Спидометр одометр: Страница не найдена —

Содержание

Что такое спидометр и одометр? Разница между приборами

«Да не нужно мне ничего объяснять, у меня на спидометре 100 тысяч км пробега», - зачастую можно услышать такую фразу среди спорящих об автомобилях. А ведь формулировка мысли совершенно неверная. Если проанализировать спидометр и одометр, разница приборов очевидна. Именно одометр показывает пробег машины, спидометр же определяет скорость движения.

Глубоко в историю

Самый древний одометр упоминается еще в первом веке. Греческий математик Герон стал родителем этого изобретения. Прибор был в виде обычной тележки, колеса в которой подобраны со специальным диаметром. Колеса поворачивались ровно 400 раз за 1598 метров (миллиатрий). Зубчатая передача приводила простейший механизм в движение. Индикатором пробега служили мелкие камни, которые выпадали в лоток. Для подсчета пройденного расстояния нужно было сосчитать количество выпавших камней. С той поры люди шагнули далеко вперед в своих изобретениях, но сама задумка являлась идеальной.

Спидометр и одометр, разница между которыми не только в показаниях, имеют и разные даты изобретения. Спидометр изобрели чуть более сотни лет назад. Впервые такой прибор был установлен на автомобиль Oldsmobile в 1901 году. В течение десяти лет спидометр устанавливали только как дополнительную опцию и считали его диковинкой. Уже позже на заводах стали устанавливать его как обязательный прибор. В 1916 году спидометр претерпел усовершенствования, которые внес Никола Тесла. До наших дней он дошел почти в таком же состоянии, не считая некоторых современных добавлений.

Что такое одометр? Устройство и назначение

Итак, каждый автомобилист должен знать, для чего нужны спидометр и одометр. Разница между этими приборами, конечно же, существует. Рассмотрим сначала одометр. Какую роль он играет на панели инструментов? Одометр – это механизм, который предназначен для того, чтобы замерять количество оборотов колеса во время движения транспортного средства. Другими словами, это узел, который дает нам возможность узнать путь, пройденный автомобилем в километрах. Показания одометра можно считать со специального устройства на панели машины. Одометр показывает как суточный, так и общий пробег. Две эти шкалы зачастую располагаются на самом спидометре.

Конструкция одометра несложная, включает в себя следующие компоненты:

  • Сам счетчик, показывающий количество оборотов колеса вашего транспортного средства.
  • Контроллер, который фиксирует обороты и непосредственно связан с самим счетчиком.
  • Индикатор, выведенный на спидометр. Демонстрирует пройденный автомобилем путь в километрах.

Принцип действия одометра

Многие новички-автолюбители часто слышат термины «спидометр» и «одометр». Разница между этими приборами известна не всем. Что такое одометр, мы разобрались, а теперь о принципе действия прибора, как он функционирует. Одометр – это электронное или механическое устройство, которое позволяет в точности определить то количество оборотов, которое совершено колесом. Такие данные дают возможность водителю точно определить, сколько километров прошел его автомобиль за весь срок эксплуатации и не только. Можно также узнать, сколько машина проехала за тот или иной временной промежуток. Данные выводятся в числовом значении на индикаторе одометра в километрах.

В этом и есть суть работы одометра – колесо транспортного средства за каждый километр пройденного пути совершает строго определенное количество километров. Показатель этот всегда одинаков. Зная, сколько оборотов совершено колесом, счетчик высчитывает путь в километрах.

Если у водителя есть необходимость определить пройденное расстояние от пункта А в пункт В, то он всегда может обнулить счетчик. Благодаря такому действию также легко подметить расход топлива за определенный путь. Естественно, что при нерабочем одометре такую операцию проделать просто невозможно.

Типы одометров

Рассматривая одометр и спидометр (разница между ними есть и в строении), определимся с типами одометров. Существует три основных вида:

  • Механический. Самый старый тип, прародитель его был изобретен еще древним Героном. Если нужно смотать такой одометр, сделать это можно любой крутилкой. С помощью цифрового счетчика происходит учет вращения колеса механической составляющей. Под воздействием механических сил счетчик считывает обороты и конвертирует их в километраж. Минус таких счетчиков заключается в том, что при достижении определенной цифры происходит автоматическое обнуление показаний.
  • Электронно-механический прибор. Более усовершенствованная модель одометра. Чтобы провести коррекцию такого счетчика, требуется уже применение CAN-крутилок. В данном случае обороты колеса считываются счетчиком при помощи механической связи, впоследствии информация конвертируется в сигналы. Данные в цифровом виде выводятся на приборную панель.
  • Цифровые одометры. Действуют на основе микроконтроллера. Самый современный прибор. Все необходимые показатели в данном случае считываются в цифровом формате. Чтобы произвести коррекцию такого одометра, потребуется применение специального оборудования. Цифровой одометр – часть бортового компьютера транспортного средства.

Погрешность одометра

Всем известно, что любые современные приборы в своей работе имеют какие-либо неточности. Существуют некоторые стандарты, допускающие погрешности. У механических девайсов, к примеру, допускается этот показатель в 5%. Если транспортное средство эксплуатируется в каких-либо жестких условиях, то цифра эта может увеличиваться до 15%. В таких случаях идет скидка на износ различных деталей, узлов транспортного средства (например, пробуксовку). Формально в этом случае происходит вращение колес (якобы происходит движение), но ведь путь в километрах не увеличивается.

Определенную погрешность в работе может показывать и одометр, и спидометр (разница между этими приборами теперь понятна). Также на показания прибора влияют различные зазоры, ослабление троса, плохое сцепление, слабые пружины. Электромеханические девайсы считывают сигналы, которые указывает контроллер скорости за определенный промежуток времени. В этих случаях погрешность более низкая, точность выше. Автомобили с электромеханическими приборами, даже очень старые, редко выдают погрешность более 5%. Цифровые приборы самые точные, здесь не задействованы механические связи. Если такие девайсы имеют погрешность, то это напрямую связано с износом колес.

Что такое спидометр

Спидометр – прибор, который измеряет мгновенную скорость движения транспортного средства. Показания счетчика выводятся в км/ч (километры в час) или - в Америке – милях в час. Спидометры бывают двух типов: механические (аналоговые), цифровые. Как действует и что показывает спидометр? У заднеприводного автомобиля спидометр ведет контроль вращения вторичного вала у коробки передач, в этом случае скорость рассчитывается по нему. Соответственно, показания скорости будут зависеть от размера шины, передаточного числа редуктора с заднего моста, а также от собственной погрешности прибора. У переднеприводных автомобилей скорость измеряется при помощи привода левого колеса. К погрешности спидометра добавляется закругление дороги. Мы рассмотрели выше одометр и спидометр (разница, для чего служат, принципы действия). Узнаем теперь причины погрешностей спидометра.

Почему врет спидометр

Если рассматривать спидометр автомобиля, догадаться нетрудно, почему же он врет. Почему показывает скорость превышенную? Во-первых, водитель имеет меньше шансов нарушить скоростной режим, получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр указывал меньшую скорость от реальной, то, скорее всего, водители бы не переставали судиться с автопроизводителями, доказывая свою невиновность в превышении скорости. Обязательно ли спидометр должен врать? Дело в том, что этому прибору сложнее всех указывать суперточные показания, ведь скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это весьма нестабильный параметр.

Погрешность спидометра при скорости в 60 км/ч очень минимальна, ее практически нет. При скорости в 110 км/ч погрешность может составлять 5-10 км/ч. Если автомобиль развивает скорость до 200 км/ч, то среднее значение погрешности может составлять до 10%. Мы ответили на ваш вопрос «что такое одометр и спидометр». Разница теперь понятна. Подведем итоги. Все вышеперечисленное дает возможность сделать следующие выводы.

Одометр и спидометр: разница приборов

Как уже говорилось, не все автолюбители понимают разницу между двумя разными приборами - одометром и спидометром. Некоторых вводит в заблуждение то, что счетчик показаний пробега непосредственно вмонтирован в сам спидометр. Именно поэтому многие относят эту конструкцию к одному прибору. Что это такое - одометр и спидометр? Разница между функционалом очевидна. Путать эти приборы просто недопустимо. Если быть кратким, то:

  • Спидометр показывает скорость движения транспортного средства.
  • Одометр указывает пройденный путь в километрах.

Их функционал никак не взаимосвязан. Совмещение этих двух шкал на приборной панели обуславливается всего лишь удобством для восприятия водителем. Впрочем, современные бортовые компьютеры выводят эту информацию на дисплей среди основной информации.

Зачем скручивают пробег

«Скрутил спидометр, чтобы уменьшить пробег», - тоже неверное выражение среди автомобилистов. Мы рассказали, для чего служит и одометр, и спидометр. Разница и фото этих приборов указывают на то, что для уменьшения километража скручивают показания не спидометра, а именно одометра. Для чего это делают? Все оправдывают эти желания по-разному. Неисправность прибора, замена всей панели, езда на нестандартной резине. Если быть честным, то причина практически одна – все хотят «омолодить» свое транспортное средство. Часто это происходит при продаже автомобиля. Есть и те, кто хочет, наоборот, увеличить пробег. Зачастую это водители коммерческого транспорта, которые используют авто в служебных целях. Ведь очень часто расход топлива превышает допустимые бухгалтерией нормы, которые не учитывают амортизацию, износ транспортного средства. Для компенсации этих затрат водители и идут на такую хитрость, как увеличение пробега.

Цифровой спидометр/одометр | Библиотека устройств на микроконтроллерах

Выполняя пожелания посетителей, я разработал этот девайс. Прибор измеряет скорость в диапазоне 0…254 км в час, а также имеет аж 4 счетчика пробега — это общий, суточный, пробег от последнего включения зажигания и до замены масла. Суточный одометр считает не только сотни, но и десятки метров, а также еще и тысячи километров, что можно назвать особенностью прибора. А управление всеми функциями возложено на одну единственную кнопку. Индикация выполнена на 7-ми сегментных светодиодных индикаторах: 3-х значный без точки для скорости, и два 3-х значных с точкой для счетчиков пробега. Кроме того, имеется светодиод SERVICE NOW, который сигнализирует о том, что пора срочно заменить масло. Прибор откалиброван под 6-ти импульсный датчик скорости и на соотношение пробега 6 импульсов на 1 метр пути (все переднеприводные ВАЗы). Но калибровка может быть изменена практически под любой автомобиль.

Подробнее о работе девайса (на первый взгляд сложно и без стакана не разберешься ). Когда зажигание выключено, индикаторы погашены и ток потребления ничтожно маленький. Если включить зажигание, прибор включает все сегменты индикаторов, это своего рода самодиагностика, сразу будет видно, если какой сегмент не исправен. Также зажигается и светодиод SERVICE NOW. Далее через пару секунд прибор начинает индикацию скорости и ранее выбранного пробега (после 1-го подключения прибора будет индикация общего пробега). Коротким нажатием на кнопку переключается режим индикации суточного или общего пробега. Когда на дисплее суточный пробег, длинное нажатие (более 2 сек) обнуляет счетчики суточного пробега. Когда на дисплее общий пробег длительное нажатие на кнопку ничего не делает. После выключения зажигания прибор, на несколько секунд, индицирует пробег от последнего включения зажигания, когда индикаторы потухнут этот счетчик обнулится, а также все значения одометров будут записаны в энергонезависимую память EEPROM, поэтому даже отключение АКБ не вызовет сброс состояний всех одометров, кроме одометра от последнего включения зажигания. Если же зажигание выключили и на дисплее еще не потухла индикация пробега и тут же включить зажигания — сброса пробега не произойдет, пробег от последнего включения зажигания сбрасывается только тогда, когда все индикаторы погашены.

Если до замены масла осталось менее 100 км то при включении зажигания на дисплее одометра будет не выбранный пробег, а остаток до техобслуживания, коротким нажатием кнопки будет включен ранее выбранный режим общего или суточного одометра. Если счетчик до замены масла полностью исчерпан, то будет постоянно гореть светодиод SERVICE NOW. Когда зажигание выключено и все индикаторы потухли, коротким нажатием на кнопку вызывается на несколько секунд текущее состояние счетчика пробега до замены масла. Когда масло заменили сброс счетчика на новый цикл осуществляется так: нужно при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку в течение 5 секунд, далее не отпуская кнопку нужно включить зажигание, спидометр включиться в обычном режиме, перейдя к индикации скорости и пробега (суточного или общего), а счетчики пробега до техобслуживания будут установлены на следующие 10 тысяч километров, точнее на 9999,99 км.

Чтобы небыло путаницы в одометрах, каждый счетчик имеет свой формат индикации.

  • общий одометр XXXXXX (младщий разряд 1 километр), 6 знаков, точки не горят.
  • суточный одометр ХХХХ.ХХ (младший разряд 10 метров), 6 знаков, горит 4-я точка
  • от последнего включения зажигания XXX.X (младший разряд 100 метров), 4 знака, горит 4-я точка, 1-й и 6-й знак не горит.
  • до замены масла XXXX (младший разряд 1 км), 4 знака, точки не горят, 1-й и 6-й знак тоже не горит.

    Данный девайс изначально откалиброван для датчика имеющего 6 импульсов на один оборот и на соотношение 1 метр пробега равен одному обороту датчика, но он также может быть откалиброван для работы с практически любым датчиком и соотношением пробега к импульсам. Пока это реализовано вручную, путем правки 1-й и 2-й ячейки EEPROMа. 1-я ячейка это время измерения скорости * 10 миллисекунд (т.е. если в ячейке 60, то реальное время 600 мс). 2-я ячейка это количество импульсов датчика на 10 метров пути (пример для ВАЗ-2109 — 6 импульсов = 1 метру, следовательно 10 метров это 60 импульсов). Изменение остальных ячеек EEPROM может привести к неправильной работе прибора, но их изменение может понадобиться для задания начального значения общего одометра.

    Перечень ячеек EERPOM:
    Адрес ячейки — (значения) — описание | (все значения указаны в десятичной системе, а адреса в шестнадцатеричной.
    00 — (0..255) — Время измерения скорости * 10 мс.
    01 — (0..255) — калибровка одометра (кол-во импульсов на 10 метров пути)
    02 — (0..99) — сотни тысяч и десятки тысяч километров общего пробега.
    03 — (0..99) — тысячи и сотни километров общего пробега
    04 — (0..99) — десятки и единицы километров общего одометра
    05 — (0..99) — сотни и десятки метров общего одометра
    06 — (0..99) — тысячи и сотни километров суточного пробега
    07 — (0..99) — десятки и единицы км суточного пробега
    08 — (0..99) — сотни и десятки метров суточного пробега
    09 — (0..99) — тысячи и сотни километров пробега до ТО
    0A — (0..99) — десятки и единицы километров пробега до ТО
    0B — (0. .99) — сотни и десятки метров пробега до ТО
    0C — (90) — служебная константа (не менять!)

  • прошивка
    печатная плата

    Коррекция показаний одометра на автомобилях

    Программируем устройство

    Корректор одометров Digimaster

    Кроме оборудования, существуют также ряд программ, позволяющих проводить коррекцию. Наиболее распространенным вариантом считается калькулятор одометров, который позволяет вычислять скорость, в зависимости от размера колеса, оборотов коленчатого вала и передачи КПП. Для автомобилей марок «Хундай», «Форд», ВАЗ, «Мазда», «Тойота», «Киа», используют программа Stool для коррекции одометров. Также возможна корректировка одометра с помощью – это адаптер (универсальный), необходимый для работы с программами скрутки

    Обратите также внимание на программатор одометров Amprog и корректор одометров Digimaster II.

    Для тех, кто предпочитает покупать комплексные варианты, оптимальный выход — покупка ПО 5 PRO программатор одометров. В его комплект входят:

    • программатор;
    • адаптеры USB-ПО5, BDM-ПО5, EEPROM-ПО5;
    • схема для восстановления комбинаций приборов МС-1.

    Выбор программы и адаптеров зависит от марки вашего автомобильного транспорта, вида прибора, финансовых возможностей.

    Принцип действия одометра

    Выражаясь научным языком, одометр представляет собой механическое либо электронное устройство, определяющее количество оборотов, совершаемых колесом, то есть, счетчиком. Благодаря этой информации владелец автомобиля может определить путь, который пройден автомобилем в течение всего срока его эксплуатации либо за определенный промежуток времени. То есть, информация, получаемая прибором, доводится до водителя в числовой форме, а конкретно – километрах пройденного пути.

    Принцип действия прибора таков – за один пройденный автомобилем километр колесо совершает одинаковое число оборотов. Зная, сколько оборотов оно совершило в общем за тот или иной путь, легко высчитать пройденный километрах, и именно он отображается на счетчике пробега.

    Кроме того, обнулив данные одометра перед поездкой, вы легко можете установить расстояние из точки А в точку Б либо высчитать, сколько автомобиль проехал на одной заправке топливом. Обо всех этих функциях одометра знает, вероятно, любой водитель.

    Устройство современных одометров

    Для того чтобы понять, как может происходить настройка одометра разберемся в том, как устроен одометр. Разбираться мы будем как в электронной версии, так и в механической. Про механический прибор мы вспоминаем отнюдь не зря, до сих пор на некоторых автомобилях применяется такой вид устройства, а автомобилей на которых он был установлен еще ранее до сих пор не считанное множество.

    Механический одометр

    Механические одометры представляют собой миниатюрный счетчик в пластиковом корпусе, на приборной панели автомобиля видно лишь его циферки. Обычно все приборы, основанные на механике имеют специальный редуктор, который преобразует движения вала во вращение циферок на приборной панели. К примеру, если конкретный редуктор имеет передаточное число 500:1, то вал должен провернутся 500 раз для того, чтобы на приборе показался 1 километр. Вал представляет собой гибкий кабель сплетенный из тугой пружины, сам кабель находится внутри специальной металлической трубки, которая также для предотвращения коррозии покрыта резиновой оплеткой. Вращает эту конструкцию ведомый вал коробки приключения передач, с которой он и соединен. Внутри корпуса одометра расположен комплекс из нескольких червячных передач. Все они последовательно вращают друг друга.

    У любого механического одометра имеются специальные шпильки, которые торчат с одной из сторон механизма. Когда шпилька набегает на шестерню проворачивается самое большое число – тысячи. Одна из шпилек попадает на зубец шестерни и проворачивается вместе с индикатором, пока остальные не сдвинутся с места. Во всем этом принимает участие та шпилька, которая соединена с определенной порядковой цифрой, совершая тем самым 1/10 поворота.

    Электронный одометр

    Здесь все немного проще и сложнее одновременно по сравнению с предыдущим вариантом. С одной стороны, как таковые отсутствуют все эти провода и передачи, шпильки и вообще вращающиеся колеса с циферками. С другой стороны, появляются сложные электронные датчики, имеющие связь с бортовым компьютером автомобиля. Система электронного одометра использует особое зубчатое колесо, которое нашло себе место на валу коробки передач. Рядом с ним находится магнитный датчик, который фиксирует каждый момент прохода зубчатого колеса мимо датчика. Есть и немного другая система, в которой применяются щелевые колеса и световой датчик. Несмотря на установленную систему, электронный блок управления машины всегда с большой точностью определяет сколько машина проехала.

    Информация, основанная на подсчитывании магнитных или световых импульсов служит для обновления показаний одометра на приборной панели. Обработав информацию компьютер посылает сигнал по проводам к устройству на приборной панели. Здесь корректировка одометров требует больших усилий. Вся информация о собранных импульсах строго хранится в памяти блока управления и ее невозможно просто так изменить.

    Проверка точности показаний одометра

    Проверить можно как электронный, так и механический прибор. Однако с электронным все несколько проще. Делать это особенно необходимо при покупке подержанного автомобиля, очень часто владельцы пытаются скрыть истинный возраст машины чтобы успешнее ее продать. Чтобы проверить его нужно просто заехать на станцию технического обслуживания и попросить тамошних электриков подключится к блоку управления. И все станет известно за один момент.

    Если же на машине установлен все же механический одометр, то тут придется действовать самому. Как известно – самый простой способ открутить заветные циферки назад, это отсоединить тросик от коробки передач и вращать его в обратную сторону. Сделать это можно с помощью обычной электродрели, вручную это очень долго и трудоемко. Проверить был ли отсоединен тросик можно просто забравшись под машину. Если гаечка или болтик крепления тросика чистые, а вокруг все в грязи – тросик гарантированно снимали.

    Спидометр одометр 2ZV.ru

    Подробнее о работе прибора: Когда зажигание выключено, индикаторы погашены и ток потребления ничтожно маленький. Если включить зажигание, прибор включает все сегменты индикаторов, для самодиагностики (сразу будет видно, если какой сегмент неисправен). Далее через пару секунд прибор начинает индикацию скорости и ранее выбранного пробега, Коротким нажатием на кнопку переключается режим индикации суточного или общего пробега. Когда на дисплее суточный пробег, длинное нажатие (более 2 сек) обнуляет счетчик суточного пробега. После выключения зажигания прибор на несколько секунд, отображает слово «ЗАПИСЬ» и все значения одометров записываются в энергонезависимую память eeprom, поэтому даже отключение АКБ не вызовет сброса одометра.

    Каждый счетчик имеет свой формат:Общий одометр ХХХХХХ (младший разряд 1 километр) 6 знаков, без точки.Суточный одометр ХХХХ. ХХ (младший разряд 10 метров), 6 знаков, горит 4-я точка

    Этот прибор откалиброван для датчика того, что имеет на 1 метр 6 импульсов, или равняется 1 метр на 1 оборот . Эта формула подходит для большинства автомобилей. (Для примера! Спидометр изготовлен для Японского автомобиля, у которого 0.62 оборота равна 1 метру (или 1оборот 1 миля), и что бы не нарушать формулу есть датчик 10 импульсов на 1 метр (0.62 оборота =1 метр = 6 импульсов, или 1 оборот = 1 миля = 10 импульсов).Прибор, также может быть откалиброван для работы с практически любым датчиком и соотношением пробега к импульсам

    Это возможно выполнить путем правки исходного текста.Скопировать исходный текст в программу «mplab ide», отредактировать и скомпилировать новый исправленный hex файл.Вот видео полностью собранного щитока, пока нет датчика давления масла и прибор показывает максимальное давлениеВАЖНО!!!Кварц лучше ставить, kx-3ht 10.0 mhz. Это термостабильный резонатор рабочая температура: от -40 до 85 °c, он дороже в несколько раз. На светодиодах підсвідки для равномерной подсветки надписей, спилить линзы и заматовать поверхность любым способом, доступный для вас

    Спидометр-одометр вольтметр

      КОНКУРС

     В данной статье представлено устройство, которое установлено в приборную панель автомобиля и отчасти заменяет бортовой компьютер.

    Начну с  предыстории.Поставил я как-то в машину торпедо от иномарки и понял, что спидометр ужасно не совпадает с реальными показателями скорости. Решено было поставить бортовой компьютер. Сказано – сделано. Множество функций, и т.п., со временем он отказал, и пришлось делать самому.

    Из всех функций я понял, что мне реально нужны всего несколько основных, так я и сделал.

    На просторах интернета я подсмотрел кое-что по отдельности и свёл это всё в законченное устройство представленное ниже.Из необходимых показаний  я выбрал: вольтметр бортовой сети, спидометр и одометр (общий пробег  не сбрасываемый, и суточный, сбрасываемый).Так же, в моей панели не показывал штатный показатель уровня топлива в баке, я поставил переключатель показаний вольтметра, там показывает либо напряжение бортовой сети, либо падение напряжения на датчике бака. Показания конечно не в литрах, а в каких-то цифрах,  по этому я запомнил показания пустого бака, четверти, половины, 0,75 бака, и полного. И по показаниям я могу ориентироваться о количестве топлива в баке.

    Теперь о схеме.

    Вольтметр собран на микроконтроллере pic16f676 , транзисторы я применил PNPИндикатор с общим анодом , с динамической индикацией на три разряда.В спидометре-одометре применён микропроцессор  pic16f873a,  транзисторы работающие на аноды, обратной проводимости, индикатор на спидометр на три разряда с динамической индикацией с общим анодом, на одометр я взял два индикатора с ОА с динамикой.

    Описание датчика:

    Алгоритм работы таков:Напряжение 12 вольт с аккумулятора на схему подаётся всегда, а вот с ножки замка зажигания 15/1  подаётся и на схему, как питание, и на ножку 21 МК , и при выключении зажигания, схема не сразу обесточивается, а идёт запись данных о пробеге  в  EEPROM контроллера, когда запись прошла удачно, микроконтроллер даёт команду на ключи, которые снимают напряжение питания всей схемы. Во время записи на индикаторе одометра загорается надпись «запись»В  печатной плате предусмотрен переключатель, который питание на аноды спидометра либо подаёт напрямую, либо пускает через резистор, что в свою очередь, в ночное время, «приглушает» яркость свечении, чтобы не ослепляло, но кому не надо, можно на плате поставить перемычку. (что я у себя и сделал)При повороте ключа зажигания , загораются показания вольтметра, спидометра и общего показания пробега, чтобы перейти в суточный пробег, надо кратковременно нажать кнопку ресет, А чтобы сбросить показания суточного пробега, эту же кнопку надо удержать долго,  и на индикаторе появится   слово «сброс» Схема работает на моей машине,  и уже на машине друга. Так что схема полностью  работоспособна и отработана  в полевых условияхИ еще, в вольтметре, вместо подстроечного резистора, я поставил постоянный 13 кОм (в моём случае) , чтобы показания под воздействием вибрации не сбивалось.И ещё, на фото приведена плата из первого опыта, там не дорисованы дорожки, но вам представлена полностью готовая плата, со всеми изменениями.

    Фото готового устройства

    Скачать прошивки с исходниками + файл ПП.

    Разница между спидометром и одометром

    Какая разница между двумя приборами: спидометр и одометр.

    Люди, никогда не управлявшие автомобилем, а также только-только начинающие водители вполне могут задаться таким, для опытного водителя ясным, вопросом.

    Однако, несмотря на кажущуюся простоту ответа, мы углубимся в историю и откроем некоторые нюансы, которых вы можете не знать.

    Спидометр на автомобилях появился не сразу. В первое время, когда слово «автомобиль» было чем-то новым, а большая часть самоходных колесниц комплектовалась всё ещё паровыми двигателями, спидометр попросту был не нужен. И этому есть очень логичное объяснение.

    В это время автомобили не набирали скорость, которая бы могла непосредственно угрожать человеческой жизни. Трудно представить дорожно-транспортное происшествие с летальным исходом, произошедшее на скорости 15 километров в час. А ведь автомобили в то время больше и не развивали.

    С развитием технологий и увеличением максимальной скорости автомобилей, потребовался контроль за ускорением, ведь человеческий, так называемый, глазомер уже не справлялся.

    Впоследствии, на заре 20 века, было изобретено устройство, позволяющее измерять скорость движения автомобиля. Так появился первый спидометр.

    Принцип его работы был предельно прост, и скорость измерялась посредством не хитрых механических приспособлений и тросика, связывающего валы с указательной стрелкой.

    Интересно, что спидометры, работающие по такому принципу просуществовали практически век, до двухтысячных годов во всём мире, а в автомобилестроении нашей необъятной родины применялись вплоть до 2013 года на автомобилях марки ВАЗ.

    Одометр появился чуть позже, когда возникла необходимость измерять расстояния. Сам прибор работает от тех же механизмов, от которых работает и спидометр, однако выполняет совсем иную функцию, чем его старший собрат.

    Одометр считает километры или мили, пройденные автомобилем на основе показаний спидометра. Такая система вполне обоснована, и применяется даже в новейших типах спидометров. Ни один современный автомобиль, выпускаемый на постоянной основе не выпускается без наличия одометра, в совокупности со спидометром.

    Правда, сейчас уже применяются другие технологии. Расстояние вычисляется на основе магнитных и оптических показаний, что делает измерение более точным.

    Одно осталось неизменно: одометр всё так же вычисляет расстояние, пройденное автомобилем, на основе показаний спидометра.

    Типы устройств

    Предлагаю более подробно остановится на типах устройств одометров, так сказать пройтись по истории.

    1) Механические одометры

    — самые простые и самые легко исправляемые.

    Обычно на коробку передач вешался датчик который механически, через тросик, передавал информацию на специальный узел, который в свою очередь выводил информация на монитор спидометра. Если честно надежность и достоверность данных была на низком уровне. Народные умельцы могли залезть под авто, открутить тросик от коробки передач, и пробег просто не учитывался. Также легко было снять сам спидометр, в котором одометр находился внизу, и в ручную его скрутить. Так что пробег легко корректировался в нужную сторону.

    2) Гибридные одометры

    — Здесь уже появляются первые электронные блоки управления и электронная индикация на дисплей.

    Конструкция осталась механическая на уровне привода и трансмиссии, то есть информация получается механическим путем, после чего она преобразовывается в электронные импульсы которые преобразуются в километры на одометре.

    3) Электронные или цифровые одометры

    — это полностью электронная система, начиная от снятия данных с приводов или колес, заканчивая обработкой (зачастую она ) до вывода на дисплей.

    Такие системы самые стойкие на скрутку пробега, их не так то легко скорректировать, потому как везде электроника. Но народные умельцы научились корректировать и их. Обычно это прошивка ЭБУ.

    Электронный вариант фиксирует, не только полный пробег автомобиля, но и суточный, что очень удобно. Допустим с суточным пробегом, можно замерить расстояние до того или иного пункта, а затем рассчитать расход бензина. Одометр в автомобиле, это один из показателей состояния. Да-да вы не ослышались именно состояния. Все потому что чем больше пробег (километраж) автомобиля который зафиксировал этот прибор — тем больше автомобиль изношен и должен обслуживаться. Нужно ездить на станции менять части механизмов, ведь по регламенту многие части автомобиля меняются именно по этому показанию. Например масла в трансмиссии, ремни или цепи ГРМ и т.д.

    Коррекция автомобильного одометра

    Автомобилисты часто пользуются услугой по изменению показаний одометра. Коррекция одометра проходит как вперед, так и назад. Причин для такой услуги очень много, как:

    Замена двигателя сопровождается обнулением всех показаний электронных систем, в том числе и одометра. Это способствует правильному обслуживанию мотора;

    В случае увеличения размера колес или их уменьшения проходит также корректировка, которая необходима для получения точных и правильных данных;

    При продаже часто проводят скручивание, чтобы поднять цену на авто;

    В личных целях самого автомобилиста.

    Процедура коррекции показателей одометра является полностью легальной и поэтому провести ее может каждый желающий владелец автомобиля. Скрутить механический одометр намного легче, чем другой вид. Для этого не надо никаких специальных средств и опыта работы. Процесс скручивания электронного одометра является более сложной процедурой, так как для этого требуется специальное оборудование.

    Одометр является важнейшим прибором, который диагностирует состояние автомобиля. Ведь при покупке подержанного транспортного средства в первую очередь узнает пробег, а после уже остальные вопросы.

    Который
    отображается на одометре? Знаете ли
    вы, что на самом деле у большинства автомобилей показания одометра не совсем точные, так же, как и показание текущей скорости на спидометре? Причем
    все эти неточности сознательно заложены автопроизводителями в процессе производства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет
    одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать в нашей сегодняшней теме.

    Сегодня многие автолюбители пользуются в машине навигационными системами, которые помогают нам ориентироваться на незнакомой местности, прокладывать оптимальные маршруты и объезжать пробки. . Все современные навигационные системы умеют определять скорость автомобиля. Вы замечали, что почти всегда скорость вашего автомобиля по данным GPS/ГЛОНАСС навигатора ниже чем на спидометре машины?

    Наверняка многие из вас считают, что это погрешность навигационной системы. Но на самом деле спутниковые системы намного точнее
    , чем спидометр в автомобиле. Вот как раз из-за неточности спидометров во многих автомобилях мы и видим разницу в скорости. Но разница в скорости также неточна поскольку любые спутниковые навигационные системы также имеют допустимые погрешности. Но факт остается
    фактом. Почти все автомобили сегодня оснащены . Причем
    всегда эта скорость завышена, и никогда не занижается.

    То есть каждый автопроизводитель устанавливает спидометр, который завышает показания скорости. И сделано это сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р
    41.39-
    99 (Правила ЕЭК
    ООН № 39).

    Согласно этому стандарту и техническим требованиям не могут занижать реальную скорость. Также
    согласно ГОСТу Р
    41.39-
    99 спидометр не может завышать скорость более чем
    на 6 км/час (или более чем
    на 10%).

    На практике и по информации с многочисленных автофорумов в сети можно с уверенностью сказать, что большинство автопроизводителей оснащают автомобили спидометрами, которые
    завышают скорость на спидометре в среднем на 5-
    10%.

    Но вы скажете при чем
    здесь спидометр? Ведь речь сегодня идет
    об одометре. Да сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно конструктивно связаны с показаниями спидометров. Поэтому логично, что если есть погрешность спидометра в большую сторону, то, конечно, есть и неточность в отображении километража на одометре.

    Искажение реальных показателей

    Отмотка показаний одометра с помощью дрели

    Как было сказано выше, показания одометра — показатель состояния автомобиля. Бывают жизненные ситуации, когда необходимо проводить корректировку результатов устройства, после замены крупных узлов автомобиля. К сожалению, часто скруткой прибора пользуются недобросовестные продавцы, проводя изменение показаний одометра для уменьшения реального пробега авто. Правда, существует и такое понятие, как «подмотка одометра», когда результаты накручивают в большую сторону.
    Легче всего изменять результаты у механического одометра, тут достаточно извлечь тросик прибора с коробки передач, подсоединить к нему электродрель или электрический моторчик, а потом «отмотать» показатели до нужного результата. Такой способ скрутить одометр подойдет также к гибридному варианту устройства.
    Электронный одометр так легко изменить не получиться, поскольку он является частью машинного бортового компьютера и показания передаются не только на дисплей, но и иные системы управления автомобиля.
    Так как обнулить одометр электронный? Для этого существуют как специальные программы, так и приборы для скрутки.

    Приборы для коррекции показаний

    Однако, как уже было сказано, существует и более легальные причины для поправки показаний, и здесь нужен будет специальный корректор одометров. Еще такие устройства не редко называют программатор одометров. Рассмотрим их функции на примере нескольких вариантов моделей приборов. Tacho Universal является отличным примером. Это самый распространенный прибор на всех нынешних СТО (станциях технического обслуживания). Прибор адаптирован к очень многим автомобиля европейского, американского или даже японского производства. Прибор Tacho Universal позволяет:

    • настройка одометра на многих автомобиля в зависимости от года выпуска. Также возможна настройка машин с чипом EEPROM;
    • вытаскивать кэш из чипов постоянных запоминающих устройств и сохранять его в собственной памяти или передавать его на компьютер. Таким образом также возможна коррекция ячейки, отвечающей за пробег автомобиля;
    • возможность записи кэша в чипы автомобиля;
    • производить настройку пробега через разъем для диагностики без дополнительных операций;
    • обособленной программирования чипа EEPROM без выпаивания его из платы;
    • возможность подключения к мотоциклам и грузовикам.

    Этот прибор для корректировки одометров выгодно отличается своей максимальной универсальностью. В комплекте с ним поставляется более 50 переходников, проводков и штекеров для подключения к практически любому электронному блоку управления машиной. Инструкция также включена в комплект поставки. Она очень подробна и рассчитана на даже совершенно неподготовленного человека.

    Существует и отечественное оборудование для корректировки одометров. Его примером может стать программатор Апэл ПО-4. Это новейшая модель, которая включает в себя крайне широкий спектр различных комбинаций всех необходимых для отечественного автопрома программаторов. К примеру, он включает в себя все так называемые шифры устройств завода VDO в Чистополе, Курского “Счетмаша” и Владимировкского “Автоприбора”. Этот программатор способен установить любое удобное значение одометра. Также этому программатору под силу отключение иммобилайзеров даже в различных электронных блоков BOSCH. В случае выхода его из строя можно легко отключит его без лишних проблем. Еще одним плюсом Апэл ПО-4 является возможность проведения с его помощью полной диагностики электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Владельцу дается возможность просмотреть абсолютно все коды ошибок различных отечественных автомобилей, таких как LADA и UAZ. Также можно просмотреть все характеристики ЭСУД на экране тестера.

    Как видим, устройства для настройки одометров являются гораздо большим, они включают в себе массу разных функций и являются крайне универсальными. Они удобны как в частном пользовании, так и широко распространены на различных СТО. Корректоры очень удобно использовать, когда необходимы комплексные работы, связанные с электронной составляющей автомобиля, поэтому на станциях принято покупать именно их, а не кучу разного оборудования.

    Видео Как определить, скручивался ли пробег

    Подробнее об этом вы узнаете из видео ниже (автор ролика — SULTAN).

    Спидометр определяет скорость машины, ведь глаз водителя «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом. Расскажем что это такое, почему «врут» его показания и указывают большую скорость, чем на самом деле.

    Что это такое?

    На некоторых современных машинах вместо традиционного стрелочного указателя появился цифровой. Числа считываются удобнее, но всё же цифровой спидометр обладает некоторой инертностью. Например, очень сложно при езде по трассе со скоростью 120 км/ч быстро сбросить до разрешенных 79 км/ч.
    Что показывает?
    На заднеприводных автомобилях спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности.

    Спидометры переднеприводных авто измеряют скорость с помощью привода левого колеса. Значит, к погрешности и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево значения будут чуть меньше, чем посередине, а вправо – чуть больше.

    Почему «врёт»?

    Почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по вращению колеса и зависит от диаметра колеса, а это — параметр нестабильный.

    Как сказываются шины нештатного размера
    на показания спидометра. Замена покрышек 185/60R14 на 195/50R15 или наоборот меняет показания на 2,5%. Немного? Например, при 90 км/ч реальная скорость машины составит 92,78 км/ч. Т.е. реальные данные не совпадают. И когда есть допуск плюс 20км/ч, за которым следует штраф — это не столько существенно. А когда сменили колёса наоборот, с низких на высокие — значения будут меньше настоящей скорости авто. Вопрос в том, как эта ошибка сложится с погрешностью самого прибора, как скажется износ шин , давление в них (повышенное или пониженное). Низкое давление в колёсах также искажает значение в большую сторону.

    Если спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час, то как перевести в километры в час? Это касается машин из Америки, где изначально приборы калибруются в непривычных числах. Считайте, что 1 миля равна 1,6 км. Значит, если спидометр показывает скорость 90 миль/ч, то это 144 км/ч (90 х 1,6 = 144 км/ч). Обратный подсчет из км/ч в миль/ч производиться путем деления на 1,6.

    Одометр — особый прибор, который отвечает за работу практически всего автомобиля. Все одометры показывают точные показания оборотов колес дорожного транспорта. Прибор также измеряет путь, который проехала машина. Он отсчитывает количество оборотов колес, а после преобразует полученные данные и выводит их на индикатор, который установлен на приборной панели автомобиля.

    Что такое одометр в автомобиле

    Приборную панель современного автомобиля, конечно нельзя сравнить с приборной панелью самолета, тем не менее, она может поставить в тупик не опытного водителя. Спидометр, тахометр, одометр и другие приборы и индикаторы, безусловно, нужные и важные, все же требуют разъяснения своих функций и своего предназначения. В этой статье мы поговорим о том, что такое одометр автомобиля, какими они бывают, а так же скажем пару слов о том, как и зачем искажают показания этих приборов.

    Что измеряет одометр

    Электронный одометр на приборной панели. Внизу общий пробег, вверху суточный пробег, справа кнопка для сброса суточного пробега.

    Если спидометр измеряет скорость, с которой движется в данный момент автомобиль, то одометр показывает количество километров, которое проехала машина. В переводе с греческого, одо – дорога, а метр, соответственно измерять. Вот в итоге мы и получаем, такой себе «дорогомер».

    Одометр считает пройденные километры на основании подсчета количества вращений колеса. Обычно у этого прибора есть два вида показаний. Общий пробег автомобиля, здесь считается каждый километр пройденный авто с момента схода ее его с конвейера, а так же, так называемый, суточный пробег. Суточным он называется весьма условно. По сути же вы нажимаете кнопку, обнуляете показания этой шкалы, после чего можете посмотреть километраж какого-либо отрезка пути, который вы проехали за какое-либо время. Ну а суточным этот показатель называют обычно таксисты, вот от них и пошло это название.

    Читайте также: Что такое круиз контроль и климат контроль в автомобиле

    Как работает одометр на автомобиле

    Как выглядит механический одометр на приборной панели

    Существует всего три вида одометров:

    • механический;
    • электронно-механический;
    • электронный;

    Механические одометры более чем просты. Есть трос, который соединяется с выходным валом коробки передач, есть механический счетчик с несколькими, как правило, пятью барабанами, на которые через специальный механизм передается вращение троса. На барабанах нанесены цифры, из которых и складываются показания одометра.

    В электронно-механических одометрах, вращение троса фиксируется при помощи электронного счетчика. Ну а в сугубо электронных одометрах трос вообще отсутствует. Вместо этого для подсчета расстояния используют показания датчиков Холла или других электронных компонентов. При этом в случае электронного одометра показания фиксируются бортовым компьютером машины. Такие системы считаются наиболее точными и надежными, но даже в них допускается погрешность измерения в целых пять процентов.

    Как выглядит электронный одометр на приборной панели

    Причины искажения показаний одометра могут быть разными. Например, это пробуксовка колес, когда они вращаются, но машина стоит на месте. И хотя такие моменты составляют мизерную часть от общей работы авто, при больших значениях пробега, они могут вносить свою лепту в искажения показаний одометра.

    Еще одна причина неточностей в показаниях таких приборов, это шины с радиусом отличным от того, на который рассчитан одометр.

    Ну и важнейшей, пожалуй, причиной искажений показателей пробега машины, могут являться намеренные коррекции показаний одометра , о них мы и поговорим.

    Видео о проверке показаний одометра


    Читайте также: Как проверить скручен пробег авто или нет.

    Зачем и как отматывают одометры

    Причинами для сознательных коррекций показаний одометра могут стать:

    • желание уменьшить реальный пробег автомобиля;
    • попытки скрыть не целевое использование машины;
    • устранение некоторых сложностей с документальным оформлением служебного автопарка;

    Как мы можем увидеть, причины в основном не очень правильные и порядочные. Если уменьшить цифру реального пробега, автомобиль можно продать его дороже. Если отмотать одометр до определенных показателей, можно скрыть тот факт, что машина ездила и порой ездила много, когда она должна спокойно стоять в гараже.

    Тем не менее, сегодня официально выпускается оборудование, которое позволяет корректировать показатели даже для электронных одометров, что без специальных навыков и знаний, задача очень непростая. Более того, в ряде стран Европы за подобные манипуляции полагается тюремный срок и достаточно значительный как для таких проделок.

    Проще всего, с технической точки зрения отмотать механический одометр. Трос снимается с вала, цепляется к дрели или иному подобному электроинструменту, после чего какое-то время вращается в нужную сторону. Но, далеко не все даже механические одометры позволяют так просто отматывать себя. Тогда приходится снимать сам счетчик и производить более сложные манипуляции уже с ним.

    Что касается электронных одометров, коих сегодня большинство, то они отматываются при помощи специальных устройств и программных средств, которые вносят измененные данные в память бортового компьютера автомобиля. В ряде случаев приходится перепрограммировать один или несколько бортовых контроллеров, ведь показания магнитных датчиков скорости вращения колеса, передаются не только на одометр.

    Нужно отметить, что измененные показания одометра не только вводят в заблуждение либо потенциального покупателя, либо человека, осуществляющего контроль использования машины, они могут являться препятствием для своевременного прохождения машиной, технического обслуживания или даже правильной диагностики тех или иных неполадок. Поэтому, в подавляющем большинстве случаев, такие коррекции, это по сути, мошенничество.

    «Да не нужно мне ничего объяснять, у меня на спидометре 100 тысяч км пробега», — зачастую можно услышать такую фразу среди спорящих об автомобилях. А ведь формулировка мысли совершенно неверная. Если проанализировать спидометр и одометр, разница приборов очевидна. Именно одометр показывает пробег машины, спидометр же определяет скорость движения.

    Глубоко в историю

    Самый древний одометр упоминается еще в первом веке. Греческий математик Герон стал родителем этого изобретения. Прибор был в виде обычной тележки, колеса в которой подобраны со специальным диаметром. Колеса поворачивались ровно 400 раз за 1598 метров (миллиатрий). Зубчатая передача приводила простейший механизм в движение. Индикатором пробега служили мелкие камни, которые выпадали в лоток. Для подсчета пройденного расстояния нужно было сосчитать количество выпавших камней. С той поры люди шагнули далеко вперед в своих изобретениях, но сама задумка являлась идеальной.

    Спидометр и одометр, разница между которыми не только в показаниях, имеют и разные даты изобретения. Спидометр изобрели чуть более сотни лет назад. Впервые такой прибор был установлен на автомобиль Oldsmobile в 1901 году. В течение десяти лет спидометр устанавливали только как дополнительную опцию и считали его диковинкой. Уже позже на заводах стали устанавливать его как обязательный прибор. В 1916 году спидометр претерпел усовершенствования, которые внес Никола Тесла. До наших дней он дошел почти в таком же состоянии, не считая некоторых современных добавлений.

    Что такое одометр? Устройство и назначение

    Итак, каждый автомобилист должен знать, для чего нужны спидометр и одометр. Разница между этими приборами, конечно же, существует. Рассмотрим сначала одометр. Какую роль он играет на панели инструментов? Одометр – это механизм, который предназначен для того, чтобы замерять количество оборотов колеса во время движения транспортного средства. Другими словами, это узел, который дает нам возможность узнать путь, пройденный автомобилем в километрах. Показания одометра можно считать со специального устройства на панели машины. Одометр показывает как суточный, так и общий пробег. Две эти шкалы зачастую располагаются на самом спидометре.

    Конструкция одометра несложная, включает в себя следующие компоненты:

    • Сам счетчик, показывающий количество оборотов колеса вашего транспортного средства.
    • Контроллер, который фиксирует обороты и непосредственно связан с самим счетчиком.
    • Индикатор, выведенный на спидометр. Демонстрирует пройденный автомобилем путь в километрах.

    Принцип действия одометра

    Многие новички-автолюбители часто слышат термины «спидометр» и «одометр». Разница между этими приборами известна не всем. Что такое одометр, мы разобрались, а теперь о принципе действия прибора, как он функционирует. Одометр – это электронное или механическое устройство, которое позволяет в точности определить то количество оборотов, которое совершено колесом. Такие данные дают возможность водителю точно определить, сколько километров прошел его автомобиль за весь срок эксплуатации и не только. Можно также узнать, сколько машина проехала за тот или иной временной промежуток. Данные выводятся в числовом значении на индикаторе одометра в километрах.

    В этом и есть суть работы одометра – колесо транспортного средства за каждый километр пройденного пути совершает строго определенное количество километров. Показатель этот всегда одинаков. Зная, сколько оборотов совершено колесом, счетчик высчитывает путь в километрах.

    Если у водителя есть необходимость определить пройденное расстояние от пункта А в пункт В, то он всегда может обнулить счетчик. Благодаря такому действию также легко подметить расход топлива за определенный путь. Естественно, что при нерабочем одометре такую операцию проделать просто невозможно.

    Типы одометров

    Рассматривая одометр и спидометр (разница между ними есть и в строении), определимся с типами одометров. Существует три основных вида:

    • Механический. Самый старый тип, прародитель его был изобретен еще древним Героном. Если нужно смотать такой одометр, сделать это можно любой крутилкой. С помощью цифрового счетчика происходит учет вращения колеса механической составляющей. Под воздействием механических сил счетчик считывает обороты и конвертирует их в километраж. Минус таких счетчиков заключается в том, что при достижении определенной цифры происходит автоматическое обнуление показаний.
    • Электронно-механический прибор. Более усовершенствованная модель одометра. Чтобы провести коррекцию такого счетчика, требуется уже применение CAN-крутилок. В данном случае обороты колеса считываются счетчиком при помощи механической связи, впоследствии информация конвертируется в сигналы. Данные в цифровом виде выводятся на приборную панель.
    • Цифровые одометры. Действуют на основе микроконтроллера. Самый современный прибор. Все необходимые показатели в данном случае считываются в цифровом формате. Чтобы произвести коррекцию такого одометра, потребуется применение специального оборудования. Цифровой одометр – часть бортового компьютера транспортного средства.

    Погрешность одометра

    Всем известно, что любые современные приборы в своей работе имеют какие-либо неточности. Существуют некоторые стандарты, допускающие погрешности. У механических девайсов, к примеру, допускается этот показатель в 5%. Если транспортное средство эксплуатируется в каких-либо жестких условиях, то цифра эта может увеличиваться до 15%. В таких случаях идет скидка на износ различных деталей, узлов транспортного средства (например, пробуксовку). Формально в этом случае происходит вращение колес (якобы происходит движение), но ведь путь в километрах не увеличивается.

    Определенную погрешность в работе может показывать и одометр, и спидометр (разница между этими приборами теперь понятна). Также на показания прибора влияют различные зазоры, ослабление троса, плохое сцепление, слабые пружины. Электромеханические девайсы считывают сигналы, которые указывает контроллер скорости за определенный промежуток времени. В этих случаях погрешность более низкая, точность выше. Автомобили с электромеханическими приборами, даже очень старые, редко выдают погрешность более 5%. Цифровые приборы самые точные, здесь не задействованы механические связи. Если такие девайсы имеют погрешность, то это напрямую связано с износом колес.

    Что такое спидометр

    Спидометр – прибор, который измеряет мгновенную скорость движения транспортного средства. Показания счетчика выводятся в км/ч (километры в час) или — в Америке – милях в час. Спидометры бывают двух типов: механические (аналоговые), цифровые. Как действует и что показывает спидометр? У заднеприводного автомобиля спидометр ведет контроль вращения вторичного вала у коробки передач, в этом случае скорость рассчитывается по нему. Соответственно, показания скорости будут зависеть от размера шины, передаточного числа редуктора с заднего моста, а также от собственной погрешности прибора. У переднеприводных автомобилей скорость измеряется при помощи привода левого колеса. К погрешности спидометра добавляется закругление дороги. Мы рассмотрели выше одометр и спидометр (разница, для чего служат, принципы действия). Узнаем теперь причины погрешностей спидометра.

    Почему врет спидометр

    Если рассматривать спидометр автомобиля, догадаться нетрудно, почему же он врет. Почему показывает скорость превышенную? Во-первых, водитель имеет меньше шансов нарушить скоростной режим, получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр указывал меньшую скорость от реальной, то, скорее всего, водители бы не переставали судиться с автопроизводителями, доказывая свою невиновность в превышении скорости. Обязательно ли спидометр должен врать? Дело в том, что этому прибору сложнее всех указывать суперточные показания, ведь скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это весьма нестабильный параметр.

    Погрешность спидометра при скорости в 60 км/ч очень минимальна, ее практически нет. При скорости в 110 км/ч погрешность может составлять 5-10 км/ч. Если автомобиль развивает скорость до 200 км/ч, то среднее значение погрешности может составлять до 10%. Мы ответили на ваш вопрос «что такое одометр и спидометр». Разница теперь понятна. Подведем итоги. Все вышеперечисленное дает возможность сделать следующие выводы.

    Одометр и спидометр: разница приборов

    Как уже говорилось, не все автолюбители понимают разницу между двумя разными приборами — одометром и спидометром. Некоторых вводит в заблуждение то, что счетчик показаний пробега непосредственно вмонтирован в сам спидометр. Именно поэтому многие относят эту конструкцию к одному прибору. Что это такое — одометр и спидометр? Разница между функционалом очевидна. Путать эти приборы просто недопустимо. Если быть кратким, то:

    • Спидометр показывает скорость движения транспортного средства.
    • Одометр указывает пройденный путь в километрах.

    Их функционал никак не взаимосвязан. Совмещение этих двух шкал на приборной панели обуславливается всего лишь удобством для восприятия водителем. Впрочем, современные бортовые компьютеры выводят эту информацию на дисплей среди основной информации.

    Зачем скручивают пробег

    «Скрутил спидометр, чтобы уменьшить пробег», — тоже неверное выражение среди автомобилистов. Мы рассказали, для чего служит и одометр, и спидометр. Разница и фото этих приборов указывают на то, что для уменьшения километража скручивают показания не спидометра, а именно одометра. Для чего это делают? Все оправдывают эти желания по-разному. Неисправность прибора, замена всей панели, езда на нестандартной резине. Если быть честным, то причина практически одна – все хотят «омолодить» свое транспортное средство. Часто это происходит при продаже автомобиля. Есть и те, кто хочет, наоборот, увеличить пробег. Зачастую это водители коммерческого транспорта, которые используют авто в служебных целях. Ведь очень часто расход топлива превышает допустимые бухгалтерией нормы, которые не учитывают амортизацию, износ транспортного средства. Для компенсации этих затрат водители и идут на такую хитрость, как увеличение пробега.

    Начинающие автомобилисты могут в первое время ошибаются с названиями узлов и деталей. Особые трудности возникают с таким прибором, как одометр, что это такое в машине, известно не всем. Некоторые водителя иногда путают его со спидометром, хотя предназначение у них разное.

    Каким образом все работает

    Чтобы понять, что такое одометр в автомобиле, необходимо отыскать его на приборной панели. Чаще всего он располагается под стрелочным указателем скорости и представляет собой цифровой счетчик.

    Основной задачей одометра является измерение пробега автомобиля.

    Применение сложных кинематических схем, связанных с ведущей парой колес, позволяет рассчитывать пройденное расстояние транспортным средством. Итоговый результат отражается на приборной доске перед водителем.

    Что измеряет одометр

    В большинстве автомобилей предусмотрен не один, а два и более счетчика, помогающих рассчитывать километраж. Один из них обязательно фиксирует общий пробег машины с момента ее выхода с конвейера. При этом данный узел защищен от сматывания и сброса.

    Второй элемент применяется для автономных замеров непосредственно водителем. Такой циферблат можно обнулять самостоятельно перед выездом в какой-либо пункт. По прибытии он отобразит длину пройденного расстояния. Пока работает второй, первый не прекращает отсчитывать свои значения.

    Текущие показания одометра замеряются в большинстве моделей авто с точностью до 100 метров.

    Для полноценной работы прибора используются следующие элементы:

    • магнитный счетчик, помогающий контролировать обороты колеса;
    • для фиксации оборотов используется магнитный контроллер;
    • пара индикаторов, выводящих пройденный километраж.

    Получаемая водителем информация от счетчика обладает практическим функционалом, способствующим правильной эксплуатации транспортного средства. На ее основании удается контролировать срок регулярного техобслуживания всех систем и узлов автомобиля. Это позволяет избежать опасной эксплуатации и не допускает высокую степень износа расходных элементов.

    На основании суточных значений пробега водитель самостоятельно имеет возможность контролировать проезжаемое расстояние в день. Также удается благодаря значку ODO на спидометре контролировать расход топлива на 100 км. Для сбрасываемых замеров применяются иконки с обозначением TRIP A и TRIP B.

    Работа прибора, определяющего длину пробега автомобиля, основана на простой закономерности: для перемещения машина на один километр пути требуется фиксированное количество оборотов колеса. Скорость его вращения не оказывает влияние на результат. Для вычисления пути достаточно знать, число полных оборотов.

    Используемые в автомобилях конструкции

    В большинстве машин водители смогут обнаружить один из трех популярных типов конструкции одометра:

    • механический;
    • электронно-механический;
    • электронный.

    Первый вариант предполагает применение исключительно механической методики вращения на каждой из ступени фиксации пробега. Недостаток такой относительно надежной системы заключается в том, что применяется механический счетчик. В нем задействовано 5 барабанов, на которых по кругу нанесено 10 цифр.

    По достижении максимального значения результат обнуляется. Показания прибора, основанного исключительно на механике, имеют погрешность, которая может достигать в отдельных случаях 10%.

    Бо́льшая точность свойственна гибридным моделям, где кроме механики используется электричество. Момент вращения передается посредством тросика, который соединяет счетчик с одним из валов коробки передач.

    Обработка информации и ее фиксация осуществляется электронным способом. Подобный вариант позволяет существенно снизить погрешность, выводя значения с отклонением не выше 5%.

    Наиболее точными агрегатами являются современные электронные модели, работающие как микроконтроллеры. Считывание и обработка осуществляются с применением цифровых форматов. Даже для корректировки подобных устройств необходимо спецоборудование. Одометры данного типа включены в систему бортового компьютера.

    Одометр и спидометр: разница

    Из-за близкого расположения приборов на панели перед водителем некоторые начинающие автомобилисты путают спидометр со счетчиком километража. Необходимо знать, чем отличается спидометр от одометра, ведь они являются независимыми друг от друга. Принципиальное отличие между ними очевидно.

    Спидометр используется для фиксации скорости автотранспорта. Результат измерения выдается водителю в большинстве автомобилей в км/ч, реже для отдельных стран в миль/час. В авто с передним приводом показания снимаются на переднем левом колесе.

    Для заднеприводных машин замеры ведутся через вращающийся вторичный вал КПП. В итоге результат окажется зависим от различных факторов:

    • габариты шин;
    • давление в шинах;
    • передаточное число редуктора заднего моста;
    • погрешность прибора.

    При помощи одометра осуществляется фиксация пройденного транспортным средством пути в км или милях (для отдельных стран, например, США) за счет подсчета при вращении колеса. Момент передачи снимается с одного из валов в КПП. Показания преобразуются в числовые значения и выводятся на панель приборов.

    Важная роль прибора в определении пробега

    Возникающая погрешность при замерах зачастую появляется по объективным причинам, ведь со временем детали и узлы изнашиваются, а машины могут эксплуатироваться в жестких условиях. Принято считать, что нормальной является погрешность, которая не превышает 5–10%. Хотя для механических измерительных приборов с большим сроком эксплуатации цифра поднимается еще на 3–5% от номинала.

    Водитель сможет самостоятельно оказывать влияние на понижение погрешности, если будет следить за эксплуатационными характеристиками авто. Автовладельцы стремятся различными легальными способами занизить показания счетчика, особенно в предпродажный период. Это связано с тем, что у машин, обладающих многотысячным пробегом, существенная степень износа большинства узлов, деталей и систем. Это отрицательно сказывается на ценнике для продавца.

    Недобросовестные собственники машин могут пойти на нелегальную «скрутку» километража. Для такого мероприятия используется специальное программное обеспечение, кабели и диагностические разъемы.

    Проще работать с механическими аппаратами. Достаточно аккуратно вскрыть пломбу, а дальше жулики соединяют валы с электродрелью для скрутки. В отличие от электронных образцов механика более уязвима.

    Стоит учесть, что в легковушках с магнитными датчиками мошенники могут скрутить основной одометр, но показания его обычно дублируются в нескольких местах. Это позволяет восстановить реальные значения пробега.

    Вышедший из строя прибор замера километража необходимо восстановить как можно скорей. В противном случае водитель не сможет ориентироваться в текущих значениях пробега. Также не удастся своевременно определить необходимость проведения техобслуживания для конкретной машины. Во время продажи легковушки покупатели не выкажут доверия машине со сломанным одометром.

    Поломка механического измерителя может быть спровоцирована несколькими причинами:

    • естественный износ деталей и механизмов;
    • ДТП, в результате которого повреждена система учета;
    • внешнее нелегальное вмешательство, которое обычно проводится для скрутки показаний.

    Электронно-механический аппарат рискует выйти из строя из-за отказа микросхем на приборной доске или по причине потери контактов с модулем, расположенным на колесе. Электронные аппараты в большей степени страдают от возможных скруток. Ремонт может оказаться довольно дорогостоящим, поэтому не рекомендуется вмешиваться в работу данной системы.

    GPS спидометр-одометр

    Поиск

    ВЕС, кг0,3
    СТРАНАКитай
    ВИД ПРИБОРАУказатель
    ДИАМЕТР, мм.85
    НАПРЯЖЕНИЕ, вольт12
    Область примененияскорость/одометр
    Диапазон измеренийвыносная антенна
    СТЕПЕНЬ ЗАЩИТЫ, IP67/65
    ЦВЕТчёрный циферблат

    Спидометр. Для определения скорости используются показания встроенного GPS-приемника. Кроме скорости показывает фактический курс судна, а так же пробег с момента включения питания прибора. Отличительная особенность прибора является то что не требуется подключение датчика лага, прибор начинает отображать информацию сразу при подключение питания 12/24 вольт. Есть возможность выбрать единицу измерения отображения скорости в милях, узлах или км/ч. Посадочный диаметр 85 мм. 
    Выносная антенна в комплекте. Длина провода GPS - антенны 5м.

    Характеристики

    Модель CCSB-BS
    Рабочее напряжение 12/24 В
    Погрешность 3%
    Диапазон измерений 0-999 км/ч
    Степень защиты IP 67/65
    Цвет черный
    Подсветка прибора *красная/желтая

    Размеры и вес

    Диаметр прибора 97 мм
    Монтажный вырез 85 мм

    Информация о производителе

    Производитель Tainor
    Страна Китай

    * Подсветка прибора может быть как красной так и желтой, цвет зависит от варианта подключения контактов (см. схему подключения питания).

    Гарантия производителя 1 год.

    ИНСТРУКЦИЯ


    перестал работать спидометр и одометр - Эксплуатация и обслуживание

    комп показал:
    [spoiler:3a87l0o2]--------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Платформа: 1K0
    Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56

    00-Датчик угла поворота руля -- Статус: OK 0000
    01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
    03- Электроника тормозной системы -- Статус: Периодические ошибки связи 1000
    08- Электроника климатической установки / отопителя -- Статус: содержит неисправности 0010
    09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
    15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
    16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
    17- Комбинация приборов -- Статус: содержит неисправности 0010
    19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: содержит неисправности 0010
    25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
    42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
    44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000
    46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: содержит неисправности 0010
    52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
    56- Магнитола -- Статус: содержит неисправности 0010
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 01: Электроника двигателя Label: Redir Fail!
    Part No: 06A 906 033 CG
    Компонент: SIMOS71 1.6l 2V 5359
    Ревизия: 00000003 Серийный номер: VWZ7Z0C7950612
    Кодировка: 0000071
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    1 неисправность:
    18057 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
    P1649 - 009 - обрыв или короткое замыкание на массу
    Стоп-кадр:
    Об/мин: 0 /min
    Возд. масса: 0.0 мг / ул
    Крутящий момент: 6.0 Nm
    Бин.биты: 00000000

    Готовность: 1110 1101
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 03: Электроника тормозной системы
    Не может быть достигнуто
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 08: Электроника климатической установки / отопителя Label: 1K0-820-047.lbl
    Part No: 1K0 820 047 CB
    Компонент: Climatic PQ35 050 0101
    Мастерская #: WSC 00000 000 00000

    1 неисправность:
    01316 - Блок управления тормозов /перевод Geetler
    013 - опросить память неисправностей

    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-M.lbl
    Part No SW: 1K0 937 049 F HW: 1K0 937 049 F*
    Компонент: PQ35 BordnetzSG 1.0 0401
    Ревизия: 12345678 Серийный номер: 00000000086017
    Кодировка: 008D0F000004100000120C000000000000
    Мастерская #: WSC 00000 000 00000

    Part No: 1T0 955 119 A
    Компонент: Wischer WWS A-MPV 0101
    Кодировка: 16711700
    Мастерская #: WSC 00000

    Неисправности не найдены.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 15: Подушка безопасности Label: 1T0-909-605.lbl
    Part No SW: 1T0 909 605 HW: 1T0 909 605
    Компонент: 04 AIRBAG VW62 0102 2112
    Кодировка: 0012340
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    Неисправности не найдены.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY8.lbl
    Part No SW: 1K0 953 549 HW: 1K0 953 549
    Компонент: Lenksдulenmodul 009 0030
    Кодировка: 0000002
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    Неисправности не найдены.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1K0-920-xxx-17.lbl
    Part No: 1T0 920 850 B
    Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 1714
    Кодировка: 0003101
    Мастерская #: WSC 00012 000 00000

    1 неисправность:
    01316 - Блок управления тормозов /перевод Geetler
    004 - нет сигнала/связи
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.lbl
    Part No SW: 1K0 907 530 A HW: 1K0 907 951
    Компонент: Gateway H08 0020
    Ревизия: 08 Серийный номер: 0000103627C96B
    Кодировка: 3D0F0340078002
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    1 неисправность:
    01316 - Блок управления тормозов /перевод Geetler
    004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00100100
    Приоритет неисправности: 2
    Частота неисправности: 1
    Сброс счетчика: 88
    Пробег: 130348 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 19:48:05
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.lbl
    Part No: 1T0 920 850 B
    Компонент: IMMO 1714
    Мастерская #: WSC 00000 000 00000

    Неисправности не найдены.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MIN1.lbl
    Part No: 1T0 959 701
    Компонент: Tuersteuergeraet 09 0111
    Кодировка: 0000052
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    Неисправности не найдены.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
    Part No: 1K1 909 143 L
    Компонент: EPS_ZFLS Kl.1 0402
    Мастерская #: WSC 00000 000 00000

    Неисправности не найдены.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MIN.clb
    Part No: 1K0 959 433 C
    Компонент: KSG 0545
    Кодировка: 00E802087F2D8404084B0100
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    1 неисправность:
    01312 - Шина данных-привод
    013 - опросить память неисправностей
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN1.lbl
    Part No: 1T0 959 702
    Компонент: Tuersteuergeraet 09 0111
    Кодировка: 0000052
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    Неисправности не найдены.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Адрес 56: Магнитола Label: 1K0-035-1xx-56.lbl
    Part No: 1K0 035 186 D
    Компонент: Radio BNO 0216
    Кодировка: 0020200
    Мастерская #: WSC 01324 785 00200

    1 неисправность:
    00003 - Блок управления
    014 - имеется неисправность/ошибка
    Конец -------------------------------------------------------------------[/spoiler:3a87l0o2]

    12000rmp lcd digital speedometer odometer motorcycle 1-4 cylinders Sale

    Доставка

    Общее расчетное время, необходимое для получения заказа, показано ниже:

    • Вы размещаете свой заказ
    • (Время обработки)
    • Мы отправляем ваш заказ
    • (Время доставки)
    • Доставка!

    Общее расчетное время доставки

    Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки. Общее время доставки разбито на время обработки и время доставки.

    Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего(их) товара (ов) для отправки из нашего склада. Это включая подготовку ваших товаров, проверку качества и упаковку для отправки.

    Время доставки: Время нужно вашему(им) товару(ам) для отправления из нашего склада в вашего назначения.

    Рекомендуемые способы доставки для вашей страны/региона приведены ниже:

    Доставка до: Отправка из

    Этот склад не может быть отправлен к вам.

    Метод(ы) доставки Срока доставки Информация о треке

    Примечание:

    (1) Время доставки, указанное выше, относится к расчетному времени рабочих дней, которое будет отправлена после отправки заказа.

    (2) Рабочие дни не включают субботу/воскресенье и любые праздничные дни.

    (3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

    (4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любого форс-мажорного события, такого как стихийное бедствие, непогоды, войны, таможенные вопросы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

    (5) Ускоренная доставка не может использоваться для адресов PO Box

    расчетные налоги:предполагаемые налоги: может применяться налог на товары и услуги.

    Способ оплаты

    Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите для получения дополнительной информации, если вы запутались в как платить.

    *В настоящее время мы предлагаем COD платежи для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы подтвердить правильность ваших контактных данных. Пожалуйста, убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

    *Оплата с рассрочкой (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с доставкой в Бразилии.

    Как исправить спидометр - отрегулировать спидометр и одометр для новых шин

    Если вы когда-либо модифицировали автомобиль с меньшими или большими шинами или, возможно, с другой главной передачей, вы сразу же облажались со своим спидометром. Это, конечно, раздражает, но для современных автомобилей с цифровым датчиком скорости есть относительно простой способ исправить это. Наш приятель Джейсон Фенске из Engineering Explained показывает вам, как это сделать, в этом новом видео на примере своей собственной Honda S2000.

    Это конкретное исправление должно работать для любой машины с электронным спидометром, то есть не для вашего Camaro 67 года выпуска с датчиком, приводимым в движение кабелем, идущим от трансмиссии.Вам нужно будет купить устройство для повторной калибровки спидометра, чтобы выполнить это исправление - Fenske использует устройство под названием Yellow Box, но вы можете найти другие варианты, подходящие для вашего приложения.

    Для исправления неточного спидометра также потребуются некоторые испытания в реальных условиях, чтобы определить процент ошибок, вносимых вашими новыми шинами или зубчатой ​​передачей. Для этого вам понадобится подключенное к GPS устройство для проверки скорости - приложение для телефона, портативная навигационная система или что-то вроде VBox должно помочь.

    Когда у вас есть процент, с которым можно работать, подключите калибровочное устройство к датчику скорости - в случае Fenske, прикрепленному к трансмиссии - и следуйте инструкциям, чтобы запрограммировать правильную величину компенсации.В качестве дополнительного преимущества это исправление также сделает ваш одометр точным, поскольку он использует тот же датчик, который питает спидометр.

    Чтобы выполнить эту работу, вам нужно уметь быть немного под рукой, но конечный результат того стоит - и это намного проще, чем в старые времена, когда вам приходилось возиться с шестернями спидометра и надеяться, что вы правильно подсчитали. В конце концов, вы же не хотите, чтобы вас остановили за превышение скорости, когда ваша машина сообщает вам, что вы соблюдаете ограничение скорости.

    Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как работают спидометры? - Объясните, что Stuff

    Как работают спидометры? - Объясни это Рекламное объявление

    Криса Вудфорда.Последнее изменение: 23 мая 2021 г.

    Простите, сэр, вы хоть представляете, как быстро вы двигались? Это вопрос, которого боится каждый автомобилист, когда его задаст полицейский в обочина дороги. Если бы вы смотрели прямо перед собой, не глядя на приборной панели вы можете иметь лишь смутное представление, что сказать. Если вы смотрели на спидометр, с другой стороны, вы будете знать ответ точно, возможно, с точностью до одного-двух километров или миль в час. Вы когда-нибудь задумывались, как на самом деле спидометр работает? Это действительно гениальное использование электромагнетизма!

    Фото: Спидометры могут выглядеть как измерители с подвижной катушкой. (вольтметры, амперметры и т. д.), но работают они совершенно по-другому.

    Как измерить скорость

    Если вы читали нашу статью о движении, то знаете, что скорость определяется очень просто: это расстояние, которое вы путешествуете, разделенное к тому времени, когда вы возьмете. Итак, если вы проехали 200 километров, и вы четыре часа на это, ваша средняя скорость - 50 километров в час. Измерение средней скорости после поездки на самом деле не так. такая большая помощь, особенно если вас спрашивает полицейский вопросов. Как быстро вы двигались, сэр? Э-э, потяни меня снова в пару часов, когда доберусь до места назначения... и я разделю расстояние, которое я прошел за то время, которое потребовалось ... и тогда я смогу чтобы дать вам какой-то ответ. Хорошо?

    Изображение: чтобы найти среднюю скорость от точки A до B, вы можете разделить расстояние между ними на время, которое вам потребовалось. Но это ничего не говорит вам о вашей скорости в пути, потому что вы могли путешествовать по другим маршрутам или приостановить свое путешествие. Только спидометр может сказать вам вашу фактическую скорость в любой момент.

    Речь идет о средней скорости; что тебе нужно как автомобилист знает вашу мгновенную скорость: скорость вы собираетесь в любой момент.Понять это намного сложнее чем вы думаете. Если вы видели гаишников (или камеры контроля скорости) у стороне дороги, вы, вероятно, знаете, что они используют радар лучи для проверки скорости. Радар (переносной или установленный внутри Speed камеру) направляет невидимый электромагнитный луч на вашу машину на скорость света. Ваша машина снова отражает луч, изменяя это совсем чуть-чуть. Пистолет выясняет, как луч был влияет и, исходя из этого, вычисляет вашу скорость. Теперь теоретически мы у всех могли быть установлены радары в наших машинах, стреляющие лучами в фонарные столбы и здания и ожидание отражений назад - но это ужасно беспокоит! Нет более простого способа узнать, как быстро мы идем?

    Фото: Измерение скорости с помощью радара.Некоторые скоростные пушки используют ЛИДАР (отраженный лазерный свет) вместо радара (который использует отраженные радиоволны). Фото Лека Матео любезно предоставлено ВВС США.

    Что нам действительно нужно, так это узнать, насколько быстро машина колеса вращаются. Если мы знаем, насколько велики колеса, мы можем вычислить скорость довольно легко. Но как измерить колесо? скорость вращения? Даже эта проблема не из простых. Представляете, сколько должно было казаться труднее в первые дни автомобилестроения, в 1902 г., когда немецкий инженер Отто Шульце изобрел первый Практическое решение: вихретоковый спидометр.

    Рекламные ссылки

    Спидометры механические (вихретоковые)

    Вот что мы хотим от спидометра. У нас есть машина колеса вращаются с определенной скоростью, и мы хотим знать, с помощью простого указатель и циферблат, что это за скорость. Итак, нам нужно подключить каким-то умным способом прялка к указателю. Даже это довольно сложно: колеса крутятся вокруг, но указатель, некоторые на расстоянии, просто щелкает вперед и назад. Как мы конвертируем непрерывное вращательное движение в прерывистое, мерцание, указатель движение? Ответ - использовать электромагнетизм!

    Вал, поворачивающий колеса автомобиля, соединен с спидометр длинным гибким тросом из скрученных проводов.В кабель немного похож на мини карданный вал: если один конец кабеля вращается, как и другой - даже несмотря на то, что кабель длинный и изогнутый. На верхнем конце трос входит в заднюю часть спидометра. Когда он вращается, он поворачивает магнит внутри корпуса спидометра на такая же скорость. Магнит вращается внутри полой металлической чашки, известной как скоростной стакан, который также может вращаться, хотя и ограничен тонкая катушка проволоки, известная как спираль. Однако магнит и чашки скорости не связаны между собой: они разделены воздухом.Чашка скорости прикреплена к стрелке, которая перемещается вверх и вниз по шкале спидометра.

    Изображение: Примерно до 1960-х годов практически все спидометры использовали комбинацию механической силы и электромагнетизма. Маленькое колесо (красное), приводимое в движение диском (оранжевый), прикрепленным к одному из передних колес автомобиля (серое), закручивало трос (зеленый), который тянулся к спидометру (синий). В этом очень раннем примере, датируемом 1904 годом, для перемещения иглы использовался «центробежный» механизм; более поздние конструкции переключились на электромагнетизм.Изображение из патента США 765 841: спидометр, Джозеф У. Джонс, 26 июля 1904 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавленными цветами для ясности).

    Как это все работает? Когда трос спидометра вращается, он поворачивается магнит с той же скоростью. Вращающийся магнит создает колеблющееся магнитное поле внутри скоростной чашки и по законам электромагнетизм, что означает, что электрические токи протекают внутри чашки как хорошо. По сути, скоростной стакан превращается в своего рода электричество. генератор.Но, в отличие от обычного генератора (такой, который производит электричество для вашего дома в электростанции), токи в скоростному кубку деваться некуда: нечего нести их мощь далеко. Так что течения бесполезно плавают в клубах водовороты - именно по этой причине мы называем их вихревыми токами. С они электрические токи, и они движутся в электрическом проводник внутри магнитного поля, другой закон электромагнетизма гласит, что они будут создавать движение. Как? Токи на самом деле заставляют чашку скорости вращаться таким образом, что она пытается догнать вращающийся магнит.Но пружина не дает чаше вращается очень далеко, поэтому вместо этого он просто немного поворачивается, вытягивая при этом наведите указатель мыши на циферблат. Чем быстрее едет машина, тем чем быстрее вращается кабель, чем быстрее вращается магнит, тем больше вихревые токи, которые он создает, тем больше сила на чашке скорости, и тем больше он способен подтянуть указатель вверх по циферблату. Если вы не можете представить все это ясно, взгляните на небольшую анимацию ниже.

    Как работают спидометры - подробнее

    1. Когда двигатель проворачивается, карданный вал вращается, заставляя колеса вращаться.
    2. Трос спидометра, питаемый от карданного вала, также поворачивается.
    3. Кабель вращает магнит с той же скоростью внутри скоростной чашки. Магнит постоянно вращается в одном и том же направлении. (в данном случае против часовой стрелки).
    4. Вращающийся магнит создает в чашке скорости вихревые токи.
    5. Вихревые токи заставляют чашку скорости вращаться против часовой стрелки, пытаясь догнать магнит. Помни это магнит и чашка скорости никоим образом не соединены друг с другом - между ними есть воздух.
    6. Волосная пружина сжимается, удерживая скоростной стакан, так что он может поворачиваться только немного.
    7. По мере того, как кружка поворачивается, она поворачивает указатель вверх по шкале, показывая скорость автомобиля.

    Спидометры механические прочие

    Фото: Центробежный регулятор, используемый в некоторых устаревших механических спидометрах и оборудовании для регулирования скорости.

    Помимо вихревых токов и прядения кабелей, изобретатели конца 19-го и начала 20-го века попробовали еще несколько способов измерения скорости, используя гениальные механические методы.Например, были регуляторы спидометра, которые работали немного как центробежные регуляторы (ограничители скорости) в паровых двигателях, с весом, который поднимается выше по мере того, как ось проходит быстрее. Гири были связаны с рычагом, который толкал иглу вверх и вниз по шкале, чтобы указать скорость. В 1916 году компания Waltham запатентовал механизм воздушной чашки, аналогичный вихретоковой конструкции, но с парой наполненных воздухом чашек, обращенных друг к другу. Когда одна чашка вращалась, вращающийся воздух внутри нее тянул воздух во второй соседней чашке, соединенной с указателем и пружиной, точно так же, как в вихретоковом спидометре.Эта идея была изобретена не кем иным, как великим пионером в области электротехники и плодовитым изобретателем Никола Тесла.

    Электронные спидометры

    Фото: существует довольно много приложений для спидометров для смартфонов, которые вычисляют вашу скорость с помощью сигналов GPS (спутниковое позиционирование) (или другого местоположения телефона) (сколько вы проехали) и времени. Это спидометр в комплекте для iPhone, автор: Даниэль Перес. Приложения для Android включают GPS-спидометр, одометр и SpeedView.

    Практически все спидометры, выпущенные до 1980-х годов, работали с использованием вихретокового и тросового механизма - во многом аналогично оригинальной запатентованной конструкции Шульце. Но есть недостатки. Во-первых, необходимо изнашивать множество механических деталей (что делает их неточными). или внезапно потерпят неудачу. Если трос спидометра обрывается, вся хитрость мгновенно становится бесполезной - и требуется слесарь сделать ремонт. Длинные тросы спидометра особенно непрактично, что всегда было проблемой для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики и автобусы.Вихретоковые спидометры также далеко не идеальны для велосипедов, не в последнюю очередь потому, что там на самом деле не место для установки большого спидометра на руле! И проблема возникает не только из-за кабеля: на обычном циферблате спидометра может быть трудно читать, если вы мчаться по автостраде, особенно ночью: вы действительно хотите оторвать взгляд от дороги, чтобы понять где игла на циферблате? Некоторые люди предпочитают видеть свои скорость в виде простого числа на хорошо освещенном цифровом дисплее.

    Иллюстрация: Как работает электронный спидометр: 1) Магнит, соединенный с одним из колес (или, что более вероятно, с карданным валом, прикрепленным к одному из колес), вращается с высокой скоростью. 2) Каждый раз, когда он делает один полный оборот, он проходит через датчик Холла (или другой магнитный), и поле магнита запускает датчик. 3) Схема усиливает сигналы от датчика и преобразует их в вашу мгновенную скорость и пройденное расстояние. 4) Цифровой дисплей на приборной панели действует как спидометр и одометр, одновременно отображая скорость и расстояние.

    Электронные спидометры работают совершенно по-другому. Небольшой магниты, прикрепленные к вращающемуся приводному валу автомобиля, проносятся мимо крошечных магнитные датчики (герконы или Датчики Холла) расположен рядом. Каждый раз, когда магниты проходят через датчики, они генерировать короткий импульс электрического тока. Электронная схема подсчитывает, как быстро приходят импульсы, и преобразует это в скорость, отображается в электронном виде на ЖК-дисплее. Поскольку схема измеряет количество оборотов колеса, она может также вести подсчет того, как далеко вы прошли, удваивая как одометр (дальномер).Электронные спидометры также могут отображать скорость с помощью аналоговых указателей и циферблатов, как и традиционные вихретоковые спидометры: в этом случае электронные схема управляет управляемым электродвигателем (называемый шаговым двигателем), который поворачивает указатель на соответствующий угол. Электронные спидометры надежнее и компактнее механических, а датчики движения могут быть на любом расстоянии от дисплея, который показывает вашу скорость, делая они подходят для любого вида транспорта от велосипеда до 40-тонного грузовика!

    "Есть идеи, как быстро вы двигались, сэр?"
    «Не пугайтесь, офицер, но я довольно хорошо представляю, как моя машина это понимает.Это считается? ".

    Рекламные ссылки

    Узнать больше

    На этом сайте

    На других сайтах

    Исторический интерес
    • Как работает спидометр: Popular Science, август 1959 года. Вот альтернативное объяснение из неизменно превосходного журнала Popular Science, с улучшенным изображением механизма спидометра, чем тот, что я сделал. Он также объясняет, как работают спидометры с подвижной полосой.
    • Что вы должны знать о своем спидометре от Schuyler Van Duyne.Popular Science, сентябрь 1941 года. Еще одна классическая статья с большим вырезом спидометра. Также несколько исторических фотографий того, как спидометры собирали на заводах. Наверное, сейчас все сделано роботами!

    Патенты

    • Патент США 3477022: Электронный спидометр и схема управления одометром, автор Пол Д. Ле Мастерс и др., General Motors Corporation. Выпущено 4 ноября 1969 года. Описывает современный спидометр и одометр с эффектом Холла.
    • Патент США 1209359: Индикатор скорости Николы Тесла, Waltham Watch, Co., 29 мая 1914 г. Вихретоковый или аэродинамический спидометр, запатентованный одним из пионеров электромагнетизма.
    • Патент США 1 038 016: Магнитный спидометр Джона К. Стюарта, 10 сентября 1912 г. Типичный вихретоковый спидометр.
    • Патент США 765 841: Спидометр Джозефа У. Джонса, 26 июля 1904 г. Простой механический спидометр начала 20 века.
    • Патент США 765 841: Электрический одометр и индикатор скорости от W.A. Phillips. 19 апреля 1892 г. Одометр и спидометр на основе центробежного регулятора.

    Статьи

    Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

    статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

    Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

    Следуйте за нами

    Сохранить или поделиться этой страницей

    Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

    Цитировать эту страницу

    Вудфорд, Крис. (2009/2020) Спидометры. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-speedometer-works.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

    Больше на нашем сайте ...

    Обмотка вперед, накатка пробега, накатка пробега, коррекция спидометра

    Заводной инструмент для цифрового спидометра на базе CAN представляет собой новейшее устройство для самоподнимания показаний одометра, разработанное специально для современных автомобилей.

    Инструмент коррекции одометра / спидометра работает через разъем OBD2 в салоне.

    Этот разъем CAN устанавливается в отсеке производителями для упрощения диагностики автомобильных систем.

    Инструмент для корректировки одометра полностью съемный и не требует монтажа.

    Инструмент коррекции пробега не может быть проверен дилерским оборудованием и не приводит к неисправности систем автомобиля. Вы можете пойти на СТО или хладнокровно в сервисный интервал - любые резервные блоки не покажут несоответствия.

    Устройство развивает скорость до 5000 км / ч и совместимо как с механической, так и с автоматической коробкой передач. У всех марок автомобилей своя скорость.

    Механизм корректора одометра предельно прост: он имитирует движение автомобиля; следовательно, происходит корректировка пробега.

    Для большинства моделей автомобилей вам достаточно просто подключить устройство коррекции одометра к разъему OBD2, и инструмент начнет перекалибровку пробега до нужных вам показаний прибора.

    Да, это действительно так просто!

    CAN-носитель спидометра

    Наша компания всегда к вашим услугам, чтобы предоставить всю подробную информацию о продукте - цифровом приспособлении для коррекции одометра - и его функциях.

    Если вы ищете устройство для проверки одометра или контроля пробега, вы попали в нужное место!

    Купите ODOplus и получите 12-месячную гарантию и пожизненное обслуживание.

    В случае замены автомобиля мы установим устройство на другую марку автомобиля - наши устройства сменные.

    Вы можете выбрать подходящие варианты оплаты и доставки в форме заявки.

    Калибровка спидометра | Горячая линия Hotrod

    Калибровка спидометра

    Рассказ и фото Джима Кларка (The Hot Rod MD)

    Многие из нас, «редукторов», были свидетелями того, как наш дружелюбный сотрудник местных правоохранительных органов останавливал их и когда им говорили, что мы превышаем объявленный предел скорости.Мы информируем его о том, что мы не могли превышать скорость, потому что наш спидометр показал, что мы действовали в точности с указанным ограничением скорости. Однако этот аргумент никогда не работает, потому что по конструкции спидометр автомобиля соответствует закону или международному соглашению с точностью примерно плюс-минус 10%.

    Ошибка спидометра

    Эта ошибка спидометра возникает в основном из-за различий в диаметре шины, износе шины, температуре в шинах, давлении и нагрузке на автомобиль.Производители транспортных средств обычно калибруют спидометры так, чтобы показания были выше на величину, равную средней погрешности. Это делается для того, чтобы их спидометры никогда не показывали скорость ниже фактической скорости транспортного средства, в попытке гарантировать, что они не несут ответственности за водителей, нарушающих ограничения скорости.

    США

    Федеральные стандарты США допускают максимальную ошибку 5 миль в час (плюс-минус) на скорости 50 миль в час по показаниям спидометра для коммерческих автомобилей (CFR-393.82). Модификации послепродажного обслуживания, такие как другие размеры шин и колес или другая передача дифференциала, могут привести к неточности спидометра. Частные пассажирские транспортные средства обычно придерживаются международного стандарта, согласно которому скорость не может быть ниже фактической, но указанная скорость не должна превышать 110% от фактической скорости. Таким образом, точность всегда зависит от многих переменных.

    Спидометр / одометр - это, по сути, инструмент, который показывает, насколько быстро автомобиль движется в данный момент, в то время как одометр записывает текущую запись того, как далеко проехал автомобиль.Знание того, с какой скоростью движется транспортное средство, дает важную информацию, позволяющую безопасно управлять транспортным средством, и может помочь избежать случайной встречи с дружелюбным или не очень дружелюбным сотрудником правоохранительных органов. Одометр предупреждает нас о наступлении необходимых интервалов обслуживания.

    В течение многих лет автомобили оснащались спидометрами с механическим приводом, и они по-прежнему являются выбором многих людей, строящих или восстанавливающих хотрод. Все новые автомобили оснащены электронными спидометрами, как аналоговыми, так и цифровыми, и большинство поставщиков оригинального оборудования и послепродажного обслуживания теперь используют электронные спидометры в качестве основных линий.

    Спидометр / одометр слева - это механический прибор серии VDO Cockpit с тросовым приводом, которым многие годы оснащаются автомобили типа хот-род. Спидометр / одометр справа - это серия VDO Cockpit того же стиля, но полностью электронная,

    Если вы используете оригинальную комбинацию приборов автомобиля, вы, вероятно, захотите сохранить оригинальный механический спидометр. Однако некоторые компании предлагают преобразовать исходную матрицу датчиков в электронную, сохранив при этом оригинальный вид панели.

    Вид сзади обоих приборов, расположенных бок о бок, показывает кабельное соединение для механического блока и розетки электронных входных вилок для другого блока.

    Какой бы тип спидометра вы ни использовали при создании модифицированного автомобиля, его необходимо откалибровать, чтобы компенсировать любое изменение размера шин или передаточного числа. Механический спидометр с тросовым приводом можно исправить, заменив шестерню или шестерни, которые расположены на выходном валу трансмиссии, или с помощью установленного снаружи адаптера передаточного числа.

    Механический спидометр

    Более века механический (вихретоковый) спидометр используется и до сих пор широко используется. Вращающийся гибкий кабель, обычно приводимый в действие зубчатой ​​передачей, связанной с выходом трансмиссии транспортного средства, вводит свой сигнал. Это был единственный тип, широко использовавшийся до 1980-х годов и до появления электронных спидометров.

    Когда автомобиль находится в движении, узел шестерни спидометра в задней части трансмиссии поворачивает трос спидометра, который затем вращает сам механизм спидометра.Небольшой постоянный магнит, приводимый в движение кабелем спидометра, взаимодействует с небольшой алюминиевой чашкой, прикрепленной к валу стрелки аналогового спидометра. Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает в чашке «вихревые» токи, которые затем создают другое магнитное поле. Эффект заключается в том, что магнит оказывает крутящий момент на чашку, «таща» ее и, следовательно, стрелку спидометра в направлении ее вращения без механической связи между ними.

    Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита.Сопротивление движению создается пружиной, пытающейся удерживать стрелку на нуле. При заданной скорости указатель будет оставаться неподвижным и указывать на соответствующий номер на циферблате спидометра. Это фиксированное количество оборотов на милю (обычно 1000 об / мин на милю). Вам нужно будет определить правильный номер для вашего заявления. На этом этапе необходимо внести исправления, учитывая изменения в автомобиле, имеющемся на складе.

    Калибровка механического спидометра с тросовым приводом

    Один из этих методов можно использовать, чтобы определить, является ли ваш спидометр точным или его необходимо откалибровать.

    Метод-1:

    A - Найдите измеренную милю. Используйте отметки миль на межгосударственном шоссе или в зоне проверки спидометра. На автомагистралях между штатами есть маркеры для каждой мили, а на некоторых дорогах штата или округа есть маркеры, которые можно использовать, если вы внимательно следите за маркерами десятой мили.

    B - Проверяйте показания одометра, в милях и десятых долях мили, когда вы проезжаете отметку мили, а затем проверяйте их снова при переходе отметки следующей мили.

    C — Проверьте еще два раза , чтобы убедиться, что ваши показания точны.

    Метод-2:

    A — Отвинтите конец троса на головке спидометра.

    B - прикрепите флажок к концу гибкого кабеля , сформированного из куска ленты или с помощью скрепки.

    C - Измерьте расстояние в 52 фута 9-1 / 2 дюйма и отметьте на каждом конце мелом или куском ленты.

    D - Прокатите автомобиль до первой отметки , убедившись, что трос начал поворачиваться.Вам, вероятно, понадобится кто-то, кто будет следить за поворотом троса.

    E — Прикрепите кусок ленты к стороне шины, чтобы совместить с первой отметкой. Толкайте или двигайтесь от первой отметки ко второй отметке.

    F - Подсчитайте и запишите количество полных витков и десятых долей оборота кабеля. Десять полных оборотов - это правильно для отечественных автомобилей. Отметьте, сколько десятых оборота, больше или меньше десяти полных оборотов, делает кабель.

    G — Повторите тест еще два раза , чтобы проверить точность результатов.На основе этих результатов специалист по спидометрам может построить адаптер передаточного числа для автомобиля.

    Метод-3:

    Запишите тип трансмиссии, количество зубцов на ведущей шестерне спидометра в задней части трансмиссии, количество зубьев на ведомой шестерне спидометра, передаточное число заднего колеса и диаметр заднего колеса. Позвоните или передайте эту информацию специалисту по спидометрам, и они смогут использовать эту информацию для создания адаптера передаточного числа, подходящего для вашего автомобиля.

    Ведущая шестерня (вверху фото) спидометра установлена ​​на выходном валу трансмиссии внутри хвостовой части. Белая шестерня слева - это ведомая шестерня на регуляторе. Он не является частью системы привода спидометра.

    Ведомая шестерня спидометра удерживается в задней части трансмиссии этой вставкой с уплотнительным кольцом. Большая шестерня - это ведомая шестерня (38 зубьев) моей трансмиссии GM Turbo 400.Шестерни меньшего размера на переднем плане предназначены для Ford C-6. Они слева: Синяя-20, Блк-22, Красная-21, Грн-22, Wht-19 и шестерни замены зубьев Wht-19 с обесцвеченными маслом для изменения передаточного числа. Я использовал зубчатую передачу Брн-18 (не показана) в фургоне Ford. Возможно, для вашего применения имеется несколько комплектов шестерен.

    Привод спидометра фиксируется в проеме коробки передач болтом и зажимом. Обычно к этому приводу подключается кабель.

    Когда изменение комбинации ведущей и ведомой шестерен в задней части трансмиссии не приводит к достижению желаемой выходной скорости или требует больше работы, чем вы хотите, чтобы внести изменения, в качестве альтернативы будет работать адаптер передаточного числа. Он принимает входные данные от трансмиссии и через зубчатую передачу выдает желаемые обороты троса.

    Вид под этим углом показывает сторону адаптера передаточного числа с приводом от кабеля, который подключается к трансмиссии, и точка подключения кабеля слева.

    Электронные спидометры

    Многие современные спидометры являются электронными, построенными на основе более ранних вихретоковых моделей. Они состоят из датчика вращения, установленного в трансмиссии, который подает серию электронных импульсов, частота которых соответствует (средней) скорости вращения карданного вала и, следовательно, скорости автомобиля, если колеса имеют полное сцепление. Датчик обычно представляет собой набор из одного или нескольких магнитов, установленных на выходном валу, или зубчатого металлического диска, расположенного между магнитом и датчиком магнитного поля.Когда деталь вращается, магниты или зубцы проходят под датчиком, каждый раз создавая импульс в датчике, поскольку они влияют на силу измеряемого магнитного поля. В более поздних разработках некоторые производители полагаются на импульсы, поступающие от датчиков колеса ABS.

    ЭБУ (мини-компьютер) преобразует импульсы в скорость и отображает эту скорость на электронно управляемой стрелке аналогового типа или цифровом дисплее. Информация о пульсе также используется для увеличения одометра вместо того, чтобы его поворачивать непосредственно с помощью кабеля спидометра.

    Электронные спидометры проще откалибровать, потому что обычно требуется просто следовать инструкциям по калибровке для данной марки и модели устройства, манипулируя ЭБУ спидометра (мини-компьютером) с помощью элементов управления.

    Калибровка электронного спидометра

    Калибровка спидометра VDO с ЖК-дисплеем - относительно простая процедура, которую можно выполнить любым из трех способов:

    1 - автоматическая калибровка при движении по дороге с четко определенным точным расстоянием в одну милю; или на динамометре…

    2 — По вводу известного импульса на милю (километр) для транспортного средства и датчика, используемого со спидометром…

    3 — Использование контрольной точки для регулировки или точной настройки.

    Чтобы получить доступ к функциям калибровки, нажмите кнопку на передней панели спидометра и удерживайте ее при включении зажигания. По мере того, как вы продолжаете удерживать кнопку, дисплей будет меняться… прокручивая три метода калибровки и останавливаясь на каждом из них примерно на две секунды.

    Режимы калибровки, отображаемые на ЖК-дисплее спидометра

    На дисплее отображается режим автокалибровки как «AutOCL»; режим импульсов на милю как «PuLSE»; и режим задания / точной настройки как «AdJuST».Когда вы увидите метод, который хотите использовать, отпустите кнопку, и эта функция будет включена.

    1 - Автокалибровка - самый простой из трех методов. Однако функцию автокалибровки можно успешно использовать только на: 1 - дороге с расстоянием в одну милю, фактически обозначенном маркерами, или 2 - на динамометре.

    После выбора правильного режима при запуске транспортного средства вы продолжаете удерживать кнопку в течение примерно трех секунд. После этого на дисплее отобразится «bUttOn».Когда вы будете готовы начать калибровку, нажмите кнопку еще раз. На дисплее начнет мигать слово «StArt».

    Теперь пройдите контрольное расстояние между маркерами на одну милю. Когда вы пройдете ровно одну милю, нажмите кнопку еще раз. Если частота электронных импульсов, определенная микропроцессором спидометра, находится в пределах калибровки от 500 до 399 999, частота будет отображаться на ЖК-дисплее. Процесс калибровки завершен. Если скорость электронного импульса выходит за пределы допустимого диапазона, появляется следующее сообщение: «F O.O ”будет отображаться, и вам придется повторять процесс калибровки, пока он не окажется в пределах допустимого диапазона. Большинство будет использовать этот метод.

    2 — Ручная калибровка с известным значением. Если вам известно точное значение калибровки для автомобиля и типа используемого датчика (количество импульсов на милю или километр на милю), вы можете использовать это значение для ручной калибровки спидометра.

    Инструкции, прилагаемые к спидометру, дают подробное описание процедуры, но основной процесс включает в себя выбор правильного режима, удерживание кнопки до тех пор, пока не отобразится «PuLSE», а затем ввод правильного значения путем изменения кода по умолчанию «50000» на значение для ваше конкретное приложение.

    3 - Ручная калибровка (точная настройка) Вы можете точно настроить калибровку аналогового дисплея спидометра (указатель, показывающий мили в час или километры в час), используя оборудование для проверки скорости и функцию «AdJuSt». на ЖК-дисплее. В прилагаемых инструкциях подробно рассказывается об этой процедуре, но суть в том, что для ручной калибровки указателя на аналоговом дисплее с использованием этого метода транспортное средство должно находиться на динамометре с определенной скоростью.Этот метод обеспечит наиболее точные показания, но у большинства из нас не будет доступа к этому оборудованию, и разница в точности от других методов не будет существенно отличаться настолько, чтобы оправдать затраты на выполнение этого дополнительного шага.

    Электронный спидометр VDO, который я использую в своем родстере, получает сигнал от этого устройства на эффекте Холла через трехжильный кабель, который к нему подключается. Заглушка на конце спидометра завершает подключение.

    Мне не удалось прикрепить устройство эффекта Холла непосредственно к трансмиссии из-за проблем с зазором между поперечиной и устройством. Я купил этот переходник на 90 ° с соотношением один к одному, чтобы обеспечить необходимый зазор.

    Адаптер передаточного отношения в этом случае был необходим только для изменения направления зазора, однако адаптер с правильным передаточным отношением можно использовать для компенсации некорректной калибровки спидометра.

    Таким образом, вам необходимо оценить конкретные детали, относящиеся к вашему автомобилю, и решить, какой курс вам нужно предпринять, чтобы привести его спидометр в калибровку.Большинство ошибок спидометра происходит из-за несоответствия высоты шины, задней передачи или комбинации ведущей и ведомой шестерен спидометра в трансмиссии.

    Шины транспортного средства можно рассматривать как третий тип трансмиссии. Например, автомобиль, оснащенный шинами 295 / 35-18 с окружностью 82,1 дюйма, будет перемещаться на 82,1 дюйма за каждый полный оборот колеса. Если бы у транспортного средства были шины большего размера, он бы продвигался дальше с каждым оборотом колеса, что было бы похоже на более высокую передачу.Если бы у транспортного средства были шины меньшего размера, это было бы похоже на более низкую передачу.

    Используя передаточные числа трансмиссии и дифференциала, а также размер шин, становится возможным вычислить скорость автомобиля для конкретной передачи при определенных оборотах двигателя.

    Следовательно, можно определить расстояние, которое автомобиль проедет за один оборот двигателя, разделив длину окружности шины на комбинированное передаточное число трансмиссии и дифференциала. Какой метод вы выберете, будет зависеть от конфигурации вашего автомобиля.Хороший магазин, специализирующийся на ремонте спидометров и приборов, - ваш лучший источник информации в ваших поисках решения проблемы калибровки.

    Другой вариант, доступный от Classic Instruments, - это их новый отмеченный наградами блок SkyDrive.

    Откалибруйте спидометр менее чем за минуту, и вам даже не придется покидать подъездную дорожку! Sky Drive - самый точный электронный спидометр в мире. Нет необходимости в преобразователях ЭБУ или генераторах импульсных сигналов, навинченных на вашу трансмиссию.Новый Sky Drive использует спутниковые сигналы GPS для управления вашим электронным спидометром. Он обновляется 10 раз в секунду и готов к работе одним нажатием кнопки.

    Получите подробную информацию в Classic Instruments

    http://www.classicinstruments.com

    Как исправить неработающий одометр

    Привет, ребята,

    Сегодня я собираюсь показать вам , как исправить неработающий одометр .

    Итак, я только что запустил струну джипа, я зарегистрировал ее, и теперь я отправился на прогулку.

    Сразу замечаю, что ни тройной одометр, ни регулятор одометра не работают; они вообще не крутятся.

    Поскольку эта машина для меня новая, я не совсем уверен, проехал ли она 120 000 миль или больше.

    Но одно можно сказать наверняка: я хочу починить одометр, чтобы он работал.

    Это исправление, которое я собираюсь показать вам, применимо практически к любой машине с аналоговой приборной панелью с этими числами, которые физически вращаются.

    Цифровые штрихи немного отличаются.

    Почему не работает одометр?

    Автомобильный одометр.
    Кредит: commons.wikimedia.org

    Есть две распространенные причины, по которым одометр перестает работать.

    Раньше у них был вращающийся кабель, подключенный либо к колесу, либо к трансмиссии, и этот вращающийся кабель поворачивал одометр, так что вы получали пробег.

    Я уверен, вы видели в фильмах, где кто-то ставит машину, а домкрат останавливает или запускает машину задним ходом, чтобы откатить одометр.Что ж, такое могло случиться когда-нибудь. Но современные автомобили совершенно другие.

    Они используют что-то под названием датчик скорости автомобиля , который находится здесь. Он преобразует механический сигнал, который превращается в электрический сигнал, который доходит до приборной панели, а затем поворачивает одометр. Этот инструмент работает с цифровыми и аналоговыми датчиками.

    То есть, если вы поставите машину на задний ход, пробег увеличится, а не уменьшится. Как и все остальное, эти датчики скорости выходят из строя, поскольку он механический и вращается.

    Обычно, когда они изнашиваются, вы можете загореться лампочкой проверки двигателя.

    Но что еще более важно, спидометр и одометр не работают.

    Итак, если ваш спидометр и одометр не работают, вы хотите заменить датчик скорости автомобиля. Датчик скорости автомобиля расположен прямо под автомобилем .

    Итак, если мы начнем с передней части автомобиля, продвинем масляный штифт обратно в трансмиссию, если мы посмотрим на заднюю часть трансмиссии, вы можете найти датчик скорости автомобиля прямо здесь.

    Его легко заменить с помощью всего одного болта, который удерживает его.

    Таким образом, замена датчика скорости автомобиля - обычное решение, когда не работают и спидометр, и одометр.

    Но в нашем случае спидометр работает нормально. Просто одометр не работает. Одометр перестает работать , потому что есть эти шестерни, которые вращают одометр, и эти шестерни становятся хрупкими, потому что они просто сделаны из пластика, и зубцы ломаются, и ТОГДА нечего вращать одометр.

    Итак, нужно снять приборную панель и заменить эти шестерни.

    Как снять приборную панель и заменить шестерни

    Хотя эта работа кажется довольно пугающей, ее действительно просто выполнить.

    Все, что нам нужно, это отвертка с плоской головкой, наконечник T15, наконечник T 20, наконечник для отвертки и, конечно же, у вас есть новые шестерни.

    На эти шестерни действует пожизненная гарантия; они недорогие и сделаны из более качественного пластика, так что вам не придется делать это снова.

    Поскольку мы идем за приборную панель и снимаем приборную панель, я заменю старые лампы накаливания на эти новые светодиодные приборные фонари, которые, вероятно, никогда не перегорят.

    Давайте возьмем наши инструменты и начнем.

    Как снять приборную панель Как исправить неработающий одометр, сняв приборную панель перед заменой шестерен

    Каждый раз, когда вы работаете с электрикой в ​​автомобиле, например снимаете приборную панель, вы хотите убедитесь, что вы отключили отрицательную клемму аккумулятора.

    Таким образом, ничего не закорачивается по ошибке.

    После снятия отрицательной клеммы мы можем пойти и снять нашу приборную панель.

    Внутри машины есть два болта, которые нам нужно открутить в верхней части приборной панели.

    Есть один; есть два; на тот случай, если у вас нет подходящего разъема для приклада, вы можете использовать торцевую головку на 7 мм, которая также подойдет.

    Затем возьмитесь за кнопку фары и потяните ее наружу, а затем поверните так, чтобы можно было видеть прорезь на боковой стороне пластика.

    Вставьте отвертку с плоской головкой в ​​этот паз, вставьте в зажим и потяните наружу, чтобы снять переключатель.

    Теперь снимем пластиковую лицевую панель, закрывающую газы.

    В правом и правом углу находятся зажимы.

    Итак, вам нужно зажать лицевую панель пальцами. Затем, сильно потянув, откройте защелки, которые удерживают его, и лицевая панель выйдет наружу.

    После снятия лицевой панели нам нужно удалить четыре винта.

    Один здесь внизу, а другой там наверху. И если мы перейдем на другую сторону, то один здесь внизу, а другой там наверху. Снова используйте свой T 20 или ваш 7 мм. Там один и два, а потом идем на другую сторону, там три и четыре.

    Вывернув все четыре болта, осторожно вытяните приборную панель на достаточное расстояние, чтобы можно было отсоединить заднюю часть с жгутом проводов. Теперь у нас должно быть место, чтобы добраться до другого, того же самого, у него есть небольшой зажим, и вы должны нажать и вытащить его.

    Теперь мы можем удалить весь кластер датчиков.

    Хорошо, когда все наши группы датчиков удалены, мы можем положить их на рабочий стол, чтобы упростить работу. Теперь нужно удалить все эти золотые винты снаружи. Вы можете использовать tocks t15 или головку 5,5 мм.

    Выкрутив последний винт, мы хотим снять эту крышку и аккуратно положить ее сбоку.

    Если у вас есть пыль между манометрами и этой пластиковой деталью, вы можете получить немного сжатого воздуха и выдуть пыль.Не знаю, как вы, но ненавижу пыль между прозрачным пластиком, закрывающим датчики.

    Теперь есть три части калибра, которые нам нужно вытащить, чтобы взять отвертку и осторожно приподнять вверх. Это должно произойти сразу; вы можете видеть, что эти контакты вставлены прямо туда.

    Затем с этой стороны есть еще один золотой винт, который мы должны удалить.

    Хорошо, теперь приподнимите датчики с правой стороны вверх, и теперь мы можем удалить средние датчики точно так же. Полностью сняв средний приборный щиток, мы можем его перевернуть, и вы увидите шестеренку, которая находится прямо здесь.

    Таким образом, здесь поступает сигнал датчика скорости, который сообщает двигателю, с какой скоростью он вращается. На этом двигателе есть червячная передача, вот она. Эта теплая шестерня вращает зубчатую шестерню, черная зубчатая передача прямо здесь, которая вращает красную шестеренку, давая нам наш километраж.

    Как заменить шестерни

    Далее мы хотим снять этот мотор прямо здесь.

    Возьмите отвертку с плоской головкой, и вы увидите этот маленький пластиковый зажим прямо здесь и на синем фоне.Вы просто хотите вытащить это из него и крутить свой двигатель, и он получит ваш двигатель, который позволит двигателю выйти.

    Теперь, чтобы достать черную шестеренку, вам просто нужно положить под нее отвертку с плоской головкой, вытащить ее и проверить разницу! Итак, черная шестерня полностью сломана из-за отсутствия зубьев, этот кусок пластика треснул, поэтому мы заменим его нашей новой белой шестерней.

    Этот, вы хотите убедиться, что вы выловили отсюда все старые части снастей, чтобы они не застряли в новых снастях.

    Посмотрите, какой мягкий этот кусок пластика. Он просто разваливается в моих руках.

    Как только мы убедимся, что все старые детали на месте, мы можем взять нашу новую белую шестеренку, которая просто проскользнет внутрь.

    Вид зажимов прямо здесь, хорошо, и вы можете увидеть, что это измеряет с красной шестерней и это хорошо. Теперь мы хотим снять нашу старую теплую одежду.

    Достаньте отвертку с плоской головкой; это должно помочь снять это и помочь снять остальное здесь.

    Итак, мы получаем наше новое теплое снаряжение, и оно будет двигаться дальше.

    Таким образом, вы хотите подтолкнуть теплое снаряжение почти к основанию, но не хотите касаться основания. Вы хотите дать ему немного места, немного больше, хорошо, чтобы вы могли видеть, как есть зазор прямо здесь, так что таким образом шестеренка не заедет.

    Мы можем просто вставить его сюда, немного повернуть, когда он входит, и повернуть двигатель.

    Хорошо, с нашим новым снаряжением и всем на месте, давайте исправим это. Итак, мы начнем с нашего спидометра, тахометра и всех этих датчиков, которые они просто вставили; у них есть зубцы, которые подходят сюда.

    Так что просто поставьте его на место и нажмите до щелчка.

    То же самое с левой и правой сторонами, теперь, когда все поставлено на свои места, мы не хотим забыть поставить один из винтов прямо здесь, потому что, как только вы установите пластиковую крышку, вы не сможете добраться до винта .

    Теперь вы, ребята, видели, что мы проделали всю работу с помощью отвертки.

    Но чтобы все пошло немного быстрее, я воспользуюсь электрическим шуруповертом.

    Теперь, когда этот винт ввернут, мы можем достать пластиковую крышку.

    Раньше я не только протирал эту пластиковую крышку воздухом, но также взял салфетку из микрофибры и аккуратно протер поверхность.

    Будьте осторожны. Это мягкий пластик, поэтому легко царапается. Поэтому не используйте бумажное полотенце. Убедитесь, что вы используете теплую воду, и я заставил эту вещь выглядеть совершенно сверкающей, проверьте это.

    Это будет хорошо смотреться в машине.

    Это сидит прямо сверху.

    Теперь по краю черного пластика идет около восьми винтов, и я собираюсь вкрутить их.Всегда затягивайте их плотно и не затягивайте слишком сильно, потому что мы только вкручиваем пластик.

    Теперь мы почти закончили, давайте перевернем и поменяем бобы.

    Пять черных ручек - это большие выступы, обеспечивающие подсветку кластера. Базовые ручки - это фиктивные огни, такие как вакуллиан, черное масло или лампа ABS.

    Мы меняем только более крупный свет на светодиоды. Итак, все, что вам нужно сделать, это повернуть ручку, и боб выскочит.

    Теперь, когда все наши бобы готовы, давайте заменим их новыми красивыми светодиодными бобами.Светодиодный боб по размеру похож на сложенный боб, поэтому он должен поместиться.

    Все, что вам нужно сделать, это вытащить старый боб и починить новый.

    Одна вещь, о которой вы должны помнить при использовании светодиодных бобов, - это то, что во многих случаях важна полярность. Когда вы его подключили и включили, он включается в этом направлении, а когда вы отключите его, просто перевернете и вставите в розетку, он может не включиться.

    В этом случае он продолжается, поэтому полярность не имеет значения. Но во многих светодиодных бобах полярность имеет значение.Поэтому, если вы подключите его, убедитесь, что все они загорелись.

    Если он не загорается, выньте его, переверните и снова подключите.

    Удалив старые качки и загорелись новые светодиодные лампы, давайте установим ее на приборную панель. Вставьте новый боб, включите его и убедитесь, что у вас есть зазор; Хороший поворот, пока он не щелкнет в нужном месте.

    Убедитесь, что вы проделали то же самое с другими четырьмя бобами.

    Хорошо, мы готовы установить это и посмотреть, работает ли одометр, и посмотреть, как выглядит светодиод.Так что пойдем и установим его в машину. Установка противоположна снятию.

    Подключите две электрические головки к измерителю.

    Сдвиньте манометры и вверните каждый из четырех винтов так, чтобы получился щелчок. Сверло ускоряет выполнение работы. Черная пластиковая рамка скользит на место, и любой другой толчок так, чтобы она защелкнулась. Теперь у нас есть еще два винта, удерживающих лицевую панель, хорошо, и теперь последнее, наша ручка фары. Вы просто нажимаете на нее до щелчка.

    Хорошо, у нас есть новые бобы, и, что более важно, у нас есть новые шестерни, которые заменяют старые сломанные. Теперь нам просто нужен плагин, батарея и давай покончим с грубостью. Я отправился в небольшой круиз по городу, и, похоже, мы починили одометр. Посмотрите на промежуток времени, в котором работают и одометр, и тройной одометр, и постепенно веревка джипа исправляется.

    Как исправить не вращающийся одометр.

    Источник видео: Канал ChrisFix на Youtube

    Подробнее: Как заменить автомобильное масло?

    Велосипедный одометр и спидометр «Adafruit Industries - Создатели, хакеры, художники, дизайнеры и инженеры!

    Работа над хакером от alan_dewindt продолжается.io:

    Это одометр и спидометр для велосипедов, который отслеживает пройденное расстояние (в км), время в часах, минутах и ​​секундах, среднюю скорость (в км / час) и максимальную скорость, достигнутую в течение любого минутного периода. (в км / час). Он может отслеживать максимум 99 кругов / циклов езды. Он может быть построен из деталей из стартового набора Arduino, за исключением датчика Холла и корпуса, которые необходимо приобретать отдельно.

    Я немного езжу на велосипеде, чтобы оставаться в форме, и хочу знать, как долго я езжу на велосипеде, среднюю и текущую скорость и т. Д.Я не могу оправдать покупку устройства, которое делает это (вероятно, со многими функциями, которые мне не нужны!), Поэтому я решил создать его сам. Я не смотрел, создал ли кто-нибудь что-то подобное, поскольку я хотел испытать себя и расширить свои недавно приобретенные навыки Arduino!

    Подробнее

    Прекратите макетирование и пайку - немедленно приступайте к изготовлению! Площадка Circuit Playground от Adafruit забита светодиодами, датчиками, кнопками, зажимами из кожи аллигатора и многим другим.Создавайте проекты с помощью Circuit Playground за несколько минут с помощью сайта программирования MakeCode с перетаскиванием, изучайте информатику с помощью класса CS Discoveries на code.org, переходите в CircuitPython, чтобы изучать Python и оборудование вместе, TinyGO или даже использовать Arduino IDE. Circuit Playground Express - это новейшая и лучшая плата Circuit Playground с поддержкой CircuitPython, MakeCode и Arduino. Он имеет мощный процессор, 10 NeoPixels, мини-динамик, инфракрасный прием и передачу, две кнопки, переключатель, 14 зажимов из кожи аллигатора и множество датчиков: емкостное прикосновение, ИК-приближение, температуру, свет, движение и звук.Вас ждет целый мир электроники и программирования, и он умещается на ладони.

    Присоединяйтесь к более чем 28 000 создателей на каналах Adafruit в Discord и станьте частью сообщества! http://adafru.it/discord

    Хотите поделиться замечательным проектом? Выставка Electronics Show and Tell проходит каждую среду в 19:00 по восточному времени! Чтобы присоединиться, перейдите на YouTube и посмотрите чат в прямом эфире шоу - мы разместим ссылку там.

    Присоединяйтесь к нам каждую среду вечером в 20:00 по восточноевропейскому времени на «Спроси инженера»!

    Подпишитесь на Adafruit в Instagram, чтобы узнавать о совершенно секретных новых продуктах, о кулуарах и многом другом https: // www.instagram.com/adafruit/

    CircuitPython - Самый простой способ программирования микроконтроллеров - CircuitPython.org

    Получайте единственную ежедневную рассылку без спама о носимых устройствах, ведении делопроизводства, электронных советах и ​​многом другом! Подпишитесь на AdafruitDaily.com!

    Пока комментариев нет.

    Извините, форма комментариев в настоящее время закрыта.

    20 функций Спидометр Одометр Велокомпьютер

    Этот уникальный велосипедный компьютер с 20 функциями спидометра и одометра изготовлен из высококачественных материалов.

    Подробнее о продукте:

    • Материал: Высококачественный
    • Цвета: черный красный, синий черный, зеленый черный
    • Велосипедный компьютер Функция: 20 Функция
    • Велосипедный спидометр: Беспроводной велосипедный компьютер и проводной велосипедный компьютер

    Функции:

    1. Используется на двух типах шин по спецификации
    2. Функция памяти
    3. Тенденция скорости
    4. Текущая скорость SPD
    5.ODO Odometer
    6. DST Расстояние одной поездки
    7. MXS Max speed
    8. AVS Средняя скорость
    9. TM Время поездки
    10. CLK (12 ч | 24 ч) \ Clock
    11. CAL Уровень калорий
    12 . FAT Измерение сжигания жира
    13. Температура ТЕМ
    14. Время SW (часы в секундах)
    15. Индикация низкого энергопотребления
    16. Функция обслуживания и напоминания
    17. Адаптируется для км \ час или М \ час
    18.УСТАНОВКА ЦИКЛИРОВАНИЯ КОЛЕСА (0 мм-99999 мм)
    19. Значение по умолчанию для настройки одометра
    20. Авто вкл. / Выкл.

    Характеристика: Водонепроницаемый, секундомер

    Инструкции:

    1 , О подсветке: В 17: 00-7: 00 экран будет подсвечиваться на 4 секунды при нажатии любой клавиши, но если вы хотите, чтобы экран всегда светился, нажмите среднюю и правую клавиши в течение 1 секунд, чтобы экран постоянно светился. Для отмены снова нажмите среднюю и правую кнопку на 1 секунду.

    2 , Об очистке значения : Нажмите правую кнопку, чтобы войти в режим DST PAT TM. В этом режиме нажмите среднюю кнопку, чтобы проверить значение жира и калорий. Нажмите левую кнопку в течение 3 секунд, DST TM MXS AVS FAT и калорий доходит до «0».

    3 , Расстояние между велосипедным компьютером и магнитной головкой должно быть в пределах 60 см.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное