Ваз 2106 регулировка электронного зажигания: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Электронное зажигание- установка на ВАЗ 2106

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания. Несмотря на довольно высокую степень надежности данного узла, иногда случаются ситуации, способные серьезно испортить настроение автолюбителя. Источником такого негатива в подавляющем большинстве становится контактная группа прерывателя, поскольку именно ее элементы становятся причиной возникновения дефектов, оказывающих существенное влияние на работоспособность системы зажигания и силового агрегата автомобиля:

  • Окисление, повышенный износ и вибрация контактов.

  • Чрезмерный износ кулачка прерывателя.

  • Потеря упругости пружиной подвижного контакта.

  • Разрушение опорного подшипника в результате воздействия механических нагрузок.

Наличие столь солидного перечня характерных недостатков говорит о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и другой «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его основное достоинство – отсутствие механических элементов, подвергающихся истиранию и деформации. В зависимости от конструктивного исполнения их заменили оптические или фотоэлементы.

Рассмотрим данный вопрос более подробно.  

Конструкция электронной системы зажигания

Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается при помощи электронного коммутатора (вместо контактного прерывателя), срабатывающего при запирании (отпирании) выходного транзистора. Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечей на малых оборотах силового агрегата. Это весьма положительно сказывается на процедуре пуска двигателя.

БСЗ (электронное зажигание) обладает рядом важных достоинств, подтвержденных практической эксплуатацией:

  • Простота установки и последующей настройки.

  • Высокая точность и надежность функционирования.

  • Существенное облегчение пуска силового агрегата в условиях низких температур. 

Устройство системы электронного зажигания

1)    Датчик-распределитель, выступающий в роли бесконтактного трамблера.
2)    Коммутатор, функциональное предназначение которого заключается в прерывании тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. Схема данного устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания при неработающей силовой установке (зажигание включено).
3)    Катушка зажигания, преобразующая прерывистый ток низкого напряжения (12 Вольт) в ток высокого напряжения (10-20 Киловольт), инициирующий «пробой» воздушного зазора на электродах свечей. 
4)    Комплект проводов.
5)    Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на искровой разряд повышенной мощности, не рекомендовано, поскольку вследствие перегрева они быстро выходят из строя.  

Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

Процедура установки включает следующие мероприятия:

  • Снятие крышки трамблера (со старыми проводами высокого напряжения).

  • Выставление бегунка (при помощи стартера) в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра. 

  • Замена катушки зажигания с предварительной проверкой расположения клемм «Б» и «К», поскольку новая катушка может иметь положение, отличное от положения старой на 1800 .  

  • Соединение высоковольтного провода катушки с трамблером.

  • Соединение проводов с катушкой зажигания. К клемме «К» — два провода коричневого цвета (тахометр и первый контакт коммутатора), к клемме «Б» — два провода синего цвета (замок зажигания и четвертый контакт коммутатора). 

  • Установка на штатное место нового трамблера с поворачиванием бегунка в первоначальное положение.

  • Совмещение меток на трамблере и блоке цилиндров.

  • Замена старых свечей на свечи, рассчитанные на искровой заряд повышенной мощности.

  • Установки крышки трамблера и подключение проводов высокого напряжения в соответствии со схемой работы цилиндров.

  • Соединение проводов со свечами зажигания.

  • Соединение центрального провода катушки зажигания с крышкой трамблера. 

 

После установки, электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») необходимо настроить, выполнив для этого следующие мероприятия:

  • Произвести регулировку величины угла контактов, находящихся в замкнутом состоянии.

  • Отрегулировать угол опережения зажигания.

  • Провести тестирование выполненной работы, совершив на автомобиле контрольную поездку. 

Видео — Как установить электронное зажигание ВАЗ классика

В зависимости от поведения транспортного средства в процессе поездки в настройку электронного зажигания вносятся коррективы. Однако для того, чтобы получить достоверный результат, при совершении контрольной поездки необходимо соблюдать некоторые условия. Двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры. На ровном участке дороги транспортное средство разгоняется до скорости 40-50 километров в час и на четвертой передаче выполняется резкое нажатие педали газа. В течение непродолжительного времени (не более 2-х секунд) должен быть слышен характерный стук (цоканье), после чего следует уверенный набор скорости автомобилем. При отсутствии такого стука поворачиваем трамблер на одно деление против часовой стрелки. Повторяем процедуру до момента появления характерного стука. 

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106 своими руками

Динамические показатели, стабильность работы и расход топлива во многом зависят от правильной регулировки контактного зажигания автомобиля ВАЗ 2106. Своевременная диагностика и правильное проведение регулировки позволяют избежать выхода из строя узлов автомобиля.


Схема регулировки клапанов ВАЗ 2106.

Все операции можно выполнить с помощью специалистов или самостоятельно без СТО. Для самостоятельного ремонта нужно обладать определёнными навыками и знанием теории устройства автомобиля.

Выявление неисправностей

Для определения уровня настройки зажигания необходимо проанализировать работу двигателя:

  • двигатель при работе не развивает максимальные обороты;
  • происходят сбои при работе двигателя в режиме холостого хода;
  • двигатель расходует много топлива;
  • происходит перегрев систем двигателя при нагрузках;
  • при отключении двигателя происходит непроизвольная детонация;
  • при движении в двигателе возникает стук пальцев, при резком наборе мощности.

При появлении признаков обратиться к специалисту или немедленно приступить к самостоятельному ремонту.


Неисправности системы зажигания автомобиля.

Способы регулировки

Для стабильной работы двигателя необходимо провести регулировку:

  1. Установить правильное значение зажигания угла замкнутого состояния контактов (УЗСК).
  2. Провести регулировку угла опережения зажигания (УОЗ).

После выполнения двух пунктов обязательно осуществить проверку зажигания во время движения автомобиля.

Установка угла зажигания

Установка необходимого угла замкнутого состояния контактов.


Устройство для установки угла зажигания.

Регулирование работы производится при установке на автомобиле электронного зажигания или классической системы с выполнением следующих пошаговых работ.

  • Открыть капот автомобиля и удалить крышку с прерывателя. Аккуратно с помощью инструмента произвести зачистку контактов прерывателя и осмотреть контакты, плотность их соприкосновения. Если есть необходимость, произвести регулировку контактов.
  • Провернуть коленвал, используя специальный ключ до установки наибольшего расстояния между контактами (при отсутствии ключа, включить 5 передачу и путём перемещения автомобиля произвести регулировку расстояния между контактами).
  • Ослабить фиксацию контрольной группы установленной на панели подшипника путём выкручивания фиксирующего винта.
  • Произвести регулировку контактов, используя щуп на 0,4 мм.
  • Закрутить фиксирующий винт.
  • Произвести контрольные замеры, используя щупы на 3,5 мм и 0,45 мм. Щуп на 0,35 мм должен свободно проходить между контактами, а на 0,45 мм нет.

После установки необходимого зазора в контактах прерывателя провести установку угла замкнутого состояния и при необходимости выставить угол равный 55* +/- 3*.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

При возникновении проблем со штатной системой зажигания на Lada 2106, предлагается произвести замену на бесконтактную. Бесконтактная позволит повысить надёжность работы двигателя.


Набор бесконтактной системы зажигания.

После установки нового зажигания необходимо произвести регулировку бесконтактной системы зажигания, которая позволяет получить автовладельцу определённые преимущества.

  • За счёт возрастания мощности искры с 16–18 кВт до 22–24 кВт увеличивается устойчивость работы системы пуска двигателя при отрицательных температурах;
  • происходит более полное сгорание топлива, снижается содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу;
  • повышаются динамические характеристики автомобиля.

Проверка угла

Регулировку угла можно произвести, используя электронный тахометр, позволяющий осуществить замер УЗСК.

Включить двигатель и с помощью тахометра зафиксировать УЗСК. В случае расхождения произвести регулировку. При невозможности выставить необходимый угол заменить контакты на новые.

Обеспечение опережения зажигания

Для регулировки и установки зажигания автомобиля используют несколько вариантов настройки системы:


Стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

Установить зажигание с использованием стробоскопа. Этот способ настройки очень удобен и занимает мало времени, но требует использования специального прибора – стробоскопа.

Последовательность выполнения операций:

  • произвести соединение стробоскопа с электросетью автомобиля;
  • отсоединить и поставить заглушку на шланг октан-корректора прерывателя;
  • запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5–15 мин;
  • частично открутить крепёжный винт фиксирующий прерыватель;
  • направить луч света испускаемого стробоскопом на шкив коленвала;
  • вращать прерыватель до совпадения метки 1 на шкиве коленвала с меткой 2 на крышке газораспределительной системы;
  • совместив метки, завинтить крепёжный винт.

При регулировке данным способом важно соблюдать минимальные обороты двигателя с сохранением постоянной частоты вращения коленвала.

Использование лампочки

Для этого вида регулировки потребуется ключ вращения коленвала и лампочка на 12 В.


Прибор для контроля и регулировки системы зажигания на ВАЗ 2106.

Производятся следующие операции:

  • с помощью ключа провернуть коленвал до совпадения метки на маховике и крышке газораспределительной системы, бегунок прерывателя должен быть установлен на проводе первого цилиндра;
  • подключить лампочку одним контактом к катушке зажигания и вторым к массе;
  • вытащить центральный провод прерывателя и соединить с массой;
  • выкрутить частично крепёжный винт прерывателя и отключить зажигание;
  • аккуратно повернуть прерыватель по часовой стрелке до момента, когда лампочка погаснет;
  • вернуть прерыватель в прежнее положение;
  • опять провернуть прерыватель по часовой стрелке до загорания лампочки;
  • произвести фиксацию крепёжного винта.

Под газ

В практике регулировки зажигания применяется метод, позволяющий устанавливать оптимальное значение зажигания во время движения Жигули Шестёрка.


Регулировка системы зажигания под ГБО.

Последовательность выполняемых действий при регулировке под ГБО:

  • запустить двигатель и дать ему поработать течение 5–15 мин, чтобы он хорошо прогрелся;
  • на ровном участке дороги набрать скорость 40–50 км/ч, включить 5 передачу и нажать педаль аза. В двигателе должен появиться детонационный стук, который через 1–2 секунды должен исчезнуть.
  • при отсутствии набора скорости необходимо произвести регулировку, передвинув на одно деление шкалы против часовой стрелки;
  • при возникновении детонации более 1-2 сек, прерыватель перемещаем на 1 деление по часовой стрелке.

Обязательно надо учитывать, что при осуществлении регулировки положения прерывателя должно меняться на минимальную величину, а при значительном изменении положения прерывателя требуется ремонт или замена.







Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 самостоятельно:

Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

Апр 15, 2016
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) – для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

 

 

Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

Можем приступать к замене:

Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

 

Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

 

Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

 

Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

 

Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

 

 

 

Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

 

 

 

После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика

Как отрегулировать зажигание по лампочке

КАК ВЫСТАВИТЬ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПО ЛАМПОЧКЕ

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.
Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОТЕСТИРОВАТЬ РАБОТУ ЗАЖИГАНИЯ

Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество древних машинок, незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.

На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Часто его называют трамблером.

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.

Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.

Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

  • Ослабляем крепление трамблера.
  • Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
  • Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
  • Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
  • Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
  • Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
  • Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
  • Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, приёмистость, лёгкость пуска. Сбой в настройке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, увеличению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объёмом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблёр, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречается контактная (КСЗ) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим способом при повороте вала трамблёра на 90 0 . Во втором варианте применён датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Замок зажигания, он же выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
  • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
  • Центробежный и вакуумный регуляторы;
  • Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
  • Свечи зажигания;
  • Высоковольтные провода.

Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания выглядит следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, происходит размыкание обмоток катушки. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Происходит воспламенение. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания (УОЗ) изменяется, а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиваться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
  • Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогара выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

При помощи стробоскопа (по меткам)

Данный способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблёра и клапанной крышки. Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп возможно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

  1. На заглушённом автомобиле ослабляем гайку крепления трамблёра, предварительно сделав на его корпусе отметку начального положения;
  2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метку, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой — к катушке зажигания, а специальный зажим — на высоковольтный провод первого цилиндра;
  4. Пускаем двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус трамблёра, добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
  6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
  7. Затягиваем гайку фиксации трамблёра.

Метку «4» на шкиву необходимо совместить с нужной вам меткой на крышке. Метка «1» соответствует углу в 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирают опережение 0 градусов.

Установка по лампочке

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуют использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К ней припаивают два провода с зачищенными контактами. Настройку производят в такой последовательности:

  1. Выкрутить свечу из первого цилиндра;
  2. С помощью храповика или подходящего ключа вращаем коленвал до начала такта сжатия в первом цилиндре;
  3. Совмещаем метки на шкиве коленвала с приливами на корпусе крышки, для 92 бензина выбираем среднюю или последнюю короткую;
  4. Снимаем крышку трамблера, отметив при этом положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра;

После снятия крышки трамблёра необходимо отметить положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра

Совет! Вместо сигнальной лампы используют вольтметр, который подключается аналогичным образом. Вращением корпуса трамблёра ищем положение, в котором напряжение отсутствует.

Выставляем зажигание на слух

Быстро настроить примерное положение трамблера возможно и без всяких приборов. Потребуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только при условии исправности карбюратора и ГРМ. Действуем таким образом:

  • Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
  • Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
  • При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
  • Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
  • В таком положении фиксируем распределитель.

Такая регулировка на слух требует проверки на дороге или стробоскопом, но для первичной настройки — это оптимальный вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106



Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-КЛАССИКА.

Чем же может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него есть недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной). Рассматривать микропроцессорную смысла нет, так как она монтируется исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность провести монтаж инжекторной системы, но это обойдется в копеечку. Конечно, это значительное улучшение мотора, но его можно слегка модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.


Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-КЛАССИКА.
Установка БСЗ, подробная видео-инструкция.

Сейчас нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы во всех, независимо от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена либо контактная. Во-первых, свечи имеются везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи проживают 30 тыс. км. пробега, а некоторые даже разрушаются. Выгорают так, что часть центрального электрода падает в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно проводить их замену.


Бесконтактное-электронное зажигание ВАЗ 2103-2106 СОАТЭ — Старый Оскол [БСЗВ.625]

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов – четыре для соединения крышки распределителя со свечами. И один – для соединения катушки с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, правда, у них имеются небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания – трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее, нежели та, которая используется в классической системе.

Инструкция для владельцев. Порядок установки электронного зажигания

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

  • рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
  • специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
  • вольтметр или контрольная лампа 12 вольт;
  • автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо устанавливать зажигание по меткам для шкива коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку на зажигания ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. При желании сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае 92-го он выставляется по самой большой отметке, в случае 76-го выбирается между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.

Самонастройка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:

  • Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, и Свечой зажигания открутите первый цилиндр от цилиндра цилиндра, заткните отверстие пальцем, проверните коленвал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
  • Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
  • Установив метки, необходимо снять крышку с траверса и отметить опасность наезда бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайка крепления ключом на 13 мм.
  • Подключить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля).Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если он горит, надо будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет смотреться и тогда уже затягиваем гайку крепления.
  • Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания, наденьте крышку траверса и запустите двигатель, проверяя его.

Важно! Если угол выступа зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, потребуется регулировка на карбюраторе машины. , после правильной настройки зажигания.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки для ВАЗ 2106:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами.Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».


Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
  4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, на которое возникает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает связь катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
  3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунке искажателя.
  4. Подвижный контактный бегун направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

  • на Контактах постоянно проскакивали искры, отчего горели и требовали частой зачистки;
  • контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
  • дал себе знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
  • Пружины разновесов-балансиров натянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Сначала слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • blot C. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в ​​комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

  • Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
  • ключами на 10 и 8 мм, катушка снимается;
  • магазин плоский и крестообразный;
  • passatia;
  • электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
  2. Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
  3. Выкрутите свечи.
  4. Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если ключа под гайкой храповика вы не нашли, коленчатый вал можно вращать, вращая обладать задним колесом автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомните положение бегуна.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
  2. Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
  3. Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между пятнами I. посадка Moz Блок цилиндров представляет собой прокладку, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

Путем разборки приступить к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

  1. Переставить прокладку со старого трамблера на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
  2. Свечи зажигания вкрутить, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
  3. Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
  4. Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
  5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
  6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних редакций уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классику»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была подключена правильно, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

  • самый распространенный метод — «по слухам»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: Во время установки вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок начал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
  2. Медленно поворачивайте его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
  3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

При помощи стробоскопа угол опережения зажигания точнее не уточняется.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя взять, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться сочетания этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте на ней проехать в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» имеется пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» без знания корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа электронной системы автомобиля С. Уличная отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в будущем это существенно повлияет на работу двигателя. Установка точки зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом.Если такие действия не соответствуют действительности, автомобиль не будет иметь полную мощность, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно отнести к косвенным признакам неправильной установки угла. Если зажигание установленное, то при двигателе прекращается детонация, что неминуемо приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для регулировки момента зажигания им потребуются специальные инструменты в виде гаечного ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра.Соответствующее продвижение может быть установлено для первого и четвертого цилиндров. Переходим к рассмотрению порядка установки баллона.

Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределительного механизма, то в верхней части есть три литых метки в виде короткой, средней и длинной. Точно определяют зажигание (впереди):

  • «Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
  • «Средний тег». Угол 5 градусов.
  • «Длинная этикетка.«Угол 0 градусов.

На ободном шкиве выбита метка НМТ, а ступица прилива. Установка момента зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:

После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

  1. Взять контрольную лампочку и подключить провод к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя, а второй перекинуть на «массу».
  2. Включить зажигание.
  3. Поворачивая диспенсер по часовой стрелке, устранить подгорание лампы. Если это достигнуто, то дальнейших шагов не предпринимать.
  4. После этого распределитель поворачивает против часовой стрелки до игнорирования лампы. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
  5. Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

После этого стоит проверить момент зажигания. Эти действия выполняются во время движения автомобиля.Для чего нужно будет разогнать режим скорости 45км / ч и включить четвертую передачу, а затем резко нажать на педаль «газа». Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора происходит детонация, которая в дальнейшем исчезает. Если такое действие произошло, то в процессе разгона автомобиль надолго не уйдет. Это объясняет раннюю стадию зажигания. Если детонация не произошла, зажигание «позднее». Если это произошло, стоит повернуть трамблер на «0».Деление 5-1 «по часовой стрелке. А когда в дальнейшем это необходимо сделать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краску на корпусе распределителя положения средней опасности накипи.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуется:

Ключ звукового сигнала на «13»;

Ключ свечи;

12 Вольтов Лампочка с двумя проводами («Опора»).

Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (VTT) первого цилиндра.

1. Закройте крышку и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Введите верхнюю мертвую точку (для установки VMT необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящая на ВАЗ 2106 выставлена ​​по ГРМ на крышке ГРМ, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Cortay (впереди вперед на 10 градусов) — 2;

Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;

Long (вперед на 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от какого бензина вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Закройте крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления трамблера, затем поднимите резину вверх.

6. Покрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всего вышеперечисленного приступаем к настройке ВАЗ 2106:

1.Перемешайте ключ и включите зажигание.

2. Обрыв 12-вольтовой лампочки с двумя проводками «Заголовок», один конец провода подключить к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подключить к «массе».

3. После включения «Проверок», не торопясь, по часовой стрелке поворачиваем трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не загорелась, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, поверните распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Проверок» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.

5. Включите зажигание и установите на место крышку траверса.

После регулировки зажигания на ВАЗ 2106 действуйте перед проверкой:

1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (пусковой колодец стучит «пальцами») и после исчезновения.

2.Если детонация началась и не пропала, то зажигание «Раньше» (повернуть трамблер примерно на пол выбора по часовой стрелке).

3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно до пола деления против часовой стрелки).

Видео Как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс.Ниже описан порядок настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. При использовании в качестве дополнительных устройств транзисторная или тиристорная система зажигания. Подобные приемы действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания Просто нужно уточнить в «Руководстве по эксплуатации» значения регулировки для конкретного двигателя.

Фактически регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗБ) в зависимости от величины зазора в контактах прерывателя распределителя (травер), установка опережения зажигания. (CMA), проверка и корректировка результатов, полученных во время езды.

Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов

Регулировка УЗК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина Узб не критична.

Для регулировки необходимо снять крышку траверса. В проблемах используется классическая система зажигания , перед регулировкой рекомендую Надфил очистить контакт травера, удалив образовавшийся бугорок на одном из контактов.После зачистки необходимо убедиться, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости отрегулируйте осторожно гибкий неподвижный контакт.

Далее необходимо повернуть коленчатый вал в это положение, чтобы расстояние между контактами траверсы было максимальным. Выкрутите винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите, введите щуп толщиной 0,4 мм между контактами и выберите такое положение контактной группы, чтобы зонд двигался с небольшим усилием.Зафиксируйте расположение контактной группы, затянув винт. Проверить размер зазора, стараясь разместить между контактами щупа более тонкий (менее 0,35 мм) и более толстый (более 0,45 мм) номинал. Более толстый зонд не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без каких-либо усилий.

Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если такого ключа под рукой нет, то на коленях медленное вращение, включив четвертую передачу и плавно толкая машину. Использовать для этого стартер сложно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.

Результирующий зазор между контактами траверсы дает желаемое значение UZK (причем критичным является угол, а не зазор!) С заданной точностью, как правило, только в новых трамваях, когда нет контакта наработки. Поэтому желательно проверить произведенную регулировку, измерив сам угол, который должен составлять 55 ± 3 °.

Проще и точнее, это можно сделать с помощью электронного тахометра, имеющего функцию повествования Узб, или специального автомобильного измерителя (тех, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя тока). Узб).Для этого собирается резина, подключается тахометр, запускается двигатель. Тахометр переведен в узский режим измерения. Если величина Узб выходит за пределы, рекомендованные заводом, то регулировку зазора повторяют.

Второй способ — непосредственно измерить угол. Для этого снимите с крышки траверса центральный высоковольтный провод и прислоните его к массе автомобиля (этого делать нельзя, но есть шанс получить пробой в катушке), подключите к провод, идущий с траверсом на катушке зажигания, лампочка на 12 В или описанная в конце Pages Probil на светодиодах.При включенном зажигании лампочка горит при размыкании контактов траверсы и гаснет при замыкании. Если используется транзисторная или тиристорная система, лампочка не может сгореть с разомкнутыми контактами из-за ограничения тока через контакты траверса в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращение коленчатого вала двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 c).Мы замечаем положение полозья, отмечая его, например, на корпусе траверса. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (зажигание лампочки, переход стрелки вольтметра на 12 В). Мы замечаем местонахождение бегуна-травера. Измерьте угол между полученными результатами. Это можно сделать, измерив длину окружности по корпусу триммера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле
(360pd) / L,

где p = 3.14 — число Пифагора,
d = 70 мм — диаметр корпуса триммера,
L, мм — измеренная длина дуги по корпусу траверса между метками. При правильном выставлении длины дуги Узб для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33 ± 2 мм.

Этап 2. Регулировка направляющей зажигания

Рис. 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.

Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов дозатора прерывателя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку поршня, работающего в первом цилиндре, на 0 ± 1 °, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2 ± 1 ° (Расположение меток — см. Рис.1).

Можно предложить несколько способов выполнения этой операции: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «искры» и «по слухам».

Метод 1. Регулировка с помощью стробоскопа
Это самый быстрый способ регулировки. Вам понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал приходить снимать с датчика одетого в высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали мне либо нестабильность, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Прикрепляем стробоскоп к электросети автомобиля. С помощью траверсы снимите и израсходованный шланг вакуумного корректора. Запустите двигатель и прогрейте его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Свет от стробоскопа направляется на шкив, расположенный на коленчатом валу. Поворачивая корпус траверса, мы достигаем этого положения, так что видимое положение метки, прикрепленной к шкиву, устанавливается точно по отношению к меткам на крышке механизма распределения газа (см.рис.1). В найденном положении закрепите защитную рубашку, затянув фиксирующий ее болт.

Важно, чтобы при регулировке двигатель не имел оборотов холостого хода. При более высоких оборотах в работу включается центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

См. Также:
Советы по ремонту Жигулей

Попутно можно оценить и другие параметры работы прерывателя. С увеличением оборотов Женщины должны расти в результате центробежного регулятора.Если при среднем обороте коленчатого вала с траверсы снять шланг вакуумного корректора, то UAn должен уменьшиться, а при одевании — увеличить. Вы можете оценить стабильность положения этикетки в разных режимах. Если этикетка «гуляет», скорее всего, в подшипнике подвижной пластины траверса происходит выработка.

Способ 2. Регулировка с помощью лампочки
Этот метод можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе.Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя подключенными к ней проводами (варианты — вольтметр или щуп внизу) и спец. Ключ для вращения коленвала (желательно).

Шпонкой поворачивайте коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно относительно меток на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. 1), и в то же время направляющая направляющая стояла напротив высоковольтный провод 1-го цилиндра (отсчет цилиндров от передней части двигателя).Если нет спец. Ключом можно включить 4-ю передачу и толкнуть машину, пока коленвал не займет нужное положение. К проводу, идущему от траверса на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй прикрепляем к массе автомобиля. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и прислоняют к массе. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). В этом положении закрепите корпус трамблера.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на штыревых контактах недостаточны для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный щуп.

МЕТОД 3. Регулировка «в искре»
Момент размыкания контактов При использовании метода метода 2 можно определить без использования лампочки или вольтметра, помня, что в момент размыкания контактов , система зажигания просто дает искру.

Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно относительно меток на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. 1), и в то же время направляющая направляющая стояла напротив высокого провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Центральный провод снимается с крышки тумблера и проходит на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус триммера по часовой стрелке на 10-20 градусов.Затем медленно поверните на другую сторону, пока искра не проскочит. В этом положении закрепите корпус трамблера.

СПОСОБ 4. Поправка «на слух»
Самый неточный способ, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных способов применить нельзя.

Запустить двигатель и ослабить болт крепления корпуса траверсы. Поворачиваем корпус, чтобы найти свое положение, когда обороты двигателя станут максимальными. Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем яз меньше) и фиксируем корпус трамбреля.

Скорее всего, при такой настройке вы получите очень существенную ошибку, но что-то перейти в цивилизованные условия, где можно все нормально настроить, можно.
Этап 4. Проверить результаты, полученные при движении

Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогреть двигатель до рабочей температуры, набрать скорость 40-50 км / ч на ровном горизонтальном участке дороги и, включив 4-ю передачу, резко нажать на педаль газа.На короткое время (1-2 секунды) должна быть слышна характерная детонация («коконье»), и машина должна уверенно начать набирать скорость. Если детонация не слышна, то поверните резину против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании гильзы. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус гусеницы на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не пропадет легкая детонация через 1-2 секунды.

Если при проверке регулировки, при движении пришлось существенно изменить положение траверсы по сравнению с найденным на шаге 2, то это свидетельствует о наличии проблем.Причина может быть в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в некорректной работе траверса (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тарблера, люфт в подшипнике траверса).

Рис. 2. Электрическая схема Диодный зонд

Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электриков имеет смысл изготовить простейший диодный пробик, схема которого приведена на рис.В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа al307, номинал резистора R1 около 2 кОм. Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе без него можно обойтись. Всю схему удобно разместить в корпусе от простейшей шариковой ручки. В колпачке проделайте отверстие, куда вставить светодиод, а с противоположной стороны в отверстие, через которое вышел пишущий узел, закрепите острый щуп. В качестве зонда можно использовать толстую иглу, а можно закрепить эпоксидным клеем.На боковой стороне корпуса нужно проделать отверстие, через которое провод, заканчивающийся зажимом типа «крокодил», соединит цепь с кузовом автомобиля.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

5 (100%) 1 голос [А]

Как выставить электронное зажигание на ваз 2106 видео. Как выставить зажигание на ВАЗ

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема замка зажигания.Однако на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов трамблера считается традиционной для ВАЗ 2106 классика. Предусмотрено размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих компонентов:

  1. выключатель зажигания;
  2. дистрибьютор;
  3. катушек;
  4. проводов высокого / низкого напряжения;
  5. 4 свечи.

Замок зажигания VK347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается стартером.

Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оснащенный вакуумным регулятором угла опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка Представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька Б 117-А, снабженная разомкнутым магнитопроводом.

Провода передают высокое / низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами равен 0.5–0,6 мм) от подаваемого импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Обязательно после:

  • капитальный ремонт двигателя или операции, связанные с частичной разборкой двигателя;
  • переустановка распредвала;
  • прогорание клапанов;
  • замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня ГРМ.

Что будет, если нет регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото vaz-remzona.ru

Если зажигание впереди, то будет слышен металлический звук, когда двигатель работает, двигатель работает нестабильно, скорость «плавающая» на холостом ходу, падает тяга, происходит перерасход топлива.

При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, мотор закоксовывается сажей, в результате быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо сильно нажать на педаль газа.

Результатом неправильно выставленного зажигания является преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выхода из строя узлов автомобиля.

Как самостоятельно отрегулировать зажигание

Регулировка зажигания может производиться в СТО стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и оборудования вам понадобится шпонка коленвала, ключ на «13», контрольная лампа 12 В, которую можно заменить вольтметром.Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

  1. Отсоедините (-) клемму аккумулятора.
  2. На неработающем силовом агрегате установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (скачок искры) перед верхней мертвой точкой.
  3. Для этого откручиваем свечу первого цилиндра и пальцем затыкаем отверстие в ГБЦ.
  4. Поворачивая шпонку коленвала, выберите положение, в котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
  5. Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большую (0 °), среднюю (5 °) и короткую (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
  6. Замените свечу зажигания и снова подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работ определяем момент возгорания:

  1. Подключаем (-) клемму АКБ.
  2. С помощью гаечного ключа ослабьте гайку на креплении «13» распределителя.
  3. Соединяем с помощью зажимов «крокодил» один конец контрольной лампы подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
  4. Соединяем центральный провод прерывателя с «массой».
  5. Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
  6. Очень медленно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
  7. Поверните ручку таймера против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
  8. Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой закручиваем гайку крепления распределителя.

Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:

Быстрый способ настройки зажигания на слух в аварийной ситуации

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться настройка зажигания во время транспортировки. Для этого на работающем всасывании ДВС (воздушная заслонка карбюратора) установите около 2000 об / мин.двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус поочередно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку двигателя, выберите оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальную скорость и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка правильности настроек зажигания

Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо:

  • в поездке развить машину по трассе до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко нажать педаль газа в пол;
  • раздастся звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна произойти в течение 2-3 секунд
    ;
  • , если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), зажигание следует произвести позже, ослабить крепление и повернуть циферблат на 1 ° по часовой стрелке;
  • при отсутствии стука и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
  • после приведения корпуса выключателя в оптимальное положение затяните гайку крепления.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ продолжает работать, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

  • контакты прерывателя, которые часто горят или плавятся;
  • подшипник подвижной пластины распределителя;
  • текстолитовые накладки или втулки рычагов выключателя, со временем изнашиваются;
  • обмоточных катушек для межвиткового замыкания, обрыва или прошивки на массу;
  • армированных проводов / наконечников свечей зажигания.

Периодически установка зажигания вместе с обслуживанием трамблера проводится через следующие 15000 км. запустить. Такая технологическая наладка зажигания и обслуживания трамблера не требует особых уникальных знаний, провести ее вполне можно, не прибегая к чьей-либо помощи.

Признаки неправильного угла опережения зажигания

Сюда входят:

  • автомобиль не достигает максимальной скорости силовой установки;
  • повышенный расход топлива;
  • двигатель на холостом ходу работает неравномерно;
  • двигатель перегревается;
  • после окончания работы мотора есть детонация.

Правильная установка системы зажигания двигателя ВАЗ 2106 состоит из 3 этапов:

Первый этап — это изменение угла контактов, находящихся в замкнутом виде. Второй этап — установка момента зажигания ВАЗ 2106, а третий — регулировка системы зажигания при движении автомобиля. Такая настройка зажигания выполняется, когда «шестерка» оснащена контактной системой зажигания или установлен транзисторный ключ.

Процедура настройки системы:

  1. Отстегиваем защелки крышки распределителя-распределителя. С помощью контактной системы мы сначала очищаем контактную группу файлом и тестируем степень их взаимодействия. При необходимости слегка зажать контакт фиксированного типа.
  2. Специальным ключом для вращения коленчатого вала выбираем такое положение изделия, когда контактный зазор становится предельно большим (если он отсутствует, ставим МКПП в положение 4 трансмиссии и выбираем такой момент при движении транспортного средства).
  3. Откручиваем крепеж, фиксирующий группу контактов на опорной базе.
  4. Специальным набором щупов подбираем изделие с шаблоном 0,4 мм и регулируем зазор между контактами так, чтобы шаблон практически не проходил между контактами.
  5. Прикручиваем крепеж и фиксируем положение контактов.
  6. Мы проводим контрольные измерения с помощью щупов 0,35 мм и 0,45 мм. В первом случае допускается свободное движение в зазоре контактной группы, а в случае второго щупа не допускается прохождение шаблона.

После регулировочных работ угол между контактами должен составлять 55 ° ± 3 °. Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 необходимо иметь под рукой тахометр электронного типа со встроенной функцией измерения угла зажигания или его аналоги. Запускаем мотор и подключаем устройство по инструкции. При неверных значениях прибора выставляем зажигание, и после этого делаем следующее измерение. Если регулировка невозможна, замените контактную группу новым продуктом.

Регулировка угла опережения зажигания

Момент возникновения искры на свече 1 цилиндра позиционирует момент разжижения контактной группы перед ВМТ хода поршня 1 цилиндра на величину 0 ± 1. Последующая установка зажигание ВАЗ 2106 стробоскопом относится к разряду удобных и быстрых регулировок. Выполняется в следующем порядке:

  1. Подключаем стробоскоп к электросети автомобиля.
  2. Снимите шланг октан-корректора-распределителя-распределителя и закройте его крышкой.
  3. Запускаем мотор и доводим температуру до рабочего значения (90 градусов Цельсия).
  4. Откручиваем крепления корпуса прерывателя-распределителя.
  5. Для облегчения контроля над этикетками пометьте их белой краской.
  6. Направляем стробоскоп на шкив коленвала.
  7. Осуществляем установку меток зажигания, совмещая поворотом основания распределителя метку на шкиве коленвала с меткой на крышке ГРМ.
  8. Совместив метки, прикручиваем корпус прерывателя-распределителя, т.е. практически осуществляем установку распределителя зажигания с фиксацией корпусной части.

Для проведения данного комплекса работ основным требованием остается стабильность холостого хода на работающей силовой установке. Это связано с тем, что при увеличении значений вращения коленчатого вала срабатывает регулятор центробежного типа, что, в конечном итоге, будет зависеть от качества регулировочных работ.

Также при установке распределителя зажигания необходимо проверить другие показатели системы. Зная порядок установки зажигания ВАЗ 2106, необходимо увеличить обороты двигателя. Угловое значение шага обязательно увеличится, так как регулирующее устройство центробежного типа работает. Проведя эксперимент, мы можем убедиться, что если при средней скорости вращения коленчатого вала отсоединить трубку вакуумного корректора, величина углового опережения уменьшается, а при подключении увеличивается.

Еще одна проверка — проверка состояния распределительной пластины подвижной «шестерки». Если отметка неустойчивая, значит подшипник уже изрядно изношен.

Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 с помощью автомобильной лампочки необходимо иметь такой осветительный прибор и ключ для проворачивания коленвала ТС:

1. Вращаем вал с помощью специального ключа до совмещения отметок и ротор распределителя (бегунка) должен «смотреть» на 1 цилиндр.
2. Подключите первый контакт автолампы к катушечной проволоке, а второй — к корпусу двигателя.
3. Снимите центральный провод с прерывателя-распределителя и поднесите его к корпусу силовой установки.
4. Немного открутите крепление прерывателя-распределителя и вставьте ключ в замок зажигания.
5. Вращаем трамблер для базы в течение часа, пока не погаснет автолампа, а это показывает, что контактная пара разведена.
6. Затем начинаем вращение против часов.Когда контактная группа замкнута, свет гаснет.
7. Поворачиваем корпус прерывателя-распределителя по часам, пока снова не загорится автолампа.
8. Завинтите корпус в это положение.

Если в автомобиле используется СЗ на полупроводниках, то при установке зажигания двигателя требуется электронное устройство для проведения измерений. Тест на правильность установки зажигания двигателя ВАЗ 2106 при движении:

  • довести силовую установку до рабочего температурного значения;
  • выбираем прямой участок маршрута, разгоняем автомобиль до значения 40-50 км / ч.и, переключившись на максимальную скорость, резко нажимаем на акселератор;
  • в моторе непродолжительное время должны наблюдаться звуки детонации при увеличении значения скорости автомобиля. При отсутствии такого эффекта требуется вращение выключателем-распределителем на 1 деление шкалы возле основания против часов;
  • при наличии более продолжительных звуков детонации повернуть распределитель на 1 деление до отключения часов.

Если положение прерывателя-распределителя претерпело существенное изменение по сравнению с ранее установленным, то это означает, что устройство работает некорректно или имеет место крайне плохое качество топливовоздушной смеси.

Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос. О том, как это сделать и что для этого нужно, читайте в статье.

Начнем с того, что зажигание на форсунке выставить просто невозможно. В этой системе есть блок управления двигателем, который, судя по показателям датчика фаз и датчика положения коленчатого вала, подает напряжение в систему зажигания. Поэтому регулировать зажигание на форсунке невозможно.Нисколько.

Как понять, что нужно выставлять зажигание

Есть несколько косвенных признаков, на которые стоит обратить внимание. Конечно, если двигатель не запускается, то первое, что приходит в голову — настройка зажигания, если конечно свечи не мокрые. Рассмотрим основные симптомы, указывающие на необходимость установки зажигания.

Признаки необходимости установки зажигания:

  • Повышенный расход топлива. Конечно, это может быть связано с неправильной регулировкой карбюратора, но бывает и так.Например, при позднем зажигании падает динамика автомобиля; для достижения предыдущего ускорения требуется большее количество горючей смеси.
  • Потеря динамики. При позднем зажигании взрыв следует за поршнем, который уже вышел из строя из-за инерции маховика.
  • Выстрелы в глушитель. Когда следует взрыв, для расширения газов требуется некоторое время. Если поршень уже достиг нижней мертвой точки, то следующий такт выпуска. Это означает, что часть взрыва топлива будет передана в выхлопную систему, отсюда и хлопок.
  • Повышенный шум двигателя. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель начнет заметно «греметь» и трястись. В этом случае поршень все равно идет вверх, а взрыв уже идет навстречу ему. Это делает его работу очень тяжелой, неприятной на слух, сразу заметной.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — порядок действий

Для начала потребуется выставить метку зажигания. Коленчатый вал можно проворачивать либо храповым механизмом, либо специальной шпонкой для гайки.На передней крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и выемки, сочетание которых соответствует разному моменту зажигания:

  • Первая отметка по ходу движения — это увеличение угла зажигания на 10 градусов. Угол продвижения — это регулировка скорости горения топлива. Итак, 10 градусов — это отметка для 72 бензина.
  • Далее идет средняя отметка — подъем на 5 градусов. Она за 80 бензина.
  • Последняя, ​​короткая отметка — это отклонение на 0 градусов.Это означает, что смесь загорится ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.

После того, как установка метки зажигания завершена, необходимо сразу установить необходимый зазор в контактах, естественно там, где они находятся. Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем винт крепления прерывателя.

Перед установкой зазора желательно зачистить контакты наждачной бумагой (600-800)

Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен быть равен 0.35-0,40 мм. Для этого вам понадобится плоский зонд.

Ну а теперь приступим непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепеж распределителя (гайка 13), после чего вытаскиваем его из корпуса.

Теперь нам нужно вставить трамблер на место, учитывая несколько обязательных пунктов:

  • Устанавливаем верхний мертвый биение сжатия в первом цилиндре, чтобы в этот момент в нем должна появиться искра. Чтобы уловить этот момент, накидываем на трамблер крышку и отмечаем место входа бронепровода от свечи первого цилиндра.Теперь нужно снять крышку и выставить внешний контакт слайдера ровно напротив отметки. То есть в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, от центрального провода распределителя через контакты ползуна к бронепроводу от первого цилиндра поступает искра.
  • Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, необходимо провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя.Сразу стоит оговориться, что с первого раза не получится попасть в шлицы привода, придется повернуть корпус на пару миллиметров. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы распределитель был полностью установлен, чтобы упираться в блок. Далее натягиваем на место.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Настройка зажигания — полдела, ведь ее нужно регулировать дальше.После пуска двигателя необходимо его прогреть, разогнаться до 40 км / ч на третьей передаче, затем включить четвертую и примерно на половину хода нажимать педаль газа, может быть, на три четверти, но не до пола. Есть несколько сценариев, каждый из которых требует своего решения.

  • Кратковременная детонация, исчезающая через пару секунд. Это нормально, так и должно быть. Если он проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
  • Длительная детонация.Это говорит о том, что зажигание идет слишком рано. Для того, чтобы сделать это позже, нужно остановиться, ослабить крепление корпуса распределителя, придерживая его рукой, а затем повернуть одну деление на корпусе в сторону «+». Затем проделайте ту же операцию, если детонация длится дольше указанного выше времени. »
  • Отсутствие детонации. Это тоже не очень хорошо. В этом случае нужно остановиться и повернуть циферблат в сторону «-».

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:

Насколько правильно настроена система зажигания в вашем автомобиле, сильно влияет на общие характеристики автомобиля.Поэтому необходимо точно знать, какие действия нужно будет предпринять, если вдруг выйдет из строя трамблер ВАЗ 2106.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — роликовый распределитель зажигания; 2 — провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка, фиксирующая крышку распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — отверстие; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (галтели) кулачка; 10 — опорная плита регулятора угла опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор подавления радиопомех; 18 — внешний контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — груз центробежного регулятора угла опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачковый выключатель; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты выключателя; 26 — подвижная пластина измельчителя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — клапан масляной муфты; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины измельчителя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винтовой зажим клеммы; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами


Методы настройки

Обычно настройка системы состоит из трех этапов. Первый — это коррекция угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает установку угла, под которым зажигание впереди, а третий этап позволяет проверить и скорректировать результаты. Следует обратить особое внимание на то, что все результаты необходимо уточнять прямо во время езды.

Регулировка потребуется, если вы используете на автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для начала вам необходимо будет снять крышку распределителя зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена ​​классическая система, то перед началом процесса регулировки очистите все входящие в комплект контакты и проверьте тщательность. с которой они подходят друг другу.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, загибая необходимые места в контактах.Далее проверните коленчатый вал так, чтобы между контактами распределителя ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем откручиваем винт крепления группы, он находится на опорной плите. И ввести зонд толщиной 0,5 мм. Сдвиньте контакты так, чтобы они двигались без особых усилий.

Как только вы считаете, что достигли наилучшего результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение. Чтобы узнать, правильно ли вы открыли контакты, поместите между ними немного более толстый щуп.Если он не проходит между контактами, значит, вы хорошо справились с задачей.

Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ. Если такового нет, начинайте медленно трогать машину с включенной четвертой передачей. Конечно, для этого придется приложить определенные усилия, ведь использовать стартер для такой работы становится практически невозможно. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота будет довольно проблематично.

Перейти непосредственно к измерению угла.Снимаем провод с крышки распределителя высокого напряжения и присоединяем его к автомобилю. Далее, используя катушку зажигания и прикрепленную к ней лампочку на 12 В, прикрепите к проводу, идущему прямо от распределителя к катушке.

Если установка прошла правильно, при включении зажигания лампа загорится, а как только вы разомкнете контакты, она погаснет. Затем начинайте вращать коленчатый вал двигателя так, чтобы он вращался по часовой стрелке. Эту работу нужно проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится ползунок, и отметьте его где-нибудь для себя.

Ремонт распределителя

Замена распределителя своими руками

При необходимости замены трамблера ВАЗ учтите, что все детали, пришедшие в негодность за это время, также должны пройти эту процедуру. Для ремонта трамблера вам потребуются такие детали как:

  • ключи 7 — 2 шт .;
  • ключи на 10 и 13;
  • отвертки — 2 шт .;
  • набор плоских щупов;
  • молоток;
  • оправки, предназначенные для выпрессовки и запрессовки подшипников;
  • пинцет.

Ротор распределителя имеет два фиксированных винта, которые необходимо ослабить. Обратите внимание, что они прикреплены непосредственно к опорной плите контроллера времени. После этого можно аккуратно снять ротор. Все пружины и грузы, которые снимаются в этом случае с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, в обязательном порядке должны быть пронумерованы.

Это нужно делать для того, чтобы при проведении монтажа все мелкие детали в распределителе зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно.Удерживая одной рукой гайку, установленную на одном из подвижных контактов, откручиваем соседний, отвечающий за фиксацию выводов проводов конденсатора и провода, ведущего к месту расположения распределителя зажигания ВАЗ 2106.

Эту задачу нужно будет выполнить, если они не были отключены при отключении распределителя. Ослаблен винт крепления конденсатора к корпусу распределителя. Теперь автомобильный конденсатор легко снимается. Осторожно ослабьте винт крепления подвижных контактов и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, независимо от размера.

Контактная группа, прикрепленная к подвижной пластине, также должна быть отсоединена вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга, пока вам не понадобится снять подвижную пластину с подшипником из корпуса выключателя. Проверьте состояние оставшихся деталей и при необходимости замените поврежденные. Помните, что на хороших деталях не должно быть заметных следов налета.

Для лучшей работы будет полезно смазать все движущиеся части машинным маслом.Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период использовать автомобиль без поломок на дорогах.

Зажигание, установленное по всем правилам на ВАЗ-2106, является непременным условием бесперебойной работы двигателя и расхода топлива в пределах нормы. В противном случае возникают такие неприятные моменты, как детонация и «чревоугодие». Последствия для двигателя могут быть очень серьезными.Поэтому, как только вы почувствуете, что «что-то не так», лучше сразу исправить проблему.

Некая «симптоматика» подскажет, что нужно проводить такую ​​процедуру:

  • повышенный расход топлива;
  • ухудшилась динамика;
  • более шумная работа двигателя;
  • хлопков в глушителе.

Как самому установить зажигание на ВАЗ-2106

Ничего особо сложного здесь по большому счету нет — все, что нужно — это желание и определенное количество времени.Вот один из самых распространенных способов, с помощью которого можно самостоятельно установить зажигание на «шестерку». Это делается либо на 1-м, либо на 4-м цилиндре.

На «шестерке» опережение зажигания следует выставлять по меткам на крышке ремня ГРМ — их всего 3 штуки.

Кроме того, на ободе шкива появляется обозначение — это верхняя мертвая точка (HIT), а на его ступице наоборот виден особый наплыв.

А теперь посмотрим на саму процедуру настройки зажигания.Для начала нужно открутить свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие. Это можно сделать резиновой пробкой или просто пальцем. Далее берем специальный ключ, и им проворачиваем коленвал. Это нужно делать до начала такта сжатия в 1-м цилиндре. Распознать момент очень просто. Поршень начнет двигаться вверх, при этом пробка, которой вы закрыли отверстие свечи зажигания, вылетит наружу или вы почувствуете давление пальцем.

Проверните коленчатый вал, пока метки на его шкиве и крышке привода ГРМ не совпадут.Здесь следует обратить внимание на один момент. Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваша машина. Если вы заполняете «шестерку» 93-й или 95-й, вам нужно совместить ее со средней меткой на крышке ГРМ. При использовании топлива с более низким октановым числом — с длинным.

После этого снимаем крышку распределителя зажигания. Здесь сначала следует отстегнуть соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент. После поворота коленчатого вала ротор должен находиться в положении, когда его внешний контакт будет повернут в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя.Далее следует проделать следующие несложные манипуляции. Комбинированными метками проведите через защелки крышки распределителя воображаемую линию — она ​​непременно должна проходить параллельно оси мотора.

Если нет, то нужно исправить ситуацию. Для этого откручиваем гайку, с которой крепится распределитель, и проверяем сам распределитель вверх. Затем поверните ось ротора. Делать это нужно до тех пор, пока он не будет выставлен параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место.В этом случае гайку не нужно затягивать до конца.

Правильная регулировка зажигания

Следует отметить один момент. Установлено зажигание — это только половина дела. Чтобы двигатель работал как часы, нужно еще кое-что сделать. Речь идет о регулировке зажигания. Рассмотрим классический способ — с помощью лампы на 12 вольт. В этой процедуре тоже нет ничего особо сложного — главное, все сделать правильно.

Итак, берем лампочку на 12 вольт и присоединяем к ней два провода.Большой раздел здесь не нужен. Далее закидываем один провод на массу, второй подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I. Далее смотрим на лампочку — если она не горит, то больше ничего делать не нужно. Тем не менее, это не всегда так. Если лампа все равно горит, то нужно повернуть распределитель по часовой стрелке, пока он не погаснет. После этого медленно поверните корпус распределителя в обратном направлении. Это нужно делать до тех пор, пока снова не загорится свет.Зафиксировав этот момент, затягиваем застежку — в этот раз нам нужно сделать это до конца.

Как понять, что установлен правильный угол опережения

Теперь осталось только проверить свою машину на ходу. Процедура здесь довольно проста — руководствоваться следует собственными ушами. Запускаем двигатель, трогаемся и разгоняем машину до 50 километров в час. Затем включите 4-ю передачу и резко нажмите на педаль акселератора, прислушиваясь к двигателю. Если до этого вы все сделали правильно, то картина будет такая — примерно через 2-3 секунды появится детонация.Когда машина набирает скорость, она должна исчезнуть.

Зажигание бензопилы • CIMFLOK.COM

Зажигание бензопилы

П.С. Купить вышеуказанное зажигание невозможно, но если есть пара мест, то по цене полбензопилы, то есть очень вкусно.

Добавлено 04.12.2014 01:16

«Я знаю только один, да еще тот
отечественная, электронная система зажигания

(она называлась МБ-1, стояла
на бензопилах, мотоблоках и
лодочных моторах)
, магнитное поле которой
один из 4-х магнитов ротора
был Направлен
в сторону 3-х других,
импульса этого магнита с
обратной полярностью
открыл силовой тиристор.
Естественно со временем,
при такой расстановке «
может так?

Добавлено 04.12.2014 18:43

В итоге можно диод попробовать, на плате маркировка есть? фото будет интересно посмотреть

Добавлено 04.12.2014 18:43

В итоге можно диод попробовать, на плате маркировка есть? фото будет интересно посмотреть

Установил стабилитроны от 3 до 33 В. Ниже 5 В происходит смещение искрообразования в конец генератора, выше 30 В начинается искрообразование при больших оборотах коленчатого вала.Оптимально выбрал около 9 вольт. При прямом подключении диода стрельбище открывается после трех полуволн (в конце колебания). Фото сделать не могу, все залито по супер-клее-содовой технологии, осталась только боковая часть рельсов, а собственно шарф 22 см.
Залил, так как пилой нужно было срочно поработать, а на разборку не было времени.
Я понимаю, как работает схема; положительная полуволна через диоды VD3 и VD5 и первичка катушки освещена кондером.Параллельно с этим через делитель R1 R3 R4 в УП тиристора D1 он получает люльку его размыкания. (Проверил, открывается при 3 вольтах на обмотке).
Когда приходит отрицательная полуволна, ток проходит по цепи VD2 R2 R5 от катушки к земле и через стабилитрон в UE тиристора D2. после его размыкания ток в цепи увеличивается, на R5 происходит нарастание падения ползучести, так как вся кора катушки приложена к цепи VD2 R2 R5 R5 VD4 D2.
В какой-то момент потенциала на UE D1 через открытый диод VD6 будет достаточно, чтобы открыть его. D1 открывается и шунтирует дальнейшее воздействие на D2 (в действительности сейчас при малых (около 1000 об / мин) происходит несколько открытий / закрытий D2. Затем только D1 открывается и шунтирует UE D2). Кондер С2, я полагаю, служит для следующего; когда приходит отрицательная полуволна, возникает искра, открывается D1, (C2 здесь вроде не играет особой роли, за исключением небольшой задержки открытия. Затем идет положительная полуволна, во время которой открывается тир D1 и происходит зарядка того же C2.Когда положительная полуволна уже закончилась, на кондере еще есть некоторый потенциал, а при следующем (третьем) отрицательном полупериоде всегда открыт D1, (что я написал третья полуволна тупо отсекается) вся скоба подходит к VD2 R2 D1
Сегодня поставил стабилитрон на 9 вольт, пробовал сверлом повернуть. Вообще на 3000 об / мин искра мешает в линейной области, но мне кажется, что она должна мешать на более низких оборотах. Амплитуду померил на накопительном кондере, при 3000 об / мин 250 В, в катушке помпы 3000 витков, думал добавить еще полторы тысячи, давление подрастет, тиристор вроде до даты 500 вольт держит .При этом давление возрастет для открытия тира, только что попавшего в нужную зону.

Все тщательно перепроверено, неисправное заменено. только два неизвестных. стабилитрон и точное количество витков в катушке накачки. Стабилитрон при расщеплении лопнул, и катушку пришлось разрезать по длине, поэтому витки я не считал.

Да, но для взрослых и сильных вещей. Для «мопедок», лишь бы заработало. Не беспокойтесь о мощности.Оставил 2000 оборотов и увидел!

У меня сдох модуль зажигания в тример, тример чеснока Homelite, оглядываясь на китайскую эпоху, вытащил знакомых продавцов, они были теплые, нормальная коса, но с 2006 не держат.
Я обнаружил, что он очень похож на модуль от партнера 351/352, но он сильно стоит. Купил китайца (11 баксов), завел, на холостых работает, немного газа, выстрел в выхлоп а потом глохнет. Поменял по «гарантии» поставил такие же яйца.Я и разрыв и сдвиг, неважно.
А тут сосед напарника просто притащил, пропала смазка цепи, подобрал, думаю проверю модуль. Ставлю на пилу, конная игра работает как часы, Партнер на тримере, чихает и снова глохнет. Начал грешить на маховик (магниты). Снимаю с пилы, а они такие же О_о, ну ба да, оба амараканцы. и на пильном полотне срезан и дюбель пилы (ремонтники, наверное, прищурились, не разобрал)
Поставил пилу от тримера, все работает нормально.А с запорным ключом на тримере просто можно раньше зажигание покрутить позже.
Немного покручено. Бинго, тример заработал как новый. То есть в родном модуле уже какое-то время мучается мастер-цепочка.
Ну фиг с ней. Пила
получила «новый» маховик и смазку цепи, пашет на ура.
Коса, универсальный модуль и «умный» маховик. тоже чихает что надо

Как выставить зажигание на бензопиле

Система зажигания бензопилы.устройство поверочное и регулировочное

Поиск по блогам (свободное совпадение):

Документов, соответствующих вашему запросу: 30 [показано 5]

    Ремонт бензопилы своими руками Уровень подтверждения: 51.16%
    Фрагменты текста поста:

… Ремонт бензопил своими руками Бензопила при всем желании, ее нельзя отнести к сложным устройствам. И тем не менее ремонт бензопилы может занять много времени. Никакая инструкция по ремонту бензопилы не заменяет простой логики.Все неисправности бензопилы можно разделить на две основные группы. Неисправности двигателя Неисправности двигателя бензопилы возникают довольно часто, именно их обнаружение и устранение отнимают у пользователей больше всего времени. Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, нужно действовать методом исключения. по очереди проверить все возможные причины неисправности, начиная с тех, на проверку и устранение которых уходит меньше времени. Система зажигания …… Практически все виды неисправностей двигателя, перечисленные выше, могут быть вызваны неисправностями системы зажигания …… Система зажигания бензопилой .1. маховик со встроенными магнитами, 2. модуль зажигания 3. свеча, 4. высоковольтный провод. Если свеча высохла, значит проблема скорее всего не в системе зажигания , а в том, что топливная смесь не попала в цилиндр. поставил тросик свечи зажигания . Причина отсутствия искры также может заключаться в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если пила была разобрана до снятия маховика и модуля зажигания .2 мм помещается между выступом маховика и модулем зажигания . Неисправный модуль зажигания требует замены. Таким образом проверив систему зажигания и , не обнаружив неисправности, можно переходить к системе подачи топливной смеси. Производители бензопилы рекомендуют заменять топливный фильтр каждые 3 месяца. Как правило, при ремонте бензопилы не обойтись без очистки воздушного фильтра, поскольку он довольно быстро загрязняется. Карбюратор является одним из самых сложных устройств бензопилы , поэтому приступать к его разборке и чистке необходимо с полным пониманием ответственности этой операции.Карбюратор бензопилы . Карбюратор бензопилы . Карбюратор бензопилы . Разобрал карбюратор бензопилы Если нет опыта и уверенности в себе, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту в сервисный центр. Бензопила не должна быть ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). Система смазки цепи Редкое руководство по ремонту бензопилы обходится без выхода из строя системы смазки цепи, которые встречаются довольно часто.Замена быстроизнашивающихся деталей Некоторые детали бензопилы подвержены естественному износу и подлежат замене после определенного периода эксплуатации. Если вовремя не заменить изнашиваемые детали, их чрезмерный износ отрицательно скажется на других компонентах. бензопила …… Шина бензопилы изнашивается, особенно в наиболее часто разрезаемой области, обычно на нижней стороне направляющей. . для рентабельной эксплуатации бензопилы всегда проводите вместе. Подробнее: http: // машом.ru / post_1349975163.html

Видео: Зажигание бензопилы

Устройство бензопилы Степень соответствия запросу: 23.77%
Фрагменты текста сообщения:

… Устройство бензопилы Цепь В цепь входят три типа звеньев: режущие, ведущие и соединительные звенья. Такие цепи обычно используются в бытовых бензопилах и высококлассных специалистах . Шина бензопилы это направляющая цепи. шина и цепь, съемные части бензопилы поэтому их и называют гарнитурами.Система смазки бензопилы … тормоз цепи бензопилы Вы наверняка сами понимаете, что легкого прикосновения движущейся цепи бензопилы достаточно, чтобы получить серьезное ранение. Время, за которое произойдет остановка цепи , зависит от двух факторов. Двигатель бензопилы Большинство современных бензопил имеют одноцилиндровый 2-тактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением… (хотя есть «топ-модели», оборудованные отдельными масляными бочками и смешивающими масло в автоматическом режиме), чтобы уменьшить вес двигателя бензопилы установить пластиковые отстойники (которые не рассчитаны на длительную работу).Воздушный фильтр бензопилы . Воздушный фильтр на бензопиле работает в особых условиях. Стартер бензопилы Чаще всего это трос с ручкой, намотанной на шкив. Карбюратор бензопилы это один из важнейших узлов. сцепление бензопилы Все современные бензопилы оснащены автоматическим сцеплением. антивибрационная система бензопила Job бензопила Создает вибрации, которые при длительном воздействии отрицательно сказываются на здоровье.Хранение бензопилы После окончания работ необходимо подготовить ее к хранению. Подробнее: http://mashom.ru/post_1351924991.html

Установка душевой кабины Степень соответствия запросу: 10.05%
Фрагменты текста сообщения:

. Установка Душевые кабины Первые модели душевых кабин поступили в продажу примерно в конце 1980-х годов. Установка одной душевой кабины была тогда довольно сложной задачей. Установка такого устройства настолько проста, что при наличии небольшого опыта и свободного времени можно провести его, причем самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров.Их установка предполагает соединение готовой конструкции с облицованными поверхностями. Следовательно, для установки такие инструменты нужно подготовить под душем. Также понадобятся порядок и угол постройки, специальный отвес и карандаш для разметки места. Настройка …… Для настройки необходимо подготовить саму душевую кабину пилой, перфоратором или дрелью, установив уголки . В тот момент, когда все необходимое уже под рукой, вы также можете приступить к непосредственным работам по установке душевой кабины. Установка Душевая кабина своими руками Мы разберемся, как установить душевую кабину самостоятельно, и приведенная ниже помощь нам в этом поможет. установка душевая кабина. Установка душевая кабина своими руками начинается с установки душевого поддона . подробнее: http://mashom.ru/post_1349347087.html

Как работает бензопила? Степень соответствия запросу: 9.36%
Фрагменты текста сообщения:

… Как работает бензопила Установка шины и цепи на бензопилу .тянуть цепь бензопилы , поворачивая натяжной винт по часовой стрелке. Правильное натяжение цепи на бензопиле необходимо для длительного срока службы пилы, точности пропила и безопасности. Заправка бензопилы Топливо и масло для цепи. Крепко держите бензопилу на земле при запуске двигателя. Правой рукой резко потяните шнур стартера, пока не загорится . Бензопила оснащена газовым автоматом. Всасывание должно быть возвращено в исходное положение при первом зажигании , иначе произойдет перелив топлива в карбюратор.Отключите инерционный тормоз, поднимите бензопилу и несколько раз нажмите на газ, чтобы почувствовать, как пила реагирует на газ. Начать пиление нужно с той части покрышки, которая расположена ближе к корпусу бензопилы . подробнее: http://mashom.ru/post_1353260793.html

Разработка и запуск бензопилы Husqvarna (Видео) Степень соответствия запросу: 5,67%
Фрагменты текста сообщения:

. устройство и запуск бензопилы Husqvarna (Видео) Приобретая бензопилу качество, надежность и удобство управления важны для человека.Это именно то, что бензопила Husqvarna. Удобная, легкая и универсальная бензопила Husqvarna подойдет для любых работ. так что не возникало проблем с обрывами бензопилы комбинированный демпфер установлен. В чем особенность бензопилы Husqvarna …… Технология X-TORQ, которая представляет собой новую передовую технологию оборудования бензопилы . Именно с помощью этой технологии бензопилу можно сделать универсальной во всех смыслах.Короче то бензопила Husqvarna есть. Подробнее: http://mashom.ru/post_1351847323.html

История внешних поисков

Регулировка карбюратора на самокате 4т. Момент зажигания — 4. Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 Для начала нужно выставить метку зажигания. Прежде чем приступить к установке зажигания на самокате, вы должны это понять. Подскажите, как правильно настроить. Как отрегулировать зажигание на китайском топливе на скутере и мопеде.Как работает система зажигания. Затем установите зажигание в положение, в котором стоит отметка. Как снять маховик с китайской бензопилы? Добро пожаловать в. Как настроить на китайские книги. Рассказываем, как настроить контактное и бесконтактное зажигание на мотоцикле ИЗ Юпитер 5. Установка зажигания на бензопилу Дружба4 Новинка от знаменитых китайцев. ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи. Каждому владельцу бытовых мотоциклов необходимо знать, как настроить зажигание на мотоцикле Урал.Установка угла опережения зажигания напрямую влияет на характеристики автомобиля. Ставим зажигание на слух Как уже. Дружба или по-китайски. Все советские мотоциклы, выпущенные до 90-х годов, оснащены контактной системой зажигания. С внешней стороны корпуса ротора имеется выступ, контактирующий с датчиком зажигания при вращении. Как отрегулировать зажигание на китайском самокате 150сс После включения зажигания. В статье представлена ​​подробная инструкция по настройке. Как правильно настроить.Как уже отмечалось. Клуб любителей китайских самокатов. Что может быть проще? Как выставить зажигание на ВАЗ 2105 интересует многих начинающих автолюбителей. Запчасти для китайцев. Зажигание на самокате 4т зависит от синхронности движения вала, расположенного в ГБЦ и магнето. Другая часть водителей новых минибайков приходит к вопросу, как еще быстрее настроить зажигание на мопеде, как оно есть. Включите и отрегулируйте зажигание.

Система зажигания бензопилы и ее регулировка

Как включить зажигание.Хотите сохранить это видео? Можно ли самому поставить зажигание на автомате. Список форумов для начинающих. Вопросы для начинающих по самокату. Как установить зажигание на самокат. Как выставить зажигание на двигателе 4т, Как включить клапан. только китайские, которые написаны и чей размер что ли. Надо сказать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — довольно частый вопрос. Рассмотрим метод полевой регулировки зажигания. В этой статье мы постараемся разобраться, как настроить зажигание в Минске.Требуется тонкая настройка. КАК настроить зажигание? ? ? Часто как выставить зажигание. Знаки возгорания, китайские. Настройка карбюратора. Проверка работоспособности и настройка. Для установки зажигания на ВАЗ 2107 не нужно специального образования, достаточно. Как поставить зажигание на самокат — вечный вопрос и простой ответ. Народ подробно напишите, как на 2т китайце с цепью поставить зажигание pral? ? ? Споры о том, какие часы в мире больше всего. Лучшее русское и китайское. Настройка зажигания.Как настроить часы. Как снять арест с машины, на которую пишем заявление. Зажигание лодочных моторов может быть как с. Запчасти для китайцев. Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 и как. Ниже я приложу видео, где все очень хорошо объяснено Как настроить зажигание на мопеде Альфа. Самостоятельно разобраться, как выставить зажигание на мопеде Альфа по инструкции нет. Зажигание на мопеде Alpha регулируется аналогично моделям Racer и Delta.В этой статье подробно рассказывается, как это сделать. Как выставить зажигание на ВАЗ 2105. Как установить плуг. Исходя из этого, особое внимание следует уделить зазору между контактами прерывателя, регулировке контура и зажиганию. Многие владельцы этих мокиков испытывают трудности в этом вопросе, так как специфика двигателей китайских мопедов кардинально отличается от обычных советских и постсоветских моделей. Поставьте классическое бесконтактное зажигание. Дело в том, что при постановке зажигания на опережение свеча зажигания дает искру немного раньше, чем поршень в цилиндре достигает верхней мертвой точки.Как самостоятельно настроить клапаны на мопеде Альфа, и что нужно для регулировки клапанов. Необходимо снять клапанную крышку. Посмотрев видео, вы найдете ответ на свой вопрос. Как отрегулировать клапан на мопеде. Установите зажигание на триммер. Как включить зажигание. Для того, чтобы поставить зажигание на ВАЗ 2106. У вас проблемы с зажиганием? Регулировка зажигания двигателя румпеля и включение зажигания. Перед тем как начать пробовать регулировать зажигание. Как настроить зажигание на китайском мопеде.Типы форсунок Форсунка управляет впрыском топлива, а также может управлять зажиганием. Большинство генераторов, которые устанавливаются на минские мотоциклы, имеют механическую систему зажигания. Включение зажигания. Неисправная китайская система зажигания. Полезное зажигание китайское. Как выставить зажигание на самокате 4т? Как включить зажигание. Отписаться от канала? Как зажигание. У вас проблемы с зажиганием на Урале? Как настроить на

Патико (0)

Parašė snydaddeumosfi 2018-05-21 03:33
rašo kategorijos: Be temos.

Установка зажигания по классике. Зажигательная физика


Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Неудачная установка угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как работает система зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Ядро. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрокартона. 7. Изоляционные бумажные обмотки. 8. Каркас вторичной обмотки. 9. Внешняя изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Клемма вывода конца первичной обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод начала вторичной обмотки).14. Контактный винт. 15. Клемма «+ B» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной. 16. Кронштейн крепления катушки. 17. Жилье. 18. Ребро изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Кольцо уплотнительное. 21. Жилье. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Блок. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Жилье. 35. Ротор. 36. Стержень блокировки противоугонного устройства. 37. Текстолитовая шайба.38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35. 42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0.Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определить момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Замок зажигания, также известный как выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для производства высокого напряжения;
  • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Центробежные и вакуумные регуляторы;
  • Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Провода высоковольтные.

Принцип работы любой системы зажигания следующий. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки разомкнуты. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра. Возгорание происходит. Этот процесс называется ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным.Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит при открытии выпускного клапана.
  • Возможна нестабильная работа двигателя при преждевременном воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок, подробнее.

Обнаружив неисправность, следует проверить настройку зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по маркам)

Этот способ позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки … Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

  1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления распределителя, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
  2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус трамблера добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
  6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
  7. Затягиваем гайку крепления распределителя.

Этикетки имеют значения 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ).Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения распределителя без каких-либо приспособлений.Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

  • Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручку дросселя нужно утопить в карбюратор;
  • Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
  • При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
  • Необходимо добиться равномерного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних детонаций и детонаций;
  • В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания Самый простой способ улучшить характеристики мотора. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

  • Уверенный холодный старт;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличен срок службы свечей зажигания;
  • Мощная искра;
  • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления коммутатора и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

  1. Доводим шкив коленвала до метки на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  3. Снимите крышку со старого трамблера и отметьте положение ползуна относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить нового дистрибьютора.
  4. Отсоедините провод от катушки зажигания, открутите защелку ключом на «13» и снимите трамблер с блока двигателя.
  5. Устанавливаем новый трамблер по сделанным меткам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Не затягивайте крепление полностью.
  6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Электронный блок разместить в сухом месте, вдали от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
  7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключаем высоковольтные провода.
  8. Закрываем трамблер крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания при движении

Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы открывания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

  • Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
  • Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
  • Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
  • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
  • Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Умение самостоятельно ремонтировать зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

К сожалению, несмотря на большое разнообразие автомобилей в наше время, как новые, так и опытные автомобили могут быть повреждены.Вот почему нужно быть готовым решать проблемы. Например, если вам удастся правильно выставить зажигание на своей машине, то вы сможете справиться с любым устройством в этой машине. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит правильная работа двигателя. Кроме того, это влияет на расход топлива автомобиля. Поэтому владельцам «шестерки» необходимо знать, как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2106.

В целом процедура не сложная, и при правильном ее изучении можно сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

К преимуществам карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ относят то, что их обслуживание достаточно простое и они имеют высокую ремонтопригодность. Но, стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗы иногда требуют ручной установки зажигания.

Настройку зажигания на ВАЗ 2106 необходимо производить в следующих ситуациях:

  1. Вы заметили, что расход топлива увеличился. Происходит это из-за неправильной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор).Возгорание также может быть одной из причин. Когда зажигание в автомобиле запаздывает, характеристики автомобиля снижаются.
  2. Потерян динамизм машины. В этой ситуации возникает ситуация, когда взрыв настигает поршень.
  3. Слышны выстрелы в глушитель. Если взрыв преследует, то газы расширяются дольше.
  4. Повышенный шум в моторном отсеке … Настройку зажигания на Жигулях необходимо производить в том случае, если вы начинаете замечать, что в двигателе возникают стуки.Это говорит о том, что когда поршень поднимается, он встречает взрыв.

Как установить зажигание на ВАЗ-2106

Для точного выполнения этой процедуры воспользуйтесь приспособлением — стробоскопом. Но не у каждого автомобилиста он есть в гараже. Поэтому в условиях проводимых в гараже работ можно использовать подручные устройства. Вам понадобится осветительный элемент на 12 вольт и гаечный ключ для коленчатого вала. Кроме того, вам понадобится ключ на тринадцать.

Регулировка зажигания в «Классике» осуществляется при выключенном двигателе.Изначально откручивается свеча. Поршневой цилиндр переведен в режим зажигания. Затем отверстие закрывается и производится вращение. В тот момент, когда палец выталкивается из отверстия, можно определить, что ход сжатия был выполнен. Далее проводится процедура, предполагающая подключение армированного провода. Далее необходимо будет определить момент зажигания.

Возьмите ключ (тринадцать) и открутите гайку в креплении системы распределения. Затем возьмем световой элемент с 2-мя проводами.Первый подключите к массе, а второй к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Затем затягивается крепление. Автомобиль необходимо проверять во время движения. Кроме того, в интернете выложено огромное количество видеороликов с саморегулирующимся зажиганием на ВАЗ (2106).

Правильность зажигания на ВАЗ-2106 — вопрос довольно важный. Делать это нужно прямо во время движения. Вначале прогревает двигатель, а после разгоняет автомобиль до скорости пятидесяти километров.Затем переключитесь на 4-ю передачу и продолжайте движение, не увеличивая скорость. Теперь резко нажмите на дроссельную заслонку до упора и послушайте, как работает двигатель. Вы услышите звук детонации или так называемый «звон пальцев». Работу можно считать правильной, если этот звонок стихает через определенное время. По стрелке спидометра преодолен отрезок 5 км в час. Если вы наблюдаете детонацию в течение более длительного периода времени, то стоит отрегулировать положение распределителя.

Как исправить положение трамблера

Если детонация слышна слабо или отсутствует совсем, то стоит повернуть трамблер. Значит нужно регулировать зажигание, пока процесс наладится до полутора секунд.

Стоит рассказать несколько возможных ситуаций развития событий при реализации данной процедуры.

Итак, порядок зажигания для ВАЗ 2106 следующий:

  1. Если детонация очень быстрая, то есть она исчезает через несколько секунд, это означает, что регулировка выполняется нормально.Если это произошло через пять секунд, то в регулировке больше нет необходимости.
  2. Длительная детонация. Чтобы замедлить этот процесс, нужно остановиться и ослабить корпус распределителя, и повернуть его на один отсек вперед. Следуйте этим шагам, пока процесс не продлится желаемый период времени.
  3. Детонации не происходит. Это неправильный «симптом». В этой ситуации нужно повернуть трамблер в минусовую сторону.

Процесс установки зажигания (на модели ВАЗ 2106) и поломка в трамблере

При поломке заменить для дальнейшей установки несложно.Для установки необходимо выполнить исполнение первого цилиндра мотора на БМТ. После этого нужно найти метку, расположенную на шкиве, и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода. Найти его можно, просунув палец в отверстие для свечей зажигания.

Снимите крышку распределителя и установите бегунок. Теперь вы должны вставить корпус распределителя. Проделываем эту процедуру так же, как указано выше. Но помните, зажигать на ВАЗ-2106 лучше всего можно только с помощью стробоскопа.Вряд ли он у вас дома есть, но добраться до СТО непросто.

Ослабляем гайку крепления.

Прогреваем ДВС и, не выключая, вращаем корпус трамблера в двух направлениях по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать примерно 2000). Послушайте, как работает двигатель. Как выбрать лучшую позицию? Достичь этого можно, когда отображается максимальное количество оборотов без провалов. Когда вы нашли это положение, можете затягивать застежку.

Метки крышки ГРМ

Как установить электронное зажигание

Всем известно, что электронная система зажигания исправного типа удобнее, так как она бесконтактная и имеет свой дисплей при эксплуатации автомобиля. Таким изменениям может подвергнуться любая модель «шестерки» вне зависимости от года ее выпуска. Вам просто нужно обзавестись необходимым инструментом … Что вам понадобится:

  • инструмент сверлильный
  • ключ гаечный 13 (рожковый), 8, 10;
  • гаечный ключ для трещотки.

Придя, вы сделаете покупку БСЗ, тогда вместе с ней вы получите комплект необходимых запчастей. Кроме того, прилагаются инструкции по установке. Под капотом находится место крепления переключателя и катушки бесконтактного зажигания. После установки этих элементов нужно приступить к установке трамблера. Устаревший компонент будет направлен на 1-й или 4-й цилиндр. Необходимо помнить, в каком положении находится трамблер и направление ползуна.При необходимости отметьте эти места. Новый распределитель должен быть установлен в том же положении. Далее необходимо установить зажигание. Вы уже знаете, как установить зажигание на ВАЗ-2106, действуйте согласно приведенной выше инструкции.

Помните, что если вам удалось правильно выставить зажигание на классике, значит, вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь разбираетесь в устройстве собственной машины и сможете решать любые возникающие проблемы и устанавливать любой узел в системе.Также немаловажным плюсом является экономия средств на станции. обслуживание, ведь вы все делали сами. Главное при настройке зажигания на ВАЗ 2106 — следовать подробной инструкции, которая предоставлена ​​выше, и вы легко сможете выполнить эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ для 13, 12-вольтовой лампочки и т. Д.).

К процессу обслуживания вашего автомобиля нужно подходить со всей ответственностью.Изучите технические особенности авто, разберитесь в показателях производительности и сделайте ремонт самостоятельно. Только в этом случае можно быть уверенным в правильности ремонтных работ.

Цени свой автомобиль и вовремя отремонтируй его. Только в этом случае он сможет прослужить вам долгие годы!

Операция настройки зажигания одна из самых важных, как и все, что связано с двигателем в целом. Запуск двигателя, а также его фактическая работа зависят от правильной настройки зажигания.А значит — и расход топлива, и безопасность, и мощность двигателя.

Большинство автомобилистов, когда дело касается двигателя, предпочитают делегировать полномочия специалистам автосервиса. Это достойное решение, хотя научиться выставлять зажигание (а также проводить другие диагностические, ремонтные и другие операции) может абсолютно любой желающий. Для этого достаточно сделать пару раз на своем ВАЗе.

Инструменты, необходимые для настройки зажигания в условиях дома-гаража:

  • ключ свечной;
  • ключ на 13;
  • Вольтметр

  • (или лампочка на 12 вольт).

При работе с ВАЗ 2106 зажигание можно настроить двумя способами — на 1-м или 4-м цилиндре. Первый вариант самый распространенный, и мы его рассмотрим.

На крышке ГРМ есть три метки — длинная, средняя и короткая. Для настройки зажигания эти отметки имеют принципиальное значение. Длинный соответствует углу опережения, равному нулю градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов. В дополнение к этим отметкам, есть также верхняя мертвая точка, отмеченная на ободе шкива и дублированная напротив выступом на ступице шкива.

Работа по настройке зажигания на ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов:

Можно поставить все разобранные детали и элементы на место и гордиться собой.

Все владельцы автомобилей отечественного производства сталкиваются с необходимостью регулировки зажигания. Особенно если речь идет о более старых автомобилях … Этот материал поможет узнать, что такое автомобиль ВАЗ 2106 и в каких случаях он может понадобиться.

[Скрыть]

В каких случаях необходима установка розжига?

Есть несколько симптомов, по которым автовладелец может определить, что необходимо отрегулировать и настроить прерыватель зажигания:

  1. Невозможность запуска мотора.
  2. Повышенный расход бензина. Конечно, это может быть связано с необходимостью регулировки карбюратора, но бывает и так. Например, если зажигание выставить позже, то динамика автомобиля будет невысокой, и для нормального разгона двигателю нужно больше воздушно-топливной смеси.
  3. Появление выстрелов в глушителе. Если последует взрыв, газам потребуется некоторое время, чтобы расшириться. В случае, если поршень достигнет НМТ, будет следующий такт выпуска, а это значит, что определенная часть топлива будет передана в систему выпуска… Соответственно хлопки появятся в результате.
  4. Блок питания стал шуметь. и нужно будет правильно поставить 2106 на случай тряски и отключения мотора. Восходящий поршень делает работу силового агрегата более жесткой, при этом взрыв смеси будет происходить навстречу ему.

Установка и регулировка распределителя

На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт распределителя необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент исправен, то для его правильной настройки сначала необходимо выставить метки .Коленчатый вал вращается либо за храповик, либо с помощью специального ключа для гайки. На крышке силового агрегата можно увидеть отметки.

Для правильной настройки зажигания отметки должны быть правильно совмещены:

  1. Установленная первая мета в направлении движения на десять градусов опережает угол. Этот параметр актуален для автомобилей, работающих на 72 топлива.
  2. Метка, расположенная посередине, находится на пять градусов впереди угла, что является оптимальным для автомобилей, работающих на бензине 80 мм.
  3. Последний риск — это угол опережения 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет происходить при нахождении поршня в ВМТ. При установке этикеток нужно учитывать эти нюансы.

Когда закончите ставить метки, нужно в контактах поставить желаемый зазор. Для этого необходимо снять ползунок распределительного устройства и открутить крепежный болт элемента прерывателя. Заранее рекомендуется очистить контакты наждачной бумагой.В разомкнутом состоянии контактный зазор должен быть не более 0,4 мм.

Предварительно необходимо отвернуть крепление распределительного устройства гаечным ключом, затем его можно будет снять с корпуса.

Для корректной работы агрегата необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. Регулировка производилась по отметке ВМТ на 1-м цилиндре, поэтому в момент появления искры следует проводить в этом. Чтобы уловить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и разметить место входа высоковольтного кабеля свечи зажигания от первого цилиндра.Затем необходимо демонтировать крышку, после чего внешний контакт ползунка выставляется напротив рисков.
  2. После этого, чтобы силовой агрегат работал в штатном режиме, необходимо провести условную линию между его зажимами и поставить механизм на место установки таким образом, чтобы эта линия была параллельна моторному блоку. Здесь следует отметить, что сразу попасть в слоты не всегда возможно, возможно, для этого нужно немного прокрутить тело. В принципе, это не страшно, так как в будущем зажигание все равно нужно будет регулировать.Вам нужно следить за тем, чтобы механизм полностью сидел в месте установки, вплоть до момента, пока он полностью не уперется в колодку. После этого узел можно затянуть на место (видео Андрея Горинова).

Неисправности прибора

Замена и ремонт распределителя на отечественной «шестерке» осуществляется при некорректной работе механизма.

Ниже приведены основные симптомы поломок, указывающие на возможные неисправности:

  1. Автомобиль дергается во время движения.К тому же эти подергивания совсем не типичны для автомобиля.
  2. Двигатель в целом не заводится.
  3. При попытке разгона автомобиль также может дергаться, да и сам процесс разгона занимает много времени, при этом может детонировать двигатель — стук поршневых колец.
  4. Повышенный расход топлива.

Как видите, в целом признаки аналогичны тем, которые появляются при неправильной настройке зажигания. Конечно, при появлении таких симптомов нельзя точно сказать, что неисправность кроется именно в трамблере, но также стоит уделить внимание диагностике этого агрегата.

Что касается самих поломок, которые могут вынудить автовладельца отремонтировать или заменить механизм, то они следующие:

  1. Узел-бегунок изношен и сгорел.
  2. Проблема в самой крышке — контакты на ней могли перегореть.
  3. Обрыв датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и с плохим контактом на штекере контроллера.
  4. Еще одна причина, с которой довольно часто сталкиваются отечественные водители, — это подшипник трамблера.Он мог надолго расслабиться, но мог и просто джемовать.
  5. Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
  6. В распределительный блок попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.

В данной статье подробно описан порядок установки угла опережения зажигания на контактной системе зажигания для двигателей ВАЗ 2101 — 2106.

Повышенный расход бензина, падение мощности и перегрев двигателя, стук поршневых пальцев, детонация двигателя.Все вышеперечисленные неисправности являются результатом неправильной установки угла опережения зажигания.

На автомобилях с контактной системой зажигания можно самостоятельно установить угол опережения зажигания, поскольку для этой регулировки не требуется специального приспособления (стробоскопа), которое необходимо при настройке крутящего момента на двигателях с бесконтактной системой зажигания.

Для регулировки угла опережения зажигания включите карбюраторные двигатели ВАЗ 2101 — 2106, с контактной системой зажигания, самостоятельно вам понадобятся; гаечный ключ рожковый на 13, ключ для проворачивания коленвала и контрольная лампа, рассчитанная на напряжение 12 вольт.Контрольная лампа, которую несложно сделать самому, для этого потребуется; лампочка, патрон для нее и два куска провода.

Для простоты использования найдите и очистите грязь, отметки на шкиве коленчатого вала и отметки на кожухе цепи. Если вы работаете при слабом освещении, используйте фонарик.

Проворачивая коленчатый вал, совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке цепи. Если на вашем автомобиле установлен двигатель с диаметром цилиндра 79 мм (это двигатели ВАЗ 21011, 2105, 2106), нужно совместить метку на шкиве со средней меткой на крышке цепи.Если у вашего двигателя диаметр цилиндра 76 мм (это двигатели ВАЗ 2101 и 2103), нужно совместить метку на шкиве с крайней короткой меткой на крышке цепи. Длинная метка используется для установки коленчатого вала в мертвую точку.
После совмещения меток снимите провод катушки зажигания с выключателем распределителя (трамблера) с вывода на выключателе распределителя и подсоедините к этому выводу провод контрольной лампы. Второй провод контрольной лампы подключить к «+» клемме аккумуляторной батареи.Ключом на 13 ослабьте гайку прерывателя — распределителя. Поверните корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки и медленно поверните его в обратном направлении. Зафиксируйте положение прерывателя-распределителя, при котором контрольная лампа начинает гаснуть, и затяните гайку крепления. Установить на место провод, соединяющий катушку зажигания с автоматом-распределителем

. На этом установка угла опережения зажигания завершена.

Полезные доработки автомобиля ВАЗ 2106. Ищем способы модернизации рабочей «шестерки

».

«Классика» советского, а затем и российского автопрома оснащалась только самыми необходимыми опциями, так как в отсутствие конкуренции производителю не приходилось предусматривать множество вариантов комплектации.Поэтому машина была простой, а все ее механизмы — чрезвычайно функциональными.

Доработка ВАЗ 2106 предназначена для модернизации узлов и механизмов автомобиля, чтобы они работали более эффективно. Рассмотрим парочку способов вдохнуть новую жизнь в агрегаты любимой машины.

Тюнинг двигателя

В свое время двигатель шестерки был отличным агрегатом, мощным, надежным, тяговитым. Однако в 70-е годы прошлого века эти показатели были отличными.Теперь силовой агрегат, да и сама машина — это скорее анахронизм, чем современное средство передвижения. Однако списывать «шестую» в свой гараж еще рано. Доработка двигателя «Лада» позволит машине пережить вторую молодость, заработать новыми силами.

Так что для этого можно сделать:

  • Расточить и отшлифовать каналы впускного и выпускного коллектора, а также впускные каналы головки блока цилиндров. Это позволит смеси более полно и быстрее заполнить камеру сгорания на первых этапах работы.трансмиссию и оставлю ее на последнем. Доработка ГБЦ ВАЗ 2106 позволит увеличить мощность двигателя до 10% от номинальной.
  • Заменить штатный распредвал на «спортивный». Новая деталь позволит вам полностью открывать клапаны и изменять фазы газораспределения, чтобы максимальный крутящий момент оптимально соответствовал определенным оборотам двигателя. Кроме того, на распредвале установлена ​​специальная делительная передача, с помощью которой регулировка фаз может осуществляться наиболее точно.
  • Расточите цилиндры до максимального размера и срежьте сопрягаемую плоскость головки блока цилиндров на 1-1.5 мм. Это позволит уменьшить камеру сжатия и, соответственно, использовать бензин с более высоким октановым числом.
  • Заменен заводской коленвал «Тюнинг» и шатуны улучшены. Эта доработка призвана увеличить рабочий объем двигателя, доведя его почти до 1800 см3. Как известно, мощность силового агрегата напрямую зависит от его рабочего объема, поэтому можно ожидать увеличения мощности двигателя еще на 20-25%.
  • Уравновесить все детали двигателя, применить облегченные поршни с уменьшенной юбкой, уменьшить трение узлов с помощью специальных присадок к моторному маслу.Такая процедура уберет из двигателя лишние вибрации и облегчит вращение его механизмов.
  • Установить систему смазки с сухим картером. Масло в поддоне больше не сможет тормозить коленчатый вал при боковых колебаниях.

Доработка карбюратора и системы зажигания

К тому же тюнинг ВАЗ 2106 невозможно представить без доработки карбюратора. Увеличенный объем двигателя с уменьшенной камерой сжатия просто заставит вас увеличить проходные сечения форсунок и производительность ускорительного насоса.Нельзя игнорировать систему зажигания.

Если вы решили оставить стандартную, проверьте жесткость пружин в механизме опережения зажигания с помощью стробоскопа и при необходимости отрегулируйте до заводских значений. Конечно, лучше всего поставить электронную систему. Он позволит более точно установить угол опережения зажигания и даст мощную искру, которая позволит запустить двигатель «с полоборота» даже в сильный мороз.

Если проделать хотя бы половину описанных выше мероприятий, то вы увидите, что доработка двигателя ВАЗ 2106 своими руками позволяет значительно увеличить его мощность.

Доработка штатного отопителя

Я бы не хотел игнорировать штатный автомобильный обогреватель. Несмотря на то, что в холодное время года радиатор отопителя достаточно хорошо справляется с нагревом проходящего через него воздуха, система обдува своей работой совершенно не радует. Во всей этой жизни можно винить заводских проектировщиков, а можно просто устранить утечки на стыках воздуховодов.

Большинство владельцев «шестерок» наверняка помнят скрип, который появляется со временем из-за заводского вентилятора отопителя двигателя.Причина этого раздражающего звука — втулка на его выходном валу. Почему-то инженеры, разрабатывающие этот агрегат, решили, что установка шарикового подшипника — большая роскошь для такой безответственной детали, и вместо него установили подшипник скольжения. Однако как только смазка в ней высыхает, начинается трение «по сухой стороне», отсюда и скрип, уносящий мозг наружу.

Доработка печки «Жигули» может быть проведена заменой штатного электродвигателя вентилятора на тот, который используется в Самаре (ВАЗ 2108-09).Расческа, направляющая поток воздуха к ножкам, может помешать установке нового агрегата, поэтому его демонтируют. При установке новой детали можно оставить старую крыльчатку. Для этого нужно просверлить небольшое (до 7мм) посадочное отверстие, так как вал мотора Самар немного толще мотора Жигулевского.

Установка мотора вентилятора «восьмерки» не только устранит источник шума, но и будет использовать печь намного эффективнее — новый агрегат имеет не только увеличенную мощность, но и более высокие обороты.

Конечно, описанные выше методы — это лишь часть того, что можно сделать. Подтверждением этому является доработка ВАЗ 2106, снятая на видео влюбленными в свою машину людьми. Начни с малого. Может быть, ваш старый «Жигуль» сможет ловить восхищенные взгляды прохожих по окончании карьеры.


Многие автолюбители задавались вопросом, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Поскольку конструктивные особенности силового агрегата достаточно просты, процесс доработки мотора также не сложен, и с ним справится автомобилист со средними знаниями конструкции.Но, прежде чем приступить к раскрашиванию самого процесса, необходимо узнать, какими техническими характеристиками обладает двигатель 2106.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связаны со всеми представителями «классической» линейки. Если смотреть с конструктивной точки зрения, то все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе похожи друг на друга. Прежде чем приступить непосредственно к доработке, рассмотрим, какие технические характеристики имеет силовой агрегат с маркировкой 2106:

Увеличение мощности

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 осуществляется в несколько этапов.Конечно, можно догнать силовые характеристики поверхностно, но если говорить о полноценном тюнинге, то стоит понимать, что силовой агрегат полностью подвергается доработке. Этот процесс занимает не один час или день, поэтому наберитесь терпения. Зачем увеличивать мощность двигателя — конечно с расточкой.

Расточка

Силовой агрегат ВАЗ 2106 растачивается на специальном расточном стенде. Но для начала стоит определиться с запчастями, которые устанавливаются в блок цилиндров.Лучшая рекомендация — поршневая группа API 82 мм.

При этом поршни легче стандартных на 160 грамм, что позволяет снизить вес силового агрегата. Таким образом, под эти комплекты поршней потребуются маслосъемные кольца, также производимые этой компанией.

Что касается коленвала, то стоит понимать, что для достижения максимального силового эффекта его тоже стоит заменить. Конечно, сама деталь стоит немало, поэтому большинство автолюбителей, занимающихся тюнингом, оставляют старый коленвал.

Но, тем не менее, если автомобилист решил пройти весь путь, то можно установить коленвал, который предлагает польский производитель ДДТ. Следует понимать, что перед первым ремонтом его необходимо предварительно обработать, так как корневые шейки не войдут в коромысло.

Еще одна доработка — замена распредвала и клапанов. Впускной и выпускной клапаны можно приобрести у API, но седла для них придется пробивать стандартные.Распредвал может быть установлен новый, самодельный или облегченный из ДДТ.

Зажигание

Следующим этапом доработки является установка бесконтактного зажигания. Сегодня его моно можно бесплатно найти на любом авторынке по доступной цене. Таким образом, потребуется замена не только замка, но и свечей, а также катушки зажигания и высоковольтных проводов. В этом случае провода Tesla становятся лучшими и лучшими.

Система охлаждения

Система охлаждения также заслуживает замены.В то же время он полностью меняется. Есть несколько компаний, которые производят тюнинг-комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним относятся такие известные производители, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

В тюнинг-комплект системы охлаждения входят:

  • Мощный водяной насос (в некоторых случаях встречается с функцией принудительного включения электричества).
  • Термостат.
  • Комплект силиконовых трубок для системы охлаждения.
  • Алюминиевый радиатор увеличенной площади.
  • Электровентилятор.
  • Датчик системы охлаждающей жидкости с проводкой.

Если установить такой комплект, двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что убережет двигатель от перегрева.

Карбюратор

Как правило, для увеличения мощности на ВАЗ 2106 устанавливается дополнительный карбюратор. Это делается с целью увеличения количества топлива в цилиндрах, но при этом без дополнительного воздуха не обойтись. инъекция.

Турбина

Поскольку на двигатель был установлен дополнительный карбюратор, потребуется восстановить баланс воздуха и топлива. Это достигается установкой турбонагнетателя. Конечно, проще всего поставить турбину от трактора МТЗ, но переделывать придется многое. Поэтому монотурбины, разработанные специально для установки на автомобили «классического» типа, уже существуют в продаже. Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.

Сцепление

Если речь идет о повышении силовых характеристик двигателя ВАЗ 2106, то в обязательном порядке придется менять комплект сцепления.В его состав входят следующие элементы:

  • Выжимной подшипник.
  • Диск сцепления ведущий.
  • Диск сцепления или корзина.

Оптимальным вариантом для установки является комплект сцепления Sachs, который идеально ложится на монтажные посадочные места, а передача крутящего момента значительно улучшается.

Другое

Последним усовершенствованием можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобили вместо штатного воздушного фильтра устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления.Также наряду с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать демпфер карбюратора, но не все это делают.

Кроме модернизации карбюратора, можно улучшить систему впрыска и другим способом — установить моно инжектор, но придется заменить головку блока цилиндров и установить электронный блок управления двигателем. Эта процедура достаточно дорогостоящая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на установке двухкарбюраторной системы.

Мощность

Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому с этой процедурой справится даже автомобилист без технической подготовки.Есть несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Итак, все начинается с расточки и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеперечисленные рекомендации позволят увеличить мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

Многие приверженцы классических моделей Lada всячески стараются улучшить характеристики любимых автомобилей. Один из основных возникающих вопросов — как увеличить мощность двигателя, как это сделать на ВАЗ 2106 и на ВАЗ 21063, мощность которых ниже «чистой шестерки»?


Описание общих действий

Повышение мощности — это целый комплекс мер, направленных на увеличение мощности двигателя в моделях ВАЗ 2106 и 21063 и при этом не навредить агрегату.Стоит отметить, что если комплекс «раскачивания» двигателя ВАЗ 2106 будет реализован в полном объеме, то тормозная система неминуемо потребует модернизации. Рассмотрим мероприятия для простой технической настройки.

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления. Эта операция не увеличивает мощность двигателя. Установка этой части облегчает работу устройства, высвобождая часть энергии, которая была затрачена на преодоление сопротивления стандартного фильтра.
  2. Такой же эффект дает замена обычного глушителя прямоточным выхлопом.Единственное отличие состоит в том, что сопротивление газового потока устраняется на выхлопе. Вместе с предыдущей операцией установка прямой выхлопной трубы дает заметный прирост мощности двигателя. Недостаток — повышенный шум выхлопной системы.
  3. Установка электронной системы зажигания обеспечит стабильную работу агрегата, а хорошее искрообразование будет способствовать лучшему и полному сгоранию топлива в цилиндрах.
  4. Полировка внутренних поверхностей впускного коллектора также снизит сопротивление потоку смеси топлива и воздуха, агрегат будет «дышать полноценно».
  5. Замена карбюратора имеет свои нюансы. Если есть штатный карбюратор ДААЗ 2105 или ДААЗ 2107, то его лучше заменить на Солекс от ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1,5 л. На более старых «шестёрках» встречаются карбюраторы Weber с принудительным открытием вторичной камеры. Они вполне поддаются ремонту и менять их не всегда имеет смысл, так как конструктивно эти карбюраторы способны работать с двигателем большой мощности.

Конечно, для получения желаемого эффекта от изменений мотор вашего автомобиля должен быть в хорошем техническом состоянии.Выполнив все пункты этого списка, вы гарантированно испытаете увеличение мощности двигателя.

Действия по доработке силового агрегата

Со временем многие автолюбители хотят получить от своей машины больше и задумываются над вопросом, как форсировать двигатель ВАЗ 2106. Как добиться, чтобы мощность на ВАЗ 21063 была равна «чистой шестерке»? Напомним, форсирование двигателя — это увеличение мощности за счет увеличения его рабочего объема и степени сжатия. Требует более глубокого технического тюнинга, без разборки мотора не обойтись.Вот перечень мероприятий, которые позволят форсировать двигатель ВАЗ 2106 и дать ощутимый результат (прибавка до 110 л.с. и выше).

  1. Фрезерование ГБЦ по всей плоскости до толщины 1 мм. В результате уменьшаются камеры сгорания всех цилиндров, увеличивается степень сжатия, а за ней и мощность двигателя. Надо понимать, что после такой операции проехать на топливе с низким октановым числом, не ниже 95-го, не получится. При использовании такого бензина значительно ускорится процесс горения в камере, произойдет детонация, удар по поршню, поршневому пальцу и так далее.Детонация значительно ускоряет износ двигателя и может привести к серьезным повреждениям.
  2. Установка распредвала спортивной модификации. Обеспечивает повышенный подъем клапана и качественное заполнение цилиндра топливом.
  3. Диаметр цилиндров под размер поршня 82 мм. Убедитесь, что стенка рукава позволяет выполнить эту операцию.
  4. Установка облегченных кованых поршней и шатунов, облегченного маховика высвободит еще больше энергии двигателя, которую он тратит на внутреннее сопротивление.

Six для своего времени стал настоящим прорывом в автомобильных технологиях. Но сегодня характеристики его мотора совсем не впечатляют. Его мощность составляет всего 75 лошадиных сил. Максимальный разгон до сотни — целых 16 секунд! А порог скорости — 150 километров в час. Естественно, современные автомобилисты задумываются над тем, как выполнить тюнинг двигателя ВАЗ 2106. Возникают разумные вопросы:

  • Выиграют ли улучшения в шестицилиндровом двигателе?
  • Какие есть способы доработки двигателя ваз 2106?
  • Каковы будут последствия для остальной системы?

Рассмотрим эти вопросы по порядку.

Есть ли польза от доработки мотора?

Нет сомнений в пользе. Даже такие старые модели силовых агрегатов, как двигатель ВАЗ 2106, хорошо поддаются доработке. В зависимости от конкретных манипуляций может быть достигнуто несколько целей:

  • Увеличение мощности двигателя, которое выражается в динамике разгонно-скоростных характеристик;
  • Снижение расхода топлива или его сохранение при повышении динамических характеристик;
  • Повышенная проходимость в сложных условиях;
  • Увеличение ресурса агрегата на 70-80 процентов.

Разумеется, нужно выбирать, для чего будут выполняться работы: снизить расход топлива или улучшить ходовые качества автомобиля. Достичь заодно, и другого не получится. Но из-за того, что во время тюнинга детали двигателя очищаются, заменяются на более новые и более качественные, срок службы неизбежно увеличивается.

Также необходимо оценить, насколько выгодна для вас запланированная работа. Ведь достройка энергоблока может потребовать значительных материальных вложений.Разве в некоторых случаях не лучше просто купить более новую и лучшую машину? Об этом тоже нужно подумать перед началом работы.

Шесть методов настройки двигателя

Кованые поршни

Завод обычно устанавливает литые поршни. Чтобы снизить нагрузку, можно поставить ковку. У них меньше веса. Более того, на высокой скорости литье начинает работать менее эффективно, чем кованый металл.

Также можно заменить шатуны на Н-образные кованые, у которых длина немного больше, чем у родственников.Это улучшит сжатие горючего вещества. Необходимо помнить, что при увеличении длины шатуна необходимо ставить поршни, высота сжатия которых меньше их собственной.

На выходе получаем более форсированный двигатель.

Процесс растачивания

Этот метод позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Классическая версия имеет 8 клапанов. Каждый цилиндр двигателя имеет 400 см. Для расточки снимается небольшой слой стали со стенки каждого цилиндра.Эта работа выполняется на специальных машинах. В принципе, вы можете удалить столько слоя, сколько позволяют сами цилиндры. Но нужно помнить, что это сокращает пробег цилиндров на тысячи километров.

После расточки появляется возможность установить поршень большего диаметра. В результате мы получаем прирост мощности двигателя на целые десятки лошадиных сил.

Момент.

Благодаря установке более совершенного распредвала можно значительно увеличить крутящий момент двигателя.Например, вы можете добавить к мотору до двух тысяч оборотов. В результате автомобиль будет разгоняться на первой скорости намного лучше, чем со стандартным двигателем.

Введение 16-клапанного блока цилиндров

Это довольно сложная процедура, требующая глубоких знаний в устройстве шестицилиндрового мотора. Старый блок полностью удаляется, а на его место в разобранном состоянии ставится новый блок. На нем еще не установлены ни голова, ни шестерни, ни ремни и т. Д.Перед завершением сборки новый шестнадцатиклапанный необходимо подключить к коробке передач. И только после этого сборка завершается до конца.

Естественно, что после этой процедуры использовать классический бензонасос «Жигули» не получится. Некоторые ставят на его место насос от Волги.

Также на двигатель 16В придется установить более мощный генератор. Например, генератор, который стоит в Ниве, идеален.

Также потребуется замена других деталей: это ремни и цепи распредвала, маховика, коленчатого вала, цилиндров выключения сцепления, ЭБУ, форсунок и камер сгорания.

Да, работы много. Но без всех этих доработок вы не сможете ощутить всю мощь двигателя с 16 клапанами.

Что еще надо будет доработать?

Автомобиль — это чудо инженерной мысли. Это сложная техническая система, в которой все элементы взаимодействуют друг с другом и зависят друг от друга. А двигатель — центральное звено этой системы. Любая торговая марка была спроектирована таким образом, что все в ней заточено под работу установленного агрегата.Если вы измените характеристики мотора в лучшую сторону, будьте готовы к тому, что вам нужно будет внести улучшения в другие механизмы, чтобы добиться утраченного баланса. Перечислим самые важные моменты:

  • Тормозная система ВАЗ 2106 не рассчитана на мощные моторы. Придется ставить более эффективные тормоза.
  • Коробка передач также должна быть модифицирована для обслуживания нового двигателя.
  • Необходимо переработать выхлопную систему.
  • Если на шестерке установлен карбюратор, нужно будет заменить его на инжектор.
  • Подвеска тоже не справится с более мощным двигателем, поэтому придется менять пружины и амортизаторы.
  • Для увеличения жесткости кузова потребуется установка дополнительных подкосов.

Если не проделать всю эту работу, то машина просто не справится с новым резким двигателем, управление станет опасным, а ходовка может просто развалиться.

Коленчатый вал. Поскольку поршни и шатуны стали легче, баланс в системе нарушен.Итак, нужно восстановить баланс с корзиной сцепления, со шкивами и с маховиком. Лучшее решение этой проблемы — установка полностью противовеса коленчатого вала. Он имеет больший вес, его прочность намного выше. Если не заменить коленчатый вал, то тюнинг двигателя не принесет должного результата — ведь все элементы системы должны работать согласованно друг с другом.

Распредвал. Доработки двигателя неизбежно приводят к замене распредвала.Причем можно поставить один из двух видов, в зависимости от стиля вождения.

Если автолюбитель предпочитает двигаться на высоких скоростях, то на машине необходимо установить ходовой вал. Он позволяет увеличить скорость в красной зоне, позволяя двигателю получить лучший крутящий момент в этой зоне. Такой эффект возможен благодаря тому, что используются более широкие и мощные кулачки. Они толкают клапаны более эффективно, процесс их открытия занимает больше времени, и они открываются дольше. Однако есть проблемы с работой на холостом ходу.Мне нужно обновить программу контроллера системы зажигания. А саму систему зажигания стоит заменить на более современную.

Если владелец автомобиля предпочитает двигаться на средних и малых скоростях, то лучше всего подойдет массовый вал. На малых скоростях дает повышенный крутящий момент, что улучшает проходимость автомобиля на сложных участках дороги. Это также снижает расход топлива.

Шасси. Доработать двигатель и получить хороший результат без внесения изменений в ходовку невозможно.Шасси необходимо привести в соответствие с новыми техническими характеристиками двигателя.

Улучшения коснулись прежде всего тормозной системы. На передние колеса следует ставить вентилируемые диски. А вместо барабанов на задние колеса устанавливаются дисковые тормоза. Опора теперь должна быть установлена ​​с ВАЗ 2108. При этом нужно помнить, что вам придется подогнать полуось под новый посадочный диаметр тормозного диска. Суппорт ставится так, как он установлен на передние тормоза. Осевой подшипник тоже меняется на SKF.Необходимо заменить главный тормозной цилиндр на более надежный, иностранного производства.

Не обойтись без установки амортизаторов повышенной жесткости и усиленных рессор.

Для увеличения жесткости кузова необходимо поставить новые стойки. Один из них установлен под капотом, что увеличивает жесткость пространства между лонжеронами и местами крепления передних стоек. Вторая стойка установлена ​​в багажном отделении, что позволяет зафиксировать расположение точек крепления амортизаторов и рессор.

Система рулевого управления. Более быстрый мотор в сочетании со штатным рулевым колесом — не лучшая идея: автомобиль становится практически неуправляемым на дороге. Придется сделать руль более жестким. Для этого потребуется поработать над усилением стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого укоротите стандартный стабилизатор и сделайте индивидуальный крепеж. Эта процедура долгая и неприятная, но она позволяет улучшить поведение машины на трассе.

Итак, если вы хотите получить более динамичный разгон, снизить расход топлива, улучшить проходимость на сложных участках дороги и сделать поведение ВАЗ 2106 более управляемым, то тюнинг двигателя вам в этом поможет.Однако помните, что для достижения баланса вам придется внести изменения во многие другие элементы системы.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное