Вут 2110 регулировка: Регулировка вут ваз 2110

Содержание

Регулировка вут ваз 2110

На чтение 13 мин. Просмотров 105 Обновлено

Ну чтож после того как с тормозами разобрался. Педаль стала тугая. Тормозит конечно хорошо- я не спорю. А вот напрягаться порой так не охото))
ВУТ торгмаш покупать не охото, этот работает — зачем менять. Значит нужно дорабатывать!
За основу была взята статья с сайта лада2111.рф

И так поехали)
Начал думать из чего изготовить шайбу нужной толщины. На глаза попался балончик из под краски. Крышка…измерил 1мм)) То что надо и с пластиком легко работать.

1. Разметил на крышке будущую шайбу

2. Вырезал вандальским способом этот кусок крышки

3. Проверка толщины еще раз.

4. Далее ножницами вырезал большой контур. А с помощью нехитрого устройства с алиэкспресс начал делать отверстие в центре. А потом пока жена на тренировке, берем маникюрные ножницы и вырезаем внутреннее отверстие )))

5. Путем не хитрых манипуляций получилась не совсем ровная шайба.

6. Далее идем по списку:
-снимаем дворники
-снимаем жабо
-убираем маленькую часть экрана(обшивки)
-откручиваем ГТЦ и отводим в сторону

7. Просим друга или ключ на 22 подержать педаль тормоза.

8. Путем таких манипуляций мы достаем шток из ВУТа и резиновую шайбу.

9. Далее засовываем нашу шайбу на место резиновой, центруем по возможности и засовываем на место резиновую шайбу.

10. Теперь укорачиваем шток, на все тот же 1 мм. Зажимаем головку в тисках и прокручиваем по часовой стрелке(газовым ключом, плоскогубцами, руками, зубами, глазом) пока зазор не уменьшится примерно на 1мм.

11. Собираем все в обратной последовательности.

ИТОГ
Педаль стала мягенькая если ее медленно нажимать, почти как на ино. Если нажимать резко то жесткость остается, что является несомненным плюсом.
В общем всем хороших тормозов! Дерзайте!

Проверка трубопроводов и соединений

Для предупреждения внезапного отказа тормозной сиcтемы тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:

– металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, задиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;

– тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания; на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину; сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие об их разрушении;

– все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо закреплены; ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;

– не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и трубопроводами, при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации.

При затягивании гаек трубопроводов пользуйтесь ключом 67.7812.9525.

Обнаруженные неисправности устраните, заменяя поврежденные детали новыми.

Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.

Проверка работоспособности вакуумного усилителя

Рис. 6–2. Вакуумный усилитель: 1 – корпус вакуумного усилителя; 2 – чашка корпуса усилителя; 3 – шток; 4 – регулировочный болт; 5 – уплотнитель штока; 6 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 7 – возвратная пружина диафрагмы; 8 – шпилька усилителя;

9 – фланец крепления наконечника; 10 – клапан; 11 – наконечник шланга; 12 – диафрагма;

13 – крышка корпуса усилителя; 14 – уплотнительный чехол; 15 – поршень; 16 – защитный чехол корпуса клапана; 17 – воздушный фильтр;

18 – толкатель; 19 – возвратная пружина толкателя; 20 – пружина клапана; 21 – клапан; 22 – втулка корпуса клапана; 23 – буфер штока; 24 – корпус клапана; А – вакуумная камера; В – атмосферная камера; С, D – каналы

Нажмите 5–6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и В (см. рис. 6–2) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания корпуса клапана.

Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна «уйти вперед».

Если педаль тормоза не «уходит вперед», проверьте крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и щтуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя.

Регулировка привода тормозов

Рис. 6–11. Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – вакуумный усилитель; 4 – кронштейн педали тормоза; 5 – буфер выключателя стоп-сигнала; 6 – гайка крепления стоп-сигнала; 7 – выключатель стоп-сигнала; 8 – педаль тормоза

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 7 (рис. 6–11) стоп-сигнала при отпущенной гайке 6. Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3–5 мм. В этом положении выключателя затяните гайку 6.

Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.

Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан 21 (см. рис. 6–2), прижимаясь к корпусу 24, разобщает полости А и В, что открывает доступ воздуха в камеру В, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.

Если перемещением выключателем стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25–0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 4.

Регулировка стояночной тормозной системы

Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага на 2–8 зубца сектора, отрегулируйте систему в следующем порядке:

Рис. 6–9. Привод стояночной тормозной системы: 1 – кнопка фиксации рычага; 2 – рычаг привода стояночного тормоза; 3 – защитный чехол; 4 – тяга; 5 – уравнитель троса; 6 – регулировочная гайка; 7 – контргайка; 8 – трос;

9 – оболочка троса

– ослабьте контргайку 7 (см. рис. 6–9) натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 6, натяните трос;

– проверьте полный ход рычага 2, который должен быть 2–4 зуба по сектору, затем затяните контргайку.

Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге 2.

Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи.

Рис. 6–3. Привод регулятора давления: 1 – регулятор давления; 2, 16 – болты крепления регулятора давления;

3 – кронштейн рычага привода регулятора давления; 4 – штифт; 5 – рычаг привода регулятора давления; 6 – ось рычага привода регулятора давления; 7 – пружина рычага; 8 – кронштейн кузова; 9 – кронштейн крепления регулятора давления;

10 – упругий рычаг привода регулятора давления; 11 – серьга; 12 – скоба серьги; 13 – шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – палец кронштейна; А, В, С – отверстия

Рис. 6–4. Регулятор давления: 1 – корпус регулятора давления;

2 – поршень; 3 – защитный колпачок; 4, 8 – стопорные кольца; 5 – втулка поршня; 6 – пружина поршня; 7 – втулка корпуса; 9, 22 – опорные шайбы; 10 – уплотнительные кольца толкателя; 11 – опорная тарелка; 12 – пружина втулки толкателя; 13 – кольцо уплотнительное седла клапана;

14 – седло клапана; 15 – уплотнительная прокладка; 16 – пробка;

17 – пружина клапана; 18 – клапан; 19 – втулка толкателя; 20 – толкатель; 21 – уплотнитель головки поршня; 23 – уплотнитель штока поршня;

24 – заглушка; А, D – камеры, соединенные с главным цилиндром;

В, С – камеры, соединенные с колесными цилиндрами задних тормозов; К, М, Н – зазоры

Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 (см. рис. 6–4) утоплена в отверстие корпуса на 1–2 мм, отсутствует люфт в соединении серьги 11 (см. рис. 6–3) с упругим рычагом 10 и пальцем 15 кронштейна.

Попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 (см. рис. 6–4) при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину 7 (см. рис. 6–3) до упора ее в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.

Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод (см. главу «Проверка и регулировка привода регулятора давления»).

Удаление воздуха из гидропривода

Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе тормозов указывает увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость».

Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очистите крышку и поверхность вокруг крышки бачка, заполните бачок жидкостью «Роса» до метки «МАХ» при снятой крышке. Затем тщательно очистите штуцеры для прокачки и снимите с них защитные колпачки.

Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы, для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно, загрязнена.

Воздух из системы удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.

Рис. 6–12. Удаление воздуха из гидропривода тормозов: 1 – штуцер для прокачки; 2 – шланг;

3 – сосуд с жидкостью

Наденьте на головку штуцера 1 (рис. 6–12) резиновый шланг 2 для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд 3, частично заполненный жидкостью.

Резко нажав на педаль тормоза 3–5 раз с интервалами 2–3 с, отверните на 1/2–3/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того как педаль тормоза достигнет переднего крайнего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга.

Удерживая педаль в нажатом положении, заверните штуцер до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.

Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура, а затем последовательно на обоих колесах другого контура.

При удалении воздуха следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажение его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.

При отсутствии в приводе тормозов воздуха педаль тормоза должна проходить 1/2 своего полного хода.

Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя на прокачку тормозов, удаление воздуха проводите при неработающем двигателе.

Если в гидравлическом приводе отсутствует тормозная жидкость, то заполните систему следующим образом:

– залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра;

– отверните на 1,5–2 оборота штуцеры на цилиндрах всех колес;

– резко нажимая на педаль тормоза и плавно отпуская ее, завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем прокачайте систему.

При удалении воздуха на автомобиле, тормозная система которого работала длительный срок, находящуюся в системе жидкость замените новой.

Замена тормозной жидкости

Для того, чтобы в систему гидропривода при замене тормозной жидкости не попал воздух и затрачивалось минимальное количество времени на эту операцию, придерживайтесь следующих правил:

– действуйте в том же порядке, как и при прокачке тормозов, но используйте шланг со стеклянной трубкой на конце, которую опустите в сосуд с тормозной жидкостью;

– нажимая на педаль тормоза, выкачивайте старую тормозную жидкость до тех пор, пока в трубке не покажется новая жидкость; после чего выполните два полных хода педалью тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, заверните штуцер. При прокачке следите за уровнем жидкости в бачке и своевременно доливайте жидкость до максимального уровня;

– повторите такую же операцию на каждом рабочем цилиндре в том же порядке, как и при прокачке;

– наполните бачок до максимального уровня и проверьте работу тормозов на ходу автомобиля.

Российские дороги имеют дурную славу во всем мире. Конечно, авария может произойти в любой стране, но качество дорожного покрытия, а точнее, его отсутствие, создает дополнительную опасность для водителей и пешеходов. Потому тормоза должны быть в порядке в любом случае, а если еще учесть и габариты таких автомобилей как ВАЗ, этот аспект нужно контролировать очень тщательно.

Одним из способов улучшить сцепление с дорогой, сократить тормозной путь, а, значит, обезопасить себя и окружающих, является вакуумный усилитель тормозов ваз 2110. В нашей статье мы подробно рассмотрим это устройство.

Что это, зачем, как работает

ВУТ для ВАЗов – это устройство, которое отвечает за торможение автомобиля. За счет разряжения оно способствует созданию дополнительного усилия на педали тормоза. Таким образом, оно упрощает работу системы торможения – машина изнашивается меньше, останавливается быстрее, водителю нужно прикладывать меньше усилий за рулем.

Но не все так просто. На машинах Ваз 2110 усилители торможения влияют на работу двигателя, потому к их исправности нужно прислушиваться, присматриваться куда больше, чем к «барахлению» других деталей. На холостом ходу впрыск на данном автомобиле равен на 3-4,5 миллисекунды от 7 до 12 кг воздуха. При малейшем нарушении соотношения смеси (воздух, топливо и испарения) двигатель перестанет работать равномерно, начнет троить. Появятся пропуски по цилиндрам, из-за чего из строя могут выйти уже свечи, повысится коэффициент износа, что, в свою очередь, увеличит расход топлива и денежные затраты на содержание машины. И все эти проблемы – от подсоса воздуха неисправным вакуумным усилителем тормозов ваз 2110.

На автомобилях серии Ваз 2110 применяется тормозная система на основе диагонального разделения контуров. Работает она по следующей схеме:

  • Первый гидропривод контуром обеспечивает эффективную работу левого переднего и правого заднего колеса;
  • Второй тормозной контур отвечает за работу правого переднего и левого заднего колес.

Таким образом, если один из контуров откажет (даже во время движения по трассе), второй справится с безопасной остановкой – автомобиль не будет крутить, что существенно снижает опасность повреждения как самого транспорта, так и пассажиров, находящихся в нем.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов для ваз 2110 на работоспособность

Чтобы обезопасить себя от возможных эксцессов на дороге, нужно регулярно проверять усилители торможения на предмет неисправностей. Делается это очень просто:

  1. Выключаем двигатель.
  2. Нажимаем несколько раз на педаль тормоза (это нужно для проверки на одинаковость давления в полостях). Если все в порядке, корпус самого клапана заедать не должен.
  3. Все еще удерживая ногу на педали, включаем двигатель. Если вакуумные усилители тормозов исправны на нашем ваз 2110, то педаль подастся вперед вместе с ногой.

Если же этого не происходит, удостоверьтесь, что причина именно в нем (проблема может быть еще с креплением наконечников шлангов, неудовлетворительное состояние фланца наконечника, который, кстати, тоже может отходить). Также педаль может плохо поддаваться из-за плохого соединения штуцера впускной трубы на двигателе со шлангом и наконечником. Все эти показатели негативно сказываются на работе усилителей и их эффективности.

Как отрегулировать тормозную систему на Ваз 2110

По идее, стояночная система должна быть в состоянии удерживать Ваз 2110 при наклоне поверхности до 25%. Если она не справляется, не спешите в автомастерскую, где придется выкладывать круглую сумму – первую помощь своей машине вы сможете оказать и сами:

  1. Контргайку натяжного устройства нужно ослабить.
  2. Затем натягиваем трос.
  3. Проверяем полный ход рычага (он должен составлять 2-4 зубчика по сектору).
  4. Затягиваем контргайку потуже.
  5. Для перестраховки выполняем несколько торможений, проверяя при этом, не изменился ли ход рычага.

Вот таким нехитрым способом можно проверить, насколько хорошо вакуумный усилитель тормозов справляется на Ваз 2110.

Колеса при этом должны вращаться без усилия, при полностью опущенном рычаге.

ВАЗ 2110 регулировка штока вакуумного усилителя тормозов

Регулировал только шток который к педали крепится.

Москвич 412 — тормоза (тормозная система) .

Косенков Тормозные системы.doc.

14.1.3 Регулировка стояночного тормоза УАЗ 3151.

Регулировка приводов тормозов.

Проблема педали тормоза устранена.

Установка ВУТ и ГТЦ на ваз 2101.

Лямбда зонд ваз…

Вакуумный усилитель Ваз 2115 Лада.

снимаешь шток ВУТ ВАЗ 2110.

На фото — Вакумный усилитель тормозов.

Тормозная система на калине вакуумный усилитель Автомобильный мир.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3…

В случае нажатия на педаль тормоза толкатель начинает двигаться влевую стор…

Перед установкой необходимо проверить состояние резиновой прокладки, на кот…

Замена вакуумного усилителя на ваз 2115.

Замена вакуумного усилителя.

10. Прокачайте гидропривод тормозов.

Утопание штока от привалочной плоскости «вакуума» должно составля…

Устройство вакуумного усилителя тормоза.

20.7. Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода пе…

Рис.2.Вакуумный усилитель: 1 -шток; 2 — уплотнительное кольцо фланца главно…

УАЗ_31519 Замена_вакуумного_усилителя_тормозов Хантер ФОТО #18.

Тормозная система, комплектация для ГАЗ 69 «Барс» .

а шток… http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-…silitelya.html.

19.7 Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода пед…

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110: замена, проверка

Автор Александр Мариков На чтение 3 мин. Опубликовано

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) – это устройство, отвечающее за упрощения хода педали тормоза. Агрегат создает дополнительно усилие, благодаря чему педаль легко поддается нажатия. Добраться до устройства довольно просто, поэтому замена может быть выполнена своими руками. Для работы понадобится стандартный набор инструментов: ключи и отвертки.

Назначение и расположение ВУТ

Состоит ВУТ из следующих элементов:

  1. Возвратная пружина.
  2. Корпус.
  3. Толкатель тормозной педали.
  4. Рабочий клапан и диафрагма.
  5. Шток цилиндра.

Расположен вакуумный усилитель под капотом – он образует цельный узел вместе с главным тормозным цилиндром. Устройство добавляет усилие при толчке шток цилиндра, в результате чего в системе появляется компрессия.

Проверка состояния усилителя

Понять, что ВУТ вышел из строя, сможет даже неопытный автомобилист, так как для нажатия на педаль потребуется гораздо больше усилий. Замена ВУТ ВАЗ 2110 требуется в том случае, если при нажатии педали слышно шипении, а педаль становится слишком тугой. Проверять устройство следует на заглушенном моторе: автомобилисту следует несколько раз нажать на педаль, а затем подержать ее в выжатом положении. Далее необходимо завести мотор, и если педаль тормоза опустится к днищу машину без сильного сопротивления, то агрегат работает исправно.

Если же педаль прожимается с трудом, то в узле присутствует дефект. Чтобы лишний раз не проводить разбор системы, рекомендуется проверить обратный клапан усилителя и вакуумный шланг – это элементы должны быть герметичны и не повреждены. Чаще всего встречаются следующие дефекты:

  • Повреждение пружины.
  • Обрыв шланга.
  • Разрыв или трещина диафрагмы.

Как выполнить замену?

Замена проводится с помощью набора ключей и отверток. Вакуумный усилитель тормозов расположен под капотом, поэтому работу можно проводить в гараже или на воздухе. Проходит замена следующим образом:

  1. Сначала нужно разобрать стенку моторного отделения ВАЗ 2110, затем снять жабо. Этот элемент крепится при помощи уплотнителя и обивки;

    В первую очередь следует отсоединить провода от датчика

  2. Далее нужно отыскать датчик жидкости и отсоединить от него колодку проводов вместе со шлангом ВУТ. Добраться до некоторых деталей будет мешать главный цилиндр – его крепления можно ослабить, а сам агрегат отвести в сторону;
  3. Теперь нужно переместиться в салон ВАЗ 2110 и открутить четыре гайки на приборной панели. После этого можно отсоединить колодку, идущую от «лягушки»;

Важно! В демонтаже вакуумного усилителя тормозов самым неприятным моментом является откручивание четырех гаек в салоне. Чтобы добраться до них придется удалить несколько элементов торпедо.

  1. Когда гайки в салоне откручены, можно доставать вакуумный усилитель. Из-за особенностей конструкции ВАЗ 2110 достать устройство можно только вместе с педальным узлом;

    Стрелки указывают на крепления, которые необходимо открутить, чтобы извлечь усилитель

  2. Узел можно разобщить после демонтажа пластины. Осталось открутить несколько гаек, который соединяют ВУТ и педальный узел.
  3. Теперь можно ставить новый вакуумный усилитель тормозов. ВАЖНО: при установке нужно проверить, чтобы штуцер шланга находился вверху, а педаль – снизу. В остальном установка проводится в обратном порядке.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Одной из наиболее распространенных проблем тормозной системы автомобиля Ваз 2110 является шипение вакуумного усилителя тормозов. В сегодняшней статье мы с вами разберем основные неисправности вакуумного усилителя тормозов, способы его проверки, процедуру снятия и замены, а так-же регулировку штока вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Неисправности вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Устройства от разных производителей могут различаться по характеристикам и качеству, также может варьироваться и цена вакуумного усилителя ВАЗ 2110. Поскольку функционирование его механизма отражается на работе других деталей и узлов, и прежде всего двигателя автомобиля, стоит не экономить и внимательно следить за его исправностью.

Если из-под капота раздается шипение, в салоне ощущается горелый запах масла, а тормоз срабатывает, как у заглушенной машины, лишь после многократных качков ногой тормозной педали, то стоит немедленно обратиться в автосервис для проведения диагностики и в случае необходимости замены этого устройства.

Таблица неисправностей вакуумного усилителя тормозов десятки и методы их устранения
Признаки Диагностика Заключение Метод устранения
Шипение
при торможении
Двигатель работает, нажимаем на педаль тормоза и одновременно фиксируем шипящий звук в районе педали Нарушена целостность диафрагмы Замена диафрагмы, всего ВУТ
Шипение при работающем двигателе Двигатель работает, в подкапотном пространстве прослушивается шипение.
Двигатель работает нестабильно, при нажатии на педаль тормоза обороты незначительно кратковременно повышаются
Нарушена целостность патрубка, соединяющего ВУТ и впускной коллектор Поиск подсоса воздуха, устранение, замена патрубка
Мягкая «ватная» педаль тормоза При нажатии на педаль она стабильно, безостановочно «уходит» до пола. При торможении нет ощущения стабильного сопротивления усилию нажатия Разгерметизация гидравлической системы, попадание воздуха Поиск подтёков, проверка уровня жидкости, прокачка тормозов.
Автомобиль не «дотормаживает» При нажатии на педаль торможение запаздывает, хода педали не хватает для блокировки колёс Большой свободный ход штока Отрегулировать холостой ход

 

Как проверить вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110

Проверить вакуумный усилитель тормозов “десятки” на предмет исправности работы можно и самостоятельно. Для этого нужно при выключенном двигателе многократно нажать на тормозную педаль. Этим способом проверяется равномерность давления в полостях. Все нормально Далее при удерживании ноги на тормозной педали запускается двигатель. В случае, если педаль при этом подается вперед одновременно с ногой, то усилитель работоспособен. В противном случае необходимо удостовериться, что неисправность заключается именно в нем, а не в проблеме с фланцем наконечника или его креплением.

Вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110

Еще неслаженное функционирование педали возможно из-за неисправного присоединения штуцера на выпускной трубе двигателя к шлангу. Это все также оказывает вредной воздействие на работоспособность тормозной системы и ее эффективность. тогда, когда корпус клапана не заедает.

Когда нужно менять вакуумный усилитель тормозов

При выходе из строя усилителя тормозов, может появится шипение при нажатие на педаль тормоза, а так же обороты могут играть поднимаясь то вверх и то вниз опускаясь, кроме этого педаль тормоза станет нажиматься тяжело (Это равносильно тому, что автомобиль заглушен) в основном это и есть все симптомы, которые говорят о том, что вакуумный усилитель вышел из строя, не всегда бывает что они все вместе в автомобиле проявляются, но парочка из них когда вакуумник придёт в негодность, всё же будет проявляться (Основные скорее всего, а именно, тугая педаль тормоза и плавающие обороты).

Кстати вакуумный усилитель можно проверить на исправность следующим образом: На заглушенном моторе, понажимайте раз 5 на педаль тормоза и когда будет последнее нажатие, задержите педаль в полу, сразу же после чего заведите машину, если педаль чуть чуть провалиться, то это будет говорить о том, что вакуумный усилитель полностью исправен!

Как снять вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110

Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза производим после снятия обивки моторного отсека, облицовки и накладки ветрового окна.

  1. Замена вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2110. Причина замены – появилось шипение при нажатии на педаль тормоза от чего двигатель мог в любой момент заглохнуть, педаль тормоза стала тугой.   Для замены вакуумного усилителя, необходимо разобрать заднюю стенку моторного отсека; снять резиновый уплотнитель (1), открутить обивку (2) и снять жабо (3).
  2. Отключить колодку от датчика уровня тормозной жидкости, отсоединить шланг от вакуумного усилителя, открутить две гайки главного тормозного цилиндра.
  3. После чего, аккуратно отводим главный тормозной цилиндр (не откручивая тормозные трубки) от вакуумного усилителя, на достаточное для извлечения вакуумного усилителя расстояние.
  4. В салоне автомобиля, под торпедо (под панелью приборов), откручиваем четыре гайки и снимаем провода с лягушки. Самое сложное в замене вакуумного усилителя, это открутить эти четыре гайки, очень неудобно они расположены.
  5. Извлекаем вакуумный усилитель вместе с педальным узлом.
  6. Снимаем стопорную пластину, выталкиваем палец крепления вакуумного толкателя.
  7. Откручиваем вакуумный усилитель от педального узла.
  8. Устанавливаем новый вакуумный усилитель, обратите внимание на правильность установка, педаль в низу, а штуцер шланга вверху. Далее собираем в обратном порядке.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Для регулировки штока вакуумного усилителя тормозов нам понадобится: пластина толщиной 3 мм

Перед началом работы необходимо: Отсоедините провод от клеммы “—” аккумуляторной батареи.

Проводите регулировку при неработающем двигателе.

  1. Свободный ход педали тормоза регулируется перемещением выключателя сигнала торможения и при правильной регулировке должен составлять 3–5 мм.
  2. При уменьшенном свободном ходе педали тормоза возможно подтормаживание колес, вызывающее перегрев тормозных механизмов, вследствие чего автомобиль плохо разгоняется.
  3. Увеличенный свободный ход педали не позволяет точно рассчитать тормозное усилие.
  4. Плавно нажимайте рукой на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. В этом положении вставьте между буфером выключателя и кронштейном педали пластину толщиной 3 мм. Если пластина не входит между кронштейном и буфером либо между ними остается большой зазор (более 2 мм), отрегулируйте свободный ход педали тормоза.
  5. Удерживая педаль в нажатом положении, ослабьте затяжку двух гаек крепления выключателя сигнала торможения и, перемещая выключатель, добейтесь требуемого свободного хода педали. После регулировки кронштейн должен упираться в буфер выключателя (при отпущенной педали). Удерживая выключатель в этом положении, затяните гайки крепления. Если таким способом не удалось отрегулировать свободный ход педали, обязательно обратитесь к специалистам.

Видео: Регулировка выступания головки штока вакуумного усилителя тормозов

Почему шипит вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110 – что делать как устранить проблему


Неисправности вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Устройства от разных производителей могут различаться по характеристикам и качеству, также может варьироваться и цена вакуумного усилителя ВАЗ 2110. Поскольку функционирование его механизма отражается на работе других деталей и узлов, и прежде всего двигателя автомобиля, стоит не экономить и внимательно следить за его исправностью.

Если из-под капота раздается шипение, в салоне ощущается горелый запах масла, а тормоз срабатывает, как у заглушенной машины, лишь после многократных качков ногой тормозной педали, то стоит немедленно обратиться в автосервис для проведения диагностики и в случае необходимости замены этого устройства.

Таблица неисправностей вакуумного усилителя тормозов десятки и методы их устранения

ПризнакиДиагностикаЗаключениеМетод устранения
Шипение при торможенииДвигатель работает, нажимаем на педаль тормоза и одновременно фиксируем шипящий звук в районе педалиНарушена целостность диафрагмыЗамена диафрагмы, всего ВУТ
Шипение при работающем двигателеДвигатель работает, в подкапотном пространстве прослушивается шипение. Двигатель работает нестабильно, при нажатии на педаль тормоза обороты незначительно кратковременно повышаютсяНарушена целостность патрубка, соединяющего ВУТ и впускной коллекторПоиск подсоса воздуха, устранение, замена патрубка
Мягкая «ватная» педаль тормозаПри нажатии на педаль она стабильно, безостановочно «уходит» до пола. При торможении нет ощущения стабильного сопротивления усилию нажатияРазгерметизация гидравлической системы, попадание воздухаПоиск подтёков, проверка уровня жидкости, прокачка тормозов.
Автомобиль не «дотормаживает»При нажатии на педаль торможение запаздывает, хода педали не хватает для блокировки колёсБольшой свободный ход штокаОтрегулировать холостой ход

Общее устройство тормозной системы ВАЗ 2110

В первую очередь нужно снять в моторном отсеке обивку и накладку лобового стекла. Трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, убирать не стоит, для того чтобы воздух не попадал в саму гидросистему. Затем стоит открутить тормозной цилиндр от усилителя ключом на 17. Снимаем его и тихонько наклоняем вперед, чтобы тормозные трубки не изгибались. Нужно не забыть отсоединить шланг от штуцера усилителя.

Для снятия усилителя вместе с педалью тормоза следует открутить четыре болта на 13 и вытащить его, предварительно отключив провод стоп сигнала. Чтобы отсоединить педаль и ВУТ вместе, для начала надо вытащить палец, который их соединяет, и открутить две гайки, которые вы найдете в креплении к кронштейну.

Принцип работы

К слову, штатный «вакуумник» ВАЗ-2110 по инструкции не подлежит ремонту, только замене, но мы и «сами с руками». Да и судя по количеству различных инструкций по самостоятельному ремонту автомобилей, выложенных в сети, можно утверждать, что любому отечественному автолюбителю со стажем более пяти лет можно смело присваивать звание инженера-конструктора заочно. Поэтому рассмотрим процедуру ремонта, тем более что разница в стоимости между ремкомплектом и самим вакуумным усилителем несоизмерима высока.

В любом случае вначале нам придётся демонтировать ВУТ, для этого нам понадобится минимум подручных средств.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110

Проверить вакуумный усилитель тормозов “десятки” на предмет исправности работы можно и самостоятельно. Для этого нужно при выключенном двигателе многократно нажать на тормозную педаль. Этим способом проверяется равномерность давления в полостях. Все нормально Далее при удерживании ноги на тормозной педали запускается двигатель. В случае, если педаль при этом подается вперед одновременно с ногой, то усилитель работоспособен. В противном случае необходимо удостовериться, что неисправность заключается именно в нем, а не в проблеме с фланцем наконечника или его креплением.


Вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110

Еще неслаженное функционирование педали возможно из-за неисправного присоединения штуцера на выпускной трубе двигателя к шлангу. Это все также оказывает вредной воздействие на работоспособность тормозной системы и ее эффективность. тогда, когда корпус клапана не заедает.

Если неисправен вакуумный усилитель ВАЗ 2110: признаки

Выход из строя узла приводит к ухудшению работоспособности тормозной системы и требует замены комплектующих. Существует несколько неисправностей усилителя тормозов:

  1. Нарушение целостности штуцера, необходимого для подключения узла к впускному коллектору двигателя. Поломка возникает в результате механического воздействия на деталь. Признак неисправности – это шипение из подкапотного пространства. Силовая установка работает неустойчиво. Это обусловлено тем, что нарушена герметичность впускного коллектора.

  2. Разрыв мембраны. Неисправность возникает при естественном износе детали или попадании на нее тормозной жидкости. Водитель может определить поломку по некорректной работе тормозной системы. Педаль нажимается с большим усилием. Тормозной путь ВАЗ 2110 увеличивается.
  3. Нарушение работоспособности клапана. Если полость сообщается с атмосферой не вовремя, узел будет работать некорректно. Такая неисправность характеризуется неправильным реагированием системы на воздействие рычага управления.
  4. Порыв шланга. Трещина в трубопроводе приводит к недостаточному разрежению в полости. Водителю потребуется прилагать больше сил при нажатии на педаль.

Чтобы проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110, глушат мотор и несколько раз прокачивают рычаг управления. Нажимают на педаль и запускают ДВС. При нарушении в работе узла педаль останется неподвижной, а если механизм исправен, рычаг управления сместится вниз. Это обусловлено возникновением разрежения в полости.

Когда нужно менять вакуумный усилитель тормозов

При выходе из строя усилителя тормозов, может появится шипение при нажатие на педаль тормоза, а так же обороты могут играть поднимаясь то вверх и то вниз опускаясь, кроме этого педаль тормоза станет нажиматься тяжело (Это равносильно тому, что автомобиль заглушен) в основном это и есть все симптомы, которые говорят о том, что вакуумный усилитель вышел из строя, не всегда бывает что они все вместе в автомобиле проявляются, но парочка из них когда вакуумник придёт в негодность, всё же будет проявляться (Основные скорее всего, а именно, тугая педаль тормоза и плавающие обороты).

Кстати вакуумный усилитель можно проверить на исправность следующим образом: На заглушенном моторе, понажимайте раз 5 на педаль тормоза и когда будет последнее нажатие, задержите педаль в полу, сразу же после чего заведите машину, если педаль чуть чуть провалиться, то это будет говорить о том, что вакуумный усилитель полностью исправен!

Как снять вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110

Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза производим после снятия обивки моторного отсека, облицовки и накладки ветрового окна.

  1. Замена вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2110. Причина замены – появилось шипение при нажатии на педаль тормоза от чего двигатель мог в любой момент заглохнуть, педаль тормоза стала тугой. Для замены вакуумного усилителя, необходимо разобрать заднюю стенку моторного отсека; снять резиновый уплотнитель (1), открутить обивку (2) и снять жабо (3).

  2. Отключить колодку от датчика уровня тормозной жидкости, отсоединить шланг от вакуумного усилителя, открутить две гайки главного тормозного цилиндра.
  3. После чего, аккуратно отводим главный тормозной цилиндр (не откручивая тормозные трубки) от вакуумного усилителя, на достаточное для извлечения вакуумного усилителя расстояние.

  4. В салоне автомобиля, под торпедо (под панелью приборов), откручиваем четыре гайки и снимаем провода с лягушки. Самое сложное в замене вакуумного усилителя, это открутить эти четыре гайки, очень неудобно они расположены.

  5. Извлекаем вакуумный усилитель вместе с педальным узлом.

  6. Снимаем стопорную пластину, выталкиваем палец крепления вакуумного толкателя.

  7. Откручиваем вакуумный усилитель от педального узла.

  8. Устанавливаем новый вакуумный усилитель, обратите внимание на правильность установка, педаль в низу, а штуцер шланга вверху. Далее собираем в обратном порядке.

Как снять вакуумный усилитель ВАЗ 2110: замена ВУТ

Для замены не требуется использовать смотровую яму или эстакаду. Автомобиль устанавливают на передачу, чтобы исключить самопроизвольное прокатывание. Перед началом работы подготавливаются необходимые инструменты. Для замены потребуются гаечные ключи, отвертки и новый хомут для установки на шланг.

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110 необходимо демонтировать в следующей последовательности:

  1. Отключить из цепи питания аккумуляторную батарею. Замена вакуумного усилителя тормозов подразумевает отсоединение проводов электрооборудования. Чтобы избежать возникновения короткого замыкания, необходимо обесточить систему.
  2. Открутить крепежные элементы шумоизоляционной панели, расположенной на перегородке, разделяющей салон и моторный отсек.
  3. Демонтировать звукоизоляционную панель.
  4. Отключить штекер от выключателя стоп-сигналов. Демонтаж усилителя предусматривает изъятие кронштейна вместе с педалью управления в моторный отсек.
  5. Демонтировать расширитель. Отсоединять патрубки подключения нет необходимости. Достаточно отсоединить крепеж емкости и убрать ее в сторону.
  6. Отключить штекер электропроводки, подключенный к датчику.

  7. Открутить резьбовые элементы, фиксирующие главный тормозной цилиндр.
  8. Демонтировать деталь с посадочного места. После отсоединения тормозного цилиндра осматривают его пыльник на предмет повреждений и наличие подтеков тормозной жидкости. Если выявлена утечка, потребуется провести замену уплотнительных манжет.
  9. Снять хомут и отсоединить шланг, сообщающий штуцер с впускным коллектором двигателя.
  10. Открутить крепежи, фиксирующие кронштейн педального узла к корпусу автомобиля ВАЗ 2110.
  11. Изъять вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном в моторный отсек.
  12. Отсоединить толкатель от педали. Для этого потребуется демонтировать палец.
  13. Открутить вакуумный усилитель тормозов от кронштейна.

После снятия узел осматривают, поврежденные детали заменяют новыми. При сильной степени износа может потребоваться полная замена усилителя. Сборка и установка на автомобиль осуществляется в обратной последовательности.

Рекомендуем к прочтению наши статьи:

  • Инструкция по замене топливного насоса на ВАЗ 2110;
  • Где находится и как поменять салонный фильтр на ВАЗ 2110.

Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Для регулировки штока вакуумного усилителя тормозов нам понадобится: пластина толщиной 3 мм

Перед началом работы необходимо: Отсоедините провод от клеммы “—” аккумуляторной батареи.

Проводите регулировку при неработающем двигателе.

  1. Свободный ход педали тормоза регулируется перемещением выключателя сигнала торможения и при правильной регулировке должен составлять 3–5 мм.
  2. При уменьшенном свободном ходе педали тормоза возможно подтормаживание колес, вызывающее перегрев тормозных механизмов, вследствие чего автомобиль плохо разгоняется.
  3. Увеличенный свободный ход педали не позволяет точно рассчитать тормозное усилие.

  4. Плавно нажимайте рукой на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. В этом положении вставьте между буфером выключателя и кронштейном педали пластину толщиной 3 мм. Если пластина не входит между кронштейном и буфером либо между ними остается большой зазор (более 2 мм), отрегулируйте свободный ход педали тормоза.

  5. Удерживая педаль в нажатом положении, ослабьте затяжку двух гаек крепления выключателя сигнала торможения и, перемещая выключатель, добейтесь требуемого свободного хода педали. После регулировки кронштейн должен упираться в буфер выключателя (при отпущенной педали). Удерживая выключатель в этом положении, затяните гайки крепления. Если таким способом не удалось отрегулировать свободный ход педали, обязательно обратитесь к специалистам.

Регулировка вакуумного усилителя тормозов – что это значит?

Проверка трубопроводов и соединений Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, задиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;

тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания;на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину;сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие об их разрушении;

все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо закреплены;ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и трубопроводами, при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации.

При затягивании гаек трубопроводов пользуйтесь ключом 67.7812.9525. Обнаруженные неисправности устраните, заменяя поврежденные детали новыми. Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125 тыс. км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.

Проверка работоспособности вакуумного усилителя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и В (см. рис. 6-2) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, убедитесь в отсутствии заедания корпуса клапана.

Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, педаль тормоза после запуска двигателя должна «уйти вперед». Если педаль тормоза не «уходит вперед», проверьте крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя. рис. 6-2.

Вакуумный усилитель:1 — корпус вакуумного усилителя; 2 — чашка корпуса усилителя; 3 — шток; 4 — регулировочный болт; 5 — уплотнитель штока; 6 — уплотнительное кольцо фланца главного цилиндр 7 — возвратная пружина диафрагмы; 8 — шпилька усилителя; 9 — фланец крепления наконечника; 10 — клапан; 11 — наконечник шланга;

12 — диафрагма; 13 — крышка корпуса усилителя; 14 — уплотнительный чехол; 15 — поршень; 16 — защитный чехол корпуса клапана; 17 — воздушный фильтр; 18 — толкатель; 19 — возвратная пружина толкателя; 20 — пружина клапана; 21 — клапан; 22 — втулка корпуса клапана; 23 — буфер штока; 24 — корпус клапана;

А — вакуумная камера; В -атмосферная камера; С, D — каналы Регулировка привода тормозов ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 7 (рис. 6-11) стоп-сигнала при отпущенной гайке 6.

Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3-5 мм. В этом положении выключателя затяните гайку 6. рис. 6-11. Привод тормозов: 1 — главный цилиндр; 2 — бачок; 3 — вакуумный усилитель; 4 — кронштейн педали тормоза;5 — буфер выключателя стоп-сигнала;

6 — гайка крепления стоп-сигнала;7 — выключатель стоп-сигнале; 8 — педаль тормоза ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕСвободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе автомобиля ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение.

Если перемещением выключателем стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25-0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом, завертывая или отвертывая болт 4.

Регулировка стояночной тормозной системы ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль ваз 2110 — 2112 на уклоне 25% при перемещении рычага на 2-8 зубца сектора, отрегулируйте систему в следующем порядке: ослабьте контргайку 7 (см. рис. 6-9) натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 6.

натяните трос; проверьте полный ход рычага 2, который должен быть 2-4 зуба по сектору, затем затяните контргайку. Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге 2. рис. 6-9. Привод стояночной тормозной системы:

  • Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей

Как работают присадки для двигателя марки

  • Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году? Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году?
    Порядок действий по бумажной волоките.
  • Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»? Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»?
    Для чего нужна регулировка клапанов на двигателе
  • Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238 Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238
    Точная регулировка клапанов на дизельных ЯМЗ 238:
  • Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке» Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке»
    Конструкция и процедура замены стеклоподъемника
  • Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона
    Рекомендации по замене радиатора салонной печки
  • Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ
    Какие базовые нормы топлива предлагает Минтранс
  • Снимаем обивку моторного отсека, облицовку и накладки ветрового окна ваз 2110 (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна). Чтобы воздух не попал в гидросистему тормозов, тормозные трубки от главного цилиндра не отсоединяем.

    Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю.

    Снимаем главный цилиндр ваз 2111 со шпилек и отводим вперед, осторожно изгибая тормозные трубки.

    Отсоединяем шланг от штуцера усилителя.

    В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала.

    Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза к кузову. Для наглядности рулевая колонка снята.

    Вынимаем вакуумный усилитель в сборе с кронштейном и тормозной педалью ваз 2112.

    Для снятия выключателя стоп-сигнала двумя ключами «на 17» отворачиваем контргайку.

    Ключом «на 17» отворачиваем буфер выключателя стоп-сигнала.

    Выключатель и буфер стоп-сигнала

    Отверткой снимаем стопорную скобу ваз 2110 пальца толкателя…

    …и вынимаем палец.

    Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну…

    …и отсоединяем вакуумный усилитель ваз 2112.

    Сборку производим в обратной последовательности.

    При неработающем двигателе свободный ход педали тормоза ваз 2111 должен быть равен 3-5 мм. Регулируем свободный ход перемещением выключателя стоп-сигнала при отпущенной гайке его крепления. Выключатель стоп-сигнала устанавливается так, чтобы его буфер упирался в упор педали ваз 2110 при свободном ходе педали тормоза 3-5 мм. В этом положении затягиваем гайку крепления выключателя стоп-сигнала.

    Корпус ВУТ делится диафрагмой на две части, сквозь которую проходит шток. Этот шток соединен непосредственно с самой педалью и другим концом создает давление на поршень тормозного цилиндра. Самое важное в нашем передвижении – это безопасность на дороге, именно поэтому полезна будет инструкция, как проверить вакуумный усилитель тормозов в автомобиле перед поездкой.

    И хотя его неполадки не приведут к поломке всей системы, но неожиданное упрямство педали тормоза может вас испугать во время движения, а уж от вашей реакции и будет зависеть результат происшествия.Проверка вакуумного усилителя тормозов – это неотъемлемая часть процесса осмотра автомобиля. Правда, каждый день залезать под днище машины не имеет смысла, работу ВУТ можно проверить косвенно. Какие признаки могут вам рассказать о состоянии усилителя, мы расскажем чуть ниже, а также предложим варианты ремонта.

    Регулировка вакуумного усилителя тормозов заключается в настройке свободного хода педали, и чтобы его выставить правильно, необходимо настроить длину штока. Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов должна привести к определенному зазору, который определяет величину усилия на тормозной цилиндр.

    Чтобы настроить момент срабатывания клапанов, вакуумного и атмосферного, потребуется поработать с регулировочным винтом. Этот параметр влияет на способность педали возвращаться в исходное положение. Перетянув винт, вы получите педаль, совсем неохотно приходящую на первоначальную позицию, а недотянув его – педаль без действия вакуумного усилителя, то есть потребуется недюжинная сила для торможения.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов — как проверить и отремонтировать

Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле. Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.

Зачем требуется усилитель тормоза

Место расположения

Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем. Используется этот усилитель для минимизации общих усилий автоводителя, который теперь сможет остановить даже очень тяжелый авто, причем максимально легко и очень быстро. Тормозящий большой момент создается здесь при минимальных усилиях при давлении на педаль тормоза, главный аспект работы ВУТ – это вакуумное усиление обычного механического движения. Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт. Сегодня ремонт вакуумного усилителя тормозов – это достаточно простая операция, которая проводится очень быстро.

Устройство ВУТ:

  1. Общий корпус.
  2. Диафрагма рабочая.
  3. Рабочий специальный клапан.
  4. Толкатель для педали.
  5. Шток гидроцилиндра.
  6. Пружина возвратная.

Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110

Главные поломки ВУТ, диагностика усилителя

Автомобильная тормозная система при поломке ВУТ не выходит из строя и будет продолжать работать далее. Из-за такой поломки управление автомобилем будет более сложным, то есть водитель должен прилагать уже значительно больше усилий для торможения. Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем. Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.

Трещины на трубке

Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро. Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.

Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить. Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно. Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.

Подробнее о проверке ВУТ:

Ремонт, снятие ВУТ и его разборка

Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод. Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.

Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.

Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их. Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.

Фотоинструкция по разборке:

Старая диафрагма

Откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педали

Вынимаем конструкцию

Откручиваем гайки

Снимаем шплинт, отсоединяем педаль

Накручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружина

Разгибаем завальцованные края

Получается так

Раздвигаем половины ВУТ, откручивая гайки

Поднимаем кверху

Отделяем диафрагму

Ремкомплект

Замена резинок на новые

Сборка и обработка изделия

До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их. Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.

Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.

Принцип работы вакуумного усилителя

Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.

Итоги, работа усилителя

Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами. Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.

Видео

В этом видеоролике показано, как разобрать ВУТ:

Читайте также:

Регулировка привода тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Прокачиваем тормоза автомобиля лада 2113 самостоятельно, проверяем тормоза лада 2115, гидропривод тормозов ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня жидкости; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6 – педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 – гайки крепления стоп-сигнала; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – возвратная пружина педали

Свободный ход педали тормоза лада самара 2 при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 10 стоп-сигнала при отпущенных гайках 8 и 9.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.

Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3–5 мм. В этом положении выключателя затяните гайки 8 и 9.

Вакуумный усилитель ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115: 1 – шток; 2 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 3 – чашка корпуса усилителя; 4 – регулировочный болт; 5 – уплотнитель штока; 6 – возвратная пружина диафрагмы; 7 – шпилька усилителя; 8 – уплотнительный чехол; 9 – корпус усилителя; 10 – диафрагма; 11 – крышка корпуса усилителя; 12 – поршень; 13 – защитный чехол корпуса клапана; 14 – воздушный фильтр; 15 – толкатель; 16 – возвратная пружина толкателя; 17 – пружина клапана; 18 – клапан; 19 – втулка корпуса клапана; 20 – буфер штока; 21 – корпус клапана; А — вакуумная камера; В — атмосферная камера; С, D — каналы

Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан 18, прижимаясь к корпусу 21, разобщает полости А и В и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.
Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25–0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 4.

%PDF-1.3 % 1 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 2 0 объект > ручей 2018-05-08T16:20:56Z2018-05-08T09:31:23-07:002018-05-08T09:31:23-07:00Mac OS X 10.13.4 Quartz PDFContextuuid:10769b18-e2b4-49c2-b38c-6b6d55f3a5 :9cc1ba28-d495-436e-ae81-5f53f3c3cb11application/pdf конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 20 0 объект > эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 57 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 59 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 61 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 63 0 объект > эндообъект 64 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 66 0 объект > эндообъект 67 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 69 0 объект > эндообъект 70 0 объект > эндообъект 71 0 объект > эндообъект 72 0 объект > эндообъект 73 0 объект > эндообъект 74 0 объект > эндообъект 75 0 объект > эндообъект 76 0 объект > эндообъект 77 0 объект > эндообъект 78 0 объект > эндообъект 79 0 объект > эндообъект 80 0 объект > эндообъект 81 0 объект > эндообъект 82 0 объект > эндообъект 83 0 объект > эндообъект 84 0 объект > эндообъект 85 0 объект > эндообъект 86 0 объект > эндообъект 87 0 объект > эндообъект 88 0 объект > эндообъект 89 0 объект > эндообъект 90 0 объект > эндообъект 91 0 объект > эндообъект 92 0 объект > эндообъект 93 0 объект > эндообъект 94 0 объект > эндообъект 95 0 объект > эндообъект 96 0 объект > эндообъект 97 0 объект > эндообъект 98 0 объект > эндообъект 99 0 объект > эндообъект 100 0 объект > эндообъект 101 0 объект > эндообъект 102 0 объект > эндообъект 103 0 объект > эндообъект 104 0 объект > эндообъект 105 0 объект > эндообъект 106 0 объект > эндообъект 107 0 объект > эндообъект 108 0 объект > эндообъект 109 0 объект > эндообъект 110 0 объект > эндообъект 111 0 объект > эндообъект 112 0 объект > эндообъект 113 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 115 0 объект > эндообъект 116 0 объект > эндообъект 117 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 119 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 121 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 127 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 129 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 131 0 объект > эндообъект 132 0 объект > эндообъект 133 0 объект > эндообъект 134 0 объект > эндообъект 135 0 объект > эндообъект 136 0 объект > эндообъект 137 0 объект > эндообъект 138 0 объект > эндообъект 139 0 объект > эндообъект 140 0 объект > эндообъект 141 0 объект > эндообъект 142 0 объект > эндообъект 143 0 объект > эндообъект 144 0 объект > эндообъект 145 0 объект > эндообъект 146 0 объект > эндообъект 147 0 объект > эндообъект 148 0 объект > эндообъект 149 0 объект > эндообъект 150 0 объект > эндообъект 151 0 объект > эндообъект 152 0 объект > эндообъект 153 0 объект > эндообъект 154 0 объект > эндообъект 155 0 объект > эндообъект 156 0 объект > эндообъект 157 0 объект > эндообъект 158 0 объект > эндообъект 159 0 объект > эндообъект 160 0 объект > эндообъект 161 0 объект > эндообъект 162 0 объект > эндообъект 163 0 объект > эндообъект 164 0 объект > эндообъект 165 0 объект > эндообъект 166 0 объект > эндообъект 167 0 объект > эндообъект 168 0 объект > эндообъект 169 0 объект > эндообъект 170 0 объект > эндообъект 171 0 объект > эндообъект 172 0 объект > эндообъект 173 0 объект > эндообъект 174 0 объект > эндообъект 175 0 объект > эндообъект 176 0 объект > эндообъект 177 0 объект > эндообъект 178 0 объект > эндообъект 179 0 объект > эндообъект 180 0 объект > эндообъект 181 0 объект > эндообъект 182 0 объект > эндообъект 183 0 объект > эндообъект 184 0 объект > эндообъект 185 0 объект > эндообъект 186 0 объект > эндообъект 187 0 объект > эндообъект 188 0 объект > эндообъект 189 0 объект > эндообъект 190 0 объект > эндообъект 191 0 объект > эндообъект 192 0 объект > эндообъект 193 0 объект > эндообъект 194 0 объект > эндообъект 195 0 объект > эндообъект 196 0 объект > эндообъект 197 0 объект > эндообъект 198 0 объект > эндообъект 199 0 объект > эндообъект 200 0 объект > эндообъект 201 0 объект > эндообъект 202 0 объект > эндообъект 203 0 объект > эндообъект 204 0 объект > эндообъект 205 0 объект > эндообъект 206 0 объект > эндообъект 207 0 объект > эндообъект 208 0 объект > эндообъект 209 0 объект > эндообъект 210 0 объект > эндообъект 211 0 объект > эндообъект 212 0 объект > эндообъект 213 0 объект > эндообъект 214 0 объект > эндообъект 215 0 объект > эндообъект 216 0 объект > эндообъект 217 0 объект > эндообъект 218 0 объект > эндообъект 219 0 объект > эндообъект 220 0 объект > эндообъект 221 0 объект > эндообъект 222 0 объект > эндообъект 223 0 объект > эндообъект 224 0 объект > эндообъект 225 0 объект > эндообъект 226 0 объект > эндообъект 227 0 объект > эндообъект 228 0 объект > эндообъект 229 0 объект > эндообъект 230 0 объект > эндообъект 231 0 объект > эндообъект 232 0 объект > эндообъект 233 0 объект > эндообъект 234 0 объект > эндообъект 235 0 объект > эндообъект 236 0 объект > эндообъект 237 0 объект > эндообъект 238 0 объект > эндообъект 239 0 объект > эндообъект 240 0 объект > эндообъект 241 0 объект > эндообъект 242 0 объект > эндообъект 243 0 объект > эндообъект 244 0 объект > эндообъект 245 0 объект > эндообъект 246 0 объект > эндообъект 247 0 объект > эндообъект 248 0 объект > эндообъект 249 0 объект > эндообъект 250 0 объект > эндообъект 251 0 объект > эндообъект 252 0 объект > эндообъект 253 0 объект > эндообъект 254 0 объект > эндообъект 255 0 объект > эндообъект 256 0 объект > эндообъект 257 0 объект > эндообъект 258 0 объект > эндообъект 259 0 объект > эндообъект 260 0 объект > эндообъект 261 0 объект > эндообъект 262 0 объект > эндообъект 263 0 объект > эндообъект 264 0 объект > эндообъект 265 0 объект > эндообъект 266 0 объект > эндообъект 267 0 объект > эндообъект 268 0 объект > эндообъект 269 ​​0 объект > эндообъект 270 0 объект > эндообъект 271 0 объект > эндообъект 272 0 объект > эндообъект 273 0 объект > эндообъект 274 0 объект > эндообъект 275 0 объект > эндообъект 276 0 объект > эндообъект 277 0 объект > эндообъект 278 0 объект > эндообъект 279 0 объект > эндообъект 280 0 объект > эндообъект 281 0 объект > эндообъект 282 0 объект > эндообъект 283 0 объект > эндообъект 284 0 объект > эндообъект 285 0 объект > эндообъект 286 0 объект > эндообъект 287 0 объект > эндообъект 288 0 объект > эндообъект 289 0 объект > эндообъект 290 0 объект > эндообъект 291 0 объект > эндообъект 292 0 объект > эндообъект 293 0 объект > эндообъект 294 0 объект > эндообъект 295 0 объект > эндообъект 296 0 объект > эндообъект 297 0 объект > эндообъект 298 0 объект > эндообъект 299 0 объект > эндообъект 300 0 объект > эндообъект 301 0 объект > эндообъект 302 0 объект > эндообъект 303 0 объект > эндообъект 304 0 объект > эндообъект 305 0 объект > эндообъект 306 0 объект > эндообъект 307 0 объект > эндообъект 308 0 объект > эндообъект 309 0 объект > эндообъект 310 0 объект > эндообъект 311 0 объект > эндообъект 312 0 объект > эндообъект 313 0 объект > эндообъект 314 0 объект > эндообъект 315 0 объект > эндообъект 316 0 объект > эндообъект 317 0 объект > эндообъект 318 0 объект > эндообъект 319 0 объект > эндообъект 320 0 объект > эндообъект 321 0 объект > эндообъект 322 0 объект > эндообъект 323 0 объект > эндообъект 324 0 объект > эндообъект 325 0 объект > эндообъект 326 0 объект > эндообъект 327 0 объект > эндообъект 328 0 объект > эндообъект 329 0 объект > эндообъект 330 0 объект > эндообъект 331 0 объект > эндообъект 332 0 объект > эндообъект 333 0 объект > эндообъект 334 0 объект > эндообъект 335 0 объект > эндообъект 336 0 объект > ручей xVrHwr:t ,ly8FxDlS!U\%>sOw+ YjWe֗,Eep1P1-bX&hʩ[email protected]^(`x篖Fz 8D]^ P}x _&6+z̽g8)’_BNQ&1hZL5v jv([email protected]`a-0!NWN

2100-2149 Хронология будущего | Хронология | Технология | Сингулярность | 2020 | 2050 | 2100 | 2150 | 2200 | 21 век | 22-й век | 23 век | Человечество | Предсказания

 

 

2100

Человек интеллект значительно усиливается ИИ

Повсеместная широкомасштабная автоматизация привела к замене огромного количества сотрудников-людей виртуальными или роботизированными аналоги.Сильный ИИ сейчас занимает почти все уровни бизнеса, правительственный, военный, производственный и обслуживающий секторы.

Скорее чем отдельные объекты, эти ИИ часто объединяются с человеческого разума, значительно расширяя возможности последнего. Например, знания и навыки теперь могут быть загружены и сохранены прямо внутри мозга. А также основную информацию и данные, это включает в себя многие физические способности. Человек может научиться самообороне, например, стать экспертом в каком-либо виде спорта или научиться управлять новый автомобиль, и все это в течение нескольких секунд.

Мир был преобразован этим слиянием людей и машин. значительно большая мощь ИИ означает, что он стал одновременно и хозяин и слуга рода человеческого.

Преимущества этого слияния человека и ИИ требуют широкого использования имплантатов, однако – то, от чего до сих пор отказывается значительная часть населения принять. По сравнению с транслюдьми эти немодернизированные люди становятся как пещерные люди – отстали в интеллектуальном развитии на тысячи лет.* Неспособные постигать новейшие технологии, окружающий мир предстает перед ними «быстро» и «странно» от их все более ограниченного перспектива.* Это создает серьезный раскол в обществе.

 

 

 

Африка — крупный городской и политический центр

Исторически Африка была бедной страной с ограниченным влиянием на мировую арену. К 2100 году эта ситуация резко изменилась.

XIX век принадлежал Великобритании, а XX век был веком Америки. После подъема Азии в 21 веке эстафета теперь переходит к Африке.

После ее колонизации и порабощения иностранными державами в послевоенный период в Африке имели место движения за независимость. Опустошительный голод поразил континент в конце 20 века в сочетании с политическими, экономическими и гуманитарными катастрофами, ограничивающими его прогресс.

Экономика Африки улучшилась в начале 21 века, параллельно с распространением демократии и верховенства закона на большее количество ее стран. Правительства начали бороться с коррупцией и покровительством, а планы макроэкономического роста, направленные на улучшение условий жизни, стали осуществляться. Миллионы африканцев стекались в города в поисках работы и других удобств.

Тем временем иностранные инвесторы вложили огромные суммы денег в Африку. Китай, безусловно, самый крупный вкладчик, стремился добывать богатые металлы, полезные ископаемые, ископаемое топливо и другие ресурсы континента.Это происходило одновременно со строительством новых портов, дорог, трубопроводов и другой инфраструктуры. Китай также расширил эти инвестиции в сельское хозяйство, финансы, недвижимость, технологии, туризм и другие новые области.

Африка получила дальнейшую поддержку и развитие благодаря таким инициативам, как «Цели устойчивого развития ООН на период до 2030 года». Другие вехи в это время включали расширение соглашений о свободной торговле, введение единой африканской валюты и строительство трансконтинентальной дороги. и железнодорожная сеть во все уголки континента.

В 2040-х годах многие другие африканские страны добились экономической диверсификации, что позволило им привлечь иностранные инвестиции в новые области. Даже такие страны, как богатая нефтью Нигерия, начали отказываться от старых отраслей, работающих на ископаемом топливе. В этом десятилетии были завершены работы по восстановлению окружающей среды в дельте Нигера, а окончательная разминирование в таких странах, как Ангола, придала дополнительный импульс социально-экономическому развитию. Между тем, некоторые из более богатых африканских стран вложили средства в новую береговую оборону, чтобы смягчить повышение уровня моря.

Конгольские тропические леса в Центральной Африке к середине века потеряли две трети своего первоначального древесного покрова. Вступили в силу внутренние и международные соглашения, направленные на замедление темпов обезлесения, с более совершенным контролем и регулированием, предотвращающими полный коллапс региона, хотя проблемы сохранятся еще некоторое время в будущем.

К 2050 году население Африки составляло 2,5 миллиарда человек, что в два с половиной раза больше, чем в 2009 году, и продолжало расти.* В то время как на других континентах коэффициент рождаемости был близок или ниже уровня воспроизводства в 2,1 ребенка на женщину, в Африке этот показатель значительно превышал этот показатель, лишь недавно опустившись ниже 3,0.

Улучшение образования, экономических возможностей, уровня жизни и медицины преобразило большую часть Африки, при этом детская смертность снизилась до незначительного уровня во многих странах. Такие болезни, как лихорадка денге, ВИЧ/СПИД и малярия, были в значительной степени искоренены. К 2050 году средняя продолжительность жизни в Африке достигла 70 лет — по сравнению с 60 годами в 2013 году, 50 годами в 1981 году и всего 40 годами в 1958 году.

Повестка дня на период до 2063 года, ряд инициатив, предложенных 50 лет назад, позволила достичь большинства своих долгосрочных целей*. Они включали дальнейшее повышение уровня жизни, образования и здравоохранения наряду с соблюдением демократических ценностей, равенства и прав человека. Для некоторых африканских стран, которые все еще борются с репрессивными и диктаторскими режимами, эти цели пока остаются недостижимыми. Но для Африки в целом появилось совершенно новое плато возможностей. Повестка дня 2063 также призвала к более объединенной Африке, усиленной континентальными институтами для поддержания мира и стабильности.

К настоящему времени прежние транспортные сети претерпели такие усовершенствования, как высокоскоростная железная дорога и широко распространенная инфраструктура для зарядки/беспилотного вождения. Крупные новые строительные проекты включали «Мост Рогов» через Красное море, соединяющий Восточную Африку с Ближним Востоком, и 155-километровый туннель из Туниса на Сицилию.*

Африка столкнулась с серьезными экологическими проблемами, будучи одним из регионов, наиболее уязвимых к изменению климата. Более высокие температуры, изменение режима выпадения осадков, засуха и повышенная изменчивость климата — все это угрожало подорвать экономическое и человеческое развитие.Изменение климата усугубило давние проблемы и вновь разожгло прежнюю напряженность. В несколько моментов в середине-конце 21 века казалось, что прогресс Африки остановится или даже пойдет вспять.

Перемещения беженцев стали особым источником конфликтов, особенно на севере, где миллионы людей пытались добраться до юга Европы из-за опустынивания и нехватки воды.

Африка работала над модернизацией своего сельского хозяйства с использованием более устойчивых методов и множества новых технологических подходов.Одним из самых больших успехов стало внедрение генетически модифицированных культур следующего поколения. В предыдущие десятилетия лабораторные и полевые испытания показали потенциал повышения урожайности на 40 % и более***. Еще большее увеличение урожайности стало возможным благодаря достижениям в CRISPR и связанных с ним платформах. Между тем, растущее использование роботов и ИИ, которые теперь становятся все более доступными и недорогими даже для развивающихся стран, помогли в планировании, управлении, производстве, сборе урожая и распределении сельскохозяйственной продукции.Стало популярным крышное и вертикальное земледелие, а поверхности зданий покрывались теплоотражающими покрытиями, позволяющими снизить температуру до 10 °C*. Увеличение числа посадок деревьев в городских районах способствовало дальнейшему улучшению местного охлаждения, качества воздуха и способность поглощать дождевую воду.*

Другие, более радикальные решения становились все более необходимыми по мере ухудшения последствий изменения климата. На севере мегапроект вступил в завершающую стадию по предотвращению расширения Сахары при финансировании и поддержке южноевропейских стран, которые также должны были пострадать, когда ветры разнесут песок по Средиземному морю.Это включало восстановление растительности на обширных территориях необитаемой пустыни, а также создание теплиц с охлаждением соленой водой на солнечной энергии с использованием как фотогальваники, так и концентрированной солнечной энергии.**

 

 

На побережья по новым трубопроводам подается вода с опреснительных установок, с использованием нанофильтрации для большей эффективности. Многие общины также получили выгоду от генераторов атмосферной воды, извлекающих воду из окружающего воздуха.

После стихийных бедствий, таких как наводнения или лесные пожары, технология 3D-печати помогла восстановить силы.Это позволяло перемещать и заменять дома и другие постройки за считанные часы.*

Поскольку к 2050 году большая часть мира достигла нулевого уровня выбросов, отчасти благодаря неожиданно быстрому внедрению солнечной и ветровой энергии, внимание было обращено на технологии с отрицательным выбросом углерода, направленные на устранение исторических выбросов парниковых газов. Во второй половине 21-го века эти усилия значительно расширились: каждый год гигатонны захватываются и закапываются или превращаются в полезные продукты.Кривая Килинга, которая измеряла накопление углекислого газа в атмосфере Земли с 1958 года, сначала вышла на плато, а затем начала снижаться.

Эти и другие события позволили Африке избежать более апокалиптических последствий изменения климата, которые предсказывали некоторые аналитики. Однако континент столкнулся со многими непрекращающимися кризисами, с периодическими обострениями и неравномерным прогрессом. В то время как более богатые страны и города достигли относительной стабильности, более бедные и более сельские районы изо всех сил пытались реализовать необходимые меры по адаптации.Наиболее пострадавшие регионы стали предметом долгосрочных крупномасштабных программ переселения и компенсаций, а международные переговоры затянулись на десятилетия.

Тем не менее, Африка в целом выжила и во многом преуспела к 2100 году, войдя в XXII век более сильным, уверенным в себе, независимым и геополитически влиятельным игроком. Изменение климата не привело к значительному сокращению общей численности населения, которое в настоящее время превышает четыре миллиарда человек и продолжает расти. Все больше и больше людей стекаются в его города, пользуясь безопасным убежищем и открывающимися в них большими возможностями.Искусственный интеллект теперь контролирует многие аспекты жизни африканского общества и решает проблемы быстрее и эффективнее, чем в прошлом.

Сегодня, в 2100 году, 13 из 20 крупнейших городов мира являются африканскими*, по сравнению с тремя в 2020 году. Самым густонаселенным из всех является Лагос, Нигерия, численность населения которого увеличилась с 7,3 миллиона столетием ранее до более чем 88 миллионов человек. теперь 12-кратный рост. Другие мегаполисы 2100 года включают Киншасу (83 м) и Дар-эс-Салам (74 м).*

В 1950 году валовой внутренний продукт (ВВП) на душу населения в странах Африки к югу от Сахары составлял всего 1323 доллара.Эта сумма выросла до 1981 доллара к 2000 году, 3532 долларов к 2020 году и 5500 долларов к 2050 году (с поправкой на инфляцию и в долларах 2011 года). К 2100 году среднестатистический житель Африки к югу от Сахары может рассчитывать на заработок почти 10 000 долларов — в пять раз больше, чем сто лет назад. В некоторых из более богатых стран ВВП на душу населения превышает 50 000 долларов США и сопоставим с доходом на Западе примерно в 2020 году. Однако в свете экологических и ресурсных ограничений ВВП к настоящему времени стал менее важным фактором, и многие люди предпочитают использовать новые показатели. с точки зрения измерения общественного благосостояния, здоровья и общего благополучия.

Африка продолжает развиваться в 22 веке во все более гомогенизированном и глобализированном мире, который теперь предлагает более равные условия с точки зрения экономического и политического динамизма.

 

 

 

Кочевой плавучие города бродят по океанам

На заре 22-го века многие города мира частично затоплены из-за повышения уровня моря.* Несмотря на некоторые попытки построить защиту от наводнений, даже такие известные места, как Нью-Йорк, Лондон, Гонконг, Шанхай и Сидней были затронуты.Поскольку более 10% населения мира проживает на побережье, сотни миллионов людей были вынуждены мигрировать.

В то время как многие граждане покинули свою родину, все большее их число приняло новый образ жизни, который полностью устраняет национальные границы. Это происходит в виде плавучих искусственных островов — полностью автономных и способных бесконечно совершать кругосветные путешествия.*

Эти корабли обеспечивают комфорт, безопасность и защищенность, в отличие от беспорядков и хаоса, которые испытывают многие наземные жители.В дополнение к постоянному снабжению едой и пресной водой доступны различные объекты, в том числе наборы виртуальной реальности, ультрасовременные слуги/компаньоны-андроиды, бассейны, посадочные площадки для антигравитационных транспортных средств и многое другое. На борту также можно найти тщательно ухоженные дендрарии с настоящими деревьями (флора, которая в наши дни становится все более редкой).

 


Авторы и права: Винсент Архитекторы Callebaut

 

Эти гигантские десантные корабли особенно популярны в Юго-Восточной Азии, которая сильно пострадала от последствий изменения климата.Один из крупнейших ремесленных домов с населением более 100 000 человек. На этих «микронациях» формируются целые новые культуры, часто основанные на определенных темах, образе жизни, этике или системах убеждений, которые нравятся определенной демографической группе.

Seasteading вообще взорвался в последние десятилетия. Помимо судов-городов, вдоль затопленных берегов многих регионов появились постоянные поселения. Это часто принимает форму восстановленной инфраструктуры, перестроенной с учетом повышения уровня моря.В более процветающих странах города могут быть перестроены с использованием массивных закрепленных на якоре понтонов или других гидростатических устройств. Чаще правительства разрабатывают совершенно новые города для размещения перемещенного населения прибрежных городов.

Новые, более крупные и более совершенные версии Энергетических островов, построенные в предыдущие десятилетия, составляют большинство этих поселений. Некоторые состоят из огромных искусственных архипелагов, протянувшихся на десятки километров. Блоки часто покрыты естественной растительностью в дополнение к высокотехнологичным системам связывания углерода.

 


Кредит: Shimizu Corporation

 

Помимо улавливания CO2, прибрежные поселения играют роль в очистке общего воздуха и загрязнения воды, действуя как гигантские фильтры, удаляющие мусор и химические вещества из океана. Затем эти материалы могут быть переработаны и использованы по-новому. В настоящее время это оказывает значительное влияние на устранение огромного ущерба, накопленного за столетия от закисления океана, пластикового мусора, азота и других антропогенных отходов.**

Излишне говорить, что эти поселения, как стационарные, так и передвижные, полностью углеродно-нейтральны. Энергия производится за счет комбинации электростанций OTEC, морских ветряных электростанций, приливных и волновых электростанций, солнечных батарей и других средств. Некоторые даже используют синтез. Еда выращивается, а вода опресняется на месте. Эти океанские поселения сами по себе являются одними из первых последователей так называемой «экономики после роста». Это возникло в результате конвергентных кризисов истощения ресурсов и передовой автоматизации, которые начались в середине-конце 21 века, и направлено на минимизацию воздействия экономической деятельности человека на окружающую среду.

 


Кредит: Shimizu Corporation

 

 

Император Пингвинам грозит вымирание

Для веков императорские пингвины были самыми любимыми и самыми узнаваемыми символ Антарктиды. К началу 22 века их количество сократились почти до нуля из-за таяния морского льда, истощения криль и промышленная деятельность. Небольшие популяции продолжают существовать, приспосабливаясь свои привычки размножения, но даже они со временем исчезнут.*

 


© Бернард бретон | Dreamstime.com

 

 

Терраформирование Марса идет полным ходом

Космические путешествия становятся дешевыми (сейчас всего несколько центов за килограмм полезной нагрузки)*, а путешествия между планетами стали относительно рутинными, и серьезные планы ведутся преобразования Марса, с конечной целью сделать его пригодным для жизни людей. Именно, кто должен быть данный контроль над Марсом и его ресурсами — или должна ли планета иметь независимость — является предметом многочисленных споров и спекуляций. примерно в это время.

 

 

 

2110

Смертная казнь отменяется во всем мире

С самого начала цивилизации казни преступников и диссидентов имели место почти во всех обществах. В досовременные времена сами убийства часто включали пытки с применением жестоких и болезненных методов.

В эпоху раннего Нового времени социальные реформаторы начали сомневаться в необходимости смертной казни.Чезаре Беккариа, которого многие считают одним из величайших мыслителей эпохи Просвещения, опубликовал свой влиятельный трактат «О преступлениях и наказаниях» в 1764 году. Это стало первым подробным письменным трудом, в котором требовалось отменить смертную казнь. Джереми Бентам, основатель современного утилитаризма, призвал к отмене смертной казни в эссе 1831 года.

В 1863 году Венесуэла стала первой страной, навсегда отменившей смертную казнь за все преступления. В следующие сто лет последовало еще только 11 стран.Начиная с 1960-х годов отмена смертной казни стала гораздо более популярной. Некоторые из основных развитых стран, которые ввели запреты, включали Австрию и Великобританию (хотя в последней сохранялась смертная казнь за государственную измену вплоть до 1998 года). Другие европейские страны последовали за ним в 1970-х и 1980-х годах. Франция провела свою последнюю казнь на гильотине в 1977 году и запретила эту практику в 1981 году.

После окончания холодной войны за ней последовали многие другие страны мира. В 1990-х годах смертная казнь была отменена в 36 странах, только в 1990 году — в девяти, а в 2000-х — в 23 странах.

В 2007 году Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций (ГА ​​ООН) начала издавать резолюции, призывающие к глобальному мораторию на смертную казнь. В результате первого голосования 104 из 192 стран-членов проголосовали за, 54 против и 29 воздержавшихся (а также пять отсутствующих на момент голосования). Следующая резолюция в 2008 году получила большее большинство голосов. Последующие голосования происходили каждые два года после этого, постепенно увеличивая большинство голосов. К 2015 году количество стран-членов, запрещающих смертную казнь в своих национальных законах, превысило количество стран, сохранивших ее применение.

Этот постепенный прогресс продолжается. К концу 2030-х годов лишь около трети членов ООН продолжали применять смертную казнь*. Китай оставался главным палачом в мире, ежегодно убивая тысячи своих граждан. За исключением Китая, 86% всех зарегистрированных казней имели место всего в четырех странах — Египте, Иране, Ираке и Саудовской Аравии.

Япония и Соединенные Штаты стали двумя последними оставшимися и наиболее известными развитыми странами, сохранившими смертную казнь.Общественная поддержка смертной казни в Америке пошла на убыль по целому ряду причин, таких как реабилитация ДНК заключенных, приговоренных к смертной казни, разногласия по поводу психически больных, высокая стоимость казней (втрое выше, чем при пожизненном заключении) и так далее. Это изменение отношения привело к постепенной отмене смертной казни во все большем количестве штатов, а затем, в конечном итоге, и на федеральном уровне. Япония, однако, оказалась более устойчивой к отмене смертной казни. Как и многие другие страны Азии, он пользовался сильной общественной поддержкой на протяжении большей части 21 века.

Традиционно исламский мир регулировался шариатом. Согласно некоторым интерпретациям, это предусматривало смертную казнь за супружескую измену и однополые отношения в дополнение к наиболее серьезным насильственным преступлениям. Саудовская Аравия проводила публичные обезглавливания даже в 21 веке, в то время как другие страны, такие как Иран, продолжали разрешать забрасывание камнями.

Однако по мере того, как Ближний Восток, а также Африка и некоторые части Азии становились все более развитыми, правовые системы в этих регионах начали развиваться, медленно, но верно отдаляясь от установок прошлого.Улучшение образования, расширение прав и возможностей женщин (которые выступали за помилование больше, чем мужчины) и все более взаимосвязанный и глобализированный характер общества привели к большему уважению прав человека. Несмотря на то, что не удалось полностью принять западные ценности, начала появляться более мягкая и светская форма ислама — достаточно, чтобы подтолкнуть маятник истории к реформе смертной казни. Под общественным давлением и растущим вниманием международного сообщества последние оставшиеся страны, применяющие смертную казнь, теперь рассматривают возможность ее отмены, спустя 250 лет после прецедента, созданного Венесуэлой.**

 

 

 

Широко используются сверхпроводники при комнатной температуре

К началу 22 века* сверхпроводники, работающие при комнатной температуре, используются во множестве приложений и преобразили большую часть мировой инфраструктуры и дорожных сетей. Лишь некоторые из революционных достижений включают в себя передачу энергии без потерь, лучшее сдерживание энергии синтеза, улучшенную визуализацию для медицинского сканирования и множество новых парящих или летающих транспортных средств, которые могут легко парить над землей.

Открытие сверхпроводимости в 1911 году выявило набор физических свойств, наблюдаемых в некоторых материалах, где электрическое сопротивление исчезает при температуре, близкой к абсолютному нулю. Дальнейший прорыв в 1933 г. привел к открытию эффекта Мейснера – выброса силовых линий магнитного поля из недр сверхпроводника при его переходе в сверхпроводящее состояние, происходящем при охлаждении материала жидким азотом до –203°С (– 334°F) и левитирует магнит.

Первоначально ученым было известно лишь о нескольких металлах с исчезающим электрическим сопротивлением чуть выше абсолютного нуля, или -273°C (-460°F).Однако в 1980-х годах исследователи обнаружили керамические материалы, демонстрирующие это явление при температуре выше 35 К (-238 ° C или -397 ° F). Дальнейший прогресс в области керамики в 1990-х годах продемонстрировал, что критические температуры превышают 150 К (-123 ° C или -190 ° F), что является значительным скачком.

 


Эффект Мейснера. 1 кредит

 

В начале 21 века постепенно совершенствовались различные другие материалы, но все они требовали чрезвычайно высокого давления, сравнимого с условиями во внешнем ядре Земли.Исследователи, наконец, достигли «святого Грааля» сверхпроводимости при комнатной температуре в 2020 году с соединением при 15 ° C (59 ° F) с использованием ячейки с алмазной наковальней при 269 гигапаскалях (ГПа) *

.

В последующие годы и десятилетия исследовательские группы переключили свое внимание с более высоких температур на усилия по снижению огромного давления, необходимого для сверхпроводимости. Появились новые методы масштабирования материалов — от наноразмерных до микромасштабных и более крупных. В конце концов стало возможным сочетать режим комнатной температуры с материалами, видимыми невооруженным глазом и устойчивыми при относительно низких давлениях.

Позже, в 21 веке, некоторые из самых мощных искусственных интеллектов в мире сделали новые открытия, с еще меньшим давлением. В конечном итоге эти стабильные состояния соответствовали атмосфере Земли на уровне моря. Следующим важным шагом было совершенствование методов массового производства этих новых соединений с помощью сверхточной организации нанотехнологий. Затем произошел переход от лаборатории к практическим приложениям — ИИ снова управляется и развертывается максимально эффективными способами.На фабриках и других объектах 3D-печать позволила этим сверхпроводникам сливаться в одно пятно скорости; один из эффектов, подобных сингулярности, наблюдаемых в это время.

После открытия сверхпроводимости и эффекта Мейснера потребовалось столетие, чтобы появился первый сверхпроводник, работающий при комнатной температуре. Теперь, спустя еще сто лет исследований и разработок, ясно видны практические применения. В 2110 году мир преображается новыми устройствами и компонентами, способными функционировать без электрического сопротивления и с выбросом силовых линий магнитного поля при комнатных температурах.

 

 

В современном городе часто можно увидеть парящие автомобили, капсулы и другие транспортные средства, плавно скользящие по воздуху. Они плавают над магнитной подушкой и питаются от беспроводной энергии, передаваемой от подушек, встроенных в землю. За пределами здания вы можете столкнуться с сюрреалистическим зрелищем припаркованного автомобиля, неподвижно висящего в воздухе. Даже само здание может включать конструкции, знаки или архитектурные элементы, под которыми, кажется, ничего нет.

Эти летательные аппараты имеют ряд преимуществ перед традиционным колесным транспортом. Регулируя свою высоту, когда они находятся рядом с пешеходами, они могут просто дрейфовать над ними, что исключает возможность несчастных случаев. Это также снижает количество дорожно-транспортных происшествий, которые были причиной гибели миллионов животных в день в 20-м и 21-м веках. Отсутствие контакта с поверхностью также устраняет проблему износа шин и, следовательно, снижает загрязнение воздуха и микропластика от транспортных средств.

Хотя колеса по-прежнему широко используются в транспорте, они быстро вытесняются сверхпроводящими технологиями, поскольку городские власти все чаще признают эти преимущества, а необходимая инфраструктура расширяется. Некоторые более богатые и высокотехнологичные районы уже модернизировали всю свою дорожную сеть, чтобы обслуживать левитирующие транспортные средства. Поскольку становится доступным все больше и больше маршрутов, возможность путешествовать в трех измерениях, а не в двух, позволяет сократить время в пути. В сочетании с искусственным интеллектом для управления трафиком заторы практически исключены.Для этих автономных летательных аппаратов доступно обильное количество энергии: 100% электроэнергии в мире в настоящее время обеспечивается сверхэффективными экологически чистыми технологиями, а встроенные многочисленные резервы гарантируют, что они останутся в воздухе.

Сверхпроводники, работающие при комнатной температуре, меняют множество других областей. Например, теперь возможна передача электроэнергии без потерь, что делает устаревшей традиционную инфраструктуру для преобразования переменного тока низкого и высокого напряжения и обеспечивает идеальную передачу на огромные расстояния. Хранение энергии также претерпевает революцию, поскольку деградация батареи больше не является проблемой, а сверхпроводящие провода вместо этого улавливают и хранят электроэнергию на неопределенный срок.Компьютеры, планшеты и другую электронику можно заставить работать теплее, эффективнее и потреблять гораздо меньше энергии.

Другие разработки включают в себя сверхмощные и сверхкомпактные двигатели, а также машины, для работы которых когда-то требовались целые здания или помещения, которые можно было использовать в гораздо меньших масштабах. Например, в настоящее время появляется компактный ядерный синтез, который особенно полезен в космических путешествиях. Крупномасштабные научные установки, такие как ускорители частиц, теперь требуют меньше энергии и капитальных затрат, в то время как высококачественная медицинская визуализация более эффективна и доступна в меньших форм-факторах.

 

 

Персональные медицинские капсулы распространены в домах

В начале 22 века многие функции, ранее выполнявшиеся в клинических условиях, могут быть автоматизированы и предоставлены пациентам на дому. Сканеры всего тела, обеспечивающие широкий спектр диагностики и лечения, теперь являются обычным бытовым прибором, облегчающим нагрузку на больницы.*

Эти устройства бывают разных форм-факторов, но обычно представляют собой цилиндрическую капсулу размером около двух метров.Пассажир либо стоит (в случае вертикальных моделей), либо ложится (в горизонтальной конфигурации)* для процедуры, которая занимает несколько секунд. Камеры с субнанометровой точностью получают изображения со скоростью триллионы кадров в секунду, панорамируя с головы до ног, отслеживая и корректируя даже малейшее движение.

Каждая область тела подвергается 3D-анализу в реальном времени и «отслеживается» на наличие любых изменений или аномалий высокого риска с момента предыдущего сканирования, чтобы определить места, требующие дальнейшего внимания.Затем пользователю предоставляется сводка, ранжированная в порядке серьезности. При простых или несложных проблемах машина может порекомендовать лекарство или другое лекарство. Для проблем, требующих хирургического вмешательства, лечение может быть обеспечено с помощью роботизированных рук/инструментов, лазеров или нанороботов, которые вводят, а затем направляют с помощью комбинации магнитов и их собственных крошечных двигателей. Для сверхчеловека, у которого, возможно, уже есть обширные имплантаты и улучшения, многие из этих средств могут быть ненужными.

Несмотря на то, что медицинские возможности 2110 года значительно улучшились по сравнению со столетней давностью, не все аспекты биологии еще полностью изучены.Некоторые редкие и необычные состояния, например, продолжают сохраняться у населения и требуют большего вмешательства специалистов, чем могут обеспечить эти домашние машины. Однако по большей части лечение некогда опасных для жизни заболеваний теперь стало относительно рутинным. В последующие десятилетия дальнейшее распространение этих капсул здоровья в тандеме с новыми достижениями в науке привело к тому, что смертность от рака во многих странах была в значительной степени устранена.*

 

 

 

Сила поля используются в военных целях

А Сочетание нескольких уникальных технологий, объединенных в несколько слоев, привело к радикально новой форме защитного экранирования.* Для наблюдателей из прошлого века это было бы похоже на «силу полей», изображенных в фантастических фильмах. При активации он обеспечивает мгновенное, почти непроницаемое поле, выдерживающее удары все, кроме самого мощного оружия.

Внешний слой состоит из перегруженного плазменного окна, имеющего форму купола или шар электромагнитными полями. Это достаточно жарко, чтобы испарить большинство поступающие металлы. вторичный Нижний слой содержит миллионы искривленных лазерных лучей, производящих высокоэнергетическая паутина, которая захватывает снаряды быстро или достаточно мощно обойти плазменное окно.Треть Слой состоит из «решетки», состоящей из триллионов углерода. нанотрубки. Эти микроскопические структуры сплетаются в одно мгновение, образуя алмазо-твердую оболочку, отталкивающую объекты, пропущенные двумя другими слои. При необходимости его можно расширить, чтобы охватить больший периметр, ценой снижения прочности. И наоборот, его можно уменьшить в размер, чтобы обеспечить еще более плотный и прочный барьер.

Слои описанное выше может защитить от большинства пуль, бомб и снаряды.Однако против лазеров они практически бесполезны. Четвертый и последний слой решает эту проблему. При этом используются фотохроматические частицы, которые меняют свои свойства под воздействием лазерного излучения, эффективно нейтрализует большинство оружия направленной энергии. Ранняя форма этой технологии был замечен столетием ранее в темных очках, которые меняли цвет, когда подвергается воздействию солнечных лучей.

Дополнительно в зоны боевых действий, эти многослойные силовые поля используются в ряд других ситуаций.Национальные границы, например, более безопасно – как и многие источники производства продуктов питания и воды. Корпоративный пространства и роскошные жилища, принадлежащие богатым, также используют их. Ряд спутников также оснащается этой технологией.

 

 

 

Крупномасштабные аркологии появляются как альтернатива традиционным городам

Глобальная конвергенция экологических проблем и истощения ресурсов вынудила человечество кардинально изменить способ проектирования городских районов.Кризис беженцев, возникший в середине 21 века, в настоящее время в значительной степени утих, и большая часть цивилизации была перемещена в полярные регионы Северной Европы, России, Канады и Западной Антарктиды. Чтобы разместить так много людей на такой небольшой площади, города становятся все более плотными и автономными.

Однако десятилетия согласованных геоинженерных усилий привели к успеху в стабилизации глобальной температуры. В сочетании с продолжающимся демографическим давлением это побудило правительства начать повторное заселение некоторых заброшенных регионов в более центральных широтах.Несмотря на этот прогресс, большинство стран по-прежнему сталкиваются с проблемами переселения в сверхзасушливые, экологически разоренные районы. Таким образом, давно предполагаемые «аркологии» начали появляться как радикальный отход от традиционного урбанизма, объединяя целый город в одну массивную структуру.*

Прецедент для этих мегаструктур можно было увидеть еще в 2020-х годах, когда были построены первые по-настоящему устойчивые города с централизованным планированием**. Позже, в 21 веке, эти принципы были адаптированы для развития отдельных структур – В результате появились сверхвысокие небоскребы, в которых вертикальное сельское хозяйство сочеталось с жилыми и коммерческими помещениями, системами переработки и производства энергии, воды и других ресурсов.*

К 22 веку эти башни превратились в одни из самых мощных когда-либо построенных сооружений: таких огромных размеров, что некоторые из них достигают нескольких километров в обхвате, обычно возвышаются на 1,5 километра в высоту* и вмещают миллионы людей.** Некоторые частично или полностью слившиеся со склонами гор и другими ландшафтами — напоминающие огромные колонии муравьев и соответствующие своему набору «архитектуры» и «экологии». Такой масштаб техники стал возможен благодаря достижениям в области материаловедения, когда углеродные нанотрубки используются для борьбы с огромными силами.Огромный размер и сила аркологий делают их практически невосприимчивыми к землетрясениям, ураганам и другим стихийным бедствиям.

Каждая из этих автономных структур содержит все необходимое для выживания человека. Автоматизация вездесуща: интеллектуальные роботы управляют почти всем строительством и техническим обслуживанием. * Высокоэффективные транспортные системы расположены повсюду для перемещения путешественников по горизонтали, вертикали или диагонали. Достижения в технологии лифтов сделали лифты способными поднимать пассажиров за одну поездку — независимо от высоты — в отличие от пересадки на полпути.* Это было достигнуто за счет улучшенной конструкции кабеля и, в последнее время, использования электромагнитных двигателей. * Такая гиперплотная городская среда позволяет передвигаться по городу со скоростью, невиданной в предыдущие века.

Эти радикально новые конструкции иллюстрируют общую тенденцию современного развития человечества: низкое воздействие на окружающую среду. В глобальном масштабе города и связанная с ними инфраструктура постепенно сворачиваются, отдавая больше земли природе. Достижения в области транспорта и гражданского строительства в сочетании с наномасштабным производством позволяют людям работать практически без воздействия на окружающую среду.Хотя классические города все еще существуют, аркология представляет собой фундаментальный сдвиг в балансе между людьми и природой.

 

 

 

Фемтоинженерия практично

Технология в масштабе квадриллионных долей метра (10 -15 ) появился недавно*. Это на три порядка меньше, чем у пикотехнологии, и на шесть порядков меньше, чем у нанотехнологии.

Машиностроение в этом масштабе включает в себя работу непосредственно с лучшими известными структурами материи, такой как кварки и струны, для управления свойствами атомов. Эта разработка является еще одним шагом к телепортации на макроуровне. т. е. перевозка объектов, видимых невооруженным глазом. Значительный прорывы в антигравитации и генерации силового поля также приведут к из этого.

Другой область, которая увидит значительный прогресс, находится в технологии материалов.Например, будут производиться металлы, способные выдерживать поистине огромные давления и силы растяжения. Заявки на это будут бесконечны, но, возможно, одна из самых захватывающих областей будет в разведке враждебных сред — таких как зонды, способные перемещаться внутри само Солнце, и туннельные машины, которые могут проникнуть сквозь земную земной коры в слои магмы под ней. В долгосрочной перспективе это развитие проложит путь межзвездным кораблям и задействованным огромным силам в путешествии со скоростью света.

Другое подробнее становятся возможными экзотические материалы – в том числе полностью прозрачные металлы, очень светящиеся металлы, поверхности без трения и сверхплотные но чрезвычайно легкие конструкции. Как с многих областях науки, фемтоинженерия ориентируется на передовые ИИ, который сейчас в триллионы раз мощнее, чем невооруженный человеческий разум.

 

 

 

2120

Разум загрузка входит в основное общество

Стало доступно адекватное оборудование для имитации человеческого разума еще в 2020-х годах благодаря экспоненциальному прогрессу Мура Закон.* Это привело к комплексным исследованиям нервных процессов у человека. Тем не мение, базовая программная основа, необходимая для достижения гораздо более продвинутой технологии, известной как загрузка разума. оказалось гораздо более сложной задачей. Полная передача сознания в искусственные субстраты представляли огромные технические трудности, в в дополнение к поднятию этических и философских вопросов.

чистота сложность мозга и присущая ему хрупкость — наряду с множество законодательных барьеров, стоявших на пути – означало, что почти за столетие до того, как такая технология стала мейнстримом.

Некоторые прорывы произошло в последние десятилетия 21 века с частичным переносом воспоминаний и мыслительных паттернов, позволяя некоторый ограниченный опыт процесс загрузки разума. Однако только благодаря появлению пикотехнологии и сильного ИИ, которые достаточно детально сканируют методы стали доступны. Это новое поколение машин, являющихся приказами значительно быстрее и надежнее, наконец преодолел разрыв между органический человеческий мозг и его синтетические аналоги.

Первоначально испытания на обезьянах, эта процедура в конечном итоге была предложена некоторым маргинализованным человек, включая заключенных, приговоренных к смертной казни, и неизлечимо больных пациентов. Один раз его можно было продемонстрировать как безопасный и обратимый, проект получил постоянный поток свободных и здоровых добровольцев, соблазненных этим новым форма компьютеризированного бессмертия.

года бюрократизм и законодательство, в том числе некоторые из самых строгих правил когда-либо принятый в качестве закона.Религиозные и консервативные группы высказались возражения против того, что они считали фундаментальным нарушением воли Бога. Иногда это грозило отложить разработку технологии на неопределенный срок. В конце концов хотя, как и многие другие прорывы в науке, дух времени изменился. на. Уровень спроса на загрузку разума оказался огромным, и лечение стало широко доступным в 2120-х годах.

Сегодня, граждане имеют доступ к специальным клиникам, в которых их биологический мозг можно буквально отбросить в пользу искусственных.Скорее, чем просто «дублируя» разум, машина физически перемещается сознание, как губка, впитывающая воду. Мозг постепенно заменяется — по частям — так что первоначальная личность остается нетронутой во время перехода. Этот жизненно важный аспект процедуры успокаивает страх, который многие имеют перед потерей своей идентичности.

Для самых богатых людей, могут быть выращены целые новые тела, в которые синтетические мозги можно пересаживать.Эти тела сами могут быть искусственные, с вариантами замены частично киборгами или полностью роботами. Внешне они часто неотличимы от настоящих человеческих тел, но включает в себя множество высокотехнологичных дополнений и внутренних функций, повышающих физическую и умственных способностей.

Не все однако выбирает эти виды лечения. Значительный процент смотреть на них с крайним подозрением, как будто они в чем-то аморальны и бесчеловечны. С каждым годом общество становится все более раздробленным, с постоянно расширяющимся разрывом между теми, кто стремится улучшить себя, и те, кто предпочитает избегать таких технологий.

 


© Ктс | Dreamstime.com

 


2130

Крупногабаритный идет гражданское поселение Луны

Как в результате различных новых космических лифтов огромное количество земных граждане теперь имеют быстрый, недорогой и безопасный доступ в космос. Десятки были основаны постоянные лунные колонии. Нанотехнологии самосборки позволяют создавать эти среды обитания построить за несколько часов или дней.* Большинство из них сосредоточено в южном полярном регионе, где доступ к воде.*

Авансы в генной инженерии означают, что люди могут быть полностью адаптированы к гравитация Луны. В любом случае ученые разрабатывают форму искусственная гравитация, которая скоро станет доступной.

Дополнительно к основным исследованиям и геодезии, основным занятиям колонистов на данный момент ведутся научно-технические исследования.Почти все ручные/физические задачи выполняются роботами, что дает человеку больше свободного времени. жители.

Туризм в настоящее время быстро развивающаяся отрасль, в которую прибывают многие тысячи людей. поверхность Луны каждый год для экскурсий, даже несмотря на то, что симуляции виртуальной реальности может воссоздать среду Луны в мельчайших деталях. Самыми популярными направлениями являются Монс Гюйгенс (самая высокая гора), Тихо (выдающийся кратер, видимый с Земли) и места посадки Аполлона.

Очень большой телескоп также работает, для дальних астрономических наблюдения. Отсутствие атмосферы и других условий придает ему огромное преимущество перед наземными телескопами.*

 


© Лука Олеастри | Dreamstime.com

 


 

2140

Формируется Североамериканский союз

21 век стал свидетелем резкого изменения баланса сил Америки, при этом большая часть его влияния ушла к Китаю и Индии.Однако были и разработки ближе к дому, с перестройкой отношений с соседями.

Постепенный стагнация белого населения и одновременный рост латиноамериканцев, дал первые намеки на то, что ждет впереди. Эта тенденция будет продолжаться далеко в будущем, когда латиноамериканские иммигранты в конечном итоге будут доминировать юго-западные штаты и Мексика становятся полностью развитой страной.*

Рядом этого, Канада начала испытывать демографический и экономический всплеск почти беспрецедентный в своей истории.Стремительный рост глобальной температуры обеспечивал доступ к сокровищнице природных ресурсов, ранее заблокированной на замерзшем севере — даже когда США опустошала засуха, наводнения, лесные пожары и другие неблагоприятные условия. С окружающей средой Канады теперь гораздо более благоприятные, новички стекались в свои миллионы, чтобы его дешевые, широкие, зеленые земли.*

После десятилетия дальнейшей гомогенизации и культурного обмена между каждой из трех наций, мощь США продолжала ослабевать, как в дома и за границей.Между тем национальные границы становятся все более не имеет значения в мире в целом. Продолжающаяся глобализация, рождение единой мировой валюты, доминирование ИИ в правительстве переход граждан в онлайновые «виртуальные государства» (делающий физические территории менее важными), этому способствовали и другие технологические достижения. Европа уже сформировала свое собственное сверхгосударство, в то время как части Азии теперь тоже сходится.

В свете всего этого США начинают переговоры с Канадой о североамериканском Союз.С появлением более глобализированных, наднациональных настроений они постепенно объединяются под единым политическим строем – усиление силу и влияние обоих.

Мексика в конце концов тоже присоединяется. В последующие десятилетия дальнейшее расширение союза встречается даже с Кубой, Доминиканской Республикой и другими частями Карибский вид интеграции. К концу 22 в. вся Северная и Южная Америка объединились, чтобы стать «американским Союза», прокладывая путь к подлинно единому мировому правительству в 23 век.

 


Кредит: El_bart089

 

 

«Идеальные» имитации одного кубометра

В начале 21-го века суперкомпьютеры использовали метод моделирования, называемый квантовой хромодинамикой решетки, выполняя вычисления, по существу, разделяя пространство-время на четырехмерную сетку. С разрешением, основанным на фундаментальных физических законах, они могли точно смоделировать лишь крошечную часть Вселенной — в масштабе одной стотриллионной метра, что немного больше, чем ядро ​​атома.*

В лучшем случае алгоритмы смогли продемонстрировать сильное ядерное взаимодействие между протонами и нейтронами и его влияние на ядра и их взаимодействия. Это было достигнуто во вселенных фемторазмера, где пространственно-временной континуум был заменен решеткой с пространственными и временными размерами порядка нескольких фемтометров или ферми, а интервалы решетки (пикселизации) составляли доли ферми. Теория калибровочных решеток позволила по-новому взглянуть на природу материи, но по-прежнему была весьма ограничена в своих возможностях.

 

 

Однако мощность компьютеров и информационных технологий в целом росла в геометрической прогрессии. На самом деле, они следовали удивительно плавной и предсказуемой тенденции на протяжении всего 20-го века*. Этот темп роста сохранял свою постоянную траекторию в 21-м и 22-м веках.*

К 2140 году область пространства размером в 1 кубический метр можно будет смоделировать с почти идеальной детализацией, вплоть до мельчайшей квантовой единицы*. Эта веха в физике имеет глубокое применение.Вскоре это прокладывает путь для более крупных симуляций двух метров, обеспечивая абсолютно точное представление всего человеческого тела. Научные эксперименты над этими и подобными объектами теперь можно контролировать буквально настолько, насколько это возможно, при этом данные получают гораздо надежнее и намного быстрее, чем в реальных условиях и в режиме реального времени.

Среда в стиле голодека станет возможной во второй половине этого века, поскольку эти симуляции продолжают увеличиваться в деталях и пространственных масштабах, достигая десятков метров и больше.Это обеспечивает уровень реализма, недостижимый при полном погружении в виртуальную реальность. Для наблюдателя, помещенного в эти миниатюрные вселенные, было бы почти невозможно отличить реальность от фантазии.

 

 

 

 

 

Соотношение триглицеридов и холестерина липопротеинов высокой плотности у подростков связано с артериальной гипертензией у взрослых: исследование Kangwha | Липиды в области здоровья и болезней

Мы проанализировали 245 подростков в возрасте от 16 лет до совершеннолетия.После наблюдения в течение примерно 20 лет подростки в группе с высоким соотношением ТГ/ХС-ЛПВП показали более высокую распространенность артериальной гипертензии в раннем взрослом возрасте, чем подростки в группе с низким соотношением ТГ/ХС-ЛПВП. Риск артериальной гипертензии был примерно в 3 раза выше в группе с высоким уровнем ТГ/ХС-ЛПВП, и связь была статистически значимой после контроля основных искажающих факторов.

Соотношение TG/HDL-C является простым и полезным показателем для выявления практически здоровых людей с инсулинорезистентностью и повышенным кардиометаболическим риском [10,11,12].Высокое соотношение TG/HDL-C связано с метаболическим синдромом [13], повышенной жесткостью артерий [14], диабетом и ишемической болезнью сердца [11, 15]. Способность отношения TG/HDL-C прогнозировать смертность от ишемической болезни сердца или сердечно-сосудистых заболеваний эквивалентна или лучше, чем у метаболических синдромов [15]. Сходные ассоциации между соотношением ТГ/ХС-ЛПВП и сердечно-сосудистыми рисками наблюдались у детей и подростков [16, 17]. Индекс массы тела и окружность талии были выше у подростков с более высоким соотношением ТГ/ХС-ЛПВП [8, 18], а подростки с самым высоким терцилем соотношения ТГ/ХС-ЛПВП имели самые жесткие сосуды, что измерялось растяжимостью плеча, индексом аугментации, и скорость каротидно-бедренной пульсовой волны [8].

Хотя сообщалось, что отношение ТГ/ХС-ЛПВП связано с резистентностью к инсулину и кардиометаболическими рисками, в относительно небольшом количестве исследований сообщалось о связи между отношением ТГ/ХС-ЛПВП и кровяным давлением или гипертензией. Одно исследование наблюдало за 5971 женщиной с Ближнего Востока в течение примерно 6,4 лет и сообщило, что более высокие отношения TG/HDL-C были связаны со значительно более высоким риском гипертонии [7]. В этом исследовании группа квартилей с самым высоким соотношением TG/HDL-C имела в 1,7 раза более высокий риск гипертонии, чем группа с самым низким квартилем.В этом исследовании также сравнивалась предсказуемость гипертонии по нескольким типам измерений липидов. TG, HDL-C и соотношение TG/HDL-C были самыми сильными предикторами гипертензии. Аналогичные результаты были получены и в исследованиях подростков [8, 17, 19]. В перекрестном исследовании подростков тертильная группа с самым высоким соотношением ТГ/ХС-ЛПВП имела более высокие уровни САД, ДАД и жесткости артерий [8]. Соотношение TG/HDL-C положительно коррелировало с систолическим, диастолическим и средним артериальным давлением у 67 детей с ожирением в возрасте 6–12 лет [17].САД и ДАД значительно увеличились от самого низкого до самого высокого квантиля соотношения ТГ/ХС-ЛПВП у 884 детей в возрасте от 6 до 16 лет [17, 19].

Ранее мы сообщали в другом месте, что уровни липидов в сыворотке у подростков могут предсказывать дислипидемию во взрослом возрасте, используя данные исследования Kangwha [20]. Наши данные подтверждают, что измерение уровня липидов в сыворотке крови человека в раннем возрасте может быть полезным для прогнозирования дислипидемии, а также артериальной гипертензии. В других предыдущих исследованиях сообщалось о предсказуемости сердечно-сосудистых заболеваний или связанных с ними факторов риска, включая метаболические синдромы и атеросклероз, с использованием уровней липидов в сыворотке [21,22,23].Мы могли бы оценить будущий сердечно-сосудистый риск, измерив уровень липидов в сыворотке крови в раннем возрасте. Однако этот вопрос следует тщательно рассмотреть с разных точек зрения, включая стоимость, пользу и вред взятия образцов крови у здоровых детей и подростков. По данным Целевой группы профилактических служб США, имеющихся данных недостаточно для оценки полезности скрининга нарушений липидного обмена у детей и подростков [24, 25].

Основная сила этого исследования заключается в том, что мы наблюдали за участниками исследования в течение длительного времени, от подросткового до взрослого возраста.Среди многих исследований, в которых оценивалась связь между профилями липидов, сердечно-сосудистыми заболеваниями и факторами риска, это исследование может быть единственным, в котором наблюдались участники, начиная от подростков и заканчивая взрослыми людьми раннего возраста. Есть также несколько ограничений для этого исследования. Во-первых, размер выборки был небольшим, и многие участники были потеряны для последующего наблюдения. Участники, завершившие последующее наблюдение, имели более высокий исходный рост, чем те, кто этого не сделал, но не было других существенных различий в исходных характеристиках между этими группами (дополнительный файл 1: таблица S2).Эти результаты подтверждают идею о том, что исходное соотношение TG/HDL-C не влияло на последующее наблюдение. Участники были жителями сельского острова в Корее; следовательно, обобщаемость ограничена. Необходимы дальнейшие проспективные исследования с участием городского населения или участников из других стран. Во-вторых, метод измерения артериального давления изменился между исходным и последующими исследованиями. Однако все исследования проводились исследователями, прошедшими обучение по стандартизированному протоколу измерений, чтобы свести к минимуму погрешность измерений.В-третьих, мы не определяли точный возраст на исходном уровне, потому что не была зафиксирована дата осмотра. Могут быть остаточные смешанные факторы; однако, поскольку участники были в одном и том же классе на исходном уровне, изменение исходного возраста было бы небольшим.

%PDF-1.6 % 1329 0 объект >/OCGs[1338 0 R]>>/OpenAction 1330 0 R/PageLayout/SinglePage/Pages 1279 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 1337 0 объект >/Шрифт>>>/Поля 1342 0 R>> эндообъект 1326 0 объект >поток 2010-11-18T17:06:42-05:002010-04-02T03:20:33-04:002010-11-18T17:06:42-05:00Adobe Acrobat 9.3.1application/pdfuuid:b6f332bf-8887-4c8d-862f-87cf28d8db45uuid:c9fd1a61-e9fd-4b8f-a324-1587c084a397Adobe Acrobat 9.31 Paper Capture Plug-in конечный поток эндообъект 1330 0 объект > эндообъект 1279 0 объект > эндообъект 1280 0 объект > эндообъект 1286 0 объект > эндообъект 1292 0 объект > эндообъект 1298 0 объект > эндообъект 1304 0 объект > эндообъект 1310 0 объект > эндообъект 1316 0 объект > эндообъект 1317 0 объект > эндообъект 1318 0 объект > эндообъект 1319 0 объект > эндообъект 1320 0 объект > эндообъект 1321 0 объект > эндообъект 1322 0 объект > эндообъект 1323 0 объект > эндообъект 1324 0 объект > эндообъект 1325 0 объект > эндообъект 693 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 697 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 700 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 703 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 707 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 711 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 715 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 719 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 723 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 726 0 объект >>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 727 0 объект >поток HN1|sHT}

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное