АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Рубашка охлаждения: как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

20 июля, 2019 by admin

как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

Выясняем, какие могут быть характерные неисправности у системы охлаждения двигателя и как их избежать.

Воздушка или водянка

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для отвода излишнего тепла от деталей и узлов двигателя. На самом деле эта система вредна для вашего кармана. Приблизительно треть теплоты, полученной от сгорания драгоценного топлива, приходится рассеивать в окружающей среде. Но таково устройство современного ДВС. Идеальным был бы двигатель, который может работать без отвода теплоты в окружающую среду, а всю ее превращать в полезную работу. Но материалы, используемые в современном двигателестроении, таких температур не выдержат. Поэтому по крайней мере две основные, базовые детали двигателя — блок цилиндров и головку блока — приходится дополнительно охлаждать. На заре автомобилестроения появились и долго конкурировали две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Но воздушная система охлаждения постепенно сдавала свои позиции и сейчас применяется, в основном, на очень небольших двигателях мототранспорта и генераторных установках малой мощности. Поэтому рассмотрим подробнее систему жидкостного охлаждения.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения современного автомобильного двигателя включает в себя рубашку охлаждения двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, соединительные шланги и радиатор с вентилятором. К системе охлаждения подсоединен теплообменник отопителя. У некоторых двигателей охлаждающая жидкость используется еще и для обогрева дроссельного узла. Также у моторов с системой наддува встречается подача охлаждающей жидкости в жидкостно-воздушные интеркулеры или в сам турбокомпрессор для снижения его температуры.

Работает система охлаждения довольно просто. После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость начинает с помощью насоса циркулировать по малому кругу. Она проходит по рубашке охлаждения блока и головки цилиндров двигателя и возвращается в насос через байпасные (обходные) патрубки. Параллельно (на подавляющем большинстве современных автомобилей) жидкость постоянно циркулирует через теплообменник отопителя. Как только температура достигнет заданной величины, обычно около 80–90 ˚С, начинает открываться термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом недостаточно, то вступает в работу вентилятор системы охлаждения, в большинстве случаев имеющий электропривод. Движение жидкости во всех остальных узлах системы охлаждения продолжается. Зачастую исключением является байпасный канал, но он закрывается не на всех автомобилях.

Схемы систем охлаждения в последние годы стали очень похожи одна на другую. Но осталось два принципиальных различия. Первое — это расположение термостата до и после радиатора (по ходу движения жидкости). Второе различие — это использование циркуляционного расширительного бачка под давлением, либо бачка без давления, являющегося простым резервным объемом.

На примере трех схем систем охлаждения покажем разницу между этими вариантами.

Компоненты

Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой.

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры. Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством. Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности.

Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка (входной и выходной), соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля. Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля.

Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости. Но в зависимости от типа системы охлаждения (см. выше) он может быть циркуляционным или тупиковым. Соответственно, находиться под давлением или без него.

Пробка, обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке. Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление (достигающее 1,1–1,3 бара) повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса.

И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Поэтому применяют антифризы с низкой температурой замерзания (-40°C или — 65°C) и присадками, снижающими коррозию, пенообразование и т.д.

Неисправности системы охлаждения

Все, что может потечь, рано или поздно потечет. Это не только одна из интерпретаций закона Мерфи, но и четкое описание главной неисправности системы охлаждения. Система, включающая в себя порой более 10 резиновых шлангов, постепенно старея, начинает терять герметичность. Текут сами шланги, пропуская жидкость через нитяное армирование, текут хомутовые соединения. Со временем под воздействием противогололедных реагентов и летящих с дороги камней теряет герметичность радиатор. Особенно он страдает на автомобилях без кондиционера, где его не прикрывает теплообменник этой системы. Также радиатор принимает на себя все «удары судьбы» даже при небольших авариях. Течь теплообменника отопителя, хотя он и стоит в более «защищенном» от внешнего воздействия месте, также встречается нередко. Тот же антифриз, просочившийся сквозь сальниковое уплотнение насоса, выводит из строя подшипник, и — «Здравствуй, замена помпы». И хорошо, если вовремя уследите за признаками выхода из строя насоса, а то его поломка приведет или к обрыву ремня ГРМ и аварии двигателя, или к невозможности двигаться дальше на автомобилях, где установлен цепной привод газораспределительного механизма.

Термостат, этот маленький точный приборчик, тоже может начать хандрить. Его клапан может зависнуть или в закрытом, или в открытом состоянии. В первом случае неминуем перегрев двигателя даже в холодную погоду, а во втором двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. Повышенные износ мотора и расход топлива, негреющая печка — вот что гарантирует нам постоянно открытый термостат. Еще остается расширительный бачок. Течь его встречается только в схеме системы охлаждения, где он находится под рабочим давлением.

И последний узел, который может терять герметичность, — это пробка радиатора или расширительного бачка. И хотя жидкость через нее сразу не потечет, но это произойдет после первого же закипания двигателя. А закипит он быстро. Помните назначение пробки? Правильно: обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. Ни один современный мотор не может работать без герметичной пробки, кроме случаев очень низкой температуры окружающей среды и небольшой нагрузки на двигатель.

Интересный тест на знание причин перегрева можно пройти здесь

Замена жидкости и промывка

Если не пришлось заменять какой-либо узел в системе охлаждения раньше, то инструкции рекомендуют менять антифриз не реже чем в 5–10 лет. Если вам не приходилось доливать в систему воду из канистры, а еще хуже — из придорожной канавы, то при замене жидкости систему можно не промывать.

Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

А вот если автомобиль многое повидал на своем веку, то при замене жидкости полезно произвести промывку системы охлаждения. Разомкнув в нескольких местах систему можно струей воды из шланга тщательно ее прополоскать. Либо просто слить старую жидкость и залить чистую, кипяченую воду. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Выждав, пока система остынет, чтобы не обжечься, слить воду. Затем продуть воздухом систему и залить свежий антифриз.

Промывку системы охлаждения обычно затевают в двух случаях: когда перегревается двигатель (проявляется это прежде всего в летний период) и когда перестает греть печка зимой. В первом случае причина кроется в заросших грязью снаружи и засоренных изнутри трубках радиатора. Во втором — проблема в том, что забились отложениями трубки радиатора отопителя. Поэтому при плановой смене жидкости и при замене компонентов системы охлаждения не упускайте возможности хорошенько промыть все узлы.

Расскажите, с какими неисправностями системы охлаждения сталкивались вы. И желаю вам жаркого отопителя зимой и хорошего охлаждения летом.

Рубашка охлаждения — Энциклопедия по машиностроению XXL

Встроенный волоконно-оптический эндоскоп предназначен для визуального или фотографического исследования кинетики развития трещин в рубашке охлаждения гильзы тепловозного дизеля, находящейся в рабочей среде.  [c.305]

На рис. 3, б приведена его схема, где 1 — траверса испытательной машины 2 — ванна с рабочей жидкостью 3 — рубашка охлаждения гильзы 4 — тубус оптической системы 5 — импульсная лампа ИФК-20 6 — камера фоторегистратора ФОР-2М 7 — механический счетчик оборотов 8 — электронный блок фоторегистратора 9 — волоконно-оптические жгуты 10 — держатель волокон-  

Внешнее охлаждение обеспечивает надежность п длительность службы уплотнения. К тому же с уменьшением температуры уменьшается коррозия деталей. Внешнее охлаждение может выполняться различными методами (см. табл. 2) использованием теплообменника и насосного кольца, применением водяной рубашки, охлаждением седла, крышки или струйной подачей охлаждающей жидкости в сдвоенное уплотнение.  [c.104]

В целях снижения термического сопротивления рубашка> охлаждения напрессовывается с плотной посадкой на корпус ловушки. Материалом рубашки могут быть медь, углеродистая  [c.143]

Парогаз высокого давления получают в реакторе с воздушным охлаждением. В рабочий объем реактора через форсунку насосом высокого давления подается топливо. Воздух на горение поступает через завихритель, пройдя рубашку охлаждения реактора, где нагревается до температуры 450—500° К. Охлаждающий воздушный тракт выполнен внутри корпуса реактора в виде двух цилиндрических кожухов со спиральными каналами. Воздух проходит по каналу сначала внешнего, а затем внутреннего корпуса и поступает в рабочий объем реактора через завихривающий аппарат. Таким образом, рубашка оказалась разгруженной по давлению. Это позволяет выполнить теплопередающую стенку рубашки достаточно тонкой, что в свою очередь облегчает теплопередачу к воздуху.  

На рис. 18.6, а приведена схема водяной системы охлаждения двигателя автомобиля. Основными элементами этой системы являются радиатор (теплообменник) 1, насос 4, рубашка охлаждения двигателя 6, термостат 3, расширительный (компенсационный) бак 5 и соединительные трубопроводы.  

Перегрев двигателя может возникать от недостаточного количества охлаждающей жидкости в системе, в результате пробуксовки, обрыва или слабого натяжения ремня привода вентилятора, из-за значительного засорения сердцевины радиатора, неисправности термостата или жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения. Двигатель может перегреваться и при исправной системе охлаждения в случае длительного движения автомобиля на низших передачах, перегрузки двигателя или возникновения неисправностей в системах зажигания, питания или из-за других причин. При неисправном термостате (который открывается не полностью) двигатель перегревается, а верхний бачок и сердцевина радиатора, как правило, остаются холодными.  [c.41]

Треш,ины в стенках рубашки охлаждения блока и головки цилиндров могут появиться в результате замерзания воды или заполнения рубашки охлаждения горячего двигателя холодной водой.  [c.28]

К системе жидкостного охлаждения (рис. 27) относятся рубашка охлаждения блока и головок цилиндров, радиатор,  [c.43]

Охлаждающая жидкость, находящаяся в рубашке охлаждения, нагреваясь за счет тепла, выделяемого в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в рубашку охлаждения. Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается водяным насосом, усиленное охлаждение ее — за счет интенсивного обдува воздухом радиатора.  [c.44]

Охлаждающую жидкость выпускают через краники, расположенные в нижнем патрубке радиатора и в рубашке охлаждения блока цилиндров. В V-образных двигателях в блоке расположены два краника с левой и правой сторон. Для удобства пользования ими имеются тяги, выведенные к верхней части двигателя.  

Верхний бачок имеет горловину с пробкой и пароотводную трубку. На автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и ГАЗ-21 в нем установлен датчик указателя перегрева двигателя. Верхний бачок соединен при помощи прорезиненного шланга с рубашкой охлаждения головок цилиндров (двигатели ГАЗ-21) или с рубашкой охлаждения впускного трубопровода (двигатели ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53). Нижний бачок имеет кран для выпуска охлаждающей жидкости и патрубок для соединения с водяным насосом.  [c.45]

Водяной насос установлен в передней части блока цилиндров и состоит из корпуса, вала с крыльчаткой и самоуплотняющегося сальника (рис, 30). Под действием центробежной силы, возникающей при вращении крыльчатки, охлаждающая жидкость из нижнего бачка радиатора поступает к центру корпуса насоса и отбрасывается к его наружным стенкам. Из отверстия в стенке корпуса насоса охлаждающаяся жидкость попадает в отверстие рубашки охлаждения блока цилиндров (ГАЗ-21) или через раструбы в рубашку охлаждения левой и правой групп блока цилиндров.  [c.47]

Для ускорения прогрева двигателя и поддержания наи-выгоднейшей его температуры служит термостат. Термостат (см. рис. 27) устанавливают в рубашке охлаждения головки цилиндров (ГАЗ-21) на пути циркуляции жидкости из рубашки в верхний бачок радиатора или в патрубке рубашки впускного трубопровода (ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53).  [c.49]

Термостат (рис. 32) состоит из корпуса, гофрированного латунного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой 70—75° С. Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт (рис. 32, а) и циркуляция происходит по малому кольцу водяной насос — рубашка охлаждения — термостат — насос. В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 в период прогрева циркуляция осуществляется через рубашку охлаждения компрессора пневматического привода тормозов, минуя радиатор.  [c.49]

При нагреве охлаждающей жидкости до 70—75° С в гофрированном цилиндре термостата жидкость начинает испаряться, давление повышаться, цилиндр, разжимаясь, перемещает шток и, поднимая клапан (см. рис. 32, б), открывает путь для жидкости через радиатор. При температуре жидкости в системе охлаждения 90° С клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывает выход жидкости в малое кольцо и циркуляция происходит по большому кольцу насос — рубашка охлаждения — термостат — верхний бачок радиатора — сердцевина — нижний бачок радиатора — насос.  [c.49]

В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 при полностью открытом клапане термостата циркуляция одновременно происходит через радиатор и рубашку охлаждения компрессора.  [c.49]

Качество воды, применяемой для системы охлаждения двигателя, имеет не меньшее значение для долговечности и надежности его работы, чем качество топлива и смазочных материалов. Применение воды необходимого качества является одним из основных условий правильного ухода за двигателем, предупреждающего образование накипи и коррозии рубашки охлаждения, которые могут привести к серьезным неисправностям.  [c.51]

Недостаточное количество охлаждающей жидкости возможно в случае ее утечки или выкипания. Вытекание жидкости происходит через неплотности в соединениях шлангов и сливных кранов, трещин в радиаторе и рубашке охлаждения, при повреждении сальника водяного насоса или повреждении прокладки головки цилиндров.  [c.54]

Впускные трубопроводы двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 отлиты из алюминиевого сплава и закреплены к головкам правого и левого рядов цилиндров. Впускной трубопровод имеет сложную систему каналов, по которым горючая смесь подводится от одной камеры карбюратора к двум передним цилиндрам правого ряда и двум задним цилиндрам левого ряда, от другой камеры смесь подводится к двум задним цилиндрам правого ряда и двум передним цилиндрам левого ряда. Между впускными каналами впускного трубопровода имеется пространство, сообщенное с рубашками охлаждения головок цилиндров.  [c.115]

В двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 подогрев горючей смеси происходит за счет тепла, отдаваемого циркулирующей жидкостью в рубашке охлаждения впускного трубопровода. При пуске этих двигателей в условиях низких температур возможно осуществить подогрев впускного трубопровода за счет пролива горячей воды через систему охлаждения.  [c.116]

Указатель температуры воды. Для обеспечения нормальной работы двигателя водитель должен контролировать температуру воды в рубашке охлаждения и при необходимости корректировать ее при помош,и жалюзи. Контроль за температурой воды в головке цилиндров осуществляется при помощи указателя температуры, состоящего из датчика, укрепленного в головке цилиндров, и самого указателя, который расположен на щитке приборов (рис. 105).  [c.172]

По мере нагревания воды в рубашке охлаждения биметаллическая пластина будет охлаждаться медленнее и контакты датчика будут находиться больше времени в разомкнутом состоянии, вследствие чего продолжительность  [c.173]

Трещины длиной до 150 мм, расположенные на поверхности рубашки охлаждения головки цилиндров, заделывают эпоксидной пастой. Предварительно трещину разделывают так же, как для сварки, обезжиривают ацетоном, наносят два слоя эпоксидной композиции, смешанной с алюминиевыми опилками. Затем головку выдерживают в течение 48 ч при 18—20 °С,  [c.163]

Степень подогрева (разогрева) двигателя оценивают по температуре охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения блока цилиндров. Учитывая, что при длительном подо-  [c.339]

На рис. 247 показан пример изменения конструкции ЬхлаЖЙенйя цилиндра двигателя. При жесткой рубашке Охлаждения в стенках ЦйЛИНдра  [c.375]

На станине 1 крепятся все узлы и детали газомотокомпрес-сора. Фундаментная рама служит также резервуаром для смазочного масла и ресивером для продувочного воздуха. На десяти опорных подшипниках установлен коленчатый вал 4, состоящий из пяти колен. С кривошипом вала непосредственно соединяется шатун 5 компрессора, который называется главным шатуном. Шатуны 2 силовых цилиндров с помощью пальцев 3 соединяются с головкой главного шатуна. Главный шатун соединяется с крейцкопфом машины. Поршень 9 продувочного насоса, прикрепленный к крейцкопфу, штоком связан с поршнем 12 компрессора. Шатуны силовых цилиндров связаны с поршнями 18 двигателя. Силовые цилиндры двигателя в виде отдельных отливок из чугуна выполнены как одно целое с рубашками охлаждения 17 и каналами для продувочного воздуха 16. Головки силовых цилиндров простой формы и с вогнутым днищем. В головке размещены газовпрыскивающий клапан 19, пусковой клапан и свеча зажигания 20.  [c.187]

Вокруг цилиндров И двигателя и в головке имеется пространство (рубашка охлаждения), заполненное охлаждающей жидкостью. Рубашка охлаждения соединена патрубками 8, 9 п 15 с радиатором 2, служащим для охлаждения нагретой жидкости. Радиатор и рубашка заполняются и-фдкостью через заливную горловину, закрываемую пробкой 5. В пробке имеются клапаны, через которые внутренняя полость системы охлаждения сообщается с атмосферой. Такая система охлаждения называется закрытой. В закрытых системах охлаждения поддерживается избыточное давление (до 100 кН/м ), вследствие чего температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 120 °С. Пар отводится ПО трубке 4. Принудительная циркуля-ция жидкости в системе создается насосом 14, приводимым от коленчатого вала двигателя с помощью шкива 7. Л идко сть, соприкасаясь с горячими стенками цилиндров и головки, нагревается и через патрубок 8 поступает в верхний бачок радиатора. По трубкам радиатора, обдуваемым потоком воздуха, жидкость проходит в нижний бачок и по  [c.37]

Основными неисправностями головок блока являются трещины на поверхности сопряжения с блоком цилиндров, трещины на рубашке охлаждения, коробление поверхности сопря>йения с блоком цилиндров, износ отверстий в направляющих втулках клапанов, износ и раковины на фасках седел клапанов, ослабление посадки седел клапанов в гнездах.  [c.163]

Интересно отметить, что камера сгорания выполнена с двухоболочечной рубашкой охлаждения, как и ЖРД первой немецкой ракеты Фау-2 , хотя затем в течение длительного периода преимущество отдавалось трубчатым конструкциям. Возврат к двухоболочечной конструкции при высоком давлении стал возможным благодаря использованию новых материалов и технологических процессов. Огневая стенка, которая должна выдерживать давление 20 МПа и температуру 3300 К, выполнена из специального теплопроводного сплава нарлой Z, состоящего в основном из меди с добавками серебра и циркония. Литая тонкостенная заготовка сначала формуется на оправке (рис. 162), а затем проводится механическая обработка внутреннего и наружного контуров по шаблонам на станках с ЧПУ. no vie этого на наружной поверхности оболочки  [c.253]

Рубашка для охлаждения вина Pulltex голубая

Рубашка для охлаждения вина Pulltex — это идеальное решение для быстрого охлаждения бутылки. Подержите рубашку в морозилке пару часов, затем оденьте на бутылку. Напиток быстро охладится и не будет нагреваться в течение долгого времени.

Рубашка выполнена из специального изолирующего материала, который быстро и надолго охлаждает вино, шампанское и другие напитки. Может быть использована как с лицевой, так и с изнаночной стороны. Вы можете хранить ее в морозильной камере до следующего использования.

Способы оплаты товаров и услуг

Наличный расчёт: Оплатить покупку наличными Вы можете в бутике «Вокруг Вина», а также через курьера при доставке по указанному вами адресу. Вы отдаете деньги курьеру при получении товара и вместе с заказом получаете все необходимые платежные документы, включая кассовый чек.

Банковской картой: Оплатить покупку банковской картой можно только при самовывозе в бутике «Вокруг Вина» по адресу: г.Москва, ул.Октябрьская д5. Вы приезжаете к нам в бутик, оплачиваете банковской картой товар на кассе и забираете его. После оплаты Вы получите все необходимые платежные документы, включая кассовый чек.

Оплата и доставка для покупателей из регионов: Для регионов России отправка заказа осуществляется только после предоплаты в 100%. Отправляем заказы удобной Вам транспортной компанией в любые города России. Доставка в регионы осуществляется за счет заказчика. Магазин не несет ответственности за утерю или порчу товара с момента сдачи его в транспортную компанию, со своей стороны гарантируем правильную упаковку и отправку заказа.

Стоимость доставки в Москве и МО

В интернет-магазине реализация прав потребителей по замене, возврату, ремонту товара и других прав осуществляется в соответствии с законодательством в сфере розничной торговли и защиты прав потребителей.

Согласно ст. 25 Закона «О защите прав потребителей», вы можете вернуть или обменять товар надлежащего качества, приобретённый в розничном магазине, в течение 14 дней, не считая дня покупки. Согласно ст. 26.1 Закона «О защите прав потребителей», вы вправе вернуть товар надлежащего вида приобретённый в онлайн-магазине, в течение 7 дней после получения товара.

Правила возврата и обмена товара:
• Покупателем предъявлены платежные документы, подтверждающие покупку товара в интернет-магазине ;
• Покупатель компенсирует продавцу необходимые транспортные расходы, понесенные в связи с организацией обмена или возврата товара;
• Товар не использовался, сохранил полную комплектацию и потребительские свойства;
• Товар сохранил свой первоначальный вид;
• Товар в родной упаковке, марки и ярлыки производителя не повреждены.

В интернет-магазине «Вокруг Вина» Вы приобретаете качественный товар от лучших европейских производителей. Товар сертифицирован, что означает гарантию качества от производителя и осуществление гарантийного обслуживания.

Условия гарантии:
• Покупателем предъявлены платежные документы, подтверждающие покупку товара в интернет-магазине;
• Товар не имеет механических повреждений;
• Гарантийные пломбы на корпусе не имеют следов вскрытия;
• Перед использованием внимательно изучите прилагаемую инструкцию, при несоблюдении условий эксплуатации право на гарантийный ремонт утрачивается;
• В гарантийном ремонте может быть отказано, если установка или ремонт товара производились лицами, не имеющими соответствующих полномочий и квалификации;
• Гарантийные обязательства не распространяются на расходные элементы и материалы (батареи, картриджи, капсулы и т.п.), а также на ремонт или замену естественно изнашиваемых элементов в процессе эксплуатации.

СТАТОР ВНЕШНЯЯ РУБАШКА ОХЛАЖДЕНИЯ, ОСЕВОЙ ОТВОД КАБЕЛЯ, ДИАМЕТР 230MM, ДЛИНА 110MM, МАКС МОМЕНТ 251НМ, МАКС ЧИСЛО ОБОРОТОВ 430ОБ/МИН, МАКС ТОК 26А, ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРЯМЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ВИЛЬЧАТЫХ ГОЛОВКАХ ДЛЯ СТАНКОВ ИЛИ РОБОТОВ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТ

Код товара 276516

Артикул 1FW6090-8PB07-1JC2

Страна Германия

Наименование СТАТОР ВНЕШНЯЯ РУБАШКА ОХЛАЖДЕНИЯ, ОСЕВОЙ ОТВОД КАБЕЛЯ, ДИАМЕТР 230MM, ДЛИНА 110MM, МАКС МОМЕНТ 251НМ, МАКС ЧИСЛО ОБОРОТОВ 430ОБ/МИН, МАКС ТОК 26А, ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРЯМЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ВИЛЬЧАТЫХ ГОЛОВКАХ ДЛЯ СТАНКОВ ИЛИ РОБОТОВ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ЛИЦЕНЗ

Упаковки  

Сертификат RU Д-DE.АИ30.B01620

Длина, мм 70

Диаметр внешний, мм 230

Характеристики

Код товара 276516

Артикул 1FW6090-8PB07-1JC2

Страна Германия

Наименование СТАТОР ВНЕШНЯЯ РУБАШКА ОХЛАЖДЕНИЯ, ОСЕВОЙ ОТВОД КАБЕЛЯ, ДИАМЕТР 230MM, ДЛИНА 110MM, МАКС МОМЕНТ 251НМ, МАКС ЧИСЛО ОБОРОТОВ 430ОБ/МИН, МАКС ТОК 26А, ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРЯМЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ВИЛЬЧАТЫХ ГОЛОВКАХ ДЛЯ СТАНКОВ ИЛИ РОБОТОВ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ЛИЦЕНЗ

Упаковки  

Сертификат RU Д-DE.АИ30.B01620

Длина, мм 70

Диаметр внешний, мм 230

Всегда поможем:
Центр поддержки
и продаж

Скидки до 10% +
баллы до 10%

Доставка по городу
от 150 р.

Получение в 150
пунктах выдачи

Система охлаждения

Содержание статьи

Назначение и классификация систем охлаждения

Температура газов в цилиндрах работающего двигателя достигает 1800-2000 градусов. Только часть выделенного при этом тепла преобразуется в полезную работу. Оставшаяся часть отводится в окружающую среду системой охлаждения, системой смазки и наружными поверхностями двигателя.

Чрезмерное повышение температуры двигателя приводит к выгоранию смазки, нарушению нормальных зазоров между его деталями следствием чего является резкое возрастание их износа. Возникает опасность заедания и заклинивания. Перегрев двигателя вызывает уменьшение коэффициента наполнения цилиндров, а в бензиновых двигателях еще и детонационное сгорание рабочей смеси.

Большое снижение температуры работающего двигателя также нежелательно. В переохлажденном двигателе мощность снижается из-за потерь тепла; вязкость смазки увеличивается, что повышает трение; часть горючей смеси конденсируется, смывая смазку со стенок цилиндра, повышая тем самым износ деталей. В результате образования серных и сернистых соединений стенки цилиндров подвергаются коррозии.

Система охлаждения предназначена для поддержания наивыгоднейшего теплового режима. Системы охлаждения подразделяются на воздушные и жидкостные. Воздушные в настоящее время на автомобилях встречаются крайне редко. Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми. Открытые системы – системы, сообщающиеся с окружающей средой через пароотводную трубку. Закрытые системы разобщены от окружающей среды, а поэтому давление охлаждающей жидкости в них выше. Как известно, чем выше давление, тем выше температура закипания жидкости. Поэтому закрытые системы допускают нагрев ОЖ до более высоких температур (до 110-120 градусов).

По способу циркуляции жидкости системы охлаждения могут быть:

• принудительными, в которых циркуляция обеспечивается насосом, расположенным на двигателе;
• термосифонными, в которых циркуляция жидкости происходит за счет разницы плотности жидкости, нагретой деталями двигателя и охлажденной в радиаторе. Во время работы двигателя жидкость в рубашке охлаждения нагревается и поднимается в верхнюю ее часть, откуда через патрубок поступает в верхний бачок радиатора. В радиаторе жидкость отдает теплоту воздуху, плотность ее повышается, она опускается вниз и через нижний бачок вновь возвращается в систему охлаждения.
• комбинированными, в которых наиболее нагретые детали (головки блоков цилиндров) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров – по термосифонному принципу.

Устройство системы охлаждения

Наибольшее распространение в автомобильных ДВС получили закрытые жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). В состав таких систем входят: рубашка охлаждения блока и головки цилиндров, радиатор, насос ОЖ, вентилятор, термостат, патрубки, шланги, расширительный бачок. В систему охлаждения также включается радиатор отопителя.

ОЖ, находящаяся в рубашке охлаждения, нагреваясь за счет тепла, выделяемого в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в рубашку охлаждения. Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается насосом, а усиленное охлаждение ее – за счет интенсивного обдува воздухом радиатора. Степень охлаждения регулируется при помощи термостата и путем автоматического включения или выключения вентилятора. Жидкость в систему охлаждения заливают через горловину радиатора или расширительный бачок. Емкость системы охлаждения легкового автомобиля, в зависимости от объема двигателя – от 6 до 12 литров. Сливают ОЖ через пробки, расположенные обычно в блоке цилиндров и нижнем бачке радиатора.

Радиатор отдает воздуху тепло от ОЖ. Он состоит из сердцевины, верхнего и нижнего бачков и деталей крепления. Для изготовления радиаторов используются медь, алюминий и сплавы на их основе. В зависимости от конструкции сердцевины радиаторы бывают трубчатые, пластинчатые и сотовые. Наибольшее распространение получили трубчатые радиаторы. Сердцевина таких радиаторов состоит из вертикальных трубок овального или круглого сечения, проходящих через ряд тонких горизонтальных пластин и припаянных к верхнему и нижнему бачкам радиатора. Наличие пластин улучшает теплоотдачу и повышает жесткость радиатора. Трубки овального (плоского) сечения предпочтительнее круглых, так как поверхность охлаждения их больше; кроме того, в случае замерзания ОЖ в радиаторе плоские трубки не разрываются, а лишь изменяют форму поперечного сечения.

В пластинчатых радиаторах сердцевина устроена так, что охлаждающая жидкость циркулирует в пространстве, образованном каждой парой спаянных между собой по краям пластин. Верхние и нижние концы пластин, кроме того, впаяны в отверстия верхнего и нижнего резервуаров радиатора. Воздух, охлаждающий радиатор, просасывается вентилятором через проходы между спаянными пластинами. Для увеличения поверхности охлаждения пластины обычно выполняют волнистыми. Пластинчатые радиаторы имеют большую охлаждающую поверхность, чем трубчатые, но вследствие ряда недостатков (быстрое загрязнение, большое количество паяных швов, необходимость более тщательного ухода) применяются реже.

В сердцевине сотового радиатора воздух проходит по горизонтальным, круглого сечения трубкам, омываемым снаружи ОЖ. Чтобы сделать возможной спайку концов трубок, края их развальцовывают так, что в сечении они имеют форму правильного шестиугольника. Достоинством сотовых радиаторов является большая, чем в радиаторах других типов, поверхность охлаждения.

В верхний бачок впаяны заливная горловина, закрываемая пробкой, и патрубок для подсоединения гибкого шланга, подводящего ОЖ к радиатору. Сбоку наливная горловина имеет отверстие для пароотводной трубки. В нижний бачок впаян патрубок отводящего гибкого шланга. Шланги прикреплены к патрубкам стяжными хомутиками. Такое соединение допускает относительное смещение двигателя и радиатора. Горловину герметически закрывает пробка, изолирующая систему охлаждения от окружающей среды. Она состоит из корпуса, парового (выпускного) клапана, воздушного (впускного) клапана и запорной пружины. В случае закипания жидкости в системе охлаждения давление пара в радиаторе возрастает. При превышении определенного значения открывается паровой клапан и пар выходит через пароотводную трубку. После остановки двигателя жидкость охлаждается, пар конденсируется и в системе охлаждения создается разрежение. При этом возникает опасность сдавливания трубок радиатора. Для предотвращения этого явления служит воздушный клапан, который, открываясь, пропускает внутрь радиатора воздух.

Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие изменения температуры в системе устанавливается расширительный бачок. В некоторых радиаторах нет заливной горловины, и заполнение системы охлаждающей жидкостью осуществляется через расширительный бачок. В этом случае паровой и воздушный клапаны располагаются в его пробке. Метки, наносимые на расширительном бачке, позволяют контролировать уровень ОЖ в системе охлаждения. Проверка уровня проводится на холодном двигателе.

Насос ОЖ обеспечивает ее принудительную циркуляцию в системе охлаждения. Насос центробежного типа устанавливается в передней части блока цилиндров и состоит из корпуса, вала с крыльчаткой и сальника. Корпус и крыльчатку насосов отливают из магниевых, алюминиевых сплавов, крыльчатку, кроме того, – из пластмасс. Привод насоса осуществляется ремнем от шкива коленвала двигателя. Под действием центробежной силы, возникающей при вращении крыльчатки, ОЖ из нижнего бачка радиатора поступает к центру корпуса насоса и отбрасывается к его наружным стенкам. Из отверстия в стенке корпуса насоса ОЖ попадает в отверстие рубашки охлаждения блока цилиндров. Вытеканию ОЖ между корпусом насоса и блоком препятствует прокладка, а в месте выхода вала – сальник.

Для усиления потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора, установлен вентилятор. Его монтируют либо на одном валу с насосом ОЖ, либо отдельно. Он состоит из крыльчатки с лопастями, привернутой к ступице. Для улучшения обдува воздухом двигателя и радиатора на последнем может быть установлен направляющих кожух. Привод вентилятора может осуществляться несколькими способами. Самый простой – механический, когда вентилятор жестко закрепляется на одной оси с насосом ОЖ. В этом случае вентилятор постоянно включен, что приводит к излишнему расходу мощности двигателя. Кроме того, вентилятор работает даже в неоптимальных режимах, например, сразу после запуска двигателя. Поэтому в современных двигателях такое подключение не используется, а вентилятор соединяется с приводом через муфту. Конструкция муфты может быть различной – электромагнитная, фрикционная, гидравлическая, вязкостная (вискомуфта), но все они обеспечивают автоматическое включение вентилятора при достижении определенной температуры ОЖ. Такое включение обеспечивает температурный датчик. Причем использование гидромуфты и вискомуфты делает возможным не только автоматическое включение и выключение вентилятора, но и плавное изменение частоты его вращения в зависимости от температуры.

Вентилятор может приводиться не от коленвала двигателя, а отдельным электродвигателем. Такое подключение используется наиболее часто, так как позволяет довольно просто осуществлять автоматическое регулирование моментов включения и выключения с помощью термисторного датчика (его электрическое сопротивление изменяется в зависимости от нагрева). Если же работой системы охлаждения управляет контроллер двигателя, то появляется возможность изменения и частоты вращения. Кроме того, вентилятор «реагирует» и на режимы движения. Например, он включается на холостом ходу при езде в пробках для предотвращения перегрева и выключается при загородной езде на высокой скорости, когда естественного обдува радиатора вполне достаточно для его охлаждения.

В период пуска двигателя для уменьшения износа необходимо быстрее прогреть его до рабочей температуры и при дальнейшей эксплуатации поддерживать эту температуру. Для ускорения прогрева двигателя и поддержания оптимальной его температуры служит термостат. Термостат устанавливают в рубашке охлаждения головки цилиндров на пути циркуляции жидкости из рубашки в верхний бачок радиатора. В системах охлаждения используются термостаты с жидкостным и с твердым наполнитетелем.

Термостат с жидкостным наполнителем состоит из корпуса, гофрированного латунного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой 70-75 градусов. Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт и циркуляция происходит по малому кругу: насос ОЖ – рубашка охлаждения – термостат – насос.

При нагреве ОЖ до 70-75 градусов в гофрированном цилиндре термостата жидкость начинает испаряться, давление повышается, цилиндр, разжимаясь, перемещает шток и, поднимая клапан, открывает путь для жидкости через радиатор. При температуре жидкости в системе охлаждения 90 градусов клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывает выход жидкости в малый круг, и циркуляция происходит по большому кругу: насос – рубашка охлаждения – термостат – верхний бачок радиатора – сердцевина – нижний бачок радиатора – насос.

Термостат с твердым наполнителем состоит из корпуса, внутри которого помещен медный баллон, заполняемый массой, состоящей из медного порошка, смешанного с церезином. Баллон сверху закрыт крышкой. Между баллоном и крышкой расположена диафрагма, сверху которой установлен шток, воздействующий на клапан. В непрогретом двигателе масса в баллоне находится в твердом состоянии, и клапан термостата закрыт под действием пружины. При прогреве двигателя масса в баллоне начинает плавиться, объем ее увеличивается и она давит на диафрагму и шток, открывая клапан.

Контроль температуры ОЖ осуществляется по указателю температуры и при помощи сигнальной лампы перегрева двигателя на щитке приборов. Управление сигнальной лампой и указателем осуществляют датчики, ввернутые в верхний бачок радиатора и в рубашку охлаждения головки цилиндров.

В качестве теплоносителя может применяться вода (в устаревших конструкциях двигателей) или антифриз. Качество ОЖ, применяемой для системы охлаждения двигателя, имеет не меньшее значение для долговечности и надежности его работы, чем качество топлива и смазочных материалов.

Антифризы — охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при отрицательной температуре. Даже если температура внешней среды будет ниже минимальной рабочей температуры антифриза, он превратится не в лед, а в рыхлую массу. При дальнейшем понижении температуры эта масса затвердеет, не увеличившись в объеме и не повредив при этом двигатель. Основа антифризов — водный раствор этиленгликоля или пропиленгликоля. Пропиленгликолевая основа применяется реже. Ее главное отличие – безвредность для человека и окружающей среды, но и более высокая цена при тех же потребительских качествах. Этиленгликоль агрессивен к материалам двигателя, поэтому в него добавляют присадки. Всего их может быть до полутора десятков – противокоррозионных, антивспенивающих, стабилизирующих. Именно комплектом присадок и определяется качество и область применения антифриза. По типу присадок все антифризы делятся на три большие группы: неорганические, органические и гибридные.

Неорганические (или силикатные) – наиболее «древние» жидкости, в которых в качестве ингибиторов коррозии применяются силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. К этой группе антифризов относится и широко распространенный у нас Тосол (хотя многие ошибочно считают его особым типом ОЖ). Главный их недостаток – малый срок службы из-за быстрого разрушения присадок. Пришедшие в негодность компоненты присадок образуют отложения в системе охлаждения, ухудшая теплообмен. Также возможно образование силикатных гелей (сгустков) в ОЖ.

В наиболее современных органических (или карбоксилатных) антифризах используются присадки на основе солей карбоновых кислот. Такие антифризы, во-первых, образуют значительно более тонкую защитную пленку на поверхностях системы охлаждения, а во-вторых, ингибиторы действуют только в местах появления коррозии. Следовательно, присадки расходуются намного медленнее, тем самым существенно повышая срок службы антифриза.

Промежуточное положение между органическими и неорганическими антифризами занимают гибридные. Их пакет присадок в основном включает соли карбоновых кислот, но и небольшую долю силикатов или фосфатов.

Антифризы выпускаются либо в виде концентратов, либо в виде готовых к применению жидкостей. Концентрат перед применением нужно разбавить дистиллированной водой. Пропорция определяется необходимой минимальной температурой замерзания антифриза. Основа антифризов бесцветна, поэтому производители окрашивают их в разные цвета с помощью красителей. Это делается для облегчения контроля уровня антифриза и предупреждения о токсичности жидкостей. Совпадение цвета не всегда является свидетельством совместимости антифризов.

В современных двигателях система охлаждения двигателя может использоваться для охлаждения отработавших газов в системе их рециркуляции (EGR), охлаждения масла в автоматической коробке передач, охлаждения турбокомпрессора. Некоторые двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом имеют двухконтурную систему охлаждения. Один контур предназначен для охлаждения головки блока цилиндров, другой – блока цилиндров. В контуре, охлаждающем ГБЦ, поддерживается температура на 15-20 градусов ниже. Это позволяет улучшить наполнение камер сгорания и процесс смесеобразования, а также снизить риск возникновения детонации. Циркуляция жидкости в каждом из контуров регулируется отдельным термостатом.

Основные неисправности системы охлаждения

Внешними признаками неисправностей системы охлаждения является перегрев или переохлаждение двигателя. Перегрев двигателя возможен в результате следующих причин: недостаточное количество ОЖ, слабое натяжение или обрыв ремня насоса ОЖ, невключение муфты или электродвигателя вентилятора, заедание термостата в закрытом положении, отложение большого количества накипи, сильное загрязнение наружной поверхности радиатора, неисправность выпускного (парового) клапана пробки радиатора или расширительного бачка, неисправность насоса ОЖ.

Заедание термостата в закрытом положении прекращает циркуляцию жидкости через радиатор. В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. Недостаточное количество ОЖ возможно в случае ее утечки или выкипания. Если уровень ОЖ понизился в результате выкипания – следует долить дистиллированной воды, если жидкость вытекла – доливается антифриз. Открывать пробку радиатора или расширительного бачка можно только когда ОЖ достаточно остынет (10-15 минут после остановки двигателя). В противном случае находящаяся под давлением ОЖ может выплеснуться и причинить ожоги. Вытекание жидкости происходит через неплотности в соединениях патрубков, трещин в радиаторе, расширительном бачке и рубашке охлаждения, при повреждении сальника насоса ОЖ, пробки радиатора или повреждении прокладки головки блока цилиндров. При эксплуатации автомобиля необходимо следить не только за уровнем, но и за состоянием антифриза. Если его цвет становится рыже-бурым, значит, детали системы уже коррозируют. Такой антифриз подлежит немедленной замене.

Переохлаждение двигателя может происходить из-за заедания термостата в открытом положении, а также при отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время. Если закрытая система охлаждения негерметична, то повышенное давление в ней не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. А раз двигатель не прогревается, ЭБУ постоянно обогащает смесь. Таким образом, негерметичная система охлаждения увеличивает расход топлива. Систематическая работа двигателя на обогащенной смеси приводит к разжижению масла, увеличению нагарообразования, быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Устройство системы охлаждения двигателя

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя, чтобы он не перегревался и не переохлаждался.

Требования к системе охлаждения:

• автоматическое поддержание оптимального теплового режима в двигателе, независимого от режима работы и внешних условий;
• быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры;
• длительное сохранение теплоты после остановки двигателя;
• малые энергетические затраты, связанные с приводом агрегатов системы охлаждения.

Сгорание горючей смеси сопровождается выделением значительного количества теплоты. Если двигатель не охлаждать или охлаждать недостаточно, го его детали могут нагреться до высокой температуры, а это уменьшает их прочность и наполнение цилиндров, ухудшает условия работы смазочной системы вследствие снижения вязкости перегретого масла, ускоряет срабатывание присадок к маслам и увеличивает количество отложений и нагара на деталях.

«Большинство автомобильных двигателей имеют жидкостные системы охлаждения закрытого типа» .

Жиддкостная система охлаждения более инерционна, двигатель медленно прогревается, но и медленно остывает. Кроме того, большая теплоемкость охлаждающей жидкости обеспечивают интенсивный и равномерный теплоотвод и меньшую температуру деталей.

Теплота, отводимая от двигателей, используется для подогрева впускного трубопровода и улучшения смесеобразования, а также для отопления кабины или салона автомобиля в холодную погоду.

радиатора 3, вентилятора 1, жидкостного насоса 8, рубашки охлаждения блока цилиндров, рубашки охлаждения головки блока цилиндров, термостата 10, патрубков 6,17 шлангов 9, расширительного бачка, приборов контроля температуры жидкости 13, сливных краников 18, 19.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения осуществляют по двум кругам: малому и большому.

По малому кругу жидкость циркулирует при пуске холодною двигателя, обеспечивая его быстрый прогрев в такой последовательности: жидкостной насос — распределительные трубы — рубашка охлаждения блока цилиндров — рубашка охлаждения головки блока цилиндров — верхний патрубок термостата (клапан закрыт) — перепускной шланг приемная полость жидкостного насоса.

По большому кругу жидкость циркулирует при прогретом двигателе: жидкостной насос (как и по малому кругу) — термостат (клапан открыт) — резиновый шланг — патрубок радиатора — верхний бачок радиатора — сердцевина радиатора — нижний бачок радиатора — патрубок — шланги — приемная полость жидкостного насоса.

Переохлаждение двигателя сопровождается ростом механических потерь из-за повышения вязкости масла, ухудшением процессов смесеобразования и сгорания, следствием чего является повышенный расход топлива. Конденсация паров воды в картерной полости холодного двигателя и на стенках цилиндров приводит к коррозии. В отрабатавших газах повышается содержание углеводородов не сгоревшего топлива и высокотоксичных альдегидных соединений.
Принудительный отвод теплоты от деталей двигателя осуществляется с помощью жидкости или воздуха, в связи с чем различают двигатели жидкостного и воздушного охлаждения.

Радиатор является теплообменником системы охлаждения, где поступающая из двигателя жидкость передаст теплоту потоку воздуха.

Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой трубками, образующими его охлаждающую решетку (сердцевину ра­диатора). Верхний бачок радиатора имеет наливную горловину с пробкой, а нижний — сливной кран. В наливную горловину впаяна пароотводная трубка, соединенная с расширительным бачком. Пароотводная трубка за­глублена в радиатор, где отводимые пары конденсируются. К верхнему и нижнему бачкам припаяны боковые стойки. Стойки и пластина образуют каркас радиатора. Сердцевина радиатора состоит из нескольких рядов тру­бок, впаянных в верхний и нижний бачки. К трубкам крепятся гонкие ох­лаждающие пластины или гофрированные ленты, изготовленные из лату­ки, алюминия или красной меди.

