Устройство отопителя ваз 2114: Плохо греет печка ВАЗ-2114 — причины и устранения проблем — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Устройство отопителя ваз 2114: Плохо греет печка ВАЗ-2114 — причины и устранения проблем

29 июня, 2021 by admin

Содержание

Плохо греет печка ВАЗ-2114 — причины и устранения проблем

Содержание статьи

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

радиатор с патрубками;
кран перекрытия подачи;
корпус;
воздуховоды;
заслонки;
вентилятор;
блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

Снимите его с авто.
Разберите и почистите.
Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
Места стыков проклейте герметиком.
Промойте радиатор.
После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Устройство отопителя ваз 2114 Устройство отопителя ваз 2114

Устройство отопителя в автомобиле ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Ремонт и обслуживание печки ВАЗ 2114

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.

к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения.
Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
В результате отопительный прибор можно снять.
После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона:

Водоотражательный щиток.
Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
Центральный дефлектор.
Отопитель в сборе с электромоторчиком.
Сопло внутренней вентиляции салона.
Уплотнитель крана печки.
Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру).

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Замена радиатора печки Ваз 2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Содержание:

Ваз 2114 устройство печки

Как и все автомобилях Ваз, 2114 греет водителя и его пассажиров не автономной печкой, а отопителем, связанным с двигателем автомобиля. Отопитель в качестве теплоносителя использует охлаждающую жидкость, которую нагревает двигатель. Поэтому его задача вообще упрощается до минимума. По сравнению с автономными отопителями, интегрированная печка не влияет температуру теплоносителя. Ее задача — просто отобрать тепло и распределить его по салону как можно равномернее и без потерь. Вот тут и есть первый прокол Вазовских печек.

Врожденная негерметичность воздуховодов просто не может позволить доставить теплый воздух в любую точку салона. В регионах с суровым климатом первым делом перепаковывают воздуховоды девяток и десяток, чтобы как можно тщательнее загерметизировать воздушные патрубки на стыках.

Принцип работы печки Ваз 2114

Прогретый антифриз поступает через систему охлаждения двигателя в радиатор отопителя, который находится в кожухе, изолированном от моторного отсека и от салона. Горячий радиатор продувается вентилятором, нагнетая в салон теплый воздух. Система воздуховодов оборудована дефлекторами и заслонками для того. чтобы можно было регулировать направление и интенсивность подачи воздуха.

Также конструкцией печки Ваз 2114 предусмотрены разные режимы обогрева. Интенсивность подачи теплого воздуха регулируется при помощи количества оборотов электродвигателя нагнетателя, который установлен возле радиатора печки.

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Неэффективная работа печки вследствие негерметичности воздуховодов — это врожденная черта и каждый борется с ней, как может. Есть, однако, ряд встречающихся часто поломок, о которых стоит упомянуть.

Течи в радиаторе печки.
Замена радиатора печки Ваз 2114 не обязательна в тех случаях, когда антифриз протекает не по его вине. Поменять его можно только от злости. Сам радиатор печки протекает крайне редко, и делает это он в ответ на механические нарушения целостности. Конечно, если зацепить монтировкой тоненькие соты радиатора, то он потечет. Но если этого не делать, вследствие коррозии он течет редко. Может повредиться из-за вибрации или неправильной установки. Текут в основном патрубки, и это в первую очередь замечают водитель и передний пассажир. Как с этим бороться, рассмотрим позже.

Забитый радиатор печки.
Выяснить, забит ли радиатор, просто. При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры радиатор печки должен быть как минимум очень теплый. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в радиатор. Если при открытом кране (в системах отопления с краном) радиатор холодный — сливай воду. Он забит. Придется демонтировать радиатор или полностью его менять. Причиной этому может стать некачественная охлаждающая жидкость от подозрительных производителей. Небритые дядьки на авторынках называют это месиво «тосол», хотя к Тосолу оно никакого отношения не имеет. Правда, это отдельная история.

Забитый воздуховод.
В приемном воздуховоде можно найти много интересного, но все, что там будет находиться, мешает воздуху поступать в салон. Листья, трава, пыль и прочие дары природы должны быть удалены, тогда циркуляция воздуха в салоне возобновится, а обдув теплым воздухом станет эффективнее.

Ремонт печки Ваз 2114

Радиатор печки Ваз 2114 — самая последняя инстанция, куда стоит обращаться при прекращении подачи тепла. Вполне может быть, что есть неисправности в моторчике привода нагнетателя воздуха. Логично, что если он не подает признаков жизни, то он и не работает. И в этом случае, скорее всего, дело в предохранителе.

Двигатель печки посажен в цепь прикуривателя и подсветки бардачка, которую защищает 30-амперный предохранитель F7. Это самый простой выход. Если предохранитель целый, тогда дело в самом двигателе вентилятора. Он не ремонтируется, поэтому его безжалостно выбрасывают и заменяют новым.

Демонтаж радиатора печки

Если все поиски неисправностей ведут только к радиатору, тогда придется демонтировать центральную консоль и снимать радиатор отопителя по определенной методике:

Сливаем охлаждающую жидкость.
Разбираем переднюю панель.
Снимаем хомуты, фиксирующие шланги к радиатору.
Откручиваем крепление радиатора.

Теперь он у нас в руках. Осталось постараться его прочистить, если он забит, или заменить новым, если он протекает. Таким образом можно исправить печку и восстановить приемлемый микроклимат в салоне вашей девятки или Ваз 2114.

Тросики печки Ваз 2114

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит? Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
Открутите три крепежных болта боковой накладки.
Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу. Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

радиатор с патрубками;
кран перекрытия подачи;
корпус;
воздуховоды;
заслонки;
вентилятор;
блок управления.

Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Пробой в радиаторе

Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.

Смотреть галерею

Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

Смотреть галерею

После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

Управление печкой

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

Всем доброго времени суток.В общем началось всё с того момента как я купил свою 2114 2005г выпуска, год тому назад, была весна, на машине не работал термостат (был постоянно открыт на большом круге), тек радиатор печки и ещё был лопнут бачок расширительный, вообщем всё это заменил и забыл как говорится.Но не тут то было, с приходом зимы я понял что опять влип в ту же историю что и на старой машине (до этого ездил на ваз 2109 с такой же проблемой от которой не смог избавиться) .И тут я начал изучать интернет, начитался много и начал пытаться решить эту проблему, начал с лёгкого: 1.Долил тосол -не помогло 2.Поменял крышку расширительного бачка -не помогло (штук 5 уже перепробывал) 3.Пробовал выгонять воздух — помогало минут на 5 (но я думаю это просто из за хорошей перегазовки на горке, печка грела лучше первые минут 5 , а не из за воздуха) 4.Заменил помпу в сервисе (ремень и ролик заодно) — не помогло, хотя в другом сервисе, в котором мне позже поменяли радиатор печки думают как раз на помпу, типа она плохая с завода может быть и т.д (но я думаю что это не она, ведь уже меняли и ноль) 5.Заменили радиатор печки, поставили Дааз, до этого стоял Прамо, в сервисе когда увидели что Прамо сразу на него говорят 100 % из за него не греет, типо только Дааз греет, а остальные все плохие.Так же заодно заменили краник печки — не помогло, конечно с Дааз печка лучше немного греть начала, но опять же только на оборотах и после этого они уже начали грешить на помпу, но я уже не стал менять её во второй раз (устал деньги кидать на ветер, ведь я приехал в сервис устранить проблему а не менять всё подряд со словами «а вдруг повезёт») 6.Так же заменили бачок расширительный, на старом(который я поставил весной) была испорчена резьба и пробка трудно закручивалась и еле откручивалась, так же была забита пара отводящая трубка которая на самом бачке — в итоге после замены проблемы никуда не ушли. Так же в этом сервисе (в котором я менял радиатор печки и бачок расширительный) говорят что плохая циркуляция, в пара отводящую трубку тосол не поступает даже на оборотах(конечно когда сунули компрессор в эту трубку пара отводящую то в бачке уровень сразу начал увеличиваться и по моему булькать даже- то есть не забито вроде ничего) и в этом виновата плохая помпа и типо это из за неё, или основной радиатор поменять говорят, но мне не особо нравиться метод «меняй всё подряд». И ещё, радиатор отопителя и патрубки которые идут к радиатору печки и от него горячие.Всё это как то странно! Так же думаю сменить ещё и термостат с 08 на десятый, хотя и мой нормально вроде работает,90 держит, греется быстро, подумываю я его сменить после совета участника drive2 , у которого такая же проблема была. И кстати даже на оборотах греет не так как должно быть с завода. Я уже и руки опустил, думаю фиг с ней до весны доживём а там продам её и дело с концом, но с первым морозом (-20) поехали с супругой в соседний город к родителям (она на 8 месяце беременности) а на следующий день она заболела. Так дело не годиться, но я уже не знаю где копать, и в наших сервисах говорят тоже что и я могу сказать с таким же успехом! И ещё думал на прокладку гбц, но тут всё ровно на мой взгляд, тосол чистый и масло тоже, уровень в норме, эмульсии нет, выхлоп нормальный. Но меня лично смущает то что с пара отводящей трубки ничего не бежит, поэтому собственно и хочу поставить термостат десятый, с ним постоянно тосол в бачок должен идти и тосол лучше давить в печку будет. Думал уже электро помпу поставить, но ведь Самары итак хорошо греть с завода должны, без всяких дополнительных помп, да и не знай ещё измениться с ней что или нет! Но вот циркуляция ож что то мне прям не нравится совсем.

Выручайте уже не знаю где копать а ведь это только начало морозов…

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины снижения эффективности работы

Частые причины по которым печка перестала греть:

засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».

Смотреть галерею

Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

Снимите его с авто.
Разберите и почистите.
Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
Места стыков проклейте герметиком.
Промойте радиатор.
После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Термостат

Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо.

Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Воздушная пробка

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата.

При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться.

Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый.

Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Инструкция по замене

Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять. Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Ремонт и обслуживание, а так же устройство и схема печки ваз 2114 » НаДомкрат

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Схема печки ВАЗ 2114

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
В результате отопительный прибор можно снять.
После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Вывод

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Неисправности печки на ВАЗ 2114 (плохо греет и пр) и их устранение, замена и тюнинг

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.
Новый и старый радиаторы
Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.

Моторчик отопителя автомобиля

Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

Ремонтные работы

Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

Ремонт состоит из следующих действий:

Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
Теперь можно снять печку.
Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

Ремонт отопителя на ВАЗе

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Ремонт отопительной системы

Загрузка …

Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

Печка ваз 2114 как пользоваться – АвтоТоп

Всем привет. Наступили холода, скоро выпадет в нашем регионе долгожданный снег, а еще с прошлой зимы печка меня совершенно не устраивала. Появилась возможность загнать машину в просторный гараж, время и желание, а что еще нужно? Прямые руки — имеются!
Ломать — не строить, поэтому разобрал сиё чудо русской инженерной мысли. Единственная проблема возникла, когда начал вытаскивать торпеду — не давала железная поперечина, которая придает жесткость конструкции и держит центральную рамку:

Для удобства установки и чтоб не откручивать рулевую колонку рекомендую зубилом разъединить эту конструкцию, как я показал на фотографии выше. Тогда после не возникнет проблем с установкой. В месте соединения контактной сваркой есть отверстие, в которое спокойно можно будет вкрутить болт.

Мыл просто — разобрал, выгреб вековую листву, взял в руки хозяйственное мыло и губку и вперед. После обязательно просушить.
Пока сушится наша пластмасса берем в руки элемент с регулировками и разбираем его полностью(не забываем как стоит изначально, а то есть шанс собрать неверно). Чистим, после смазываем СИЛИКОНОВОЙ смазкой(другая смазка затвердевает на морозе):

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

радиатор с патрубками;
кран перекрытия подачи;
корпус;
воздуховоды;
заслонки;
вентилятор;
блок управления.

Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Управление печкой

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Причины снижения эффективности работы

Частые причины по которым печка перестала греть:

засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

Снимите его с авто.
Разберите и почистите.
Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
Места стыков проклейте герметиком.
Промойте радиатор.
После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Заключение

2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, т.к.он предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне независимо от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить немало хлопот. И дело не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции обогрева, также служит для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни.Без него водителю придется очень нелегко.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что из себя представляет, по каким причинам вышел из строя и как проводится его ремонт или замена.

Конструкция каменки «четырнадцатая»

Духовка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

пластиковый корпус;
радиатор отопителя;
вентилятор.

Как видите, список невелик. Кроме того, при любой неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не требуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Как работает обогреватель

Сам обогреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать внутрь.Однако естественной циркуляции для прогрева внутреннего пространства автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется только вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор ВАЗ-2114 — обычный электродвигатель постоянного тока, питающийся от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на валу якоря.

Управление вентилятором осуществляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем больший поток воздуха поступает в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках текущего обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не входит в список наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все равно случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

износ подшипников якоря;
износ щеток;
разрушение щеточного коллектора;
Обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите разбирать

Обнаружив, что вентилятор ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Сначала проверьте электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

;
переключения режимов;
проводка.

Если не работает вентилятор ВАЗ-2114, в первую очередь проверьте предохранитель. Он находится в основном монтажном блоке и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Достаем из посадочного гнезда и «вызываем» тестером. В случае необходимости — меняем.

Следующим этапом является диагностика резисторного переключателя. При включенном зажигании поверните ручку селектора в положение третьей скорости. Если вентилятор исправен — замените резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, приложенного к устройству.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и произвести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом моторе, нет — лучше обратиться в автоэлектронику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Признак износа подшипников двигателя Вентилятор — характерное гудение. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме.Поэтому, заметив, что вентилятор ВАЗ-2114 дует, поспешите смазать подшипники.

Износ щетки и неисправность коллектора

Щетки подают электрический ток на якорный электродвигатель. Они сделаны из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает в обычном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение резервуара чаще всего является следствием износа щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если такая проблема будет выявлена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

Обрыв или замыкание обмоток

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если выход из строя коллектора можно обнаружить визуально, то необходимо измерить сопротивление на разных участках, да и то не факт, что после обнаружения неисправности она будет устранена перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет не таким дорогим. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для ремонта или замены электродвигателя вентилятора его необходимо снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

В первом случае необходимо разобрать пластиковый салон, слить хладагент, отсоединить радиатор от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — когда нужно заменить печку ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего не планируете, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

Поднимаем капот, находим кожух вентилятора ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
Отсоедините разъемы блока питания.
С помощью тонкой шлицевой отвертки или ножа откройте защелки половин крышки. Отсоедините половинки, уберите их в сторону.
Раскладываем вентилятор так, чтобы он прошел между бортиком подкапотного пространства и декоративной решеткой. Извлекаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена тепловентилятора не вызовет затруднений. Особенно, если неисправный прибор вы уже разобрали.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите к разъему два провода от аккумулятора. Электродвигатель завелся? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех своих положениях. Затем установите мотор на место и закройте крышкой. Прикрутите крышку к корпусу нагревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

Катализатор ВАЗ-2114 — устройство и замена

Катализатор ВАЗ-2114 (он же каталитический нейтрализатор) — один из основных узлов выхлопной системы автомобиля. Эта часть служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в атмосферу.

И сегодня мы поговорим об устройстве этого элемента и расскажем, как происходит замена катализатора на ВАЗ-2114 своими руками.

Устройство

По своей конструкции данная деталь включает в себя такие элементы, как:

корпус;
теплоизоляция;
несущая балка.

Особое внимание следует уделить последнему пункту. Единица-носитель является основой для такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 и многие другие отечественные автомобили комплектуются керамическими держателями, не деформирующимися при высоких температурах и вибрациях. По своей конструкции этот элемент представляет собой набор продольных ячеек, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами.

Катализаторные средства

На их поверхность нанесены каталитические вещества. В качестве таковых используются платина, родий и палладий.Эти вещества значительно ускоряют протекание реакций в нейтрализаторе. По своим свойствам палладий и платина относятся к окислительным катализаторам. Эти вещества способствуют окислению углеводородов в водяном паре. В этом газообразном монооксиде углерода они превращаются в диоксид углерода.

Родий является катализатором восстановления. Он способен восстанавливать оксид азота до безвредных компонентов. То есть все эти вещества могут снижать концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, которые уходят в окружающую среду.

Сам несущий блок помещен в продолговатую металлическую оболочку, между которой находится слой теплоизоляции. В корпусе также находится кислородный датчик. По своим размерам этот элемент не слишком велик по сравнению с автомобильным глушителем.

Насколько эффективен катализатор?

Как показывает практика, при рабочей температуре 300 градусов Цельсия этот элемент способен задерживать до 90 процентов всех токсичных веществ. Таким образом, катализатор значительно повышает норматив токсичности выхлопных газов.

Как узнать, неисправна ли эта деталь?

Со временем вставка катализатора (ВАЗ-2114 «Самара») и сам механизм, как и любая другая техническая деталь, имеет свойство изнашиваться (в данном случае — забивать). Среди основных признаков неисправности можно выделить следующие:

Значительное падение мощности двигателя. При движении создается ощущение, что машина больше не тянет, особенно на подъеме и разгоне.

«Плавающий» крутится на холостом ходу. Конечно, это может указывать на ряд других проблем.Например, это неправильная настройка карбюратора или неисправность дроссельной заслонки, или неправильная работа датчика массового расхода воздуха.

А поскольку эти симптомы неисправности могут быть вызваны совершенно разными элементами автомобиля, то обращаем внимание и на сам ресурс такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 проезжает с этим элементом около 60-80 тысяч километров. Далее забивается элемент и его нужно менять. Правда, не всегда ресурс может быть таким. Иногда достаточно даже одной заправки на недобросовестной заправке, чтобы забить эту деталь вместе со всеми топливными фильтрами.Кстати, в западных странах катализаторы эксплуатируются и на 100 тысяч километров. Правда, качество поставляемого там топлива значительно уступает отечественному.

Как заменить эту деталь своими руками?

Для начала нужно найти, где он находится. А катализатор ВАЗ расположен на 2114 моделях «Жигулей» за выпускным коллектором двигателя.

Итак, сначала находим крепление резонатора. Последний также должен располагаться за выпускным коллектором.Затем откручиваем все крепления и снимаем шайбы пружинного типа.

После этого откручиваем кронштейн крепления патрубков. Здесь нам нужно снять болты вместе с пружиной. При этом катализатор следует держать снизу. Все, деталь полностью освобождена от застежек. Далее безопасно снимаем катализатор (ВАЗ 2114-я «Жигули») в сторону и вытаскиваем. Теперь установите новый в порядке, обратном снятию.

Кстати, поменять катализатор на новый решают не всегда наши автовладельцы.Дело в том, что в России нет таких жестких нормативов токсичности выхлопных газов, а потому водители устанавливают там обычный пламегаситель. С ним, как утверждают автомобилисты, проблем гораздо меньше, чем с обычным катализатором. Однако окончательное решение будет за вами — установить новый катализатор или смонтировать пламегаситель. Последние можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно (на это уходит не более 1-2 часов свободного времени).

Итак, мы выяснили, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет для автомобиля.

Схема двигателя ВАЗ 2114

с описанием. Какой двигатель ВАЗ лучше. Тяжелые роды, длинные провода

Выбирая автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет примерные технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость авто и затраты на его ремонт, доработку. Добавьте к этому удачно спроектированный внешний вид, и вы получите солидную молодежную машину, которая много дает, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничал с гигантом современного автомобилестроения — Porsche.

В то время проводилась совместная работа над ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 год компания начала работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разработанной на тот момент линейкой.Это касалось модели ВАЗ 2109, ставшей наследницей современной четырнадцатой.

Об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась автомобильным образцом, знают далеко не все. Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Массовый выпуск наследника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 начался в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году — ВАЗ 2113.

Согласно исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «Девятки»

Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 не так велики по кузову. Обновленный автомобиль Поступило новых:

Передняя часть кузова;
Новая форма линз;
Новый капот;
Другая решетка радиатора;
Пластмасса улучшенного качества на бамперах;
Спойлер;
Молдинги;
Накладки на пороги.

В салоне изменение оказалось намного больше. Но во многом разница определяет класс машины, то есть ее оснащение. Для ВАЗ 2114 комплектуется тремя модификациями — стандарт, норма и люкс.

Так что же изменилось внутри?

Появилась новая панель приборов с торпедой без верхней перчатки. В роскошной комплектации есть углубленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
В оснащении норм и комплекта предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
Руль регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль от ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты из десятков.
Ремни безопасности тоже взяты из десятков.
Панель приборов использована от пятнадцатой модели ВАЗа.
Потолок — регулируемый фонарь внутреннего освещения.
В максимальной комплектации Имеет полноценный бортовой компьютер.
Печка стала мощнее, но уровень издаваемого шума увеличился.

Ключевые преимущества

Очевидно, четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд. Иначе она просто не была бы такой популярной и востребованной.

Приведем на примере нескольких наиболее значимых преимуществ.

Великолепная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для высокоскоростной езды. Проведите чип-тюнинг, чтобы увеличить мощность мотора или организовать более серьезную модификацию двигателя, и вы сможете убрать хорошие лошадиные силы.При этом ресурс мотора особо не страдает.
Отличный внешний вид. Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес — и ты звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, чтобы не крутить настоящий тюнинг в колхозе.
Ориентация для молодежи. Вряд ли молодому поколению водителей будут очень интересны семерка, десятки или шесть от АвтоВАЗа.Да, они были дешевыми и покупали их чаще всего из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то появилась красивая отечественная машина, которая выглядит не хуже импортных аналогов спортивной формы. При этом по ценам они не могли конкурировать с четырнадцатым.
Возможность доработки. Пока что для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга. Полы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — на любой вкус и кошелек.Что интересно, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Параметры

А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло в силу политики производителя. Дело в том, что первым упоминанием в серии была модель ВАЗ 2115, которая оказалась самой первой умиротворенной ком.

На основе ошибок, разработанных для пятнадцатой новинки и использования проверенных характеристик девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей АвтоВАЗа в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Параметры	Описание
Габариц.	Четырнадцатая модель представляет собой пятидверный хетбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником — 330 м3. Габариты авто — 4122 на 1650 при 1402 миллиметрах (длина, ширина и высота). Вес 970 килограмм, а грузоподъемность — 425 килограмм .
Подвеска	Стойки МакФерсон устанавливаются впереди, а за продольными рычагами или винтовой пружиной.Колесная база имеет 2460 миллиметров, передняя колея — 1400 миллиметров, задняя — 1370 миллиметров. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади. Для средней скорости 80 км / ч. Тормозной путь в присутствии пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс составляет 160 миллиметров.
	Электростеклоподъемники на передних дверях, заднее стекло с подогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, блокировка замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване.В свое время салон отличался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автопроме .
Двигатель	Какие моторы ставят на эту модель? Изначально машина выходила с 8-клапанным мотором на 1,5 л. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый мотор с 16 клапанами. Увеличили мощность только в 2009 году — с 77 до 89 л.с.Коробка передач пятиступенчатая, и она была улучшена. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателя для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и примерно 8-9 литров на 100 километров по городу .

Насколько хороша по техническим характеристикам эта машина, судите сами. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если вы сравните эти две модели, действительно ли она превосходит вашу предшественницу? Большое количество экспертов объективно докажут, что нет.

Да, приора более современная, улучшенная машина. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественный автопром — это то, куда нужно стремиться.

Датчик температуры представляет собой небольшой термостат в патрубке ГБЦ, с его помощью происходит индикация температуры Тосола.

Датчик детонации ввинчивается в блок цилиндров и фиксирует явления детонации, возникающие в двигателе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него. После этого по сигналу, поступающему с блока управления, производится регулировка зажигания, в ходе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

Датчик уровня кислорода установлен в системе обратной связи. Место его крепления — перед глушителем.Нормальный показатель температуры достигает 360 градусов, а для активного прогрева мотора предусмотрен специальный ТЭН.

Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из которых определяет температуру окружающей среды, остальные нужны для поддержания определенного уровня температуры, превышающего первый показатель. Воздушный поток охлаждает все нагревательные элементы, и ЭБУ применяет эту информацию для определения воздушного потока и устанавливает продолжительность открытия или закрытия форсунок.

Расположение сопотенциометра — моторный отсек (стенка короба приточного воздуха). Этот элемент подает сигнал на ЭБУ, используемый для регулировки желаемой пропорции воздуха и топлива.

Датчик определения уровня транспортного средства расположен рядом с датчиком уровня моторного масла. Через него на ЭБУ подается сигнал об аналогичной скорости ведущих колес.

Датчик синхронизации — расположен на крышках масляного насоса возле шкива привода генератора. По информации, поступающей от него, блок управления рассчитывает частоту вращения коленчатого вала и затем подает характеристический сигнал на форсунки.

Система снабжения

Воздушный фильтр Расположен в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. При необходимости их замены гофра располагается на одной параллели с осевой линией автомобиля. Основная функция дроссельного сопла определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускной патрубок. Попадание воздуха в двигатель регулируется за счет дроссельной заслонки, которая соединена с педалью акселератора. Форсунка дроссельной заслонки состоит из двух компонентов: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

13.04.2017

Автомобиль ВАЗ 2114 Народ всего четыре, популярный переднеприводно-водяной пятидверный хэтчбек, выпущенный на замену ВАЗ 2109. Автомобиль увидел свет в 2001 году. Он является представителем самарской серии 2, одновременно с трехдверным ВАЗ 2113 и седаном ВАЗ 2115. По сути ВАЗ 2114 — это рестайлинг старой девятки. Внешний вид стал более современным, также обновился салон. ВАЗ 2114 можно назвать своеобразным «народным» автомобилем, так как его популярность пользуется огромной популярностью у населения.В статье мы рассмотрим двигатели, которые ставят на ВАЗ 2114, коснемся их характеристик и недостатков.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в общем — это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распределительного вала, в приводе TRG используется ремень ГРМ.При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.

Недостатки двигателя

По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена. масляный фильтр, проблемы с уплотнением клапанной крышки, бензонасосом и датчиком трамблера. Может сломаться крепление приемной выхлопной трубы, т.к. используются стальные, а не латунные гайки.

К тому же часто начинает плавать.Может двигатель сказал. Часто двигатель не нагревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель ВАЗ 11183/21114.

Двигатель 21114, имеющий второй индекс 11183, является развитием идеи, заложенной силовым агрегатом 2111 1,5 л. И прямо, двигатель 083. Двигатель имеет более высокий блок цилиндров, увеличенный ход поршня и объем 1,6 л. Двигатель имеет повышенные экологические показатели, большую надежность.

По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 ВАЗ 11183 менее капризен, более эластичен и гусеничный. Если сравнить эти два двигателя, следует отметить, что собираются они хоть и на одном заводе, но на разных линиях. Это рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Своим обрывом клапанный двигатель не угнетает, однако при наличии злого спортивного распредвала возможен риск исхода проблемы.

Недостатки двигателя

У двигателя есть следующие слабые стороны. Необходимость своевременной регулировки клапанов. Двигатель может шуметь и заглохнуть, вообще следует отметить, что двигатель достаточно шумный, для него множество посторонних звуков и стуков, это норма. Наконец, для двигателя характерны триммеры, перегрев или противоположная проблема с прогревом до рабочего состояния.

Двигатель ВАЗ 21124.

АвтоВАЗ в рамках разработки 16-клапанных двигателей в 2004 году заменил двигатель ВАЗ 2112 на 124 силовых агрегатах.На него применили более высокий блок из калины, так же увеличился ход поршня за счет получения рабочего объема 1,6 л. Адаптация двигателя 124 к нормам Евро-3 повысила его экологические характеристики. К тому же теперь на Низахе есть тяга, и более спокойная работа двигателя.

Двигатель 21124 1,6 л., Представляет собой рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и имеет верхнее расположение распредвала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Своим обрывом двигатель не давит на клапан, благодаря специальным колодцам.По официальным данным, ресурс двигателя 21124 составляет 150 тыс. Км, тогда как практически он достигает 200-250 тыс. Км.

Недостатки двигателя

Прежде всего, необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень газораспределительного механизма. Кроме того, для двигателя характерны триммеры, стуки и шумы при работе. Также двигатель подвержен перегреву. Несмотря на эти недостатки, по отзывам владельцев, двигатель ВАЗ 21124 можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗа.

Двигатель ВАЗ21126.

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, в котором установлена легкая САУ на 39% от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями под клапаном, и ремень ГРМ, имеющий автоматический натяжитель. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.

В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров под Federal Mogul. ВАЗ 21126 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.

Недостатки двигателя

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Не заметить двигатель можно из-за проблем с давлением топлива, нарушения работы ГРМ, неисправности датчиков, воздушных седел по шлангам, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, триуранов и поршней.Когда ремень ГРМ закрыт, клапаны могут прогибать клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на темноту.

Двигатель	ВАЗ 2114/2111	ВАЗ 11183/21114.
Года выпуска	1994 — наши дни	2004 — наши дни	2004 — наши дни	2007 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	1499 см.Куб	1596 см. Куб	1599 см. Куб	1597 см. Куб
Мощность двигателя	78 л.с. / 5400 об.мин.	81 л.с. / 5200 об.мин.	89 л.с. / 5000 об.мин.	98 л.с. / 5600 об.мин.
Момент	116 Нм / 3000 об. Мин.	125НМ / 3000 ОБР	131 НМ / 3700 ОБР	145НМ / 4000 ОБР

Расход топлива



Расход масла
Моторное масло	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.
Сколько моторного масла
При замене заливка

по заводски		150 тыс. Км	150 тыс. Км
на практике	до 250 тыс. Км	до 250-300 тыс. Км	до 200-250 тыс. Км

потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21083. ВАЗ 21093. ВАЗ 21099. ВАЗ 21102. ВАЗ 2111. ВАЗ 21122. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2115. .	ВАЗ 21101. ВАЗ 21112. ВАЗ 21121. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2115. Lada Granta Lada Kalina	ВАЗ 21104. ВАЗ 21114. ВАЗ 21123 «купе» ВАЗ 21124. ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2. ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

В США масштабные проблемы с кроссоверами Nissan Rogue и Rogue Sport, при которых ложно срабатывает система аварийной остановки.

Национальное управление дорожной службы США сообщило о принятии 88 жалоб на автомобили Nissan. За последний месяц. В период с начала января по август текущего года зарегистрировано 844 случая быстрого реагирования системы ЧС.14 случаев привели к авариям с тяжелыми последствиями, в ходе которых пострадали более 5 человек.

Проблемными автомобилями считаются

Nissan Rogue и Rogue Sport выпуска 2017 и 2018 годов, которые ходили с системой аварийной остановки. Подтвердили в дорожной службе, спросите у компании Nissan. Вывозить из США неисправные автомобили, количество которых составляет 554 673 экземпляра и которые считаются потенциально опасными.

В свою очередь Nissan предлагает обновить прошивку в сервисных центрах США, но нет никаких гарантий, что это поможет решить проблему.Годом ранее бренд провел масштабный сервисный ремонт Rogue и Rogue Sport из-за аналогичной ситуации в Канаде. Аналогичная проблема затронула 76 341 машину.

Поможет ли обновление ПО — время покажет.

Производство минивэна Mitsubishi XPander будет организовано на одном из предприятий, расположенных на территории Вьетнама. В настоящее время в этом производстве выпускается Mitsubishi Outlander.

В настоящее время XPander производится на единственном предприятии.Автозавода находится в Индонезии. В 2020 году вьетнамские производственные мощности смогут выпустить первый минивэн. Решение об открытии производства таких автомобилей во Вьетнаме во многом связано с повышенным спросом на Xpander в этой стране. В прошлом году было приобретено около 14 тысяч Mitsubishi Xpander. Рынок легковых автомобилей Вьетнама насчитывает всего около 600 тысяч автомобилей. На этом фоне спрос на минивэны выглядит обнадеживающим.

Автомобиль появился на мировом рынке в 2017 году.Это минивэн с элементами кроссовера. В машине могут разместиться 7 человек, включая водителя. Стулья расположены в три ряда. В арсенале Бензиновый блок питания Mitsubishi Xpander мощностью 104 лошадиные силы. Объем двигателя 1,5 л.

Автомобиль был разработан специально для реализации на рынках Юго-Восточной Азии, а также в странах третьего мира. Следует признать, что японский автопроизводитель точно рассчитал конъюнктуру, модель пользуется большим спросом в этом регионе.Поэтому организация производства таких машин во Вьетнаме должна быть экономически выгодной.

Весь маршрут нового автобуса составляет 900 метров, за день машина проезжает его 16 раз. Трещины дрона с 10 утра до 16 суток, в это время пробок нет.

Испытание завершится только 14 октября. До этого момента в кабине будет один водитель, который при необходимости перехватит управление.

Если испытания дронов пройдут успешно, Sotetsu Bus подготовит целую серию автобусов, которые будут иметь четвертый уровень автономности.Это означает, что для транспортного средства водитель не требуется даже для подстраховки.

Автобусы новой линейки выйдут на регулярные маршруты и будут использоваться постоянно, независимо от дорожной ситуации. Но проезд транспорта будет платным.

Автомобиль ВАЗ 2114 — качественная модификация самого удачного творения Волжского автозавода ВАЗ 2109. Модель получила название «Самара 2». Ее презентация состоялась в 2001 году. Тогда как в серийное производство автомобиль поступил только в 2003 году.Позже на отечественном рынке появились еще более усовершенствованные ВАЗ 2114 16 клапанов. Именно эту модель мы рассмотрим более подробно в нашем обзоре.

Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109

Доработки ВАЗ 2114 по сравнению с прототипом оказались более чем серьезными. Коснулись и внешнего вида, и технической части машины.

Конструкторы 2114 провели ряд изменений:

установлены новые передний и задний бампер;
обновленная версия крышки капота;
модель получила усовершенствованную оптику;
выполнена облицовка радиатора;
добавлены молдинги пакетов.

Еще больше изменился интерьер автомобиля. Полностью заменили приборную панель и руль. Для повышения комфорта пассажиров и водителя инженеры заменили устаревший отопитель. Также 2114 получил передние дворники нового дизайна.

Двигатель ВАЗ 2114.

Наиболее ожидаемые изменения в ВАЗ 2109 коснулись именно силовой установки. В первом поколении модели использовался 8-хлопковый двигатель 2114. Он имел рабочий объем 1,5 литра.В очередном обновлении ВАЗ 2114, произошедшем в 2007 году, этот мотор был заменен на улучшенный объемом 1,6 л.

Установка 16-ти клапанного двигателя на ВАЗ 2114 стала настоящей прорывной моделью. Данная модернизация проводилась полностью под контролем ЗАО «Супер-Авто», входящего в состав ОАО «АвтоВАЗ». Важнейшая характеристика 16-клапанного ВАЗ 2114 — максимальная мощность 89 л.с. Таким образом, автомобиль по технической части приближен к бюджетному автомобилю иномарки.

Для сравнения предлагаем вам рассмотреть следующую таблицу динамических параметров:

Дорожные характеристики ВАЗ 2114

Помимо того, что на модель было установлено 16 клапанных двигателей — ВАЗ 2114 был существенно переделан для улучшения дорожных свойств . Коробка передач машины с передаточным числом 3,7 получила новый пакет «закрытых» подшипников, что позволило значительно повысить надежность и производительность системы, в частности крутящий момент автомобиля.

Для тормозной системы В 16-клапанной ВАЗ 2114 инженеры применили больший диаметр (до 200), чем у 2109, соединяющие тормозные диски. Кроме того, была улучшена система охлаждения тормозов, что позволило добиться не только безопасности, но и снова надежности.

Больших успехов конструкторам удалось добиться в плане автоустойчивости. В основном это возможно благодаря установке энергоемких амортизаторов, а также стоек от модели 2107. Этот комплекс процедур привел к увеличению жесткости кузова, устойчивости на дороге, маневренности и долговечности.

Цена на ВАЗ 2114

Безусловно, большинство владельцев машин отечественного производства выбирают автомобили ВАЗ именно из-за невысокой стоимости. Цена на 16. ВАЗ 2114 находится в столь же приемлемом диапазоне, но при этом можно рассчитывать не только на экономичность, но и на довольно неплохую производительность этого автомобиля.

Цены сегодня на 16-битную модель перчаток колеблются в районе 300 тысяч рублей.

Заголовок

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью, чем в другие годы.Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 — автомобиль, созданный на базе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 — автомобиль переднеприводный, хэтчбек, пятидверный. Владельцы этой марки счастливы, ведь это современный автомобиль, который выгодно выделяется своими аэродинамическими характеристиками и симпатичным спортивным, эргономичным дизайном.

Разнообразие опций, предлагаемых производителем, делает управление автомобилем комфортным. Ни одной детали, ни одной лишней функции, только все необходимое для безопасной и удобной езды.Кузов ВАЗ 2114 оригинально оформлен. А теперь у этой модели новый дизайн фар, прорезиненная облицовка, капот и узкие молдинги. А в салоне ВАЗ 2114 установлено:

Новая регулируемая рулевая колонка;
Руль от десятого семейства;
Отопитель новой конструкции;
Передние окна.

Лада 2114 сразу перешла в новый Класс, который стал максимально приближенным к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практичным и эстетическим запросам автовладельца.При желании можно сделать небольшой тюнинг и тогда Lada Samara 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, который отличается выразительным обвесом и чистыми линиями. С 2007 года на Лада 2114 начали устанавливать восьмицилиндровый двигатель объемом 1,6 л, особенностью которого было наличие функции экологического класса ЕВРО-3. Длина тела — 4006 мм. 330 литров — это объем багажного отделения в штатном состоянии, и 632 литра с закрытой стороной задних сидений.За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов улучшения этой модели.

Производители постарались всячески угодить вкусам потребителей: установили пластиковые детали, поменяли штатную оптику на четыре фары головного света, смонтировали полноценный электромобиль. Благодаря этим обновлениям производитель смог идеально изучить вкусы потребителей, а работники автосервиса смогли более глубоко изучить проблемы этой марки автомобиля.

Из всех проблем ВАЗ 2114 стоит отметить, что при эксплуатации данного автомобиля пристальное внимание следует уделять состоянию масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ шрусов, поломка сцепления — самые частые причины обращения в СТО. Списки автомобилей, которые дорожат своим автомобилем, должны помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20 — 30 тысяч километров пробега.

Кузов Лада Самара 2114

Самара кузов надо рассматривать побольше.Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, свариваемую несущую конструкцию. Некоторые элементы корпуса, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, куда доступ частично ограничен — электросварка полуавтоматическая в среде инертного газа. Такие элементы кузова, как стыки панелей или сварные швы, производитель зашил мастикой. В общем, вопрос защиты (антикоррозийности) кузова Лада Самара 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель гарантирует защиту днища сроком на 5 лет, но автомобилисту не стоит забывать, что не все детали Жигулей обрабатываются при сборке.В любом случае нет недоступных для защиты мест. Влага, пыль, грязь, снег и химикаты для обработки дорог при разрушительном воздействии на них.

Следовательно, необходимо производить антикоррозионную защиту. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 обработанный кузов оценивается намного дороже. Пассивный и активный — вот два типа защиты кузова вашего автомобиля. Пассив защищает поверхность металла от атмосферного воздействия, а актив создает на металле тонкий антикоррозионный слой.Мастика пассивная, часто используется для консервации днища, крыльев, иногда ниш амортизаторов. Стоит отметить, что мастику необходимо наносить только на сухую поверхность толстым слоем перед началом активной езды.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лады Самара 2114 имеет граненую форму, что помогает ему отличаться от других моделей ВАЗа. А вот такая форма кузова Лады 2114 Основная причина коррозии деталей автомобиля, передних стоек. Самая распространенная проблема — это проблема загрязнения вентилятора этой формой тела.Впоследствии это может привести к поломке самого мотора вентилятора.

Кузов спереди и сзади оснащен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками. Также у него съемные передние крылья. Повреждения тела дамы были разнообразными. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая должны быть индивидуальными. Автолюбителям нужно помнить, что по возможности необходимо избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие сказывается на заводской сварке и антикоррозийной защите кузова, о чем было сказано выше.Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, то снимать их нужно только в крайних случаях. Это необходимо для определения местоположения тела, для совмещения или согласования. В том случае, если повреждение кузова более значительное, следует удалить все внутренние и обивочные части кузова. Это облегчит процесс измерения, контроля и установки гидравлических и винтовых домкратов с целью исключения повреждений корпуса.

Плюсы кузова данной модели набор.Это относительно небольшая стоимость запчастей и то, что в дороге меньше трясет, и простота в плане ремонта. В случае любой поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автоперевозчиков.

Машины ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-анти-автомобиль на крышке багажника (задней двери) улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов.Пластиковые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный сигнал торможения встроен в спойлер, а новая задняя фара автомобиля ВА3-2115 повышает безопасность при движении. Измененная форма крышки багажника и задней панели ВА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом седан.
Кузов вагонной опоры цельнометаллический, сварной.Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой коробкой передач и приводами на передние колеса. Машины комплектуются четырехцилиндровыми, рядными. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с системой впрыска топлива и электронным управлением. Установлена система выпуска с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной приборной панелью модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Контур подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — заглушка штуцера контроля давления топлива; 3 — аппарели насадки; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина от адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; одиннадцать — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — насыпная труба; 16 — Шланг выдвижной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — смещение электрический; 20 — сливной топливопровод; 21 — Подача топлива
Подача топлива осуществляется из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья.Топливный бак — стальной, состоит из двух сварных штампованных частей. Вставная горловина соединяется с резиновым газонепроницаемым шлангом резервуара, закрепленным хомутами. Трубка герметичная. Топливный насос — электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление составляет не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде контроллера впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему помпы под задним сиденьем В днище автомобиля есть люк.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки и далее — по стальным заправочным и резиновым шлангам — на топливную рампу. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная раппа служит для подачи топлива к форсункам, закрепленным на впускном коллекторе. С одной стороны, на нем есть штуцер для контроля давления топлива, с другой — регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280–320 кПа) — в зависимости от вакуума, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точной дозировки топливных форсунок. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрывается.
Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» вакуумным шлангом связан с ресивером, а «топливо» — непосредственно с полостью аппарели.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втягивать диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, диафрагма давит на топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива вылетает по сливному трубопроводу обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» заслонка дроссельной заслонки уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение максимально закрыто, диафрагма сильнее клапана — давление топлива снижается.Падение давления определяется жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; Регулированию не подлежит. Невероятный регулятор давления, когда его не заменяют.
Форсунки крепятся к аппарели через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче напряжения, а возвратная пружина приводится в действие обесточиванием. На выходе из форсунки расположен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Управляет форсунками контроллера системы впрыска. При подъеме или замыкании в обмотке форсунки замените форсунку. При засорении форсунок их можно мыть без разборки на специальной подставке-будке.
В системе впрыска с обратной связью применена система улавливания паров топлива. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Топливные пары из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двусторонний предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощается активированный уголь. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако при выключенном двигателе третий штуцер блокируется электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не попадает в атмосферу.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает о полости адсорбера с атмосферой и сорбент всасывается: бензиновые пары всасываются через шланг в ресивер. Чем больше воздушный поток в двигателе, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в переднем левом моторном отсеке на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумага. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.
Дроссельный узел закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в воздух воздуха, а значит и горючей смеси — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух попадает в ручку холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютере) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода пугает, когда не подлежит замене.

Книга из серии самостоятельных полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей. Пособие содержит особенности устройства узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем -2111, оборудованных системой впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. На цветных фотографиях, снабженных комментариями, подробно изображены все операции по обслуживанию и ремонту. Изложены рекомендации по тюнингу автомобиля. Приложения предоставляют смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, уплотнения прозрачности, подшипники, резьбовые соединения крутящего момента, а также электрооборудование. Книга рассчитана на водителей, желающих обслужить и отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.

За время своего существования АвтоВАЗ создал множество моделей автомобилей. До сих пор большой популярностью пользуются «классические» модели отечественного автогиганта. Однако время «классики» все же прошло, и постепенно компания дорабатывала и модернизировала выпускаемые модели.

Одним из таких усовершенствований является автомобиль ВАЗ 2114, созданный на базе «девяток». Кузов «четырнадцатой» модели пятидверный, в качестве типа был выбран «хэтчбек». Модель входит в серию с условным названием «Самара 2».

Автомобиль ВАЗ 2114

В отличие от предшественников, автомобиль ВАЗ 2114 дополнен молдингами. Кроме того, производитель изменил форму передней части кузова, добавил новые фары, а также немного изменил капот. В салоне был установлен так называемый «европелель», отличающийся довольно большим удобством, также в салоне установлена регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом, взятым из «десятого» семейства. В устройстве автомобиля ВАЗ 2114 был обновлен и модернизирован отопитель, благодаря которому салон автомобиля всегда тепло отапливается.Были передние окна.

Интерьер салона также претерпел небольшие изменения, при этом салон стал намного комфортнее предшественников модели. Передние сиденья раздельные, при этом их можно регулировать по высоте и наклонять спинку, можно менять угол наклона подголовников. В целом сиденья неплохо регулируются, благодаря чему можно добиться максимально комфортного размещения водителя и его пассажира.

Также в салоне установлена пепельница с прикуривателем, магнитола и небольшие ящики, в которые водитель может складывать мелочи.

На крышу автомобиля производитель установил штатное антикрыло, то есть спойлер, при этом он был оборудован диодным стоп-сигналом.

Изначально, то есть с момента запуска серийного производства к апрелю 2003 года, автомобиль оснащался модернизированным двигателем ВАЗ 2111. Объем мотора был 1,5 литра, двигатель был с распределенным впрыском топлива.

Поскольку устройство автомобиля ВАЗ 2114 было подвергнуто некоторой доработке, изменились его аэродинамические характеристики.У «четырнадцатой» модели уменьшился CX, как и подъемная сила, но заметно улучшилось ее распределение по осям. Таким образом, машина стала лучше вести себя на высоких скоростях по сравнению с «девяткой».

Модификации автомобиля ВАЗ 2114

В 2007 году устройство автомобиля ВАЗ 2114 было немного изменено — его стали оснащать двигателем объемом 1,6 л, соответствующим экологическому классу ЕВРО-3.

Модернизированная модель получила Код ВАЗ-21144.Кроме того, в салоне появилась новая панель приборов, имеющая как бортовой компьютер.

В 2008 году производитель решил заменить широкие молдинги на дверях — их заменили на узкие молдинги.

Спустя год появилась еще одна рестайлинговая версия этой модели — ВАЗ 211440-24. Одним из самых важных изменений в этой версии модели является то, что производитель оснастил автомобильный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил.Эта версия модели имеет более высокие динамические характеристики.

И еще через год был выпущен автомобиль ВАЗ 211440-26 с двигателем 16V, объем которого составлял 1,6 л. Силовой агрегат был взят от Лады Приоры.

Плюсы и минусы Автомобиль ВАЗ 2114

Одним из самых главных минусов автомобиля ВАЗ 2114 можно назвать недостаточно комфортные сиденья. Несмотря на хорошую регулируемость, сами сиденья неудобные и практически бесформенные. К тому же задним пассажирам отведено слишком мало места, однако этим «грешат» все «девятки».

Досадный постоянный скрип стеклопластика с тросовым приводом — намного лучше было бы использовать привод колес, а то и надежнее.

В плюсы смело можно отметить наличие регулируемой и немного укороченной, если сравнивать с «родительской», рулевой колонкой. Если в обычной «Самаре» водителю придется с трудом привыкнуть к езде лежа на руле, то водитель сможет с комфортом разместиться в салоне «Самара 2».

Многие водители жалуются на частое появление в автомобиле ВАЗ 2114 тех или иных неисправностей. Вообще практически все модели, выпускаемые АвтоВАЗом, довольно часто ломаются. С другой стороны, запчасти для этих машин найти несложно, и, как правило, они дешевы. При покупке «четырнадцатой» модели ее обязательно нужно будет переделывать под себя, иначе регулярно будут появляться назойливые мелочи.

В устройстве шасси автомобиля две подвески спереди и сзади.Во время работы машины большая часть нагрузки находится в движении. Качество и комфорт вождения, а также безопасность водителя и пассажиров зависят от состояния передней и задней подвески. Основная функция каждой подвески — устранение колебаний и их смягчение. Также в задачи шасси входит снижение кренов при поворотах, обеспечение плавности движения, обеспечение высокой информативности для водителя в городе и на скоростной трассе.

На дорогах стран СНГ шасси испытывает перегрузки, так как состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего.В результате частое обращение автомобилистов в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, потому что здесь более современные системы, если сравнивать с предыдущими моделями Lada. Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы. Но чтобы понять, что вышло из строя, нужно знать устройство подвески.

Что входит в заднюю подвеску?

Изображение ниже содержит все основные элементы. задняя подвеска, которая может выйти из строя.

Первая часть — резинометаллический шарнир, который является основным креплением к кузову автомобиля.
Кронштейн, с помощью которого рычаг задней подвески крепится к кузову.
Амортизатор.
Буфер, воспринимающий нагрузку от такта сжатия.
Крышка-крышка.
Опора главной шайбы.
Амортизирующая подушка.
Распорная втулка.
Стойка (амортизатор).
Укладка изоляции.
Весной целиком.
Соединительный элемент для рычагов.
Рычаг блокировки.
Кронштейн для крепления конструкции стойки.
Фланец.
Втулка рычага.

Устройство включает в себя соединитель и два продольных рычага, эти элементы обозначены на схеме цифрами «12» и «13». Скрепите детали между собой сваркой. Сзади к рычагам прикреплены фланцы (№15 «), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). Фланцы крепятся к оси задней пары колес вместе с тормозными элементами. Перед рычагами задней подвески установлены сайлентблоки (16).Крепятся они с помощью резинометаллических петель — цифра «1». Пружина одним концом опирается на опору через резиновую прокладку, а другой — на амортизационную чашку.

Катастрофа и замена задней подвески: инструкция

Полный разбор задней подвески требуется, если автомобилист решил смазать все детали или поменять их. Чаще всего нужно добраться до определенного элемента и заменить его. Проходит следующим образом:

ВАЖНО.Извлечь амортизационную пружину нужно специальными стяжками. Если их не использовать, можно получить серьезную травму, так как железная пружина находится под большим давлением.

Устройство передней подвески

Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является стойка амортизатора, которая обозначается цифрой «9». Она прикреплена к К. вертлюжным кулаком. Два болта. По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, которую можно понять по количеству деталей. Под цифрой «11» указан болт, проходящий через отверстия кронштейна стойки, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый ремень.При вращении рулевого механизма поворачивается верхний болт. Результат — машина поворачивает. Чаще всего выходят стойки амортизаторов, так как они выполняют основную работу.

Катастрофа и замена передней подвески: инструкция

При снятии болтов, которыми шаровой шарнир крепится к кулачку, нужно использовать торцевой ключ. В противном случае вы можете серьезно повредить защитный кожух петли, как следствие — дополнительные расходы.

В случае передней подвески ее сборка проходит в обратной последовательности за исключением нескольких особенностей. При установке монтажного кронштейна на кузов ВАЗ 2114 нужно проследить, чтобы резьба втулки не была повреждена. Для этого нужно аккуратно выполнять операции. Также нельзя допускать продольного смещения подушек на штанге. Это может произойти при установке стабилизатора поперечной устойчивости.

Самое интересное

Автомобиль ВАЗ-2109 укомплектован тремя силовыми агрегатами 1.1, 1,3 или 1,5 л. За исключением рабочего объема и соответственно высоты моторы «девятки» больше не отличаются друг от друга. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале двухтысячных производитель начал ставить на машины инжекторный мотор. Ниже будет рассмотрен прибор «Девятка» на примере 1,5-литрового инжекторного двигателя ВАЗ-2111, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов.

Итак, «сердцем» автомобиля ВАЗ-2109 является язычок четырехцилиндрового восьмистворчатого «атмосферника», работающего на бензине, с верхним расположением распредвала.В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, в переднеприводных моделях 2109, 2110, 2114 и других мотор расположен поперечно. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление Осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Блок цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит из чугуна, диаметр цилиндров 82 мм, при замене поршневой группы может быть увеличен на:

0.4 при первом ремонте;
0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал размещен внизу блока и вращается на пяти родных подшипниках со съемными крышками, крепление которых к блоку осуществляется болтами. Чехлы не поставляются и снаружи имеют маркировку риска. Средняя опора корневого подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала. Передние полукольца изготовлены из легированной стали и алюминия, задние — из металлокерамики.При появлении рычагов коленчатого вала Болты с запятой подлежат замене.

Вкладыши подшипников — опора и шатун — тонкостенные, из стального алюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются бороздки.

Кривошипное устройство (коленчатый вал двигателя) следующее: оно чугунное, с четырьмя шатунными и пятью корневыми шейками. Одновременно с валом отливают восемь противовесов.Внутри вала просверливаются каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

подает масло в соединительные коржи;
они очищают масло, так как все механические примеси, которые не задерживаются фильтром, под действием центробежной силы отбрасываются к пробкам.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений.Заглушки после чистки заменяют на новые.

К передней части коленчатого вала прикреплен шкив привода распределительного вала, а к нему — ведущий шкив генератора, который также работает как демпфирующее устройство за счет упругого элемента между внешней и внутренней частями шкива. Чугунный маховик крепится к заднему концу шестью болтами. У него зубчатая коронка, предназначенная для запуска мотора с помощью стартера. Кроме того, на его поверхности имеется этикетка конического колодца, предназначенная для определения NTC после сборки двигателя.

Поршневая группа

Катки стальные, имеют двухстороннее сечение. Крышки обработаны шатунами, поэтому не взаимозаменяемы. На штангах проштампован номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубы. Они свободно плавают в поршнях в бобышках, в которых фиксируются с помощью стопорных колец.

Поршневое устройство: Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части поршневых колец.Набор колец на каждый поршень состоит из двух компрессионных и одной шкалы. Компрессионные кольца не позволяют газам попадать в картер двигателя, а маслоудерживающее средство удаляет масло со стенок цилиндра и переносит его на неровности для смазки поршневого пальца.

Отверстия под поршневой палец (бобины) чуть ниже. В нижней части поршня имеется выходное отверстие, предназначенное для предотвращения прогиба клапана в случае выхода из строя ремня ГРМ. В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1 л.3 литра, она плоская, поэтому обрыв ремня неизбежно привел к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, а как следствие — к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и синхронизатор

Головка блока (ГБК) во всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, всего на все цилиндры. Крепятся к блоку с помощью десяти саморезов. При установке под него ставится металлическая прокладка. Эта прокладка предназначена для одноразового применения и не может быть использована повторно.В верхней части CBC есть пять опор распределительного вала.

Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109

, имеет индекс 21083. На некоторых двигателях устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить увеличение мощности двигателя. Вал из чугуна литой, есть пять опор и восемь кулачков, открывающих клапана. В действие он приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Правильно установить валы относительно друг друга можно установкой установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на шестернях привода и маховике.

Седла запрессовываются в GBC и такие же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки, закрытые маслосъемными колпачками поверх втулок.

Клапаны изготовлены из стали, а всасывающая головка — из жаропрочной. Монтируются наискосок в один ряд. Впускной клапан большего диаметра, чем градуировка. Зазоры между клапанами распределительных валов и распределительными валами распределительных валов регулируются регулировочными шайбами с повышенной износостойкостью.

Толкатели — это металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях GBC. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами штоков клапанов, цементируется.

Смазочные данные

Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к масляным опорам распределительного вала под давлением подается масло, смазываются цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулаки и толкатели распредвала разбрызгиванием, смазка подается на все остальные сопряженные детали.

В передней части блока установлен маслонасос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Нефтяник крепится болтами к крышке второго корневого подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр откупориваемый, имеет перепускной и столетний клапаны. Подробности Система смазки и другие системы двигателя рассматриваются в отдельных статьях.

Картер вентиляция принудительная, газы отводятся через маслоотделитель.

Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов.Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Стремление к совершенствованию Выпускаемые автомобили заставили инженеров и разработчиков автомобиля ВАЗ задуматься о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер. Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровывать коды.Есть смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей вазов.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Сделать это можно разными способами:

связаться с мастерами специализированными СТО
попробуйте провести диагностику самостоятельно

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на СТО, совпадений не будет.

При необходимости самостоятельно проводя диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

положите кнопку одометра на панель приборов и удерживайте ее
дальше, вам нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
Кнопка одометра теперь может быть отпущена
это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бокового компьютера
, нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при диагностике на профессиональном оборудовании, оснащенном станциями СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок на сотню

При компьютерной диагностике внешний компьютер подключается к СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Разные сотни значительно отличаются друг от друга оснащением оборудования, в том числе — диагностическим. Естественно, что по внешнему виду этого оборудования специалисту не очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, причем не для каждой марки автомобилей, чтобы гарантировать, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку смело может трансформировать язык кодов, «говорящих» приборной панелью вашего авто на обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, на вооружении сканеров находится сотня, позволяющая считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное Оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправные блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, ведь ему дадут сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функцию входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не видит ни самого датчика, ни проводов, ведущих к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, нужно:

убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
правильно крепление самого датчика
проверить показания датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. Соответствующий Уровень подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакууммеры, моторстеры и др.

Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностированы.

Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (комбинация — пробой рубашки)

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, стоит задуматься, как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и на что именно они указывают.Для большей наглядности выделите их в виде таблицы.

№

1	Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться прошить устройство.
2	Этот код передает информацию о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает с отказами. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
4 , 8	Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электрических цоколях автомобиля
12	Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
13	В этом коде зашифрована информация о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неверный сигнал на WW, ниже реального или намного выше.
16 , 17	Внешний вид данной комбинации исключает необходимость проверки бортовой сети на наличие в ней затворов и замыканий, из-за нереального или низкого индикатора напряжения.
19	Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего Положение коленвала неправильное.
21 , 22	Это означает, что на блоке управления автомобилем ВАЗ 2115 слишком низкий или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности необходимо будет убедиться в стабильной работе устройства и после этого провести диагностику. электропроводка.
23 , 25	Может означать наличие неисправности устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неверен, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации указывают на то, что поступил неверный сигнал управления автомобилем от датчика CO. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены — датчик заменят.
33 , 34	Код означает, что от датчика, который оборудован устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть либо в случае обрыва цепи, либо при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменит.
35	Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
41	Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
42	Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности — в его проводке. Следует помнить, что зажигание само по себе может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43	Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность.
44 , 45	Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее, бортовым компьютером зафиксированных нарушений, заключающихся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях можно наблюдать за движением двигателей, при уходе за передачами можно отметить маркировку, в редких случаях двигатель может заколотить.
51 , 52	Коды, связанные с обнаружением ошибок в оперативной памяти или приборах ППЗ ..
53	Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от SO — датчика.Обязательно убедиться в хорошей работе устройства.
54	Код может следить в том случае, если пропадает сигнал, поступающий с датчика октан-корректора.
55	Код может свидетельствовать о том, что на автомобиле происходит отстаивание разных смесей. Знаки неисправности могут быть похожи на верхнюю, которая закодирована как 44 и 45 .
61	Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется замена датчика на конкурирующий.

Контроллеры ошибок декодирования в видеотаблицах

Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

R0101 — R0103.	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал к нему может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженный. В таком. В случае необходимости произвести замену устройств.
R0112 — R0113.	Сообщает о том, что возникла неисправность датчика, реагирующего на контроль температуры входящего воздуха.Перед тем как проверить наличие контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
R0116. — R0118.	Коды могут появиться для датчика наличия пробоя, контролирующего температуру антифриза в системе. В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — требуется произвести замену самостоятельного датчика.
P2138., P2122., P2123., Р0222., Р0223.	Отказ в работе устройств, контролирующих положение педалей. ускоритель. Р0201 — Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает или отказывает. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
Р0201 — Р0204	Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
R0130 — R0134.	Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера.Обязательна проверка цепей на наличие противопоставлений, если они не обнаружены — сохраняются подменные устройства.
R0136. — P0140.	сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самостоятельных устройств.
Р0217.	Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправность может быть обнаружена в рабочем двигателе, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование некачественного моторного масла или охлаждающей жидкости выхлопных газов.
Р0326. — Р0328.	Обнаружение пробоя датчика детонации. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда с него на блок-офис поступает неверный сигнал.
Р0340. — P0343.	Данным кодом служит сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от приборов, а также о том, что на промежутке времени, когда происходит несколько оборотов коленвала на блоке управления, поступают очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
Р0351, Р0352., P2301, P2304.	В качестве помощи эти комбинации указывают на отклонение в зажигании рабочей катушки. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие противопоставления электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422.	Комбинация, расшифрованная как нейтрализатор неисправности.
Р0691, Р0692.	Комбинация, информирующая об обнаружении неисправности в системе охлаждения, а именно выходе из здания первого релейного вентилятора.
Р0693, Р0694	Сигнал О. поломки второго реле вентилятора систем охлаждения. Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не поставить предохранитель, температура теплоносителя может повысить точку его закипания.
Р0485	Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения подавал неверные сигналы напряжения на БОО.
Р0560. — Р0563.	Сигнал о том, какое напряжение в сети, зарегистрирован БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
Р0627. — Р0629.	Такой код может расшифровать bico, он может означать, что от бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщение о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нам нужно заметить, какое нарушение реле бензонасоса может привести к сбору, какой совершить работающий двигатель окажется невозможным.
P1602.	Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе служебного движка.

как при удалении памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружена неисправность ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещает. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса о доставке авто на станцию обслуживания. Естественно, можете воспользоваться телефоном и позвонить в авакуатор. Учтите, стоимость таких услуг давно не справляется.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны доходить «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки сброшены. Еще раз повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 Неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт.
8 Ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение менее 8 вольт.
Ошибки могут появиться: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. Суммарно, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

Если честно, мало толку от Эти показания простейший диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

[Скрыть]

Диагностика

Диагностика состояния систем автомобиля осуществляется двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использования дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Комбинации декодирования

Когда самодиагностика завершена и цифра была выделена 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают должным образом:

если 1 выделен, это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или оперативная память выдает сбой;
4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то, скорее всего, неисправности три, а именно 2, 4 и 8.

SAMI простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса пробега диафрагмы

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер для автодиагностики На рынке появились

Bluetooth-устройства, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.

Расшифровка комбинаций

Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

на какое-то время была отключена аккумуляторная батарея;
произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.

ДПДЗ. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
насколько открыта дроссельная заслонка;
после появления проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

проверить состояние воздушной заслонки;
крепление колодок проводки к компьютеру;
чек RHX;
почистить дроссельную заслонку.

Другая возможная ошибка — 0300. Появляется 0300 в тех случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.

Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

свеча зажигания;
форсунки;
система зажигания;
повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

Невозможно игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.

Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

За счет оборудования отечественных автомобилей Рядом с компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты. Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью.Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые починил блок управления самостоятельно:

Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа нужно отпустить зажимную кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более подробную автодиагностику с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме в работе мотора

Как закинуть код повреждения:

Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
Закройте капот и выключите зажигание.
После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

Значение и коды ошибок расшифровки

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Проблемы в работе микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12	Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14	От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто высокого напряжения.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Низкий сигнал подается с DPDZ.
23	Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28	Неправильный сигнал от датчика CO.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть истощен или преобразован.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54	Не поступает импульс от контроллера Octane Corrector.
55	При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61	Проблемы в кислородном контроллере.

Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно загрузить и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, P0103.	Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113.	112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118.	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123.	ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138.	Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	Блок управления двигателем сообщает о проблемах в электроблоках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
п0036.	P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302.	Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Проходы в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325.	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336.	P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340.	Отказ датчика фазы.
p0341.	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343.	Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346.	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363.	P0363 — Обнаружено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422.	Отказ нейтрализованного устройства в работе.
р0443, Р0444, Р0445	Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480	Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504.	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507	Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к грохоту холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060	Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
с2020.	Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
p1617.	Ошибка 1617 — Контроллер неравномерно дорог, повреждена проводка.
с 15 13.	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
с1602.	Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560.	Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511	О появлении этих ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
с1303.	P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
п1578.	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
с1621.	Неисправность оперативного запоминающего устройства в блоке управления памятью с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
р0650	Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135	P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2187.	Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4.Программа запуска для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Тест начат. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
После расшифровки проблема выполнена.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о кодах наиболее частых ошибок и отметим, что означает каждая из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько иной. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, обнаружить все ошибки удается в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут разные, коды ошибок тоже отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей в машине. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому что мы о нем и расскажем.

Состоит в следующих действиях.

Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Очистите кнопку еще раз и отключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
Трижды зажать, а затем отпустить кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на любые ошибки в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Теперь рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера по кодам одометра можно выявить неисправности на ВАЗ 2114.

Предлагаем ознакомиться с ними на столе.

В оперативном запоминающем устройстве обнаружено

Код	Описание
1	Проблемы в микропроцессоре
2	Неисправность в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	В электросети слишком высокое напряжение
8	Напряжение слишком низкое
13	Нет сигнала датчика кислорода
14	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16	В бортовой сети слишком высокое напряжение
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	От датчика положения коленвала неверный сигнал
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фазы подает неверные сигналы
51	пылинок обнаружено при работе постоянного запоминающего устройства
52	пылинок
53	SO-потенциометр не работает
61	Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут развиваться.Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, показывающие коды 4 и 1, одометр устройства покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого отключите клеммы от АКБ, удерживая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте сделать это, особенности, если собираетесь на диагностику на сотку. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже делали это раньше.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Боковые компьютерные коды и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Учить каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

. офиса

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика расхода воздуха.
0112, 0113	Входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требует замены
0115-0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требует замены
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает датчик кислорода
0135-0138	Не работает прибор на подогрев кислородного датчика. Требуется замена
0030	Поломки фиксируются в работе или обрыве в цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201-0204	В цепях управления форсунками обнаружено
0300	Обнаружены случайные или постоянные проходы зажигания. Машина не может сразу запуститься
0301-0304	В цилиндрах двигателя обнаружен проход зажигания
0325	Файлы в цепи детонационного устройства
0327, 0328	Датчик детонации вышел из строя.Требует замены
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется на замену
0342, 0343	Возникла система фазового датчика. Аппарат требует замены
0422	Неисправен нейтрализатор
0443-0445	Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480	Не работает охлаждающий вентилятор.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504	Сказочный датчик скорости вышел из строя. Аппарат заменен
0505 — 0507	Регулятор холостого хода работает с отказами, влияющими на количество оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563	Возникли перебои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая определит точные участки, необходимые для замены цепи.
0607	Не работает канал детонации
1115	Цепь подогрева кислородного датчика работает с перебоями
1135	В цепи подогрева был выбран датчик кислорода, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик заменен
1171, 1172	Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500	Обрыв в цепи управления устройством АЗС
1509	Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовой компьютер зафиксировал поломку цепи неработающего устройства.
1541	Произошла поломка цепи управления реле АЗС
1570	Система противоскольжения получила обрыв цепи
1600	На бортовой компьютер не поступают данные от системы предотвращения проезда
1602	Это один из наиболее часто встречающихся кодов при диагностике БК на предмет неисправности.Означает отсутствие напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Датчик пробоя обнаружения неровностей дорожного полотна
1612	Обнаружена неисправность разряда электронного блока
1620	Неисправность в работе постоянной памяти
1621	Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689	В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки функционирования элемента контроля положения коленчатого вала или обрыв цепи.
0481	Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Аппарат требует замены
0615–0617	В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141	Нагреватель первый после нейтрализатора кислородного датчика
230	Реле топливного насоса вышло из строя и ремонту не подлежит.Скоро потребуется замена устройства.
263, 266, 269, 272	Эти коды обозначают поломку драйвером первой, второй, третьей или четвертой форсунок — нужно заменить элементы.
640	Данная комбинация свидетельствует о поломке в цепи лампы Checkengine

Фитохимическое исследование и антимикробная оценка Parrotiopsis jacquemontiana (Decne) Rehder | BMC Дополнительная медицина и терапия

Сбор и идентификация растительного материала

Листья P.jacquemontiana были собраны в лесах Верхнего Дира, Пакистан, в мае-июне 2016 года. Он был признан по местному названию, а затем систематически идентифицирован и подтвержден старшим систематиком растений Сайедом Афзал Шахом из Департамента растениеводства, Куэйд-и -Азамский университет, Исламабад, Пакистан. Ваучерный образец (063214) был депонирован в Гербарий Пакистана, Университет Каид-и-Азам, Исламабад, Пакистан.

Подготовка растительного материала и фракционирование

Собранные листья очищали от частиц пыли и затем помещали в тени на две-три недели.Затем высушенный образец растения измельчали до мелкозернистого порошка, обрабатывая его в мельнице Willy размером 60 меш. Около 1 кг растительного порошка экстрагировали 5 л 95% метанола (трижды) в течение 72 часов, а затем фильтровали через фильтровальную бумагу Whatman № 1. Фильтрат объединяли и концентрировали на роторном испарителе при пониженном давлении при 40 ° C. Для фракционирования навеску (50 г) экстракта (PJM) суспендировали в дистиллированной воде (400 мл) и подвергали разделению жидкость-жидкость с использованием различных растворителей (400 мл) для разделения соединений с возрастающей полярностью. .Фракционирование каждым растворителем проводили трижды. Растворители использовали в следующем порядке: н-гексан (PJH), хлороформ (PJC), этилацетат (PJE) и н-бутанол (PJB), в то время как растворимый остаточный водный материал был назван водной фракцией (PJA). Соответствующие растворители снова выпаривали на роторном испарителе при пониженном давлении. Фракции сушили, собирали, взвешивали и хранили при 4 ° C до проявления фитохимической и антимикробной активности.

Скрининг фитохимических компонентов

Фитохимические компоненты PJM и его производных фракций были проанализированы качественно с использованием различных стандартизированных процедур тестирования [17,18,19,20,21].

Обнаружение алкалоидов

Тест Майера

В соответствии с этой процедурой испытания 2 мл концентрированной HCl добавляли к 2 мл соответствующих образцов растительного экстракта с последующим добавлением нескольких капель реагента Майера. Либо образование белого осадка, либо зеленый цвет подтверждали наличие алкалоидов в исследуемом образце.

Тест Хагера

Для этой процедуры испытания несколько капель реагента Хагера (насыщенный раствор пикриновой кислоты) добавляли к 2 мл соответствующего растительного экстракта.Образование ярко-желтого осадка свидетельствовало о существовании алкалоидов [17].

Обнаружение антоциана и бетацианина

Аликвоту 1 мл 2N NAOH добавляли к 2 мл каждого растительного экстракта и нагревали при 100 ° C в течение примерно 5 минут для оценки присутствия антоциана и бетацианина. Образование голубовато-зеленого цвета указывает на наличие антоциана, а желтый цвет указывает на наличие бетацианина в тестируемых образцах растений [18].

Обнаружение антрахинона

Согласно [19] к тестируемым растительным экстрактам добавляли несколько капель 2% HCl.Образование красного осадка указывало на наличие антрахинонов в образцах, в то время как другая процедура испытания [17] включала добавление 1 мл бензола к 1 мл исследуемого образца с последующим добавлением 10% раствора аммиака. Образование красного цвета указывало на наличие в образцах антрахинонов.

Обнаружение кумаринов

К 1 мл образцов растений добавляли 1 мл 10% раствора NAOH. Образование желтой окраски подтвердило наличие кумаринов в исследуемых образцах [19].

Обнаружение флавоноидов

Тест с щелочным реагентом

Согласно [18], к 1 мл проб растительного экстракта добавляли 1 мл 2 н. Раствора NAOH. Внешний вид желтого цвета указывал на наличие флавоноидов в образце.

FeCl

₃ испытание

Несколько капель раствора FeCl ₃ добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта. Черновато-красный осадок показал наличие в исследуемых образцах флавоноидов [17].

Обнаружение гликозидов

Тест Келлера Киллани

Объем 1 мл ледяной уксусной кислоты добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта и охлаждали. После охлаждения добавляли 2 капли FeCl ₃ с последующим осторожным добавлением концентрированной H ₂ SO ₄ вдоль стенок пробирки. Красновато-коричневое кольцо, образовавшееся на стыке двух слоев, свидетельствовало о существовании гликозидов [17].

Обнаружение сапонинов

Согласно [19], 2 мл дистиллированной воды добавляли к 2 мл образца растительного экстракта и интенсивно встряхивали в продольном направлении в течение 15 мин в градуированном цилиндре. Слой пены толщиной 1 см и более подтвердил наличие сапонинов в исследуемых образцах.

Обнаружение танинов

FeCl

₃ испытание

Объем 2 мл 5% FeCl ₃ был добавлен к 1 мл образцов растительного экстракта.Появление зеленовато-черного или темно-синего цвета подтвердило наличие дубильных веществ в исследуемых образцах [18].

Тест с щелочным реагентом

К 2 мл образцов растительного экстракта добавляли 2 мл 1 н. NaOH. Цвет от желтого до красного свидетельствует о наличии дубильных веществ [17].

Тест на бромную воду

Растительные экстракты растворяли в 50% спирте и фильтровали.Фильтрат вводили в реакцию с 3-4 каплями бромной воды. Внешний вид желто-коричневого цвета указывал на наличие конденсированных танинов в растительном тестовом образце, тогда как гидролизуемые таннины не давали такого указания [20].

Обнаружение терпеноидов

Аликвоту 1 мл 1% HCl добавляли к 2 мл образцов растительного экстракта и оставляли на 5-6 часов. В дальнейшем к нему добавляли 1 мл реагента Trim-Hill и нагревали на кипящей водяной бане 5-10 мин. Появление голубовато-зеленого цвета свидетельствовало о существовании терпеноидов [17].

Оценка фенола

Тест на эллаговую кислоту

Несколько капель 5% ледяной уксусной кислоты добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта с последующим добавлением нескольких капель 5% раствора NaNO. ₂. Образование мутно-коричневой окраски показало наличие фенолов в исследуемых образцах [17].

Обнаружение стеролов

Тест Сальковского

В этой методике испытаний 5 мл хлороформа добавляли к 2 мл образцов растительного экстракта с последующим осторожным добавлением 1 мл конц.H ₂ SO ₄ по стенкам трубки. Красновато-коричневый цвет нижнего слоя свидетельствовал о наличии стеринов в исследуемых образцах [17].

Обнаружение стероидов и фитостероидов

К 1 мл образца растительного экстракта добавляли равный объем хлороформа. После обработки смеси несколькими каплями концентрированного раствора H ₂ SO _4, образовалось кольцо. Появление кольца коричневого цвета указывало на существование стероидов, тогда как появление голубовато-коричневого цвета кольца указывало на наличие фитостероидов в исследуемых образцах.

Обнаружение фитостеролов

Тест Либерманна-Бухара

Растительные экстракты фильтровали после обработки хлороформом. Полученный фильтрат обрабатывали несколькими каплями уксусного ангидрида, кипятили и охлаждали при комнатной температуре. Добавляли Conc.H ₂ SO ₄, и образование коричневого кольца на стыке ограничивало наличие фитостеринов в исследуемых образцах.

Обнаружение флобатанинов

К 1 мл образца растительного экстракта добавляли несколько капель раствора аммиака (10%).Осадки розового цвета свидетельствовали о наличии флобатаннинов в исследуемых образцах.

Обнаружение тритерпеноидов

1 мл реагента Либерманна-Бухарда (уксусный ангидрид + концентрированный H ₂ SO ₄) добавляли к 1,5 мл образцов растительного экстракта. Появление голубовато-зеленого цвета свидетельствует о наличии тритерпеноидов в исследуемых образцах.

Обнаружение хинонов

К пробе растительного экстракта (1 мл) добавляли 1 мл концентрированной H ₂ SO ₄. Красный цвет указывает на наличие хинонов в исследуемых образцах.

Обнаружение кислоты

Образец 1 мл растительного экстракта обрабатывали раствором бикарбоната натрия. Образование вскипания указывало на наличие кислот в исследуемых образцах.

Обнаружение витамина C

Тест DNPH

1 мл испытательного раствора растений подвергали взаимодействию с динитрофенилгидразином (растворенным в концентрированной H ₂ SO ₄). Образование желтого осадка свидетельствует о наличии витамина С в исследуемых образцах.

Обнаружение белка

Ксантопротеиновый тест

Образец растительного экстракта (1 мл) обрабатывали несколькими каплями концентрированной азотной кислоты в соответствии с этим испытанием процедуры. Образование желтого цвета указывало на присутствие белков в исследуемых образцах.

Биуретовый тест

Раствор

NAOH (40%) добавляли в равном объеме к 0,5 мг раствора экстракта растений с последующим добавлением нескольких капель раствора CUSO ₄ (1%).Появление фиолетового цвета в исследуемых образцах свидетельствует о наличии белков.

Обнаружение углеводов

Тест Бенедикта

Несколько капель реагента Бенедикта (щелочной раствор комплекса меди-цитрат) смешивали с образцами исследуемого раствора с последующим кипячением на водяной бане. Образование красновато-коричневого осадка указывало на наличие углеводов в исследуемых образцах.

Обнаружение масел и смол

Тест фильтровальной бумаги

Образцы растений были нанесены на фильтровальную бумагу.Появление прозрачности фильтровальной бумаги указывало на наличие масел и смол в образцах для испытаний растений.

Количественное определение фитохимических компонентов

Образцы экстракта P.jacquemontiana , показывающие присутствие алкалоидов, фенолов, флавоноидов, танинов и сапонинов при качественном анализе, были дополнительно количественно определены с использованием стандартных процедур.

Количественное определение алкалоидов

Для количественного определения алкалоидов использовалась методология [22].1 г образца взвешивали в химическом стакане на 250 мл и добавляли к нему 150 мл 10% уксусной кислоты, приготовленной в этаноле. Смесь раствора накрывали и оставляли на 4 часа. По истечении требуемого промежутка времени смесь фильтровали и полученный фильтрат концентрировали на водяной бане, чтобы уменьшить его объем до четверти исходного объема. К пробе экстракта по каплям добавляли Conc.NH ₄ OH до полного осаждения. Раствору давали возможность осесть, собирали осадок, промывали разбавленным NH ₄ OH и фильтровали.Полученный остаток полностью сушили и взвешивали для расчета процентного содержания алкалоидов в исследуемой пробе.

Количественное определение фенола

Прежде всего, обезжиренный образец был приготовлен путем обезжиривания 1 г образца 100 мл диэтилового эфира с использованием аппарата Сокслета в течение 2 часов. Количественное определение фенола проводили спектрофотометрическим методом. Обезжиренный образец кипятили 15 мин с эфиром (50 мл) для полной экстракции фенольных компонентов. 5 мл экстракта переносили пипеткой в колбу на 50 мл и добавляли 10 мл дистиллированной воды.После этого добавляли 2 мл раствора NH ₄ OH с последующим добавлением 5 мл конц. амиловый спирт. После доведения образцов до отметки их оставляли реагировать в течение 30 минут до появления цвета, который измеряли при 505 нм по стандартной кривой галловой кислоты. Результаты были количественно выражены в виде GAE (мг эквивалентов галловой кислоты) на грамм сухого растительного экстракта / фракции.

Количественное определение флавоноидов

Для количественного определения флавоноидов в исследуемых образцах использовали методику [23].Для этого 1 г образца растения повторно экстрагировали 100 мл 80% водного метанола при комнатной температуре и, наконец, фильтровали через фильтровальную бумагу Whatman № 42 (125 мм). Фильтрат переносили в тигель и оставляли для полного испарения на водяной бане. После сушки образец взвешивали до получения постоянного веса.

Количественное определение танинов

Содержание таннинов определяли по методике [24] с небольшими изменениями. В соответствии с этим образец весом 500 мг отвешивали в пластиковую бутылку на 50 мл.Добавляли 50 мл дистиллированной воды и оставляли для встряхивания на механическом шейкере на время 1 час. Его фильтровали и доводили до метки в мерной колбе на 50 мл. Пипеткой отбирали 5 мл фильтрата в пробирку и тщательно перемешивали с 2 мл FeCl ₃ (0,1 M) в HCl (0,1 N) и ферроцианидом калия (0,008 M). Поглощение при 120 нм измеряли спектрофотометрически по стандартной кривой галловой кислоты. Результаты были количественно выражены в виде GAE (мг эквивалентов галловой кислоты) на грамм сухого растительного экстракта / фракции [25].

Количественное определение сапонина

Процедура определения [26] была использована для количественного определения сапонина. 1 г образца растения диспергировали в 150 мл 20% водного этанола. Суспензию нагревали 4 ч на водяной бане при 55 ° C при непрерывном перемешивании. Смесь после фильтрации повторно экстрагировали еще 150 мл 20% водного этанола. Объединенные экстракты уменьшали на водяной бане до 40 мл путем нагревания при 90 ° C. После добавления и интенсивного встряхивания с 20 мл диэтилового эфира концентрат переносили в делительную воронку.Полученный водный слой собирали, а эфирный слой отбрасывали. Эту стадию очистки повторяли. Добавляли 50 мл н-бутанола и объединенные экстракты н-бутанола дважды промывали 10 мл водного NACl (5%). Оставшийся раствор переносили на водяную баню и нагревали до полного испарения. После испарения образцы сушили в печи до постоянного веса. Содержание сапонина рассчитывали как процент выхода образца.

Антибактериальный скрининг

Для антибактериального скрининга в этом эксперименте было протестировано 19 клинических штаммов бактерий.Штаммы бактерий, состоящие из 7 штаммов бактерий с множественной лекарственной устойчивостью (МЛУ), а именно. Staphylococcus aureus (3884), Staphylococcus aureus (6301), Staphylococcus aureus (9861), Staphylococcus lugdunensis (6197), Klebsiella pneumoniae , пневмония Klebsiella (8) coli (52321). Было 12 других клинических изолятов, включая; Staphylococcus aureus MRSA (12861), Staphylococcus aureus (31414), Staphylococcus aureus (5764), Staphylococcus lugdunensis (4338), Cophylococcus lugdunensis (4338), Pseudomonagulasci (отрицательный) Escherichia coli (22244), Klebsiella specie (34529) и Klebsiella pneumoniae (35967), тогда как 3 бактериальных штамма выделены из окружающей среды; Escherichia coli «a» , Escherichia coli «b» и Klebsiella pneumoniae «a» , протестированные в этом эксперименте.Штаммы бактерий были приобретены на кафедре микробиологии Исламабадского университета Каид-и-Азам.

Для определения антибактериальной активности все образцы растений растворяли в ДМСО до конечной концентрации 50 мг / мл. Антибактериальную активность проводили диско-диффузионным методом [27]. Все бактериальные штаммы культивировали в течение ночи в питательной агаризованной среде (NA) при 37 ° C перед экспериментированием. На следующий день примерно 100 мкл солевой суспензии, содержащей 10 ⁸ КОЕ / мл бактерий, наносили на чашки с питательной агаровой средой.Посевной материал конкретного тестируемого штамма был равномерно распределен на чашках Петри путем протирания стерильными ватными тампонами в трех измерениях, чтобы гарантировать рост этого конкретного штамма на чашке. Диски из стерильной фильтровальной бумаги (диаметром 6 мм) пропитывали 20 мкл каждого исследуемого образца (1000 мкг / диск), сушили и помещали на поверхность среды. Отрицательные контроли готовили с использованием того же растворителя, в котором готовили образцы растительных экстрактов. Планшеты с посевом бактерий инкубировали при 37 ° C в течение 24 часов.Анализы проводили в трех повторностях против каждого штамма бактерий. По истечении заданного времени диаметры зон ингибирования, образовавшихся вокруг дисков, измеряли в миллиметрах (мм) для определения активности исследуемых образцов против различных штаммов [28]. 8-13 мм: низкое ингибирование; 14-19 мм: умеренное торможение; ≥ 20 мм: сильное ингибирование [29].

Определение МИК и МБК бактерий

МИК (минимальная ингибирующая концентрация) и МБК (минимальная бактерицидная концентрация) оценивали для эффективных образцов растений, протестированных во время диско-диффузионного анализа.Бактериальные тесты были выполнены в питательном агаровом бульоне (NAB), были использованы бактериальные культуры возрастом около 12 часов, и мутность их суспензии сравнивалась с мутностью 0,5 стандартов МакФарланда. Образцы растений сначала тщательно растворяли в 2,5% ДМСО, а затем разбавляли до концентрации 512 мкг / мл как наивысшей тестируемой концентрации. Были приготовлены дальнейшие двукратные серийные разведения для достижения концентрации от 8 до 512 мкг / мл в стерильных пробирках. Значения MIC растительных образцов были рассчитаны против всех изолятов бактериальных штаммов с помощью комбинации анализа разведения в микролунках и p -Йодонитротетразолия хлорида 0.Калориметрический анализ 2% (INT) [30, 31].

Вкратце, 96-луночные планшеты готовили путем распределения 95 мкл питательного бульона в каждую лунку с последующим внесением 5 мкл инокулята. Из первично сформированных исходных растворов растительных экстрактов с концентрацией 512 мкг / мл отбирали 100 мкл и распределяли в первые лунки. В следующие шесть последовательных лунок вниз вносили по 100 мкл каждой из их серийных разведений, а в последнюю лунку не входили никакие соединения, за исключением адекватного количества питательного бульона, ДМСО и 5 мкл посевного материала, которые использовали в качестве отрицательного контроля.Конечный объем каждой лунки доводился только до 200 мкл. Цефиксим готовили в питательном бульоне в концентрации от 2 до 128 мкг / мл и использовали в качестве стандартного препарата для положительного контроля. Для полного закрытия планшета использовали стерильный герметик для планшетов, а затем использовали шейкер для планшетов со скоростью 300 об / мин для перемешивания содержимого каждой лунки в течение примерно 20 с. Планшеты с инокулированными бактериями инкубировали в течение 24 ч при 37 ° C и на следующий день добавляли 40 мкл INT (0,2 мг / мл) с последующим 30-минутным периодом инкубации.Жизнеспособные бактерии, присутствующие в образцах, превратили желтый краситель в розовый цвет. МИК обозначается как концентрация образца, при которой среда не меняет цвет, что демонстрирует ингибирование роста бактерий.

Для определения МБК бульон отбирали из каждой лунки и распределяли по питательной агаризованной среде в течение 24 часов при 37 ° C. МБК был определен как наименьшая возможная концентрация образцов растительного экстракта для полного уничтожения инокулированных микроорганизмов [32].Отрицательный контроль включал NAB с ДМСО, тогда как цефиксим служил положительным контролем. Кроме того, соотношение МБК / МИК было рассчитано для каждого бактериального штамма, показывая, является ли антибактериальный эффект бактерицидным или бактериостатическим [33].

$$ 1 \ le \ left (\ mathrm {MBC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 2 = \ mathrm {Бактерицидный} \ \ mathrm {effect} $$

$$ 4 \ le \ left (\ mathrm {MBC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 16 = \ mathrm {Bacteriostatic} \ \ mathrm {effect} $$

Противогрибковый скрининг

Противогрибковая и противодрожжевая активность образцов растений была оценивается диско-диффузионным методом [27].Перед экспериментированием штамм грибов и дрожжей культивировали в течение ночи в среде с агаром с декстрозой Сабуро (SDA) при 30 ° C. На следующий день 100 мкл суспензии дистиллированной воды, содержащей 10 ⁴ спор / мл грибка и 10 ⁶ КОЕ / мл дрожжей, наносили на чашки с декстрозной агаровой средой Сабуро. Изоляты грибов включали 7 штаммов грибов, а именно. Aspergillus niger (АТСС 6275), Mucor piriformis (АТСС 52554) , Fusarium solani (АТСС 36031), Aspergillus flavus (АТСС 204304), Wickerhamomyces8958 (Kickerhamomyces anomalus) 49, Ukhamomyces anomalus9 ), Deboromyces hansenii и дрожжи Candida albicans (
), полученные из Американской коллекции типовых культур (АТСС) или из окружающей среды.Штаммы грибов были приобретены на кафедре микробиологии Исламабадского университета Каид-и-Азам. Вкратце, стерильные диски диаметром 6 мм, содержащие 1000 мкг / диск каждого образца экстракта, помещали на поверхность среды. ДМСО использовали в качестве отрицательного контроля. Планшеты с посевом грибов и дрожжей инкубировали при 28 ° C в течение 72 и 48 часов соответственно. Противогрибковую и противодрожжевую активность оценивали по зонам ингибирования (мм) через определенный период [28]. Эксперимент проводили в трех повторностях.8-13 мм: низкое ингибирование; 14-19 мм: умеренное торможение; ≥ 20 мм: сильное ингибирование [29].

Определение MIC и MFC для грибов

Для эффективных тестируемых образцов определяли MIC (минимальная ингибирующая концентрация) и MFC (минимальная фунгицидная концентрация). Средой, используемой для определения MIC и MFC, был бульон декстрозы Сабуро (SDB). Грибковые культуры и концентрация использованных тестовых образцов были такими же, как и выше для бактериальных исследований [30, 31]. Для определения МИК грибов засеянные чашки инкубировали в течение 48 ч при 25-28 ° C.Поглощение измеряли при 600 нм, помещая планшет в универсальный ридер для микропланшетов, и определяли рост микробов. МИК была определена как минимально возможная концентрация исследуемых образцов растительного экстракта для явного подавления видимого роста микроорганизмов. Для определения MFC бульон отбирали из каждой лунки и распределяли / высевали на агаризованную среду Сабуро с декстрозой в течение 48 часов при 25-28 ° C. MFC был определен как наименьшая возможная концентрация образцов растительного экстракта для полного уничтожения инокулированных микроорганизмов [32].Эти анализы были выполнены в трех экземплярах. Отрицательный контроль включал среду SDB с ДМСО, в то время как клотримазол служил стандартом положительного контроля. Кроме того, соотношение MFC / MIC было рассчитано для каждого штамма грибов и дрожжей, показывая, является ли противогрибковый эффект фунгицидным или фунгистатическим [33].

$$ 1 \ le \ left (\ mathrm {MFC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 2 = \ mathrm {Fungicidal} \ \ mathrm {effect} $$

$$ 4 \ le \ left (\ mathrm {MFC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 16 = \ mathrm {Fungistatic} \ \ mathrm {effect} $$

Статистический анализ

Данные были выражены как среднее ± стандартное отклонение.Все экспериментальные анализы были выполнены в трех экземплярах.

Плохая печка ваз 2114

Добрый день.
Действительно проблема либо в помпе, либо в системе есть воздушная пробка. Думаю, что скорее всего проблема связана с пробкой воздуха.
Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем вытаскиваем накладку целиком. Он установлен на резиновых уплотнениях. Сняв этот пластиковый экран, прикручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
Находим форсунки подогрева дроссельного узла (их 2) (см. Рисунок ниже). Снимаем любую трубку.
Далее откручиваем крышку расширительного бачка (бачка охлаждающей жидкости) бачка, а горлышко бачка накрываем чистой тряпкой.
Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
Быстро ставим трубку обратно и стягиваем хомутом, чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может вытекать как из трубки, так и из штуцера, из которого трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения:
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Прогреваясь, заглушаем двигатель.
Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как антифриз начнет вытекать, немедленно наденьте штуцер и зафиксируйте его хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения скопления воздуха:
1) Мы заезжаем на крутой холм, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.
2) Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку радиатора.
3) Дать машине прогреться до рабочей температуры
4) Потом несколько раз продували газом и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в бочку.
Делаем, пока пузыри не перестанут появляться.

Сумы, LADA (ВАЗ) Приора

Здравствуйте!
Помимо повреждения крана нагревателя и воздушной пробки, термостат и водяной насос могут выйти из строя.
При замене расширительного бачка не будет большой потери антифриза (если не слить его полностью), следовательно, возникновение воздушной пробки маловероятно …
А может просто неисправен кран клапана отопителя …

Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

Россия, фитинги герметичные.
Воронежская область, ВАЗ 2114
Здравствуйте!
Конструкция каменки такова, что температура воздуха регулируется заслонкой и краном через сложный механизм рычагов и тросов.
Бывает, что шторка не открывается полностью, тогда нужно гнуть кабель как на видео https://youtu.be/5CfVik72QVg
Радиатор отопителя нужно устанавливать трубами вверх.
В расширительном бачке вашего автомобиля должно быть 2 патрубка — верхний тонкий под паропроводом (3), а нижний толстый под шлангом антифриза (4). Если они залиты водой, очистите (просверлите) их дрелью.
Проверить ход заслонки отопителя, работу крана отопителя и термостата, уровень антифриза и, если отопитель не работает, заменить радиатор.Лучше на новом образце (с паропроводом) вместе с расширительным бачком.
Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

Что делать, если в печку 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

попадают пузырьки воздуха;
поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, прогорает на месте между цилиндром и охладителем, затем:

антифриз может попасть в камеру;
газов в систему охлаждения.

Если дует остывший воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Пыльные и грязные дороги дополняют поломки транспортных средств. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.

Сделать это можно следующим образом:

прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную произвести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
аккуратно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся заглушки.

Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно убедиться, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это означает, что хоть частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики.Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

вентилятор — направляет поток воздуха;
радиатор — он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
кран отопителя — при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;

Тяговые амортизаторы
— служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
Резистор нагревателя
— служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вращаться вентилятор. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона к нему относится), соответственно не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Не дует печка — в чем причина?

Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
мотор не работает;
образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе накапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
кран отопителя не открывается полностью — он может засориться или отсоединился тросик;
Насос радиатора не создает в системе достаточного давления, поэтому воздух либо не попадает в салон, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки на обдув лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижнего и верхнего дефлекторов он еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.

Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разбирать переднюю панель и регулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в закрылках.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
холодные форсунки — если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это говорит о заклинивании термостата и тосол циркулирует по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

Обогрев салона Lada Samara — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на сайте.

Если при включении печки, системы отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-2114 из выходных форсунок идет холодный воздух, то хорошо разбирающийся в технике водитель сразу поймет, что с радиатором радиатора есть какие-то проблемы или с заслонкой , изменяющей направление воздушного потока.Но причин для их экстренной работы будет несколько.

Может быть, кран отопителя не открылся . Он приводится в движение тросовым приводом. Если этот трос ослабить, то при переводе рукоятки открывания кривошипа в положение «открыто» кран либо вообще не откроется, либо приоткроется. Проверить работу радиатора отопителя можно на прогретом двигателе, не включая вентилятор. Для этого придется нащупать подающий и вытяжной шланги к крану печки. Они хорошо доступны под капотом автомобиля.По разнице температур можно определить, подается ли охлаждающая жидкость в радиатор.

Виновником холодного радиатора на ВАЗ 2114 может быть сам кран у которого за летний период закисла заслонка. В этом случае при попытке открыть клапан клапан может отломиться от приводного ролика. Радиатор печки будет недостаточно прогреваться даже при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.

Поток воздуха, поступающего в салон ВАЗ-2114, регулируется заслонкой . Он также имеет тросовый привод и причиной его неполного открытия будет удлинение троса, так как в процессе он постепенно растягивается. В этом случае большая часть потока холодного воздуха будет идти прямо в кабину, а не через радиатор. Потому что воздух по этому пути перемещается намного легче.

Зная принцип работы печки, не так уж и сложно угадать ее неисправности.Но чтобы их устранить, придется потратить много времени, так как печка находится за передней панелью салона и устранить неисправности без хотя бы частичной разборки невозможно.

Самая актуальная проблема, с которой зимой сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка. Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если на вашем ВАЗ-2114 перестала работать печка, ее нужно срочно отремонтировать.

Чтобы понять, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и методы устранения неполадок.К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

Отремонтировать печку самостоятельно или обратиться за помощью на СТО — это решает каждый автомобилист индивидуально.

Причины

Чтобы устранить неисправность как можно быстрее, необходимо знать возможные причины, по которым плита перестала работать. Наиболее распространены:

неработающий термостат;
шлюз;
забит или сломан радиатор;
снижение давления в системе;
недостаточное количество охлаждающей жидкости;
неработающий электродвигатель;
сгорела прокладка блока цилиндров.

Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому нужно рассматривать каждую из них в развернутом виде.

Термостат

Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если отсутствуют характерные для системы отопления шумы, придется приступать к ремонту.

Термостат — самая частая причина неисправности печи, так что начните с него поиски.Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу из строя печки.

Воздушный шлюз

Воздушная пробка появляется при выключении двигателя. В это время температура теплоносителя снижается, в результате через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске мотора он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает, а в салоне холодно.

Кран

Сломанный кран — частая причина поломки печки. В большинстве случаев он просто не открывается до конца. На это есть две причины:

Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, потянув последнюю.

Если есть утечка или потеря горячего воздуха, клапан необходимо заменить. Неисправность отопителя можно определить по пятнам с неприятным запахом на полу салона или появлению жирного налета на окнах.

Забит радиатор

Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопится грязь и мусор. Обнаружить проблему можно будет по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Решить проблему можно двумя способами: очистить радиатор, а если не поможет, то заменить его новым элементом.

Неисправности радиатора

В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов.Только с наступлением первых заморозков многие водители при попытках обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или уже изжил себя. В такой ситуации часто оказываются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

Низкое давление в системе

Если в системе нет необходимого давления, печь не сможет работать. Необходимое давление создается насосом, и определить проблему, связанную с ним, несложно.Во время движения все тепло от двигателя попадает в кабину. Этот насос отработал, его нужно заменить на новый.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Часто печка не хочет нормально обогревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Прокладка сгоревшей ГБЦ

Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину можно установить по нескольким признакам:

охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопа;
в моторном масле появился запах антифриза;
густой белый дым выходит из глушителя.

Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении данного симптома необходимо проверить замену прокладки.

Двигатель

Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто ломается и сгорает. Замена его на новый, не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет отремонтировать. Необходимо проверить все режимы работы печки и убедиться в исправности реле зажигания.

Во избежание дальнейших проблем с печкой нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка надежно порадует теплом.

Улучшение охлаждения «ветеран». Улучшить систему охлаждения двигателя Как улучшить Охлаждение на ВАЗ 10

Важным элементом конструкции каждого автомобиля является система охлаждения. Многие связывают ее работу с выделением тепла от двигателя, но это далеко не все задачи, которые выполняет эта система.

В последнее время все чаще проводится. Такая работа достаточно сложна, так как необходимо демонтировать многие элементы системы. Однако он направлен на повышение комфорта нахождения в автомобиле и улучшение его ходовых качеств. Поэтому мы учитываем все особенности такого тюнинга.

Повышение комфорта в автомобиле

Система охлаждения отвечает за подачу горячего воздуха в салон при включении печки. Учитывая суровые зимы в России и странах СНГ, возможность использования автомобиля зависит от работоспособности этого элемента системы.Также не стоит забывать о некачественной теплоизоляции отечественных авто-мобилей, в которых, как ни странно, постоянно холодно. Даже в хорошем состоянии обычная печь не справляется с поставленными задачами.

Примером можно назвать следующие явления:

1. Когда на улице около 30 градусов по Цельсию и попадаешь в трубку на ВАЗ, следует постоянно следить за показателем датчика температуры. Это связано с тем, что движение на пониженных передачах приводит к значительной нагрузке на двигатель, а значит, увеличивает его температуру.Чтобы исключить перегрев, в салон приходится включать вентилятор, что делает движение в вилке еще более невыносимым. Еще можно попробовать перейти на вторую или третью передачу в зависимости от расхода — это тоже пагубно сказывается на сцеплении.

2. С наступлением суровой зимы тоже связаны трудности. Несмотря на то, что двигатель нагревается до высоких температур за считанные минуты, горячий воздух в кабину начнет падать только через несколько десятков минут. Управлять автомобилем при минусовой температуре довольно сложно.Необходимо установить тепловые трубки, которые питаются от прикуривателя или другого устройства, с помощью которого значительно повышается комфорт.

Conducted позволяет решить довольно много задач. Рассматривая систему охлаждения этого автомобиля, можно отметить, что печка начинает выполнять свои функции только при достижении температуры 800 градусов Цельсия. Однако даже зимой после достижения этой точки температура в салоне становится холодной, так как включается вентилятор и происходит охлаждение радиатора, в результате чего температура в системе понижается и печка снова перестает работать.

Бокс: Важно: Диагностика показывает, что система отопления салона работает только при сильном нагреве радиатора: если система работает правильно, продолжительность нагрева не имеет значения, если неправильно — закипает радиатор. Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 решит множество проблем.

Перегрев летом

Если в зимнее время управлять автомобилем в неудобных условиях. Возможно, летом сильный перегрев приведет к повреждению внутреннего сгорания и других элементов системы.Именно поэтому следует провести определенную модернизацию системы охлаждения, чтобы снизить вероятность доведения теплоносителя до точки кипения.

Для начала следует обратить внимание на то, что изменить рабочий объем системы охлаждения довольно сложно. Для этого нужно подобрать и установить новый радиатор, который помещается под капот. Как правило, увеличение мощности снижает его нагрев, так как в системе циркулирует большее количество теплоносителя.

Следующим этапом модернизации можно назвать установку дополнительных вентиляторов. При сильном нагреве радиатора установленный на установке вентилятор начинает с обдува радиатора. Искусственный обдув позволяет значительно повысить эффективность охлаждения. Заводской радиатор, как правило, имеет незначительные габариты, его мощности не хватает для охлаждения системы. Доказательством эффективности включения дополнительного нагнетательного вентилятора можно назвать тот факт, что в машине, в которой он не включается, закипает охлаждающая жидкость, а в том, где этот элемент исправно работает, нет.Вы можете выбрать вентилятор большей мощности из других автомобилей и подключить его к системе.

Еще одним важным моментом, который мы назовем, в некоторых случаях вентилятор не работает вовремя. Чтобы контролировать ситуацию с охлаждением в салоне, можно установить специальный переключатель, который принудительно включит вентилятор. При этом в системе может присутствовать и датчик, который будет включать вентилятор в случае фиксации повышения температуры до критической точки.

Если возникнут трудности с установкой переключателя, можно подключить вентилятор напрямую, то есть в обход датчика температуры.В этом случае вентилятор будет работать постоянно, что не позволит температуре подняться выше критической точки. Однако в этом случае работа вентилятора значительно снижается.

Еще одной проблемой, которая может стать причиной неэффективной работы системы охлаждения, можно назвать неудачную конструкцию насоса. Этот элемент в системе отвечает за циркуляцию воды. Летом медленная циркуляция приводит к сильному перегреву, зимой — жидкость быстро охлаждается, что не позволяет передавать тепло в салон автомобиля.Также обратите внимание на то, что для повышения эффективности системы охлаждения следует использовать toosol, а не воду. Вода имеет более низкую температуру кипения, при незначительном морозе замерзает. Поэтому, чтобы сберечь машину, стоит купить и залить Тосол.

Способы решения обогрева салона

Подумав решить проблему с перегревом летом, подумайте, как можно повысить эффективность обогрева салона. Решением рассматриваемой проблемы становится перенаправление воды от водонагревателя к термостату для поддержания наиболее оптимального температурного режима.Конечно, такая модификация намного сложнее всех рассмотренных ранее, так как нет подходящей насадки для удаления воды. Поэтому рассматриваемая работа предусматривает создание новой трубы.

При внесении этого изменения достаточно важно выбрать правильное местоположение. Это будет зависеть от лояльности к контролю температурного режима ДВС, но иметь в виду эффективность системы. Принцип смены следующий:

Припаивается новая труба.
Есть труба новая напротив стандартной.
Вы должны заглушить отверстие насоса, чтобы перенаправить жидкость.

Подобная схема замены системы охлаждения автомобиля не должна вызвать больших затруднений. Важно обратить внимание на герметичность всех элементов, так как при нагревании жидкость в системе циркулирует под давлением. Если на своем месте будет ненадежная новая труба, то есть вероятность появления протечек, из-за чего уйдет Тосол и произойдет перегрев двигателя.

Видео Тюнинг Система охлаждения ВАЗ 2114

В этой статье мы постараемся улучшить охлаждение двигателя с «малой кровью», то есть без изменения конструкции. Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора — основного охлаждающего элемента мотора. Алюминиевые рассекательные радиаторы отличаются повышенной теплоотдачей, как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на малых оборотах.

При этом обеспеченность более 25 процентов по сравнению со стандартами.Часто это радиаторы, виноват в этом нередко на отечественных машинах «протекают». Охлаждающую жидкость многие автолюбители считают вечной, поэтому ее не меняют вовремя. Но при циркуляции горячей охлаждающей жидкости в алюминиевых трубках радиатора начинается процесс коррозии.

С радиатором разобрались, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса — выбрать новый электровентилятор. Каким бы хорошим ни был радиатор, но без вентилятора он бы со своей задачей не справился. , особенно в сложных условиях.Выбираем вентилятор, у которого самые высокие показатели расхода воздуха. Отметим наличие балансировки, это устраняет дисбаланс при вращении, что в свою очередь значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников электродвигателя.

Попутно отметим, что он не менее важен, чем сам вентилятор, и датчик его включения. Казалось бы, здесь сложно придумать что-то новое, конструкция предельно проста. И все же есть производители, которые увеличили надежность и срок службы датчика.Это достигается за счет исключения искрообразования и подпружиненного рычага, что полностью устраняет дефекты срабатывания.

А что еще мы поможем улучшить температурный баланс двигателя? Ну конечно пышность. И снова мы ищем решение, которое повысит надежность и производительность. Насос должен иметь двухрядный шарикоподшипник, керамический сальник, дополнительное уплотнение сопряженного корпуса и вала-сальника — все это для предотвращения протечек охлаждающей жидкости.Новый насос будет более эффективно прогонять жидкость через радиатор печки.

Вот и самое время вспомнить печной кран. Классическая вазовская конструкция до сих пор жива и, кстати, неплохо работает, но отсутствие этого крана, наверное, испытал каждый владелец Жигулей — Горячий Тосол вдруг начинает перетекать в салон автомобиля. Выбирайте керамический кран.

В очереди термостат. Нельзя не согласиться с тем, что это очень важный элемент системы охлаждения.Ищем термостат с доработанным перепускным клапаном, за счет этого температура двигателя остается неизменной при любых условиях работы.

Подчеркнем, что лучше всего применить комплекс мер, то есть поменять не только термостат, но и радиатор, и помпу, и вентилятор. Напоследок рассмотрим такую, казалось бы, второстепенную деталь, как крышку, в нашем случае радиатор и расширительный бачок. На самом деле это очень важный элемент.

Тюнинг Система охлаждения ВАЗ 2114, как и любые другие элементы различных моделей, — это реконфигурация автомобиля, точнее доработка его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта.Считается, что выступают только автолюбители, которые хотят выделиться в потоке других машин.

Модернизации
можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественные автомобили. Именно они чаще всего стремятся улучшить, сделать более комфортными, при этом не сильно потратившись. Актуальная проблема многих представителей ВАЗа как раз в отсутствии удобств. Это касается и салона, и его герметичности, и температурных режимов, и впечатлений от езды.

Основная цель тюнинга — обеспечить комфорт
Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с неисправностями, возникающими в системе охлаждения? Кажется, без них сложно представить хоть одну машину отечественного производства. Даже при хорошей работе зимой предусмотрен фирменный температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха + 30 ° С, кондиционер не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.
Контур системы охлаждения
Главный недостаток ВАЗ 2114, с которым возникают самые частые проблемы, — это неудовлетворительный обогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции, так как отапливается машина в целом. Когда в системе охлаждения достигается значение в 80 ° C, температура воздуха внутри машины резко снижается. В результате становится даже круто. Из этого следует, что эта система начинает работать, когда радиатор раскалывает ее до предела и автоматически включает вентилятор (или систему принудительного охлаждения) автомобиля.Как исправить эту ситуацию?
Основные причины проблем в системе охлаждения
На первый взгляд кажется, что справиться с подобной проблемой невозможно, даже если обратиться за помощью к Шаману. Не стоит расстраиваться раньше времени: хотя бы заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, остается еще один вариант. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любой низкопрофильной машины.
Системы охлаждения во всех машинах нашего производства практически ничем не отличаются друг от друга.Следовательно, разработанные методики поиска неисправностей отлично подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.
Для начала стоит выяснить, чем вызвана причина перепада температур. Есть несколько версий этого.
Многие склонны считать, что причина всего в радиаторе с неудовлетворительной пропускной способностью.
Причины перепада температур: конструкция радиатора или насоса
Он мешает пропускать воду, которая затем должна попасть в духовку.В результате вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого зимой, получается прохладный.
Некоторые грешат на конструкцию помпы и считают, что именно из-за нее не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе. В результате даже при небольшом похолодании в конце полного цикла вода успевает остыть.
Тщательная диагностика системы охлаждения выявила наиболее частую (в нашем случае основную) причину неисправностей — термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания.Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10-20% холоднее, чем в подогреватель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию мотора и обуславливающих неэкономическое качество автомобиля.
Основная причина проблем с системой охлаждения — термостат
Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114
Настройка системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от нагревателя к термостату, так как он предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима.Без лоскутного одеяла тоже не обошлось, так как его невозможно подключить к существующей системе насадок. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение. Выход остается один — нужную насадку придется делать самому.
Основным условием при создании этой детали является правильный выбор места (оно должно быть вместе с термоэлементом). Это зависит от лояльности контроля температурного режима ДВС, а значит, и отопительных приборов салона.Для проведения аналогичной модернизации следует припаять новую насадку, поместив ее напротив штатной, а затем заглушить отверстие под помпу. В принципе, это не должно вызвать затруднений.
Главной отличительной особенностью усиленной системы охлаждения ВАЗ 2114 от той же является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при невысокой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это вызвано повышением температуры в топке почти на 20%.
Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно и удивить, и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить долгожданный комфорт! Исходя из вышесказанного, можно выделить следующие достоинства тюнинга:
горячий воздух, спускающийся при максимальной подаче воздуха, в холодное время года будет ощущаться как в парилке;
улучшит охлаждение автомобиля летом, так как циркуляция жидкости увеличится почти вдвое;
работа двигателя станет более плавной и тихой, поскольку исчезнут сбои в его работе, характерные для отечественных автомобилей, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.
Не забывайте, что машина российского производства — это безграничное поле для творчества и фантазии и ни в коем случае не заводской брак.
Видео инструкция доработки системы охлаждения ВАЗ 2114
Система охлаждения — непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии при движении автомобиля вынуждено преобразовываться в тепло. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения как тормозной системы, так и мощных электрических компонентов и системы кондиционирования воздуха.А чем отличаются суперкары от «обычных» систем охлаждения? Ведь эти автомобили одновременно мощные, компактные и чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения присутствуют в их конструкциях?
Поддерживайте температуру двигателя более 300 литров. из. задача не из простых, особенно когда работает на полную мощность, а обороты низкие. А динамические возможности современных суперкаров очень сильно зависят от температуры наружного воздуха.
Часто увеличить мощность двигателя не позволяет так называемый «тепловой пакет» — показатель мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможности силовых агрегатов.Казалось бы, на высоких оборотах проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы забиваются воздухом. Но здесь особенности конструкции скоростного автомобиля вносят свои нюансы. Аэродинамические свойства машины во многом зависят от возможности создания цепного эффекта, а безопасное движение также зависит от работы тормозных механизмов. Не в последнюю очередь и банальное аэродинамическое сопротивление, а также обыкновенный властитель потока, их тоже нужно учитывать. Как в таких условиях обеспечивается стабильная работа всех систем?

Для суперкара в основе всего лежит аэродинамическое построение кузова.В том числе качество системы охлаждения. И «классических» решений с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля, не в чести. Даже у моделей с передним расположением двигателя Конструкция радиаторов и аэродинамическое исполнение существенно отличаются от стандартных.
Итак, передний Mercedes SLR. McLaren W199 стандартен только на первый взгляд. Имеется основной радиатор, жидкостный радиатор интеркулера с двумя электропомпами, большой радиатор трансмиссии и моторное масло — используется система с сухим картером, причем масло сначала охлаждается в секции основного радиатора, а потом еще уменьшается. температура в корпусе резервуара, который выполнен с большой оребренной поверхностью.
Для лучшей работы днища корпуса часть воздуха от радиаторов отводится через колпак, а мешок радиаторов собирается таким образом, чтобы «правильно» распределять потоки. Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у обычных легковых автомобилей. Дизайн радиаторов кардинально отличается от обычного. Алюминиевое «ядро» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Алюминиевые детали широко предлагаются только в тюнинговом исполнении и на машинах практически единой сборки.Системные электрические форсунки также вполне стандартны, за исключением того, что они мощнее обычных, имеют лучшую аэродинамику и меньшую массу.

В автомобилях с силовым агрегатом заднего и центрального расположения В большинстве случаев применяется довольно компактная система охлаждения с боковым и задним расположением радиаторов охлаждения двигателя и надзора воздуха. Это сделано, например, Audi на модели R8, McLaren на модели P12, и так устроены почти все модели Ferrari с центральным расположением двигателя.
Но здесь создатели Porsche 911 значительно расширили систему охлаждения и разместили радиаторы мотора перед кузовом. Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. Их три в 911, три и R8, радиаторы McLaren заметно крупнее, потому что используется гибридный привод и еще есть контур охлаждения аккумуляторов и инверторов в системе охлаждения.
Интересное техническое решение использует Porsche.На модели 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет собственный индивидуальный блок управления и контроля, который обеспечивает плавное регулирование его производительности и более широкие возможности настройки и диагностики. А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены одиночными экономичными моделями, а забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как колпачок электродвигателя.

Насосы являются важным компонентом, учитывая большую длину охлаждающих дорожек и большое количество радиаторов.Mercedes и Porsche довольствуются стандартным улучшенным дизайном, но с профилем лопастей, оптимизированным для предотвращения кавитации. При моторе оборотов больше 7 тыс. Снижение производительности может стать фатальным.
Очень интересный дизайн Audi R8 с мотором V10: дыни с помпой и термостатом объединены в единый модуль с пониженной частотой вращения, который приводится в движение цепью. И в любом случае не обойдется без дополнительных электронасосов — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы при малых оборотах коленчатого вала.
Также важной функцией является предотвращение закипания большого, сложного и очень теплового двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы включаются в охлаждение. В системах жидкостного охлаждения Advance air на двигателях Mercedes SLR и McLaren P12 используются многомерные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Причем система охлаждения Mercedes — двухконтурная, а на McLaren три контура — еще один нужен для электронных систем охлаждения и обогрева и гибридных аккумуляторов.
Масляные радиаторы Двигатель и трансмиссия — непременный атрибут суперкара. Эти детали присутствуют на двигателях обычных машин, но разница в масштабе. Маллардиатор АКПП серии 722.6 Mercedes SLR по размерам сравним с основным радиатором из небольших полиэфиров, а в системе охлаждения Audi R8 масляные радиаторы, включая водомасляный и обычный воздушный теплообменник. Охлаждение требует не только АКПП, но и обычная «механика», и даже коробки передач часто имеют собственные масляные радиаторы или встроенные жидкостные теплообменники.
Важным элементом системы охлаждения является ее рабочий орган, то есть антифриз. На экстремальных машинах часто используются очень нестандартные составы. Цель одна — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно при минимальных затратах на электроэнергию, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых современных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии — очень важная задача, и типичные составы антифризов могут не справиться.А тосол «Суперкаровский» должен быть чуть более жидким и обеспечивать лучший теплообмен. Улучшение этих параметров по процентной доле уже сулит серьезный выигрыш в работе, но будет очень дорого. Однако Мерседес, Ауди и Порше устраивают вполне стандартный, хоть и не самый дешевый антифриз. Но если у вас Ferrari или McLaren, то рекомендации, поскольку это касается эксклюзивных машин, будут экзотическими.

Среди характерных особенностей системы охлаждения суперкаров также чрезвычайно малая масса, широкое использование легких сплавов и пластиков, а также нестандартные технологии и практически штучный выпуск.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное
Previous post Next post