АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

При переключении передач рывки ваз 2114: Почему машина дёргается при переключении передач? Ваз 2114

2 апреля, 2023 by admin

Коробка передач дергается — почему и что делать? — журнал За рулем

Начали ощущать неприятные подергивания в трансмиссии? Следует определиться с причинами и выяснить, вредно ли это для автомобиля.

Вначале разделим проблему на две составляющие. К первой отнесем такую конструкцию коробки, при которой переключением передач управляет сам водитель. Ко второй – всевозможные роботы, автоматы и вариаторы. Следует отметить, что рывки во время движения не только неприятны для водителя и пассажиров, но и крайне вредны для трансмиссии автомобиля.

Если коробка передач начала дергаться, то она не только ускоренно изнашивается сама, но и вызывает губительные крутильные колебания в приводах колес, раздаточных коробках, карданных валах и задних мостах.

Почему двигатель стал работать громче?

Сразу надо отсечь проблемы, вызываемые подергиванием двигателя. Сделать это порой нелегко. Ведь не всегда при этом на приборах загорается символ «Check engine» («Проверь двигатель»).

Иными словами, нельзя однозначно утверждать, что дергает именно коробка передач. Двигатель тоже вполне может вносить свою лепту, так что без вдумчивой диагностики мотора начинать чинить коробку передач не советую.

Еще одной причиной дерганья всего силового агрегата, не связанной с работой коробки передач, является выход из строя опор. С разрушенными опорами даже при нормальных нагрузках весь агрегат будет дергаться, передавая эти колебания на кузов.

Механические коробки передач

В случае с механикой чаще всего подергивания проявляются при непрогретом двигателе. Дефектом это считать не следует, но нужно стараться не допускать езды в таких режимах.

Механическая коробка передач проста по конструкции и вряд ли она сама будет провоцировать рывки при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Зато может страдать от неисправностей двигателя и сцепления.

Рывки при переключении передач создают ударные нагрузки на шестерни, муфты, валы, подшипники коробки передач. Возможны сколы и другие повреждения этих дорогостоящих и сложных в ремонте деталей коробки передач. Зачастую рывки вызваны износом механизма сцепления, которое при эксплуатации в городе или, наоборот, на совсем разбитых сельских плохих дорогах испытывает чрезмерно большие нагрузки.

У грамотного водителя исправное сцепление «дергать» коробку передач не будет, а вот изношенное, да еще при неопытном «драйвере», может быстро нанести ущерб.

Рывки возможны из-за следующих ошибок водителя при управлении коробкой передач и сцеплением:

• неправильно скоординированы выжим и отпускание педали сцепления с моментом переключением передачи;
• переключение при слишком высоких оборотах двигателя;
• ударное нажатие педали газа после переключения передачи;
• движение на слишком высокой для данной скорости передаче, когда на тахометре меньше 1200-1500 об/мин, и попытка разогнаться с этой скорости на этой же передаче.

Автоматическая коробка передач

Автоматические коробки разных типов – это весьма сложные в конструктивном плане механизмы. Надежную и безотказную работу таких коробок можно обеспечить, если постоянно следить за исправностью агрегата, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Имейте в виду, что даже незначительная неисправность, которую владелец проигнорировал и не обратился к специалистам вовремя, может быть причиной полного выхода из строя этого дорогостоящего устройства.

Начнем с роботизированных коробок передач с одним сцеплением. Им присущи все дефекты, описанные для ручных коробок передач. Плюс ко всему неоптимальные алгоритмы, прописанные в программном обеспечении. А они, на мой взгляд, и не могут быть оптимальными: слишком много внешних и внутренних факторов влияет на работу этого узла. Современная электроника просто не в состоянии учесть все и адаптировать работу коробки передач.

Конструкция робота с одним сцеплением не доведена до совершенства, и рывки практически неизбежны.

Активному водителю в мегаполисе ничего, кроме седых волос, такая трансмиссия не добавляет. Считаю, что лучше вручную переключать передачи на обычной механике, чем такой, с позволения сказать, автомат.

Можно ли отремонтировать вариатор? И сколько это стоит?

Роботы с двумя сцеплениями – это песня: современная коробка с такой начинкой быстра, удобна, экономична. Пока не начнет… правильно! подергиваться. А вот тут уже оказывается, что возможны дефекты сцеплений, механической части и электроники. Если робот с двумя сцеплениями начал подергиваться, то нужна профессиональная диагностика. Ремонт на этой стадии обойдется дешевле, чем если вы дотянете до того момента, когда автомобиль не сможет перемещаться самостоятельно.

Теперь рассмотрим вариаторы. Это коробка передач, у которой, по сути, нет передач и не бывает подергиваний. Почти не бывает. Принцип работы вариатора – это полностью плавная, бесступенчатая передача крутящего момента и такое же плавное и неразрывное его изменение. А рывки? Рывки – это уже катастрофа. Прижим трущихся элементов вариатора уменьшился настолько, что происходит периодическое проскальзывание. При этом возникают неустранимые задиры трущихся поверхностей, после которых нужна полная разборка и капитальный ремонт вариатора. А причины уменьшения усилия прижима могут быть как в недостаточном давлении рабочей жидкости, так и в сбоях электронного управления.

В трансмиссии с вариатором рывков быть не должно совсем.

Теперь перейдем к классическому гидромеханическому автомату. У большинства производителей это доведенные до ума, надежные и долговечные устройства. И тем не менее существует ряд ситуаций, когда рывки при переключении передач будут донимать владельца. Итак, рывки возможны:

Нужно ли менять масло в автомате — экспертное заключение

• При весьма низкой температуре «за бортом». Гидравлическая жидкость загустевает, что приводит к недостаточному давлению на исполнительные механизмы, и движение становится дерганым, как будто коробка «путается в передачах». Решение простое – прогревать двигатель и АКП на холостом ходу до начала движения. Это продлит срок службы и того, и другого. Можно на стоящем автомобиле несколько раз перевести селектор в положения D и R, чтобы лучше «разогнать» жидкость по коробке, и только после этого начинать движение.
• «Старая жидкость». Только вино тем дороже, чем большую выдержку имеет. Гидравлическую жидкость следует менять не реже, чем предписано в инструкции. А лучше чаще, если постоянно стоите на машине в пробках. Порой вырваться из снежного плена на парковке непросто. Этот процесс может потребовать от машины и ее коробки передач всех возможных сил, что отнюдь не продлит срок службы как жидкости, так и всего агрегата.
• «Недолив». При недостаточном уровне жидкости в автоматической коробке давление жидкости может быть недостаточным для четкой работы механизмов устройства. Следует периодически проверять уровень жидкости в коробке передач и при ощутимой убыли не просто доливать, а немедленно устранять негерметичность. «Пустяковая» течь может вывести из строя все внутренности коробки передач.
• «Фантомные» дерганья. Пока владелец не привыкнет к своему автомобилю, он может принимать проявления адаптивности коробки передач за некие подергивания. Дело в том, что управляющая электроника после нескольких поездок в одном стиле, например агрессивном, затем при плавной езде ведет себя немного странно. Но со временем владелец понимает алгоритм такого поведения и привыкает к нему.

Классический гидромеханический многоступенчатый автомат, будучи полностью исправным, не досаждает водителю излишними рывками.

Все дерганья, кроме легкого «адаптивного» подергивания гидромеханики и неустранимого «козления» робота с одним сцеплением, не следует игнорировать. Возможно, они являются симптомами начала разрушения коробки-автомата, который бережет вам массу сил и нервов в пробочном трафике. Берегите и вы его, не затягивайте с визитом на сервис.

Предлагаю в комментариях поделиться, с какими подергиваниями вы сталкивались при эксплуатации своих автоматических, да и ручных, коробок передач.

Почему при переключении передач машина дёргается во время движения?

В чем же причина появления рывков при переключении рычага передач? По словам части водителей, наиболее часто они возникают в условиях «холодного старта», когда двигатель не был прогрет перед поездкой из-за нехватки времени либо по другой причине. Другие же считают, что основным источником появления рывков является непрофессионализм водителей, которые не умеют справляться с механической коробкой, требующей от водителя определенного навыка.

Вредят ли рывки вашему автомобилю?

Резкие рывки, возникающие не только во время переключений между передачами, но и во время обычной езды, однозначно вредны для технического состояния автомашины, особенно для трансмиссионного узла и моторной части. Наиболее губительны возникающие при рывках ударные нагрузки для движущихся элементов – шестерён, подшипников, переключателей и др., последствиями чего нередко становятся трещины и сколы зубьев на шестернях, деформация или разрушение подшипников. Ремонт таких неисправностей достаточно дорог и может затянуться на длительное время.

Устранить рывки при переключении передач можно, только разобравшись с причиной их появления. В реальности это целый комплекс причин, кроющихся в работе КПП либо автомобильного мотора.

Если причиной рывков является двигатель

Достаточно часто причиной рывков во время движения становится нестабильная работа силового агрегата, основанием для которой служит неправильное распределение топливной смеси. Для старых автомобилей источником проблем может выступать некачественная свеча зажигания, искра которой становится чересчур слабой, чтобы обеспечить полноценный поджиг газовоздушной смеси в цилиндре. Дёрганое движение в этом случае происходит из-за нестабильной работы цилиндров.

Для современных инжекторных автомоторов комплекс причин появления рывков включает:

• поломку датчика скорости, из-за чего нарушается алгоритм работы бортового компьютера;
• поломку датчика холостого хода, обеспечивающего бесперебойность и ровный ритм оборотов силовой установки;
• засорившиеся сопла впускных форсунок, из-за чего невозможно обеспечить на должном уровне поступление топлива в камеру сгорания;
• разрегулированную компрессию в цилиндрах автомобильного двигателя;
• изношенность кабелей, из-за чего воспламенение топливной газовой смеси, поступающей в цилиндры, осуществляется с пропусками и задержками.

Дёрганый ритм работы двигателя, из-за которого возникают рывки при движении машины, определяется в основном именно этими причинами. Ни одна из них не учитывает весьма существенный фактор качества топлива, о котором не следует забывать, анализируя «поведение» своего автомобиля.

Рывки из-за процессов, происходящих в механической коробке

Как известно, переключение с низкой передачи на более высокую или обратно выполняется при изменении скорости движения – для разгона либо торможения машины. Чтобы обеспечить плавность движения и снизить износ деталей, переключения необходимо выполнять своевременно и в правильной последовательности. Рывки и дёрганое движение в это время, как правило, появляются из-за:

• неправильно выбранного момента для нажатия педали сцепления и выключения либо переключения передачи;
• слишком затянутого периода перехода на более высокую передачу;
• чересчур резкого нажатия педали «газ» после перехода на высокую передачу;
• нескоординированного нажатия на сцепление и газ.

Всё это, как мы видим, является следствием ошибок водителя, из-за чего и появляется рывковое, дёрганое движение, наносящее ущерб КПП и двигателю машины. Избавиться от него можно, приобретя достаточный опыт вождения и закрепив навыки переключения различных передач буквально до автоматизма.

Рывковое движение автомашины с АКП

В автомашине, оснащённой «автоматом», рывки могут сопровождать переключения передач в следующих случаях.

• При пониженной температуре уличного воздуха. В зимнее время масло в коробке автомашины, стоящей долгое время без движения, загустевает, из-за чего движение в первые минуты может носить дёрганый, нестабильный характер. Если предварительно прогреть двигатель и АКПП на холостом ходу, проблема не возникнет.
• При длительном использовании масла в коробке. Превышение срока эксплуатации трансмиссионного масла ведет к повышению его вязкости, что особенно сказывается зимой, при низких температурах воздуха. Своевременная замена масла позволит избежать не только возникновения рывков при движении, но и существенно более серьезных проблем в узле АКПП.
• При недостатке масла в автоматической коробке. Низкий уровень масла может способствовать появлению рывков при переходах с одной передачи на другую.

Перечень вышеперечисленных причин не является полным, так как автомобилестроение не стоит на месте, и постоянно возникают новые элементы автомобильной конструкции, которые могут оказывать влияние на стабильность работы двигателя и трансмиссионного узла. Но в любом случае водителям будет легче обнаружить истинную причину появления рывков во время переключения передач и принять своевременные действия по их устранению.

Течет масло из механической коробки передач Фольксваген Гольф? По всей видимости пора менять прокладки и сальники. Специалисты автосервиса МКПП ремонт с опытом более 10 лет, починят ваш автомобиль быстро и качественно в сжатые сроки.

13 причин, почему ваша коробка передач дергается (плюс симптомы и способы устранения)

Коробка передач дергается при переключении на 4-ю или 5-ю передачу?
Ваш автомобиль дергается на низкой скорости или при нажатии на педаль газа?

Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, такие проблемы обязательно сделают ваше вождение неудобным.

К счастью, у нас есть кое-что для вас!

В этой статье рассматриваются три распространенных признака дергания автомобиля, 13 факторов, которые могут вызывать рывки автомобиля, способы их устранения и соответствующие расходы.

• 3 Общие признаки рывков в трансмиссии
• 13 Причины рывков в трансмиссии вашего автомобиля
• 2 Распространенные способы устранения рывков в трансмиссии начнем.

  Вот 3 симптома, которые часто сопровождают рывки коробки передач:

  1. Трансмиссионная жидкость темная или обесцвеченная

  Как и моторное масло, жидкости для автоматических и механических коробок передач также со временем загрязняются.

  Как правило, срок службы жидкости для автоматических трансмиссий составляет около от 60 000 до 100 000 миль, а срок службы жидкости для механических трансмиссий составляет от 30 000 до 60 000 миль . Но если она быстро становится грязной или коричневой, ваша трансмиссия может сильно изнашиваться.

  2. Странные звуки при переключении передач

  Вы когда-нибудь задумывались, что больше всего шумит в вашей трансмиссии?
  Ответ: Жидкостный насос.

  Жидкостный насос использует давление для циркуляции масла в гидроблоке автомобиля. Это, в свою очередь, управляет муфтами и ремнями в вашей планетарной коробке передач. Если жидкости становится мало, она становится грязной или засоряется, насос для жидкости издает громкий шум при переключении передач.

  3. Проблемы с переключением передач

  Если при переключении передач вы заметили следующие три признака, возможно, у вашего автомобиля серьезная проблема с трансмиссией:

  • Проблемы с переключением передач неожиданном направлении (например, с 3-й на 4-ю передачу, с 4-й на 5-ю передачу)

  Однако, если в вашем автомобиле трансмиссия с компьютерным управлением, неравномерное переключение передач или любая другая проблема с трансмиссией также может произойти из-за неисправного датчика или переключения соленоид.

  Теперь давайте рассмотрим некоторые причины этих рывков:

  13 причин, почему дергается коробка передач вашего автомобиля дергать.

  Вот некоторые из обычных причин:

  1. Изношенная трансмиссия

  Ремни и муфты трансмиссии помогают быстро переключать передачи. Но со временем эти полосы и зацепы могут разгладиться, что затруднит скрепление вещей.

  В таких случаях лучше вызвать специалиста для проверки трансмиссии.

  2. Старая или неподходящая трансмиссионная жидкость

  Ваша трансмиссия изготовлена ​​из материалов, совместимых с определенной трансмиссионной жидкостью.

  Вот почему производители рекомендуют использовать определенный тип трансмиссионной жидкости, чтобы избежать проблем с трансмиссией. Использование неподходящей трансмиссионной жидкости может привести к резким рывкам автомобиля, особенно на высокой скорости.

  Это не единственные проблемы с трансмиссионной жидкостью, с которыми сталкивается ваш автомобиль.

  Если ваша трансмиссионная жидкость стареет, она снижает смазывающие и модифицирующие трение свойства жидкости, что в конечном итоге приводит к проблемам с переключением передач.

  3. Низкая трансмиссионная жидкость

  Трансмиссионная жидкость смазывает и обеспечивает гидравлическое давление, необходимое для перемещения фрикционов и лент при переключении передач в автоматических коробках передач.

  Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к низкому давлению и вызвать проблемы с трансмиссией, например, в автоматической трансмиссии с жестким переключением передач. Поэтому, если уровень вашей трансмиссионной жидкости низкий, может загореться индикатор вашей трансмиссии, и лучше довести его до максимума как можно раньше.

  4. Изношенный масляный фильтр трансмиссии

  Со временем в некоторых деталях трансмиссии может образоваться металлическая стружка. Затем он забьет масляный фильтр автоматической коробки передач и ограничит подачу трансмиссионной жидкости. Это влияет на работу фрикционных дисков.

  В результате диски не смогут остановиться в нужный момент и не будут иметь необходимой силы для повторного проскальзывания. Вот почему ваш автомобиль дергается, когда вы нажимаете на педаль тормоза и переключаете передачи.

  Вот почему важно регулярно проходить техническое обслуживание коробки передач и использовать высококачественное масло ATF в соответствии с инструкциями производителя.

  5. Неисправный гидротрансформатор 

  Неисправный гидротрансформатор имеет почти те же признаки, что и проскальзывающая шестерня.

  Гидротрансформатор соединяет двигатель с трансмиссией автомобиля. Вы можете заподозрить проблему с крутящим моментом, если заметите проскальзывание коробки передач. Обычно это означает, что ваша жидкость плохо управляется.

  6. Неисправные фрикционные диски

  Фрикционные диски автомобилей с автоматической коробкой передач действуют как сцепление при переключении передач.

  Вы можете почувствовать толчки при переключении передач, если пластины изнашиваются. Помимо рывков, уровень трансмиссионной жидкости также может резко упасть или потерять свои свойства. Если пластины сильно изношены, эти толчки или подергивания могут усилиться.

  И если пластины не подлежат ремонту, ваше снаряжение может оказаться слишком тугим, чтобы переключаться.

  7. Неисправный масляный радиатор трансмиссии

  В идеале трансмиссионный масляный радиатор должен охлаждать трансмиссионную жидкость. Однако кулер имеет тенденцию нагреваться, так как его производительность снижается из-за замены старой трансмиссионной жидкости.

  Вот в чем дело:
  Масляная жидкость вообще откачивается без замены масляного фильтра и промывки поддона коробки. Это приводит к тому, что грязь со дна поднимается вверх и забивает другие детали трансмиссии, такие как радиатор, гидравлическая пластина и соленоиды.

  8. Неисправный корпус клапана

  Корпус клапана, также известный как гидравлический клапан, имеет множество каналов, по которым трансмиссионная жидкость проходит под гидравлическим давлением, сжимая или расширяя муфты.

  Иногда каналы забиваются грязью, что влияет на работу сцепления, что в итоге приводит к рывкам автомобиля.

  Вот почему очень важно регулярно менять трансмиссионную жидкость. Однако для очистки каналов придется демонтировать систему трансмиссии автомобиля, что может обойтись дорого.

  9. Неисправен масляный насос трансмиссии

  Масляный насос трансмиссии выходит из строя редко, за исключением тех случаев, когда возникают технические проблемы.

  Если насос выходит из строя, это может быть связано с проблемами циркуляции трансмиссионной жидкости. Это может привести к рывкам автомобиля при переключении передач. В худшем случае неисправный насос трансмиссионной жидкости может даже привести к отказу трансмиссии.

  10. Холодная погода

  Экстремальные температуры могут повлиять на трансмиссионную жидкость с низкими свойствами текучести при низких температурах. Здесь жидкость может удлиняться и вызывать резкие сдвиги, пока жидкость не станет теплой.

  Чтобы избежать этой проблемы с коробкой передач, переключитесь на синтетическую жидкость. Поскольку синтетика не содержит воска, жидкость сохраняет текучесть при более низких температурах в холодную погоду.

  11. Заблокированный каталитический нейтрализатор

  Каталитический нейтрализатор помогает регулировать выбросы вашего автомобиля.

  Таким образом, если у вас неисправный или заблокированный каталитический нейтрализатор, воздух и топливо могут смешиваться неравномерно. Это может привести к рывкам вашего автомобиля, особенно при ускорении на низкой скорости или при нажатии на педаль газа.

  12. Накипь на тормозных дисках

  Ваш автомобиль дергается, когда вы переключаете передачу с заднего хода на передний?
  Тогда скорее всего виноваты ваши некачественные тормозные диски.

  Некачественные тормозные диски собирают накипь и отложения, которые дергают автомобиль при нажатии на педаль тормоза.

  13. Неисправный электронный блок управления

  Иногда электронный блок управления (ЭБУ) может работать со сбоями, вызывая рывки в автоматической коробке передач. В таких случаях автомобиль не только дергается, но и может вызвать какие-то другие проблемы с трансмиссией.

  Примечание: Некоторые проблемы, связанные с коробкой передач, могут привести к тому, что ECU включит индикатор проверки двигателя.

  Другие причины рывков коробки передач:

  • Грязный воздушный фильтр: Грязный воздушный фильтр может блокировать поток воздуха и уменьшить количество кислорода, поступающего в двигатель. Это приводит к неравномерному соотношению воздух-топливо, что в конечном итоге приводит к перебоям в работе двигателя и рывкам автомобиля.
  • Грязная топливная форсунка: Грязная топливная форсунка может препятствовать подаче топлива, необходимого вашему автомобилю, что приводит к рывкам автомобиля. Очистка топливных форсунок должна помочь избежать этой проблемы.
  • Неисправный топливный насос: Неисправный топливный насос может с трудом удовлетворять потребности вашего автомобиля в топливе.
  • Забитый топливный фильтр: Топливный фильтр предотвращает смешивание грязи с топливом. Если топливный фильтр засорен, он может ограничить подачу топлива, что приведет к рывкам автомобиля из-за обедненного топлива в двигателе.
  • Неисправные свечи зажигания: Вы можете испытывать внезапные рывки, если ваша свеча зажигания не создает необходимую искру для воспламенения воздушно-топливной смеси.

  Так как же решить эти проблемы?

  2 Общие способы устранения рывков коробки передач

  Ремонт коробки передач зависит от причины и серьезности проблемы.

  Например, если низкий уровень жидкости вызывает пробуксовку трансмиссии, необходимо долить жидкость. Но если это вызвано более серьезными проблемами, такими как забитый каталитический нейтрализатор или утечка в трансмиссии, вам может понадобиться помощь эксперта, прежде чем это станет дорогостоящей проблемой трансмиссии.

  Вот некоторые распространенные исправления:

  1. Низкий уровень жидкости – проверка и дозаправка

  Рекомендуется проверять уровень трансмиссии раз в месяц, а если вы много ездите – раз в две недели. Для этого откройте капот, найдите щуп трансмиссии и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

  Если при проверке вы обнаружите, что жидкость темная, жидкая, грязная или имеет запах гари, не забудьте немедленно заменить ее. А если уровень трансмиссионной жидкости опасно низкий — долейте ее, чтобы предотвратить возможные повреждения, такие как выход из строя трансмиссии.

  2. Сгоревшая или изношенная жидкость – слейте и залейте

  Поскольку замена трансмиссионной жидкости может быть грязной, лучше поручить это дело специалисту.
  Тем не менее, вот руководство по замене трансмиссионной жидкости:

  • Начните с того, что поддомкратьте автомобиль и открутите поддон. Так как это приведет к сливу трансмиссионной жидкости, подложите под автомобиль поддон и брезент.
  • В большинстве трансмиссий есть магнит для сбора металлической стружки — соскребите эту металлическую стружку.
  • Перед повторной заливкой жидкости проверьте, не нуждаются ли фильтр и прокладка в замене.
  • Закрутите поддон и снимите автомобиль с домкрата, чтобы долить трансмиссионную жидкость.
  • Когда вы закончите, заведите машину и поработайте некоторое время, чтобы обнаружить возможные утечки.

  Далее, давайте посмотрим, сколько стоит этот ремонт.

  Стоимость ремонта рывков коробки передач

  Стоимость ремонта рывков коробки передач может варьироваться в зависимости от диагноза и местных затрат на оплату труда:

  • Свечи зажигания: 66–250 долл. США
  • Промывка трансмиссионной жидкости: 100–300 долл. США
  • Утечка трансмиссионной жидкости: 150–200 долл. США
  • Замена соленоида переключения передач: 150–400 долл. США 00
  • Замена коробки передач: 1200 долларов США. -$8,000
  Подведение итогов

  Ехать, когда машина дергается всякий раз, когда пытаешься переключить передачу или ехать на высокой скорости, совсем не весело. Так что в следующий раз, когда у вас дергается машина, обращайтесь к лучшим механикам города — РемонтСмит!

  RepairSmith — это мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, доступное семь дней в неделю . Мы предлагаем предварительную цену , удобное онлайн-бронирование, и 12-месячную гарантию на 12 000 миль на все ремонтные работы.

  Свяжитесь с RepairSmith, если у вас возникнут какие-либо необычные рывки, и мы приедем к вам, чтобы диагностировать проблему.

  Жесткое переключение, проскальзывание или рывки трансмиссии

  В то время как двигатель вашего автомобиля может создавать инерцию для движения вперед, трансмиссия определяет скорость в зависимости от желания водителя и передает мощность на колеса для поддержания или увеличения скорости. Когда все работает хорошо, вы редко должны замечать переход между передачами в автоматической коробке передач, особенно если трансмиссия является вариатором.

  Когда трансмиссия дергается между передачами или трансмиссия туго переключается, это следует воспринимать как предупреждение о том, что ваша трансмиссия нуждается в ремонте . Когда коробка передач переключается с трудом или проскальзывает, пришло время для проверки. Осмотр экспертом скажет вам, может ли простое решение решить проблему или требуется капитальный ремонт.

  Существует множество признаков, указывающих на то, что трансмиссия работает не так, как должна. К наиболее распространенным симптомам проблем с трансмиссией относятся:

  1. Пробуксовка трансмиссии

  Пробуксовка возникает, когда трансмиссия проскальзывает с одной передачи на другую, вместо плавного скольжения, как это должно быть. Проскальзывание передачи может происходить одним или несколькими способами, включая:

  • Прерывание ускорения
  • Задержка или невозможность включения заднего хода
  • Чрезвычайно высокие обороты
  • Индикатор проверки двигателя на
  • Запах гари
  • Затрудненное переключение передач
  • Переключение передач, сопровождаемое странными звуками

  Причины проскальзывания трансмиссии включают:

  • Низкий уровень или сгоревшая трансмиссионная жидкость — Низкий уровень жидкости может привести к перегреву и недостатку создания гидравлического давления, необходимого для включения передач. Уровни жидкости должны часто проверяться либо вами, либо техническим специалистом. Поскольку трансмиссия представляет собой герметичную систему, потеря жидкости обычно связана с утечкой. Пригоревшую жидкость можно сравнить с запахом подгоревших тостов, и он тоже кажется подгоревшим. Сгоревшая жидкость вызвана перегревом трансмиссии или отсутствием технического обслуживания, что является плохим признаком. После того, как жидкость сгорела, может быть уже слишком поздно — трансмиссия уже может быть повреждена.
  • Неисправное сцепление. Как в механической, так и в автоматической трансмиссии используется ряд сцеплений, помогающих переключать передачи. Автоматические коробки передач оснащены муфтами в гидротрансформаторе, которые блокируются на высоких скоростях для предотвращения проскальзывания, а также в других местах по всей трансмиссии, которые могут изнашиваться или перегорать из-за недостатка трансмиссионной жидкости.
  • Изношенные шестерни или ремни трансмиссии. Со временем шестерни могут изнашиваться. Когда шестерни не подходят друг другу должным образом, они могут создавать рывки при переключении. Точно так же ленты трансмиссии, которые связаны с шестернями в автоматических коробках передач, могут со временем изнашиваться или ломаться и требуют замены.
  • Проблемы с гидротрансформатором. Гидротрансформатор получает мощность от двигателя и преобразует ее в крутящий момент, который трансмиссия использует для передачи на колеса. Со временем преобразователи могут изнашиваться, препятствуя потоку жидкости, что, помимо прочих проблем, приводит к проскальзыванию.
  • Неисправный соленоид — соленоид представляет собой электрогидравлический клапан, контролирующий поток жидкости в трансмиссии. Повреждение или выход из строя этого компонента может привести к выбросу слишком большого или слишком малого количества жидкости в систему.

  2. Неровное переключение передач или рывки трансмиссии

  Автомобиль, в котором происходит резкое переключение передач, может иметь проблемы с ускорением, трудности при переключении передач или отсутствие плавного перехода. Грубое переключение часто описывается как ощущение лязга или удара, когда автомобиль переключается с одной передачи на другую.

  Причины неравномерного переключения включают:

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое состояние. Автомобили с низким уровнем трансмиссионной жидкости или работающие с изношенной или загрязненной жидкостью, скорее всего, будут испытывать трудности при переключении передач. Отсутствие надлежащей смазки в трансмиссии может вызвать несколько проблем, в том числе затрудненное переключение передач. Жидкость в вашей трансмиссии должна быть чистой, светло-красного цвета и несколько прозрачной.
  • Неисправности вакуума — На старых автомобилях трансмиссия знала, когда переключать передачи, благодаря помощи клапана вакуумного модулятора. Клапан определяет нагрузку двигателя через шланг, называемый вакуумной линией, который соединяется с впускным отверстием, измеряя величину вакуума внутри двигателя. Изогнутая, заблокированная или отсоединенная вакуумная линия может изменить давление в трансмиссии, что приведет к грубому переключению передач.
  • Неисправный датчик — Сегодня многие автомобили оснащены множеством датчиков, которые взаимодействуют с их внутренними компьютерами, включая датчики, влияющие на переключение передач. Если датчики не работают должным образом или получают неверные данные, это может привести к грубому переключению передач. В некоторых случаях резкое переключение может быть вызвано датчиком, передающим неверные данные от двигателя. Неисправный датчик скорости может сигнализировать о том, что автомобиль движется с большей или меньшей скоростью, чем на самом деле.

  3. Включение с задержкой (отложенное переключение передач)

  Включение с задержкой определяется как пауза или задержка реакции, возникающая при переключении с парковки на движущуюся передачу, такую ​​как задняя или передняя. Продолжительность задержки может составлять от нескольких секунд до одной минуты. Не следует игнорировать задержку включения, это предупреждающий знак того, что ваша передача требует внимания раньше, чем позже.

  Comments |0|

  Cancel

  Remember me

  * Name:

  * @ Email:

  Website:

   
  Legend

  *) Required fields are marked
  **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
  
  Category: Разное