Седан универсал и: Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Содержание

Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

  • Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
  • Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
  • Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
  • По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.


Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12. 

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.


Седан, хэтчбек, универсал – в чём разница?

Планируя покупку нового авто, потребитель обычно просматривает описания различных моделей, чтобы выбрать наиболее соответствующий своим потребностям вариант. Беда в том, что не всегда обычный человек может разобраться в специфической терминологии автомобильной отрасли.

Даже классификация машин по типам кузова не всем понятна, так как до сих пор о различиях между седаном, хэтчбеком и универсалом многие имеют лишь самое туманное представление. Что ж, попытаемся прояснить этот вопрос.

Седан и его особенности

В нашей стране наибольшей популярностью пользуются седаны – на модели авто с этим типом кузова приходится около 60% всех продаваемых машин. Основным отличием седана служит багажник, который у этих автомобилей представляет собой закрытое пространство, отделенное от салона сплошной перегородкой. Из-за этого на месте задней двери у них находится крышка багажника, а заднее окно представляет собой глухую конструкцию без возможности поднятия или сдвига.

Равномерно распределённая по обеим осям весовая нагрузка делает седан максимально устойчивым и управляемым. Увеличенные за счёт багажника размеры кузова обеспечивают солидный экстерьер, что немаловажно для многих покупателей. Кроме того, благодаря сплошной стенке между салоном и багажником объём воздуха в салоне сравнительно невелик, поэтому он быстро и без больших затрат прогревается в зимнее время.

Основные характеристики хэтчбека

Авто с кузовом хэтчбек легко узнать по укороченной задней части: свес задней стенки выступает за линию колёс всего на 15-20 см. Кроме того, колёсная база у них, как правило, тоже укорочена по сравнению с седанами и универсалами. Эти особенности конструкции делают хэтчбеки чрезвычайно компактными и маневренными.


В условиях напряжённого городского трафика и узких улиц возможность проехать или припарковаться там, где более крупные авто не пройдут по габаритам, становится весомым преимуществом. В странах Европы это самые распространённые авто, их количество составляет до 80% от всего парка машин.

Багажник хэтчбека не отделён от салона перегородкой и находится непосредственно за задними сиденьями. При необходимости его можно увеличить, опустив спинку дивана. Небольшие размеры и вес делают хэтчбеки самыми экономичными машинами, расходующими топливо ощутимо меньше, чем прочие модели. Но зимой, открывая багажник, вы впускаете в салон холодный воздух, так как перегородка, отделяющая салон, в этой машине отсутствует.

Кузов универсал и его отличия

Универсалами называют автомашины с длинным кузовом, который оборудован просторным багажником без разделительной перегородки с салоном. Заднее стекло располагается почти вертикально на задней двери. Багажник, сам по себе просторный, можно сделать ещё больше, опустив спинку задних сидений. Это идеальные авто для представителей мелкого бизнеса, ведь в кузове можно возить почти всё, что угодно – стройматериалы, запчасти, товары для торговли и т.д. Универсал избавляет их от необходимости покупать небольшой грузовик, ведь в такую машину поместятся даже длинномеры – трубы, доски, плинтусы и т.д.


Но на дороге универсал не слишком устойчив, так как чересчур длинный кузов ухудшает управляемость. Машина хуже ведёт себя на поворотах, в условиях плотного трафика обладает низкой маневренностью. Потребление топлива сравнительно велико, особенно зимой, когда приходится прогревать немаленький салон. К тому же из-за большого багажника ухудшается задний обзор и появляются «слепые» зоны, что повышает опасность аварий.

Какой тип кузова выбрать?

При выборе типа авто нужно исходить из тех задач, решать которые вам поможет автомобиль. Так, для небольшой городской семьи или холостяка-горожанина идеальной машиной, скорее всего, станет компактный и экономичный хэтчбек.

Мелкий предприниматель или отец семьи с несколькими детьми, скорее всего, выберет универсал, особенно если в семье есть крупная собака. Седаны выбирают те, кто предпочитает комфорт в салоне и солидность экстерьера.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер » 1Gai.Ru

Чем отличаются автомобили купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожники и кроссоверы.

 

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Или какая разница между хетчбэками и универсалами? Например, посмотрите на BMW 6 Series Gran Coupe и попробуйте ответить себе на вопрос, к какому кузову относится эта модель. Сложность в том, что эта модель выглядит, как седан, но по какой-то причине эту машину относят к купе. К сожалению, из-за многообразия автомобильного рынка и представленных на нем моделей даже у знатока автомира может кругом пойти голова из-за возникающей путаницы. Давайте попробуем выяснить, каким же вы владеете автомобилем на самом деле и как же можно отличить один класс транспортных средств от других. 

 

Давайте начнем с легкой категории автомобилей, которую тяжело спутать…

 

Внедорожники и Кроссоверы

 

Если вы хотите быстро знать, как отличить внедорожники от кроссоверов, то чтобы у вас не возникало трудностей вы должны знать, на какой платформе основана та или иная внедорожная модель, а также обратить внимание на размеры кузова автомобиля. Дело в том, что, как правило, полноценные внедорожники имеют немаленькие габариты. В мире на самом деле есть и компактные полноценные внедорожники, но их, как правило, не много. Чаще всего полноценные внедорожники имеют немаленькие габаритные размеры. 

 

Также в соответствии с международной классификацией внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов машины закреплен на крепкой раме. Изначально все внедорожники были основаны на рамном шасси и имели увеличенный дорожный просвет. Но в связи с популярностью этого класса автомобилей на рынке стали появляться внедорожники с несущей кузовной конструкцией (без рамы), которые назвали «кроссоверы».

 

На начальном этапе многие кроссоверы также оснащались полноценным полным приводом, которыми оснащаются настоящие рамные внедорожники. Но с целью экономии топлива и снижению затрат на производстве многие автопроизводители кроссоверов стали оснащать их подключаемым полным приводом (AWD). При этой системе крутящий момент на все четыре колеса передается только при снижении сцепления с дорогой. То есть при необходимости. В некоторых автомобилях можно также включить полный привод с помощью активации определенной функции.

 

Но не все автомобили можно справедливо называть кроссоверами. Например, на современном рынке есть не рамные кроссоверы, которые по своим техническим характеристикам относятся к внедорожникам, несмотря на отсутствие рамного шасси. Ведь не только рама говорит о том, что автомобиль создан для тяжелого бездорожья. Дело в том, что способность машины проходить тяжелые бездорожные участки зависит от ряда многих других важных характеристик, параметров и технологий, начиная от конструкции подвески,  от наличия привода 4х4, от дифференциала блокировки осей, от дорожного просвета, углов свеса кузова и заканчивая многими другими вещами. В целом, как вы уже поняли, на рынке существует несколько видов кроссоверов: автомобили для города и легкого бездорожья и автомобили предназначенные, как для города, так и для реального бездорожья. 

 

Как правило, обычные недорогие кроссоверы созданы в основном для городской и загородной эксплуатации по асфальту или, в крайнем случае, для езды по легкому бездорожью в отличие от полноценных внедорожников и кроссоверов способных проезжать тяжелое бездорожье, которые могут покорять тяжело проходимые участки, благодаря полноценному полному приводу 4х4, большому дорожному просвету, углам свеса кузова, различным внедорожным технологиям, начиная от блокировки дифференциала и т.д.

 

Отличным примером полноценного внедорожника является GMC Yukon Denali, который основан на платформе GMT K2XX. На этой же платформе General Motors производятся внедорожники Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade. Также эта же платформа используется при производстве внедорожников Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

 

Еще один пример настоящего рамного внедорожника Mercedes G-класса, который выпускается Немецким брендом практически в неизменном виде уже в течение долгого времени. Но тот же Mercedes ML-класса основан на платформе несущего кузова без использования рамного шасси. И, несмотря на ряд внедорожных технологий все-таки ML-класс нельзя назвать полноценным внедорожников. Все-таки это обычный кроссовер высокой проходимости. В принципе тот же универсал, только с увеличенным дорожным просветом, вместимостью и с полным приводом. 

 

Если реальный внедорожник, как правило, больше кроссовера (в большинстве случаев, хотя в мире существуют и полноценные мини внедорожники), то в основном кроссоверы больше своих легковых аналогов. Почему аналогов?

 

Дело в том, что большинство современных кроссоверов базируются на платформах легковых автомобилей. Как мы уже сказали, кузов кроссоверов создан, как правило, из одной цельной несущей конструкции. Точно также как и легковые автомобили в любом кузове. В итоге в связи с отсутствием тяжелой рамы, кроссоверы намного легче своих старших братьев внедорожников. Это позволяет автопроизводителям добиваться существенной экономии топлива. В сочетании же с системой подключаемого полного привода AWD современные кроссоверы эффективно могут экономить топливо своим владельцам, фактически мало чем отличаясь от обычных легковых автомобилей. 

 

Так уж сложилось в последние годы, что кроссоверы также стали называть внедорожниками. Хотя это неправильно. Но, к сожалению, эту путаницу в классификации кроссоверов и внедорожников уже не остановить. В этом прямо заинтересованы все автомобильные компании, которые намерено вносят путаницу на рынке. Это чисто маркетинговый ход называть кроссоверы внедорожниками.

 

Таким образом, автомобильные бренды подменяют понятие среди классов транспортных средств, принятых во всем мире. Это позволяет автомобильным компаниям продавать кроссоверы под видом внедорожников. Вы обратили внимание, что большинство современных кроссоверов рекламируются в качестве полноценных внедорожников?

 

Посмотрите несколько видео роликов с рекламой кроссоверов и у вас сложится мнение, что за рулем такой машины можно отправиться даже туда, куда не ступала нога человека. Хотя на самом деле максимум кроссоверов это легкое бездорожье (за исключением некоторых кроссоверов, действительно адаптированных под не лёгкое бездорожье). 

 

Таким образом, автомобильные компании, воспользовавшись невероятной популярностью кроссоверов, стали выпускать фактически легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом и большей универсальностью, позиционируя их на рынке как внедорожники. Хотя на самом деле такие машины называются кроссоверы, предназначенные в основном для эксплуатации по асфальту или легкому бездорожью. 

 

В принципе автомобильные компании нашли способ продавать нам в два раза дороже те же обычные легковые автомобили в кузове универсал оснащенные полным приводом. 

 

Основные преимущества внедорожников:

 

— Проходимость

 

— Вместимость

 

— Надежность

 

— Универсальность

 

— Дорожный просвет

 

— Привод 4х4

 

— Блокировка дифференциала

 

Основные минусы внедорожников:

 

— Габаритные размеры не позволяют комфортно парковаться в городе

 

— Большой расход топлива

 

— Большие затраты на эксплуатацию

 

— Крены и раскачка подвески

 

Основные плюсы кроссоверов:

 

— Легкий вес за счет несущего кузова и отсутствия рамы

 

— Экономичность

 

— Практичность

 

— Универсальность

 

— Небольшие эксплуатационные затраты

 

— Динамичность

 

Основные минусы кроссоверов:

 

— Не подходят для тяжелого бездорожья

 

— Отсутствие привода 4х4

 

— Маленькие углы свеса

 

— Нет внедорожной защиты для тяжелого бездорожья

 

— Привод AWD

 

Хэтчбеки и Универсалы

 

Обе категории этих транспортных средств относятся к более универсальным автомобилям по сравнению с седанами и купе. По сути, универсалы и хэтчбеки ближе по своим свойствам к кроссоверам и внедорожникам, так как они более универсальны в процессе эксплуатации. При этом в отличие от кроссоверов и внедорожников, хэтчбеки и универсалы, имея универсальность, сохраняют свою легкость, гибкость и эффективность обычных легковых автомобилей в кузове седан и купе. 

 

Как вы знаете хэтчбеки и универсалы имеют, как правило, увеличенный объем багажного пространства за счет раскладывания задних сидений. Плюс в хэтчбеках и универсалах намного удобнее доступ в багажник, чем в седанах и купе. Обычно универсал и хэтчбек тяжело спутать на дороге.

Правда это касается не всех моделей автомобилей. Иногда, на первый взгляд, очень тяжело определить какой перед вами автомобиль. Но для тех, кто не особо разбирается в классификации кузовов современных автомобилей есть несколько подсказок, которые даже непосвящённому дадут возможность быстро определить тип кузова машины.

 

Естественно речь идет о заднем свесе автомобиля, который существенно отличается друг от друга у хэтчбеков и универсалов. 

 

Дело в том, что в отличие от хэтчбеков, универсалы гораздо длиннее. Как правило, у универсалов крыша машины простирается почти до заднего края автомобиля. Задний свес универсала создан таким образом, чтобы обеспечить большую емкость багажника для хранения груза. В хэтчбеках же длина крыша автомобиля, как правило, не доходит до заднего края машины, а задний свес не распространяется далеко позади задней оси.

Также легко определить какой тип кузова имеет автомобиль по задним стойкам и стеклам. Например, как правило, универсалы имеют более вертикальные задние стойки кузова и длинные боковые задние стекла, которые примыкают к стойке с багажником. 

 

Соответственно универсалы, оставаясь обычными легковыми автомобилями, по сравнению с хэтчбеками, более практичны и отлично подходят для тех, кто часто перевозит габаритный багаж и любит путешествовать не в одиночку. Хэтчбеки же больше предназначены для небольшого количества пассажиров и не могут похвастаться большим объемом багажника.

 

Основные преимущества хэтчбеков

 

— Компактность

 

— Динамичность

 

— Легкий вес

 

— Экономичность

 

— Небольшая стоимость

 

— Низкие эксплуатационные расходы

 

— Удобство парковки в городе

 

Основные минусы хэтчбеков:

 

— Немного места в салоне

 

— Маленькое багажное пространство

 

— Неудобства при перевозке трех или четырех пассажиров. Особенно на длинные расстояния

 

— Нельзя перевези крупногабаритный длинный груз

 

Основные преимущества универсалов:

 

— Большое грузовое пространство

 

— Универсальность

 

— Практичность

 

— Удобство для трех или четырех пассажиров

 

— Возможность перевозить габаритный длинный груз

 

Минусы универсалов:

 

— Паркинг на тесных городских стоянках

 

— Вес автомобиля

 

— Повышенный расход топлива

 

— Наличие слепых зон

 

 

Седаны и Купе

 

В принципе раньше не составляло большого труда отличить седан от купе. Принцип был простой. Если машина имеет четыре двери, то кузов называется седан. Если машина имеет только две двери, то это купе.  

 

Сегодня же понятие автомобилей в кузове купе значительно расширилось, за счет появления на рынке четырехдверных автомобилей в кузове купе. 

Также появились на рынке и двухдверные седаны. 

Как же не запутаться в этом многогранном автомобильном рынке? Как определить какой перед вами автомобиль? 

 

Смотрите также: 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

 

Чтобы быстро понять какой купе перед вами или седан, вы должны обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами «А», «В» и «С«

 

Стойка «А» с каждой стороны удерживает лобовое стекло.

Стойка «С» удерживает заднее стекло. 

Стойка «В», как правило, есть только в автомобилях в кузове седан. Эта несущая стойка кузова обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля и обеспечивает прочную дополнительную опору днища автомобиля.

 

Стойка «В» расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Кроме того, стойка «В» обеспечивает дверям седана точку опоры. 

Автомобили же в кузове купе, как правило, не имеют серединных стоек «В» которые в седане являются дополнительной опорой для дверей. 

Также в отличии от седанов часто в автомобилях купе передние сиденья расположены ближе к задней оси машины.

 

А как определять двухдверные седаны? Очень просто. По тем же несущим стойкам кузова «А», «В» и «С«.

 

Например, такие современные модели, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, 4 серии BMW и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют все три стойки с каждой стороны кузова автомобилей. В итоге все эти машины имеют кузов седан, несмотря на то, что они имеют всего две двери. Так что, несмотря на двухдверные кузова, эти автомобили не купе.

 

Но, например такие автомобили как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей отсутствует несущая стойка «В» сбоку кузова (по центру). Также в этих автомобилях положение сидений в салоне расположено ближе к задним колесам. 

 

Четырехдверное купе

 

В последнее время на рынке стало появляться множество автомобилей, которые, по сути, размывают стандарт классификации седанов и купе. Речь идет об автомобилях в кузове купе, которые имеют четыре двери.

 

Например, BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS. Все эти автомобили нужно классифицировать как четырехдверные купе. 

 

Для чего подобные автомобили были выведены на рынок? В основном появление автомобилей в кузове четырехдверных купе это заслуга маркетологов. Таким образом, благодаря маркетинговым тактикам, автомобильные компании предложили любителям автомобилей купе практичность и удобство, которое раньше было доступно только владельцам четырехдверных автомобилей. В итоге конструкторы спроектировали четырехдверные модели, выполненные в стиле купе. 

 

Четырехдверные кроссоверы в кузове купе

 

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством того, что потребители стали более разборчивы в своих вкусах и более требовательны к новым моделям. Так как популярность автомобилей купе уже не падает долгое время, а также в связи с невероятной популярностью кроссоверов и внедорожников, логично, что на рынке должны были обязательно появиться кроссоверы в кузове купе.

 

Это и произошло вскоре после появления первых в мире современных кроссоверов. Например, первой кто массово пошел на смелый эксперимент стала компания БМВ, которая выпустила четырехдверный кроссовер Х6 в кузове купе, который сначала публика встретила с настороженно, но затем Х6 быстро набрала популярность несмотря на критику экспертов.

 

Благодаря большому дорожному просвету, габаритам и просторному салону четырехдверные кроссоверы и внедорожники в кузове купе начали отвоевывать популярность у легковых четырехдверных автомобилей в кузове купе. Ведь надо признать, что универсальность и практичность кроссоверов ни у кого не вызывает сомнения. Плюс изящество линий кузова купе придает внедорожникам роскошный внешний вид.

В том числе кроссоверы в кузове купе, как правило, легкие и мощные в отличие от обычных внедорожников и кроссоверов. 

 

Есть ли другие виды автомобилей с нестандартными типами кузова?

 

Автомобили, которые имеют другие типы кузовов редко, но встречаются на мировом авторынке. Как правило, это модели, которые не попадают ни в одну общепринятую мировую категорию автомобилей.

 

Например, кабриолет Nissan Murano не подходит ни под один общемировой стандарт автомобилей. 

Что выбрать: седан, хэтчбек или универсал?

Андрей ГРЕЧАННИК

16 октября 2016 1:00

Определяем наиболее удобный и практичный тип кузова легковушки

От типа кузова зависит не только внешний вид машины и вместительность ее багажника, но и комфорт пассажиров, а также поведение авто на дороге.Фото: производителя

Многоопытных учить — только портить, на это и не претендуем. А для тех, кто еще не определился, информацию к размышлению дадим.

КАК В КВАРТИРЕ

В России рулят седаны, и даже не седаны, а седанчики. Все эти маленькие Hyundai Solaris, KIA Rio и отечественная LADA Granta чаще всего продаются в версиях с отдельным багажником. Четыре двери в пассажирский салон, сзади «приделано» багажное отделение с собственной крышкой. Нам так привычнее, это еще от «Москвичей» и «Жигулей» повелось. Машина — она ведь как дом. Не будешь же ты в гостиной сарай оборудовать! Хочется раздельные комнаты, и кладовку — отдельно. Вот и у автомобиля багажный отсек должен быть за стенкой.

Гранта — классический седан: трехобъемный кузов с большим вместительным багажником.Фото: производителя

Правда, некоторое время назад люди все же смекнули, что «глухой» багажник — это неудобно. Лыжи туда не положить, и плинтусы тоже не помещаются. На крышу все это приходилось привязывать. Но багажники на крыше уродуют вид машины, даже современные. Да и маеты с ними полно. Так что во многих даже дорогих седанах теперь делают окошко для длинномерных грузов в центральном подлокотнике на спинке задних сидений. А в бюджетных машинах саму спинку делают складной — целиком или в соотношении два к трем. Вот это уже другой коленкор, стройматериалы для ремонта возить можно, если что. Или ездить парадно, чтобы багажом в салоне и не пахло.

Еще один минус — механизм крепления крышки багажника. Дуги всякие, которые при закрывании крышки сминают багаж, или даже не позволяют его разместить, то есть крадут пространство.

Обрати внимание: крышка багажника открывается по-разному. У дешевых машин — только кнопкой (рычажком) из салона. Лучше, если есть кнопка на самой крышке, а также на ключе-брелоке. Идеально, если стоит датчик, и багажник откроется сам, если махнуть ногой под бампером или просто постоять рядом три секунды, имея при себе ключ.

ЕВРОПЕЙСКИЙ СТИЛЬ

А стиральную машину привезти? Седан тут оказывается в полном пролете, даже если он размером с «Волгу». А в небольшой хэтчбек машинка войдет со свистом. Открываешь пятую дверь (это именно дверь со стеклом, а не просто крышка-железяка) и загружаешь туда, что хочешь. Резонный вопрос, а часто ли вы возите стиральные машины, и почему не вызвать для такой цели «Газель», мы проигнорируем, потому что нормальный дачник возит много чего такого, что умеет безжалостно пожирать пространство внутри автомобиля. При этом без «стенки» между багажником и салоном пространство для людей кажется большим. Наверное, поэтому практичные европейцы предпочитают такие кузова. Все эти их VW Golf, Peugeot 308 и Skoda Fabia.

Типичный хэтч — Рио. Машина маленькая, но для багажа место найдется.Фото: производителя

Есть еще одна версия: лифтбек или спортбек. Уж простите за обилие этих «беков», но в нашем языке нет аналогов. У таких машин кузов длинный, как у седанов, но корма с покатой крышей и задней дверью. Они вместительнее и красивее.

Рапид бывает у нас только лифтбеком, у него продолговатый кузов, но сзади — дверь.Фото: производителя

Еще один вариант такого кузова — трехдверный. Эти машины ярче, спортивнее, но они уже не столь практичны. Автопроизводители, которые норовят назвать их словом «купе», лукавят. Купе — это спортивные машинки с двумя дверями и тесными 4-местными салонами. Они для богатых бездельников, а мы это дело осуждаем.

Обрати внимание: обязательно попробуйте сложить спинки задних сидений. Удобно ли, как выглядит пол багажника при сложенных креслах, образует ли ровную поверхность?

АМБАР НА КОЛЕСАХ

Универсалам в нашей стране не повезло. Их принято называть словом «сарай» и использовать исключительно для перевозки картошки. «Мерседесы» и «БМВ» с длинными кузовами, столь популярные в Европе или Америке, у нас попросту не переваривают.

Японские турбоовощевозки с эмблемами GT или GTT с пониманием оценивают лишь большие оригиналы. Зачем делать все эти аристократические охотничьи или рыболовные версии с обивкой из нежнейшей кожи и отделкой из ценных сортов древесины из машин, которые по форме кузова у нас могут заинтересовать только частнопрактикующего сантехника? Так что у нас универсал — это обычно рабочая лошадка, которую эксплуатируют в хвост и в гриву. Внешне грубоватая, с жесткой задней подвеской. Правда, есть и исключения.

Hyundai i30 — редкий сейчас для России тип «гражданского» седана. Он совмещает яркую внешность, спортивный силуэт и большую вместительность.Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Обрати внимание: при покупке универсала с рук внимательнее изучайте всю ходовую, из этой машины выжимали все соки, ничего не ремонтировали, пока само не отвалится. И помните, что универсалы дорогих моделей перепродать на вторичном рынке почти нереально.

Самые свежие новости и полезные советы по автомобильной теме читайте в нашем канале в Telegram

Присоединяйтесь к открытой группе ВКонтакте

А это наш АвтоТвиттер

Слушайте нашу радиопередачу «Дави на газ»

что это за тип кузова автомобиля, отличия садана от универсала, хэтчбека и купе

Если и существует понятие классики легкового автомобиля, то она обязана обладать кузовом типа седан. Подобная компоновка удивительным образом широко распространена как в стране, считающейся самой автомобильной в мире – США, так и у нас в России, где массовая автомобилизация развивается хотя и большими темпами, но относительно недавно.

Содержание статьи:

Секреты такой популярности объективно не самого удачного и практичного кузовного типа заслуживают внимательного рассмотрения.

Почему автомобиль называют седан

По разным версиям термин имеет латинские или французские корни. В первом случае подразумевается исключительная ориентация кузова на перевозку пассажиров, так как корень слова означает «сидеть», что созвучно даже в русском языке.

Так называли пассажирские носилки на человеческой тяге, а вторая версия ссылается на каретную мастерскую во французском городе Седан.

Читайте также: Что такое Универсал и как его отличить от других кузовов автомобилей

Название прижилось и до сих пор употребляется во многих странах, хотя существуют и альтернативные имена, Berlina или Limousine. Единства в терминологии нет.

Отличия седана от универсала, хэтчбека и купе

Главная черта, присущая именно седанам – это наличие чётко выраженной трёхобъёмности кузова. Первый отсек отведён под силовой агрегат, второй выполняет функции пассажирского салона, а третий предназначен исключительно для багажа, который отделён от пассажиров непроницаемой перегородкой.

Максимальная специализация седанов на перевозку пассажиров определяет основные преимущества таких кузовов:

  • отделение груза от пассажиров плотной переборкой существенно повышает их комфорт, в салон не проникают звуки и запахи из багажника;
  • ограничение объёма салона исключительно удобством размещения пассажиров и ничем иным позволяет эффективно оформить интерьер и обеспечить заданный микроклимат, часто многозонный, раздельно для каждого;
  • достаточно легко создать жёсткий каркас кузова, что благотворно сказывается на управляемости;
  • безопасность пассажиров обеспечивается значительными энергопоглощающими зонами моторного отсека и багажника.

За комфорт всегда приходится чем-то платить, поэтому в такой компоновке есть и минусы относительно прочих популярных кузовов:

  • Хэтчбек имеет меньшие габариты, чем седан, что обусловило его популярность в городских условиях;
  • Универсал при тех же габаритах способен перевозить значительно больше груза благодаря надстройке в том месте, где у седана объём ограничен крышкой багажника, расположенной ниже заднего стекла;
  • Купе имеет лучшие показатели аэродинамики из-за сильно заваленного заднего стекла, что приближает кузов к идеально обтекаемой форме;
  • Все кузова, кроме седана, имеют лучшие показатели по массе, иногда абсолютные, как у хэтчбека, иногда относительно полезной нагрузки (универсал), а в классе спортивных купе – по отношению мощности к массе.

Визуально грузопассажирский универсал отличается двухобъёмностью и наличием лишних стоек кузова при том же количестве боковых дверей (их может быть как две, так и четыре), хэтчбек – коротким задним свесом, а оба они имеют нечётную заднюю дверь, иногда по аналогии с седаном называемую крышкой багажника, хотя это полноценная дверь с остеклением и даже светотехникой.

Купе иногда по строению стоит достаточно близко к седану, особенно спортивному, но обязательно отличается сильно заваленными назад крышей кузова и задним стеклом, а также незначительно выступающим багажником или полным его отсутствием.

Статья по теме: Что такое Хэтчбек, плюсы и минусы вариантов кузова легкового автомобиля

Количество боковых дверей не может быть исчерпывающим показателем, встречаются двухдверные седаны и четырёхдверные купе. При этом салоны купе обычно гораздо более тесные, комфорт для задних пассажиров практически отсутствует.

Виды седанов по типу кузова

Разделение седанов на подклассы иногда имеет существенный смысл, отражаемый путём выделения кузовов в линейке одной и той же модели, как самостоятельных автомобилей со своей рекламой и прайс-листом, так и чисто теоретический, интересный только автомобильным специалистам и людям увлекающимся.

Классический

Удивительно, но классикой седана может быть автомобиль и не имеющий ярко обозначенных трёхобъёмных очертаний. Вполне достаточно наличие изолированного багажного отделения сзади со своей крышкой. Это может быть продиктовано требованиями аэродинамики или моды.

Нотчбэк

Термин ведёт происхождение из США, и, строго говоря, именно его можно было бы применить к классическому седану.

Подразумевается перелом профиля между наклонным задним стеклом и почти горизонтальной крышкой багажника.

Это интересно: Как устроен и работает гидроусилитель рулевого управления

То есть нотчбек никак не может быть двухобъёмным. Однако в прочих странах понятие не прижилось, хотя и известно.

Фастбэк

Первый корень этого слова раскрывает его сущность, fast означает быстроту и скорость. Отсюда и стремление к каплевидности кузова.

Обычно в пример приводится давно состарившийся, но рубежный советский автомобиль «Победа», который можно считать классическим седаном, но точнее будет назвать фастбеком. Но уж точно Победа – не нотчбек, что будет хорошим примером различия в понимании классики между Америкой и прочим миром.

Хардтоп

Кузов времён расцвета больших и красивых автомобилей, его можно считать разновидностью фастбека, но спортивность в нём подчёркивалась отсутствием или тщательной маскировкой средних стоек крыши. Так создавалась воздушность силуэта и общая стремительность облика. Подкреплялось это безрамочными дверями.

По соображениям безопасности это не могло долго продолжаться, и хардтопы стали редкостью. Кузов должен быть прежде всего жёстким, а дизайн можно обеспечить другим способами, например окраской и тонировкой.

Седан с удлиненной базой

Существуют как просто long-версии обычных машин, обычно с двумя или тремя вариантами колёсной базы (расстояния между осями), так и специально изготавливаемые автомобили.

В свою очередь, их принято делить на стретчи, которые дорабатываются из крупносерийных моделей добавлением вставок в кузова, и на лимузины, не всегда имеющие короткобазные аналоги.

Все эти машины отличаются большим объёмом салона, который предоставляет особый комфорт задним пассажирам или вмещает дополнительные ряды сидений. В лимузинах ставят перегородку от водителя и переднего пассажира.

Двухдверный

Обычно седаны с двумя боковыми дверями принято называть купе. Но постепенно купе всё дальше уходили от понятия просто пассажирского автомобиля и выделялись в отдельный класс. Поэтому к седанам относится только некоторая их часть, без претензий на Гран Туризмо или спорт.

Такие машины почти не выпускаются, поскольку купе давно перестали быть дешёвыми двухдверными версиями седанов, а наоборот, переросли их в цене и престижности, утратив практичность. Поэтому двухдверные седаны исчезли из крупных серий.

Лифтбэк

Если у седана сильно скошено заднее стекло, а крышка багажника расположена высоко, при этом сам отсек имеет небольшую длину, то такой кузов называется лифтбэком.

Иногда заднее стекло открывается, что создаёт путаницу в разнице между седаном и удлинённым хэтчбеком.

Четырёхдверное купе

Как уже упоминалось, купе может иметь четыре боковые двери, но, несмотря на скос крыши в задней части и пологое заднее стекло, наличие отдельного изолированного багажного отсека с отдельной крышкой позволяет отнести такой кузов к седанам.

Виды седанов по классу

В каждой автомобильной культуре есть своя классификация легковых автомобилей по размерам и рыночным сегментам. Чаще всего используется длина кузова, что особенно логично в применении к седанам.

A-класс

Из-за короткой общей длины, не превышающей 3,8 метра, организовать трёхобъёмный кузов в этом классе почти нереально, разве что некоторые восточные производители пытаются выпускать подобные модели для отдельных рынков.

К сведению: Как работает система распределения тормозного усилия EBD

В остальном мире эти машины не продаются и не известны потребителям.

B-класс

Увеличение длины до 4,4 метра уже допускает постройку седана. Особенно для стран, где исторически это тип кузова популярен. Характерный пример – отечественная Лада Гранта.

C-класс

Вполне полноценные седаны с длиной до 4,6 метра предлагаются многими производителями.

Даже в премиальном сегменте, здесь можно встретить и самые маленькие машины Mercedes на базе хэтчбека, и вполне самостоятельные модели вроде Volkswagen Jetta.

D-класс

Самые распространённые седаны по приемлемой цене, ещё не бизнес-классы, но уже и не простые утилитарные автомобили.

Например, BMW 3 серии или Mercedes-Benz W205. Класс считается семейным и универсальным, машины могут быть бюджетными или премиальными.

E-класс

Бизнес-класс по европейской классификации, признаваемой во всём мире. Длина может достигать 5 метров, автомобили комфортные и недешёвые.

Здесь уже можно встретить Lexus ES, близкую к нему Toyota Camry, а также E-класс от Mercedes и BMW 5-й серии.

F-класс

Вершина классификации, представительские и люксовые автомобили. S-класс Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera и им подобные.

Для таких машин иногда даже специально создаются отдельные марки внутри концернов. Это флагманы модельных рядов, дорогие престижные автомобили для немногих.

Самые быстрые седаны в мире

Обычно такие машины создаются ради престижа, поскольку серьёзно гоняться на них вряд ли кто-нибудь станет.

Не случайно на данный момент самым быстрым стал электрокар Tesla Model S P100D. 2,7 секунды до сотни – это явно не про комфорт, важный для седана.

То же можно сказать и про машины с обычным ДВС. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 – даже без уточнения модификации можно сказать, что характерные индексы в названии означают мощность и престиж.

А в реальных гонках побеждают хорошо заряженные хэтчбеки, особенно с полным приводом.

Седан, хэтчбек, а может, купе? Разбираемся в типах кузова

Категория: Секреты вашего авто.

Мы уже писали о классах автомобилей Volkswagen а теперь поговорим о типах кузова, ведь от этого важного параметра зависит не только стоимость и престиж автомобиля, но и комфорт и даже безопасность.

 

Самые популярные типы кузова автомобилей:

  • седан
  • хэтчбек
  • внедорожник
  • универсал
  • купе
  • минивен.

Также встречаются такие типы кузова, как лифтбек, лимузин, пикап, фургон, кабриолет, родстер.

Давайте рассмотрим представленные типы подробнее.

Седан

Такой автомобиль имеет выступающий капот и багажник, отделенный от пассажирского салона и с отдельной дверью.
Седан может иметь удлиненую колесную базу – в этом случае седан относится к автомобилям премиум-класса и в его названии есть буква L, от long – длинный.

Седан – самый распространенный и популярный тип кузова во всем мире. Это классический и престижный кузов, не теряющий своей популярности и в Беларуси.

Audi A6 A6

Хэтчбек

Второе место по популярности кузова занимают автомобили-хэтчбеки. Их главное отличие от седана – отсутствие выступающего багажника. Эту роль в «усеченной» задней части автомобиля выполняет багажная ниша, закрывающаяся массивной задней дверью.

Причина популярности хэтчбеков в Европе – их компактные габариты и маневренность. Существуют и особенный вид такого типа кузова – лифтбеки. В лифтбеках крышка багажника имеется, но открывается вместе с задним стеклом.

Skoda Fabia Fabia

Купе

Обычно купе (от фр. «couper» — отрезать) создается компаниями, которые выпускают мощные спортивные автомобили. Яркий представитель этого вида кузова – Порше 911. Как правило, автомобиль купе рассчитан на двоих пассажиров, имеет две двери и конструктивно отделенный багажник. Крыша купе сзади имеет покатую форму, а сам кузов «прижат» к земле, что позволяет достичь спортивного стиля.

Отдельным видом купе является кабриолет – вместо жесткой крыши в кабриолете «мягкая» складывающая крыша-тент, которая поднимается и складывается по мере необходимости.
Кабриолет, рассчитанный исключительно на двоих людей – водителя и пассажира, называется родстер.

Audi TTS

Универсал

Универсал – компромисс между легковым и грузовым автомобилем. Это созданные на базе хэтчбеков автомобили с удлиненным кузовом и большим объемом вмещаемого багажа. Пассажирские сиденья в универсалах складываются и убираются, существенно увеличивая пространство автомобиля и вместимость груза. Универсал может иметь 3 или 5 дверей.

Volkswagen Passat Passat

Внедорожник

Внедорожник или SUV — Sport Utility Vehicle – тип автомобиля с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Внедорожник (джип) отличается внушительными габаритами, полным приводом и понижающей передачей. По сути внедорожник – это универсал, пригодный для бездорожья. Часто внедорожник имеет рамный кузов.

Отдельно можно выделить кроссоверы, или «паркетники» — так часто называют автомобили, ходовые свойства которых не позволяют отнести их к «настоящим» SUV. Кроссовер сочетает в себе свойства джипа и универсала (хэтчбека), он более скромен в размерах по сравнению с внедорожником, а его клиренс меньше. В последнее время популярность кроссоверов стремительно растет.

Volkswagen Tiguan

Минивен

Главное отличие минивена – наличие третьего ряда сидений, а также внушительная длина. Часто минивены оборудованы сдвигающимися дверями. Минивены рассчитаны на перевозку пассажиров. В салоне минивена помещается семь человек.
Минивены на базе фургонов получили отдельное название – микроавтобусы. Они вмещают до 16 человек. 

Volkswagen Touran

Пикап

Пикап представляет собой легкий по весу грузовой автомобиль с открытой грузовой площадкой сзади. Особенно популярны пикапы в США. 

Volkswagen Amarok

Кузова автомобилей: от седана до стретча

Кузов определяет внешний вид и назначение автомобиля. Он во многом задает и цену машины, ее габаритные размеры, вместимость, грузоподъемность и другие потребительские качества. Поэтому при описании модели тип кузова упоминается в первую очередь. Но надо помнить, что в разных странах один и тот же кузов может называться по-разному. Итак…

Седан – кузов, имеющий два ряда сидений, четыре или две двери. Автомобили с кузовом седан оборудуются жесткой крышей, уровень которой не изменяется по всей длине. Но самый главные признаки седана – это изолированные моторный отсек, закрытый крышкой-капотом, и багажник, выделяющиеся из средней, более высокой части кузова, где размещаются водитель и пассажиры. Поэтому седан еще называют трехобъемным кузовом. Сегодня он, пожалуй, наиболее распространен во всем мире.

Седан достаточно комфортабелен для перевозки 3-5 пассажиров и не слишком габаритного груза. Ценно и то, что в багажнике седана груз надежно скрыт от посторонних глаз, лучше защищен от грабителей и не распространяет в салон свои запахи и шумы. Двухдверный седан когда-то еще называли ныне забытым словом «тудор» (от two door – две двери). Забираться на заднее сиденье двухдверной машины и выбираться оттуда приходится через переднюю дверь, что не очень удобно, несмотря на то что она сделана более длинной, а когда кто-то сидит спереди – так и вовсе невозможно.

Именно седан имеет классический «автомобильный» силуэт, за что его уважают любители стиля и консервативных форм. Правда, седан не столь обтекаем и компактен, как некоторые другие кузова. Из-за этого современные седаны, в стремлении стать более аэродинамически совершенными, постепенно лишились четких границ между своими тремя «объемами». Порой седаны могут быть и двухобъемными, вспомним кузов, например, всем известной ГАЗ-М20 «Победы». Заднее стекло у нее было в рамке кузова, багажник полностью отделен от салона и это – главные составляющие в определении седана. Кстати, расположение двигателя может быть и задним, тогда багажник перемещается вперед, но все равно это будет седан.

Интересно, что название, происходящее от французского города Седан, известного в давние времена своими каретными мастерами, в самой Франции к этим автомобилям не применяется. Видимо, по причине поражения французской армии под Седаном еще в XIX веке. Здесь их называют berline. На Британских островах седаны именуют термином saloon, а в Германии – limousine. В России же лимузином называется немного другой кузов (см. ниже). Все в этом безумном мире перепутано…

Универсал – двухобъемный (выделяется только капот, т.е. крышка моторного отделения) кузов с двумя рядами сидений и емким багажным отсеком, объединенным с салоном. Универсал почему-то никогда не бывает отдельной моделью, всегда существует седан, на основе которого он построен. Сзади багажный отсек универсала закрывается почти вертикальной крышкой со стеклом, откидываемой на петлях вверх или вбок. Эта крышка называется также по непонятной причине пятой (или третьей) дверью, хотя для попадания людей в салон она не предусмотрена, через нее только грузят багаж. Спинки задних сидений универсала могут быть сложены вперед, и тогда объем багажного отделения становится огромным, что используется для перевозки крупногабаритных грузов. Хорош универсал и для путешествий в дальние края с солидной поклажей, разнообразными объемистыми спортивными снарядами и т.п. Универсалами, по сути, являются многие внедорожники, хотя их счастливые владельцы обычно об этом и не догадываются. В США, где универсалы очень популярны, их называют station wagon, в Англии – estate саг, в Германии – kombi (от kombinationswagen), во Франции – break.

Спортивный универсал Audi RS 4

Хэтчбек (от англ. hatch back – задняя дверца, задний люк) возник в 60-х годах прошлого века по заказу тех покупателей, которым не нравилась слишком «грузовая» внешность универсала и сильно выступающий багажник седана, а возить громоздкие нестандартные грузы хоть и редко, но приходилось. Задняя дверь этого «укороченного универсала», открываемая вверх, часто расположена наклонно, что делает короткий автомобиль визуально легким, обтекаемым и стремительным. Всего дверей может быть три или пять. Багажный отсек дополнительно прикрыт внутренней съемной полкой-крышкой. В отличие от универсала хэтчбек чаще всего не имеет «брата-седана», а является самостоятельной моделью. Хэтчбеки 70–80-х годов прошлого века стремительного и низкого силуэта с совсем пологой «спиной» называли еще фастбеками (fast back), но это слово сегодня в России уже почти забыли.

Большинство небольших автомобилей сегодня, особенно в Европе – именно хэтчбеки, они очень компактны и удобны во всех отношениях, особенно для ежедневных поездок одного-двух человек в городе. В частности, хэтчбеки вызвали во всем мире массовое «вымирание» малых седанов. Но по сравнению с универсалом или седаном объем багажного отсека хэтчбека при не сложенных задних сиденьях совсем невелик. Так что для длительных путешествий с несколькими пассажирами автомобиль с таким кузовом не очень приспособлен.

Многие современные универсалы тоже имеют пологую заднюю дверь, а некоторые хэтчбеки – почти вертикальную или даже с обратным наклоном, поэтому иногда отличить эти кузова с первого взгляда бывает непросто. Признаки универсала – более выраженный полноценный багажный отсек, массивная свисающая «корма» и большие окна позади задних дверей. Ну и, разумеется, дверей у универсала всегда полный комплект, т.е. пять.

Но покупатель опять капризничает, классический хэтчбек ему кажется уже слишком кургузым и непрестижным, а седан – постылым и несовременным.Что ж, нет проблем, получите еще разновидность хэтчбека, под названием лифтбек (lift back). У него большой задний свес, как у седана или универсала, что придает машине солидность и увеличивает объем багажника. Но в отличие от универсала, задняя дверь лифтбека сильно наклонена вперед и плавно переходит в крышу, как у забытого ныне фастбека, а в отличие от седана – багажник и салон объединены.

Когда-то в СССР все хэтчбеки и универсалы официально и без разбора называли немецким термином «комби» (вспомним «ИЖ-комби»), который в самой Германии также объединяет все пассажирские кузова с задней дверью. Сегодня это слово у нас не применяется.

Пятидверный хэтчбек VW Golf

Купе (от фр. couper – отрезать) – двухдверный кузов с укороченной базой и одним рядом сидений. Впрочем, сзади в купе часто устанавливают дополнительный ряд более узких сидений, называемых «детскими» (не путать с «детскими удерживающими устройствами»). На них при желании могут разместиться не только дети, но и двое-трое взрослых пассажиров, правда, в не очень удобной позе (с вертикальной спиной и поджав ноги) для поездки на небольшое расстояние, а также багаж. Неудобство пользования задним рядом сидений такое же, как и у двухдверного седана. От него внешне купе отличается укороченной колесной базой. Но, оказывается, к задним сиденьям тоже можно добавить свои двери, и получится… нет, не седан, а четырехдверное купе!

Купе может быть полуспортивной машиной или небольшим городским автомобилем. Не исключена и задняя, третья дверь (купе-хэтчбек). В иностранной литературе большие мощные трехобъемные и двухместные автомобили-купе почтительно величают итальянским термином Gran Turismo (GT) или аббревиатурой ТТ (Tourist Trophy).

Четырехместное купе Audi A5Maserati Gran Turismo

Кабриолет (cabriolet, cabrio) – кузов с ветровым стеклом, но без жесткой постоянной крыши. В случае дождя и прочих погодных неприятностей водитель приводит в действие сложный рычажный электромеханизм, накрывающий салон мягкой (soft top) или жесткой (hard top) складной крышей на специальном каркасе. Установка крыши может производиться и вручную. Закрытый кабриолет сбоку не отличить от седана или купе. Иногда на кабриолетах можно было увидеть дугу безопасности, как бы спасающую людей от мгновенной смерти в случае опрокидывания.

Сниматься или сдвигаться может только часть крыши (более безопасный кузов типа тарга). Если крыша автомобиля состоит из двух съемных панелей (левой и правой), а посередине проходит продольная силовая балка каркаса, перед вами разновидность кабриоле-та-тарги под названием T-top или T-roof.

Сегодня для обеспечения безопасности в кабриолетах чаще служит только усиленная рамка ветрового стекла и автоматически выдвигаемые мощные арочные элементы (дуги) за спинками кресел. У кабриолета два ряда сидений (второй ряд может быть, как и у купе – «компактным»).

Короткий и строго двухместный кузов с «каб-риолетной» крышей, но без подъемных боковых стекол носит название родстер (roadster) или слайдер (spider). Сегодня, правда, родстерами в Англии и США и слайдерами в романоговорящих странах называют чаще просто небольшие спортивные двухместные кабриолеты. Есть еще маленький нюанс: на слово spider имеет исключительное право только компания Alfa-Romeo. Поэтому всем прочим пришлось называть свои аналогичные машины термином spyder.

Если у двухместного кабриолета крыши вовсе не предусмотрено – перед вами спидстер (speedster), а если отсутствует и ветровое стекло, машина будет называться баркетта (итал. barchetta – лодочка). И водителю, и пассажирам приходится надевать мотоциклетные очки или шлем, что придает еще большую спортивность и экзотичность поездкам на таком автомобиле. Впрочем, совсем невысокое ветровое стекло может предусматриваться, в том числе и в складном варианте, зато вот, дверей и дверных проемов может и не быть вовсе! Ведь борта у «лодочки» совсем низкие, а люди с ограниченными физическими возможностями на баркеттах не катаются.

Кабриолет Rolls-Royce PhantomРодстер Jaguar F-Type

Минивэн – грузопассажирский одно- или двухобъемный, чаще удлиненный кузов, внешне похожий на помесь универсала с приземистым микроавтобусом. Задняя дверь багажного отсека – обязательный элемент мини-вэна. Название «минивэн» пришло к нам из Северной Америки. Минивэн часто называют универсалом повышенной вместимости (УПВ) или семейным автомобилем. Моторный отсек минивэна почти не выступает из остального кузова, порой передние сиденья размещаются над передними колесами (бескапотная или вагонная компоновка).

В больших минивэнах устанавливается по три ряда сидений (в том числе откидных), что позволяет перевозить до семи-восьми пассажиров с солидным багажом. Отличие от автобуса: в минивэн люди садятся, а не заходят, у него нет центрального прохода между сиденьями, у самих сидений спинки первых двух рядов сильно отклонены «по-автомобильному» назад. Пассажирские двери (они могут быть и распашными, и сдвижными) расположены с обеих сторон. Правда, и тут бывают всевозможные исключения.

Минивэн обеспечивает максимальную вместимость при определенных габаритах. Кроме того, однообъемный кузов, как правило, создает при движении наименьшее аэродинамическое сопротивление, т.е. является наиболее обтекаемым. Это несколько уменьшает расход топлива большой и тяжелой машины.

Минивэн Chrysler Grand Voyager

Внедорожник (Sport Utility Vehicle, или сокращено SUV) – двухобъемный закрытый пассажирский тип кузова, имеющий пять или шесть дверей, из которых одна или две – задние, два или три ряда пассажирских сидений.

Внедорожник отличают наличие полного привода, понижающей передачи и увеличенный дорожный просвет, позволяющий автомобилю передвигаться и по дорогам, и по бездорожью. Поэтому внедорожники правильно называть вседорожниками, но это слово не прижилось.

Данные автомобили делятся на компактные (кроссоверы, в обиходе «паркетники»), среднеразмерные и полноразмерные. Кроссовер отличает несущий кузов, компактность, меньший дорожный просвет. Он базируется, как правило, на автомобиле «гольф-класса». Среднеразмерные и полноразмерные члены «семьи» часто имеют крепкую раму, мощный двигатель и большие колеса.

Все описанные автомобили часто выделяют в отдельный вид кузова, называющийся коротко и ясно – внедорожник. Но по сути, опять-таки, могут повстречаться и кабриолеты, и купе, и фаэтоны, и пикапы.

В итоге тип кузова «внедорожник» можно признать условным, родившимся при общении продавцов и покупателей таких машин.

Тем более, что они очень популярны. Сегодня общее количество проданных внедорожников в США, например, составляет более 5 млн в год и почти 40% от общего числа автомобилей. Согласно оценкам экспертов, к 2030 году доля внедорожников в Америке превысит 50% от общего числа продаваемых автомобилей.

Внедорожник Jeep Wrangler Unlimited

Пикап (от англ. pick-up – подхватить, подобрать) – кузов с открытой грузовой бортовой платформой, отделенной от кабины жесткой глухой перегородкой. Так из легкового автомобиля получается небольшой грузовичок, в который действительно удобно «подхватить» что-нибудь по пути.

Платформа иногда закрывается тентом или жесткой низкой крышкой. Кабина пикапа или, если угодно, его салон, может иметь второй ряд полноразмерных или «компактных», подобно купе, сидений. Задняя подвеска обычно усилена для перевозки тяжелых грузов, в ущерб комфорту. Часто пикапы выпускаются с полным приводом на базе больших внедорожников, и размеры их впечатляют. Большие пикапы уже сильно напоминают самые настоящие грузовики. Но от настоящего грузовика пикап отличает кузов, составляющий с кабиной единое целое. Пикапы очень популярны на своей родине – в Америке. Их покупают и работяги, кому нужно перевозить грузы, оборудование или инвентарь, и президенты корпораций, которым пикап нужен для транспортировки мотоцикла, снегохода или еще каких-то средств активного отдыха. Американцы, конечно же, рынок чувствуют тонко, поэтому стараются накрыть все сегменты и удовлетворить любой спрос.

В последнее время в США появились пикапы-монстры на базе среднетоннажных грузовых автомобилей. В случае оснащения кузова жестким несъемным верхом пикап превращается в фургон.

Пикап Ford F-150

Фургон (van, kastenwagen) – кузов на основе пикапа, минивэна или универсала, с закрытым «железным» грузовым отсеком, полностью отделенным постоянной перегородкой от кабины (салона). Кабина может иметь и два ряда сидений. Поскольку перечисленные автомобили-основы заметно отличаются друг от друга, внешний вид и размеры фургонов могут быть весьма разнообразны. Дверь (двери) для погрузки расположены сзади, бывает установлена сдвижная или распашная боковая дверь. Грузовой отсек, как правило, не имеет окон. Но в некоторых фургонах окна сделаны только в задней двери и (или) сбоку кузова. В грузовом отсеке рядом с окнами часто устанавливают несколько откидных или съемных сидений, так что автомобиль получается как бы и не совсем грузовой. Фургоном порой называют и большой грузовик с крытым кузовом в целом. Если жесткий фургон имеет теплоизоляцию для перевозки охлажденных продуктов, он будет именоваться изотермическим.

Фургон Citroen Nemo

Фаэтон (от имени мифологического Фаэтона) – открытый кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом. Значение термина со временем существенно эволюционировало, к тому же следует иметь в виду весьма заметные различия между национальными терминологиями и наличие так называемых фирменных обозначений, зачастую конфликтующих с общепринятыми понятиями.

Наиболее распространенным этот термин был в 20-30-е годы прошлого века, обозначая открытый автомобиль с четырьмя боковыми дверьми без подъемных стекол – обычно в непогоду вместо них к боковине пристегивалась на кнопках брезентовая шторка со встроенными окошками, как правило, из целлулоида, и складным мягким верхом.

Помимо обычного фаэтона, имевшего один ряд сидений, на заре автомобилестроения существовали также дубль-фаэтон (doublephaeton) и трипль-фаэтон (triple-phaeton), которые имели два и три ряда сидений соответственно. Иногда на такие машины устанавливалось второе ветровое стекло, которые выдвигалось из спинки переднего сиденья.

Похожий на кабриолет настоящий армейский внедорожник УАЗ-3151 с мягким верхом, несмотря на свою суровую внешность, относится к… фаэтонам. Фаэтонами считаются и парадные многоместные кабриолеты (всем известные «Зилы», например).

Фаэтон ЗиЛ-41047

Лимузин – трехобъемный четырех- или даже шестидверный удлиненный закрытый кузов, похожий на большой седан, но с прозрачной стеклянной перегородкой между передним рядом сидений и остальным, очень просторным и высоким салоном. В перегородке открывается переговорное окошко либо она опускается целиком посредством электромеханизма. Во время движения с водителем осуществляется радио- или телефонная связь. Лимузины – это всегда автомобили высшего класса, где для конфиденциальности и особого комфорта требуется отделить драгоценных пассажиров от водителя, сидящей спереди охраны и прочего бренного мира. У нас в лимузины часто записывают, в том числе, и фешенебельные большие седаны с тремя рядами сидений (long base sedan), но это неправильно, поскольку у них нет этой самой прозрачной перегородки.

Лимузин Mercedes-Benz S600 Pullman

Кстати, слово «лимузин» происходит от названия французской провинции Лимузен (Limousine), где когда-то носили капюшоны с таким же названием. В подобные капюшоны одевались в непогоду шоферы первых лимузинов, сидящие, в отличие от защищенных пассажиров, именно вот так, «по-кучерски», т.е. под открытым небом. В Германии лимузин обозначается термином Pulmann. Если над передними сиденьями лимузина крыша вовсе отсутствует или она съемная – перед вами уже не лимузин, а странное и очень редкое чудо под названием брогам (brougham) или купе дё виль (coupe de ville).

Но и пассажирам лимузинов тоже иногда хочется прокатиться «с ветерком». Для таких клиентов предлагается лимузин-ландоле (landaulet), у которого крыша над задним рядом сидений сдвижная или съемная.

Maybach 62 S Landaulet

Современные конструкции и высокие технологии позволяют создавать трансформируемые кузова, благодаря чему внешний вид автомобиля может изменяться буквально до неузнаваемости, причем эту операцию по силам произвести даже самому владельцу.

Наконец, существуют редкие типы автомобилей, кузова которых вообще трудно классифицировать. Во-первых, это суперкомпактные городские микроавтомобили на одного-двух человек, Во-вторых, трициклы с двумя колесами спереди и одним – сзади, а также, наоборот, на базе автомобильных и мотоциклетных агрегатов. В-третьих, это сверхдлинные лимузины для торжеств с «автобусным» числом мест (стретчи).

Стретч на базе Hummer h4

Оглядывая «парк» современных автомобилей, можно заметить, что деление кузовов на определенные типы довольно условно. Границы между ними зачастую размыты, и никто из автопроизводителей специально не стремится «уложить» новую модель в определенный стандарт. Главное – угадать и удовлетворить желание потребителя раньше и полнее, чем это сделают конкуренты.

Фото фирм-производителей

  • Андрей Савченко

лучших новых универсалов 2021 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Здесь, по адресу Car and Driver , универсал занимает особое место в наших сердцах. Его длиннокровный кузов сочетает в себе лучшие черты традиционных семейных седанов и набирающих популярность кроссоверов и внедорожников. Независимо от набора навыков, мы думаем, что это лучшие универсалы, которые вы можете купить сегодня, они предлагают наилучшее сочетание всепогодных характеристик, маневренности, грузоподъемности, пассажирского пространства и стиля.

Тем, кого интересуют лучшие универсалы 2020 года, можно ознакомиться с прошлогодним списком.

Реклама — продолжить чтение ниже

Subaru Outback

Успешная формула

Subaru с универсалом Outback 2021 года была скопирована некоторыми из ее конкурентов, но ни одному из этих подражателей не удалось добиться такого же успеха. Слегка приподнятая подвеска и прочные пластиковые нижние панели кузова были обнаружены на других фургонах, таких как Buick Regal TourX, производство которого сейчас прекращено, и мы ожидаем, что Ford вскоре опробует их на грядущем Fusion Active.Привлекательность Outback заключается в его готовом к приключениям внешнем виде, стандартном полном приводе и удобной кабине. Предлагаются два четырехцилиндровых двигателя — 2,5-литровый без турбонаддува и 2,4-литровый с турбонаддувом. Хотя управление Outback не вызовет восторга у энтузиастов вождения, поездка на нем плавная и тихая, а внутри просторный — комбинация, которая должна удовлетворить семьи и искателей приключений, отправляющихся на новое испытание.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-Class Универсал

Ключевые атрибуты универсала Mercedes-Benz E-класса 2021 года видны всем: он практичный, красивый, роскошный и редкий.Этого достаточно, чтобы сделать эту прекрасную модель с длинной крышей фаворитом Car и Driver . В этом году универсал Е-класса получил новый, более мужественный вид, заимствовав элементы стиля из линейки внедорожников Mercedes и надев регулируемую пневматическую подвеску для улучшения внедорожных характеристик. Тем не менее, внутри все еще есть много роскоши, а богато оформленная кабина E-класса, надежный список функций и многочисленные системы помощи водителю делают его одним из наиболее оснащенных роскошных универсалов.Ищете что-то более дорожное? Обратите внимание на безумный 603-сильный универсал Mercedes-AMG E63 S.


Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E63 S Универсал

Намного легче перечислить то, что универсал Mercedes-AMG E63 S 2021 года не может сделать, чем то, что он может, поэтому эта машина такая особенная. Банки составляют очень внушительный список. Хотя он основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, версия AMG модифицирована до маниакального уровня производительности.Наиболее заметным обновлением является его 603-сильный твин-турбо V-8, который звучит так, будто работает на чистом тестостероне и бросает E63 вперед, как одна из молний Зевса. Этот универсал так же быстр, как и некоторые суперкары, которые мы тестировали, такие как Acura NSX и Audi R8. Это также намного больше, чем король дрэг-рейсинга; у него готовое к гоночным трекам оборудование, которое придает ему неестественную маневренность и удивляет водителя. Тот факт, что эта модель с длинной крышей может перевозить всю семью и их багаж в роскошном салоне, является еще одним доказательством того, что универсал E63 S 2021 года был бы нашим идеальным повседневным автомобилем, если бы его ценник не содержал шестизначную цифру.

Обзор, цены и характеристики

Volvo V60

Практичность и роскошь идут рука об руку в универсале Volvo V60 2021 года, созданном на базе седана S60 шведского автопроизводителя. Предлагаемый как в стандартной, так и в расширенной версии Cross Country, V60 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и может быть как с передним, так и с полным приводом. Также предлагается высокопроизводительный подключаемый гибридный вариант, который доставляет массу удовольствия этому покупателю бакалейных товаров — наряду с поездкой только на электричестве на расстояние до 22 миль.У V60 и его версии V60 Cross Country, вдохновленной внедорожниками, мало конкурентов — на ум приходят Audi A4 Allroad, Mercedes-Benz E-class All-Terrain и более крупный Volvo V90, но его шикарная кабина и длинный список стандартных функций , и разумная базовая цена делают его выгодным для всех.

Обзор, цены и характеристики

Volvo V90

Ищете что-то, что можно было бы вырвать из формы внедорожника, но все же нужно место для семьи и груза? Мы предлагаем Volvo V90 2021 года: он красивый, практичный, экономичный и роскошный — это действительно все.Покупатели могут выбрать либо 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и передним приводом, либо 316-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом. Вам интересны функции помощи водителю? У V90 есть все они, более того, они являются стандартными для всей линейки. Если идея отказаться от внедорожника все еще слишком высока, рассмотрите поднятый и надежный V90 Cross Country (рассмотренный отдельно).

Обзор, цены и характеристики

Volvo V90 Кросс-Кантри

Volvo — это бренд, хорошо известный своими универсалами, и последние модели шведской фирмы с длинной крышей, в том числе этот V90 Cross Country 2021 года, продвигают этот стиль кузова на рынок элитных автомобилей.Основанный на обычном универсале V90, V90 Cross Country добавляет приподнятую подвеску и стандартный полный привод для улучшения характеристик в ненастную погоду. Как и меньший по размеру V60 Cross Country, V90 Cross Country отличается более строгим стилем, чтобы соответствовать его внешнему виду. Внутри отделка из натурального дерева, скульптурные сиденья и большая грузовая зона уравновешивают практичность и роскошь. Функции помощи водителю изобилуют, включая стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и полуавтономный режим вождения.

Обзор, цены и характеристики

Audi A4 Allroad

Audi A4 — красивый, приятный в управлении седан, но что нам действительно нравится, так это универсал A4 Avant, который немецкий автопроизводитель резервирует для Европы и других мировых рынков. Вместо этого мы получаем прочный на вид поднятый A4 Allroad 2021 года, который почти так же крут. Его дополнительного дорожного просвета недостаточно, чтобы он мог спокойно ездить по бездорожью вместе с Jeep и Toyota 4Runner.Но это дает A4 Allroad те же преимущества, что и Subaru Outback или Volvo V60 Cross Country, когда дело доходит до преодоления разбитых грунтовых дорог и заснеженных проселочных дорог. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность при приличной экономии топлива.

Обзор, цены и характеристики

Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo 2021 года — это то, что вы получите, если хотите спортивности 911 в кузове универсал.Если быть более точным, Sport Turismo — это версия седана Porsche Panamera с длинной крышей. Оба этих четырехдверных хэтчбека могут похвастаться множеством мощных силовых агрегатов, включая подключаемые гибридные варианты (называемые E-Hybrid), в которых производительность важнее экономии топлива. Просто взгляните на характеристики Turbo S E-Hybrid: 689 лошадиных сил, максимальную скорость 196 миль в час и множество готового к работе оборудования. А как насчет полностью электрического Porsche Taycan? Что ж, он недоступен в виде вместительного универсала или с запасом хода, как у Panameras, работающих только на бензине.В то время как последнему все еще не хватает лучших продуктов Porsche, Panamera Sport Turismo 2021 года и его аналоги великолепны в управлении и доставляют по-настоящему роскошные впечатления — за существенную сумму, конечно.

Обзор, цены и характеристики

Audi A6 Allroad

Так что, если это не огнедышащий шестизначный RS6 Avant? Audi A6 Allroad 2021 года по-прежнему остается роскошным универсалом со стильным дизайном и собственной уловкой для вечеринок — регулируемой пневмоподвеской с улучшенным клиренсом, когда приключения проходят по усеянному камнями пути.Просторный салон автомобиля позаимствован у седана A6 и является воплощением модернизма 2020-х годов с его многочисленными экранами и дисплеями. Он также хорошо оборудован роскошными функциями и достаточно удобен для длительных поездок. Внешний вид A6 Allroad был слегка усилен, с серой пластиковой облицовкой нижней части кузова, большими 20-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше и измененными передним и задним бамперами. Слишком большой и слишком дорогой для вас? Обратите внимание на A4 Allroad, который предлагает такое же авантюрное изображение и многие из тех же функций в более дешевой и компактной упаковке.

Audi A6 Allroad

Audi RS6 Avant

Америка — страна излишеств, за исключением универсалов, но Audi RS6 Avant 2021 года — это брутально мощный и смелый образец этой редкой породы. Основанная на превосходном универсале Audi A6 Allroad, версия с хот-родом имеет кузов, характерный для RS, и получает эксклюзивные преимущества для быстрой езды. В его основе — 591-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который издает хриплый звук и сочетается с автоматической коробкой передач с подрулевым переключением, а также динамичной версией полноприводной системы Audi Quattro.Это потрясающее трио помогает разогнать Avant до 60 миль в час всего за 3,1 секунды, а самая быстрая версия разгоняется до 190 миль в час. Несмотря на то, что интерьер фургона такой же стильный, как и просторный, и есть избыток роскошных функций, настоящая магия длиннокрытого RS6 заключается в том, насколько увлекательно им управлять. Жаль, что он стоит больше, чем большинство из нас может себе позволить, что ставит его в ту же компанию, что и дорогие и мощные альтернативы, такие как универсал Mercedes-AMG E63 S и могучий Porsche Panamera Sport Turismo.Тем не менее, RS6 Avant 2021 года — это настоящий семейный автомобиль.

Обзор, цены и характеристики

Мини Купер S Clubman

У него дерзкий стиль и почти такой же уровень водительского мастерства, как и у меньшего хэтчбека Cooper, но у Mini Cooper S Clubman 2021 года больше места для хлама в багажнике. Задние двери Clubman с боковыми петлями открываются, открывая грузовой отсек, который почти такой же объемный, как и у внедорожника Countryman, хотя это мало о чем говорит, поскольку Countryman не является особенно вместительным кроссовером.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность, и покупатели могут выбрать полный привод. Clubman находится на грани между мейнстримом и премиум-классом: базовые модели конкурируют по цене с Subaru Outback, но начните добавлять опции, и затраты на этот автомобиль могут легко подняться до уровня роскошных предложений, таких как Volvo V60. Но Clubman демонстрирует стремительное поведение при вождении и культовый стиль.

Обзор, цены и характеристики

Мини Купер Клабман JCW

Несмотря на классификацию универсалов, Mini Cooper Clubman JCW 2021 года чувствует себя лучше среди горячих хэтчбеков как по размеру, так и по манере вождения.Clubman JCW — одно из самых быстрых предложений в линейке Mini и выдает 302 лошадиные силы от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию, а спортивная основа Mini доставляет удовольствие кататься по извилистой дороге. Кроме того, его очаровательный внешний вид и уникальная отделка салона источают юношеский оттенок. Самый спортивный Clubman предлагает больше грузового пространства, чем хэтчбеки Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Type R, но он также начинается с более высокой цены, не уступая фургонам конкурентов от люксовых брендов, таких как Volvo V60.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

седан vs универсал. Какие отличия?

Мы очень серьезно относимся к выбору автомобиля.Совершенно справедливо, потому что между седаном и универсалом есть существенные различия, особенно когда речь идет о типе кузова, который наилучшим образом соответствует нашим потребностям.

Помимо радости глаз, выбирая между седаном и универсалом, мы должны учитывать покупную цену, внутреннее пространство, предназначенное для пассажиров и багажа, поведение двух типов на дороге, расход, а также безопасность и Конечно, режим компартментализации.

Задумываясь о покупке новой машины, мы всегда задаемся вопросом:

Универсал или седан? Что лучше выбрать?

В строках ниже мы обсудим различия между кузовом седан и универсал, обращаясь к наиболее важным аспектам, которые следует учитывать.Вы также можете проверить статью о внедорожнике и универсале.

Покупная цена

Если мы говорим об определенной модели, произведенной с этими двумя типами кузова, например, такой как Toyota Avensis, которая производится и продается в обоих вариантах, цены на новые автомобили весьма схожи, разница в цене составляет маленький. То же самое происходит на рынке б / у, где цены не сильно различаются в зависимости от кузова.

Итак, если мы хотим купить новую машину, мы не можем сказать, что цена является важным фактором при выборе машины.Поскольку мы не будем смотреть на несколько сотен долларов, то это разница, универсал — самый дорогой с этой точки зрения.

Внутреннее пространство

Для пассажиров эти два типа кузова, скорее всего, идентичны. Это, безусловно, относится к компактному сегменту, где, например, Ford Focus, доступный в обоих типах, имеет одинаковое пространство для ног и головы пассажиров.

Все сводится к вместимости багажника. Например, у некоторых моделей седана Ford 490 л. (17.9 кубических футов) и 540 литров (19,06 кубических футов) для некоторых типов универсалов. Таким образом, наиболее просторным будет вариант универсал, за ним последует седан. Но с точки зрения пространства не все зависит от емкости.

Режим разделения на отсеки

Фургон на этом этапе лучше седана и предназначен для перевозки различных вещей. По той простой причине, что крышка багажника снимается и пространство становится выше, в котором можно разместить несколько крупных предметов, а у седана высота ограничена.

То же самое происходит, когда мы опускаем задние сиденья, образуя большое и широкое пространство как по длине, так и по высоте. По этой причине универсал лучше подходит для перевозки крупногабаритных предметов, чем седан. И, конечно же, автомобиль-универсал здесь лучший вариант.

Маневренность на дороге

В людных местах, на малых скоростях, на узких улицах, чем меньше автомобиль, тем лучше. В ограниченном пространстве вам понадобится автомобиль с небольшим радиусом поворота, низкой колесной базой, который легко припарковать и у которого есть место для парковки практически в любом месте.Итак, в городских условиях все эти хитрости достаются автомобилю седан, который немного короче универсала.

А вот в дальних поездках дело обстоит иначе. Кузов универсала ведет себя лучше всего, является наиболее устойчивым на высоких скоростях благодаря большой поверхности потолка, создающей большее усилие прижима.

Расход топлива

Легкость важнее всего при низком расходе. И здесь победителем становится кузов седан, за ним следует универсал. Но отличия не очень большие, их можно увидеть при езде исключительно по городу.

Фактически, расход топлива в многолюдных городах больше всего беспокоит водителей, потому что на длинных дорогах расход между двумя типами кузовов постоянен и даже близко, на более высокой скорости на шоссе вы увидите другое потребление, так что все по-другому.

Для оптимального расхода топлива в людных местах необходимо иметь седан, который потребляет как можно меньше. С этой точки зрения автомобиль седан выигрывает. Менее приятная часть для победителя заключается в том, что эти различия в расходе топлива не очень велики: значение примерно на 100 километров (63 мили), пройденных седаном и универсалом, составляет 1-2 литра (0.26 — 0,52 галлона) дополнительного топлива.

Безопасность

Как правило, похожие автомобили или одна и та же модель, но с разными типами кузова, показывают идентичное поведение при испытаниях на безопасность. Ведь отличается только тыльная сторона. Итак, при ударе сзади видны серьезные отличия. Здесь хорошо себя ведут оба типа кузова, небольшое преимущество у универсала, так как у него больше спина.

Другими словами, теоретически безопаснее автомобиль-универсал, за ним следует седан. Но по оборудованию безопасности, пассивному или активному, все автомобили идентичны.

Кузов универсал, для кого?

Автомобиль-универсал — для тех, у кого есть дети или кому часто есть что возить. Если у вас есть новорожденный ребенок, вам обязательно понадобится автомобиль-универсал. В багажник можно положить тележку, а также весь багаж на праздник. Половину заднего сиденья занимает специальный стул для ребенка, а в багажнике у вас должна быть коляска, небольшой обеденный стол, возможно, детская кроватка, плюс 2 подгузника и так далее. Вещи, которые сложно уместить в седан.

Какому типу водителей нужен седан?

Автомобиль седан в первую очередь для тех водителей, которым нравится этот кузов. У него нет преимуществ по сравнению с типами кузова универсал, он не предлагает столько места, его не легче припарковать или он не потребляет меньше.

Седаны в основном предназначены для водителей, которым не нужно много места, но которых не устраивает хэтчбек. В седан можно поставить детский стульчик, и все. Седан был и остается любимым автомобилем большинства водителей, потому что он хорош для всех вещей, но он не превосходит ни в чем, кроме того, что хорошо выглядит \

Заключение

В заключение, как я уже сказал, пункт назначения машина является важнейшим критерием, после перечисленных выше.Понятно, что если у нас будет ребенок или даже двое, у нас нет выбора, кроме автомобиля-универсала.

С другой стороны, если мы одни, мы можем очень легко выбрать седан (с немного большей производительностью), спортивный для тех, кто хочет мощный автомобиль с меньшим расходом топлива

What Is A Station Wagon или Имущество? Каковы его преимущества?

универсал:

Производители также называют универсал просто универсалом или универсалом. Это вариант седан / седан с выдвинутой назад крышей над общим пассажирским / грузовым пространством.Универсал — это легковой автомобиль, который больше ориентирован на перевозку грузов, чем седан. В универсале дверь багажного отделения соединяется с удлиненной линией крыши. Он заменяет обычный багажник или багажник и обеспечивает доступ в грузовую зону через третью или пятую заднюю дверь.

Holden Commodore (любезно предоставлено Holden)

Кроме того, кузов фургона включает в себя стойки A, B и C, а также стойку D. Обычно производители строят большинство универсалов на модели седан, используя платформу седана.Итак, первые два отсека очень похожи на свои модели седанов. Грузовой отсек отличается по стилю кузова. Однако некоторые флагманские седаны не предлагают версию универсал.

Дизайн:

Универсал состоит из трех (3) основных отсеков:

  1. Передняя часть автомобиля состоит из капота или капота и моторного отсека.
  1. Средняя часть состоит из пассажирской зоны с четырьмя дверями и двумя рядами сидений, способных вместить пять пассажиров среднего роста, включая водителя.
  1. Задняя часть состоит из багажника или грузового отсека для багажа. Линия крыши проходит до задней части автомобиля, что обеспечивает больше места для груза.
Купе

Практически все производители предлагают универсал или универсал своего популярного седана. Высококачественные универсалы или универсалы обычно обладают многими роскошными качествами и преимуществами седана, такими как хорошая аэродинамика и возможность полного привода. Кроме того, вы можете сложить задние пассажирские сиденья, когда они не заняты, чтобы освободить больше грузового пространства.Таким образом можно переделать универсал в малогабаритный пикап или фургон по грузоподъемности. Задний люк навешивается сверху или сбоку. Есть и вагоны с откидным бортом.

Применение / Использование:

Таким образом, универсал или универсал становится выбором для повседневного и практичного автомобиля. Он даже более универсален, чем седан, но кажется громоздким. Он также удобен в качестве туриста, так как вы можете загрузить больше груза для дальних путешествий.Однако седаны более стильные и престижные по сравнению с универсалами. Универсалы не уступают седанам с точки зрения производительности и большей практичности. Однако цена универсала немного выше, чем его собрата-седана. Некоторые из них используются для особых целей, таких как транспортировка похорон и скорая помощь, из-за их простора и универсальности.

Rolls Royce Phantom, используемый для перевозки на похоронах (любезно предоставлено funeralcare.co.uk)

Большинство производителей автомобилей предлагают модели вагонов для своих седанов.Mercedes Benz, BMW и Audi — одни из ведущих производителей автомобилей, которые предлагают универсальные версии своих популярных седанов. Среди высокопроизводительных универсалов — Audi RS4, Audi RS6, Mercedes-AMG C63, Mercedes-AMG E63, BMW M5 (E60 / E61), Volkswagen Golf R и Volkswagen Passat R36.

Посмотрите в действии универсал или универсал здесь:

Подробнее: Что такое внедорожник? >>

О CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет.CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

лучших универсалов на 2021 год

Универсалы — редкий вид в 2021 году, давно вытесненный по умолчанию в качестве семейного транспорта, сначала минивэнами, а затем внедорожниками и кроссоверами. Помимо популярной Subaru Outback, универсалы — это, как правило, машины премиум-класса, которые продаются в небольших количествах.Хотя сейчас они могут быть менее распространены, чем в эпоху Брейди Банча, современные универсалы — это крутая и стильная группа, ориентированная на индивидуалистичных покупателей.

Несмотря на то, что универсал был выбран нестандартно, вагоны не утратили своей полезности. Многие предлагают столько же полезного грузового и пассажирского пространства, сколько кроссоверы аналогичного размера, а иногда и больше. Более высокие кроссоверы могут иметь в целом больший объем, но, чтобы использовать все это, багаж все равно нужно складывать до потолка. В вагонах предусмотрены обширные отсеки для хранения вещей, при этом они отличаются меньшим расходом топлива, улучшенным взаимодействием с водителем и гораздо более элегантным внешним видом, чем эквиваленты внедорожников.

В США доступно всего несколько вагонов, и они попадают в несколько отдельных категорий. В нашем списке лучших универсалов 2021 года мы отсортировали их на лучшие универсалы массового спроса, лучшие универсалы класса люкс и универсалы с лучшими характеристиками.

Лучшие популярные вагоны

Хотя предприимчивые покупатели все еще могут найти Buick Regal TourX 2020 года на лотах дилеров, выпуск этой модели был прекращен в прошлом году. Среди доступных универсалов в продаже остались только Mini Clubman и Subaru Outback, хотя Mini находится на грани между популярным и премиальным.Обе машины уникальны. В 2022 году Ford планирует запустить конкурента Outback под названием Fusion Active, но дата выпуска еще не объявлена.

1. Subaru Outback

г. Субару

Плюсы:

  • Кроссовер выглядит с пассажирским и грузовым пространством
  • Удивительные характеристики на бездорожье
  • Щедрые технические и развлекательные функции

Минусы:

  • CVT лишает удовольствия отличных трансмиссий
  • Дорожный шум раздражает на скоростях шоссе
  • Не так ориентирован на стиль или стиль, как другие универсалы

Почему мы выбрали именно его: Outback находился на грани между универсалом и кроссовером с тех пор, как 25 лет назад Subaru поставила ему приподнятую подвеску и обшивку кузова, похожую на внедорожник.Эта формула, предназначенная для любителей активного отдыха и впервые представленная как «универсал», нашла отклик. Сегодня Outback значительно превосходит продажи всех других универсалов в этом списке — вместе взятых — . Для редизайна Outback 2020 года Subaru сохранила все знакомые с аналогичным прочным дизайном и двумя четырехцилиндровыми двигателями, 2,5-литровым мощностью 182 лошадиных силы и более дорогим 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил. Оба соединены с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным полным приводом. Outback также отлично справляется с легким бездорожьем.Он может похвастаться большим грузовым пространством, чем Toyota RAV4, и имеет лучшую экономию топлива среди всех универсалов среднего размера. Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Subaru Outback 2021 года.

2. Mini Cooper Clubman

Мини

Плюсы:

  • Все Clubmans — хорошие исполнители, особенно вариант JCW
  • Классный и вневременной дизайн
  • Экономия места и топлива

Минусы:

  • Стиль и размер не для всех
  • Недостаток технологий, особенно функций помощи водителю
  • Дорогой по сравнению с компактными автомобилями не премиум-класса

Почему мы выбрали его: Mini Clubman — последний компактный универсал в продаже.Его вместительный кузов и раздельные двери люка с боковыми петлями делают его универсальным и полезным, а его интерьер почти такой же большой, как у кроссовера Mini Countryman. За задними сиденьями имеется 17,5 кубических футов грузового пространства, а в сложенном виде — 47,9 кубических футов, что незначительно больше, чем у более крупного Countryman. Даже в базовой модели это энергичный и увлеченный исполнитель, а горячая версия John Cooper Works (JCW) предлагает множество улучшений шасси, подвески и характеристик для серьезной скорости. Внутри Clubman роскошный и удобный, но при этом дорогой и не включает в себя некоторые основы, такие как интеграция с Android Auto.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Mini Clubman 2020 года. В 2021 году после годичного отсутствия в Clubman вернется вариант с механической коробкой передач.

Лучшие фургоны класса люкс

Европейцы, как правило, покупают больше вагонов, чем американцы, поэтому большинство вагонов, предлагаемых на рынке США, принадлежат европейским брендам премиум-класса. Огромный успех Subaru Outback привел к тому, что многие автопроизводители применили к своим универсалам для американского рынка аналогичные процедуры с приподнятыми подвесками и обшивкой кузова, похожей на внедорожник. Основные универсалы Audi и Mercedes-Benz теперь принадлежат исключительно к этой разновидности, но Volvo предлагает универсалы, похожие на кроссоверы, и обычные.

1. Mercedes-Benz E450 Внедорожник

Мерседес-Бенц

Плюсы:

  • Красивые пропорции, обширное внутреннее пространство
  • Почти такой же роскошный и технологичный, как флагманский S-класс
  • Диски так же хороши, как и выглядят

Минусы:

  • Информационно-развлекательная система MBUX может быть сложной
  • Довольно жесткая езда по разбитому асфальту
  • Цена взлетает с опциями

Почему мы выбрали его: Новый E450 All-Terrain в 2021 году — безупречный выбор для покупателей роскоши, которым нужно место для семьи и всего их имущества, но которые хотят большего стиля, чем может предложить внедорожник.Его клиренс, похожий на внедорожник, стоит от 68 650 долларов, он заимствован из популярной модели Outback, как и его мягкая отделка кузова и стандартный полный привод. Он также добавляет регулируемую пневматическую подвеску. С 35 кубическими футами хранения позади задних сидений и 64 в целом, он имеет больше грузового пространства, чем собственный кроссовер Mercedes-Benz GLC, а его полезное пространство приближается к большему GLE. Также есть сиденья третьего ряда, обращенные назад. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель E450 All-Terrain приводится в движение электродвигателем, который разгоняет его до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а вместе взятые — 24 мили на галлон.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш первый обзор привода E450 All-Terrain.

2. Audi A6 AllRoad

Audi

Плюсы:

  • Великолепный внутри и снаружи
  • Удобная управляемость, мощный V6
  • Множество технических функций

Минусы:

  • Дорогой
  • Багажник меньше, чем у Mercedes-Benz или конкурентов Volvo
  • Автомобильные технологии требуют крутого обучения

Почему мы выбрали именно его: Основанный на седане A6, Audi в 1999 году представила первый поднятый внедорожный автомобиль Allroad.Новейшее воплощение седана A6 и универсала Allroad дебютировало в 2019 году. Как и в оригинале, Allroad получил приподнятую подвеску и прочную облицовку кузова, но при этом выглядит более тонко, чем у большинства аналогичных автомобилей. Полноприводной Quattro от 66 945 долларов, включая сборы за пункт назначения, входит в стандартную комплектацию, а регулируемая пневматическая подвеска добавляет дополнительные 1,2 дюйма дорожного просвета. Мощность исходит от шелковистого 3,0-литрового V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, который дает результат от нуля до 60 раз в нижнем пятисекундном диапазоне и рейтинг EPA в 22 миль на галлон вместе взятых.Это еще и веселый водитель с отзывчивым управлением. Audi называет только 30 кубических футов грузового пространства, но это учитывает только пространство за задними сиденьями. Его вместительный интерьер роскошный, технологичный и такой же стильный, как и внешний вид.

3. Volvo V90 и V90 Cross Country

Volvo

Pro:

  • Его дизайн выглядит как дома в Architectural Digest
  • Много места и технологий
  • Дешевле, чем у конкурентов Audi или Mercedes-Benz

Минусы:

  • Устаревшая информационно-развлекательная система
  • Нет подключаемого гибрида, как на S90 и XC90
  • Не так быстро и весело, как немецкие конкуренты

Почему мы выбрали именно его: V90 — это универсальная версия великолепного седана Volvo S90, отличительная и сдержанная красота, которая на самом деле предлагает почти такое же грузовое пространство, как внедорожник Volvo XC90.Начиная с 52 895 долларов, включая сборы за пункт назначения, V90 является выгодной сделкой по сравнению с его немецкими конкурентами и так же роскошен. V90 поставляется с одним из двух вариантов 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей. T5 с турбонаддувом предлагает 250 лошадиных сил, а T6 с турбонаддувом, который идет только с полным приводом, дает 316. Есть также две отделки: спортивный R-Design и более крутой Inscription. Cross Country получил улучшенный внедорожный обвес (предлагается на универсалы Volvo с 1998 года) и выпускается только как T6.Несмотря на высокую производительность, V90 настроен больше на комфорт, чем на скорость, и это также отражается в тихой и удобной кабине. V90 также включает в себя множество систем помощи водителю и автомобильных технологий, сохраняя свои традиционно высокие оценки за безопасность.

4. Volvo V60 и V60 Cross Country

Volvo

Плюсы:

  • Красивый дизайн по всей поверхности
  • Комфортная кабина
  • Множество встроенных технологий и функций помощи водителю

Минусы:

  • Жесткий ход
  • Не все модели получают полный привод
  • Подключаемый гибрид очень дорогой

Почему мы выбрали именно его: Как и седан S60, V60 разделяет платформу V90, но в целом на семь дюймов короче и на два дюйма уже и конкурирует с меньшими средними габаритами, такими как Audi A4.Мощность исходит от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, что и в V90 T5, мощностью 250 лошадиных сил, но V60 также предлагает подключаемую гибридную версию T8 на 415 лошадиных сил. T5 разгоняется до 60 миль в час в середине шестисекундного диапазона, а T8 набирает скорость примерно на две секунды быстрее. К сожалению, стоимость дорогого гибрида начинается с 68 395 долларов, что позволяет ему сравниться с E450 All-Terrain. Стоимость моделей T5, включая приподнятый, обвесной и полноприводный Cross Country, варьируется от 42 045 до 47 495 долларов. V60 разделяет многие достоинства V90, включая великолепный дизайн, удобную кабину и множество систем помощи водителю и автомобильных технологий.Он едет немного уверенно, но это маневренный и отзывчивый водитель. За задними сиденьями имеется 23,2 кубических фута грузового пространства, а в целом — 50,9 кубических футов.

5. Audi A4 Allroad

Audi

Плюсы:

  • Стильный и удобный
  • Удовольствие от вождения, удобное управление
  • Множество стандартных технических функций

Минусы:

  • Интерьер обычного седана
  • Больше места, чем у Q3 или Q5, но меньше полезного пространства, чем у некоторых других универсалов
  • Поднятый, только внешний вид с обвесом, обычный вариант универсал отсутствует

Почему мы выбрали именно его: A4 Allroad применяет приподнятую внедорожную тематику, которую можно увидеть на большем A6 Allroad, на меньшем A4, который находится на грани между компактным и средним размером.Дополнительный дорожный просвет и стандартный полный привод придают A4 Allroad такие же легкие внедорожные качества, как Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country. Это поколение A4 датируется 2016 годом, но в 2021 году оно получит важное обновление с добавлением мягкой гибридной системы к его стандартному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю, что увеличит мощность на 13 лошадиных сил до 261 лошадиных сил. Добавление гибрида на самом деле не влияет на экономию топлива — он по-прежнему составляет 26 миль на галлон вместе взятых. За задними сиденьями остается 24,2 кубических фута пространства, а за ним — 58 кубических футов.5 в целом, что больше, чем у кроссоверов Audi Q3 и Q5. Безопасность и автомобильные технологии в изобилии, но интерьер A4 широко имитируется автомобилями популярных брендов, поэтому он не выглядит таким передовым, как когда-то.

Вагоны с лучшими характеристиками

Хотя миссия универсалов всегда заключалась в перевозке людей и их снаряжения (в отличие от спортивных автомобилей), есть некоторые энтузиасты, которые хотят ехать быстро, не теряя места для перевозки вещей. Возможно, для поездки или для попытки пробежать пушечное ядро.Сегодняшние высокопроизводительные универсалы являются самыми быстрыми из когда-либо построенных, и, хотя их цена составляет 100 000 долларов и более, они также обеспечивают подлинную скорость суперкара.

Mercedes-AMG E63 S Универсал

Мерседес-Бенц

Плюсы:

  • Производительность суперкара с повседневной практичностью
  • Роскошный просторный салон
  • Длинный список стандартных функций

Минусы:

  • Высокая цена
  • Слегка укрощенные версии седана дешевле
  • Список опций подорожает еще больше

Почему мы выбрали его: E63 S основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, который в U.С. рынок. В отличие от этой роскошной машины E63 S не имеет облицовки кузова и имеет меньший дорожный просвет, чем у обычных европейских универсалов Е-класса. В этот удобный, роскошный и практичный универсал прикручен 603-сильный V8 с двойным турбонаддувом и мощностью, достаточной для того, чтобы сделать его таким же быстрым, как Corvette или Audi R8, двух автомобилей, в которых определенно нет места для пятерых. Разгон с нуля до 60 происходит за три секунды, и E63 S сносит множество маслкаров, преодолев четверть мили в диапазоне низких 11 секунд.Прирост мощности дополняется многочисленными доработками шасси и подвески, которые придают E63 S управляемость на гусеничном ходу и потрясающую маневренность для универсала весом 4700 фунтов. Уловка? Стоит он 113 500 долларов. Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Mercedes-Benz E-Class 2021 года.

2. Porsche Panamera Sport Turismo

Порше

Плюсы:

  • Верхняя отделка салона так же быстро, как и универсал
  • Стиль Fastback выглядит даже лучше, чем седан Panamera
  • Множество различных вариантов трансмиссии, все мощные

Минусы:

  • Все дорого, верхняя отделка — самая дорогая из доступных универсалов
  • Низкая крыша и большие стойки ограничивают обзор, грузовое пространство
  • Управление многими функциями только с помощью сенсорного экрана

Почему мы выбрали именно его: Хотя он больше похож на хэтчбек, Sport Turismo по сути является универсальной версией седана Porsche Panamera.Panamera Sport Turismo в своей наиболее спортивной форме — гибрид Turbo S E — является самым быстрым универсалом в мире. Он может похвастаться системой в 689 лошадиных сил, разгоном до 60 раз за две секунды и максимальной скоростью 196 миль в час, но стоит от 193 050 долларов, включая сборы за пункт назначения. Большинство Sport Turismos стоят меньше этой суммы, но ни один из них не из дешевых: от базовой модели на 335 лошадиных сил 4 по цене от 99 350 долларов до 552-сильного 4S E-hybrid за 136 850 долларов. В стандартную комплектацию входит полный привод, рефлексы и управляемость настоящих спортивных автомобилей.Интерьер роскошный, а салон уютный, рассчитан на четверых. Неудивительно, что грузоподъемность не является сильной стороной этого автомобиля, несмотря на его универсальный кузов, но у него все еще есть 18,3 кубических футов пространства за задними сиденьями и 49 в целом.

3. Audi RS6 Avant

Audi

Плюсы:

  • Экстраверт по внешнему виду и производительности
  • Такой же практичный, как A6 Allroad
  • Роскошный интерьер, множество автомобильных технологий

Минусы:

  • Дорогостоящая цена резко возрастает с опциями, которые необходимы для разблокировки полной производительности
  • Производительность и экономия топлива незначительно ухудшаются из-за веса
  • Грузовое пространство меньше, чем у E63 S

Почему мы выбрали это: Новое в U.На рынке 2021 года RS6 Avant основан на стандартном европейском универсале Audi A6, а не на поднятом Allroad, но с уникальным кузовом и стандартными 21-дюймовыми колесами, чтобы продемонстрировать его спортивный характер. Визуально этот модный универсал намного более экстравертен, чем E63 S или Panamera, и к тому же он потрясающе быстр. Мягкий гибридный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом передает 591 л.с. на все четыре колеса через улучшенную версию полноприводной системы Audi Quattro. RS6 весит внушительные 5000 фунтов, поэтому он немного медленнее, чем E63S, но он все равно разгоняется до 60 миль в час примерно за три секунды и разгоняется до 190 миль в час при оснащении дополнительным углеродно-керамическим тормозным пакетом за 6350 долларов.Цена Audi в размере 110 045 долларов (включая сборы в пункте назначения) немного ниже, чем у E63 S, но длинный список опций может быстро поднять цену еще больше.

Методология

Из-за небольшого количества универсалов на рынке наш список лучших универсалов на 2021 год включает все модели, доступные в США, хотя мы объединили Volvo V90 и V90 Cross Country в единую запись. Мы разделили универсалы на три категории: 1) популярные марки или модели по доступной цене, 2) модели премиум-класса и модели класса люкс и 3) модели с высокими характеристиками.

В каждой категории рейтинг был выбран по двум основным критериям: 1) относительные достоинства и рейтинг по отзывам сотрудников Forbes Wheels и соавторов, 2) относительные цены, набор функций и грузовое пространство, предоставляемое каждым транспортным средством, по сравнению с другими в каждом автомобиле. категория.

Наша обзорная оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи.Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности. Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Рабочие характеристики (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 и максимальная скорость.Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в составе конкурирующего набора. Во время вождения обозреватели также ищут сочетание характеристик, связанных с ожиданиями, установленными производителем в отношении конкретного автомобиля, и ожиданиями потребителей в этом сегменте.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля.Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования. Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы.Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых технологий безопасности для помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

Hatchback vs Station Wagon: в чем разница?

Хэтчбеки и универсалы имеют схожую конструкцию. Оба типа автомобилей имеют двухъярусную конструкцию, что означает, что пассажирская и грузовая зоны объединены в один большой отсек. Помимо этого, оба автомобиля имеют пять дверей, включая люк, и вмещают до пяти человек.

Возникает вопрос: где провести черту, классифицируется ли автомобиль как хэтчбек или универсал? Когда дело доходит до этих типов телосложения, возникает небольшая путаница. Фактически, в наши дни в современных автомобилях царит неразбериха, поскольку эволюция дизайна постепенно стирает границы — даже между кроссоверами и внедорожниками.

Тем не менее, у этих двух сегментов есть ряд общих черт и характеристик. В этой статье мы рассмотрим различия между хэтчбеком и универсалом, проведя линию, отделяющую одно от другого.

Очевидная разница

В качестве некоторой предыстории, универсалы и седаны обычно используют ту же платформу, что и их собратья-седаны. Это облегчает автопроизводителям создание таких автомобилей, поскольку им не нужно разрабатывать для них совершенно новую платформу, но некоторые все же делают это, потому что могут. При этом это также означает, что высота крыши и клиренс между универсалами, хэтчбеками и их аналогами-седанами останутся прежними.

Очевидная разница между универсалами и хэтчбеками обычно заключается в их длине. Фургоны заметно длиннее своих собратьев-хэтчбеков, с такой дополнительной длиной можно получить больше внутреннего пространства для груза и более просторных сидений. Однако это не всегда лучший способ отличить два типа телосложения от следующих нескольких методов.

Количество окон что-то говорит

Еще один способ отличить хэтчбек от универсала — это количество окон в автомобиле.У обычного хэтчбека обычно есть только две пары окон — одна спереди, а другая сзади. С другой стороны, универсал будет иметь по крайней мере три окна, при этом третья пара обычно расположена за вторым рядом сидений. Однако важно отметить, что иногда это может быть не так, поскольку на рынке доступны образцы хэтчбека, которые поставляются с тремя парами окон. С учетом сказанного это приводит нас к следующему разделу.

Подсчитайте количество столбов

Помимо подсчета количества окон, еще один отличный способ узнать, универсал это или хэтчбек, — это количество установленных в нем стоек.Хэтчбек обычно имеет переднюю стойку, среднюю стойку и заднюю стойку, в то время как универсал будет иметь задние стойки, добавленные к автомобилю. Хотя этот метод является отличным способом отличить их друг от друга, у некоторых хэтчбеков может быть более двух пар окон сзади. Это не означает, что мы можем отнести их к категории универсалов, так как есть еще один способ отличить их друг от друга.

Сравните линии крыши и заднего бампера

Первые три совета, которые были упомянуты ранее, все еще являются действенными методами отличия хэтчбека от универсала.Однако современный автомобильный дизайн может вызвать некоторую путаницу. Примером этого может быть более поздняя модель Honda Jazz, у которой было более двух пар дверных окон и четырех стоек в автомобиле, несмотря на то, что она была отнесена к категории хэтчбек. Это значительно усложняет различие между универсалом. Но есть еще один более вероятный способ отличить хэтчбек от универсала и наоборот. Это путем сравнения их линий крыш.

Крыши хэтчбека, вероятно, будут сразу же опускаться за заднюю дверь пассажира, в то время как у универсала крыши будут продолжаться за задней дверью.В более простой перспективе, D-стойка хэтчбека обычно расположена на верхней части арки заднего колеса, что приводит к короткому заднему свесу. В случае универсала D-стойка сдвинута дальше к задней части автомобиля, что делает задний свес длиннее по сравнению с аналогом хэтчбека. Тем не менее, если применить все эти советы, станет легче отличить хэтчбек от универсала.

Статьи по теме

Прошлое, настоящее и будущее — Honda City продолжает приносить пользу на протяжении многих лет. Приведет ли царапина к днищу автомобиля к серьезным повреждениям? 5 причин, почему хэтчбеки — практичный транспорт Почему Kia Picanto — одна из лучших маленьких машин, которые вы можете купить сегодня 8 лучших хэтчбеков на Филиппинах

Верните универсал

1 июня 2021 г.

1 июня 2021 г.

Как выглядит наземный катер, обшит спортивными деревянными панелями, и есть ли в автомобиле все, что нужно большой семье? Универсал, купить который в наши дни у вас тоже будет немало проблем.

Скромный универсал, похожий на дом площадью 800 квадратных футов или крошечную комнату в мотеле, идеально подходил для поколений американских семей и путешественников. Но в отличие от других вещей, сегодня в этом нет ничего плохого или устаревшего.

Общее высмеивание вместительных транспортных средств, которое иногда получают автолюбители или урбанисты, глупо и может свидетельствовать о незнании потребностей семьи. Седан не подходит для семьи из более чем пяти человек, или для поездки на две семьи, или для собаки и более двух-трех человек.Любое количество ежедневных поездок требует чего-то большего.

Универсал с вместительным багажником, широким салоном и сиденьями, как в коллекционном Buick Roadmaster Estate, вмещал до восемь человек (или меньше людей плюс оборудование, велосипеды или домашние животные) явно отвечал этому требованию. . Эти автомобили имели мощные двигатели и могли весить до 4000 фунтов. Они напоминают минивэны с низкой посадкой и работают примерно так же, несмотря на то, что по сути являются удлиненными седанами.

Внедорожники и минивэны, которые в основном пришли на смену фургонам, широко считаются более безопасными при авариях, учитывая высокое положение водителя и общую массу автомобиля. Однако преимущества безопасности внедорожника меньше, чем думают многие потребители. Они более подвержены опрокидыванию, например, из-за более высокого центра тяжести. Основное преимущество внедорожника в аварии — его большой вес, который, как уже упоминалось выше, есть у многих универсалов.

Но тяжелый вес по сравнению с чем? Меньшие автомобили.Не меньше автомобильного энтузиаста, чем Shop Class как Soulcraft и Автор книги «Почему мы водим » Мэтью Кроуфорд пишет о росте популярности больших внедорожников, «мы участвуем в гонке вооружений автомобильной массы». Он также согласен с тем, что предполагают некоторые исследования: восприятие внедорожников как очень безопасных — более безопасных, чем они есть на самом деле — поощряет невнимательное или даже безрассудное вождение, явление сродни «эффекту отскока» в энергетической экономике. Короче говоря, внедорожники несколько безопаснее седанов, но главным образом из-за опасности, которую представляют внедорожники для седанов. Consumer Reports пишет: «Тот факт, что большой тяжелый автомобиль имеет преимущество перед меньшим и более легким автомобилем, не означает, что более легкие автомобили небезопасны. По правде говоря, они безопаснее, чем когда-либо. »

Низкий профиль универсалов также должен быть чрезвычайно важным фактором с точки зрения безопасности. Наряду со скоростью и массой транспортного средства точка, в которой передняя часть транспортного средства встречается с пешеходом, определяет, насколько серьезной может быть травма пешехода. Седан или универсал с низко расположенной наклонной передней частью ударит среднего человека ниже пояса, а иногда и попадет на капот или лобовое стекло.Внедорожник или минивэн (не говоря уже о пикапе) имеет гораздо более высокую и плоскую переднюю часть. Обычному человеку он попадает прямо в грудь. Некоторые обвиняют распространение смартфонов и «отвлеченную ходьбу» в вызывающем тревогу росте смертности пешеходов в последние годы. Однако увеличение среднего размера, массы и высоты передней части автомобиля из-за растущей доли внедорожников на дорогах лучше объясняет это явление. Автомобилистам не обязательно сбивать больше людей; но дорожно-транспортные происшествия с пешеходами становятся все более смертоносными.

Так почему же внедорожники и минивэны почти полностью ушли с рынка? Несмотря на стереотип о фургонах как о «папомобилях», стилистически безвкусных и устаревших, потребительские предпочтения не просто неумолимо эволюционировали за последние 40 лет. Правительственное регулирование в значительной степени привело к появлению внедорожника, а в некоторых случаях убило универсал.

Речь идет о стандартах экономии топлива CAFE, введенных в 1978 году. С самого начала существовал более жесткий стандарт для автомобилей и более свободный стандарт для грузовиков, включая «легкие грузовики».«Это различие существует в значительной степени потому, что грузовики тогда понимались как коммерческие автомобили, а настоящая цель CAFE заключалась в повышении эффективности легковых автомобилей. Универсал — это автомобиль. Внедорожник или минивэн из-за его платформы или шасси — это» Легкий грузовик ». Брюс МакКолл, анализируя New York Times репортера Кейта Брэдшера High и Mighty в 2002 году, назвал статус« легкого грузовика »внедорожником« лысой громадиной », специально предназначенной для уклонения от гораздо более строгих правил, регулирующих дизайн легковых автомобилей. оборудование и производительность.«

Гениальное корпоративное преступление? Некоторые утверждают, что эта эпопея начинается не с того, что автопроизводители обходят правила, популяризируя внедорожник, а с того, что стандарты CAFE затрудняют производство больших и тяжелых универсалов. Некролог New York Times 2019 года бывшего Руководитель auto Ли Якокка заявляет: «Строгие правила экономии топлива, введенные в отношении автомобилей в 1970-х годах, сделали практически невозможным для автопроизводителей продолжать продавать большие универсалы. Тем не менее, многие американцы по-прежнему хотели вместительные автомобили.Ответ, как поняли г-н Сперлих и г-н Якокка, заключался в том, чтобы производить семейные автомобили, которые регулировались бы как легкие грузовики. «До того, как внедорожники по-настоящему захватили рынок крупногабаритных транспортных средств, это был минивэн — слегка адаптированный в легковой автомобиль из существующих грузовых фургонов.

В 2012 году блог автолюбителей Правда об автомобилях опубликовал подробный анализ того, как стандарты CAFE вытесняют такие категории, как универсалы и компактные грузовики, и продвигают производство тяжелых пикапов. и внедорожники, которые также являются самыми прибыльными в Детройте.Отчасти это все правильно, но сводит к минимуму захват регулирующих органов и корпоративное вмешательство. Во-первых, вагоны действительно продолжали производство небольшими, но значительными партиями до середины 2000-х годов. Во-вторых, если бы автопроизводители смогли убедить регулирующие органы разрешить минивэны и внедорожники считаться грузовиками, было бы справедливо сказать, что они также могли бы убедить их рассматривать фургоны как отдельную, более слабо регулируемую категорию. Они просто не беспокоились.

Сегодня многие «кроссоверы» — автомобили типа внедорожников, построенные на базе автомобиля, а не платформы грузовика, — регулируются как легковые автомобили, несмотря на то, что они приближаются по размеру и весу к классическому универсалу или превышают его.(Некоторые из них по-прежнему регулируются как как грузовики, а у некоторых автомобилей даже есть модели «легковых автомобилей» и «грузовиков». Агентство по охране окружающей среды поясняет, что «все полноприводные внедорожники с полной массой менее 6000 фунтов (полная масса транспортного средства) классифицируются как легковые автомобили, в то время как большинство внедорожников с полным приводом или полной массой более 6000 фунтов считаются грузовиками. Модели внедорожников с полной массой менее 6000 фунтов могут иметь как легковые, так и грузовые варианты, причем полноприводные версии классифицируются как легковые и полноприводные. полноприводные версии классифицируются как грузовые.») Если это звучит сложно, сбивает с толку и нелогично, то это потому, что это так.

Легковые автомобили» Легкие грузовики «по-прежнему пользуются менее строгими стандартами пробега. Но процветание кроссоверов, которые представляют для пешеходов такую ​​же угрозу безопасности, как и внедорожники. и имеют более высокий центр тяжести, чем седаны, — говорит о том, что, если бы когда-то было сложно производить универсалы, соответствующие требованиям CAFE, этого бы больше не было. американского автомобилестроения.Это будет в основном косметическое изменение для водителей и семей, которое по-прежнему даст им все необходимое в просторном автомобиле. И это могло иметь значение для всех остальных.

между седаном и универсалом, его сердце качается — Plugavel

Ожидаемый в ближайшие годы новый Volkswagen Passat превратится в своего рода гибрид, сочетающий в себе несколько типов кузова.

Новый Volkswagen Passat 2023 — В конце 2020 года мы изучали голосом СМИ Automotive News , как правило, очень хорошо информированных, что нынешний Volkswagen Passat не будет иметь , а не заменен как таковой .Столкнувшись с коммерческим кризисом, с которым столкнулись седаны семейных автомобилей, потрясенный волной внедорожников , фирма Вольфсбург обязуется предложить оригинальную преемственность своему бывшему бестселлеру , находящемуся на полпути между седаном и универсалом.

Сильный тренд?

Это целая часть истории Volkswagen, которая вот-вот исчезнет к 2023 году. Нынешний модельный ряд Passat, состоящий из , очень (тоже?) Классического трехтомного седана , к которому добавлен , перерыв , не будет возобновлено.Под кодовым названием B9 предпочтение отдается проекту, сочетающему силуэт седана и универсала, , как некий Citroën C5 X , который готовится инвестировать в первую очередь в китайский рынок, а затем в Старый континент. За исключением того, что этот будущий Passat , девятый в названии , откажется от любых авантюрных претензий, когда знаменосец шевронов, не колеблясь, поднимет свой номер на несколько сантиметров до , чтобы привлечь внимание покупателей, которые любят внедорожники. .

Превосходно ниже

Чтобы рационализировать свой модельный ряд седанов на базе платформы MQB , новый Volkswagen Passat намерен покинуть сборочный завод в Эмдене, Германия, и присоединиться к своему двоюродному брату, Skoda Superb .Затем германец поставит свои чемоданы в Чешской Республике на производственной площадке в Квасинах с 2023 года. Последний также будет отвечать за поставки вариантов, предназначенных для рынков Северной Америки и Китая. Кстати, появление этого нового Passat, вероятно, подпишет смертную казнь для универсалов Arteon и седанов , которые не знали, как найти свою аудиторию, несмотря на свой сильный характер.

Уютный интерьер

Приближаясь к силуэту Skoda Superb, новый Volkswagen Passat испытает небольшой кризис роста, который продлится примерно до 4 единиц.86 м против 4,77 м сейчас . Избыточный вес, который также улучшит пространство для ног задних пассажиров из-за заметного увеличения колесной базы . Это излияние щедрости отразится и на багажном отделении: его транспортный объем составит около 660 л.

Пальцы в розетке

Если еще не было отмечено, что новый Passat обновит предложение дизельных двигателей, мы можем ожидать увеличения его панели за счет гибридных бензиновых двигателей 48V .Но новинка сосредоточится в основном на , диверсифицируя свой ассортимент перезаряжаемых гибридных агрегатов , с 204 до более чем 300 л.с., и приблизится к 100 км полной электрической автономности , благодаря увеличению емкости своих аккумуляторов. На этом мы остановимся, когда дело доходит до мобильности с нулевым уровнем выбросов, чтобы не затмил будущий седан ID. 7, без теплового двигателя.

Новый Фольксваген Пассат цена

Запущенный в 2023 году новый Volkswagen Passat наверняка увидит рост базовой цены из-за его специфической архитектуры.Следует опасаться, что она попросит не менее 36 000 евро в качестве входного билета. Впоследствии, как Citroën C5 X и Ford Evos , она, вероятно, будет носить идеальный комплект искателя приключений через с отделкой Alltrack с приподнятым профилем.

Новости Volkswagen:

Volkswagen Golf R SW: вся информация и официальные фото

Новый рестайлинговый Volkswagen Polo: полный ассортимент и цены

Volkswagen Golf eHybrid: наше мнение за рулем

Ожидаемый в ближайшие годы новый Volkswagen Passat превратится в своего рода гибрид, сочетающий в себе несколько типов кузова.

Новый Volkswagen Passat 2023 — В конце 2020 года мы изучали голосом СМИ Automotive News , как правило, очень хорошо информированных, что нынешний Volkswagen Passat не будет иметь , а не заменен как таковой . Столкнувшись с коммерческим кризисом, с которым столкнулись седаны семейных автомобилей, потрясенный волной внедорожников , фирма Вольфсбург обязуется предложить оригинальную преемственность своему бывшему бестселлеру , находящемуся на полпути между седаном и универсалом.

Сильный тренд?

Это целая часть истории Volkswagen, которая вот-вот исчезнет к 2023 году. Нынешний модельный ряд Passat, состоящий из , очень (тоже?) Классического трехтомного седана , к которому добавлен , перерыв , не будет возобновлено. Под кодовым названием B9 предпочтение отдается проекту, сочетающему силуэт седана и универсала, , как некий Citroën C5 X , который готовится инвестировать в первую очередь в китайский рынок, а затем в Старый континент.За исключением того, что этот будущий Passat , девятый в названии , откажется от любых авантюрных претензий, когда знаменосец шевронов, не колеблясь, поднимет свой номер на несколько сантиметров до , чтобы привлечь внимание покупателей, которые любят внедорожники. .

Превосходно ниже

Чтобы рационализировать свой модельный ряд седанов на базе платформы MQB , новый Volkswagen Passat намерен покинуть сборочный завод в Эмдене, Германия, и присоединиться к своему двоюродному брату, Skoda Superb .Затем германец поставит свои чемоданы в Чешской Республике на производственной площадке в Квасинах с 2023 года. Последний также будет отвечать за поставки вариантов, предназначенных для рынков Северной Америки и Китая. Кстати, появление этого нового Passat, вероятно, подпишет смертную казнь для универсалов Arteon и седанов , которые не знали, как найти свою аудиторию, несмотря на свой сильный характер.

Уютный интерьер

Приближаясь к силуэту Skoda Superb, новый Volkswagen Passat испытает небольшой кризис роста, который продлится примерно до 4 единиц.86 м против 4,77 м сейчас . Избыточный вес, который также улучшит пространство для ног задних пассажиров из-за заметного увеличения колесной базы . Это излияние щедрости отразится и на багажном отделении: его транспортный объем составит около 660 л.

Пальцы в розетке

Если еще не было отмечено, что новый Passat обновит предложение дизельных двигателей, мы можем ожидать увеличения его панели за счет гибридных бензиновых двигателей 48V .Но новинка сосредоточится в основном на , диверсифицируя свой ассортимент перезаряжаемых гибридных агрегатов , с 204 до более чем 300 л.с., и приблизится к 100 км полной электрической автономности , благодаря увеличению емкости своих аккумуляторов. На этом мы остановимся, когда дело доходит до мобильности с нулевым уровнем выбросов, чтобы не затмил будущий седан ID.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное