АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Шины обозначения расшифровка: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

2 июля, 2021 by admin

Маркировка шин и расшифровка обозначений на покрышке авто

Главная   /   Статьи

12.10.2013

Выбор автомобильных шин всегда является ответственным моментом в жизни каждого автомобилиста. Но для самостоятельного выбора правильных автомобильных покрышек необходимо знать особенности конструкции и разбираться в основных маркировках, которые нанесены на каждую автомобильную шину.

На всех автомобильных шинах приняты следующие комбинации обозначения главных параметров:

P 185/65 R14 86 H

• P – обозначение типа автомобиля, для которого предназначены данные шины. «P или Passanger» — легковой, «LT или Light Truck» — легкогрузовой и т.д.

P 185/65 R14 86 Н

• 185 – значение ширины профиля автошины, мм.

P 185/65 R14 86 Н

• 65 – значение высоты профиля автошины, измеряется в %-ом отношении к ширине. В случае указания типоразмера без высоты, например 175 R13, высота принимается равной 80-82% (полнопрофильные шины).

P 185/65 R14 86 Н

• R – конструкция автошины, выделяют радиальные (R) и диагональные (D). Радиальная конструкция характеризуется параллельным расположением прорезиненных нитей корда, диагональная конструкция — расположением нитей внахлест.

P 185/65 R14 86 Н

• 14 – расстояние между внутренними краями шины т.е. ее внутренний диаметр, рассчитывается в дюймах.

P 185/65 R14 86 Н

• 86 – коэффициент или индекс нагрузки. Указывает значение допустимой нагрузки на одну шину в кг.

Индекс нагрузки	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79
Мах. Нагрузка (в кг.)	335	345	355	365	375	387	400	412	426	437

Индекс нагрузки	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109
Мах. Нагрузка (в кг.)	800	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030

P 185/65 R14 86 Н

• H – коэффициент или индекс скорости. Указывает значение максимально допустимой скорости, при которой возможно безопасное движение.

Extra Load (XL) – усиленная модель, индекс нагрузки таких шин выше на 3 единицы в сравнении с простыми шинами аналогичного типоразмера.

Reinforced (C) – обозначение шин повышенной прочности, чаще всего относится к легкогрузовым моделям.

All Season (AS), Тous terrain – всесезонные шины.

Any weather (AW) – всепогодные шины. Нередко вместо буквенных символов используются значки (снежинка, тучка, солнышко и т. д.).

Mudd & Snow (M&S) – шины специально разработанные, как для зимнего, так и всесезонного использования.

DA (Штамп) – обозначение шин, с незначительными производственными дефектами, не препятствующими безопасной эксплуатации.

DOT – одобрено Министерством транспорта США.

E – одобрено Европейской Экономической Комиссией.

Inside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Inside при установке должна быть с внутренней стороны автомобиля.

Outside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Outside при установке должна быть с внешней стороны автомобиля.

Left – шины с данной маркировкой должны установливаться только с левой стороны.

Right – шины с данной маркировкой должны установливаться только с правой стороны.

Made in Germany – обозначение страны производителя.

Max Pressure – максимально допустимое давление в шине, в кПа.

PSI – Индекс давления от 20 до 85 (только для шин с индексом “С”).

Aqua, Aquatred, Rain, Aquacontact, Water, или значок «зонтик» – означает, что шины разработаны для дождливой погоды и эффективно препятствуют возникновению эффекта аквапланирования.

Regroovable – указывается в случае наличия возможности углубить рисунок протектора методом нарезки.

Retread – восстановленные шины.

Rotation – направленные шины, направление вращения указавается стрелкой на боковине шины.

Steel – означает, что шины оснащены металлическим кордом.

Temperature – температурный режим, предусмотренный для конкретной модели, существует три категории: А, В и С.

Treadwear, TWI – коэффициент или индекс износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.

Traction – коэффициент сцепления, как и температурный режим делится на 3 категории: А, В и С. Коэффициент А имеют наибольшее значение.

Tread – говорит о том, что шина состоит из 5-и слоев: слой искусственного шелка + 2 слоя стального корда +2 слоя нейлона. Применяется в США.

Tube Type (TT) – эксплуатация возможна исключительно с камерой.

Twid – индикатор износа проектора.

Возврат к списку

Расшифровка маркировки шин погрузчиков и спецтехники

Бренд, происхождение, размер, конструкция

Как только я начала работать с шинами, мне первым делом пришлось познакомиться с таким понятием, как расшифровка маркировки шин. Тогда мне это казалось темным лесом, полным латинских и кириллических символов, массивов непонятных цифр, сокращений, иногда целых предложений. Как вы понимаете, заблудиться в этом лесу было очень легко. И сегодня расшифровка маркировки шин вызывает немало вопросов у наших молодых специалистов, покупателей и даже наших опытных партнеров. Поэтому я решила вкратце рассказать о маркировке и чем она может быть полезна при подборе резины, в частности, шин для спецтехники.

⇒Подобрать шины по размеру у нас на сайте⇐

Попробую показать, как именно происходит расшифровка маркировки шин для спецтехники на примере пневматической шины от компании Armour. Мы выбрали эту шину не случайно. Именно наш магазин СпецШина.ру является дилером шин Армур, предлагающим самые низкие цены в России.

Некоторые обозначения на всех шинах являются обязательными, другие присущи только специфическим типам. Например, обозначения IFили VF характерны только для резины на трактор. Они имеют значительно большую грузоподъемность при существенно более низком давлении внутри колеса. Больше тут

Начнём сначала. На рисунке ниже схематически изображена пневматическая диагональная шина Армур 26.5-25 PR28 L3/E3 TL. Прежде чем начнется наш «мастер-класс» на тему «Расшифровка маркировки шин», хочу отметить, что сейчас мы находимся в выигрышном положении, поскольку само название шины уже содержит довольно много информации о покрышке. Часто нам неизвестно полное название шины. Все, что мы имеем – это пыльную (или не очень) покрышку со множеством неизвестных символов. Тут-то нам и пригодятся наши знания.

Название бренда сложно не заметить. В интересах производителя наносить маркировку шин таким образом, чтобы название торговой марки (в данном случае – Armour) сразу бросалось в глаза. Рядом указана и страна-изготовитель. Расшифровка маркировки шин требует особого внимания к деталям, поэтому сейчас я останавливаюсь даже на тех обозначениях, которые могут показаться очевидными.

Приступая к расшифровке маркировки шин, мы в первую очередь хотим узнать размер колеса. Чаще всего требуется расшифровка шин «со стажем», то есть, тех старых шин, замену которым вы пытаетесь подобрать. Если мне удалось смоделировать ситуацию правильно, то определение размера – та задача, ради которой и потребовалась расшифровка маркировки шин.

В нашем случае первая цифра обозначает ширину покрышки, но не в сантиметрах, а в дюймах. Вторая цифра указывает на посадочный диаметр покрышки (25 дюймов). Нанесенные на покрышку параметры в дюймах могут сбить с толку тех, кто привык к расшифровке обозначений шин, выраженных в сантиметрах. Расшифровка маркировки шин часто даже самого опытного специалиста может привести в замешательство. Но здесь оно совершенно неуместно. Все, что требуется – это перевести нанесенные на покрышку размеры в миллиметры: просто умножаем ширину профиля шины и диаметр обода на 25,4.

Будет полезно: как определить уровень износа цельнолитых и пневматических

Маркировка также предоставляет информацию о типе конструкции шины – структуре текстильных нитей в каркасе покрышки. В зависимости от направленности нитей шина может быть радиальной или диагональной. Если шина радиальная, то перед посадочным диаметром наносится буква R. При расшифровке маркировки данной покрышки мы не наблюдаем никакой R и по умолчанию делаем вывод о том, что перед нами – именно диагональная покрышка.

Другие обозначения на шинах могут охарактеризовать нить корда покрышки. В нашем случае надпись «Nylon» говорит о том, что покрышка имеет нейлоновую (еще говорят «капроновую») нить корда в каркасе и брекере.

Обозначения на шинах – модель, слойность, камерность

Латинские короткие обозначения на шинах чаще всего указывают на модель покрышки. На нашу резину от Армур нанесены символы E3. Протектор такой модели называют «волна» (индустриал). Видя подобные обозначения, можем сразу сделать вывод о предназначении покрышки. Например, наша модель предназначена для фронтальных погрузчиков. Расшифровка обозначения шин по типу протектора подскажет, как та или иная покрышка будет вести себя на определенных поверхностях. К примеру, наша индустриальная шина Армур модели L3/E3 отлично себя покажет на твердых поверхностях и продемонстрирует достаточное сопротивление воздействию горной породы.

Что еще могут рассказать обозначения на шинах? На самом деле очень многое. Для диагональных шин (как в нашем случае) наносится показатель PR (Ply Rating – слойность покрышки). Здесь мы видим цифру 28 – наша покрышка отличается долговечностью и может выносить большие нагрузки. Кстати, о нагрузках. Здесь мы видим, что эта шина от Армур способна выдержать до 10 000 кг.

Также расшифровка обозначения шин дает представление о максимальной скорости, при которой покрышка может эксплуатироваться. В данном случае видим нанесение 30 миль/час, то есть около 50 км/час. Меня часто спрашивают: как при расшифровке обозначений на шинах расценивать буквы TL? Очень просто – эта шина бескамерная. Иногда так и пишут: Tubeless (как, к примеру, в нашем случае). Если же вместо TL вы увидите TT, то расшифровывается это обозначение на шинах как Tube Type, то есть камерная шина.

Также обозначения на шинах, в том числе на индустриальных шинах, могут содержать целые предложения с информацией о технике безопасности, сертификации, рекомендуемом давлении и многом другом. При расшифровке маркировки шин для спецтехники не стоит пренебрегать этими текстовыми массивами, даже если они написаны на непонятном вам языке. Лично меня выручает знание не только основных принципов расшифровки обозначений на шинах, но и достаточное владение английским. Если же вам потребуется помощь в этом вопросе, смело обращайтесь ко мне.

Совсем не напрасно предупреждения по технике безопасности наносятся на саму шину, ведь, в отличие от бумажных/электронных инструкций или спецификаций, ваша шина всегда находится на месте эксплуатации. Здесь можем увидеть, например, призыв не допускать недостаточное давление в шине, не перегружать шину, не пользоваться услугами неквалифицированных работников при монтаже шины, или не превышать указанное на шине давление (в нашем случае – 3,5 бар). Все эти обозначения чрезвычайно важны, тем более в случае маркировки шин для спецтехники. А расшифровать их, как видите, не так уж сложно. Успехов!

Автор: Марина Дех

размерность, буквенные индексы и другие параметры

Для многих автомобилистов параметры шин, указанные на боковинах, сродни шифровке Штирлица в Центр — ничего не понятно. Но для правильного подбора колёс нужно уметь читать эти обозначения и понимать их смысл. Каталоги и онлайн-подборщики производителей шин облегчают жизнь, но не лишены ошибок и содержат не всю информацию. Чтобы разобраться в автомобильной «обуви» и самостоятельно выбрать шины, придётся расшифровать их маркировку. Наша шпаргалка — вам в помощь.

Расшифровка размерности шины

Как и при выборе собственных ботинок, начинать подбор автомобильных шин нужно с размера. Но если размер ноги мы знаем точно, то размерностей шин, рекомендованных производителем, может быть несколько. Найти их можно в инструкции к автомобилю или на наклейке с давлением шин на дверной стойке, в столбце Tire Size.

Привычный для большинства водителей и самый распространённый в мире формат XXX/YY RZZ (где XXX — ширина шины, YY — высота профиля, ZZ — диаметр диска) называют европейским или метрическим, хотя таковым он является лишь отчасти. Разберём метрический формат на примере размерности 185/65 R15.

185 — первая цифра размерности является шириной шины в миллиметрах.

65 — вторая цифра указывает высоту профиля шины в процентах от ширины. В нашем примере 65% от 185 мм составляют 120 мм. Высота профиля в процентах — тот ещё сюрприз для автомобилистов-новичков: после покупки нестандартных шин можно внезапно узнать, что размерность 195/65 R15 не только шире штатной 185/65 R15, но и выше. Ведь 65% от 195 мм — уже не 120 мм, а почти 127! Хотя формально профиль у обеих шин одинаковый, 65-й.

Если высота профиля составляет 80–82% от ширины, то зачастую его не указывают в размерности, маркируя шину в формате XXX RZZ, без дроби (например, 185 R15). Такие шины называют полнопрофильными. Обычно их используют на лёгких грузовиках и фургонах при езде по плохим дорогам на невысоких скоростях. Подробнее о влиянии высоты профиля на управляемость.

Диагональная полнопрофильная «докатка» T 135/80 D17.

R — привычная водителям буква в размерности колеса означает отнюдь не радиус, как многие думают, а радиальную (Radial) конструкцию каркаса шины. Таких колёс сейчас большинство, но встречаются и шины диагональной (Diagonal) конструкции — для тихоходной спецтехники и тяжёлых грузовиков. Нередко диагональными являются запасные колёса-докатки легковых машин. В маркировке диагональных шин используют букву D вместо R (например, 135/80 D17) — ездить на таких шинах быстро нельзя. 

15 — последняя цифра в размерности обозначает посадочный диаметр шины в дюймах (да-да, дюймы в метрическом формате). Само собой, он должен соответствовать диаметру диска, на который шина устанавливается: поставить шины R15 на 16-е «литьё» не выйдет.

Дюймовый формат размерности шины

Есть и другой, менее распространённый стандарт размерности — американский или дюймовый формат встречается на шинах для внедорожников. Он имеет вид XX×YY RZZ, где XX — полный диаметр шины, YY — ширина шины, ZZ — диаметр диска (всё в дюймах).

Американский формат проще и логичнее европейского, хотя и непривычен для нас. В нём нет никаких процентов и сразу видна высота (полный диаметр) всего колеса, тогда как в европейском формате её нужно отдельно высчитывать. Например, высота шины 31×10,50 R15 — 31 дюйм, ширина — 10,5 дюймов, а посадочный диаметр — 15″. Для сравнения, чтобы узнать высоту шины в европейском формате размерности, нужны сперва рассчитать профиль (взяв процент от ширины), умножить надвое и прибавить диаметр диска, не забыв перевести его из дюймов в миллиметры. Сделать всё это в уме невозможно.

Внедорожная шина дюймовой размерности 35×12,50 R18 LT.

Для перевода размерностей из одного формата в другой обычно используют шинный калькулятор. В интернете их десятки, но некоторые содержат ошибки. Перед использованием шинного калькулятора лучше пересчитать пару размерностей вручную и сравнить результаты. Для справки: в 1 дюйме — 25,4 миллиметра.

Буквенные обозначения шин

Помимо цифр, в размерности шины можно встретить не только привычную букву R, но и другие символы, говорящие, как правило, о назначении покрышки. В таблице мы собрали самые распространённые варианты дополнительных буквенных обозначений автомобильных шин.

Индексы нагрузки и скорости

Следом за размерностью на боковине шины указаны допустимая нагрузка и скорость — конечно, тоже в виде «шифровки», а не конкретных значений. Нагрузка (грузоподъёмность) шины обозначается числовым индексом, а скорость — буквенным. Перевести их в понятные показатели можно с помощью специальных таблиц.

Предельные нагрузка и скорость — важные параметры, влияющие и на безопасность, и на долговечность резины. Автопроизводители предписывает установку определённых шин исходя из массы машины, причём индексы могут быть разными в зависимости от размерности. Никогда не ставьте шины с допустимой нагрузкой или скоростью ниже рекомендованных значений!

По индексам нагрузки и скорости можно косвенно судить о прочности шины, ведь для высоких нагрузок необходим усиленный каркас и более твёрдый состав резиновой смеси.

Возникает резонный вопрос: стоит ли ставить шины с большей, чем рекомендует производитель, предельной нагрузкой или скоростью — так сказать, с запасом? Смотря с какой целью. Если вы часто ездите по плохим дорогам, то у шин с высоким индексом нагрузки шансов пережить ежедневную битву с ямами действительно больше, чем у штатных. Но лучшей управляемости или более эффективного торможения за счёт высокого индекса скорости не добиться — они никак не связаны. А вот комфорт и плавность хода на более жёстких скоростных шинах пострадают ощутимо. Если вы ездите по городу в гражданских режимах, то покупать высокоскоростные шины с грузоподъёмностью грузовика нет смысла — просто придерживайтесь рекомендованных значений.

Дата выпуска шины

Как и на большинстве товаров, на автомобильных шинах указана дата выпуска. Автолюбители часто забывают об этом при выборе колёс, хотя возраст резины — один из ключевых факторов. С годами каучук рассыхается, теряя эластичность, причём внешне это может никак не проявляться. Спустя всего 5 лет хранения на складе шина, на которой даже не ездили, уже не полностью соответствует заявленным когда-то параметрам. Поэтому на дату производства шины нужно смотреть первым делом — чем свежее, тем лучше.

Дата выпуска указана на боковине шины в отдельной овальной рамке. До 2000 года использовался трёхсимвольный код, но сейчас этих «ходячих мертвецов» уже не встретить. Начиная с 2000 года производители маркируют шины четырёхзначным кодом. Первые две цифры — неделя производства, последние две — год. Например, шина с маркировкой 1411 произведена на 14-й неделе (т. е. в апреле) 2011 года, и ездить на ней сегодня уже не стоит.

Индикаторы износа протектора

На всех шинах есть индикаторы износа TWI (Tread Wear Indicator) — специальные перемычки в канавках протектора. Для облегчения их поиска на боковину шины наносят символы, указывающие расположение индикаторов: маленькие треугольники или стрелки, иногда с надписью TWI, иногда — без.

Учитывайте, что индикатор TWI показывает критический износ протектора, а не «износ 50%», как любят рассказывать продавцы подержанных шин. Как только резина сточилась до индикатора, пора купить новые шины. На зимних покрышках индикаторы расположены выше, чем на летних, поскольку их допустимый износ заметно меньше.

Шины Run Flat (езда на спущенных колёсах)

Некоторые шины обладают дополнительными возможностями — например, технологией Run Flat, которая позволяет ехать на спущенных колёсах. Усиленные боковины не дают диску повредить шину: проехать на «ободах» можно 100 км — до шиномонтажа вполне хватит. Для многих современных автомобилей, не имеющих запаски-докатки, шины Run Flat — штатное оснащение.

Обозначение шин Run Flat у каждого производителя своё. Одни бренды маркируют свои шины буквами RFT (Run Flat Tyres), другие — ROF (Run On Flat), третьи — просто RF. Дальше — больше: RSC, ZP, ZPS, DSST, SSR, HRS, XRP, TRF, PAX, MOE, AOE — всё это варианты шин Run Flat. «Будьте добры, помедленнее, я записываю!» Кстати, существует международный символ Run Flat, похожий на ползущую улитку, но им почти никто из производителей не пользуется.

Монтажные символы шин

Но не всё с шинами так сложно и запутанно. Например, на резине с направленным или ассиметричным рисунком протектора обязательно есть символы для правильного монтажа. Это сервисная маркировка для сотрудников шиномонтажных мастерских — людей, работающих с шинами ежедневно. И вот она общепринята и интуитивно понятна!

Направленную шину, помимо устремлённого вперёд рисунка протектора, выдаёт надпись Rotation (вращение) на боковине и стрелка-указатель. Она показывает, в каком направлении должно вращаться колесо при движении машины вперёд. А на шинах с ассиметричным протектором есть надписи Outside (наружная сторона) и Inside (внутренняя сторона) — ставить резину на диск нужно именно так. Как видно, ошибиться сложно.

Тем не менее, для придорожных шиномонтажей нет ничего невозможного, и неправильно установленные шины иногда встречаются. Колесо, вращающееся «против шерсти», теряет эффективность и вносит дисбаланс в поведение машины. Обязательно проверяйте правильность установки шин по монтажным символам на боковинах.

Надеемся, что обозначения шин стали для вас немного понятнее. Удачной дешифровки!

Расшифровка шин — маркировка шин легкого автомобиля, индекс скорости, нагрузки, обозначения

Маркировка автомобильных шин представляет собой надпись, нанесенную на боковину покрышки. Умея правильно расшифровывать данную «надпись», автомобилист сможет узнать множество полезной информации о размере шины, допустимой нагрузке, скорости и ее эксплуатационных характеристиках.

Заметим, что текстовую маркировку наносят только на обод покрышки, при этом надпись дублируется на обеих сторонах. В этой статье мы разберемся, как расшифровать маркировку шин легкового автомобиля.

Цветная маркировка

Маркировки бывают не только текстовые, но и цветовые. Последние наносят на протектор или боковину новой шины. Такие маркировки не долговечны, и через некоторое время (после мойки или многокилометрового пробега) они стираются.

В большинстве случаев цветные маркировки содержат в себе информацию, предназначенную для завода-изготовителя, однако иногда они могут быть полезны и для опытных шиномонтажников. В частности, цветные пометки используют, чтобы пометить по периметру шины места с наибольшим дисбалансом.

Так, для покрышек фирмы Bridgestone используют следующие цветные маркировки:
— Желтая точка. Указывает на наиболее легкое место.
— Красная точка. Указывает на неоднородность материала в шине, которое, в большинстве случаев, является простым наложением слоев (местом спайки).
— Белый штамп. Указывает на то, что шина прошла проверку ОТК.

Также у большинства шин можно обнаружить сплошную полосу, идущую по всему периметру шины. Она может быть совершенно любого цвета и не несет в себе какой-либо полезной информации. Ее предназначение исключительно техническое — она указывает на заготовку, от которой был отрезан материал для шины. Поэтому если у одной шины эта полоса желтого цвета, а у другой — синего, то это свидетельствует лишь о том, что данные покрышки из разных партий.

Текстовая маркировка

Наиболее информативной маркировкой является надпись на боковине шины, состоящая из набора цифр и букв. Давайте же научимся «читать» такие маркировки и для наглядности разберем следующую надпись — 195/65 R15 91T, где:

195 — указывает на ширину профиля шины в мм;
65 — является процентным отношением высоты профиля шины к ее ширине. Эта цифра определяет высоту шины при ее заданной ширине. В маркировке некоторых шин эта цифра может отсутствовать. В этом случае значение равно 80%, а такие покрышки называются «полнопрофильными»;
R — данная буква используется для обозначения конструкции каркаса шины, хотя некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что она обозначает радиус. В данном случае она радиальная — R. Ранее также выпускали покрышки с диагональной конструкцией, однако сейчас их уже не найти;

15 — указывает на диаметр диска в дюймах, то есть внутренний диаметр шины.

Все эти цифры и буквы используются для обозначения типоразмера покрышки. Ориентируясь на них, автомобилист сможет без труда подобрать соответствующие шины для конкретных дисков и под конкретный автомобиль. Это очень важные параметры, так как для определенного диска подходит только определенный размеры шины.

Цифры и буквы, идущие следом за типоразмером шины, указывают на ее силовые и скоростные характеристики.

91 — это индекс несущей способности покрышки. Указывает на максимально возможную нагрузку, с которой может работать шина, не разрушаясь и полностью соответствуя заданным заводом-изготовителем характеристикам. Узнать точные значения можно по табличке, размещенной в конце статьи.

T — это индекс скорости, который используется для определения максимально допустимой скорости, при которой может эксплуатироваться покрышка. Нет ничего страшного, если автомобилист превысит разрешенное значение на непродолжительный промежуток времени и, к примеру, вместо допустимых 190 км/ч будет ехать на 210 км/ч. Однако если водитель будет раз за разом превышать скорость, то шина может деформироваться и разрушиться в результате перегрева.

Расшифровка индекса скорости автомобильных шин

Производители покрышек определяют максимальную допустимую скорость в ходе стендовых испытаний, при этом они рекомендуют автомобилистам ездить со скоростью на 10-15% ниже, чтобы максимально продлить срок службы шины.

Кроме того, на некоторых покрышках может быть написано Max Load (максимальная нагрузка) и затем указаны предельные значения в килограммах или фунтах.

Также для легких грузовиков и микроавтобусов выпускают особые многослойные шины, способные работать при больших нагрузках. Их помечают надписью REINFORCED или просто буквой «С», которая указывается после диаметра машины (например, 195/70 R15 C).

Маркировка даты производства шины

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Дата изготовления шины также указывается на боковине покрышки. Для ее обозначения используется четырехзначное число, которое указывается в овале сразу после кода стандарта DOT. Первые два числа указывают неделю года, а оставшиеся — год производства.

У старых шин, выпущенных в 80-ые годы, для маркировки даты использовалось только три цифры. Затем (в 90-ых) к этим числам стали добавлять треугольничек, а в последние годы заводы-изготовители используют для маркировки даты исключительно четырехзначный формат.

Маркировка шин по американским стандартам

Маркировка шин американских производителей отличается от европейской, причем существует сразу два варианта обозначения типоразмеров. Первый из них достаточно похож на европейскую маркировку, однако перед обозначением типоразмера здесь ставится либо буква «P» (Passenger — шины для легкового автомобиля), либо индекс «LT» (Light Truck — шины для легких грузовиков и микроавтобусов). В этом случае маркировка типоразмера будет выглядеть примерно так P 195/70 R14 или так LT 235/75 R15.

А вот другая маркировка американских покрышек значительно отличается от европейской. В этом случае типоразмеры шины будет указан примерно так: 31×10.5 R15, где цифры «31» и «10.5» обозначают внешний диаметр и ширину профиля шины в дюймах соответственно, ну а R15 «читается» также как у европейских шин.

Дополнительные обозначения на шинах

Некоторые производители используют в маркировке шин дополнительные обозначения. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные из них:

M&S (Mud + Snow). Такие шины считаются всесезонными и подойдут даже для езды по снегу или грязи.

All Season — всесезонная шина, которую можно эксплуатировать круглый год. Заметим, что на сезонных шинах также могут быть нанесены символические рисунки.

Rotation — шины с такой маркировкой являются направленными, и на боковину покрышки дополнительно наносится стрелка, указывающая направление вращения данной шины.

Outside и Inside — шины с такой маркировкой являются ассиметричными, и при их установке необходимо в точности соблюдать правила установки покрышки на диск. Так, при монтаже такой шины сторона с надписью Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны машины, а сторона с надписью Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — указывают на то, правая ли это шина или левая. При монтаже таких покрышек необходимо, чтобы правая шина оказалась справа, а левая — слева.

Tubeless — такая надпись указывает на то, что перед нами бескамерная шина.

Tube Type — указывает на то, что шину необходимо эксплуатировать только с камерой.

MAX Pressure — максимально допустимое давление в покрышке, указывается в кПа.

Rain, Water, Aqua (или символические рисунки в виде зонтика или капли) — свидетельствуют о том, что шина разработана специально для дождливой погоды.

Расшифровка обозначений шин

Каждому автовладельцу желательно понимать, что значат обозначения на автомобильных шинах, чтобы приобретать ту продукцию, которая наиболее подходит для его ТС. Существуют не только буквенные и цифровые обозначения, но и цветовые. Сегодня мы разберем и те и другие.

Основные обозначения

У того, кто только начинает разбираться в этой теме, поначалу может голова пойти кругом от большого количества всевозможных характеристик шин и их видов маркировки. Однако не все так страшно, в первую очередь обратите внимание на код, имеющий форму, например 205/55 R16 91V.

Главные параметры шины, на которые следует обратить внимание при покупке

Первое значение – ширина шины. Указывается в мм (в данном примере – 205 мм).

Второе – соотношение высоты профиля и ширины. В примере высота составляет 55 % от ширины.

Третье – диаметр диска в дюймах.

Четвертое – индекс нагрузки, означающий максимальный вес, который способны выдерживать покрышки. Само число не означает количество кг. Например, индекс 91 означает, что такие шины выдержат максимум 615 кг.

Индексу нагрузки стоит уделить особое внимание при выборе шин для грузовика или микроавтобуса.

Пятое значение – индекс скорости, информирующей о скоростном ограничении для данных шин. В частности, индекс V соответствует максимально допустимой скорости 240 км/ч. Именно максимально допустимой, то есть лучше оставаться в пределах значения меньше на 10-15 % по сравнению с заявленным. Этот параметр очень важен, так как он является прямым показателем общего качества шины.

Таблица индексов нагрузки и скорости

Европейская система маркировки шин

Если речь идет о европейских шинах, должны быть указаны также параметры топливной эффективности, внешнего шума качения и качества сцепления на мокрой дороге.

Маркировка шин по европейской системе

Топливная эффективность обозначается классом от A (самый низкий расход топлива) до G (наиболее высокий). Сцепление на мокрой дороге маркируется по тому же принципу. Шум во время качения указывается в децибелах.

Прочие обозначения

Приспособленность к особым условиям:

• M+S (Mud + Snow) – грязь и снег.
• Aw (All weather) – подходят для любых погодных условий.
• RunFlat – можно продолжать ехать даже если колесо пробьет.
• Aquatred (иногда обозначается зонтиком) – мокрые дороги.
• As (All seasons) – всесезонность.
• Winter (иногда маркируется снежинкой) – снег и мороз.
• Reinforced – усиленный каркас и несущая способность.
• Tubeless – бескамерная шина.

Существует также маркировка «Rotation», указывающая направление вращения

Еще один интересный элемент шины – TWI (Tread Wear Indication). По степени стертости этой надписи можно определить, насколько изношена эта покрышка. Иногда делается как выступ в канавке протектора.

Чтобы хорошо уметь «считывать» уровень износа по TWI, нужно примерно представлять, какой была эта надпись на новой шине

Система цветовой маркировки шин

Как правило, цветовые обозначения на шине не несут для покупателя важной информации и нужны только работникам склада (для сортировки продукции) или шиномонтажа (для правильной балансировки). Цветовые маркеры бывают следующими:

Красная точка (или треугольник) означает самое жесткое место шины, совмещается с самой легкой точкой на колесном диске во время монтажа.

Желтая точка (или треугольник) – самое легкое место, во время установки совмещается с самым тяжелым местом на диске. Иногда обозначается буквой L.

Белая точка – самое гибкое место, при монтаже должно находиться на 180^о от метки L на диске.

Белый штамп с цифрой – это просто номер инспектора, проводившего осмотр этой шины на заводе.

Цветные полосы нужны работникам склада для быстрого поиска нужной модели.

Цветные полосы на шинах выглядят красиво, но не несут смысловой нагрузки для покупателя

Заключение

Приобретая новые покрышки, обращайте внимание в первую очередь на буквенную и численную маркировку: обозначение размера шин, индекс скорости и индекс нагрузки (для грузовых шин).

Маркировка шин — индексы скорости шин, индекс нагрузки шин. Расшифровка маркировки колес

Оглавление:

1. Индекс скорости шин
2. Индекс нагрузки шин
3. Сезонность
4. Ошиповка
5. Дополнительные обозначения

Без хорошей и качественной обуви человек много не пройдет, если на дворе холодное время года. Да и летом по раскаленному солнцем асфальту босиком передвигаться некомфортно. Так же и с автомобилем – без грамотно подобранных шин он далеко не уедет.

Однако правильно выбрать их не так просто, как может показаться на первый взгляд. Из обилия представленных в магазине шин нужно четко определить категорию, типоразмер, уметь расшифровать индекс допустимой нагрузки и индекс скорости шин, показатели сцепления и износа. Радует, что не обязательно быть специалистом, ведь маркировка шин, расшифровка которой доступна даже начинающему автолюбителю, содержит всю необходимую информацию.

Разумеется, сначала нужно подобрать «обувку» для автомобиля по размеру – типоразмер шин является одной из самых видимых деталей маркировки:

Для расшифровки возьмем последний пример с фотографии: 175/70 R13 82Т:

• 175 – показатель ширины шины в миллиметрах, то есть ширина данной шины 175 мм.
• 70 – ее пропорциональность (еще называют подобную величину профилем), то есть высота профиля по отношению к ширине в данном случае составляет 70%. Чем больше показатель пропорциональности, тем выше шина, независимо от ее ширины.
• R – радиальный корд покрышки. Это особенность конструкции шины, когда прорезиненные нити на корде каркаса идут параллельно друг другу, не перехлестываясь. Сейчас преимущественно выпускается радиальный тип, но иногда еще можно встретить и диагональный корд (D), когда прорезиненные нити на каркасе располагаются под углом к радиусу колеса. Или диагонально-опоясанный тип (B).
• 13 – величина указана в дюймах и обозначает диаметр колеса.
• Т – буквенное обозначение скорости, при которой можно без проблем ездить с данной шиной. Подобный индекс скорости шин рассчитать просто, взглянув на таблицу, которая расположена ниже. В данном случае мы видим индекс скорости Т, который означает, что предельно допустимая скорость – 190 км/ч. Это распространенный тип, как и индекс скорости q (до 160 км/ч).
• 82 – эта цифра обозначает максимально допустимую нагрузку на колесо. В данном случае этот индекс шин обозначает, что предельно допустимая нагрузка составляет 475 кг. Чуть ниже в увидите таблицу, где будут указаны все значения индекса нагрузки шин.

Индекс скорости шин

Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин

Сезонность

Также маркировка шин обязательно включает в себя обязательно указание сезонности:

Ошиповка

Для тех, кто предпочитает шипованную резину в холодное время года, важно знать следующее:

Дополнительные обозначения

Помимо этого, существует еще масса дополнительных обозначений, которые не всегда указываются:

Маркировка шин — расшифровка

Соглашение

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

• обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

• оценки и анализа работы Сайта;

• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

• анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

• информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Nova Bus Идентификационный номер транспортного средства Пояснение

Коды идентификационного номера транспортного средства, используемые Nova Bus, с годами изменились. Более того, коды, используемые для автобусов RTS, полностью отличаются от кодов, используемых для автобусов Classic и LFS. Вот несколько снимков основного списка кодов, которые должны помочь расшифровать большинство VIN-кодов Nova Bus.

РТС

автобусов RTS американского производства, список пересмотрен в октябре 1998 г.

автобусов RTS, произведенных в США, список пересмотрен в январе 2000 г. и апреле 2002 г. (основные изменения выделены жирным шрифтом ).

Classic и LFS

автобусов Classic и LFS, произведенных в Канаде и США, список пересмотрен в октябре 2015 г. ^[1]

Список литературы

GM

Эта страница последний раз обновлялась 9 сентября 2016 г.

(вернуться на страницу автобуса Андре Кристопанса)

(Вернуться на страницу автобуса UtahRails)

Номера и коды моделей GM

Обозначения моделей, используемые для автобусов GM, состояли из серии из двух или трех букв, за которыми следовала серия из четырех цифр (например, TDH-4512).Буквы и цифры дают базовое описание типа автобуса следующим образом:

Андре Кристопанс написал 9 сентября 2016 г .:

Первоначально (с 1939 по 1948 год) кодировка была следующей:

• 1-я буква — тип (Т — транзит, П — салон)
• 2-я буква — топливо (G — бензин, D — дизель) (DE в паре моделей обозначается Diesel-electric, т.е.е. в современной терминологии «гибрид»)
• первые два числа — номинальная вместимость (с 21 по 55). Фактическая вместимость часто была меньше, так как номинальная вместимость была основана на минимальном расстоянии между сиденьями.
• два последних числа — серии. Не всем серийным номерам присвоены номера. Например, не было TD4504, поскольку все серии были изменены, чтобы заканчиваться на «05» в 1941 году.

В 1948 году GM решила добавить к номеру модели третью букву, обозначающую тип трансмиссии: M — ручная, H — гидравлическая.Это изменение было внесено во время производства типов 3207/3610/4008/4507. Первоначально предполагалось, что версии с гидравлической трансмиссией будут 3208/3611/4009/4508, а версии с механической трансмиссией — 3207/3610/4008/4507. Обратите внимание, что большинство из них уже было произведено с гидравлическими трансмиссиями!

Следующее большое изменение произошло в 1968 году, когда обозначения 45- и 53-местных автобусов были изменены, а буква D для дизельного двигателя была изменена на 6 или 8, обозначающую количество цилиндров двигателя. Был добавлен суффикс A, обозначающий автобусы с кондиционером, которые теперь были размещены в отдельной последовательной последовательности.Ранее они смешивались с версиями без кондиционера. Небольшие 35-местные, а позже 33-местные автобусы все еще обозначались второй буквой G или D, поскольку они все еще были доступны с газовыми двигателями.

В 1972 году версии с кондиционером и без него снова были объединены в общую последовательность, где N обозначало автобусы без кондиционера.

С запуском в производство РТС первоначальное обозначение снова было изменено. T обозначает Transit, тип двигателя второй буквы (W = 6 цилиндров, H = 8 цилиндров, J = 6 цилиндров с турбонаддувом), длина первой цифры (7 = 35 футов или 7 модулей, 8 = 40 футов или 8 модулей), вторая цифра ширина (6 = 96 дюймов, 2 = 102 дюйма), последние два ряда чисел.Примечание серии 02 никогда не существовало.

В серии 03 порядок немного перетасовывался. вместо TW7603 стал T7W603, но смысл не изменился. В начале серии 04 буква типа двигателя была опущена, заменена на «0», так что T7W603 становится T70604.

Серия 05 была экспериментальной с одним поперечным двигателем, серия 07 — парой экспериментальных машин с поперечным расположением двигателя. В Series 8 произошел серьезный редизайн, в котором подъемник для инвалидных колясок был установлен в передней, а не в задней двери.

Nova полностью изменила обозначения, и при этом стала немного запутанной.То, что было серией 6, стало «T802NFD» (узкая входная дверь), а серия 8 стала «T802WFD» (широкая входная дверь). Были представлены 30-футовые автобусы, как T602NFD или T602WFD. 35-футовые стали T702NFD и T702WFD. Автобусы шириной 96 дюймов, очевидно, были сняты с производства Nova. Ближе к концу многие автобусы имели неправильно штампованные таблички, только с T802 и т. Д. На них. Считается, что это не официальные изменения, а результат плохой коммуникации внутри организации.

Примечание по салонным автобусам: их обозначения в основном соответствуют изменениям в обозначениях транзитных автобусов с некоторыми отличиями.В довоенных салонах на 37 и 41 место были специальные модели, обозначенные как PDG или PGG, построенные в соответствии со спецификациями Greyhound, в то время как PGA и PDA обозначили автобусы с кондиционером, все снова построенные для Greyhound.

PGA3301 был специально разработан для военных в Корейской войне, с транзитной передней частью, прикрепленной к кузову, напоминающему салон.

В 1979 году P8M4905A был переименован в H8H649, что переводится как H — High Value, 8-8 секций или 40 футов, H — гидравлическая трансмиссия, 6 — 96 дюймов, номинальное посадочное место 49-49.Однако это обозначение модели не всегда было точным, поскольку некоторые из них имели механические трансмиссии, так же как некоторые P8M4905A имели гидравлические трансмиссии.

Дополнительная информация

Автобусы GM / Yellow Coach «Old Look» в Википедии — статья в Википедии об автобусах GM «Old Look», выпускавшихся с 1940 по начало 1960-х годов.

Автобусы GM «New Look» в Википедии — статья в Википедии об автобусах GM «New Look», выпускавшихся с 1959 по 1986 год.

###

— обзор

Шины

Шины микропроцессорной системы, представленные ранее, состоят из линий, которые подключены к каждой части системы, так что сигналы доступны на многих микросхемах одновременно, и могут проходить между любой парой фишек.Три основные шины — это адресная шина, шина данных и шина управления. Поскольку понимание действия шины жизненно важно для понимания действия любой микропроцессорной системы, мы сконцентрируемся на каждой шине по очереди, начиная с адресной шины.

Определение

Адресная шина состоит из линий, которые соединяются между адресными контактами микропроцессора и адресными контактами каждой из микросхем памяти в микропроцессорной системе. В любой системе, кроме очень простой, адресная шина будет подключаться также к другим устройствам, но на данный момент мы проигнорируем эти другие подключения.

Типичный 8-разрядный микропроцессор старого образца будет использовать 16 адресных контактов. Используя соотношение, что n контактов допускают 2 ⁿ двоичных числовых комбинаций, использование 16 адресных строк позволяет использовать 65 536 адресов памяти, а современные вычислительные микропроцессоры используют 20, 24, 32 или 64 адресных строки из что сейчас наиболее распространено использование 64 строк.

Самые ранние типы микросхем памяти были 1-битными, что позволяло хранить только 1 бит данных на адрес.Таким образом, для 8-битного микропроцессора 64 КБ простейшая структура ОЗУ будет состоять из восьми микросхем размером 64 КБ × 1 бит, каждая из которых будет подключена ко всем 16 линиям адресной шины. Затем каждый из этих чипов будет передавать 1 бит данных, так что каждый чип будет подключен к отдельной линии шины данных. Эта схема проиллюстрирована на рисунке 13.2.

Рисунок 13.2. Как устроено 64К памяти на простом 8-битном компьютере. Современные машины могут использовать гораздо больший объем памяти, но принципы аналогичны

Примечание

В современных компьютерах память не устанавливается в отдельные микросхемы.Чипы собраны в блоки, называемые модулями памяти с двойным расположением линий (DIMM), которые используют стандартное съемное соединение. Из-за быстрого развития конструкции памяти эти модули DIMM выпускаются в таком большом количестве версий, что требуется большая осторожность при выборе памяти, и если вы хотите обновить память в компьютере, вам следует обратиться к таблицам, предоставленным такими дистрибьюторами, как Crucial или Kingston . На момент написания тип используемого модуля DIMM обозначен как DDR3, а для платы DIMM требуется 240-контактный держатель.

По каждому из 65 536 возможных адресных номеров 16-битной системы каждая микросхема памяти дает доступ к 1 биту, и этот доступ предоставляется через линии шины данных. Комбинация адресной шины и шины данных обеспечивает адресацию и поток данных, но для определения направления данных необходима другая линия.

Эта дополнительная строка является строкой чтения / записи , одной из линий шины управления (некоторые микропроцессоры используют отдельные выходы для чтения и записи).Когда линия чтения / записи находится на одном логическом уровне, сигнал на каждой микросхеме памяти разрешает все соединения со входами блоков памяти, так что память записывается с любыми битами, присутствующими в линиях данных. Если сигнал чтения / записи изменяется на противоположный логический уровень, то внутреннее стробирование в микросхемах памяти подключается к выходу каждой ячейки памяти, а не к входу, заставляя логический уровень ячейки влиять на линию данных (размещение битов на строки данных). Кроме того, обычно имеется одна или несколько линий включения / выключения, так что память может быть отключена, когда адресация используется для других целей.

Сводка

Микросхемы памяти подключены к линиям шины, и, поскольку довольно часто микросхема хранит в единицах 1 бит, для каждого бита полного байта может потребоваться одна микросхема памяти. На современных компьютерах микросхемы собраны в модули DIMM, которые легко вставляются в компьютер. В дополнение к адресным линиям и линиям данных память должна использовать сигналы чтения / записи для определения направления потока данных и сигналы включения / выключения, чтобы позволить всей памяти быть изолированной, когда адресная шина используется для других целей.

Примечание

Микросхемы динамической памяти на практике используют совершенно иную систему адресации: каждый адрес состоит из номера столбца и номера строки. Это сделано для упрощения обновления, и номера адресов на адресной шине необходимо преобразовать в этот формат с помощью микросхемы диспетчера памяти. Это не влияет на достоверность описания использования памяти в этой главе.

Обеспечение адресной шины, шины данных и линий чтения / записи, таким образом, будет достаточно, чтобы позволить более старому типу 8-битного микропроцессора работать с 64 Кбайтами памяти в этом примере.Для меньших объемов памяти единственное изменение в этой схеме состоит в том, что некоторые из адресных линий адресной шины не используются. Эти неиспользуемые строки должны быть строками более высокого порядка, начиная с наиболее значимой строки. Для адресной шины с 16 строками наиболее значимая строка обозначается как A15, а наименее значимая — как A0.

Однако система памяти для 8-битного процессора, состоящая исключительно из 64 КБ ОЗУ, не будет полезна, поскольку при включении не будет присутствовать программа для работы микропроцессора.Должно быть какое-то ПЗУ, даже если это сравнительно небольшое количество. Для некоторых управляющих приложений все программирование может использовать только ПЗУ, а система будет состоять из одной микросхемы ПЗУ, подключенной ко всем линиям шины данных, и столько адресных линий, сколько необходимо для полной адресации микросхемы. В качестве примера на рис. 13.3 показано, что может потребоваться в этом случае, используя ПЗУ размером 8К × 8 бит, которому нужны только нижние 13 адресных строк.

Рисунок 13.3. Подключение простого микропроцессора к микросхеме 8K ROM

Более реалистично предположить, что системе потребуется как ROM, так и RAM, и теперь мы должны посмотреть, как можно адресовать эти различные наборы памяти.Раньше общая возможность адресации 8-битной машины не была особым ограничением, и обычная конфигурация состояла из 16 КБ ПЗУ и 16 КБ ОЗУ. Это может быть достигнуто путем «отображения памяти», как показано на рисунке 13.4; другие комбинации, конечно, возможны. В проиллюстрированной схеме ПЗУ использует первые 16 КБ адресов, а ОЗУ использует следующие 16 КБ. Важным моментом в этой схеме является то, что 16K соответствует 14 линиям адресной шины, и эти же 14 линий используются для обоих наборов памяти.

Рисунок 13.4. Подключение 16 КБ ОЗУ и 16 КБ ПЗУ, чтобы каждый блок памяти мог использовать разные номера адресов.

Нижние 14 адресных строк, от A0 до A13, подключены к обоим наборам микросхем, представленных здесь отдельными блоками. Линия A14, однако, подключена к контактам включения микросхемы, которые, как следует из названия, включают или отключают микросхемы. В течение первых 16К адресов линия A14 имеет низкий уровень, поэтому ПЗУ включено (представляя, что контакт включения активен при низком уровне), а ОЗУ отключено.Для следующих 16К адресов в строках от A0 до A13 линия A14 имеет высокий уровень, поэтому ПЗУ отключено, а ОЗУ включено. Это позволяет одним и тем же 14 адресным линиям выполнять адресацию как ПЗУ, так и ОЗУ. Такая простая схема возможна только тогда, когда и ПЗУ, и ОЗУ занимают одинаковый объем памяти и требуют одинакового количества адресных строк.

Сводка

Для микросхем ПЗУ и ОЗУ используются одни и те же адресные строки с использованием контактов включения / выключения, чтобы гарантировать, что один диапазон номеров адресов активирует ПЗУ, а другой диапазон — ОЗУ.Хотя здесь были показаны 8-битные примеры, эти принципы применимы (но с гораздо более сложными рисунками) к современным 64-битным системам.

Руководство по проектированию радиоэлектронной борьбы и радиолокационных систем — шины данных

[Перейти к TOC]

ШИНЫ ДАННЫХ

ВВЕДЕНИЕ

Системы авионики на самолетах часто содержат компьютеры общего назначения. компоненты, которые выполняют определенные функции обработки, затем передают эту информацию другим системам.Некоторые общие примерами являются компьютеры миссии, радиолокационные процессоры, RWR и глушители. Каждая система часто представлена ​​как показано на рисунке 1.

Модули ввода / вывода (I / O) будут различаться по функциям, но все служат одной цели — переводить электрические сигналы из одного протокола в другой для обмена информацией. Ввод / вывод модули используются аналогично в компьютерах общего назначения в лабораториях для тестирования оборудования и / или связи компьютеров вместе через локальную сеть (LAN) для обмена информацией.Некоторые из методик включают в себя звезду, кольцо, или сеть шинного типа (см. терминологию в конце этого раздела). Высокоскоростные данные автобусы на авионике / компьютерах работают не так быстро, как тактовая частота процессора, но они намного быстрее, чем интерфейс автобусы, к которым они подключаются. Существует ряд интерфейсных шин, которые широко используются в самолетах, в системах авионики. и испытательное оборудование. К наиболее распространенным относятся RS-232, RS-422, RS-485, IEEE-488 (GP-IB / HP-IB) и Стандарт MIL-STD-1553A / B.Шина MIL-STD-1773 представляет собой волоконно-оптическую реализацию шины 1553 и может использоваться в будущее, когда технологии потребуют снижения уязвимости к выбросам или по другим причинам. Резюме следует в Таблица 1, за которой сразу следует краткое описание каждого, а раздел, в котором каждый более подробно рассматривается, приведен ниже. предоставлено позже.

Таблица 1. Сводные характеристики шины См. Примечания ниже

(1) Максимальное количество терминалов не включает шину контроллер.

(2) Включая заземление / экран

(3) Tb = длительность единичного интервала при соответствующей скорости передачи данных (импульс width)

(4) Длина зависит от скорости передачи данных, на которую влияет допустимый сигнал искажение, количество продольно связанного шума и разность потенциалов земли, вносимая между заземление контроллера и клеммной цепи, а также балансировка кабеля. См. График в разделе RS-422.

(5) Физическая компоновка нескольких приемников включает учет длины ответвлений, отказоустойчивых сетей, расположение оконечных резисторов, скорость передачи данных, заземление и т. д.

(6) Оценить можно до 1 МГц при соблюдении специальных соглашений.

(7) Максимальное количество клемм включает терминал, зарезервированный для широковещательных команд.

ТЕРМИНОЛОГИЯ АВТОБУСОВ

АДРЕС: Уникальное обозначение местоположения данных или идентификации интеллектуального устройства; позволяет каждому устройство на одной линии связи, чтобы ответить на собственное сообщение.

ASCII (Американский стандартный код для Обмен информацией): произносится как вопросительный.Код с семью битами плюс четность, установленный ANSI для достижения совместимость между службами передачи данных.

АСИНХРОННАЯ ОПЕРАЦИЯ: Асинхронная операция — это использование независимый источник синхронизации в каждом терминале для передачи сообщений. Декодирование достигается в приемных терминалах с использованием информации о часах, полученной из сообщения.

BAUD: Единица сигнальной скорости. Скорость в бодах количество дискретных событий в секунду. Если каждое событие представляет собой одноразрядное условие, скорость передачи данных равна битам в секунду. (БПС).Когда каждое событие представляет более одного бита, скорость передачи не равна битам в секунду.

BIT: сокращение двоичная цифра: может быть нулем или единицей. Двоичная цифра равна одному двоичному решению или обозначению одного или два возможных значения состояний чего-либо, что используется для хранения или передачи информации.

BIT RATE: количество бит, передаваемых в секунду.

РАССЫЛКА: Работа системы шины данных, при которой информация передается контроллер шины или удаленный терминал адресован более чем одному из удаленных терминалов, подключенных к шина данных.

КОНТРОЛЛЕР ШИНЫ: Терминал назначил задачу инициирования передачи информации о данных автобус.

МОНИТОР ШИНЫ: Терминал назначил задачу приема автобусного трафика и извлечения выбранных информация, которая будет использована в будущем.

БАЙТ: строка двоичных элементов, функционирующая как единое целое, обычно короче компьютерного «слова». Чаще всего используются восемь бит на байт. Также называется «персонажем».

КОМАНДА / ОТВЕТ: Работа системы шины данных, при которой удаленные терминалы принимают и передают только данные. по команде контроллера шины.

CRC: циклический контроль избыточности; базовая проверка ошибок механизм передачи данных на канальном уровне; характерная черта уровня связи (обычно) бит-ориентированных данных протоколы связи. Целостность данных полученного кадра или пакета проверяется с помощью полиномиального алгоритма. на основе содержимого кадра, а затем сопоставляется с результатом, выполненным отправителем и включенным в (чаще всего 16-битное) поле, добавляемое к кадру.

ШИНА ДАННЫХ: Всякий раз, когда шина данных упоминается в MIL-STD-1553B, он должен подразумевать все оборудование, включая кабели с витой экранированной парой, изолирующие резисторы, трансформаторы и т. д., необходимые для обеспечения единого пути передачи данных между контроллером шины и всеми соответствующими удаленные терминалы.

DCE (оборудование передачи данных): устройства, обеспечивающие функции, необходимые для устанавливать, поддерживать и разрывать соединение для передачи данных; е.г., модем.

DTE (Терминал данных Оборудование): устройства, действующие как источник данных, приемник данных или и то, и другое.

ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ШИНОЙ: Работа системы шины данных, в которой назначенным терминалам предлагается управление шина данных.

EIA (Ассоциация электронной промышленности): организация по стандартизации в США, специализирующаяся на в электрических и функциональных характеристиках интерфейсного оборудования.

FDM (частотное разделение) Мультиплексор: устройство, которое делит доступный частотный диапазон передачи на более узкие группы, каждый из которых используется для отдельного канала.

FDX (полный дуплекс): одновременная, двусторонняя, независимая передача в обоих направления (4-х проводное).

GPIB: интерфейсная шина общего назначения (см. Раздел 9-5)

HALF DUPLEX: Работа системы передачи данных в любом направлении по одной линии, но не в обоих направлениях по этой линии одновременно.

HANDSHAKING: Обмен заранее заданными сигналами между двумя устройствами, устанавливающими соединение. Обычно часть протокол связи.

HPIB / HPIL: Hewlett-Packard Interface Bus / Hewlett-Packard Interface Loop

IEEE (Институт инженеров по электротехнике и электронике): международное профессиональное сообщество, которое издает собственное стандартов и является членом ANSI и ISO.

MANCHESTER ENCODING: Метод цифрового кодирования (предназначен для стандарт сети основной полосы IEEE 802.3 Ethernet), в котором каждый битовый период разделен на два дополнительных половинки; переход от отрицательного к положительному (напряжение) в середине периода бита обозначает двоичную «1», в то время как переход от положительного к отрицательному означает «0».Метод кодирования также позволяет принимающему устройству восстановить переданные часы из входящего потока данных (самосинхронизация).

СООБЩЕНИЕ: одно сообщение передача командного слова, слова состояния и слов данных, если они указаны. В случае пульта передача от терминала к удаленному терминалу (RT к RT), сообщение должно включать два командных слова, два слова состояния и слова данных.

КОД РЕЖИМА: средство, с помощью которого контроллер шины может взаимодействовать с оборудованием, относящимся к мультиплексной шине, в чтобы помочь в управлении информационным потоком.

МОДЕМ (модулятор-демодулятор): устройство, используемое для преобразовывать последовательные цифровые данные из передающего терминала в сигнал, пригодный для передачи по телефону канал или преобразовать переданный сигнал в последовательные цифровые данные для приема на приемный терминал.

МУЛЬТИПЛЕКСОР (также мультиплексор): устройство, используемое для разделения передачи на два или более подканала, либо путем разделения полосы частот на более узкие полосы (частотное разделение) или путем выделения общего канала для несколько разных передающих устройств по одному (временное разделение).

СЕТЬ: взаимосвязанная группа узлы; ряд точек, узлов или станций, соединенных каналами связи; сборка оборудования через которые выполняются соединения между станциями передачи данных.

УЗЕЛ: точка подключения к сети. Обычно точка, в которой несколько терминалов или хвоста схемы присоединяются к сети.

ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА: режим передачи, при котором передается определенное количество битов. одновременно по отдельным линиям (например,g., восемь бит на восемь строк) на принтер. Обычно однонаправленный.

ФАЗНАЯ МОДУЛЯЦИЯ: Один из трех способов изменения синусоидального сигнала, чтобы он «несли» информацию. Синусоидальная волна или «несущая» изменила свою фазу в соответствии с передаваемой информацией.

ОПРОС: Средство управления устройствами на многоточечной линии.

ПРОТОКОЛ: формальный набор соглашений, регулирующих форматирование и относительное время обмена сообщениями между двумя коммуникационными системами.

МОДУЛЯЦИЯ ИМПУЛЬСНОГО КОДА (PCM): форма модуляции, при которой сигнал модуляции дискретизируется, квантуется и кодируется так, чтобы каждый элемент информация состоит из различных типов или количества импульсов и пробелов.

УДАЛЕННЫЙ ТЕРМИНАЛ (RT): Все терминалы не работают как контроллер шины или как монитор шины.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА: Наиболее распространенная режим передачи; последовательно информационные биты отправляются последовательно по одному каналу данных.

СТЕРЖЕНЬ: Шлейф — это метод, при котором отдельная линия подключается между линией первичной шины данных и терминалом. В прямое подключение шлейфа вызывает несоответствие, которое проявляется на осциллограммах. Это несоответствие можно уменьшить за счет фильтрация на приемнике и с использованием двухфазной модуляции. Заглушки часто используются не только для удобства схема шины, но как средство соединения устройства с линией таким образом, чтобы неисправность на шлейфе или терминале не сильно повлияет на работу линии передачи.В этом случае в ответвлении используется сеть для обеспечить изоляцию от неисправности. Эти сети также используются для шлейфов такой длины, что несоответствие а отражение ухудшает работу шины. Предпочтительный метод заглушки — использовать заглушки с трансформаторной связью. В Метод обеспечивает преимущества изоляции по постоянному току, повышенной защиты от синфазных помех, удвоения эффективного шлейфа сопротивление и изоляция неисправностей для всего шлейфа и клеммы.Следует избегать прямых соединенных заглушек, если они вообще используются. возможный. Шлейфы с прямой связью не обеспечивают изоляцию по постоянному току или подавление синфазного сигнала для терминала, внешнего по отношению к его подсистема. Кроме того, любое короткое замыкание между внутренними изолирующими резисторами подсистем (обычно на монтажная плата) и разветвление главной шины вызовут выход из строя всей этой шины. Можно ожидать, что когда длина прямого шлейфа превышает 1,6 фута, что приведет к искажению сигналов основной шины.Обратите внимание, что эта длина включает внутренние кабели данной подсистемы.

ПОДСИСТЕМА: устройство или функциональная единица, принимающая услуга передачи данных по шине данных.
СИНХРОННАЯ ПЕРЕДАЧА: передача, при которой биты данных отправляются в фиксированная скорость, при этом передатчик и приемник синхронизированы. Синхронизированная передача устраняет необходимость в стартовые и стоповые биты.

ТЕРМИНАЛ: Электронный модуль, необходимый для сопряжения шины данных с подсистемой. и подсистема с шиной данных.Терминалы могут существовать как отдельные единицы или содержаться в элементах подсистема.

МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЕ РАЗДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ (TDM): передача информации из нескольких сигналов источники через одну систему связи с разными отсчетами сигнала, смещенными во времени, чтобы сформировать составной импульс тренироваться.

СЛОВО: Набор битов или байтов, составляющих наименьшую единицу адресуемой памяти. В MIL-STD-1553B слово — это последовательность из 16 бит плюс синхронизация и четность.

Содержание Справочника по электронной войне и радиолокационной технике
Введение | Сокращения | Децибел | Долг Цикл | Доплеровский сдвиг | Радарный горизонт / линия зрения | Время распространения / разрешение | Модуляция | Преобразования / Вейвлеты | Антенна Введение / Основы | Поляризация | Диаграммы излучения | Частотно-фазовые эффекты антенн | Антенна ближнего поля | Радиационная опасность | Плотность мощности | Уравнение одностороннего радара / распространение радиочастот | Уравнение двустороннего радара (моностатическое) | Альтернативное уравнение двустороннего радара | Уравнение двустороннего радара (бистатическое) | Отношение глушения к сигналу (Дж / С) — постоянная мощность [насыщенная] глушение | Поддержка Jamming | Радиолокационное сечение (RCS) | Контроль выбросов (EMCON) | RF атмосферный Абсорбция / Воздуховод | Чувствительность / шум приемника | Типы и характеристики приемников | Общие типы отображения радаров | IFF — Идентификация — друг или враг | Приемник Тесты | Методы сортировки сигналов и пеленгования | Коэффициент стоячей волны по напряжению (КСВН) / коэффициент отражения / возврат Потери / Несоответствие Потери | Коаксиальные соединители СВЧ | Делители мощности / сумматоры и ответвители | Аттенюаторы / Фильтры / Блоки постоянного тока | Окончания / фиктивные нагрузки | Циркуляторы и диплексеры | Смесители и частотные дискриминаторы | Детекторы | Микроволновые измерения | СВЧ волноводы и коаксиальный кабель | Электрооптика | Лазерная безопасность | Число Маха и воздушная скорость vs.Число Маха высоты | EMP / Размеры самолета | Шины данных | Интерфейс RS-232 | Интерфейс симметричного напряжения RS-422 | Интерфейс RS-485 | Интерфейсная шина IEEE-488 (HP-IB / GP-IB) | MIL-STD-1553 и 1773 Шина данных |
Эту HTML-версию можно распечатать, но нельзя воспроизводить на веб-сайтах.

Декодер Xilinx 8b / 10b v7.1

% PDF-1.5 % 1012 0 объект > эндобдж 1093 0 объект > поток application / pdf

JAc ޿ ï? _>? P = (rkERE i ~ K & Cyj} hVQ1SYC & v, a1Tf «i ~ $ [) VN ج y (Pś / P (HȅiO! xPGfTB; C {ut.blV + ъEKZCZUC (Ijv * EFUDVQ # $ * f3Hsh «CQ0dJŴdT͉u6TMP5 & q 툛 aʥ

Информация о правилах присвоения семейств транспортных средств и двигателей | Сертификация транспортных средств и двигателей и соответствие требованиям

На этой странице:

Обзор

Семейство — это базовая единица, которую EPA использует для идентификации группы транспортных средств или двигателей в целях сертификации и соответствия.

EPA использует множество терминов для обозначения «семьи», в том числе:

• Семейство двигателей;
• Контрольная группа;
• Семейство автомобилей;
• Группа прочности; и
• Испарительное и / или проникающее, и / или заправочное семейство.

Производитель должен подать заявку на получение новых сертификатов и уплатить соответствующие сборы за сертификацию для каждой фамилии, которую он намеревается производить для продажи в Соединенных Штатах.

Имя семейства — это 12-значный код, который идентифицирует все части этого конкретного двигателя.

Типичное соглашение об именах показано ниже, хотя некоторые секторы имеют небольшие различия.

Примечание:

* Для семейств с двойным или переменным смещением введите максимальное смещение. Если рабочий объем указан в литрах, десятичная точка считается цифрой. Во всех случаях смещение будет считываться в литрах, если указана десятичная точка, и в кубических дюймах или кубических сантиметрах, если десятичная точка отсутствует.

Начало страницы

Чтобы создать свою фамилию, выполните следующие действия:

ШАГ 1: Найдите соответствующий код модельного года.

В приведенной ниже таблице найдите код для позиции 1 вашей фамилии.

Начало страницы

ШАГ 2: Определите код производителя.

Этот код представляет собой трехзначный буквенно-цифровой код, который EPA присваивает каждой компании. Используйте этот код для позиций 2–4 вашей фамилии.

Начало страницы

Справка

Для справки по использованию таблицы:

ШАГ 3: Найдите свой сектор промышленности.

Щелкните по своему отраслевому сектору, чтобы просмотреть конкретные инструкции по определению позиций 5–12 вашей фамилии.

Инструкции по поиску / сортировке таблиц

По умолчанию в таблице отображаются все записи таблицы.

Например, чтобы изменить количество записей, показанных на изображении ниже, вы должны щелкнуть стрелку раскрывающегося списка рядом с «Все».

Столбец с синей стрелкой указывает, по какому столбцу сортируется ваша таблица.
Например, если вы видели изображение ниже, таблица будет отсортирована в возрастающем порядке в столбце «Тип технологии».

Чтобы изменить столбец для сортировки таблицы, щелкните стрелку в другом столбце.
Например, если вы хотите отсортировать по убыванию в столбце «Применимо для» на изображении ниже, вы должны щелкнуть стрелку вниз.

Вы можете отфильтровать таблицу с помощью поля поиска. Начните вводить текст в поле поиска, и ваша таблица будет автоматически отображать только строки, содержащие то, что вы ввели в поле поиска.

параметры сортировки таблиц.png

Примечание:

* Сюда также входят автомобили большой грузоподъемности с полной разрешенной массой не более 14000 фунтов, которые не тестируются на шасси-динамометре для сертификации в соответствии с 40 CFR Part 1037 (т. Е. Сертифицированы в соответствии с требованиями и стандартами § 1037.105, согласно § 1037.104 (f )).

Начало страницы

Toyota VIN Decoder | Получите бесплатное декодирование VIN-номера для любой Toyota

Каждый автомобиль, независимо от марки, модели, объема двигателя и т. Д., Имеет так называемый идентификационный номер, называемый VIN.Автомобили Toyota не исключение. С 1981 года производитель снабдил каждую сходящую с конвейера модель с таким идентификационным номером. Автомобили для разных рынков имеют разные коды VIN, которые легко расшифровываются декодером VIN Toyota.

На некоторых автомобилях этот номер расположен в верхней левой части приборной панели и виден через лобовое стекло. Некоторые модели (например, Previa) позволяют видеть Toyota VIN в верхней правой части передней обложки.В таких моделях, как Liteace, Dyna, Hiace, этот номер наносится либо на полу под ногами водителя, либо под сиденьем водителя. В Toyota Corolla, Camry, Carina II, Celica, Land Cruiser VIN-код можно увидеть в моторном отсеке, в передней части кузова, обычно он слева.

Код VIN состоит из 17 символов, включая буквенные обозначения и цифры. Первые три позиции Toyota VIN-номера присвоены мировому индексу производителей, называемому WMI.

Декодер Toyota Vin расшифровывает код следующим образом. Первая позиция определяет страну производителя. Например, J обозначает Японию, а S — Великобританию. Вторая позиция обозначает завод, на котором был произведен автомобиль (T — Toyota). Третья позиция позволяет узнать регион производства автомобиля. Например, 1 относится к Европе, 2 означает США / Канаду, 3, 4, 8, B, C означает страны Персидского залива, 7 — Австралию и другие страны, 0 — Тайвань или Сингапур.

Опции декодера VIN

Четвертая и пятая позиции в номере VIN Toyota позволяют определить тип кузова данной модели Toyota. Интерпретация таких обозначений довольно проста. Так, джипу или минивэну со стандартной крышей присваивается номер 11, с приподнятой крышей — номер 12. Если вы видите 21 или 22 в позициях 4-5, это Hiace со стандартной или приподнятой крышей соответственно. У Hilux или грузовика с одной кабиной (Dyna) номер 31. Номер 41 — это автобус Hiace Commuter (Coaster) со стандартной крышей, номер 42 — с приподнятой крышей, 43 — с высокой крышей.С числа 52 начинаются более традиционные тела. Итак, цифра 52 означает, что этот автомобиль выполнен в кузове хэтчбек с двумя дверями, 54 — с четырьмя дверями. Для седанов (например, Corolla) производитель предусмотрел номер 53. Купе выпускается под номером кузова 63, лифтбэк — 64.

Если вы не переносите монотонный процесс расшифровки самостоятельно, вам всегда можно использовать бесплатный декодер номера Toyota VIN. Даже если вы введете код, он никому не достанется и никто не узнает, что вы его проверяли.Даже если кто-то на планете узнает код вашей Toyota, он вообще не сможет что-то с ней сделать. Так что декодирование онлайн безопасно. Среди вариантов декодера Toyota VIN есть расшифровка букв. Мы обсудили, как проверять цифры, поэтому перейдем к другому.

Буквы в седьмой позиции кода относятся к модели производителя (например, Corolla). Расшифровка этой позиции позволяет получить следующую информацию. Итак, буква B обозначает Toyota Coaster.C означает Previa и RAV4, D означает Mega Cruiser. E для седана Corolla S-класса. N и K зарезервированы для Hiace. J означает, что это Land Cruiser. L означает Пасео. Обозначение T используется для таких моделей, как Carina, Corona и Celica или даже Avensis.

Comments |0|