АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Устройство кпп ваз 2107 пятиступенчатая: Устройство КПП на ВАЗ 2107 (фото и видео)

5 июля, 2023 by admin

Устройство КПП на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Главная » Устройство

Пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) является одним из основных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высоким уровнем сложности, из-за чего обслуживание и ремонт обычно доверяют профессионалам. Однако для общего развития и понимания физики процессов, происходящих в вашем автомобиле, изучить устройство коробки не помешает.

Начнем с назначения КПП: пятиступенчатая коробка переключения передач ВАЗ 2107 по своему функциональному назначению призвана выполнять функцию преобразования величины крутящего момента, получаемого от двигателя, с последующей передачей его трансмиссии. Используемая в ВАЗ 2107 КПП имеет всего шесть скоростей – пять передних и одну заднюю. Схема переключения скоростей аналогична стандартной четырехступенчатой, к которой добавлена пятая скорость – влево до упора и вперед. Переключение между ними осуществляется движением ручки переключения скоростей. Схема расположения основных конструктивных элементов выглядит следующим образом:

Коробка ВАЗ 2107 состоит корпуса 3, закрытого с трех сторон специальными крышками. В верхней части установлена ручка переключения 5.

Основные узлы и механизмы коробки передач смонтированы в корпусе 3. Ниже приведена схема расположения деталей КПП.

К ним относятся:

• Первичный вал 4 с установленными на нем приводными шестеренками и синхронизаторами;
• Вторичный вал 10 с шестернями;
• Промежуточный вал 1, в сборе.

Так как схема данного механизма достаточно сложная, остановимся на ней более подробно.

Содержание

1. Первичный вал
2. Вторичный вал
3. Промежуточный вал

Первичный вал

Является единым целым с шестерней, вращается на подшипнике 3, установленном в картере коробки и уплотненном сальником.

Вторичный вал

Является продолжением первичного в пространстве. На нем собраны шестерни первой (23), второй (24) и третьей(25)  передач, свободно перемещающиеся и в определенных положениях входящие в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала 1. Все шестерни имеют разный диаметр, благодаря чему обеспечивается изменение величины передаваемого крутящего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках 9, 11 и 12. Первый из них – роликовый, устанавливается в первичный вал, остальные запрессованы в картер и заднюю крышку соответственно.

Промежуточный вал

Предназначен для передачи крутящего момента определенной величины от первичного к вторичному. Вращается на подшипниках 2, 22 и 19. Шестерни составляют с валом единое целое. В этом же блоке установлены шестерни пятой скорости 18 и задней 20. Последняя устанавливается на отдельном валу 21, соединенном с вторичным на шлицах.

Для залива масла в коробку передач ВАЗ 2107, слева в корпусе предусмотрено специальное отверстие 11, закрываемое пробкой. Низ корпуса закрывается стальной крышкой, которая крепится десятью гайками. Все соединения крышек с корпусом коробки загерметизированы специальными прокладками, предотвращающими протекание масла. Подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов закрыты сальниками, которые не дают вытекать маслу из поддона коробки передач.

Заправочный объем масла для коробки передач ВАЗ 2107 равен примерно 1,6 литров. Некоторые автолюбителя предпочитают заливать масло через верх, в месте, где ручка вставляется в КПП. Такой метод значительно проще стандартного, так как ручка находится в салоне и получить к ней доступ не составляет особых проблем, чего нельзя сказать о заливном отверстии.

Управление переключением передач осуществляется набором вилок, которые приводит в движение ручка. Устройство и основные детали механизма переключения скоростей наглядно иллюстрирует следующая схема.

Здесь  номерами 1, 2 и 16 обозначены вилки переключения скоростей: третьей и четвертой, первой и второй, задней и пятой соответственно. Номерами  5, 7 и 9 обозначены штоки соответствующих вилок, которые приводит в движение ручка 8, выведенной в салон автомобиля ВАЗ 2107.

Схема работы механизма переключения следующая: когда ручка 8 изменяет свое положение, ее шарнир входит в зацепление с выемкой на одном из штоков, другой конец которого жестко сцеплен с вилкой болтом 3. Вилка, в свою очередь, входит в паз на соответствующей шестерне переднего (16, 23, 24, 25) или промежуточной (20) заднего хода. Таким образом, ручка 8 обеспечивает перемещения вилки и  происходит зацепление определенной шестерни вторичного вала с соответствующей ей шестерней промежуточного. При этом цепочка передачи крутящего момента замыкается, вторичный вал начинает вращаться со скоростью, соответствующей передаточному числу зацепленных в данный момент шестеренок. При включении задней скорости, в отличие от остальных, ручка при движении «утапливается» вниз.

Как видим, схема устройства коробки ВАЗ 2107 достаточно сложная, поэтому не рекомендуется заниматься ее ремонтом, не имея соответствующих навыков. Лучше доверить это дело специалистам.

50 961 views ходовая

Похожие материалы

Коробка передач ваз 2107 устройство принцип работы

Коробка передач – один из важнейших агрегатов в устройстве любого механического транспортного средства, дающий возможность взаимодействия двигателя и колёсной базы, вследствие чего и происходит движение. Когда коробка по тем или иным причинам приходит в негодность, дальнейшая полноценная эксплуатация автомобиля уже невозможна. Отечественные автомобили не являются исключением.

Российская автомобильная промышленность хоть и преуспевает в продаже авто бюджетного класса, но называться успешной никак не может. Сборка, не имеющая равных по количеству претензий к себе, частые визиты на станции технического обслуживания, быстрая коррозия кузовных элементов, бедный и неказистый интерьер – эти вечные спутники не покидают «Ладу» с момента начала ее производства и по сей день.

Единственное преимущество так называемых в народе «ТАЗов» — относительно невысокая цена, как на сами машины, так и на обслуживание. Но справедливости ради нужно сказать, что когда дело доходит до трансмиссии – жалоб от пользователей поступает меньше всего. В частности, коробка передач ВАЗ 2107 славится, как ни странно, своей долговечностью и относительно небольшим количеством возникающих по части сервиса проблем.

В то же время было бы несправедливо говорить, что ремонт коробки передач ВАЗ 2107 – нечто из ряда вон выходящее, а её работа происходит без нареканий.

Содержание

• 1 ОПИСАНИЕ КПП ВАЗ 2107
• 2 УСТРОЙСТВО
• 3 РЕМОНТ
• 4 ХАРАКТЕРИСТИКИ

Само собой, технологии 6-ти и более ступеней переключения передач, а уж тем более с автоматической селекцией едва ли добрались до ВАЗ 2107 – в её основе инженерами заложена старая добрая механическая пятиступенчатая трансмиссия. Впрочем, вряд ли заднеприводному старожилу автомира необходимо что-то большее.

коробка передач ваз 2107

На спортивные лавры он не претендует, поскольку количество лошадей под капотом годится только на то, чтобы сдвинуть автомобиль с места и поддерживать безопасную для водителя и пассажиров скорость до 120-130 км/ч. Крутящий момент, хоть и тоже совсем небольшой, зато «5-ступка» прекрасно перерабатывает и передаёт его на колёсную базу.

Простота – залог успеха, как известно, и хотя бы в этом смысле конструкторы автомобильного завода «ВАЗ» не прогадали с коробкой «семёрки». В сравнении с аналогичными механизмами у иномарок, коробка семёрки не имеет излишеств и делает упор на проверенное временем устройство. Как показывает практика, регулярная замена масла в КПП и пренебрежение забавами наподобие резких разгонов с места смогут продлить жизнь трансмиссии вплоть до нескольких сотен тысяч километров пробега.

Из очевидных недостатков коробки можно отметить издаваемый ей во время эксплуатации шум. Его уровень невозможно уменьшить никакими манипуляциями. А учитывая плохую звукоизоляцию салона ВАЗ 2107, это может доставить значительный дискомфорт всем, кто в нём находится. Однако если использовать машину исключительно как «рабочую лошадку», чтобы добираться из пункта «А» в пункт «Б», на это можно просто не обращать внимания.

УСТРОЙСТВО

Вся трансмиссия «семёрки жигулей» заключена в блок, закрывающийся с обеих сторон крышками. Селектор передач расположен сверху. Работа коробки основывается на трёх валах:

• первичный;
• промежуточный;
• вторичный.

Первичный фактически выступает с шестернями, которые вращаются на подшипнике в картере коробки, одним целым. Вторичный является его продолжением: на нём расположены шестерёнки первой, второй и третьей скоростей. Они двигаются по заданной траектории и взаимодействуют таким образом с шестерёнками промежуточного вала.

Величина вращательного момента напрямую зависит от диаметра шестерёнок, который у различных валов в КПП на ВАЗ 2107 несколько различается. Вращение вторичного вала происходит на подшипниках, один из которых – роликовый — расположен спереди, а остальные – на задней крышке и в картере.

Функция промежуточного вала – передача вращательного момента в нужном количестве между вторичным и первичным, от первого из названных ко второму соответственно. Как и в случае с первичным, сам промежуточный вал и шестерни составляют единый механизм. Вращение осуществляется на шарикоподшипниках. Блоки, отвечающие за пятую и заднюю передачи, расположены здесь.

В левой части корпуса коробки располагается отверстие, через которое производится доливка и замена масла трансмиссии. Между крышками и блоком расположены герметичные прокладки для минимализации риска подтёков рабочей жидкости.

ВАЖНО: минимально необходимое количество масла для нормального функционирования механической КПП на ВАЗ 2107 – 1,5 литра. Некоторые автовладельцы, чтобы упростить процедуру, осуществляют заливку прямо в месте стыка селектора с корпусом коробки. Разумеется, это гораздо легче, нежели доливка рабочей жидкости через отверстие на поддоне.

Сам процесс переключения осуществляется с помощью вилок, которые активируются рычагом. Как только он меняет своё положение, шарнир сцепляется одним концом с выемкой на оси, а другим – с вилкой. Поскольку рычаг отвечает за перемещение вилки, этот процесс и влечёт сцепление шестерней вторичного и промежуточного валов. Передача переключается, когда происходит замыкание цепи её вращательного момента – тогда вторичная ось начинает двигаться со скоростью, отвечающей передаточному числу.

РЕМОНТ

На ВАЗ 2107 5-ступенчатая коробка, которая, несмотря на сравнительную простоту своего устройства, может прийти в негодность по классическим для МКПП причинам:

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

• износ по естественным причинам: большой пробег, ненормированная эксплуатация и выработка ресурса составными частями, несоответствие погодных условий желаемым, и как следствие — уменьшение ресурса, и т.д.;
• несоответствие рабочей жидкости стандартам, пригодным для нормальной работы трансмиссии;
• неоригинальные запасные части, имеющиеся в составе коробки;
• повреждение корпуса КПП механическим воздействием;

Когда дело касается коробки передач, даже если это «Жигули», оптимальным вариантом будет поручить диагностику и обслуживание специалистам на СТО. Благо, отремонтировать её обойдётся не слишком дорого, за исключением редких случаев, требующих полной замены всего механизма, когда более целесообразно будет уже приобрести такой же новый автомобиль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производство автомобиля осуществлялось с 1982 по 2013 годы. Комплектации ВАЗ 2107 предусматривают наличие двигателей малого объёма и мощности, от 1,3 до 1,7 литра. Минимальное количество лошадиных сил – 64, максимальное – 135.

Пятиступенчатой механикой комплектуются все вариации без исключения. Время разгона до 100 километров в час варьируется от 13 до 17 секунд, в зависимости от ДВС. Хотя максимально допустимая скорость авто – 180 километров в час, превышать отметку в 140 не рекомендуют даже сами инженеры. Опасность обусловлена низшей оценкой по автомобильным стандартам безопасности (не самое удачное расположение двигателя, хрупкие кузовные материалы и т.д.), высокой вероятностью возникновения заноса из-за малого веса – 1040 килограммов — и привода на задние колёса.

Даже средний расход топлива — 9-10 литров — нельзя назвать преимуществом машины, поскольку гораздо более серьёзные аналоги с 3-х и даже более литровыми агрегатами потребляют сопоставимое количество бензина. Дизельных версий ВАЗ 2107, к слову, не предусмотрено.

проверка и замена, сколько и какое масло заливать

Задний мост ВАЗ-2107 представляет собой сложное устройство, с помощью которого оборот коленчатого вала преобразуется во вращение задних колес. Ведущий мост закреплен на корпусе машины с помощью тяги. Для надежной работы коробки передач предусмотрена заливка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает при больших перепадах температур и постоянной высокой нагрузке. Поэтому для защиты поверхностей требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.

Задний мост часто работает при высокой температуре (около 140 градусов). Под воздействием воздуха происходит изменение состава смазочной жидкости, образуются сгустки, осадок, снижается вязкость. В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушены. Замена масла в заднем мосту ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

Конструкция редуктора ВАЗ-2107 представляет собой гипоидную передачу со смещенными осями. Такая конструкция снижает шумовые показатели при снятии деталей механизма. Но в то же время дополнительная горка может стать причиной попадания. Качественная смазка защищает от появления подобного рода неисправности.

Когда может потребоваться замена

Смазка со временем теряет свои свойства. Менять масло в мосту следует регулярно по инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, свидетельствующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

• появляются со стороны моста;
• при изменении нагрузки слышен писк;
• на редукторе потеки и следы масляной жидкости.

В инструкции по уходу за автомобилем сказано, что в ВАЗ-2107 замена масла заднего моста в первый раз после пробега (2000 км). А потом его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая тяжелые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохими дорогами и постоянной ездой в городских пробках, новое масло рекомендуется заливать через 30 – 35 тысяч километров пробега. Внеплановый при покупке автомобиля с пробегом капитальный ремонт также сопровождается заменой смазывающей жидкости.

Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зимой и летом). Зимой масляная подпитка должна быть более жидкой, с пониженной температурой потери температуры. А летом — более вязкий.

Проверка уровня масла

Инструкция по замене масла

Заменить редуктор редуктора можно на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Прежде чем загнать машину на яму, следует немного поездить и прогреть мостовую жидкость. Также заранее следует подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для работы, защитные перчатки, ветошь, специальный шприц или приспособление с заливным шлангом.

Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2107 производится в таком порядке:

1. Очистить от грязи сливную и грязезащитную пробки.
2. Ключ на 12 Открутить сливную пробку.
3. Слейте старое трансмиссионное масло в приготовленную емкость. Помните, что жидкость будет после прогрева горячей.
4. Затяните отверстие для пробки.
5. Отвинтить заливную трубку.
6. Налейте туда столько масла, чтобы оно дошло до нижнего края отверстия.
7. Закрутить пробку топливного отверстия. Убедитесь, что нет утечек.

Если проверка выхлопной жидкости показывает сильное загрязнение, то перед заливкой необходимо промыть коробку передач. Для этого смешивается трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом в пропорции три к одному. Полученная смесь заливается в коробку передач. Домкрат поднимает одно колесо. Двигатель заводится, включается первая передача. Такой процесс длится несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и залить ведущий мост.

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям. Задние колеса приводятся в движение за счет заднего моста и карданной передачи. Немаловажную роль в этом играет задний мост, представляющий собой редуктор переключения крутящего момента с одного значения на другое. Это механизм, в котором шестерни вращаются. Для уменьшения трения этих шестерен используется масло. Какое масло рекомендуется заливать в задний мост ВАЗ 2107, о нем и пойдет речь в этом материале.

Редуктор заднего моста представляет собой механизм, который подвергается различным нагрузкам. Через эти нагрузки возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей шестерни, нужно использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое при работе зубчатого механизма обволакивает их, устраняя ускоренный износ, перегрев, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

Замена масла в редукторе заднего моста необходима по той простой причине, что со временем оно теряет свои первичные свойства. При трении шестерен друг о друга выделяется тепловая энергия, величина которой снижается за счет смазочной жидкости. Кроме того, при передаче происходит трение зубьев, при котором образуется стружка и металлическая пыль. Если длительное время не меняли смазку в редукторе, количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что повлияет на ускорение износа трущихся деталей.

Когда менять смазку редуктора

Замена масла в заднем мосту автомобиля ВАЗ 2107 должна выполняться регулярно, но определенного порога нет. Все зависит от множества различных факторов, но производитель отечественного автомобиля рекомендует выполнять эту процедуру каждые 60 тыс. км.

Одними из основных факторов, влияющих на срок замены масла, являются:

1. Характер вождения. Частые и резкие старты не нагружают детали и механизмы автомобиля, в том числе и задний мост.
2. Условия эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где дороги с плохим покрытием, пылью, грязью, то прибегать к замене следует чаще.
3. Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специально качественное масло. Если залить в редуктор некачественную смазку, то прибегать к их замене придется намного чаще.
4. Эксплуатация автомобиля с прицепом. Износ деталей устройства ускоряется, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, в котором перевозится груз.

Особенности выбора смазки

В Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно должно иметь параметры вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, которую обычно заливают в КПП.

Специальное трансмиссионное масло в коробке передач повышает качество деталей, а также снижает их износ. Сколько масла нужно заливать в коробку передач, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазочного материала для коробки передач составляет 1,35 литра. Заливается через специальный залив (сбоку) с помощью технического шприца. Нужно слить старую смазочную жидкость, для чего внизу есть специальная сливная пробка.

Замена масла пошагово

Процедура замены масла в коробке передач от прогрева старой гильзы, для этого надо поездить на авто 10-15. После этого нужно пройти к смотровой яме, взять необходимые инструменты и материалы и спуститься вниз. Процедура замены предполагает следующие манипуляции:

1. Промывка механизма. Этот шаг не является обязательным, так как существуют разные мнения о необходимости выполнения промывки механизма. Если в жидкости есть стружка, то рекомендуется омывающая жидкость в мост. Для этого можно использовать специальные жидкости или использовать плевательное масло. После промывки или слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку.
2. Заливка масла осуществляется с помощью заливной пробки. Эта заглушка расположена в средней части моста, сзади. Для того, чтобы залить масло в мост через эту пробку, следует использовать специальный шприц. Его можно приобрести в магазине. Засыпайте материал до тех пор, пока он не начнет вытекать из топливного отверстия.
   Это примерно 1,3-1,5 литра.
3. После остается только закрутить на место заливную пробку.

Наверху моста стоит Сапун. После ущемления масла необходимо проверить его особенности движения. Он должен двигаться легко и без джейла. Если сапун не функционирует, то при нагреве смазки в редукторе она начнет вытекать через

1. Перевернуть заглушку заднего моста заднего моста.
2. Подставляем сливное отверстие заднего моста емкость объемом не менее 1,5 литра.
3. Шестигранным ключом на 12 мм отверните пробку сливного отверстия заднего моста.
4. Сливаем масло с заднего моста автомобиля ВАЗ 2107. Вилка штекера снабжена магнитом, который притягивает износ изнашиваемых деталей коробки передач.
5. Зачищаем заглушку штекера и устанавливаем обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.

Примечание
Если сливное масло из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 имеет темный цвет и отчетливо заметны металлические частицы, редуктор заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется промыть.

Для промывки редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 заливаем примерно литр маловязкого масла (например, веретенного). Поставив одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 — замена»), запустите двигатель автомобиля ВАЗ 2107 и включите первую передачу. Минут через пять глушим двигатель, сливаем масло с заднего моста, чистим и заворачиваем сливное отверстие.
6. Залить в задний мост до уровня крепежного отверстия свежее трансмиссионное масло и завернуть пробку.
7. Очистите сапун снаружи щеткой или тряпкой. Проворачиваем несколько раз колпачок колпачка, чтобы прочистить его канал.

Приветствую)
Конечно масло в мостах меняется на обкатке, но машина куплена недавно, что и когда заливали в мосты предыдущие хозяева непонятно, поэтому решил все поменять. Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла LiQui Moly 75W9.0 и 6 цилиндры универсального очистителя STEP-UP.

1) Очистить крышку редуктора железной щеткой от нанильной грязи.

Примерно так.

Из-под грязи появились заводские таблички, в данном случае 3,73 (передаточное число).

Номер детали и год выпуска (2004)

2) Откручиваем заливную пробку (квадрат 3/8). Начинать всегда нужно с заливной пробки, ибо если она не откручивается — лучше не запускать.

3) Посмотреть какой мазут.

4) Отверните болты крепления крышки (головка на 17/32 — около 13,5 мм).

5) Снять крышку и слить старое масло. Осторожно, не загружайтесь.

6) Протрите все внутренности моста очистителем (можно любым автомобильным в аэрозолях).

7) Металлической щеткой удаляем остатки старого герметика.

8) Еще раз все пролил очистителем еще раз.

9) Собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.

10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

11) Переходим к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

12) Моем и сушим крышку.

Не экономьте на герметиках, берите только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

13) Нанесите герметик.

Герметик наносится гладким валиком диаметром около 6 мм без перерывов. Отверстия следует обходить изнутри.

14) Осторожно, стараясь не смазать герметик, устанавливаем крышку на место.

15) Протянуть болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н*М). Лишний герметик аккуратно стираем тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте высохнуть герметику.

С задним редуктором все нормально. Единственное у него крышка оказалась более ржавой. Поэтому было принято решение отказаться от нее.

Покрытый землей.

И краска.

Здесь он все еще на своем месте.

Процесс заливки масла опишу словами — привести подвеску автомобиля в рабочее положение (привязать снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет литься обратно), устанавливаем заглушку на место (намазав ее тонким слоем герметика). Я надеюсь, что эта статья пригодится.

P.S. Прошу прощения за некачественные фотки, фотографировал на телефон.

Также сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода их не было. И ручником не пользовался, так как АКПП.

Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Замена масла в редукторе ВАЗ 2101-2107. УЖАСТИК!!! на сливной пробке! Мостовой тахахтит. В дальнейшем замена моста на…

Замена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 классика.

Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и доработка» на DRIVE2. Решил… Сообщества > ВАЗ: ремонт и доработка > Форум > Какое масло лучше заливать в мост и… есть! А на стиралке ездить не собираюсь, задний мост субдомроте… 4 литра думал что залили и коробку и редуктор.

Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Тема: Татьяна

Анатолий Нормальный Тад-17 и сейчас не найти.
ТМ5-18 или ГЛ-5. Для гипоидной передачи!
Visitity лучше, чем 75W90. Большинство полусинтетики именно такие.

Екатерина Тат17

Станислав теперь удобнее Би 75-90, ОК 300 Ра литр.

Геннадий Тат 17 или любая передача.

Ольга, все предназначено для гепоидной детонации,

Антонин есть в инструкции к ней..

толи 18-5 или.. как-то так. 15-8

Посм штамп этот в инете

Наталья передача.
Марка большого значения не имеет, но, как правило, чем дороже нефть, тем лучше. А также нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между цифрами, тем лучше.
Для трансмиссионных масел это, например, 75W-90. Валерия.

Светлана ТАТ17 или ТрансМиссия.

Денис Тад-17 или если найдете просто «нигрол»

Артур МКПП Отличное масло трансмиссионное

Кирилл GL-5 75W90 полусинтетика или синтетика решать вам.
Cixethythics: BP HT 75W90 — хорошее масло, от нашего — ТНК GL-5 75W90 Егор

Артем самое простое ТАД-17 I. Можно импортные аналоги для гипоидной передачи…

Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и. ..

Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107: … заливаем в КПП (КПП), поднимаем домкрат один заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать…

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько лить масла в основные агрегаты машины, такие как двигатель, коробка передач или задняя ось? На самом деле эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы владелец подержанного автомобиля или по каким-либо другим причинам не знаете, какая основная заправка баков важных агрегатов, то эта информация будет дана более подробно.

Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковые заливные бачки. Например, в двигателе масла должно быть 3,75 литра. Самостоятельно отметить этот уровень удается не всегда, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу. Поэтому нужно больше ориентироваться и на Шу. На каждом щупе есть специальные метки MIN и MAX, которые указывают минимально и максимально допустимый уровень масла в двигателе. Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя метками, примерно посередине.

Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 вам понадобится канистра объемом 4 литра, так как она займет почти полностью. Во многих же сотнях автомеханики при заправке заливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют при условии, что они сверх рекомендованного значения.

Сколько заливать трансмиссионного масла в КПП «Классика»

Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ти ступенчатыми коробками передач. Конечно, уровень этих двух коробок немного, но разный.

Конечно, в 5-ти ступке заливки надо чуть больше по понятным всем причинам.

• 5-ступенчатая КПП — 1,6 л
• 4-ступенчатая коробка передач — 1,35 литра

Емкость заправки маслом в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Вы не поверите, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.

Comments |0|