АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Tribute машина: Mazda Tribute ( ) — , , , : 227

7 января, 2021 by admin

Mazda Tribute: цена Мазда Трибьют, технические характеристики Мазда Трибьют, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mazda Tribute

Модификации Mazda Tribute

Mazda Tribute 2.0 AT 2WD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1988
Мощность, л. с. / оборотах	129/5400
Момент, Н·м / оборотах	183/4500
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mazda Tribute 2.0 AT 4WD

Mazda Tribute 2.

Mazda Tribute 2.3 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2261
Мощность, л. с. / оборотах	157/6000
Момент, Н·м / оборотах	203/4500
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Mazda Tribute 3.0 AT 4WD

Одноклассники Mazda Tribute по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Mazda Tribute

Mazda Tribute, 2004 г

Что мне нравится в этой машине, так это то, что она реально удобна. Если оказался на каком- то участке дороги, где песок и грязь, то знайте, что Mazda Tribute вас не подведёт и будет и дальше везти. На уровне с рамными внедорожниками расположилась (масса 1,5 тонны). В плане динамики, то Mazda Tribute стоит на очень хорошем уровне, автоматическая коробка тоже ведёт себя «по-тихому», плавная работа, почти что и не ощущаешь, когда переходишь с одной передачи на другую, а когда средние обороты, то вообще не разобрать. В плане обслуживания, то и тут машина вообще не разочарует, по цене очень приемлемо выходит, вот только если бы они генератор расположили повыше, а то он уж очень сильно низко (не по-внедорожному как-то). Все неровности преодолеваются на самом высшем уровне, радует умение подвески заглатывать любые ямы, по дороге идёт уверенно, держит на самом высоком уровне.

   Достоинства: достаточно много.

   Недостатки: серьезных нет.

  Всеволод, Новосибирск

Mazda Tribute, 2004 г

Машина была пригнана из Америки. Понравилась мне с первого взгляда. Очень мощная и сильная, до этого катался и на авто с 3,5-литровыми моторами, но все равно в этом чувствуется по-настоящему большая мощь. Набирает скорость Mazda Tribute «единым махом», приемистость у «движка» отличная. Резина на автомобиле стояла немного больше, чем должна была с завода, но я поездила и решила, что это к лучшему и менять колеса на другие, поменьше, точно не стоит. Единственное «но» — из- за слишком больших колес в салоне очень слышен шум покрышек. Думаю, нужно будет сделать «шумку».

В салоне Mazda Tribute очень тепло, прогревается все даже в сильные морозы за считанные минуты, максимум — 10-12 минут при -35 снаружи. Это действительно имеет большое значение для меня. Посадка у машины повыше, чем у авто аналогичного класса. В общем — очень хороший «паркетник». Приятно порадовала опция отключения оставленных фар.

   Достоинства: очень мощная и сильная, климатическая система, комфорт салона, объем багажника.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Олег, Саратов

Mazda Tribute, 2005 г

Эксплуатирую Mazda Tribute не так давно, говорить о конкретных впечатлениях тоже рановато, но в целом могу сказать — пока только хорошее. Главным достоинством Mazda Tribute можно назвать 3-литровый мотор V6. Именно благодаря ему автомобиль действительно может «ехать», нормально идет на обгон, отлично стартует на светофоре, в общем, получаю массу удовольствия. Хотелось бы еще отдельно поговорить об отличной управляемости. По ощущениям эта машина кажется обычной легковой «малолитражкой», у нее отличный удобный и легкий руль, хорошая обзорность. Подвеска у Mazda Tribute конечно жесткая, но мне наоборот кажется это достоинством. Очень просторный салон, по- настоящему просторный, при этом в нем нет ничего лишнего, очень вместительный багажник, можно при желании открыть его дверь полностью, а можно только стеклянную часть, удобно вытаскивать или загружать небольшие вещи, есть всевозможные мелкие, но очень приятные штучки, вроде автоматического отключения “забытого” головного света.

   Достоинства: динамика, управляемость, удобный руль, хорошая обзорность, просторный салон, багажник.

   Недостатки: расход топлива, шумоизоляция.

  Анатолий, Новосибирск

Обои рабочего стола Mazda Tribute

Обои Mazda Tribute

Видео Mazda Tribute — тест драйвы

Объявления о продаже Mazda Tribute

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Mazda Tribute / Мазда Трибьют

Mazda Tribute — пятидверный паркетный внедорожник категории SUV (Sport Utilivity Vehicle). Эта категория совмещает в себе внедорожные качества джипа и скоростные характеристики легковой машины. Автомобиль Mazda Tribute построен по обычной для большинства кроссоверов схеме: несущий кузов, независимая задняя подвеска, отсутствие понижающей передачи, блокировка межосевого дифференциала, постоянный привод передних колес, при пробуксовке которых муфта, заменяющая собой межосевой дифференциал, автоматически перебрасывает часть крутящего момента (до 50%) на задние колеса.

Базовая комплектация Mazda Tribute «Exclusive» оборудована шестью подушками безопасности (передние подушки — двойные), легкосплавными шестнадцатидюймовыми колесами, кондиционером с фильтром очистки воздуха, иммобилайзером, электропакетом, круиз-контролем, противотуманными фарами и системой ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD). В этой версии предлагается салон с велюровой обивкой сидений, аудиоподготовка (динамики, проводка и радиоантенна) и кожаный руль.

воздаяние — журнал За рулем

Одни автомобили любят за внешность, другие за характер характер, третьи за заслуги, а какие-то и вовсе вопреки всему. Бывают неравные браки, частенько можно услышать и «стерпится — слюбится». О своих взаимоотношенях с Mazda Tribute рассказывает Сергей Баландюк.

Мои «автороманы» складывалась всегда весьма своеобразно. Особую притягательность я чувствовал к тем моделям, которые уже покидали конвейер. Такая же история произошла и с моим нынешним автомобилем Mazda Tribute. Она попала в семью уже на излете ее производственной жизни в 2006 году, когда дилеры распродавали остатки.

Тогда родителям требовалась вместительная машина с автоматом, мощным двигателем и максимально упрощенным в пользовании полным приводом — кроссовер для городского перемещения и подмосковных вояжей. Grand Vitara, RAV-4 и CR-V не блистали мощностью, Sportage и Tucson показались тесноватыми, Freelander был запредельно дорог. После недолгой выбраковки выбор пал именно на Мазду — взрослый автомобиль, с оптимальным соотношением цена/качество.

Бывает же такое, что влюбляешься в название и цвет. Фордовские аналоги несли в своих названиях уныние под стать внешности: Escape по-русски – побег, Maverick и вовсе – бродяга, имели, сами понимаете, не самое лучшее созвучие с российской действительностью. Огненно рыжее «Воздаяние» (tribute в переводе с английского) грустило в дилерском гараже. Странно, но именно этот тон оказался самым неходовым для россиян, предпочитавших тогда для джипов-кроссоверов темные номенклатурные окрасы или практичные серебристые. Поэтому своих истинных почитателей она ждала у дилера долгих два года. Возраст и цвет сыграли в пользу хорошей скидки, которую не преминул сделать расторопный дилер – столь хорошие условия «брака» не оставляли поводов для сомнений.

Американец по рождению, японец по имени, европеец по жизни – типичный симбиоз для мирового автопрома тех лет. Автомобиль типа «гибрид джипа с легковушкой», как тогда писали. У нас оказалась самая богатая комплектация, продававшаяся на российском рынке: трехлитровая «шестерка», автомат, полный привод, кожаный салон, люк. Характерная черта американцев того времени – отсутствие климат-контроля даже за доплату, а также опциональная двухдиновая магнитола, от которой мы сразу отказались в пользу однодиновой с mp3 и удобной полочкой для мелочевки.

Общий перечень замен за сто с лишним тысяч пробега: один потекший передний амортизатор плюс два задних по гарантии, два комплекта передних тормозных дисков с колодками, один из которых оказался дилерским браком, иссякший штатный аккумулятор. Все остальное – необременительные регламентные ТО: фильтры, масла, и прочие жидкости, заменяемые по предписаниям инструкции. Родные покрышки Goodyear 215/70 R16, отходившие всего два сезона, поменял на «дутики» Kumho Ecsta другой одобренной производителем размерности 235/70 R16. Во-первых, более высокий профиль добавил пару сантиметров клиренсу, во-вторых — ходимость у них оказалась повыше и рисунок «позубастей». А вот зимней резине Cooper Adventurer, похоже, сносу нет: за неполных шесть лет они полегчали всего на пару шипов и практически не утратили своих свойств — менять не вижу смысла.

От дилерского обслуживания отказался сразу по истечении гарантии, обнаружив через профильный форум недорогой сервис, во многом превосходящий фирмачей по обязательности и качеству работ. Благо «Tribute еще не успел потерять того обаяния ремонтопригодности, которым славились американские авто. Замена лампочек – секундное дело, свечи, фильтры, предохранители – в открытом доступе, ступичный подшипник меняется отдельно от ступицы. Да и запчастей на рынке предостаточно. Для примера: наконечник рулевой тяги – 19 наименований, радиатор охлаждения двигателя — 18, противотуманная фара – 9, компрессор кондиционера – 8 и т.п. Сплошное воздаяние!

Да и в остальном – подарок. Две сотни упитанных лошадей в паре с живым автоматом способны задирать иных любителей стритрейсинга. И звук зычный с хрипотцой, и характер у двигателя верховой, с приятным подхватом. Заводит! По динамике Трибьют до сих пор вполне конкурентоспособен. Для меня это очень важно, так как за рулем нередко оказывается нежный пол – мама, супруга, сноха – для которых мощность во время обгона лишней не будет никогда. Хотя этот автомобиль, конечно, не для гонок. Жарить на нем несподручно – мешают тому большие крены и длинный руль. Зато энергоемкая подвеска многое прощает плохой дороге. Не подводила и электронная вискомуфта, подключающая задний мост: работает без задержек, да и до перегрева ей далеко – это не та механическая муфта, которая была на «трибьютах-мавериках-эскейпах» первых лет. Автомобиль надежный, располагающий к себе — любимец нашей большой семьи. Нужно разъехаться в тесном переулке — не проблема: большой просвет позволит вскочить на высокий бордюр. Заснеженный подъем, ледяная колея, раскисший проселок — за рулем «Трибьют» с ними справится и ребенок.

Скажете, мощный американец – значит и по аппетиту даст фору? Соглашусь, но лишь отчасти. Да, в городе нетрудно «докатиться» и до 17 л на сотню. Однако можно и сэкономить. Гидротрансформатор блокируется на высшей передаче уже на 1500 об/мин, что соответствует 70-80 км/ч. В этом режиме – город, загруженный МКАД и трасса – мой рекорд 9,77 л/100 км. Итого в смешанном цикле 14-15 л старого доброго 92-го. Как бы то ни было в плане расхода претензия только одна – к малой емкости топливного бака – всего 61 л. Может быть базовой «четверке» подошло бы вполне, а трехлитровому такой «мензурки» явно не хватает. Как-то несерьезно – без американского размаха.

Зато он по-своему чувствуется в салоне. То, что семь лет назад казалось терпимым и приемлемым, например, аскетизм передней панели (нет даже часов!), пластик «под мягкий» или грубоватые какие-то детские приборы, сейчас уже дают о себе знать, особенно когда побываешь за рулем современных одноклассников. Но я нахожу в этом свою изюминку – ничего не отвлекает от дороги. Жене нравится высокая посадка, прекрасное чувство габаритов, обзорность. А двухлетний сын ценит Tribute за… плохую шумоизоляцию, впускающую в салон убаюкивающий его дорожный гул и «нефильтрованный» рык движка. Это р-р-р-р, а не какой-то зум-зум.

И сейчас, глядя на все многообразие жанра SUV, понимаю, что менять свое «Воздаяние» пока не на что. Либо дорого и сложно, либо меньше и скучнее. И по сей день считаю, что «Трибьют» обладает quantum satis всех свойств, которые я ценю в автомобиле: простота и функциональность, безопасность, комфортный запас. И какая-то одухотворенность, которой не нахожу в ее современниках.

ДАНЬ™ 150 | C — HUSQVARNA VIKING®

ПредыдущийСледующий

Поиск магазинов

Зарегистрируйте свою машинуПоддержка и обновления

• Основные функции
• Дополнительные функции

Основные функции

Эксклюзивный SEWING ADVISOR™

Мгновенно настраивает параметры машины при выборе типа ткани и техники шитья

Эксклюзивный набор аксессуаров

Эксклюзивный набор аксессуаров с пятью дополнительными ножками: лапка с открытым носком, лапка для соединения кромок, лапка для невидимой молнии, регулируемая лапка 1/4 дюйма и лапка для прозрачной окантовки

Встроенные стежки и шрифты

Творчество безгранично благодаря красивым 7-миллиметровым стежкам; 160 стежков на выбор и три встроенных шрифта для создания этикеток для квилтов и персонализации проектов с помощью букв.

Графический дисплей

Просматривайте свои строчки, информацию о шитье и любые изменения в реальном размере на графическом дисплее

Идеально сбалансированные петли

Эксклюзивная сенсорная лапка для одношаговых петель каждый раз автоматически выполняет идеальные одношаговые петли.

Кнопка «Старт/Стоп»

Шитье без педали для легкой постоянной скорости. Просто нажмите Старт/Стоп, чтобы начать и остановить шитье. Это отлично подходит для шитья рядов декоративных строчек, стегальных строчек и выполнения петель или для канализационных швов с физическими ограничениями.

Дополнительные функции

Дополнительные функции

Большая швейная поверхность
Стопор иглы вверх/вниз
Автоматический захват шпульной нити
Разработан и изготовлен в Швеции с логотипом Anniversary
. Встроенный нитевдеватель
Светодиодные фонари
Сохранить в «Мои стежки»
Зеркало боковое
Шпулька наматывается на иглу
29 позиций иглы
Расширенные рекомендации по двойной игольной пластине
Программа пришивания пуговиц
Безопасность двойной иглы
Безопасность ширины стежка
12 языков

Отпразднуйте 150-летие HUSQVARNA ^® VIKING ^® с компьютеризированной швейной машиной TRIBUTE™ 150C, выпущенной ограниченным тиражом. Машина TRIBUTE™ 150C сочетает в себе богатое наследие бренда с новыми цветами, красивым юбилейным логотипом и футляром для аксессуаров, выпущенным ограниченным тиражом. Лучшие функции, такие как эксклюзивный SEWING ADVISOR ™, идеально сбалансированные петли, графический дисплей и более 160 стежков и шрифтов, делают эту машину идеальным способом отметить 150-летие превосходной техники и передовых технологий.

Документы и графики

• Руководство пользователя
• Особенности и преимущества

Аксессуары в комплекте

Посмотреть все доступные аксессуары

Разное — переработано Дань машинной голове Deep Purple | Релизы

Другие изображения

• Дрю Томпсон

  Исполнительный продюсер

• Робин Херли

  Исполнительный продюсер

• Марк Блейк

  Примечания к вкладышу

• 90902 Мартин Пуллан0003

  Мастеринг

• Didi Zill

  Фотография

• Paice*

  Автор

3 Фильтр по Формат

Этикетки и компании

Страна

A0 90Mabuted e К машинной голове Deep Purple

Компакт-диск, Сборник

9 Недавно отредактированный

13 2

Новая подача0003 0090 США и Канада — 2012

	Re-Machined A Tribute To Deep Purple Machine Head CD, сборник, ограниченное издание; All Media, Magazine	Eagle Records — CRP12-09-12, Classic Rock — CRP12-09-12	Европа	2012	Европа — 2012			Новая подача
	Purple’s Machine Head LP, сборник, разворотный конверт	Eagle Records – EAGLP494	Европа	2012	Европа — 2012			Новая подача
Eagle Records – CTX682CD	Австралия	2012	Австралия — 2012
	Re-Machined A Tribute To Deep Purple Machine Head CD, Сборник	Eagle Records — EAGCD492, Eagle Records — GAS 0000492 EAG	Европа	2012	Европа — 2012
	Re-Machined A Tribute To Deep Purple Machine Head Компакт-диск, сборник	Eagle Records – ER202892	США и Канада 90 129 90 90 901
		Новый Представление
	Re-Machined Дань уважения машинной голове Deep Purple LP, Compilation, Purple, Gatefold	Eagle Records – ER203011	US	2012	US — 2012			Новая подача
	Deep Tributs Machine Purple Re-Machined 0019 Компакт-диск, Сборник	Eagle Records – 605457602021	Аргентина	2012	Аргентина — 2012			Новое представление
	Deep Purple Head Tribute0019 CD, сборник, неофициальный выпуск	Ward Records (2) – VQCX-10072, Eagle Records (2) – VQCX-10072, Thompson Music (2) – VQCX-10072 +1 еще лейбл. ..	Россия	2012	Россия — 2012			Новая подача
	Compil Head’0 Purple, CD19, Purple, Tribute, Purple Machine,	ация, ограниченная серия; DVD, DVD-Video, ограниченное издание, эксклюзивный бонусный DVD для Японии	Eagle Records — VQCD 10321, Thompson Music — VQCD 10321, Ward Records — VQCD 10321 +1 еще лейбл…	Япония	2012	9014 Япония — 2012 4
	Компакт-диск Re-Machined A Tribute To Deep Purple Machine Head , сборник, ограниченное издание	Verita Note — VQCD-10322, Ward Records — VQCD-10322	Япония	2012	Япония — 10912		Новое представление
	Re-Machined A Tribute To Deep Purple Machine Head CD, Сборник	ST2 Records – ST2EA308, Eagle Records EA308 +1 еще этикетка. . Comments |0| Cancel Remember me * Name: * @ Email: Website:   Legend *) Required fields are marked **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> Category: Разное Рубрики Авто Двигател Карбюрат Разное Ремонт Своими руками Советы Тюнинг