АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Замена тросика сцепления матиз: Замена троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) | Школа авторемонта

11 августа, 2021 by admin

Замена троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) | Школа авторемонта

Какие причины для замены троса сцепления Вы можете назвать? Сам спросил, сам и отвечу))). Думаю, что не ошибусь. Общие, не только для Матиза, причины замены или подготовки к замене троса сцепления являются: обрыв троса, появления характерного скрипа при нажатии на педаль сцепления, “тугая” педаль сцепления и разрыв защитного пыльника на хвостовике троса сцепления (фотография 1, именно из-за этого пыльника, педаль сцепления в скором времени станет тугой и скрипучей). Это общие причины. А вот сама статья, далеко не общая. Так как в ней речь будет идти о замене троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз). А именно: выбор запчастей, подготовка инструмента для работы и пошаговое описание самой замены, естественно, с финальной регулировкой троса сцепления. Поэтому, все Матизоводы приглашаются к обязательному прочтению, оценке и комментированию данного материала! Все остальные посетители сайта могут ознакомиться с этой статьёй в добровольном порядке))).

Запчасти. Америку не открою, если скажу, что лучший вариант из возможных, это трос производства – General Motors (GM). Каталожный номер троса сцепления для Дэу Матиз – 96315242. Но, у тросов от GM, кроме очевидных плюсов (качество и надёжность), есть заметный минус – цена. Которая, как говорится, “кусается”. И многим автолюбителям этот факт серьёзно портит настроение и сильно бьёт по карману, заставляя искать более дешёвые варианты. Желание сэкономить понять можно. Главное, в этом деле не переборщить. Поэтому, предлагаю свой список производителей, которые следят за качеством своих изделий, в нашем случае тросов сцепления –

Инструмент. Для замены троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) Вам понадобятся: ключи на 8 и 10, отвёртка. Место проведения работы: смотровая яма или подъёмник. Это, чтобы работа была комфортной. Если нет возможности “загнать” машину на подъёмник или смотровую яму, а трос менять всё-таки надо, то можно и на земле поваляться. Конечно же, работать лёжа на земле не так удобно, как в перечисленных выше вариантах, но если выбора нет, то придётся на этот дискомфорт не обращать внимания.

За дело! А именно, начинаем замену троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):

Загоняем авто на смотровую яму. Если решили работать “с земли”, то тогда выворачиваем руль полностью влево. И из-под левого колеса, добираемся до троса сцепления. Очищаем резьбу от грязи и ржавого налёта и проливаем её тормозной жидкостью, маслом или ВД-40. Так будет легче скрутить регулировочную гайку с троса (фото 2).

Полностью скручиваем гайку. Вытаскиваем наконечник троса из рычага привода сцепления. В этот момент ловим втулку троса, которая должна выпасть с рычага. Если это не произошло, и она осталась на месте (в рычаге), то правильно будет вытащить её своими руками (фото 3).

Вытаскиваем трос с упорного кронштейна на коробке передач (фото 4).

Забираемся под торпеду. На педали сцепления находим наконечник возвратной пружины. Отвёрткой выдавливаем наконечник с посадочного места. Это не требует больших усилий. После победы над пружиной, остаётся только вывести хвостовик трос сцепления с зацепа с педалью сцепления (фото 5).

После чего, перебираемся в моторный отсек. Снимаем аккумулятор. И откручиваем крепёжные гайки троса сцепления к кузову (фото 6).

Всё. Трос сцепления снят. Новый трос ставим в обратной последовательности – закрепляем к кузову, в салоне цепляем трос за педаль сцепления, наконечник возвратной пружины устанавливаем на “рабочее” место. И отправляемся под автомобиль, где трос вставляем в кронштейн на коробке и в рычаг привода сцепления (не забываем про втулку). Накручиваем гайку и переходим к регулировке троса сцепления.

Про линейку и точные размеры свободного хода правильно отрегулированного троса сцепления на Дэу Матиз писать не буду. Всё проще. Регулировочную гайку крутим до момента, когда педаль сцепления окажется на одном уровне с педалью тормоза. После чего, запускаем двигатель автомобиля, и пробуем, как переключаются передачи. Если что-то не нравится, приподнимаем или опускаем педаль сцепления на пол сантиметра. И ещё раз проверяем. После двух-трёх попыток у Вас всё должно получиться.

И только после того, как трос будет отрегулирован, можно будет сказать, что работа по замене троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена и регулировка троса сцепления Дэу Матиз ⋆ I Love My Car

Независимо от объема двигателя и завода-производителя, на Дэу Матиз установлен простенький механический привод сцепления, что вполне неплохо. Длина трос небольшая, поэтому подлостей от него ждать приходится не слишком часто. И все же, из-за паршивого качества комплектующих и криворукой установки, замена троса сцепления на Матизе может выполняться в очень экстремальных условиях.

Когда менять трос сцепления Дэу Матиз

Опытные водители говорят, что трос сцепления на Матизе следует менять чем чаще, тем лучше. Причем с непременной тщательной регулировкой свободного хода педали. В зависимости от качества троса и его комплектующих, он может выдержать от 20 до 80 тысяч пробега, порой переживая даже сцепление.

Тугой и неравномерный ход педали сцепления, тяжелое включение передач, другие неисправности в работе как минимум подскажут, что пора бы проверить состояние троса и не доводить его до критического.

Неисправности троса сцепления

Самые большие неприятности, которые несет матизовский трос сцепления, уже заложены в его конструкции:

1. Силуминовый кронштейн, который надевается на крюк педали сцепления любит внезапно ломаться посреди дороги.
   
2. Силуминовые уши кронштейна крепления кожуха троса к моторному щитку также подвержены этой болезни. Кроме того, при неправильной установке и перетяжке гаек на шпильках можно запросто обломать этот кронштейн.
3. Рубашка троса перетирается, что приводит к попаданию на сам трос воды, грязи, солей. Это приводит к образованию ржавчины и заклиниванию троса в рубашке. То же самое может приключиться, если проморгать разрыв гофры в самом конце троса возле картера КПП.
   
4. Обрыв направляющего кронштейна (артикул 96249424), который крепится на корпусе коробки. Вопреки мнениям многих, этот проволочный кронштейн нужен, поскольку направляет рубашку троса под нужным углом.
   
5. Растяжение троса. Увеличение длины троса приводит к появлению неправильного рабочего хода педали с невозможностью дальнейшей регулировки. Но это чуть другая история и о ней поговорим отдельно.
6. Перетирание и заклинивание троса в отверстии моторного отсека, выработка.
   

Ну вот, такой маленький трос, и так много к нему претензий. Поэтому при появлении первых симптомов износа троса срочно меняем его на новый, не забыв отрегулировать длину.

Замена троса сцепления Daewoo Matiz

Замену троса можно выполнять как с подъемника, так и на смотровой яме. Можно и не использовать ямы и эстакады, но это не так удобно и возможностей для контроля состояния троса и кронштейнов. Для замены нам будет нужен стандартный набор инструментов, хорошая консистентная смазка, волшебный аэрозоль WD-40 или что-то похожее.

Лучший трос сцепления на Матиз, цена

И, конечно, новый трос сцепления. Артикул родного троса GM 96315242. Тросы от литрового и 0,8-литрового Матиза не отличаются. Стоит выбирать такой трос, у которого кронштейны были бы выполнены не из силумина, а из стали.

К примеру, родной джиэмовский трос обойдется в 450 гривен, в то время как большинство тросов на рынке стоят в пределах 300-400 гривен. Есть и дороже. TRW GCC3151 со стальным наконечником стоит 760 гривен.

Обычный, но неплохой немецкий трос сцепления ATE 24.3728-2900.2 стоит 450 гривен, а китайский Triscan 8140 24236 — 180 гривен.

Меняем трос сцепления на Дэу Матиз своими руками

Работу проводим в таком порядке:

1. Для удобства снимаем аккумулятор, а если меняем трос сверху, можно снять корпус воздушного фильтра.
2. Откручиваем регулировочную гайку на резьбовом наконечнике троса и вынимаем его из приводного рычага. При этом не теряем ни гайку, ни крепежную втулку.
3. Вынимаем трос из кронштейна на корпусе КПП и направляющего проволочного кронштейна.
4. Педаль сцепления без необходимости снимать не будем. Просто отщелкнем удерживающую пружину на педали и снимем силуминовый кронштейн-петлю с крючка на педали (показано на снятой педали).
5. Откручиваем две гайки крепления кронштейна троса к моторному щитку.
6. Снимаем со шпилек кронштейн и выводим наконечник троса из салона.
   
7. Вынимаем трос, заводим в салон новый наконечник и собираем в обратном порядке.

Внимание. Перед установкой нового троса крайне желательно хорошо промазать трос в зоне доступа, пролить моторным маслом кожух, а в гофру и под верхний кронштейн забить консистентную смазку.

Теперь можно приступать к регулировке троса.

Как отрегулировать трос сцепления на Daewoo Matiz правильно

Регулировка троса сцепления нужна обязательно. Причем не только после установки. Ее придется проводить (или проверять) как минимум каждых 7-10 тысяч пробега. В противном случае наше сцепление рискует рассыпаться уже после 10 тысяч пробега. При том, что в нормальных условиях, с нормальной регулировкой троса, сцепление на Матизе ходит до 70-80 тысяч пробега.

Особенность привода сцепления Дэу Матиз в том, что трос не регулирует свободный ход педали и на нем нет механизма автоматической регулировки. Мы можем отрегулировать только рабочий ход педали сцепления, что очень важно.

Если педаль хватает в самом верху, сцепление будет постоянно буксовать, потому что при малейшем прикосновении к педали выжимной подшипник давит на лепестки корзины, а при полном выжиме усилие на лепестках и на выжимном близко к критическому. Выжимной перегревается, лопаются лепестки корзины, перегревается ведомый диск, разлетаются накладки и трескается маховик из-за перегрева.

Если педаль хватает только в самом низу, ситуация не лучше. Сцепление постоянно ведет и не в состоянии полностью разъединить ведомый и ведущий диски. Это приводит к выходу из строя коробки передач, подшипника первичного вала, синхронизаторов и сложностям с включением передач как с места, так и на ходу.

Главный показатель нормальной работы сцепления — рабочий ход педали ровно 140 мм. Проверить это можно обычной рулеткой.

Чтобы правильно отрегулировать трос сцепления, достаточно подтянуть регулировочную гайку ключом на 10 так, чтобы педаль сцепления выровнялась с педалью тормоза, при этом полный ход должен быть в пределах 140-145 мм.

Гайка самоконтрящаяся, поэтому накручивать контргайку не нужно. Единственное, что было бы неплохо — очистить резьбу наконечника троса и нанести на нее немного консистентной смазки или просто моторного масла.

Так можно быстро своими руками заменить и правильно отрегулировать трос сцепления на Дэу Матиз 1,0 и 0,8 литра. Удачной всем работы и прочных тросов!

Замена троса сцепления Дэу Матиз

Узел сцепления Daewoo Matiz нельзя назвать слабым местом данного авто. Но рано или поздно каждый владелец этого компакта сталкивается с износом троса сцепления. Данная неполадка проявляется в тугом ходе педали сцепления. С таким же трудом начинают переключаться и скорости. Во время выжимания сцепления могут появляться сторонние звуки (скрежет, треск и пр.).

Если вовремя не устранить износ троса сцепления, то эта пустяковая неисправность может вылиться впоследствии в достаточно дорогостоящий ремонт:

1. Замена диска сцепления
2. Замена корзины сцепления
3. Замена педального узла

Известны случаи, когда из-за тугого хода сцепления обрывался трос. Поломка может застигнуть водителя в самый неподходящий для этого момент, при движении по трассе, на высокой скорости.

Ремонт троса сцепления предполагает замену изношенной детали на полностью новый аналог. Опытный мастер производит замену троса сцепления ровно за 20-30 минут. То есть эта работа является не такой уж и сложной.

• Останавливаем машину на смотровой яме или эстакаде и глушим авто. Если нет ямы/эстакады, то следует поддомкратить левую переднюю сторону. Таким образом откроется доступ к тросу сцепления.
• Открываем капот и демонтируем корпус воздушного фильтра. Предварительно следует снять рукав воздуховода с дроссельной заслонки, а также отключить проводную колодку от датчика температуры входящего воздуха. Не забудьте извлечь шланг продувки картера.

​

• Снимаем аккумулятор.

• Заглядываем под машину и демонтируем защиту картера КПП.

​

• Откручиваем регулировочную гайку на механизме натяжки троса. Стоит обратить внимание, что регулятор натяжки троса сцепления находится у самой дороги, он практически ничем не защищен. Саму гайку и резьбовую поверхность регулятора нужно предварительно тщательно почистить и обработать приникающей смазкой.

​

​

• Заглядываем в салон и отсоединяем конец троса от педали сцепления. Для этого необходимо отверткой извлечь пружинный фиксатор. Автор видео настоятельно рекомендует дополнительно открутить и промыть втулку педали сцепления.

​

• Откручиваем 2 гайки, которыми трос крепится со стороны аккумулятора. Мастеру потребуется ключ на 10. Стоит отдельно заметить, что шпильки, на которых фиксируется держатель троса сцепления, не отличаются высокой прочностью. Часто и густо заржавевшие, загрязненные и прикипевшие шпильки попросту отламываются, в процессе откручивания гаек. Поэтому предварительно резьбовые поверхности следует обильно залить проникающей смазкой.

​

• Извлекаем изношенный трос сцепления.

​

• Ставим на место старого троса новый аналог.
• Производим сбор узла в обратной последовательности. Не забудьте осуществить натяжку троса сцепления.

Обратите внимание, оригинальный трос сцепления для автомобиля Дэу Матиз не нуждается в какой-то дополнительной смазке. «Допиливать» трос заводского производства не нужно. В оплетку троса уже закачана специальная термостойкая смазка, способная стойко переносить и высокие, и низкие температуры.

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Щетка по металлу
4. Проникающая смазка WD-40

Нужен будет и новый трос сцепления. Специалисты рекомендуют использовать оригинальный трос производства General Motors. Артикульный номер оригинального заводского троса – GM 96315242. За оригинальный трос сцепления мастеру придется выложить в районе $ 17.

Опытные мастера с неохотой отзываются о китайских тросах сцепления дешевле $ 10. Слабым местом бюджетных аналогов является проушина наконечника троса, которая фиксируется на педали сцепления. Многие водители жалуются, что проушина в дешевых тросах достаточно быстро отламывается.

На рынке автозапчастей можно встретить множество сертифицированных аналогов польского и немецкого производства. Цена таких тросиков сопоставима со стоимостью оригинала от GM. Качество импортных тросов сцепления (кроме дешевых китайских) вполне дотягивает до оригинала, а в некоторых случаях и превосходит его.

Стоит повторно заметить, что шпильки, которыми крепится держатель троса сцепления из-под капота, имеют невысокий запас прочности. С ними следует обращаться как можно более аккуратней. При откручивании прикипевших гаек есть высокая вероятность облома шпилек. С этим крепежом следует деликатно обращаться и при закручивании гаек. Не следует перетягивать гайки, так как мастер в этом случае рискует обломать шпильки.

Как показывает практика, срок службы троса сцепления Daewoo Matiz составляет в пределах 50 000 – 80 000 (км) пробега. Опытные мастера время от времени заглядывают в механизм натяжки троса, чтобы проконтролировать состояние пыльника. Порванный пыльник – это веская причина, чтобы как можно скорее произвести замену троса сцепления на новый аналог.

Замена троса сцепления Daewoo Tico

Все по теме Замена троса сцепления Daewoo Tico

Вернер написал(а)
Да … это все,у меня нубира,и крышка алюминиевая,и все тоже самое.Нехер …

Талап написал(а)
класс!!! спасибо попробую

Шара Палфинова написал(а)
живу в Екатеринбурге, поэтому Ваш полный комплект не могу . Можете привести полный перечень в описании с их каталожными номерами и проверенными фирмами?

Бонн написал(а)
хороши совет

Дат написал(а)
Автору спасибо, очень удобный способ замены антифриза, без снятия радиатора.

Надр написал(а)
Владимир, добрый день. Подскажите пожалуйста. Может ли термостат открываться раньше по температуре? Т.е. Раньше он открывался при 82 градусах, а потом по какой-либо причине стал открываться при 54 градусах. Если да, то какая может быть причина. Антифриз не менялся…

Мех написал(а)
Сегодня я сделал эту процедуру, двигатель стал работать намного тише, и мягче, но!!! На холостом ходу из выхлопной я заметил как бы стреляет, я сразу вернул всё на свои места!!! Короче не работает!!!

Пальмира написал(а)
хотелось бы сразу попросить тех, кто снимает видео по Матизу- указывать год и комплектацию авто, чтобы избежать недоразумений. У меня 2006й МКПП 0,8- там в КПП просто вкручивается трос спидометра, который идет к спидометру (никаких датчиков и доп.контактов там нет). В спидометре стоит геркон с магнитом. Геркон и является датчиком скорости для компьютера. Стоит отсоединить трос от приборной панели, спидометр не работает и загорается ‘Check Engine’ с ошибкой №0500. Стоит соединение восстановить- ошибка уходит, правда, нужно сперва сбросить мозги, скинув клемму аккумулятора на 10-15минут.

Лысанкова Рейн написал(а)
7:54 он специально так кричит..?) или голос такой

Вольф написал(а)
Скажите пожалуйста можно ли переделать с распределителя на модуль? Заранее спасибо.

Abida написал(а)
С возвращением! Вопрос, а если сорвал резьбу на креплении стабилизатора, что делать? И можно ли ездить на стабилизаторе закрепленном на трех болтах.

Турсун написал(а)
Добрый день. Спасибо за качественный канал. Подскажите — а для чего в матизе используется шланг системы воздухоподачи, он же патрубок воздушного фильтра (артикул детали 96276670)? Это такой отрезок шланга длиной 15 см., который идёт параллельно основной гофре от воздушного фильтра. Какую роль он играет?

Космос написал(а)
Володя здравствуй! Помоги разобраться, у меня машина ниссан рб 20 двигатель, при включении акпп машина сразу глохнет, перед этим скорости с трудом переключались

Рекорд Ландаков написал(а)
Сколько стоит работа и материал!!!?

Брижес Уэсли написал(а)
Подскажите пожалуйста сцепление поднимается вверх это нормально?

Бари написал(а)
Скажите а почему не применяют герметик

Галюся написал(а)
Плавают обороты,при включении фар, при выключении стабилизируются,на прогретой машине.

Ruby написал(а)
И еще, на тему обслуживания АКПП матиза будут ролики? Интересует замена АТФ, ее целесообразность, порядок, применяемая АТФ и её аналоги (на тему АТФ много противоречивых тем на просторах интернетов, не добавляющих ясности в вопрос).

Оставить комментарий

Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Matiz

Трос сцепления Daewoo Matiz — Daewoo Matiz, л., года на DRIVE2

И многим автолюбителям этот факт серьёзно портит настроение и сильно бьёт по карману, заставляя искать более дешёвые варианты. Желание сэкономить понять. Главное, в этом деле не переборщить. Место проведения работы: Это, чтобы работа замена троса сцепления дэу матиз комфортной.

Если нет возможности «загнать» машину на подъёмник или смотровую яму, а трос менять всё-таки надо, то можно и на земле поваляться. Конечно же, работать лёжа на земле не так удобно, как в перечисленных выше вариантах, но если выбора нет, то придётся на этот дискомфорт не обращать внимания.

За дело!

Снятие и замена троса сцепления на Daewoo Matiz своими руками

А именно, начинаем замену троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz Дэу Матиз: Загоняем авто на смотровую яму. Если решили работать «с земли», то тогда выворачиваем руль полностью влево.

И из-под левого колеса, добираемся до троса сцепления. Очищаем резьбу от грязи и ржавого налёта и проливаем её тормозной жидкостью, маслом или ВД Так будет легче скрутить регулировочную гайку с троса фото 2.

Первым делом с помощью головки на 12″ откручиваем защиту коробки передач. После этого откручиваем ключом 10″ гайку на конце тросика.

Снятие и замена троса сцепления на Daewoo Matiz

Вытаскиваем тросик сцепления из уха на коробке передач. Затем откручиваем 2 клеммы на аккумуляторе и снимаем.

Для этого нам понадобится ключ на 10″. М Коробка передач: В обе стороны получилось более км.

В дороге я обратил внимание на металлический скрип при нажатии педали сцепления. Вернулся в Москву, подъехал к дому, хлопок и педаль сцепления провалилась.

Это была красивая история, а дальше я расскажу, как я самостоятельно поменял трос сцепления. Причиной поломки стал крючок троса, который цепляется за замена троса сцепления дэу матиз спцепления. Крючок лопнул. Извлеките крепежную втулку троса из рычага. Выньте трос привода выключения сцепления из кронштейна, расположенного на картере КПП.

Снятие, замена, установка троса привода выключения сцепления

Снимите педаль сцепления и извлеките возвратную пружину. Отсоедините наконечник троса от педали сцепления. Выньте втулку из демонтированной педали сцепления.

В моторном отсеке:

Тросик сцепления дэу матиз

Скрип педали появился недавно и но уже порядком поднадоел. Решено было заменить трос, поскольку сцепление в сборе менял 3 тыс. км назад.
У меня стояла от Матиза 1 с металлическим ухом, вращающимся свободно по тросу. Хотелось бы найти аналогичное, но по экзисту не видно какое ухо. Поэтому решил не забивать себе голову. Посмотрел, что за 9,5$ есть трос корейского производителя Pmc, с номером PTC-004. Почитав про производителя узнал, что он еще и поставщик на завод Дэу и куче других корейцев. Заказал. Пришел трос, где вторым номером стоял оригинальный номер по Дэу. Видно он и идет на конвейер. Ухо типа дюралевое какое-то.

Альтернативные производители тросов, их номера и примерные цены на текущий день прилагаю

Надо ставить. Читал, что можно без ямы, или вообще изгибаться, сняв корпус воздушного фильтра. У меня гараж с ямой есть, поэтому я решил простым и спокойным методом По-старинке менять — с использованием ямы.

И так.
Откручиваем железную защиту коробки. Ее держат 3 болта на 12.

Далее откручиваем ключом на 10 гайку на конце троса.

Извлекаем трос из рычага и потом из уха крепления.

Переходим наверх. Откручиваем клеммы аккумулятора ключом на 10.

Далее откручиваем удерживающее крепление батареи ключом на 8.

Вынимаем аккумулятор.
Видим место крепление троса к кузову. Это 2 гайки на 10.
Откручиваем их.

Далее переходим в салон. Можно устроить перекур, что я и сделал. 🙂
Вынимаем коврик, отодвигаем сидение. Ложимся спиной и головой в салон на пол, ноги за боротом, типа как детский «мостик» делаем. 😉 Мне с моими габаритами не мелкими местами хватило. Думаю, что среднему человеку кило под 75 и ростом до 180 вообще за глаза будет. Видим «упавшую» педаль и на ее конце ухо тросика, прижатое пружиной.

Я разбил лампочку в переноске еще перед ремонтом, так вообще делал под светом мобильника – не проблема в принципе и даже так. Просовываем между педалью и педальным узлом отвертку и, упершись в пружинку, нажимаем на отвертку – пружинка выскочит из своего посадочного места.

Тросик свободен. Снимаем его.
У меня стоял трос от Матиза 1. Ухо имело выработку уже в месте, где трос дергала педаль – штырек был протерт процентов на 50. Вынув трос, увидел, что он уже весь кривой был, ходил туго…

Берем новый трос. Я решил перед установкой сделать ему профилактику. Взял и в отверстие, где входит трос в кожух капнул миллилитр моторного масла синтетики, потягал трос – масло ушло. И так сделал раз 5-6. Далее взял смазку для шрусов (другой под руками не было) и, вытянув трос до максимума, обмазал его смазкой. Утопил трос. Сделал это тоже раза 3. В итоге часть смазки ушло в кожух немного осталось на кромке входа троса в кожух. Будет как барьер для влаги.
Ставим трос. Я вначале заправил его в ухо крепления возле коробки.

Потом вставил в рычаг, надел все причиндалы и наживил гайку сантиметра на 2.
Далее подал трос вверх, как он стоял до этого. Запустил ухо в отверстие кузова и начал прикручивать 2 гайки крепления троса к кузову.

Обращаю внимание, что в овальном креплении троса в отверстиях есть металлические втулочки – их нельзя потерять, т.к. будет люфт в креплении, может перекашивать трос. После того как прикрутил, берем солидол (я смазкой для шрусов) плотно обмазываем по периметру овальное крепление троса к кузову – чтоб не сочилась влага и соль по зиме (это как хотите, но себе я сделал) – и переходим в салон.
В салоне переходим в стойку «мостик» 🙂
Одеваем на педаль ухо тросика. Дальше идет методика, подслушанная мной на фирменной станции, когда мне угол зажигания регулировали. Возвращаемся к регулировочной гайке троса возле коробки. Подтягиваем трос до нужной длины педали. Возвращаемся салон. Снимаем ухо троса с педали. Это делается для того, что после зажатия регулировочной гайки трос слегка поворачивается, перекручивается немного, что со временем приведет к проволочным изгибам материала троса. Ну, потом как итог он быстрее изнашивается, т.к. давит больше на одну часть уха троса. Не знаю. Доходчиво ли объяснил, но сделать так настоятельно рекомендую. После того как сняли с педали ухо займет самое ровное положение, вот теперь еще раз его одеваем его на педаль стороной уха, которая «смотрит» на крюк педали — т.е. самое ровное положение троса. Перед одеванием мажем солидолом или еще чем крюк педали и ухо троса, чтоб ему там легче жилось :).
Теперь пальцем ловим пружину и заводим ее к месту ее установки – крюку педали и уху троса. У меня это получилось достаточно легко. Пружина сама защелкнулась. Т.е. снимать педаль нужды не было. Проверяем педаль – плавность и бесшумность хода просто порадовали ухо.

Далее переходим к регулировке уровня педали сцепления (регулируем трос). Гайку на конце троса необходимо закрутить до тех пор, пока педаль примерно не встанет в уровень тормозом. Разбежка с педалью тормоза +-5мм. По крайней мере так, мне сказали на втором форуме представители оф. дилера. Так, что вот такие вот дела.

Независимо от объема двигателя и завода-производителя, на Дэу Матиз установлен простенький механический привод сцепления, что вполне неплохо. Длина трос небольшая, поэтому подлостей от него ждать приходится не слишком часто. И все же, из-за паршивого качества комплектующих и криворукой установки, замена троса сцепления на Матизе может выполняться в очень экстремальных условиях.

Когда менять трос сцепления Дэу Матиз

Опытные водители говорят, что трос сцепления на Матизе следует менять чем чаще, тем лучше. Причем с непременной тщательной регулировкой свободного хода педали. В зависимости от качества троса и его комплектующих, он может выдержать от 20 до 80 тысяч пробега, порой переживая даже сцепление.

Тугой и неравномерный ход педали сцепления, тяжелое включение передач, другие неисправности в работе как минимум подскажут, что пора бы проверить состояние троса и не доводить его до критического.

Неисправности троса сцепления

Самые большие неприятности, которые несет матизовский трос сцепления, уже заложены в его конструкции:

1. Силуминовый кронштейн , который надевается на крюк педали сцепления любит внезапно ломаться посреди дороги.
   
2. Силуминовые уши кронштейна крепления кожуха троса к моторному щитку также подвержены этой болезни. Кроме того, при неправильной установке и перетяжке гаек на шпильках можно запросто обломать этот кронштейн.

Ну вот, такой маленький трос, и так много к нему претензий. Поэтому при появлении первых симптомов износа троса срочно меняем его на новый, не забыв отрегулировать длину.

Замена троса сцепления Daewoo Matiz

Замену троса можно выполнять как с подъемника, так и на смотровой яме. Можно и не использовать ямы и эстакады, но это не так удобно и возможностей для контроля состояния троса и кронштейнов. Для замены нам будет нужен стандартный набор инструментов, хорошая консистентная смазка, волшебный аэрозоль WD-40 или что-то похожее.

Лучший трос сцепления на Матиз, цена

И, конечно, новый трос сцепления. Артикул родного троса GM 96315242 . Тросы от литрового и 0,8-литрового Матиза не отличаются. Стоит выбирать такой трос, у которого кронштейны были бы выполнены не из силумина, а из стали.

К примеру, родной джиэмовский трос обойдется в 450 гривен, в то время как большинство тросов на рынке стоят в пределах 300-400 гривен. Есть и дороже. TRW GCC3151 со стальным наконечником стоит 760 гривен.

Обычный, но неплохой немецкий трос сцепления ATE 24.3728-2900.2 стоит 450 гривен, а китайский Triscan 8140 24236 — 180 гривен.

Меняем трос сцепления на Дэу Матиз своими руками

Работу проводим в таком порядке:

1. Для удобства снимаем аккумулятор, а если меняем трос сверху, можно снять корпус воздушного фильтра.
2. Откручиваем регулировочную гайку на резьбовом наконечнике троса и вынимаем его из приводного рычага. При этом не теряем ни гайку, ни крепежную втулку.

Теперь можно приступать к регулировке троса.

Как отрегулировать трос сцепления на Daewoo Matiz правильно

Регулировка троса сцепления нужна обязательно. Причем не только после установки. Ее придется проводить (или проверять) как минимум каждых 7-10 тысяч пробега. В противном случае наше сцепление рискует рассыпаться уже после 10 тысяч пробега. При том, что в нормальных условиях, с нормальной регулировкой троса, сцепление на Матизе ходит до 70-80 тысяч пробега.

Лепестки корзины сцепления, убитые неправильной регулировкой троса

Особенность привода сцепления Дэу Матиз в том, что трос не регулирует свободный ход педали и на нем нет механизма автоматической регулировки. Мы можем отрегулировать только рабочий ход педали сцепления, что очень важно.

Полностью изношенное сцепление всего за 12 тысяч пробега — результат постоянного перегрева лепестков корзины и выжимного подшипника

Если педаль хватает в самом верху , сцепление будет постоянно буксовать , потому что при малейшем прикосновении к педали выжимной подшипник давит на лепестки корзины, а при полном выжиме усилие на лепестках и на выжимном близко к критическому. Выжимной перегревается, лопаются лепестки корзины, перегревается ведомый диск, разлетаются накладки и трескается маховик из-за перегрева.

Если педаль хватает только в самом низу , ситуация не лучше. Сцепление постоянно ведет и не в состоянии полностью разъединить ведомый и ведущий диски. Это приводит к выходу из строя коробки передач, подшипника первичного вала, синхронизаторов и сложностям с включением передач как с места, так и на ходу.

Главный показатель нормальной работы сцепления — рабочий ход педали ровно 140 мм. Проверить это можно обычной рулеткой.

Чтобы правильно отрегулировать трос сцепления, достаточно подтянуть регулировочную гайку ключом на 10 так, чтобы педаль сцепления выровнялась с педалью тормоза, при этом полный ход должен быть в пределах 140-145 мм.

Гайка самоконтрящаяся, поэтому накручивать контргайку не нужно. Единственное, что было бы неплохо — очистить резьбу наконечника троса и нанести на нее немного консистентной смазки или просто моторного масла.

Так можно быстро своими руками заменить и правильно отрегулировать трос сцепления на Дэу Матиз 1,0 и 0,8 литра. Удачной всем работы и прочных тросов!

New Era для Daewoo Matiz

Обзор:

Трос сцепления от New Era. Вы чувствуете дрожь или дрожь при включении сцепления; слышите скрежет при переключении передач? Ваш двигатель работает без увеличения скорости движения? Вы нуждаетесь в ремонте сцепления / трансмиссии, но прежде чем тратить свое время и бензин, бегая в сетевой магазин автозапчастей, ознакомьтесь с их большим выбором запасных деталей для сцепления и трансмиссии. Он идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, он произведен в соответствии с жесткими отраслевыми стандартами или даже превосходит их.

Характеристики:

• Разработан, чтобы быть точной заменой OEM-детали
• Сделано, чтобы предоставлять надежные услуги в течение долгого времени
• Помогает восстановить плавную и точную работу сцепления
• Прямая замена
• Испытания на точность, высочайшее качество и долговечность

Когда вам нужно отремонтировать сцепление / трансмиссию, вы можете бороться с трафиком и стоять в очереди в сетевом магазине автозапчастей, только для того, чтобы вам сказали, что то, что вам нужно, отсутствует на складе и должно быть заказано.А если у них есть детали, можете ли вы быть уверены в качестве? Вы узнали имя на коробке? И как узнать, что вы получаете лучшую цену?

Вам не придется беспокоиться о замене деталей сцепления и трансмиссии. New Era предлагает продукцию только ведущих производителей от известных поставщиков оригинального оборудования и послепродажного обслуживания. Фактически, многие из их производителей являются поставщиками для производителей транспортных средств, поэтому детали, которые вы получаете от нас, могут быть такими же, как те, которые были установлены на вашем автомобиле или грузовике.New Era предлагает все: от комплектов сцепления, главных цилиндров, рабочих цилиндров и выжимных подшипников для автомобилей с механической трансмиссией до фильтров, прокладок, соленоидов и креплений для автомобилей с автоматической коробкой передач. И в отличие от многих других онлайн-продавцов, у них есть не только крупные товары, но и возможность разобраться в деталях. New Era имеет все необходимое для выполнения работы, включая трансмиссионную жидкость.

И что самое приятное, вы можете получить эти высококачественные детали по лучшим ценам всего несколькими щелчками мыши или позвонив одному из их компетентных продавцов.Никакого трафика, никаких очередей, заказ, не выходя из дома или офиса.

New Era — ведущий бренд автомобильных кабелей, производящий кабели сцепления, кабели ускорителя, кабели спидометра, кабели рычага R C, кабели стояночного ручного тормоза, кабели капота, кабели Dicky Boot, кабели крышки топливного бака для всех ведущих марок автомобилей.

Установка автомобиля: Daewoo Matiz

Подробнее о продукте:

Как поменять трос сцепления на Дэу матиз?

наверное лучше получить мануал.У меня не было одного, и я провел много времени (Я сам занимаюсь автомехаником и считаю это дерьмом). проблема, так как обычно на моей машине очень плотный доступ и ржавчина крепления. Сначала возьмите новый кабель, изучите его и загляните под машину. следить за курсом кабеля, так как сверху это не видно где он входит в моторный отсек. (Вам нужно будет поддомкратить автомобиль немного и надежно закрепите с помощью осей, чтобы добраться до конец сцепления. ) Конец стремени прикреплен к выемке в муфте. рычаг педали, и он удерживается на месте концом пружины, которая натягивает педаль сцепления.Я счел необходимым взять весь рычаг сцепления с втулки (гнездо 14 мм), но внимательно обратите внимание, в какую сторону пружина идет на вал и там, где находятся 2 свободных конца. вы этого не сделаете, это может занять у вас время, чтобы решить это. Внешний кабель крепится на кронштейне с помощью 2 гаек с буртиком 10 мм. и его очень трудно получить с помощью гаечных ключей, так как очень мало места. Я использовал гаечные ключи с трещоткой, и это было очень неудобно; возможно, 1/4 гнездо для дисковода могло работать лучше. Не теряйте орехи. Потяните отключите кабель, и вы заметите, что есть 2 маленькие распорные втулки, которые пройтись по шпилькам на переборке.Не теряйте и их, так как новый кабель с ними не пойдет, и они понадобятся вам для повторного подсоединения орехи правильно, иначе они закопаются. На другом конце кабель проходит через держатель и жесткий кронштейн влево спереди стороны двигателя. Вы найдете резьбовой стержень, который проходит через шарнирный палец в рычаге привода сцепления и фиксируется специальным регулировочная гайка. Возможно, она покрылась коррозией, и в таком случае вам необходимо пропилите стержень с резьбой. Если вам повезет, вы сможете Снимите гайку с остатков при помощи тепла и тисков.Я не мог не Подойдут болты 2х10 мм (один будет проставкой в ​​рычаге) оставить старый кабель на данный момент примерно на месте.

Проведите новый трос за двигателем за старый. Использовать кусок изогнутой проволоки со стороны кабины для втягивания стремени кабель и убедитесь, что кабель вставлен правильно. Подключите стремя в выемку, смажьте и соберите педаль сцепления поверните и пружините в правильном направлении !!. Затем снова прикрепите внешний трос кронштейн с 2 распорными втулками и болтами с буртиком.я нашел это сложно достать гайки к шпилькам из-за нехватки места и уронил их несколько раз. Когда вы добьетесь этого, перейдите к другому конец и вставьте конец кабеля через кронштейны в шарнир штифт. Затем вставьте резиновый конус в кронштейн и закрепите его. регулировочную гайку на рычаге сцепления до тех пор, пока не останется совсем немного свободного играть в руку. Я обнаружил, что педаль сцепления изначально стояла высоко. затем через несколько миль кабель значительно ослабел и сильно отрегулировать (моя дочь к тому времени была в 10 милях от отеля). легко, однако

Возможно, у меня был плохой день.Должно быть 15 минут, мне потребовалось 2 часы!!

Трос сцепления для Daewoo MATIZ II (KLYA / M150) 10.2000-06.2005 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Замена и замена тросов сцепления

Схема сцепления с тросовым приводом

Если в вашем автомобиле кабельное схватить и вы обнаружите, что шестерни находятся трудно включить, педаль жесткая или есть какие-либо признаки того, что педаль сцепления неохотно возвращается в исходное положение, тогда есть вероятность, что трос сцепления поврежден.

Муфта сцепления с тросиком

Наиболее вероятная причина в том, что внутренний трос изношен, а его концы зацепление за внешний кабель. Другими возможными причинами являются необходимость в кабеле. смазки или что она упала близко к выхлопная труба и был поврежден жара.

Флоппи-клатч

Проверка кабеля

Другая возможная проблема сцепления с тросовым приводом заключается в том, что педаль бесполезно плюхается на пол. Для этого есть две возможные причины. В Во-первых, просто оборвался кабель, хотя вы должны были предупредить из-за того, что сцепление становится все более жестким. Единственное лекарство это к соответствовать новый кабель.

Вторая возможная причина — обрушился металл переборки или заржавел в месте прохождения кабеля. После этого внешняя оболочка кабеля может войти в машина и весь трос бесполезно движутся вперед и назад без управление сцеплением.

Найдите проблему

Если сцепление кажется жестким, сначала проверьте весь трос сцепления. Начните с того места, где он соединен с педалью сцепления под приборной панелью, и следуйте за ним. пока не исчезнет в переборке. Ищите признаки внутреннего троса истирается. Сломанные жилы могут лежать очень близко к внутреннему тросу и быть сложно отличить, поэтому смотрите очень внимательно. Не игнорируйте даже малейшие повреждения.

Если на конце педали нет признаков повреждения, найдите, где выходит из двигатель переборку и следуйте по ней до корпус сцепления .Посмотрите для участков, которые сломаны, или для изгибов, которые могут ограничить внутренний трос.

Если кабель проходит близко к выхлопной трубе, убедитесь, что он не соскользнул. не к месту и подошел слишком близко к трубе. Тепло могло расплавить внешний пластиковое покрытие кабеля и, если есть, нейлоновое покрытие с внутренней стороны кабель.

Наконец, проверьте, где трос крепится к картеру сцепления, снова посмотрев на наличие признаков износа внутреннего троса.

Проверить педаль

Если трос не поврежден, убедитесь, что педаль сцепления не повреждена. вызывая проблему.Педаль вращается на валу, а иногда и на нейлоновом или металлическая втулка в шарнире схватывает вверх.

Осмотрите ось шарнира с помощью горелки, одновременно нажимая на педаль сцепления. другая рука. Педаль должна двигаться, а поворотный вал — нет.

Если педаль застряла, дайте ей хороший проникающее масло и оставь это впитаться. Убедитесь, что педаль теперь движется свободно. Если улучшения все еще нет, вам придется снять трос сцепления и попробовать его смазать.

Смазка троса сцепления

Если кабель не поврежден, его может просто смазать. Ты можешь иногда смазывайте кабель, пока он находится в машине, но чтобы сделать действительно хорошую работу вам нужно сначала удалить кабель.

Чем смазывать трос, зависит от типа внутреннего троса. установлен. Если внутренний кабель состоит из простых металлических жил, используйте легкий машинное масло. Повесьте кабель и сделайте воронку вокруг верхнего конца, используя глина для моделирования .Наполните воронку маслом и дайте ему впитаться. кабель на ночь. Если после смазки кабель остается жестким, вы будете придется покупать новый.

Если внутренний кабель имеет нейлоновое покрытие, необходимо использовать силиконовый смазка — никогда не используйте обычное масло, так как оно повредит нейлоновое покрытие и сделать тросик. Эти смазки выпускаются в аэрозольных баллончиках. Использовать расширение сопло подается для распыления масла внутрь внешнего кабеля.

Если возможно, регулярно смазывайте трос после того, как он снова окажется в автомобиле. Металлические внутренние кабели нужно делать примерно раз в месяц, чтобы все было в порядке. работает плавно. Вам понадобится масленка насосного типа, чтобы масло попадало на педальный конец. Кабели с нейлоновым покрытием требуют внимания только примерно раз в год. потому что они самосмазывающиеся.

Силиконовая смазка

Никогда не используйте смазку с высокой температурой плавления для смазывания открытых частей трос сцепления. Это загустеет и засорится, что сделает сцепление очень сильным. липкий.

Соединения коробки передач

Поднимите автомобиль и поставьте его на ось стоит. Поставьте упоры под колеса, оставшиеся на земля .Найдите, где трос сцепления подходит к рабочему сцеплению. рычаг на колокол корпус . Соединение может иметь резиновую пылезащитную крышку, поэтому потяните ее назад. вдоль кабеля.

Наиболее распространенная конструкция подключения имеет конец внутреннего кабеля. резьбовой, с установленной на ней регулировочной гайкой и контргайкой. Внутренний трос проходит через рычаг сцепления и гайки на конце троса, чтобы обезопасить это.

Удерживая регулировочную гайку одним гаечным ключом, ослабьте контргайку другим. Полностью снимите обе гайки с конца кабеля и положите их куда-нибудь. безопасно, так как новый кабель может не поставляться с ним.Если внутренний трос пытается двинуться круглой формы, снимая регулировочную гайку, удерживая металлический конец кабеля плоскогубцами, пока регулятор не откроется.

Другое соединение, широко используемое на автомобилях Ford, имеет ниппель на конце трос, который входит в прорезь на конце рычага сцепления. Вы можете быть в состоянии отсоединить его, оттолкнув рычаг сцепления от ниппеля. пальцами, затем вытащив соску из рычага плоскогубцами.

Но если трос слишком натянут, необходимо ослабить натяжение троса.Оглядываться вдоль троса и найдите регулятор троса. Это может быть в том месте, где внешний трос проходит через раструб коробки передач или там, где он проходит переборка (см. Механику 35 и 36).

После того, как трос достаточно ослаблен, вытащите ниппель троса из муфты. рычаг. Снимите резиновый чехол (если есть) и проверьте его на наличие отверстий. Замените его, если нужно.

Отсоедините трос от рычага сцепления.

Если на соединение кабеля с рычагом установлена ​​резиновая пылезащитная крышка, отпустите — он останется висеть на кабеле.

Если ваш кабель имеет конец с резьбой с регулятором и контргайкой на конце, снимите их и отсоедините кабель.

Если имеется только штуцер, нажмите рычаг сцепления до упора. вперед и потяните кабель плоскогубцами вбок, пока ниппель проходит через отверстие в рычаге.

Автоматические регуляторы

Без педали

Возможно, на пути есть некоторая обрезка, поэтому загляните под приборная панель

, чтобы проверить, есть ли какие-либо панели, закрывающие верх педалей.Вы можете придется открутить пару саморезов, чтобы освободить накладку, или это может быть зажимается под металлическими бирками, которые вы наклоняете.

При свободном доступе найдите, где кабель подходит к верхней части педали. Если он закрыт, нажмите на педаль так, чтобы ее верхняя часть была видна. В кабель будет проходить одним из нескольких способов. Самый простой имеет соску или крючок. конец, который входит в прорезь кабеля. Вы просто используете плоскогубцы, чтобы потянуть кабель из слота.

На других автомобилях на тросе есть проушина, которая подходит к штифту на педаль или, альтернативно, которая удерживается на педали штифтом с вилкой.На Фордах штифт просто сидит в углублении в верхней части педали, так что он удерживается натяжение троса. Штифт просто вынимается.

В других конструкциях используется пружинный зажим или стопорное кольцо, которое подходит к выемке на конце. штифта. Освободите его с помощью отвертки.

Другая распространенная конструкция имеет вилку или вилку, прикрепленную к концу трос и закреплен на педали сцепления шплинтом. Булавка может быть тугой вставьте в соединение, и в этом случае вытолкните его отверткой.В качестве альтернативы его можно удерживать шплинтом — снимите шплинт и вытолкните штифт.

Отсоединить трос от педали и перегородки.

Внешняя оболочка

Теперь, когда внутренний трос свободен с обоих концов, внешний отключен. Найдите место прохождения кабеля через отверстие в картере сцепления.Вытяните кабель из отверстия (это просто вставка).

Теперь посмотрите на кабельную трассу и найдите, где он проходит через направляющие кронштейны. или клипы. Запомните, где они должны быть установлены, затем отсоедините кабель от них.

Теперь трос будет удерживаться только на переборке. Во многих случаях соединение — это просто фигурная резина подушечка на конце кабеля, который входит в дыра в переборке. Вся сборка просто вытаскивается. Другой распространенный крепление имеет металлический пластина на тросе, который крепится к перегородке двумя винты или болты.Расстегните их и вытащите кабель.

Некоторые производители подходят для более сложных креплений. Иногда внешний трос имеет конус

, который вставляется в пластиковую втулку определенной формы на переборке. Освободить вы вытягиваете кабель из втулки до упора, а затем складываете втулку и выньте ее из отверстия. После этого кабель вытащится.

Еще одна конструкция имеет два выступа на конце кабеля, которые удерживают его на месте. В дырка в переборке больше похожа на щель.Чтобы удалить его, пропустите кабель через На 90 градусов, чтобы выступы находились в более широкой части паза, затем потяните за него. бесплатно.

Ремонт переборки

Если на переборке видны признаки коррозии или усталости металла, или если кабель уже протянут, нужно усилить участок металлическим пластина. Возможно, вам удастся получить готовую тарелку для работы, потому что на некоторых автомобили проблема обычная — спросите у производителя.

Даже если тарелка недоступна, велика вероятность, что у вашего дилера будет инструкции и размеры для изготовления.Вы можете либо помириться себя из подходящего куска стального лома; или иметь гараж работа.

Поднесите пластину к переборке со стороны двигателя. Просверлить отверстия и закрепите его саморезами или болтами.

Установка нового кабеля

Перед установкой троса тщательно смажьте его с помощью смазки правильного типа. смазка (см. предыдущий лист сбоку). Смажьте рабочую зону сцепления. рычаг со смазкой с высокой температурой плавления для обеспечения плавной работы.

Подсоедините трос, начиная с перегородки. Когда вы прокладываете кабель, убедитесь, что он проходит через все направляющие кронштейны и зажимы и находится на достаточном расстоянии от выхлопной трубы. Проденьте внешний трос через отверстие в муфте сцепления. корпус, затем снова подсоедините внутренний трос к педали и рычагу сцепления. Не забудьте при необходимости установить на место защитную резиновую втулку.

трос сцепления для GM Daewoo Matiz Chevrolet Spark заменить 96315242

Описание продукта:

Информация о компании:

BENGBU SMK Auto Parts CO., LTD продажи и экспорт всех марок автомобильных ступичных подшипников, кабелей управления, масляного радиатора, Германия Автомобильные пластиковые и резиновые детали, такие как опора стойки двигателя, фланец охлаждающей жидкости , Выхлопная труба, клапан из ПВХ, радиатор и масляные крышки, переключатель для Volkswagen Audi Skoda Seat Benz Bmw и т. Д. В качестве китайского поставщика-экспортера-завода.Качество прежде всего! Приглашаем вас посетить нас. Китайские поставщики Производитель автомобилей марки Volkswagen Audi Skoda Seat Benz Bmw Запасные части.

Контактная информация:

Расположение:

2 часа 10 минут от Шанхая поездом;
42 минуты от Нанкина на поезде;
3 часа от Нинбо поездом.

Преимущество:

# Soporte Motor, Soporte Transmision, Soporte Suspension, Cable, Balero Rueda Trasero, Maza Delantera, Brida Toma Agua, Switch, Bulbo, Tapon Aceite, Tapon Deposito, Tapon Embolina, Gomaeta, Gomaet Terminal Direccion, Tornillo Estabilizador, Varilla Direccion, Varilla De Velocidades.
# Мгновенное сообщение: Mob: +8613855273205
# Преимущество: у нас есть собственная производственная база с конкурентоспособной стоимостью.
# Успешные кейсы: Китайские поставщики-производители автомобилей марки Volkswagen Audi Skoda Seat Benz Bmw Replace Parts.
# Агент в качестве китайского закупочного офиса импортера автозапчастей.

Упаковка:

Руководство по техническому обслуживанию2005 Matiz СЦЕПЛЕНИЕ (Y4M)

РАЗДЕЛ 5C2

СЦЕПЛЕНИЕ (Y4M)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

Характеристики затяжки крепежа

SPECIAL Таблица инструментов

ДИАГНОСТИКА

Общая диагностика

Работа педали сцепления

Свободный ход педали сцепления

В конструкции педали сцепления нет свободного хода.

Ход педали сцепления (A)

Зазор между педалью и полом непосредственно перед соединением муфты (B)

После запуска двигателя проверьте, находится ли зазор между педалью и полом в пределах указанного диапазона в условиях холостого хода, подъема, стояночного тормоза и вытягивания педали сцепления.

Регулировка троса сцепления

При размыкании муфты сцепления работает неравномерно, отрегулируйте трос сцепления, отрегулировав регулировочную гайку троса сцепления.

Трос сцепления

Проверьте трос сцепления и замените его. При наличии любого из следующих признаков.

• Чрезмерно изношенный трос
• Ослабленный трос
• Изогнутый или деформированный трос
• Поврежденный пыльник
• Изношенный конец

МЕХАНИЗМ КОМПОНЕНТОВ

Компоненты сцепления

Процедура проверки — нажимной диск и диск сцепления

1. Проверка нажимного диска.

• Проверить слабую и поврежденную диафрагменную пружину (1).
• Проверить загрязненную поверхность маслом, смазкой (2).

• Измерьте глубину головки заклепки от поверхности диска сцепления и замените, если ниже предела.

• Замените диск сцепления, если поверхность диска сцепления загрязнена или заклепки диска сцепления ослабли.

• Измерьте биение в направлении вращения и замените, если биение превышает предельное значение.

Процедура установки

1. Установите подшипник первичного вала с помощью приспособления для установки подшипников первичного вала 09925-98210 и держателя маховика 09924-17810.



---




2. Установите нажимной диск и диск сцепления.

• Установить диск сцепления.
• Установите прижимную пластину (1).
• Совместите нажимной диск и диск сцепления с маховиком с помощью центральной направляющей сцепления DW210-010 и держателя маховика 09924-17810.
• Установите болты прижимной пластины.

Затянуть

Затянуть болты с моментом 33–38 Н • м (24–28 фунт-футов).

Подшипник выключения сцепления, вал и втулка

Необходимые инструменты

DW210-030 Трубка шарнирного соединения втулки

DW210-040 Приспособление для снятия / установки втулки

099301099 Вал

09930102 88211 Приспособление для установки втулки подшипника

Процедура снятия

1. Снимите коробку передач с автомобиля. См. , Раздел 5B2, Пятиступенчатая механическая коробка передач (Y4M).
2. Снимите рычаг разблокировки. См. «Рычаг выключения сцепления» в этом разделе.
3. Снимите выжимной подшипник.



---




4. Снимите выжимной вал и втулку.

• Снимите втулку (№ 2) и уплотнение, используя съемник DW210-040 и молоток.
• Снимите выжимной вал (1).

• Вставьте метчик (M16X1,5) во втулку (№ 1) (2).

• Вставьте втулку соединительной трубы DW210-030 в выступ.
• Подсоедините скользящий вал 09930-30102 к концу соединительной втулки DW210-030.
• Снимите втулку (№ 1), потянув.

Процедура проверки — выжимной подшипник и вал

1. Проверка выжимного подшипника.

• Проверить выжимной подшипник на предмет шума, изношенных и поврежденных.
• Проверить вращение выжимного подшипника.
• При необходимости заменить выжимной подшипник.

• Проверить вал на предмет перекоса (1).
• Проверить, нет ли изношенной вилки (2).
• При необходимости заменить вал.

Процедура установки

1. Установите втулку выжимного вала (№ 1), используя соединительную трубу втулки DW210-030, втулку, приспособление для установки подшипников 09943-88211 и молоток.



---




2. Установите выжимной вал.

• Смажьте выжимной вал и втулку консистентной смазкой.

• Смажьте шлиц первичного вала коробки передач универсальной смазкой (1).
• Смажьте отверстие выжимного подшипника и соединение выжимного вала универсальной смазкой (2).
• Установить выжимной подшипник.

Рычаг выключения сцепления

Процедура снятия

1. Отсоедините трос сцепления.

• Снимите регулировочную гайку.
• Отсоедините кабель.

• Снимите болт и гайку (1).
• Снимите рычаг разблокировки (2).

Процедура установки

1. Установите рычаг выключения сцепления.

• Установите рычаг выключения сцепления по перфорированной метке (1).

Затянуть

Затянуть болт и гайку с моментом 10–16 Н • м (7,5–12 фунто-футов).

Трос сцепления

(показан левый привод, правый привод аналогичен)

Процедура снятия

1. Отсоедините трос сцепления от трансмиссии.

• Снимите регулировочную гайку (1).
• Вытяните трос из отверстия крепления коробки передач (2) и снимите его.

• Для автомобилей с левым рулем: откройте зажим троса сцепления и отсоедините трос от крюка педали.

• Для автомобилей с правым рулем: отсоедините пружину педали от педали и отсоедините трос от крюка педали.

Процедура установки

1. Установите втулку троса сцепления и гайки.

Затянуть

Затянуть гайки 9–13 Н • м (80–115 фунт-дюймов).



2. Установите аккумулятор. См. Раздел 1E, Электрооборудование двигателя.



---




3. Подсоедините трос сцепления к педали.

• Проверьте состояние подсоединенного троса и обязательно закройте зажим для фиксации троса сцепления для автомобилей с левым рулем.

• Проверьте состояние подсоединенного троса и убедитесь, что конец пружины вставлен в педаль сцепления для автомобилей с правым рулем.

• Вставьте трос в отверстие крепления трансмиссии (2).
• Установите регулировочную гайку (1).

Педаль сцепления

(показан левый привод, аналогичный правый)

Процедура снятия

1. Отсоедините трос сцепления. См. «Трос сцепления» в этом разделе.
2. Снимите стопорное кольцо с вала педали, а затем снимите вал, пружину и педаль.

Процедура установки

Примечание: Обязательно нанесите смазку на вал и пружину.

1. Установите педаль и вал.
2. Зафиксируйте возвратную пружину педали и установите стопорное кольцо.
3. Подсоединить трос сцепления. См. «Трос сцепления» в этом разделе.
4. Отрегулируйте трос сцепления. См. «Диагностика» в этом разделе.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Приводные элементы

Приводные элементы состоят из двух плоских поверхностей, обработанных до получения гладкой поверхности. Один из них — это задняя поверхность маховика двигателя, а другой — прижимной диск.Прижимная пластина вставлена ​​в стальную крышку, которая прикручена к маховику.

Ведомые элементы

Ведомый элемент представляет собой диск сцепления со шлицевой ступицей, которая может свободно скользить в продольном направлении по шлицам входного вала, но приводит в движение входной вал через те же шлицы.

Ведущий и ведомый элементы удерживаются в контакте за счет давления пружины. Это давление создается диафрагменной пружиной в узле прижимной пластины.

Рабочие элементы

Система выключения сцепления состоит из педали сцепления, вала выключения сцепления, троса сцепления, рычага выключения и выжимного подшипника.Когда на педаль сцепления оказывается давление, вал выключения сцепления прижимается к выжимному подшипнику, вращаясь. Затем подшипник нажимает на диафрагменную пружину в узле нажимного диска, тем самым освобождая муфту.

Только шины 1x Pirelli P Zero Rosso 265/35 R18 93Y Porsche onestaff.ru

1. На главную
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Колеса, шины и детали для автомобилей
4. Шины
5. Автомобильные шины
6. N4 — только шины 1x Pirelli P Zero Rosso 265/35 R18 93Y Porsche

N4 — только шины 1x Pirelli P Zero Rosso 265/35 R18 93Y Porsche, только 1x Pirelli P Zero Rosso 265/35 R18 93Y Porsche N4 — шины, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на 1x Pirelli P Zero Rosso — 265/35 R18 93Y Porsche (N4) — Только шины по лучшим онлайн ценам на.N4 — Только шины 1x Pirelli P Zero Rosso 265/35 R18 93Y Porsche.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1x Pirelli P Zero Rosso — 265/35 R18 93Y Porsche (N4) — Только шины по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новая, неиспользованная шина, которую никогда не устанавливали на транспортное средство. См. Все определения условий ： Ширина шины: ： 265 ， Индекс нагрузки: ： 93 ： Соотношение сторон: ： 35 ， Крепление мотоцикла: ： Неприменимо ： Диаметр: ： 18 ， Данные производителя автомобиля: ： Porsche (N4) ： Номинальная скорость: ： Y ， Тип автомобиля: ： Легковой автомобиль ： Показатели сцепления с мокрым дорожным покрытием (AG): ： A ， Топливная эффективность шин (AG): ： E ： Марка: ： Pirelli ， Внешний шум качения (дБ; класс): -2 72-2 ： MPN: ： 8019227254068 ， Производитель: ： Pirelli ： UPC: ： 8019227254068 ， ISBN: ： 8019227254068 ： EAN: ： 8019227254068 ，。

N4 — Только шины 1x Pirelli P Zero Rosso 265/35 R18 93Y Porsche