АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

bb316d26fdeb77fe8033a6c9d71b761d

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Звуковые сигналы и их реле включения

Категория:

   Электрооборудование автомобилей

Публикация:

   Звуковые сигналы и их реле включения

Читать далее:

Неисправности звуковых сигналов и реле сигналов приводят к тому, что сигнал либо не звучит, либо звучит слабо.

Неисправности звуковых сигналов. Окисление контактов прерывателей звуковых сигналов снижает силу тока в цепи сигнала и его звук, а иногда вызывает прекращение его работы. Окисление контактов усиливается при обрыве искро-гасящего резистора, а также неисправности конденсатора. Для удаления слоя окиси с поверхности контактов их нужно зачистить шлифовальной шкуркой или надфилем и продуть воздухом.

При нарушении регулировки сигнала изменяется сила прижима контактов прерывателя и сила тока в обмотке, вследствие чего изменяется сила звука сигнала. Кроме того, на высоту и силу звука существенно влияют изменение расстояния между штифтом и упругой пластиной подвижного контакта в сигналах С302 и СЗОЗ, между сердечником и якорьком в сигналах С55 и С56-Г , между торцом штифта и упругой пластиной в сигналах С302-Г и СЗОЗ-Г.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Обрыв обмотки сигнала происходит чаще всего при разрушении пайки в местах крепления выводов обмотки. При этой неисправности прерывается электрическая цепь и сигнал не работает.

Замыкание на корпус изолированной пластины прерывателя происходит при разрушении текстолитовой пластины, изолирующей упругую пластину крепления контакта прерывателя. При такой неисправности электрическая цепь не размыкается, якорек притягивается к сердечнику с щелчком, прерывание цепи не происходит и сигнал не звучит.

Трещины в мембране являются причиной дребезжащего звука.

Рис. 1. Схема звуковых сигналов С302 и С303 с реле сигналов РС503

Рис. 2. Схема звукового сигнала С55

Рис. 3. Схема звукового сигнала С56-Г

Рис. 4. Звуковые сигналы С302-Г и СЗОЗ-Г

Когда звуковой сигнал не звучит или звучит прерывисто, необходимо проверить исправность электрической цепи. Проверку цепи сигнала начинают с предохранителя. Затем проверяют провода на обрыв и надежность крепления наконечников проводов на клеммах с помощью лампы. Если в креплении наконечников проводов на клеммах будет плохой контакт, то при вибрации автомобиля нарушается цепь сигнала, что вызывает прерывистое звучание сигнала при его включении. Исправность сигнала проверяют соединением его клемм с выводами аккумуляторной батареи.

Неисправности реле сигналов. Обрыв обмотки реле сигналов приводит к прекращению работы реле и сигналов. Окисление контактов происходит вследствие ослабления пружины якорька, а также при большой силе тока, потребляемой сигналами. Окисленные контакты необходимо зачистить мелкозернистой шкуркой и продуть сжатым воздухом. Сваривание контакте, возникающее, как правило, при ослаблении натяжеНия пружины якорька, вызывает беспрерывное звучание сигналов. Нарушение регулировки реле вызывает прекращение звучания или прерывистый звук сигнала.

Регулировка звуковых сигналов. Перед регулировкой звука необходимо осмотреть состояние контактов прерывателя и произвести зачистку окисленной поверхности контактов. Силу звука в сигналах С56-Г регулируют винтом, а в сигналах С302-Г и СЗОЗ-Г — винтом. При этом изменяется расстояние между якорьком и изолированной от корпуса пластиной контакта прерывателя. С уменьшением расстояния при меньшем магнитном потоке произойдет более быстрое размыкание контактов прерывателя. В результате уменьшится амплитуда колебания мембраны, что и будет причиной изменения звука.

В сигналах С302, СЗОЗ и С55 звук регулируют гайками. При регулировке немного отвертывают контргайку, а затем, нажав на кнопку включения сигнала, вращают вторую гайку в обе стороны до создания необходимого звука.

После затяжки контргайки проверяют звучание сигнала и, если необходимо, корректируют регулировку. Проверку звука повторяют и после установки крышки.

Регулировка реле сигналов. Для проверки и регулировки реле сигналов нужно снять крышку, проверить и при необходимости зачистить рабочие поверхности контактов. Зазор между контактами в пределах 0,4—0,7 мм регулируют подгибанием стойки неподвижного контакта, зазор между якорьком и сердечником в пределах 1,0— 1,2 мм регулируют подгибанием ограничителя подъема якорька.

Подключают реле по схеме, приведенной на рис. 5, а. оключают цепь и плавным движением ползунка реостата увеличивают напряжение в цепи обмотки реле до момента замыкания контактов. В момент такого замыкания включается лампа. Напряжение включения контактов реле в пределах 6—8В для 12-вольтной и 12—16В для 24-вольтной систем регулируют изменением натяжения пружины путем подгибания нижнего кронштейна ее крепления на корпусе реле специальной вилкой.

Рис. 5. Проверка и регулировка реле сигналов РС503: а — схема включения приборов при регулировке; б—проверка реле от аккумуляторной батареи

Если контакты 12-вольтного реле замыкания при напряжении менее 6В, натяжение пружины нужно увеличить. Если контакты замыкаются при напряжении более 8В, натяжение пружины уменьшают.

Реле сигналов можно отрегулировать, подключив его обмотку вначале к трем аккумуляторам батареи, а затем к четырем аккумуляторам (8В). Контакты должны надежно замыкаться при напряжении 8В и не должны замыкаться при напряжении 6В.

Рекламные предложения:

Категория: — Электрооборудование автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Установка реле на сигнал – АвтоТоп

Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

1. Так называемый якорь.
2. Стержень устройства.
3. Гайка для регулировки.
4. Контргайка.
5. Первый вольфрамовый контакт клаксона.
6. Еще один контакт из вольфрама.
7. Конденсаторный элемент.
8. Сердечник.
9. Корпус, в котором заключены все компоненты.
10. Кнопка активации, расположенная на руле.
11. Резонаторный диск.
12. Мембрана.
13. Обмотка.
14. Это контакт реле.
15. Еще один якорь.
16. Обмотка реле.
17. Сигналы.

В соответствии со схемой подключения, когда водитель жмет на кнопку управления, через обмотку начинает проходить ток, который в итоге намагничивает сердечник, в свою очередь притягивающий якорь. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение. При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Процесс размыкания контактов осуществляется при нажатии на клавишу клаксона на руле (автор видео — канал pribambas sender).

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

1. Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
2. Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

1. Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
2. Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
3. В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
4. Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
5. Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
6. Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
7. Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
8. Перегорела обмотка гудка.
9. Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
10. Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Как проверить и произвести ремонт гудка своими руками? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно, чтобы это был цифровой мультиметр, но при отсутствии можно использовать и обычный), обжимные щипцы, пассатижи, канцелярский нож. Приготовьте запасную проводку и сервисный мануал к машине.

Проверка с ремонтом выполняются так:

1. Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
2. Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю.
   Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
3. После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
4. Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
5. Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
6. Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу.
   Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
7. Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.
   В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.

Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля с неработающим звуковым сигналом. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять работоспособность этого сигнала и оперативно устранять его неисправности.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107

Производитель ВАЗ 2107 оснащал автомобиль двумя вариантами звукового сигнала (ЗС). В первом случае устанавливались два звуковых элемента (ЗЭ) низкой и высокой тональности (типы сигнала С-304 и С-305), что позволяло получать громкий и объёмный звук. Эти элементы монтировались на металлическом кронштейне в подкапотном пространстве около радиатора системы охлаждения.

Второй вариант предполагал установку одного ЗЭ типа 20.3721–01, также расположенного на кронштейне перед радиатором охлаждения. Все звуковые элементы неразборные и ремонту не подлежат.

Назначение звукового сигнала

Звуковой сигнал предназначен для предупреждения участников дорожного движения об опасности и предотвращения ДТП. Подаётся сигнал путём нажатия на кнопку ЗС, которая расположена на рулевом колесе.

Правила дорожного движения ограничивают применение ЗС двумя ситуациями.

ПДД Глава 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

– для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;

– в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Правила дорожного движения Российской Федерации

http://www.pdd24.com/

В первом случае ЗС информирует водителя опережаемого автомобиля перед началом манёвра. Ситуации, подпадающие под второй пункт ПДД, более разнообразны. Возможны следующие варианты.

1. Во время гололёда по пешеходному переходу идёт человек, а скользкая дорога не позволяет вам резко затормозить. Услышав ЗС, пешеход среагирует.
2. Водитель, двигающийся по соседней полосе, не увидел вас в боковое зеркало и начал перестраиваться. Подав сигнал, вы обратите его внимание на себя.
3. На проезжую часть вышло животное. Звуковым сигналом можно согнать его с дороги.
4. При выезде со второстепенной дороги водитель не увидел ваш автомобиль, двигающийся по главной дороге. ЗС заставит его остановить свой автомобиль.
5. Велосипедист двигается не по краю, а по середине проезжей части. Звук сигнала заставит его пропустить автомобиль.

Таких случаев очень много. Своевременное и обоснованное использование ЗС позволит участникам дорожного движения избежать больших неприятностей.

Устройство звукового сигнала ВАЗ 2107

В корпусе ЗЭ расположена металлическая мембрана, которая совершает колебания за счёт перемещений металлического якоря. Эти колебания и являются источником звука. Сам якорь приводится в движение магнитным полем, создаваемым катушкой с обмоткой.

Принцип действия ЗС ВАЗ 2107 следующий. Возникающее при подаче напряжения на катушку электромагнитное поле выталкивает якорь мембраны, который, в свою очередь, размыкает прерыватель и отключает катушку. В результате мембрана возвращается в исходное положение, и якорь снова замыкает контакты прерывателя. В результате повторения таких циклов мембрана вибрирует, издавая звук.

Электрическая схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107

Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107 с двумя элементами разной тональности довольно проста.

Принцип действия звукового сигнала ВАЗ 2107

На клеммы звуковых элементов через реле, предназначенное для замыкания и размыкания электрической цепи с высокой нагрузкой, подаётся напряжение. Это реле, управляемое током небольшой силы, позволяет избежать перегрузки некоторых элементов управления. Его неисправность может привести к перегреву управляющих кнопок и тумблеров и выходу их из строя.

При замыкании контактов кнопки включения сигнала клемма 85 реле соединяется с массой (отрицательной клеммой аккумулятора). При этом с генератора постоянно подаётся плюс на клеммы 86 и 30 реле ЗС. Клеммы 85 и 86 являются минусом и плюсом катушки реле. При подаче на них напряжения замыкается контакт между клеммами 30 и 87. На последнюю клемму, которая соединена с положительным контактом, через замыкающий контакт подаётся плюс. В результате при постоянно подключённом к массе отрицательном контакте ЗЭ срабатывает звуковой сигнал.

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107 бывают трёх видов:

• ЗС совсем перестал работать;
• звук сигнала стал слабым или хриплым;
• ЗС начал срабатывать самопроизвольно.

Слабый или неестественный звук сигнала

Со временем звук сигнала может стать тихим, хриплым или прерывистым. Причиной этого обычно является неисправность ЗЭ или плохой контакт на его клеммах. Внутрь звукового элемента может попасть грязь и вода. В результате механизм подвергается коррозии, а мембрана начинает двигаться с трудом или полностью заклинивает. Также может выйти из строя обмотка катушки сигнала, однако происходит это довольно редко.

Для диагностики ЗС подключается напрямую к аккумулятору. Для этого используют дополнительные провода или снимают ЗЭ. Если результат тот же, неисправен звуковой элемент. Так как он неразборный, почистить его невозможно. Можно попробовать расшевелить мембрану, вращая регулировочный винт.

Бывали случаи, когда восстановить работу сигнала помогала, так сказать «шоковая терапия». Заклинившую мембрану можно расшевелить, хорошенько постучав по сигналу ручкой отвёртки. А ещё лучше снять сигнал с автомобиля и постучать им о деревянную поверхность. Можно также попробовать продуть его сжатым воздухом. Мембрана может освободиться и сигнал продолжит функционировать. Делать это стоит в том случае, когда уже ничего не остаётся, кроме как купить новый сигнал.

Регулировка и замена звукового сигнала

Отрегулировать сигнал можно без его демонтажа. Делается это следующим образом:

Звуковые элементы регулируются поочерёдно. При этом отключается питание от элемента, который в данный момент не регулируется.

Вращением регулировочного винта достигается максимально громкий и чистый звук сигнала.

Таким же образом регулируется второй ЗЭ, предварительно отключив первый.

Новый звуковой сигнал устанавливается в обратном порядке.

Неисправности реле и предохранителя

Если звуковой элемент исправен, а сигнал не работает, следует искать место обрыва электрической цепи.

В первую очередь проверяется предохранитель ЗС номиналом 16 А или 20 А, расположенный в монтажном блоке под номером F7. Через этот же предохранитель подключён электродвигатель вентилятора радиатора охлаждения. Если предохранитель часто перегорает, можно увеличить его номинал до 25 А. Это позволит компенсировать нагрузку при одновременной работе вентилятора и звукового сигнала.

Если предохранитель цел, проверяется реле ЗС — вытаскивается из посадочного места с помощью пластикового экстрактора, который находится в монтажном блоке, и проверяется мультиметром.

Порядок проверки реле звукового сигнала

Проверка реле звукового сигнала осуществляется в следующем порядке:

1. Подключаем к клемме 86 положительный провод, к клемме 86 — отрицательный. Тем самым на катушку подаётся напряжение, замыкая контакты 30 и 87.
2. Выставив на мультиметре режим «сигнал», подключаем его щупы к клеммам 30 и 87.

Для тех у кого нет мультиметра, можно воспользоваться личным опытом автора. Вместо мультиметра, используется любая лампочка на 12 В. Соединяем 86 и 85 клеммы с «+» и «–» соответственно, далее подсоединяем «–» от лампочки на массу или «–» клеммы аккумулятора. Подсоединяем «+» от аккумулятора к клемме 30 и затем от клеммы 87 на «+» лампочки. В этом случае цепь, питающая лампочку, прерывается контактом в реле. Соответственно, если лампочка загорелась, реле сработало. При срабатывании реле отчётливо слышен щелчок, по нему можно определить работает реле или нет, но это не гарантирует правильного результата проверки, потому что контакты в реле могут быть ржавыми или окислившимися.

Неисправность кнопки включения ЗС на руле

Если при диагностике ЗЭ, предохранителя и реле ЗС неисправностей не выявлено, то необходимо проверить кнопку включения сигнала на руле. Так как сам руль постоянно вращается, а необходимость подачи звукового сигнала может возникнуть в любой момент, между рулём и рулевой колонкой имеется подвижный контакт. С помощью этого контакта можно замкнуть цепь даже при повороте руля. Кроме этого, в самой кнопке есть ещё два контакта, позволяющие водителю подать сигнал как левой, так и правой рукой. Любой из этих контактов (чаще всего подвижный) может выйти из строя. В этом случае нужно его почистить и убедиться в работоспособности кнопки. Делается это следующим образом.

1. Устанавливаем колёса автомобиля прямо. Рулевое колесо тоже не должно отклоняться в сторону.
2. Поддеваем отвёрткой и снимаем с кнопки руля эмблему «Лада».

Снимаем кнопку с руля и отсоединяем провод от контакта на руле.

Надфилем или наждачной бумагой зачищаем подвижный контакт, расположенный около вала на рулевой колонке. Слегка подгибаем контакт вверх (в сторону руля).

Очищаем от грязи и остатка смазки, зачищаем наждачной бумагой и покрываем графитовой смазкой часть подвижного контакта в форме кольца, расположенную на руле. Это избавит от скрипа и обеспечит хорошее соединение.

На снятой ранее кнопке сигнала чистим оба контакта.

Извлекаем и зачищаем провода и контакты, извлечённые из кнопки.

Видео: диагностика и ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

Установка на звуковой сигнал ВАЗ 2107 дополнительной кнопки

Подвижный контакт между рулём и рулевой колонкой ВАЗ 2107 со временем выходит из строя. Его лапка теряет упругость, и части контакта перестают соприкасаться. Для предотвращения такой ситуации автовладельцы часто устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку, дублирующую функции кнопки на руле, то есть соединяющую реле с массой. Устанавливается она в любое удобное место, чаще на панель приборов около руля.

Устанавливается дополнительная кнопка следующим образом.

1. На панели приборов проделываем отверстие подходящего диаметра.
2. Устанавливаем в проделанное отверстие кнопку.
3. Если кнопка трёхконтактная, определяем, какие контакты замыкаются при её нажатии. Сделать это можно с помощью мультиметра.
4. Находим в общем жгуте проводов провод, идущий к кнопке ЗС на рулевом колесе. Обычно это серый провод с чёрной полосой.
5. Подсоединяем этот или параллельный с ним провод к одному из контактов кнопки.
6. Вторую клемму кнопки соединяем с массой.

Подключённая таким образом кнопка будет повторять функции кнопки на руле.

Личная практика показывает, что пользоваться кнопкой сигнала, установленной на панели приборов, неудобно. Привыкнуть к ней не получится настолько, чтобы, не посмотрев на неё, оперативно подать звуковой сигнал. В итоге теряются драгоценные доли секунды тогда, когда они могут оказаться жизненно важными. Стоит потратить деньги и уделить немного времени, чтобы починить сигнал на руле.

Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала

Некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2107 мощный пневматический звуковой сигнал. Монтаж такого устройства довольно прост. Потребуется болгарка, дрель и стандартный набор слесарных инструментов.

Сначала нужно определить, где будет расположен клаксон и компрессор, а затем изготовить кронштейны для их крепления. Обычно пневмосигнал устанавливается за декоративной решёткой перед радиатором.

Монтаж выполняется в следующем порядке:

1. Из подходящего материала (металлический уголок или планка) изготавливаем кронштейны.
2. Кронштейны устанавливаем на верхнюю панель перед радиатором охлаждения в соответствии с размерами пневмоклаксона и конструкцией его креплений.

Устанавливаем на кронштейны пневмоклаксон.

На кронштейнах штатного сигнала или на панели около радиатора монтируем компрессор.

