АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Расшифровка водительских категорий в россии 2021: Полный список категорий и подкатегорий водительских прав 2021 года с расшифровкой

14 сентября, 1972 by admin

Категории водительских прав в 2022 году

Категория в правах формирует конкретную группу транспортных средств (ТС) право управлять которой имеет владелец водительского удостоверения.

С 5 ноября 2013 года вступили в силу изменения в закон «О безопасности дорожного движения», которые не только изменили перечень категорий водительского удостоверения, но и добавили совершенно новые подкатегории.

Новые категории водительских прав 2022 года — их расшифровка и классификация

Имеющиеся категории классифицируются на 7 основных:

1. «A» — мотоциклы;
2. «B» — легковые автомобили;
3. «C» — грузовые автомобили;
4. «D» — автобусы;
5. «Tm, Tb» — тролебусы, трамваи;
6. «M»— мопеды и скутеры;
7. специальные категории «BE», «CE», «DE», «C1E», «D1E» дающие право на управление ТС с прицепом.

И 4 группы подкатегорий: «A1», «B1», «C1», «D1».

Рассмотрим подробнее каждую категорию/подкатегорию водительских прав и выясним их особенности использования для управления конкретным транспортным средством.

Категория «А» — мотоцикл

Категория «А» дает право управлять любым типом мотоциклов, в их числе — оборудованных коляской.

Кроме вышесказанного, категории «A» разрешает управлять мотоколяской (если кто-то еще помнит что это).

Напомним: в соответствии с ПДД, мотоцикл – двухколесное транспортное средство без бокового прицепа либо с ним. Категория «А» разрешает управлять трехколесным либо четырехколесным транспортным средством массой менее 400 килограмм в снаряженном состоянии.

Подкатегория «А1»

К этой подкатегории причисляют мотоцикл с объемом двигателя не более 125 см. куб., а мощностью – не более 11 кВт.

Эта подкатегория, грубо говоря, относится к мотоциклам с небольшим двигателем и невысокой мощностью.

Отметим, что человек с правами в которых категория «А» открыта может законно управлять и ТС по категории «А1».

Категория «M» — мопед / легкий квадрицикл

С 05.11.13 определена новая категория «М» для мопеда и легкого квадрицикла.

Если у человека есть права в принципе с любой открытой категорией – у него есть законное право на управление по категории «М».

Нюанс: удостоверение тракториста-машиниста права на управление обозначенными мопедами не дает.

Категория «В» — легковой автомобиль

Категория «В» в водительском удостоверении разрешает управление легковым авто и небольшими джипами/ микроавтобусами/ грузовиками, отвечающим таким требованиям:

• категория «В» — машина (за исключением ТС по категории «А») массой не более 3,5 тонны, числом мест (сидячих) не более восьми, не включая водительского;
• автомобиль категории «В» в связке с прицепом весом не более 750 кг;
• автомобиль категории «В» в связке с прицепом весом более 750 кг, но массы машины без нагрузки он не превышает, а также с условием того, что масса состава автомобиль плюс прицеп не более 3,5 тонны.

Категория «B», в том числе, разрешает управление мотоколяской, а также еще и машиной с прицепом весом не более 750 кг.

В случае если прицеп весит более 750 кг – к такому составу предъявляют дополнительные требования, а именно:

1. Нагруженный прицеп не может весить больше чем машина без нагрузки;
2. Разрешенный максимальный вес состава «автомобиль плюс прицеп» не может быть более 3,5 тонн.

Категория «BE» — тяжелый прицеп

Чтобы управлять машиной категории «B» в связке с тяжелым прицепом, человек должен получить категорию «BE»:

• «ВЕ» – авто категории «В» в связке с прицепом весом более 750 кг и который весит более чем сама машина без нагрузки;
• ТС категории «В» в связке с прицепом массой более 750 кг, но с условием того, что вес состава «автомобиль плюс прицеп» не должен превышать 3,5 тонн.

Подкатегория «B1» — трицикл / квадрицикл

На данный момент мы готовим подробный данные для подкатегории «B1». Ждите обновленной информации.

Сразу уточним: «квадрИцикл» и «квадрОцикл» технически разные понятия. В силу этого водительские права для квадроцикла не подходят для управления квадрициклом.

Сразу уточним: «квадрИцикл» и «квадрОцикл» технически разные понятия. В силу этого водительские права для квадроцикла не подходят для управления квадрициклом.

Категория «С» — грузовой автомобиль

Категория «C» нужна водителю для управления грузовиком весом более 3500 кг:

• категория «С» – автомобиль (кроме транспорта из категории «D») весящий более 3,5 тонн;
• машины категории «С» в связке с прицепом весом не более 750 кг.

Человек с правами категории «С» может водить только средние и тяжелые грузовики (3500-7500 кг и более 7500 кг, соответственно), а также грузовую машину с прицепом весом не более 750 кг.

Стоит обратить внимание что категория «C» абсолютно не дает водителю прав на управление небольшим грузовиком (менее 3,5 тонн) и легковой машиной.

Водительские права категории «СE» — с тяжелым прицепом

Категория «CE» пригодится водителю с открытой категорией «С» для управления автомобилем с тяжелым прицепом (больше чем 750 кг).

Подкатегория «С1»

Чтобы иметь право управлять грузовым автомобилем с весом 3,5-7,5 тонны, человек должен иметь права с действующей категорией «C1»:

• подкатегория «С1» — машины (кроме авто категории «D») с массой более 3500 килограммов, но менее 7500 килограммов;
• авто подкатегории «С1» в связке с прицепом который весит не больше чем 750 килограмм;
• к этой подкатегории относятся также и средние грузовики массой в пределах 3500-7500 кг
• подкатегория разрешает управлять связкой с легким прицепом весом до 750 кг.

Открытая категория «С» разрешает управлять машинами и по категории «С1».

Подкатегория «С1E» — тяжелый прицеп

Дополняющая подкатегория «C1E» характеризует автомобили категории «С1», однако уже весящими более 750 кг (тяжелыми прицепами). Согласно ПДД, в таком случае общий вес всего состава не должен быть более 12 тонн.

Водители со старшей подкатегорий «CE» имеют право управлять грузовиками, относящимся к категории «C1E».

Категория «D» — автобус

Чтобы иметь право управлять автобусами, человек должен обладать водительскими правами по категории «D»:

• категория «D» — транспорт перевозящий пассажиров с более чем 8 сидячими местами. Водительское место в общее число мест не входит;
• транспорт категории «D» в связке с прицепом, весящим не больше чем 750 килограмм.

Категория «D» дает право управления автобусами различных типоразмеров не зависимо от их массы, в том числе связкой «автобус плюс прицеп» с максимальный весом последнего не более 750 кг. В том случае если масса самого прицепа более 750 кг – необходима открытая категория «DE».

Категория «DE»

«DЕ» – транспорт из категории «D» в связке с прицепом весящим более больше чем 750 килограммов. Сюда же причислен сочлененный автобус.

Подкатегория «D1»

• подкатегория «D1» — автомобиль для транспортировки пассажиров имеющий больше 8 и меньше 16 сидячих мест, не включая водительское сиденья;
• автомобиль подкатегории «D1» в связке с прицепом весом не более 750 килограмм;

Такая подкатегория разрешает управлять маленьким автобусом ( от 9 до 16 мест), а также эксплуатировать легкий прицеп (вес — менее 750 кг).

Подкатегория «D1E» — тяжелый прицеп

Если есть необходимость использовать более тяжелые прицепы – нужна будет подкатегория «D1E» для водителя автобуса:

• подкатегория «D1Е» — машины подкатегории «D1» в связке с прицепом, весящим не больше чем 750 килограмм и который не эксплуатируется для перевозки людей. Масса прицепа не должна быть больше массы самого основного транспорта без нагрузки и общая масса такой сцепки не должна быть больше 12 тонн.

Категория «D» разрешает водителю управлять ТС из категории «D1», а «DE» – из категории «D1E».