Пробка заливной горловины в закрытых системах жидкостного охлажде­ния имеет два предохранительных клапана с уплотнительными резиновы­ми прокладками и пружинами. Паровой клапан регулируют на избыточное давление (0,145—0,160 МПа), воздушный клапан открывается при падении давленияв системе против атмосферного не более чем на 0,01 МПа.

При нормальном функционировании клапанов система охлаждения только кратковременно может сообщаться с окружающей средой или поло­стью расширительного бачка.

Жалюзи устанавливаются перед радиатором, с их помощью регулирует­ся количество воздуха, проходящего через сердцевину радиатора. Жалюзи изготовляются в виде набора вертикальных иди горизонтальных пластин — створок из оцинкованного железа, которые объединены общей рамкой и снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим одновременный или групповой поворот их вокруг своей оси. Жалюзи прикрепляют к каркасу радиатора или к его наружной облицовке. Управление створками осущест­вляется вручную или с помощью устройства с термостатом.

Жидкостной насос создаст в системе охлаждения принудительную цир­куляцию жидкости. Применяют одноступенчатые жидкостные насосы цен­тробежного типа. Привод насоса, как правило, работает от шкива коленча­того вала посредством клиноременной передачи.

Жидкостной насос состоит из корпуса, вала привода с крыльчаткой, ступицы для крепления шкива привода, самоподжимной уплотняющей манжеты, двух латунных обойм, резиновой манжеты» уплотняющей шайбы ипружинного кольца. Вал насоса вращается на двух шарикоподшипниках.

Центробежные насосы одноступенчатого типа, рассчитанные на давле­ние и 0,04 —0,1 МПа, отличаются компактностью и обеспечивают доста­точную подачу жидкости при сравнительно больших зазорах между крыль­чаткой и стенками корпуса.

Вентилятор служит для создания воздушного потока, проходящего че­рез сердцевину радиатора, для охлаждения жидкости, протекающей по трубкам.

Обслуживание системы охлаждения гарантия нормальной работы вашего двигателя.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля: виды, устройство, неисправности

Назначение системы охлаждения двигателя — предотвращение повреждений деталей двигателя автомобиля в результате его перегрева и износа, охлаждение отработавших газов, масла в системе смазки.

Виды систем охлаждения двигателя (жидкостная и воздушная)

• Воздушными.
• Жидкостными (функционирующими на воде, антифризах).
• Гибридными.

 
Наиболее активно воздушные системы охлаждения двигателя устанавливались на авто в шестидесятые годы прошлого века. В том числе, такое решение было популярно у заводов, выпускающих Volkswagen, Citroën, Honda, Porsche. Но со временем у легковых автомобилей двигатели с воздушным охлаждением стало возможно встретить всё реже. Это легко объяснить тем, что большинство легковых авто, появившихся позже, в том числе, современные легковые авто – это, преимущественно, переднеприводные модели с поперечным расположением ДВС. При такой системе трудно организовать эффективную систему воздушного охлаждения.

К тому же, при воздушном охлаждении производители вынуждены существенно увеличивать габариты двигателя, а вместе с ним возрастает и уровень шума.

Но на сельскохозяйственные, коммунальные машины, скутера, мотоблоки такие СО по-прежнему ставят. Правда, даже у тракторов их можно встретить уже очень редко.

Вторая же разновидность СО –  жидкостная система охлаждения двигателя – это система, где есть промежуточный теплоноситель (жидкость – антифриз). Именно антифриз основательно «прорабатывает» толщь стенок блока цилиндров. Роль отводящего агента у большинства СО такого типа при этом опять-таки играет воздух. Поэтому часто системы называют не просто жидкостными, а комбинированными, гибридными. С точки зрения физики, это действительно верно (и более грамотно), но при этом, так как жидкостные системы в чистом виде (без отводящего агента в виде воздуха) сейчас не используются (первые системы были именно непосредственно жидкостными и работали исключительно на воде), в том, что жидкостными и гибридными МО называют на практике одни и те же решения, ничего зазорного нет. 

И современные автомобилисты, и механики жидкостными СО называют, как правило, именно гибридные решения. Те, где задействован и воздух, и антифриз.

Потоки жидкостной СО

Параллельные потоки. Антифриз под давлением поступает в блок цилиндров, проходит через отверстия прокладки головки блока и в головку блока. 

Последовательные потоки. Жидкость поступает к задней части блока цилиндра, а затем перетекает в головку блока цилиндров. Здесь она течет вокруг каждого цилиндра и только потом через перекрестные проходы попадает во коллектор впуска.

Смешанные потоки. У некоторых ДВС потоки теплоносителя объединены. Вентиляционные отверстия берут на себя функцию выпуска пара.

Устройство системы охлаждения двигателя

• тепловая мощностью ДВС (быстрота выделения тепла),
• габаритов радиатора, вентилятора и водяной помпы, 
• давления в СО,
• конструктивных особенностей термостата.

Если проектируется воздушная СО, обязательно учитывается температура и влажность окружающего ДВС воздуха.

При конструировании воздушных систем специалисты заинтересованы, в первую очередь, обеспечить подачу воздуха к:

• перемычкам между гнездами клапанов (самым горячим местам головки цилиндров), если речь касается бензиновых ДВС.
• форсункам, если в фокусе внимания – дизельные двигатели.

Как устроена система охлаждения двигателя автомобиля, работающего на антифризе?

Итак, общее устройство системы охлаждения двигателя автомобиля, работающего  на антифризе состоит из следующих элементов:

1. «Водяная рубашка».  Полости между двойными стенками двигателя, имеющие сообщение друг с другом. Расположены в зонах присутствия избытка тепла. Фактически это всё пространство вокруг цилиндров ДВС, заполненное охлаждающей жидкостью.

 
 
2. Термостат. Специальный клапан между «рубашкой» ДВС и входным патрубком устройства радиатора. Когда клапан открывается, для охлаждающей жидкости возникают все условия, чтобы она беспрепятственно попадала в радиатор. Излишки жидкости возвращаются в водяную рубашку через обводный канал. В зависимости от конструктивных особенностей СО, модели силового агрегата, компоновки ДВС термостат может иметь разную локацию. Чаще всего термостат расположен в зоне выхода антифриза из головки блока цилиндров.
 

 
3. Радиатор. Устройство, предназначенное непосредственно для отдачи (отвода) тепла в атмосферу и охлаждения жидкости внутри каналов. Представляет собой конструкцию из трубок, спаянных в виде прямоугольника, крепящегося на двух бачках. Изготавливается из металла (меди, алюминия), нескольких металлов (медь + латунь), комбинации металла и пластика. Большинство современных радиаторов – с алюминиевой сердцевиной с бачками из армированного пластика. В этом случае деталь обладает более высокими показателями коррозионной стойкости и теплопроводности. Устройство монтируется в зоне, которая лучше всего обдувается. Идеальный вариант – зона в подкапотном пространстве спереди автомобиля (причем к такому конструкционному решению инженеры нередко прибегают даже, если ДВС имеет заднее расположение). У некоторых автомобилей радиаторы устанавливаются возле боковых стенок авто. Но как правило, в этом случае о обдуве заботится воздухозаборник, а радиаторов – несколько. Такой вариант можно встретить у спорткаров. 

 

Теплоноситель может поступать в радиатор сверху и направляться вниз в основной бочок, а может двигаться от одной стороны устройства к противоположной его стороне (СО с поперечным потоком). На подавляющее большинство современных СО монтируют радиаторы именно с поперечным потоком.

У большинства радиаторов горловина имеет крышку, оснащённую подпружиненным клапаном, предназначенного для герметичного закрытия вентиляционных каналов СО. Это конструктивное решение необходимо для поддержания оптимального рабочего давления. Наиболее распространёнными и внушающими доверие пользователям радиаторами являются устройства торговых марок Behr Hella, DENSO, LUZAR, Stellox, SAT, AVA.

4. Вентилятор – устройство, помогающее усилить поток набегающего воздуха на радиатор. Воздушный поток направлен по направлению к двигателю.  Запускается за счёт муфты (электромагнитной, гидравлической от сигнала датчика при превышении порогового значения температуры охлаждающей жидкости.  На большинстве современных транспортных средств стоят электровентиляторы: один или несколько (один непосредственно для охлаждения, другой – для работы с высокими температурами).  На транспортных средствах с продольным расположением ДВС и задним приводом также можно встретить термостатический вентилятор охлаждения (вентилятор с термостатической пружиной). Он запускается ремнем от коленчатого вала.
 
    
5. Помпа — центробежный насос. Именно от помпы зависит, будет ли в системе обеспечена бесперебойная циркуляция жидкости (запускаются, чаще всего ремнем – от коленчатого или распределительного вала, шестернями или дополнительной помпой , работающей от электронного блока управления.

6. Расширительный бачок с подпружиненными клапанами. Присутствует у систем с радиатором без заливной горловины.

7.Температурный датчик. Присутствует у авто с электронным блоком управления. Сигналы с датчика поступают непосредственно на ЭБУ, а затем на исполнительные устройства (например, вентилятор).  

Устройство воздушной СО

• вентилятор, состоящий из диффузора с неподвижными лопастями (направляют воздух) и ротора. Как правило, запускается при помощи ремня и работает от шкива коленвала охладительные ребра цилиндров и головки (или головок), 
• съемный кожух, 
• дефлекторы (монтируются непосредственно над вентканалом) и контрольные приборы. 

Принцип работы системы охлаждения двигателя автомобиля на антифризе

Работа системы охлаждения двигателя на антифризе:

• Антифриз циркулирует (движется по маршруту) принудительно. 
• Движение жидкости производится через «рубашку охлаждения» двигателя.
• Охлаждение ДВС и нагрев охлаждающей жидкости осуществляются синхронно. 
• Антифриз к водяной рубашке движется от первого цилиндра к последнему или от выпускного коллектора к впускному (в зависимости от потоков)
• Жидкость циркулирует по малому (до нагрева) или большому кругу (после нагрева).Свой путь антифриз начинает  по большому кругу. Путь к маломому кругу до достижения определённой температуры  жидкости недоступен, это происходит благодаря закрывающемуся клапану. Когда температура, напротив, падает, то клапан  срабатывает снова, и рабочим путем антифриза, как и в начале работы, становится  малый круг.
• В момент запуска ДВС антифриз  – холодный. При включении системы он нагревается, проходит через радиатор, охлаждается встречным потоком воздуха, в том числе, при необходимости  –  потоком воздуха от вентилятора.

• Чаще всего у ДВС горячая охлаждающая жидкость выходит из корпуса термостата (температурно-регулирующего клапана), протекает через радиатор поток жидкости охлаждается потоком воздуха, 
• Назад жидкость возвращается через выходной патрубок основного бачка и через шланг идёт к входному патрубку циркуляционного насоса. Он и прогоняет поток жидкости через рубашку охлаждения двигателя. На некоторых двигателях (например, Chrysler и General Motor’s) альтернативой термостату выступает водяной насос. 

Схема работы СО следующая:

• Вентилятор создает поток воздуха
• Наружная область блоков цилиндров и головки омываются мощным потоком воздуха,
• Излишки тепла направляются в атмосферу.

Важно! Воздушный поток целенаправленно направляется на наиболее нагреваемые детали – цилиндры и головки. Степень интенсивности охлаждения зависит от того, какие стоят вентиляторы, и как организовано направление потока воздуха. Распределить воздух на все детали ДВС помогают тонкие пластины-дефлекторы.

Степень интенсивности охлаждения, а значит, и результат, напрямую зависит от организации направления потока воздуха и расположения вентилятора.

Неисправности в системе охлаждения

Если же всё делать своевременно, то решением проблемы может стать замена небольшой детали или даже просто регулировка одного из узлов.

Популярные неисправности в системе охлаждения:

• Проблемы со шлангами. Износ, потеря герметичности, повреждение, расслаивание,  набуханием материала, влекущее за собой изменение диаметра шланга. Если шланг получит повреждение во время работы двигателя, вся охлаждающая жидкость будет утеряна. Для того, чтобы решить проблему со шлангом, чаще всего требуется его замена, но иногда достаточно решить проблему только с хомутовым соединением.
• Нарушение герметичности радиатора. Чаще всего под воздействием камней, противогололедных реагентов. Практика показала, что чаще радиатор «летит» в системах без кондиционера (если он есть те же на себя часто берет теплообменник).
• Зависание» термостата. Если «зависание» происходит в закрытом состоянии, ДВС начинает перегреваться, если открытом – будет проблема с нагревом. Иногда для решения проблемы достаточно регулировки, но часто может потребоваться и замена этого устройства.
• Течь расширительного бачка (нередкое явление для тех схем системы охлаждения двигателя, где бачок работает под давлением).
• Потеря герметичности пробки радиатора.  При этой неисправности система не сможет обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. В зависимости от ситуации проблема может решаться механическим способом, или требуется замена пробки. К пробке ни в коем случае нельзя относится халатно. Именно от неё зависит, удастся ли удержать нужное давление в СО.
• Воздушная пробка. Приводит к перегреву двигателя либо нарушению прогрева салона (то есть двигатель может хорошо прогреваться, а тепло в салон перестаёт поступать). Для диагностики проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, проводят визуальный осмотр. Для решения проблемы ус старых транспортных средств на радиаторе откручивают  отточенных навыков: нужно снять пластиковую защиту, демонтировать хомут, подать в бачок воздух посредством компрессора, провести проверку на отсутствие пузырьков воздуха, накинуть на штуцер патрубок, монтировать специальную пробку и запускают двигатель, у современных авто в большинстве случае решение проблемы требует затянуть хомут, довести антифриз до оптимального уровня.
• Обрыв ремня вентилятора. Распространённая поломка у мототехники, коммунальной техники, где стоит воздушная СО. Об этой неисправности у большинства транспортных средств сигнализирует контрольная лампа. Проблема решается путём замены ремня.
• Загрязнение патрубков, влекущее за собой попадание в СО посторонних примесей и её выход из строя. Проблема решается путём промывки, удаления ржавчины, шлака, накипи, остатков масла, силикатного геля.

Как систематизировать знания и получить практические навыки по теме?

Видеообзор этого обучающего продукта для вас доступен прямо сейчас:

Огромное преимущество использование платформы состоит в том, что вы не просто последовательно получаете необходимый набор знаний, а имеете возможность поработать с устройствами на практике, отточить навыки диагностики и ремонта (платформа располагает встроенным тренажёром).

Платформа адаптивна как для проведения занятий в аудитории, так и дистанционного обучения. Очень удобно, что система располагает продуманной системой тестов. Можно не просто изучить материал, а проконтролировать, как он усвоен, какой реальный прогресс при изучении системы охлаждения двигателя.

Охлаждающие ледяные жилеты для рабочих

Где я могу купить жилет на месте?

Наши жилеты не продаются в магазинах.

Как быстро обрабатываются заказы?

Большинство заказов обрабатываются и отправляются в течение одного или двух рабочих дней. Вы получите уведомление по электронной почте или по телефону, если возникнут какие-либо проблемы.

Как изменить или отменить заказ?

Если вам нужно внести какие-либо изменения или отменить свой заказ после его отправки, позвоните в службу поддержки клиентов по телефону (800) 482-0533.Обратите внимание, что обработка вашего заказа может начаться сразу после того, как вы разместите его, и изменить элементы в существующих заказах может быть невозможно.

Что делать, если нужного мне товара нет в наличии?

Мы стараемся выполнить все заказы в течение 48 часов. Иногда, несмотря на все наши планы, мы недооцениваем спрос, и некоторые товары временно отсутствуют на складе. Мы сообщим вам, если товар находится в обратном заказе и будет отложен, или если он больше не доступен. Мы оставляем за собой право ограничивать количество в зависимости от наличия товара.

Если нас временно нет в наличии, вы можете заказать товар обратно путем предоплаты (включая доставку). Когда товар будет в наличии, мы автоматически отправим его вам.

Поставляются ли жилеты Glacier Tek Cool Vests с гарантией?

Glacier Tek гарантирует отсутствие в своих продуктах дефектов материалов и изготовления в течение 90 дней с даты покупки, при условии, что поставляемые продукты не подвергались несчастным случаям, изменениям, небрежности, злоупотреблениям или неправильному использованию. Если вы не на 100% удовлетворены своим продуктом Glacier Tek, вы можете вернуть его и получить полный возврат в течение 90 дней с момента покупки.Подробности см. В нашей политике возврата.

Могу ли я заказать запасной жилет без охлаждающих модулей?

Владельцы поврежденного или постоянно загрязненного жилета могут пожелать купить замену, не неся расходы на замену охлаждающих устройств. Мы рады разместить вас. Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения цены.

Можно ли вернуть Cool Vest?

Если вы не на 100% удовлетворены своим продуктом Glacier Tek, вы можете вернуть его и получить полный возврат в течение 90 дней с момента покупки. Возвращаемые товары должны быть в том состоянии, в котором вы их получили, без признаков очевидного износа.Мы оплатим обратную доставку. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой возврата для получения подробной информации.

Действительно ли охлаждающие жилеты работают? 4 типа и как они вас охлаждают

Охлаждающие жилеты предназначены для снижения внутренней температуры тела, предотвращения теплового истощения и других негативных последствий перегрева.

Но действительно ли они работают?

Мы нашли три наиболее распространенных типа охлаждающих жилетов, изучили научные основы их работы и оценили их эффективность.

Вот что мы нашли.

Жилеты испарительного охлаждения

Первый рассмотренный нами тип охлаждающего жилета — это испарительный охлаждающий жилет. Эти жилеты, полотенца, повязки на голову и другие изделия, использующие простой принцип испарительного охлаждения, вероятно, являются наиболее распространенными и недорогими вариантами.

В жилетах с испарительным охлаждением используется ткань с высокой впитывающей способностью, которая предназначена для быстрого впитывания холодной воды при намокании в ней. После замачивания прохладная вода медленно испаряется с ткани в течение нескольких часов, обычно от четырех до десяти, обеспечивая охлаждающий эффект на всем протяжении.

Из-за низкой цены и более длительного времени охлаждения испарительные жилеты и предметы одежды популярны среди спортсменов и тех, кто работает на промышленных предприятиях или на открытом воздухе. Фактически, существуют даже жилеты, специально разработанные в ярких цветах, такие как жилет Hi-Viz с испарительным охлаждением HyperKewl от TechNiche, для поддержания охлаждения и безопасности этих рабочих.

При этом, поскольку они используют испарение только для охлаждения, они могут обеспечить только столько охлаждения, сколько может обеспечить влажность.Рабочие и спортсмены, тренирующиеся под прямыми солнечными лучами в районах с очень жарким летом (90 градусов по Фаренгейту и более), вероятно, обнаружат, что эти типы жилетов обеспечивают минимальное облегчение.

Охлаждающие жилеты Cold Pack

Cold Pack Vests — это жилеты со специально разработанными отсеками для хранения холодных пакетов. Холодные компрессы часто предназначены для того, чтобы оставаться гибкими даже в замороженном состоянии, что позволяет им оставаться легкими и удобными для ношения во время занятий.

Универсальный дизайн этих жилетов позволяет легко менять холодные компрессы, а если у вас есть кулер или что-то подобное в запасе, вы можете легко получить от него охлаждение на целый день.Но это с оговоркой, что каждого холодного пакета, вероятно, хватит только на пару часов, и вам нужно будет их поменять.

Изучив положительные и отрицательные стороны охлаждающих жилетов Cold Pack, мы обнаружили, что они занимают золотую середину между недорогими продуктами испарительного охлаждения и высококачественными охлаждающими жилетами с системами циркуляции.

Жилеты системы охлаждения с изменением фазы

Следующий тип охлаждающих жилетов, которые мы исследовали, — это охлаждающие жилеты с изменением фазы. Подобно жилетам Cold Pack, в которых есть отсеки для охлаждающих устройств, эти жилеты работают с использованием специального материала с фазовым переходом или PCM с температурой замерзания выше, чем обычно, 58 градусов по Фаренгейту.

Пакеты, заполненные PCM, вставляются в специальные отсеки жилета, где они могут обеспечить охлаждающую терапию. Благодаря высокой температуре замерзания они медленнее тают, обеспечивая более длительное охлаждение, и быстрее замораживаются, а это означает, что повторное использование пакетов является быстрым и легким процессом.

Эти жилеты могут обеспечивать охлаждение в течение от одного до четырех часов. Такие продукты, как охлаждающий жилет TechNiche с изменяемой фазой и системой гидратации, имеют срок службы 2.За 5–3 часа до повторного замораживания пакетов PCM.

Phase Change, как правило, дешевле, чем охлаждающие жилеты с циркуляционным питанием, несмотря на то, что они предлагают сопоставимую продолжительность охлаждающей терапии за одно использование. Однако, в отличие от циркуляционных охлаждающих жилетов, жилеты с фазовым переходом могут быть восприимчивы к тому, что некоторые регионы нагреваются быстрее, чем другие, поскольку охлаждающие блоки не циркулируют.

Жилеты для охлаждения с циркуляционным питанием

Самые эффективные охлаждающие жилеты, которые мы исследовали, — это охлаждающие жилеты с циркуляционным питанием.Как следует из названия, эти жилеты работают за счет непрерывной циркуляции ледяной воды по всему телу жилета.

Чаще всего ледяная вода протекает через резервуар, такой как носимый рюкзак или статический охладитель, который служит основным источником воды. Затем ледяная вода вытягивается из резервуара и циркулирует по трубкам жилета, обеспечивая постоянный и продолжительный охлаждающий эффект.

В большинстве случаев эти жилеты обеспечивают от одного до четырех часов охлаждения, прежде чем ледяная вода потеряет свою прохладную температуру.Время сильно зависит от изоляции трубы и размера резервуара с ледяной водой.

Продукты, такие как охлаждающий жилет KewlFlow с циркуляционным питанием, представляют собой отличный пример такого типа жилетов, предлагая вариант мобильного резервуара для рюкзака или портативного статического холодильника.

Итак, что клиенты отмечают в качестве плюсов и минусов охлаждающих жилетов с циркуляционным питанием?

Эти жилеты имеют репутацию обеспечивающих наиболее постоянный охлаждающий эффект из трех, которые мы обсудим.Это в значительной степени связано с постоянной циркуляцией ледяной воды, которая гарантирует, что все поверхности остаются прохладными и никакие участки не нагреваются быстрее или медленнее, чем другие.

С другой стороны, охлаждающие жилеты с циркуляционным питанием обычно дороже, чем другие охлаждающие жилеты. Кроме того, использование рюкзака или холодильника для хранения ледяной воды может ограничить подвижность или даже потребовать от пользователя оставаться неподвижным во время его использования.

Заключение

Охлаждающие жилеты бывают самых разных конструкций и функций.В конце концов, все они предоставляют бесценную охлаждающую терапию для самых разных групп людей, от повседневной жизни до реабилитации.

Что касается решения, действительно ли охлаждающие жилеты работают, все зависит от конкретного пользователя и ситуации, в которой он нуждается в охлаждении.

Как и в большинстве продуктов, менее дорогие варианты обеспечивают меньшую охлаждающую способность и могут быть неэффективными для действительно жаркой погоды и длительных периодов активности в условиях прямого нагрева, в то время как лучшее охлаждение может быть получено в конструкциях холодного компрессора и жилета циркуляционного охлаждения.

Людям, желающим приобрести охлаждающий жилет, наиболее важно учитывать, насколько жарко в вашем помещении, насколько вы душевны как человек, сколько мобильности вам нужно иметь, и как долго вам нужно, чтобы ваша охлаждающая мощность прослужила. .

Ключ сводится к пониманию того, как работает каждый тип охлаждающего жилета и насколько он соответствует вашим потребностям. В конце концов, да, охлаждающие жилеты работают, но насколько хорошо они работают, зависит от того, как вы их используете, и от ваших индивидуальных потребностей.

Рекомендации по продукту:

Если вам понравилась эта статья и вы нашли ее полезной, ознакомьтесь с остальными статьями об университете Caregiver.

Hulet Smith, OT

Соучредитель / генеральный директор Rehabmart, педиатрический терапевт, муж и отец. С энтузиазмом относится к тому, чтобы объединить детей с особыми потребностями с превосходным питанием, сенсорной интеграцией и дополнительными стратегиями здоровья.В восторге от миссии Rehabmart стать ведущей образовательной онлайн-платформой, которая расширяет возможности лиц, осуществляющих уход, за счет выявления инновационных устройств и вмешательств для достижения оптимального ответа и восстановления пациента.

Познакомьтесь со всеми нашими экспертами здесь!

Охлаждающая рубашка Chillybuddy Canine — Чистый запуск

Уменьшите температуру шерсти вашей собаки в жаркие дни в среднем на 40%! Охлаждающая куртка Chillybuddy Canine Cooling Jacket — это легкая сетчатая охлаждающая куртка, разработанная специально для того, чтобы помочь собаке чувствовать себя комфортно в жаркую погоду и уменьшить воздействие солнечных лучей.Chillybuddy был разработан на основе анализа физики собаки как теплового двигателя в излучающей среде. Физика куртки была проверена инженерами по теплопередаче, а также профессором биофизики в Johns Hopkins. Внешний слой пальто изготовлен из тканого синтетического материала с алюминированным покрытием (так называемый Aluminet). Скрученные пряди ткани действуют как тысячи крошечных зеркал, отражая все длины волн света от поверхности и не позволяя куртке поглощать тепло из окружающей среды.Куртка на подкладке из хлопковой сетки. Оба слоя позволяют воздуху беспрепятственно проходить. Подкладка из хлопчатобумажной сетки может быть увлажнена для обеспечения существенного охлаждения испарением. В отличие от других мокрых курток, испарение происходит в тени внешнего слоя, создавая необычно прохладную среду даже в самые жаркие дни.

В день 93 ° F температура поверхности шерсти собаки может взлететь до 145 ° F. Надев сухую охлаждающую куртку Chillybuddy, можно понизить температуру поверхности шерсти собаки до 103 ° F, то есть почти на 30%.Замачивание Chillybuddy в воде для увлажнения хлопковой подкладки может снизить температуру поверхности шерсти собаки еще на 20 ° — со 103 ° F до 83 ° F. Это было проверено с помощью лазерного инфракрасного термометра Fluke.

Для светловолосых собак Chillybuddy также защищает нижележащую кожу от солнечных ожогов. Кроме того, охлаждающая куртка Chillybuddy может защитить шерсть выставочных собак от обесцвечивания под воздействием солнечных лучей, которое часто проявляется в виде летнего покраснения или появления бровей.

Доступен с различными цветами отделки; пожалуйста, позвольте нам сделать выбор за вас.

Пальто Chillybuddy надевается на голову собаки и прикрепляется ремнем на липучке у основания шеи и отдельным ремнем на липучке под животом. Ремень для живота сделан из нейлона, поэтому он растягивается.

Шуба какого размера нужна вашей собаке? Щелкните вкладку «Размер» выше, чтобы узнать, как измерить вашу собаку и выбрать подходящий размер.

Как подходит пальто Chillybuddy: Пальто Chillybuddy надевается на голову собаки и крепится с помощью ремешка на липучке у основания шеи и отдельной застежки на липучке под животом.Ремень для живота сделан из нейлона, поэтому он растягивается.

Как измерить вашу собаку: Убедитесь, что ваша собака стоит прямо, с поднятой головой и смотрит прямо перед собой.

1. Шея: Измерьте окружность шеи собаки в самом широком месте.
2. Длина спины: Тщательно следуя контуру спины собаки, измерьте расстояние от основания шеи (точка, где шея соединяется с телом) до основания хвоста (точка, где хвост соединяется с телом).
3. Обхват: Измерьте окружность груди собаки сразу за передними лапами в самом широком месте.

Длина спинки — самый важный показатель. У Chillybuddy есть место для регулировки ремней живота и шеи, но очень важно, чтобы приобретенные вами Chillybuddy покрывали спину вашей собаки по всей длине. Если сомневаетесь, лучше немного лишить длины спины, чем слишком короткую шерсть. Если вы не уверены в своих измерениях, позвоните или напишите нам за помощью.

А реально работает?
Да, шесть месяцев предварительного тестирования и год контролируемого присутствия на рынке не дали никаких жалоб на производительность и не дали положительных отзывов.Измерения компании показывают снижение температуры шерсти собаки в среднем на 40%. Кроме того, их наблюдения и наблюдения полностью независимых наблюдателей свидетельствуют об изменениях в поведении и продуктивности собак. Тот факт, что среднеатлантические команды FEMA USAR решили стандартизировать куртку Chillybuddy после тестирования, является убедительным подтверждением.

Как работает куртка?
Внешний слой отражает 70% поступающего инфракрасного излучения.Внутренний слой выполняет две функции. Во-первых, он предотвращает отражение тепла тела собаки обратно к собаке. Во-вторых, во влажном состоянии он обеспечивает собаке дополнительное охлаждение за счет испарения. Внешний отражающий слой также защищает испарительный слой от поглощения тепла солнца и окружающей среды. Комбинация физических эффектов является основанием для патентной заявки и отличает Chillybuddy от любого другого охлаждающего продукта для собак. Рубашка работает лучше, чем другие решения, потому что механизм испарительного охлаждения подчеркивает открытый поток воздуха, а не большое количество воды.Учтите, что если вам просто немного сыро и вы попадете в поток воздуха от сильного вентилятора, вы быстро остынете. Но вы можете промокнуть, и если воздух не движется, вы не сможете эффективно охладиться. Воздух составляет 70% испарительного охлаждающего эффекта; другие куртки, помимо отсутствия светоотражающей защиты, упускают этот ключевой момент.

Куртка работает внутри?
Технически да. Несмотря на то, что собака не находится на солнце, внутри все еще есть инфракрасное излучение, которое будет отражаться внешним слоем Chillybuddy.Точно так же во время теплой ночной прогулки куртка может очень эффективно охладить собаку. Инфракрасное излучение все еще отражается, даже если ваши глаза видят темноту. Тепло, которое вы чувствуете, и есть то инфракрасное. В темную ночь под углом 90 ° куртка будет иметь такой же эффект, как и днем. Это также лучший светоотражающий жилет, который вы можете найти, поскольку он отражает больше света, чем световозвращающие материалы.

Можно постирать куртку?
Да, куртку можно стирать вручную или в стиральной машине.Вы можете сушить его в сушилке, но только в сушильной машине. Рекомендуется линейная сушка.

Серебро. Разве это не привлекает солнце?
Нет. С физической точки зрения нет ничего, что привлекало бы солнце. Кажется, что он «притягивает» солнце, потому что оно намного ярче, чем окружающие материалы. Но это потому, что он на самом деле отражает свет обратно к вам, а не поглощает его. Неотражающие материалы поглощают разные части спектра света, поэтому они имеют определенные цвета (спектры, которые они не поглощают, — это цвета, которые мы их видим).Плоский черный объект поглощает всю полосу излучения, поэтому черные сиденья в кабриолете в Аризоне не очень популярны! Кроме того, плоское черное пальто на добермане более горячее, чем блестящая черная краска на автомобиле. Разница в отражательной способности поверхности имеет значение, но оба они очень, очень горячие.

Нужно ли положить рубашку в морозильную камеру перед использованием?
Нет. Мы рекомендуем вам смачивать куртку только при температуре выше 80 °.Замораживание будет иметь своего рода мгновенный эффект, но малая масса куртки быстро снизится до температуры окружающей среды. Охлаждение осуществляется испарением, как описано ранее.

Чем отличается Chillybuddy от других охлаждающих рубашек?
Охлаждающая рубашка Chillybuddy Canine — единственная охлаждающая рубашка, которая сочетает в себе несколько физических процессов для первой защиты, а затем для обеспечения активного охлаждения. Испарительный слой защищен от тепла окружающей среды, поэтому он может поглощать тепло в первую очередь от собаки, а не от падающего на нее солнца.Самое главное, что при выполнении всего вышеперечисленного Chillybuddy делает это с непревзойденным потоком воздуха. Также очень важно отметить, что использование только светоотражающего слоя, как это делает куртка другого производителя, на самом деле может быть несколько опасным. Без подкладочного слоя, который является частью патента Chillybuddy, внутренняя часть отражающего слоя фактически изолирует собаку, отражая излучаемое собакой тепло. Только с внутренним слоем, скрывающим внутреннюю часть светоотражающего материала, куртка может быть действительно защитной.

У меня есть три собачьих спортсмена, которые занимаются различными видами спорта и активным отдыхом. В настоящее время у меня есть две охлаждающие куртки Chillybuddy Canine (двое мальчиков делят их, так как они похожи по размеру). Эти охлаждающие рубашки, безусловно, самые простые в использовании. Сухие или влажные, они наверняка обеспечат вашему спортсмену комфорт после бега на ловкость, бега по флайболу, байкджоринга и обычных походов в теплую погоду.Раньше у меня были охлаждающие покрытия других марок, и я либо продал, либо продал их. Я буду использовать эту куртку ТОЛЬКО для своих мальчиков. Мои мальчики любят носить эти куртки, они легкие и очень удобные, чтобы их можно было носить в питомнике в ожидании следующей пробежки. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую эти куртки спортсменам.

Охлаждающий кожух | Контроль температуры брожения в холодной зоне

Как работает охлаждающая рубашка ферментера

Независимо от размера предприятия, процессы изготовления вина, лагеров, стаутов, элей и IPA требуют тщательного регулирования среды пивоварения и брожения. Стадия ферментации особенно важна для результата варки, так как любые неблагоприятные уровни температуры (слишком высокие или слишком низкие) могут испортить партию, изменив окончательные вкусы и ароматы, что приведет к плохому пиву.

Чтобы предотвратить воздействие на ферментационную смесь нежелательных температурных уровней, пивовары обычно стараются активно охладить процесс. Для пивоваренных заводов, производящих напитки в больших масштабах, наиболее эффективным способом обеспечения оптимального регулирования температуры является использование охлаждающих рубашек для ферментации в сочетании с охладителями для пивоварен или гликолевыми охладителями для винных заводов.

Важность ферментера с регулируемой температурой

Виноделие — чрезвычайно чувствительный процесс, требующий строгого контроля температуры в узком диапазоне значений.Типичная температура брожения вина составляет от 40 ^o F до 80 ^o F. Сохранение условий пивоварения для больших бродильных чанов в пределах этого узкого диапазона обычно трудно достичь с помощью простых охлаждающих вентиляторов и ванн. В таких случаях лучше использовать ферментеры с регулируемой температурой.

Подходы к охлаждению резервуаров для брожения

Охлаждение ферментационного сосуда может быть достигнуто с помощью охлаждающего устройства, погруженного в ферментирующую жидкость, или с помощью внешней охлаждающей рубашки ферментера.

Бродильные чаны с внутренним охлаждением

В некоторых случаях охлаждающие стержни или змеевики можно вводить непосредственно в пивоваренную жидкость для поддержания желаемых температур. Хотя этот метод относительно дешевле и прост в использовании, у него есть существенные недостатки.

Для начала, добавление иммерсионного или пластинчатого чиллера к ферментирующему вину увеличивает шансы подвергнуть пиво воздействию микроорганизмов и быстрого окисления, которое изменит вкус. Кроме того, внутреннее охлаждение значительно снижает эффективность охлаждения.Неравномерное охлаждение бродильного чана приведет к образованию горячих и холодных участков с неравномерным брожением.

Бродильные чаны с внешним охлаждением

Охлаждение пивоварни с использованием внешнего охлаждающего устройства для обертывания в ферментере — очень эффективное средство поддержания температуры заваривания на оптимальном уровне. Внешняя охлаждающая рубашка для заваривания обеспечит равномерное охлаждение, не подвергая жидкость внутри сосуда загрязнению микроорганизмами и нежелательному окислению.

Что такое охлаждающая рубашка ферментера?

Рубашка охлаждения ферментера / винного резервуара — это технология регулирования температуры, которая обеспечивает охлаждение заварки снаружи. Стандартные рубашки охлаждения бака изготовлены из гибких материалов с полостями, через которые протекает охлаждающая жидкость (обычно смесь гликоля и воды). Гликолевый кожух, обернутый вокруг винного или пивоваренного чана, будет поглощать тепло.

Как работает охлаждающая рубашка бродильного чана?

Охлаждающие рубашки бродильных чанов состоят из гибкого материала с проходящими внутри них каналами для охлаждающей жидкости.При обертывании вокруг чана для заваривания охлаждающая жидкость, протекающая по каналам рубашки, будет поглощать тепло от заварочной жидкости за счет простого процесса теплообмена.

Некоторые из преимуществ использования рубашки охлаждения бака:

• Легко регулируемые уровни температуры, обеспечивающие более равномерное охлаждение и ферментацию
• Предотвращение случайного загрязнения, поскольку целостность ванны не нарушается
• Простота установки и обслуживания

Охлаждающая рубашка бродильного чана является неотъемлемой частью всей системы охлаждения пивоварни.Промышленный чиллер помогает повторно охладить нагретый хладагент, возвращающийся из рубашки охлаждения бака, при подготовке к рециркуляции. Чиллер поддерживает охлаждающую жидкость при оптимальной температуре брожения вина или пива.

Регулирование температуры может быть достигнуто с помощью ручных запорных клапанов или с помощью автоматизированного процесса, который использует прямую тепловую обратную связь от циркулирующего хладагента. Все чиллеры Cold Shot Chillers® используют последний метод.

Какая охлаждающая жидкость лучше всего использовать в рубашке охлаждения вина?

В большинстве случаев смесь гликоля и воды (30% раствор гликоля) является лучшей охлаждающей жидкостью для охлаждающей рубашки винного бака.Некоторые ключевые преимущества использования гликоля в качестве охлаждающей жидкости перечислены ниже:

• Гликоль может удерживать тепло дольше воды, что приводит к повышению эффективности
• Может обеспечить дополнительную смазку для насоса чиллера
• Гликоль обладает антифризными свойствами, поэтому его можно охлаждать до отрицательных температур без замерзания и засорения трубок охладителя.

Чиллеры с холодным охлаждением имеют эффективные решения для чиллеров для пивоварен и виноделен

Более трех десятилетий компания Cold Shot Chillers предлагает наиболее эффективные решения для охлаждения промышленных производственных процессов.Мы предлагаем широкий спектр систем охлаждения для пивоварен и виноделен, подходящих как для средних, так и для крупных предприятий.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашем ассортименте чиллеров с воздушным охлаждением и чиллеров с водяным охлаждением.

Top 11 лучших охлаждающих жилетов в 2021 году

Какой охлаждающий жилет лучше? На рынке доступно пять типов: испарительные, ледяные, гелевые, с фазовым переходом и активные охлаждающие жилеты.Первый тип охлаждающих жилетов охлаждает тело за счет испарения, и их нужно на несколько минут погрузить в воду, отжать и надеть.

Жилеты испарительного охлаждения довольно просты в использовании, но не подходят для влажных сред, где вода испаряется медленно. Жилеты для охлаждения пакетов со льдом долговечны, но более громоздкие, поскольку они сделаны с мешочками, в которые вы кладете пакеты со льдом. Жилеты с гелевыми пакетами работают аналогично, с той разницей, что гелевые пакеты удобнее носить, но служат меньше, чем жилеты с пакетами со льдом.Жилеты с фазовым переходом основаны на материалах с фазовым переходом (PCM), обнаруженных учеными НАСА. Эти пакеты также необходимо заморозить перед использованием, но обычно это занимает от 30 минут до 2 часов. Жилеты с активным охлаждением — это самые сложные предметы одежды, которые поставляются с источником энергии и резервуаром для воды.

7 Сравнение охлаждающих жилетов

Охлаждающие жилеты появились на массовом рынке несколько лет назад и быстро охватили свою аудиторию. Сегодня такие устройства востребованы строителями, дорожниками, спортсменами, водителями. Более того, выпущены специальные продукты исключительно для собак.

Самые доступные и проверенные жилеты работают аналогично охлаждающим банданам и полотенцам: вы должны замочить жилет в воде и позволить специальным полимерам сделать свою работу. Как только они вступают в контакт с водой, начинается охлаждающий эффект. Как только ваш жилет высохнет, снова замочите его, и он снова будет готов к работе.

В конце обзора мы рассмотрим будущее охлаждающей ткани и некоторые многообещающие исследования.

Что такое охлаждающий жилет и как он работает

Охлаждающий жилет — это предмет одежды, специально изготовленный для этого, который помогает человеку регулировать температуру своего тела в неблагоприятных условиях.Механика работы охлаждающего жилета зависит от типа охлаждающего жилета и технологии, используемой в процессе его производства. Дальнейшее обсуждение подробно описывает основные типы охлаждающих жилетов, доступных в настоящее время на рынке, а также их отличительные особенности.

Типы охлаждающих рубашек

Испарительные охлаждающие рубашки

Испарительные рубашки, как следует из названия, основаны на принципе испарения. Их нужно на несколько минут погрузить в воду, немного отжать и надеть.Когда вода испаряется, температура тела понижается. Это самый простой тип жилетов, доступных на рынке, но в зависимости от производителя они не обязательно будут дешевыми. Обратной стороной испарительных жилетов является то, что они не подходят для влажного климата, когда вода не может эффективно испаряться в воздух.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Охлаждающий жилет для пакетов со льдом

Что касается пакетов со льдом, совершенно очевидно, что вам нужно заморозить пакеты в морозильной камере, пока вода не затвердеет и не превратится в лед; затем вставьте пакеты со льдом в мешочки жилета и наденьте жилет.Два очевидных ограничения охлаждающих жилетов заключаются в том, что они выглядят очень громоздкими и изначально могут быть очень холодными на ощупь, и поэтому их довольно неудобно носить.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Жилет с гелевым пакетом

Гелевый пакет работает так же, как лед, поскольку его нужно заморозить от пары часов до ночи, а затем вставить в карманы жилета перед тем, как надеть.К сожалению, технология охлаждающего геля имеет свои ограничения с точки зрения эффективности и производительности, поэтому не следует ожидать, что жилет с охлаждающим гелем проработает более часа.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Жилет с фазовым переходом

Жилет с фазовым переходом основан на материалах с фазовым переходом (PCM), которые были обнаружены, протестированы и первоначально использовались НАСА.Так что за этими вещами действительно стоит доказанная наука. Идея ПКМ, как следует из их названия, основана на материалах, которые меняют свою фазу при переходе из твердого состояния в жидкое и наоборот, при этом поглощая, удерживая и выделяя тепло, когда это необходимо. Пакеты PCM, которые используются в охлаждающих жилетах, похожи на лед, их также необходимо заморозить перед использованием. Но, в отличие от льда, для них не требуется много времени для замораживания, которое колеблется от получаса до двух часов самое большее. Технология еще не зашла так далеко, чтобы гарантировать охлаждающий эффект на долгие часы, но PCM все равно будут выполнять свою работу в течение 2-3 часов.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Жилет активного охлаждения

Жилет активного охлаждения — самые сложные охлаждающие жилеты в нашем списке, они также самые громоздкие и требуют дополнительных боеприпасов, таких как источник питания и резервуар для воды.Необходимость в дополнительном снаряжении значительно снижает их практичность, но эти жилеты незаменимы для некоторых практикующих врачей, инженеров, военнослужащих и т. Д. Портативные версии, работающие от батареек, популярны среди мотоциклистов.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Охлаждающий жилет с приводом от вентилятора

Обладая инновационным дизайном и самой надежной системой охлаждения, этот тип идеально подходит для тех, кто занимается тяжелым физическим трудом.Путешественники, бегуны и туристы тоже сочтут это полезным. Как работает жилет для фанатов? Встроенный вентилятор на спине создает поток воздуха между вашим телом и материалом одежды, заставляя пот испаряться. Испаренный пот, в свою очередь, поглощает тепло тела и уносит его. Охлаждающие жилеты с вентилятором питаются от перезаряжаемой батареи и обычно предлагают несколько настроек скорости на выбор. Такие вещи можно стирать, и у них есть съемные вентиляторы. Качественные жилетки для фанатов должны иметь регулируемые лямки и сетчатую подкладку для лучшей вентиляции.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Гибридный спортивный охлаждающий жилет

Гибридный жилет, идеально подходящий для занятий спортом, сочетает в себе две различные технологии: ткань испарительного охлаждения и блоки охлаждения с фазовым переходом.Вы можете выбрать один из этих двух методов или использовать их оба одновременно. Гибридные жилеты обеспечивают охлаждение в течение более длительного периода времени и более удобны в носке. Они не вздуваются и не набухают. Как правило, такая одежда имеет стеганый нейлоновый внешний вид и водоотталкивающую подкладку, что делает их отличным вариантом для езды на велосипеде, мотокросса и активного отдыха.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Эффективность охлаждающих жилетов, по мнению ученых

Охлаждающие жилеты доказали свою эффективность в различных условиях:

• Work .В исследовании, опубликованном в Международном журнале профессиональной безопасности и эргономики, сделан вывод о том, что охлаждающие жилеты эффективны в борьбе с тепловым стрессом и поэтому рекомендованы для профессиональных рабочих. Исследователи из Университета Оттавы подтвердили, что ношение жилета благотворно влияет на уровень теплового и сердечно-сосудистого напряжения во время работы средней интенсивности.
• Спорт . Исследование, опубликованное в журнале Sports Medicine, содержит четкие доказательства того, что предварительное охлаждение улучшает спортивные результаты при длительных упражнениях в жару.
• Пациенты с РС . Американская академия неврологии посоветовала использовать охлаждающий жилет пациентам с рассеянным склерозом, подчеркнув преимущества охлаждения для облегчения неблагоприятных симптомов при высоких температурах, помощи при усталости и баланса.

Однако ученые также упоминают об ограничениях охлаждающих жилетов, особенно в ситуациях, когда снижение температуры должно быть быстрым, например, в случае теплового удара. В таких случаях рекомендуется погружение в ледяную воду.

Педро Бернардес, эксперт по фитнесу и спортивному снаряжению в Gadget Reviews, объясняет, какие факторы способствуют развитию силы.

Использование охлаждающего жилета возможно только в том случае, если вы живете или вынуждены работать и / или тренируетесь в жарком месте, и снижение температуры является важной проблемой. Повышение температуры тела — это естественная реакция на движение, которая, помимо прочего, помогает нам быть более эффективными, поскольку создает идеальные условия для сокращения мышц.Это также приводит к потоотделению, что позволяет нам естественным образом регулировать температуру тела.

Я рекомендую, когда вы выбираете охлаждающий жилет, вы должны очень хорошо проанализировать свои потребности и деятельность, потому что у вас широкий диапазон цен и практические вопросы, связанные с этим.

Целевой рынок: кто что носит и почему?

Итак, охлаждающие жилеты, как вы понимаете, довольно универсальны и могут использоваться как практикующими врачами, так и пациентами. Кроме того, охлаждение может принести пользу другим потребителям, включая рабочих, спортсменов и даже собак.Давайте рассмотрим каждую из этих аудиторий более подробно.

Охлаждающий жилет для MS

Люди с рассеянным склерозом особенно чувствительны к теплу. Таким образом, ношение жилета — это уже не роскошь, а чистая необходимость. Исследования доказали, что охлаждающая терапия эффективна для улучшения подвижности пациентов с рассеянным склерозом и должна применяться постоянно, а иногда и ежедневно, если пациент живет в жарком климате. Вы можете подать заявку на участие в программе распределения охлаждения, чтобы получить один из охлаждающих жилетов бесплатно.

Охлаждающий жилет для менопаузы

Совершенно очевидно, что женщины в менопаузе страдают от приливов. Согласно WebMD, охлаждающая терапия может помочь предотвратить приливы или бороться с ними, когда они возникают. Врачи советуют использовать охлаждающую подушку, вентиляторы, легкую и свободную одежду из натуральных тканей, а в течение дня примерить охлаждающий жилет. Пакеты со льдом, гелем или PCM могут быть отличным вариантом, если вас не беспокоит громоздкость. В противном случае выберите испарительные жилеты.Это не совсем модные вещи, но они могут помочь вам облегчить неблагоприятные симптомы и не отвлекаться от повседневных дел.

Охлаждающий жилет для хирургов // поставщики медицинских услуг // врачи

Длительное нахождение в стойке во время операций может быть утомительным. В таких случаях часто используются жилеты активного охлаждения. Однако они должны быть предоставлены больницей или другим медицинским учреждением, в котором вы работаете. Эти активные охлаждающие жилеты представляют собой законченные и сложные системы, которые включают в себя нечто большее, чем просто жилет.Например, эта система Surgeon Cool Vest System включает жилет с более чем 50 футами небольших капиллярных трубок и 16-литровый ящик для льда и стоит около 2000 долларов.

Охлаждающий жилет для рабочих // сварщиков

Строители, сварщики, инженеры также могут получить значительные выгоды от ношения охлаждающего жилета. Если ваш работодатель не предоставляет их, вы можете изучить активные охлаждающие жилеты, если вам не нужно много двигаться на работе, или испарительные жилеты, если вы работаете на улице и много перемещаетесь.

Охлаждающий жилет для спорта // спортсменов // велоспорта // бегунов

Если вы ищете охлаждающий жилет для занятий спортом или фитнесом, вам, очевидно, захочется надеть что-нибудь легкое. В таком случае лучше всего подойдут жилеты с испарительным охлаждением, специально разработанные для спортсменов.

Охлаждающий жилет для бронежилета

Охлаждающий жилет для бронежилета обычно выглядит как тактический легкий жилет-майка из сетки, который пытается увеличить поток воздуха и воздухопроницаемость.Примерами таких жилетов являются Maxx-Dri Body Armor Cooling Vest и Pacific Blue Line Body Armor Vest. Они оба очень просты по конструкции и предназначены для циркуляции воздуха под бронежилетом, чтобы предотвратить сыпь и раздражение кожи.

Охлаждающий жилет для мотоциклов

Если ваш велосипед достаточно большой, чтобы иметь активную систему охлаждения, тогда, конечно, вам лучше приобрести жилет активного охлаждения с батарейным питанием, потому что он будет дольше сохранять прохладу .В противном случае используйте жилет PCM для более коротких поездок (до 3 часов) или обычные пакеты со льдом.

Охлаждающий жилет для работы на улице / в саду

Испарительный охлаждающий жилет — ваш лучший выбор. Они легкие и не станут дополнительной обузой, создающей ненужную нагрузку на ваш сад.

Охлаждающий жилет для талисманов // костюмы // санта // косплей

В костюмах может быть очень жарко. К счастью, существует целый ряд охлаждающих продуктов, которые помогут вам не замерзнуть, пока вы развлекаете толпу маленьких детей.Вы действительно можете выбрать любой гелевый или PCM-жилет, который мы расскажем в этой статье. Однако, если вы специально смотрите на более или менее дискретный охлаждающий жилет Санты, то этот жилет от Glacier Tek настолько гладкий и сдержанный, что его вряд ли заметят.

Охлаждающий жилет для ребенка

Эти варианты от HyperKewl и Glacier Tek специально разработаны для детей, доступны в различных цветах и ​​действительно отлично подходят для комфорта ваших малышей в жаркие летние дни.

Что вы узнаете из этого руководства:

TOP охлаждающие жилеты

Невыносимая жара представляет особую опасность для тех, кто много времени проводит на открытом воздухе. Охлаждающая бандана или полотенце не решат проблему, а жилет — хороший вариант. Мы выбрали восемь самых популярных предметов: от простых охлаждающих жилетов для пакетов со льдом до сложных и продвинутых жилетов, созданных на основе технологических инноваций НАСА, а именно материалов с фазовым переходом.

1.Glacier Tek Sports Cool Vest с набором из 8 нетоксичных охлаждающих пакетов

Glacier Tek — лидер отрасли в производстве охлаждающих устройств, который за долгие годы заработал прочную репутацию благодаря своей высококачественной одежде, которая с гордостью производится в США. В частности, этот жилет довольно легкий (по сравнению со многими другими подобными продуктами) и весит менее 5 фунтов. Он также поставляется с регулируемым двусторонним ремнем и прочной передней молнией для лучшей регулировки и удобства.Этот спортивный жилет состоит из 8 пакетов PCM, которые могут поддерживать комфортную температуру в сухом состоянии около 59 ° F в течение до 2,5 часов при температуре 100 ° F. Потребители подтвердили эффективность жилета в течение 2 часов, отличную посадку, комфорт и общую долговечность. Этот продукт хоть и довольно дорогой, но его легко порекомендовать. Более того, Glacier Tek не назовет ничего менее эффективного.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Glacier Tek: уточняйте текущую цену

2.Жилет FlexiFreeze Ice (застежка-молния)

Если вы не верите, что охлаждающая куртка спасет вас, попробуйте надеть жилет FlexiFreeze Ice. Жилет имеет специальную внутреннюю подкладку, наполненную 96 пакетами льда. Жилет универсален и регулируется с помощью специальных лямок. Вы также можете регулировать количество кубиков льда или пакетов, которые хотите использовать. Молния широко критикуется пользователями, поскольку многие не считают ее достаточно прочной. Ткань, из которой изготовлен жилет, может быть случайно порвана, поэтому этот продукт не подходит для выполнения каких-либо работ, где он может быть поврежден.Некоторые заказчики утверждают, что идея отличная, но исполнение оставляет желать лучшего. Действительно, подобных устройств немного, поэтому пока не стоит рассчитывать на стабильный уровень качества.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

FlexiFreeze: проверьте текущую цену

3.KewlFit Performance Enhancing Vest (PEV)

Улучшающий жилет KewlFit основан на гибридной технологии охлаждения, которая сочетает в себе как испарительное охлаждение, так и материалы с фазовым переходом. В комплект входит один набор охлаждающих вставок для военных жилетов Cool Pax Phase Change Cooling и изолирующая сумка Kewler. Жилет также имеет сетчатые вентиляционные вставки и дышащий хлопковый материал. Также имеется передняя молния и регулируемая боковая ластовица для оптимального прилегания к любой фигуре. Этот вариант может стать отличным решением для любой спортивной деятельности.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

KewlFit: Проверить текущую цену

4.Ergodyne Chill-Its 6665 Evaporative Cooling Vest

Среди классических и дешевых охлаждающих жилетов можно выделить три жилета. Первый — это жилет с испарительным охлаждением Ergodyne Chill-Its 6665. Внешний слой изготовлен из плотно простеганного нейлона, а не волокна. Это хороший вариант для рабочих, поскольку в нем нет необычных преимуществ, но вместо этого он имеет широкую функциональность (молния позволяет быстро и легко снять жилет и высококачественный внешний слой, устойчивый к влаге и грязи).Ткань будет отдавать прохладу в течение 3-4 часов после замачивания, после чего вам придется сделать перерыв и снова замочить жилет.

Из недостатков — несколько размеров; они варьируются только от среднего до трехкратного размера. Доступны два цвета: сдержанный серый и ярко-салатовый. Этот жилет сложно назвать стильным, критично его практичность, поэтому отсутствие модного дизайна становится менее важным.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Ergodyne: узнайте текущую цену

Если вы ищете размеры XS или S и не смогли найти их в предыдущем жилете, обратите внимание на спортивный жилет TechNiche International для взрослых HyperKewl Cooling Sports.Этот жилет имеет те же характеристики и выполнен из идентичных материалов, но диапазон доступных размеров и цветов значительно шире. Новые цвета — королевский синий, золотой, черный и серебристый. А кто сказал, что эти жилеты только мужские? Их могут носить даже миниатюрные девушки и дети, поскольку доступны размеры от XS до XXXL.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

TechNiche: проверьте текущую цену

5.Techniche Ультра спортивный мужской жилет с испарительным охлаждением | Лучшее для велосипедистов и байкеров

Если вы ищете охлаждающий жилет без молнии, выберите спортивный жилет TechNiche International HyperKewl Cooling Ultra Sports. Этот жилет полюбился многим велосипедистам и байкерам. Поскольку у него нет молнии, он плотно прилегает к груди и позволяет легко надеть байкерскую кожаную куртку поверх этого жилета, охлаждающие свойства которой не дадут вам перегреться.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

TechNiche Ultra: проверьте текущую цену

6.TECHKEWL Phase Change Cooling Vest

Этот элемент от TECHKEWL, другого лидера отрасли в производстве охлаждающей одежды, основан на охлаждении пакетов со льдом. Корпус изделия изготовлен из прочного 100% хлопкового твила, приятного на ощупь и дышащего. Хлопковая ткань защищает кожу, а изолированная внешняя композитная ткань направляет охлаждающую энергию к телу. Покупатели остались довольны продуктом, лишь единицы жаловались на то, как он некрасиво смотрится на корпусе.Не считая этого незначительного неудобства, продукт стоит порекомендовать.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

TECHKEWL Phase Change Cooling Vest: проверьте текущую цену

7.Allegro Industries 8300 Vortex Cooling Vest with Cooler

Это активный охлаждающий жилет, упомянутый ранее, который состоит из довольно сложного набора элементов, включая охлаждающий жилет с воротником и патрубок для воздушного компрессора. Жилет из поливинилхлорида с застежкой на липучке и липучкой выдерживает температуру свыше 93,3 ° C с защитной верхней одеждой и 54,4 ° C без защитной одежды. Продавец рекомендует использовать жилет для рабочих в ограниченном пространстве, а также на литейных заводах, сталелитейных заводах, предприятиях по борьбе с загрязнением асбеста и выпечке красок.Многие покупатели подтвердили, что жилет работает так, как рекламируется.

Последнее обновление 28.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Allegro Industries: проверьте текущую цену

11 самых продаваемых охлаждающих жилетов, сравнительная таблица

Будущее охлаждающих жилетов

Ограничиваются ли такие охлаждающие устройства только использованием полимеров? Разработкой материалов со встроенным «климат-контролем» занимаются несколько крупных университетов, а также промышленные компании из разных стран.Например, на веб-сайте JacobsSchool представлена ​​информация о гранте в 2 миллиона долларов на создание «умной ткани», способной самостоятельно поддерживать комфортную температуру тела. Идея заключается в следующем: в зависимости от температуры воздуха ткань либо утолщается, либо истончается. Пока существует только общая концепция, и даже самые примитивные прототипы еще не созданы.

Финляндия занимается аналогичными разработками. Как сообщает Daily Mail, финны обещают представить «умную ткань», которая может изменять температуру простым нажатием кнопки.В них будут встроены пластиковые каналы, наполненные жидкостью, способные изменять физические характеристики ткани при получении определенных электрических импульсов. В идеале «финские рубашки» должны контролироваться с помощью смартфонов и планшетов. Однако пока это только грантовый проект, а не законченное исследование.

Вы можете подумать, что умная ткань — слишком сложное понятие. Должно быть проще изобрести особый вид синтетического материала, который хотя бы «дышит» или немного охлаждает ваше тело.Подобные эксперименты тоже проводились. Более того, такие магические материалы упоминаются на этикетках одежды некоторых спортсменов и рабочих. К сожалению, Сара Дж. Абдалла, Робин Круг и Деннис Дженсен, авторы исследования терморегулирующих свойств этих материалов, называют их вымышленными. Они провели эксперимент с 20 спортсменами, которые сначала должны были тренироваться в обычной одежде (футболке и шортах), а затем надеть какую-то дорогую охлаждающую синтетическую форму. После выполнения тех же упражнений на выносливость стало очевидно, что пульс, обмен жидкости, температура кожи и пищевода были одинаковыми.Подобный эксперимент в помещении не изменил вывода исследователей.

На сегодняшний день не существует ткани, которая действительно могла бы контролировать терморегуляцию человеческого тела, поэтому мы избежим жары этим летом с помощью старых добрых проверенных гаджетов: охлаждающих полотенец и охлаждающих бандан.

Еще в 2016 году исследователи из Стэнфордского университета придумали дешевый текстиль на пластиковой основе, который сулил более светлое будущее для охлаждения одежды. При разработке перспективного охлаждающего текстиля из полиэтилена ученые объединили нанотехнологии, фотонику и химию.И результаты показали, что кожа человека, носящего хлопчатобумажную ткань, была на 3,6 F теплее, чем кожа человека, носящего охлаждающую ткань. Честно говоря, три степени не кажутся большой проблемой, к тому же спустя более трех лет после проведения исследования ни одна из пластиковых вещей не стала доступной для общественности. Кроме того, полиэтилен очень вреден для окружающей среды, а пластик отрицательно влияет на здоровье человека. Я не думаю, что общество и природа больше нуждаются в пластиковом загрязнении.

Недавние исследования ученых из Университета Мэриленда показали наличие нового текстиля с терморегуляцией. Ткань, которую исследователи придумали с помощью 3D-печати, «сделана из нановолоконного композита, состоящего из нитрида бора и поливинилового спирта, или ПВА». Ключевой концепцией здесь является то, что тепло тела проходит через ткань в процессе передачи в окружающую среду, не задерживаясь внутри одежды. Дальнейшее наблюдение за развитием этого исследования.Возможно, исследователям удастся продолжить разработку этих нановолоконных материалов, чтобы они стали полностью доступными для общественности.

Охлаждающие жилеты: их эффективность и недостатки

Плюсы:

• Эффективны для улучшения возможностей и возможностей во время тренировок
• Важны (спасают жизнь) в предотвращении приливов и тепловых ударов у чувствительных к теплу людей и других страдающих от заболеваний, таких как менопауза и рассеянный склероз
• Защищает от чрезмерного теплового воздействия как животных, так и людей
• Повышает производительность и эффективность / продолжительность физических упражнений или напряженной работы
• Может ускорить процесс восстановления

Минусы:

• Некоторые продукты не оправдывают ожиданий, вызванных ошибочной рекламой
• Погружение в ледяную воду по-прежнему считается наиболее эффективным методом первой помощи при тепловом ударе
• Жилеты из льда / геля / PCM часто непривлекательны и громоздки, некоторые из них даже тяжелые
• Жилеты или рюкзаки необходимо заморозить, увлажнить, перезарядить ged, требуется дополнительный источник питания, а также резервуар для воды, воздушный компрессор и т. д.

FAQ

Нужен ли мне охлаждающий жилет?
Если вам поставили диагноз рассеянный склероз или менопаузу, ваш врач может посоветовать вам приобрести охлаждающий жилет. Кроме того, если вы работаете в суровых и жарких условиях, было бы неплохо приобрести охлаждающую одежду, чтобы защитить себя от опасностей теплового удара.

Может ли охлаждающий жилет повысить эффективность кардиоупражнений?
Да, потому что охлаждение тела во время упражнений может улучшить вашу работоспособность, и вы сможете работать лучше и делать гораздо больше, чем без охлаждающего жилета.

Чем мне может помочь охлаждающий жилет?
Охлаждающий жилет может поддерживать температуру вашего тела на желаемом уровне, тем самым защищая вас от избыточного тепла, вызванного окружающей температурой или от физических упражнений.

Может ли охлаждающий жилет ускорить восстановление после тренировки?
Да, конечно, может. Тем не менее, все же рекомендуется принимать ледяную ванну, чтобы увеличить ваши шансы на более быстрое выздоровление.

Подходят ли охлаждающие жилеты для собак?
Да, собакам может быть полезно надевать охлаждающие жилеты в жаркую погоду.Однако все же рекомендуется соблюдать осторожность при прогулке или игре с собаками на улице в жаркую погоду, поскольку собаки могут быстро перегреться.

Могу ли я похудеть, надев охлаждающий жилет для похудения?
Нет. Нет никаких известных доказательств того, что охлаждающие жилеты помогают сбросить вес.

Другие интересные статьи о правильном охлаждающем жилете

Старомодный рецепт пирога с пеканом | Epicurious.com

С ореховым пирогом невозможно ошибиться.Особенно тот, который действительно загружен орехами, имеет немного апельсиновой цедры и не слишком сладкий — в точности как здесь. Если вы потратите время на поиски орехов пекан нового урожая, то все будет в порядке.

Советы и рекомендации на YouTube

Охлаждающий жилет Fly Racing — самый эффективный способ избавиться от жары на мотоцикле

Советы по езде в жаркую погоду — сохраняйте хладнокровие, надев надлежащее снаряжение Увлажнение

Наденьте обувь | Одежда Song for Kids

5 лучших охлаждающих жилетов для собак, чтобы держать вашу собаку в прохладе: Summer Survival

• Охладитель для болот Ruffwear [Лучший общий вариант]. Лучшее из лучших для сохранения прохлады вашей собаки. Он имеет трехслойную конструкцию и включает солнцезащитные материалы для дополнительной охлаждающей способности.
• Ruffwear Jet Stream [ Двухслойный дизайн ]. Среднеярусный вариант с двухслойной конструкцией, обеспечивающий более удобную посадку для некоторых собак.
• Охлаждающий жилет Hurrta [ Сверхдоступная опция ] Этому охлаждающему жилету не хватает некоторых изящных функций Ruffwear, но он предлагает базовое охлаждение за счет мощности испарения.

Многим собакам требуется много физических упражнений, чтобы оставаться здоровыми, счастливыми и достаточно хорошо себя вести. Но это может быть сложно сделать в разгар лета, когда температура резко возрастает.

Некоторые владельцы могут скорректировать свое расписание, чтобы дать собаке возможность проводить время на свежем воздухе рано утром или поздно вечером, а другие имеют доступ к тенистым местам, которые не такие жаркие, как окружающие. Но многие владельцы не могут изменить свое расписание или ежедневно посещать тенистые, продуваемые ветром парки.

К счастью, есть решение: можно надеть на свою собаку охлаждающий жилет, чтобы ей было комфортно играть на солнце.

Что такое жилеты для охлаждения собак?

Охлаждающие жилеты — это, по сути, жилеты для собак, которые помогают охладить вашу собаку за счет испарительного охлаждения.

Этот феномен чрезвычайно прост, и его использовали почти все человеческие цивилизации с тех пор, как египтяне строили пирамиды. Эта технология до сих пор используется в виде болотных охладителей, которые работают как небольшие кондиционеры.

Фактически, испарительное охлаждение — это тот же механизм, который работает, когда вы потеете.

Для перехода капли воды из жидкого в газообразное состояние требуется энергия. Эта энергия извлекается из воздуха, окружающего воду, что приводит к небольшому перепаду температуры. Когда вы испаряете достаточное количество воды, падение температуры может быть значительным.

Вы можете добиться этого, просто намочив собаку перед прогулкой на жарком солнце, но это грязно, и она, скорее всего, высохнет до того, как ваша прогулка закончится.Кроме того, вода не особенно эффективно испаряется из меха.

Но охлаждающие жилеты изготовлены из специальных материалов, которые помогают ускорить испарение. И хотя это испарение помогает охладить воздух, окружающий тело вашей собаки, который, в свою очередь, охлаждает ее, некоторые из лучших моделей имеют проводящие слои, которые еще больше ускоряют отвод тепла от вашей собаки.

Обратите внимание, что охлаждающие жилеты лучше работают в сухом воздухе, где испарение происходит быстро, чем во влажном воздухе, где испарение происходит со скоростью улитки.Это означает, что собаки, живущие на засушливом юго-западе, вероятно, получат больше преимуществ от охлаждающих жилетов, чем собаки, живущие на постоянно влажном юго-востоке.

Не забудьте прокрутить вниз, чтобы увидеть наш практический эксперимент, в котором исследуется именно эта проблема!

Охлаждающие жилеты не требуют питания, и их легко подготовить к использованию: Просто окуните жилет в прохладную или холодную воду, отожмите его и наденьте на собаку.

Если он высохнет до окончания прогулки, можно просто налить на жилет еще немного воды.Некоторые владельцы также любят на короткое время положить жилет в морозилку, прежде чем надеть его на собаку.

Вещи, которые вам нужны в хорошем охлаждающем жилете для собак

Хотя принцип испарительного охлаждения очень прост, одни продукты просто работают лучше, чем другие. Обязательно выберите жилет, который обладает как можно большим количеством из следующих характеристик.

Охлаждающие жилеты должны соответствовать . Некоторым собакам удобнее носить одежду, чем другим, но ни одна собака не любит носить вещи, которые не подходят.Чтобы ваша собака была готова носить свой новый охлаждающий жилет, убедитесь, что вы выбрали стиль, соответствующий типу телосложения вашей собаки, и убедитесь, что вы выбрали лучший размер. Всегда руководствуйтесь рекомендациями производителя при определении размера и полагайтесь на размеры вашей собаки, а не на ее вес, чтобы подобрать оптимальную посадку.

Охлаждающие жилеты должны работать в течение разумного периода времени . Охлаждающий жилет, который полностью высыхает за 5 минут, бесполезен; как минимум, охлаждающий жилет должен работать около 15 минут, чтобы окупить его усилия.Помните, что хотя охлаждающие жилеты лучше работают в засушливом климате, они также быстрее высыхают, когда в воздухе мало воды. Соответственно, это очень важно для владельцев и собак, живущих в пустынных районах.

Лучшие охлаждающие жилеты также отражают солнечное тепло . Хотя испарительное охлаждение — это основной способ, с помощью которого охлаждающие жилеты снижают температуру вашей собаки, некоторые из более красивых конструкций включают материалы, которые помогают защитить спину и бока вашей собаки от солнечных лучей, что помогает им еще холоднее.

В идеале охлаждающие жилеты также должны иметь светоотражающие полосы . Даже если вы обычно используете охлаждающий жилет в течение дня, после захода солнца в разгар лета все равно может быть жарко. И поскольку вы всегда хотите быть уверены, что водители могут легко видеть вашу собаку в темноте, имеет смысл по возможности выбирать охлаждающие жилеты со светоотражающей отделкой.

Охлаждающие жилеты должны быть спроектированы так, чтобы они хорошо сочетались с вашей подвеской или ошейником и поводком .Вы всегда должны держать собаку на поводке, когда находитесь вне замкнутого пространства, поэтому вам нужно выбрать охлаждающий жилет, который будет работать с шлейкой или ошейником вашей собаки. В некоторых моделях есть зажим для поводка, позволяющий использовать жилет в качестве ремня безопасности.

Охлаждающие жилеты должны сохранять шерсть вашей собаки прохладной и сухой. . Мокрый мех может раздражать вашу собаку и даже вызывать раздражение или проблемы с кожей. Небольшая влажность — не проблема, но избегайте жилетов, которые позволяют намокать шерсть вашей собаки.

5 лучших охлаждающих жилетов для собак: наш выбор

Каждый из следующих пяти охлаждающих жилетов, представленных ниже, работает хорошо и наверняка поможет вашей собаке прохладнее летом. Обязательно изучите особенности и характеристики каждого жилета, чтобы выбрать тот, который лучше всего подойдет вам и вашей собаке.

1. Ruffwear — Swamp Cooler

Максимальная мощность охлаждения

Ruffwear — Охладитель болота

Первоклассный охлаждающий жилет

Этот популярный охлаждающий жилет обеспечивает охлаждение за счет испарения и защиту от солнца, чтобы держать вашу собаку в прохладе, сохраняя ее сухой.

О : Охладитель Ruffwear Swamp Cooler — один из самых популярных охлаждающих жилетов для собак, который обеспечивает прекрасную прохладу вашей собаки в течение долгого жаркого лета.

Охлаждающий жилет двойного назначения, Swamp Cooler охлаждает вашу собаку, позволяя воде испаряться с поверхности и отражая тепло солнца.

Характеристики :

• Трехслойная конструкция обеспечивает максимальную охлаждающую способность
• Боковые пряжки позволяют легко надевать или снимать жилет
• Активная посадка обеспечивает полный диапазон движений
• Светоотражающий триммер помогает улучшить видимость вашей собаки в условиях низкой освещенности

ПРОФИ

Большинство владельцев, которые попробовали кулер Ruffwear Swamp Cooler, были очень довольны продуктом, обнаружив, что он не только помогает сохранять прохладу их собаке, но и хорошо сидит на нем и, похоже, не беспокоит собаку во время ношения.Кроме того, в отличие от некоторых других охлаждающих жилетов, которые увлажняют шерсть собаки, Swamp Cooler охлаждает вашего щенка, сохраняя его сухим.

Минусы

Несмотря на большое количество владельцев, которые сочли жилет очень эффективным, некоторые владельцы жаловались, что Swamp Cooler слишком быстро высыхает, однако такие мнения были довольно редкими. Несколько других сообщили, что у них возникли проблемы с размером жилета, причем большинство из них указывало на то, что жилет был слишком большим для их собаки.

2. Охлаждающий жилет для собак Hurtta

Самый доступный

Жилет для собак Hurtta Cooling

Идеально для прогулок, дрессировки и выставок собак

Жилет Hurtta имеет более простой и компактный дизайн, но при этом должен помочь вашей собаке оставаться в прохладе.

Информация о : Охлаждающий жилет Hurtta Cooling Vest — это простой и эффективный способ предохранить вашу собаку от перегрева во время игры.Жилет Hurtta имеет меньший дизайн, чем многие другие охлаждающие жилеты, что лучше подходит для некоторых собак, чем типичный жилет-охлаждающий жилет.

Характеристики :

• Материал жилета может впитывать в два раза больше воды, чем стандартные махровые пальто
• Охлаждающий эффект жилета сосредоточен около сердца вашей собаки
• Включает петлю для крепления поводка для удобства
• Доступно в нескольких разные цвета (не все цвета доступны для всех размеров)

ПРОФИ

Большинство владельцев, которые приобрели охлаждающий жилет Hurtta, сообщили, что он помогал их собаке сохранять прохладу и комфорт в летние дни, при этом некоторые отмечали, что это лучший жилет из нескольких, которые они пробовали.Более короткий дизайн также оказался более удобным для многих собак.

3. Охлаждающий жилет PupPal Pet

Охлаждающий жилет PupPal Pet

Легче всего снимать и снимать