Соединяем клаксон и компрессор шлангом из комплекта пневмосигнала.

Если потребляемый компрессором ток больше 5 А, по описанной выше схеме для подстраховки нужно будет установить дополнительное реле.

Пневматический гудок — непрактичная вещь, потому что он снабжён компрессором, который включается с задержкой. Компрессор недолговечен и может быстро потребовать замены, к тому же в сильные морозы может произойти отказ в работе компрессора и сигнал не прозвучит.

На практике алгоритм монтажа пневмоклаксона определяется его размерами, видом, конструкцией креплений и т. п.

Видео: пневматический звуковой сигнал на ВАЗ 2107

Таким образом, диагностировать неисправность и отремонтировать звуковой сигнал ВАЗ 2107 довольно просто. Сделать это сможет даже неопытный автовладелец, имеющий перед глазами инструкции специалистов. Замена штатного сигнала на пневматический также не представляет большой сложности.

Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?

 О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель. Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.

Зачем нужно реле в автомобиле

 Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
 Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала. То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
 Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
 Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке. (фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)

Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)

Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается. Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.

Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…

Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить

После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…

Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 — выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».

В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!

 30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а — выходящие коммутируемые силовые контакты.

* — типовая схема подключения реле.

Характеристики автомобильного реле

Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.

Как проверить работу автомобильного реле

 Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.
Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.

Преобразователи электрические измерительные. Аналоговые входы защитных реле от электронных преобразователей напряжения и тока – РТС-тендер

ГОСТ Р 56376-2015/IEEE С37.92(2005)

ОКС 17.020

Дата введения 2016-01-01

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт метрологической службы» (ФГУП «ВНИИМС») на основе аутентичного перевода на русский язык указанного в пункте 4 международного стандарта

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 445 «Метрология энергоэффективной экономики»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 марта 2015 г. N 192-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту IEEE Standard С37.92(2005)* «Стандарт к аналоговым входам терминалов релейной защиты, подключаемых к электронным преобразователям напряжения и тока» (IEEE Standard С37.92 (2005) «IEEE Standard for analog inputs to protective relays from electronic voltage and current transducers»).
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru. — Примечание изготовителя базы данных.


Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (пункт 3.5).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты и межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

1 Область применения

1.1 Общие положения

Настоящий стандарт определяет характеристики интерфейса между системами измерения напряжения или тока, оптическими измерительными датчиками с аналоговыми выходами и специально разработанными реле защиты или другим измерительным оборудованием подстанции. Эти измерительные системы воспроизводят формы сигналов, пропорциональные токам и напряжениям в электрической сети.

Настоящий стандарт также определяет требования к дополнительным промежуточным сумматорам или масштабирующим усилителям, необходимым для суммирования или вычитания сигналов с выходов более чем одного оптического измерительного датчика при измерении одиночным реле или измерительным устройством.

1.2 Цели

Нормированный измерительный сигнал между системой измерения и системами релейной защиты является аналоговым электрическим сигналом с максимальной амплитудой ±11,3 В и с максимальной мощностью 3,2 мВт.

Примером измерительной системы с аналоговым электронным выходом является оптическая система трансформаторов напряжения или тока с оптико-электронным интерфейсом. На рисунке 1 изображена типовая конфигурация элементов оптической системы измерения тока на высоковольтной подстанции. В данной конфигурации оптические датчики трансформаторов тока располагаются на шине высокого потенциала. В других случаях датчики могут быть вмонтированы внутрь силового трансформатора или изолятора. Оптические сигналы передаются через волоконно-оптические кабели до потенциала земли, где преобразуются в масштабированные и нормированные электрические сигналы, используемые реле защиты и другими интеллектуальными электронными устройствами (ИЭУ).

Оптико-электронный модуль преобразования обычно располагается в общеподстанционном пункте управления, но может также быть расположен вблизи ИЭУ в распредустройстве. Настоящий стандарт нормирует характеристики электрических сигналов между оптико-электронным модулем преобразования и реле защиты или другими ИЭУ, использующими эти сигналы. Интерфейс между оптическими датчиками и модулем преобразования является собственным техническим решением построения измерительной системы конкретного производителя, не подлежащего стандартизации. Для корректного взаимодействия с внешним оборудованием следует нормировать характеристики выхода модуля преобразования, входа терминалов релейной защиты и ряд других функций измерения.

Отмеченная на рисунке 1 область показывает расположение интерфейсов, определяемых настоящим стандартом.

Рисунок 1 — Оптическая система измерения тока с нормированным аналоговым интерфейсом

Рисунок 1 — Оптическая система измерения тока с нормированным аналоговым интерфейсом

2 Нормативные ссылки

Перечень нормативных документов*, необходимых для применения настоящего стандарта, представлен ниже. Для датированных документов используются ссылки только на указанное издание. Для недатированных документов ссылка распространяется на последнее издание (включая поправки и изменения).
_______________
* Таблицу соответствия национальных стандартов международным см. по ссылке. — Примечание изготовителя базы данных.


IEEE Std 525Руководство по конструкции и установке кабельных систем на подстанциях (IEEE Std 525, IEEE Guide for the Design and Installation of Cable Systems in Substations)
_______________
IEEE публикации можно приобрести в Институте инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (Institute of Electrical and Electronics Engineers), расположенном по адресу: Inc., 445 Hoes Lane, Piscataway, NJ 08854, США (http://standards.ieee.org/).


IEEE Std 1050 Руководство по оснащению и заземлению контрольно-измерительной аппаратуры на электростанциях (IEEE Std 1050, IEEE Guide for Instrumentation and Control Equipment Grounding in Generating Stations)

IEEE Std C37.90 Реле и релейные системы, используемые для защиты и управления силовыми аппаратами (IEEE Std С37.90, IEEE Standard for Relays and Relay Systems Associated with Electric Power Apparatus)

IEEE Std C37.90.1 Испытания на устойчивость к скачкам напряжения реле и релейных систем, используемых для защиты и управления силовыми аппаратами (IEEE Std С37.90.1, IEEE Standard Surge Withstand Capability (SWC) Tests for Relay and Relay Systems Associated with Electric Power Apparatus)

IEEE Std C37.90.2 Устойчивость релейных систем к излучаемым электромагнитным помехам от приемопередатчиков (IEEE Std С37.90.2, IEEE Standard for Withstand Capability of Relay Systems to Radiated Electromagnetic Interference from Transceivers)

IEEE Std C57.13 Требования к измерительным трансформаторам (IEEE Std С57.13, IEEE Standard Requirements for Instrument Transformers. IEEE publications are available from the Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc., 445 Hoes Lane, Piscataway, NJ 08854, USA (http://standards.ieee.org/))

3 Термины и определения

В настоящем стандарте приняты следующие термины и определения. Термины, не представленные в настоящем стандарте, можно найти в седьмой редакции официального словаря стандартов IEEE (The Authoritative Dictionary of IEEE Standards, Seventh Edition).

3.1 одна относительная единица (one per unit (сокращенно: 1 p.u.): Измеренное выходное значение или выход измерительной системы, которые соответствуют номинальному первичному действующему (rms) измеряемому значению напряжения или тока в схеме измерения.

3.2 вход реле (relay input): Аналоговый электронный вход любого терминала релейной защиты, счетчика, измерительного или контрольного прибора, а также интеллектуального электронного устройства, соответствующий настоящему стандарту.

3.3 измерительная система (sensing system): Электронный датчик, прибор, оптико-электронный интерфейс или источник аналогового сигнала, формирующий значения измеряемого напряжения или тока в электрической сети, выход которых соответствует настоящему стандарту.

4 Общие требования

4.1 Соединительные устройства

Выход измерительной системы и вход реле должны быть оснащены широкодоступными стандартными разъемами, выдерживающими высокопотенциальные выбросы в соответствии с требованиями 4.4. Разъемы должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить простоту подключения и концевой заделки кабеля. Клеммы с винтовым креплением являются предпочтительным решением. Каждый вход или выход включает в себя пару сигнальных клемм, маркируемых согласно 4.3. Поставщик оборудования должен обеспечить дополнительные незаземленные клеммы или средства для подключения экранов согласно 7.

4.2 Гальваническая изоляция от земли

Обе выходные клеммы измерительной системы и любой вход реле должны быть изолированы от защитного заземления или заземления корпуса при воздействии сигналов постоянного тока или тока промышленной частоты. Емкость, допустимая между любой клеммой и землей, не должна превышать 0,01 мкФ.

4.3 Маркировка полярности и устойчивость к реверсивной полярности

Интерфейсы должны иметь маркировку полярности, состоящую из традиционных «cts» и «vts». См. IEEE Std С57.13.
_______________
Информация по ссылкам указана в разделе 2.


При несимметричном выходе измерительной системы сигнальная выходная клемма должна быть промаркирована соответствующим знаком полярности или как вторичный вывод Х1 традиционного измерительного трансформатора.

Когда первичный ток электрической сети преобразуется в напряжение на выходе измерительной системы, тогда положительное значение напряжения на клемме с соответствующим знаком полярности должно соответствовать направлению тока на первичной клемме с соответствующим знаком полярности.

Каждая измерительная система и каждое реле должны иметь наклейку производителя о наличии только нереверсивной полярности или о возможности использования реверсивной полярности.

— Реверсивная полярность относится к полностью изолированному или симметричному входу или выходу, допускающему подключение в любой полярности согласно установленным требованиям.

— Нереверсивная полярность относится к однопроводному или несимметричному входу или выходу (когда один из проводников используется для передачи сигнала, а второй служит заземляющим проводником, например, коаксиальный кабель), что подразумевает подключение сигнального проводника только к сигнальной клемме и общего проводника только к общей клемме.

Как правило, одиночный сигнал на выходе измерительной системы разветвляется на несколько реле или устройств, использующих этот сигнал. При таком подключении необходимо учитывать следующее:

— если один или более входов нескольких реле имеют нереверсивную полярность, пользователь не всегда сможет получить требуемую полярность подключения ко всем устройствам, даже если источник имеет реверсивную полярность.

Примечание — Внутренние или программные настройки конкретного реле защиты могут изменять полярность входа;


— если для каждого входа нескольких реле используется реверсивная полярность, то каждое реле можно подключать с полярностью такой, какая потребуется, даже если выход от источника не является нереверсивным.

Это усиливает гибкость применения реле и других устройств со входами с реверсивной полярностью, использующими аналоговые выходы электронной измерительной системы.

Симметричные или реверсируемые выходные клеммы должны быть симметричны по отношению к земле.

4.4 Дополнительные выходы измерительных систем

4.4.1 Выход сигнала предупреждения

Это дополнительный сигнал, предназначенный для сигнализации о какой-либо проблеме измерительной системы, который должен оповещать о любой ее неисправности, сбое или деградации характеристик, т.е. оповещать о необходимости ее обслуживания или ремонта. Например, неисправность источника питания измерительной системы может привести к появлению такого сигнала.

Этот выход должен быть выполнен в виде контакта типа «С», непотенциального, и специфицирован производителем измерительной системы. При нормальных корректных рабочих условиях эксплуатации обмотка (катушка) реле должна быть всегда запитана для того, чтобы при потере питания подать сигнал тревоги, так же как и при наличии неисправности измерительной системы.

4.4.2 Выход сигнала корректности передаваемых данных

Это обязательный сигнал, который должен отражать результаты всех внутренних проверок при самодиагностике электроники измерительной системы, наличие которого означает, что возникла проблема с аналоговым сигналом на выходе и это может привести к некорректной работе подключенных реле. Также он используется для индикации в процессе включения и/или выключения, в ходе которых выходной сигнал измерительной системы имеет большие погрешности. Подключенные реле могут ошибочно использовать этот сигнал для блокировки отключения.

Этот выход может быть выполнен в виде одной или обеих из перечисленных ниже форм:

— контакт типа «А», без потенциала, и специфицирован производителем измерительной системы. При нормальных корректных рабочих условиях эксплуатации обмотка (катушка) реле должна быть всегда запитана для того, чтобы подать сигнал или обеспечить защитную блокировку некорректного сигнала на выходе. Контакт должен быть выполнен согласно IEEE Std С37.90. Задержка блокировки выхода при триггерном эффекте (дребезге контактов) не должна превышать 12 мс;

— логический ТТЛ-уровень (от 0 до 5 В) имеет отклик 1 мс или быстрее (см. 5.8). При этом логический уровень (5 В) означает корректность передаваемых данных.

4.5 Испытание на электромагнитную совместимость

Следующие типы испытаний применяют для проверки выходов измерительной системы, совместимых с ними аналоговых входов электронных реле и выходов, сигнализирующих о неисправности измерительной системы и корректности передаваемых данных, а также для проверки входов реле и промежуточных устройств, описанных в разделе 6. Это испытание является дополнительным к другим испытаниям на способность реле и электроники измерительной системы выдерживать условия окружающей электромагнитной среды, требования к которым приведены в соответствующих стандартах.

4.5.1 Диэлектрические испытания

Эти испытания должны проводиться согласно методам проведения диэлектрических испытаний, описанных в IEEE Std С37.90. Испытательное напряжение прикладывают только в синфазном режиме между каждой парой входных или выходных клемм и защитным заземлением или заземлением корпуса. Сигнальные цепи до 50 В испытывают более низким испытательным диэлектрическим напряжением, согласно IEEE Std С37.90.

4.5.2 Испытания на способность выдерживать скачки напряжения

Любое устройство, подключенное к интерфейсу, должно выдержать испытание на стойкость к колебательному перенапряжению и испытанию на стойкость к кратковременному скачку напряжения, согласно IEEE Std C37.90.1. Эти испытательные сигналы прикладываются, как указано в этом стандарте, в разделе коммуникационных цепей.

Реле следует подключать к измерительной системе и запитывать их согласно IEEE Std С37.90.1. При этом выходы реле не должны срабатывать. Измерительные системы и реле не должны иметь повреждений и изменений в настройках. Измерительная система не должна производить какой-либо паразитный сигнал на выходе, который вызывает срабатывание реле, устойчивость которого была проверена без подключения к измерительной системе. Измерительная система не должна вызывать ложных срабатываний реле при неполадках в измерительной системе или некорректности передаваемых данных, если в ней это предусмотрено.

4.5.3 Испытания на устойчивость релейной системы к излучаемым электромагнитным помехам от приемопередающих устройств

Измерительная система и совместимые с ней реле должны выдержать испытания на излучаемые электромагнитные помехи согласно IEEE Std С37.90.2.

Реле должны быть подключены к измерительным системам и запитаны напряжением согласно IEEE Std С37.90.2. Реле не должны ложно срабатывать. Измерительные системы и реле не должны иметь повреждений и изменений в настройках. Измерительная система не должна производить какой-либо паразитный сигнал, который вызывает срабатывание реле, устойчивость которого была проверена без подключения к измерительной системе. Измерительная система не должна вызывать ложных срабатываний реле при неполадках в измерительной системе или некорректности передаваемых данных, если в ней это предусмотрено.

5 Электрические требования

5.1 Спецификации сигнала

5.1.1 Описание сигнала для измерительной системы тока

Динамический диапазон: от 0,05 до 40 номинального значения.

Номинальный уровень на выходе ( или 1 р.u.): 200 мВ (rms).

Максимальное мгновенное значение: 0,200х40х1,414=11,3 В (пиковое).

Амплитудная и фазовая погрешности — это максимальное отклонение от действительного значения масштабированного первичного сигнала при 50 или 60 Гц.


Таблица 1 — Описание сигнала для токовой измерительной системы

Суммарное значение коэффициента нелинейных искажений должно быть меньше или равно амплитудной погрешности.

Соотношение сигнал — шум должно быть больше или равно 54 дБ при сигнале более 0,1 p.u. Измерение должно проводиться на сигнале промышленной частоты и полоса измерения шума должна находиться в пределах 120 Гц.

Система измерения тока может быть снабжена дополнительным выходом с номинальным уровнем 2 В (действующее) при 1 p.u., с максимальным значением выхода в 4 p.u. Этот выход предназначен для тех применений, где необходимая величина точности измерения выше общепринятой. Для применения в целях коммерческого учета производитель датчика должен отдельно подтвердить его соответствие с соответствующим стандартом на точность, таким как IEEE Std С57.13 или его частями.

5.1.2 Описание сигнала для измерительных систем напряжений

Динамический диапазон: от 0,05 до 2,0 номинального значения.

Номинальный уровень на выходе ( или 1 р.u.): 4 В (действующее).

Максимальный выход: 4,0х2,0х1,414=11,3 В (пиковое).

Амплитудная и фазовая погрешности — это максимальное отклонение от значения действительного масштабированного первичного сигнала при 50 или 60 Гц.


Таблица 2 — Описание сигнала системы измерения напряжения

Суммарное значение коэффициента нелинейных искажений должно быть меньше или равно величине погрешности.

Соотношение сигнал — шум должно быть больше или равно 70 дБ при сигнале более 0,85 p.u. Измерения должны быть выполнены с использованием сигнала промышленной частоты и полосы частот пропускания измерения уровня шума как минимум 120 Гц.

Это относится к релейной защите или измерительным применениям, для которых точность, указанная выше, является допустимой.

Для применений в целях коммерческого учета производитель датчика должен отдельно доказать его соответствие соответствующим стандартам по точности, таким как IEEE Std С57.13 или его частям.

5.2 Фазовая коррекция

Для достижения более высокой точности производитель измерительной системы может указать значение фазовой коррекции на промышленной частоте, значение которой вводят в виде поправки ко всем значениям для получения более высокой точности, чем указана выше.

Примечание — Это не избавляет от необходимости соответствия измерительной системы упомянутым выше угловым погрешностям.

5.3 Номинальная нагрузка

Точность измерительной системы должна соответствовать требованиям настоящего стандарта при подключении нагрузки порядка 5 кОм и емкостной нагрузки до 5 нФ. Один выход измерительной системы может быть подключен к нескольким реле или другим измерительным устройствам параллельно. Реле или другое подключенное устройство должно иметь входное сопротивление не менее 50 кОм, но и не более 200 кОм.

5.4 Ослабление синфазного сигнала

Ослабление синфазного сигнала для входов и выходов цепей измерения должно быть более, чем 86 дБ при частоте 50 или 60 Гц для сигнала помех общего вида с уровнем до ±50 В. Это значение определено для помех напряжения с уровнем 20 В на входе системы измерения тока, при котором значение тока составляет 0,5 p.u., и когда помеха общего вида составляет менее 10% от измерительного уровня сигнала.

5.5 Отклонение выходного сигнала от нулевой зоны

Установившееся отклонение выходного сигнала от нулевой зоны (смещение постоянной составляющей сигнала на выходе) должно составить менее чем 3 мВ. Это имеет отношение к требованиям к электронике с постоянной составляющей на выходе усилителя, однако это не относится к экспоненциальному затуханию «постоянного смещения сигнала» сигналов токов короткого замыкания.

Установившееся отклонение выходного сигнала от нулевой зоны усилителя должно составить менее чем 3 мВ. Это относится к электронным характеристикам с наличием длительной постоянной составляющей тока на выходе усилителя, но не связано с экспоненциальным затуханием «постоянного смещения сигнала» для сигналов тока короткого замыкания.

5.6 Ширина полосы пропускания и переходная характеристика

Поставщик измерительной системы должен указать частотную характеристику. Отклонение промышленной частоты (частоты сети), указанное в 5.1, должно находиться в пределах от 45 до 65 Гц. Отклик должен быть, по крайней мере, от +0 до -1 дБ в диапазоне до 3 кГц и от +0 до -3 дБ в диапазоне до 5 кГц. Нижняя граничная частота (если таковая присутствует) должна быть установлена такой, что система может соответствовать следующему требованию для ответной реакции по постоянному смещению сигнала.

Для полного смещения экспоненциальной затухающей переходной характеристики первичного тока («постоянное смещение сигнала») со значением 20 p.u. мгновенная погрешность коэффициента масштабного преобразования не должна превышать 10% для любой постоянной времени в пределах до 100 мс.

Для первичного напряжения переходная характеристика определяется реакцией на ступенчатый импульс, т.е. изменением значения формы импульса в пределах диапазона до нуля, при этом сигнал на выходе измерительной системы должен понижаться до уровня менее чем 10% от его начального значения за время в пределах 4 мс и опускаться ниже 10% только после этого времени.

Некоторые заказчики могут потребовать функционирование системы для частот в диапазоне от 65 до 75 Гц с уменьшенными требованиями к точности. При этом рекомендуется, чтобы поставщик измерительной системы определил требования к техническим характеристикам ее функционирования в этом диапазоне частот.

5.7 Настройка детектирования сигнала ошибки

Выход интерфейса измерительной системы должен быть зафиксирован на нуле в момент определения внутренней неполадки, чтобы не вызвать серьезные неполадки или ложные срабатывания. Это обеспечивается резервным питанием измерительной системы или отключением при переходных режимах. Время от выявления проблемы до ее устранения должно составлять не более 0,2 мс.

Обычно выявление проблемы проводят тем же методом, что и при обнаружении погрешностей, как это делают при проверке корректности при передаче данных с выхода, описанной в 4.4.2.

5.8 Описание сигнала корректности передаваемых данных

Опциональный сигнал, передающий информацию о корректности данных 4.4.2, должен быть сигналом ТТЛ-уровня (0 или 5 В), изолированный от защитного заземления и предназначенный для передачи с использованием того же метода соединения, как и при передаче аналоговых сигналов измерительной системы (см. раздел 7). Логическая единица от 3,0 до 5,5 В информирует о наличии на выходе измерительной системы корректных данных. Логический ноль в диапазоне от 0 до 0,5 В должен сообщать об ошибке данных на выходе измерительной системы. Выход данного опционального сигнала должен обеспечивать напряжения в пределах указанной спецификации при сопротивлении нагрузки 200 Ом или выше. Задержка с момента запускающего события до изменения состояния выхода должна не превышать 1 мс.

Входные цепи в защитном реле для приема данного сигнала должны быть изолированы от защитного заземления и иметь входное сопротивление более чем 2 кОм. При этом сигналы только с уровнем свыше 2,5 В должны быть восприняты как логическая единица.

6 Промежуточные устройства

6.1 Назначение

Промежуточные устройства могут быть использованы с целью создания суммы или разности отдельных выходов измерительных систем. Они также могут быть использованы для изоляции входов различных типов реле или измерительных приборов, подключаемых к единому выходу измерительной системы. Промежуточные устройства могут иметь единичное усиление или могут включать масштабирование отдельных входов для изменения коэффициента передачи измерительной системы.

Промежуточные устройства могут также использоваться для согласования выходов традиционных измерительных трансформаторов с выходами измерительной электронной системы. Требования к эксплуатации, определенные в этом разделе, применимы только к промежуточным устройствам с аналоговыми электронными выходами.

6.2 Требования к рабочим характеристикам промежуточных устройств

Точность, полоса пропускания и соотношение сигнал — шум у промежуточных устройств должны быть намного лучше, чем у самих измерительных систем. Ниже указаны требования, предъявляемые к промежуточным устройствам.


Таблица 3 — Требования к рабочим характеристикам промежуточных устройств

Требования к рабочим характеристикам усилителя должны быть выполнимы совместно к входным и выходным разъемам. Требования к рабочим характеристикам должны быть определены для единичного коэффициента усиления. Производитель должен указать рабочие характеристики при неединичном коэффициенте усиления.

6.3 Другие требования к промежуточным устройствам

Промежуточные устройства должны соответствовать всем остальным требованиям разделов 4 и 5, но не указанным в 6.2. Они должны соответствовать требованиям в диапазоне рабочих условий применения, условий транспортировки и хранения, указанных в IEEE Std С37.90.

7 Инструкции по монтажу промежуточных устройств

Рисунки 2, 3 и 4 показывают примеры подключения для единичных и множественных источников и нагрузок. Они представлены для того, чтобы проиллюстрировать соответствующие подключения при расстояниях менее 50 м между измерительной системой и наиболее отдаленным входом реле. Экранированные проводники витой пары как правило выполняются в пределах общеподстанционного пункта управления, где разности между нулевыми потенциалами подключенных систем при возникновении короткого замыкания не превышают 20 В. Проводники сечением 24 AWG и больше вполне приемлемы для этих целей. Если несколько витых пар заключены в один общий экран, то взаимное влияние между каналами при дифференциальном включении не должно превышать уровня 70 дБ.

Следует обратить внимание на следующие основные характеристики, общие для всех рисунков:

— проводное подключение предполагает, что оборудование прошло испытание на подавление синфазных сигналов, как указано в разделе 4, и известен коэффициент ослабления синфазного сигнала, как указано в разделе 5;

— ни один из витых сигнальных проводников не заземляется в каком-либо месте;

— только один конец экрана, как правило, со стороны реле или на приемном конце соединения, непосредственно заземлен. Для нескольких измерительных систем и/или нескольких установок реле определяют единую точку заземления экрана. Такое заземление обеспечивает только электростатическое экранирование, а не магнитное экранирование на промышленной частоте. Для обеспечения только одной точки заземления нескольких реле экраны могут быть подключены с применением шлейфового соединения, обеспечивая при этом единственную точку заземления;

— обратите внимание, что любая измерительная система или реле с несимметричной или нереверсивной полярностью, имеющая внутреннее соединение к общему или неполярному выходу интерфейса с защитным заземлением, может привести к проблемам с сигналом или нарушить изоляционную безопасность других устройств;

— для обеспечения улучшения высокочастотного электромагнитного экранирования дополнительные керамические дисковые конденсаторы емкостью 10 нФ могут быть установлены между экраном и землей в каждой незаземленной точке подключения экрана. Они могут быть установлены пользователем или располагаться внутри оборудования производителей. Обратите внимание, что установка таких конденсаторов, как правило, приемлема для коротких контрольных кабелей, но представляет проблему для высокочастного экранирования для более длинных контрольных кабелей.

Рисунок 2 — Одна измерительная система и один вход реле

Рисунок 2 — Одна измерительная система и один вход реле

Рисунок 3 — Одна измерительная система с несколькими входами реле

Рисунок 3 — Одна измерительная система с несколькими входами реле

Рисунок 4 — Несколько измерительных систем и промежуточное устройство

Рисунок 4 — Несколько измерительных систем и промежуточное устройство

Для подключения коммутационного оборудования, расположенного в ОРУ, где отсутствуют благоприятные условия по качественной высокочастотной электромагнитной экранировке, заказчик должен более тщательно изучить схемы экранирования, заземление экранов и изоляции элементов. См. IEEE Std 525.

В этом случае необходим дополнительный надежный внешний экран, заземленный с обоих концов, для устранения влияния на низкоуровневые измерительные сигналы воздействия токов, наведенных магнитными и электромагнитными полями промышленной частоты в экранах витых пар. При этом электронный источник сигналов необходимо будет изолировать от потенциала земли.

Приложение А (справочное). Безопасное применение

Приложение А
(справочное)

Имеются существенные различия в работе между современными аналоговыми электронными измерительными системами и традиционными пассивными измерительными системами с измерительными трансформаторами.

Новыми и особо важными для их применения являются характеристики в области низких частот, переходные процессы при включении и отключении системы, реакция на переходные режимы электрической сети, фазовые задержки, реакция к переходным режимам электрической сети, фазовые задержки, нагрузочная способность по выходу, неисправности и аварийные сигналы, калибровка. Противопоставление аналоговых и цифровых интерфейсов находятся в стадии обсуждения.

А.1 Амплитудно-частотная характеристика в области низких частот

Традиционные преобразователи с железным сердечником реагируют на низкие частоты до тех пор, пока не происходит насыщение устройства переменным током свыше определенного предела вольт на герц. Т.е. только очень низкие уровни сигнала воспроизводятся такими преобразователями без искажения на низких частотах. Насыщение происходит резко во время текущего полупериода, при этом выходной сигнал полностью и внезапно исчезает вплоть до обратной полярности. Аналоговые электронные измерительные системы, указанные в настоящем стандарте, напротив, могут иметь спад амплитудно-частотной характеристики в области низких частот или полностью пропускать постоянную составляющую сигнала. Включение же низкочастотного фильтра может привести к различным и непредсказуемым переходным процессам, для которых реле и другие высокоскоростные измерительные системы не предназначены. Из специфических явлений можно выделить: смещение точки отсчета, неточный отклик на экспоненциально-затухающие переходные характеристики (появление постоянного напряжения смещения) и низкочастотный затухающий колебательный процесс как реакция на входные переходные характеристики.

Разработчики реле должны оценивать влияние низкочастотных составляющих на алгоритмы измерения и особенно на те, которые специально разрабатываются для срабатывания от смещений на постоянном токе, часто возникающих при токах короткого замыкания. Точность, указанная в 5.6, включает и требование к срабатыванию от смещения на постоянном токе.

А.2 Переходные процессы при запуске и выключении

Когда оперативный ток прикладывается к электронному устройству, связанному с электронной измерительной системой, то в ее подключенных цепях возникает переходной процесс, приводящий к появлению на выходе больших уровней сигналов, не связанных с наличием сигналов на входе. Это паразитное явление может продлиться в течение нескольких секунд и привести к ложному срабатыванию подключенных реле. Выключение электроники может вызвать такой же нежелательный эффект.

Проблема может быть решена комбинировано: посредством отключения выхода и подавлением, как указано в 5.7, при использовании дополнительного сигнала, определяющего корректность выходного сигнала, как указано в 4.4.2. Необходимо заострить внимание на следующих аспектах:

— временная длительность настройки подавления сигнала на выходе должна быть сравнима с длительностью колебательного процесса электроники при ее запуске;

— каковой должна быть амплитуда выброса колебательного процесса, когда должно сработать подавление сигнала на выходе;

— возможность настройки режима отключения выхода для предварительного подавления сигнала еще до возникновения существенного выброса во время отключения;

— имеется ли влияние наличия или отсутствия сигналов на входах в течение времени, необходимого для стабилизации питания;

— имеется ли влияние кратковременных прерываний в подаче электропитания постоянного тока к электронике измерительной системы во всем или меньшем диапазоне времени подавления сигнала на выходе;

— проведены ли испытания на соответствие стандартам, описывающим параметры качества электропитания постоянным током, включая кратковременные прерывания в подаче питания, пульсации и кондуктивные помехи.

А.3 Переходная характеристика

Переходный режим или переходная характеристика могут достаточно сильно отличаться в зависимости от полосы пропускания частот, хотя являются тесно связанными с соответствующими характеристиками высокочастотной фильтрации в электронике измерительной системы. Короткие замыкания и коммутация приводят к положительному или отрицательному выбросам на выходе и, возможно, к затухающим высокочастотным колебаниям.

Пользователь должен проверить ответное действие реле на воздействия этих искажений. Следует иметь в виду, что положительные или отрицательные выбросы могут привести к ошибкам срабатывания высокоскоростных реле.

Также необходимо знать, что в широкополосных высокоскоростных дифференциальных схемах имеются отличия в передаточных характеристиках измерительных систем разных поколений, разных производителей, что также может привести к неправильным и отличающимся значениям на выходе и повлечет за собой снижение надежности или даже ложное срабатывание.

Проблем может не возникнуть, если частота среза антиэлайзингового фильтра (фильтра защиты от наложения спектров — для устранения эффектов наложения спектров (при дискретизации) подключенного микропроцессорного реле защиты в три или более раз ниже полосы пропускания измерительной системы и имеющихся частотных искажений.

Заметьте, что 5.6 включает переходные характеристики измерительной системы, определяемые реакцией на ступенчатый импульс.

А.4 Фазовая задержка

Задержка по времени измеренного первичного значения в электрической сети до представления этой величины измерительной системой к подключенным системам реле может быть короткой по сравнению с интервалом времени измерения и на первый взгляд незначительной. Однако это может стать серьезной проблемой для любого реле или измерительной системы, сравнивающей две величины поступающих от двух различных типов измерительных систем. Дифференциально-токовое сравнение является хорошим примером того, где высокоскоростные схемы чувствительны к разности фазовых задержек между двумя измерительными системами. Дистанционные и направленные реле и, в частности, коммерческие счетчики электроэнергии могут испытывать даже большие проблемы, поскольку должны точно сопоставлять временные зависимости между напряжениями и токами.

Системы измерения напряжения используют иные методы, чем при измерении тока без подтверждения достоверности в идентичности задержек при измерении первичных сигналов тока и напряжения.

В 5.2 описана дополнительная возможность по выбору фазовой коррекции, предоставляемая производителем.

А.5 Нагрузочная способность

Режим выхода измерительной системы по напряжению должен быть в состоянии обеспечить током всю подключенную нагрузку, рассматриваемую как параллельную группу входов. Увеличение нагрузки может привести к ухудшению точности формирования сигналов и определяется сопротивлением источника, причем выходные сигналы по-прежнему могут быть использованы во многих приложениях. Можно провести параллель влияния нагрузок на традиционные трансформаторы тока и напряжения (ТТ и ТН).

А.6 Неисправности и аварийные сигналы

Проектировщики должны иметь возможность определить характер отказа, в частности электронных компонентов, а также оценить влияние фактов, таких, как повреждения, обрывы или трещины в волоконно-оптическом кабеле. Невозможно избежать всех проблем, но для предотвращения некоторых из них существуют дополнительные меры безопасности.

В этой связи разработчик может оказать помощь, представив данные о высоком быстродействии систем самоконтроля, позволяющих обнаружить демпфирование или подавление сигнала на выходе. Обратите внимание, что демпфированный сигнал на выходе может взаимодействовать с реле дифференциальной защиты, что может привести к ложному срабатыванию, если не используется дополнительный сигнал о некорректности данных для блокировки отключения. Потеря напряжения на дистанционном реле вызовет ложное срабатывание или вызовет логику потери потенциала (если таковой используется), что очень ограничит возможности защиты.

Способность измерительной системы к самодиагностике незначительных проблем и вызову неэкстренных аварийных сигналов, без подавления или блокировки, дает обслуживающему персоналу перспективу решить проблему прежде, чем это вызовет негативные последствия. Порт коммуникации данных, который может оповестить об указанной диагностике через модем или порт WAN, увеличивает возможность того, что специалисты по ремонту прибудут с нужными запасными частями и оборудованием.

А.7 Калибровка

Поставщик обязан обучить пользователя методам, при помощи которых проводится первичная калибровка измерительной системы и поддерживается в дальнейшем. В частности, удостовериться, что поставляемый ИЭУ имеет характеристики, которые могут потребоваться для выполнения методики калибровки.

Поставщик измерительной системы должен указать заказчику, что делать с калибровкой системы в случае, когда осуществляется замена неисправного электронного модуля преобразования.

А.8 Цифровые интерфейсы

Настоящий стандарт описывает только низкоуровневые аналоговые интерфейсы, включая встроенные в большие системы с наличием интерфейсов цифровых данных и когда интероперабельность для аналоговых интерфейсов является важной как для производителей, так и для пользователей.

Цифровые интерфейсы требуют спецификации процессов дискретизации, производительности и многоуровневости слоев протокола передачи данных для обмена между измерительной системой и реле. Интерфейсы цифровых данных для предоставления информации об электрической сети представлены в стандартах IЕС 61850-9-1, IEC 61850-9-2, IEC 60044-7 и IEC 60044-8.

Приложение ДА (обязательное). Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов национальным стандартам Российской Федерации и действующим в этом качестве межгосударственным стандартам

Приложение ДА
(обязательное)

Таблица ДА.1

Библиография

IEEE Р1331 Draft 8.3, April 1999: Trial use standard for low energy analog signal inputs to protective relaying (Проект 8.3, апрель 1999. Пробный стандарт для защитных реле со слаботочными аналоговыми входами)

Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2015

| Основы работы с реле 2-1 | OMRON

Определение сигнального реле

в основном используются для переключения нагрузки ниже 2 А и могут использоваться в различных приложениях, таких как телекоммуникационные и сетевые устройства, испытательное и измерительное оборудование, а также устройства безопасности.

обеспечивают превосходную надежность контактов даже при небольшой сигнальной нагрузке благодаря контактам с позолотой и раздвоенной конструкции перекладины (см. Рисунок).
Поскольку сигнальные реле в основном используются для коммутации тока, они в основном имеют структуру c-контакта. Они совместимы с монтажом оплавлением. Возможна также множественная установка катушечных пакетов.

Типы сигнальных реле

Сигнальные реле Omron продолжают приносить пользу обществу благодаря широкому диапазону вариаций, включая универсальные, малые, высокочувствительные и высокочастотные типы и стабильное качество.

Основные сигнальные реле для поверхностного монтажа состоят из следующих частей.
Катушка отлита вторичной обмоткой, и высокие изоляционные характеристики между катушкой и контактом достигаются при малых размерах.

Примеры применения сигнального реле

Охранное устройство

Детекторы газа и другое оборудование для предотвращения стихийных бедствий, сигнализация и другое оборудование для предотвращения преступлений

ApplicationAlarm

• Детектор

• Панель управления

Контрольно-измерительный прибор

Осциллографы и измерительные приборы, тестеры ИС и другие контрольные приборы

Применение Коммутация входа / выхода, переключение мощности

• Промышленное устройство

  Станки, формовочные, сварочные, монтажные и прочие промышленные роботы

  ApplicationLine Switching, управляющая коммутация

  Станки

• Развлекательное оборудование

  Игровые автоматы и периферия
  

  ApplicationInformation output

  Игровые автоматы

Сигнальные реле объяснены — workshoppist.com

Большинство людей, обладающих базовыми знаниями в области электроники, знакомы с реле. Эти механические переключатели с электронным управлением, вероятно, можно найти там, где когда-либо дистанционно переключается мощность переменного тока, а также часто встречаются во многих системах постоянного тока, таких как ваш автомобиль. Их характерный «щелчок» — это то, чего мы ожидаем, когда поворачиваем ручку термостата в сторону красного цвета или, действительно, поворачиваем наши автомобили на перекрестке.

Скорее всего, большинство реле, с которыми вы столкнулись, — это все реле мощности . Но существует менее распространенный тип реле, называемый сигнальным реле , , который не совпадает с автомобильным реле указателя поворота. Возможно, вы слышали этот термин и задавались вопросом, что такое сигнальные реле и как они связаны с более привычными щелчками и щелкерами в ваших термостатах.

В этой статье я собираюсь объяснить, что такое сигнальные реле, когда и как их использовать. Вкратце, сигнальные реле представляют собой небольшие механические реле со скромными номинальными значениями напряжения и тока, предназначенные для переключения маломощных сигналов управления и измерения.Они похожи на силовые реле, но меньше, быстрее и рассчитаны на более низкие токи и напряжения.

Далее мы собираемся подробно изучить сигнальные реле: что они собой представляют, для чего они нужны и как они соотносятся с другими типами реле. Если вам интересно узнать больше, читайте дальше!

Что такое сигнальные реле?

Подобно силовым реле, сигнальные реле представляют собой механические переключатели с электрическим приводом, которые размыкают или замыкают первичную цепь (нагрузку) на основе управляющего напряжения в отдельной вторичной цепи (катушке).Подобно силовым реле, сигнальные реле имеют подвижные контакты, которые осуществляют переключение, и эти контакты перемещаются между открытым и закрытым положениями под действием магнитной силы. Эта магнитная сила создается управляющим током, протекающим в катушке рядом с контактами.

Для чего используются сигнальные реле?

В то время как силовые реле переключают большие токи или напряжения, сигнальные реле используются для переключения небольших сигналов измерения и управления между различными частями цепей.Хотя предел не является точным, сигнальные реле обычно предназначены для коммутации токов нагрузки ниже 2 А.

иногда называют реле низкого уровня сигнала , чтобы подчеркнуть, что сигналы имеют низкий ток и напряжение.

Общие варианты использования сигнальных реле включают переключающие резисторы и конденсаторы в регулируемых сигнальных фильтрах, релейных мультиплексорах и РЧ-переключателях.

Сигнальные реле и силовые реле

Сигнальные реле и силовые реле очень похожи по конструкции и различаются в основном размерами и номинальными значениями напряжения и тока:

Силовые реле рассчитаны на 250 В переменного тока или 30 В постоянного тока и на токи выше 2 А.Их размер варьируется от небольших тонких корпусов для монтажа на печатной плате до больших модулей с винтовыми клеммами для монтажа на панели.

Сигнальные реле имеют номинальное напряжение от 5 до 30 В постоянного тока; Иногда приводятся характеристики переменного тока, но только до 125 В переменного тока. Текущие значения не более 2 А. Сигнальные реле поставляются в относительно небольших корпусах для монтажа на печатной плате, либо с отверстиями для SMD, хотя некоторые версии доступны в корпусах на панели или на DIN-рейке.

Другие незначительные отличия включают:

• Время переключения: сигнальные реле могут также обеспечивать немного более быстрое переключение (~ 3 мс), чем силовые реле (5… 10 мс тип.) благодаря меньшему размеру.
• Форма переключателя: наиболее распространенной формой контактов сигнальных реле является DPDT, в отличие от SPST силовых реле
• Вносимые потери: сигнальные реле могут использоваться для переключения радиочастотных (RF) сигналов и имеют спецификации для вносимых потерь

Свойства сигнального реле

Наиболее важные характеристики сигнального реле, которые следует учитывать при выборе модели:

• Форма контакта: Конфигурация переключателя — сколько полюсов, ход, нормально разомкнутый (NO) или нормально замкнутый (NC).SPST, SPDT и DPDT распространены, но доступны более высокие числа полюсов (4PDT, 6PDT).
• Номинальное напряжение: максимальное коммутируемое напряжение. Часто выражается в виде пары ток-напряжение, например 1 А при 30 В постоянного тока. Типичные значения от 5 до 30 В постоянного тока; иногда характеристики переменного тока приводятся для 125 В переменного тока
• Контактный ток: Максимальный ток, который должен быть переключен. Часто выражается в виде пары ток-напряжение, например 1 А при 30 В постоянного тока. Номинальный ток при постоянном токе обычно составляет от 500 мА до 2 А.
• Сопротивление контактов: сопротивления, которое реле добавляет к цепи нагрузки. Рейтинги обычно указываются как максимальные значения, например «100 мОм макс.»
• Напряжение катушки: управляющее напряжение, на которое рассчитана катушка реле. Типичные значения — 3 В постоянного тока, 4,5 В постоянного тока, 5 В постоянного тока и 12 В постоянного тока, но также доступны более высокие значения до 48 В постоянного тока. Обычно выбирается логическим уровнем схемы.
• Ток катушки: Постоянный ток, который катушка принимает с номинальным напряжением катушки.Токи общей катушки составляют от 5 до 100 мА; реле, рассчитанные на низкое напряжение катушки, обычно требуют большего тока для переключения.

Другие характеристики включают сопротивление катушки и мощность (можно определить по напряжению и току), время переключения, долговечность, сопротивление изоляции и электрическую прочность.

Сигнальные реле с Arduino

S ignal отлично работает с Arduino и другими микроконтроллерами и может оказаться ценным компонентом для многих проектов в области электроники.Вы можете использовать сигнальные реле, например, для мультиплексирования различных датчиков в одной и той же схеме усилителя, настройки аналоговых фильтров путем переключения резистора, задающего полосу пропускания, или даже для переключения питания на небольшие нагрузки.

Выбор сигнального реле для Arduino

1 Контактное напряжение и ток:

Первое, что нужно проверить, это то, что сторона нагрузки реле может обрабатывать ваши сигналы. Выберите модель реле с контактным напряжением и номинальным током выше, чем сигнал , желательно с некоторым запасом.К счастью, большинство сигнальных реле имеют большие номиналы напряжения и тока для их предполагаемого использования, и если вы переключаете на самом деле сигнал , найти реле будет легко.

2 Напряжение и ток катушки:

Затем вы должны согласовать сторону обмотки реле с уровнями питания. Катушки сигнального реле тяжелы для Arduino, чтобы управлять ими непосредственно с цифровых выходов, и, как правило, их следует переключать через транзистор.

Тем не менее, удобно использовать реле с номинальным напряжением катушки от 3 В до 5 В , поскольку они могут переключаться с использованием уровней питания, уже имеющихся на плате микроконтроллера.Использование этих низких коммутационных напряжений также снижает риск повреждения вашего микроконтроллера в случае отказа компонентов или других сбоев.

Удобным решением для управления сигнальным реле является использование полевого МОП-транзистора логического уровня для переключения линии 3,3 В или 5 В с платы микроконтроллера на катушку:

• Если вы используете линию 3,3 В, выберите реле с катушкой на 3 В;
• Если вы используете линию 5 В, выберите реле с катушкой номиналом 4,5 В или 5 В.

В любом случае стоит выбрать реле с как можно более низким током катушки, чтобы избежать ненужной нагрузки на источник питания.Как правило, ищите модели с током катушки не более 25 мА .

Найти слаботочные модели относительно легко при 5 В, но сложно при 3,3 В. Положительные исключения исходят от Panasonic, чьи сигнальные реле TXS2 с низким током катушки 3 В могут активироваться всего лишь с током 17 мА.

Прямое управление: 5V Arduinos (Uno, Mega, Leonardo, Pro, Micro, Nano) могут безопасно выводить ток 20 мА со своих цифровых контактов и могут напрямую управлять некоторыми моделями слаботочных сигнальных реле.Для прямого вождения,

• Выберите реле с номинальным напряжением катушки 4,5 В или 5 В и током катушки ниже 25 мА
• Убедитесь, что вы не превышаете общий ток ввода / вывода вашего Arduino.
• Будьте особенно осторожны при подавлении индуктивного шипы

Использование сигнального реле с Arduino

Подключить реле к Arduino относительно просто:

1. Подключите цифровой выход Arduino к положительной клемме катушки реле и верните другой конец катушки на землю платы.
2. Подключите нагрузку к контактной стороне реле.

Но здесь есть одна большая загвоздка: катушка реле имеет высокую индуктивность. Это означает, что при выключении он ударит микроконтроллер с большим скачком напряжения, который вполне может испортить вашу плату. Чтобы этого не произошло,

3. Добавьте в схему подавляющий диод катушки или другое защитное устройство.

Сигнальные реле и автомобильные реле указателей поворота

Скажем прямо: сигнальные реле и автомобильные реле поворотников и — это разные вещи.

Сигнальные реле — это то, о чем мы говорили в этой статье, и предназначены для переключения электрических сигналов низкого уровня .

Реле указателей поворота — это силовое реле, которое служит для переключения питания на указатели поворота в вашем автомобиле. Эти реле обычно рассчитаны на ток выше 5 ампер и значительно больше сигнальных реле.

Сигнальные реле и герконовые реле

— это тип реле малой мощности со специальной конструкцией, аналогичной герконовым переключателям.Эти реле имеют магнитные контакты, на которые катушка воздействует напрямую, без якоря, и обычно помещены в стеклянную трубку.

По сравнению с обычными сигнальными реле на основе якоря, герконовые реле быстрее (переключение <1 мс), более долговечны (~ 10 ⁸ циклов) и менее емкостные (~ 1 пФ), но также больше и дороже. Герконовые реле — отличный выбор, когда вам нужен самый долгий срок службы и лучшие ВЧ характеристики; в противном случае вы, вероятно, вполне справитесь с обычными сигнальными реле на основе якоря.

| Future Electronics

Дополнительная информация о сигнальных реле …

Сигнальные реле используются для переключения тока низкого уровня, часто ниже 2 А, но до 40 А. Некоторые применения сигнальных реле включают средства связи, управление переменным током, оборудование для обеспечения безопасности, измерения и управления, автомобильные устройства и аудиовизуальные устройства. Некоторыми характеристиками сигнальных реле являются стабильное контактное сопротивление, расположение контактов формы C, полностью герметичная конструкция, компактный размер для оптимального использования места на плате, а также доступная фиксация и низкая рабочая мощность.

Вы можете выбрать из более чем 700 сигнальных реле через комплексное предложение Future Electronics реле слабого или слабого сигнала. Наши параметрические фильтры помогут уточнить результаты поиска сигнальных реле по току контакта, расположению контактов, напряжению катушки и типу оконечной нагрузки. Future Electronics предлагает огромный выбор сигнальных реле с фиксацией и без фиксации в комбинациях SPST, SPDT и DPDT с напряжением катушки от 1.От 5 В до 220 В (наиболее распространенными являются 12 В и 24 В постоянного тока). Наиболее распространенные размеры максимального контактного тока — 1 А и 2 А. Мы также предлагаем сигнальные реле с максимальным контактным током до 40 А.

Future Electronics предлагает полный выбор сигнальных реле от нескольких производителей при поиске сигнального реле для поверхностного монтажа, реле SPDT, Реле DPDT, реле SPST, реле защелки, реле слабого сигнала, реле слабого сигнала или для любой цепи, которая может потребовать реле сигнала.Просто выберите одну из технических характеристик сигнального реле ниже, и результаты поиска будут быстро сужены в соответствии с вашими конкретными потребностями в области сигнального реле. Если у вас есть предпочтительный бренд, мы работаем с несколькими производителями, такими как Panasonic Electric Works / Aromat (PEWA), Axicom Реле от TE Connectivity, Hongfa Relays и других производителей. Вы можете легко уточнить результаты поиска продуктов с реле сигналов, щелкнув нужную марку реле сигналов ниже в нашем списке производителей.

Устройства, которые включают сигнальные реле, находят несколько применений в коммерческих приложениях и в повседневных потребительских товарах. Реле сигнала может быть частью коммуникационного оборудования, промышленных машин, измерительного и контрольного оборудования или медицинского оборудования, а также для других целей.

Для приложений, требующих использования технологии поверхностного монтажа, выберите атрибут Gull Wing в категории Termination Style, что даст вам доступ к более чем 200 решениям сигнальных реле для поверхностного монтажа от Tyco / TE Electronics и Panasonic Electric Works или Hong Fa.

Когда вы ищете подходящие сигнальные реле, с помощью параметрического поиска FutureElectronics.com вы можете фильтровать результаты по различным атрибутам: по напряжению катушки (1,5 В, 12 В, 24 В ,…), Максимальный контактный ток (31 мА, 1 А, 2 А,…) и тип подключения («Крыло чайки», печатная плата,…) и многие другие. Вы сможете найти подходящее сигнальное реле от нескольких производителей, которое можно использовать в качестве реле DPDT, реле SPST, реле SPDT, сигнального реле для поверхностного монтажа, реле защелки, реле слабого сигнала, реле малого сигнала или любого другого типа сигнальное реле.

Если количество, которое вам нужно, значительно меньше, чем количество на полной катушке, мы предлагаем многие из наших продуктов сигнальных реле на специальных мини-барабанах, готовых к производству, без каких-либо ненужных излишков .

Кроме того, Future Electronics предлагает уникальную программу складских запасов, созданную для устранения возможных сбоев, вызванных часто нестабильными поставками продуктов, содержащих необработанные металлы, и деталей с нестабильным или длительным сроком поставки.Поговорите с командой Future Electronics в ближайшем филиале и узнайте больше о том, как устранить потенциальную нехватку сегодня.

Реле | Сигнальные реле, до 2 ампер

1

В чем разница между реле сигнала и реле мощности?

Как производитель силовых реле , поделитесь с вами. Реле сигнала обычно используется для мониторинга и защиты, и он широко используется во вторичных схемы защиты высоковольтных распределительных шкафов.Например, температура трансформаторного масла превышает 85 градусов, а нормально открытый контакт замкнут на индикаторе контроля температуры. Этот контакт подключен к катушке сигнального реле, поэтому сигнальное реле вызывает сигнал катушку реле втянуть, и реле сигнала сработает. «Световой» знак — упал, и высоковольтный выключатель отключается, чтобы разгрузить трансформатор, тем самым защищая трансформатор. Однако есть много типов сигналов. реле, некоторые из которых являются зуммером или мигают как сигналы тревоги.

NB901 Реле

Когда срабатывает вторичная цепь защиты, сигнальное реле срабатывает. активирован. Он точно проинформирует заинтересованное лицо о том, какая защита вышел из строя, и его внешний вид имеет явный признак активации.

Power Relay — это устройство, которое может выполнить одно или несколько электрические выходные цепи, когда вход (или возбуждение) соответствует определенным предписанные условия. Может использоваться в системе прямого заземления нейтральной точки как направленный элемент токовой защиты нулевой последовательности.

Силовое реле направленное, выдерживаемое напряжение изоляции между катушка и контакты и между контактами и оболочкой должны иметь возможность выдерживать испытание 500 В при 50 Гц в течение 1 минуты. Итак, каковы его требования для направленности?

Первый: при аналоговом реверсе (высокочастотные и низкочастотные компоненты, возникают в реальной эксплуатации системы следует учитывать) различные короткие цепей и перерывов, силовое реле должно быть надежным и не срабатывать.

Секунда: В зоне действия (междуфазные реле имеют угол чувствительности ± 60 °, а реле заземления имеют угол чувствительности ± 40 °) и номинальные напряжение, при 20-кратном воздействии на номинальный ток источник питания ИБП должен быть надежным.

Исполнительные механизмы большинства реле являются контактными системами. Через его «на» и «выключено», определенная функция управления завершена. Сбои контактной системы обычно включают перегрев контактов, износ и сварку.Основные причины перегрев контактов — недостаточная мощность, недостаточное контактное давление, поверхностное окисление или грязь и т. д .; основными причинами повышенного износа являются контактная емкость слишком мала, а температура дуги слишком высока для окисления контактный металл; и т. д. Основные причины сварки плавлением чрезмерно высоки. температуры дуги или сильного дребезга контактов.

Выше вся разница между сигнальными реле и силовые реле.При выборе также следует внимательно проверить данные мануала. Каждое реле имеет свой индекс, и реле подбирается согласно конструкции. требования к цепи.

Наша компания также продает реле NB901 , добро пожаловать на консультацию.

Меры предосторожности при использовании сигнальных реле | Средства автоматизации | Промышленные устройства

Японский Английский Английский (Азиатско-Тихоокеанский регион) Китайский (упрощенный)