АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Проверка стоек: Как проверить стойки амортизатора на работоспособность, диагностика на стенде и в домашних условиях

10 июля, 2023 by admin

Как проверить стойки амортизатора на работоспособность, диагностика на стенде и в домашних условиях

Ремонт / От Владимир

Содержание

• Стоит ли проверять работоспособность амортизаторов самостоятельно

• Как определить исправность стоек своими руками: признаки

• Визуальный анализ состояния автомобиля

• Последствия эксплуатации неисправных механизмов

• Как проверить наиболее точно: диагностика на стенде в СТО

  • Без демонтажа (с видео)

  • Стендовая проверка со снятой стойкой + пример на видео

Амортизаторы являются настолько привычным элементом нашего автомобиля, что мы не всегда задумываемся об их значении. Основная задача стоек — демпфирование ударов и вибраций от неподрессоренных элементов подвески и предотвращение раскачки (подпрыгивания) при проезде неровностей. При этом важно обеспечить синхронность характеристик, иначе работа всей системы подвески будет не согласована. Как проверить то, что все механизмы подвески функционируют слаженно?

Стоит ли проверять работоспособность амортизаторов самостоятельно

Однозначный ответ — да! Эта процедура должна быть обязательной наряду с проверкой давления в шинах или уровня масла в двигателе. Поскольку исправность стоек напрямую связана с безопасностью движения, а не только с комфортом, проверка должна осуществляться не реже, чем при проведении каждого ТО. То есть через каждые 10–15 тысяч километров. Это предписано регламентом технического обслуживания.

Однако инструкции разрабатываются для стендовых (идеальных) условий эксплуатации. На реальных отечественных дорогах сроки проверки, а возможно и замены стоек сокращаются. Поэтому при появлении первых признаков износа проведите тщательную диагностику.

Как определить исправность стоек своими руками: признаки

• Автомобиль сильно раскачивается из стороны в сторону.
• Увеличенный крен при поворотах.
• Снижен комфорт в сторону жёсткости.
• Автомобиль проявляет склонность к сносам и заносам при нормальных дорожных условиях.
• Клевки носом при торможениях, проседание задней части при разгоне.
• На рулевом колесе ощущается профиль дороги, стук.
• Неравномерный и ускоренный износ покрышек.
• Непривычные звуки со стороны подвески.

В дополнение можно провести простой тест: резко и сильно нажмите на крыло автомобиля. Подвеска должна «отработать» в одно движение. Если колебаний несколько — это верный признак неисправности стойки. Данный способ применяется как для задних, так и для передних стоек.

Визуальный анализ состояния автомобиля

• Явное свидетельство неисправности — наличие потёков на штоке.
• Порванный пыльник амортизатора говорит о скорой его «кончине».
• Следы выработки на штоке.
• Вмятины на корпусе.
• Коррозия на блестящей поверхности штока.
• Трещины на крепёжных проушинах.

Последствия эксплуатации неисправных механизмов

Важно! Эксплуатировать неисправные амортизаторы опасно как для автомобиля (по цепочке ломается вся подвеска), так и для экипажа.

• Неисправный амортизатор вызывает неконтролируемый занос автомобиля.
• Удлиняется тормозной путь.
• В затяжном повороте любая кочка на дороге приведёт к тому, что машина соскочит с траектории.
• При проезде луж гарантировано возникает аквапланирование.

Как проверить наиболее точно: диагностика на стенде в СТО

При наличии признаков поломки или износа вы можете принять решение о замене стоек или визите на СТО для детальной диагностики.

Профессиональная проверка амортизаторов производится на вибростенде без демонтажа стоек. Под такой нагрузкой выявляются паразитные люфты, протекания и механические повреждения. Снимаются рабочие характеристики амортизаторов и сравниваются с заводскими параметрами.

Разумеется, можно снять стойки и проверить их на специализированной СТО, которая профессионально работает с подвеской. Вы получите графики характеристик и оплатите высокую стоимость работ. В большинстве случаев владельцу достаточно знать: менять амортизационные стойки или «ещё побегают». Однако некоторые модели стоят так дорого, что можно задуматься о ремонте. Вот тут и возникает потребность диагностировать их на профессиональном оборудовании.

Без демонтажа (с видео)

Существует комплексная стендовая проверка подвески, по результатам которой можно оценить ресурс и состояние амортизаторов. Автомобиль одной осью заезжает на стенд с установленной виброплатформой.

Помост начинает вибрацию в вертикальной плоскости. После достижения максимальной амплитуды платформа останавливается, и с помощью датчиков акселерометров снимается информация. По частоте и амплитуде остаточных колебаний подвески строятся графики характеристик амортизатора.

Особенность данного метода — комплексная проверка подвески. Учитывается не только состояние амортизатора, но и взаимное влияние всех компонентов. Фактически моделируется реальная дорожная обстановка. На видео можно заметить момент максимальной амплитуды:

Предварительно в компьютер вводится информация о стойке амортизатора. В зависимости от его типа — масляный, газовый, газомасляный — программа подбирает режимы работы стенда. Полученные данные сравниваются с эталоном и определяется ресурс стойки в процентах. После чего оператор даст вам рекомендацию о замене амортизатора (если восстановление не имеет смысла). Если есть возможность устранить небольшие неисправности? можно провести ремонт стойки.

Важно! Принципиальной разницы в диагностике по типу амортизатора нет. После получения характеристик вы можете проконсультироваться с мастером по поводу замены амортизаторов на другой вид.

Например, если вы хотите спортивную подвеску, вам предложат установить газовые стойки. Данные со стенда диагностики как раз помогут это определить.

Стендовая проверка со снятой стойкой + пример на видео

Если вибростенд позволяет определить ресурс амортизатора в комплексе с остальными частями подвески, то на отдельном стенде снимаются характеристики более подробно.

Такие проверки проводят в заводских условиях, тестируются партии выпускаемых стоек. В программе стенда заложены параметры практически всех производителей, и вы получаете достаточно точную информацию о своих амортизаторах.

Именно с помощью таких стендов производится тюнинг подвески автомобиля, поскольку точность измерений очень высокая.

Важно! Если диагностика показала большое различие между левой и правой стойкой на одной оси, дисбаланс следует устранить. Амортизаторы должны работать одинаково.

Не следует тянуть с диагностикой и ремонтом исходя из принципа «ещё побегает». Неисправность амортизаторов развивается в арифметической прогрессии и может привести к более серьёзным последствиям. Поэтому регулярно проверяйте состояние стоек хотя бы простой раскачкой, а при появлении признаков неисправности обращайтесь в профильные СТО.

Как проверить амортизатор на машине: проверка амортизаторов на автомобиле

Амортизатор автомобиля является важной и ответственной деталью в устройстве подвески. При этом данный элемент испытывает достаточно высокие нагрузки, в результате чего постепенно качество работы амортизаторов ухудшается, после чего возникает необходимость их замены. Как правило, многие водители меняют стойки тогда, когда они текут или начинают стучать.

Сразу отметим, такой подход нельзя назвать правильным, так как в ряде случаев амортизатор может быть сухим и не издавать явных стуков при работе, однако стойка все равно не работает должным образом.

В свою очередь, это приводит к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля, страдает эффективность торможения, усиливается износ других элементов подвески. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо знать признаки и симптомы того, что работа амортизатора нарушена, а также как проверить амортизаторы на машине.

Содержание статьи

• Проверка амортизатора на автомобиле: оценка качества работы и визуальный осмотр
• Как проверить стойку амортизатора при помощи раскачки кузова автомобиля
• Как проверить стойку на работоспособность в движении
• Полезные советы
• Подведем итоги

Проверка амортизатора на автомобиле: оценка качества работы и визуальный осмотр

Итак, необходимость проверить амортизаторы может возникать по разным причинам. Одни водители хотят убедиться в том, что стойки на их машине исправны и работают, другие при подборе б/у автомобиля оценивают общее состояние амортизаторов и т.д.

В любом случае, необходимо знать, как проверить передние стойки или же задние стойки амортизатора на автомобиле. Естественно, можно сразу отправиться на профессиональную диагностику или заехать на специальный вибростенд, однако это потребует затрат.

Однако логичнее самостоятельно проверить амортизаторы на машине без снятия. Для этого можно воспользоваться несколькими проверенными методами диагностики. Если стойки стоят на машине, при этом нет возможности или необходимости их снимать, тогда можно:

• выполнить визуальный осмотр и раскачать амортизаторы на месте;
• совершить пробную поездку, оценить качество работы, а также степень нагрева стоек;

Само собой, эти методы не дают полной гарантии того, что стойки находятся в идеальном состоянии. Однако, «убитые» амортизаторы или сильно изношенные стойки определить можно, причем достаточно быстро. Чтобы проверить работоспособность амортизаторов на машине, важно знать, как проверить стойки амортизатора правильно и на что обращать внимание. Давайте разбираться.

• Если ранее (например, в рамках пробной поездки) было выявлено или есть подозрения, что стойки не работают должным образом, доступным способом проверки амортизатора на машине без снятия является визуальный осмотр и раскачка кузова.

Начнем с осмотра. На начальном этапе следует внимательно осмотреть каждую стойку (как переднюю, так и заднюю). Можно подсвечивать фонариком, также приподнимается пыльник амортизатора при необходимости осмотреть шток. Отметим, часто бывает, что ответом на вопрос, как проверить стойки амортизатора на работоспособность быстро и прямо на месте, является именно визуальный осмотр.

На деле, если заметна коррозия штока амортизатора, сам шток имеет дефекты, вокруг штока или по всему корпусу амортизатора видны потеки масла, тогда этот амортизатор либо сильно потерял свою эффективность, либо вообще не работает.

Если штоки нормальные, но видны потеки масла, это указывает на то, что такой амортизатор может еще частично работать, но долго он не прослужит. При этом недавний выход из строя амортизатора для остальных деталей подвески зачастую проходит без последствий.

Если же машина долго стояла, на видимой части штоков амортизаторов неизбежно появляется ржавчина. То же самое можно сказать, если амортизаторы «вытекли», но машину длительное время эксплуатировали дальше.

В любом случае, это указывает на полный выход стойки из строя и необходимость немедленной замены. При этом если автомобиль и дальше ездил на вытекших стойках длительное время, это также может стать причиной других неисправностей ходовой части.     

Обратите внимание, в отдельных случаях следы масла не говорят о полном выходе стойки из строя. Бывает так, что масляные амортизаторы «потеют», то есть следы масла появляются, а работоспособность ухудшается постепенно.

На деле, первые следы масла на амортизаторах могут появиться, например, через 20 тыс. км. пробега, дальше еще 20-30 тыс. км. стойки будут  немного течь, но продолжать работать. Затем, уже к 40-50 тыс. км. потребуется их замена.

Также добавим, что масляных потеков на амортизаторе может и не быть вовсе, так как в последнее время активно используются так называемые «газовые» амортизаторы. Так вот, газ подпора из такой стойки может выйти, при этом явных следов масла на амортизаторе при  осмотре можно не заметить. Визуально такие стойки «сухие» или имеют легкое замасливание (стойка слегка «потеет»), но это не означает, что они герметичны и работоспособны.

Чтобы сделать более точные выводы, необходим ли ремонт или замена амортизатора, следует протереть сухой и чистой тряпкой корпус амортизатора от грязи и следов масла, после чего нужно поездить на машине.

Затем проводится повторный осмотр.  Если масло быстро появилось снова, это говорит о том, что стойка течет и работает малоэффективно. В случае, когда масла не видно, такой амортизатор еще походит (при условии, что он не пустой).

Как проверить стойку амортизатора при помощи раскачки кузова автомобиля

Для того чтобы проверить амортизаторы на машине путем раскачки, потребуется аккуратно и с усилием нажать на переднюю или заднюю часть автомобиля сверху над колесом. Основная задача — раскачать кузов вниз и вверх. В норме кузов должен мягко и плавно вернуться в исходное положение, после нажатия. 

При такой возможности, кузов нужно качать сильно, при этом колебания должны затухать при первом или максимум втором качке, когда усилие от нажатий не передается на кузов. Если же кузов резко выскакивает вверх, это говорит о том, что стойка не работает. Если же амортизатор не удается «продавить» при раскачке, это указывает на возможное заклинивание штока.

Как проверить стойку на работоспособность в движении

Если водитель опытный водитель, неисправность амортизаторов можно определить по тому, как автомобиль ведет себя на дороге.

На деле, слишком сильные крены в поворотах, замедленные реакции на руль, а также активная продольная и поперечная раскачка кузова четко указывают на то, что с подвеской не все в порядке. Более того, обычно к таким проблемам при езде приводят вышедшие из строя амортизаторы. 

Все симптомы относят к косвенным признакам, при этом в совокупности они дают более или менее четкое представление о состоянии амортизаторов на авто. Например, скорее всего, стойки неисправны, если:

• машина «рыскает» даже на мелких неровностях;
• кузов авто качает продольно и поперечно;
• при торможении машина «клюет» достаточно сильно;
• слышны мелкие стуки при проезде неровностей в области разных колес попеременно;
• нет остроты и четкости рулевого управления;
• плохое торможение (сцепление колес) на покрытиях с неровностями;

Кстати, после проверки амортизаторов на ходу, также можно оценить степень их нагрева. Дело в том, что масляные и даже газо-масляные амортизаторы обычно отличаются повышенным нагревом масла во время работы.

Так вот, чтобы определить, что какой-то амортизатор неисправен, нужно пощупать каждый из них и сравнить температуру. Скорее всего, самый холодный амортизатор на деле пустой и практически не работает.

Полезные советы

Отметим, что некоторые автовладельцы полагают, что лучше всегда проверять амортизаторы на диагностическом стенде. С одной стороны, диагностика ходовой части автомобиля на стенде позволяет быстро проверить амортизаторы на машине. Но с некоторыми оговорками. Дело в том, что на диагностических стендах проверка имеет свои алгоритмы,  то есть учитывается целый ряд параметров.

Само собой, если есть другие неисправности подвески (например, вышедший из строя сайлентблок или просевшая пружина), тогда точность результатов диагностики амортизаторов сильно меняется. Более того, на разных стендах для проверки результаты также могут отличаться.

Другими словами, важно найти такой стенд, где  есть алгоритмы проверки конкретной модели авто. Еще следует учесть,  что многое также будет зависеть от опыта специалиста, выполняющего диагностику.

Опытный мастер должен выровнять давление в шинах с учетом размера резины и рекомендаций по давлению для конкретной модели авто, исключить лишнюю загрузку в автомобиле (освободить салон и багажник), сделать поправку на другие возможные погрешности и отклонения и т. д.

Если все нюансы учтены, тогда полученным результатам проверки амортизаторов на стенде можно доверять. Если же видно, что основные предписания не соблюдены, тогда стоит на практике применить и другие методы диагностики, а не принимать решение о замене стоек только по рекомендации мастеров, работающих со стендом.

Что касается езды на машине с неисправными амортизаторами, сложно дать однозначный ответ, можно ли ездить, если амортизатор течет. Опять же, все будет зависеть от того, насколько сильно и быстро масло вытекает из стойки,  а также в какой степени сохраняется работоспособность амортизатора.

Если стойка всего лишь немного «потеет», машина нормально ведет себя на дороге, нет стуков при езде по нервностям, тогда еще можно проехать 10-15 тыс. км и даже более. Единственное условие, проблема может быстро прогрессировать и за амортизатором нужно постоянно следить.  

Если же автомобиль стал плохо держать дорогу и хуже тормозить, появилась сильная раскачка и крены, ездить с такими стойками, как минимум, не комфортно, а как максимум небезопасно. Дело в том, что амортизатор постоянно прижимает колесо к дороге. 

Само собой, если стойка не работает, колесо прыгает на ямках и буграх, контакт с дорогой ухудшается. Простыми словами, машина перестает держать дорогу, не слушается руля, «валится» в поворотах, также плохой прижим колеса к дорожному полотну сильно снижает эффективность торможения.

Однако и это еще не все. Если стойки находятся в нерабочем состоянии, значительно усиливается общий износ деталей и узлов ходовой части. Выходят из строя сайлентблоки, шаровые, рычаги и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что амортизаторы, особенно на плохих дорогах, требуют повышенного внимания. Рекомендуется проводить их плановую проверку и диагностику каждые 15-20 тыс. км, а также при условии неожиданного появления рассмотренных выше признаков, указывающих на возможные проблемы со стойками.

При этом не обязательно сразу отправляться на стенд для проверки амортизаторов. Как правило, методы, о которых говорилось выше, позволяют быстро определить проблемный элемент.  Напоследок отметим, что, к сожалению, на дорогах СНГ амортизаторы считаются «расходником», который имеет весьма ограниченный срок службы. На практике, это правда, так как обычно стойки выхаживают не более 60 тыс. км.

При этом деталь не самая дешевая, также амортизаторы нужно менять только парой на одной оси. Однако, в случае со стойками не следует пытаться экономить, так как от их состояния напрямую зависит не только комфорт, но и общая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

По этой причине важно знать, как быстро проверить амортизаторы, чтобы исключить любые нарушения, сбои и отклонения в работе стоек, а также локализовать проблему по ходовой части в случае возникновения возможных неисправностей.

Тестирование Sinatra с помощью Rack::Test

Во всех примерах в следующих разделах предполагается, что Test::Unit используется в попытке быть как можно более общим. См. тестовую среду Примеры информации об использовании тестовых помощников в другие среды тестирования. Чтобы использовать Rack::Test библиотека, используемая, когда вам требуется

 гем установить стеллаж-тест
 

Вы также можете добавить его в свои приложения Gemfile вот так:

 gem 'rack-test'
 

Пример приложения:

Следующий пример приложения используется для иллюстрации функций тестирования. Это предполагается, что он находится в файле с именем hello_world.rb :

 требуется 'sinatra'
получить '/' сделать
  "Hello World #{params[:name]}".strip
конец
 

Использование модуля

Модуль Rack::Test::Methods включает множество вспомогательных методов для моделирование запросов к приложению и утверждение ожиданий относительно ответ. Обычно он включается непосредственно в контекст теста и делает доступными несколько вспомогательных методов и атрибутов.

Ниже приведен простой пример, который обеспечивает работу приложения hello world. правильно:

 ENV['APP_ENV'] = 'тест'
требуется «hello_world»
требуется «тест/модуль»
требуется "стойка/тест"
класс HelloWorldTest < Test::Unit::TestCase
  включить Rack::Test::Methods
  защитное приложение
    Синатра::Приложение
  конец
  защита test_it_says_hello_world
    получать '/'
    утвердить last_response.ok?
    assert_equal «Привет, мир», last_response.body
  конец
  защита test_it_says_hello_to_a_person
    получить '/', :name => 'Саймон'
    утверждать last_response.body.include?('Саймон')
  конец
конец
 

Использование

По разным причинам вы можете не захотеть включать Rack::Test::Methods в свои собственные классы. Rack::Test также поддерживает этот стиль тестирования, вот приведенный выше пример без использования Mixin.

 ENV['APP_ENV'] = 'тест'
требуется «hello_world»
требуется «тест/модуль»
требуется "стойка/тест"
класс HelloWorldTest < Test::Unit::TestCase
  защита test_it_says_hello_world
    browser = Rack::Test::Session.new(Rack::MockSession.new(Sinatra::Application))
    браузер.получить '/'
    утверждать browser.last_response.ok?
    assert_equal «Привет, мир», browser.last_response.body
  конец
  защита test_it_says_hello_to_a_person
    browser = Rack::Test::Session.new(Rack::MockSession.new(Sinatra::Application))
    browser.get '/', :name =>  'Саймон'
    утверждать browser.last_response.body.include?('Саймон')
  конец
конец
 

Rack::Test’s Mock Request Methods

Методы get , put , post , delete и head имитируют соответствующий тип запроса в приложении. Тесты обычно начинаются с вызов одного из этих методов, за которым следует одно или несколько утверждений против полученный ответ.

Все методы фиктивных запросов имеют одинаковую сигнатуру аргумента:

 get '/path', params={}, race_env={}
 

• /path — это путь запроса, который может дополнительно включать строку запроса.

• params — это хэш параметров запроса/сообщения, тело запроса String или ноль .

• Rack_env — это хэш значений среды Rack. Это можно использовать для установить заголовки запроса и другую информацию, связанную с запросом, такую ​​как сеанс данные. Дополнительные сведения о возможных парах/значениях см. в SPEC SPEC.

Утверждение ожиданий относительно ответа

После вызова метода запроса следующие атрибуты доступен для утверждения:

• приложение — Класс приложения Sinatra, который обрабатывал ложный запрос.

• last_request — Rack::MockRequest

  , используемый для генерации запрос.

• last_response — A Rack::MockResponse экземпляр с информация об ответе, сгенерированном приложением.

Утверждения обычно выполняются для объекта last_response . Рассмотрим следующие примеры:

 def test_it_says_hello_world
  получать '/'
  утвердить last_response.ok?
  assert_equal 'Hello World'.length.to_s, last_response.headers['Content-Length']
  assert_equal «Привет, мир», last_response.body
конец
 

Дополнительная тестовая установка

Стойка ::Тест 9Методы фиктивных запросов 0004 отправляют запросы к возвращаемому значению метод с именем app .

Если вы тестируете модульное приложение, которое имеет несколько Sinatra::Base подклассы, просто установите метод app для возврата вашего конкретного класса.

 защитное приложение
    MySinatraApp
  конец
 

Если вы используете приложение Sinatra в классическом стиле, вам необходимо вернуть экземпляр Sinatra::Application .

 защитное приложение
    Синатра::Приложение
  конец
 

Сделать

 требуют 'test/unit'
требуется "стойка/тест"
класс Test::Unit::TestCase
  включить Rack::Test::Methods
конец
 

Sinatra можно протестировать под обычным RSpec. Модуль Rack::Test должен быть включен в блок описания :

 ENV['APP_ENV'] = 'test'
require 'hello_world' # <-- ваше приложение Sinatra
требуют 'rspec'
требуется "стойка/тест"
RSpec.describe «Приложение HelloWorld»
  включить Rack::Test::Methods
  защитное приложение
    Синатра::Приложение
  конец
  это "здоровается" делать
    получать '/'
    ожидать(последний_ответ).быть_ок
    ожидать(last_response.body).to eq('Hello World')
  конец
конец
 

Сделать Rack::Test доступным для всех контекстов спецификаций, включив его через RSpec :

 требуется 'rspec'
требуется "стойка/тест"
RSpec. configure сделать |conf|
  conf.include Rack::Test::Methods
конец
 

Test::Spec

Модуль Rack::Test должен быть включен в контекст описать блок:

 ENV['APP_ENV'] = 'тест'
require 'hello_world' # <-- ваше приложение Sinatra
требуется «тест/спецификация»
требуется "стойка/тест"
описать 'Приложение HelloWorld' сделать
  включить Rack::Test::Methods
  защитное приложение
    Синатра::Приложение
  конец
  это "здоровается" делать
    получать '/'
    last_response.should.be.ok
    last_response.body.should.equal «Привет, мир»
  конец
конец
 

Сделать Rack::Test доступным для всех контекстов спецификаций, включив его в Test::Unit::TestCase :

 требуется «тест/спецификация»
требуется "стойка/тест"
Test::Unit::TestCase.send :include, Rack::Test::Methods
 

Capybara

Capybara будет использовать Rack::Test по умолчанию. Вы можете использовать другой драйвер, например Selenium , установив файл default_driver.

 ENV['APP_ENV'] = 'тест'
require 'hello_world' # <-- ваше приложение Sinatra
требуется «капибара»
требуется «капибара / dsl»
требуется «тест/модуль»
класс HelloWorldTest < Test::Unit::TestCase
  включить Capybara::DSL
  # Capybara.default_driver = :selenium # <-- использовать драйвер Selenium
  настройка защиты
    Capybara.app = Sinatra::Application.new
  конец
  защита test_it_works
    посещать '/'
    утверждать page.has_content?('Hello World')
  конец
конец
 

См. также

См. источник Rack::Test for больше информации по получить , пост , поставить , удалить и друзья.

Подходит ли эта стойка для велосипедов к моему автомобилю? – Saris

← Вернуться ко всем сообщениям