Развал схождение на классике: Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов, инструкции с фото и видео
Как отрегулировать углы установки колес ВАЗ-2107
Проверять и регулировать углы установки передних колес нужно на специальных стендах.
Можно сделать регулировку самостоятельно
Для этого нужна ровная горизонтальная площадка.
Если ее нет, можно выставить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости с помощью подкладок под них.
Перед регулировкой проверяем:
— давление воздуха в шинах;
— люфт в подшипниках и шаровых шарнирах подвески;
— исправность амортизаторов;
— свободный ход рулевого колеса. Устраняем обнаруженные неисправности. На автомобиле должны быть установлены колеса и шины одного размера, без радиального и осевого биений.
Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая рукой вывешенные колеса.
Контроль и регулировку можно проводить как на загруженном, так и на незагруженном автомобиле.
Рекомендуется проводить установку углов на загруженном автомобиле – по 70 кг на четырех подушках сидений и 40 кг в середине багажника.
Рулевое колесо ставим в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Перед проверкой 2–3 раза обжимаем подвеску автомобиля, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40–50 кг. Проверку и регулировку углов проводим в такой последовательности:
— угол продольного наклона оси поворота;
— угол развала колес;
— схождение колес.
У нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:
— угол развала колес: 0°30′ +40′ -30′
— угол продольного наклона оси поворота: 4° +1° -1°30′
— схождение 1–7 мм.
После проведения ТО-1 (через 2–3 тыс. км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:
— угол развала колес 0°30’±20′ (0°5’±20′)*,
— угол продольного наклона оси поворота 4°±30′ (3°±30′)*,
— схождение 2–4 мм (3–5 мм)*.
* В скобках даны значения углов без нагрузки, без скобок – с нагрузкой
Регулировка угла продольного наклона оси поворота
Угол регулируем изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси нижнего рычага.
Так, перестановка одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла продольного наклона на 36–40′, при этом «развал» колеса уменьшается на 7–9′, и наоборот.
В продаже бывают регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм.
Эти шайбы обязательно устанавливаем прорезью вниз.
Измерить угол продольного наклона оси поворота можно с помощью самодельного шаблона с отвесом.
На шаблоне отмечен сектор, в котором при правильной регулировке должна находиться нить отвеса.
Порядок выполнения:
Доворачиваем гайки на пальцах шаровых шарниров так, чтобы их грани стали перпендикулярны продольной плоскости автомобиля, и прикладываем к ним шаблон
Измерить угол продольного наклона оси поворота можно с помощью самодельного шаблона с отвесом.
На шаблоне отмечен сектор, в котором при правильной регулировке должна находиться нить отвеса.
Порядок выполнения:
Доворачиваем гайки на пальцах шаровых шарниров так, чтобы их грани стали перпендикулярны продольной плоскости автомобиля, и прикладываем к ним шаблон.
Разница значений углов продольного наклона осей поворота между правым и левым колесами не должна превышать 30′.
Регулировка угла развала колес
Одновременное удаление (добавление) одной или нескольких шайб одинаковой толщины в переднем и заднем пакетах изменяет только развал (при этом сбивается регулировка схождения колеса) и практически не влияет на угол продольного наклона оси поворота.
Так, одновременная установка шайб толщиной 0,5 мм в передний и задний пакеты дает уменьшение угла развала на 7–9′, и наоборот.
Угол развала колеса определяем по разности расстояний от нити отвеса до верхней и нижней точек обода колеса.
Разница в 3 мм приблизительно соответствует «развалу» в 30′.
Штангенциркулем или линейкой измеряем расстояния от нити отвеса до верхней и нижней точек обода колеса.
Регулировка схождения колес
Схождение определяем, измерив разность в расстояниях между передними и задними точками внутренней части неповрежденных ободов левого и правого колес.
Рулевое колесо при проведении регулировки должно быть зафиксировано в нейтральном положении (для движения прямо).
Можно определить схождение более удобным методом, но для этого необходимо, чтобы на всех колесах были установлены шины одной модели и размера, без дефектов на боковых поверхностях.
Натягиваем прочные нити между передними и задними колесами на уровне их осей.
Проволочные крючки на концах нитей зацепляем за протектор.
Между нитями и боковинами задних колес в их передней части устанавливаем вкладыши.
Толщины вкладышей равны 28, 31, 34 или 37 мм, что соответствует схождению колес 2, 3, 4 и 5 мм.
При правильно отрегулированном схождении нити на задней части передних колес должны только слегка касаться боковины.
Если схождение колес требует регулировки, то двумя ключами «на 13» ослабляем стяжные хомуты на резьбовой муфте боковых тяг рулевой трапеции.
Поворотом муфты регулируем длину боковых тяг рулевого привода и, соответственно, схождение колес до тех пор, пока не исчезнут зазоры между нитями и боковинами покрышек на обоих колесах.
После регулировки – затягиваем стяжные хомуты рулевых тяг.
развал схождение колес москва | сделать развал схождение цена | автосервис сход развал для автомобилей ГАЗ, Audi, Mercedes, BMW, Niva, Kia
Cхема проезда >>
Запись на cход-развал производиться по телефону +7(495) 723-0873.
| Прайслист на услуги сход развала | Цены на услуги ( руб ). |
| Диагностика подвески: (одна-две оси) | 250-400 |
| Проверка сход-развала. | 500 |
| Отечественные автомобили | |
| Иж, Ока, Газель, Ваз 2101-2115: cход-развал, кастор | 800 |
| Нива, Надежда, Соболь: cход | 800 |
| Нива, Надежда, Соболь: сход-развал, кастор | 1200 |
| Снятие\установка рычага | 400 |
| Волга, Москвич, Таврия: cход-развал, кастор | 1000 |
| Автомобили с нестандартной подвеской (тюнинг и а-ля тюнинг) | от 300 до 1000 + к стандартной стоимости. |
| Иномарки легковые | |
| Сход ( передняя, задняя оси ) | 900-600 |
| Cход развал ( передняя, задняя оси ) | 1100-800 |
| Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси ) | 1300, от 1900 до 2100 |
| Задняя ось отдельно | |
| Сход | 800 |
| Сход-развал | 1000 |
| Внедорожники, микроавтобусы, минивэны | |
| Сход ( передняя, задняя оси ) | 1100-900 |
| Сход-развал ( передняя, задняя оси ) | 1300-1100 |
| Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси ) | 1500, от 2400 до 2600 |
| Задняя ось отдельно | |
| Сход | 1100 |
| Сход-развал | 1300 |
| Дополнительные услуги | |
| Снятие\установка руля (без аирбэга) | 200 |
| Установка радиуса поворота колёс | 200 |
| Регулировка рулевого редуктора | от 200 до 500 |
| Регулировка рулевого маятника | 200 |
| Снятие\установка колеса ( легковая, грузовая ) | 125-150 |
Если вы чувствуете, что у вашего автомобиля нарушилась устойчивость или управляемость, то это может быть вызвано неправильной или неточной регулировкой углов, под которыми устанавливаются колеса.
Или ещё это называют нарушение развал схождение колес. Прежде всего, схождение колёс. Правильное схождение колёс передних, на профессиональном языке «управляемых колёс» (в принципе сейчас не встречаются задние управляемые колёса), это гарантия устойчивости вашего автомобиля. Как определяется в норме ли схождение колёс? Нужно подсчитать разность между кромками ободьев колёс в их переднем положении и заднем положении. Замеры необходимо производить на высоте центра колёс, между одинаковыми точками колёс. Если разность отклонена от нормы, тогда необходимо отрегулировать это схождение. Для определения точной точки схождения, нужно иметь специальное оборудование, которое всегда есть на станциях обслуживания технических автомобилей. Мастера, прежде всего, должны проверить крепление рулевой трапеции рычага к стойке поворотной, его прочность. Соединение пальцев, конусов, шаровых шарниров тяг рулевых. Крепление маятникового рычага и сошки и развал колёс.
Крах классической цивилизации майя, связанный с засухой (Журнал Константина Александера)
« Интенсивное земледелие с заботой о климате: сочетание земледелия и леса повышает урожайность | Основной | Олуши могут быть затронуты оффшорными энергетическими разработками »
Крах классической цивилизации майя, связанный с засухой
Классическая культура майя процветала в дождливые времена, а затем пришла в упадок. беспорядков, поскольку погода превратилась в засуху, согласно новому исследованию.
Международный проект, включающий Даремский университет, Великобритания, под руководством
исследователи из Пенсильванского государственного университета, США, и ETH Zurich,
Швейцария создала точную дату выпадения осадков из пещеры.
месторождений в районе классических майя и сравнил их с «военным индексом»
враждебные события зафиксированы на каменных памятниках. Исследование позволило
команда, чтобы создать уникальную историческую хронологию, связывающую климат и
культуры в беспрецедентных подробностях.
Военный индекс основан на частоте появления определенных ключевых слов в надписи майя на резных каменных памятниках, и исследователи смог проследить, как усиление войн и беспорядков было связано с периоды засухи.
Новые наборы данных дают уникальное представление о том, как цивилизация процветала и развивалась, расширяясь в крупные города, в период благоприятный климат, а затем рухнул после изменения климата между 660 и 1100 гг. н.э.
Правители майя построили памятники для записи событий и исследований команда обнаружила частоту текстов, вырезанных на каменных памятниках, указывающих на статус соперничества, войны и стратегических союзов значительно возрос между 660 и 900 годами нашей эры, во время засухи.
Результаты опубликованы в журнале Science .
Ведущими исследователями были профессор Дуглас Кеннетт, Пенсильвания. Государственный университет, США, и доктор Себастьян Брайтенбах, ETH Zurich.
Профессор Дуглас Кеннет сказал: «Дело не только в высыхании климата и
засуха, что важно, но предшествующие условия, которые помогли
стимулируют социальную сложность и рост населения.
Это установило
этап социального стресса и фрагментации политического
Д-р Джеймс Бальдини, Департамент наук о Земле Даремского университета (Великобритания), руководил частью исследования, посвященного мониторингу пещер.
Д-р Бальдини сказал: является пример развитой цивилизации, не сумевшей успешно приспособиться к изменение климата. Периоды обильных осадков повышают продуктивность Сельскохозяйственные системы майя привели к буму населения и ресурсам. чрезмерная эксплуатация. Затем все более сухой климат привел к политическим дестабилизация и военные действия по мере истощения ресурсов.
«После многих лет лишений почти столетняя засуха 1020 года решила судьбу классических майя.»
Роль изменения климата в падении классических майя цивилизация предполагалась ранее, но оставалась спорной из-за неточностей датировки в предыдущих климатических записях.
Исследовательская группа реконструировала количество осадков за последние 2000 лет.
с использованием химии сталагмитов из пещеры Йок Балум в Белизе.
Пещера расположена в 1,5 километрах от стоянки майя классического периода.
Ухбенка и находится недалеко от других крупных центров майя, все они находятся под влиянием
одинаковые климатические системы.
Тогда, потому что майя записывали политические события и их даты придирчиво изучив резные каменные памятники, команда смогла сравнить свои реконструкция климата с изменением частоты боевых действий. Эти события, связанные с войной, были записаны доктором Мартой Макри (соавтор, Калифорнийский университет в Дэвисе) в «Базе данных иероглифов майя» и были собраны хорошо датированные случаи употребления этих слов и частота по сравнению с изменениями климата.
Профессор Кеннет сказал: «Исторические тексты, высеченные на камне памятники содержат богатые записи о войнах, браках, восшествии на престол королей и королев, а также захват и убийство воинов из соревнующихся группы. События невероятно точно датированы древним счетом майя. календарная система.
«Конец этой традиции резьбы по камню между 800 и 1000 г.
н.э.
знаменует повсеместный крах классической традиции майя».
Гарриет Ридли, аспирант Даремского университета, соавтор в статье добавлено: «Междисциплинарный характер этого исследования способствовал к его успеху. Тщательное археологическое архивирование и чрезвычайно своевременной реконструкции осадков означает, что мы можем сделать надежные связи между политическими событиями и сменами осадков».0003
Изменения климата в регионе были вызваны изменением положения Зоны внутритропической конвергенции (ВКЗ, пояс осадков) вокруг Земли), а также частота и сила явлений Эль-Ниньо. Исследователи полагают, что во время Коллапса майя ITCZ могла не удалось достичь достаточно далеко на север, что привело к катастрофической засухе.
Химический и минеральный анализ слоев сталагмитов, Исследователям удалось реконструировать запись погоды в эпоху майя. регионе за последние два тысячелетия.
Реконструкция осадков хорошо совпадает с исторической
задокументированные климатические явления, в том числе засуха между 1535 и 1575 годами нашей эры.
что было связано со снижением продуктивности сельского хозяйства, голодом, войнами,
болезни, массовая смертность и переселение населения. Документированный
культурные последствия этой засухи представляют собой аналог того, что могло бы
исследователи считают, что это произошло во время классического коллапса майя.
Классическая культура майя (300–1000 гг. н. э.) процветала в Центральном американских тропических лесов и развили сложную культуру, сложную архитектура (особенно пирамиды) и точная календарная система. Этот некоторые говорят, что календарь предсказывает конец света в декабре 2012. Культура классических майя загадочным образом рухнула между 800 и 1100.
Район классических майя охватывает части Мексики, Белиза, Гватемалы и Гондураса.
Ключевые даты предыстории майя:
- 40BC-AD100: Восход Эль Мирадор
- 100–300 годы нашей эры: упадок Эль-Мирадора
- 100-300 гг. н.э.: подъем Тикаль и Уксбенка
- 400-500 гг.
н.э.: Раннеклассическое расширение и быстрое развитие населения майя и ключевых городов - 800-900 годы нашей эры: Обрушение низменностей майя
- 900–1000 годы нашей эры: политический/демографический сдвиг на север
- г. н.э. 1040-1100 гг.: обрушение Чичен-Ицы
н.э.: Раннеклассическое расширение и быстрое развитие населения майя и ключевых городовВ состав исследовательской группы входили учреждения США, Швейцарии, Великобритании, Германии и Белиза. Исследование финансировалось Национальным научным Фонд, Европейский исследовательский совет, Швейцарская национальная научная Фонд, Немецкий научный фонд и Фонд Alphawood.
Контактное лицо: Carl Stiansen
[email protected]
44-191-334-6077
Даремский университет
Без названия
%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 7 0 объект /Заголовок /Предмет /Автор /Режиссер /Ключевые слова /CreationDate (D:20230502085201-00’00’) /ModDate (D:20221222195917Z00’00’) >> эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 6 0 объект > транслировать 2022-12-22T21:00:57+01:002022-12-22T21:00:57+01:00LaTeX с гиперссылкой
