Ваз втягивающее не щелкает стартер не крутит: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Стартер щелкает но не крутит в ВАЗ 21099 — 1 ответ

Если при каждом поворачивании ключа в замке зажигания при включенном зажигании в режим прокрутки стартера из под капота слышен щелчок и стартер при этом не начинает вращение, то виновато само втягивающее реле, внутри которого подгорели контакты подвижной или неподвижной группы. Тут варианта два-либо замена реле, или его разборка — чистка контактов, а возможно и их замена на новые при большом их износе (выгорании). Как это делают смотрите на видео

На видео контактные болты изготовлены из железа с медными напайками-это откровенно говоря редчайшее барахло. Лучше их заменить на цельные изготовленные из меди, так как у меди проводимость тока лучше и стойкость к окислению. А на таких контактных болтах как на видео могут от нагрева при прохождении через них электрического тока отпадать медные напайки и реле перестаёт функционировать. А может даже устроить внутри втягивающего реле замыкание и стартер будет крутить даже с вынутым ключом зажигания и отключить его можно только отключив аккумулятор. +к тому еще на таких болтах появление ржавчины ухудшает качество контакта, что никак не способствует прохождению электрического тока через него.

Если же ваше реле щелкнуло один раз при первом поворачивании ключа в замке зажигания, а потом при последующих попытках завести мотор щелчков из подкапотного пространства не было, то тут необходимо проверять сам замок зажигания, его контактную группу и при выявлении проблемы заменить контактную группу. Проверить обмотку втягивающего реле на целостность, если обмотка в обрыве-нужно будет менять втягивающее реле целиком, обратите внимание на пайку указанную красной стрелкой на фото

Там могло отпасть место спайки -пропаяйте его при необходимости. Проверить проводку на целостность от замка зажигания до втягивающего реле, проверить разъемы проводки на предмет подгораний или окислений…

Если у вас установлена сигнализация с блокировкой стартера через реле и при этом сигнализация исправна и нет у неё глюков, то вам необходимо будет найти это самое блокирующее реле. Проверить проходит ли через него контакт и при необходимости заменить его, или убрать со схемы раз и навсегда, чтоб не было проблем в будущем. Ну или хотя бы временно отключить, замкнув его провода которые подключены на реле к контактам под номерами 87 и 30.

Не щелкает реле стартера: три возможные причины

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Когда не получается завести автомобиль, то первым чувством становится раздражение, а в отдельных ситуациях и паника. Остаться на какое-то время без транспортного средства в наше время готов далеко не каждый. Первым делом нужно самому попытаться разобраться, в чем же причина того, что ключ поворачивается, а двигатель не заводится. Характерным симптомом является то, что не щелкает реле стартера – это говорит уже о многом.

Насколько все страшно?

В целом, ситуация оказывается не самой простой, и сама собой она вряд ли разрешиться. Работу пускового механизма можно представить следующим образом:

  1. На него подается напряжение с аккумулятора путем замыкания электрической цепи.
  2. Электродвигатель раскручивает ротор.
  3. При достижении определенного момента, вал выдвигается и входит в зацепление с маховиком двигателя.
  4. Сердце машины после нескольких полноценных циклов, состоящих из подачи и воспламенения топлива, а так же вращений холостого хода, получает возможность работать самостоятельно. Сам по себе мотор является слишком большим и тяжелым, чтобы самостоятельно начать движение. Дополнительную трудность составляют совсем небольшие зазоры, которые изначально не очень способствуют свободному вращению.
  5. Отключение стартера. После этого он больше не нужен для стабильного функционирования машины.

Прежде всего, нужно понимать, что пусковое устройство не предназначено для долгой работы, и АКБ содержит не такие большие запасы электричества, чтобы можно было бесконечно повторять попытки завестись. Поэтому лучше прислушаться.

Отчетливо слышный металлический щелчок издает реле стартера для автомобиля, втягивающее бендикс с закрепленным на нем зубчатым колесом. Если данного звука нет, значит, имеет место одна из причин:

  1. Проблемы с подачей электричества, причем это может быть, как со стороны аккумулятора, так и внутри самого пускового механизма. Чтобы это исключить, следует убедиться в исправности электроприборов и в хорошем подсоединении проводов. Ток может и не отсутствовать, а вот напряжение быть слишком слабым для выполнения возложенной на него задачи.
  2. Поломка реле. В этом случае не обойтись без профессиональной диагностики, которая позволит точно установить источник отказа. К этому имеет смысл прибегать, когда другие возможные причины исчерпаны.
  3. Повреждение механических частей стартера. Они испытывают значительную нагрузку во время работы. Эффект усиливается, когда попытки завести машины систематически выполняются неправильно. Так же нужно учитывать срок службы агрегата – со временем проблемы накапливаются естественным путем, и рано или поздно они проявляют себя. Следует внимательно относиться к сбоям в работе и обращать на ним внимание при сервисных или ремонтных работах.

Ремонт стартеров – типовая услуга автомастерских. Она предполагает демонтаж, тщательный осмотр узлов и их диагностику, восстановление или замену поврежденных частей, сборку и установку на место. Практически всегда, это оказывается значительнее выгоднее покупки нового устройства.

На практике это занимает немного времени и ключевым моментом является квалификация механика. Профессиональное оборудование позволяет ускорить локализацию проблемы, а наличие сменных комплектующих исключает время ожидания.

То, что не щелкает втягивающее реле стартера – ещё не повод серьезно расстраиваться, но действовать, безусловно, надо. Простейшие навыки позволяют восстановить подачу напряжения на контакты пускового устройства, ремонт же стоить доверить профессионалам.



Не крутит стартер? Ищем проблему!

Самому приходилось сталкивать с проблемой на ВАЗ 2106, когда стартер отказывался работать при повороте ключа зажигания. И случалось это даже не один раз. Что самое интересное — всегда были совершенно разные проблемы. Причин, почему не крутит стартер, может быть множество. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно, а также пути их устранения.

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

  • Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
  • Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

  • Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
  • Неисправность втягивающего реле
    . Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал — произвести замену втягивающего реле.
  • Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

← Двигатель от Приоры на «классику» Где купить новый двигатель и какие цены? →

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся

.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу – это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

  • аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
  • в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
  • реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

  • аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
  • проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
  • подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
  • сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
  • если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации – просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной – около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

  • аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
  • следует проверить затяжку клемм АКБ;
  • возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом «массы»;
  • произошла поломка стартера;

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

  • силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
  • произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
  • возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
  • происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.

20 декабря 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши — он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.

Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.

В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными "симптомами".

АКБ, проводка, клеммы

Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.

Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щелкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.

Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.

Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.

А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.

В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие — отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.

В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться — виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.

Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:

Также советуем почитать статью об основных причинах, из-за которых стартер крутит, но не схватывает двигатель, и как исправить данную проблему.

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Еще видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго "гонять" стартер. Дело в том, что стартер по сути — это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска. Поскольку вы сильно рискуете вывести его из строя, контакты могут попросту обгореть. Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Всем привет, уважаемые читатели! В предыдущих обзорах мы уже вели речь о том, как важно, чтобы в машине был работоспособный аккумулятор, особенно в холодную пору года. Иначе не избежать проблем с запуском двигателя. А вот как быть, если аккумулятор вроде бы исправен, но щелкает стартер и мотор не заводится? О причинах этого поговорим далее.

Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

  • втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
  • то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
  • никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, стартер щелкает, а в ответ – тишина. Согласитесь, ситуация пренеприятная, однако достаточно распространенная. Причин ее возникновения множество, но в данной статье мы остановимся на одной, связанной со стартером, точнее с одним из его элементов – втягивающим реле (далее по тексту ВР).

Характер описываемой здесь неисправности довольно специфичен. Попытка пуска силового агрегата автомобиля сопровождается щелчками ВР, однако якорь стартера не крутит. Автомобилисты, не обладающие достаточным практическим опытом, спешат списать все «грехи» на ВР, не задумываясь о том, что в ситуации, когда втягивающее щелкает, стартер не крутит, пуск не производится, виновным может оказаться любой из элементов системы электрообеспечения, участвующих в процессе.

Так почему не крутит стартер?

Цепочка элементов, работоспособность которых непосредственно влияет на осуществление пуска автомобильного двигателя, складывается из:

 

  • Аккумуляторной батареи.
  • Реле стартера.
  • Замка зажигания.
  • Стартера.
  • Втягивающего реле.

Во избежание ошибок в процессе диагностики неисправности рекомендуется поиск дефектов начинать с проверки функционирования аккумуляторной батареи. Она включает два основных пункта:

  • Проверка заряда АКБ, контроль полноты контакта клемм аккумулятора с наконечниками проводов, а также их (проводов) осмотр на предмет отсутствия переломов (обрывов).
  • Отсутствие контакта силового агрегата с кузовом автомобиля в силу недостаточной затяжки соединения, воздействия коррозионных процессов и т.д.

Итак, попробуем разобраться с ситуацией, когда втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Во-первых, положение далеко от критического, поскольку хоть какие-то «признаки жизни» системой пуска подаются. А, во-вторых, прежде чем демонтировать стартер, что само по себе не так просто и быстро,  попробуйте исключить некоторые дефекты, способные негативно влиять на процесс пуска двигателя:

 

  • Повреждения проводов системы электрообеспечения.
  • Недостаточный контакт в местах соединений проводов с элементами системы.
  • Нарушение работоспособности замка зажигания.
  • Ослабление крепления ВР к корпусу стартера.

После того, как вы определились с тем, что виновником проблемы является непосредственно стартер, и демонтировали его из моторного отсека, необходимо установить степень работоспособности его и ВР. Выполняется это так:

  • Возьмите АКБ, исправность которого не подвергается сомнению, и соедините его «-» клемму с корпусом стартера, а «+» со шпилькой, расположенную после ВР.
  • Работа стартера станет доказательством неисправности ВР, а «молчание» - предложением для вас поискать причину внутри данного агрегата.

Рассмотрим возможные причины неисправности стартера, симптомы которой мы определили, как «втягивающее щелкает, стартер не крутит, но щелкает»:

  • Недопустимая степень износа конструктивных элементов стартера: втулок, щеток.
  • Перегорание, обрыв силового провода между ВР и обмоткой стартера.
  • Механические деформации (полное разрушение) вилки привода обгонной муфты.
  • Замыкание между витками обмотки якоря.
  • Обрыв обмотки стартера.

Внимание! Если попытка неудачного пуска двигателя сопровождается всего одним щелчком, причина кроется в отсутствии «массы» корпусе силового агрегата, отсутствии контакта на клеммах ВР или его ослабленном креплении.

Видео - Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

 Резюмируя вышесказанное, отметим несколько ключевых моментов:

  1. Возникновение проблем с пуском силового агрегата автомобиля требует немедленного их устранения во избежание возникновения ситуации, в которой эксплуатация транспортного средства будет невозможной.
  2. Проблема, вынесенная в заголовок статьи, может быть решена самостоятельно, что существенно сэкономит ваши финансовые средства и обогатит вас бесценным практическим опытом ремонта.

Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

  • Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
  • Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
  • Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
  • Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
  • Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит - Стартер, генератор - Статьи

С ситуацией, когда втягивающее реле щелкает, но стартер не крутит, сталкивался, наверное, каждой автолюбитель и эта проблема, зачастую, ставит в тупик даже опытных водителей.

Немаловажно помнить что стартер, как электрический агрегат, является электродвигателем кратковременного действия и для длительной работы не предназначен. В самый напряженный тормозной момент, когда он зацепляется с маховиком, ему приходится выдерживать ток до 350А. Поэтому, когда водитель принуждает стартер к длительной работе, при напрасных попытках завести двигатель, не стоит удивляться, что он, вполне закономерно, вышел из строя. Исправный и нормально отрегулированный двигатель должен заводиться от первого поворота ключа, ну уж, в крайнем случае, со второй попытки. Если стартеру не удалось запустить двигатель с третьей-четвертой попытки, имеет смысл остановиться, попытаться разобраться в причинах, и до поры больше не мучить технику и не садить заряд аккумулятора.

Для начала вспомним, что представляет из себя тяговое реле стартера и в чем причина щелчков, которые мы слышим при неудачном запуске. В конструкции реле стартера находится две обмотки – втягивающая и удерживающая. Когда ключ зажигания становится в положении стартера, втягивающая обмотка начинает втягивать сердечник реле, однако, по какой либо причине, напряжения на удерживающей обмотке не хватает и она отпускает сердечник. Подобная ситуация повторяется раз за разом, пока ключ не перестанет подавать команду на запуск.

Сразу оговоримся, что не стоит во всех проблемах изначально винить стартер. Нередко отсутствие запуска сопровождаемого частыми щелчками стартера объясняется другими, вполне тривиальными причинами.

Это может быть слабая зарядка аккумулятора (рекомендуется проверить наличие зарядного тока). Причина может крыться в разрыве массы между двигателем и кузовом (можно проверить, подсоединив дополнительный массовый провод). Ну и, наконец, это может быть просто плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи. Гораздо неприятнее, если при попытке запуска двигателя слышен всего один щелчок реле стартера. В этом случае вполне может быть, что подгорели силовые контакты и справиться с таким отказом без разборки реле и чистки контактов и силовых болтов не получится.

Не помешает в данном случае проверить состояние «массы» двигателя и надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. Если все указанные проверки результата не дали, то, как это ни печально, но причина отказа кроется в самом стартере. В этом случае, следует выполнить разборку стартера и выявить, а при возможности, и устранить неисправность:

  • Силовой провод, идущий от обмоток стартера, отгорел в месте соединения с тяговым реле – восстановить соединение;>
  • Износились щетки стартера – заменить щетки;>
  • Подклинивает якорь стартера – можно попытаться заменить втулки;>

В случае замыкания обмоток якоря или статора или обрыва в одной из них, а также механических поломках в бендексе – статор скорее всего придется поменять. Подлежит замене и реле, если оно неразборное и чистка контактов невозможна.

Похожие материалы

ВАЗ 2103 стартер щелкает но не крутит. Не крутит стартер. Причины решения. Как заменить Bendix

Наверное, самое неприятное, что, может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент вы запоминаете все матовые слова и выливаете их на свою машину. А хуже, когда -30 и уже до костей хмуретесь. Но мы не будем о грустить, а просто подскажем основные причины неработающих полок.

НО! ОБЯЗАТЕЛЬНО перед этим стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности !!! Так как в 90% случаев в проблеме неработающего стартера оказываются совсем другие нерабочие элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Разряженный аккумулятор

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимний период! В этом случае нужно заменить батарею или обогреватель (если проблема возникла зимой) или его.

Главной особенностью неработающего аккумулятора будет звук курка при повороте ключа зажигания! Но если батарея "здорова", а шум срабатывания триггера присутствует, то смотрите следующий пункт.

А вообще запуск двигателя в зимний период это отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие «массы» на втягивающем реле

Обратите внимание на надежность крепления минусового провода от "массы" АКБ к втягивающему реле стартера.При необходимости отработайте и восстановите массу на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи «Зажигание стартера»

При повороте ключа зажигания и в ответ пустая тишина даже не срабатывает реле, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если все в порядке, то переходим к реле втягивающего.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера.Как вы поняли, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому, прежде чем снимать и заменять стартер, необходимо тщательно проверить все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы стартера. Далее поговорим об элементах самого стартера.

  1. Неисправность реле втягивающего устройства. Здесь ничего не остается, как его заменить (). Но прежде, опять же, обратите внимание на подтягивающие клеммы. В 90% случаев их нужно очистить. Если при попытке завести машину от ключа слышны щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен - то проблема с контактами реле.Если нет звуков и щелчков, сгорела обмотка реле (в этом случае ее необходимо заменить).
  2. Щетки неплотно прилегают к коллектору.
  3. Сильный износ коллектора.

Если не разобрались в проблеме, попробуйте завести машину от толкателя (

Для раскрутки коленчатого вала во время работы мотора во всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения.Если стартер не крутит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация наступает, когда при повороте ключа слышится проскакивание силовой установки или тишина.

По "молчанию" двигателя невозможно определить, что он не работает. Ну а если это стартер, то как починить, так и заменить будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, собраны основные неисправности и способы их устранения.Если есть желание отремонтировать или заменить своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер - это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2110. В схему включены следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (АКБ), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

  1. При запуске мотора напряжение от АКБ поступает на обмотку реле через замок зажигания.После этого образуется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение ведущие шестерни;
  2. Высохший привод приводит в движение маховик двигателя;
  3. При закрытии контактных болтов передача работает с помощью удерживающей обмотки;
  4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, отсоединяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе и на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и причины их появления

Агрегат не крутит маховик по многим причинам.Ниже будут рассмотрены дефекты иммобилайзера, протяжки реле, форсунки, а также в проводке автомобиля. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется устройство.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью. Но если устройство вышло из строя, то потребуется полная или частичная замена. Также немаловажным фактором являются признаки неисправности. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправность форсунки

В штатном исполнении ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но их можно поставить отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать мотор в холодное время, повышение силовых характеристик.

Если стартер работает плохо, то необходимо проверить форсунку, которая может забиться от некачественного бензина. Это единственный недостаток инжектора - он требует качественного топлива.Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Поломка обгонной муфты

При поломке муфты обгона двигатель заводится и работает нормально. Но когда машина останавливается, она не заводится, она щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом для снятия с охраны пытаться запустить.

Также в этом случае стоит просмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов позволяет решить проблему, когда двигатель ломается, но не запускается.Еще один признак неисправной муфты - самопроизвольное включение магнитолы.

Ретрактор Reliele

Сидя за рулем автомобилист вставляет ключ и поворачивает, бензонасос включает работу, загорается панель приборов, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью отключается, а стартер не выкручивается. В такой ситуации, скорее всего, «виновато» втягивающее реле.

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли напряжение. Если пойдет, стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепочку.Если все элементы работают по отдельности, а вместе они не заводятся, стартер не крутится за счет втягивающего реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но при этом щелкает. Такая проблема появляется из-за поврежденных контактов. Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то их нужно почистить.

Полезный совет! Проверить контакты удобнее с помощником. Один человек крутит мотор ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле.Если помог такой грубый метод, причина в "залипании" контактов.

Если не поможет, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал. Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер работает, значит неисправность в нем. Здесь своими руками устранить дефект не получится - нужно обратиться в автосервис. Теперь читатели знают, насколько не работает стартер, делайте это своими руками только при наличии опыта электромонтажа.

Цена вопроса

Многие владельцы интересуются, сколько стоит данное устройство и какой стартер лучше выбрать на ВАЗ 2110. Штатный узел от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель Bosch, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, гарантия должна идти на него.Конечно, импортная версия работает лучше, но стандартное устройство имеет отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. При зацеплении с маховиком (тормозной момент) стартер автомобиля принимает на себя электрический ток около 350 А.

Это устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно снижает его ресурс. Обратите внимание, что полностью рабочий двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости проворачивать коленчатый вал.В холодное время года допускается 2 попытки запуска от стартера.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, стартер двигателя не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства. Одна из частых поломок стартера - стартер щелкает или гудит, но двигатель не крутит. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска мотора слышит отчетливые щелчки или гудение стартера (коленчатый вал от стартера не крутится).Далее рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, а двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке запустить двигатель, являются щелчком реле тягового стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток получила название втягивающей, другая получила название холдинговой.

Щелчок стартера при запуске означает щелчки от тягового реле. Это происходит из-за того, что втягивающая обмотка выполняет вытягивание сердечника, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в исходном положении, тем больше раз тянущая обмотка вытягивает сердечник, и удерживающая обмотка освобождается.

Такая неисправность сопровождается указанным щелчком стартера, который фактически является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип работы на большинстве автомобилей независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не цепляется: основные причины неисправности

Если возникает неисправность, проявляющаяся щелчком стартера в момент запуска двигателя, то характер щелчка может указывать на причины поломки.В случае, если реле стартера прицепа постоянно срабатывает:

  • аккумулятор разряжен, необходимо проверить ток заряда;
  • следует проверить затяжку клемм аккумулятора;
  • возникли проблемы с "массой", требуется проверить место контакта массы с телом или внутреннего сгорания; может потребоваться реализация дополнительных доходов;

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, то может быть следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом «Масса»;
  • произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки.Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Проверяющее тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутит как из-за поломки реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространены:

  • силовой провод, идущий от обмотки стартера к тяговому реле, может перегореть;
  • произошел критический износ щеток стартера.В этом случае щетки требуют замены;
  • Анкеровка
  • анкера возникает из-за износа втулки стартера. Будут заменены втулки стартера;
  • имеется замыкание обмотки якоря, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как стартер Бендикс. Бендикс может деформироваться или выходит из строя приводной штекер Бендикс. Еще одна проблема, которая связана со стартером Бендикс, - это повреждение его зубов.Зубцы Bindix означают, что устройство не может зацепиться за зубья на клине маховика.

Другой Бендикс связан с сердечником ретрактора с помощью специальной вилки. Отсутствие зацепления Бендикса зубцами винта маховика означает, что в этом случае полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения не будет. В результате так называемый «Пайнет» не сможет пересечь силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как проверить реле тягового стартера

Проверить реле тягового стартера своими руками при помощи автооттера. Для этого сначала нужно измерить напряжение от аккумулятора на контакте стартера. После этого щуп-тестер подключается к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «Пуск».

Во время измерений нужно обращать внимание на следующее: если входные измерения показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при срабатывании тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза , то высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При пропадании тяги щелкает стартер, который не крутит двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и аналогичный индикатор напряжения отмечается на выходе тягового реле, то контакты тягового реле исправны. Это говорит о том, что поломка произошла на стартере. В первом случае следует разобрать реле прицепа, после чего очистить контакты, а также очистить фальцевальную пластину.Реле осмотра тяги следует заменить на новое или заведомо исправное. Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Читайте также

Почему стартер может не работать после того, как ключ вставлен в замок зажигания. Основные причины неисправностей стартера: Бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

  • Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способов отключения.Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
  • Какие функции выполняет реле АЗС, признаки поломки. Где установлено реле топливного насоса, как правильно проверить реле топливного насоса.


  • Здоровый и веселый запуск двигателя в любую погоду - хорошее настроение на целый день. Тем не менее, иногда система запуска и электрическое оборудование могут быть оптимистичными. Имея дело с тупым САМАРИМ, надо быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может не возникнуть, ведь он может быть сам по себе.Помимо стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, способных внести в самый неподходящий момент.

    Почему не крутит стартер?

    Не всегда сам стартер будет виновником данной ситуации, хотя его неисправности тоже будем учитывать.

    В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

    Чаще всего причина кроется в них, поэтому причины второстепенные, и начинается расследование.Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем - ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

    Если нужно срочно ехать!

    Проверка системы запуска на ВАЗ-2114

    Проверьте состояние системы запуска в таком порядке:

    Когда виноват сам стартер

    После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

    Неисправность может иметь как механический, так и электрический характер.

    Имеются механические неисправности. В этом случае срабатывает втягивающее реле и крутится стартер, но маховик коленвала не вращает. Этот симптом также может говорить об износе винта маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

    Стартер не прокручивает двигатель из-за износа винта маховика

    1. Ретрактор Reliele . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка), если на нем есть напряжение, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придется снять втягивающее реле и очистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможно размыкание на втягивающейся обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.
    2. Щеточный узел . Если сработал втягивающий механизм, а стартер все равно не поворачивается, велика вероятность того, что щеточный узел был изношен или сожжен. Эту проблему решит замена щеток.

      Меняем щетки стартера

    3. Замкнутые обмотки ротора или статора Ротор может иметь серьезный люфт на втулках и подниматься по статору. Неприятная ситуация и в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. При этом проводится диагностика обмоток статора и якоря, проверяется состояние гильз якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или бункеров якоря - перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

    Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность

    Предохранители и реле стартера

    Часто виноват реле. Это болезнь всего "Самара"

    .

    В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь может входить несколько реле и обязательно должен быть предохранитель.

    Сложность в том, что на цепи стартера не установлен отдельный предохранитель, а в некоторых исполнениях может не устанавливаться самарское реле стартера, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

    В каждом конкретном случае нужно следить за схемой электрооборудования.

    Однако может сгореть предохранитель F16 При включении зажигания, что указывает на неисправности в цепях указателей поворота, сигнализации, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

    Реле стартера не устанавливалось на серийные автомобили до 2003 года, до 2005 года реле выебалось на моторном щите от двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних версиях.

    Проверка реле стартера, при необходимости заменить

    Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций. - блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель завелся, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет запитать стартером дольше 20 секунд за раз.

    выводы

    В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит изучить электрическую схему конкретного автомобиля. Удачного всем старта и хороших дорог!

    В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутится.А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же признаки неисправности, как у вас, и получите готовое решение проблемы.

    Общие причины, почему стартер ВАЗ 2109 не крутит

    По другому не крутится. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и:

    1. Происходит только один щелчок, а затем тишина.
    2. Вы слышите несколько последовательно идущих щелчков.
    3. Щелчков и прочих признаков жизни нет.

    В первом случае причина может быть ранена в:

    • Силовые болты на втягивающем реле - они сгорели.Из-за этого на него поступает напряжение менее проложенных 12 вольт.
    • Вилка, толкающая Бендикс - она ​​могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого Bendix не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты блокируются.
    • В Бендиксе - зубы стерли на нем. Следовательно, на стартере нет напряжения с втягивающего реле.
    • Щетки или гильзы анкеров - они изнашиваются.
    • Замыкающая обмотка.

    Во втором случае причина может в заработке:

    • Аккумулятор - сел.
    • Его клеммы - кислотные или ослабленные.
    • Удерживающая обмотка - не фиксирует сердечник, который втягивает втягивающую обмотку.

    В третьем случае причина может быть:

    • Короткое замыкание обмотки - в этом случае вы должны почувствовать запах Гэри и увидеть дым.
    • Кольцо, находящееся в коробке передач стартера - развалилось.
    • Ключ - попробуйте заменить.

    Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, почистите, смажьте и поставьте на место.Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

    Частные дела

    1. Двигатель форсунки. Температура на улице минус двадцать градусов. Все девайсы работают, значит аккум в норме. А вот стартер ВАЗ 2109 не крутит.

    Если при попытках пуска мотора щелчков нет, то сначала нужно осмотреть предохранители, проводку и реле втягивающего.

    А если есть щелчки, то, скорее всего, необходимо заменить втягивающее реле.

    2. Весь день мотор заводился. Вечером перестал заводиться. Поверните ключ и услышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попытаться запустить несколько раз подряд, будет сразу несколько кликов.

    Вот что можно попробовать сделать:

    • Зарядить акб.
    • Очистить и подрезать контакты на аккумуляторной батарее и стартере.

    Если после этого все тоже, то:

    • проверьте аккум - замкните контакты, должна появиться искра, которая ее расплавит;
    • пускай плюс от АКБ прямо на реле втягивающего.

    Если после этого тишина, то заменить деталь. Владельцы советуют Редуктор Кац.

    3. Весь день машина заводилась нормально. Затем после пятиминутного простоя вы пытаетесь запустить мотор, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не крутит. Пытался закрыть двумя болтами на втягивающем устройстве ... Оказалось, мотор заболочен. Вы подъехали к месту, загнали двигатель, а потом заводится с трудом (даже закрытие болта не помогает).

    Потом нужно разобрать деталь. Скорее всего кисти полностью стерлись. Измените их.

    4. Не скручивает. Закройте его, он только летает как дрель, а двигатель молчит. Но с толкателя заводится.

    Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 работает. Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но в первую очередь обзвонить все провода. Может случиться так, что минус не идет на детали реле из-за того, что контакт сгорел или окислился.


    Коментарии:

    babal

    17.01.2014 10:09:17

    Утром крутил стартер, через 15 минут завелась машина, потом завелась, а он был без движения, статер закрылся просто искра и тишина, что делать?
    Реле установил новое

    Александр

    2014-02-07 03:53:27

    Если гаснут приборы при запуске, видишь проводку возле АКБ, если нет, то види протягивание, попробуй постучать ну если просто светит, иногда помогает.И аккуратно зарядите аккумулятор.

    КМ

    18.02.2014 13:35:42

    ВАЗ 2110 Форсунка, запустил на автозапуск, 10 минут проработал и простоял. Теперь не могу завести, стартер не крутит, не подскажите в чем причина?

    Кирилл

    13.08.2014 01:58:02

    При запуске стартер воспроизводит только щелчок, но при прямом подключении просто крутится.

    Николай

    2014-10-28 14:22:03

    Ехало все нормально и машина застряла, панель потухла, потом снова все секунд включил 10, сцепление отпустило, завелась.Все нормально, приехал, поставил, потом заводится, повернул ключ - стартер не крутит, а по прямой крутит.

    Сергей

    11-11-2014, 19:56:31

    Машину отработали норм, приехали ставить в гараж, заводится, но только щелчок и нет движения, на плюсовом проводе нет тока. Какие могут быть причины?

    Евгений

    28.11.2014 17:00:16

    Может нет массы от двигателя до салона, дрон косичка

    Владимир

    2015-04-03 19:47:31

    Перестал крутить стартер, все остальное работает.Поиздеваться с толкателем, что может быть?

    Hermann

    2015-06-06 15:01:30

    Прямое скручивание возможно в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хотя оно может быть, но сила тока отсутствует для срабатывания реле.

    алекс 09.

    2015-06-25 20:30:57

    Не крутит стартер. Схема болтов - закрутка, с пол-оборота заводится. С ключом не хочу, реле щелкнет один раз и замолчит.Что плохого в том, чтобы быть?

    Кирилл

    2016-07-25 16:57:28

    Смотри, это дело в ретракторе 🙂

    Михаил

    2016-08-23 14:24:13

    ВАЗ 2109 инжектор , такая проблема, завелась с половиной оборота, проехала 30км и машина заглохла все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через сутки сам завелся на холостом ходу, и Газа отдай троит! Я немного поработал и заглох и все устройства не регистрируются снова, подскажите в чем может быть причина?

    Максим

    2016-08-23 21:47:45

    Поехал на машине (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук клея-тибла... и т.д. Практически с такой же частотой, с поворотами, все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не радовала) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести - так получилось не едет, один щелчок, приборная панель светится, никаких "треллов" со стороны стартера, один щелчок и тишина, с буксировки не заводился ... был на 3 передаче, сцепление отпущено - тишина). Акб - Норма, клеммы очистил, ничего, батарею поменял - ничего. Датчик холостого хода стал трескаться каждый раз при повороте ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ - тишина, поменял реле зажигания - тишина. В автомате установлен иммобилайзер - теперь работает не как раньше - при повороте ключа, чтобы приборка загорелась, он должен моргать - требуется ключ - теперь он просто не мигает, вынимаем ключ или в положении "Выкл" горит стабильный диодный иммобилайзер. Меня тошнит пока на нем, может он все заблокировал. Других объяснений пока нет.

    Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер щелкает или не крутится? ремонт и замена стартера на ВАЗ-2107

    ВАЗ-2107, или классическая «Жигули», «семерка» - машина довольно старая, но надежная.За рулем этой машины не «выросло» ни одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени ломаться. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности, таких деталей, как стартер.

    Стартер: устройство и принцип его работы

    Во всех автомобилях, включая ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций - запускает двигатель. Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров.Для этого нужен стартер - электродвигатель, у которого всегда есть переменный ток.

    При замыкании контактов замка зажигания по обмотке течет ток. Сердечник электромагнита втягивается, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком. Ток через замкнутые контакты попадает на обмотку двигателя и создает магнитное поле, вращающее коленчатый вал.Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.

    Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и обгонной муфты с шестерней (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то выходит из строя, вся система не работает.

    Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

    При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не движется.Перед тем, как «грешить» на данное устройство, необходимо убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простой разряд аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину неисправности стартера следует искать в другом месте. А именно:

    • Ослаблено соединение проводов на реле втягивающего устройства или на автомобиле.
    • Плохое крепление стартера.
    • Окисленные контакты втягивающего реле.
    • Изношены детали стартера (подшипники, якорь, втулки).
    • Обгоревшие контактные пластины внутри реле.
    • Обмотка закрыта на якоре.
    • Обрыв провода, соединяющего вспомогательное реле с втягивающим устройством стартера.
    • Обрыв обмотки втягивающего реле.

    Как распознать неисправность стартера?

    Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут. Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом.Чтобы убедиться, что указанное устройство все-таки виновато, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:

    • Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивающего устройства).
    • При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
    • Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
    • Двигатель работает, а стартер продолжает работать.
    • Из машины при движении раздаются странные звуки (шум, стук, дребезжание).

    При наличии хотя бы одного из этих признаков следует снять стартер и более подробно осмотреть его на предмет повреждений. Устройство, возможно, придется отремонтировать или даже заменить.

    Ремонт стартера ВАЗ-2107

    Срок службы 5-6 лет. Если деталь давно служит, ремонтировать ее нет смысла. Легче и безопаснее получить новый. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что не всегда есть деньги на покупку нового устройства, либо стартер недостаточно старый и еще может служить своему владельцу.Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать деталь.

    Для того, чтобы точно узнать, где произошла поломка, агрегат необходимо разобрать и осмотреть визуально, в частности осмотреть тяговое реле, обмотки стартера и якоря.

    Реле стартера ВАЗ 2107 проверка с аккумулятором. Вывод «50» необходимо соединить с плюсовой клеммой АКБ, а сам корпус стартера - с минусовой. Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и шестерня выскользнет через переднюю крышку.Если никаких изменений не происходит, реле неисправно и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.

    Проверить якорь и обмотку стартера можно мультиметром. Для этого один зонд устройства подключается к корпусу, а второй - к штырю обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. С такой поломкой самостоятельно справиться невозможно.Осталось только купить новый стартер.

    Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении он должен свободно прокручиваться, а в другом - с помощью якоря. Любые отклонения говорят о выходе из строя этой детали.

    Перед установкой стартера на его место следует также проверить его щетку на износ. Рабочая высота должна быть 12 мм.

    Каждый элемент рассматриваемого устройства перед сборкой необходимо очистить от грязи и окисления наждачной бумагой.

    Поменять стартер своими руками

    На автомобилях ВАЗ-2107 стартер - одна из тех деталей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы удалить старую деталь и установить новую, вы должны выполнить следующую процедуру:

    • Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
    • Ключом № 10 откручиваем нижний болт, удерживающий стартер.
    • Ключом на 13 откручиваем следующие три болта, чтобы можно было сдвинуть агрегат.
    • Снимите корпус воздушного фильтра.
    • Снимите экран, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
    • Снимите стартер.
    • Установка нового устройства производится в обратной последовательности.

    Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любая другая модель не важна) - задача довольно простая.

    Заключение

    Каждый водитель должен уметь диагностировать свой автомобиль и вовремя устранять неисправности.В автомобилях ВАЗ-2107 стартер - это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же ломается. Починить или заменить устройство не составит труда даже начинающему водителю. К тому же это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену на СТО можно «оторвать» по запредельной цене!

    стартер не запускается, не крутит. Возможные поломки, решения

    В статье мы расскажем о том, почему не заводится машина ВАЗ-2110 и не крутится стартер.Причины могут быть разными, именно о них мы и поговорим дальше. Стартер нужен для того, чтобы раскрутить коленчатый вал на минимальную скорость, чтобы смесь начала воспламеняться в камерах сгорания. Если стартер перестал работать, то запустить двигатель можно только с буксира, что не очень удобно.

    Что такое стартер десятки

    На инжекторных и карбюраторных двигателях используются стартеры одинаковой конструкции. Причин, по которым они не работают, очень много. Конструкция агрегата сложная, поэтому для выявления истинных причин необходимо знать особенности функционирования и конструкцию агрегата.


    Стартер - электродвигатель постоянного тока коллекторного типа. Питание осуществляется от аккумулятора. Именно поэтому их обычно называют стартерными батареями - они позволяют подавать большой ток в силовую цепь электродвигателя.

    Конструкция стартера

    Но если стартер крутится, а автомобиль ВАЗ-2110 не заводится, возможно, неисправность не только в двигателе, но и в аккумуляторе. Возможно, она выписалась или ей стало плохо. Поэтому нужно уметь правильно диагностировать неисправности.


    Конструкция стартера на «десятку»:

    1. Неподвижная часть (статор) с обмоткой.
    2. Стальная втулка на задней части устройства.
    3. Ротор с обмоткой и ламелями.
    4. Тип планетарной передачи - состоит из трех передач.
    5. Электромагнитное реле - служит как для механического переключения, так и для электрического.
    6. Бендикс - элемент, который необходим для соединения ротора с венцом маховика. Он имеет обгонную муфту, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении.
    7. Корпус с крышками - здесь установлены все элементы конструкции.

    А теперь давайте рассмотрим все эти элементы по отдельности и выясним, какие у них могут быть повреждения.

    Планетарный редуктор и бендикс

    Бендикс - это устройство, состоящее из двух элементов. Это шестерня и муфта свободного хода. Эти два элемента взаимосвязаны. Муфта установлена ​​на шкиве и фиксируется с помощью пазов, расположенных по спирали. Это сделано для того, чтобы облегчить перемещение шестерни с муфтой по оси двигателя.


    Как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания, срабатывает втягивающее реле и приводит в движение бендикс. В том случае, если стартер крутится слишком медленно или вообще не вращается на горячий или холодный, то неисправность может быть в бендиксе. Иногда выходит из строя обгонная муфта, и вы слышите, что электродвигатель дергается.



    Втягивающее устройство

    По сути, это обычный электромагнит, состоящий из таких элементов:

    • Корпус.
    • Обмотка.
    • Якорь.
    • Пластина замыкающих контактов.
    • Контакты для подключения к обмотке двигателя и плюсу аккумулятора.

    Как вы понимаете, этот элемент подключается к разрыву питания электродвигателя. А если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то велика вероятность, что вышло из строя реле. Нужно обратить внимание на то, что плюс АКБ подключен к соленоидному реле все время без предохранителя.Но с помощью ключа зажигания вы управляете катушкой электромагнита, которая находится в релейной конструкции.


    Помимо того, что с помощью реле вы производите замыкание силовых контактов, это же устройство приводит в движение бендикс, о котором мы говорили выше. Очень часто происходит подгорание силовых контактов, при этом происходит большая потеря тока. В этом случае стартер вращается очень медленно, даже когда аккумулятор полностью заряжен. Если в цепи питания обмотки произойдет обрыв, то при повороте ключа стартер даже не щелкнет.

    Частые неисправности

    В том случае, если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то, скорее всего, причина кроется именно в электродвигателе. Но точно нужно узнать диагноз. Для начала нужно повернуть ключ в замке зажигания до упора и прислушаться, работает ли агрегат. В том случае, если слышен звук, как будто двигатель крутится, а реле конкретно щелкает, то, скорее всего, это поломка обгонной муфты или коробки передач.Как правило, для устранения поломки необходимо установить новый бендикс и провести диагностику всего стартера.


    Но в том случае, если машина очень старая, то причину неисправности можно скрыть в передачах. А точнее они очень сильно изнашиваются. Как известно, определить такую ​​поломку можно только после полной разборки агрегата. В том случае, если стартер даже не щелкает при попытке запуска, то, скорее всего, на электромагнитное реле не подается напряжение.Необходимо взять тестер и проверить напряжение на тонком проводе, который подходит к электромагнитному реле.

    Обратите внимание, что напряжение должно появляться только тогда, когда ключ зажигания находится в крайнем положении замка. Очень часто выходит из строя электромагнитное реле, о котором мы говорили выше. Чтобы убедиться, что он исправен без демонтажа, необходимо отсоединить от него тонкий провод, а затем напрямую приложить плюс от АКБ к контакту. При этом автомобиль должен стоять на стояночном тормозе, ручка переключения передач должна быть в нейтральном положении.

    При этом ВАЗ-2110 не заводится, и стартер не крутится и не щелкает. Если сработало реле, то нужно проверить его силовую цепь, а также выключатель зажигания.

    Если стартер вращается медленно

    Если стартер вращается медленно или его работа вообще не видна, то, возможно, контакт «массы» очень слабый. В этом случае возникают очень большие потери тока. Часто выходят из строя обмотки или щетки сборки.Если ВАЗ-2110 плохо заводится, долго крутит стартер, то поломка явно не в нем, а в системе подачи топлива. Но учтите, что при длительной эксплуатации стартера он быстро выйдет из строя.


    Практика показывает, что при выходе из строя одной или нескольких обмоток проще всего установить новый стартер или старый. Стоимость запчастей, необходимых для ремонта, довольно высока, порядка 1/3 или даже половины стоимости нового стартера.

    Как заменить стартер своими руками

    Если ВАЗ-2110 (карбюратор) не заводится, а стартер крутится, нужно искать поломку в системе подачи топлива и ГРМ.Если вы все же решили отремонтировать агрегат или заменить его, то нужно знать, как разобрать и установить ВАЗ-2110. Вам предстоит проделать следующие манипуляции:

    1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отсоедините клеммы от АКБ, иначе во время работы можно случайно замкнуть провода.
    2. На инжекторных двигателях необходимо снимать корпус фильтра для очистки воздуха. Для этого нужно открутить три фиксирующие его гайки.
    3. Первым делом отключается провод питания. Делается это с помощью клавиши на «13». Тонкую проволоку необходимо снять и аккуратно закрепить возле ремня безопасности, чтобы она не порвалась во время работы.
    4. Отвинтите три гайки, которыми корпус стартера крепится к блоку двигателя.

    Новый стартер устанавливается в обратной последовательности. Если старый стартер имеет большое количество поломок, то ремонтировать его не желательно. Вы потратите примерно треть или половину стоимости нового агрегата, но такие манипуляции придется делать очень часто (каждые 3-6 месяцев, зависит от интенсивности использования станка).Кроме того, устройство не сможет работать так же хорошо, как новое.

    Что делать, если при запуске автомобиля не крутится стартер и не щелкает соленоидное реле. Стартер крутит, но двигатель не крутит

    Для раскрутки коленчатого вала при запуске двигателя на всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие и трение цилиндра. Если стартер не вращается, значит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте.Для автомобилиста худшая ситуация возникает, когда при повороте ключа он слышит щелчок в силовой установке или тишину.

    По "молчанию" двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как отремонтировать или заменить его будет не так дорого, как ремонт двигателя ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их устранения. Если есть желание выполнить ремонт или замену своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер - это электрическое устройство.

    Схема подключения стартера

    Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2110. Схема включает следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

    1. При запуске двигателя напряжение от аккумуляторной батареи подается на катушки реле через замок зажигания. После этого образуется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение ведущие шестерни;
    2. Включенный привод приводит в движение маховик двигателя;
    3. Когда контактные болты закрыты, шестерня работает с удерживающей катушкой;
    4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, отсоединяя маховик двигателя и шестерню.Эта схема работает и на современных автомобилях, в том числе на моделях ВАЗ.

    Неисправности стартера и причины их возникновения

    Агрегат не вращает маховик по многим причинам. Ниже будут рассмотрены дефекты иммобилайзера, вытяжного реле, форсунки, а также проводки автомобиля. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется замена устройства.

    Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, отличаются высокой надежностью.Но если устройство вышло из строя, то потребуется полная или частичная замена. Симптомы неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

    Неисправная форсунка

    В стандартной версии ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: меньший расход топлива, отсутствие необходимости прогревать двигатель в холодную погоду и повышенные характеристики мощности.

    Если стартер не работает, то нужно проверить форсунку, которая может свалиться из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора - он требует качественного топлива. Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

    Обрыв обгонной муфты

    При выходе из строя обгонной муфты двигатель заводится и работает нормально. Но когда машина останавливается, двигатель не запускается повторно, он щелкает, но не запускается. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом поспешить попробовать запустить.

    Также в этом случае стоит осмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов решает проблему, когда двигатель щелкает, но не запускается. Еще один признак неисправного сцепления - самопроизвольно включающаяся магнитола.

    Соленоидное реле

    Садясь за руль, автомобилист вставляет ключ и поворачивает его, включается бензонасос, загорается панель приборов, но при дальнейшем повороте насос выключается вместе с панелью, и стартер не крутит.В такой ситуации, скорее всего, виновато соленоидное реле.

    В первую очередь нужно проверить, есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь. Если все элементы работают по отдельности, но не запускаются вместе, то стартер не включается из-за реле втягивающего устройства.

    Плохой контакт

    В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но щелкает. Эта проблема возникает из-за поврежденных контактов.Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то их нужно почистить.

    Полезный совет! Контакты удобнее проверять с помощником. Один человек запускает двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом по корпусу реле. Если помог такой грубый метод, то причина в "залипании" контактов.

    Если это не помогает, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не запускает коленчатый вал.Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер работает, значит, в нем неисправность. Тут своими руками устранить дефект не получится - нужно обратиться в автосервис. Теперь читатели знают, сколько это стоит и почему не работает стартер; делать работы своими руками стоит только в том случае, если у вас есть опыт электромонтажа.

    Цена вопроса

    Многие владельцы интересуются, сколько стоит этот прибор и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Штатный агрегат от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей.Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

    Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, на него должна быть гарантия. Конечно, импортная версия работает лучше, но у штатного аппарата отличное соотношение цены и качества.

    Доброго времени суток! В последнее время не часто пишу, так как начал красить машину, все свободное время съедает подготовка.

    Фоном для написания этого поста послужило обращение друга по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил двигатель как положено. Это побудило меня написать теоретический пост об общих причинах этого неприятнейшего явления.

    Для начала отметим, что стартер - это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя транспортного средства. глядя на корень, видим, что поскольку стартер - электродвигатель, то соответственно и питается от аккумуляторной батареи.Вот где есть несколько основных причин, по которым стартер не проворачивает двигатель должным образом. Обозначим их всех (может, не все, но те, что приходят в голову):

    • Разряженный аккумулятор
    • Плохой контакт на выводах АКБ
    • Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
    • Горящий никель в соленоидном реле
    • Свисающие или изношенные щетки
    • Прогорание коллектора из-за ненадежного контакта или зависания щеток стартера
    • Короткое замыкание между контактными пластинами коллектора
    • Износ втулок вала якоря
    • Прогорание или опаление обмоток статора или якоря стартера

    Ну вроде бы мы вкратце описали основные неисправности стартера.Какие-то причины, возможно, не привожу (заклинило двигатель, открутил стартер и т. Д.), Но здесь рассчитываю на ваш здравый смысл, исправность электросистемы и т. Д.

    А теперь пройдемся по порядку. Первая и наиболее очевидная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутится, - это разрядка основного источника электричества в автомобиле - аккумулятора. Решение этой проблемы простое:

    1. Найдите причину разряда аккумулятора
    2. Зарядить аккумулятор
    3. Если нет возможности зарядить, то замените на новый, попросите на время у друзей, знакомых

    С ненадежным контактом в выводах бороться довольно сложно, основная сложность - окисление выводов со временем, из-за воздействия паров электролита.Не раз замечалось, как только появляется белый или зеленый налет, стартер гораздо «лениво» крутит двигатель, особенно зимой. Также не лучшей передаче тока способствует использование разборных клемм, имеющихся в продаже, те, которые позволяют зажимать провода двумя винтами и стоят около 12-15 грн. Их проблема - быстрое окисление, некачественная опрессовка проводов (свинец - довольно пластичный металл и даже если крепление затянуть достаточно плотно, это ничего не гарантирует, так как сказывается положительная температура и свойства этого металла и проводов начинают шататься. во всяком случае), а не качественной сборки.После проверки АКБ необходимо тщательно очистить провода и клеммы от налета, может поможет, если нет, то читайте дальше.

    Лично мне знакома следующая ситуация, я тоже наблюдал ее примерно на 5-6 машинах. Он заключается в том, что нарушается контакт двигателя с кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основные из них - обрыв провода, соединяющего кузов и двигатель, а также окисление в месте крепления этого провода к кузову.Этот провод, соединяющий кузов и двигатель, находится (в автомобилях ВАЗ 2101 - 2107) с левой стороны возле КПП. Эту проблему можно решить, применив дополнительный провод от двигателя к кузову, важно с подходящим сечением. Для быстрой диагностики достаточно подключить провод, идущий от АКБ к массе, непосредственно к двигателю. Если поможет, просто добавьте провод.

    Одна из самых частых причин того, что стартер не включается - это выгорание никелей (контактов) в реле втягивающего устройства.При длительной эксплуатации, частых запусках двигателя контакт в этом месте разрывается и становится неспособным обеспечить необходимый ток для вращения стартера. Эту проблему можно вылечить снятием стартера, реле втягивающего, заменой / чисткой / переворачиванием пятаков. Если вы решили почистить копейки, то это нужно сделать сначала более крупным абразивом, до удаления всех следов пригорания, затем мелким абразивом, полировкой. Также можно отполировать поверхность деревянной доской, полировка важна для длительной и качественной работы контактных элементов.

    Зависание кистей случается нечасто, но последствия ужасны. Чаще всего щетки заедают из-за скопления грязи, износа и деформации щеток и т. Д. Основным признаком зависания щеток является появление точечных перегоревших участков на коллекторе. Если продолжать эксплуатировать стартер с увеличенной щеткой, то может сгореть коллектор, что приведет к его замене. В ремонте достаточно просто - достаточно снять стартер и заменить щетки, очистить и вымыть от грязи и мусора внутри стартера.

    Здравствуйте дорогие автомобилисты! Все. Но, особенно автомобилистов ВАЗовских моделей. Стартеры ВАЗ, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, тем не менее рано или поздно выходят из строя.

    Средний срок службы стартера обычно составляет 5-6 лет, что составляет половину срока службы двигателя. И будь то неисправность стартера ВАЗ 21093, ВАЗ 2109 или 21099, проблему все равно придется решать диагностикой, ремонтом, а возможно даже заменой этого электрического компонента.

    Поскольку конструкция стартера ВАЗ отличается очень незначительно, рассмотрим ситуацию, когда стартер ВАЗ 2109, 21099 не крутится.

    Повернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить, что:

    • стартер ВАЗ 2109,21099 не срабатывает после однократного нажатия;
    • не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после целой «трели» частых последовательных нажатий;
    • реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

    Что делать, если стартер не работает? Конечно - искать причину этого явления и постараться ее устранить.

    Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после одного нажатия

    Причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109, 21099 , после одного клика их может быть несколько.

    Силовые болты могли сгореть. Этот дефект приводит к тому, что из поставленных 12В до стартера доходит только около 6-7В.

    Вилка может быть погнута, сломана или деформирована иным образом, что приведет к сдвигу стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники входят в катушку лишь частично, предотвращая замыкание контактов.

    Зубья звездочки изношены. Из-за этого электромагнитное реле не может передавать напряжение на стартер.

    Также причиной явления «одного щелчка» стартера может быть: как порядок или втулка якоря, так и короткое замыкание в обмотке.

    Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после частых нажатий

    Треск стартера при повороте ключа в замке может указывать на необходимость, проверьте, не окислились ли клеммы и не ослабли ли они.

    Многократные щелчки повторяются из-за того, что отводная обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задерживать и отпускать. Это может продолжаться до тех пор, пока аккумулятор полностью не разрядится.

    Не работает стартер ВАЗ 2109,21099 и нет реакции на поворот ключа

    Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (при появлении дыма и запаха гари от стартера при попытке запуска).

    Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, следует обратить внимание на состояние вспомогательного реле и контактов выводов аккумуляторной батареи.

    Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в коробке передач стартера.

    Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке, нужно учитывать, что причина может заключаться в самом ключе.Если проверка это подтвердит, достаточно будет заменить ключ зажигания для устранения неисправности.

    Также может случиться так, что после снятия и разборки стартера вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите заменять его на новый или обращаться в автосервис. Возможно, после того, как вы почистите стартер, нанесете новую смазку и переустановите его, он вернет жизнь.

    После обнаружения и устранения неисправности стартера постарайтесь не спровоцировать его повторную поломку в будущем, ведь этому легковесному устройству уже приходится нелегко - вращение массивного маховика и начало движения всего поршня. группы двигателя зависят от его исправности.

    В статье мы рассмотрим общие причины, по которым стартер ВАЗ 2109 не крутится. И мы также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправности, что и у вас, и получите готовое решение проблемы.

    Распространенные причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109

    По другому может и не крутить. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и:

    1. Есть только один щелчок и затем тишина.
    2. Вы слышите несколько последовательных щелчков.
    3. Щелчков и других признаков жизни нет.

    В первом случае причина может заключаться в:

    • Силовые болты на втягивающем реле - они сгорели. Из-за этого до него доходит напряжение меньше положенных 12 вольт.
    • Вилка выталкивает изгиб - он может сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
    • В бендиксе изношены зубья.Следовательно, нет напряжения с электромагнитного реле на стартере.
    • Щетки или втулки якоря - они изношены.
    • Замыкание обмотки.

    Во втором случае причина может лежать в:

    • Аккумулятор - сел.
    • Его клеммы - закисли или ослабли.
    • Удерживающая обмотка - плохо фиксирует сердечник, который втягивается втягивающей обмоткой.

    В третьем случае причина может заключаться в:

    • Короткое замыкание обмотки - в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
    • Кольцо находится в коробке передач стартера - развалилось.
    • Ключ - попробуйте заменить.

    Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, очистите ее, смажьте и замените. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

    Особые случаи

    1. Двигатель впрыска. На улице минус двадцать градусов. Все девайсы рабочие, а значит аккумулятор в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутится.

    Если при попытках пуска мотора щелчков нет, то в первую очередь нужно проверить предохранители, проводку и соленоидное реле.

    А если есть щелчки, то, скорее всего, втягивающее реле нужно заменить.

    2. Двигатель заводился весь день. Вечером перестал заводиться. Вы поворачиваете ключ и слышите только щелчок, но стартер не поворачивается. Если попытаться запустить несколько раз подряд, то слышно сразу несколько щелчков.

    Вот что можно попробовать:

    • Зарядите аккумулятор.
    • Зачистите и обожмите контакты на аккумуляторной батарее и стартере.

    Если после этого все будет так же, то:

    • проверьте аккумулятор - замкните контакты проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
    • поставил плюс от аккума прямо на реле соленоида.

    Если по-прежнему тишина, замените деталь. Владельцы советуют зацепить КЭТЗ.

    3. Машина весь день заводилась нормально. Затем после пятиминутного бездействия вы пытаетесь запустить двигатель, при повороте ключа срабатывают реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не включается.Попробовали закрыть два болта на втягивающем устройстве… заработало, двигатель завелся. Доехали до места, заглушили двигатель, потом снова сложно завести (не помогает даже закрытие болта).

    Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего щетки полностью изношены. Измените их.

    4. Не скручивается. Закрываешь, только скрипит как дрель, а мотор молчит. Но с толкателя запускается.

    Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 исправен.Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но сначала прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не уйдет на реле детали из-за того, что контакт сгорел или окислился.


    Комментарии:

    babal

    17.01.2014 10:09:17

    Утром включил стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завелся, а не двигался, статер закрылась просто искра и тишина, что делать? Реле
    поставил новое

    Александр

    07.02.2014 03:53:27

    Если гаснут приборы при запуске, то посмотри проводку возле АКБ, если нет, то посмотри на втягивающий , попробуй хорошенько постучать, если просто воткнул, иногда помогает.И аккум зарядить хорошо.

    КМ

    18.02.2014 13:35:42

    Форсунка Ваз 2110, запустилась при автозапуске, проработала 10 минут и заглохла. Теперь не заводится, не крутится стартер, подскажите в чем причина?

    Кирилл

    13-08-2014, 01:58:02

    При запуске стартер играет только щелчок, а при прямом подключении просто крутится.

    Николай

    28.10.2014 14:22:03

    Ехал все было нормально и машина резко остановилась, панель погасла, потом через 10 секунд все снова включилось, отпустил сцепление, завелась.Все нормально, приехал, одел, потом завел, повернул ключ - стартер не крутится, а крутится прямо.

    Сергей

    11-11-2014, 19:56:31

    Машинка норм работала, приехал поставить в гараж, завелась но только щелчок и никакого движения, тока нет на плюсовом проводе. В чем причины?

    Евгений

    28.11.2014 17:00:16

    Может нет массы от двигателя до салона, косичка сломана

    Владимир

    2015-04-03 19:47:31

    Перестал крутить стартер, все остальное работает.Начать с толкателя, что может быть?

    Hermann

    2015-06-06 15:01:30

    Если он вращается напрямую, он может быть в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хоть и может, но тока не хватает для работы реле.

    alex 09

    2015-06-25 20:30:57

    Не крутит стартер. Закрываешь болты - крутится, заводится с пол-оборота. Ключ ему не нужен, реле щелкнет один раз и замолчит.В чем может быть дело?

    Кирилл

    2016-07-25 16:57:28

    Смотри, вот эта штука в отсосе 🙂

    Михаил

    2016-08-23 14:24:13

    Форсунка Ваз 2109, проблема такая, завелась полоборота, проехал 30 км и машина заглохла, все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через день завелась на холостом ходу даешь газ и троит! Немного поработал и заглохло и опять все погасло все аппараты без признаков жизни, подскажите в чем может быть причина?

    Максим

    2016-08-23 21:47:45

    Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук коробка-коробка-коробка... и т.д. почти с такой же частотой, с оборотами все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не глушила) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести - не вышло, один щелчок, панель приборов светилась, никаких "трелей" со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не заводился (был на 3 передаче, отпустил сцепление - тишина). Батарея - в норме, клеммы чистил, ничего, батарею менял - ничего. Датчик холостого хода начинал дребезжать каждый раз, когда я поворачиваю ключ.Подключил стартер напрямую к АКБ - тишина, поменял реле зажигания - тишина. В машине установлен иммобилайзер - теперь он не работает как раньше - При повороте ключа, чтобы приборка загорелась, он должен мигать - требуется ключ - теперь просто не мигает, ключ вынимаешь или в в положении «выключено» диод иммобилайзера горит стабильно. Грешу пока на него, может он мне все заблокировал. Других объяснений пока нет.

    При эксплуатации автомобилей, независимо от типа установленного двигателя, распространенной неисправностью является выход из строя стартера, в результате чего невозможно запустить двигатель после включения зажигания.Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо проворачивания коленчатого вала стартер совершенно бесшумно, гудит или щелкает, но двигатель не крутит. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никаким образом не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызвать неисправность стартера.

    Читайте в этой статье

    Почему не работает стартер

    Автомобильный стартер - это электродвигатель, который приводится в действие и предназначен для запуска двигателя.По этой причине это устройство подвержено как механическим сбоям, так и проблемам в цепях электропитания или проблемам в области контакта. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или гудит), то проверку следует начать со следующего:

      ,
    • определяют полноту заряда аккумулятора (аккумулятора);
    • диагностировать контактную группу замка зажигания;
    • проверка тягового реле (втягивающего)
    • проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

    Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро.Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Индикаторы на панели приборов четко укажут, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать проблемы в замке зажигания следует только в том случае, если указанные лампочки на панели приборов не загораются после поворота ключа.

    В случае подозрения на аккумулятор достаточно будет включить габариты или фары, а затем оценить горение лампочек на приборной панели и т. Д. Если эти энергопотребители горят очень тускло или вообще не включаются , то велика вероятность глубокого разряда аккума.Также следует проверить клеммы аккумулятора и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на заземляющем проводе приведет к серьезной утечке тока. Другими словами, у стартера не хватит заряда аккумулятора для запуска двигателя.

    Особое внимание следует обратить на «минусовой» провод, идущий от аккумулятора и прикрепленный к кузову автомобиля. Распространенная проблема в том, что не постоянно, а через определенные промежутки времени. Для его устранения рекомендуется отсоединить массу в месте крепления к кузову, хорошо очистить контакт, а затем снова попробовать запустить двигатель.

    Для проверки АКБ на авто своими руками необходимо снять минусовую клемму, после чего мультиметром измеряется напряжение на выводах АКБ. Значение ниже 9 В означает, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

    Наличие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием индикаторов на панели приборов, свидетельствует о щелчках реле соленоида.Указанное реле может сработать как в случае разряженного аккумулятора, так и в результате неисправности втягивающего устройства или самого стартера.

    Другие причины, по которым стартер может не реагировать при включении зажигания

    В некоторых случаях отмечаются (автосигнализации, иммобилайзеры). Такие системы просто блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия с охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при пуске мотора от стартера.Для точного определения необходимо подавать питание от АКБ напрямую на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер исправен, то велика вероятность выхода из строя противоугонной системы или иммобилайзера автомобиля.

    Следующее, что нужно проверить - это электромагнитное реле. При поломке стартер может:

    • быть полностью бесшумным, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
    • гудеть и катиться, но двигатель не крутить;
    • щелкнуть повторно или один раз без прокрутки коленвала;

    Бендикс и ретрактор

    Приведенные выше симптомы указывают на то, что неисправность локализована в соленоидном реле или на то, что изгиб не зацепляет маховик.Учтите, что в случае с бендиксом более характерной особенностью является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Распространенным признаком поломки стартера является то, что он гудит, но не вращает двигатель.

    Для проверки тягового реле подайте напряжение от аккумуляторной батареи на клемму питания реле. Если двигатель начинает проворачиваться, значит, втягивающий стартер явно неисправен. Частая поломка - подгорание никелевых контактов. Для его устранения потребуется снять реле для очистки пятаков.После зачистки еще нужно быть готовым к быстрой замене тягового реле, так как в заводских условиях никелированные контакты покрыты специальной защитой, устойчивой к горению при эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой удаляется, в результате чего трудно предсказать момент повторного горения пятаков ретрактора.

    Теперь обратим внимание на стартовый бендикс. Бендикс - это шестерня, через которую передается крутящий момент от стартера.Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания нужно понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «старт» ток поступает на реле втягивающего устройства. Втягивающее устройство передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего бендикс (шестерня) входит в зацепление с кольцом маховика (зубчатым венцом маховика). Другими словами, две шестерни выровнены для передачи крутящего момента стартера на маховик.

    После пуска двигателя (коленчатый вал начинает вращаться самостоятельно) при исправном стартере ключ в замке зажигания отброшен назад, на тяговое реле больше не подается электрический ток. Отсутствие натяжения приводит к тому, что втягивающее устройство отсоединяет бендикс от маховика, в результате чего стартер перестает вращаться.

    Износ шестерни бендикса означает, что нет нормального соединения с кольцом маховика. По этой причине при запуске двигателя слышен потрескивающий звук, а стартер также может свободно вращаться без включения и гула.Аналогичная ситуация возникает, если зубья обода маховика сильно изношены. Ремонт включает разборку стартера для замены бендикса и / или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, потребуется замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток обойдет реле, которое определит вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и гудит, следует проверить качество зацепления бендикса с маховиком.

    Втулки стартера

    Частая поломка - это тоже неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) расположены спереди и сзади агрегата. Эти подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера щелкает тяговое реле, но стартер не крутится сам и не крутит двигатель. Такая неисправность выглядит следующим образом:

    • вал стартера не занимает правильное положение оси;
    • первичная и вторичная обмотки также замкнуты;

    Такая ситуация может привести к тому, что обмотки перегорят, провода питания оплавятся.Иногда в электрических цепях автомобиля возникает короткое замыкание, которое приводит к возгоранию. В том случае, если стартер щелкает, но не поворачивается сам, нельзя долго держать ключ в положении «старт». Рекомендуется сделать несколько коротких попыток пуска, так как есть вероятность, что вал может вернуться на место.

    Обращаем ваше внимание, что даже после успешного пуска ДВС стартер потребует обязательного и немедленного ремонта по замене подшипников.Помните, что заклинивание вала стартера может вызвать короткое замыкание и возгорание. Добавим также, что стартер с проблемными втулками может абсолютно нормально работать «на холоде», но отказываться включаться «на горячем».

    Если стартер не включается горячим или плохо проворачивает двигатель после прогрева, то необходимо:

    • проверьте аккумулятор, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и был заряжен на 100% до поездки, но после разрядки, то следует проверить реле регулятора генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор.Это исключит разрядку аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
    • то следует обратить внимание на систему зажигания и систему подачи топлива, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний по работе этих систем, сопровождающееся тем, что стартер плохо крутится с заряженным аккумулятором, укажет на неисправность стартера.

    Обратите внимание, что устройство очень сильно нагревается вместе с двигателем в моторном отсеке.Нагрев стартера вызывает тепловое расширение некоторых элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок это расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка в выборе правильного размера втулок может привести к заклиниванию вала, в результате чего стартер не вращается или очень вяло вращается на прогретом двигателе.

    Поскольку стартер является электродвигателем, электродвигатель работает, пока напряжение подается на первичную обмотку от аккумулятора через щетки.Щетки изготовлены из графита, поэтому изнашиваются за довольно короткий промежуток времени.

    Довольно распространенная схема - когда при достижении критического износа щеток стартера не подается электричество на реле втягивающего устройства. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не отреагирует, то есть водитель не услышит жужжания электродвигателя или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется разобрать стартер, после чего необходимо будет осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и потребуют замены.

    Обмотки также подвержены износу в конструкции автомобильного стартера. Характерный симптом - запах гари при запуске двигателя, который будет свидетельствовать о скорой поломке стартера. Как и в случае со щетками, стартер необходимо разобрать, после чего оценивается состояние обмоток. Подгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера сгорает от перегрева, если двигатель долго крутить, когда двигатель внутреннего сгорания запускается с трудом.

    Подводя итоги, хочется отметить, что пускатель можно крутить не более 5-10 секунд, после чего требуется пауза в 1-3 минуты. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытным водителям удается посадить аккумулятор и быстро сжечь полностью исправный стартер, если двигатель долго не запускается. В такой ситуации часто нужно менять стартер, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера не намного дешевле, чем купить новый стартер.

    Читайте также

    Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка на случайное включение иммобилайзера и как его отключить. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

  • Стартер щелкает и / или гудит, но двигатель не вращается. Основные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.


  • что делать? Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания двигатель не запускается или даже слышна вообще тишина или какие-то непонятные щелчки.О том, что делать и как устранить возникшую неисправность, расскажем ниже. Сначала опишу неисправности, а потом способы их устранения.

    Коленвал Нивы не проворачивает стартер.

    Причин может быть несколько:

    1. Через предохранитель.
    2. Плохой контакт между выводами аккумулятора.
    3. Аккумулятор полностью разряжен.
    4. Неисправность втягивающего реле стартера.
    5. Неисправность промежуточного реле качания цепи стартера.

    В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или основной электроустановки в двигателе должны загореться лампы на панели приборов или появиться на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле.

    Если этого не произошло, то причина подразумевает поиск в блоке предохранителей А в контактах АКБ. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, повышающие сопротивление. Плохое соединение контактов может привести к искрообразованию и возгоранию.

    Если перегоревшие предохранители не обнаружены, проверьте надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

    Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты. Быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля даже самому дешевому тестеру не подойдет.

    Щелчки при попытке завести двигатель

    Если все контакты и предохранители Нивы в норме, ключ зажигания в положение «Пуск» следует отдать и послушать, есть ли щелчок реле.Если щелчки явно прослушиваются, проблема может быть в реле подачи напряжения на стартер, в реле втягивания или в пусковой цепи стартера.

    В "крестьянских" автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться. В целях безопасности делать это ни в коем случае нельзя.

    Если корпус Б. промежуточное реле , то в полевых условиях заменить довольно просто.Достаточно вставить в контактную колодку новое реле блока, соблюдая последовательность и полярность подключения.

    Для проверки управление втягивающим реле Стартер придется снять. После этого, удерживая стартер, следует подключить его к АКБ и подать напряжение на контакт втягивающего реле. Если четко слышен щелчок, значит, втягивающее реле исправно.

    Возможно, причиной неисправности являются окисленные и поворачивающиеся контактные штифты стартера .Для их проверки следует разобрать втягивающее реле и очистить контактную группу. Иногда запугивается втягивающее реле и подлежит замене с контактной группой.

    Если втягивающее реле сработало, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могут настолько износиться, что потеряли контакт с обмоткой. В этом случае ремонт стартера идет «по крови».

    Если ротор поменял местами или выходит из строя его обмотка, то стартер целесообразнее заменить все в сборе.

    Ротор стартера вращается, но не вращает коленчатый вал двигателя.

    В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя слышен свист или грохот. Возможные причины неисправности в этом случае - выход из строя механизма сцепления обгона («Бендикс») или заедание штока реле втягивающего.

    В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором можно очистить шток втягивающего реле и смазать его смазкой, рекомендованной производителем.Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

    Двигатель заводится, но вскоре глохнет

    Самая частая причина такого поведения двигателя Нива - это наличие на пути подачи топлива какого-либо препятствия (воздушная остановка, зазубренный фильтр или благоприятный топливный насос) или его полное отсутствие. отсутствие. Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли починить свой внедорожник, или топливо из бака вышло не по вашей воле (утечка или злоумышленники).

    В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности резервуара, всех шлангов и запорной конической горловины.

    Для проверки регулятор топливного насоса На бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впускного патрубка карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

    После этого в течение 15-20 секунд необходимо провернуть коленчатый вал двигателем со стартером, либо прокачать топливо вручную. При этом из шланга должен появиться пульсирующий трюк с топливом, если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.

    В жаркую погоду при длительном нахождении машины на Солнце может случиться еще одна неприятность: паровая пробка на заправке. Для его снятия следует воспользоваться обычным насосом для шин, подсунув шланг к топливной арматуре, идущей к бензобаку и несколько раз покачивая насосом. Как правило, этого бывает вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.

    В Шевроле, Нива с электронным впрыском топлива для определения помощи бензонасоса необходимо включить зажигание и прислушаться.При хорошем электронососе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии бензинового шланга он не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, замена деталей не удалась.

    Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель, разделена кронштейном датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

    Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается.

    Значительно чаще встречается самый широкий спектр неисправностей Нивы, иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, препятствующих запуску и работе двигателя). При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемой системой зажигания и подачи топлива.

    В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора.В этом случае целесообразнее снять его с машины, принести в теплое помещение, обжарить, вытереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

    Если нужно срочно запустить двигатель, следует отписать свечи, очистить их от источника или конденсата, а затем прикрутить и повторить запуск двигателя.

    В некоторых случаях вы можете использовать метод экстренной помощи . Вскипятите воду, снимите пластиковый кожух и пролейте впускной коллектор кипятка. После этого повторите попытку запуска.

    Ни в коем случае нельзя запустить холодный двигатель Нива «С Толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.

    Неисправна система зажигания Неисправна

    Еще одним серьезным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в наклоне дизеля также могут существенно затруднить, а в холодную погоду запустить его не удастся.

    Если бензиновый двигатель не запускается, в первую очередь необходимо проверить наличие высокого напряжения на центральном проводе, либо на свече зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.

    Если на автомобиле установлена ​​контактная (аккумуляторная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, первое состояние, а также конденсатор. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор замкнулся на «массе» - , то была найдена причина !

    В остальных случаях необходимо проверить провода, крышку (травер) распределителя, изоляторы свечи зажигания на наличие утечек высокого напряжения. Если на поверхности этих деталей есть следы сажи и трещины, их необходимо заменить.

    Аналогично, бесконтактно проверил систему зажигания Нива. Особое внимание стоит уделить свечам зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, маслянистых отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного летучего, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.

    Следует также обратить внимание на зазоры между центральным и боковым электродами. Обычно зазор не должен превышать 0.7 - 0,8 мм. Остальные детали, например, гасящие резисторы и силиконовые провода не должны иметь сопротивления выше 15-20 кОм. При выявлении причин также обращайте внимание на состояние всех контактов, наличие влаги и конденсата.

    Основная сложность при запуске дизеля с хорошо исправной системой подачи топлива - неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно в течение 10-15 секунд включить на них подачу напряжения, после чего попробовать запустить дизель. Свечи накаливания с перегоревшей спиралью довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по их электрическому сопротивлению.Если сопротивление свечи слишком низкое (1 - 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько мега), такую ​​свечу необходимо заменить.

    Нет подачи топлива

    Часто двигатель не запускается при неисправности или неправильной настройке системы подачи топлива . Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопком, выстрелами в глушитель, появлением черного дымящегося дыма и резкого запаха бензина из выхлопной трубы. Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.

    Достаточно осветить фонариком первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струей, необходимо выразить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в инжекторном двигателе - необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибки и коды неисправностей .

    Для определения наличия форсунок следует отключить их от аппарели, после чего попросить помощника прокрутить стартер двигателя. Если при этом из форсунки-форсунки толстой струей вытекает бензин или совсем не течет, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

    Чтобы избежать различных сюрпризов в пути, всегда рекомендуется перед выездом проверять все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т. Д.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» а также ... черт побери ... еще время. Подробнее ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем - ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы. Первый - стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните - попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором - выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - ампер у АМПЕ 300 - найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай - вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой - это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания - чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж ...

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая - это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод - если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими - по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный - искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой - двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать - при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается - виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься - для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора - вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает - выверните свечи и ...

    Не дави на пол - не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем - системой питания, т.е.подачей топлива к двигателю.

    Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива - не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит - значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина - все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре - значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями - пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора - оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка - вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит - двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные - видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски - «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится - стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы - в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока - тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра окрашена изнутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок - это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок - есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    5.1.1. Двигатель не заводится

    Да: см. Пункт 5

    Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Предупреждение

    При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!

    4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания.Для этого подключите дополнительный провод к клемме «+ b» катушки зажигания и клемме «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» АКБ.

    Предупреждение

    Если при подключении к клемме «+» АКБ будет наблюдаться сильное искрение, от этого метода придется отказаться - видимо, замыкается «на массе» проводка.

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.

    Предупреждения

    Никогда не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя.

    Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи?

    Да: см. Пункт 7

    6. Возможен выключатель, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.

    7. Снимаем крышку распределителя, откручивая два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки).

    Есть повреждения?

    №: см. Стр. 9

    8. Заменить крышку.

    9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда происходит отказ помехоустойчивого ротора. Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу».

    Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером - обратитесь в автосервис. Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК.

    Есть сомнения? Заменить ротор.

    Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.

    10. Еще раз соблюдая меры предосторожности, проверить наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Двигатель заработал?

    №: см. Пункт 12

    11. Удачной поездки!

    12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.

    Есть искра?

    №: см. Пункт 14

    13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.

    14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новый, а проверенный, «с рабочей машины».

    Порядок оформления заказа

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, повернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», ослабьте шланг вентиляционного шланга Картера в месте подключения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий .В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите ручку привода дроссельной заслонки карбюратора.

    Появилась струйка бензина из форсунки ускорительного насоса?

    №: см. Пункт 4

    3. Возможно бензин в карбюраторе есть. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления крышек карбюратора, прикрутить кронштейн корпуса троса управления воздушной заслонкой и снять провод при холостом ходу электромагнитного клапана.

    Очень осторожно, не допуская боковых движений, приподнять крышку карбюратора.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

    Нормальный уровень?

    №: см. Пункт 7

    6. Установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    7. Поставить крышку карбюратора на место, не фиксируя. Осторожно вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную закачать бензин. Если не получилось, проверьте коленвал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор стал интенсивно заправляться бензином - установите крышку карбюратора и закрутите 2-3 винта по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель завелся, обратиться в автосервис - Зависает игольчатый клапан карбюратора.

    8. Если вручную не удается поднять бензин, собрать карбюратор и отверткой ослабить резиновый хомут шланга, подавая бензин в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, откатываем его от штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не пролить бензиновый двигатель. Нажмите на рычаг ручной замены топлива бензонасоса. Слегка затяните вал двигателя и попробуйте еще раз.

    Подается ли бензин из шланга?

    №: см. Параграф 10.

    9. Ключом на «13» откручиваем фильтродержатель с тонкой чисткой карбюратора.

    Осторожно, стараясь не повредить, снимаем фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью - замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Возможны три причины:
    а) не работает топливный насос;
    б) гибкость привода АЗС;
    в) не получает топливо из бензобака, забитый грязью или замерзший (зимний) бензин из топливного бака.
    Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и ... черт возьми ... еще время. Более ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем - ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы. Первый - стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните - попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле При включении зажигания либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором - выключил или сел. Только Б. редкие модели Блок питания стартера можно защитить предохранителем - ампер у ADAC 300 - найти несложно, особенно если у вас знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай - вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните на нем крепления клемм и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если будет электрическая АЗС) такими путями завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой - это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания - чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж ...

    Итак, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронным наполнением, образующим искру). Часть вторая - это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья - высоковольтные (механический или электронный распределитель и провода, для которых текущее высокое напряжение суммируется до свечей). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть Системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод - если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими - по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный - искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой - двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать - при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается - виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься - для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора - вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает - выверните свечи и ...

    Не дави на пол - не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем - системой питания, т.е.подачей топлива к двигателю.

    Если у вас есть инжекторная машина (инжекторная система Feed) Топливо - Не прикасайтесь к ней (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит - значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторе Топливная система двигателя Просто - бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина - все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре - значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями - пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора - оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка - вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит - двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные - видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски - «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится - стоит осмотреть приводной ремень распределения Vala.. Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы - в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока - тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра окрашена изнутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок - это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти вырос только один проходимец на разжижающем бензине Да, и это не вода, а ослиная моча, и не в жизни, а в кино (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок - есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
    2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только путем замены узла насоса.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов - завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если у нас возникнет проблема, вы также заметите, что уровень бензина на приборной панели А упадет.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самый простой - разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Бывает по разным причинам - из-за попадания воды в блок сигнализации, обрывов проводки и т. Д. Но результат один - при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
    3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на зубчатом колесе образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Рукава изношены. Единственный выход будет заменен.
    6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток - дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки помпы»

    Подробно о поиске причины поломки ТНВД смотрите на видео (автор - Сергей Л).

    Проблемы со стартером - что вы слышите, когда пытаетесь завести свой автомобиль

    Проблемы со стартером - что вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль

    Что делать, если ваш двигатель запускается как обычно, но не запускается.

    Вероятно, вы имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером.
    Если вы ничего не знаете об автомобилях, то, вероятно, лучше всего связаться с кем-нибудь, например, с местной ремонтной мастерской.

    Но если вы немного разбираетесь в автомобилях, то, возможно, вы сможете решить проблемы со стартером самостоятельно.

    Стартер отвечает за запуск двигателя при повороте ключа или нажатии кнопки запуска. Эта энергия требуется, чтобы запустить двигатель и запустить автомобиль. Проще говоря, без правильно функционирующего стартера вы никуда не денетесь.

    Смешные звуки или отсутствие звука при попытке запустить двигатель

    Некоторые из наиболее частых проблем с электричеством:

    • Неисправный выключатель нейтральной передачи (АКПП)
    • Неисправность предохранителя сцепления (МКПП)
    • Возможна неисправность реле стартера
    • Неисправный соленоид стартера
    • Коррозионные электрические соединения в цепи запуска
    • Изношенные детали стартера или другого компонента системы
    • Топливный насос
    • Датчик положения коленчатого вала-распределительного вала

    Двигатель медленно проворачивается, что может указывать на проблемы со стартером Стартер

    Если ваши фары горят при выключенном двигателе, но они становятся очень тусклыми, когда вы переворачиваете двигатель стартером, и двигатель вращается очень медленно, возможно, у вас проблемы со стартером.Если клеммы аккумулятора нагреваются вместе с кабелем аккумулятора (положительным и отрицательным), возможно, у вас проблемы со стартером. У стартера изношены щетки, втулки или закорочены обмотки или коммутатор. Требуется полная перестройка или замена.

    При повороте ключа ничего не происходит

    Вы поворачиваете ключ для запуска, но либо ничего не происходит, либо раздается очень тихий одиночный щелчок.

    Может быть проблема с проводкой, от переключателя с ключом до любого количества защитных блокировок и противоугонных устройств, но в большинстве случаев это стартер.На стартерах с соленоидом наверху (GM, большинство других) соленоид заземляется через щетки стартера, поэтому при плохом контакте щеток вы получаете «бесшумную обработку» при повороте ключа. Небольшой провод, идущий к соленоиду стартера, должен получить 12 вольт или около того, когда ключ повернут в положение «пуск». Если есть 12 вольт и нет никакого действия, то, вероятно, стартер неисправен.

    Заставьте его работать еще раз !!

    Часто можно постучать по задней части стартера и запустить его еще раз.Используйте обычный молоток и слегка постучите по боковой стороне стартера в направлении задней части, пока помощник удерживает ключ в положении «старт».

    Очень часто стартер еще раз проворачивает двигатель. В стартере изнашиваются щетки, что приводит к плохому электрическому контакту. Постучав молотком по задней части стартера, щетки встанут на место, где они еще раз соприкоснутся.

    Вы получаете один громкий щелчок, но двигатель не крутится Соленоид стартера

    Если при повороте ключа в положение «пуск» вы слышите достаточно громкий щелчок, но стартер не «переворачивается», возможно, соленоид стартера неисправен.Соленоид - это просто переключатель, который приводится в действие электричеством. Поэтому в автомобилях используется соленоид, переключающий большой ток стартера с небольшим током от замка зажигания. На некоторых автомобилях соленоид находится на стартере. Другие (в основном Ford) имеют внешний соленоид, обычно на крыле или опоре сердечника радиатора. На всех автомобилях соленоид стартера находится на другом конце большого плюсового кабеля аккумуляторной батареи.

    Диагностика проблем стартера - какой шум
    • «Я слышу жужжащий звук.”
    • «Это жужжащий звук».
    • «Я слышу громкий щелчок».
    • «Это больше похоже на скрежет».
    • «Я ничего не слышу!»
    • «У меня не работают фары».
    • «Когда я проворачиваю машину, мои фары становятся тусклыми или гаснут».
    • «Мои фары в порядке, но машина все равно не заводится».
    Я слышу жужжащий звук

    Автомобильные стартеры используют небольшое устройство, называемое обгонной муфтой или односторонней муфтой.Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение работы, соленоид стартера блокирует ведущую шестерню стартера с маховиком на двигателе, чтобы двигатель вращался на «скорости проворачивания». После запуска двигателя и превышения частоты вращения коленчатого вала обгонная муфта освобождает ведущую шестерню от маховика.

    Однако, если соленоидный механизм слишком изношен, чтобы задействовать маховик, все, что вы услышите, - это свистящий звук, когда якорь в стартере вращается сам по себе, неспособный запустить двигатель.Так что этот звук может указывать на износ соленоида в стартере.

    Я слышу жужжащий звук

    Иногда вы слышите просто жужжание. Электрический ток проходит через соленоид стартера, но все, что он делает, это безуспешно пытается активировать плунжер соленоида, чтобы зацепить ведущую шестерню и маховик. Этот отказ обычно вызван слабым током из-за низкого заряда аккумулятора или плохими электрическими соединениями в цепи запуска, включая корродированные клеммы аккумулятора.

    Я слышу громкий щелчок

    С другой стороны, если вы слышите одиночный сплошной щелчок, возможно, цепь стартера получает достаточный ток, но у вас может быть плохой пусковой двигатель, плохой соленоид или даже механическая проблема двигателя.

    Это больше похоже на скрежет

    Если вы слышите резкий или скрипящий звук при попытке завести двигатель, возможно, у вас ослаблен стартер (крепежные болты), маховик или ведущая шестерня со сломанными или изношенными зубьями.Если шестерни на гибкой пластине маховика и шестерне не могут правильно войти в зацепление, все, что вы слышите, - это звук громкого столкновения металлических зубьев.

    Я ничего не слышу

    Когда вы пытаетесь завести машину, вы можете вообще не слышать звука.

    Это молчание может быть связано с электрическими проблемами:

    • Разряженный или вышедший из строя аккумулятор
    • Неисправный компонент системы (например, реле или предохранительный выключатель)
    • Коррозионные электрические соединения (включая клеммы аккумулятора), которые не позволяют электрическому току достигать стартера.

    Если все в порядке и вам нужен импульс - как запустить машину Jump Start

    Довольно легко завести вашу машину с помощью другой машины. Вы можете запустить машину от внешнего источника без другой машины, если она автоматическая, но если машина ручная, потребуется другая машина.

    • Подъезжайте к другому автомобилю и откройте оба капота
    • Выключите все в обеих машинах, включая радио и вентиляционные отверстия
    • Возьмите соединительные кабели и сначала подключите красный зажим к положительной (+) клемме аккумулятора на неработающем автомобиле.
    • Подключите красный зажим к положительной (+) клемме автомобиля с исправным аккумулятором
    • Убедитесь, что зажимы касаются металла каждой клеммы.Если клеммы корродированы, возможно, потребуется очистить их стальной мочалкой или другим инструментом
    • Затем подключите черный зажим к отрицательной (-) клемме аккумулятора на исправном аккумуляторе
    • Присоедините последний черный зажим к неокрашенному металлическому объекту, например, болту, подальше от разряженной батареи на мертвой машине. Это обеспечит землю
    • Заведите автомобиль с исправным аккумулятором и следуйте за автомобилем с разряженным аккумулятором
    • Дать машинам постоять несколько минут
    • Как только ваш автомобиль начнет плавно работать, отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном их подключению (сначала черный зажим на разряженном аккумуляторе, черный зажим на исправном аккумуляторе и т. Д.))
    • Управляйте автомобилем не менее 15 минут, прежде чем снова его выключить
    • Важное примечание об аккумуляторе

    Заключение

    Проблемы со стартером могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы и, в конечном итоге, обязательно начнут иметь проблемы. Проблемы могут проявляться в виде отсутствия запуска или медленного запуска, вызванного изношенным компонентом, плохим электрическим соединением или недозаряженной или неисправной батареей.

    Поделитесь новостями портала DannysEngine

    причин и их устранение

    Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, паниковать не нужно, все полностью правильно. Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому нужно убрать все лишнее. Только в этом случае можно будет найти причину такого поведения. Чтобы найти поломку, нужно знать не только систему запуска двигателя, но и конструкцию стартера.Кстати, от этого напрямую зависит, насколько хорошо двигатель заведется. Для диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

    При повороте ключа не слышно никаких звуков

    Можно сказать, что это самый печальный знак. Он говорит, что на обмотку ротора стартера не подается питание. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом. В худшем случае имеет место износ щеток.В этом случае не обойтись без полной разборки механизма. В том случае, если автомобиль не заводится, причину следует сначала найти в стартере.

    При нулевом разряде батареи вы не услышите никаких звуков от стартера. Однако первым признаком такой неисправности будет полное отсутствие свечения ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера очень редка, так как ремонт легко. Замена производится в крайнем случае, когда происходит разрушение оболочки, появление на ней трещин.Если на обмотки не подается напряжение, чаще всего спасает замена втягивающего реле.

    Стартер вращается, но коленчатый вал не крутит.

    Если автомобиль не заводится, стартер вращается, а маховик не прокручивается, то может произойти несколько неисправностей. Первый - это разрушение бендикса. В его основе лежит обгонная муфта, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

    Вторая причина - разрушение зубцов корончатого колеса. Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина - обрыв цепи или ремня ГРМ. Признаком этого является слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Клапанный механизм создает небольшую нагрузку. Но к стартеру эта неисправность не относится, поэтому мы не будем об этом говорить.

    Если стартер щелкает

    Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно.Дело в том, что аккумулятор теряет емкость при понижении температуры окружающего воздуха. Следовательно, он не может обеспечить необходимые механизмы питания, в том числе стартер. А если аккумулятор разряжен, стартер не сможет крутиться, вы услышите щелчки реле втягивающего, контакты которого могут даже не замкнуться.

    Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико - при прокрутке может достигать значения 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе выскакивает до 700-800 ампер.Это происходит, когда коленчатый вал плотно перекатывается или вообще не вращается. Поэтому в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка усложняется, ток уходит, батарея садится намного быстрее.

    Лампы на приборной панели гаснут при повороте ключа.

    Если возникает такая проблема, полностью прикоснитесь к стартеру. А иногда даже двигатель, потому что в нем может скрываться неисправность. Причина такого поведения - короткое замыкание в обмотках стартера. Это также связано с тем, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, или корпус стартера изношен и ротор не выровнен.Как следствие, машина не запускается. Причины кроются в том, что на обмотки подается питание.

    Если долго пытаться подать напряжение на стартер поворотом ключа, контакты перегорят. Это только увеличит стоимость ремонта. Все дело в том, что плюсовой провод питания идет от реле втягивающего непосредственно от АКБ. Уровней защиты нет, поэтому при закрытии происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, и лампы гаснут, значит, все дело в коротком замыкании.

    Проверка реле стартера и втягивающего устройства

    Для проверки нужно убедиться, что аккумулятор имеет достаточный уровень заряда, торец маховика цел, а ремень ГРМ не порван. Для начала нужно проверить, работает ли ретрактор. Для этого отсоедините от него тонкую проволоку. К нему подключаете лампу накаливания, второй ее вывод соединяете с минусом аккумулятора. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

    Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания при обрыве обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, значит обрыв обмотки. Ремонтировать нет смысла, проще заменить втягивающий полностью. Для проверки также можно закрыть отверткой два релейных выхода. Делайте это только при включенной нейтральной скорости.

    Как снять стартер

    Для снятия стартера понадобится один ключ на 13.Однако на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер ВАЗ 2101-2107 проблематично, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке просто не закручивают гайку. На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях это может вызвать деформацию корпуса.

    На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки закручиваются даже гаечным ключом.Однако в случае инжекторного впрыска есть неудобства другой схемы - мешает воздушный фильтр. Снять его с резиновых подушек проблематично, поэтому стартер следует снимать снизу. Так же легко снимается и в карбюраторных моделях.

    Разборка стартера

    Неважно, стартер ли это «Искра» или какой-то другой, используемый в системе запуска двигателя. Они понимают почти одинаково, так как дизайн у всех идентичный. После демонтажа устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи.Затем с помощью ключей на 8 или 10, а также отверток закручиваем две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ним находится конец ротора.

    Не спешите отсоединять детали стартера, так как на роторе есть стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, а затем открутить два болта, расположенные по одной диагонали. Следует отметить, что незначительные отличия можно найти в двух разных моделях стартеров. Затем осторожно отключите стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке.Чтобы снять его полностью, нужно снять стопорное кольцо и бендикс.

    Какие элементы нужно поменять?

    При проведении капитального ремонта стартера необходимо поменять практически все его элементы. В задней крышке находится бронзовая втулка, облегчающая передачу мощности на обмотку ротора. От ее состояния зависит если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электричества намного хуже, поэтому будет потеряно большое количество тока.

    Замена щетки обязательна. Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эту операцию делать нельзя, так как они подключаются пайкой к блоку питания. Следовательно, при сильном износе щеточного узла откусите провода. После этого к их гнездам припаиваются новые щетки. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, значит, его нужно отремонтировать.А для этого обязательно новый бендикс.

    Как заменить коронку маховика?

    Это самая сложная неисправность, так как ее устранение приводит к необходимости снятия коробки передач. Такой процесс довольно сложный. Особенно в тех случаях, когда коробку ни разу не снимали и не разбирали очень давно.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное