Замена термостата на ваз 2106 не сливая тосол: Страница не найдена – АвтоТоп

Содержание

Нужно ли сливать тосол при замене термостата

На чтение 7 мин. Просмотров 104 Обновлено

Привет Дорогие друзья! Вот что произошло у меня на днях…
Подъезжая домой с работы, буквально во дворе дома у меня включился Вентилятор. Я как обычно не спеша паркуюсь и жду пока он выключится. Но спустя минуту температура так и не упала, а на оборот поднялась ещё на градус! Хмммм((( странно, не глуша открываю капот, смотрю! Визуально всё в порядке, трогаю патрубки на радиаторе, подача горячая, а обратка холодная! И всё сразу стало ясно! Заклинил термостат!

Не теряя времени поехал по магазинам. В ближайших были лишь, не вызывающие у меня одобрения, термостаты фирмы LUZAR. ( После покупки крана печки этой фирмы, который у меня прослужил год. И прочитав множество отзывов об этой китайской бяке. Я твёрдо решил, что деталей этой фирмы на моём авто быть не должно!) В одном из них мне посоветовали заменить только сам термоэлемент. Я раньше их уже видел в продаже, но как-то не доверчиво к ним относился. Брал целиком в сборе! Но так как это уже третий термостат за 136 тыс пробега, и он отходил всего лишь 25 тыс. когда его собратья выхаживали:
1) Заводской заклинил на 76 тыс.
2) Фирмы Bautler отходил 35 тыс.Ещё был рабочий, но температура временами резко менялась! Как -то странно начал работать, как-будто подклинивал то в открытом, то в закрытом состоянии.

3) Фирмы Elekton, тоже скорей всего китай!

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при замене термостата (7aFe) обязательно ли сливать ож из радиатора и блока или же только из радиатора, или же вообще не сливать? На форуме читал, что при замене термостата выливается мин 150-200г макс 1-1.5литра, те не заморачиваться со сливом ож, а просто потом долить до уровня? И вопрос второй, как при этом не завоздушить систему? Заранее спасибо.

В этой теме 5 ответов

Система не завоздушиться. Если сливать ОЖ с блока двигателя и радиатора не будешь, то да, вылиется 1,5-2 литра. Потом можеш долить и все. Но если не хочешь лить тосол на землю тогда нужно сливать с радиатора литр (примерно), но и с блока двигателя тоже надо лить литр (примерно).

Когда я менял себе термостат, то ничего ниоткуда не сливал. Вылилось меньше стакана антифриза. После того, как отвернул старый термостат, заткнул отверстие плотной тряпочкой. «прицелился» новым термостатом в отверстие, убрал тряпку и быстро завернул новый термостат.

Аналогично делал, только без тряпочки, заткнул сразу новым термостатом. Лучше конечно вдвоём, меньше прольётся.

Всем спасибо за советы. Менял методом прицеливания и быстрой замены. Вытекло порядка литра, но в тазик, залил нового примерное количество. Завтра буду оценивать работу нового термостата, кстати стоял похоже еще родной, 97 г.в. на 82 градуса, поставил на 88 в свете борьбы с высоким расходом топлива.

тоже поменял термостат на 88градусов,стоял родной 97г. 82 гр. расход был 16л. на 100км стал 10.5 по городу с прогревами если стоянки не долгие ,минут 15-20 вообще не глушил.Сосед по гаражу сказал что 10.5 это много посоветовал промыть форсунки. Промыл форсунки в ультразвуковой ванне поменял свечи фильтр воздушный. Простояла на стоянке два дня температура -15 завелась 10 секунд проработала и заглохла попробовал завести -схватывает и все постояла 5 минут завелась 10 секунд и глохнет свечи выкрутил мокрые ,поставил старые тоже самое. пока котлом не нагрел минут 20 грел не завелась ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ?ПОМОГИТЕ!

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 42 Возраст: 42

Исполнилось: 37 Возраст: 37

Исполнилось: 40 Возраст: 40

Всего 34 именниника.
В списке наиболее активные.

Термостат регулирует тепловой баланс двигателя и если выходит из строя, то в самое неподходящее время года. Летом он ломается таким образом, что двигатель начинает перегреваться, а зимой, наоборот, не набирает рабочую температуру.

Подобное поведение термостатов знакомо практически всем автовладельцам, особенно когда дело касается ВАЗовской классики. На всех моделях с 01 по 07, это устройство рано или поздно заявляет о себе. Если термостат заклинил на классике, с ним можно временно разобраться, тихонько стукнув по корпусу гаечным ключом или отверткой. Зачастую это помогает расшевелить закисший клапан и возвратить ему работоспособность. Однако это только временная мера, потому что при первой же возможности термостат вновь откажет. И тогда его все равно придется менять.

Работы по замене термостата опишем на примере автомобиля ВАЗ-2106. У всех классических Жигулей его расположение одинаковое, поэтому данная инструкция будет справедлива и для другой классики.

Где находится термостат на классике?

Термостат на классических моделях ВАЗ расположен справа от двигателя по ходу автомобиля. Учитывая, что капот на данных авто открывается от лобового стекла, нужно подойти к машине с правой стороны, открыть крышку капота и, в проеме между корпусом воздушного фильтра и аккумулятором, будет виден черный корпус, к которому подсоединены три толстых шланга. Это и есть термостат.

Как слить тосол на классике?

Чтобы поменять термостат, потребуется слить охлаждающую жидкость, а это значит, что работы следует проводить на холодном двигателе. Для того чтобы слить тосол на классике, совершенно не нужна яма. Это можно легко сделать и на обычной ровной площадке. Возьмите плоскую емкость, объемом не менее десяти литров, подставьте под автомобиль в районе бензонасоса (имеется в виду карбюраторный двигатель).

Теперь на левой стенке блока цилиндров нужно отыскать болт. Этот болт является заглушкой отверстия для слива тосола из рубашки охлаждения блока. Чтобы после откручивания болта тосол не лился беспорядочно, удобно использовать подходящий по диаметру шланг. Идеально для этой цели подходят шланги от обычных аквариумных компрессоров.

Открутите болт и вставьте в отверстие шланг, второй конец шланга опустите в емкость. Теперь откройте крышку заливной горловины на радиаторе, и теперь тосол начнет спускаться. С закрытой крышкой жидкость не потечет, поскольку система герметична и удерживает ее внутри.

Когда жидкость из блока двигателя полностью слита, приступаем к сливанию тосола из главного радиатора. Сливное отверстие находится на этой же (левой по ходу движения) стороне, рядом с трамблером внизу. Это левый нижний угол радиатора. Для удобства слива в магазинах продаются специальные краники, которые можно вкручивать в это отверстие. С краном, тосол из радиатора можно сливать также просто и удобно, как воду из самовара. Слейте тосол в ту же емкость и можно будет приступать непосредственно к снятию термостата.

Замена термостата

Снимается термостат очень легко: нужно только расслабить хомуты на подходящих к нему шлангах и снять их с патрубков термостата. В некоторых случаях, шланги могут хорошо прикипать, тогда нужно «помочь» им тонкой отверткой. Применять лишнюю силу нельзя, поскольку можно повредить резину шлангов и это приведет к течам тосола в дальнейшем.

Во время снятия термостата, некоторое количество тосола все же прольется на землю, поскольку система охлаждения не осушается полностью. Выливается, как правило, грамм 200, поэтому эта потеря незначительна.

Перед установкой нового термостата, нанесите на его патрубки небольшое количество силиконового герметика, таким образом, чтобы герметик лег кольцом. Это нужно для более плотного соединения шлангов с термостатом. Не стоит накладывать слишком много герметика, иначе он может попасть в шлаги и закупорить систему охлаждения в каком-нибудь узком месте. Например, в радиаторе отопителя.

Термостат с нанесенным герметиком вставляем в шланги и затягиваем хомуты. Если есть такая возможность, лучше дать герметику подсохнуть в течении одного-двух часов. Если же время не терпит, можно сразу заливать охлаждающую жидкость.

Перед тем, как это сделать, заверните до упора болт на блоке цилиндров и пробку (или кран) в сливном отверстии радиатора. Тосол заливается через горловину радиатора. При этом следует наблюдать, чтобы в нем не было посторонних включений – случайно попавших предметов, осадка и так далее. В идеале, заливку тосола следует проводить через фильтр, например, сложенную в несколько слоев марлю.

В процессе заливки тосола, слегка пожимаете толстые шланги, подходящие к радиатору и помпе. Так вы выгоните воздух и уменьшите вероятность образования воздушных пробок в системе.

Когда тосол залит, закройте крышку радиатора и заведите двигатель. Теперь новый термостат должен строго соблюдать тепловой режим двигателя и не допускать перегревов или излишней «холодности». Так должно быть «по инструкции», а как происходит в жизни – читайте здесь.

Замена термостата на классике

На чтение 4 мин. Просмотров 242 Обновлено

Термостат регулирует тепловой баланс двигателя и если выходит из строя, то в самое неподходящее время года. Летом он ломается таким образом, что двигатель начинает перегреваться, а зимой, наоборот, не набирает рабочую температуру.

Подобное поведение термостатов знакомо практически всем автовладельцам, особенно когда дело касается ВАЗовской классики. На всех моделях с 01 по 07, это устройство рано или поздно заявляет о себе. Если термостат заклинил на классике, с ним можно временно разобраться, тихонько стукнув по корпусу гаечным ключом или отверткой. Зачастую это помогает расшевелить закисший клапан и возвратить ему работоспособность. Однако это только временная мера, потому что при первой же возможности термостат вновь откажет. И тогда его все равно придется менять.

Работы по замене термостата опишем на примере автомобиля ВАЗ-2106. У всех классических Жигулей его расположение одинаковое, поэтому данная инструкция будет справедлива и для другой классики.

Где находится термостат на классике?

Термостат на классических моделях ВАЗ расположен справа от двигателя по ходу автомобиля. Учитывая, что капот на данных авто открывается от лобового стекла, нужно подойти к машине с правой стороны, открыть крышку капота и, в проеме между корпусом воздушного фильтра и аккумулятором, будет виден черный корпус, к которому подсоединены три толстых шланга. Это и есть термостат.

Как слить тосол на классике?

Чтобы поменять термостат, потребуется слить охлаждающую жидкость, а это значит, что работы следует проводить на холодном двигателе. Для того чтобы слить тосол на классике, совершенно не нужна яма. Это можно легко сделать и на обычной ровной площадке. Возьмите плоскую емкость, объемом не менее десяти литров, подставьте под автомобиль в районе бензонасоса (имеется в виду карбюраторный двигатель).

Теперь на левой стенке блока цилиндров нужно отыскать болт. Этот болт является заглушкой отверстия для слива тосола из рубашки охлаждения блока. Чтобы после откручивания болта тосол не лился беспорядочно, удобно использовать подходящий по диаметру шланг. Идеально для этой цели подходят шланги от обычных аквариумных компрессоров.

Открутите болт и вставьте в отверстие шланг, второй конец шланга опустите в емкость. Теперь откройте крышку заливной горловины на радиаторе, и теперь тосол начнет спускаться. С закрытой крышкой жидкость не потечет, поскольку система герметична и удерживает ее внутри.

Когда жидкость из блока двигателя полностью слита, приступаем к сливанию тосола из главного радиатора. Сливное отверстие находится на этой же (левой по ходу движения) стороне, рядом с трамблером внизу. Это левый нижний угол радиатора. Для удобства слива в магазинах продаются специальные краники, которые можно вкручивать в это отверстие. С краном, тосол из радиатора можно сливать также просто и удобно, как воду из самовара. Слейте тосол в ту же емкость и можно будет приступать непосредственно к снятию термостата.

Замена термостата

Снимается термостат очень легко: нужно только расслабить хомуты на подходящих к нему шлангах и снять их с патрубков термостата. В некоторых случаях, шланги могут хорошо прикипать, тогда нужно «помочь» им тонкой отверткой. Применять лишнюю силу нельзя, поскольку можно повредить резину шлангов и это приведет к течам тосола в дальнейшем.

Во время снятия термостата, некоторое количество тосола все же прольется на землю, поскольку система охлаждения не осушается полностью. Выливается, как правило, грамм 200, поэтому эта потеря незначительна.

Перед установкой нового термостата, нанесите на его патрубки небольшое количество силиконового герметика, таким образом, чтобы герметик лег кольцом. Это нужно для более плотного соединения шлангов с термостатом. Не стоит накладывать слишком много герметика, иначе он может попасть в шлаги и закупорить систему охлаждения в каком-нибудь узком месте. Например, в радиаторе отопителя.

Термостат с нанесенным герметиком вставляем в шланги и затягиваем хомуты. Если есть такая возможность, лучше дать герметику подсохнуть в течении одного-двух часов. Если же время не терпит, можно сразу заливать охлаждающую жидкость.

Перед тем, как это сделать, заверните до упора болт на блоке цилиндров и пробку (или кран) в сливном отверстии радиатора. Тосол заливается через горловину радиатора. При этом следует наблюдать, чтобы в нем не было посторонних включений – случайно попавших предметов, осадка и так далее. В идеале, заливку тосола следует проводить через фильтр, например, сложенную в несколько слоев марлю.

В процессе заливки тосола, слегка пожимаете толстые шланги, подходящие к радиатору и помпе. Так вы выгоните воздух и уменьшите вероятность образования воздушных пробок в системе.

Когда тосол залит, закройте крышку радиатора и заведите двигатель. Теперь новый термостат должен строго соблюдать тепловой режим двигателя и не допускать перегревов или излишней «холодности». Так должно быть «по инструкции», а как происходит в жизни – читайте здесь.

тойота ист г старый кузов ,вообщем как машинка?какие болячки слабые места? — Авто

Тойота Ist купил 130 тыс. Продал 240 тыс.На продаж


Если Toyota Ist начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал развал-схождение Тойоты Ист.

В продаже ходовая часть Toyota ist. Контрактные, новые и б.у. автозапчасти для японских, корейских иномарок,…

Нравится ее внешний вид, считаю, что она смотрится не как маленькая машинка, а как маленький джип. Кроме очевидной безопасности, ходовая Тойоты Ист отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Тойоты Ист:

Важно запомнить то, как себя ведет Toyota Ist в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. И до сих пор ни разу не пожалела о ее приобретении и менять пока не собираюсь. Диагностика ходовой Ходовка тойота ист Ist включается в себя проверку элементов:

Вам известен номер кузова?

Маневренная – можно припарковаться практически везде. Нравится ее внешний вид, считаю, что она смотрится не как маленькая машинка, а как маленький джип. Ходовая часть очень простая.

Машина достаточно высокая благодаря колесам на 15, что позволяет ей проходить практически по всем дорожным покрытиям. На дороге чувствует себя хорошо.

Недавно отлично выдержала поездку в Екатеринославку. За счет того, что задние сиденья складываются в салон, багажник достаточно вместительный – в нем перевозили ударную установку. А в багажнике у меня ездит собака – эрдельтерьер и очень хорошо себя чувствует там.

Переднее сиденье для пассажира очень удобное.

Нравится посадка водителя, чувствуешь себя высоко над дорогой. Зимой заводится легко при наличии хорошего аккумулятора и правильного масла.

Минусы Тойота Ист Toyota Ist: Обшивка салона – пластик, зимой машина быстро застывает. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

Важно запомнить то, как себя ведет Toyota Ist в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

Клуб владельцев Toyota Ist

Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Тойоты Ист: Чаще всего можно услышать именно стук подвески Тойоты Ист, он свидетельствует о том, что износились резиновые элементы или ослабли крепления, которые их держат. Резиновых элементов в ходовой предостаточно много, по большому счёту, застучать может практически любой узел подвески Toyota Ist, вследствие этого, для точного выявления причины стука, автомобиль необходимо осмотреть снизу.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Toyota Ist, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Тойоты Ист, так называемой гранате.

Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке. Если Toyota Ist начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал развал-схождение Тойоты Ист.

В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком. В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Тойоты Ист.

Бармен-официант

Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Toyota Ist, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Тойоты Ист, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

Периодический визуальный осмотр ходовой Toyota Ist поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Тойоты Ist обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

Замена сайлентблоков задней балки Toyota Estima

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Тойоты Ist. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще.

Сначала осматриваем амортизаторы Toyota Ist, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Замена термостата Нива Шевроле своими руками: схема, видео

Нормальный режим работы двигателя во многом зависит от термостата. Несложная система, установленная на автомобиле Нива Шевроле, позволяет самостоятельно снять и при необходимости заменить нерабочий термостат за небольшой промежуток времени.

Проверка термостата Нива Шевроле

Чтобы убедиться в нерабочем состоянии агрегата, нужно произвести несколько несложных действий. Для этого необходимо завести двигатель и дотронуться до нижнего патрубка радиатора охлаждения. Он должен быть холодным. Это означает, что агрегат работает нормально, а жидкость в системе идет по малому кругу. Как только мотор прогреется до 80-85 градусов, а это можно проконтролировать по датчику на приборной доске, нижний патрубок радиатора должен начать нагреваться. Повышение температуры говорит о том, что клапан терморегулятора открыт, и охлаждение пошло по большому кругу, а также в случае, когда шланг начинает греться при холодном двигателе или термостат подлежит замене.

Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

Снятие и замена

Перед снятием агрегата нужно заглушить мотор и дождаться, пока он остынет. Далее можно пойти двумя путями: снять термостат, не сливая охлаждающую жидкость или с частичным сливом охлаждения. Разница методов в том, что при одном из них небольшая часть жидкости теряется.

БЕз слива охлаждения

Чтобы не сливать антифриз, можно поступить следующим образом:

  1. Берем два ключа и два болта с гайками длиной 40 мм.
  2. Пережимаем патрубки подачи охлаждающей жидкости.
  3. Фиксируем их резьбовой парой.
  4. Пережимаем шланг.

Охлаждающая жидкость останется на месте, кроме той, которая находится в термостате. Но перед началом процедуры нужно быть уверенным в хорошем состоянии шлангов.

Читайте также: Регулировка клапанов Нива Шевроле своими руками

Со сливом

Если нет желания испытывать шланги на прочность, тогда придется слить весь антифриз, который находится выше термостата. Для этого нужно воспользоваться сливной пробкой в блоке цилиндров. Действовать необходимо аккуратно, чтобы жидкость не попала на генератор. После слива жидкости и пережимаем шланг и переходим к демонтажу терморегулятора. Далее необходимо соблюдать последовательность:

  1. С помощью крестовой отвертки ослабляем хомуты. Начинать нужно с проводящего и только потом переходить к отводящему шлангу.
  2. То же действие выполняем со шлангом отопителя и идущим к блоку цилиндров.
  3. Осторожно снимаем все шланги, чтобы охладительная жидкость не попала на генератор.
  4. Снимаем старый агрегат и устанавливаем новый.

Монтаж нового элемента выполняется в обратной последовательности. Если старый термостат неразборный (это в большинстве случаев классический вариант), а клапан на нем не работает, его можно смело выбрасывать.

 

Замена термостата на ваз 2107

Термостат ВАЗ-2107 – способы проверки и правильная замена

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается:

  1. патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  2. от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  1. неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  2. непосредственно сам термостат

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

  1. не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  2. не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Глохнет на холостых оборотах ваз 2107, карбюратор, инжектор, выявляем и решаем проблему

ВАЗ 2114, 8 клапанов, система охлаждения

Замена лобового стекла на ваз 2114, какое выбрать, когда стоит менять, процесс замены

Какие подойдут сиденья на ваз 2114

Cхема электропроводки ваз 2110 инжектор 8 клапанов и с карбюраторным двигателем

Регулировка клапанов на ваз 2101

Пропали габариты на ваз 2110, причина, как отремонтировать

Как проверить давление масла в двигателе ваз 2112 16 клапанов

идёт перегрев, термостат молчит

Замена термостата ВАЗ 2107 — пошаговая инструкция

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch.ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор. Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя. При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

  • Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
  • При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов. Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция.

Для замены потребуется:

  • новый термостат
  • крестовая отвертка
  • хомуты (по необходимости)
  • патрубки (по необходимости)
  • охлаждающая жидкость
  • герметик (по необходимости)
  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).
  • загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
  • рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
  • открутите и снимите пробку расширительного бачка,
  • открутите пробку наливной горловины радиатора,
  • открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
  • открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
  • Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.

  1. Для удобства можно снять АКБ.
  2. Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.

  1. Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
  2. Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы.

  1. Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
  2. Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.
  3. Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга. Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Таблица

Терморегулятор Термостат
Что между ними общего?
Терморегулятор в значении «самостоятельное устройство», предназначенный для поддержания стабильной температуры окружающей среды, является термостатом
Терморегулятор в значении «аппаратный модуль» входит в состав любого термостата (холодильника, кондиционера)
В чем разница между ними?
Термин «терморегулятор» может применяться в целях обозначения отдельного аппаратного элемента, а не законченного устройства Термин «термостат» в большинстве случаев применяется в целях обозначения законченного, самостоятельного устройства, в составе которого присутствует терморегулятор (исключение — термостат, входящий в состав неклиматического оборудования, например систем охлаждения автомобилей)
В значении «самостоятельное устройство» может использоваться для управления температурой окружающей среды по графику либо в соотнесении с влажностью воздуха Не рассчитан на управление температурой по графику или в соотнесении с влажностью воздуха — используется только в целях поддержания заданного ее уровня

Для замены термостата на автомобилях ваз 2106 необходимо слить некоторую часть охлождающей жидкости, открутив пробку для слива жидкости на блоке цилиндров. Так же необходимо снять аккумуляторную батарею, которая будет нам мешать выполнять ремонт по замене термостата. Далее ослабте затяжку хомутов крепления шлангов к термостату и отсоедените шланги, после чего снимите термостат.

После снятия термостата его необходимо проверить на работоспособность, для этого опустите его в емкость с подогретой до 78-80 градусов водой и при постоянном помешивании продолжайте греть воду до 87-90гр. Клапан термостата должен медленно начать открываться, если этого не происходит, то необходимо заменить термостат.

Термостат ВАЗ 2107 устройство и замена

Строение детали

Что из себя представляет устройство термостата? Термостат ВАЗ 2107 представляет собой трубку с тремя выходами. Первый выход — верхний. Это входной патрубок от двигателя машины. Вверху сбоку располагается выходной патрубок от радиатора, а сбоку внизу — входной радиаторный патрубок. Все эти патрубки хорошо видны на рис. 1. На ВАЗ 2107 инжектор может быть установлен дополнительно, чтобы регулировать сжатие газов и улучшать ток жидкостей. При этом для ВАЗ 2107 инжектор устанавливается рядом с термостатом.

Кроме патрубков, устройство имеет два клапана: основной и перепускной. Основной клапан служит для регуляции граничных температур. Так, когда температура 81,5 °С, этот клапан начинает открываться, а при достижении значения в 94 °С он открывается на полную мощность.

Кроме основного, в устройстве находится перепускной клапан. Это основное «место пропуска» жидкости на пути от мотора к патрубкам. Благодаря этому клапану осуществляется быстрое нагревание мотора и достижение автомобилем нужной температуры.

Как проверить термостат

Бывает и такое, что термостат автомобиля данной марки выходит из строя. Причины для этого могут быть две: заклинивание штока, в результате чего тосол начинает двигаться не по тем кругам, по которым должен, или же просто приходит в негодность полностью материал в силу своей старости.

Что касается серьезности таких поломок, то следует учесть:

  • обычная поломка устройства из-за старости материала устраняется лишь полной заменой клапана;
  • а вот заклинивание штока может приводить к перегреву мотора, из-за чего может произойти авария с автомобилем.

https://youtube.com/watch?v=ZysIZP2qHuE

По этим причинам целесообразно тестировать термостат на работоспособность. Сделать это довольно легко. Сначала нагрейте мотор, а когда стрелка станет в строго вертикальное положение, прикоснитесь к нижнему патрубку термостата, который отвечает за радиатор. После этого потрогайте второй радиаторный патрубок. В том случае если температура их нагрева примерно одинакова, устройство штока однозначно заклинивает.

Может быть и так, что патрубок совершенно не нагревается. Это говорит о том, что жидкость идет лишь по малому кругу и просто не доходит до него. То есть заклинивание происходит еще в закрытом положении клапана. В обоих этих случаях нужно принимать меры сразу же. Что касается нормального состояния, то нижний патрубок греется постепенно.

Замена термостата ВАЗ 2107

В случае неполадок необходимо поменять термостат на новый. Сделать это не составит особого труда, если следовать советам, указанным ниже. Все работы нужно производить аккуратно и не спеша, так как любая оплошность может привести к плохим последствиям.

Вначале нужно снять устройство. Для этого поставьте машину над смотровой ямой, после чего полностью слейте всю охлаждающую жидкость. Теперь при помощи круглогубцев и отвертки ослабьте хомут, который крепит радиатор к шлангу, и отсоедините патрубок термостата. Если осуществить именно так снятие не получается, можете вынуть термостат вместе со шлангами, отсоединив только все от радиатора.

Монтаж новой детали

Теперь необходимо взять крестовую отвертку. С помощью этого инструмента постарайтесь ослабить те хомуты, которые крепят шланги к цилиндровым блокам и патрубкам устройства. Если все получилось, теперь вы без проблем сможете снять термостат, и вам будет намного легче освободить все его патрубки от накрученных на них шлангов. В результате у вас перед глазами будет лежать просто набор отдельных запчастей.

Теперь желательно дополнительно проверить все. Для этого необходимо устройство просто опустить в сосуд с холодной водой. Возьмите градусник, опустите в посудину и медленно производите нагревание воды. В нормальном варианте клапаны должны начать открываться в интервале от 80,6 до 81,5°С. Если в интервал не вписываетесь, нужно заменить термостат на новый.

Чтобы быстро установить новый термостат в автомобиль, наденьте на патрубки сначала все шланги и закрепите их тут же червячными хомутами. К нижнему патрубку подсоедините шланг от радиатора, зафиксировав его. Потом можете смело залить охлаждающую жидкость и посмотреть, не течет ли она, когда автомобиль находится в рабочем состоянии. В случае подтекания нужно просто сильнее зафиксировать все хомуты. Замена окончена!

Как проверить термостат ваз 2107

Как заменить термостат Ваз 2107

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

В зависимости от режима работы мотора, температуры воздуха и скорости движения (интенсивности обдува двигателя и радиатора) температура охлаждающей жидкости колеблется, соответственно, меняется величина открытия клапана термостата. За счет этого поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Неисправности термостата и их выявление

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) – простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

  1. Не открывается, постоянно пропуская антифриз по малому контуру. Двигатель при этом не охлаждается.
  2. Открывается лишь частично, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя.
  3. Не закрывается, постоянно пропуская антифриз по большому контуру (через радиатор). В этом случае двигатель не прогревается до оптимальной рабочей температуры.

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

При исправном термостате бачок снизу радиатора прогревается не сразу после запуска двигателя, а после того, как указатель температуры покажет 80–85 градусов (стрелка прибора остановится в 4 мм от красной зоны шкалы прибора).

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается. Если даже после прогрева антифриза нижний бачок остается холодным, термостат подклинивает (не открывается).

Недостаточный хот клапана можно определить по тому, что двигатель перегревается (последнее, однако, может иметь другие причины).

При любой неисправности термостата он подлежит замене.

Замена термостата ВАЗ 2107

Работа по замене термостата не требует высокой квалификации и дорогостоящего инструмента (приспособлений). Необходимы лишь шлицевая и крестовая отвертки или торцовый ключ на 8 для ослабления и затяжки хомутов, удерживающих шланги системы охлаждения. Порядок действия таков:

  1. Подождать, пока двигатель остынет.
  2. Слить антифриз.
  3. Ослабить хомут на патрубке радиатора, идущем к термостату. Отсоединить шланг.
  4. Ослабить хомуты и отсоединить шланги от патрубков блока цилиндров и помпы, идущих к радиатору, и отсоединить шланги.
  5. Снять с машины термостат вместе с тремя присоединенными к нему шлангами.
  6. Ослабить хомуты шлангов термостата, снять их.
  7. Если на термостате установлены ленточные хомуты, заменить их на червячные.
  8. Установить шланги на новом термостате и надеть, не затягивая, хомуты.
  9. Установить новый термостат на автомобиль, надеть шланги и хомуты на соответствующие патрубки.
  10. Затянуть хомуты
  11. Залить охлаждающую жидкость.
  12. Завести двигатель, убедиться в отсутствии протечек антифриза и работоспособности нового термостата.

Проверка работоспособности термостата

Зачастую, автовладельцы сталкиваются с проблемой работы термостата. Как это заметить? Например: зимой Вы завели автомобиль, и, автомобиль греется не так, как обычно. Или иная ситуация. Летом автомобиль у Вас начал перегреваться, что ранее никогда не было. В большинстве случаев, виной этой проблемы является термостат. Термостат рассчитан на циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя, и, это является его главной задачей. Если же термостат не выполняет эту функцию (двигатель начинает перегреваться), то он подлежит замене.

Если Вам нужен термостат, Вы можете купить термостаты для автомобилей Luzar. Данные термостаты предназначены для регулирования температуры охлаждающей жидкости в двигателе.

Конечно же и причиной перегрева двигателя может быть не только термостат. Для того чтобы исключить другие варианты, необходимо проверить термостат Вашего автомобиля, о чем, собственно я расскажу в данной статье. Для начала давайте вспомним прямое предназначение термостата и его функции. Принцип работы данного устройства заключается в следующем: обеспечение быстрого нагрева двигателя зимой, и, защита от перегрева двигателя летом. Также в задачи термостата входит открытие или закрытие клапана, который регулирует подачу охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. При запуске двигателя, заслонка термостата закрыта и, так как двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулируется по малому кругу. Спустя 2 – 3 минуты попробуйте патрубок (шланг), который соединяет термостат автомобиля с радиатором. Если патрубок холодный, значит термостат закрыт. Если же патрубок теплый, то заслонка термостата закрыта не полностью. Это плохо. Лучше всего устранить эту проблему. В последствии это ведет к увеличенному расходу топлива, так как двигатель не будет нагрет до рабочей температуры (80 – 95 градусов).

Теперь стоит подождать до того момента, пока двигатель полностью не прогреется. Это можно определить по датчику температуры на приборной панели автомобиля. При прогреве двигателя, потрогайте патрубок (шланг) от термостата к радиатору автомобиля. Он должен быть горячим. Это объясняется тем, что заслонка термостата открывается при достижении рабочей температуры двигателя. Малого круга для охлаждения не достаточно, поэтому охлаждающая жидкость циркулируется уже по большому кругу. Почему нужно трогать патрубок (шланг) от радиатора к термостату? Это мы делаем потому, что когда жидкость циркулируется по большому кругу, она проходит через радиатор и возвращается к термостату по этому патрубку. Если же Вы заметили, что при достижении рабочей температуры двигателя (80 – 95 градусов), данный патрубок (шланг) холодный, это значит, что заслонку термостата заклинило в закрытом положении.

Двигатель автомобиля будет перегреваться, так как циркулирования по малому кругу не достаточно для его нормального охлаждения. После такой проверки можно сделать вывод, что термостат неисправен и подлежит замене. Есть один способ для продления эксплуатации старого термостата. Но это если Вам нужно ездить, а средств на замену пока нету. Нужно снять термостат и просто выломать заслонку. Охлаждающая жидкость будет циркулировать только по большому кругу. Насколько я знаю, такой способ пока не причинял вреда ни радиатору, ни двигателю.

Есть еще один способ проверку термостата автомобиля. Здесь нам не понадобится даже заводить автомобиль. Снимаем термостат, ищем старую кастрюлю и наполняем ее чистой водой. Предварительно очистите термостат автомобиля от накипи и различной грязи. Также Вам понадобится термометр со шкалой более 100 градусов. После очистки термостата положите его в кастрюлю с чистой водой и поставьте кастрюлю на газовую плиту. Суть способа заключается в том, что при достижении 81 – 90 градусов заслонка термостата должна открыться. При снижении температуры ниже 80 градусов – заслонка должна закрыться. Если же Вы не наблюдаете такого эффекта – термостат неисправен и подлежит замене. Кстати, старый термостат ремонту не подлежит.


Читать дальше по теме >>>

Термостат ВАЗ-2107 способы проверки и правильная замена

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

  • 1 Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107
  • 2 Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107
  • 3 Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

Замена термостата ВАЗ 2107 — пошаговая инструкция

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch.ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор. Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя. При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

  • Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
  • При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов. Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция.

Для замены потребуется:

  • новый термостат
  • крестовая отвертка
  • хомуты (по необходимости)
  • патрубки (по необходимости)
  • охлаждающая жидкость
  • герметик (по необходимости)
  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).
  • загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
  • рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
  • открутите и снимите пробку расширительного бачка,
  • открутите пробку наливной горловины радиатора,
  • открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
  • открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
  • Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.

  1. Для удобства можно снять АКБ.
  2. Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.

  1. Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
  2. Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы.

  1. Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
  2. Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.
  3. Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга. Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Видео.

Какой объем охлаждающей жидкости. Замена антифриза. Когда вам нужно измениться? Возможные места утечки

Автомобиль – одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не останавливалась, необходимо вовремя менять антифриз. От правильного выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного пояснения возникшую ситуацию можно разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Объем антифриза в автомобиле

Первое, что нужно знать, сколько антифриза можно заливать в ВАЗ 2107, чтобы он работал стабильно.Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объем жидкости одинаков – 9,85 литра, ее необходимо заменять каждые два года. Замена антифриза на ВАЗ 2107 происходит так:

  • Первое на что нужно обратить внимание это система охлаждения, если она засорилась, то ее необходимо промыть специальными средствами или водой.
  • Далее необходимо взять накидной ключ и емкость не менее десяти литров для слива старой автомобильной жидкости. Очень важно, чтобы радиатор при замене был холодным, так как антифриз – вредное вещество, а при нагреве еще и становится очень токсичным.

Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 может достигать до десяти литров. Антифриз подходит для системы охлаждения двигателя, так как предотвращает попадание тепла в двигатель и охлаждает радиатор. Охлажденный антифриз с помощью помпы подается к двигателю машины. Этот процесс продолжается до тех пор, пока двигатель не остановится. В процессе эксплуатации антифриз нагревается и теряет свои положительные свойства, поэтому его необходимо периодически менять. Процесс нагрева антифриза происходит при пробеге автомобиля около 60 тысяч километров.

Способы замены антифриза

Многие новички не знают, как слить антифриз с ВАЗ 2107. Так как это токсичное вещество, обращаться с ним нужно крайне осторожно, но лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед сливом жидкости из автомобиля нужно подготовить какую-нибудь тару или просто использовать ненужный таз . Далее выполняются следующие действия:

Чтобы правильно залить жидкость и она не вытекала, нужно проверить целостность патрубка.Если форсунка хоть немного повреждена, ее следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторной ВАЗ 2107 осуществляется по следующей схеме:

Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиль ВАЗ 2107 или на семерку может быть установлен инжектор или карбюратор. Карбюратор работает с упрощенной системой охлаждения.

Работа форсунки зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры.Всю затяжку крышек можно осуществить простым ключом на тринадцать. Зачем нужен антифриз:

  • Поддержание температуры двигателя в рабочем состоянии.
  • Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
  • Для обогрева салона. Жидкость отдает тепло машине, циркулируя через нагреватель. Двигатель нагревает жидкость, а вентилятор отгоняет тепло в салон.

Антифриз имеет множество преимуществ, главное из них – непрерывная работа двигателя.Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не будет кипеть и двигатель еще долго будет работать. Антифриз безопасен для автомобиля, в нем нет противопоказанных для систем охлаждения веществ.

Недостаток жидкости и последствия

Недостатком антифриза можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему протечки. Бывает, видно вытекающую под машину жидкость. А еще бывают случаи, когда она уходит в салон, это говорит о поломке кранов печки, их нужно заменить.

Кроме того, возможны выбросы из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за дефектной прокладки головки блока цилиндров. При закипании антифриза необходимо вовремя устранить проблему , нужно слить и поменять.

Если не предавать появившиеся знаки значимости и продолжать двигаться дальше, то последствия могут быть очень печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка мотор может перегреться при достижении отметки минимума.

Основная функция, которую ставит перед собой система охлаждения автомобильного двигателя – создание нормальных условий работы: температурный показатель 110°С, нормативное значение влажности. Ранее для определения этого режима применялся механический метод: человек, приложивший пальцы к блоку цилиндров, не должен подвергаться ожогам после удержания в течение 3-5 секунд.

В качестве простейшей охлаждающей жидкости для двигателя внутреннего сгорания можно использовать воду (можно заливать при перегреве), но этот продукт имеет существенные недостатки:

  • загнивает некоторые металлические детали;
  • может замерзнуть при минусовой температуре.

Поэтому зимой, когда машина простаивала, эту воду приходилось сливать.

В настоящее время с этой задачей прекрасно справляются многочисленные технические жидкости, в состав которых входит антифриз и антифриз. Благодаря оригинальному химическому составу они позволяют сделать температуру замерзания низкой – до -50 градусов, а также имеют присадки, предотвращающие коррозию.

Но возникает вопрос: сколько этих инструментов должно быть в системе, как их использовать и какова мощность? Рассмотрим ответы в статье.

Сколько жидкости требуется

Пользователей автомобилей интересует количество антифриза, которое должно поступать в систему для поддержания ее продуктивной работы. Итак, сколько жидкости вам нужно? Антифризы – это вещества, способные оставаться в жидком состоянии даже при низких температурах, они используются во многих современных машинах, от параметров зависит емкость. Эти средства основаны на органических веществах – многоатомных спиртах. Жидкость заливается последовательно. В связи с функциональными особенностями их делят на неорганические, органические и гибридные жидкости.Так каким же должен быть объем охлаждающей жидкости, чтобы она могла обеспечить нормальную работу системы?

Стоит отметить, что в дороге с системой охлаждения может случиться всякое, и падение уровня жидкости на нижний уровень не редкость. Но сейчас это не повод для расстройства, ведь долив антифриза решит проблему. Конечно, можно добавить немного подогретой чистой воды, но долго ездить на такой смеси не рекомендуется: по возможности стоит слить воду и долить полноценный хороший антифриз: сколько зависит от ряд факторов.

Процедура

Для начала нужно выбрать хорошую жидкость, и не стоит экономить: отдавайте предпочтение продукции известных брендов, зарекомендовавших себя с самой лучшей стороны. Со временем антифриз в системе охлаждения не увеличивается в объеме, так как его консистенция не подвержена никаким изменениям в процессе эксплуатации. Но бывают случаи редуцирования жидкости в рамках охлаждения.

Если вы хотите купить вещество с оптимальными добавками, стоит использовать органические продукты: они позволят вашей системе охлаждения работать просто идеально.Гибридные элементы могут содержать как органические, так и неорганические элементы; по своим свойствам они нечто среднее между обоими вариантами.

Часто сами производители указывают набор элементов, входящих в состав охлаждающей жидкости, и это не позволяет определить особенности, при которых будет эксплуатироваться изделие. Например, в некоторых веществах не должно наблюдаться использование аминов, фосфатных соединений. Если речь идет о гибридных элементах, то эти вещества также должны отсутствовать.Подумайте, сколько вам нужно добавить средств.

Сколько лить?

Какое должно быть количество? Все зависит от марки выбранного товара, типа автомобиля. Традиционно объем варьируется от 3 до 6 и более литров: чем больше объем и мощность двигателя, тем жестче требования к системе охлаждения, иначе она не справится со своей основной задачей — охлаждением всех элементов в двигатель. Чтобы узнать, сколько лить в двигатель, необходимо учитывать рекомендации производителя, они указаны в инструкции по эксплуатации машины.Его количество в процессе охлаждения не зависит от качества антифриза, однако этот параметр влияет на срок службы автомобиля и некоторые другие показатели.

Антифриз — Это специальная жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля для охлаждения. Его нужно время от времени менять. Ведь проехав несколько десятков километров, антифриз теряет свои свойства. Зная, сколько антифриза в ВАЗ 2110, вы сможете правильно заменить охлаждающую жидкость и продлить жизнь своему автомобилю.

Всем известно, что температура двигателя меняется в процессе работы. Антифриз должен держать его на оптимальном уровне. Это его основная задача, хотя и не единственная.

Немного о томе

Система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2110 чуть ли не самая большая в конструкции автомобиля. Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 уступает только объему топливного бака.

Сколько антифриза должно циркулировать

Считается, что в системе охлаждения ВАЗ 2110 их должно быть 7.8 литров антифриза. Именно этот объем обеспечит бесперебойную работу всех систем в любое время года.

Очень важно, чтобы в систему было залито необходимое количество антифриза, ведь при его недостатке будет под вопросом нормальное функционирование всех систем автомобиля. Именно это вещество защищает двигатель от перегрева летом. , что чревато закипанием мотора. Если это произойдет, то вам придется немало потратиться на капитальный ремонт.Хотя не факт, что в этом случае он спасет положение. При отрицательных температурах наружного воздуха антифриз защитит «сердце» вашего «железного коня» от замерзания и круглый год поможет защитить основные элементы автомобиля от коррозии.

Сколько антифриза надо заливать

В ВАЗ 2110 охлаждающую жидкость заливают, как только имеющийся антифриз начинает терять свои свойства. Узнать об этом можно по изменению цвета.

При замене жидкости не думайте, что пяти-шести литров будет достаточно, так как уровень антифриза достиг максимальной отметки в расширительном бачке.Но это не так.

Необходимо дождаться, пока весь антифриз распределится по системе. Это займет несколько минут.

При заливке охлаждающей жидкости следите за тем, чтобы ее уровень был не выше максимального и не ниже минимального. Если антифриза недостаточно, двигатель будет перегреваться. Также помните, что при нагревании жидкость расширяется, поэтому увеличивается в объеме. Так что заливать антифриз выше отметки MAX тоже не стоит.

Что нужно сделать после заливки антифриза:

    Закрыть крышку бака.

    Запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока не включится вентилятор охлаждения.

    Выключите двигатель и подождите, пока он остынет.

    Снова открыть крышку расширительного бачка.

    При необходимости добавьте больше антифриза.

Теперь вы знаете, сколько литров охлаждающей жидкости нужно заливать в расширительный бачок для нормальной работы ВАЗ 2110. В идеале объем антифриза должен быть на уровне чуть менее восьми литров. . Это необходимо учитывать при замене антифриза.И не забывайте, что именно он поможет продлить жизнь вашему «железному коню», чтобы он долгие годы радовал вас своей работой.

Данная статья публикуется в первую очередь по просьбе посетителя нашего сайта по имени Владимир , который недавно стал счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ-2107 .И у него, конечно же, сразу возникли вопросы, связанные с ремонтом и техническое обслуживание вашего автомобиля , ответы на которые решил найти в интернете (в частности на этом сайте).Ну помогите человеку который хочет грамотно провести ремонт автомобиля своими руками , святой труд! Вопрос был — Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ-2107? Ответ на него вы можете найти перейдя по ссылке — читать полностью. …Думаю, что данная статья будет полезна владельцам других автомобилей марки ВАЗ . Так как процесс замена тосола или тосола в автомобиле ВАЗ 2107 практически не отличается от процесса замена охлаждающей жидкости в других автомобилях марки ВАЗ семейства Жигули (таких как ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ- 2105, ВАЗ-2106) .

Для начала определимся с количеством и типом охлаждающей жидкости , которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9,85 литров, значит покупаем 10 литров охлаждающей жидкости . Но с видом охлаждающей жидкости решитесь, это будет не быстро. Что заполнить? Тосол или антифриз ? Нет единого мнения. Что касается меня, то могу посоветовать использовать антифриз . Вы можете купить его готовым к использованию или в виде концентрата и разбавить дистиллированной водой в соотношении 50 на 50.Почему антифриз объяснять не буду, при желании на сайте можно ознакомиться с материалом который описывает. Да и с помощью поиска в гугле можно найти много полезной информации по этой теме.

Что касается инструмента. …Хватит накидного ключа на «13», отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).

Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:

Перед тем, как приступить к сливу старой охлаждающей жидкости , необходимо в салоне установить рычаг управления краном отопителя в крайнее правое положение (кран открыт).Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора. В нижнем углу радиатора находим сливную пробку (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На радиаторах старого образца такой заглушки нет. Вместо этого ключом на «30» придется открутить датчик включения вентилятора (фото 3). Также на блоке двигателя находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 1).

После слива жидкости закручиваем сливные пробки на место.А во избежание образования воздушной пробки в системе, распускаем хомут отверткой, и снимаем резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (фото 4).

Все можно заливать антифриз . Как только из штуцера начнет течь жидкость, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После, полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень на 3-4 см выше метки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После этого глушим и снова проверяем уровень охлаждающей жидкости . При необходимости долейте антифриз .

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – слить, залить и разбавить, запустить двигатель на несколько минут и слить. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Антифриз

, также известный как охлаждающая жидкость, играет ключевую роль в правильной работе автомобиля. Его основная задача, как следует из названия, — охлаждение двигателя. Если в баке недостаточно антифриза, высок риск того, что автомобиль. Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать такую ​​проблему нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своем автомобиле, и в этой статье мы рассмотрим, как это делать правильно.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Бачок, в который заливается охлаждающая жидкость, находится под капотом. Его без труда найдет каждый водитель, так как такой бак чаще всего очень вместителен. Соответственно контролировать уровень антифриза для этого бачка необходимо, но важно делать это правильно.

Обратите внимание: Сейчас все производители автомобилей используют радиаторы закрытого типа. Тогда как раньше на радиаторах были пробки, которые можно было открутить, чтобы увидеть уровень охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости крайне просто – достаточно посмотреть на расширительный бачок и проанализировать, сколько в нем жидкости. Но тут нужно знать некоторые правила:

  1. Уровень охлаждающей жидкости проверяйте только на холодном двигателе, т.к. только когда двигатель не работает, то весь антифриз находится в бачке;
  2. На баках почти всех современных автомобилей есть специальные метки, по которым следует контролировать количество охлаждающей жидкости. Чаще всего таких меток две – MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для правильной работы двигателя автомобиля.

Обратите внимание: Если на расширительном бачке вашего автомобиля нет меток MAX и MIN, следует руководствоваться принципом заправки охлаждающей жидкости до половины бачка. Если расширительный бачок расположен неудобно, чтобы точно определить, сколько жидкости в данный момент находится внутри бачка, можно обычной палочкой контролировать количество жидкости по его длине.

Бывают ситуации, когда на расширительном бачке автомобиля имеется только одна надпись — MAX или MIN.В этой ситуации следует руководствоваться основными принципами:

  1. Количество охлаждающей жидкости в автомобиле никогда не должно опускаться ниже отметки MIN;
  2. Если не удается определить отметку MIN, то количество антифриза в расширительном бачке не должно опускаться ниже 1 см от значения MAX.

Помните, что опасно как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и за его пределами. Если охлаждающей жидкости мало, мотор рискует перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости его капитального ремонта.Если охлаждающей жидкости много, велик риск, что во время движения, когда жидкость начнет расширяться при нагреве, она выбьет крышку бачка.

Как часто проверять уровень антифриза


Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости контроля уровня антифриза.

Во избежание рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза в двигателе, рекомендуется не реже одного раза в неделю проверять его уровень.

Охлаждающая жидкость является очень важным компонентом в любом автомобиле — она ​​не дает двигателю перегреваться. Поэтому жидкость должна быть все время на определенном уровне, иначе если уровень жидкости упадет, то может и серьезная поломка не за горами! Каждую неделю нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости (), а сделать это очень просто…

Сейчас почти все радиаторы современных автомобилей закрытые, то есть у них нет пробок, которые можно открутить и посмотреть уровень тосола или тосола (так было на старых моделях радиаторов).Теперь уровень контролируется полностью через расширительный бачок автомобиля. Также в этот бачок необходимо заливать охлаждающую жидкость.

Итак, проверить уровень очень просто, достаточно посмотреть на бак!



На бак наносятся специальные риски, обычно это минимальная отметка (обозначена на баке «MIN») и максимальная отметка (обозначена на баке «MAX»).


Бывает и так, что таких меток нет, а есть только один рабочий максимальный уровень.Как я смотрю на фото.



Уровень тосола или тосола должен быть чуть ниже уровня «MAX» (на 1 см) или соответствовать ему. Этот уровень должен быть на холодном двигателе.

Ни в коем случае нельзя переливать максимальный уровень, так как при работе двигателя жидкость расширяется и просто повреждает ваш расширительный бачок. Обычно страдает пробка — выбивает.

Также нельзя допускать минимальный уровень (отметка «MIN») или полностью пустой бак.Охлаждения двигателя не происходит, а потому двигатель просто перегреется, что для него губительно.

В идеале уровень должен быть между отметками MIN и MAX, но должен быть близок к максимуму.

Бывает и так, что на баке нет меток, или вообще бак закрыт так, что в него невозможно залезть. Как тогда определить уровень и сколько заливать жидкости?

Тоже все просто, жидкости должно быть примерно пол бака! Если вы не можете определить, сколько жидкости находится в приоткрытой пробке (сбоку не видно), то просто вставьте чистую палочку в емкость, определите глубину емкости и затем заполните ровно половину палочки.

Теперь короткое видео.

Вот так легко и просто можно определить уровень охлаждающей жидкости (тосола и тосола).

Вот и все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Эксплуатационные характеристики автомобиля ВАЗ зависят от того, насколько бережно за ним будет ухаживать автовладелец. Всем прекрасно известно, что транспортное средство необходимо регулярно проверять на СТО. Однако между заездами в автомастерскую требуется хоть иногда заглядывать под капот своего «железного друга» и контролировать уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке.

В качестве охлаждающей жидкости, предназначенной для обеспечения нормальной работы мотора, рекомендуется использовать антифриз или антифриз. Эта жидкость циркулирует по трубам и шлангам, отбирая у мотора лишнюю температуру, тем самым поддерживая его в рабочем состоянии.

Предлагаемая на автомобильном рынке охлаждающая жидкость делится на три вида по цвету. Принципиальной разницы между ними нет, все они работают по одному принципу. Однако производитель транспортного средства почему-то предписывает использование охлаждающей жидкости определенного цвета.Мы по-прежнему советуем вам следовать рекомендациям производителя, иначе вы можете лишиться гарантии.

Охлаждающую жидкость можно использовать в течение трех лет. Однако при столь длительной эксплуатации советуем регулярно проверять его плотность. Эта операция выполняется с помощью специального прибора, который показывает, какую минимальную температуру выдерживает антифриз. Основная масса охлаждающих жидкостей рассчитана на работу при температуре не ниже -30С. Однако реальные наблюдения говорят о том, что после года эксплуатации антифриза он не выдержит понижения температуры столба до -30С.

Под регулярным осмотром автомобиля подразумевается проверка уровня охлаждающей жидкости. Количество тосола (тосола), в отличие от моторного масла, уровень которого можно проверить только специальным щупом, можно определить визуально. К счастью, эта жидкость находится в расширительном бачке, который размещен в моторном отсеке. На самом бачке есть метки с минимальным и максимальным уровнем жидкости. Считается нормальным, если уровень залитой жидкости находится посередине.

Уровень антифриза проверяется только на заглушенном холодном двигателе.Лучше всего это сделать непосредственно перед поездкой. При обнаружении низкого уровня охлаждающей жидкости следует попытаться определить место ее утечки. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, то необходимо обязательно долить жидкость до максимального уровня. Во время движения периодически останавливайтесь и проверяйте уровень жидкости в бачке. Если антифриз уходит быстро, постарайтесь сразу же отправиться в автосервис.

Долив тосола (тосола) осуществляется только на холодном двигателе. Для этого открутите крышку расширительного бачка, вставьте в отверстие соответствующую воронку и долейте жидкость до необходимого уровня.Далее осуществить контрольный пуск мотора, дождаться, пока он прогреется до рабочей температуры и посмотреть, не упал ли уровень антифриза. Если уровень жидкости остается в пределах нормы, можно начинать движение.

Помните, что охлаждающая жидкость ядовита. Не допускайте попадания его на кожу, а также берегите глаза и язык. Ни в коем случае нельзя сливать охлаждающую жидкость на землю. Используйте специальную емкость для слива отработанной жидкости.

Видео: «Как определить уровень охлаждающей жидкости»

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля.Для разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или через определенный промежуток времени.

Зачем проверять антифриз?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год — перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неверна, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза недостаточно, это чревато очень серьезными проблемами.Поэтому уровень охлаждающей жидкости лучше проверять каждый раз при открытии капота автомобиля, так как операция эта несложная и занимает пару минут.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение момента, когда антифриза в системе становится недостаточно. Причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения может быть и повышенная температура двигателя во время движения.

Как проверить?

Теперь о том, как проверить уровень антифриза.В разных автомобилях системы охлаждения несколько отличаются, у одних есть расширительный бачок, по которому регулируется уровень, а у других нет.

В автомобилях с этим бачком в системе охлаждения проверить уровень очень просто. Бачок обычно выполнен из светлого пластика, а антифриз имеет определенный цвет. Также на стенке бака есть метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить с метками.

В автомобилях, система охлаждения которых не предусматривает наличие бачка, доливка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем пробку радиатора и смотрим на уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется только на холодном и неработающем двигателе по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

Что же касается автомобилей, у которых проверяют жидкость в радиаторе, то управление на горячем двигателе и вовсе чревато травмами.Дело в том, что после прогрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность, что через горловину выплеснется горячий антифриз, поэтому обжечься очень легко. Лучше всего проверять уровень утром, перед поездкой. За ночь двигатель полностью остынет, показания уровня будут наиболее точными.

А сколько антифриза должно быть?

Если проверяется баком, то оптимальным будет уровень между отметками «Min» и «Max».Если жидкость находится на уровне «Мин» или ниже, силовой установке будет не хватать жидкости даже после нагрева и расширения. В систему может быть подсос воздуха, который после прогрева только повысит давление в системе, из-за чего будет повышена температура двигателя и может выдавливаться жидкость из бака или может быть забит один из патрубков системы оторванный. А вот если уровень на отметке «Max» или выше, то после прогрева лишний антифриз просто вытечет из бачка.

В тех же автомобилях, где тосол залит в радиатор, на горловине тоже есть метка, но которая лишь указывает на нормальный уровень.Обычно он располагается в нижней части шеи. Здесь вам нужно ориентироваться.

Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышением температуры силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.

Возможные места утечки

Куда девать антифриз? Это все еще жидкость, поэтому она может испаряться при нагревании. Чтобы испарение происходило менее интенсивно, бак или радиатор плотно закрывают крышкой.Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

Нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, и если двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, будет работать при повышенных температурах. При этом антифриз прогревается сильнее нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет стравливаться через клапан.

Тосол может уйти и из-за протечки в системе или трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через течь или трещину. При этом обнаружить течь очень легко – по потекам на форсунках и следам жидкости на асфальте под машиной во время стоянки.


Самая неприятная течь из-за пробоя прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, либо трещина выходит наружу.Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость «вылетит в трубу» в прямом смысле, так еще и при несвоевременном ремонте может произойти «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемы, так как в результате такого воздействия возможно разрушение поршня, изгиб штока.


Что и сколько добавлять?

Напоследок о том, чем и как доливать антифриз.Доливать нужно только на холодном двигателе, чтобы точно знать уровень; при нагреве за счет расширения точно определить уровень не получится. Доливать надо до метки в радиаторе, а если ее нет, то почти до края горловины, при нагреве излишки будут выдавливаться через пробку. В бак он добавляется до уровня между метками.


В систему следует заливать только тот антифриз, который залит.Смешивание разных типов антифризов не допускается. Если у вас нет жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную или обычную чистую воду. Но важно учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью менять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как долить антифриз и к каким проблемам может привести его отсутствие в системе.Если периодически следить за уровнем и при необходимости доливать его, то система охлаждения не даст сбой в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Уровень антифриза — количество охлаждающей жидкости, залитой в систему охлаждения машины.

Низкий уровень антифриза приведет к перегреву мотора, повышенной нагрузке и быстрому износу деталей двигателя. Высокий уровень антифриза не рекомендуется – в системе охлаждения автомобиля будет присутствовать высокое давление.

Уход за двигателем автомобиля — сводится к проверке уровня антифриза!

Уровень антифриза проверяется визуально на расширительном бачке.

Расширительный бачок машины имеет две метки антифриза — минимальная и максимальная. При проверке степени высоты следите за тем, чтобы метка антифриза была не ниже минимальной метки на бачке. Идеальная точка высоты антифриза – это середина между метками. Кроме того, на показания метки расширительного бачка влияет температура двигателя.

Проверять высоту тосола следует на прогретом двигателе с рабочей температурой (90 градусов).

Низкий уровень жидкости — почему?

Низкий уровень антифриза сообщает о проблемах:

1. Из системы вытекает антифриз.

2. Двигатель автомобиля холодный. На холодном двигателе показатель антифриза ниже нормативного.

В первом случае следует сразу обратиться в автосервис с указанием проблемы.Мастер осмотрит все жидкостные трубки, шланги, термостат, радиатор, расширительный бачок, автомобильную помпу – для выявления причины утечки жидкости.

Низкая метка антифриза при прогорании прокладки головки блока цилиндров (G-B-C). Прогорание прокладки происходит при перегреве двигателя, попадании антифриза в камеру сгорания, автомобильного масла.

Эксплуатация машины с низким уровнем антифриза категорически запрещена!

Какая отметка должна стоять в системе?

Идеальная метка антифриза – середина расширительного бачка.

При необходимости долейте антифриз в систему до середины метки. Доливать следует только тот антифриз, который в данный момент используется в автомобиле.

При отсутствии антифриза в расширительном бачке эксплуатировать автомобиль запрещается!

Резко повышается уровень антифриза? 7 случаев и причин!

7 случаев резкого подъема антифриза:

1. Двигатель работает.

2. Двигатель прогрет до рабочей температуры.

3.В системе есть воздушная пробка – возле термостата скапливается воздух, создавая повышенное давление.

4. Неисправность термостата — антифриз циркулирует по малому кругу, создавая повышенное давление

5. Неисправен насос антифриза.

6. Микротрещина в ГБЦ.

7. Разбитая прокладка блока. Осмотрите масляный щуп автомобиля, капель антифриза быть не должно.

  • Решение проблемы с резким подъемом высоты антифриза в 90% — снятие ГБЦ.

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Слив тосола или тосола из системы охлаждения и блока двигателя Почему тосол не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю. Если вы стали владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы, как правильно выполнять те или иные операции по техническому обслуживанию автомобиля. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования работает неправильно? Ответ на этот вопрос вы найдете в этой статье.

В каких случаях следует работать над обновлением радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что очень часто требуется замена охлаждающей жидкости. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда предстоит замена радиатора, термостата или пришла пора замены после максимально допустимого пробега автомобиля.

Следующие причины, из-за которых придется столкнуться с этим вопросом, это снижение теплоотдачи, появление пены, или другими словами, развитие свойств теплоносителя с течением времени.Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость необходимо менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой антифриз, который разработан на основе силикатных присадок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на такие качества, антифриз следует менять каждые 45 000 километров пробега, особенно если вы предпочитаете езду по проселочным дорогам.Однако нет никакой гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав положенный пробег. Ведь в Тосол могут попадать выхлопные газы и воздух, в таком случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:


Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, проще всего выполнять замену поэтапно.Выполняя шаги один за другим, вы сможете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе – это разные процессы.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

  1. Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя.
  2. Далее открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки переводят в крайнее правое положение. Для ясности, это самая высокая температура.
  3. Крышка расширительного бочка открывается на третьем этапе. В некоторых руководствах не рекомендуется открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться. Как поступить — лучше решить самому.
  4. Бачок устанавливается под радиатор.
  5. Далее под капотом сливная пробка, но открывается осторожно. Иначе можно залить ею генератор, что нежелательно.
  6. Через 10 минут можно приступать к замене «Тосола» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

  1. Первое, что нужно сделать, это защитить двигатель и грунт под ним от пролива Тосола.Для этого под двигатель подкладываем тазик.
  2. Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком розжига. При необходимости можно снять весь модуль.
  3. Полностью слейте охлаждающую жидкость.
  4. Дав двигателю отстояться после слива, который не должен занимать более 10 минут, установите крышки и пробку на место, чтобы не потерять необходимые детали.
  5. Сливные отверстия протираются чистой тканью.
  6. Процесс завершен, можно переходить к любым другим операциям.

Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

В этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется ее замена. Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для замены потребуются следующие инструменты: Во-первых, необходимо будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой «на 10 литров», а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (напишите свой ответ в комментариях)

Когда следует менять охлаждающую жидкость?
Необходимо заменить, когда:

  • Проезд на автомобиле «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заполнения.(в зависимости от того, что наступит раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Дренаж:
1) Сначала загнать машину на яму.

Внимание!
Автомобиль должен стоять ровно, иначе перед должен быть выше заднего, но не наоборот!

3) Далее отодвигаем до упора вправо рычаг открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он отмечен буквой «А» .

5) Затем откручиваем заливную горловину радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как вы открутите сливную пробку, расположенную на блоке цилиндров, немедленно подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработанную жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегнуть ремень, крепящий расширительный бачок, после чего поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стечет остаток охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также затяните сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Затем залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN на 3-4 см!

5) Теперь заверните на место пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

6) Затем завести автомобиль и дать ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу, после 4-5 минут работы заглушить автомобиль и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменяйте ее только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. По прошествии примерно трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Дополнительный видеоролик:
Не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при низких температурах.Собственно, этот термин применим к жидкостям, используемым в самых разных устройствах и отраслях.

Основные качества – достаточно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, низкая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для правильной работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Содержание статьи:

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но прочитать инструкцию для своей модели все же стоит.

Как слить антифриз. Общее руководство

1) . Подставляем бачок под отверстие для слива охлаждающей жидкости, куда будет сливаться старая жидкость.

2) . Откручиваем пробку расширительного бачка, а также радиатора (помните, это можно делать только на остывшей машине).

3) . Полностью открываем печку — переводим управление на максимально эффективную работу.

4) . Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5) . Откручиваем нижнюю пробку радиатора и сливаем жидкость из этого узла.

Если сливаемая из двигателя жидкость черного цвета или с различными примесями, то следует промыть систему охлаждения. Для этого вам понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1) . Закручиваем все пробки и заливаем в систему необходимое количество жидкости.

2) . Заводим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3) . После этого дожидаемся, пока силовой агрегат остынет и сливаем техническую промывочную жидкость по предыдущему способу.

Как слить антифриз на Ладе Приоре?

1) . Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока она полностью остынет. Когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость сильно нагревается. высокие температуры(около 90 градусов) и если слить такую ​​жидкость, то обожжешься.

3) . Лезем под днище автомобиля и откручиваем там все болты и гайки, которыми брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще может быть установлена ​​защита картера, в этом случае ее снимаем.

4) . Берем гаечный ключ, находим в самом низу двигателя на блоке цилиндров сливную пробку рубашки охлаждения (см. фото 1) и откручиваем ее. Но перед этим не забудьте подставить сюда емкость, куда будет стекать жидкость.

5) . Точно такую ​​же операцию проводим с заглушкой от радиатора охлаждения (см. фото 2), но на этот раз ее можно будет открутить руками.Также предварительно подставляем под него емкость.

Как слить антифриз с ваз 2114, 2115

1) . Ставим машину в такое положение, чтобы ее передняя часть была выше задней, или чтобы они были на одном уровне.

2) . Отсоединяем аккумулятор.

3) . Откройте клапан отопителя, переместив рычаг управления до упора вправо.

4) . Снимаем модуль зажигания, что позволит свободно подобраться к пробке сливного цилиндра.Он расположен в блоке двигателя.

5) . Полностью откручиваем крышку расширительного бачка, после чего снимаем его с автомобиля.

6) . Снова подходим к сливной пробке цилиндров, после чего полностью ее откручиваем. Не забудьте поставить под это место какую-нибудь емкость, куда будет стекать отработанный антифриз.

7) . После того как вся отработанная жидкость будет слита, закручиваем сливную пробку блока цилиндров обратно и протираем блок от попавшей на него жидкости.

8) . Двигаемся к радиатору и откручиваем здесь сливную пробку. Также заранее подготавливаем емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.

9) . После того, как отработанная жидкость слита, закручиваем сливную пробку обратно.

Видео

Как слить антифриз с Газели?

1) . Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

2) . Откройте кран отопителя.

3) .Откручиваем пробку расширительного бачка (выполняем при остывшем двигателе).

4) . При необходимости, надев шланг подходящего размера на сливной кран радиатора, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

5) . Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

6) . Для облегчения доступа к шлангу системы отопления ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7) . Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления к патрубку насоса (с правой стороны двигателя) и направляем его в емкость и сливаем охлаждающую жидкость.

8) . Для удобства работы, открутив пять саморезов, снимаем обшивку на полу кабины водителя.

9) . Откручиваем два винта крепления кожуха автономного отопителя и снимаем кожух.

10) . Ослабьте хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11) . Зажав отверстие пальцем, снимите шланг.

12) . Вытягиваем шланг из-под сиденья, сливаем жидкость.

13) . Таким же образом снимаем нижний шланг с патрубка радиатора отопителя.

14) .Слейте жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

15) . Подсоединяем все шланги и заливаем в систему свежий антифриз.

Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) . Автомобиль установлен на горизонтальной платформе.

2). С аккумулятора снять клемму «-».

3) . Снимаем модуль зажигания, так как он может мешать откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

4) . Откручиваем пробку расширительного бачка (бачок открываем только при холодном двигателе).

5) . Ключом или накидным ключом откручиваем пробку на блоке двигателя, откуда будет течь отработанная жидкость.

6) . После того, как вся жидкость из блока слита, протираем двигатель автомобиля какой-то ненужной тряпкой, а именно протираем те места, куда попала жидкость во время слива.

7) . Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, расположенной на радиаторе и таким же образом полностью откручиваем пробку и сливаем в емкость всю оставшуюся в радиаторе жидкость.

8) . Заворачиваем все вывернутые штекеры обратно на свои места.

Как слить антифриз с Лада Калина?

1) . Загоняем машину на смотровую яму, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть автомобиля должна быть немного выше задней.

2) . Снимите клемму «-» с аккумулятора.

3) . Откручиваем пробку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4) . Подставляем какую-нибудь емкость под сливную пробку блока цилиндров и откручиваем эту пробку накидным ключом. Слейте всю жидкость из блока в заранее подготовленную емкость.

5) . Точно такую ​​же операцию проделываем с радиатором.Но здесь для того, чтобы выкрутить пробку, вовсе не обязательно пользоваться ключом, так как это можно сделать и руками.

6) . Заворачиваем обе пробки.

Видео

Как слить антифриз с Нивы Шевроле?

1) . Устанавливаем автомобиль на смотровую яму и фиксируем.

2) . Отвинтить крышку расширительного бачка (только на холодном автомобиле, иначе можно обжечься паром).

3) .Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь отработанный антифриз слит, закручиваем пробку на место.

4) . Для исключения возможности засорения воздушной системы отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого ослабьте хомут на хомуте с помощью отвертки или пассатижей и отодвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

Видео

Как слить антифриз с Лады Гранты?

1) .Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока двигатель остынет.

2) . Снимите крышку с расширительного бачка.

3) . Устанавливаем пустую емкость под двигатель и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к сливной пробке может потребоваться снять катушку зажигания вместе с кронштейном.

4) . Ждем, пока антифриз полностью не стечет.

5) . Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и откручиваем сливную пробку на радиаторе.

6) . Дожидаемся полного слива жидкости из системы охлаждения.

7) . Заворачиваем сливную пробку на радиатор.

8) . Наматываем пробку на блок цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1) . Ставим автомобиль на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам впереди автомобиля.

2) . Демонтируем защиту картера двигателя.

3) . Подготавливаем заранее подготовленную емкость у радиатора системы охлаждения.

4) . Ослабьте и отвинтите хомут на трубе, прикрепленной к радиатору.

5) . Откручиваем вентиль, расположенный на шланге выпускного штуцера, который предназначен для стравливания воздуха из системы.

6) . Ждем, пока весь антифриз стечет в емкость.Обратите внимание, что объем тары, используемой для этих целей, должен быть более 6 литров.

7) . После того, как весь старый антифриз удален, монтируем патрубок обратно на радиатор и фиксируем новым хомутом.

Как слить антифриз с Хендай Акцент?

1). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

2) . Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него шланг отвода пара радиатора.Сливаем с него жидкость и устанавливаем на место.

3) . Снимите брызговик двигателя.

4) . Снимите крышку заливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5) . Подставляем емкость под сливное отверстие радиатора системы охлаждения. Выворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

6) . Снимите воздушный фильтр.

7) .Сжимаем усики хомута, перемещаем его по шлангу (на фото выходной и входной шланги радиатора для наглядности сняты) и отсоединяем шланг, ведущий к водяному насосу, от штуцера корпуса термостата, и сливаем остатки охлаждающей жидкости из него в заранее подготовленную емкость.

8) . Подсоединяем шланг к патрубку и заворачиваем сливную пробку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1) .Глушим двигатель автомобиля и даем двигателю остыть.

2) . В целях безопасности отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи.

3) . В системе охлаждения сбрасываем избыточное давление, что можно сделать, открутив пробку расширительного бачка. Только помните, это можно делать только после того, как двигатель остынет.

3) . Подставляем под пробку подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза.Отвинтите крышку.

4) . Откручиваем заливную пробку, которая находится на расширительном бачке.

5) . Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходник из системы, нужно демонтировать патрубок от штуцера, расположенного на дросселе.

Невозможно слить весь хладагент, но можно попытаться минимизировать его остатки в блоке питания системы охлаждения. Для этого берем домкрат и с его помощью поднимаем заднее правое колесо.

Как слить антифриз с фольксваген пассат б5

1) . Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.

2) . Снимите нижний брызговик двигателя.

3) . Устанавливаем на радиатор соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1) . С помощью отвертки с широким жалом отверните резьбовую пробку для слива охлаждающей жидкости.

2) . Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.Для этого снимите стопорную скобу, расположенную сбоку от муфты. Затем отсоедините шланг.

3) . Откручиваем пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров. На двигателе 1,6-я с кодом АГЛ из-за отсутствия резьбовой пробки необходимо открутить штуцер подключения термостата.

2) . Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров отверните резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1) . Загоняем машину на смотровую яму или эстакаду. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка. Учтите, что в бачке может быть повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки антифриз может выплеснуться. Поэтому это можно делать только при холодном двигателе.

2) . Залезаем под днище автомобиля и находим крышку сливного отверстия системы охлаждения.Ставим под нее старый тазик или любую другую емкость. Откручиваем пробку и ждем, пока весь антифриз стечет из системы.

3) . Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то полностью слить охлаждающую жидкость не получится. Для этого необходимо под заднее левое колесо (относительно места водителя) подставить домкрат. Благодаря этому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4) . Установите сливную крышку на место.

Видео

Как слить антифриз с Чери Амулет?

1) . Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2) . Откручиваем пробку расширительного бачка.

3) . Подставляем емкость под выходной патрубок радиатора.

4) . Плоскогубцами прижимаем усики хомута к выходному патрубку радиатора и сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка, сливаем охлаждающую жидкость.

5) . Подсоедините выпускной шланг к шлангу радиатора.

В современном автомобиле используются многие технические жидкости, одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссий, другие используются для работы гидравлических систем автомобиля, третьи для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и обогрева салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами горения и различной металлической стружкой.Также со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз, используемые в системе охлаждения двигателя и отопления салона, не являются исключением из правил.

Также следует учитывать тот факт, что современные тосолы и тосолы – это не просто незамерзающая жидкость, обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазки некоторых элементов (водяной насос, использующий вместо масла антифриз), а также для защиты металлических деталей от коррозии.Поэтому замену тосола или тосола необходимо проводить примерно раз в три года.

Обратите внимание, что в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости. Так как насос смазывается антифризом и часто приводится в действие ремнем ГРМ, использование воды может привести к заклиниванию насоса и обрыву ремня или скачку зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к тому, что поршни ударят по клапанам, что приведет к поломке всего, от двух клапанов до полного комплекта клапанов и поршней и некоторых других деталей.В любом случае ремонт обойдется дороже, чем регулярная замена антифриза или тосола на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Как слить отработанную охлаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз необходимо слить в закрывающуюся емкость и утилизировать в соответствии с экологическими нормами, поскольку это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, это обеспечит более эффективный слив жидкости со всех патрубков, радиатора и блока цилиндров.Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно располагается снизу радиатора, а иногда и на нижних патрубках. Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае слив антифриза осуществляется путем отсоединения нижнего патрубка от радиатора автомобиля.

Также стоит соблюдать технику безопасности, сливать жидкость с горячего мотора категорически нельзя. Мало того, сама жидкость нагревается до 90-96 градусов Цельсия, и неаккуратному мастеру может нанести серьезные ожоги.Так еще при нагреве в системе образуется давление, которое препятствует закипанию жидкости, а открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Сначала нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготавливается подходящая тара для отработанного тосола или тосола. После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора.Таким способом сливается основная часть отработанного теплоносителя.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что систему охлаждения необходимо промывать дистиллированной водой. Именно этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости разного рода антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не удаляются из системы, и необходимо предпринять дополнительные действия для полного удаления всей жидкости.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Чтобы полностью удалить антифриз из блока двигателя и всех систем охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление об устройстве самой системы. В любой модели автомобиля. Существуют отдельные участки системы охлаждения, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворота. По таким каналам жидкость движется с помощью давления, создаваемого насосом.

А именно, создав давление в системе, можно будет удалить все остатки антифриза, и заставить его уйти из тонких каналов. Для создания таких условий необходимо провести несколько действий:

После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывают. Вам нужно будет снова закрыть пробку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем запускается двигатель.

Двигатель необходимо запускать на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим поломкам, а отсутствие тосола или тосола в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя или другим повреждениям, которые могут быть устранены только капитальным ремонтом двигателя или его заменой. Не стоит акцентировать внимание на вытекающей из сливного отверстия жидкости, двигатель не должен работать более нескольких минут.Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут. Затем повторите процедуру.

Прекращение утечки жидкости при работающем двигателе означает полное удаление тосола или тосола из системы охлаждения. После этого сливную пробку или патрубки на радиатор возвращают на место.

Как залить охлаждающую жидкость

Последним этапом замены тосола или тосола является заправка системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями для вашего автомобиля.При этом также есть несколько специфических этапов:

Заливается новый антифриз в расширительный бачок, при этом следя за метками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

После этого расширительный бочка закрывается, и печка снова включается на максимум. После этого запускается двигатель автомобиля.


После запуска двигателя начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как начнут заполняться все каналы и трубы, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести.

После снижения уровня антифриза в расширительном бачке до минимальной отметки двигатель автомобиля останавливается и жидкость доливается. Эту процедуру проводят до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и проверяют двигатель на предмет перегрева при длительном прогреве.


Покатавшись на машине пару дней. Стоит перепроверить уровень антифриза и при необходимости долить его.

Для долговременной и эффективной работы систем автомобиля, использующих жидкости, их необходимо периодически менять.V техническая документация Требования, когда и что необходимо заменить, не всегда указаны на автомобиле, вы сами должны понимать, что срок службы ограничен. При работе любой механической системы со временем образуются расслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Вот почему вы должны время от времени менять все жидкости. Антифриз – жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температуры на необходимом уровне, этот вид жидкости принимает участие в обогреве радиатора системы отопления салона.При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке деталей насоса системы охлаждения, а также препятствует образованию ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или тосола своими руками не составит проблемы для рядового автолюбителя. В таких случаях необходимо слить жидкость:

Данная система выполняется в 2 этапа, так как жидкость содержится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости Большинство автомобилей имеют сливную пробку в системе охлаждения. Устанавливается в самой нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. На некоторых моделях автомобилей сливная пробка может отсутствовать. В таких случаях, чтобы слить старую жидкость, необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подсоединенных к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячем двигателе. При нагревании жидкость расширяется, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление препятствует испарению жидкости в системе. Если в такой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе сравняется с атмосферным, что приведет к образованию мощной струи пара.

Сливать жидкость можно только после полного остывания двигателя.Открутите пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините штуцер. Подождите, пока не стечет весь антифриз. Обратите внимание, что некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.


Как слить антифриз из блока цилиндров — этап 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

  • С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку, которая находится под блоком розжига.
  • Подождите около 10 минут, пока стечет антифриз.
  • Протрите пробку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените и завинтите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. У него сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо разлить в плотно закрытые емкости. Категорически не рекомендуется сливать просто на землю.


Заливка новой охлаждающей жидкости

Только после полного слива старого антифриза можно приступать к заливке нового.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может негативно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.


Уровень залитого антифриза должен быть между метками min и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образовываться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Заливать охлаждающую жидкость нужно осторожно и постепенно.После завершения всех работ запустите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если тепла нет, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, которые вызывают перегрев двигателя.

Сколько антифриза в системе охлаждения шевроле нива. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и объемы заправки. Промывка системы дистиллированной водой

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, таких как тосол и антифриз, раньше в Ниву заливалась даже вода.И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучиться со сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но по словам автомобилистов-ветеранов, такие времена были еще в далеком СССР.

Теперь тосол нужно менять примерно раз в два года или через 40000 км, как пишут некоторые производители этих ОЖ. Подробности этой процедуры будут написаны ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент для работы

  1. Ключ на 15
  2. Хомут с головкой на 13
  3. Расширение
  4. Ручка-храповик для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

  • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы недавно его выключили, то есть дождаться, пока он остынет до наружной температуры.
  • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз с блока:

  • И подставляем какую нибудь тару, можно сделать из старой 10 литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
  • Далее необходимо слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 нужно открутить заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Наглядно все видно на фото ниже:

  • И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Наливаем до необходимого уровня примерно посередине расширительного бачка. А затем ту же процедуру проделываем с радиатором, пока его верхние патрубки не скроются.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход блока двигателя.
  • Заливать антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль обладает высочайшей проходимостью. При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Однако такие автомобили нуждаются в своевременном обслуживании. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву следует заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифризом называют охлаждающую жидкость, которая выпускалась в СССР. И на данный момент он больше не производится. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. Несмотря на то, что по сути это стандартный антифриз.

А что по частоте замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗ рекомендует замену каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — через 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающих жидкостей марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе.Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь необходимо упомянуть: перепады температуры, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающей жидкости некачественную, либо простую воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза обязательно производить полную промывку системы. Со старой охлаждающей жидкости необходимо удалить грязь и остатки присадок.

При замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объемом , равным 10,7 л. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить, что принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив. Это касается и, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан.Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива». Учитывайте это при поиске запчастей.

Теперь пришло время разобраться с признаками замены OJ в Ниве. Вам необходимо обратить внимание на следующие пункты:

  • Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает почти без остановок.
  • Давление в системе выше нормы. Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вкрапления грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае появления описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если вытекает жидкость? Какие поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли.Здесь список возможных неисправностей и как их исправить:

  • Отказ термостата. Эта деталь отвечает за связь между системами охлаждения внешнего и внутреннего контура. В обычном состоянии остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается больше, термостат становится горячим. При неисправностях термостат перестал греться, либо постоянно горячий. И тогда его приходится менять. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
  • Поломки насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Легко диагностируется: из выхлопной трубы постоянно идет густой, белый или сизый дым.Здесь заменена прокладка блока цилиндров.
  • Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Сделано вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты на креплениях бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя одновременно. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
  • Течь радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это не исправить, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо провести проверку системы на наличие неисправностей. Ведь при ремонте системы охлаждения весь антифриз сливается. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как заменить охлаждающую жидкость?

Начать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 необходимо с правильно подобрать хладагент . Вы можете выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз LADA G12. Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости нужно обращать внимание на ее маркировку.Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) нужна охлаждающая жидкость с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов в районе полярного круга подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз Felix.
  • Стандартный антифриз. Подходит охлаждающая жидкость, как отечественная, так и зарубежная.Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукты G-Energy или SINTEC. Подойдет и антифриз Felix Carbox.

Еще один нюанс — оригинальный антифриз LADA продается уже разбавленным. Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Инструменты и материалы для работы

Затем вам предстоит разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте ключи накидные, рожковые и трещоточные соответствующего размера.
  • Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
  • Клещи для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. В систему охлаждения «Нивы» помещается 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для очистки винтов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий шаг — подготовка автомобиля к замене круто. Осуществляется так:

  • Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль прочно закреплен: включите скорость и ручной тормоз.Под колеса рекомендуется установить стопоры.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности . Вот несколько простых, но важных советов:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или вдыхать. Эта жидкость токсична и является сильным ядом.
  • Работа должна выполняться в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий комбинезон не сковывает движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это крайне негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слив отработанного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону.Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого сливается антифриз. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
  • Шланг обогрева ресивера отсоединяется круглогубцами. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы. В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
  • Емкость для отработанного антифриза устанавливается под сливным отверстием на радиаторе.
  • Открывается сливной кран на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
  • Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость.Затем пробка ввинчивается на место.
  • Аккуратно откручен расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, который идет к радиатору, отсоединяется и направляется в сливной бачок. Бак при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем слитой жидкости .Тут надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жару количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на наличие утечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы . Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.

Существует три варианта промывки. Выбор метода должен основываться на условиях эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смываются средствами:

  • вода дистиллированная.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

И начнем с описания. промывка дистиллированной водой . Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая очистка. Его, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Заливка осуществляется через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостых и средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь, стоит повторить процедуру.Или мыть более эффективными средствами. Если цвет воды изменился не сильно, можно переходить к следующему этапу заливки.

Стирка бытовой химией

Большинство владельцев Нив предпочитают этот вариант смыва. Используется для очистки системы охлаждения раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, сода. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту . Процедура осуществляется следующим образом:

  • Лимонная кислота растворима в воде.Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпают 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но эта пропорция подходит для Нивы.
  • Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы розлива — как в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
  • Мотор выключен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Потом сливается. При сильном загрязнении промывку проводят повторно.

В некоторых случаях жидкость прогоняется через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его воздействие очень негативно сказывается на шлангах системы.Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них надо привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на основе щелочей. Разбить остатки старого антифриза и удалить его из системы. Выбирать следует исходя из того, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что они используются для очистки заглушек в трубах, радиаторах и других частях контура.И следует помнить – стирку обычно производят кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты недопустимо! Эти жидкости реагируют, нейтрализуя друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
  • Комбинированные составы. Это инструменты, состоящие из двух разных компонентов. Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке.Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь обычно именно щелочной и кислотный состав подбирается для наиболее эффективной промывки. Описанные инструменты дорогие. Но зато эффективно вымывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость. Они препятствуют образованию накипи, упрощают удаление грязи. При использовании увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип применения продукта указан на упаковке. Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость.Фирменный антифриз «Жигули» поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требуют разбавления их водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит следующим образом:

  • Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Он должен быть заполнен до основания горлышка. Затем пробка закручивается.
  • Остаток антифриза сливается в расширительный бачок. Заполните емкость до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, двигатель прогрет до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель должен дождаться остывания агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень будет значительно снижаться.Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки системы охлаждения. На следующий день стоит погонять в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Количество, л

Пункт заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Хладагент с температурой замерзания не выше -40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)

от -20° до +45°С

от -25° до +35°С

от -25° до +45°С

от -30° до +35°С

от -30° до +45°С

корпус коробки передач

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Картер переднего моста

картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла

Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя

Ведущее кольцо стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Крестовины карданных шарниров

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка ШРУС-4

Подвижные сиденья на салазках

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Провода и клеммы аккумулятора, дверные замочные скважины

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Дверные замки

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

регулятор давления задних тормозов

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

ГСМ, допущенные и рекомендованные


для эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо использовать бензины соответствующих классов летучести в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих детали топливоподачи и двигатель от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Моторные масла

Марка масла 9 9
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-008-44
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-025-44
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval Inc., Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНЫЙ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Охлаждающие жидкости
Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замены тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Ветровое стекло и специальные жидкости

Жидкости для мытья окон

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «P»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Кастрол, Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Лукас Лукас PFG-111

Лукас TRW, Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости для системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

Артикул Местонахождение драгоценных металлов
название продукта Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов в полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателя поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель сигнала остановки В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора в полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Для правильной работы двигателя необходима охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться.В статье описано, как производится замена охлаждающей жидкости Шевроле Нива, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[ Скрыть ]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее может выполнить даже начинающий автомобилист.

Сколько лить?

Согласно рекомендациям производителя, антифриз в автомобиле следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или стал коричневым, то его нужно сменить. Если уровень ниже положенного, доливается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если охлаждающая жидкость, залитая в автомобиль, не соответствует плотности.

Требуемый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в руководстве пользователя.

Охлаждающая жидкость

Что потребуется?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не катилась во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена ​​выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для его проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • ключ накидной на «10»;
  • плоскогубцы;
  • отвертка
  • воронка;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • новый антифриз;
  • чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

  1. Сначала откройте и закрепите капот.
  2. Следующим шагом является откручивание крышки на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном автомобиле.
    Расширительный бачок Нива Шевроле

    Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов. Чтобы не обжечься паром или горячей жидкостью, на двигатель и на горловину расширительного бачка нужно положить ветошь.Крышку нужно аккуратно открутить. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободил бак от давления, а затем открутить полностью.

  3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
  4. Для предотвращения образования воздушных пробок в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого отверткой или с помощью пассатижей нужно ослабить крепление на хомуте и отодвинуть его назад.Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
  5. Перед заливкой охлаждающей жидкости ее необходимо подготовить. Есть жидкости готовые к использованию, в основном тосол. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной водой, как правило, в соотношении 50/50, если в инструкции не указано иное.
  6. Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.

    Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок. Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут.Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

  7. При заливке раствора антифриза шланги радиатора должны быть прижаты, чтобы не образовывались воздушные пробки.
  8. После заполнения системы охлаждения затяните крышку расширительного бачка.
  9. Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора. Если этого не происходит, необходимо проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных карманов.Чтобы от них избавиться, нужно открыть пробку на радиаторе, запустить двигатель, через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

    Снятие крышки радиатора

  10. Когда начинается второй цикл охлаждения, уровень охлаждающей жидкости значительно падает.
  11. Подождите, пока двигатель остынет. Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем — на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214. Необходимо знать некоторые цифры на память, например емкость бака и картера двигателя . Остальное следует записывать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И не важно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты на станции ТО также могут не знать заправочных объемов вашего автомобиля.

блок питания

Двигатель установлен на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), она досталась ей по наследству от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объемам жидкости они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 литров с температурой замерзания не выше -40°С. В этот объем входит и емкость радиатора отопления салона.
  2. Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации.Емкость — 3,75 литра, включая заправку масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, где эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата такое же количество промывочного масла (3,75 л) расходуется при замене масла с учетом размеров фильтра. Замена осуществляется через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла.Промывку обычно производят после 3-х смен моторной смазки. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риска Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, которая была залита ранее.

Обновлять антифриз нужно не реже одного раза в 3 года или по степени износа жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом.Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару преждевременно закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0,79 л;
  • КПП
  • – 1,6 л;
  • задний мост — коробка передач — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1,15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Так как при эксплуатации силового агрегата в различных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заливаются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз на 30 тыс. км.бегать. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только присадка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии «Жигулей» является марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла

обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки узлов начинают постепенно пропускать смазку. В таких ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и желательно того же производителя.Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать наизусть максимальное количество топлива, заправляемого его автомобилем. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Под резервом понимается количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорелась желтая контрольная лампа на панели приборов.Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль должен быть заправлен бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

Автомобиль имеет ряд заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0,515 л;
  • привод гидромуфты с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждый содержат запас жидкости для омывателя ветрового и заднего стекол.

Привод выключения сцепления и тормозная система залиты гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярна ДОТ-4). Менять ее следует не реже, чем раз в 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяные пары, содержащиеся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают подвергаться коррозии, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

При негерметичности сцепления или тормозной системы снижается уровень в расширительных бачках, поэтому они требуют постоянного контроля.

Уровень тормозной жидкости в бачках необходимо поддерживать не ниже соответствующей метки на пластиковом корпусе тары.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливается при необходимости, зимой всегда незамерзающий вариант. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазки высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автолюбителям, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Ремонт системы охлаждения в Вудлендсе, Техас

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу —Промывка и заполнение системы охлажденияПроверка давления в системе охлажденияЗамена радиатора

Описание ремонта системы охлаждения

Система охлаждения состоит из охлаждающего вентилятора, водяного насоса, термостата, радиатора, сердечника нагревателя, клапана нагревателя и различных других частей, которые в основном работают вместе для рассеивания и отвода тепла от двигателя автомобиля.Система охлаждения вашего автомобиля отвечает за снижение температуры внутри двигателя и предотвращение возможного перегрева. Избыточное тепло может накапливаться в различных местах двигателя вашего автомобиля. Когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, термостат открывается и выпускает антифриз из двигателя в радиатор, который запускает циркуляционный поток для поглощения избыточного тепла. Антифриз также отвечает за предотвращение закипания или замерзания других моторных жидкостей. После того, как антифриз проходит через двигатель, он возвращается к радиатору, где избыточное тепло уходит через стенки радиатора.Антифриз охлаждается охлаждающим вентилятором и готовится к повторному выпуску в двигатель для отвода дополнительного тепла.

Преимущества ремонта системы охлаждения

Со временем антифриз разрушается и теряет свою эффективность. Если не слить и не заменить, старый антифриз может привести к коррозии. Во время промывки и заливки системы охлаждения наши сотрудники сливают антифриз из радиатора, промывают систему охлаждения и заливают в радиатор новый антифриз. Охлаждающий вентилятор системы охлаждения прогоняет воздух через радиатор и отводит избыточное тепло от двигателя.Если вентилятор системы охлаждения неисправен, двигатель вашего автомобиля будет перегреваться. При осмотре службы системы охлаждения наши специалисты проверят вентилятор охлаждения на наличие повреждений и ремень вентилятора на наличие трещин. Поскольку радиатор отвечает за охлаждение антифриза, циркулирующего по системе охлаждения, утечка или обрыв шланга радиатора могут привести к серьезному отказу двигателя. Проверка давления в радиаторе — это один из способов проверить наличие потенциальных утечек или повреждений радиатора. В конечном счете, пренебрежение базовой системой охлаждения и обслуживанием радиатора может привести к потенциальной замене радиатора и капитальному ремонту двигателя или радиатора в будущем.

Goodyear The Woodlands Complete Auto Care с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте систем охлаждения в Вудлендсе, Техасе, Спринге, Техасе, Фокусной зоне 3 (не определено) и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Вудлендс, Техас | Спринг, Техас | Зона фокусировки 3 не определена | и прилегающие районы

Автомобильный портал. Ответы на вопросы

Любой водитель должен знать температуру двигателя своего автомобиля.Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Неосведомленность о критической температуре двигателя может привести к его перегреву и заклиниванию. За температурой двигателя на ВАЗ 2106 следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, датчик температуры вполне можно поменять самостоятельно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры «шестерки» — контроль нагрева антифриза в двигателе и вывод информации на приборную панель автомобиля.Однако этим функции таких датчиков не ограничиваются.

Кроме того, датчик подключается к блоку управления автомобилем. Туда же транслируются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в двигатель. Например, если двигатель холодный, то блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Это облегчит водителю запуск двигателя.А когда двигатель прогреется, блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина вдруг не заглохла. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ваз 2106

Основной элемент датчика терморезистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе.Снаружи контакты резистора выведены на корпус. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — на так называемую массу.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Он питается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке.Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав снижение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где находится датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнезда на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» в корпусах термостатов установлены датчики, но это большая редкость.

Практически на всех автомобилях этот датчик находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз уходит в радиатор. Такое расположение позволяет снимать максимально точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы.Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Починить его невозможно, поэтому обратиться в магазин автозапчастей и заменить устройство – единственно рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что причиной проблем с автомобилем является датчик антифриза, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, необходимо убедиться в целостности проводки автомобиля. Как было сказано выше, для того, чтобы датчик работал нормально, на него необходимо постоянно подавать напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то проблем с проводкой нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Существует два метода проверки. Давайте перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этом варианте проста.


Таблица: температуры и соответствующие сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот способ проверки датчика проще предыдущего, но менее точен.Он основан на том, что температура кипящей воды достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, каково будет сопротивление датчика при ста градусах. Датчик подключают к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, а затем погружают в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов.Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96°С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет колебаться от 195 до 210 Ом. И если цифры, выдаваемые мультиметром, отличаются от приведенных выше более чем на 10%, датчик неисправен и его пора менять.

Замена датчика температуры антифриза на ваз 2106

Перед заменой датчика антифриза на ваз 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

  • двигатель автомобиля должен быть холодным.После откручивания датчика из его гнезда начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
  • Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей ВАЗовской классике используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно его, так как корректная работа других датчиков производителем не гарантируется;
  • Перед заменой датчика снимите обе клеммы с аккумулятора.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи:

  • рожковый ключ на 21;
  • новый датчик антифриза на ваз 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых действий:


Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из автомобиля.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо считая, что не стоит менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик. Датчик проще поменять без всяких сливов. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика антифриза на «классику»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, вполне под силу даже начинающему автолюбителю.Главное не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее. И все получится.

Один из измерительных приборов современного автомобиля. Как и любое устройство, оно может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типичные неисправности, дана инструкция по замене.

[Скрыть]

Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины.Его назначение – контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, при этом подаваемое на него напряжение будет увеличиваться.

Возможные неисправности датчика

При поломке ДТОЖ ЭБУ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь.Сломанное устройство следует заменить как можно скорее. Чаще всего неисправность счетчика заключается в нарушении калибровки. В этом случае сопротивление изменяется неправильно, а так как блок управления основан на показаниях счетчика, то он работает некорректно.

Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора. Он должен включаться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включаться, если:

  • окислены контакты;
  • повреждена проводка;
  • дефектные датчики.

Неправильная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким оборотам холостого хода. Самое опасное, если сломался датчик температуры двигателя. В этом случае не запускается вентилятор, нет охлаждения двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого может двигаться головка блока цилиндров.

Методика проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует предварительно проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входное напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Чтобы его проверить, его нужно снять (автор видео — Ремонт устройств и автомобилей).

Для проверки потребуется электрочайник, термометр для измерения температуры внешней среды и мультиметр, настроенный на режим измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.

Проверить можно двумя способами:

  1. Первый с термометром помещают в электрочайник.При этом устройство должно быть подключено к тестеру. Электрический чайник должен быть подключен к сети и следить за показаниями. При повышении температуры сопротивление должно увеличиваться. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимума 177 Ом. Если значения отличаются, это указывает на неисправность.
  2. Если термометра нет, то счетчик проверяется после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть больше 177 Ом.В противном случае устройство сломано.

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой его следует проверить на работоспособность.

Замена является простой процедурой и состоит из последовательности действий:

  1. Сначала нужно либо слить всю охлаждающую жидкость из системы, либо только часть.
  2. Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
  3. Затем используйте ключ, чтобы отвинтить устройство.
  4. Теперь вместо снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
  5. Затем подключаются провода. Далее заливается антифриз по уровню, указанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.

Все делается на остывшем двигателе во избежание ожогов! После замены необходимо проверить, не протекает ли жидкость в месте соединения.

Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов автомобиля и счетчиков.Возможность замены ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 ничего особенного, работу по замене за 5-10 минут можно выполнить своими руками, без посторонней помощи и каких-либо приспособлений, специнструментов и средств.

Общая информация

Для чего используется датчик температуры жидкости:

  • Современная машина представляет собой сложный механизм, соединенный в одну электрическую цепь
  • Всевозможные датчики, установленные на автомобиле, помогают нам контролировать и регулировать слаженную работу этого механизма.
  • Водитель должен знать характеристики основных датчиков, их расположение, чтобы их можно было своевременно заменить или отремонтировать.
  • В современных городских условиях, где огромное количество автомобилей, пешеходные переходы, светофоры, пробки и заторы, двигатель автомобиля подвержен дополнительному перегреву, что характерно особенно для летнего периода.
  • Для того, чтобы вовремя реагировать на повышение температуры жидкости в системе охлаждения, на ВАЗ 2114 установлен датчик температуры, позволяющий контролировать любые изменения температурного режима

Строительство и эксплуатация ДТОЖ

По своей конструкции ДТОЖ представляет собой термистор или терморезистор, в котором сопротивление изменяется в зависимости от изменения температуры.

  • Его установка осуществляется в непрерывно циркулирующем потоке охлаждающей жидкости
  • Течь происходит в патрубке рубашки охлаждения, который расположен на блоке цилиндров
  • При нагреве жидкости сопротивление ДТОЖ уменьшается, так как терморезистор имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления
  • Например, при температуре -40 сопротивление 100700 Ом, а при повышении температуры до +130 сопротивление уже 70 Ом
  • Контроллер подает на датчик напряжение 5 вольт через резистор, имеющий постоянное сопротивление и расположенный внутри самого контроллера
  • Затем контроллер рассчитывает температуру в системе охлаждения по падению напряжения на датчике
  • На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом — низкое.
  • Вообще многие параметры управления зависят от температуры жидкости в системе охлаждения.
  • При возникновении неисправности в цепи терморегулятора контроллер через определенный промежуток времени сохраняет в памяти соответствующий код неисправности и сигнализирует о неисправности мотора контрольной лампой «CHECK ENGINE» (проверьте двигатель)

Признаки неисправности ДТОЖ

Чтобы правильно определить неисправность, важно знать ее признаки.
Признаки неисправности измерителя температуры:

  • Вентилятор включается при полностью холодном двигателе.
  • Затруднения возникают при запуске прогретого двигателя.
  • Увеличивается расход топлива.

Если вы решили устранить неисправность самостоятельно, то вам необходимо помнить, что любые работы с двигателем происходят только после его полного остывания.

Поиск причины неисправности

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 поменять совсем не сложно, но для начала нужно проверить целостность предохранителей, их выход из строя в первую очередь влияет на неисправность датчика.
Итак:

  • Если на приборной панели при включении зажигания на холодном двигателе прыгает стрелка температуры до максимального значения, в первую очередь отсоедините проводку от указателя температуры.
  • Если при этом показания температуры на приборной панели изменятся на минимальные (стрелка упадет в положение «0»), то датчик температуры жидкости необходимо срочно заменить

Примечание: В двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2114, указатель температуры находится исключительно в блоке двигателя, поэтому искать его в блоке радиатора по старой привычке не имеет смысла.Например, определение неисправности и замена датчика температуры жидкости на ВАЗ 2106 будет сильно отличаться от диагностики и замены датчика ВАЗ 2114

  • Когда после отключения проводки от термометра изменений показаний на приборной панели не произошло (стрелка, указывающая температуру, осталась на максимальном значении), возможно, закорочен провод, идущий к термометру к массе машины
  • Если после прогрева двигателя стрелка на приборной панели, показывающая температуру, начинает плавать или просто выходит из строя, предохранители в порядке
  • Попробуйте закоротить провод датчика на очищенную поверхность двигателя (то есть на массу), если прибор показывает высокую температуру при включенном зажигании, то его однозначно нужно заменить
  • Еще одной распространенной причиной неисправности является обрыв цепи, как самого счетчика, так и подходящего к нему провода.

Инструкция по замене ДТОЖ

Датчик температуры жидкости в системе охлаждения, в двигателях ВАЗ 2114, находится между головкой блока и термостатом, доступ к нему достаточно свободный. От инструмента нужна только глубокая головка, либо подходящий ключ, ветошь и емкость для слива антифриза

  • Сливаем охлаждающую жидкость перед началом замены.

Примечание: Заменить счетчик можно напрямую без слива охлаждающей жидкости, однако делать это не рекомендуется, особенно тем автовладельцам, у которых нет опыта такой замены.

  • Затем отсоединяем разъем проводки от самого счетчика.
  • Глубокой головкой (или подходящим ключом, фото ниже) открутите счетчик.

  • Тщательно очищаем его посадочное место после снятия, подойдет и обычная чистая тряпка.
  • Вкручиваем на его место новый счетчик, заклеивать его герметиками запрещено, так как это нарушит его работу.
  • Затем подключаем провод, и заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель.

На этом все, замена заняла всего пять минут, и все в порядке, конечно, вы всегда можете обратиться на СТО, если цена вас устроит. Помимо инструкции, вы можете посмотреть наше видео.

Датчик температуры наружного воздуха

Измеритель температуры наружного воздуха находится на ВАЗ 2114 в нижней части переднего бампера, но демонтировать его на ходу не получится, придется выполнить некоторые дополнительные телодвижения.
Итак:

  • Сначала откручиваем крепления нижней решетки, которая держится на двух саморезах.Затем снимите решетку, вставьте для этого тонкую шлицевую отвертку, отщелкните защелки
  • Справа находим нужный нам элемент
  • Сдвиньте (слегка) его вправо, а затем вытащите из гнезда
  • Теперь вынимаем счетчик вместе с проводами
  • Вытаскиваем штекер с проводами из датчика
  • Для этого нужно нажать на защелку.
  • Теперь датчик полностью снят, нужно поставить на его место новый и собрать в обратном порядке
  • Предварительно после подключения проводов к новому счетчику проверяем его работу
  • Для этого переезжаем в салон автомобиля, поворачиваем ключ в замке зажигания и смотрим показания нашего бортового компьютера

Датчик вентилятора

Вентилятор, обеспечивающий дополнительный приток воздуха, охлаждающий работающий двигатель, устанавливается практически на все автомобили.За правильное функционирование нашего вентилятора отвечает датчик (измеритель), который включает его при достижении определенной температуры теплоносителя.
Этот счетчик является расходным материалом и требует периодической замены.
Нам нужен инструмент:

  • Набор отверток
  • новый датчик, для замены
  • гаечные ключи
  • бачок для слива охлаждающей жидкости

Делаем замену

Замену

легко выполнить своими руками.Работаем на холодном (охлажденном) двигателе.
Итак:

  • Сначала сливаем охлаждающую жидкость из радиатора
  • Затем отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумулятора
  • Отсоединить провода от датчика электровентилятора

  • Отключаем датчик ключом на «30»

Датчик можно поменять без слива охлаждающей жидкости:

  • Для этого закройте генератор целлофановым пакетом, ослабьте датчик ключом «на 30»
  • Подготовив новый датчик очень быстро выкручиваем старый и сразу вкручиваем новый
  • Если все делать быстро, потери охлаждающей жидкости минимальны.
  • Установка осуществляется в обратном порядке.
  • Залить охлаждающую жидкость до необходимого уровня
  • Для проверки датчика подключаем тестер к его контактам и опускаем сам счетчик (точнее его резьбовую часть) в емкость с охлаждающей жидкостью
  • Нагреваем емкость, внимательно следим за температурой размыкания и замыкания контактов по термометру, который погружаем в эту же емкость с охлаждающей жидкостью (для проверки подойдет и вода)

На этом все, при необходимости вы можете выполнить эту работу самостоятельно, так же можете посмотреть видео.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры ВАЗ 2110, это то, что он не одинок. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для вывода информации о температуре двигателя на панель приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на датчик температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости подключен к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно отсюда управляющая программа узнает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику опять же ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, кипящем двигателе, неработающем вентиляторе необходимо проверять именно этот датчик.

Датчик температуры представляет собой термосопротивление, то есть сопротивление, изменяющееся в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выходном патрубке ГБЦ рядом с термостатом.Он закручен внутрь трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, подключенный к форсунке, имеет два контакта, к указателю температуры — только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними и нужно мерить мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли он.Затем с помощью мультиметра измеряем сопротивление. Ставим разъем на место.
2) Заводим двигатель и прогреваем его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, то он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Оно должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм.При 90 градусах сопротивление датчика будет 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, ЭБУ должен запустить вентилятор охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть его на контакты разъема датчика температуры. В момент, когда сопротивление контактов разъема замкнуто, вентилятор начнет вращаться; если он открыт, он выключится.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, то датчик неисправен и подлежит замене.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на горячем автомобиле и вентилятор также не запускается при замыкании контактов разъема датчика сопротивлением 100 Ом, то необходимо проверить предохранитель, реле вентилятора на блоке слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен ЭБУ.
7) Кому интересно может слить антифриз, открутить датчик и принести домой. Опустите его в кипящую воду и измерьте сопротивление — оно должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же должен быть исправен. Проверка аналогична описанной выше методике — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменяем датчик температуры на холодном двигателе. Откручиваем крышку расширительного бачка и сливаем антифриз до уровня датчика температуры.
2) Ключом на 19 открутить датчик.На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Долейте антифриз до прежнего уровня, наденьте разъем на датчик, закройте расширительный бачок крышкой.
4) Запускаем двигатель и смотрим не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Не надо путать датчики температуры ВАЗ 2110 между собой. Датчик, который накручен на ЭБУ, установлен выше на выхлопной трубе. Датчик указателя температуры нижний, вкручен в корпус двигателя в районе ГБЦ.
Для можно использовать резисторы разных номиналов. Замкнув его на контакты датчика, стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев двигателя – крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автолюбители.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева по указателю температуры охлаждающей жидкости.Именно он показывает, прогревается двигатель ВАЗ 2114 или нет.

Причем этот датчик неразрывно связан с другим прибором — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) … Низкая надежность.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Существует три типа систем охлаждения автомобилей:

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, которая работает на жидком тосоле или тосоле.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

  • Вентилятор радиатора;
  • Радиатор;
  • Радиатор охлаждения;
  • Рубашка охлаждения;
  • Насос;
  • Расширительный бачок;
  • Патрубки соединительные;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

ДТОЖ на радиаторе не ищите, хотя именно там он находится на других моделях ВАЗ. Тогда где датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? На моторном блоке.

Поломка

К наиболее популярным и частым поломкам ДТОЖ относятся:

  • Отсутствие контакта с датчиком;
  • Обрыв контакта, пропадание изоляции;
  • Устройство перестает работать;
  • Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы проблемы. К ним относятся:

  • Двигатель еще не успел прогреться, а вентилятор уже запускается;
  • Двигатель прогрет, но еще не работает должным образом;
  • Значительно увеличился уровень расхода топлива.

Одна из частых ошибок новичков – они часто путают ДТОЖ с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Ваш двигатель ВАЗ 2114 перегревается, либо появляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что вы должны проверить этот пункт в первую очередь.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый метод

  1. Заведите машину, посмотрите на приборную панель.Стрелка указателя стоит на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
  2. Если стрелка осталась вверху, на максимальном значении, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Зачастую они просто замыкают на массу автомобиля.
  3. Двигатель прогревается нормально, равномерно, но стрелка указателя прыгает в разные стороны.Скорее всего, вышли из строя предохранители.
  4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу подскочила вверх, то датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

  1. Возьмите мультиметр, включите его в режим омметра.
  2. Вооружитесь термометром с отметками выше 100 градусов Цельсия.
  3. Подготовьте термостойкий контейнер, который не деформируется под действием горячей охлаждающей жидкости.
  4. Подсоедините щупы прибора к проводу датчика и корпусу.
  5. Подключив ДТОЖ, поместите его в емкость с теплоносителем и включите обогрев.
  6. Одновременно контролировать показания омметра и термометра.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику. T Этот метод можно использовать для проверки состояния нового датчика перед заменой старого.

Процедура снятия ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8-клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия.Но это оптимальные показатели, которые могут меняться в зависимости от различных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, игнорировать это нельзя.

Вы прекрасно понимаете, что название охлаждающей жидкости не случайно. А если закипает антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, можно ли это считать нормальным явлением? Нисколько. Не редко проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для замены необходимо выполнить несколько последовательных действий.

  1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
    1. Дождитесь остывания двигателя, если вы только что заехали в гараж;
    2. Вооружитесь гаечными ключами на 17, 13 и 8;
    3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
    4. Демонтировать защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
    5. Включите печку на максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
    6. Подставить емкость под радиатор и очень осторожно начать откручивать сливную пробку.Большое давление выбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно не спеша;
    7. В течение 10 минут жидкость будет постепенно стекать;
    8. В это время подойдите к двигателю, подставьте под него такую ​​же емкость и открутите пробку с блока цилиндров, которая находится прямо под модулем зажигания;
    9. Вам придется подождать еще 10 минут, пока жидкость выльется.
  2. Теперь удаляет старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
    1. Найдите его в своем автомобиле;
    2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, расположенную на одной стороне шестигранника.Запомните положение, чтобы при обратной сборке все было сделано так же;
    3. Счетчик разбирается ключом на 21;
    4. Устанавливается новый счетчик.
  3. Устанавливаем новое устройство. Для этого:
    1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
    2. Тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
    3. Учитываем ранее запомненные маркировки и устанавливаем новый датчик в прежнее положение;
    4. На резьбу наносим немного термогерметика, что обеспечит качественное соединение;
    5. Система отопления и блок цилиндров снова заполнены охлаждающей жидкостью.Используйте только новый, даже если старый в хорошем состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после проделанных манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

  1. Возможно, вы плохо вкрутили новый датчик в гнездо;
  2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
  3. В системе образовалась утечка охлаждающей жидкости, ею забрызгал генератор;
  4. Возможно, новый датчик неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять чек от покупки, пока не убедитесь в исправности датчика. Увы, проверить это на месте невозможно.

Увы, замена датчика своими руками не всегда дает ожидаемый результат. Поэтому машина может продолжать капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что же на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, у них исправная техника, достаточно опыта, чтобы качественно решить ту проблему, которая возникла у вас и вашего автомобиля. Заведите хорошие знакомства в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

Система охлаждения ВАЗ-2106. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106

Система охлаждения ВАЗ-2106 состоит из нескольких элементов.При этом каждый выполняет свои функции, более подробно о них будет рассказано ниже. Система на «шестерках» отличается от той, что используется на автомобилях более поздних моделей (начиная с 2108). Метод заправки охлаждения немного отличается: жидкость заливается сначала в радиатор, затем в бачок для поддержания необходимого уровня. Да и есть несколько мелких деталей, отличающих систему от более новых. Но это не значит, что система охлаждения «шестерок» несовершенна и плохо работает.

Малый круг циркуляции жидкости

Допустим, вы запускаете холодный двигатель. Процесс циркуляции жидкости в нем начинается сразу, с первых оборотов коленчатого вала. Жидкость начинает двигаться сначала по малому кругу. В него входят все элементы, кроме радиатора. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106 работает таким образом, что при циркуляции жидкости по малому кругу прогревается радиатор отопителя. Кроме того, за счет быстрого движения жидкости, которая не успевает остыть, на прогрев двигателя тратится меньше времени.

Большой круг

При достижении температуры антифриза 85 градусов подключается радиатор охлаждения. С его помощью температура снижается намного эффективнее, за счет этого ее значение поддерживается на оптимальном уровне. Система охлаждения включает механический или электрический вентилятор. О них будет рассказано ниже, а также рассмотрены все преимущества и недостатки каждого типа вентилятора.



Бачок расширительный


Казалось бы, можно рассказать о таком простом и незамысловатом элементе, как расширительный бачок.С одной стороны, в качестве нее может использоваться любая емкость, удовлетворяющая определенным условиям. Но без этого узла система охлаждения ВАЗ-2106 не сможет нормально работать. Объем жидкости всегда меняется; он нестабилен. Но место ей уже не в форсунках, рубашке двигателя и радиаторе. А причиной изменения объема жидкости является постоянное колебание ее температуры.

При повышении температуры (нагреве) расстояние между молекулами вещества увеличивается.Все это знают из курса физики. А теперь представьте, если бы произошло повышение температуры антифриза с нуля до 80 градусов. Конечно, его объем также станет больше. И куда-то лишняя жидкость должна уйти. Они идут по трубе в расширительный бачок. При понижении температуры объем неуклонно уменьшается. А все лишнее, что ушло в бак, возвращается в радиатор и патрубки.

Патрубки


Это именно те элементы, которые необходимы для нормального функционирования системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106.С их помощью соединяются все узлы и агрегаты, задействованные в системе. Циркуляция жидкости происходит только с помощью этих элементов. Насадки изготовлены из толстой резины, внутри нее находится шнур, дополнительно укрепляющий конструкцию. Следовательно, трубы не боятся изгибов, мелких ударов и серьезных деформаций.

Для каждой модели автомобиля патрубки имеют разную форму. Все напрямую зависит от того, какое расстояние между соединяемыми узлами. Также немалую роль играет и то, в какой точке происходит подключение форсунок к системе.Благодаря тому, что внутренняя часть насадки идеально гладкая, она максимально плотно прилегает к металлическим трубкам, с помощью которых осуществляется соединение. Для максимальной эффективности при монтаже можно использовать силиконовые герметики. Снаружи каждая насадка обжата металлическим хомутом. Чем шире последний, тем лучше соединение.

Жидкостный насос


Этот элемент системы позволяет улучшить циркуляцию жидкости через форсунки и радиаторы. Конечно, из-за того, что горячий антифриз движется, заменяя холодный, система хоть как-то, но работать будет.Однако необходимо придать дополнительное ускорение для обеспечения двух условий. Во-первых, жидкость не должна нагреваться до критических температур. Во-вторых, его следует охладить как можно быстрее. Кратковременный нагрев и охлаждение поддерживают температуру на заданном уровне.


Жидкостный насос представляет собой ротор в алюминиевом корпусе, внутри которого находится рабочее колесо, а снаружи ведущий шкив. Именно с помощью крыльчатки нормально работает система охлаждения ВАЗ-2106 (схема движения потоков жидкости показана на рисунке выше).Рабочее колесо изготовлено из пластика. Но есть и алюминиевые образцы, только использовать их неразумно по той причине, что они могут быстро разрушиться, если использовать воду, а не антифриз. Наиболее распространенной неисправностью в насосе является выход из строя подшипника. Он может постепенно порваться при чрезмерном натяжении приводного ремня.

Смеситель для плиты


Пожалуй, в «шестерках», да и во всей классике, это самый ненадежный элемент. К сожалению, качество этого узла хорошее, но его конструкция такова, что эксплуатировать этот кран долго невозможно.Его функция заключается в перекрытии потока горячей жидкости, попадающей в радиатор печки. Во многом только из-за этого крана ломается система охлаждения ВАЗ-2106. Неисправности этого узла можно увидеть по-разному. Самое первое это наличие антифриза на коврике возле пассажирского сиденья.

Выход из строя крана сопровождается тем, что он либо не открывает подачу горячего антифриза, либо не перекрывает его. При этом, кстати, будет двигаться металлический флажок, расположенный на корпусе крана.Причина такого поведения – разрушение керамических пластин, с помощью которых регулируется подача. На какие только хитрости не идут хозяева – и трубу подачи жидкости на лето перекрывают, и устанавливают краны водопроводные поло-оборотные, которые можно приобрести за копейки. Правда, для их подключения нужно сделать переходники.

Радиаторы системы

При ремонте автомобиля ВАЗ-2106 система охлаждения редко отключается. Исключением является снятие двигателя. В этом случае необходимо будет слить жидкость и отсоединить патрубки, идущие к радиаторам печки и охлаждения.Что такое радиатор? Это две небольшие емкости, которые расположены в горизонтальной плоскости. Вертикально между ними проложены металлические трубки — клетки. Горячая жидкость подается в верхний бак, она попадает в десятки тонких ячеек, что позволяет ей быстрее остывать.

Материал для изготовления радиаторов — медь, бронза, латунь, пластик. Из последних выполнены только верхний и нижний баки. Для повышения эффективности теплообмена между ячейками расположено несколько сотен тончайших пластин. За счет того, что увеличивается площадь, улучшается теплоотдача радиатора.Устройство основного радиатора и расположенного в печке одинаково. Но есть небольшая особенность первого – к нему подключается расширительный бачок. Вся лишняя жидкость вытесняется из радиатора и поступает в бачок.

Вентилятор радиатора


Служит для повышения эффективности системы охлаждения. С его помощью создается мощный поток воздуха. Система охлаждения радиатора ВАЗ-2106 может быть построена с помощью вентилятора, как с механическим приводом, так и с электрическим.Последний устанавливается на более ранние модели. Его преимущество в том, что он работает только в тех случаях, когда температура жидкости достигает критического значения. А вот вентилятор с механическим приводом (он просто установлен на роторе помпы) дует постоянно, независимо от того, какая температура в системе охлаждения. Это делает его использование в холодную погоду очень неудобным.

Термостат


Это небольшое устройство, с помощью которого можно переключать потоки жидкости между контурами охлаждения. Его состав очень прост – обычная биметаллическая пластина, а также небольшая конструкция из пружин.При достижении определенной температуры пластина медленно деформируется, что приводит в движение клапан. Положение последнего по умолчанию обеспечивает циркуляцию жидкости по малому кругу.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное