Ваз 21099 дтож: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Местонахождение

Располагается в выпускном патрубке головки блока цилиндров, смотрите на фото ниже:

Примечание!
В руке у человека находится непосредственно датчик, а красной стрелкой указано отверстие – место его установки.

Когда менять датчик?

Наличие неисправности датчика приводит к нарушению работы двигателя – затруднен пуск в холодную погоду.

В жару двигатель у автомобиля нагревается до высокой температуры. Сломанный датчик станет причиной  потери мощности двигателя и увеличится расход топлива.

Замена датчика «ДТОЖ» на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Подробную инструкцию читайте в нашей статье: «Замена охлаждающей жидкости».

2) Далее отсоедините клему «-» с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания во время работы с датчиком.

Подробно про клемму читайте здесь: «Замена аккумулятора», в пункте «1».

3) Следом отсоедините колодку проводов, подсоединенных к датчику.

4) Воспользуйтесь гаечным ключом и полностью выверните датчик.

5) Извлеките датчик из отверстия, находящееся в патрубке.

Примечание!
На данном датчике присутствует уплотнительная прокладка, старайтесь ее не терять, ведь она подайдет на новый датчик.

Установка

1) Поставьте новую деталь в отверстие и заверните с помощью гаечного ключа до упора.

2) Теперь подсоедините колодку проводов.

3) Залейте охлаждайку в радиатор. В статье о замене жидкости есть инструкция.

4) Подсоедините клему «-» к аккумулятору.

Проверка  на работоспособность:

Примечание!
Запаситесь мульти-метром, без него проверка невозможна!

1) Снимите датчик с автомобиля, поместите его в какую-нибудь емкость, заранее наполненнную охлаждающей жидкостью.

Примечание!
Подойдет любой сосуд, а наиболее часто используемые вещи в народе: ненужный чайник, большая кружка!

2) Нагрейте в ёмкости охлаждайку до определенной температуры и опустите туда датчик с заранее подключенным мульти-метром. В конце статьи прикреплена таблица со значениями температуры и соответствующими показаниями прибора.

Примечание!
С целью более точной диагностики рекомендуем нагревать жидкость до различных температурных значений.

Таблица

Согласно данной таблице значений измеряйте сопротивление датчика.

Примечание!
В левом столбце указана температура охлаждайки, а в правом столбике необходимые значения мульти-метра, после погружения датчика в сосуд.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Расположение
  2. Неисправности
  3. Проверка
  4. Замена

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Расположение

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора.
    При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора. 

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

Первый способ

  • Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ

Второй способ

  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
  • Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
  • Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика.
    И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

100 градусов

177

80 градусов

332

60 градусов

667

40 градусов

1459

20 градусов

3520

0 градусов

9420

-20 градусов

28680

-40 градусов

100700

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства

  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

 Загрузка ...

Датчик температуры ваз 2109 инжектор

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор)

  • Расположение
  • Неисправности
  • Признаки поломки
  • Проверка
  • Замена

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Расположение

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора. 

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Статья в тему:  Система охлаждения на ВАЗ 2110 инжектор (8 и 16 клапанов)

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки Ваши действия
Первый способ
  • Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
Второй способ
  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
  • Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
  • Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия) Сопротивление (Ом)
100 градусов 177
80 градусов 332
60 градусов 667
40 градусов 1459
20 градусов 3520
0 градусов 9420
-20 градусов 28680
-40 градусов 100700

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства

  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Статья в тему:  Почему не греет печка на ВАЗ 2114

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

Источник: https://auto-self.ru/zamena-datchika-temperatury-ohlazhdayuschey-zhidkosti-na-vaz-2109-inzhektor/

Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

» Датчики » Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оборудуются множеством датчиков и регуляторов, призванных обеспечить правильную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а также ДТОЖ — контроллер температуры антифриза. Подробнее об устройствах узнайте из этой статьи.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

Предназначение и функции

Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Место расположения

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона.

Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается.

К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора.

Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости.

Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей.

Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине.

В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео — канал AndRamons).

В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует. Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

Способы проверки ДТОЖ

Как проверить указатель ТОЖ своими силами? Для этого можно воспользоваться одним из нескольких способов, диагностика выполняется с помощью мультиметра.

Первый способ:

  1. Сначала отрицательный щуп тестера следует подсоединить к головке блока цилиндров, после чего активировать зажигание, провернув ключ в замке.
  2. Затем, используя мультметр, нужно точно определить, какое появляется напряжение на выходе.
  3. В том случае, если контроллер рабочий, то величина этого параметра должны составить не ниже 12 вольт, разумеется, если аккумуляторная батарея заряжена полностью. Если диагностика показала, что полученные значения оказались более низкими, то нужно заняться ремонтом или поменять регулятора (автор видео о диагностике — канал Техник-механик).

Еще один вариант проверки:

  1. Для его реализации вам надо будет настроить тестер в режим работы вольтметра. Процедура измерения должна производиться в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам потребуется термометр, при этом важно, чтобы он мог определить значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер извлекается из посадочного места и опускается в резервуар с хладагентом, который вы будете подогревать. Этот момент нужно учитывать при выборе емкости для охлаждающей жидкости.
  2. Теперь вам надо будет прогреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима будет расти, вам надо внимательно мониторить значения, которые выдает тестер и термометр, помещенный в емкость.
  3. Используя тестер, вам надо будет проверить уровень сопротивления жидкости при разных температурах. Полученные в итоге диагностики показания нужно сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким причинам устройство может перестать функционировать:

  1. Внутреннее повреждение контакта, который находится внутри девайса. На практике в результате длительной эксплуатации данный контакт может оборваться, также интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению трещин на нем. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера — датчик попросту сгорит. Если же проблема заключается в трещинах, то устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, то есть на панели приборов будут выведены некорректные значения.
  2. Еще одна причина — повреждение изоляции девайса. Если изоляция устройства нарушена, то контроллер может работать с замыканиями. Замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода из строя девайса.
  3. Произошел обрыв в электроцепи рядом с контроллером. Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные об антифризе на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель даже может не узнать об этом.

По каким симптомам можно определить неработоспособность этого девайса:

  1. Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячую. То есть сутра завести его можно, а вот когда агрегат прогреется, появляются неполадки.
  2. Повышенный расход горючего. Определить такой признак можно только тогда, когда вы будете внимательно следить за работой автомобиля. Увеличенный расход горючего обусловлен перегрузом силового агрегата, когда тот прогрет.
  3. Если же ДТОЖ сломался и больше не функционирует, то на контрольном щитке будут выводиться неверные данные о температуре мотора. Для полного прогрева ДВС обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после запуска вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то скорей всего, ДТОЖ надо менять (видео снял Яковлев Дмитрий).

Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо отключить зажигание и открыть капот своего авто.
  2. Далее, под сливное отверстие радиаторного устройства двигателя надо подставить емкость, в нее будет собираться вся охлаждающая жидкость. Откройте пробку и слейте антифриз, после чего найдите ДТОЖ, отключите от него разъем.
  3. Используя гаечный ключ, вам надо будет произвести демонтаж контроллера. Устройство извлекается из места установки. При снятии вы можете увидеть прорезиненный уплотнитель, когда будете снимать регулятор, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно износилась, то ее нужно будет заменить.
  4. После этого вам надо будет установить новый контроллер в место монтажа. С помощью ключа закрутите девайс до упора, а затем подключите разъем с проводом, который вы отключали при демонтаже. Теперь вам остается только залить рабочую жидкость в радиаторное устройство и включить зажигание, запустить мотор и проверить работоспособность устройства.

 

«Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

Как в гаражных условиях произвести замену ДВВ на автомобиле ВАЗ 21099, и каких ошибок при этом нельзя допустить — узнайте из ролика, опубликованного каналом Мысли и советы от Мустафы Муртазаева.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:

Источник: https://avtoklema.com/sensors/datchik-vklyucheniya-ventilyatora-vaz-2109-3524/

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Располагается в выпускном патрубке головки блока цилиндров, смотрите на фото ниже:

Примечание!
В руке у человека находится непосредственно датчик, а красной стрелкой указано отверстие – место его установки.

Когда менять датчик?

Наличие неисправности датчика приводит к нарушению работы двигателя – затруднен пуск в холодную погоду.

В жару двигатель у автомобиля нагревается до высокой температуры. Сломанный датчик станет причиной  потери мощности двигателя и увеличится расход топлива.

1) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Подробную инструкцию читайте в нашей статье: «Замена охлаждающей жидкости».

2) Далее отсоедините клему «-» с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания во время работы с датчиком. Подробно про клемму читайте здесь: «Замена аккумулятора», в пункте «1».

3) Следом отсоедините колодку проводов, подсоединенных к датчику.

4) Воспользуйтесь гаечным ключом и полностью выверните датчик.

5) Извлеките датчик из отверстия, находящееся в патрубке.

Примечание!
На данном датчике присутствует уплотнительная прокладка, старайтесь ее не терять, ведь она подайдет на новый датчик.

Установка

1) Поставьте новую деталь в отверстие и заверните с помощью гаечного ключа до упора.

2) Теперь подсоедините колодку проводов.

3) Залейте охлаждайку в радиатор. В статье о замене жидкости есть инструкция.

4) Подсоедините клему «-» к аккумулятору.

Проверка  на работоспособность:

Примечание!
Запаситесь мульти-метром, без него проверка невозможна!

1) Снимите датчик с автомобиля, поместите его в какую-нибудь емкость, заранее наполненнную охлаждающей жидкостью.

Примечание!
Подойдет любой сосуд, а наиболее часто используемые вещи в народе: ненужный чайник, большая кружка!

2) Нагрейте в ёмкости охлаждайку до определенной температуры и опустите туда датчик с заранее подключенным мульти-метром. В конце статьи прикреплена таблица со значениями температуры и соответствующими показаниями прибора.

Примечание!
С целью более точной диагностики рекомендуем нагревать жидкость до различных температурных значений.

Таблица

Согласно данной таблице значений измеряйте сопротивление датчика.

Примечание!
В левом столбце указана температура охлаждайки, а в правом столбике необходимые значения мульти-метра, после погружения датчика в сосуд.

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2108/zamena-datchika-temperaturyi-ohlazhdayushhey-zhidkosti-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2109

:

  1. Расположение
  2. Неисправности
  3. Проверка
  4. Замена

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Индикация температуры двигателя: на заметку владельцам «Девяток»

Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.

Место расположения датчика ОЖ в ВАЗ 2109

Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

Устройство и принцип действия

Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора.

Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала.

При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.

Два датчика температуры антифриза для ВАЗ

Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

Итак, почему ДТОЖ не работает:

  1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
  2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
  3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?

Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:

  1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
  2. У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
  3. Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
  4. Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

  1. Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
  2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
  3. Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.

Таблица соответствия температуры и сопротивления

Второй способ диагностики:

  1. Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
  2. Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
  3. С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.

Как произвести замену своими силами:

1. Отключите провода, которые подключены к ДТОЖ. 2. Выкрутите регулятор гаечным ключом. 3. Демонтируйте устройство и замените на новое.

  1. В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
  2. Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
  3. С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
  4. Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.

 

«Наглядная инструкция по замене устройства»

О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2109/datchik-vklyucheniya-ventilyatora/

Как Поменять Датчик Температуры На Ваз 2109

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры тосола играет большое значение, так как в большинстве обеспечивает должную, эффективную работу охладительной комплекса бухгалтерских программ мотора.

Чтоб отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, начало всего следует знать о его расположении.

Стоит также отметить, что около ДТОЖ размещается одноконтактный датчик, которые довольно нередко путают друг с другом.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении воды. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в движок топливовоздушная смесь.

Существует несколько главных дефектов, которые приводят к износу датчика температуры тосола. А конкретно:

  • Снутри датчика имеется электронный контакт, который может порваться или покрыться трещинами. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещинок датчик еще может работать, но отсутствие подабающего контакта не позволяет передавать точную информацию об тосола;
  • Нарушена изоляция датчика. При нехороший изоляции проводки появляются замыкания. Они, как правило, становятся предпосылкой сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. По причине этого регулятор не способен включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

Летом времени отказ при работе ДТОЖ замечают изредка, но зимой значительно усложняется пуск мотора.

Самые найти, что датчик температуры ОЖ не стал нормально работать либо перегорел на сто процентов?

  1. Вентилятор остывания врубается произвольно даже при обычной температуре мотора. Однако по сути вентилятор должен врубаться только тогда, когда агрегат перегревается.
  2. На жаркую трудно завести мотор. Охлаждающая система отвечает за регулирование температуры, увы неисправный датчик не позволяет получить конкретные данные и сигнал о запуске того или другого режима работы.
  3. Приметно увеличивается расход горючего. Это вызвано перегрузкой мотора, которому приходится ехать при завышенных температурах. По причине этого вырастает потребление горючего.

Не работает указатель температуры ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115 и т.д. Решаем проблему самостоятельно

Пока делать окончательные выводы относительно поломки либо нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, непременно проведите проверочные мероприятия.

Сейчас автолюбители ВАЗ 2109 используют два метода для проверки состояния датчика температуры тосола. Скажем сходу, что 2-ой более надежный, однако 1-ый легче. Каким из представленных ниже способов пользоваться, решайте сами.

Метод проверки

Ваши деяния

  • Подключите минусовой конец от вольтметра на движок;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром обусловьте, какое напряжение появляется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять примерно 12 Вольт, если АКБ на сто процентов заряжена;
  • Если показания приметно меньше, будет нужно ремонт либо смена ДТОЖ
  • Возьмите мультиметр, включите его работая в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в рамках от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите указатель температуры, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью остывания;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • С ростом температуры смотрите за показателями при помощи указателя температуры;
  • Определите характеристики сопротивления датчика при разных температурах;
  • Или сможете взять кипяточек, залить его в емкость, воткнуть туда рабочий элемент датчика. И смотрите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Соотнесите показания с таблицей, приведенной ниже

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той либо другой температуре ОЖ либо обычного кипяточка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

Указатель температуры не показывает ВАЗ 2109

При наличии дефектов делаем вывод, что датчик уже не делает свое предназначение тщательно, поэтому просит неотклонимой смены.

Сменять ДТОЖ на дому на инжекторном ВАЗ 2109 легко. Следуйте пошаговой аннотации, чтоб решить возникшие трудности.

  1. Сперва проверьте состояние предохранителей. Зачастую они перегорают, что становится предпосылкой отказа в работах датчика температуры тосола.
  2. Дождитесь, пока автомобиль вполне остынет. Проводить смену ДТОЖ на жарком движке ни при каких обстоятельствах нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это необходимо в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко движется вверх и иногда доходит до наибольшего уровня.
  4. Напротив конфигураций со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в подмене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтоб добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, заморочек появляться не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из бухгалтерской системы. Это хороший повод заодно поменять тосол на новый, если здесь имеется необходимость. В том случае охлаждающая жидкость свежайшая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. При помощи торцевой головки выверните регулятор, чтоб его свободно снять рукою.
  10. Зачистите посадочное место устройства. Так обычно скапливается солидное количество грязищи, пыли, которые будут предпосылкой неправильной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для чистки воспользуйтесь хоть какой ветошью, которая не оставляет после своих работ ворс, нити.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Воткните новый регулятор. Ошибка многих состоит в том, что типо для увеличения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не нужно, так как так ДТОЖ работает только ужаснее.
  14. Возвратите к району питающий провод. Только если проверка показала, что там конечно обрыв либо он поврежден, провод лучше сходу сменять. Чинить его изолентой не рекомендуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость назад в систему. Пусть даже если вы меняли ОЖ пару месяцев вспять, лучше заодно сменять ее на свежайшую. Ужаснее по этой причине точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте на практике новый датчик ТОЖ.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115

Самостоятельная смена ДТОЖ — процесс довольно обычной. Не нужно растрачивать средства на услуги автосервиса, плюс получите нужный опыт по ремонтным работам автомобиля своими своими руками.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-datchik-temperatury-na-vaz-2109/

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости представляет собой важное устройство, предназначенное для замера показателя температуры хладагента. Этот регулятор, а также датчик уровня охлаждающей жидкости, внесены в систему управления мотором. Данный материал вам подскажет, как производится проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, каковы признаки неисправности и как поменять и подключить регулятор своими силами.

Благодарим за помощь в написании статьи специалистов сайта avtozam.com

Место расположения

Первый вопрос, который интересует владельцев ВАЗ 2108, 2109 и 21099 – это где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. В машинах отечественного производства регулятор расположен в моторном отсеке. В частности, устройство находится в выпускном шланге ГБЦ. Место, где находится указатель температуры охлаждающей жидкости, отмечено красной стрелкой на фото ниже.

Красной стрелкой отмечено место расположения устройства

Когда менять?

Если в вашем авто появился высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, то это может свидетельствовать о неисправности устройства. В случае поломки потребуется замена устройства. Но перед этим нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, признаки неисправности приведены ниже:

  • Если электронный регулятор вышел из строя или работает некорректно, то работа мотора в целом будет нарушена, в частности, завести двигатель в мороз будет очень тяжело.
  • В летнюю жару мотор авто и так греется до высоких температур. Но если ДТОЖ работает неправильно, то мотор периодически будет терять «тягу», а со временем неисправность может привести к повышенному расходу бензина.
  • Еще один вариант диагностики – измерение показателя сопротивления. Сопротивление может быть замерено цифровым мультиметром. Для этого вам необходимо демонтировать устройство и поместить его в стакан с антифризом, также вам потребуется термометр. Емкость нужно нагреть, после чего измерить необходимый показатель при помощи цифрового мультиметра. При температуре ОЖ 100 градусов показатель сопротивления составит около 177 Ом. При 20 градусах этот показатель будет равен 3520 Ом.
  • Если ДТОЖ регулярно показывает перегрев ДВС более ста градусов, то проверьте состояние антифриза в расширительном бачке. В том случае, если с охлаждающей жидкостью все в порядке и нет никаких признаков кипения, а регулятор продолжает показывать слишком высокую температуру, то это может свидетельствовать о его неисправности.

Диагностика ДТОЖ при помощи цифрового мультиметра

Замена устройства

Если после диагностики вы поняли, что устройство работает некорректно, то выход остается только один – это замена датчика температуры охлаждающей жидкости и установка нового регулятора. Эту операцию вполне можно проделать своими руками и в домашних условиях. Но если вы прежде никогда не сталкивались с этим, то адекватно взвесьте свои силы – сможете ли вы все сделать правильно? Предлагаем вам более подробную инструкцию по этому процессу.

  1. Начнем с демонтажа ДТОЖ. В первую очередь, перед снятием, необходимо слить весь антифриз из радиатора. Заранее подготовьте тару, куда будет сливаться вся «отработка» и найдите пробку слива. Открутив ее, сразу же под сливное отверстие подставьте емкость (это может быть обрезанная бутылка). Подождите несколько минут, пока не сольется весь расходный материал из радиатора.
  2. После этого необходимо отключить от питания аккумуляторную батарею, для этого гаечным ключом открутите гайку на минусовой клемме и снимите ее. Это делается для того, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при замене ДТОЖ.
  3. Затем сразу же отключите и жгут с проводами питания самого регулятора. Отсоедините фиксатор и снимите колодку.
  4. Когда эти действия завершены, вам необходимо осуществить полный демонтаж регулятора, который вы собрались менять. Для этого воспользуйтесь гаечным ключом, в целом процесс снятия ДТОЖ не займет много сил. Демонтируйте регулятор, расположенный в выпускном патрубке ГБЦ двигателя вашего авто. Здесь же обратите внимание на то, что на самом устройстве установлена уплотнительная резинка, поэтому во время демонтажа вам лучшее ее не терять. Сразу же оцените ее состояние – если оно печальное, то резинку лучше выкинуть и купить новую, но прокладка в любом случае должна быть.
  5. Затем приступаем к монтажу ДТОЖ. Осуществите установку регулятора температуры антифриза в то место, откуда вы извлекли старый датчик, не забудьте про прокладку. Установите ДТОЖ и плотно закрутите его при помощи гаечного ключа.  
  6. После монтажа регулятора следует подключить к нему тот жгут проводов, который вы отключали в начале.
  7. Сделав это, можно залить слитый в самом начале антифриз обратно в радиатор, не забудьте перед этим закрыть сливное отверстие. Залив ОЖ, проверьте ее уровень в расширительном бачке.
  8. После всего этого вам остается только одно – подключить обратно аккумуляторную батарею. Гайку плотно закрутите ключом.

Гаечным ключом выкрутите регулятор

Демонтируйте устройство и замените на новое

Источник: https://allroader.ru/vaz-2109-44140/

Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

  • сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
  • открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
  • тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
  • под ковролином видим лючок бензобака;
  • отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле.

При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления.

Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

  • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
  • при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

  • открываем капот;
  • находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
  • где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ).

При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении.

Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

  • открываем капот машины;
  • ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
  • расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
  • вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Источник: https://avtobrands.ru/raspolozhenie-uzlov-i-detalej-na-inzhektornom-avtomobile-vaz-21099/

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор и 21099 — температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оборудуются множеством датчиков и регуляторов, призванных обеспечить правильную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а также ДТОЖ контроллер температуры антифриза. Подробнее об устройствах узнайте из этой статьи.

Описание ДТОЖ и ДВВ

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

Датчик указателя температуры 2108, 2109, 21099

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

Неисправности датчика указателя температуры

При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

«Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости»

Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

Масса: 45 гр

Схема подключения датчика ТМ 106

См. «Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель, причины

— Белый дым из глушителя, причины

— Проверка термостата

— Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

— Неисправность: уходит антифриз

— Схема — работа термостата системы охлаждения двигателя

— Постоянно работает вентилятор на радиаторе, что делать?

датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – является элементом электронной системы управления инжекторным двигателем (ЭСУД) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

По его показаниям блок управления (ЭБУ) определяет тепловое состояние двигателя и рассчитывает необходимое количество топливной смеси для впрыска и обеспечения нормальной работы двигателя на разных режимах.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

— Расположение датчика температуры

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторными двигателями датчик устанавливается в выпускной патрубок охлаждающей жидкости между термостатом и головкой блока.

— Устройство ДТОЖ

Он представляет собой термистор – резистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого изменяется при увеличении, либо уменьшении температуры. При нагреве сопротивление уменьшается, при охлаждении увеличивается. Например, при плюс 100 гр. – сопротивление 180 Ом, при минус 40 – сопротивление 100700 Ом. С одной стороны датчика находятся два контакта с другой (находящейся в потоке охлаждающей жидкости) чувствительный элемент.

— Принцип действия ДТОЖ ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i

После поворота ключа в замке зажигания блок управления подает напряжение на ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением, находящийся внутри блока. Так как датчик температуры является термистором, то подаваемое с ЭБУ напряжение им будет сразу же изменено в зависимости температуры охлаждающей жидкости. По падению напряжения блок управления рассчитывает температуру двигателя и соответственно объем топлива для впрыска. Падение напряжения будет высоким на холодном двигателе (топлива впрыскивается больше) и небольшим на прогретом (топлива впрыскивается меньше). По мере прогрева двигателя, объем топлива, поступающего в цилиндры двигателя, уменьшается.

Помимо пуска по показаниям датчика температуры блок управления корректирует работу двигателя на холостом ходу, принимает решение об обогащении топливной смеси на режимах средних и больших нагрузок,  изменяет в ту или иную сторону угол опережения зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения.

— Неисправности ДТОЖ

Выход из стоя датчика температуры не дает ЭБУ правильно рассчитать количество топлива необходимого двигателю в данный момент, а это в свою очередь приводит к невозможности запуска двигателя, особенно в холодную погоду, перебоям в его работе на ХХ и в движении, повышенному расходу топлива. Помимо этого неисправность ДТОЖ может являться одной из причин перегрева двигателя (несвоевременного включения вентилятора системы охлаждения) или наоборот, его длительного прогрева.

В ряде случаев при возникновении неисправности датчика температуры система управления двигателем переходит на резервный режим работы. В этом случае, при запуске, ЭБУ считает температуру двигателя равной нулю, расчет зависимости объема впрыскиваемого топлива от  прогрева двигателя будет проводиться по времени его работы, а не по показаниям датчика температуры, вентилятор системы охлаждения будет постоянно включен. Загорается лампочка Check Engine на панели приборов, и система самодиагностики запишет код ошибки в память блока управления.

Менять датчик на новый сразу не стоит, необходимо в первую очередь проверить разъем подключения датчика и ведущие к нему провода. При возникновении неисправности в пути можно снять разъем с датчика и доехать до места ремонта на резервном режиме работы ЭСУД. Так же, если двигатель автомобиля плохо запускается, либо не запускается вовсе при низкой температуре, можно снять фишку с датчика, и двигатель запустится.

— Применяемость ДТОЖ

ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 – ДТОЖ 2112-3851010 (23.3828).

Примечания и дополнения

— Резистор – элемент электрической цепи, обладающий сопротивлением. Они позволяют контролировать и регулировать напряжение и силу проходящего через них электрического тока. Единица измерения сопротивления – Ом.

— Помимо датчика температуры охлаждающей жидкости на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 имеется датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, который предназначен для вывода информации на щиток приборов о температуре двигателя. Это два совершенно разных датчика с разными функциями.

Еще статьи по инжектору ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Схема системы питания инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения коленчатого вала инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик массового расхода воздуха инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Регулятор холостого хода инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Свечи зажигания, применяемые на карбюраторных и инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ

— Нет давления в топливной рампе, причины неисправности

Ваз 21099 инжектор датчик температуры охлаждающей жидкости

Главная » Разное » Ваз 21099 инжектор датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Расположение
  2. Неисправности
  3. Проверка
  4. Замена

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Расположение

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора. 

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

Первый способ

  • Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ

Второй способ

  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
  • Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
  • Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

100 градусов

177

80 градусов

332

60 градусов

667

40 градусов

1459

20 градусов

3520

0 градусов

9420

-20 градусов

28680

-40 градусов

100700

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства

  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

 Загрузка ...

luxvaz.ru

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости 2108, 2109, 21099

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – является элементом электронной системы управления инжекторным двигателем (ЭСУД) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. По его показаниям блок управления (ЭБУ) определяет тепловое состояние двигателя и рассчитывает необходимое количество топливной смеси для впрыска и обеспечения нормальной работы двигателя на разных режимах.


Расположение датчика температуры

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторными двигателями датчик устанавливается в выпускной патрубок охлаждающей жидкости между термостатом и головкой блока.

Устройство ДТОЖ

Он представляет собой термистор – резистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого изменяется при увеличении, либо уменьшении температуры. При нагреве сопротивление уменьшается, при охлаждении увеличивается. Например, при плюс 100 гр. – сопротивление 180 Ом, при минус 40 – сопротивление 100700 Ом. С одной стороны датчика находятся два контакта с другой (находящейся в потоке охлаждающей жидкости) чувствительный элемент.

Принцип действия ДТОЖ ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i

После поворота ключа в замке зажигания блок управления подает напряжение на ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением, находящийся внутри блока. Так как датчик температуры является термистором, то подаваемое с ЭБУ напряжение им будет сразу же изменено в зависимости температуры охлаждающей жидкости. По падению напряжения блок управления рассчитывает температуру двигателя и соответственно объем топлива для впрыска. Падение напряжения будет высоким на холодном двигателе (топлива впрыскивается больше) и небольшим на прогретом (топлива впрыскивается меньше). По мере прогрева двигателя, объем топлива, поступающего в цилиндры двигателя, уменьшается.

Помимо пуска по показаниям датчика температуры блок управления корректирует работу двигателя на холостом ходу, принимает решение об обогащении топливной смеси на режимах средних и больших нагрузок,  изменяет в ту или иную сторону угол опережения зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения.

Неисправности ДТОЖ

Выход из стоя датчика температуры не дает ЭБУ правильно рассчитать дозу топлива необходимого двигателю в данный момент, а это в свою очередь приводит к невозможности запуска двигателя, особенно в холодную погоду, перебоям в его работе на ХХ и в движении, повышенному расходу топлива. Помимо этого неисправность ДТОЖ может являться одной из причин перегрева двигателя (несвоевременного включения вентилятора системы охлаждения) или наоборот, его длительного прогрева.

В ряде случаев при возникновении неисправности датчика температуры система управления двигателем переходит на резервный режим работы. В этом случае, при запуске, ЭБУ считает температуру двигателя равной нулю, расчет зависимости объема впрыскиваемого топлива от  прогрева двигателя будет проводиться по времени его работы, а не по показаниям датчика температуры, вентилятор системы охлаждения будет постоянно включен. Загорается лампочка Check Engine на панели приборов, и система самодиагностики запишет код ошибки в память блока управления.

Менять датчик на новый сразу не стоит, необходимо в первую очередь проверить разъем подключения датчика и ведущие к нему провода. При возникновении неисправности в пути можно снять разъем с датчика и доехать до места ремонта на резервном режиме работы ЭСУД. Так же, если двигатель автомобиля плохо запускается, либо не запускается вовсе при низкой температуре, можно снять фишку с датчика, и двигатель запустится.

Применяемость ДТОЖ

ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 – ДТОЖ 2112-3851010 (23.3828).

Примечания и дополнения

— Резистор – элемент электрической цепи, обладающий сопротивлением. Они позволяют контролировать и регулировать напряжение и силу проходящего через них электрического тока. Единица измерения сопротивления – Ом.

— Помимо датчика температуры охлаждающей жидкости на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеется датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, который предназначен для вывода информации на щиток приборов о температуре двигателя. Это два совершенно разных датчика с разными функциями.

Еще статьи по инжектору ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы питания инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения коленчатого вала инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик массового расхода воздуха инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Регулятор холостого хода инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Свечи зажигания, применяемые на карбюраторных и инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ

twokarburators.ru

Датчик указателя температуры 2108, 2109, 21099

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.


Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается. Подробнее: «Стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, принцип действия».

Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

Неисправности датчика указателя температуры

При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

Масса: 45 гр

Схема подключения датчика ТМ 106

См. «Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель, причины

— Белый дым из глушителя, причины

— Проверка термостата

— Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

— Неисправность: уходит антифриз

twokarburators.ru

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Местонахождение

Располагается в выпускном патрубке головки блока цилиндров, смотрите на фото ниже:

Примечание!
В руке у человека находится непосредственно датчик, а красной стрелкой указано отверстие – место его установки.

Когда менять датчик?

Наличие неисправности датчика приводит к нарушению работы двигателя – затруднен пуск в холодную погоду.

В жару двигатель у автомобиля нагревается до высокой температуры. Сломанный датчик станет причиной  потери мощности двигателя и увеличится расход топлива.

Замена датчика «ДТОЖ» на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Подробную инструкцию читайте в нашей статье: «Замена охлаждающей жидкости».

2) Далее отсоедините клему «-» с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания во время работы с датчиком. Подробно про клемму читайте здесь: «Замена аккумулятора», в пункте «1».

3) Следом отсоедините колодку проводов, подсоединенных к датчику.

4) Воспользуйтесь гаечным ключом и полностью выверните датчик.

5) Извлеките датчик из отверстия, находящееся в патрубке.

Примечание!
На данном датчике присутствует уплотнительная прокладка, старайтесь ее не терять, ведь она подайдет на новый датчик.

Установка

1) Поставьте новую деталь в отверстие и заверните с помощью гаечного ключа до упора.

2) Теперь подсоедините колодку проводов.

3) Залейте охлаждайку в радиатор. В статье о замене жидкости есть инструкция.

4) Подсоедините клему «-» к аккумулятору.

Проверка  на работоспособность:

Примечание!
Запаситесь мульти-метром, без него проверка невозможна!

1) Снимите датчик с автомобиля, поместите его в какую-нибудь емкость, заранее наполненнную охлаждающей жидкостью.

Примечание!
Подойдет любой сосуд, а наиболее часто используемые вещи в народе: ненужный чайник, большая кружка!

2) Нагрейте в ёмкости охлаждайку до определенной температуры и опустите туда датчик с заранее подключенным мульти-метром. В конце статьи прикреплена таблица со значениями температуры и соответствующими показаниями прибора.

Примечание!
С целью более точной диагностики рекомендуем нагревать жидкость до различных температурных значений.

Таблица

Согласно данной таблице значений измеряйте сопротивление датчика.

Примечание!
В левом столбце указана температура охлаждайки, а в правом столбике необходимые значения мульти-метра, после погружения датчика в сосуд.

vaz-russia.com

Схема подключения датчика указателя температуры 2108, 2109, 21099

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 в щитке приборов имеют стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости.


Указатель температуры показывает определенные значения по сигналу с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ТМ-106), ввернутрого в блок цилиндров двигателя. Далее представлены две схемы подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными двигателями.

Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 и «низкой» панелью приборов

 

Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 г.в. с монтажным блоком 2114 и «высокой» панелью приборов

Примечания и дополнения

— Система охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оборудована еще одним температурным датчиком — датчик включения вентилятора системы охлаждения (ТМ-108). Он установлен в бачке радиатора и по его сигналу включается вентилятор радиатора.

— В системе охлаждения инжекторного двигателя также имеется датчик указателя температуры ОЖ. Функцию контроля за включением вентилятора осуществляет блок управления (ЭБУ) по сигналу с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), установленного в патрубок возле термостата.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель, причины

— Белый дым из глушителя, причины

twokarburators.ru

Датчик температуры ваз 2109 инжектор

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор)

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства
  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – является элементом электронной системы управления инжекторным двигателем (ЭСУД) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. По его показаниям блок управления (ЭБУ) определяет тепловое состояние двигателя и рассчитывает необходимое количество топливной смеси для впрыска и обеспечения нормальной работы двигателя на разных режимах.

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторными двигателями датчик устанавливается в выпускной патрубок охлаждающей жидкости между термостатом и головкой блока.

Он представляет собой термистор – резистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого изменяется при увеличении, либо уменьшении температуры. При нагреве сопротивление уменьшается, при охлаждении увеличивается. Например, при плюс 100 гр. – сопротивление 180 Ом, при минус 40 – сопротивление 100700 Ом. С одной стороны датчика находятся два контакта с другой (находящейся в потоке охлаждающей жидкости) чувствительный элемент.

Принцип действия ДТОЖ ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i

После поворота ключа в замке зажигания блок управления подает напряжение на ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением, находящийся внутри блока. Так как датчик температуры является термистором, то подаваемое с ЭБУ напряжение им будет сразу же изменено в зависимости температуры охлаждающей жидкости. По падению напряжения блок управления рассчитывает температуру двигателя и соответственно объем топлива для впрыска. Падение напряжения будет высоким на холодном двигателе (топлива впрыскивается больше) и небольшим на прогретом (топлива впрыскивается меньше). По мере прогрева двигателя, объем топлива, поступающего в цилиндры двигателя, уменьшается.

Помимо пуска по показаниям датчика температуры блок управления корректирует работу двигателя на холостом ходу, принимает решение об обогащении топливной смеси на режимах средних и больших нагрузок, изменяет в ту или иную сторону угол опережения зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения.

Выход из стоя датчика температуры не дает ЭБУ правильно рассчитать дозу топлива необходимого двигателю в данный момент, а это в свою очередь приводит к невозможности запуска двигателя, особенно в холодную погоду, перебоям в его работе на ХХ и в движении, повышенному расходу топлива. Помимо этого неисправность ДТОЖ может являться одной из причин перегрева двигателя (несвоевременного включения вентилятора системы охлаждения) или наоборот, его длительного прогрева.

В ряде случаев при возникновении неисправности датчика температуры система управления двигателем переходит на резервный режим работы. В этом случае, при запуске, ЭБУ считает температуру двигателя равной нулю, расчет зависимости объема впрыскиваемого топлива от прогрева двигателя будет проводиться по времени его работы, а не по показаниям датчика температуры, вентилятор системы охлаждения будет постоянно включен. Загорается лампочка Check Engine на панели приборов, и система самодиагностики запишет код ошибки в память блока управления.

Менять датчик на новый сразу не стоит, необходимо в первую очередь проверить разъем подключения датчика и ведущие к нему провода. При возникновении неисправности в пути можно снять разъем с датчика и доехать до места ремонта на резервном режиме работы ЭСУД. Так же, если двигатель автомобиля плохо запускается, либо не запускается вовсе при низкой температуре, можно снять фишку с датчика, и двигатель запустится.

ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 – ДТОЖ 2112-3851010 (23.3828).

Примечания и дополнения

— Резистор – элемент электрической цепи, обладающий сопротивлением. Они позволяют контролировать и регулировать напряжение и силу проходящего через них электрического тока. Единица измерения сопротивления – Ом.

— Помимо датчика температуры охлаждающей жидкости на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеется датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, который предназначен для вывода информации на щиток приборов о температуре двигателя. Это два совершенно разных датчика с разными функциями.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор)

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Расположение

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства
  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

Индикация температуры двигателя: на заметку владельцам «Девяток»

Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

Устройство и принцип действия

Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.

Два датчика температуры антифриза для ВАЗ

Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

Итак, почему ДТОЖ не работает:

  1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
  2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
  3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?

Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:

  1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
  2. У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
  3. Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
  4. Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

  1. Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
  2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
  3. Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.
Таблица соответствия температуры и сопротивления

Второй способ диагностики:

  1. Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
  2. Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
  3. С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.

Как произвести замену своими силами:

  1. В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
  2. Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
  3. С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
  4. Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.

Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»

О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).

  • Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
  • Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
  • Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже
  • Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
  • Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
  • Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

myducato.ru

Лада 2109 › Бортжурнал › Первые проблемы. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Запись будет без фото, так как ничего не фотографировал, не думал, что может пригодиться
Скажу сразу: да, в моём конкретном случае вся проблема была в ДТОЖ. Ни в ДМРВ, ни в ДПКВ и ДПДЗ и чистка дроссельной заслонки так же не помогла

Машина глохнет на ходу, пинается, повышенные обороты

После того, как купил девятку, я обнаружил, что у неё были повышенные холостые обороты, примерно 1500-1700, иногда под 2000. На тот момент я не мог ничего проверить на ходу, так как ещё только учился в автошколе, прав не было. Как мне сказал мой хороший друг (по-совместительству ещё и предыдущий владелец машины), скорее всего, всё дело было в ДМРВ, который стабильно показывал 1.035в, при норме в 1-1.01в

Пока я не начал на ней ездить, я так же был в этом убеждён. Но на второй день эксплуатации начали происходить интересные вещи:
машина на ходу, при нажатии на педаль газа, начинала сходить с ума… Она вся тряслась, двигатель отказывался крутить, обороты падали, в итоге машина глохла. Заводилась на примерно секунд через 30-40, с огромным трудом. Если, всё-таки, заводилась, то обороты были примерно на уровне 1900 на холостых, на прогретом двигателе

Вообще проблема была приходящей, и иногда я мог полдня проездить нормально, а другие полдня она начинала всё по-новой

Как я писал ранее, я был уверен, что во всём виноват ДМРВ. Опыта у меня нет, поэтому, для верности, спрашивал несколько человек, все сходились в одном

Хорошо, обзвонил разборки, узнал о наличии, цене, на следующий день хотел было поехать, как вдруг приспичило мне подвергнуть сомнению теорию с ДМРВ. Начитался форумов, понял, что напряжение в 1.035в вполне себе сносное, люди меняют датчик с напряжением 1.1в, и до его значения никаких проблем, кроме повышенного расхода, не испытывают

Окей, допустим, исключаем ДМРВ, тогда что у нас остаётся? Инжекторные машины богаты на разные датчики, поэтому полез глубже…
Почитал про возможность плохого контакта ДПКВ (датчик положения коленвала). Выхожу, открываю капот, снимаю фишку с датчика, осматриваю. Грязная, но выглядит здоровой. Ставлю обратно, завожу, машина крутит под 1700, как и было. Тереблю датчик, не глохнет, всё нормально. Окей, исключаем, читаем дальше

Дальше на очереди встал ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Так как OBD сканера под рукой не было, всё делал почти наугад. Начитался, что ЭБУ, потеряв связь с ДПДЗ должен уходить в "аварийный режим". Выхожу, завожу машину, вижу 1700 оборотов, открываю капот, снимаю фишку датчика… Обороты падают в 900
Чудо! — думаю я. Успокаиваюсь, считаю, что я, наконец, её победил

Дело было на работе, проверить на ходу времени не было, но какого было моё удивление, когда я вышел с работы, попытался завести двигатель, а в ответ получил потрясающее ничего. Машина отказалась заводиться
Накинул фишку на датчик, покрутил стартер, завелась пердя и поскуливая. Обороты снова скаканули в 1700-1800. Снова скидыв

www.drive2.ru

Неисправности датчиков ВАЗ — Лада 21099, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Новые "ВАЗ" с системами впрыска, мощным и экономичным двигателем хороши в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от "продвинутых" СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал "Check Engine" (Check Engine — лампочка на щитке приборов говорящая о том что ЭБУ(электронный блок управления) обнаружил проблемы в системе управления двигателем), особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа "просто ошиблась" и "сама погаснет" — можно ехать в прежнем темпе.
Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал "Check Engine" должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке. Если все же лампочка продолжает гореть, то есть место присутствие неисправности, которую возможно выявить с помощью специального мотор-тестера на СТО или своими силами. Что касается “своими силами” – это поверхностная диагностика, которая может дать примерное определение неисправности, причина этому – отсутствие специальных измерительных приборов и параметров компонентов системы впрыска. Но в дороге, в отсутствии СТО, это может помочь Вам и придать уверенность, что машина все-таки доедит до назначенного пункта.
Что-то не работает, что теперь может быть?

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ

Переменное сопротивление, находящееся на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых старых иномарках дополнен концевым выключателем, замыкающимся при полностью закрытой заслонке. Показания датчика используются в расчётах длительности впрыска топлива и угла опережения зажигания, а также определения режима работы ХХ, ускорение и т.д. При отказе показания замещаются (обычно датчиком ДМРВ + ДПКВ ), возможны неустойчивые обороты ХХ, или отсутствие ХХ. На ВАЗ чувствительный элемент датчика выполнен в виде полимерной плёнки с нанесённым графитовым напылением, образующим дорожки с необходимым сорпротивлением, по которым скользит ползунок. Видимо матерал и технология выбраны не особо правильно, поскольку этот датчик наиболее часто выходит из строя. Распространенная неисправность протёртось дорожки в определённом месте, при попаднии ползунка на этот участок, машина начинает дёргаться при неизменном положении педали газа. Потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом. При полном отсутс

www.drive2.ru

Замена датчиков температуры — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет!

Сегодня обнаружил что при повышении температуры не срабатывает вентилятор радиатора. выкинуло тосол через расширительный бачок. температура была всего 90. подумал что крышка бачка не работает. заменил крышку. ничего не изменилось.
туда сюда. и тут было обнаружено что не работает вентилятор. опять же первая мысль, что сгорел. подключил на прямую к аккумулятору — работает. всё. решил менять датчик включения вентилятора.
поехал на базар. и заодно чёт меня дёрнуло купить датчик температуры двигателя.


Потом сразу, как всегда, в гараж.
замена заняла не много времени. старый быстренько открутил, новый сразу на место. и так 2 датчика.

который на радиаторе легко дался. расположен удобно.


а второй вообще не удобно расположен.


пришлось немного повыёживаться чтобы его открутить и закрутить.

минут 15 и датчики установлены. с минимальной потерей тосола.


а вот и старые датчики.

после замены, сразу завёл машину. и давай ждать температуру 90+. минут 5 и оппа, включился вентилятор. открылся термостат. а со старым датчиком термостат открывался где-то 70-75 градусов. грешил на термостат. то что рано открывается. а оказывается вся проблема была в датчике.
так что старый датчик врал градусов на 15-20.
теперь всё ок. стабильная температура 90 градусов.

Всем спасибо за внимание!

Цена вопроса: 210 ₽

www.drive2.ru

Датчик указателя температуры ваз 2109 инжектор

Собственно однажды вижу как ползет стрелка ОЖ в красную зону. Вентилятор включился на 120, по компьютеру выдало 105градусов. Не откладывая заменил 2 датчика
1. ДТОЖ
2. Температурный датчик

Первый стоит на термостате, легко выкрутить и поставить, другой на головке под термостатом. Тосол в обоих случаях польется, главное успеть закрутить.
Для всего этого нужно снять кожух воздушного фильтра.

В итоге после установки имеем среднюю температуру 80-81. Стрелка стоит на середине, а показывает 80градусов. Придется разбирать щиток для установления стрелки ОЖ в правильное положение. Или еще что то можно придумать?

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства

  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается. Подробнее: «Стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, принцип действия».

Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

Неисправности датчика указателя температуры

При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

Схема подключения датчика ТМ 106

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

  • Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
  • Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
  • Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

dtp-avarii.ru

Где находится и как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109

8 апреля, 2016, 12:37

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости представляет собой важное устройство, предназначенное для замера показателя температуры хладагента. Этот регулятор, а также датчик уровня охлаждающей жидкости, внесены в систему управления мотором. Данный материал вам подскажет, как производится проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, каковы признаки неисправности и как поменять и подключить регулятор своими силами.

Благодарим за помощь в написании статьи специалистов сайта avtozam.com

Место расположения

Первый вопрос, который интересует владельцев ВАЗ 2108, 2109 и 21099 – это где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. В машинах отечественного производства регулятор расположен в моторном отсеке. В частности, устройство находится в выпускном шланге ГБЦ. Место, где находится указатель температуры охлаждающей жидкости, отмечено красной стрелкой на фото ниже.

Красной стрелкой отмечено место расположения устройства

Когда менять?

Если в вашем авто появился высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, то это может свидетельствовать о неисправности устройства. В случае поломки потребуется замена устройства. Но перед этим нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, признаки неисправности приведены ниже:

  • Если электронный регулятор вышел из строя или работает некорректно, то работа мотора в целом будет нарушена, в частности, завести двигатель в мороз будет очень тяжело.
  • В летнюю жару мотор авто и так греется до высоких температур. Но если ДТОЖ работает неправильно, то мотор периодически будет терять «тягу», а со временем неисправность может привести к повышенному расходу бензина.
  • Еще один вариант диагностики – измерение показателя сопротивления. Сопротивление может быть замерено цифровым мультиметром. Для этого вам необходимо демонтировать устройство и поместить его в стакан с антифризом, также вам потребуется термометр. Емкость нужно нагреть, после чего измерить необходимый показатель при помощи цифрового мультиметра. При температуре ОЖ 100 градусов показатель сопротивления составит около 177 Ом. При 20 градусах этот показатель будет равен 3520 Ом.
  • Если ДТОЖ регулярно показывает перегрев ДВС более ста градусов, то проверьте состояние антифриза в расширительном бачке. В том случае, если с охлаждающей жидкостью все в порядке и нет никаких признаков кипения, а регулятор продолжает показывать слишком высокую температуру, то это может свидетельствовать о его неисправности.

Диагностика ДТОЖ при помощи цифрового мультиметра

Замена устройства

Если после диагностики вы поняли, что устройство работает некорректно, то выход остается только один – это замена датчика температуры охлаждающей жидкости и установка нового регулятора. Эту операцию вполне можно проделать своими руками и в домашних условиях. Но если вы прежде никогда не сталкивались с этим, то адекватно взвесьте свои силы – сможете ли вы все сделать правильно? Предлагаем вам более подробную инструкцию по этому процессу.

  1. Начнем с демонтажа ДТОЖ. В первую очередь, перед снятием, необходимо слить весь антифриз из радиатора. Заранее подготовьте тару, куда будет сливаться вся «отработка» и найдите пробку слива. Открутив ее, сразу же под сливное отверстие подставьте емкость (это может быть обрезанная бутылка). Подождите несколько минут, пока не сольется весь расходный материал из радиатора.
  2. После этого необходимо отключить от питания аккумуляторную батарею, для этого гаечным ключом открутите гайку на минусовой клемме и снимите ее. Это делается для того, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при замене ДТОЖ.
  3. Затем сразу же отключите и жгут с проводами питания самого регулятора. Отсоедините фиксатор и снимите колодку.
  4. Когда эти действия завершены, вам необходимо осуществить полный демонтаж регулятора, который вы собрались менять. Для этого воспользуйтесь гаечным ключом, в целом процесс снятия ДТОЖ не займет много сил. Демонтируйте регулятор, расположенный в выпускном патрубке ГБЦ двигателя вашего авто. Здесь же обратите внимание на то, что на самом устройстве установлена уплотнительная резинка, поэтому во время демонтажа вам лучшее ее не терять. Сразу же оцените ее состояние – если оно печальное, то резинку лучше выкинуть и купить новую, но прокладка в любом случае должна быть.
  5. Затем приступаем к монтажу ДТОЖ. Осуществите установку регулятора температуры антифриза в то место, откуда вы извлекли старый датчик, не забудьте про прокладку. Установите ДТОЖ и плотно закрутите его при помощи гаечного ключа.  
  6. После монтажа регулятора следует подключить к нему тот жгут проводов, который вы отключали в начале.
  7. Сделав это, можно залить слитый в самом начале антифриз обратно в радиатор, не забудьте перед этим закрыть сливное отверстие. Залив ОЖ, проверьте ее уровень в расширительном бачке.
  8. После всего этого вам остается только одно – подключить обратно аккумуляторную батарею. Гайку плотно закрутите ключом.

Гаечным ключом выкрутите регулятор

Демонтируйте устройство и замените на новое

allroader.ru

ДТОЖ на ВАЗ 2109 инжектор и карбюратор, работа датчика включения вентилятора

Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

Место расположения датчика ОЖ в ВАЗ 2109

Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

Устройство и принцип действия

Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.

Два датчика температуры антифриза для ВАЗ

Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

Итак, почему ДТОЖ не работает:

  1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
  2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
  3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?

Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:

  1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
  2. У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
  3. Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
  4. Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

  1. Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
  2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
  3. Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.
Таблица соответствия температуры и сопротивления

Второй способ диагностики:

  1. Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
  2. Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
  3. С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.

Как произвести замену своими силами:

  1. В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
  2. Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
  3. С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
  4. Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.
 Загрузка ...

Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»

О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).

Подвеска ВАЗ

2020-07-06 21:33:15 Салон

Статья по локальному ремонту кузова автомобиля - подготовка, порядок действий, тонкости работы. В конце статьи - видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к ...

- Читать далее -

Добро пожаловать! Свечи зажигания - их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены...

- Читать далее -

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если сигнализация перегрева (или стрелка ...

- Читать далее -

Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI deluxe версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1.6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-ми клапанный ...

- Читать далее -

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14,5 млрд ...

- Читать далее - 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

Ветеран Волжского автозавода - легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), прототип итальянского FIAT-124.Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в ...

- Читать далее -

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто ...

- Читать далее -

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля ...

- Читать далее -

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем. Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла - 10 тысяч километров ...

- Читать далее - 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. Км пробега автомобиля.Это, допустим, максимальный пробег, который ...

- Читать далее -

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 1035 ...

- Читать далее -

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ...

- Читать далее -

Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей еще долго. Теперь карбюраторные автомобили уже давно ...

- Читать далее - 2020-07-16 04:02:46 ВАЗ

Многие владельцы автомобилей АвтоВАЗа отечественного производства хотели бы поменять свои автомобили на более комфортные и удобные иномарки.Причиной тому в основном различные системы автоматизации, которые ...

- Читать далее -

Уже много лет пользуюсь "старушкой" ВАЗ 2105, и она ни разу не подводила, а домой всегда ездила сама. Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но годы машинного возраста берут свое, и это не так ...

- Читать далее -

Датчик температуры раладног средства како проверити ВАЗ и странный автомобиль?

У сваком себе автомобили игра една од главных улогасустав хладенья.Како проверити осетник температура рашладног средств, сваки возач би требао знати. Senzori temperature ugrauju se na sve strojeve za ubrizgavanje i rasplinjače, ali se njihove funkcije malo razlikuju.

Primjerice, na motorima s rasplinjačimatemperatura može prikazati samo information or trenutnoj vrijednosti parameter na nadzornoj ploči. Али у sustavima ubrizgavanja, jedan senzor omogućuje ne samo pokazati trenutnu temperaturu sustava na ploči s Instrumentima, nego i poslati signal u ECU, koji uključuje fan za hlađenje.

Za što je senzor?

Ovaj je uređaj potreban za prikazivanjevrijednost temperature vozača u sustavu hlađenja. Kao što je gore spomenuto, računalo uključuje ovaj rashladni fan montiran na radijator pomoću ovog senzora.

Osim toga, analizirajući podatke koji dolaze iz uređaja, sustav mikrokontrolera omogućuje podešavanje brzine radilice na XX (prazan hod) tijekom razdoblja zagrijavanja.

To mijenja omjer zraka i benzinau smjesi goriva podešen je kut paljenja.U konstrukciji temperaturnih senzora koji se koriste u automobilima primjenjuju se svojstva poluvodiča. Takvi materijali imaju različitu otpornost na električnu Struju kada se promijeni temperatura okoline.

Ali senzori koji su instaliranikarburatorski motori, uključujući fanza hlađenje, izraeni su od bimetalnih ploča. Oni se jednostavno deformiraju kada dosgnu određenu temperaturu i prekidač napajanja.

Princip rada uređaja

Budite sigurni da znate kako uređaj radi, prije provjere osjetnika temperature rashladnog средств.DTOZH VAZ-2110 se ugrađuje izravno u kućište termostata. Ima два izlaza, od kojih je jedan spojen na kućište i zatvara se na masu, a други на управлячку jedinicu mikrokontrolera.

Od mikrokontrolera dolazi do CLE naponaNadalje ide do radnog elementa pomoću opruge provodnog materijala. Termistor ima negativan temperaturni koeficijent pa se s povećanjem temperature u sustavu hlađenja smanjuje otpor.

Prema naponskoj razlici elektroničke jedinicekontrola se izračunava vrijednost temperature.Ako uređaj ne uspije, potrebno ga je provjeriti, au slučaju kvara potrebno ga je zamijeniti novim. Нема смисла поправляти или покушати врати урелай, ньегов трошак ние яко велик.

Simptomi sloma

Ali prije nego što provjerite senzor temperature rashladnog media VAZ-2109, morate obratiti pozornost na simptome koji se mogu pojaviti kada se ureaj pokvari:

  1. Najloči pojácí pj.
  2. Teško je pokrenuti motor na hladnoći.
  3. Ako se motor pregrije, вентилятор za hlađenje se ne uključuje.
  4. Повесьте километража на плите
  5. Када мотор ради у празном ходу, задржите високе окретае.

Вентилятор для вентиляции может быть неце радити.такожер због квара у электроэнергетском суставе. Često ne uspijevaju reji, žice, električni motor. Stoga se morate uvjeriti da je fan u radnom stanju.Zamijenite elektromagnetski relj i isravno priključite motor.

Veliki kvarovi senzora

Trebate znati kako provjeriti temperaturni senzor.rashladna tekućina у "Passatu B3", koja ima na ruci minimalan skup alata. Потребна вам самое присутствие мультиметра. Među glavnim kvarovima senzora su sljedeći:

  1. Graničenje termistora je narušeno, zbog toga otpornost elementa ne odgovara temperaturnim vrijednostima koje su postavljene za senzor.
  2. Pozitivni priključak ureaja kratko je spojen na masu.
  3. Непропусность элемента жи сломлена.
  4. У подключения к нему электрический контакт, электрический контакт.

Uzroci kvarova

Ako je kalibracija prekršena, senzor počinjeshow "vrijeme". Kao rezultat toga, računalo koristi pogrešne informacije, ispravlja paljenje i ubrizgavanje goriva nije potrebno. Kao rezultat toga, hladni motor je vrlo teško pokrenuti, potrošnja benzina se povećava, вентилятор sustava hlađenja se spontano uključuje.

Ako je senzor zatvoren, tada je kvarObično to postaje uništavanje или deformacija trupa. Takav kvar je određen elektroničkom kontrolnom jedinicom, šalje signal pogreške na ploču s Instrumentima.Čvrstoća kućišta senzora također se gubi zbog mehaničkih oštećenja, mnogo rjeđe uslijed dugotrajnog rada, посебно с текучом водом у sustavu hlađenja.

У случаю да нема контакт, микроконтролер ставля мотор у начин рада за случай нужен. Istodobno, вентилятор радиальный konstantno kako bi spriječio pregrijavanje motora. Ako možete vratiti kontakt u ožičenje bez проблема, tada će u prva tri slučaja pomoći samo zamjena senzora.

Gdje je CTO?

Prije provjere osjetnika temperaturerashladna tekućina ВАЗ-21099, morate je pronaći na motoru.Na domaćim strojevima s pogonom na prednjim kotačima ovaj uređaj se nalazi na kućištu termostata. У карбюраторским автомобилем, у блок мотора, который регулируется и датчик температуры, такой на страни термостата, испод раздъельника пальца.

У другим возилима овай уРЕЖАЙ МОЖЕКОДЫ С НАЛАЗЕ НА ИЗЛАЗНИМ ЦИЕВИМА БЛИЗУ глава блока и на термостат. Neka vozila koriste dva senzora, od kojih je jedan potreban za rad mjerača temperature koji se nalaze na ploči s Instrumentima. Другой датчик шале сигнала у ЭБУ микроконтролера.

Как уклонити и проверит датчик?

Obavezno rastavite uređaj prije provjere osjetnika temperature rashladnog means na VAZ-2107. Za to trebate:

  1. Odvojite žicu od negativnog pola.
  2. Zatim odspojite žice iz kućišta osjetnika.
  3. Odvijte uređaj pomoću ključa или ključa svorenim krajem.

U vrijeme popravka poželjno je zatvoriti rupu čistom krpom. Ček je sljedeći:

  1. Ulijte hladnu vodu u kuhalo za vodu.
  2. Za provjeru kalibracije requirebno je koristiti električni termometar (točnije, to bolje).
  3. Multimetar je spojen na kontakte senzora, pripazite na polaritet. Ставите испитивач у омметарски начин рада.

Затим требате загрияти воду и погледати податке наведене у таблиц.

Температура воды, ºS

Отпор сенсора, Ом

-20

28680

28680

3520

40

1459

60

667

177

Instaliranje novog uređaja

Ako se sva očitavanja malo razlikuju, ondaTo se može pripisati pogrešci mjerenja.Али ако Je razlika značajna, morate instalirati novi senzor. A možete kupiti u bilo kojoj trgovini automotivebila, cijena tih uređaja je relativno niska. Instalacija se obavlja obrnutim redoslijedom od demontaže.

Nemojte koristiti FUM traku pri ugradnji senzoraili silikonske brtve. Dovoljno je ugraditi novu bakrenu podlošku koja će osigurati odgovarajuću razinu nepropusnosti u sustavu. Ako koristite brtvila, они могут учи у sustav i zapušiti kanale. Čišćenje sustava ove vrste blokade će biti teško, čak će morati potpuno rastaviti motor u dijelovima kako bi ih se riješili.

لا يُظهر درجة حرارة سائل التبريد для ВАЗ 2109. مستشعر درجة حرارة سائل التبريد كيفية التحقق حرارة سائل التبريد لـ VAZ 2109. مستشعر درجة حرارة سائل التبريد كيفية التحقق حرارة سيريد التبريد 9

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (DTOZH) - مدرج في نظام إدارة المحرك (ECM) لمركبات الحقن ВАЗ 2108, 2109, 21099 وفقا لقراءاتها, تحدد وحدة التحكم (ECU) الحالة الحرارية للمحرك وتحسب الكمية المطلوبة من خليط الوقود للحقن والتشغيل العادي.

Зарегистрируйтесь, чтобы узнать больше

السيارات ВАЗ 2108 ، 2109 ، 21099 محركات الحقن يتم تثبيت المستشعر ي أنبوب مخرج سائل التبرين ريالة التبرات الحن يتم تثبيت.

از ДТОЖ

نه مقاوم حراري - مقاوم سلبي معامل درجة الحرارة ، المقاومة التي تتغير مع يادة و نقصان درجرة الحرارة. عند تسخينها ، تقل المقاومة ، بينما يزداد التبريد. على سبيل المثال ، عند زائد 100 رام. - ماومة 180 وم سالب 40 - مقاومة 100700 100وم. عل انب واحد من المستشعر يوجد اتصالان مع عنصر الاستشعار الآخر (الموجود في تدفق سائل التبريد).

Оснащен ДТОЖ ВАЗ 2108i ، 2109i ، 21099i

بعد تشغيل المفتاح ي ل الإشعال ، تزود وحدة التحكم الجهد الكهربائي لـ DTOZH لال مقاوحم اودة التحكم الد الكهربائي لـ DTOZH لال مقاوحماودة.نظرًا. بناءً على انخفاض الجهد ، تحسب وحدة التحكم درجة حرارة المحرك ، وبالتالي ، مية الوقدود للحقن. سيكون انخفاض الجهد مرتفعًا في المحرك البارد (وقودًا أكثر) وصغيرًا في المحرك الدافئ (وقود أقل). مع ارتفاع درجة حرارة المحرك تقل كمية الوقود التي تدخل سطوانات المحرك.

بالإضافة إلى البدء وفقا لقراءات مستشعر درجة الحرارة, تقوم وحدة التحكم بتصحيح تباطؤ المحرك, واتخاذ قرار بشأن إثراء خليط الوقود بأحمال متوسطة وعالية, وتغيير توقيت الإشعال في اتجاه أو آخر, وتشغيل وإيقاف تشغيل المحرك مروحة تبريد.

عال ДТОЖ

لا يسمح الخروج من مستشعر درجة الحرارة الدائمة لوحدة التحكم الإلكترونية بحساب جرعة الوقود المطلوبة للمحرك بشكل صحيح في الوقت الحالي, وهذا بدوره يؤدي إلى استحالة بدء تشغيل المحرك, خاصة في الطقس البارد, وانقطاعات في تشغيله عند ХХ وفي حالة حركة, زيادة الاستهلاك وقود. بالإضافة إلى ذلك, قد يكون عطل DTOZH أحد أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك (تشغيل مروحة نظام التبريد في وقت غير مناسب) أو, على العكس من ذلك, الاحترار الطويل.

ي بعض الحالات ، ي حالة حدوث عطل في مستشعر درجة الحرارة ، يتحول نظام التحكم ي سلمحرك لعادود.في هذه الحالة, عند بدء التشغيل, تعتبر وحدة التحكم الإلكترونية أن درجة حرارة المحرك تساوي صفرا, وسيتم تنفيذ حساب اعتماد حجم الوقود المحقون على إحماء المحرك وفقا لوقت تشغيله, وليس وفقا لوقت تشغيله. لى قراءات مستشعر درجة الحرارة ، سيتم تشغيل مروحة التبريد باستمرار. يضيء المصباح الموجود على لوحة العدادات وسيقوم نظام التشخيص الذاتي بكتابة رمز الخطأ ي اكرلتابة رم الخطأ ي ذاكرلتالالتات ي ارلات ي ارلات ي ي ارلات ي اتي التي.

لا يستحق تغيير المستشعر لى جهاز جديد على الفور ، يجب عليك ولاً التحقق من موصل الاً التحقق من موصل اتصاللالمتعر اتاللالمكتعر اللاللالمكتعرة.ي حالة حدوث عطل في الطريق ، يمكنك إزالة الموصل من المستشعر والقيادة لى مكان الإصلاح ليلن اللاح ليلن الموصل من المستشعر والقيادة لى مكان الإصلاح ليلن اللاح ليلن المول المستشعر والقيادة لى مكان الإصلاح ليلن اللاح ليلن الياح ليلن اللاح ليلن النيات اليلن المول.

ابلية تطبيق DTOZH

ВАЗ 2108 ، 2109 ، 21099 - ДТОЖ 2112-3851010 (23.3828).

ملاحظات وإضافات

- المقاوم - عنصر في دائرة كهربائية له مقاومة. نها تسمح لك بالتحكم وتنظيم الجهد وقوة التيار الكهربائي الذي يمر عبرهم. وحدة المقاومة أوم.

السيارات الحديثة لها متحكم دقيق للتحكم في تشغيل جميع نظمة المركبات.من ل ن يتلقى الميكروكونترولر المعلومات من وحدات المركبات المختلفة ، يتم تثبيت عد بير ميالالة اتلالة التلات المركبات. يشير أحد المستشعرات إلى درجة الحرارة في المقصورة, والآخر مسؤول عن سمية العادم, والثالث يراقب موضع المصابيح الأمامية, ويحدد الرابع ما إذا كان السائق جالسا في المقعد أم لا, وهكذا. يتعلق الأمر بالجنون: يحترق مصباح السيارة المنخفض الشعاع ، لكنه لا يبدأ. تصدر وحدة التحكم خطأً وهو أيضًا ليس من السهل فك تشفيره. إنه أمر مفهوم - ا خبز مراكز الخدمة مصنعي السيارات.
ي هذا الصدد ، تبدو Vaz 2109 القديمة ابة للغاية: فهي تحتوي على القليل جدًا من الإلترونيات.وهذا شيء بدائي للغاية. مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معطل - لا يهم ، المولد لا يعمل - يضًا مشكلة ، م بالقيالة حتاى نفاد باليالة حتاى نفارية. بالنسبة للسيارات الأجنبية الحديثة ، ا مستحيل: سترى وحدة التحكم عطلًا ، وتمنع المحرك مالنيارات الللا منع المحرك مالنيارات الللالالم الللا اللم الللا التحم علا ، وتمنع اللمحرك مالنيالم لتللالنم الللات اللللال
مارنة بنموذج الحقن يحتوي المكربن ​​\ u200bVAZ 2109 عدد ل من ة الاستشعار. من بين هؤلاء ، الشيء الوحيد الذي يؤثر حقًا على تشغيل المحرك و مستشعر Hall. ناك حاجة لى باقي أجهزة الاستشعار لإبلاغ السائق بحالة أنظمة السيارة ، و لتشغيل / يقاف تشغيل المحكتا.
دعنا نسرد مستشعرات المكربن ​​ВАЗ 2109:
1. مستعر القاعة
2. مستشعر درجة حرارة ساةل التربي.
3. مستشعر ضغط الزيت.
4. مستشعر لتشغيل المروحة.
5. از استشعار التبديل يعكس.
6. مفتاح فرامل الانتظار.
7. حد التبديل خنق.
8. از استشعار السرعة.
* يدعي الكثير من ير حيح. Автомобиль ВАЗ 2109 لديه صمام الملف اللولبي حركة الخمول. الصمام ليس جهاز استشعار ، إنه مشغل.نه لا يعطي إشارة ، بل يتلقى جهد تحكم من المقتصد الخامل.
1. أود أن سمي Vaz 2109 م از استشعار.

بدونها ، لن يبدأ محرك السيارة. قم بإزالة ل مستشعر آخر - ستعمل الآلة. لن يعمل بدون مستشعر هول. الغرض من مستشعر القاعة و رسال نبضات حول الدوران عمود الحدبات المحرك إلى العاكس. تم تصميم المستشعر لتحديد لحظة تشكل الشرارة بواسطة المفتاح. بدونها ، لن يكون هناك شرارة ، وبالتالي لن يبدأ المحرك. يتم تثبيت المستشعر ي لاف الإشعال VAZ 2109 ومتصل مباشرة بالمفتاح. في حالة حدوث عطل ، يمكننا استبداله بسهولة.
2.مصمم لعرض درجة حرارة المحرك على اللوحة.


مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (المشار إليه فيما يلي باسم DTOZH) المحرك بارد - مقاومة DTOZH كبيرة ولا يتحرك سهم مقياس درجة حرارة سائل التبريد. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، تنخفض مقاومة DTOZH ويرتفع سهم المؤشر عموديًا. ا توقف مقياس درجة الحرارة عن ار درجة حرارة المحرك ، فيجب راء فحص DTOZH.
3. ممم لإبلاغ السائق بوجود ضغط الزيت في نظام التزييت لمحرك ВАЗ 2109.


ز يظهر VAZ 2109 وجود ضغط الزيت ، دون الإشارة إلى قيمته.
4. مركب ي المبرد الخاص بنظام تبريد المحرك ومصمم لتشغيل المروحة عندما تكون درجة حرارة تبريد المحرك ومصمم لتشغيل المروحة عندما تكون درجة حرارة سائلردة ادة ادة التبرة 90


مفتاح المروحة و مفتاح حراري تقليدي يتم حراري تقليدي يتم زلاقه عند درجات حرارة تزيد عن 90 درجة ويفتح عندارة حرة.
5. مصمم لتشغيل الأضواء العكسية عند تعشيق الترس العكسي. نها أيضًا محطة تقليدية ، يتم اختصارها إلى الأرض عند تشغيل السائق العتاد العكسي فاز 2109.
6. يقوم مستشعر تنشيط فرامل الانتظار ببساطة بتشغيل مصباح شاشة الانتظار على لوحة القيادة في ВАЗ 2109. أيضا مفتاح حد تقليدي يتم تنشيطه بواسطة ذراع فرامل الانتظار.
7. تم تصميم مفتاح حد الخانق لتحديد ما ا انت دواسة الوقود مضغوطة أم لا. متصل بالمقتصد الخامل القسري.

عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاح والصيانة ينسى الكثير من الناس عددًا من ة الاستشعار المثميانة ينسش الير من الناس عددًا من ة الاستشعار الممياةة الاستشعار المميانة. ومع carbلك ، يمكن ن تؤدي أعطالهم إلى أضرار جسيمة في ВАЗ 2109 карб.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ВАЗ 2109 (المكربن)

يعد مستشعر درجة حرارة سائلبيايد حرارة سائلبيان يارة سالالتبريان البريان كالالتبريان كالالتبريان الاليان 210 اليان اليان 210 لاليان الة التبريان, 2109لذلك ، يجب عليك مراقبة أدائها.

210ي 2108 2109 و 21099 توجد نفس مستاعرات ئياس درجة حرارة سائل التبريد.

الجهاز بسيط جدا. يحتوي على رمستور مدمج يتفاعل مع التغيرات ي درجات الحرارة ويغير المقاومة ، اعتمادًا على المؤشرتات.

نقدم دناه جدولًا يستخدم للتحقق من راءات المستشعر (DTOZH).


Автомобильная версия ВАЗ 2109 (автомобильная)

Автомобильная версия автомобиля ВАЗ 2109 (автомобильная версия). مستشعر الخمول وهو نفس الشيء ،ا هي صورة للتأكيد:


وهذا وضع للغاية.يمكن يحدث ا بعيدًا عن المدينة ، و عند تقاطع رق ، ناء التوقف عند إشارة المرور. يمكن ن يكون سبه ل من ارتفاع درجة الحرارة وانخفاض درجة حرارة الجسم والانسداد.

Обозначение ВАЗ 2109 (المكربن)

يمكن ن يتسبب عطله في حدوث مشاكل في الم .ربن. ومن الصعب للغاية تحديد ن اللوم يقع على هذه التفاصيل الدقيقة. هل هذا بطريقة الإقصاء. يعرضون أحيانًا التحقق من تشغيله باستخدام از خاص.

ريقة بسيطة للتحقق من داء مستشعر Зал ВАЗ 2109 (المكربن)

مسبارًا بمصباح ربائي.ائد وناقص (هذه هي جهات الاتصال القصوى) على القابس متصل بالموزع. يجب أن تكون هناك فجوة بين السلك المركزي والأرض. بعد ذلك ، تحتاج إلى إغلاق "ناقص" والمركز. طرفية. ستظهر شرارة على السلك أو الشمعة. إذا ظهر ، يجب تغيير مستشعر القاعة. إذا لم يكن كذلك ، تحقق أكثر.

ومع لك ، يحدث يضًا أن المستشعر يعمل ، ولكن ليس بشكل صحيح. هنا يمكنك معرفة ذلك فقط عن طريق الاستبدال.

ا كنت لا تعرف مكان وجود مستشعر Hall ي VAZ 2109 (المكربن) ستساعدك الصورة أدناه.


مستشعر الاعة رقم 8 ي الصورة

بالنسبة لمستشعر Зал ВАЗ 2109 (المكربن) اللنسبن المربن المربن المربن المربن المربن المربن المربن المربن المربن حاللون اللنسبن

تظهر هذه الصورة لوحة الكسارة ВАЗ 2108 مع مستشعر هول:


إذا كنت مهتما باستبدال مستشعر تبديل مروحة المكربن ​​\ u200b \ u200bVAZ 2109,
كثير من الناس مهتمون بما إذا كان من الممكن تغييره دون استنزاف كل المبرد?

الجواب نعم. لكنك ستفقد بعض سائل التبريد أثناء عملية الاستبدال.
ا المستشعر ، ي الواقع و ترموستات عادي. ناك مفاتيح تبديل خاصة معروضة للبيع يمكن استخدامها قسرًا.

Версия автомобиля ВАЗ 2109 (автомобильная)

ي بع الحيان تحتاج فقط لى تفكيك وتنظيف ي.يمكن ن تصل الأوساخ والحجم إلى المستشعر. ي أي من هذه الحالات ، حتى لو احتجت إلى تغيير المستشعر ، لا حرج في ذلك. القطعة نفسها رخيصة للغاية ؛ يمكن للسائق نفسه وعمال ورشة السيارات استبدالها.

علبة تروس السيارة والغرض منها

ندوق وتوماتيكي التروس (ناقل حركة وتوماتيكي) والهري

ا لاحظت ن مقياس درجة حرارة سائل التبريد ВАЗ 2109 يعرض قيمة ير حيحة ، ناك حاجة للتحقق منها. يستخدم مستشعر درجة حرارة سائل التبريد لمراقبة درجة حرارة المحرك. بالبع لا يؤثر ا المستشعر على تشغيل نظام التبريد لسيارة ВАЗ 2109.يتأثر نظام التبريد بالثرموستات ومستشعر بالرادياتير يقوم بتشغيل مروحة تبريد الرادياتير عند درجة الحرارة
المبرد فوق 90 ​​\ u200b \ u200b درجة. تم تصميم مستشعر درجة حرارة سائل التبريد فقط للإشارة إلى درجة حرارة المحرك على لوحة العدادات في ВАЗ 2109. ومع ذلك, فإن هذا مهم أيضا, يجب أن تعرف درجة حرارة محركك كسائق.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ВАЗ 2109 مقاومة حرارية ، ي عنصر ربائي يغير مقاومته حسب درجرة التبرة. يقول دليل التعليمات الخاص ب ВАЗ 2109 أنه لفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد, يجب إزالته, ثم وضعه في كوب من الماء بدرجة حرارة معروفة وقياس مقاومته.كما هو الحال دائما, سلك المطورون أصعب مسار: من أجل إخراج المستشعر من المحرك, من الضروري تصريف التجمد إلى مستوى المستشعر (وهذا ليس بالأمر السهل جدا, نظرا لأنه يتعين عليك قم بإزالة بعض خرطوم الصرف), واذهب إلى مكان ما لتسخين المياه, وتحقق من ذلك لاحقًا ، م عد لى السيارة ، ثم قم بلف المستشعر في مكانه وأعد تعبئة مانع التجمد.

يمكنك القيام بذلك بشكل سهل: خذ ثلاثة مقاومات - واحدة 600 وم الثانية 160 وم ، والثالثة 100 وم. هذه المقاومات ستحاكي حساس درجة الحرارة معنا. نفتح الغطاء ونزيل الشريحة من مستشعر درجة الحرارة ونجلبها إلى البطارية.نقوم بإدخال مقاوم 600 وم ي كتلة البطارية بطرف واحد ، وشريحة مستشعر على الطرف الآخر.


نذهب إلى الصالون ونشغل الإشعال - يجب أن يظهر سهم مقياس درجة الحرارة حوالي 50 درجة.


بعد ذلك ، بدلاً من المقاوم 600 وم ، دخل المقاوم 160 وم - يجب ن يظهر سهم مقياس درجة الحرارة 90 درجة.



ي المقاوم الثالث بقيمة اسمية 100 وم ، يجب ن يظهر سهم مقياس درجة الحرارة ر من 100 درجة.
إذا, عند توصيل المقاومات وتغييرها, يظهر مؤشر درجة الحرارة القيم المذكورة أعلاه (قد تختلف قليلا), ثم السلك من المستشعر إلى المؤشر, والمؤشر نفسه في حالة جيدة.انتبه, إذا كنت تقود سيارة لأكثر من 10 دقائق, أي مع محرك ربما تم تسخينه, لكن المؤشر لا يظهر درجة الحرارة, فعندئذ يكون لديك جهاز استشعار درجة الحرارة يحتاج إلى الاستبدال, فهو غير مكلف, حوالي 2-3 دولارات وتباع في أي متجر سيارات .
. من الضروري فحص السلك من المستشعر إلى المقياس ومقياس درجة الحرارة نفسه.

Soyuducu temperatur sensorunu necə yoxlamaq və günahını ortaya qoymaq olar.Soğutucu temperatur sensorunu necə yoxlamaq və yeni bir cihaz quraşdıraraq nasazlığını ortaya qoymaq olar

Müasir avtomobillər, bütün avtomobil qovşaqlarının vəziyyətini izləmək üçün çox sayda sensorla təchiz edilmişdir. Ən vacib sensorlardan biri mühərrik bölməsində yerləşən soyuducu temperatur sensoru (dpet).

Əhəmiyyətinə baxmayaraq - nisbətən sadə bir sensor, onun vəzifəsi silindr blok köynəyində soyuducu (soyududu) vəziyyətini izləməkdir.Temperatur sensoru, bu məlumatı elektron idarəetmə vahidinə (ECU) ötürən sokutantın temperaturundakı dəyişikliyini vaxtında bildirir.

Duzh yalnız bir temperatur sensoru deyil, çünki ifadəsi bir çox mühərrik sisteminə təsir edə və mühərrikin özündən işləməyə qadirdir. Beləliklə, Djto-dan siqnalın təhlil edilməsi, kompüter mühərrik sistemlərini izləyir, lazım olduqda tənzimləyir. Məsələn, бир электрон idarəetmə vahidi yanacaq sisteminin, batareyaların və digər mühərrik qovşaqlarının işini tənzimləy bilər.Buna görə o, soyuducu maye sensorunun sağlamlığını daim izləmək lazımdır, məliyyatında fasilələr aşkar edildikdə, dərhal dəyişdirilir. Датчик Səhv bir, ECU daxil olan məlumatları təhrif etməyə qadirdir və bu, böyük çətinliklərlə doludur.

Dot Tez-tez S. tərəfindən qarışıqdır. Datuja (Soyuducu maye temperatur sensoru). Fərq budur ки, мотористи mührrikdə baş verənlər barədə soruşmaq üçün, alət paneli haqqında məlumatı soyuducuya aiddir. Дзоп, soyuducunun yüksək temperaturu haqqında məlumat aldıqdan sonra bir fanatı ehtiva edən ECU ilə işləyir.

Bu gün sizinlə birlikdə Soyutma Mayi ВАЗ 2114-in temperatur sensorunu öz əlləri ilə necə yoxlamaq olar.

ДЖ ВАЗ 2114-i necə silmək olar?

  1. Датчик, soyutma köynəyinin giriş borusunda yerləşir, onu silmək üçün hava Filrini çıxarmaq lazımdır.
  2. Batareyadan "mənfi" telini çıxarın.
  3. Sonra, radiatorla birləşmək lazımdır.
  4. Sensorun məftillərini ayırın.
  5. "19" və ya "21" düyməsini istifadə edərək, bərkidin, sonra əlinizlə açın.

Soğutucu temperatur sensorunu necə yoxlamaq olar?

1. Silinən DRP soyuducu konteynerinə qoyulmalıdır.

2. Termometrdəki temperaturu və Djh-ə bağlı olan ohmmetrin göstəricilərinin temperaturunu izləyərkən tədricən qızdırın.

Soyuducu maye temperatur sensoru testi

  • 20 ° - 3520 OM
  • 40 ° - 1459 Ом
  • 60 ° - 667 OM
  • 80 ° - 332 OM
  • 100 ° - 177 OM

Sensorunuzun oxunmaları bu cədvələ uyğun deyilsə - soyuducu BAZ 2114-in temperatur sensorlarının dəyişdirilməsi lazımdır.DGT-нин təmirinin özü təmir edilmədiyi üçün diqqətinizi çəkirəm. Sensorunuzun işlədiyi ortaya çıxdısa, nasazlıq, məsələn, başqa bir yerdə axtarılmalıdır

ВАЗ 2109 avtomobilində soyuducu temperatur sensoru çox vacib rol oynayır. Onsuz, sistem düzgün istiləşmə və ya supercooling maşınına səb olb ola biləc sk sistem düzgün işləməyəcəkdir.
Buna görə, sensorun hər hansı bir problemi varsa, əvvəlcədən diaqnoz qoyulması lazımdır ki, çox gec olmasın. ВАЗ 2109-da soyutma temperatur sensoru asanlıqla yoxlanıla bilər.

Датчик yoxlanışı

Yoxlamağın iki yolu var.
İlk şəkildə temperatur sensorunu yoxlamaq üçün aşağıdakılardır:

  • Вольтметрин "mənfi" sonunu mühərrikə qoşun.
  • Alovlanma aktivdir.
  • Bir voltmetr istifadə edərək, avtomobil tərəfindən idarəetm zamanı hansı gərginliyin ayrıldığını müəyyənləşdirin.
  • Bu gərginliyin ən azı 12 v olması vacibdir (şarj edilmiş batareya ilə).

DİQQƏT: Əks təqdirdə, ya təmir etmək və ya sensoru yenisinə dəyişdirmək məcburiyyətində qalacaqsınız.

Yoxlama ikinci üsulu daha etibarlıdır.
Onun həyata keçirilməsi üçün aşağıdakılar lazımdır:

  • Мультиметр вольтметр rejiminə qoyun. Gərginlik 100 ohm-dən 10-a qədər ölçülməlidir.
  • Temperaturu 100 dərəcəyə və yuxarıdan dəyişməyə qadir olan bir termometr götürün.
  • Sensoru konteynerdə aşağı salın.
  • Qızdırın. Daim termometrdə kömək edəcək temperaturu izləmək lazımdır.
  • Sensorun müxtəlif temperaturda müqavimətini ölçün.

Qeyd: Bu üsul bir qədər dəyişdirilə bilər. Konteynerdə qaynar su tökün və yalnız sensorun əməliyyat hissəsini batırın. Су союлан кими сенсун müqavimətini izləyin.

Датчик Mümkün nasazları

Temperatur sensoru ümumiyyətlə baş və termostat arasında quraşdırılmışdır. İki təmas var.
Onların hər biri özünəməxsus funksiyasını yerinə yetirir. Beləliklə, birincisi, nəzarət vahidinin oxunuşlarını vermək üçün lazımdır.
İkinci fanatdan istifadə yandırılır.

НАЗНАЧЕНИЕ: Yanında, adətən ikincisi ilə qarışıq olan bir əlaqə sensorudur.

Sensorun əsas məqsədi mayenin soyumasıdır, çünki daha soyuq olduğu kimi, yanacaq qarışığı daha zəngindir. Ancaq bəzi hallarda sensor zəif fəaliyyət göstərir.
Mümkün problemləri nəzərdən keçirin:

  • Датчик pornanın içərisində olan elektrik kontaktı və ya kiçik bir çatlaq var. Датчик Birinci halda tamamilə yanır.
    İkincisində - о işləməyə davam edir, amma zif təmas səbəbindən səhv və ya qeyri-dəqiq məlumat verir.
  • İzolyasiya pozğunluğu. Nişan zəif böyüdüs, kiçik bir bağlanışa səbəb ola bilər və nəticədə - сенсор яныр.
  • Sensorun yanında telləri kəsmək. Nəticədə сенсор фаната təsir etmək qabiliyyətini itirir.
    Buna görə ikincisi ehtiyac duyduğu zaman açılmır. Nəticəd - автомобиль hddindən artıq istiləşməsi.

Eyni zamanda, maşın bir müddət və sensor olmadan işləyə bilər. Ондан каваб альмадан, kompüter avtomatik olaraq sıfır temperaturu sıfır temperaturu olan maye vurdu.
Yaz aylarında sensor əməliyyatı nəticəsiz qalacaq. Ancaq qışda bu проблема çox nəzərə çarpır - başlama şaxtada çox çətin olacaq.

Arızalar lamətləri

Yeni bir sensorun nə ehtiyacı olan "deyin" bu cür əlamətlər:

  • Mühərrikin həddindən artıq istiləşməməsi olsa belə, istənilən vaxt aça bilər. Buna baxmayaraq, lazım olduqda işləməlidir, yəni hədsiz bir motor ilə.
  • Motorun isti olduqda avtomobili başlamaq çətindir. Soyutma sistemi, nasaz bir sensor səbəbindən temperaturu tənzimləməlidir, əvəzedici siqnal almır.
  • Автомобиль əvvəlkindən daha çox yanacaq sərf edir.
    Sadəcə isti bir mühərrik gəzməyə davam etməklə çox yüklənir. Əslində bunun üçün əlavə benzin xərcləyir.

Sensoru əvəz etmək

Dood hər maşında. Бир гайда оларак, онун дəйишдирилмəси эйни принсипə гёрг бютюн машинларда апарилыр.
Onu "doqquz" ilə əvəz etmək üçün aşağıdakılardır:

  • Qoruyucuları yoxlayın. Bəlkə də səhvdirlər. Bir qayda olaraq, sızanaqlar həddən artıq yüklənsə, датчик нормальный işləyə bilməz.

Qeyd: Hər hansı bir avtomobil təmiri işi yalnız tamamilə soyuduqdan sonra həyata keçirilə bilər.

  • Dzh-dən teli ayırın. Бу, yalnız alovlanma daxil edilərkən edildiyi təqdirdə, temperatur ox sürətlə yüksəlirsə (тез-тез максимум дəйəрə гəлир).
    gər əlaqəsi zamanı arrow yoxsa, проблема sensorda deyil, teld deyil.
  • Eyni zamanda, alovlanma zamanı bu ox endirilibsə, сенсор uğursuz oldu, buna görə təcili olaraq dəyişdirilməlidir.
  • Sensora giriş pulsuzdur, yəni mühərrik hissələrinin minimumunu çıxararkən asanlıqla və tez bir zamanda əldə edə bilərsiniz.
  • Quru antifriz, iş prosesində dəyişə biləcəyi üçün.

НАЗНАЧЕНИЕ: Maye necə sürətlə axdığını görmək üçün şəffaf bir rezin hortumundan istifadə etmək daha yaxşıdır. Дигəр бир хортумдан истифадə эдрук, майенин бир хисəси системдə кала билəр.

  • Naqil bağlayıcısını sensordan ayırın.
  • Духовки başından istifadə edərək sensoru asanlıqla çıxarıla bilməsi üçün çevirin.
  • Sensoru çıxarın.
  • Toz və kirdən olduğu yeri diqqətlə təmizləyin.

Qeyd: Bunun üçün hər hansı bir bezdən istifadə etməlisiniz, əsas odur ki, bu, ipləri tərk etmir.

  • Обезжириватель silmək.
  • Yeni bir sensor daxil edin (mastiklə möhürləyə bilməzsiniz, çünki bu səbəbdən daha pis işləyə bilər).
  • ıxarılan tel bağlayın (yandırarsa, onu dəyişdirin).

  • Yerləşdirmək üçün antifriz tökün (yeni antifreye istifadə etmək istənir).Eyni zamanda, soyuduantın dəyişdirilməsi aparılacaqdır.
  • Mühərriki işləyin və yeni sensorun necə işlədiyini yoxlayın.

Öz əllərinizlə əvəz edə bilərsiniz. Автомобиль xidmətində təxmini təmir qiyməti özləri üçün təmir etmək, ödəmli olan, ödəməli olandan daha yüksəkdir.
Ancaq lazımi bilik olmadan, sevdiyiniz doqquzu görməməyiniz daha yaxşıdır. Buna görə, dəyişdirmədən əvvəl bu mövzuda foto və videoları nəzərdən keçirməlisiniz.
Təlimat da həddən artıq olmayacaq.

Soyuducuya nəzarət, avtomobilin güc hissəsinin normal işləməsi üçün vacib bir şərtdir. Bu cür nəzarət, soyuducu temperatur sensoru (dpet) tərəfindən həyata keçirilir. Əgər belə bir sensor uğursuz olarsa, nasazlıqlar və nasazlıqlar baş verir. Бу yazıda, soyuducu temperatur sensorunun типик əlamətlərinə baxacağıq, həmçinin yoxlamaq və əvəz etmək barədə məlumat verəcəyik.

ВАЗ-2114-də cırtdan

vvəla, soyuducu maye temperatur sensoruna əlavə olaraq, soyuducu temperaturun göstəricisi sensoru var və bunlar nəzərdə tutulan məqsədində iki fərqli alətdir.Birincisi, elektron motor nəzarət bölməsi tərəfindən məlumat verir, ikincisi, Trite, sürücünü soyutma sistemində işləyən mayenin temperaturu haqqında məlumat verir. Buna görə, ilk sensorun parçalanması daha ciddidir.

Cihazınızda, Dzuz bir termistordur. Başqa sözlə, датчик, ətraf mühitin temperaturu dəyişdikdə, onun elektrik cari müqavimətinin dəyişməsi üçün hazırlanmışdır. Bunlar avtomobilin elektronikası tərəfindən edilən dəyişikliklərdir və bu və ya digər əmrlər onların əsasında verilir.Мувафик оларак, DPE-dən və ya ümumiyyətlə daxil olmadıqda səhv məlumatlar normal mühərrik əməliyyatı alqoritmlərini və bütün avtomobil sistemini pozur.

Soğutucu temperatur sensorunun əsas əlamətlərini nəzərdən keçirin:

  • düşən inqilablar və ya ümumiyyətlə motorun kortəbii dayanacağı boş;
  • avtomobilin uzunmüddətli istiləşməsi;
  • mühərrikin tez-tez çıxışı optimperatur rejimindən knarda;
  • artan yanacaq istehlakı;
  • автомобиль ümumi işlənməsini azaltmaq;
  • egzoz borusundan qaranlıq tüstü;
  • sabit motor əməliyyatının pozğunluqları;

Gördüyünüz kimi, soyuducu temperatur sensorundan imtina edən problemlərin siyahısı olduqca möhkəmdir.Buna görə də bu problemi laqeyd etmək üçün qəti şəkildə tövsiyə edilmir.

Dotu necə yoxlamaq olar.

Əvvəlcə yadda saxlanılmalıdır ки, soyuduantın temperaturunu düzgün göstərmək üçün sensor bu çox mayenə batırılmalıdır. Buna görə soyuducu və sistemdəki səviyyəsinin mövcudluunu yoxlayın. Бу, bəlkə də бу sayğacın qeyri-adekvat işinə şübhə edildiyi təqdirdə ediləcək ilk şeydir.

Soyutma sistemində antifriz səviyyəsi, tam sifariş, sonra təmaslar oksidləşə bilər və ya soyuducu temperatur sensorunu birləşdirən digər pozğunluqlar var.Bunu özünüzdə yoxlaya bilərsiniz. Bir qayda olaraq, həmişə yox, termostatın yanında belə bir sensor quraşdırılmışdır. Bəzi mühərriklərdə, Djh deyil. Buna görə də, sensorların sayını və yerlərini avtomobiliniz üçün düzgün göstərin. Soğutucu temperatur sensorunu tapdığınız və hər şeyin bağlantısı ilə birlikdə quraşdırıldığını, cihazın özünü yoxlamalısınız. Bunu etmək üçün, DPT sökülməlidir, çünki onu qaynar su ilə bir stəkana bir dalışla yoxlamaq lazımdır.

Beləliklə, sensorunuzu götürün, qaynar su ilə bir stəkana endirin və çıxışdakı müqaviməti ölçün.Ümumiyyətlə, müqavimət dəyişikliklərinin bəzi vahid göstəriciləri mövcud deyil. Müxtəlif istehsalçılardan fərqli maşınlar üçün sensorlar müxtəlif müqavimət damlalarını göstərəcəkdir. Xüsusi sensorunuz üçün müəyyən temperaturu olan düzgün dəyərlər, İnternetdə tapmaq lazımdır.

Müvafiq olaraq, sensorun müqavimətinin göstəriciləri və istinad dəyərləri üst-üstə düşsə və ya Minimal bir səhv varsa, bu da soyuducu temperatur sensoru olduqca yaxşıdıdı. Yaxşı, müqavimət göstəriciləri fərqlənirsə - sensorun dəyişdirilməsi tələb olunur.Əslində onun dizaynı özü, eləcə də əməliyyat prinsipi, heç bir təmir üçün təmin etmir. Buna görə sadəcə başqa alternativlər yoxdur.

Dot haqqında видео.

Сонда

Soyuducu temperatur sensoru güc hissəsinin çox vacib bir hissəsidir və buna görə də onun uğursuzluğu və ya yanlış oxunuşları avtomobildə ciddi problemlər və pozğunlubqlara ola s. Djh-də problemlərin aradan qaldırılması simptomları, lakin sensoru sökülmədən əvvəl və müasir avtomobillərdə bir qayda olaraq iki və ya daha çox belə sensor var, antifrizin sviyylama.

Xaricdə dezin olduğundan, mühitin istiliyindəki dəyişiklik haqqında bir termistor, elektrik müqavimətinin dəyişikliyini bildirir. Müxtəlif istehsalçıların cihazları eyni temperaturda fərqli müqavimət damlalarını verir və buna görə də yeni bir sensor alır, avtomobilinizə uyğun olduğundan əmin zmalısın.

Hər hansı bir daxili yanma mühərriki vaxtında soyudulmalıdır. Bunsuz onun нормальный иши sadəcə mümkün deyil. Бу qayda ВАЗ 2107 mühərrikləri üçün etibarlıdır. Bu avtomobilin soyutma sistemindəki ən problemli cihaz əsas radiatorda antifriz istiliyini kilidləyən bir sensordur.Tez-tez uğursuz olur. Xoşbəxtlikdən, özü ilə əvəz edilə bilər. Bunu necə edəcəyini anlayaq.

Датчик температуры ВАЗ 2107 təyin

Датчик, ВАЗ 2107-в sas soyutma radiatorasında antifriz istiliyini idarə edir və siqnalın tablosuna tərcümə olunur. Aşağı sol küncündə antifriz istiliyi göstərici var.

Temperatur 95 dərəcədən yuxarı olduqda, yalnız bir şey deməkdirsə: soyutma sistemi öz vəzifəsinin öhdəsindən gəlmir və mühərrik həddırştiln art.

Датчик температуры антифриз cihazı

Müxtəlif illərdə VAZ 2107 avtomobillərində müxtəlif növ temperatur sensorları quraşdırılmışdır. ВАЗ 2107-в n erkən modellərində elektromexaniki sensorlar var idi. Daha sonra elektron sensorlar sürüşməyə gəldilər. Бу cihazların dizaynını nəzərdən keçirin.

Elektromexaniki temperatur sensoru

Elektromexaniki sensorlar, cihazın daha vahid istiləşməsini təmin edərək qalın divarları olan kütləvi polad mənzillərə malikdir.Mhzd Церезит олан бир камера вар. Bu maddə mis tozu ilə qarışdırılır və temperatur dəyişikliklərinə mükəmməl reaksiya verir. Seresti sensor kamerası itələyiciyə bağlı çox həssas birmbran tərəfindən bağlanır. İsti antifriz sensor bədənini qızdırdıqda, Palatadakı serezit genişlənir vəmbrana təzyiq göstərməyə başlayır. Membran, daşınan kontaktlar sistemini bağlayan itələyicini artırır. Beləliklə alınan siqnal, sürücünün motorun həddindən artıq istiləşməsi haqqında hesabat verərək tablosuna yayımlanır.

Elektron temperatur sensoru

Elektron temperatur sensorları yalnız yeni ВАЗ 2107-dəquraşdırılmışdır. Artan temperaturla бу cihazın müqaviməti dəyişir. Бу dəyişikliklər, tablosuna бир siqnal ötürən xüsusi бир sxem tərəfindən qeyd olunur.

Antifriz temperaturu sensoru ВАЗ 2107-də ​​

Temperatur sensoru əsas soyutma radiatoru VAZ 2107-yə vidalanır. Belə bir yer olduqca təbiidir: Sensorun qaynar antifrizlə birbaşa laqə qura bilər. Бурада бир нюанс: ВАЗ 2107-нин эркн модельəриндə температура сенсу антифризин дренаджы üçün çuxuru bağlayan fişin funksiyasını da yerinə yetirmişdir.Yeni ВАЗ 2107 avtomobillərində drenaj çuxuru xüsusi bir fiş ilə bağlanır və temperatur sensoru öz-özünə, ayrı bir yuvasına vidalanır.

Temperatur sensoru çatışmazlığı

Sensorun tablosuna бир siqnal ötürə bilməməsinin səbəbləri. Burada bunlar:

Temperatur sensoru VAZ 2107 yoxlayın

Doğrulama aparmaq üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacımız var:

  • ev multimetri;
  • su ilə tutum;
  • ev qazan;
  • термометр;
  • maşından temperatur sensoru vurdu.

Ardıcıllıqla yoxlayın

  1. Датчик hazırlanan konteynerə endirilir ки, yivli hissəsi tamamilə su altındadır.
  2. Термометр вə казан эйни контейнерə эндирилир (бу васитəлрин бир-бири илə тəмасда олмамасины тəмин этмəлисиниз).
  3. Multimetr контактный датчик kontaktlarına qoşulur, multimetrin özü müqaviməti ölçmək üçün konfiqurasiya edilmişdir.
  4. Qazan rozetə daxil edilmişdir, su istisiant başlayır.
  5. Su 95 dərəcə temperaturda qızdırıldıqda, multimetrin göstərdiyi sensorun müqaviməti yox olmalıdır. Bu baş verərsə, сенсор işləyir. Yuxarıdakı temperaturda, multimetrdəki müqavimət yox olmasaydı - датчик səhvdir və əvəz edilməlidir.

Видео: Датчик антифриза yoxlanışı

ВАЗ 2107-dəbantifriz sensorunu əvəz etmək

Əvvəlcə, ВАЗ 2107-dətemperatur sensorlarınımiradıı unmir olunı. Səbəbi sadədir: Sürücünün müstəqil olaraq əldə edə və vəz edə biləcəyi bu cihazda heç bir məlumat və material yoxdur. Bundan əlavə, temperatur sensoru mənzildə də pozulmur, buna görə də bu cihazın içində onun parçalanmadığı olmadan yola düşə bilməyəcəksiniz.Dəyişdirmə üçün lazım olan budur:

  • yeni temperatur sensoru ВАЗ 2107;
  • uzun bir qapı (və ya adi bir şam açarı) ilə 30 üçün son baş;
  • soyutma qabiliyyəti.

Əməliyyatların ardıcıllığı


Видео: ВАЗ 2107-də ​​Soyuducu Maye Sensorunu əvəz etmək

Vacib nüanslar

Bunmunmıey dıqın ol. Burada bunlar:


Beləliklə, temperatur sensorunun dəyişdirilməsi artıq bir iş deyil.Hətta təcrübəsiz бир автомобиль həvəskarı onun həyatında ən азы бир dəfə əlində bir açar tutularsa onunla öhdəsindən gələcəkdir. Dəqiqlikdə, бу təlimatda göstərilən hərəkətləri yerinə yetirdikdən sonra avtomobil sahibi təxminən 700 руб. Qənaət edə biləcək. Автомобиль xidmətində temperatur sensorunun dəyişdirilməsinə çox dəyər.

Hər hansı bir avtomobildə soyutma sistemi əsas rollardan birini oynayır. Hər бир мотористи necə yoxlamaq lazımdır. Bütün впрыска və karbüratör maşınlarında temperatur sensorları quraşdırılmışdır, lakin onlar ilə biraz fərqlənir.

Məsələn, karbüratör mühərriklərində, temperatur sensoru yalnız cari parameter dəyəri haqqında məlumatı tablosuna təqdim etməyə imkan verir. Ancaq inyeksiya sistemlərində bir sensor yalnız alət panelindəki sistemin cari temperaturunu göstərməyə imkan vermir, eyni zamanda soyutma fanatı daxil olan kompüterə bir siqnal verir.

Датчик nədir?

Sürücünü soyutma sistemindəki temperaturu göstərmək üçün bu cihaz lazımdır. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, kompüter bu sensordan istifadə edərək radiatorda quraşdırılmış soyutma fanatı daxildir.

Bundan əlavə, cihazdan gələn məlumatların təhlili, mikroiontroller sistemi, istiləşmə zamanı krank mili-chaftın sürətini xx (boş) sürətləndanirməyə.

Bu vəziyyətdə, yanacaq qarışığında hava və benzinin nisbəti, alovlanma bucağı düzəldilir. Nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan temperatur sensorlarının dizaynında yarımkeçiricilərdən istifadə olunur. Ətraf mühit temperaturu dəyişdikdə бу cür materiallar fərqli elektrik cari müqavimət göstərir.

Lakin karbüratör mühərriklərində quraşdırılmış və soyutma fanatı daxil olan sensorlar, onlardan, müəyyən bir temperatur və güc kontaktlarına toxunmaqasiya sadəcur.

Cihazın istismarı prinsipi

Cihazın soyuducunun istiliyindən əvvəl necə işlədiyini bildiyinizə əmin olun. DRP ВАЗ-2110 birbaşa термостат mənzilinə quraşdırılmışdır. İki çıxışı var, bunlardan biri bədənə qoşulur və yerdə bağlanır, ikincisi mikroiontroller idarəetm vahidinə gedir.

5 V. Voltaj mikrokontrollerdn gəlir, iş elementinə daha da iş elementinə keçirici materialdan bir bahar vasitəsi ilə gedir. Termistor, mənfi bir temperatur əmsalı var, buna görə soyutma sistemində temperaturun artması ilə müqaviməti azalır.

Gərginlik fərqi ilə elektron idarəetmə bölməsi temperatur dəyərini hesablayır. Cihaz usuursuz olarsa, onda yoxlanılmalıdır və uğursuzluq aşkar edildiyi təqdirdə yenisini əvəz etmək lazımdır. Cihazın mənası yoxdur və ya bərpa etməyə çalışın, dəyəri çox böyük deyil.

Simptomlar pozulur

Ancaq soyuducu maye temperatur sensoru ВАЗ-2109-у yoxlamadan əvvəl, cihaz uğursuz olduqda baş verə biləcək simptomlara diqqət yetirməlashöjürda

b.

  • Mühərriki soyuqlara başlamaq çətindir.
  • Motorun həddindən artıq istiləşməsi soyuducu fanatı açmadıqda.
  • Benzin istehlakını artırın.
  • Mühərrik Boş olduqda, yüksək sürət tutur.
  • Soyutma sistemindəki fan, güc sistemindəki qırılma iştirakı üçün işləməy bilər. Əlbəttə, релиз, məftillər, elektrik mühərriki uğursuz olur. Buna görə, fanatın iş şəraitində olduğundan əmin olmalısınız, bunun üçün elektromaqnit röleyini dəyişdirin və birbaşa mühərriki qoşun.

    Sensorun əsas parçalanması

    Soyutma maye temperatur sensorunu, əlində minimum alət dəsti olmağın necə yoxlanacağını bilməlisiniz. Yalnız bir multimetrin olması lazımdır. Sensorun əsas ziyanı arasında aşağıdakılar fərqlənə bilər:

    1. Termistor məzuniyyəti narahat edir, buna görə elementin müqaviməti sensor üçün göstərilən temperatur y.
    2. Müsbət nəticə kütlə üçün bağlanır.
    3. Elementin sıxlığı pozulur.
    4. Bağlayıcıda, məftil fasiləsində elektrik əlaqəsi yoxdur.

    Qırılanların səbəbləri

    Kalibrləmə pozulursa, датчик "hava" göstərməyə başlayır. Nəticədə, ECU səhv məlumatlardan istifadə edir, alovlanma və yanacaq enjeksiyonunu tənzimləyir, lazım deyil. Nəticədə, soyuq mühərrikin başlaması olduqca çətindir, benzin istehlakı artır, soyutma sistemi fanatı kortəbii olaraq çevrilir.

    Sensorda bir bağlama baş verərsə, işin zərər və ya deformasiyası ümumiyyətlə olur.Белə бир parçalanma, tablosuna бир səhv siqnalı verir. Датчик mənzilinin sıxlığı, uzun bir əməliyyat nəticəsində, xüsusən də soyutma sistemində axan su il daha az mexaniki zərərdə də itirilir.

    Kontaktın olmadığı təqdirdə, микроконтроллер mühərriki təcili rejimə tərcümə edir. Бу vəziyyətdə, soyutma sistemi fanatı mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün daim fəaliyyət göstərir. Məftildə kontaktı bərpa edə bilsəniz, issuesiz mümkündür, yalnız sensorun dəyişdirilməsi ilk üç halda kömək edəcəkdir.

    Дж харададыр?

    CoO-21099 soyuducu temperatur sensorunu yoxlamadan əvvəl, onu mühərrikdə tapmaq lazımdır. Ön təkər sürücüsü olan yerli maşınlarda bu cihaz Termostat mənzilində yerləşir. Karbüratör avtomobillərində, mühərrik blokunda, mühərrik blokunda, mühərrik bölgəsindən, alov distribyutoru altında temperatur sensoru quraşdırılmışdır.

    Digər avtomobillərdə bu cihaz həm blok nozzlesində blok başı yaxınlığında və termostatda yerləşə bilər. Bəzi avtomobillərdə iki sensordan istifadə olunur, biri tablosunda yerləşən temperatur göstəricinin işləməsi üçün lazımdır.Və ikinci sensor mikroiontroller kompüterinə bir siqnal verir.

    Sensoru necə silmək və yoxlamaq olar?

    ВАЗ-2107-dəsoyuducu temperatur sensorunu yoxlamadan əvvəl cihazı silməkdən əmin olun. Bunun üçün ehtiyacınız var:

    1. Məftilləri ayırmaq üçün mənfi terminaldan.
    2. Датчик Sonra korpusundan məftillər ilə bir fiş ayırın.
    3. Cihaz və ya buynuz açarı istifadə edərək cihazı çıxarın.

    Təmir zamanı çuxuru təmiz bir debriyaj ilə bağlamaq istənir.Ek aşağıdakı kimidir:

    1. Elektrik çaydanında soyuq su tökün.
    2. Məzuniyyəti yoxlamaq üçün elektrikli bir termometrdən istifadə etmək lazımdır (daha doğru, daha yaxşıdır).
    3. Датчик мультиметра kontaktlarına qoşulur, polarite müşahidə etməyinizə əmin olun. Testeri modul rejiminə tərcümə edin.

    Su istiliyi, ºс

    Датчик müqaviməti, Ом

    Yeni bir cihaz quraşdırmaq

    Bütün oxunuşlar biraz fərqlənirsə, bu, ölçmə svhvindən sonra yazıla bilər.Ancaq fərq vacibdirsə, yeni bir sensor qurmalısınız. Və hər hansı bir avtomobil mağazasında satın ala bilərsiniz, bu cihazların qiyməti nisbətən aşağıdır. Quraşdırma tərs sökülmə qaydasında hazırlanmışdır.

    Bir fum lent sensoru və ya silikon mastiklər quraşdırarkən istifadə etməyin. Sistemdə düzgün sıxlıq səviyyəsini təmin edəcək yeni бир мис yuyucusu quraşdırmaq kifayətdir. Mastiklərdən istifadə etsəniz, sistemin içərisinə və kanallarını qidalandıra bilərlər. Sistemi bu cür blokdan təmizləmək çətin olacaq, hətta onlardan qurtulmaq üçün hissələrdəki mühərriki tam sökəməlidir.

    Zašto mlaznica VAZ 2107 zastaje u pokretu? Zašto motor zastaje? Разлози зауставляющего мотора и ржешенья

    Ovdje ćemo detaljno analysis sve moguće razloge zbog kojih rasplinjač zastaje u автомобильный ВАЗ 2107. У вечного случая квар можно сами исправить, али возможен вариант использования потпуна исправления.

    Ako primijetite neke od ovih pojava u radu automotivebila VAZ 2107, tada biste trebali pažljivo provjeriti rasplinjač. Možda ćete u njemu pronaći slom.

    • Ако себе ВАЗ 2107 покрене и одмах себе заустави, узрок я можда карбюратор.Svi sljedeći pokušaji pokretanja motora neće biti učinkoviti.
    • U slučajevima kada je motor teško pokrenuti, treba provjeriti i rasplinjač. Automobil se можно зауставити након кратког временског раздобля.
    • Ako se motor zaustavi odmah nakon pokretanja, to je također znak neispravnog rada karburatora. Motor će se nekoliko puta zaustaviti, a tek nakon brojnih pokušaja moći ćete pokrenuti ВАЗ 2017.

    Разбивка квара расплава ВАЗ 2107

    Разблокируйте его у фазы описания, если хотите, чтобы ее можно было покрыть и поставить ВАЗ 2107.

    Ако е разлог квара расплыняча био недостатак горива у пловной комори, тада постои велика веерятность да е бензинска помпа или электроэнергетски сустав такой неисправан. Само уклоните криво с приключка за довод горы. Након тога направите неколико славина на руку за ручную опскрбу горивом. Benzin bi trebao istjecati iz rupe za crijevo. Ako je mlaz bio slab или ga uopće nije bilo, tada se mora izvršiti detaljna provjera benzinske pumpe i elektroenergetskog sustava.

    Začepljeni filtar također je čest uzrok kvara karburatora. Bit će vrlo lako склонити овай узрок. Morat ćete ukloniti cjedilo, a zatim ga očistiti. Za čišćenje biste trebali koristiti četkicu za zube or nešto slečno njoj.

    Možete pokušati isprati filter acetonom. Limenka komprimiranog zraka takoer može pomoći. Propuhnite ga kroz cijeli filtar. Očistite sjedalo filtra. Ponekad će možda biti potrebno potpuno zamijeniti ovaj dio, ali bolje je pokušati ga jednostavno očistiti.

    Slomljeni elektromagnetski vent или mlaz goriva u praznom hodu

    Prije svega, morate pogledati položaj mlaznice za gorivo i elektromagnetski vent. Као результат неких кварова, може се окренути, због чега долази до квара. Samo mu vjeruj. Također pokušajte ukloniti žicu s venta i vratiti je natrag. Trebali biste čuti prepoznatljiv klik. Označava da vent radi. Ako ne čujete klik, spojite bateriju plus i priključak venta. Ako ne začujete klik, morat ćete zamijeniti vent.Ако кликнете, vrijedi provjeriti sustav EPHC.

    Ispravnost venta može se provjeriti uklanjanjem mlaznice goriva iz njega. Pažljivo ga ispitajte. Trebao bi biti bez kontaminiranih područja i oštećenja. Погледайте о-прстен и иглу за закрытием. Млаз треба темелхито очистити и испухати компримираним зраком.

    Ovo je vrlo raširen problem koji će biti teško riješiti. Zbog njega automotivebil ne zastaje uvijek. To se može dogoditi ako smjesa goriva iscrpi višak zraka.К тому, что разлог зашто себе расплиняй покрече и зауставля у ВАЗ 2107. У том случаю морате проверити циели расплиняч.

    Посечно склони:

    • Прстен испод вентиляции;
    • Cijev za usisavač;
    • Poklopac cijevi do venta;
    • Kvalitetan vijčani prsten.

    Ponekad će biti lakše zamijeniti cijeli rasplinjač.

    Membrana startnog uređaja je oštećena

    Ako se razlog krije u dijafragmi okidačkog uređaja, tada će se morati potpuno rastaviti i pregledati.Ponekad će biti potrebno potpuno zamijeniti starter, ali ne često. Trebat će ga prilagoditi. Обавезно замиените мембрану новым.

    Začepljeni mlaznice goriva i zraka

    Jažice emulzije i cjevovodi sustava za doziranje mogu također biti začepljeni.

    Morat ćete rastaviti rasplinjač ,ukloniti gornje dijelove i očistiti ih. Za čišćenje koristite aceton, četku i limenku komprimiranog zraka. Moraju se očistiti od sve vidljive prljavštine. Требуются имена, которые используются в системе Solex, и озон komponente biti iste.Razlikuje se samo njihovo mjesto.

    Čišćenje zahtijeva:

    • Zračni mlazovi;
    • Cijevi za emulziju;
    • Mlaznice goriva;
    • Zdeonice za emulziju.

    Sve se komponente moraju očistiti, čak i ako neke od njih nisu jako onečišćene. To će vam pomoći izbjeći ponovno lomljenje.

    Začepljeni mlaznice goriva i zraka sustava praznog hoda

    Začepljenje ovih dijelova rasplinjača također može uzrokovati pokretanje VAZ 2107 i njegovo trenlutjanje.U tom çete ih slučaju morati rastaviti. To je dovoljno jednostavno učiniti, samo trebate pažljivo odvrnuti mlaznice. Затим их морате очистити и испухати компримираним зраком. Ponekad će ih možda trebati zamijeniti. Можете сделать это чистить милосердие без потпуног раставляя расплиняча. To će značajno smanjiti vrijeme čišćenja.

    Poražena je razina goriva u plovnoj komori

    To je vrlo čest razlog zašto rasplinjač zastaje u VAZ 2107. To je zbog nepravilnog podešavanja razine goriva.Činjenica je da je smjesa goriva poremećena. Može biti jako obogaćen или obrnuto iscrpljen. У том случаю потребно я извршити приложе. Чтобы можно было потраять дуго, али то, чтобы избавиться от кварове на расплинячу.

    Usis nije prilagođen

    Zbog činjenice da zaklopka zraka možda nije potpuno otvorena, gorivo se može obogatiti. Najčešće к не dovodi do ozbiljnih проблем, ali ponekad se gorivo obogati toliko da je motor vrlo teško pokrenuti. Pogotovo ako je zagrijana dugom vožnjom. U ovom slučaju vrijedi prilagoditi zaklopku zraka (usisavanje).Ponekad visoko obogaćena smjesa može čak i poplaviti svijeće.

    Uz pravilan rad zračne zaklopke, trebao bi se preklapati s dijelom desne komore. To se dogaa kad je ručka potpuno ispružena. A ako je ručka udubljena, tada bi trebala stajati uspravno. Ako se to ne dogodi, razlog kvara rasplinjača leži upravo u pogrešnom podešavanju usisa. Не би вам требало дуго да се приложите.

    Остались разлоги због койх ВАЗ 2107 стадия

    ВАЗ 2107 можно себе зауставити не само због расплиняча.Чтобы я мог због кварова других суставов. Prije svega, обратите пажню на sustav paljenja. Njegova se kvara često može zamijeniti s kvarom karburatora. To je zato što su simptomi neispravnog sustava paljenja vrlo sločni simptomima kvara karburatora. Također morate provjeriti sustav napajanja. Чтобы такер можно бити разлог то себе ВАЗ 2107 покреча и одмах.

    zaključci

    Većinu gore navedenih uzroka kvarova možete sami ukloniti. Da biste to učinili, samo trebate jasno slejediti upute.Najčešće trebate samo očistiti neke dijelove rasplinjača, ali ponekad će biti potrebna potpuna zamjena rasplinjača u автомобильный ВАЗ 2107. Это брзо райешити дает много проблем с автомобильным движением в этом случае.

    U ovom ćemo članku govoriti o tako neugodnom problemu kao što je zaustavljanje motora i loše pokretanje. Размотрмо главное разлоге зашто мотор застае у празном ходу и у покрету. Уз то, разговормо о томе зашто се мотор не пали, као и о могучность за ржешаванье сваког од горь наведенных проблем.

    Uobičajeni razlozi zbog kojih samci zastaju:

    1. Najčešći JE регулятор broja okretaja у praznom hodu (Senzor), коджа JE izravno povezan с brojem okretaja у praznom hodu Мотор. Prilično je jednostavno provjeriti je li kvar u njemu. Ако себе автомобильный не покрене кад притиснете стартер, притисните папуцицу за газ, мотор би сэ требао покренути. Ako okretaji počnu plutati odmah nakon što skinete nogu s papučice - 99% razlog je u kontroli broja okretaja u praznom hodu. Rješenje - ovo će vlasnicima VAZ-a trebati najmanje time.

    2. Другие воды разлог зашто моторное застолье у празном ходу су проблемы с газом. Ova se nevolja liječi - банальная.

    3. Если проблема након чищеня и дальше настави, претпоставить это да е разлог због койег мотор застае у празном ходу можда ТЭС (осетник положая лепира за газ). Problem je riješen na neki način, postupak nije kompliciran i stvarno izvediv vlastitim rukama.

    Česti su slučajevi kada motor zastane u pokretu, kako to kažu bez ikakvog razloga.Ispod će biti navedeni najvjerojatniji i najčešći razlozi zbog kojih se to može dogoditi.

    Staje motori u pokretu - razlozi

    1. Nisko kvalitetno gorivo prvo je što nam pada na pamet većini nas, štoviše, od toga je need započeti potragu za uzrokom zaustavljan. Imat ćete "sreće" ako se to dogodi odmah nakon punjenja gorivom, u tom slučaju se sigurno može reći da je проблема у gorivu. Liječi se ispuštanjem goriva i.

    2. Свиече. U pravilu sumnja pada na njih najčešće, naravno nakon lošeg goriva.Ovdje je sve jednostavno - odvrnite svijeće i provjerite njihovo stanje, ako je potrebno.

    3. Фильтр за горо. Začepljeni filtar može prekinuti opskrbu gorivom, uzrokujući da se gorivo i motor zaustavi u pokretu. Dovoljno je riješiti проблема.

    4. Zračni filtar. Sve je isto kao i kod goriva, ako je začepljeno, tada zrak ne teče, stoga smjesa goriva и zraka izlazi obogaćena i svijeće jednostavno poplave. Uz to, zbog nedostatka zraka, motor će se prigušiti, odnosno snaga će pasti, a process izgaranja u cilindrima neće se moći odvijati, na kraju će motor zastati.Da biste uklonili ovu neispravnost, dovoljno je zamijeniti zračni filtar.

    5. Неисправная помпа за горо - другие "осумничени". Ako s pumpom za gorivo nije sve u redu, automotive će se ponašati na ovaj način, zaustaviti se u pokretu ili se motor uopće neće upaliti. Проблема с выездом на насос, поправком или.

    6. Батерия. Oksidirane stezaljke akumulatora or loš kontakt mogu uzrokovati zastoj motora. Provjerite stezaljke, очистите их ако е потребно или замиените батарею.

    7. Ako se motor zaustavi u pokretu i više ne pali, uzrok može biti i generator. Neuspjeli generator se ne puni, što rezultira time da se brodska mreža vozila napaja isključivo baterijom, a kao što znate, nece dugo trajati. Kao rezultat toga, vi, nesvjesni da automotive radi na akumulator, nastavljate voziti dok se potpuno ne isprazni. Liječi se - i.

    6. У Напредним Автомобилима Разлози Такоđер Могу Бити Электроника и Разни Сензори. Ako u tome niste snažni, a svi gore navedeni čvorovi i dijelovi su normalni, onda je bolje da se obratite Stručnjacima, jer inače možete bez problem zamijeniti pod automotivebila tako da upišete...

    Zašto

    motor se zaustavlja na vrućem, dobro zagrijani motor se nece pokrenuti?

    1. Prvi mogući razlog je. Tijekom vožnje kroz njega prolazi velika količina zraka, zbog čega se rasplinjač ozbiljno hladi, istodobno se hladi i gorivo koje prolazi kroz njega. Као результат, температура rasplinjača nekoliko je puta niža od temperature motora. Због ове значайке настаю проблемы, након дугог путанья угасите мотор и кратко себе зауставите, а тада се карбуратор починье яко загриявати из вруцег тиела мотора.Preostali benzin u plutajućoj komori od visoke temperature počinje isparavati, ispunjavajući praznine - zračni filtar, usisni razvodnik i sam rasplinjač. Stvaraju se zračne brave i u plutajućoj komori ne ostaje niti kap goriva.

    Rješenje проблема прилично jednostavno - притисните papučicu za gas nekoliko puta do pola i pokušajte pokrenuti motor. To će smjesu učiniti mršavijom i osloboditi viška isparavanja. Treba napomenuti da problemi s vrućim startanjem mogu nastati i zbog slečnog problem, samo greškom pumpe za gorivo или cijevi za gorivo.To se обычно dogaa u vrućem time, kada para u sustavu za gorivo или pumpi stvara zračne džepove koji sprečavaju ulazak goriva u rasplinjač.

    2. Други могучи разлог необичног понашаня угрияног мотора су проблемы с покретачем. Pazite da se prilikom pokušaja pokretanja motora pokretački motor pokrene i uopće ne klikne or ne reagira. Ako je odgovor potvrđen, potvrđena je jedna od gore navedenih mogućnosti. потребно е провжерити стартер. Ako ste na putu, provjera se može svesti na osnovnu provjeru žice za napajanje startera или druge vizualne radnje.Ако се вратите кучи, направите детали. У случаю квара или замжене.

    3. Альтернативно, разлог када се мотор не покреча на вручем може бити испражнена батерия због горе описаног разлога, када се генератор ние напунио и батарея е потпуно шела.

    Pa, čini se kao da im ništa nije nedostajalo !? To je sve za danas, nadamo se da će članak pomoći, reći vam uzrok kvara i pomoći u rješavanju vašeg проблема. Ako znate druge razloge, kao i načine za njihovo rješavanje, članak možete nadopuniti pomoću obrasca za komentar.Hvala na pažnji.

    Карбуратор, затик.

    Поздрав свима.
  • Prvo utvrdite u čemu je проблема, с горным или с пациентом. Онда чак и све промиените. Кад се zaustavilo i ne pokrene, provjerite postoji li iskra na svim svijećama i ima li benzina u rasplinjaču.
  • Najvjerojatnije je to u distributeru kontakt grupa, ležaj, kondenzator ...

    http: //site/russian/t1152337691.html

  • Имао сэм прекрасан недостаток - пукнуто гумено крижево коже е спаяло спремник за плин и cijev за гора.Sukladno tome, benzin je trajao i trajao, nepredvidivo. Sitna mana, ali kako mi je došao do mozga, riječi ne mogu prenijeti! Koliko sam puta prešao kontakt i rasplinjač i gdje se nisam iznenada zaustavio! О, како тебе сьечам!
  • Поздрав свима.

    Automobil je počeo zastajati u pokretu (sa zaglavljenim zupčanikom, obično 3-4 / dok je stiskao kvačilo - tijekom zaustavljanja - u praznom hodu).
    Počelo je s činjenicom da je zastalo odmah s izlaska s posla.Ključ se okrenuo - pokrenuo - vozio dalje. Nije pridao nikakvu važnost.
    За дан-два "jači" су zastali (на истом mjestu). Nije započeo ni minutu. Почео - кренуо. Након неког времени почео застаяти у покрэту. Vozim 20-50, u 2-4 brzine, može zastati na sekundu, auto se želi odmah zaustaviti, ne možete ga previdjeti, naravno). U sekundi - двие с потискиваемым сэ покрече, иде дале. Sljedeće jutro ustao sam točno u potoku. Uopće nisam želio pokretati. Odvukli su me kući, promijenili klizač, pokrenuli i bez problem vozili 10 dana, a onda je krenula ista stvar.Prvi dan je zastao na izlazu s posla, pokrenuo se i odvezao, sutradan je u pokretu zastao nekoliko puta - pokrenut iz potiskivača, sutradan je zastao tik ispred kuće i mogao se kotrljati u нейтральном поле. Posebno mi se svidjelo kad sam istog dana pokušao umrijeti na skretanju. Trzajući se kao u grču, kao da jaše na konju, kao u filmu kočnica, neopisive senzacije. Извана ж изгледало грозно, точно). Promijenio klizač (opet da). Počeo s pola okreta. Minutu kasnije zamrlo je i to je to.Pogledao sam - filter za gorivo je prazan, malo sam okrenuo starter - filter se nije napunio. Pokušao sam ručno pumpati gorivo - nema učinka. Promijenio sam pumpu, svijeće (već je bilo vrijeme), eksplozivne žice, auto je krenuo kao nov. Par dana kasnije opet je krenulo. Danas je zastao na poslu i nekoliko puta u Graduate. Сутра ću zastati u potoku ...) Stabilnost je znak vještine.
    Tijekom svih ovih dogaaja automotive nije bio jako smrznut (брем-стрелица на почтовой зоне).

    Gdje kopati? Ne mogu zamisliti (nijestručnjak za popravak).
    Spremi, inače će se grad dignuti zbog mene)

    Два су главна разлога за расплиняч: 1.Млазнице. 2. Usisivač. Постое йош 3 разлога, али не и главни, электромагнитный регулятор Broja okretaja u praznom hodu. Углавном сэ манифестира брзином до 60 км / ч. Trzanje, zaustavljanje u praznom hodu, tupo ubrzanje s trzanjem.

    Последний уредник Майкл Джастис Майкл; 29.01.2017 в 17:13.
  • Поздрав свима.

    Automobil je počeo zastajati u pokretu (sa zaglavljenim zupčanikom, obično 3-4 / dok je stiskao kvačilo - tijekom zaustavljanja - u praznom hodu).
    Počelo je s činjenicom da je zastalo odmah s izlaska s posla. Ključ se okrenuo - pokrenuo - vozio dalje. Nije pridao nikakvu važnost.
    За дан-два "jači" су zastali (на истом mjestu). Nije započeo ni minutu. Почео - кренуо. Након неког времени почео застаяти у покрэту. Vozim 20-50, u 2-4 brzine, može zastati na sekundu, auto se želi odmah zaustaviti, ne možete ga previdjeti, naravno). U sekundi - двие с потискиваемым сэ покрече, иде дале. Sljedeće jutro ustao sam točno u potoku.Uopće nisam želio pokretati. Odvukli su me kući, promijenili klizač, pokrenuli i bez problem vozili 10 dana, a onda je krenula ista stvar. Prvi dan je zastao na izlazu s posla, pokrenuo se i odvezao, sutradan je u pokretu zastao nekoliko puta - pokrenut iz potiskivača, sutradan je zastao tik ispred kuće i mogao se kotrljati u нейтральном поле. Posebno mi se svidjelo kad sam istog dana pokušao umrijeti na skretanju. Trzajući se kao u grču, kao da jaše na konju, kao u filmu kočnica, neopisive senzacije.Извана ж изгледало грозно, точно). Promijenio klizač (opet da). Počeo s pola okreta. Minutu kasnije zamrlo je i to je to. Pogledao sam - filter za gorivo je prazan, malo sam okrenuo starter - filter se nije napunio. Pokušao sam ručno pumpati gorivo - nema učinka. Promijenio sam pumpu, svijeće (već je bilo vrijeme), eksplozivne žice, auto je krenuo kao nov. Par dana kasnije opet je krenulo. Danas je zastao na poslu i nekoliko puta u Graduate. Сутра ću zastati u potoku ...) Stabilnost je znak vještine.
    Tijekom svih ovih dogaaja automotive nije bio jako smrznut (брем-стрелица на почтовой зоне).

    Gdje kopati? Ne mogu zamisliti (nijestručnjak za popravak).
    Spremi, inače će se grad dignuti zbog mene)

    Nisam pročitao do kraja o filter i pumpi za gorivo. Poštovani, jeste li već dugo mijenjali mrežicu u spremniku i sami provjeravali pumpu za gorivo? Membrana na primjer? U redu, ne pumpa ručno (bregasto vratilo je naslonjeno na stablo), već od startera 3-5 секунд.filter se mora napuniti !!!

  • Власничи ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и других автомобилей можно себе суочити с проблемой - автомобили с покрытием и одни автомобили с зауставля. Motor se pokreće, ali nakon nekoliko sekundi broj okretaja pada i motor se zaustavlja. Разглядите возможно узроке квара при покретаню и как их поправити.

    Prvo morate proći najočitije mogućnosti.

    • Нема више бензина (дизель). Колико бог парадоксально звучало, возьми это заборавляю надзирати разину горива у спремнику.
    • На дизельским мотором (посебно зимой), smrznuto gorivo može uzrokovati pokretanje automotivebila и gotovo trenutno zastajanje.
    • Kvaliteta benzina na benzinskim crpkama često je zastrašujuća, pa ako automotive напуните горивом ниске kvalitete, можете себе суочити с проблемной застежкой мотора. Ako je malo lošeg benzina, možete ga razrijediti dobrim plinom. Али ако се напуни пуни spremnik, онда Je bolje isprazniti surogat iz grijeha.
    • Istrošene žice i stari (neispravni) čepovi takoer su vrlo česti uzroci.
    • Kompresija motora, odnosno njegova odsutnost, može izazvati situaciju u kojoj motor staje jedva imajući vremena da se "podigne". Али ово е веч врло озбилян квар, чию появу прати низ других симптомов, койе е е единственное немогуче не примижетити тиеком рада автомобиля.

    Injektor se pokreće i zaustavlja

    Возврат за убийство могу себе позволить на овай начин због неизправног рада помпа за горо.............................................. U spremniku je. Vrlo je jednostavno provjeriti njegove performance.Ako okrenete ključ za paljenje u prvi položaj i preslušate, čut ćete kako pumpa radi, pumpajući benzin u sustav.

    Jaka kontaminacija filtra za fino gorivo također može dovesti do zaustavljanja automotivebila nakon pokretanja. Фильтр единично не время за пропущенное потребление количине бензина.

    Pogreške ECU-a esto dovode do problem s pokretanjem motora, neprimanjem signala od odreenih senzora or primanjem iskrivljenih Oblika. Диягностику таких квартир найболье, что доказано у специализирам службы.

    Zašto se karburatorski automobili pale i zaustavljaju

    Ако себе автомобильное покрытие и одмах застанье, тада иэ проблема может у недостатку горива у пловной комори. Можете заказать вручную насос за горы. Mora se provjeriti radi li se i, ako je potrebno, zamijeniti.

    Prije nego što se bavite samočišćenjem pogonskog sustava općenito, a posbno rasplinjača, trebate imati na umu da sve nesvjesne манипуляция mogu dovesti do velikog povećanja potrošnje goriva.

    Другие разлог зашто мотор стайе тай это е мрежасти фильтр у расплинячу испред ньега зачеплён. Ако себе автомобильное покрытие и заустави након неколико секунды због овог фильтра, тада га треба чистити и испрати. Da biste to učinili, upotrijebite četkicu za zube i razrjeivač (бензин или ацетон). Након тога, одмах, заедно с фильтром, очистите утор у коди е уметнут.

    Dogaa se da u VAZ automotivebilima, nekoliko sekundi nakon starta, brzina opada zbog neispravnosti elektromagnetsog venta.Provjera se vrši na sljedeći način: vent se odvrne, napaja se pozitivnim kontaktom, a kućište je zatvoreno za masu motora. Ако проветривание ради исправно, заачуче сэ изразит звук и игла će учи у тиело.

    Možete samo spojiti žicu na vent i postaviti je na mjesto. Ako se ne čuje klik, vent je neispravan. Odvrnemo vent i из njega izvadimo mlaz. Ako je savijen, treba ga zamijeniti. Pazite da se igla zaustavljanja venta slobodno kreće i da brtva venta nije poderana te da dobro leži na tijelu.

    Ако кликне вентил, тада е потребно диагностикирати EPHC sustav. Можно требовать очистити млаз горива у празном ходу. Ako se brzina motora vozila smanji, začepljenje može utjecati na stablenost vozila. Da biste očistili mlaz, potrebno je stvoriti povećani vakuum u kanalima sustava.

    Da bismo to učinili, palimo automotive and podižemo broj okretaja na 3000. Isključujemo držač mlaza (elektromagnetski vent) na nekoliko okretaja. To vam omogućuje stvaranje potrebnog vakuuma u kanalima.Понавлямо поступак неколико пути.

    Остали разлозы за непрописно покрытие мотора ВАЗ 2107

    Još jedan uobičajeni problem, zbog kojeg se motor automotivebila VAZ 2107 pokreće i zaustavlja, je višak zraka koji ulazi u rasplinjač. У овом случаю, сьеса горива не може дуго одржавати мотор и яко себе автомобиль покрече, зауставля се након неколико секунд. Потребно Je odrediti mjesto curenja zraka i excludeirati jaz.

    Dogodi se da su mlaznice i mlaznice sustava za doziranje začepljene.Чтобы сделать это на пад броя окретая мотора, так же от ВАЗ 2107, застывшее након не больше секунды. Что учинити у овом случаю? Потребно Je odviti mlaznice i cijevi ispod poklopca rasplinjača i očistiti ih. Након тога испухните бунаре и млазнице компримираним зраком. Ako imate rasplinjač Solex, tada također morate očistiti i ispuhati mlaznice goriva smještene na dnu bušotina.

    Podešavanje razine goriva u plovnoj komori (Solex rasplinjači)

    Uz sve navedeno, broj okretaja motora opada ako je razina goriva u rasplinjaču (ploveća komora) погрешно подешена.Као результат, у smjesi goriva ima или premalo or previše benzina.

    Приликом поддешаваня расплиняча ВАЗ 2107, ние га потребно одвоити од мотора. Прати ове кораке:

    1. уклонит кучиште фильтр за зрак одвртаньем свих причвршчивача;
    2. uklonite poklopac rasplinjača;
    3. Provjerite položaj p Slovaka. Da biste to učinili, uzgajajte ih i okupljajte kako biste postigli točno mjesto.

    Потребно е постичи такав польза словакия так да се слободно кречу не хватаючи зидове коморе у коджой се налазе.Neće biti suvišno izmjeriti udaljenost od izbočina na plovcima do papirnate podloge. Удаленность bi trebala biti unutar 0,75–1,25 мм. Za mjerenje koristite šipku za mjerenje.

    Što ako je daleko od normalnog? У том случаю морате приложите висину сваког пловка.
    Kao što smo vidjeli, nema toliko malo razloga zašto motor zastaje. Да бесте правильно покренули мотор, морато проверити и уклонити све кровь наведене кварове. Nakon toga, ako problem nije riješen, morat ćete kontaktirati Stručnjake.

    Также ваш автомобиль ВАЗ-2107 има квар, uslijed čega motor staje, daljnje kretanje postaje проблематично. Нет пронаши узрок о неисправности мотора с убризгаванием G7 прилично е тешко без присутствия диагно стичке опреме, ер, нажалость, постой много разлога зашто се радилица престае окреты.

    Najčešće se ubrizgavajući motor zaustavlja u praznom hodu. Склоп газа с регулятором броя окретая у празном ходу (IAC) может быть бити уключен у ову неисправность, и есть этот рада мотора jedinica leptira može jako zaprljati, это доводы до заглавления.Da biste provjerili ovu pretpostavku, morat će se ukloniti, a u priisutnosti onečišćenja pažljivo isperite tekućim uljem za dobro pranje pomiješanim s prljavštinom.

    Ако на вашем автомобиле ВАЗ-2107 постойи сигнализация коди ради с электрическим кругом насос за горы, разлог застоя мотора может быть бити неквалитетан рад оних коди су га инсталирали. Ако су то учинили на заводзима, тада слабо стлачени завой с временом слаби и, као результат, контакт сэ губи. Као результат, электрическая помпа за гориво престайе радити.

    Mogući razlog zbog kojeg motor zastaje, može biti pretjerano obogaćivanje zapaljive smjese. To se može provjeriti uklanjanjem svjećica. Ако су prekriveni crnim ugljikom, tada je smjesa bogata. Količina benzina dovedena u cilindre motora ovisi o položaju prigušnog venta i ispravnom očitavanju osjetnika temperature, koji je omotan s lijeve strane u stražnjem dijelu glave motora. Prilikom zamjene morat çete djelomično isprazniti antifriz iz rashladnogsustava.

    Квар senzora masenog protoka zraka (MAF) također dovodi do snažnog obogačivanja smjese.Možete provjeriti njegovo stanje multimetrom. Mjerenje se vrši između zelene i crvene žice (2. i 4. stezaljka, ako računate slojeva udesno) s uključenim kontaktom. Ako je napon veći od 1.002 volta, morat će se zamijeniti.

    Uz snažno iscrpljivanje zapaljive smjese, motor će takoer zastati. A do njegovog iscrpljenja dolazi uslijed curenja zraka iza sklopa leptira za gas. Moguća mjesta za curenje zraka obično su brtve usisnog sustava, bilo kao rezultat otpuštanja pričvršćivača dijelova između kojih stoje или zbog njihovog kvara.Propuštanje zraka može se naći kod pušača koji koriste pčelari. Kad se njime popuši motorni prostor, odmah će se vidjeti gdje se dim uvlači. Я на чистым бензинским crpkama, umjesto pušača, koriste uređaj koji se naziva generator dima.

    Također biste trebali obratiti pažnju na pojačivač vakuumskog kočenja, jer se kroz njega može usisati zrak u cilindre motora. Для того, чтобы избежать непропускания мембраны, это доводы до трайне везе усисного разводника с атмосферой. Utvrđivanje ove neispravnosti prilično je jednostavno, za to trebate stisnuti crijevo koje povezuje usisavač s usisnim razvodnikom.Ako se motor ne zaustavi, morat ćete promijeniti pojačivač vakuumske kočnice.

    U kontaktu s

    Kolege

    help-auto.ru

    5 разлога зашто ВАЗ-2107 стадия

    Pozdrav svima danas, želim razgovarati or razlozima zbog kojiže vašte. voziti na svom željeznom konju. Danas ćemo pokušati razmotriti main razloge zbog kojih vaš motor zastaje. Наравно, нажалость, такие же разлога большого.Први разлог су проблемы с регулятором броя окретая у празном ходу (IAC), обычно автомобильный застой у празном ходу. Pxx može propasti zbog onečišćenja, a to dovodi do činjenice da se stabljičasti klinovi. Da biste bili sigurni da morate ukloniti IAC iz sedam i temeljito isprati u slučaju onečišćenja. Preporučljivo je koristiti tekućinu koja dobro ispire ulje.

    Другие разлог zbog kojeg ВАЗ 2107 zastaje je alarm (ako je, naravno, instaliran) у većini slučajeva alarm radi s električnim krugom benzinske pumpe, ali gdje vas to pita? A osim toga, beskrupulozni mehaničar koji je na vas povezao alarm mogao bi odavde loše obavljati svoj posao i možda slojede problemi.Štoviše, ako su sve radili na preokret, s time to slabi i svi pišu slova, kako kažu. Snaga pumpe prestaje teći, uslijed čega se VAZ 2107 ne pokreće.

    Treći razlog je taj što je smjesa goriva prebogata. Ovu verziju možete provjeriti odvrtanjem svijeća, ako su kontakti svijeća prekriveni crnim ugljikom, to znači da je smjesa prebogata. Za količinu benzina koji se isporučuje u cilindre odgovoran je položaj prigušnog venta, kao i očitanja temperaturnog osjetnika; на автомобиле ВАЗ 2107, если вы хотите, чтобы машина находилась на дороге на странной странице главного блока.Ako je potrebno zamijeniti temperaturni osjetnik, morat ćete isprazniti dio, zatim dio antifriza. Квар сенсора масеног протока зрака (ДМРВ) на ВАЗ 2107 такой доводы до обогачивания smjese. Рад ДМРВ - это возможно по доставке мультиметра. Ako je napon veći od 1.002 volta, morat će se zamijeniti.

    Četvrti razlog je snažno iscrpljivanje zapaljive smjese. Као результат, ваша "Седмерка" također će zastati. В этом углавном збоге curenja zraka. Glavna mjesta usisavanja su brtve usisnog sustava или popuštanje pričvršćenja na mjestima na kojima stoje.Да би се пронашло curenje zraka, обычно se koristi generator Дима како би се видело гдже себе дим увлачи.

    I peti razlog je pojačivač vakuumske kočnice. Budući da kroz njega može proći i curenje zraka. Для того, чтобы найти догaа zbog nepropusne dijafragme. Неисправан вакуумный спремник на ВАЗ 2107 можно утвердить вакуумное движение и использовать разводник, а также двигатель не заустави, наивысший уровень морати промысловых автомобилей.

    Па, чтобы это было сматрали главним разлозима због кодих автомобилей ВАЗ-2107 стадия, ако сте имали других разлога, онда напишите у коментарима.Збогом свима.

    www.tungrem.ru

    ВАЗ 2107 не ради у празном ходу расплиняч

    ВАЗ 2107 ние найбольши модель меня автомобили у своей класси у успехи с иноземным приближним аналогом. Ipak, zbog niske cijene i pristupačne usluge, automotive je već niz godina popularan na cijelom postsovjetskom teritoriju. Automobil se proizvodio od 1982. do 2014. Odnosno, najstariji model star je više od 30 yearina. Tijekom takvog pzdoblja rada vlasnik će se moći suočiti sa svim vrstama kvarova i istražiti većinu uzroka kvarova.

    Nakon nekoliko godina rada, ВАЗ 2107, као и готово идентичан модель 2105, новые показы с промйенама не наболье. Неисправности поворота с агрегатом и ньеговым каросерием различите на природе, все симптоматические:

    • мотор с повремено зауставля;
    • ne održava stablean zamah;
    • нестабилан празан ход;
    • teško započeti;
    • недовольна снага;
    • povećana potrošnja goriva.

    Священные квартиры появляются из двух разлога: kršenje podešavanja или trošenje dijelova.

    Nestabilan rad motora za ubrizgavanje

    Obično se izražava spontanom promjenom broja okretaja motora. Promatrano tijekom kretanja i u praznom hodu. Najčešći razlog radne brzine jedinica za ubrizgavanje VAZ2107 / 2105 je kvar DMRV (osjetnika masenog protoka zraka).

    Ovaj uređaj kontrolira količinu zraka koji ulazi u motor. Na temelju tih podataka, ECU Regira dovod zapaljive smjese s optimnim omjerom goriva i zraka pod različitim uvjetima rada motora.Sukladno tome, у недостатка ove ravnoteže, brzina motora počinje ovisiti o količini dovedenog kisika. Odnosno, zapuhao je povjetarac - promet se povećao, stih - smanjio.

    Prilično je lako provjeriti je li DMRV neispravan. Откройте для себя приключения и ECU će ući u nužni rad. У овом начину рада довод горива контроля себе положением лепира за газ. Ako se automotivebil počeo ponašati adekvatnije, tada je DMVR neispravan. Можете возити овако, али снага и мало пасти, потрошня горива и се повецати.

    Neispravni senzor protoka zraka ne može se popraviti, osim onečišćenja, pa ga možete pokušati očistiti.

    Algoritam za čišćenje DMVR VAZ2107 / 2105:

    1. Demontirajte senzor zajedno sa zaštitnim poklopcem.

    1. Odvijte dva vijka i izvucite senzor iz baze, bez dodirivanja površina aktivnog elementa (Strujno savijena žica).
    2. Operite kućište bilo kojim Deterdžentom za pranje posua.
    3. Коричневые цилиндры со средством за чертой за DMVR или за расплинами на базе алкоголя (без ацетона), nježno očistite površine.
    4. Obilno ulijte 3-4 puta, tekućina treba iscuriti.
    5. Osušite uređaj.
    6. Sastavite blok obrnutim redoslijedom.

    Ако се проблема настави, морат ćete kupiti novi uređaj.

    Nestabilan rad motora rasplinjača

    Priroda nestabilni okretaja motora VAZ2107 / 2105 s rasplinjačima jednaka je the prirodi motora s ubrizgavanjem, u nekontroliranom dovoduorjaranja.

    Али у овом е случайный карбюратор одговоран за припрему запальйиве smjese.Ovo je potpuno mehanički uređaj koji je odgovoran za optiman omjer goriva i kisika za različite načine rada pogonske jedinice.

    Unatoč činjenici da na ulazima za gorivo i zrak postoje Filri, oni u pravilu mogu raditi neučinkovito zbog dugog vijeka trajanja koji premašuje odreeni u standardima održavanja. Kao rezultat, мужской čestice začepljuju mlaznice rasplinjača.

    Возьми с великим искусством не стоя на церемониях, бакаю расплиняч ВАЗ2107 / 2105 на йедан дан у канту бензина, а затим га са свих страна пушу компримираним зраком и чини сэно да карбуратор.Ovo je normalno rješenje, ali zapaljivo. Među uzrocima kvarova na motoru koji su uzrokovani kvarom rasplinjača su:

    • pomicanje položaja vijaka za podešavanje od udara or vibracija;
    • povećanje promjera otvora mlaznica zbog habanja;
    • habanje osovine prigušivača, ograničavajući njezin hod;
    • začepljenje mlaznica;
    • kršenje nepropusnosti plovka.

    Если вы утвердили неисправность распределения ВАЗ2107 / 2105, вам необходимо, чтобы оно было сложным, запишите с провером непропускной пловки.Da biste to učinili, uklonite ga s gornjeg poklopca rasplinjača (mora se demontirati). Ако у пловку има бензина, одбацит словакский; ако има зрака, проверите има ли mjehurića у сливу вода. Pretpostavimo da je položio ispit, tada je potrebno provjeriti prazninu.

    Podignite poklopac rasplinjača uspravno. Размак измечаю плоское место и зида расплыняча требао би бити 6,5 мм.

    Попробуйте поклопачить и пустите двигатель от радиуса 30 секунд. Уклонит поклопац. Razina benzina trebala bi biti točno u sredini sužene površine tijela rasplinjača.Ako to ne uspije, lagano savijte kut ploveće šipke.

    Временем себе зрака и горива или зачепе или истроше. U prvom se slučaju moraju očistiti i ispuhati. У другом случаю, требали бисте проверити пропусность млзница помочу спремника за воду инсталираног изнад измьерене млазнице за 1 метр. Oni su povezani cijevi. Dolje je ugrađena odmjerna tikvica. Mjerenja se vrše u jedinicama cm3 / min. Ovisno o označavanju mlaza, količina tekućine prikupljene u minuti u odmjernoj tikvici treba odgovarati.

    Puno je lakše kupiti set mlaznica i zamijeniti ih nakon 7-10 godina rada rasplinjača.

    Oni koji koriste plinske instalacije trebaju biti svjesni da se rasplinjač ne koristi prilikom vožnje na plin. Временем се unutar suhih mlaznica stvara oksid koji začepljuje rupe za dovod goriva. Benzinski automotivebil se možda neće upaliti. Препарат, когда нужно применять бензин.

    Podešavanje rasplinjača

    Podešavanje rasplinjača sastoji se od nekoliko koraka:

    1. Podesite položaj plovka kako je gore opisano.
    2. Проверье и поново поставите вийке "квалитета" и "количина". Уврните их док се не зауставе и одврните 2-3 завоя за вид "квалите" и 3-4 за вид "количине".
    3. Spojite tahometar или automatsko ispitivanje na terminal "K" zavojnice paljenja, a other sondu na tijelo.
    4. Включите и загрите двигатель на 90 ° C

    1. Pomoću vijka "kvalitete" поставите максимальную брзину празного хода. Protok benzina povećava se okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
    2. Pomoću vijka "količina" поставите veću brzinu, приблизительно 80-90 об / мин.
    3. Pomoću vijka za kvalitetu utvrđujemo jesu li te brzine vrtnje maksimalne, ako ne, ponovimo postupak.
    4. Ако положай вид за количину не учеба на брой окретой моторе, затемнити вид за квалитету тако да брзина падне на 800-900 об / мин.

    Ovo podešavanje rasplinjača možda nije potpuno točno, ali ne zahtijeva posbnu opremu.

    Ako je auto zastao

    Motor koji iznenada zastaje ne samo da stvara neugodnosti tijekom vožnje, već predstavlja i sigurnosnu opasnost za vozača i putnike.Постой неколико разлога.

    Staje u praznom hodu:

    • kvar senzora praznog hoda;
    • квар сенсора лепира за газ;
    • квар сенсора положая лепира за газ.

    Staje u pokretu:

    • prekid dovoda goriva or zraka zbog prljavog filtra;
    • квар насос за горо;
    • začepljenje mlaznica rasplinjača;
    • pregrijavanje motora.

    Bolje je započeti dijagnostiku automobila čiji se motor zaustavlja najneočekivanijim jestima provjerom osjetnika broja okretaja u praznom hodu.

    Jednostavno je provjeriti njegove performance. Demontirajte uređaj bez uklanjanja kontakata or ih spojite nakon demontaže. Држите урелай у руки, ставите прст на иглу конуса и замолите свог приятеля да уключи контакт. Ako osjetite trzanje, vratite uređaj. Senzor praznog hoda je u redu.

    Ako je senzor leptira za gas neispravan, tada automotivebil neće samo zastati, već se neće ni pokrenuti, jer će ECU dati naredbu za maksimalnu emisiju goriva, svijeće za maksimisiju goriva, svijeće zacus çavité.

    Также есть на пути к автомобилю ВАЗ и постоянные проблемы с осьетником газа за газ, он же лакше не гнявити себе и обратит ему службу, все, что можно доставить до гаража, можно получить за 900 долларов75: 9000 исправлений.

  • Bušilicom od 2 mm Избушите пластиковые покрытия у круга.
  • Izvadite plastic podlogu gornjeg kontaktnog bloka.
  • На донжой палуби очистите стазе WD-40 или алкохолом.
  • Isto je s kontaktnom skupinom gornjeg poklopca, ali nemojte ih savijati, oni će tada prerano pojesti tragove.
  • Поновно sastavite obrnutim redoslijedom.
  • Premažite konturu bilo kojim ljepilom za plastiku.
  • Nema dovoljno zraka

    Često se automobil dobro pokrene, vozi se usisavanjem, ali čim se usisavanje isključi, motor se zaustavi. Каже само jedno - недостатак зрака. Najvjerojatnije su zračni mlazovi začepljeni. Moraju se odvrnuti i očistiti. Zatim provjerite da se automotive ne smije zaustaviti bez usisavanja.

    Nevjerojatan je broj razloga za nekvalitetno funkcioniranje automotiveih jedinica sa slčnim simptomima, ali samo ihstručnjak s nizom profesionalnih dijagnostičkih alata može otkriti.Ali ako se osjećate sigurni u sebe - krenite, u автомобильным сервисом VAZ već vas čekaju.

    korchim.ru

    Заставить скакать у празного хода на ВАЗ 2107

    Что учить у празного хода на ВАЗ 2107, когда ли за панацею? Sustav za gorivo vlasnicima donosi puno problem, ali mora se uzeti u obzir jedna značajka - nije uvijek ona kriva. Na primjer, u motorima s rasplinjačem s klasičnim sustavom paljenja, kontaktna skupina vjerojatno će se prekinuti ako postoji nestabilnost broja okretaja u praznom hodu.No s ubrizgavajućim motorima sve je nešto jednostavnije. A sada o svemu detaljnije.

    Zašto je broj okretaja motora nestabilan?

    Это тихое распределение, оставшееся количество раз:

    1. Karburator je začepljen i kretanje zraka i benzina postaje nemoguće.
    2. Rad elektromagnetcog venta je slomljen - namot je izgoren or je mlaz začepljen.
    3. Зачетные фильтры для горьких или зрачных фильтров.
    4. Neispravna podešavanja rasplinjača ВАЗ 2107.

    U većini slučajeva krivac je solenoidni Ventil. Njegov izgled prikazan je na fotografiji. Потребно е у электроэнергетском меню за слиедечу сврху - на отвара довод горива када е контакт уключен и затвара се када е исключен. Stoga se motor zaustavlja odmah nakon isključivanja kontakta.

    Elektromagnetski vent rasplinjača VAZ 2107 mali je uređaj koji se sastoji od sljedećih elemenata:

    1. Kućište.
    2. Navijanje (jedan kraj povezan s metalnim tijelom).
    3. Stablo koje djeluje kao vent koji otvara i zatvara dovod goriva u praznom hodu.
    4. Бакрени млаз с рупама. Napominjemo da su mlaznice označene i postoji nekoliko veličina.

    Elektromagnetski vent radi samo kad je uključen kontakt. Ako iznenada postoji prekid u krugu napajanja, možete primeno spojiti središnju žicu ureaja na pozitivni priključak baterije. Само предлагайте это прие помощи поправак.

    Priprema za podešavanje u praznom hodu

    Ako čišćenje i demontaža rasplinjača VAZ 2107 nije planirano, tada će jedan odvijač dobro doći od alata.Uređaj za mjerenje broja okretaja (tahometar) ugrađen je u ploču s Instrumentima. Али vrijedi dobiti pokazatelj kvalitete smjese. Od njega se može napraviti smjesa zrak-gorivo u idealnom omjeru. Ovaj će vam članak reći o podešavanju pomoću ovog uređaja.

    Prije početka rada motor se mora zagrijati na radnu temperaturu. Podsjetimo da je ovo temperatura od oko 90 stupnjeva. Također morate postaviti zračni filtar kako biste simulirali normalan rad motora. Проверите ж ли поставка пловка исправна.Разина горива у комори мора увиек бити стабильна.

    Postoje mnogi zahtjevi za paljenje, raspodjelu plina. Nužno je da su sve praznine točne, a vrijeme paljenja postavljeno za korišteni benzin. Što je najvažnije, potpuno otvorite prigušnicu tijekom podešavanja. To je sve, ukratko su dati pripremni radovi, sada možete započeti postupak podešavanja brzine praznog hoda.

    Уголь прагого хода ВАЗ 2107

    Пажливо погледайте расплиняч, ньему я неколико вияка - оцените сие зрак-горы и количина.Uz njihovu ćemo pomoć sada pokušati prilagoditi rasplinjač. Naravno, nema svaki vozač takav uređaj kao što je analizator plina. Međutim, nije svima stalo do razine CO u ispušnim plinovima. Ради практичности пожелъйно имати дигитални тахометар или бройчаник. Как га правильно повезти, можно пронести у одговараючем чланку на нашей веб-страничке.

    Дакле, покрените мотор и закрените вид за квалитету. Slušajte rad motora, morate se zaustaviti u trenutku kada je brzina radilice najveća.Nakon toga započinjete okretati vijak za količinu i postižete frekvenciju od 1100. I после того, как корак - s vijkom za kvalitetu postavite frekvenciju na 800-900. Imajte na umu da se podešavanje brzine praznog hoda mora ponoviti ako je potrebno.

    Umjesto svijeće, uvrnite indikator kvalitete smjese i postignite optimnu boju - ljubičasto-plavu или plavu. Pojednostavljeno je miješanje kontrole kvalitete s ovim uređajem. Istina, morat ćete još nekoliko puta okrenuti vijak za kvalitetu i količinu.

    Что ж с инжектором?

    Ovdje je sve malo jednostavnije, jer nema potrebe za prilagodbama. Razlog je taj što je za sve odgovoran pametni upravljački sustav na ploči. Točnije, za prazan hod - регулятор (IAC). Нетко га можно назвать сенсором празного хода, али овай е концепт у основи погрешан. Činjenica je da postoje dvije vrste uređaja na ubrizgavajućim vozilima - senzori (očitavanje) i aktuatori. Регулятор broja okretaja u praznom hodu je koračni motor, on ništa ne mjeri, već, naprotiv, otvara i zatvara dovod zraka posbnim kanalom.

    Razgradnju IAC-a moguće je odrediti samo prema vanjskim znakovima i to relativno. Činjenica je da kontrolna lampica neće svijetliti na nadzornoj ploči ako Regator odjednom naredi živjeti dulje vrijeme. Ali ako se osjete nestabilne revolucije ili su potpuno nestale, a motor se trgne i zaustavi, prije svega, naravno, vrijedi provjeriti performance IAC-a. Vrijedno je napomenuti da se ponekad može provjeriti "Check" kada je IAC neispravan. Се dogaa ako motor detonira.Osjetnik kucanja signalizira kvar elektroničke upravljačke jedinice.

    IAC kvarovi

    Ako imate VAZ 2107 s motorom s ubrizgavanjem, обратите dužnu pažnju na stanje Automobilskihsustava. Ako brzina pluta na motoru za ubrizgavanje, prvo trebate pogledati Regulator broja okretaja u praznom hodu. Činjenica je da kvar takvog mehanizma kao što je IAC može dovesti do vrlo tužnih posljedica, sve do prometne nesreće. Evo главных знаков pomoću kojih možete samostalno odrediti kvar Regatora:

    1. Motor počinje "živjeti vlastiti život" - brzina radilice se stalno mijenja, zatim smanjuje, pa povećava.Слидом тога, игла тахометра непрестанно плута.
    2. Када покройте хладни мотор, брзина радилице себе не повечава, она себе крече у одрезеном интервале.
    3. Ako uključite snažne električne uređaje (na primjer autoradio, kratka or duga svjetla), brzina se smanjuje i ne vraća se na zadanu razinu.
    4. Kad se uključujete u нейтральни положай, мотор се зауставля, ако с времени на время не подгазите педалу.

    К су главни знаков да ж регулятор неизправан.У ствари, сви прекиди у празном ходу први су знак квара или манжег квара у МАК-у. Ali došlo je vrijeme da se to dijagnosticira. Нече бити тешко учинити.

    Dijagnostika

    Najjednostavnija metoda je mjerenje napona na bloku na koji je spojen регулятора. To su terminali D i A. S uključenim paljenjem, na njima treba biti prisutan napon od 12 V. U slučaju da je napon manji od ove vrijednosti, vrijedi pogledati bateriju i generator. Moguće je da je baterija nedovoljno napunjena.U istom slučaju, ako uopće nema napona, requirebno je provjeriti cijeli krug napajanja uređaja i dijagnosticirati ECU.

    Stavite multimetar u način mjerenja otpora. Изменю парова олова A и B, C i D требало би бити приблизительно 53 ома. Уклоните МАК и спойте (с исключенным контактом) на блок. Zatim uključite kontakt i pripazite na ponašanje igle - trebala bi se potpuno ispružiti kad je pod naponom. U slučaju da se to ne dogodi, može se prosuditi neuspjeh IAC-a.

    Ponekad pomogne jednostavno čišćenje Regatora.Da biste to učinili, možete koristiti sprejeve kojih ima dovoljno u trgovinama. Али у неким će slučajevima pomoći samo zamjena uređaja. Naravno, ovo nije DAAZ rasplinjač, ​​trošak IAC-a bit će višestruko niži i nece biti проблема с заменом. U slučaju da, čak i nakon zamjene, motor ne radi u praznom hodu, potrebno je u potpunosti dijagnosticirati mlaznicu.

    vaz-remzona.ru

    Разлоги у празном ходу с мотором за убризгаванье

    Попис глав, наиболее важных разлога за поясом нестабильны брзине у празного хода или автомобиля 21083 года, 21083 на автомобиле, 21083Svi se kvarovi grupiraju po sustavima motora: sustav paljenja, sustav napajanja, sustav upravljanja (ECM) motor. Većina ih se lako prepozna pomoću dijagnostičke opreme, ali greške možete pronaći i bez nje.

    Prije prepoznavanja neispravnosti requirebno je vizualno pregledati motorni prostor (elementi sustava paljenja, senzori, cijevi, crijeva), Provjeriti nepropusnost kontakata u spojnim bloavokovži, vrjonsica vorjonica vorjosica.

    Uzroci nestabilnog praznog hoda motora za ubrizgavanje povezane sa sustavom paljenja

    Neispravne svjećice

    Neispravne svjećice: napunjene nakon neispravne svjećice: napunjene nakonneakonenuspémeisznogešnogo, 1, 1, 1, 1, 2, 1, 2, 3, 1 svjećice ne odgovaraju motoru u smislu toplinskog broja.Vanjski znakovi: nestabilno u praznom hodu, neravnomjerni ispušni plinovi iz prigušivača (периодични или эти пропуски). Потребно и пухати свиецэ: притискаючи папуцицу за газ до края и покречу двигатель стартором неколико секунд (тзв. Начин пуханья). Nakon odvrtanja, procijenite stanje kontakata, priisutnost i boju naslaga ugljika, provjerite prazninu okruglom šipkom za mjerenje. Neradne svijeće vrlo su često začepljene naslagama ugljika или mokre. Нет, u nekim je slučajevima nemoguće vizualno utvrditi njihov kvar, pa je najlakši način instalirati novi komplet i ponovno provjeriti rad motora u praznom hodu.

    - "Slomljene" visokonaponske žice

    Vanjski znakovi sločni su svijećnjacima. Исправность žica možete provjeriti ispitivačem u načinu ohmmetra. Možete pokrenuti motor u mraku i promatrati sjaj na "probušenim" žicama. Осим тога, потребно е визуально provjeriti cjelovitost žica i njihovih savjeta, odsutnost prljavštine i pukotina na njima.


    mjerenje otpora visokonaponskih žica

    Neispravna zavojnica paljenja (modul)

    Prvo pregledavamo zavojnicu: provjeravamo ima li pukotina i oštećenja.Zatim ga provjeravamo testerom u načinu ohmmetra (pogledajte "Provjera modula paljenja"). Neuspjeli test zamjenjujemo servisnim.

    Кварови повернуты в настройках управления двигателем (ECM)

    Неисправан, регулятор (датчик) времени хода (IAC)

    Стабилизатор неисправного регулятора мощности двигателя не может быть установлен на двигателе замещения. Знаки неизправного регулирования, поред нестабильного празного хода: Покрытие мотора притиском на папуцицу газа, трзание и пад броя окретая при пребацивании брзина и окретанье, "лебдечи" окреты, укрытые воды, суточные воды.Истодобно, у других начинима рада с притиснутым папучиком гаса мотор может нормально радити без кварова, трзая и трзая. Senzor se može provjeriti testerom or zamijeniti poznatim dobrim (podešavanjem izbočenja njegove igle).

    Неисправан датчик положения газа (ТЭЦ)

    Неисправан ТЭЦ может быть погрешна информация о положении лепты за газ управляющей связью. Kao rezultat toga, u praznom hodu, brzina motora može dramatično porasti i nece biti voljna pasti na normalno или nikako.TPS можно проверить тестером или заменить сервисным.

    Prigušni vent se ne zatvara pravilno

    Потребно, чтобы обеспечить непропускание zatvaranja zaklopke za zrak uklanjanjem kućišta filtra za zrak. Nakon što nekoliko puta pritisnete papučicu za plin, provjerite jasnoću pogona zaklopke i njezino otvaranje-zatvaranje. Ako se u sklopu leptira nakupi ugljik koji ometa nepropusnost zatvaranja leptira, uklonite ga, na primjer, sredstvom za čišćenje karburatora.

    Neispravan osjetnik temperature rashladne tekućine (DTOZH)

    Prema očitanjima senzora, upravljačka jedinica odreuje količinu i trajanje ubrizgavanja, koliko treba pomakniporti zkölnuti ira.Ako je DTOZH neispravan, na primjer, na hladnom, jedinica neće dopustiti da se smjesa uvelike obogati pri pokretanju i u praznom hodu (мотор, который неце покренути или će se pokrenuti, ali će se "utrostručiti"). A u vrućini, naprotiv, dajte bogatu smjesu i promet XX-a će nestati.

    Neispravan senzor brzine (DS)

    Znakovi: nakon zaustavljanja automobila motor radi neravnomjerno, tada se brzina стабилизация, brzina opada priobacivanju brzina i kretanju.

    Neispravan senzor koncentracije kisika (DK)

    Moguće je da je osjetljivi element senzora otkazao (na primjer, zbog upotrebe nekvalitetnog goriva, upotrebe neprikladnijjjjjjjkz.Otvor za usis zraka u senzoru može biti začepljen (nečistoća, antikorozivno). Senzor možete prethodno provjeriti testerom bez demontaže, ali poželjna je provjera dijagnostičke opreme.

    Разлосы повезения с мотором автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

    - "Usis" stranog zraka u usisni kanal

    Provjerite nepropusnost crijeva koja idu na sklop leptira za gas i na pojčíčivčen. Vakuumsko crijevo može se stisnuti kako bi se spriječilo da utječe na rad motora.

    Zazor venta nije prilagođen

    Provjerite i prilagodite zazore venta podloškama.

    Nošeni bregovi bregastog vratila

    Može se odrediti vizualno or Provjerom mikrometrom.

    Кршенье времени вентиляции

    Zupčasti remen skočio je na zub или dva. Или се приликом поправака ознаке на ременикама поставляю с одступаньем.

    Niska kompresija u cilindrima motora

    Prstenovi na klipovima su istrošeni, slomljeni or zaglavljeni, vent je izgoren.Kvar se može utvrditi mjerenjem kompresije u cilindrima motora.

    Ozubljeni kotač pomaknuo se u odnosu na pogonsku remenicu generatora.

    Као результат, управления импульсом из осьетника положая радилице не долази на вриеме.

    Uzroci povezani sa sustavom opskrbe gorivom (sustav opskrbe gorivom) и sustavom povrata pare goriva

    Začepljen filtar goriva

    Učestalost zamamćjene filtrazušiésiésiée ça »

    Niski tlak u sustavu napajanja

    Moguće je da je Regulator tlaka na tračnici neispravan (odvodni kanal je stalno otvoren), pumpa za gorivo или oštećeni vodovi za gorivo. Potreban Je vizualni pregled i provjera tlaka u sustavu napajanja (2,5–3,5 бара).

    Začepljene mlaznice

    U tom su slučaju prekidi u radu motora mogući ne samo u praznom hodu, već i u other načinima rada. Испух из пригушивача с неправильным четим празнинама. Povećana brzina XX moguća je zbog njihovog curenja.

    Адсорбер Neispravan

    Prije svega provjerite cijevi koje vode doadsorbera.

    Bilješke i dopune

    Ako senzori upravljačkog sustava motora (ECM) откажу, svijetli lampica "Provjeri motor" на площади с инструментами.

    Выше чланака о младенцы за автомобилем ВАЗ 21083, 21093, 21099

    Поступак рада состояния убризгаванья горы на убризгавючим моториме автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

    Разводрэз 2103, 21093, 21099

    Разводник 210 автомобиля завода 2109 грузовика автомобиля

    ECM ВАЗ 2108, 2109, 21099, Euro-2 standardi

    Prigušna cijev (čvor) sustava ubrizgavanja ubrizgavajućeg motora automotivebila ВАЗ 2103, 2109, 21099

    Vrste automotive 2109, vrste ubrizgavanja 2109, vrste ubrizgavanja 2109, vrste ubrizgavanja

    АвтоВАЗ- ի պատմությունը `մանրամասն նկարագրված մոդելներով (շատ տեքստ)

    «Լադա, Ռուսաստանի ճանապարհների բանալին» - այսպես է հնչում АвтоВАЗ կարգախոսը:
    «ԱվտոՎԱ» ԲԲԸ-ն ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենամեծ ռուսական ընկերությունն է: Բացի այդ, այս ընկերությունը թեթեւ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների ամենամեծ արտադրողն է Արեւելյան Եվրոպայում: Համեմատաբար վերջերս, այս ընկերության բաժնետոմսերի վերահսկիչ փաթեթն անցավ Renault-Nissan դաշինքի ձեռքը, որը զարգացման նոր փուլ եց AvtoVAZ- ամար:

    Այսօր ընկերության պաշտոնական անվանումը հնչում է որպես «ԱվտոՎԱ»»բաց բաժնետիրական ընկերություն, բայց դա միշտ չէ, որ գործն էր: 1966-ից 1971 թվականներին ընկերությունը կոչվում էր Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարան, իսկ 1971 թվականից մինչեւ Renault-Nissan դաշինք մտնելը կոչվում էր« ԱվտոՎԱ "» Արդատար ավտոմեքենաների արտադրության Վոլգա ասոցիացիա:

    Անունների փոփոխությունից բացի, այն լի է բազմաթիվ այլ հետաքրքիր իրադարձություններով: Դրանցից ամենահետաքրքիրը ավտոմեքենաների արտադրության թողարկումներն ու փակումներն էին: Այս հոդվածի շրջանակներում մենք կքննարկենք ВАЗ մոդելների թողարկման տարին, որոնք մշակվել եւ արտադրվել են ինչպես ընկերության կողմից, այնպես էլ այլ ավտոարտադրողների հետ համագործակցությամբ:

    Յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի տեսականին և արտադրության տարիները

    Տարբեր անուններով իր գործունեության տարիների ընթացքում «ԱվտոՎԱ» -ին հաջողվեց թողարկել մի քանի տասնյակ մեքենաների մոդելներ: Ստորեւ կգտնեք ВАЗ մոդելների արտադրության տարին, որոնք երբեւէ լքել են այս գործարանի հավաքման գիծը:
    1. Ig իգուլի 2101 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1970-1988 թվականներին:

    2. Ig իգուլի 2102 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1972-1985 թվականներին:

    3. Ig իգուլի 2103 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1972-1984 թվականներին:

    4. Ig իգուլի / ադա 2104 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1984-2012 թվականներին:

    5. Лада / Лада 2015 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1980-2010 թվականներին:

    6. Ig իգուլի 2106 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1976-2004 թվականներին:

    7. Ig իգուլի / ադա 2107 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1982-2012 թվականներին:

    8. Лада Спутник / Самара I 2108 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1984-ից 2003 թվականներին:

    9. Лада Спутник / Самара I 2109 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1987-2004 թվականներին:

    10. Лада Спутник / Самара I 21099 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1990-2004 թվականներին:

    11. ադա 110 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1996-ից 2007 թվականներին:

    12. ադա 111 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1998-ից 2009 թվականներին:

    13. ադա 112 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1999-ից 2008 թվականներին:

    14. Lada Samara II 2113 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 2005-2014 թվականներին:

    15. Lada Samara II 2114 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 2001-2014 թվականներին:

    16. Lada Samara II 2115 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1997-2012 թվականներին:

    17. Օկա 1111 ... Այս մեքենան արտադրվել ա 1988-1994 թվականներին:

    18. Lada Kalina I 1117 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 2007-2013 թվականներին:

    19. Lada Kalina I 1118 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 2004-ից 2012 թվականներին:

    20. Lada Kalina I 1119 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 2006-2013 ականներին:

    21. ադա Կալինա I 11198 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 2008-2013 թվականներին:

    22. Лада EL Лада

    23. Lada Kalina II 2194 ... Այս մեքենաներն արտադրվում են 2013 ականից:

    24. Lada Kalina II 2192 ... Այս մեքենաներն արտադրվում են 2013 թ.

    25. Lada Priora 2170 ... ВАЗ Priora մոդելների թողարկման տարիները հետհաշվարկ են սկսում 2007 ականից:

    26. Лада Приора 2171

    27. Lada Priora 2172 ... Այս մեքենաներն արտադրվում են 2008 ականից:

    28. Lada Priora 21728 ... յս մեքենաներն արտադրվում են 2010 ականից:

    29. Lada Priora 21708 ... յս մեքենաներն արտադրվում են 2009 ականից:

    30. աա ադեժդա 2120 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1998-2007 թվականներին:

    31. Ig իգուլի / Lada Niva 2121 ... Այս մեքենաներն արտադրվում են 1977 ականից:

    32. Ig իգուլի / ադա Նիվա 2131. Այս մեքենաներն արտադրվում են 1993 ականից:

    33. Ig իգուլի / Lada Niva II 2123 ... Այս մեքենաներն արտադրվել են 1998-2002 թվականներին:

    34. Chevrolet niva ... յս մեքենաներն արտադրվում են 2002 ականից:

    35. Лада Гранта 2190

    36. Lada Granta հեչբեկ ... Այս մեքենաներն արտադրվում են 2014 ականից:

    37. Lada largus ... յս մեքենաներն արտադրվում են 2011 ականից:

    ԱվտոՎԱԻ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ

    Առաջին անգամ նրանք սկսեցին խոսել ԽՍՀՄ-ում նոր ժամանակից ավտոմոբիլային գործարան կառուցելու անհրաժեշտության մասին 1966 թ.-ին, հենց այս տարի սկսվեց «ԱվտոՎԱ» -ի պատմությունը: ՍՄԿԿ Կենտկոմի հաջորդ համագումարում, որը տեղի ունեցավ հուլիսի 20-ին, հաստատվեց, որ Տոլյատի քաղաքում կկառուցվի նոր արտադրական օբյեկտ, որը կարտադրի ամենաժամանակակից մեքենաները: Համաշխարհային շուկայում այս մեքենաները մրցունակ դարձնելու, տեխնիկական հագեցվածության եւ անձնակազմի վերապատրաստման համար, Խորհրդային կառավարությունը որոշեց ներգրավել այդ տարիներին իտալական բարեկամական Fiat ավտոմոբիլային կոնցեռնը:

    Նոր գործարանը սկսեց գործել 1969-ին, երբ ստեղծվեցին նրա առաջին աշխատանքային բրիգադները: Առաջին մեքենաները մեկ տարի անց գլորվեցին հավաքման գծից: Դրանք մեքենաներ էին, որոնք նախագծվել են իտալական FIAT-124- ի հիման վրա: Ստորեւ մենք ձեզ ավելին կպատմենք այս եւ շատ այլ մեքենաների մասին, որոնք երբևէ լքել են AvtoVAZ- ի հավաքման գիծը:

    ՎԱ 210 2101

    Սա չորսդռնանի սեդան է, որը, ինչպես վերը ասացինք, կառուցվել է Fiat 124-ի հիման վրա: Խորհրդային ճանապարհներին հարմարվելու համար մեքենան ենթարկվել է ավելի քան 800 փոփոխության: Այսպիսով, նա հագեցած էր ավելի մեծ կարբյուրատորի շարժիչով, 1200 խորանարդ սանտիմետր, գումարած, մեքենան ավելի բարձր մաքրություն ստացավ գետնից, և ամրացվեցին թափքը և անիվի համակարգը:

    Քիչ անց, այս մեքենայի հիման վրա, թողարկվեց այսպես կոչված դասական մեքենաների շարքը.ВАЗ 21011, որն ավելի մեծ շարժիչ ստացավ, 1,3 լիտր, 21013` 21011 անալոգ, բայց ВАЗ 2101 շարժիչով, ինչպես նաեւ ոստիկանության հատուկ կարիքների համար հատուկ մոդել. մեքենա ՎԱ 210 2101-34, որը հագեցած ր այս ընտանիքի ամենահզոր շարժիչով:

    ՎԱ 210 2102

    AvtoVAZ- ի պատմությունը եւ նրա համագործակցությունը իտալական Fiat կոնցեռնի հետ կանգ չառան ВАЗ 2101 մոդելի վրա, շուկայում այս մեքենայի հայտնվելուց ընդամենը մեկ տարի անց հայտնվեց նոր մեքենա, որը Fiat 124 Familiare- ի լիցենզավորված տարբերակն էր:

    Հիմնական բարելավումը, համեմատած ВАЗ 2101- ի հետ, բեռնախցիկն էր, որը գտնվում էր հատակի մակարդակում: Դա արվել է բեռնման-բեռնաթափման ընթացակարգերը հեշտացնելու համար: К сожалению ավոք, այս զտման պատճառով մեքենան լուրջ թերություն ուներ.Հետևի դռան կողքից սրահի կնքման թույլ մակարդակ, որի պատճառով ներքին փոշի էր մտնում, և գազի բաքի պարանոցից դուրս եկած գոլորշիներ: 9000ներ:

    Ссылка տման հետ կապված մեկ այլ խնդիր էր մեքենայի ավելացած քաշը, որը պահանջում էր ամուր կլանիչներն ու կախոցն ավելի կոշտ դարձնել: Սա, իհարկե, մեզ թույլ տվեց պահպանել ընդունելի կրողունակություն. 2 րով մինչև 250 կիլոգրամ և հինգ ուղևորներով մինչև 55 կիլոգրամ, բայց մեքենան վարելիս մեքենան շատ կոշտացրեց:

    1978-ին թողարկվեց հատուկ մոդել, ВАЗ 21021, որը նախատեսված էր արտահանման համար: Փոփոխություններ կատարվեցին շարժիչի մեջ, որը վերցված էր ВАЗ 21011 մոդելից, ինչպես նաեւ հետեւի ուղեբեռի ապակուց, որը հագեցած էր լվացքի մեքենայով եւ մաքրիչներով:

    Ավելի ուշ, հինգ տարվա ընթացքում, մեքենան անընդհատ արդիականացվում էր, բայց անունը չփոխեց: Դրա մեջ տեղադրվել էր ավելի հուսալի բռնկման համակարգ, էլ ավելի հզոր շարժիչ եւ այլ, պակաս նշանակալի ճշգրտումներ, բայց այս ամենը այլեւս չէր կարող փրկել մեքենան, եւ 1985-ին այն դադարեցվեց:

    ՎԱ 210 2103

    VAZ 2103 մեքենան ВАЗ 2101- ի փոփոխված տարբերակն է, որը հիմնված էր նույն Fiat 124-ի վրա: Այն շուկայում հայտնվեց 1972 թվականին: Հիմնական տարբերությունները ավելի հզոր շարժիչն էր.72 ձիաուժ և ավելի ընդարձակ տնակ. Ուղեւորի գլխի եւ վարորդի գլխավերեւում տարածությունն ավելացավ 15 միլիմետրով: Բացի այդ, հարկ է նշել, որ ВАЗ 2103- ը դարձավ առաջին կենցաղային մեքենան, որի վրա տեղադրվեց վակուումային արգելակի ուժեղացուցիչ, ինչպես նաեւ «սպորտային» վահանակ:

    1980-ին այս մեքենան հագեցած էր նոր կարբյուրատորով, ինչը ВАЗ 2103- ն ավելի հուսալի էր դարձնում, բայց ճիշտ այնպես, ինչպես ВАЗ 2102- ի դեպքում, նորամուծությունները չէին փրկում մոդելը: 1984-ին այն դադարեցվեց:

    ՎԱ 210 2104

    AvtoVAZ- ի, որպես կայանային վագոնների պաշտոնական արտադրող, պատմությունը սկսվեց ВАЗ 2104 մեքենայով: Այս մեքենան թողարկվեց ВАЗ 2102- ին փոխարինելու համար եւ նախատեսված էր այս մեքենայից ներկելու համար լավագույնը, բայց անցյալում թողնելով իր բոլոր թերությունները: Առաջին անգամ այս մեքենան թողարկվեց 1984 թվականին եւ արտադրվում էր մինչ 2012 թվականը: մեքենայի համար այս հսկայական կյանքի ընթացքում շուկայում հայտնվեցին այս մեքենայի շատ փոփոխություններ.

    ВАЗ 21041- հատուկ, ավելի էժան տարբերակ է `ավելի փոքր շարժիչով:

    ՎԱ 210 21042 - այս փոփոխությունը թողարկվել է հատուկ աջակողմյան երթևեկություն ունեցող երկրների համար

    ВАЗ 21043 - նորացված, ավելի ժամանակակից ինտերիեր և նոր հնգաստիճան փոխանցումատուփ:

    ВАЗ 21044 - նորացված, ավելի մեծ շարժիչ ՝ 1700 րանարդ անտիմետր:

    ВАЗ 21045 - նրացված, ավելի մեծ շարժիչ ՝ 1800 րանարդ անտիմետր:

    ВАЗ 21045Д- ը ВАЗ 21044- ի անալոգ է, բայց դիզելային շարժիչով:

    ВАЗ 21047- ը այս մոդելի արտահանման տարբերակն է:

    ВАЗ 21048- ը ВАЗ 21045- ի անալոգն է, բայց դիզելային շարժիչով:

    ՎԱ 210 21041-ն ներարկման շարժիչով այս մեքենայի առաջին և միակ փոփոխությունն է, որն ուներ 1,7 լիտր ծավալ:

    ՎԱ 210 2105

    «ՎԱ 210 2105» մեքենան «ԱվտոՎԱ Av» մակնիշի ավտոմեքենաների արտահանման գծի հիմքն էր: Դրա դիզայնը հիմնված էր Եվրոպայի 80-ականների նորաձեւության վրա, բայց այն բավականին լավ ժողովրդականություն գտավ հարազատ երկրում: Այս մեքենայի ամբողջ արտադրության ընթացքում այն, ինչպես եւ այն ժամանակվա շատ այլ մեքենաներ, ենթարկվեց բազմաթիվ փոփոխությունների, որոնք ավելի ու ավելի նոր փոփոխություններ էին կատարում, բայց մեծ հաշվով կար միայն մեկ լուրջ մեկը, որը տեղի ունեցավ 2000-ականների սկզբին, երբ ՎԱ AZ 2105-ը սկսեց տեղադրել ներարկման շարժիչներ:

    Այս մեքենայի վերաբերյալ մեկ այլ հետաքրքիր փաստ, որն արժե նշել, այն է, որ ВАЗ 2105- ը AvtoVAZ- ի պատմության մեջ առաջին մեքենան է, որը սկսեց ունենալ ամբողջական հավաքածու եւ չի արտադրվել միայն մեկ տարբերակով:

    ՎԱ 210 2106

    Մեքենան ВАЗ 2103- ի ավելի ժամանակակից տարբերակն է: Այն այդ տարիներին ուներ ավելի հաճելի դիզայն, ինչպես նաեւ ավելի հզոր շարժիչ, որը համեմատելի էր այն շարժիչների հետ, որոնք տեղադրված էին ВАЗ 2103- ի վերջին տարբերակների վրա:

    Ինչպես AvtoVAZ- ի նախորդ մոդելները, «վեցն» էլ իր կյանքի ընթացքում շատ փոփոխություններ է ստացել, բայց ՎԱ 210 21067-ը իսկապես հետաքրքիր դարձավ, երբ գործարանն առաջին անգամ արտադրեց մեքենա, որը համապատասխանում էր բնապահպանական եվրոպական չափանիշներին: Այն ժամանակ դա Եվրո 2 ստանդարտն էր:

    ՎԱ 210 2107

    Այս մեքենան դարձավ AvtoVAZ- ի առաջին մեքենան, որը աշխատում էր АИ-76- ից բարձր բենզինով: Մեկ այլ հետաքրքիր կետ էր այն փաստը, որ առաջին անգամ հատուկ ծառայությունները դիմեցին գործարան մեքենայի համար: Նրանց համար թողարկվեց ВАЗ 21079 հատուկ փոփոխություն, որը հագեցած էր 140 աուժ արժիչով:

    Իհարկե, չի կարելի չնշել այն փաստը, որ սա առաջին ВАЗ մակնիշի ավտոմեքենան է, որի վրա տեղադրվել է մոնոպրակման համակարգ, թեկուզ արտահանման փոփոխության համար:

    ՎԱ 210 2108

    ВАЗ 2108- ը AvtoVAZ- ի պատմության մեջ առաջին առջեւի անիվի մեքենան է: Սկզբնապես մեքենան ուներ մի շարք թերություններ (շատերը դա կապում են դիզայներների համար անսովոր թափքի հետ.Երեքդռնանի հեչբեք), այդ պատճառով այն շուկայում այնքան էլ տարածված չէր, բայց մի քանի տարի անց դրանց մեծ մասը ամրագրվեց, սպառողներին ներկայացվեց երեք կազմաձեւ «Նորման» եւ «Լյուքսը», ինչպես նաեւ մեքենան հագեցրել են ավելի հզոր շարժիչով, որը նոր շունչ է հաղորդել մեքենային , րը տևել է մինչև 2003 ականը:

    ՎԱ 210 2109

    ВАЗ 2109- ը հինգդռնանի հեչբեկ է, առջեւի շարժիչով: Այն արտադրվում էր «ԱվտոՎԱ в» -ում 1987-ից 2004 թվականներին, իսկ դրանից հետո ավելի մեծ 1,6 լիտրանոց շարժիչով այն շարունակեց արտադրվել Ուկրաինայում `ներքին շուկայի համար:
    «ԱվտոՎԱ» -ի այլ մեքենաների նման, այս մեքենայի շատ փոփոխություններ էլ են արտադրվել, բայց ոչ մի կարեւոր փոփոխություն տեղի չի ունեցել, անգամ կարբյուրատորի շարժիչից ներարկման շարժիչ անցումը դարձել է իր ժամանակին բնորոշ:

    ՎԱ 210 21099

    Մեքենան նույն ՎԱ 210 2109-ն է, բայց հետեւի ելուստով ավելացել է 200 միլիմետրով: Նույնիսկ այս մեքենաների փոփոխությունները նման էին: Միակ լուրջ տարբերությունը ВАЗ 21099 ավելի խոհուն եւ տեղին անվտանգության համակարգն էր, որը լավագույնն էր այդ ժամանակի ներքին մեքենաների մեջ:

    ՎԱ 21 2110

    Մեքենան հինգ անգամ ներկայացվել է ղեկավարությանը եւ լայն հասարակությանը: Առաջին չորս անգամ այն ​​\ u200b \ u200b հավանություն չստացավ, քանի որ այն կամ անդեմ տեսք ուներ կամ խիստ նման էր այլ արտադրողների մեքենաների, ինչը դժվարացնում էր արտաքին շուկաներ դուրս գալը: Միայն այն բանից հետո, երբ 1988.-ին Porsche- ի մասնագետները ներգրավվեցին նախագծման մշակման մեջ, դիզայներներին հաջողվեց ստեղծել մեքենա, որն այնուամենայնիվ մտավ արտադրություն եւ փոխարինեց ВАЗ 2106 շարքին, որն այդ ժամանակ բարոյապես հնացել էր:

    Տարիների ընթացքում այս մեքենան մի քանի անգամ մեծ փոփոխությունների է ենթարկվել շարժիչի եւ արտանետման համակարգի տարածքում: Դա պայմանավորված էր նրանով, որ այն լավ էր վաճառվում արտահանման համար, բայց անհրաժեշտ էր խստորեն պահպանել այդ տարիներին հաճախ փոփոխվող բնապահպանական չափանիշները: Այսպիսով, թողարկվեցին «տասնյակ», որոնք համապատասխանում էին Եվրո 2-ին, Եվրո 3-ին և նույնիսկ Եվրո 4-ին:

    ՎԱ 21 2111

    Սա ընտանեկան կայան է, որը շուկայում թողարկվել է ВАЗ 2104- ի հերթական փոխարինման համար, բայց իրոք չի կարողացել հասնել ցանկալի արդյունքի: Միեւնույն ժամանակ, Lada 111 արտահանման անվան տակ նա զգալի ժողովրդականություն է գտել օտարերկրյա գնորդների շրջանում: Ամեն ինչ շատ մեծ բեռնախցիկի մասին էր , րը, կախված հետևի նստատեղերի դիրքից, ներ 490-ից 1420 ր ծավալ:

    «ԱվտոՎԱ» -ի պատմությունը հայտնի այլ մեքենաների նման, այն երկար ճանապարհ է անցել, որի ընթացքում արտադրվել են ավելի քան մեկ տասնյակ «ՎԱ 21 2111» փոփոխություններ:

    ՎԱ 21 2113

    VAZ 2113 մեքենան դարձել է «ԱվտոՎԱ автомобили» փոքր մեքենաների շարքի իրավահաջորդ, առջեւի շարժիչով, երեքդռնանի հեչբեքի հետնամասում: Նման մեքենաների արտադրությունը վերսկսելու որոշումը կայացվել է այն սպառողների ճնշման տակ, ովքեր ցանկանում էին շուկայում տեսնել ՎԱ AZ 2108-ի անալոգը:

    Մեքենան հագեցած էր 1,5 լիտր շարժիչով, եւ այն միանգամից համապատասխանում էր Եվրո 2 ստանդարտին, իսկ հետագայում այն ​​\ u200b \ u200b փոփոխվեց եւ սկսեց համապատասխանել Եվրո 3 ստանդարտին:

    ՎԱ 21 2114

    ՎԱ 21 2114 մեքենան որոշում է, որը կայացվել է անմիջապես ՎԱ 21 2113 մեքենաները փոխակրիչին առաքելուց անմիջապես հետո: Փաստորեն, ՎԱ 21 2114-ը փոխարինեց շուկայում այն ​​\ u200b \ u200b ժամանակ շատ սիրված ՎԱ 210 2109 մեքենաներին:

    Ի զարմանս «ԱվտոՎԱ» -ի շատ երկրպագուների, այս մեքենան իր գոյության տարիների ընթացքում միայն մեկ փոփոխություն է ստացել, եւ հիմնական տարբերությունից տարբերությունը միայն ավելի մեծ շարժիչի մեջ է:

    ՎԱ 21 2115

    VAZ 2115 մեքենան առջեւի չորս դռնանի սեդան է, որը թողարկվել է որպես նախկինում շատ սիրված ВАЗ 21099 մեքենայի շուկայի ժառանգ:
    Դիզայներները թողարկեցին երկու փոփոխություն, բայց, ի տարբերություն նախորդ տարիների, նրանք ոչ մի կերպ չէին փոխում մեքենայի անվանումը, ինչպես նաեւ շարժիչը ուժեղացնելու փոխարեն փորձարկում էին տեղադրել ավելի փոքր շարժիչներ: Այսպիսով, նրանք նախ փորձեցին տեղադրել 1,1 լիտր շարժիչ, եւ երբ գաղափարը ձախողվեց `1,3 լիտր, բայց այս տարբերակը ժողովրդականություն չստացավ, եւ գործարանը ստիպված էր վերադառնալ նախնական 1,5 լիտր շարժիչին:

    ՎԱ 21 2112

    VAZ 2112 մեքենան, ըստ էության, ВАЗ 2110 է հեչբեքի հետնամասում: Մեքենան իր ժամանակին շատ սիրված էր, իր գրավիչ արտաքին տեսքի, ինչպես նաեւ ցածր գնի շնորհիվ: Նույն գործոնները նրա արտահանման Лада 112 մոդիֆիկացիան դարձրին հանրաճանաչ նաեւ արտաքին շուկայում:

    Հինգդռնանի տարբերակի հաջողությունից հետո երեք դռնանի ВАЗ 2112 Coupe- ն թողարկվեց, բայց այն չդարձավ համաժողովրդական, ինչը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է նրանով, որ երեքդռնանի ներքին մեքենաների երկրպագուներն արդեն ընտելացել էին ВАЗ 2108- ին եւ ВАЗ 2113- ին:

    աա ալինա

    Մեքենան վաճառքի է հանվել 2006 թվականին: Սեդանի թափքում եւ հեչբեքի թափքում արտադրվեց մեքենա, իսկ մի փոքր անց հայտնվեց կայանի թափքը: 2007-ին մեքենան վերջնական տեսքի բերվեց, այն սկսեց համապատասխանել Եվրո 3 ստանդարտին, ինչպես նաեւ դարձավ ավելի տնտեսական:

    «ԱվտոՎԱ» -ի պատմության մեջ առաջին անգամ գործարանի դիզայներները մշակել են մեքենայի հատուկ տարբերակ, Lada Kalina GTI, որը նախատեսված էր արագ եւ դինամիկ մեքենա վարելու սիրահարների համար: Մեքենան զգալիորեն ավելի արագաշարժ էր, քան բազային մոդելը եւ ավելի լավ դինամիկա ուներ, բայց ակնհայտորեն չէր հասնում այլ արտադրողների GTI դասին:

    Лада Приора

    Այս պահին ավտոմեքենան «ԱվտոՎԱ» ընտանիքի ամենահայտնի մեքենաներից մեկն է: AvtoVAZ- ի պատմությունն առաջին անգամ ստացավ մի մեքենա, որը նույնիսկ ընտրովի ավտոմոբիլային ամսագրերը լավն էին անվանում իրենց ժամանակի համար:

    յս մեքենան հասանելի է սեդանով, կայանի վագոնով, եռանիվ հեչբեքով և հինգդռնանի հեչբեքի թափքերով:

    ՎԱ 21 2121 և ՎԱ 21 2131 ա

    Սերիայի մեքենաները միակ արտաճանապարհային մեքենաներն են, որոնք ինքնուրույն արտադրվում են AvtoVAZ- ի կողմից: Դրանք տարածված են ինչպես ներքին սպառողների, այնպես էլ օտարերկրյա գնորդների շրջանում: Անկասկած, այս մեքենան ունի նվազագույն հարմարավետություն, բայց, մյուս կողմից, այն ցույց է տալիս գերազանց արտերկրյա կատարում և ցածր գնի հետ միասին դառնում է իսկապես բյուջետային ամենագնացների հատվածի միակ ներկայացուցիչը:

    ՎԱ 21 2121-ի և ՎԱ 21 2131-ի տարբերությունն այն է, որ առաջին մեքենան եռ դուռ է, կ երկրորդը `հինգդռան:

    Шевроле НИВА

    Chevrolet Niva- ն փոփոխված ВАЗ 2131 է, որը հավաքվում է ավելի ժամանակակից թափքում եւ հարմարեցված քաղաքային պայմաններին: Այս մեքենան դասական Niva- ից ավելի հարմարավետ է, բայց պակաս անցանելի:

    աա րանտա

    Մեքենան այն մեքենան է, որը կառուցված է մեր երկրում մեծ ժողովրդականություն վայելող Renault Logan մեքենայի պլատֆորմի վրա: Այս մեքենան ներկայումս «ԱվտոՎԱ от» -ի արտադրած մեքենաներից ամենա բյուջետայինն է եւ «ԱվտոՎԱ AZ» -ի պատմության մեջ գրեթե ամենատարածված մոդելն է:

    աարգուս

    Մեքենան այն մեքենան է, որը փոխարինել է նախկինում արտադրված ՎԱ 210 2102-ին, հետագայում `ՎԱ 210 2104-ին եւ նույնիսկ ավելի ուշ` ՎԱ 21 2111-ին: Բայց, ի տարբերություն նախորդ կայանային վագոնների, այս մեքենան ստացել է յոթ տեղանոց ընտանեկան փոփոխություն, նչպես նաև «վան» փոփոխություն, որը մշակվել է հատուկ դրա համար: առևտրային հատված:

    AvtoVAZ- ը դադարեցնում է Lada Priora ավտոմեքենաների արտադրությունը: Այս մասին «Վեդոմոստիին» հայտնեցին Lada- ի երկու դիլերային գործակալությունների թոփ մենեջերներ: Ավտոարտադրողը նամակով նախազգուշացրեց դիլերներին իր ծրագրերի մասին: Այնտեղ ասվում է, որ բացի Лада Priora- ից, հուլիս ամսվա արտադրության պլանը չունի նաև համահարկային ծրագրեր ՝ Granta և Kalina, րոնց փոխարեն կարտադրվեն նորացված մոդելներ:

    Մաենք սպասում54 ենքք

    AvtoVAZ- ն արդեն մի քանի անգամ հետաձգել է Лада Priora- ի կանգառի ժամանակը, ավելի քան տաս տարի արտադրված մոդել, եւ հաշվի առնելով այն փաստը, որ այս մոդելը հայտնի «տասնյակի» վերափոխումն է (Lada 110), այս մեքենան կարելի է անվանել երկար լյարդ.Ընդհանուր առմամբ 22 արի արտադրության մեջ: Բայց հիմա ավտոարտադրողը որոշում կայացրեց. Priora- ն դադարեցվում է: Այս է նամակը դիլերներին, հայտնում է «Վեդոմոստին»:

    Ընկերությունը ասում է նաեւ, որ բացի այս տարվա երկրորդ կեսի արտադրության ծրագրում, Лада Priora- ից բացի, Лада Granta- ի եւ Kalina- ի նման մոդելներ չկան: Նշվում է, որ դա պայմանավորված է այսպես կոչված Granta- ի Х- ոճի վերափոխմամբ, նչպես նաև այն փաստով, ր հեչբեկը և կայանը (ներառյալ դրա խաչմերուկը) հետագայում մուտք կգործեն Granta աեայ: աակումրծեն Granta մա: Նամակումրեն Granta աակումրեն: Նամակումրեն Granta գիծաակումրեն 9: Նամակումրայ: աակումրայ: Նաակումրայ: աակումրայ: Նաակումրեն

    2017 թվականին «ԱվտոՎԱ» -ը վաճառել է 311,6 հազար մեքենա, որոնց 45% -ը «հեռացել է» պետական ​​\ u200b \ u200b աջակցության ծրագրի շրջանակներում: Ամենատարածված մեքենան եղել է Granta- ն (93,7 հազար մեքենա), երկրորդ տեղը զբաղեցրել է Vesta- ն (77,3 հազար), երրորդը, Xray- ը (33,3 հազար): Միեւնույն ժամանակ, ըստ Վեդոմոստիի, Priora- ի վաճառքն այսօր ընկնում է, եւ մեքենան վաճառվում է միայն սեդանի մարմնում, չնայած այն ամենաէժանն է АвтоВАЗ Объем продаж:

    «Լադան» նույնը չէ...

    Ինչպես նշում են ԼՄ-ները, այսօրվա փոփոխություններում Лада Priora- ն եւ Лада Kalina- ն այլեւս այդքան էլ սիրված չեն մեքենաներ եւ նույնիսկ չհայտնվեցին Ռուսաստանում այս տարվա առաջին չորս ամիսների ընթացքում ամենաշատ գնված ավտոմեքենաների Top 25- ում: Ինչ վերաբերում է Лада Granta- ին , ապա այս մոդելը վարկանիշի երորդ տողում ր (2018-ին վաճառվել է շուրջ 28 հազար օրինակ) ՝ նույն ժամանակ եր

    Հիշեցնենք, որ այսօր Лада Granta- ն, Лада Kalina- ն եւ Лада Priora- ն AvtoVAZ- ի ամեն բյուջետային մեքենայի տարբերակներից մեկն են: Պաշտոնական դիլերները դրանք վաճառում են 369900 ռուբլու, 420600 ռուբլու գներով: եւ 424 900 ռուբլի: համապատասխանաբար Գործարանը արտադրում է Lada Priora- ն 2007 թվականից, և այս մոդելի միլիոներորդ օրինակը անցյալ տարվա ապրիլի 21-ին դուրս եկավ հավաքման գծից:

    «ՎԱ h- ի տասներորդ ընտանիքում» հեչբեքերն ամենաերկարն են տևել փոխակրիչի վրա: ԴրաքEuropanel- ը, ինչպես նաեւ «8401014» ռադիատորի ցանցը տեղադրվել են միայն սեդանների վրա: Կատալոգը պարունակում է 21103 մոդելը, եւ սա սեդանն է: Այսինքն, սեդաններն արտադրվել են այն ժամանակ, երբ ВАЗ-2112- ը ընդհանրապես դադարել է արտադրվել: Թե ՞ Այստեղ ինչ-որ բան այն չէ:

    2008-ի ն թողարկվեց վերջին ВАЗ-2112– ը

    Եթե \ u200b \ u200b հաշվի չառնեք այսպես կոչված «կուպեները» (ՎԱ - 21123), ապա կարող ենք վստահորեն ասել, որ «տասներորդ ընտանիքի» մեքենաներ չեն արտադրվում 2008 թվականից ի վեր: Հունիսին վերջին հեչբեքը գլորվեց հավաքման գծից: 21124 շարժիչը տեղադրվեց գլխարկի տակ , և իսկապես ստացվեց, որ ծածկը ստանդարտ է.Ե «8401014-10», այլ «8401714»:

    2110-8401714 և 2110-8401014-10 ռադիատորի վանդակաճաղ

    յնուամենայնիվ, հինգդռնանի հեչբեքերի վրա նոր տարբերակում գրիլը սկզբունքորեն հնավոր չէ նել: եեքեր

    րն է ալը:

    ВАЗ 2110-2112 հավաքման միավորների կատալոգ

    Փաստորեն, «նոր տորպեդո» ունեցող մեքենաներ արտադրվում են 2006 թվականից: Սա վերաբերում է սեդաններին, եւ առավել եւս, հեչբեքերին: Անգամ կար մի ամբողջական կոմպլեկտ, 8 փականով, որտեղ առկա էին եվրոպատուհան եւ էլեկտրական ղեկ Այս փաստը չի արտացոլվում կատալոգում:

    Պատմությունը զարգացավ այսպես.

    1. 2006-ի ի վեր Europanel- ը հայտնվում է որոշ կտրվածքների մակարդակներում: Օրինակ ՝ «Նորմա» սեդանը,.
    2. 2007-ին ցանկացած 2110-2112 մեքենա մատակարարվում է «նոր տորպեդո» -ով;
    3. 2007-ի մարտին սեդանները հանվեցին արտադրությունից և այլն:

    Իսկ «կուպեները» թողարկվել են նույնիսկ 2010 թվականին:

    Համեմատեք աերոդինամիկան

    Մենք պարզեցինք, որ ВАЗ-2112 hatchback- երն այլեւս չեն արտադրվում վերջին շրջադարձում `սեդաններից եւ կայանային վագոններից հետո: Կայանի վագոնին բնութագրվում է աերոդինամիկ վատթարագույն կատարումը, իսկ սեդանը զիջում է հեչբեքին, քաշման գործակիցով (Cx): Բայց սա դեռ ամենը չէ:

    2110 սեդանի բնութագրական Mz շրջադարձային պահը 571 Н * м է: Հեչբեքը եւ կայանի վագոնը հաղթում են այստեղ (339 եւ 499 Н * մ): Հեչբեկը ունի երկայնական լավագույն կայունությունը:

    Cx գործակիցը շատ ժամանակակից մեքենաների համար ցածր է «0.30 »Страница:

    Մարմնի «հեչբեք» հողմային թունելում

    Ինչին նրանք հասան ՎԱ AZ- ում.

    • 2110 - 0,347;
    • 2111 - 0,381;
    • 2112 - 0,335.

    րակացություններ արեք:

    Միայն փաստեր

    • Կան կազմաձեւեր, որոնց վերաբերյալ որեւէ կատալոգում տեղեկատվություն չկա: Օրինակ, 2110 սեդան արտադրվել է շարժիչով Opel X20XEV , ինչպես նաեւ ներքին լիտրանոց շարժիչներով: Երկու փոփոխություններն էլ առանձնանում էին իրենց ցածր հուսալիությամբ:
    • ВАЗ-2110-91 եդան է ՝ Wankel շարժիչով: Առավելագույն արագությունը գերազանցում է 240 կմ /-ը:
    • Իսկ ինչ վերաբերում է hatchback- ին: Չգիտես ինչու, ВАЗ-ը նրանց զրկեց ներքին այրման հզոր շարժիչներից, բայց Super-Auto ընկերությունը արտադրեց 21128 մարդատար ավտոմեքենա, հագեցած 1,8 լիտր շարժիչով: Դրա հետ առավելագույն արագությունը հավասար է 196 կմ / ժ .
    • արելի է եզրակացնել, որ «անվտանգության սահմանը» բոլոր «Տասնյակների» համար շատ նշանակալի է: Միարա շաանակալի է: արա բ: ար աելի րբր ավե րբր աելի րբր

    Տեսանյութում օրինակ. ВАЗ-2112 եչբեկ 2.0 արժիչ

    Թվում է, որ սկսած 1966 թ.-ից, Fiat- ի հետ միասին, ժողովրդական մեքենայի արտադրությունը, նույնիսկ սովետական ​​\ u200b \ u200b էլիտայի ամենաանձրահռչակ պրոյեկտորները չէին սպասում, որ իրենց ձեռնարկումը կգոյատեւեր ոչ միայն իրենք, այլեւ այն ծննդաբերող պետությունից: Այնուամենայնիվ, հետեւի անիվի մեքենաների այս ընտանիքին հաջողվեց տեսնել Խորհրդային Միության փլուզումը եւ նույնիսկ նոր դարի սկիզբը, արժանիորեն վաստակելով «դասական» մականունը: Եվ հիմա այս դասականն այլեւս չի լինի.28 արվա զանգվածային արտադրությունից հետո ВАЗ-2104- ը, Fiat-124- ի հիման վրա Տոլյատիում նախագծված մեքենաներից արջինը դալարերից արջինը դալարեր արջինը դալարութեն 9

    Հնացած ընտանիքի լքումը տեղի ունեցավ աստիճանաբար: 2006-ին նրանք դադարեցրեցին հավաքել «վեցը», 2010-ին `«հինգը», իսկ այս տարվա ապրիլին եւ դրա շքեղ փոփոխությունը, ժամանակին երազած ՍԱ sedan- ՎԱ - 2107: Քառյակը տեւեց ընդամենը մի քանի ամիս:

    Ընկերական ձեւով նրանք պետք է որ շատ վաղուց, մոտ տասնհինգ տարի առաջ, լքեին այս հին անասունը: Իրոք, բացի, ասենք, նոր հազարամյակի չափորոշիչներից, մեքենայական կատարողականությունից զերծ մնալուց, այս մեքենաները հրեշավորորեն անվնաս են եւ պարբերաբար զբաղեցնում են վերջին տեղերը, համաձայն բոլոր անկախ վթարային փորձարկումների արդյունքների: Սկզբում դա ամենափոքր մանրուքը չէր.Ավտոարդյունաբերությունը ԽՍՀՄ փլուզումից հետո մնացած բոլոր «կոպիտ սխալների» հետ միասին խորը ընկճվածության մեջ էր: Արթնանալուց հետո նա հայտնաբերեց, որ мкг իգուլիի պահանջարկը ոչ մի տեղ չի գնացել. Գնելը էժան էր, իսկ վերանորոգումը, հարմար, իսկ մշտական ​​\ u200b \ u200b վերանորոգումը փոխհատուցվում էր դրա հեշտությամբ: Շուկան շուկա է, եւ ՎԱ AZ- ի ղեկավարությունը որոշեց չկտրել ոսկե ձվերը դնող սագը: Նրան պարզապես փոխպատվաստեցին մեկ այլ թառի մոտ: «Երկարակյացների», 2104 եւ 2107 ականների ժողովը ստեղծվեց ԻժԱվտոյում:

    Եթե \ u200b \ u200b չլինեին ճգնաժամը եւ արտոնյալ վարկավորման եւ բոնուսների օգտագործման ուղեկցող ծրագրերը, միգուցե հետեւի անիվի «ավազանները» չէին լինի երկու տարի առաջ: Բայց հայրենական արտադրողին փրկելու համար նախատեսված պետական ​​\ u200b \ u200b սուբսիդիաներն արեցին իրենց գործը.ВАЗ-2104- ը ռուսական ամենավաճառվող մեքենաների հնգյակում էր: Հայրենակիցները համալրվել են мкг իգուլիով, եւ հակաճգնաժամային ծրագրերի ավարտը տրամաբանորեն հանգեցրել է պահանջարկի արմատական ​​\ u200b \ u200b անկմանը:

    Օրինակ, այս տարի ամենատարածված մոդելների ցուցակում «քառյակը» զբաղեցնում է ընդամենը 18-րդ տեղը (առաջին ութ ամիսների արդյունքների համաձայն, դրա վաճառքը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ անկում է ապրել 71% -ով):

    ՎԱ AZ- ը հասկացավ ամեն ինչ եւ հայտարարեց դարաշրջանի ավարտը: Հիմա, վերջապես, առավել մատչելի մեքենաները կլինեն դարասկզբին մշակված կամ նույնիսկ ավելի թարմ մեքենաները: Տոլյատիի նույն բնակիչները, Рено Ниссан դաշինքի հետ միասին, պատրաստ են հեղեղել Ռուսաստանը համեմատաբար ժամանակակից Priors- ով եւ Largus- ով: Էլ չենք ասում Kalina- ի մասին.Այս մեքենայի երկրորդ սերունդը վերջերս հանրությանը ներկայացվեց շքեղությամբ: Կլինեն առնվազն մեկ անվտանգության բարձիկներ (ըստ ցանկության մինչեւ չորս) եւ նույնիսկ, հավատացեք, թե ոչ, ավտոմատ փոխանցումատուփ:

    Ընդհանրապես, մենք գոյատեւեցինք: Հիմա նույնիսկ AvtoVAZ- ի արտադրանքները, որոնք ժամանակին ավտոմեքենաների սիրահարների կատակների սիրված առարկան էին, կարելի է նայել նույնիսկ եթե ոչ առանց ժպիտի, բայց գոնե առանց նրանց աչքերը փակելու: Իսկ խաղողի բերքահավաք խաղողի ավտոմեքենաների իսկական գիտակների համար, ովքեր չունեն « դասականների »բավարար պաշար (առաջիկա ամիսներին այն դեռ կվաճառվի), առաջիկա տարիներին հասանելի կլինի շրջանցման մանեւրը, մեքենա գնել Եգիպտոսում: Այնտեղ նրանք դեռ հավաքվում են ВАЗ-2107 սրտի համար հարազատ մեքենայից եւ նույնիսկ օդորակիչով: Ընդամենը 48 հազար եգիպտական ​​\ u200b \ u200b ֆունտ (մոտ 227 հազար ռուբլի) գումարած տրանսպորտային, մաքսազերծման և ագործման վարձը, և դուք կարող եք պատմության մեջ նե րպես կուաե

    LADA- ն ԱՎՏՈՎԱ ԲԲԸ-ին է պատկանում `մարդատար ավտոմեքենաների ամենամեծ ռուսական արտադրողին: Այժմ ընկերությունը պատկանում է Рено-Ниссан դաշինքին եւ ավտոմեքենաներ է արտադրում ЛАДА, Рено, Ниссан եւ Дацун ապրանքանիշերով: Հիմնական արտադրությունն ու կենտրոնակայանը տեղակայված են Տոլյատի քաղաքում:

    Տոլյատիի արտադրողը ծնվել է 1966 թվականին, երբ ԽՍՀՄ ղեկավարությունը որոշեց կառուցել մեծ ավտոմոբիլային գործարան, որը պետք է արտադրեր մատչելի մեքենաներ անձնական օգտագործման համար: Հետո Խորհրդային Միությունում կային միայն թանկարժեք մեքենաներ, շատ սահմանափակ քանակով, որոնք չէին բավարարում բնակչության պահանջարկը:

    Շինարարության մեկնարկից առաջ պայմանագիր կնքվեց իտալական Fiat ավտոմոբիլային կոնցեռնի հետ, որը մշակեց տեխնիկական դիզայն, մատակարարեց սարքավորումներ եւ տեխնիկական փաստաթղթեր, ինչպես նաեւ պատրաստեց մասնագետներ: AVTOVAZ- ի շատ մոդելներ հիմնված էին Fiat մեքենաների վրա:

    Գործարանի շինարարությունը սկսվել է +1967-ի սկզբին եւ հայտարարվեց ցնցող Կոմսոմոլի շինհրապարակ ի կողմից: Այն իրականացվել է արագացված տեմպերով, սարքավորումների մատակարարմամբ են զբաղվել Սովետական ​​\ u200b \ u200b Միության 844 մեքենաշինական գործարաններ, իսկ ավելի քան 900 գործարաններ այլ երկրներից:

    1970 թ.-ին գործարանն արտադրեց առաջին մեքենաները `«И.Г. իգուլի»ՎԱ - 2101-ը, որը կրկնում էր Fiat-124- ի դիզայնը: Այնուամենայնիվ, սովետական ​​\ u200b \ u200b մեքենան հավաքվում էր ներքին բաղադրիչներից եւ, ըստ նրա դիզայներների, ավելի քան 800 տարբերություն ուներ իտալացի իր գործընկերոջից: Նա սկավառակի արգելակների փոխարեն ստացել է հարվածային արգելակներ, բարձրացրել է հողային տարածությունը, ուժեղացրել է թափքը եւ կախոցը: Այս ամենը ВАЗ-2101- ը ավելի հարմարեցրեց շահագործման համար Խորհրդային հանրապետությունների ճանապարհների եւ ջերմաստիճանի պայմաններում:

    Մեքենան հագեցած էր կարբյուրատորային բենզինային շարժիչով ` վերին լծակի լիսեռի ավելի առաջադեմ դիզայնով: Այն ներկացվել է երկու տարբերակով `64 և 69 եղ: Առաջինի ծավալը ադդրս., Իսկ երկրորդին ՝ 1294 դդ. Առավելագույն արագությունը համապատասխանաբար 142 եւ 148 կմ / ժ էր, իսկ արագացման ժամանակը սկզբից մինչեւ 100 կմ / ժամ 20 եւ 18 վայրկյան:

    Մոդելը պահանջում էր բարելավումներ, որոնք իրականացվել են ինժեներների կողմից, երբ բողոքներ են ստացվել: Ուստի նա այլեւս չէր կարող հավակնել որպես էժանագին «մարդկանց մեքենա»: Սակայն դա չի խանգարել նրան ժողովրդականություն վայելել ԽՍՀՄ տարածքում, որտեղ մեքենաների սուր պակաս կար:

    «ԿԱՊԵԿ» մականունով ՎԱ - 2101-ը դարձել է «Դասական» ընտանիքի նախահայրը եւ արտադրվում է մինչեւ 1988 թվականը: Այս ընթացքում արտադրվել է 4.85 միլիոն միավոր ВАЗ-2101 միավոր, բոլոր փոփոխությունների սեդանի թափքով: Այս մեքենայի արտադրության համար Վոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանը ստացավ «Ոսկե սնդիկ» միջազգային մրցանակ:

    ՎԱ - 2101 (1970-1988)

    1971-ի մարտին շահագործման հանձնվեց Վոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանի առաջին փուլը, որը նախատեսված էր տարեկան 220000 միավոր արտադրելու համար: Արդեն նույն տարվա հուլիսի 16-ին 100 000-րդ մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից:

    1972-ին թողարկվեց AVTOVAZ- ի երկրորդ մոդելը, ВАЗ-2102: Փաստորեն, դա հետեւի անիվի կայանի վագոնի վերածված «կոպեկի» կրկնօրինակն էր: Իր գործնականության եւ ընդարձակության համար նրան անվանում էին «ամառային բնակչի լավագույն ընկեր»:


    ՎԱ - 2102 (1972-1985)

    Նույն թվականին մեկնարկեց мкг իգուլիի ավելի հզոր փոփոխության, ВАЗ-2103 մոդելի արտադրությունը, որն արտահանման համար ստացել է LADA 1500 անվանումը: Այն արդեն հագեցած էր 1,5 վայրկյանում ձեռք բերեց «հարյուր», ինչը հավասարեցրեց նույն դասի արեւմտյան մրցակիցներին: Փաստորեն, մեքենան պատճենվել է 1968 թվականի իտալական Fiat 124 Speciale- ից, ԽՍՀՄ ճանապարհներին օգտագործելու համար մշակմամբ:

    Մեքենան ստացել է նաեւ ավելի հարմարավետ, ընդարձակ եւ գեղեցիկ սրահ, պլաստմասե բեռնախցիկ եւ բարելավված աղմուկի մեկուսացում: Այն արտադրվում էր 12 տարի շարունակ, որի ընթացքում գործարանն արտադրեց մոդելի 1 304 899 միավոր:



    ՎԱ - 2103 (1972-1984)

    1976-ին թողարկվեց Тольятти ավտոմոբիլային գործարանի ամենատարածված մոդելը, ВАЗ-2106 , որի նախատիպը 1972 года ի իտալական Fiat 124 Speciale- ն էր: Մեքենան փոխարինեց ВАЗ-2103- ին, եւ դրա ստեղծողներից ոչ ոք չէր սպասում հասարակության հետ այդպիսի հաջողություն:

    ВАЗ-2106- ը հագեցած էր 1,6 լիտր 75 ձիաուժանոց շարժիչով , ինչը թույլ էր տալիս արագացնել մինչև 152 կմ / ժ:

    Արտաքին տեսքով «եցը» ստացել է առջեւի նոր եաե առջեւի նոր երեսպատում, հետևի ենկաերեսպա, հետևի ենկաերեհա, հետևի ենկաերեսպահ, հետևի ենկերեա նիվի գլխիկներ, օդափոխման վանդակաճաղեր:

    Ինտերիերը փոխել է պաստառագործությունը եւ դռան բազկաթոռները, առջեւի նստատեղերում, բարձրության կարգավորվող գլխարկներ:

    Բացի այդ, մեքենան հագեցած էր ղեկի սյունի լվացքի անջատիչով դիմապակու լվացման մեքենայի, տագնապի, արգելակի ցածր հեղուկի ցուցիչի եւ գործիքի վահանակի լուսավորման համար նախատեսված ռեոստատի: Ավելի «առաջադեմ» տարբերակները ստացան ռադիո, մառախուղի կարմիր լամպ եւ ջեռուցվող հետեւի ապակին:


    ՎԱ - 2106 (1975-2005 годы)

    1977-ին հայտնվեց AVTOVAZ- ի ամենահաջողված մեքենաներից մեկը `«Նիվա», ՎԱ- -2121: 1.6 լիտրանոց շարժիչով և շրջանակային շասսիով այս լիաքարշակ ամենագնացը հաջողությամբ արտահանվել է. Արտադրված մեքենաների ավելի քան 50% -ը մեկնել է արտասահման:

    Այն հագեցած էր չորս մեխանիկական մեխանիկական փոխանցումատուփով, կողպվող կենտրոնի դիֆերենցիալով եւ փոխանցման երկու փուլով պատյանով:

    Համաշխարհային շուկայում «Նիվա» -ն իսկական սենսացիա դարձավ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության ղեկավարներին դրդելով նմանատիպ մի բան ստեղծել: Հաջողությունը ապահովվեց նորարարական տեխնիկական լուծումներով (առջեւի անկախ կախոց, ամբողջովին մետաղական մոնոկոկային թափք) եւ ցածր գին:

    1978-ին Բրնոյի միջազգային ցուցահանդեսում Niva- ն ճանաչվեց իր դասի լավագույն մեքենան: 1980-ին Պոզնանի միջազգային ցուցահանդեսում մոդելը ստացել է ոսկե մեդալ :

    Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանը որոշում է թողարկել ВАЗ-2121 հատուկ տարբերակները, որոնցից առաջինն արտահանվում է.1,3 լիտր շարժիչով փոփոխություն եւ աջ ղեկով տարբերակ:

    Նշենք, որ հայրենիքում «Նիվան» գնվում էր ոչ այնքան ինտենսիվ, որքան արտերկրում: Դա բավականին թանկ էր ինչպես գնման, այնպես էլ շահագործման մեջ: Միեւնույն ժամանակ, միշտ չէ, որ ներքին սպառողները այդքան մեծ մեքենայի կարիք ունեին:





    ՎԱ - 2121 (1977)

    1979 թ.-ին թողարկվեց ВАЗ-2105- ը, որն արտադրվում էր ավտոբուսների գործարանում ամենաերկար ժամանակով `մինչ 2010 թվականը: Դրա մշակումն իրականացվեց որպես ապրանքանիշի երկրորդ սերնդի հետեւի շարժիչային տրանսպորտային միջոցների արդիականացման եւ պատրաստման ծրագրի մի մաս:

    Նա դարձավ «կոպեկի» իրավահաջորդը, ինչպես նաեւ հիմք ստեղծեց 1981 թ.-ին «շքեղ» սեդան ՎԱ -2107, իսկ 1984 թվականին կայանատար ՎԱ -2104 ստեղծելու համար:


    ՎԱ - 2105 (1979-2010)

    1982-ին հայտնվում է «դասականների» ներկայացուցիչների վերջին մոդելը, ՎԱ - 2107 -ը: Դա, ըստ էության, ВАЗ-2105- ի «շքեղ» մոդիֆիկացիան է, որն ուներ ավելի հզոր շարժիչ, տարբեր բամպեր եւ լուսարձակներ, ռադիատորի ցանց, գլխարկի նոր ձեւ, առջեւի ավելի հարմարավետ նստատեղեր, նորացված վահանակ եւ սառը օդային շեղողներ:

    1980-ականների սկզբին պարզ դարձավ, որ ապագան առջևի մեքենաներով է: Բացի այդ, մեքենաշինական րծարայ անական րծարանը աական գործարանը աիական րծարանը զգաական գործարանը զգաական գործարանը զգաական գործարայ աան-ին սկսվեց երեք դռնանի «Սամարա» հեչբեքի, ՎԱ - 2108-ի արտադրությունը:

    Մեքենան եւ դրա «Спутник» հինգդռնանի մոդիֆիկացիան, ВАЗ-2109, առանձնանում էին գերազանց դինամիկայով եւ վերահսկելիությամբ, ճանապարհի մակերեւույթի որակի համար անճոռնի եւ բարձր առավելագույն արագությամբ:

    ՎԱ - 2108-ը հագեցած էր չորս, մխոցանի չորս հարվածային կարբյուրատորով կամ 1.1, 1.3 կամ 1.5 լ ծավալով ներարկման շարժիչով: Այս շարժիչը հատուկ նախագծված է առջեւի անիվի տրանսպորտային միջոցներում օգտագործելու համար:


    ՎԱ - 2108 (1984-2003 )

    ВАЗ-2109- ը «ութի» «ընտանեկան» տատանումն էր, որը ներկայացվեց որպես ավելի ամուր մեքենա:

    Առջեւի անիվի նորույթը, իհարկե, իրադարձություն դարձավ ներքին ավտոմոբիլային շուկայում, բայց այն ուներ մի շարք թերություններ: Մասնավորապես, այն այնքան էլ էժան եւ հեշտ չէր վերանորոգվել, որքան «դասականը», ստացել էր ավելի քիչ հարմարավետ ոտնակներ եւ արագորեն ձախողվում էր յուղի ընդունիչն ու բեռնախցիկը:

    1990 թվականին Տոլյատի ավտոմոբիլային ձեռնարկո ւթյունը թողարկեց ընտանիքի չորսդռնանի տարբերակը սեդանի թափքով, ՎԱ - 21099: Նա դարձավ վերջին մոդելը, որը թողարկվեց մինչ ԽՍՀՄ փլուզումը:

    Հետխորհրդային շրջանում արտադրված առաջին մեքենան «տասնյակն» էր, ВАЗ-2110: Այն մշակվել է դեռ 1989 թ.-ին, բայց ճգնաժամային տարիները թույլ չտվեցին արտադրությունը սկսվել 1992 թ.-ին, ինչպես նախապես պլանավորված էր:

    ВАЗ-2110- ը սկսել է արտադրությունը միայն 1995 թվականին: Այն հագեցած էր շարժիչի երկու տարբերակներից մեկով. 8 փական 1,5 լիտրանոց 79 ձիաուժ: կամ 16 փական 1,6 լիտրով, զարգացնելով 92 ձիաուժ: Մեքենան պատկանել է Սամարա ընտանիքի բարձրագույն դասին, որը կարող էր մրցել Opel Astra- ի, Ауди 80-ի եւ Daewoo Nexia- ի հետ:

    Ամանակի ընթացքում դուրս եկան մոդելի բազմաթիվ փոփոխություններ, որոնց թվում էին կայանի վագոնները, հեչբեքերը եւ կուպեները: Մինչեւ LADA Priora- ի հայտնվելը «տասնյակը» համարվում էր ամենաթանկ ու հեղինակավոր ներքին մեքենան:




    ՎԱ - 2101 (1995-2007)

    ВАЗ-21099- րավահաջորդը ՝ ВАЗ-2115 քառդռանի սեդանը, հայտնվում է 2007 թ.Նորույթը ստացավ բեռնախցիկի վրա լրացուցիչ արգելակային լույսով սպոյլեր, թափքի գույնով ներկված բամպեր, հոսում էր շեմերի շուրջը, նոր հետեւի լույսեր, դռների ձուլվածքներ եւ ավելի հարմարավետ ինտերիեր:

    Սկզբում մոդելը հագեցած էր 1,5 եւ 1,6 լիտրանոց կարբյուրատորային շարժիչներով, 2000 թվականից, էներգաբլոկ, բաշխված վառելիքի ներարկմամբ:

    1998-ին հայտնվեցին առաջին ռուսական մինիվենները `ՎԱ - 2120: Մոդելը հիմնված էր ընդլայնված պլատֆորմի վրա, փոխառված էր«Нива»- ից եւ հագեցած էր անիվի շարժիչով շասսիով, որն օգնում էր հաղթահարել ճանապարհի ամենաբարդ պայմանները:

    Մեքենան արտադրվում էր փոքր շարքերով մինչեւ 2008 թվականը, երբ արտադրությունը դադարեցվեց ցածր պահանջարկի եւ անբավարար որակի պատճառով:


    ՎԱ - 2120 (1998-2008)

    1993-ին սկսվեց «Лада-Калина» կոչվող նոր մեքենայի մշակումը: Դիզայնի գործընթացը տեւեց բավականին երկար, 1999-ին դեբյուտավորվեց հեչբեքի մարմնի առաջին նախատիպը, մեկ տարի անց `սեդան, իսկ 2001-ին` կայանի վագոն:

    Մոդելի առաջին սե րունդն արտադրվել է 2004 թվականի նոյեմբերի 18-ից: 2007-ի հուլիսից LADA Kalina- ն ստացել է նոր `16 փականային 1,4 լիտրանոց շարժիչ, իսկ սեպտեմբերից` համակարգ ABS:

    Մոդելը անընդհատ արդիականացվում էր: Այսպիսով, 2010 թ.-ին հայտնվեց մի տարբերակ `սեւ«բազալտ»ինտերիերով եւ ստանդարտ աուդիո համակարգով:

    2011 թվականի մայիսի 1-ին AVTOVAZ- ը հայտարարեց LADA Kalina սեդանի արտադրության դադարեցման մասին, որը փոխարինվեց բյուջետային LADA Granta- ով:


    LADA Kalina (2004 )

    2008 թվականին Renault-Nissan կորպորացիան գնեց «ԱՎՏՈՎԱ SC» ԲԲԸ բաժնետոմսերի 25% -ը: Հաջորդ տարի ընկերությունը հանդիպեց մի շարք ֆինանսական խնդիրների, որոնք հանգեցրին արտադրության կրճատման գրեթե կեսին:

    Ավտոմոբիլային ընկերությանը անհրաժեշտ էր պետական ​​\ u200b \ u200b աջակցություն, եւ այն տրամադրեց 25 միլիարդ ռուբլի որպես անտոկոս վարկ, ինչպես նաեւ ԱՎՏՈՎԱ-ի ամբողջ մոդելային շարքը ներդրեց ավտովարկերի տոկոսադրույքների սուբսիդավորման պետական ​​\ u200b \ u200b ծրագրում:

    Սեպտեմբերին ձեռնարկությունում զանգվածային կրճատումներ էին տեղի ունեցել, եւ Ռուսաստանի Դաշնության արդյունաբերության եւ առեւտրի նախարարությունը հայտարարեց, որ մեքենաների գործարանը գտնվում է մինչ սնանկ վիճակում, ուստի պետական ​​աջակց ությունն անտեղի է: Առաջարկվեց կրճատել շուրջ 50000 աշխատակազմ:

    Նոյեմբերին առաջարկել Renault-էր ն առաջարկություն կազմակերպել ЛАДА, Рено եւ Nissan մեքենաների արտադրությունը, հիմնվելով В0 պլատֆորմի վրա, Վոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանում: Ֆրանսիացիների օգնությունը նպաստեց նրան, որ ընկերությունը լրացուցիչ ֆինանսավորում ստացավ կառավարությունից: Սա օգնեց հաղթահարել ֆինանսական ճգնաժամը և նույնիսկ շահույթ ստանալ 2010 թ.

    2012-ի դեկտեմբերի 12-ին հայտարարվեց Renault-Nissan դաշինքի եւ Российские технологии պետական ​​\ u200b \ u200b կորպորացիայի համատեղ ձեռնարկության մասին: 2013 թվականի վերջին նոր համատեղ ձեռնարկությունը պատկանում էր «ԱՎՏՈՎԱ AZ» ԲԲԸ բաժնետոմսերի 76,25% -ին:

    2014 թ .-ի հունիսի 18-ին Renault-Nissan- ն ավելացրեց իր մասնաբաժինը AVTOVAZ- ի բաժնետիրական կապիտալում `կազմելով 67,13%:

    Priora սեդանի մոդելը հայտնվել է LADA- ի ներկայիս պորտֆելում 2007-ին: Հաջորդ տարի թողարկվեց հեչբեք մեքենա, իսկ 2009- ին, կայան վագոն: Մեքենան հագեցած է 8 փականով 81 ձիաուժ շարժիչով: կամ 16 փական 98 ձիաուժ:

    Այն ВАЗ-2110- ի իրավահաջորդն է, որը ներկայացնում է դրա վերականգնված տարբերակը: Արտաքին տեսքով փոխվել են առջեւի եւ հետեւի պաշտպանությունները, բեռնախցիկի կափարիչը եւ կափարիչը, բամպերները, մառախուղի լույսերով լուսավորող սարքավորումները, խառնուրդի անվահեծերը եւ ռադիատորի վանդակաճաղը:

    Ինտերիերը մշակվել է իտալական Carcerano ստուդիայի հետ համատեղ: Առկա է առջեւի նոր վահանակ, ա րծաթե կոնսոլի հարմարեցում, նոր բազկաթոռ, երկու խորշերով, ավելի լավ պաստառագործություն, վարորդի անվտանգության բարձիկ եւ բարելավված աղմուկի մեկուսացում:


    LADA Priora (2007)

    2011 թվականի մայիսի 16-ին սկսվեց LADA Granta- ի սերիական արտադրությունը: Այս մեքենան ստեղծվել է Калина մոդելի հիման վրա: 2013-ի մարտին հայտնվեց վերափոխման մարմնով փոփոխություն, որը, ի միջի այլոց, տարբերվում էր հետեւի կողային դռների, առջեւի բամպերի եւ հետեւի պետհամարանիշի տեղադրությունից:

    Մոդելը հագեցած է 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով `բաշխման ներարկումով եւ էներգիայի երեք տարբերակով `87, 98 եւ 106 ձիաուժ:

    Մեքենան վաճառքի հանվելուն պես դա մեծ պահանջարկ առաջացրեց գնորդների կողմից: Նորույթի հերթերը ձգվել են մինչ 2012-ի մարտ:

    ЛАДА Granta- ն դարձավ Тольятти ավտոմոբիլային գործարանի առաջին մեքենան, որը սերիականորեն հագեցած էր ավտոմատ փոխանցումատուփով `ճապոնական Jatco ընկերության չորսհարց փոխանցումատուփով:





    LADA Granta (2011)

    2012-ին հայտնվեց LADA Largus- ը, որը Renault-ի հետ համատեղ մշակվեց Logan պլատֆորմի վրա: Մեքենան արտադրվում է կայանի վագոնի, կայանի վագոնի, ավելացված հզորությամբ եւ բեռնատար ֆուրգոնի տարբերակներով: Այս դեպքում ուղեւորի տարբերակը կարող է լինել հինգ կամ յ տեղանոց:


    LADA Largus (2012)

    Այժմ LADA մոդելի շարքը ներառում է հինգ մեքենայի ընտանիք.Largus կայանի վագոն, Granta սեդան եւ լիֆբեք, Приора սեդան, Приора հեչբեք եւ կայանի վագոն, Калина հեչբեք եւ կայան վագոն, ինչպես նաեւ երեք եւ հինգ դռներ 4x4 մոդել: Առանձին-առանձին հարկ է նշել, որ հայտնի Largus եւ Kalina կայարանային վագոնների խաչմերուկները, որոնք լրացնում էին 2014-2015 թվականների սկզբին մոդելի շարքը, ինչպես նաեւ քաղաքի համար հարմարեցված 4x4 ը между городскими: Բոլոր արտադրված տրանսպորտային միջոցները համապատասխանում են Եվրո -4-ի միջազգային բնապահպանական ստանդարտներին, իսկ Եվրոպա արտահանվողները `Եվրո -5-ին:




    LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

    2014 թվականին ավտոարտադրողը զբաղեցնում էր Ռուսաստանի մարդատար ավտոմեքենաների շուկայի 17% -ը: Արտադրությունը, բացի «Տոլյատի» ավտոմոբիլային գործարանից, կազմակերպվում է Ռուսաստանի Սիզրան, Իժեւսկ, Սերպուխով եւ Նաբերեժնիե Չելնի քաղաքներում, Ուկրաինայի Լուտսկ, Խերսոն, или ապորոժիե, Կրեմենչուգ քաղաքներում, ինչպես նաև Էկվադորում, Եգիպտոսում, Ուրուգվայում:

    Aušinimo skysčio temperatūros daviklis, kaip patikrinti "VAZ" ir užsienio automotivebilius?

    Bet kuriame automobilyje yra vienas pagrindinių vaidmenųaušinimo sistema.Kaip Patikrinti aušinimo skysčio temperatūros daviklį, kurį turėtų žinoti kiekvienas vairuotojas. Temperatūros davikliai įrengiami visose injekcijos ir karbiuratoriaus mašinose, tačiau jų funkcijos šiek tiek skiriasi.

    Pavyzdžiui, karbiuratorių varikliuosetemperatūra leidžia rodyti informaciją tik apie dabartinę parameter vertę prietaisų skydelyje. Tačiau injekcijos sistemose vienas jutiklis leidžia ne tik parodyti dabartinę sistemos temperatūrą prietaisų skydelyje, bet ir siunčia signalą į ECU, kuris įjungia aušinimo ventiliatorių.

    Кокс йра ютиклис?

    Šis prietaisas yra reikalingas norint parodytiaušinimo sistemos temperatūros vertė. Kaip minėta pirmiau, kompiuteris įjungia aušinimo ventiliatorių, sumontuotą ant radiatoriaus, naudodamas šį jutiklį.

    Be to, analizuojant duomenis, gaunamus iš prietaiso, mikrovaldiklių sistema leidžia alkūninio veleno sukimosi greitįregiuoti iki XX (tuščija eiga) per šilimo laikotarpį.

    Tai keičia oro ir benzino santykį.kuro mišinyje Regiuojamas uždegimo kampas.Kuriant autombiliuose naudojamus temperatūros daviklius, taikomos puslaidininkinės savybės. Kai aplinkos temperatūra pasikeičia, tokios medžiagos turi skirtingą atsparumą elektros srovei.

    Tačiau jutikliai, kurie įdiegiamiKarbiuratoriaus varikliai ir aušinimo ventiliatorius pagaminti iš bimetalini plokščių. Jie tiesiog deformuojasi, kai pasiekia tam tikr temperatūrą ir perjungia maitinimo kontaktus.

    Prietaiso veikimo Principas

    Būtinai žinokite, kaip veikia renginys.prieš Patikrindami aušinimo skysčio temperatūros daviklį. ДТОЖ ВАЗ-2110 yra sumontuotas tieiai termostato korpuse. Jis turi du gnybtus, vienas iš kurių yra prijungtas prie korpuso ir užsifiksuoja į žemę, o antrasis eina į mikrovaldiklio valdymo bloką.

    Nuo mikrovaldiklio tiekiama į CLE įtampą5 V. Toliau eina į darbinį elementą layžios medžiagos spyruokle. Termistorius turi neigiam temperatūros koeficientą, todėl, didėjant temperatūrai aušinimo sistemoje, jo atsparumas mažėja.

    Atsižvelgiant į elektroninio įrenginio įtampos Skirtumąkontrolė yra apskaičiuota temperatūros vertė.Джей приетаисас сугедо, джис тури бути патикринтас, о сугедус дзё, дже рейкия пакейсти наужа. Нера празмес тайсыти ар бандыти аткурти įrenginį, йо кайна нера лабай диделе.

    Skilimo simptomai

    Tačiau prieš Patikrinę aušinimo skysčio temperatūros jutiklį VAZ-2109, turite atkreipti dėmesį į simptomus, kurie gali atsirasti, kai šis prietaisasidas sugenda75: 9

  • Sunku paleisti variklį šalta.
  • Jei variklis perkaista, aušinimo ventiliatorius neįsijungia.
  • Padidėjęs benzino rida
  • Kai variklis veikia tuščiąja eiga, palaikykite aukštą apsisukimą.
  • Aušinimo ventiliatorius gali neveikti.taip pat dėl ​​elektros energijos sistemos sugedimo. Dažnai trūksta relių, layų, elektros variklio. Todėl turite sitikinti, kad ventiliatorius yra tinkamoje padėtyje, todėl pakeiskite elektromagnetinę relę ir tieiogiai prijunkite variklį.

    Pagrindiniai jutiklių gedimai

    Reikia žinoti, kaip Patikrinti temperatūros daviklį."Пассат Б3" полноценный скистис, туринтис муравейник минимальный įранкий каток. Джумс рейкия тик мультиметро бувимо. Tarp pagrindini sensorių gedimų yra šie:

    1. Dėl to pažeidžiamas termistoriaus gradavimas, todėl elemento atsparumas neatitinka jutiklio temperatūros verčių.
    2. Teigiamas įrenginio gnybtas yra sutrumpintas į žemę.
    3. Elemento įtempimas sulaužytas.
    4. Jungtys neturi elektrinio kontakto, yra elektrinis pertraukimas.

    Suskirstymo priežastys

    Jei kalibravimas yra pažeistas, jutiklis prasidedaparodyti "oras".Dėl to kompiuteris naudoja neteisingą informaciją, taiso uždegimą ir degalų įpurškimas nėra toks reikalingas. Dėl to variklį varikliui uždaryti sunku, benzino suvartojimas padidėja, aušinimo sistemos ventiliatorius įsijungia spontaniškai.

    Jei jutiklyje yra uždarymas, tai klaidaPaprastai tai tampa korpuso sunaikinimu ar deformacija. Toks gedimas nustatomas pagal elektroninį valdymo bloką, jis siunčia signalizaciją į prietaisų skydelį. Jutiklio korpuso sandarumas taip pat yra prarastas dėl mechaninių pažeidimų, daug rečiau dėl ilgo veikimo, ypač su tekančiu vandeniu aušinimo sistemoje.

    Jei nėra kontakto, mikrovaldiklis įjungia variklį avariniu režimu. Tuo pačiu metu aušinimo ventiliatorius veikia nuolat, kad išvengtų variklio perkaitimo. Jei galite atkurti kontakt lay be problemų, tada pirmuosiuose trijuose atveju, tik jutiklio pakeitimas padės.

    Kur yra CTO?

    Приешти tikrindami temperatūros daviklaušinimo skysčio ВАЗ-21099, jums reikia jį rasti variklyje. Ant namų mašinų su priekiniu ratu pavara šis prietaisas yra ant termostato korpuso. Karbiuratoriaus automotivebiliuose variklio bloko, taip pat termostato pusėje, po uždegimo skirstytuvu, yra sumontuotas temperatūros jutiklis.

    Kitose transporto priemonėse šis prietaisas galiesantis tiek išleidimo vamzdžiuose, kurie yra šalia bloko galvutės, tiek ant termostato. Kai kuriose transporto priemonėse naudojami du jutikliai, iš kurių vienas yra reikalingas prietaiso skydelyje esančio temperatūros jutiklio veikimui. Ir antrasis jutiklis isveda signalą į mikrokontrolerio ECU.

    Kaip pašalinti ir Patikrinti jutiklį?

    Принять тикриндами ВАЗ-2107 с высокой температурой давления, бутылок ишардыките приетаис.Tam reikia:

    1. Atjunkite lay nuo neigiamos srovės.
    2. Tada ištraukite layus iš jutiklio korpuso.
    3. Atsukite prietaisą raktu arba veržliarakčiu.

    Taisymo metu pageidautina uždaryti skylę švariu šluoste. Patikrinimas yra toks:

    1. Į elektrinį virdulį įpilkite šalto vandens.
    2. Norėdami Patikrinti kalibravimą, būtina naudoti elektrinį termometrą (tiksliau, tuo geriau).
    3. Multimetras prijungtas prie jutiklio kontaktų, būtinai laikykitės poliškumo.Dėkite testerį į omometro režimą.

    Toliau reikia šildyti vandenį ir nurodyti lentelėje pateiktus duomenis.

    Vandens temperatūra, ºС

    Jutiklio atsparumas, omas

    -20

    2861480

    2861480

    2861480

    3520

    40

    1459

    60

    667

    177

    Naujo įrenginio įdiegimas

    Jei visi rodmenys šiek tiek skiriasi, tadaTai galima priskirti matavimo klaidai.Bet Jei Skipumas yra didelis, turite įdiegti naują jutiklį. Ir galite įsigyti bet kurioje automotivebilių parduotuvėje, šių įrenginių kaina yra palyginti maža. Montavimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

    Nenaudokite FUM juostos, kai montuojate jutiklįarba silikono hermetikai. Паканка įrengti nauj vario poveržlę, kuri užtikrins tinkamą sistemos sandarumo lygį. Jei naudojate hermetikus, jie gali patekti į sistemą ir užsikimšti kanalus. Tokio užsikimšimo sistemos išvalymas bus sunkus, jis gali netgi visiškai išardyti variklį dalimis, kad atsikratytų jų.

    .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное