давления масла я не стал подключать, она в приборке есть)

Полный размер


Схема подключения указателя:

На этом домашние работы закончены, переходим на улицу.
Вы уже приобрели тройник с датчиком, который выглядит вот так на блоке(фото с интернета)


Он ставится вместо родного датчика на лампу масла. При замене у вас вытекет совсем чуть чуть масла, не расстраивайтесь (А я расстроился блин.). Понадобятся ключи на 19 и 22.

Полный размер

Установлен и подключен у меня


Ну и ставим указатель вместо родных часов

Полный размер


Схему подключения я показал чуть выше. + от зажигания мне было лень тянуть, поэтому я взял постоянный + от прикуривателя. За ночь с аккумулятором ничего не случилось 🙂

Вроде бы все описал подробно 🙂
Спасибо за внимание, извините за качество фотографий (ну как всегда)

www.drive2.ru

Volkswagen Golf Mkll 1.3 NZ✠✠ › Бортжурнал › Установка датчика давления масла. Альтернатива "бочонку" VDO.

Продолжение темы допов

Начну, пожалуй, с того, как вообще следует их (допы) подключать. На просторах сети интернет было не так много информации как хотелось бы, но и того что нашлось вполне хватило чтобы понять — тут работы на 5 минут на самом деле))

Здесь на Д2 я нашел две довольно хорошие доходчивые схемки:

Первая. Именно она стала главным руководством для меня при подключении.

И вторая. Ну тут вообще не знаю как можно что-то перепутать и сделать не так)))

И что мы видим на этих схемах? Да всё элементарно просто — все плюсовые провода в одну кучу, все массы (минусовые) в другую кучу, остались два провода: датчики температуры и давления масла. Подсветка тоже элементарно — один плюсовой провод к подсветке прикуривателя, либо кнопок на панели, либо приборки, в общем, кому как заблагорассудиться, а минус в общую кучу минусов… Как-то так))

Ну, а вот дальше задачка по-сложнее — датчик давления масла. .
Да, именно он и есть самый сложный элемент: найти сложно, если нашел то не дешево, если дешево то Китай… И тут стали посещать мысли о переделке Тазовского датчика, что само по-себе не есть хорошо, или продолжать поиски альтернативы без переделок…

Но как искать альтернативу не зная параметров оригинального датчика SIЕMENS VDO?
Поиски характеристик оригинального датчика результатов не дал никаких… Гугл и Яндекс совершенно не в курсе таких дел… Значит, обратимся к более доступному варианту — Китай, а точнее, Алик)) Спасибо ребятам из Минск Гольф Клуба за наводку и ссылки на товар. И именно там, в описании товара, нахожу необходимую мне информацию которая выглядит примерно так:

Достаточно информативное описание.

Сверяем с еще несколькими аналогичными датчиками:

Еще немного информации.

И черпаем из всего прочитанного самое главное — сопротивление — 10 — 180Ом
Зацепка есть. Главное что сопротивление идет от меньшего к большему в отличии от датчика ВАЗ. Там всё наоборот, из-за чего и приходится его переделывать.
Потом, там же в Минск Гольф Клубе мне намекают на то что может подойти датчик от МАЗа или МТЗ… МТЗ? Я сперва не поверил прочитанному! Думал прикалываются! Но всё же решил проверить информацию, и уточнил название датчика. И нашел его характеристики:

Датчики давления масла для МТЗ. Производитель ЭКРАН

Эврика! ДД6М — диапазон показаний от 0 до 6 бар, Сопротивление: 7,5 — 186,5 Ом! Да это же чёртов белорусский аналог датчика VDO!
Незамедлительно звоню отцу в деревню и прошу найти этот датчик у местных трактористов. Через день получаю новенький ДД6М прямиком со склада!

Красавец, аж блестит))

Но вполне ожидаемо резьба у него оказалась просто огромной, и на выходе второй контакт оказался просто массой а не клеммой критически низкого давления…

Разница очевидна.

Всё это говорит лишь об одном — нужен переходник.
Этим делом занялся замечательный человек DIMONOFF1, который уже не раз меня выручал, а в этот раз так вообще прям очень очень выручил) Димон, передай низкий поклон токарю!
Всего через день я получил отличный переходничек из нержавеющей стали.

Вот такая приблуда получается.

Что ж, почти всё готово для установки.
Поехал на разборку и нашел еще идеально подходящую фишку для подключения проводов. VAG, а стала как родная:

Вот теперь точно можно идти устанавливать)

Иду в Гольф. Ночь. Мороз. Фонарик в зубы и лезу под капот…
Вот тут то и начали вылезать нюансы: Изначально хотел расположить датчики с самого края ГБЦ, в месте датчика критического давления на 0.5 — 0.9 бар. Но не тут то было — если переходник вкрутился и бочонок влез, то родной датчик никак там не вмещался из-за того что отверстие для него в переходнике получалось повернутым аккурат в сторону стропольного кольца и кожуха ГРМ… Попытки довернуть переходник едва не увенчались срывом резьбы в ГБЦ… Что ж, пришлось перемещать всю конструкцию во второе отверстие для датчика критического давления масла на 1,5 бар… Вот там то всё, пусть и плотненько, но встало вполне нормально.
Вот как это выглядит:

Впихнулось невпихуемое))

Подключил провод на прибор и массу и помчался запускать двигатель…

Ключ в зажигание, поворот, запуск и… На манометре 5 бар… Как буд-то датчика и нет вовсе…
Ну, думаю, всё пропало… Пошел провода местами менять, и смотреть на реакцию стрелки на манометре. Но ничего особенного не происходило, стрелка либо на нуле, либо 5 бар…
Расстроился такой, сижу… А двигатель тем временем работает и всё больше и больше нагревается. И по мере нагрева давление становилось всё меньше! И до тех пор пока не пришло в норму)))
И уже на второй день, то есть сегодня, решил всё еще раз проверить и запечатлеть на фото.
И так:

Состояние покоя. Зажигание выключено. Двигатель абсолютно холодный.

Включено зажигание.

Сразу после запуска. Напомню что двигатель холодный.

10 минут прогрева,

www.drive2.ru

Указатель давления масла 15.3810 и датчик масла ММ358, проверка

Указатель давления масла 15.3810 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля давления в системе смазки двигателя УАЗ. Оснащен сигнализатором аварийного падения давления масла. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчика ММ358 установленного в системе смазки двигателя. 

Указатель давления масла 15.3810, основные характеристики.

Указатель давления масла 15.3810 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель давления масла 15.3810 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ПАЗ, ЛУАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 15.3810 :

— Диапазон показаний, кгс/см2 : 0-6
— Цена деления, кгс/см2 : 1
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик давления масла ММ358.

Указатель 15.3810 работает совместно с датчиком давления масла ММ358, установленным в системе смазки двигателя. Датчик представляет из себя переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления масла.

Основные характеристики датчика давления масла ММ358 :

— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Максимальное давление, кгс/см : 6
— Чувствительный элемент : реостат
— Посадочная резьба : коническая 1/4″
— Подсоединение : винт М4

Схема подключения указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.
Контрольная лампа аварийного давления масла и датчик давления масла ММ111Д.

Контрольная лампа аварийного давления масла расположена на панели приборов и работает совместно с датчиком давления масла ММ111Д, установленным в масляной магистрали двигателя. Контрольная лампа загорается при понижении давления в системе смазки до 0,4—0,8 кгс/см2.

При заглушенном двигателе и включенном зажигании контрольная лампа должна гореть, что косвенно свидетельствует об исправности цепи лампа-датчик. После запуска двигателя лампа должна погаснуть. При минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и отключенном масляном радиаторе контрольная лампа гореть не должна. Загорание лампы указывает на неисправности в системе смазки.

Схема подключения и работы аварийного датчика ММ111Д.
Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-31512.
Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-3741.
Проверка исправности указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Указатель давления масла 15.3810 проверяется с помощью контрольного манометра с ценой деления в 0,5 кгс/см2, который присоединяется к системе смазки двигателя с помощью дополнительного шланга через отверстие датчика аварийного давления масла.

При напряжении 12-16 Вольт, температуре окружающей среды в 20+-5 градусов и при давлении масла в системе 2 кгс/см2 погрешность показаний не должна превышать 0,42 кгс/см2. При давлении в системе 6 кгс/см2 — погрешность не более 0,6 кгс/см2. Если погрешность показаний превышает указанные пределы, то сначала меняется датчик, а если это не даст положительных результатов, то и указатель давления масла.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

При включенном зажигании надо отсоединить провод от датчика указателя и соединить наконечник провода с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, то надо снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется — то неисправен указатель давления масла 15.3810.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

При включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание с массой или поврежден указатель. Исправность указателя можно проверить отсоединив провод от клеммы «Д», при включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя давления масла 15.3810 при помощи контрольного реостата.

При сопротивлении контрольного реостата в 157-175 Ом стрелка указателя 15.3810 должна находиться около отметки 0. При сопротивлении в 55-65 Ом — около отметки 4.

Проверка датчика давления масла ММ358 по его сопротивлению.

При давлении масла в 0 кгс/см2 сопротивление датчика должно быть в пределах 159-173 Ом. При давлении масла в 4 кгс/см2 — в пределах 54-66 Ом.

Ремонт указателя давления масла и его датчика.

Указатель давления масла 15.3810 и датчики давления масла ММ358 и ММ111Д, изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще отказывают в работе.

Похожие статьи:
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
  • Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
  • Указатель давления масла 152.3810 и датчик давления масла 23.3829, назначение, расположение и основные характеристики.
  • Вольтметр 21.3812 и амперметры АП110, АП170А, проверка исправности, основные характеристики.
  • Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
  • Проверка исправности указателя УК145 и датчика температуры системы охлаждения Уаз-31512, 31514, 31519.

auto.kombat.com.ua

Включение света от датчика давления масла и прочее — Лада 21099, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

На старой машине стояла специальная приблуда (реле Незабудка-2), которая включала свет через несколько секунд после запуска мотора, когда разбирал машину куда то задевал и найти не смог. В интернете много информации как можно сделать, чтобы свет включался сам. Есть схемы как подцепить на провод возбуждения генератора, подключение к датчику давления масла(этот вариант я и выбрал, так как показался более простой) Потребовалось для всего этого дела 2 реле. Одно 5-ти контактное и одно 4-х контактное, ну и естесственно предохранитель, как же без него то). Все собрал, подключил, работает)принцип работы наверное понятен всем, но для особенных все таки думаю стоит пояснить: аварийный датчик давления на заглушенном моторе — разомкнут. как только заводишь мотор, появилось давление датчик замыкает и замыкает массу на управление реле. Разместил всю эту приблуду под панелью.

пользовался данной схемой

Навел порядок в багажнике, все ключи попрятал, огнетушитель и прочие жидкости закрепил, красотаааа))))

Затонировал боковые передние стекла, китайкой 35%. Съемка уже вся затерлась и стала до ужаса мутной пришлось выкинуть и затонироваться обычной пленкой. Мне нравится, все хорошо видно))) Остался тонер, делать нех. ааааайда колхозить, захерачил фары тонером, так от делать нечего. Смотрится прикольно на мой взгляд, сфоткал и содрал, чистые фары красивее))) Нахер оно надо, не понимаю людей которые тонируют головной свет, это ж не видно ни хера наверное ночью…


Изменений в салоне особо то и нет, центральную консоль только переделал немного. пока ткань, как появится возможность в кож.зам обтяну, и рамку для дисплея сделаю.


P/S. сорри за грязную машину)))

www.drive2.ru

Лада 2107 "Семафор" › Бортжурнал › Установка доп датчиков AutoGauge (авто гейдж) температуры масла, ОЖ и давление масла.

Доброго времени суток!

ВНИМАНИЕ! БУДЕТ ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ!

И ПО ПРИЧИНЕ ТОГО, ЧТО САЙТ Д2 ИМЕЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ ФОТОГРАФИЙ В БЖ, ДАННАЯ СТАТЬЯ БУДЕТ РАЗДЕЛЕНА НА ДВЕ ЧАСТИ

Наконец-то сбылась моя давняя автомобильная мечта в установке дополнительных датчиков, а в первую очередь конкретно по температуре и давлению масла. По температуре ОЖ датчик был комплектом, потому то же был установлен. Скажу сразу, что комплект датчиков был приобретён у одного моего очень хорошего товарища и договорились мы с ним о цене в 3000 тыс руб за все три датчика со всеми сенсорами и проставками.
Данные датчики были установлены ещё в Октябре 2017 но только сейчас, в Феврале 2018 я наконец-то добрался что бы о них написать. За всё это время датчики касающиеся масла работают на Ура, а вот по ОЖ изначально показания неверные, скорее всего из-за проблем с сенсором, но меня это не сильно пугает или огорчает, поэтому как появится настроение и желание, попробую разобраться в чём дело а пока самое главное, что два самых необходимых для меня датчика работают.
Конечно многие скажут, что это всё ерунда, да и показания они с луны показывают. В одночасье соглашусь, но только в том случае, если установить китайские анологи (так как с ними больший процент погрешности) и если у вашего двигателя будет по какой-то причине сильная вибрация, так как сенсоры на давления масла и топлива не любят вибрацию и от этого их мембрана разрушается и показания начинают быть неверными после небольшого времени эксплуатации.
Раньше я всё не мог себе купить доп датчики по причине того, что хотелось сразу купить хорошие, но цена хорошего датчика варьировалась от 10 до 17 тыс руб за штуку в зависимости от того какой он фирмы и новый ли он или б\у. А китайские аналоги как-то побаивался покупать, так как у них ценники около 2000 тыс руб за штуку. Но тут вышло так, что у товарища оказались датчики фирмы AutoGauge люминесцентные (не путайте с китайской подделкой AutoGage) которые он очень давно себе покупал, но потом продав машину больше он не ставил их, так как машины у него стали часто меняться. В итоге почитав о такой фирме и узнав что это корея, я решил всё же попробовать и приобрести, тем более как и писал выше, за все три штуки они обошлись мне в 3000 руб

Немного расскажу причины по которым хотел себе доп датчики и далее будет уже расписан процесс установки и их подключения.

О таких датчиках первые мысли появились оооооооочень давно, и всё из-за того, что люблю зимой бочком покататься на парковке или замёрзшем карьере и много кто знает, что при очень длительном и тем более непрерывном катании боком, температура масла имеет свойство нагреваться во много сильнее чем охлаждающая жидкость (ОЖ), от чего потом масло начинает терять на такой момент свои свойства по смазыванию внутренних частей двигателя а так же начинает падать давление масла, что то же очень плохо сказывается на двигателе. И так как такие датчики позволяют в онлайн режими всё отслеживать, это и позволяет своевременно перестать давить педаль в пол и дать двигателю остыть от варварских,

www.drive2.ru

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Как самому сделать датчик давления масла для ДОПОВ

Вот нарыл тут на просторах нашего сайта такую инфу КАК ВАМ ? Я вкурсе что оригинал лучше и тд. Но на разборе у нас 3 месяца найти его не могу а если нахожу цена как за половину допов. А новый тоже 54 $-самый дешовый аналог из экзиста по номеру 035 919 561
текст не мой вот автор www.drive2.ru/cars/volksw…sanych77/journal/2710645/
Всем доброго времени суток! Давно я уже приобрел доп.приборы от Ауди Но с установкой их я все откладывал так как не было у меня для них датчика Как видите новый стоит "как чугунный мост", да и поиски по Омским разборкам результата не дали. Также обращался в сообщество "Аудиводов" с вопросом может у кого есть на продажу, но не кто не откликнулся.Пробовал забивать в поисковик "чем заменить датчик давления для приборов VDO" в ответ получал только какую то муть… Думал я думал и пришла такая мысль-а не попробовать ли сделать такой прибор самому из "шестерочного" Кому интересно может прочитать что получилось.

Так вот берем обычный датчик давления масла (бочонок) от ВАЗ 2106.

Фиксируем его в тисках.

Теперь нам нужно его аккуратно разобрать (развальцевать).

Это совсем не сложно.
Теперь его нужно разобрать.

Получаем вот такой результат.
Как то сразу посте покупки приборов я уже пробовал их подключить к этому датчику, но стрелка только заваливалась за отметку 5 КГС и показывать что либо отказывалась. с прибором же ВАЗ 06 картина была обратная.Значит они работают на оборот. Вот я и решил посмотреть что внутри у этого датчика . А внутри у этого датчика не знаю конечно как точно называется, но предположительно потенциометр.

Вот такой потенциометр.
Как видим проводок с выходным сигналом находиться сверху с права. Открутив два не больших болтика снимаем саму пластину потенциометра.

Вот она снята.

И переворачиваем ее наоборот, чтобы проводок оказался слева с низу.

Вот так должно получится.
Но как видно на фото контакты которые должны скользить по потенциометру находятся далеко слева . Но это легко поправить, благо есть регулировочный болтик.

Подойдет
Теперь нужно всю это "модернизацию" опробовать. Ставим это на машину, благо у меня еже давно лежал кем то выточенный переходник для установки "шестерочных" приборов на VAG.Пробнуй пуск показал что стрелка ожила и показывает некие результаты замеров. Скажу сразу большой надежды что это будет работать корректно не было. Но я все же решил от тарировать датчик с помощью мех. датчиком вкрученном в этот же "двойник". Думал что построю так чтобы прибор показывал правильно хотя бы на холостых. Но результат превзащел все ожидания. Прибор после не большой корректировки все тем же болтиком под "часовую" отвертку показывает правильные показания во всем диапазоне измерений!

И там и там 1 КГС на ХХ
Так что такая замена возможна . Но летом когда поеду снова на отдых в Казахстан, думаю найти все же "родной" датчик. А пока что нужно установить сами приборы в машину. Ну и так у меня все это разместилось под капотом.

Вполне аккуратно.
Ну вот как то так у меня получилось… Рад буду если кому то эта переделка -"колхозинг" пригодится для экономии средств :))

www.drive2.ru

Схема Подключения Датчика Давления Масла

Обратился к знакомому токарю, объяснил что требуется проставка под датчик «Auto Guage», которая будет без проблем вкручиваться тройник ВаЗ без всяких переделок.


На датчике от ВАЗ 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке: Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар — мало кто его использует, да и мало где он работает. После чего размыкаются контакты, пропадает сигнал и на панели приборов гаснет лампочка.

Чтобы его снять, воспользуйтесь нашей инструкцией: Отключите от датчика провод, идущий на приборную панель; Под датчиком расположена резьба, поэтому аккуратно выкрутите его гаечным ключом. Сверху Mercedes-Benz Мерседес Бенц — большая часть современных моделей На данных моделях авто датчик давления масла располагается на картерном устройстве с правой стороны от центральной части машины В нижней части двигателя.
ВАЗ 2106 КАК ПРОВЕРИТЬ УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Фото — конструкция датчика давления масла Видео: проверка аварийного давление масла БМВ М30 Проверка и ремонт Если Вам нужно проверить устройство, то возьмите небольшой отрезок резинового шланга. Производится отключение аккумуляторной батареи, для этого достаточно скинуть отрицательную клемму.

Возьмите белый провод от питания габаритных огней.

Не путайте прибор с датчиком температуры, установленным выше, в головке цилиндров. К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.

К нему должен подключаться один кабель.


Подключение и замена датчика Предназначение датчика Как подключить датчик давления масла — серьезный вопрос, но в первую очередь нужно узнать, для чего вообще предназначены такие датчики.

Дополнительный датчик давления масла в двигателе

Рекомендуем к прочтению

Используя насос, на контроллер подается давление, которое должно составить примерно ,5 атм. Место расположения датчика давления масла Таблица: расположение ДДМ на популярных моделях автомобилей Модель машины Место, где стоит измерительный элемент Способ получения доступа к контроллеру Lada Kalina Лада Калина Измеритель давления масла расположен с правой задней части силового агрегата — в отдельном гнезде основного блока цилиндров рядом со щитком ремешка. В зависимости от типа указателя давления масла, количество контактов на нем может различаться. Чем выше давление смазки, тем сильнее растягивается мембрана и меньше сопротивление катушки, а прибор отмечает рост давления.

Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Сильно высокое давление на чувствительный элемент датчика подавать нельзя, поскольку это выведет из строя мембрану.

Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию.


В противном случае датчик сразу можно считать неисправным. Далее нужно с помощью насоса подать 1…2 атмосферы на чувствительный элемент датчика.

К ползунку подведен провод, который подключен к мембране контроля давления масла.

Конструкция электронного датчика Устройство электрического ДДМ. Теперь, когда все готово, мы без проблем можем узнать, какое давление масла в двигателе.
Как проверить датчик аварийного давления масла

Читайте также: Нормы укладки тв кабеля под землей

Подскажите как установить доп. датчики !

Предварительно пользователь должен выключить все электрооборудование и систему зажигания. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее оказался серый провод прибора.

Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Сам манометр устанавливается на тройник от ресивера, к примеру, тракторного, с применением трубки.

Стрелка указателя стоит на нуле. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку.

У Вас остались вопросы? Дополнительный датчик давления масла, который куплен в тюнинг магазине чаще всего имеет 4 контакта: «Плюс» — берем от габаритов Ш ; «Масса»; Управления — провод который тянули от датчика классики; «Плюс» — на подсветку дополнительного указателя. Возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на место. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.

Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет. Одновременно с этим с помощью насоса подать на датчик давление воздуха около 1…1,5 атмосфер. В противном случае датчик неисправен. Когда оно снижается до — Ом, стрелка держится на отметке 4 Бар, 60—80 Ом — 6 Бар.

Расположение и внешний вид прибора


В нижнее отверстие — проставку под датчик давления масла «Auto Guage», а затем и сам датчик. У друга был снят этот тройник с датчиком давления, снимали с ВаЗ

Установка переходника для подключения дополнительного измерителя 2. Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет.

У Вас остались вопросы? После получения доступа производится отключение измерительного элемента от проводки питания и управления.
✔✔✔ DEFI — ТЮНИНГ ДАТЧИКИ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ — СЕНСОР — НА АВТОМОБИЛЬ ✔✔✔

Навигация по записям

Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.

К датчику должен подключаться пучок с кабелями в отдельном изоляторе. Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра.

В зависимости от результатов диагностики, Вам нужно будет купить или новый датчик, или заменить уплотнитель.

Контрольный датчик — это устройство, которое показывает давление масла на стрелочном указателе, устанавливается оно в основном на грузовые машины. Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.

Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей.

Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Проверка датчика давления с помощью лампочки Для проверки электрического нового датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания аккумулятора и компрессора желательно с манометром. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета.

Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Фото — принцип работы датчика давления масла Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Сверху Audi Ауди — большая часть современных моделей Рядом с масляным фильтрующим устройством.

Истории наших читателей «Гребаный таз!!! Есть еще один способ, как проверить датчик.
Подключение стрелочного манометра для масла Ваз 21213 / Oil pressure sensor Installation

tokzamer.ru

датчик давления ММ393А — DRIVE2

Может это конечно все глупости, но меня все время интересовало давление масла. Штатный релейный датчик срабатывающий на 0,3 бар — это ниочем, 0,3 это уже все — это пи***ц. Ну а после капиталки этот вопрос стал еще интересней.
Итак выбор был между каким нибудь промышленным датчиком или датчиком от ВАЗ классики. Ввиду немалой цены первого выбор пал на второй. Был приобретен распространенный ММ393А, в котором внутри стоит мембрана механически перемещающая ползунок по нихромовой нити. Как он выглядит внутри можно глянуть в этой записи у werw0lf .

Соответственно в зависимости от давления меняется сопротивление между клеммой датчика и корпусом. Вот его характеристика (сперто откудато с драйва)

характеристика датчика ММ393А

поискал в нете как правильно подключать этот датчик к МК. Правильно это через ОУ, но есть и те кто просто подключает датчик последовательно с резистором и получает делитель напряжения на резисторе и датчике.

В общем схемка получилась вот такая:

Полный размер

Схема измерения сопротивления датчика ММ393А

плата измерения сопротивления датчика

картинка такая маленькая потому, что плату не отмыл от ЛТИшки и она вся в какойто волосне ) и просто стыдно в нормальном разрешении ее выкладывать, а перефоткать пока нет возможности уже установил ее в машину

собственно данная платка измеряет напряжение на аналоговом входе и посылает его по UART.

Также сделал платку которая все это дело будет показывать:

Полный размер

плата индикации

сама плата получилась такой

Полный размер

плата индикации

Полный размер

плата индикации

ну здесь уже фотки полноразмерные ))

данная платка получает измеренное напряжение пересчитывает его в сопротивление, а сопротивление пересчитывает в давление. По сопротивлению я откалибровал показания по мультиметру, и в целом показания оказались близки к тому что симулировалось в протеусе. Так что сопротивление измеряется довольно точно. Ну а давление пока не откалибровано. Я просто взял тот график где виден разброс показаний датчиков и построил свою кривую исходя из того что у моего датчика сопротивление соответствующее нулевому давлению 303 Ома (по документации от 290 до 320 Ом). Соответственно просто провел свою кривую (синяя линия):

предположительно характеристика моего экземпляра датчика исходя из сопротивления нулевого давления в 303 Ом-а

На данный момент пока считаю давление на двух участках от 0 до 4 бар и от 4 до 7 условно линейным. В дальнейшем конечно нужно будет оттарировать датчик по манометру и возможно разбить кривую на большее количество участков.

Почему не сделал все на одной плате, а разделил на измерительную и индикационную — все просто, измерительную в дальнейшем не трогая оставлю для подключения к бортовому компу (когданить дойдут руки его сделать ), ну и индикационная тоже пригодится.

Полный размер

все добро вместе

Платы соединяются между собой 10-и жильным плоским шлейфом по нему идет питание к измерительной плате и UART.

вот так на данный момент выглядит отображение

Полный размер

отображение сопротивления датчика и давления

.
.
Как подключал к машине тута.

Если кому надо то вот архив с исходниками, платами и моделями в протеусе (Версии ПО в которых делал — протеус 8-ой, спринтлайоут 5-ый, кодвижн авр 2.05

www.drive2.ru

Победа над зуммером давления масла — Audi 100, 1.8 л., 1989 года на DRIVE2

В начале недели посидели с женой в машине, пока Егорка спал на улице, послушали радио, посадили аккумулятор. Зарядил аккумулятор и установил аккумулятор на место, включил зажигание и зуммер начал пищать. Ключ повернул, реакции 0. Забыл, что не прикрутил массу на двигатель от лонжерона (я ее просто чистил). Прикрутил массу, зуммер все равно продолжал пищать при включенном зажигании, но машина завелась и зуммер не заткнулся. Контрольные лампы не моргают/не горят, т.е. рабочие, но ошибки не показывают. И начался осмотр… Уровень масла в норме, пердохранители целые. Грешил на датчик давления масла, а конкретнее высокого давления, т.к. логически низкого давления при заглушеной ошибки не должен выдавать.
Сразу же возникали вопросы:
— где находится датчик? Один на фильтре, а второй?
— как проверить датчики давления?
— может ли быть еще что-то запитано на зумер?
И порыскав в интернете и задав вопрос в сообществе DRIVE2 Audi Club получил внятный ответ от пользователя zaleksey.
В итоге получил ответы на свои вопросы.

-датчик высокого давления расположен на крышке масляного фильтра
-датчик низкого давления расположен на тыльной стороне ГБЦ
-проверку опишу подробно под спойлером
-ничего кроме контроля давления масла на этом реле с зуммером не может находиться

Схема работы контроля
Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде 5 дополнительного блока реле, который находится в подрулевом пространстве. Принцип работы этой системы следующий:
• При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение.
• Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается).
• Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет.
• Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается — между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни.
• Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин.
• В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства — предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла).
Датчики давления масла
• Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску:
• Датчик низкого давления масла коричневый.
• Датчик давления масла на 1,8 бар белый.

Диагностика неисправностей
• Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться!
• Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный:
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит.
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка — двигателю ничего не грозит.
• Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смаз'ки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире!
• Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем.
• Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается,
• Сначала проверьте предохранитель.
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа.
Проверка модуля управления
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин.
• Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер — трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен — замените!
• Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора.
• Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен — при том условии, что система смазки двигателя в порядке.
• Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки зажигания (сигнал частоты вращения двигателя).


Коротко:
мотор заглушен — датчик низкого давления замкнут, датчик высокого давления разомкнут
мотор работает (давление есть) — датчик низкого давления разомкнут, датчик высокого давления замкнут
мотор работает (давление есть, но низкое) — датчик низкого давления разомкнут, датчик высокого давления разомкнут

Итогом моей проверки было обнаружение неработающего датчика высокого давления. Еду на рынок… Покупаю датчик и удлиненную головку на 24, т.к. накидного выгнутого ключа у меня нет, а прямым не подлезть. Там же на стоянке рынка меняю датчик. Включаю зажигание, пищит… Иду за релюхой, больше просто ничего не остается. На разборке покупаю релюху за 9.5$, вставляю на место и радуюсь тишине. Проверяю работоспособность реле и уезжаю домой с улыбкой и без 18$ в кармане.
Стоимость деталей:
-Датчик HANS PRIES 101 107 — 40 000 бел.руб, VAG 056 919 081 (можно было подождать денек и купить в Автоаптеке намного дешевле, но я уже был на рынке и пути назад нет)
-Головка 24 удлиненная — 45 000 бел.руб
-Pеле контроля давления масла — 100 000 бел.руб VAG 813 919 082B

Старый и новый датчики

Старый и новый датчики

Место установки датчика высокого давления

Датчик HANS PRIES 101 107

Датчик 056 919 081

Реле контроля давления масла VAG 813 919 082


Сразу и не поймешь, что чистая это та, что стояла на машине

Инструмент для снятия датчика

www.drive2.ru

Датчик давления масла ВАЗ 2107, схема подключения

На автомобиле ВАЗ 2107 с 1988 года выпуска устанавливается один стандартный датчик аварийного давления масла, который соединен с лампой аварийного давления в щитке приборов.



До этого в пару к нему устанавливался датчик указателя давления масла и стрелочный указатель в щитке приборов.

Схема подключения датчика давления моторного масла ВАЗ 2107 (после 1988 г.в.)

Схема подключения датчика давления масла в системе смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2107

Описание схемы подключения датчика давления масла ВАЗ 2107

Датчик аварийного давления масла установлен в разрыв электрической цепи подключения контрольной лампы-сигнализатора давления масла в щитке на панели приборов автомобиля. А именно «массы». При включении зажигания, давление в системе смазки двигателя отсутствует, подвижный контакт датчика поджат, цепь замкнута, контрольная лампа аварийного давления масла в щитке приборов горит. После пуска двигателя, давление в системе смазки растет, контакт внутри датчика под действием давления перемещается, размыкая цепь, лампочка гаснет.

Примечания и дополнения

На автомобилях ВАЗ 2107 применяется датчик аварийного давления масла ММ-120 и его модификации: 2101-3810600, 2101-3829010, 2101-9829010-01, 2101-9829010-02.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

twokarburators.ru

Датчик давления масла ВАЗ 2107, схема подключения

На автомобиле ВАЗ 2107 с 1988 года выпуска устанавливается один стандартный датчик аварийного давления масла, который соединен с лампой аварийного давления в щитке приборов.



До этого в пару к нему устанавливался датчик указателя давления масла и стрелочный указатель в щитке приборов.

Схема подключения датчика давления моторного масла ВАЗ 2107 (после 1988 г.в.)

Схема подключения датчика давления масла в системе смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2107

Описание схемы подключения датчика давления масла ВАЗ 2107

Датчик аварийного давления масла установлен в разрыв электрической цепи подключения контрольной лампы-сигнализатора давления масла в щитке на панели приборов автомобиля. А именно «массы». При включении зажигания, давление в системе смазки двигателя отсутствует, подвижный контакт датчика поджат, цепь замкнута, контрольная лампа аварийного давления масла в щитке приборов горит. После пуска двигателя, давление в системе смазки растет, контакт внутри датчика под действием давления перемещается, размыкая цепь, лампочка гаснет.

Примечания и дополнения

На автомобилях ВАЗ 2107 применяется датчик аварийного давления масла ММ-120 и его модификации: 2101-3810600, 2101-3829010, 2101-9829010-01, 2101-9829010-02.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

— Предохраниетели и реле монтажного блока ВАЗ 2107

— Контакты подрулевых переключателей автомобиля ВАЗ 2107

— Провода заднего фонаря ВАЗ 2107

— Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя ВАЗ 2107

— Схема подключения габаритов ВАЗ 2107

— Схема подключения плафона освещения салона ВАЗ 2107

— Схема подключения поворотников ВАЗ 2107

— Не горит дальний или ближний свет фар ВАЗ 2107

— Выключатель наружного освещения ВАЗ 2107

— Не горят габариты ВАЗ 2107

Указатель давления масла 15.3810 и датчик масла ММ358, проверка

Указатель давления масла 15.3810 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля давления в системе смазки двигателя УАЗ. Оснащен сигнализатором аварийного падения давления масла. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчика ММ358 установленного в системе смазки двигателя. 

Указатель давления масла 15.3810, основные характеристики.

Указатель давления масла 15.3810 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель давления масла 15.3810 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ПАЗ, ЛУАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 15.3810 :

— Диапазон показаний, кгс/см2 : 0-6
— Цена деления, кгс/см2 : 1
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик давления масла ММ358.

Указатель 15.3810 работает совместно с датчиком давления масла ММ358, установленным в системе смазки двигателя. Датчик представляет из себя переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления масла.

Основные характеристики датчика давления масла ММ358 :

— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Максимальное давление, кгс/см : 6
— Чувствительный элемент : реостат
— Посадочная резьба : коническая 1/4″
— Подсоединение : винт М4

Схема подключения указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Контрольная лампа аварийного давления масла и датчик давления масла ММ111Д.

Контрольная лампа аварийного давления масла расположена на панели приборов и работает совместно с датчиком давления масла ММ111Д, установленным в масляной магистрали двигателя. Контрольная лампа загорается при понижении давления в системе смазки до 0,4—0,8 кгс/см2.

При заглушенном двигателе и включенном зажигании контрольная лампа должна гореть, что косвенно свидетельствует об исправности цепи лампа-датчик. После запуска двигателя лампа должна погаснуть. При минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и отключенном масляном радиаторе контрольная лампа гореть не должна. Загорание лампы указывает на неисправности в системе смазки.

Схема подключения и работы аварийного датчика ММ111Д.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Указатель давления масла 15.3810 проверяется с помощью контрольного манометра с ценой деления в 0,5 кгс/см2, который присоединяется к системе смазки двигателя с помощью дополнительного шланга через отверстие датчика аварийного давления масла.

При напряжении 12-16 Вольт, температуре окружающей среды в 20+-5 градусов и при давлении масла в системе 2 кгс/см2 погрешность показаний не должна превышать 0,42 кгс/см2. При давлении в системе 6 кгс/см2 — погрешность не более 0,6 кгс/см2. Если погрешность показаний превышает указанные пределы, то сначала меняется датчик, а если это не даст положительных результатов, то и указатель давления масла.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

При включенном зажигании надо отсоединить провод от датчика указателя и соединить наконечник провода с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, то надо снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется — то неисправен указатель давления масла 15.3810.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

При включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание с массой или поврежден указатель. Исправность указателя можно проверить отсоединив провод от клеммы «Д», при включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя давления масла 15.3810 при помощи контрольного реостата.

При сопротивлении контрольного реостата в 157-175 Ом стрелка указателя 15.3810 должна находиться около отметки 0. При сопротивлении в 55-65 Ом — около отметки 4.

Проверка датчика давления масла ММ358 по его сопротивлению.

При давлении масла в 0 кгс/см2 сопротивление датчика должно быть в пределах 159-173 Ом. При давлении масла в 4 кгс/см2 — в пределах 54-66 Ом.

Ремонт указателя давления масла и его датчика.

Указатель давления масла 15.3810 и датчики давления масла ММ358 и ММ111Д, изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще отказывают в работе.

Похожие статьи:

  • Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
  • Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
  • Экранированное электрооборудование автомобилей Уаз, схемы, уход и особенности обслуживания.
  • Прямозубая раздаточная коробка Уаз, схема работы, механизм управления, общий конструктивный недостаток.
  • Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
  • Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание.

Как проверить датчик давления масла

Вопрос о том, как проверить датчик давления масла (далее ДДМ) интересует водителей, столкнувшихся с проблемами в работе масляной системы двигателя, в частности, когда горит лампочка масла. Проверить этот узел можно с помощью электронного или стрелочного мультиметра, контрольной лампочки или исправного манометра. Процедура проверки несложна, и под силу даже начинающему автолюбителю. Далее приведены подробные алгоритмы проверки с указанием тонкостей и нюансов.

Содержание:

Принцип работы датчика давления масла

Прежде чем разбираться каким образом можно проверить ДДМ, необходимо вкратце остановиться на теории, в частности, как работает датчик давления масла. Это даст полноту понимания процесса. В первую очередь необходимо указать, что датчики давления масла бывают двух видов — механические (устанавливаются на старые машины, в частности, советских моделей) и электронные (более современные, повсеместно используемые в автопромышленности).

Конструкция механических датчиков

Устройство механического ДДМ

Внутри механического датчика есть мембрана, которая изменяет свою форму в зависимости от приложенного к нему давления. Соответственно, чем оно больше — тем больше изгибается мембрана. Изгибаясь, она воздействует на имеющийся в конструкции шток, который отвечает за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра. Давление возрастает — стрелка идет вверх, давление падает — стрелка опускается.

Также существует еще одно, более распространенное устройство механического датчика давления масла. Оно аналогично, но с добавлением переменного резистора — реостата. Так, на имеющуюся в его конструкции мембрану помещают резистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от, собственно, значения прикладываемых усилий. Соответственно, чем имеет место большая деформация мембраны — тем больше изменяется сопротивления датчика. При отсутствии деформации мембраны значение сопротивления будет равно нулю. Это изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ), на который и подается соответствующий сигнал. Его программное обеспечение создано таким образом, что оно контролирует нахождение сигнала от ДДМ в определенном промежутке, соответствующем нормальному рабочему давлению масла в масляной системе двигателя. Как правило, к механическим датчикам присоединяют стрелочные манометры, на шкале которых показывается абсолютное значение масла. Хотя на самом деле эти приборы являются вольтметрами, стрелка которых изменяет свое положение в соответствии с приходящим на прибор значением сопротивления с ДДМ.

Конструкция электронного датчика

Устройство электрического ДДМ. 1 — шток, 2 — сигнальная лампа, 3 — контакты, 4 — мембрана

Конструкция электронного датчика давления масла (к слову, устанавливается на автомобили ВАЗ-2114 и его аналоги, новые модели «Лады») подразумевает, что при ровной мембране (не находящейся под давлением) питающая цепь сигнальной лампы на панели прибора нормально замкнутая, поэтому она включается в соответствующих условиях. Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет. Это, собственно, и происходит при запуске двигателя, о чем можно судить по тому, что лампочка масленки при включенном зажигании, а также первые 1…2 секунды находится в активном состоянии (светится).

Таким образом, суть проверки современного ДДМ заключается в измерении сопротивления обмотки датчика мультиметром, переведенным в режим измерения электрического сопротивления (омметра). Однако его также можно проверить и другими методами.

Диагностика датчика

Как указывалось выше, бывают два типа датчиков давления — механический и электронный. Соответственно, процедуры проверки аварийного датчика давления масла в обоих случаях будут отличаться, хоть и незначительно (имеют место лишь конструкционные особенности данных датчиков). В первую очередь необходимо убедиться, что именно датчик давления масла неисправен. Для этого потребуется выполнить дополнительную диагностику масляной системы — проверить уровень масла в ней, состояние фильтра, насоса и так далее. Если же подозрения пали именно на исправность датчика давления масла, то в первую очередь необходимо его демонтировать с посадочного места при выключенном двигателе (как правило, он расположен в районе масляного фильтра).

Где датчик давления масла

Узнайте, где расположен датчик давления масла на разных моделях машин, поскольку это зависит от конструкции мотора, а на некоторых автомобилях их аж два
Подробнее

 

Обычно для этого используются ключи различных диаметров, например, на 24, 27 или другие (зависит от конкретной модели автомобиля). После этого не забудьте заткнуть его посадочное место ветошью с тем, чтобы при работе двигателя из него не вытекало масло, а также в масляную систему не попал различный мусор или мелкие детали (болты, гайки и прочее)!

Желательно также проверить давление в масляной системе автомобиля. Для этого нужно в посадочное место, откуда был выкручен ДДМ, вкрутить манометр, с помощью которого сделайте контрольный замер давления масла на различных оборотах работы двигателя. Обратите внимание, что при этом нужно обеспечить максимальную герметичность, чтобы показания манометра были предельно точными. Обязательно нужно посмотреть на давление при работе двигателя на холостых оборотах, а также на средних и высоких.

У разных машин значение соответствующего давления будет разным, поэтому точную информацию вы найдете в мануале или технической документации к конкретной машине. Если значение давления в норме, но при этом информация не доходит до ЭБУ, то виноват, скорее всего, датчик, поэтому его и нужно проверить.

Как узнать о неисправности датчика моторного масла автосканером

На всех современных автомобилях о проблемах с датчиком может сигнализировать не только лампочка масленки, но и индикатор “проверьте двигатель”. В таких случаях узнать причину помогает недорогой оригинальный OBD-2 диагностический автосканер Scan Tool Pro Black Edition, который стоит подключить в разъем ЭБУ и со смартфона либо планшета по Bluetooth или Wi-Fi через доступное приложение подключится к модулю управления двигателем (ECM).

Индикатор давления масла и чека двигателя

Ошибка датчика моторного масла

В зависимости от характера проблемы в память могут вносится коды ошибок датчика давления моторного масла: P0520, P0521, P0522, P0523 и P0524. В режиме реального времени вы можете подключиться к блоку управления и посмотреть наличие ошибок, а также показание датчика давления масла (напряжение на датчик и температуру масла). Что позволит более точно определиться с причиной неисправности.

Благодаря 32-х битному чипу Scan Tool Pro позволит не только считать и сбросить ошибки в двигателе, но и производить замеры работы в других системах авто (коробки передач, трансмиссии, ABS, ESP и т.д.) на определенных временных отрезках и сохранить данные в памяти.

Проверка электрического датчика давления масла

Проверка датчика мультиметром

Электронные датчики давления масла, используемые, как на иномарках, так и отечественных авто, в частности, на автомобилях ВАЗ-2114 и других современных «Ладах», проверить несложно. Их устройство аналогично тому, где используется реостат, однако они попросту размыкают цепь при определенном давлении. Соответственно, его проверка еще проще. Для этого нужно:

  • Установить мультиметр в режим «прозвонки» (разрыва) электрической цепи.
  • Обеспечить герметичное соединение воздушного насоса и входного (чувствительного) отверстия, куда подается воздух. Тут аналогично необходимо обеспечить качественную герметизацию, поскольку от этого напрямую зависит результат эксперимента.
  • Один щуп мультиметра установить на центральный выходной контакт датчика, а второй — его корпус, «массу».
  • Одновременно с этим с помощью насоса подать на датчик давление воздуха около 1…1,5 атмосфер. Сильно дуть не нужно, чтобы не повредить мембрану. Если датчик исправен, то электрическая цепь разомкнется почти сразу, под механическим воздействием штока, находящемся в жесткой связи с изгибаемой чувствительной мембраной датчика давления масла.

Как понятно из схемы работы датчика, если цепь разомкнулась (фиксируется мультиметром), значит, датчик исправен. В противном случае — нет. В редких случаях вместо датчика проблему, почему горит лампочка масла, необходимо искать в неисправной (перебитой или с поврежденной изоляцией) проводке.

Также работоспособность датчика давления масла можно проверить и другим методом. Так, нужно снять питающий провод с датчика и замкнуть его на «массу». Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. В противном случае датчик неисправен.

Проверка двух датчиков

На некоторых современных машинах устанавливают два однотипных («новых») датчика давления. Первый рассчитан на значение абсолютного давления в диапазоне около 0,15…0,45 атмосфер, и предназначен для размыкания контрольной лампы после запуска двигателем. Его проверка аналогична, и соответствует описанной выше процедуре. То есть, подключение такое же. Его цепь должна размыкаться при нагнетании в нем давления в указанном диапазоне.

Второй датчик предназначен для контроля давления масла на работающем двигателе. Он по типу аналогичен первому, но его отличие заключается в том, чтобы контролировать верхнюю границу масла (дабы не допустить его возрастания до критического значения). Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей. Однако в большинстве случаев оно находится около 1,8 атмосферы. При достижении этого уровня давления или выше цепь контакта должна замыкаться, и соответственно, на приборной панели должна активироваться сигнальная лампа давления масла в системе двигателя.

Проверка датчика давления с помощью лампочки

Для проверки электрического (нового) датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания (аккумулятора) и компрессора (желательно с манометром). Алгоритм проверки следующий:

Схема подключения

  • К контактам лампочки необходимо присоединить два провода.
  • Один из концов провода, идущий на лампочку, присоединить к выводному контакту датчика давления.
  • Массу от блока питания (или минус от аккумулятора) соответственно присоединить на корпус (массу) датчика.
  • К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.
  • Если датчик исправен, то после включения блока питания (или просто при возникновении контакта от аккумулятора) лампочка должна засветиться. В противном случае датчик сразу можно считать неисправным.
  • Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Значение давления может быть разным, и это зависит от того, на какое именно давление рассчитан датчик. Обычно оно находится около уже упомянутой 0,5 атмосферы.
  • При возрастании давления до указанного значения (критического для датчика) лампочка должна потухнуть, поскольку при этом в корпусе датчика разомкнется контрольная электрическая цепь. Если этого не произошло, то датчик также можно считать негодным.

Вместо компрессора вполне можно обойтись обычным автомобильным и даже велосипедным насосом, которые без проблем выдадут необходимые полатмосферы давления воздуха.

Проверка механического датчика

Проверку старого механического датчика (например, устанавливаемого на некоторые модели ВАЗ «классика» и старые иномарки, например, «Вольво 240»), с помощью которого имеется возможность прямо узнать, какое давление в настоящий момент имеется в масляной системе автомобиля, можно осуществить даже без мультиметра, однако с использованием дополнительных приборов (воздушного насоса и электрического автомобильного манометра). Датчик аналогично необходимо демонтировать с машины, поскольку проверить его прямо на двигателе не получится.

Проверка датчика манометром

Проверка немного сложнее, чем у электронных, однако это заключается, в первую очередь, в некоторой сложности собирания электрической схемы. Действовать нужно по следующему алгоритму:

Как проверить механический датчик, схема подключения

  • На датчике необходимо найти контакт, который выдает сигнал для аварийной лампы давления масла на приборной панели автомобиля, а также другой контакт, откуда подается сигнал для индикации давления масла. «Массу» для дальнейших замеров нужно будет просто взять с корпуса датчика (в обычных условиях все датчики берут «масс» просто с корпуса двигателя).
  • Аналогично на электронном манометре необходимо разобраться, куда подключать плюс и минус его питания, а также непосредственно сигнал от датчика (то есть, предусмотрено три контакта).
  • Подключить электрическую схему, и герметично подсоединить воздушный шланг, соединяющий насос и чувствительный элемент датчика.
  • Далее нужно с помощью насоса подать 1…2 атмосферы на чувствительный элемент датчика. Если он исправен — то на стрелочном манометре будет явно показываться поступающее давление. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.

Как правило, датчики давления масла не подлежат ремонту, поэтому если была выявлена их неисправность, то нужно выполнить замену данного узла. Благо, стоят эти элементы недорого и доступны повсеместно практически в любом автомагазине.

Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком.

Одна голова хорошо, а две лучше

На многочисленных форумах в сети интернет нередко можно встретить рассказы опытных автолюбителей о том, что вместе с электронным датчиком давления масла они устанавливали параллельно с ним механический. В частности, это выражается в том, что в случае падения уровня давления масла загорается не только соответствующая контрольная лампа на приборной панели, но и будет видно абсолютное значение давления на манометре, установленном где-нибудь в районе приборной панели.

Делается это по той причине, что иногда, например, после выполнения на двигателе капитального ремонта или при использовании некачественного (или устаревшего) моторного масла, которое скомковалось, чувствительный элемент датчика не срабатывает должным образом, соответственно. Соответственно, при падении давления контрольная лампа не загорается, что является критичным фактом, поскольку двигатель в таких условиях работает «на сухую», то есть, без должного смазывания. Это значительно снижает его ресурс и может полностью вывести мотор из строя в кратчайшие сроки.

Так, автолюбители устанавливают в месте подключения датчика давления так называемый тройник, на один выходной конец которого подключается традиционный электронный датчик, а на другой — механический. Шланг с проводами монтируется в подкапотном пространстве в соответствии с конструкцией двигателя. Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию. На его конце устанавливают манометр, например, от ВАЗ «классики», УАЗ или другой подобный прибор. На самом деле его модель не важна, главное, чтобы было удобно ориентироваться по шкале, то есть, она должна иметь подробную градуировку.

Заключение

Датчик давления — достаточно надежный узел, и выходит из строя редко. Поэтому при появлении проблем с системой индикации масляной системы, необходимо проверить другие параметры — давление масла, наличие утечек, состояние непосредственно масла, его уровня и масляного фильтра, и лишь после этого проверять состояние датчика давления масла. В целом, проверка исправности этого узла не составляет больших сложностей, и под силу даже начинающим автолюбителям, буквально используя автомобильный компрессор и мультиметр. В случае, если датчик вышел из строя, то ремонт его вряд ли возможен, поэтому лучше купить новый ДДМ в автомагазине, благо стоит он недорого.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчик давления масла ваз 2106: Подключение, Замена, Как проверить

Принцип работы датчика давления масла, основан на свойстве деформации упругой мембраны под действием давления жидкости(масла) или газа. На этом свойстве материалов основаны почти все датчики давления. Величина сдвига мембраны механически передается на переменный резистор(реостат), изменение его сопротивления регистрируется оборудованием автомобиля, и отображается на манометре.

Оглавление

Подключение
Замена
Как проверить
Не работает

Подключение

1. «Оранжевый провод» подключаем к плюсу замка зажигания.

2. «Белый провод», к проводу габаритов,

3. «Белый с чёрным» провод кидаем на массу.

4. Серый провод к датчику аварийного давления масла(который и был у нас, штатный)

5. «Тёмно-серый с чёрным» провод подключаем к установленному нами датчику (указателя) давления масла.

Замена

Для замены датчика масла не требуется особых познаний в слесарном деле, и эта работа представляет собой несложный технологический процесс. Запасаемся стандартным набором слесарных инструментов и начинаем ремонтные работы. Последовательность технологических операций такова:

Разъединяем датчик давления масла и подходящую к нему проводку.

С помощью гаечного ключа выворачиваем прибор.

Демонтируем изделие и производим монтаж обновленного прибора.

Как проверить

Как правило то, что связано с давлением принято проверять при помощи манометра. Вкрутите манометр вместо датчика и заведите мотор. На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше, можно сделать заключение, что давление в порядке, а датчик давления — нет, поэтому необходима немедленная замена датчика давления масла.

Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.

Не работает

Если датчик аварийного давления масла работает (лампочка на панели гаснет после запуска двигателя), померяй напряжение на приборе. Его отсутствие покажет неисправность датчика давления масла, наличие — неисправность прибора. А сначала посмотри контакт на датчике.

Koгдa дaвлeниe мacлa вдpyг yпaлo нa нyлeвyю oтмeткy, и зaгopeлacь лaмпoчкa, нe cлeдyeт впaдaть в пaникy. Boзмoжнo, двигaтeль paбoтaeт нopмaльнo, a вoт c мacляным дaтчикoм вoзникли кaкиe-тo пpoблeмы. B любoм cлyчae лyчшe вceгo ocтaнoвить aвтoмoбиль и зaглyшить мoтop.

B пepвyю oчepeдь пocлe вынyждeннoй ocтaнoвки нeoбxoдимo oткpыть кaпoт и ocмoтpeть мoтopный oтceк. Ecли пoтeкoв мacлa нe виднo, cлeдyeт пpoвepить ypoвeнь cмaзoчнoй жидкocти в двигaтeлe. Heдocтaтoк мoтopнoгo мacлa мoжeт cтaть пpичинoй низкoгo дaвлeния. Пpи близкoм pacпoлoжeнии гapaжa или CTO мoжнo нe cпeшa дoexaть cвoим xoдoм.

Koгдa ocмoтp нe дaл oтвeтa нa вoпpoc, пoчeмy зaгopeлacь лaмпoчкa, лyчшe дoбиpaтьcя дo дoмa нa бyкcиpe.

B cпoкoйнoй oбcтaнoвкe дoмa или в гapaжe нeoбxoдимo cдeлaть диaгнocтикy дaтчикa дaвлeния мacлa. Для этoгo пpидeтcя пoдыcкaть мaнoмeтp c пoдxoдящим диaпaзoнoм измepeния. Cлeдyeт yчecть, чтo пpиcoeдинитeльнaя peзьбa y дaтчикa BAЗ-2106 имeeт oбoзнaчeниe M14x1,5. Cooтвeтcтвeннo, тecтиpyющий пpибop дoлжeн oблaдaть тaкими жe пapaмeтpaми или к нeмy пoтpeбyeтcя дoпoлнитeльнo пepexoдник.

Для извлeчeния мacлянoгo дaтчикa пoнaдoбитcя poжкoвый ключ. Paбoтa выпoлняeтcя пpи нepaбoтaющeм мoтope. Teпepь нa eгo мecтo мoнтиpyeтcя мaнoмeтp. Ocтaeтcя зaвecти двигaтeль и yвидeть peaльныe пapaмeтpы дaвлeния в мacлянoй мaгиcтpaли. Чтoбы yвeличить oбopoты мoтopa и пocмoтpeть нa вepxниe пpeдeлы дaвлeния, пpидeтcя пpocить пoмoщи y coceдeй или poдныx. B cлyчae, кoгдa вce зaмepы нaxoдятcя в нopмe, нeoбxoдимo зaмeнить мacляный дaтчик.

Автоклуб ВАЗ 2101

4 пользователей, 163 гостей, 0 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

Ahrefs, Google, Bing, Yandex, Mediapartners(AdSense), Интервент, VETERAN, Тоха, alligato

qwerty12 (39), vstar (59), дмитрий туз (42), Grinder (32), uoi (51), Artew (29), Ohr (43), Макс12 (29), SLAVA 2014 (46), ретроман (57), Romari (27), shiny-diski.com.ua (28), Путин (30), Avazor (29), serayakopeyka (38), prostyle (31), HUMMER 682 (43), Бори (30), Васканич Руслан (30), Борис Косицын (45), Sergeyfure (31), McHammer (46), Biometar (35), мой (57), DiGro (38), Виктор 19 (32), karatist_ua (27), zazik (42), pasha-chaika (31), marsh22 (34), Shliker (38), svvetal (36), Andrey2002 (40), Nazare1h (29), иван2207 (34), Милый888 (31), zdeltaz (33), Glebchik (29), крик (57), lдмитрий (42), snk (64), Олег_АКА (36), mirbi4 (31), rulon (34), ssi71 (50), Славко! (34), даня (32), Богдан2101 (29), SoGod (30), maks_k (39)

Что такое реле давления масла? На что это похоже? Как это работает? - Welland Power

Что такое датчик давления масла?

Реле давления масла - это устройство защиты двигателя. Это тип датчика давления масла. Как следует из названия, реле давления масла - это механическое устройство, внутри которого есть переключатель. Переключатель давления масла может быть 1-, 2- или 3-контактным. Традиционно большинство масляных выключателей для защиты закрываются при срабатывании, чтобы показать низкое давление масла. Это может быть связано с блоком двигателя, действующим как заземление, или через изолированный возврат.Вам также стоит взглянуть на нашу статью о другом устройстве контроля масла - что такое датчик давления масла?

Совет. Когда двигатель не работает, в нем не будет давления масла, поэтому реле низкого давления масла будет активным - когда двигатель запустится через пару секунд, это должно измениться.

1-контактный переключатель

Реле давления масла с одним штифтом имеет два соединения - одно на штифте, а другое через корпус к блоку двигателя. Это соединение через корпус переключателя с блоком цилиндров действует как заземление.Затем штифт меняет состояние. Обычно контур замкнут при низком давлении масла. Это пример реле давления масла Perkins, установленного на большинстве двигателей 1103, 1104 и 1106, номер детали - 2848062.

Как вы можете видеть, этот переключатель имеет только один контакт, поэтому переключатель работает между землей и контактом.

2-контактный переключатель

Двухштырьковый выключатель давления масла имеет два соединения. Они могут различаться - есть два варианта.

2-контактный переключатель с одним контактом в качестве заземления (наиболее распространенный)

Один на штифте, а другой через корпус к блоку двигателя.Это соединение через корпус переключателя с блоком цилиндров действует как заземление. Затем штифт меняет состояние. Обычно контур замкнут при низком давлении масла. Ниже представлен датчик давления масла Perkins, номер детали T421762, который можно найти на большинстве двигателей Perkins серии 400. Этот переключатель имеет пластиковую розетку, в которую вставляется двухконтактная вилка для подключения.

Этот переключатель работает между двумя контактами, он не использует свой корпус в качестве заземления.

Переключатель с 2 контактами, с одним нормально разомкнутым контактом и одним нормально замкнутым контактом

В этой конфигурации каждый вывод переключается.Один будет закрыт при низком давлении масла, другой открыт. Когда давление масла поднимется, каждый из них изменит состояние.

3-контактный переключатель

Трехконтактный переключатель обычно имеет два контакта, которые переключают состояние: один нормально разомкнутый, второй нормально замкнутый и общее соединение, обычно используемое для заземления. Вот самый распространенный масляный переключатель на двигателях Perkins серии 4000. Это номер детали 782/175.

Это трехконтактный переключатель с треугольной розеткой, на которую устанавливается трехконтактная электрическая вилка.Один контакт заземлен, один нормально замкнут, а другой нормально разомкнут.

Предупреждение о давлении моторного масла - с чего начать

Предупреждение о давлении моторного масла - с чего начать - насколько это плохо

Внезапно на приборной панели появляется сигнальная лампа давления масла в двигателе или показания низкого давления масла.

Следовательно, предупреждение о давлении масла в двигателе - это единственное, о чем вы должны думать.

Прежде всего, вы никогда не захотите игнорировать любую сигнальную лампу давления масла в двигателе, особенно если она горит постоянно.

Езда без необходимого уровня масла и под надлежащим давлением приведет к повреждению двигателя.

Самое главное, прежде чем что-либо делать, всегда проверяйте уровень масла.

Предупреждение о давлении моторного масла, датчики

Сигнальная лампа давления масла в двигателе получает информацию от; датчик давления масла, вкрученный в главный масляный канал. Устранение неполадок, связанных с давлением масла, следует начинать с знания того, как работает система.Итак, внутри датчика давления масла находится диафрагма; который заземлен, когда давление масла мало или отсутствует.

Датчик давления масла

Следовательно, по этой причине загорается сигнальная лампа. Когда двигатель работает, давление масла давит на диафрагму и отсоединяет землю. Поэтому выключите свет. Но на более современных автомобилях датчик давления масла; фактически отправляет значение давления масла в компьютер трансмиссии (PCM).

Итак, если показание давления масла опускается ниже заданного уровня; компьютер трансмиссии (PCM) включает контрольную лампу давления масла.А в некоторых случаях он выключает двигатель, чтобы защитить его механически.

Некоторые автомобили могут различать низкий уровень масла и недостаточное давление масла. Это даст вам знать, исправна ли масляная система; неисправен или, если вам просто нужно, добавьте еще масла.

Датчик давления масла

Ниже приведены наиболее типичные симптомы неисправности реле или датчика давления масла:

  • Повторяющееся мигание от индикатора давления масла
  • Неправильное показание, показывает на манометре
  • Индикатор давления масла, активирует
Если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ; и двигатель работал нормально (без шума) после того, как загорелась сигнальная лампа давления масла; Проблема может заключаться в неисправности блока передачи давления масла, манометра давления масла или переключателя сигнальной лампы.

Поиск и устранение неисправностей, датчик давления масла:
  • Проверьте датчик, заземлив провод, ведущий к передающему блоку на блоке.
  • При отключении провода от передающего устройства при включенном ключевом выключателе; стрелка на манометре должна быть; либо полностью высоко, либо полностью низко.
  • Заземление провода должно привести к перемещению иглы на противоположную сторону датчика; откуда он был до того, как провод был заземлен.
Поиск и устранение неисправностей, датчик давления масла
  • Если автомобиль оборудован индикатором давления масла; прикосновение провода к земле, а затем отсоединение провода от земли, должно включать и выключать свет.
  • Если это произойдет, датчик и проводка в порядке, что свидетельствует о неисправности передающего устройства.

Масляный насос двигателя

Масляный насос подает масло, необходимое для смазки вашего двигателя во время его работы. Давление масла предотвращает контакт металла с металлом между компонентами двигателя.

Масляный насос двигателя

Хотя насос является одним из самых прочных компонентов вашего автомобиля; важно знать признаки неисправности.

Итак, если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ; и двигатель шумел, когда работал; проблема может быть в плохом масляном насосе.

Проверка давления моторного масла в реальном времени

Снимите блок передачи давления масла на двигателе и подсоедините главный манометр давления масла непосредственно к двигателю.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что насос создает достаточное давление.

Главный датчик давления масла

Итак, если давление масла находится в пределах спецификации (обычно 10 фунтов на кв. Дюйм на каждые 1000 об / мин), масляный насос в порядке. Но если давление ниже указанного в спецификации, масляный насос или подшипники двигателя могут быть изношены.

Другие возможные причины низкого давления моторного масла:
Масляный фильтр

Для защиты двигателя от истирания и износа требуется масляный фильтр.Работа масляного фильтра заключается в том, чтобы не допустить попадания твердых загрязнений в двигатель. Эти загрязнители часто включают металлические частицы, углерод и грязь.

Масляный фильтр

Значит, если они попадут внутрь двигателя, они приведут к его повреждению. В результате этого изменения давления ваш двигатель начнет испытывать проблемы. Вот почему вы должны устранить проблему немедленно, пока она не усугубилась.

Масляные галереи, в двигателе

Масляный поддон или картер - это место, где хранится моторное масло.Запас масла для большинства двигателей составляет от четырех до шести кварт. Работа масляного насоса двигателя заключается в создании давления в масле и его циркуляции. Как только масло покидает насос, оно направляется прямо к масляному фильтру для очистки.

Масляные галереи в двигателе

Затем все чистое масло пройдет через ряд каналов, пока не достигнет коленчатого вала. С масляными галереями в коленчатом валу; масло может циркулировать по всем опорным поверхностям двигателя.

Заключение

Таким образом, сигнализатор давления масла в двигателе предоставляет водителю жизненно важную информацию.Например, загорание сигнальной лампы давления масла в двигателе после замены масла является серьезной проблемой. Потому что это означает, что внутри двигателя не течет масло.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Установка манометра масла

Масло Установка манометра
Для установки масла манометр, вам сначала понадобится его приобрести.Их можно купить на самой высокой скорости. магазины или PartsForYourCar.com. Тип калибра не имеет значения.
Порт для любого механическая или электрическая установка расположена примерно в 4 дюймах справа от масла. фильтр на передней части двигателя. Чтобы его найти, вам может потребоваться безопасно приподнять переднюю часть. конец вашего автомобиля и снимите нижний пластиковый кожух, чтобы открыть масляный фильтр и давление датчик.. Вы увидите фильтр. Справа от него заводское давление масла. выключатель. Он серебристого цвета с двумя проводами, идущими в электрический разъем.


(нажмите, чтобы увеличить)

Только этот переключатель идет на идиот свет на приборную панель. Нет сигнала на PCM. Причина отметить это то, что переключатель будет удален навсегда. Если вы боитесь не иметь этот свет на приборной панели, подумайте об этом так.Теперь вы сможете увидеть фактическое давление. Этот переключатель замыкается при давлении масла 5 фунтов на квадратный дюйм или ниже. Это ниже, чем ты хочу быть. Так что новый датчик будет лучшим решением. Кроме того, GM решила использовать нормально замкнутый переключатель, который открывается при повышении давления. Мне было любопытно, почему GM сделал бы это. Если разъем оторвался или был отрезан провод, свет никогда не загорелся. с текущей конфигурацией.
Рекомендуется отключите аккумулятор при установке передающего устройства.Аппарат прямо возле стартер двигателя, и возможно, вы прикоснетесь к стартеру своими инструментами и получите хорошая искра.

Вам не обязательно слейте масло, чтобы снять передающий блок, но убедитесь, что двигатель при этом масло стекает обратно в масляный поддон (здесь пригодится набор или пандусы). Отсоедините электрический разъем от блока отправки давления. Далее удалите отправку Блок. Он ввинчивается в корпус и выходит довольно легко.

Остальное зависит от того, какой тип манометр, механический или электрический. Я бы посоветовал электрическую, так как только один провод необходимо проложить от передающего устройства к датчику. В то время как механический - потребует, чтобы трубка была проложена в автомобиле с вероятностью утечки. Теплый масло на ковре в салоне дело нехорошее.

В любом случае порт, к которому вы будете адаптироваться, - это труба 1/4 дюйма или фитинг с внутренней резьбой NPT.Если вы используете электрический передающий блок, большинство из них поставляется с трубной резьбой 1/8 дюйма. Все необходимые переходники входят в комплект Autometer.

Установить Ваш установочный или передающий блок (ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТЕФЛОНОВУЮ ЛЕНТУ !!!) с адаптером и проложите сигнальный провод или трубку к датчику и подать импульсный источник питания для подсветки.

Нажмите здесь для инструкций по освещению манометра

На фото ниже копия проводки Схема для манометра масла автометра:

Вопросы? Напишите мне и спросите

Как работает манометр

Электрические манометры масла

Им требуется источник питания, обычно от блока предохранителей, который проходит через манометр и обратно на землю через блок датчиков.Показания манометра зависят от сопротивления сенсорного блока; это, в свою очередь, определяется давлением масла в двигателе. Электрические датчики имеют то преимущество, что их легко интегрировать в современный дизайн приборной панели.

манометр масла один из самых важных инструментов в машине. Это действует как индикатор двигатель общее благополучие и как раннее предупреждение система, дающая продвигать уведомление о любых проблемах, чтобы вы могли выяснить причину до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Чтение манометра масла

Нулевые показания при работе двигателя выше холостого хода означают, что либо датчик неисправен, уровень масла слишком низкий, либо масляный насос или его привод сломался. Если это произойдет, вам следует переключатель выключить двигатель немедленно.

Высокие показания

Чрезвычайно высокие показания после холодного пуска означают, что предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром, вероятно, застрял.Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.

Низкие значения

Постоянно низкие показания по сравнению с показаниями в автомобильном справочнике могут указывать на неисправность самого датчика или приборной панели, но более вероятно, что основные компоненты двигателя изнашиваются. Не волнуйтесь, если показания упадут всего на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того во время длительного пробега в жаркую погоду.

Как работают манометры масла

Датчик следит за маслом давление на одной из основных магистралей рядом с насос а также фильтр .Для этого есть нажатие в блокировка двигателя , в который входит облажался датчик (для электрических датчиков) или отвода маслопровода (для механических манометры).

Датчик масляной сигнальной лампы ввинчивается в штуцер или тройник на этот момент, независимо от того, оборудован ли автомобиль манометром давления масла.

Механические манометры работают, буквально заставляя иглу вращаться вокруг циферблата под давление от двигателя. С другой стороны, электрические датчики работают, используя датчик, ввинченный в блок двигателя, чтобы производить переменную сопротивление что влияет на количество Текущий проходя через схема содержащий калибр и датчик.

Механические манометры

Датчик уровня масла механический

Масло к манометру подается по трубопроводу с резьбовыми соединениями маслёнок. Штуцеры позволяют подключать несколько датчиков к одному отводу - стыки уплотняются медными шайбами.

Масло подается на манометр через штуцер в маслопроводе двигателя. труба малого диаметра (3 мм), обычно медная или пластиковая. Труба отводится от все, что может повредить его, потому что, если труба пробита, двигатель масло будет вытекать.

Трубка входит в салон автомобиля через отверстие с втулкой в переборка, и соединяется с заглушкой на задней части манометра через рифленую разъем.

Датчик содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец который жестко закреплен на внешнем кожухе датчика. Другой конец лампочки закрывается и соединяется легким связь в нижний конец игла, которая сама установлена ​​на шкворне.

Масло подается в баллон из подающего патрубка примерно с таким же давление при выходе из двигателя.Колба пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает иглу вокруг калиброванного датчика шкала . Чем больше давление, тем больше движется игла.

Электрические датчики

Блоки электрических датчиков

Сенсорные блоки для электрических датчиков работают, сдвигая стеклоочиститель вверх по изогнутой ножке с известным сопротивлением. Стеклоочиститель приводится в движение диафрагмой, которая обеспечивает герметичность датчика.

Электрический ток на датчик подается от источника питания с предохранителем в на практике ток снимается с одного из множества проводов или печатных дорожек за приборная панель .

Ток проходит через проволочную обмотку. катушка установлен вокруг или внутри шарнир иглы и производит магнитное поле который перемещает иглу через калиброванная шкала датчика. Как далеко идет стрелка по шкале - что чтение дает - зависит от того, какой ток течет через датчик. Это в число оборотов зависит от сопротивления обратного провода датчика, который заземлен на блок двигателя через датчик.

Сопротивление датчика зависит от давления масла.Нефть входит в конец датчика, который ввинчен в блок цилиндров и прижимается к диафрагма . Диафрагма перемещает стеклоочиститель внутри датчика, который движется вверх или вниз. лезвие с известным сопротивлением, это лезвие подключено к обратному проводу от измерять. Чем больше движется диафрагма под давлением, тем ниже лезвие сопротивления движется стеклоочиститель. Таким образом, сопротивление датчика зависит от давление масла и соответственно перемещает стрелку манометра.

Все датчики подсвечиваются, поэтому их можно читать ночью.интеграл датчики загораются от одной из панельных лампочек, которые также освещают остальную часть приборы, а отдельные манометры имеют небольшой (от 0,5 до 3 ватт ) лампочка установлен в держателе сзади. Все эти светильники обычно подключаются к цепь бокового / панельного освещения.

Плюсы и минусы

Электрические манометры проще интегрировать в современные цельные напечатанный схема приборные панели, используемые в большинстве современных автомобилей, они менее громоздки и Провести и соединить провод проще, чем трубу.

Механические датчики не так распространены, как электрические, хотя все еще доступны в магазинах аксессуаров. Потому что масло, попадающее в заднюю часть манометр находится на уровне давления в двигателе, проблема заключается в негрязных утечках, если труба отменяется. Однако некоторые люди считают, что механический манометр более эффективен. заслуживает доверия.

Контрольные лампы масла

Многие автомобили не имеют стандартного манометра потому что некоторые признаки низкого давления масла (особенно нулевые показания) так важно, по крайней мере, у них будет красный или оранжевый предупреждающий свет, который светится, если давление масла падает ниже определенного уровня.

Часто эта сигнальная лампа подключается к датчику уровня масла как ну, а в некоторых автомобилях свет служит предупреждением о температуре двигателя. свет.

3 Признаки неисправного датчика давления масла (и способы быстрой проверки)

Последнее обновление 18 июня 2020 г.

Здесь мы собираемся обсудить следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или реле давления масла). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки неисправного датчика давления масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает датчик / переключатель давления масла

Основная задача датчика давления моторного масла - отслеживать давление масла в автомобиле и затем передавать эту информацию прямо на комбинированный измеритель или на приборную панель.

Если в автомобиле есть электронный модуль управления (почти все есть), то реле давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно будет рассчитать.

После расчета информация отправляется на комбинированный счетчик или приборную панель, чтобы можно было активировать сигнальную лампу давления масла в двигателе или манометр.

Признаки неисправности переключателя или датчика давления масла

Если есть проблема с датчиком давления масла, это обычно включает световой индикатор давления масла в двигателе. Это также может привести к неточным показаниям манометра масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправности реле или датчика давления масла:

# 1 - Повторяющееся мигание светом индикатора давления масла

Иногда, если датчик давления масла не работает должным образом, мигание происходит с низкого уровня. масляная лампочка на панели приборов.Это может вызвать панику у водителя, потому что он будет думать, что уровень масла у него низкий, что в конечном итоге привело бы к повреждению двигателя, если бы это было правдой.

Чтобы определить, действительно ли это предупреждение, вы должны вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, то, скорее всего, у вас неисправный датчик давления масла, и вам необходимо немедленно его заменить.

Связано: Общие симптомы низкого уровня моторного масла

# 2 - Неправильные показания манометра

Если вы управляете старым автомобилем, то, вероятно, у него есть механический манометр, который рассчитывает давление масла.Если уровень масла в норме, но манометр показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, потому что он неисправен или есть какие-то проблемы с подключением.

Если вы управляете современным автомобилем, то ваш манометр, вероятно, является электронным и передает электронный сигнал для получения показаний.

Всякий раз, когда датчик давления масла в современном автомобиле не работает должным образом, это вызывает странные показания манометра, либо он показывает полный или нулевой уровень.Проверьте проводку к датчику и при необходимости замените.

Не думайте, что у вас низкий уровень моторного масла, не проверив физически щуп. В противном случае в вашем двигателе может оказаться слишком много масла, что может означать совершенно другой набор проблем.

# 3 - Загорается индикатор давления масла

Лучший способ проверить неисправность датчика - это проверить индикаторы на манометре давления масла. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается, когда уровень масла в двигателе нормальный, а ваш двигатель работает плавно и тихо, то, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он будет давать ложные показания.

Если уровень масла в норме, но вы слышите скрежет, тикание или другие шумы от двигателя, у вас есть реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, а датчик просто выполняет свою работу.

В конце концов, эти показания выйдут за пределы нормальных технических характеристик, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вам следует заменить датчик, чтобы правильно информировать об уровне давления масла.

928 Технических советов

928 Технических советов

В левой нижней части двигателя расположен масляный фильтр. Прямо перед из него на блоке установлен датчик масла. Имеет два соединения. Обычно, когда двигатель горячий и приличное масло, давление на приборной панели должен показывать 2-2,5 бара. При нормальном вождении 4-5 бар должны быть постоянно показано.
------
Датчик давления масла имеет два провода: W = предупреждающий контакт, G = датчик. контакт.Двигатель выполняет функцию GND.

Модели 1989-> имеют 3 провода W = предупреждающий контакт, G = контакт передатчика, M = сигнальная земля (датчик GND непосредственно на комбинации приборов в более поздних моделях).

При включенном зажигании прикосновение провода "G" к массе шасси должно привести к датчик в тире идут на полную.

При включенном зажигании прикосновение провода "W" к массе кассиса должно вызвать появление масла. сигнальная лампа давления горит (мигает).

http: // members.rennlist.com/v1uhoh/oilp.htm
Последние модели 928 имеют круглый черный разъем, который можно вытащить сними.

----------------

Датчик давления масла от VDO:

Датчик имеет 3 подключения.
Номер детали: 928606203 03

1989- модели:

Идентификатор контакта:
G (синий / белый): индикатор давления масла (переходит через # E22 и G12 на цифровую комбинацию приборов. вилка 4 контакта 10)
WK (синий / черный): предупреждающий контакт (сигнальная лампа давления масла) (переходит с # E12 и # G22 на штекер цифровой комбинации приборов, 4 контакта 12)
M (коричневый / зеленый): заземление отправителя (проходит через # E15 и # G25 (подключение к различным датчикам) и достигнув 4-контактного разъема комбинации приборов 4)

Диапазон отображения: 0-5 бар
Контрольная лампа уровня масла: 0,25 бар +0,15 бар
Диаметр наружной резьбы: M18 x 1,5 мм

Есть два типа отправителей: старый стиль и новый стиль, провод 3/2.2 провода использует двигатель как землю.

Модели 1988-1988 гг .: 2-контактный

Идентификатор контакта:
G: Индикатор давления масла (через # M21 и # K11 на аналоговый прибор) вилка кластера C контакт 11)
WK: Предупреждающий контакт (сигнальная лампа давления масла)
Земля берется из штуцера двигателя.

Это модель 1987-1995 годов.

Кстати о масле: я только что заметил, что мой манометр постоянно удерживается на уровне 5 бар при включении ключа. Прийти на подумай об этом, я не знаю, когда это вообще началось.
------
Сплошное показание 5 полосок также может означать, что провода на отправителе перевернуты. или часть манометра отправителя неисправна.

Деннис

-------
Майкл,

Нет никаких заземляющих проводов, так как сам отправитель заземлен на блок.Один провод для идиотского света и один для датчика. Убедитесь, что они не в обратном порядке.

Деннис

-------
Вы уверены, что ранняя и поздняя модели одинаковы?

В 1989–1995 годах используется деталь 928 606 203 03 или 928 606 203 05, которая представляет собой трехпроводную схему подключения к цифровая тире.
В 1978-1988 гг. Используется деталь 928 606 203 01, которая представляет собой двухпроводную коронку и использует двигатель земля.

с уважением
Тео
1992 928GTS Midnight Blue (2006-)
1988 928s4 Cherry Red (1999-2006)
Нидерланды
http: // jenniskens.livedsl.nl
http://928gts.jenniskens.eu

======

Некоторые значения датчика давления масла:

Это для 2-контактного датчика:
5 бар 185 Ом
4 бара 160 Ом
3 бара 130 Ом
2 бара 95 Ом
1,5 бар 75 Ом
1 бар 55 Ом

двигатель выключен: около 30 Ом

Реле низкого давления - точка переключения около 6 фунтов на кв. Дюйм
Точность не идеальна, допускается скидка 10%.

====

Разъем может застрять на контактах и, возможно, потребуется немного пошевелить и поддеть выйти. Осторожно, разъем NLA.

Датчик давления масла ❤️ Все, что нужно знать

Поддержание надлежащего давления масла в двигателе путем проверки правильности работы датчика давления масла может быть очевидным способом поддержания правильной работы двигателя.Быстро движущиеся металлические поверхности вызывают в двигателе изобилие тепла и трения, что требует постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение других деталей и двигателя в целом, что может привести к замене.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Датчик давления масла должен выполнять функцию контроля внутреннего давления и посылать сигнал на датчик давления масла, предупреждая вас, если есть проблема с давлением масла в вашем автомобиле.Этот предупреждающий знак на приборной панели может дать водителю некоторое время, чтобы остановиться и устранить проблему, прежде чем станет очевидным дорогостоящий ремонт.

Двигатель внутреннего сгорания отвечает за правильную работу масла. Моторное масло под давлением используется для создания слоя между двумя движущимися частями для смазки механизма. Этот уровень защиты предотвращает соприкосновение движущихся частей друг с другом. Без этого слоя и смазки между деталями чрезмерное трение и тепло могут вызвать перегрев двигателя и его повреждение.

Проще говоря, масло предназначено для защиты в качестве смазочного материала, а также для поддержания температуры двигателя и охлаждения двигателя. Чтобы обеспечить это моторное масло под давлением, в двигателе есть масляный насос, который используется для сбора масла, хранящегося в масляном поддоне, повышения давления и подачи масла в различные места внутри двигателя.

Способность масла выполнять эти функции двигателя снижается по разным причинам. По мере того, как двигатель нагревается, он работает на полном газу, а когда двигатель остывает, двигатель отключается.Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло теряет способность смазывать и охлаждать двигатель, предотвращая трение и перегрев.

При разложении масла в двигателе образуются мелкие частицы, которые могут забить масляные трубки и вызвать износ двигателя. Вот почему масляный фильтр должен удалять частицы из масла, и поэтому существуют определенные интервалы для замены масла, что может привести к ухудшению характеристик датчика давления масла.

Как проверить датчик давления масла

Как мы знаем, датчик давления масла является ключевой частью вашей топливной системы.Датчик давления масла - это блок, который сообщает компьютеру транспортного средства, блоку управления двигателем, величину давления масла. Он управляет датчиком на транспортном средстве, который затем загорается как предупреждающий индикатор на приборной панели вашего автомобиля.

Датчик на транспортном средстве сигнализирует, что двигатель автомобиля получает недостаточное давление масла или что передающий блок неисправен или поврежден с течением времени. Низкое давление масла может означать, что масла недостаточно, и его можно исправить, добавив больше масла.Это также может указывать на то, что двигатель горит маслом или что в системе есть утечка масла. Если датчик давления масла неисправен, это можно проверить, выполнив следующие действия.

Первый шаг - вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ в положение принадлежности. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл после использования. После этого посмотрите на указатель уровня масла на приборной панели. Отключите провод, который напрямую подключен к передающему устройству, если датчик на нуле.Если датчик оттуда увеличивается, это означает, что датчик неисправен и его необходимо заменить.

Затем возьмите конец отсоединенного провода от передающего устройства и прикрепите его к отрицательной части батареи к другому куску металла в автомобиле. Если он показывает ноль на показаниях манометра, это хороший датчик и не неисправен. Это может показать вам, правильно ли работает датчик давления масла.

Диагностика светового сигнала датчика давления масла

Есть несколько различных ситуаций, которые могут возникнуть, когда вам нужно диагностировать световой сигнал датчика давления масла.Первая ситуация заключается в том, что горит и не горит индикатор датчика давления масла.

Если у вас есть индикатор датчика давления масла, который продолжает гореть, даже если вы только что залили масло до нужного уровня, то высока вероятность того, что датчик давления масла может быть основной проблемой. Если вы также обнаружите, что свет продолжает включаться и выключаться во время вождения автомобиля, это, скорее всего, связано с неисправным датчиком давления масла. Обязательно проверяйте масло, когда индикатор снова загорается, так как это может быть ключевым признаком того, что пришло время замены датчика давления масла.

Второй сценарий заключается в том, что индикатор датчика давления масла включается, когда двигатель работает на холостом ходу. Когда двигатель работает на холостом ходу, это нормально, если давление масла будет слишком низким, что приведет к низкому показанию датчика давления масла. Это означает, что лампочка датчика давления масла не должна гореть, но если это так, то с этим датчиком что-то не так.

Последний сценарий при диагностике светового сигнала датчика давления масла - это когда датчик давления масла горит с тикающим шумом.Если индикатор вашего датчика давления масла загорается, а также сопровождается громким тикающим звуком, исходящим из-под капота, было бы лучше остановить машину как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Это может не означать, что датчик давления масла неисправен, но может означать, что ваш датчик может сообщать вам, что у вас слишком мало масла для правильной работы. Даже если вы недавно залили масло, низкий уровень масла может означать явную утечку в маслопроводе, вызывающую падение уровня масла.

Предупреждающий знак неисправности датчика давления масла

Сигнальная лампа

Если в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа датчика низкого давления масла, вам необходимо обратить на нее пристальное внимание, чтобы понять, как решить проблему и откуда она возникает. Всякий раз, когда загорается эта сигнальная лампа, вам необходимо выяснить настоящую причину этой проблемы, даже если вы уже знаете, что датчик давления масла неисправен.

Если масляный щуп показывает, что уровень масла правильный и достаточный для поддержания работы вашего автомобиля, а двигатель звучит так, как будто он работает нормально и плавно, без резких холостых оборотов, то свет может быть результатом неисправности датчика.Если вы обнаружите, что уровень масла в норме, но вы слышите громкий скрежет или тиканье двигателя, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет отремонтирован и не осмотрен механиком.

Если уровень давления масла низкий, это может означать, что недостаточное давление масла возникает из-за утечки масляного шланга или прокладки давления масла, или, возможно, что масло горит в камере сгорания, что вы не делаете. масла достаточно для запуска машины.В этом случае вам нужно будет прекратить движение автомобиля, пока вы не устраните проблему с датчиком давления масла.

Масло светлое

Если у вас есть проблема с давлением масла в вашем автомобиле и датчиком давления масла, скорее всего, это не прерывистый, а постоянный характер. Это не то состояние, которое меняется взад и вперед, но его нужно изменить как можно скорее, чтобы оно не ухудшилось. Мигающий индикатор масла, вероятно, является наиболее заметным и верным признаком того, что датчик выходит из строя и подвергается сильному износу.

Возможно, вы знаете, что на некоторых старых автомобилях может не быть специального индикатора давления масла, и проблема может вернуться, когда индикатор проверки двигателя снова загорится после использования. Однако не все индикаторы двигателя имеют какое-то отношение к давлению, поэтому вам необходимо проверить этот датчик давления масла.

Манометр масла

Если вы получаете очень высокие показания манометра давления масла, это может указывать на неисправность датчика давления масла.Это может быть внутреннее короткое замыкание в датчике, которое дает стабильно высокие показания, или путь сигнала может быть полностью поврежден. Если жгут проводов неисправен или поврежден, у вас есть корродированная вилка или отключенное соединение, это может быть причиной повреждения датчика давления масла или манометра.

Кроме того, вам необходимо исключить низкое давление масла, проверяя уровень масломерного щупа и прислушиваясь к работе вашего двигателя. Слишком много масла может вызвать ситуацию низкого давления, которая может вызвать дальнейшее повреждение вашего автомобиля и привести к более обширному и дорогостоящему ремонту в будущем.

Сломанный датчик давления масла может раздражать, но также и опасен. Если вам нужно остановиться, чтобы проверить правильность работы датчика и манометра давления масла, это может привести к проблемам в будущем и заставит вас потратить гораздо больше времени на то, чтобы добраться до места назначения. Вы также можете предположить, что это неисправный датчик давления масла, когда слышите чрезмерные шумы.

Если датчик давления масла показывает ноль, даже если уровни масла такие, какими они должны быть в вашем конкретном автомобиле, то обычно виноват датчик давления масла и в каком-то смысле неисправен.Современные автомобили, представленные на рынке, имеют манометр давления масла и используют электронный сигнал, но если этот датчик давления масла не работает, манометр может быть нулевым, полным или иметь нестабильные показания.

Как заменить датчик давления масла

Если вы заметили проблемы с датчиком давления масла, то вам, возможно, придется ознакомиться с инструкциями по замене датчика давления масла. Датчик давления масла, манометр и световой индикатор давления масла могут использоваться для предупреждения водителя о состоянии системы смазки.Когда масло разрушается, давление масла может упасть. Падение давления масла регистрируется датчиком давления масла и сообщается манометру на комбинации приборов. Мы рассмотрим шаги по замене датчика давления масла.

Материалы, которые вам понадобятся, чтобы начать замену датчика давления масла, - это набор отверток, магазинные полотенца и тряпки, герметик для резьбы и набор гаечных ключей. Первый шаг - найти датчик давления масла, который чаще всего устанавливается в блоке двигателя или головках цилиндров.Датчик можно установить в любом количестве мест, но если вы не можете его найти, обратитесь к руководству по ремонту.

Следующим шагом является отключение электрического разъема датчика давления масла. Освободите фиксатор на электрическом разъеме и вытащите разъем из датчика давления масла. Поскольку датчик давления масла настолько подвержен воздействию элементов, со временем может накапливаться мусор, и вам может потребоваться несколько раз нажать и вытащить пробку.

После этого третий этап - снятие датчика давления масла.Гаечным ключом или головкой нужно ослабить датчик давления масла, а остальную часть открутить вручную. Затем сравните замененный датчик давления масла с тем, который вы сняли.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное