АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Рессоры что это: Что такое рессора. Для чего она используется на машине

13 мая, 2023 by admin

Рессоры: описание,виды,устройство,принцип работы,фото,видео,достоинства и недостатки.

Рессоры: описание,виды,устройство,принцип работы,фото,видео,достоинства и недостатки.

Nevada 1976 0 комментариев

Содержание статьи

Садясь в машину, каждый опытный автомобилист обращает в первую очередь внимание на плавность хода транспортного средства, что обеспечивается его подвеской. Чаще всего этот автомобильный узел построен с использованием амортизаторов с пружинами. Но есть и такая категория машин, где необходимо обеспечить высокий уровень грузоподъемности и надежности подвески. Для этого вместо пружин используются рессоры. Что такое рессора и где они применяются? Именно об этом пойдет речь далее

Раньше практически все советские автомобили имели в своем строении заднюю, а иногда и переднюю рессорную подвеску. Но со временем, ее практически полностью вытеснил пружинный вариант. Так почему же такое произошло? Какие есть минусы именно для легковых машин?

Интересный факт! Не смогла обойтись без рессоры и обычная деревенская телега. Первые примитивные аналоги амортизаторов представляли собой обычную цепь или кожаный ремень.

Устройство и принцип работы автомобильной рессоры

Подвеска в вашем авто не является принципиально сложной инженерной конструкцией. Из чего состоит рессора, знает практически каждый автолюбитель. Обычно это листы из специальной стали разной длины, которые фиксируются хомутами. В легковых автомобилях рессора чаще всего крепится под мостом, а в грузовых – над ним. Концы рессор присоединяют к кузову с помощью шарниров. Автомобильная рессора передает нагрузку на ходовую часть от кузова или рамы. Есть также конструкции, где листовая рессора работает на изгиб, словно упругая балка. Обычно в ней используется несколько листов. Но в последнее время наметилась тенденция более частого применения монолистовых рессор. В таких конструкциях большая роль отводится амортизаторам, которые серьезно помогают гасить колебания кузова. Важно! Импортные рессоры лучше гасят вертикальные колебания. Они предельно компактны и могут использоваться без амортизаторов.

Разновидности рессор

В автомобилестроении нашего времени существует несколько типов рессор, но для обычных серийных авто самое большое распространение получил листовой тип конструкции.

Данная разновидность представляет собой набор стальных листов, которые между собой соединяются специальными хомутами и монтируются на ходовую часть транспортного средства.

Поскольку этот автомобильный узел должен выдерживать повышенные нагрузки, его производят из прочной закаленной стали. По своей форме данная часть ходового агрегата является листами стали прямоугольной формы, которые изогнуты на подобии «серпа».

Чтобы обеспечить всей конструкции дополнительную упругость, каждый лист модифицирован так, что обладает разной степенью изогнутости. Чтобы предотвратить боковое смещение и обеспечить максимально надежную фиксацию, листы имеют форму желоба.

Поскольку рессоры всегда эксплуатируются в условиях постоянных деформирующих движений, то специфика их производства обеспечивает высочайшую стойкость к механическому износу.

В современных моделях легковых автомобилей такой тип узлов используется очень редко. Этому есть несколько причин. Основной из них является то, что легковые машины обычно предназначены для использования на высоких скоростях. При этом к подвеске выдвигаются повышенные требования по надежности и управляемости. Но листовой тип рессор имеет свойство незначительно смещать продольно мест автомобиля, к которому они прикреплены. Это немного ухудшает управляемость машиной на высокой скорости.

Достоинства и недостатки рессор

Важное преимущество рессорной подвески – простота конструкции. Также она довольно недорогая и надежная. Рессоре не страшны перегрузки и плохие автомобильные дороги с ямами и выбоинами, что особенно актуально для нашей страны. Рессора универсальна. Она гасит не только нагрузки, которые возникают во время торможения или разгона, но и те, что появляются на поворотах. В пользу рессорных подвесок говорит и тот факт, что они компактны, располагаются внизу автомобиля и потому не занимают часть погрузочной площадки багажника. Но есть у рессоры и недостатки. Во-первых, она быстро изнашивается.

Виноваты в этом и сами автолюбители, когда нагружают свои машины под завязку, от чего подвеска быстро проседает. Во-вторых, за рессорой необходимо постоянно ухаживать – смазывать и чистить листы. Если этого не делать, то застрявший там мусор будет издавать скрипы. Сегодня рессора применяется не так часто – лишь для некоторых моделей легковых автомобилей и УАЗов. Причина, по которой ее реже стали использовать, – сильная нагрузка на листы при движении автомобиля, что приводит к ухудшению управляемости на высокой скорости. Важно! Качественную термообработку рессорных листов, их упрочнение и горячую правку можно сделать только на авторемонтном заводе, поскольку для этого требуется специальное оборудование, которого нет на обычных СТО.

Советы по уходу за рессорами

При эксплуатации рессорных подвесок водитель, в первую очередь, должен: • учитывать покрытие дорог, по которым он ездит; • не перегружать автомобиль; • резко не трогаться и не тормозить; • своевременно менять поломанные листы на новые; • прислушиваться и обращать внимание на скрежет рессор; • вовремя обновлять графитную смазку и подтягивать резьбовые соединения. Поэтому долговечность и рабочий потенциал рессор зависит не только от многих конструктивных, технологических и эксплуатационно-ремонтных задач, но также и от профессионализма механиков и водителей.

Расположение рессор

Чаще всего в автомобилестроении рессоры устанавливаются на грузовые транспортные средства. При этом выделяют передние и задние конструкции.

Передние в основном предназначены для обеспечения комфортабельности езды в кабине. Задние же обычно имеют другое назначены – несение большей части нагрузки, для этого данный тип автомобильного узла усиливают.

Такое усиление обычно достигается благодаря добавлению большего количества листов. Самой высокой нагрузке подвергается нижняя часть конструкции, в результате чего туда устанавливаются 2-3 специальные коренные рессоры. Хотя такое решение и способствует снижению комфортабельности езды, но значительно увеличивает жесткость подвески.

Все же рессоры заточены на большие веса и перегрузки, а вот на легковых машинах такого нет! Еще одна особенность это то, что пружины делают подвеску намного комфортнее (ямы глотаются «на раз»), вы не будете прыгать на сиденьях как на «козлике».

Рессорная же подвеска, установленная на легковой авто, сделает подвеску не выносимо жесткой, любая кочка будет чувствоваться «пятой точкой».

принцип работы, достоинства и недостатки

Рессорная подвеска сейчас почти не используется в конструкции легковых автомобилей, за исключением некоторых моделей. Тем не менее, несколько десятков лет назад данный тип шасси был чрезвычайно популярен. Сейчас рессора (от фр. resort – пружина) – удел почти исключительно грузовых автомобилей и прицепов.

Рессорная подвеска является одним из вариантов ходовой части механического типа. Ее отличает применение рессор листового типа в качестве упругих элементов. История такой конструкции началась еще в древности, когда начали строиться подрессоренные телеги, хотя тогда, вместо непосредственно рессор, применялись цепи или кожаные ремни.

Компоновка и принцип работы рессорной подвески

Конструкция рессоры включает в себя стальные листы разной длины, которые фиксируются посредством особых хомутов. В центре рессоры крепятся непосредственно к мосту, причем они могут располагаться как под ним, что характерно для легковых авто, так и над мостом. Второй вариант обычно используется в конструкции грузовых машин (ЗИЛ, КАМАЗ и др.). Концы рессор также крепятся к кузову, но уже посредством шарниров или серег. Кроме того, есть примеры конструкций, в которых рессора может изгибаться, как торсионная балка.

Точное число рессор зависит от конкретного автомобиля или прицепа, его веса, грузоподъемности и других характеристик. Однако тенденции последних лет показывают все более частое применение рессор монолистового типа, которые состоят только из одного листа.

Устройство рессоры

Монолистовые рессоры не в состоянии функционировать сами по себе. Следовательно, в комплексе с ними идут амортизаторы, призванные гасить колебания кузова. Подобная конструкция была довольно популярной в Европе, где ее стали применять еще в 70-х годах, куда она пришла из США. Там она часто использовалась на моделях марки Ford.

Сейчас рессорная подвеска почти не применяется (за исключением УАЗов и некоторых других легковых авто). Причина – большая нагрузка на листы рессоры во время движения, что сказывается на управляемости, особенно на высоких скоростях. Зарубежные изделия (от компании AL-KO и др.) лучше гасят колебания вертикального типа за счет трения (межлистового). Кроме того, компактные размеры таких рессор, наряду с высоким качеством, позволяют применять их без амортизаторов.

Схема работы рессорной подвески

При покупке прицепа лучше отдать предпочтение импортным изделиям, в которых работает только один лист при разгруженном прицепе. По мере же его нагрузки, давление переходит и на прочие листы.

Достоинства и недостатки рессор

Плюсом рессорной подвески является простота ее конструкции, что обусловливает дешевизну и высокую степень надежности. Применение рессор позволяет отказаться от включения в компоновку разнообразных втулок, штанг (реактивных), рычагов и тому подобных элементов. Кроме того, рессоры отменно переносят перегрузки и движение по разбитым дорогам.

Еще один пункт в активе рессорной подвески – ее универсальность. Ведь данная компоновка в состоянии гасить не только вертикально направленные нагрузки, но также продольного типа, возникающие во время торможения или разгона, и боковые, что действуют на нее в поворотах.

Кроме того, рессоры достаточно компактны. В отличие от пружин, они находятся внизу, что освобождает от необходимости жертвовать частью погрузочной площади багажного отсека. Это достаточно актуально для грузопассажирских моделей. Да и за счет увеличения длины самих рессор их можно сделать достаточно мягкими.

Недостатком рессорной подвески является ее малый срок службы, что в некоторой степени обусловлено особенностями эксплуатации. Ведь хозяева таких авто постоянно транспортируют грузы, а в условиях такой нагрузки рессоры достаточно быстро проседают. Также имеется необходимость в смазке и очистке листов, иначе мусор и камешки, что набиваются между ними, приводят к дребезжанию и скрипам.

Обслуживание рессор

В целях сохранения рессор и недопущения и поломки, периодически необходимо проводить обслуживание данного компонента. Очистка рессор должна производиться не реже 1 раза в 10 000 км. Она подразумевает демонтаж узла, чистку каждой рессоры наждачной бумагой с последующей их промывкой керосином. Далее рессоры следует покрасить краской (быстросохнущего типа), а затем смазать составом из графита и тавота, после чего смонтировать обратно.

Видео: Переборка рессор на газ 2410

Для сохранения рессор, необходимо каждые 2 дня инспектировать их на предмет затяжки их стремянок, за счет которых рессоры и фиксируются к мосту и передней оси. Важное условие – стремянки всегда обязаны быть затянуты.

Смазка рессорных пальцев, а также серег,производится раз в 2 дня. Для проведения работ необходимо использовать тавотонагнетатель, а закачивается смазка через специальные ниппели, которыми оборудованы серьги и пальцы. Стоит помнить, что рессорные пальцы достаточно хрупкие, что исключает использование молотка во время проведения работ. Нужно затягивать болты с предельной аккуратностью, дабы не повредить указанные пальцы.

При эксплуатации машины в тяжелых условиях, целесообразной будет обмотка их шпагатом (просмоленным), после чего узел зачехляется чехлом из брезента, наполненным тавотом.

Поломки и ремонт рессор

Многие владельцы авто, особенно легковых, полагают, что сломать рессору нельзя, вследствие чего грузят машину без меры. Но сломанная рессора – не такая уж и редкость, особенно на передней оси, так как на нее давит вес силового агрегата, да и неровности дорог воспринимаются, в большей степени, передней осью.

Как правило, основными поломками рессоры становятся:

• осадка;
• перелом;
• срыв болта;
• поломка пальцев.

Сломанная рессора должна быть обязательно заменена. Если же наличествует прогиб, но можно восстановить ее форму посредством шаблонной правки.

Видео: Тюнинг рессор уаз 452

Краску на рессорах необходимо периодически обновлять, что поспособствует их защите от коррозии. Следует периодически смазывать рессорный палец, так как его ускоренный износ приведет к поломке. Если таковая произошла в пути, то временно на его место можно установить отвертку или любой металлический стержень, обвязав все проволокой.

Между рессорами постоянно должна иметься смазка. Чтобы закачать ее туда потребуется приподнять машину на домкратах, уперев их в кузов. В результате этого нагрузка будет ослаблена, а между рессорами образуется небольшой интервал, которого достаточно для нанесения смазывающего состава.

Родники и круговорот воды

•  Водная школа ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА  •  Темы грунтовых вод  • Темы поверхностных вод  •  Круговорот воды  •

Компоненты круговорота воды   »  Атмосфера ·   Конденсат · Испарение · Эвапотранспирация · Пресноводные озера и реки · Подземный сток · Запас подземных вод · Лед и снег · Инфильтрация ·   Океаны ·   Осадки ·   Снежный покров ·   Родники   ·   Речной сток ·   Sub лимация ·   Поверхностный сток

Что такое родник?

Родник – это водный ресурс, образующийся, когда склон холма, дно долины или другой выемки пересекает грунтовые воды на уровне или ниже местного уровня грунтовых вод, ниже которого подповерхностный материал насыщен водой. Пружина — это результат водоносный горизонт заполняется до такой степени, что вода переливается на поверхность земли. Они варьируются по размеру от прерывистых просачиваний, которые текут только после сильного дождя, до огромных бассейнов, из которых ежедневно текут сотни миллионов галлонов.

Источники не ограничиваются поверхностью Земли. Недавно ученые обнаружили горячие источники на глубине до 2,5 километров в океанах , как правило, вдоль срединно-океанических рифтов (спрединговых хребтов). Горячая вода (более 300 градусов по Цельсию), поступающая из этих источников, также богата минералами и серой, что создает уникальную экосистему, в которой процветает необычная и экзотическая морская жизнь.

Источники/использование: общественное достояние. Посетите СМИ, чтобы узнать подробности.

Как образуются пружины?

Источники могут быть сформированы в любой породе. Мелкие встречаются во многих местах. В Миссури самые большие источники образованы из известняка и доломита в карстовом рельефе Озарка. И доломит, и известняк относительно легко разрушаются. Когда слабая углекислота (образованная дождевой водой, просачивающейся через органическое вещество в почве) попадает в эти трещины, она растворяет коренную породу. Когда он достигает горизонтальной трещины или слоя не растворяющейся породы, такой как песчаник или сланец, он начинает резать вбок. По мере того, как процесс продолжается, вода выдалбливает больше камня, в конечном итоге допуская воздушное пространство, после чего родниковый ручей можно считать пещерой. Этот процесс часто занимает от десятков до сотен тысяч лет.

Расход воды из родников

Количество воды, вытекающей из родников, зависит от многих факторов, включая размер пещер в скалах, давление воды в водоносном горизонте, размер бассейна родника и количество осадков . Деятельность человека также может влиять на объем воды, сбрасываемой из родника. Забор подземных вод в районе может привести к падению уровня воды в системе водоносных горизонтов, что в конечном итоге уменьшит сток из источника. Большинство людей, вероятно, думают о роднике как о бассейне с водой — и обычно это так. Но родники могут возникать, когда геологические, гидрологические или человеческие силы врезаются в подземные слои почвы и горных пород, где движется вода.

Родниковая вода не всегда прозрачная

Родниковая вода обычно очень чистая. Однако вода из некоторых источников может быть «чайного цвета». На этом снимке изображен природный источник на юго-западе Колорадо. Его красный цвет железа и обогащение металлами вызваны контактом подземных вод с естественными минералами, присутствующими в результате древней вулканической активности в этом районе.

Во Флориде многие поверхностные воды содержат естественные дубильные кислоты из органического материала подземных пород, и цвет этих ручьев может проявляться в источниках. Если поверхностные воды попадают в водоносный горизонт рядом с родником, вода может быстро перемещаться по водоносному горизонту и сбрасываться через родниковое отверстие.

Эта вода холодная и прозрачная — ее можно пить?

Источники/использование: общественное достояние.

Авторы и права: Брайант А. Кимбалл

Качество воды в местной системе подземных вод обычно определяет качество родниковой воды. Качество воды, сбрасываемой источниками, может сильно различаться из-за таких факторов, как качество воды, подпитывающей водоносный горизонт, и тип горных пород, с которыми контактируют грунтовые воды. Скорость потока и длина пути потока через водоносный горизонт влияют на количество времени, в течение которого вода находится в контакте с горной породой, и, таким образом, на количество минералов, которые

Итак, должны ли вы чувствовать себя уверенно, доставая флягу и наполняя ее прохладной и освежающей родниковой водой? Нет, ты должен быть осторожен. Температура источника Озарк определяется его прохождением через скалу при средней годовой температуре 56 градусов по Фаренгейту. Вода грубо фильтруется в скале, и время, проведенное под землей, позволяет мусору и грязи выпадать из взвеси. Если под землей достаточно долго, недостаток солнечного света приводит к гибели большинства водорослей и водных растений. Однако микробы, вирусы и 9Бактерии 0003 не умирают просто потому, что находятся под землей, и при этом никакие сельскохозяйственные или промышленные загрязнители не удаляются.

Термальные источники

Источники/Использование: Некоторое содержимое может иметь ограничения. Посетите СМИ, чтобы узнать подробности.

Кредит: Википедия

Термальные источники — это обычные источники, за исключением того, что вода теплая, а в некоторых местах горячая, например, в бурлящих грязевых источниках в Йеллоустонском национальном парке, штат Вайоминг. Многие термальные источники находятся в районах недавней вулканической активности и питаются водой, нагретой от контакта с горячими камнями глубоко под поверхностью. Даже там, где не было недавней вулканической деятельности, породы с увеличением глубины становятся теплее. В таких районах вода может медленно мигрировать на значительную глубину, нагреваясь по мере того, как она опускается сквозь скалы глубоко в землю. Если затем он достигает большой расщелины, которая предлагает путь с меньшим сопротивлением, он может подниматься быстрее, чем спускаться. Вода, которая не успевает остыть до выхода на поверхность, образует термальный источник. Знаменитые Термальные источники Джорджии и Горячие источники Арканзаса относятся к этому типу.

Что такое пружины и как работают пружины?

Что такое пружины и как работают пружины?

Опубликовано 16 декабря 2020 г. автором IDC Spring

Пружины являются важнейшими компонентами тяжелой техники, гаражных ворот и других устройств в различных отраслях промышленности. Пружины существуют всех форм и размеров и состоят из различных материалов. Независимо от того, работаете ли вы в обрабатывающей промышленности или специализируетесь на установке гаражных ворот, вы полагаетесь на высококачественные пружины для производства высококачественного продукта.

Многие пружины изготавливаются на заказ для конкретных применений. Другие производятся серийно с учетом определенных функций. Когда для вашей гаражной двери или оригинального оборудования требуется определенная пружина, вам нужно точно знать, какой тип использовать. Вы хотите, чтобы ваши клиенты были довольны, и иногда все сводится к использованию правильной пружины.

Что такое пружина?

Пружина представляет собой упругий объект, который накапливает механическую энергию и высвобождает ее при снятии противодействующей силы. Если вам нужно приложить силу, чтобы создать движение или удержать что-то на месте без использования двигателей или других силовых средств, ответом могут быть пружины.

Когда вы думаете о пружинах, вы, вероятно, представляете себе классические винтовые пружины из металла цилиндрической формы. Вы можете обнаружить, что они встроены в пружинный механизм для приложения силы к объекту или от него. Хотя металлические винтовые пружины, подобные этим, легко узнаваемы, они представляют собой лишь часть существующих пружин. Чтобы понять их универсальность и функции, вам следует больше узнать об истории пружин.

На протяжении сотен лет пружины обеспечивали механические решения для многих ситуаций и нужд. Они приняли множество форм. По сути, спиральная пружина является современным изобретением по сравнению с первыми типами пружин. Одним из первых способов, которым люди использовали пружины, было создание лука и стрел для охоты, защиты и ведения войны. В этом типе пружины явно отсутствуют витки.

Спиральные пружины впервые появились с появлением дверных замков. Способность спиральной пружины принимать различные размеры и накапливать механическую энергию придавала замкам безопасность и подвижность, в которых они нуждались. Вскоре после этого изобретатели начали использовать пружины в часах и карманных часах. Их настраиваемое и постоянное натяжение имело решающее значение для сохранения точного времени.

Сегодня люди используют пружины в самых разных приложениях и проектах. Они являются незаменимым компонентом многих устройств, на которые люди полагаются ежедневно, от самых маленьких игрушек до самых больших машин. Автомобили, строительная техника и гаражные ворота зависят от накопления и высвобождения механической энергии, которую предлагают пружины. Пружины важны, но как именно они работают?

Как работают пружины

Вспомните самый ранний пример пружины: лук и стрелы. Лучник надрезает стрелу на тетиве лука и тянет ее назад, применяя обратное натяжение. Это сохраняет механическую энергию в луке, так как лук хочет вернуться в исходное состояние. Когда лучник выпускает стрелу, тетива быстро возвращается в исходное положение, отправляя стрелу вперед. Это высвобождение механической энергии, которую лучник приложил при оттягивании назад.

Если лучник натянет лук с большой силой, стрела также выстрелит с большой силой. Если лучник слабо отступит, стрела выстрелит без особого усилия и упадет на землю. Эта взаимосвязь между приложенной силой и механической энергией присутствует во всех пружинах на протяжении всей истории. Энергия, которую высвобождает пружина, прямо пропорциональна количеству энергии, которое кто-то прикладывает к ней. Это определяющая характеристика пружин, и именно это делает их такими полезными.

Материал пружины также играет роль в соотношении между накопленной и высвобождаемой механической энергией. Если вышеупомянутый лук состоит из гибкого дерева и натянутой тетивы, лучнику будет легко натянуть его назад. Лучник прилагает мало усилий к луку, что приводит к высвобождению небольшой силы, когда он или она отпускает лук.

Люди могут делать разные луки для разных целей. Ребенок может быть не в состоянии натянуть лук взрослого из-за того количества начальной механической энергии, которое ему требуется. Тот же ребенок может преуспеть с тренировочным луком, для натягивания которого требуется гораздо меньше энергии.

Тот же принцип применим ко всем пружинам. Спиральные пружины бывают разных материалов и прочности для разных целей. Пружина, которая удерживает батарею на месте в пульте дистанционного управления, слабее, чем пружины гаражных ворот, которые удерживают на месте тяжелую дверь. Оба пружинные. Оба выполняют разные функции.

Типы пружин

Существует три основных типа спиральных пружин: сжатия, кручения и растяжения. Каждый из них служит разным целям и пригодится в определенных ситуациях.

Как работают пружины сжатия?

Винтовые пружины, которые накапливают механическую энергию за счет сжатия и высвобождают ее наружу, представляют собой механические пружины сжатия. Эти пружины удерживают вес и уменьшаются в размерах под воздействием этой силы. Уберите силу, и пружина снова растянется, высвобождая запасенную механическую энергию.

Пружины сжатия способны на это благодаря их шагу. Шаг пружины – это расстояние между витками. При сжатии шаг пружины уменьшается, накапливая механическую энергию до тех пор, пока она не сможет снова расшириться до своего первоначального размера.

Как работают торсионные пружины?

В отличие от пружин сжатия, которые сжимаются при накоплении энергии, пружины кручения скручиваются для передачи механической энергии. Рассмотрим дверную ручку. Когда вы прикладываете силу и поворачиваете ручку, при повороте вы испытываете небольшое сопротивление. Это накапливает механическую энергию в торсионной пружине внутри рукоятки. Как только вы отпускаете ручку, она возвращается в исходное положение в соответствии со спецификациями торсионной пружины.

Пружины кручения являются обычными компонентами гаражных ворот. Торсионные пружины гаражных ворот необходимы в системе противовеса ворот. Они обеспечивают сопротивление, необходимое для удержания двери открытой или закрытой, когда вы этого хотите, а также облегчают движение, когда вы прикладываете необходимое усилие.

Как работают пружины растяжения?

Механические пружины растяжения представляют собой туго закрученные спиральные пружины без шага между витками. Пружины растяжения растягиваются, когда вы прикладываете к ним силу, раздвигая витки. Их сопротивление этой силе накапливает механическую энергию внутри катушки. Когда вы снимаете силу, пружина высвобождает свою механическую энергию, возвращаясь в исходное состояние без шага между витками.

Пружины растяжения — отличный выбор, когда вам нужно вернуть объект в исходное положение после приложения усилия к пружине. Вот почему пружины выдвижения гаражных ворот являются обычным компонентом систем открывания гаражных ворот. Они натягивают ворота гаража и помогают им двигаться в системе шкивов.

Получите нужные вам пружины в IDC Spring

Пружины являются важной частью производства и производства гаражных ворот. Если вы ищете компанию для производства пружин, необходимых для вашей продукции, обратите внимание на IDC Spring. Имея собственные производственные предприятия в Миннесоте, Огайо и Аризоне, мы можем удовлетворить ваши потребности в любой точке США. Мы знаем, что вашей конечной целью является сделать ваших клиентов и клиентов счастливыми, и мы хотим помочь вам достичь этого с помощью высококачественных пружин, которые выполнят свою работу.

Нужны ли вам индивидуальные механические пружины или нужные пружины для гаражных ворот, IDC Spring поможет вам. Мы — ваше комплексное решение для всех ваших весенних потребностей, независимо от вашей задачи или местоположения. Когда дело доходит до качества вашего конечного продукта, не полагайтесь на некачественную пружину. В IDC Spring мы придерживаемся традиции качества и предлагаем обслуживание клиентов, которого вы заслуживаете.

Comments |0|