Категория «E»

На сегодня категории «E» уже не существует. Ее заменили охарактеризованные выше, категории BE, CE, C1E, DE, D1E.

В том случае если вас интересует обмен старого удостоверения с категорией «Е» — читайте наш материал «Перенос категории E в новые права«.

Категория «Tb» / «Tm» — трамвай /троллейбусы

Чтобы управлять трамваем или троллейбусом, начиная с 2016 года и уже в 2022 году, человеку потребуются права со специальной категорией «Tb» / «Tm».

Все ещё остались вопросы?

Задавайте Ваши вопросы здесь и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Последнее обновление: 27-01-2022

Водительское удостоверение

Телефоны доверия

+996 (312) 62 41 40

0800 800 55 10 *

Call Center

119

• 23
• Jan

Водительские удостоверения

На территории Кыргызской Республики выдаются национальные и международные водительские удостоверения. Прием квалификационных экзаменов, выдача национальных и международных водительских… Подробнее

• 23
• Jan

Возврат водительского удостоверения

Водительское удостоверение лица, лишенного права управления автомототранспортными средствами согласно судебному акту, направляется для хранения в подразделение уполномоченного органа по месту. .. Подробнее

• 23
• Jan

Обмен иностранных водительских удостоверений на национальные водительские удостоверения Кыргызской Республики

Граждане стран-участниц Венской конвенции временно пребывающие на территории Кыргызской Республики, имеют право управлять автомототранспортными средствами при наличии национального водительского… Подробнее

• 23
• Jan

Признание недействительными водительских удостоверений Кыргызской Республики

Национальные и международные водительские удостоверения Кыргызской Республики признаются недействительными в случае: истечения срока действия водительского удостоверения; изменения… Подробнее

• 23
• Jan

Порядок замены водительских удостоверений и выдачи их взамен утраченных

Выдача национального и международного водительского удостоверения Кыргызской Республики взамен ранее выданного водительского удостоверения производится без сдачи квалификационных экзаменов и в.

• 23
• Jan

Выдача международных водительских удостоверений

В соответствии с Конвенцией о дорожном движении, принятой 8 ноября 1968 года в г. Вена (далее – Венская конвенция), к которой Кыргызская Республика присоединилась в соответствии с Законом… Подробнее

• 23
• Jan

Выдача национальных водительских удостоверений

При условии представления необходимых документов, и положительных результатов квалификационных экзаменов кандидат имеет право получить национальное водительское удостоверение в течение одного… Подробнее

• 23
• Jan

Квалификационные экзамены на право управления автомототранспортными средствами

  Для сдачи квалификационных экзаменов кандидатом представляются следующие документы: — заявление по форме, установленной уполномоченным органом по реализации государственной. .. Подробнее

• 23
• Jan

Категории водительских удостоверений

«А», «А1», «В», «В1», «С», «С1», «D», «D1», «ВЕ», «СЕ»,… Подробнее

Партнеры

Расшифровка голосования 2021 года в России: 10 ключевых выводов

по Новая газета 24 сент. 2021 02 марта 2022

Выборы в России, возможно, давали мало выбора или не давали его вообще, но все же давали уникальное представление о положении дел в Кремле и позволяли заглянуть в будущее России. Из Новой газеты.

Парламентские выборы 2021 года в России могли быть сфальсифицированы, почти не имели выбора и проходили в атмосфере ухудшения авторитаризма. Тем не менее, он по-прежнему давал уникальное представление о состоянии внутренних дел в Кремле и позволял заглянуть в будущее России. Ниже приведены 10 ключевых выводов.

1. В России нет демократического голосования.

Процесс демократических выборов в Государственную Думу России разобрали по трем направлениям: до, во время и после выборов. Перед выборами Кремль обнародовал законы, ограничивающие права граждан на участие в политике, если они поддерживают «экстремистов» — то есть, если они поддерживают оппозицию вроде отравленного диссидента Алексея Навального. Во время выборов власти серьезно ограничили возможности наблюдателей что-либо предпринимать в связи с предполагаемыми нарушениями на выборах. Наконец, после подсчета голосов после выборов, похоже, произошла массовая переработка результатов и того, как они оценивались. Фальсифицированное электронное голосование полностью перевернуло выборы в пользу единороссов, а оставшиеся независимые кандидаты в Москве перевернули свои результаты — но этот процесс занял несколько часов после закрытия избирательных участков.

2. Кремль стремился обеспечить еще одно конституционное большинство путем разделения голосов протеста и снижения явки. Это был успех.

Явка едва достигла 40%. А ключевые конкуренты правящей «Единой России» были ограничены перед голосованием. Помогло также изменение правил голосования (сделав его трехдневным/электронным).

3. Разрушение оппозиционной системы наблюдения за выборами — признак усиления авторитарных технологий.

Фиаско со SmartVoting продемонстрировало возросшие технические возможности государства по цензуре нежелательной информации в Интернете. При этом российские чиновники больше не связаны формальностями процедур или законов и действуют в условиях объявленного де-факто чрезвычайного положения. Выборы ознаменовали появление успешного российского «суверенного интернета» — аналога китайского Великого интернет-брандмауэра. Новый цифровой порядок символизирует новый статус российского авторитаризма, где отказ от политической лояльности власти в любой форме считается преступлением. Хотя принято смеяться над различными блокировками, предписываемыми Роскомнадзором, они могут быть эффективными — обычный пользователь может просто не понять, как использовать несколько частей Интернета для обхода официальных препятствий. На протяжении последних 10 лет американские IT-гиганты оставались ведущим институтом свободы слова в России, но теперь публикация информации, касающейся России, на зарубежных цифровых платформах приравнивается к «иностранному вмешательству» в выборы.

4. Выборы стали образцом политической мобилизации Кремля.

17 сентября электорат, финансово зависевший от правительства, был вытеснен на избирательные участки, и их появление рассматривалось как проверка их лояльности. Несмотря на рабочий день, на разных участках выстроились очереди избирателей, вопреки официальной версии Центризбиркома о том, что многодневное голосование необходимо для обеспечения социального дистанцирования в условиях пандемии.

5. Возрождение Коммунистической партии является признаком отчаяния российских избирателей, лишенных реального выбора.

Многие проголосовали за единственную «альтернативу», которую Кремль позволяет лишить правящую партию как можно большего количества мест в парламенте. Так, вторая по численности партия страны — КПРФ — получила дополнительные голоса по сравнению с выборами 2016 года (+6%). Сегодня КПРФ — это ультраконсервативный неосталинский политический проект, который поддерживает внешнюю политику президента Путина (включая признание сепаратистских Донецка и Луганска на востоке Украины), но партия сохраняет некоторую независимость при голосовании по социальным вопросам, таким как пенсионная реформа.

6. Отсутствие массовых протестов после явно фальсифицированных выборов показывает, что страх парализовал российскую политику.

После поражения протестного движения Навального в 2020 году Кремль использовал манипулирование выборами, устранил кандидатов от оппозиции и создал иллюзию «полной поддержки» «Единой России», чтобы способствовать политической апатии в обществе.

7. Несмотря на огромные усилия по фальсификации, правящая «Единая Россия» продолжает терять голоса.

«Единая Россия» не смогла выполнить план парламентских выборов 2016 года. Вместо 343 из 450 мест теперь она должна получить 313. С 2003 года (кроме выборов 2011 года) в каждом последующем созыве парламента «Единая Россия» получала все большее количество мандатов. Это уже не так, и 2021 год знаменует собой переломный момент в отношении общества к российской власти — ее уже не любят, но все еще боятся.

8. Феномен «Новые люди».

Пятая по величине партия в новом российском парламенте получила места благодаря сочетанию административной поддержки Кремля (у партии не было проблем с регистрацией кандидатов и проведением предвыборной кампании), харизматичного лидера и бизнесмена Алексея Нечаева и сопротивления избирателей правящим партиям. Это прокремлевский новичок с умеренно демократической повесткой дня, близкий российскому среднему классу. Его относительный успех свидетельствует о растущем общественном недовольстве партиями российского истеблишмента, основанными в демократическую эпоху 19 века.93-2003. Будущее «Новых людей» неопределенно. Если они осмелятся проголосовать против Кремля, то могут повторить трагическую судьбу независимых депутатов из прошлого парламента — выдавленных из Думы (нижней палаты) и лишенных неприкосновенности.

9. С оппозицией Яблоко покончено.

В этом году она провела провальную кампанию, оттолкнув сторонников Навального. Предстоящий электоральный цикл может стать последним для партии как заметной самостоятельной политической силы. Сочетание антикремлевской риторики и слабеющей электоральной базы — слабая основа для движения «Яблока» в условиях разворачивающегося политического кризиса. Тем не менее, присматривайте за восходящей звездой «Яблока» Львом Шлосбергом — он может вывести партию из мертвой зоны.

10. 15 миллионов человек, проголосовавших в прошлом году против  Конституционного захвата Путиным власти , в очередной раз остались непредставленными в парламенте.

Это создает институциональные условия для расширения политического кризиса в России. Недовольство будет нарастать и проявляться через ксенофобию и насилие, радикализироваться определенные группы граждан.

Кирилл Мартынов политический редактор «Новой газеты», российского независимого новостного агентства. Подготовлено при поддержке Обмен новостями на русском языке .  

Расшифровка подключенного праздничного покупателя из Юго-Восточной Азии в 2021 году

Все права защищены. InMobi © 2021

О InMobi

InMobi — ведущий поставщик технологий маркетинга и монетизации. Благодаря глубокому опыту и уникальному охвату в области мобильных устройств, он является надежным и прозрачным технологическим партнером для маркетологов, создателей контента и предприятий всех видов. Миссия InMobi состоит в том, чтобы способствовать росту своих клиентов, помогая им привлекать свою аудиторию и строить значимые связи. Дочерние компании — Glance, неконсолидированная дочерняя компания, которая предлагает платформу для обнаружения контента на основе экрана блокировки и видеоплатформу Roposo — помогают InMobi создавать новый контент и коммерческие возможности в мире подключенных устройств. Штаб-квартира InMobi находится в Сингапуре, имеет большое присутствие в Сан-Франциско и Бангалоре и имеет операции в Нью-Йорке, Чикаго, Канзас-Сити, Лос-Анджелесе, Дели, Мумбаи, Пекине, Шанхае, Джакарте, Маниле, Куала-Лумпуре, Сиднее, Мельбурне, Сеуле. , Токио, Лондон и Дубай. Чтобы узнать больше, посетите inmobi.com.

Следуйте за нами

Расшифровка праздничного покупателя из Юго-Восточной Азии в 2021 году

Юго-Восточная Азия — один из самых разнообразных регионов мира. С множеством различных культур, этнических групп и идентичностей есть причина праздновать каждые несколько недель в конце года.
Хотя неудачи, вызванные пандемией, могли изменить нашу жизнь, дух стойкости и позитивного настроя сейчас сильнее, чем когда-либо прежде, в Юго-Восточной Азии. В этом году потребители продолжают покупать растения и делают выбор в отношении категорий, брендов и продуктов, которые они планируют покупать. Бесспорно, самоизоляция вызвала изменение в поведении среднего потребителя, будь то покупки в Интернете или перераспределение бюджетов по другим каналам. Обо всем этом и многом другом мы поговорим в нашем репортаже!

Прочитать сейчас

Понять новое покупательское поведение потребителей из Юго-Восточной Азии  

Узнать об ожиданиях потребителей от онлайн- и офлайн-брендов и розничных продавцов 

Запечатлеть моменты истины для мобильных устройств в Юго-Восточной Азии  

Загрузить отчет

Ключевые идеи и тенденции7 90 Возможности для сезона праздничных покупок в Юго-Восточной Азии в 2021 году 

Поделиться

Основные моменты отчета 

Юго-Восточная Азия, родина цифрового покупателя 

Юго-Восточная Азия приняла более 70 миллионов онлайн-покупателей с начала пандемии, причем более 80% потребителей намерены сделать онлайн-покупки частью своей повседневной жизни.

Comments |0|