Уаз ремонт шкворней видео: Замена шкворней на УАЗ Патриот своими руками + Видео

by admin

Содержание

Замена шкворней на УАЗ Патриот своими руками + Видео

Прекрасные внедорожные качества УАЗ Патриот не в последнюю очередь зависят от специальных шарниров (шкворней) поворотного кулака, поэтому их необходимо своевременно менять и регулировать. Далее мы расскажем о различных типах шарниров, устанавливаемых на эти автомобили, их замене и особенностях регулировки. Это поможет вам своими руками заменить и отрегулировать шкворня на УАЗ Патриот.

Типы шкворней

На этих внедорожниках устанавливают 4 вида шарниров, которые отличаются типом подшипника:

  • пластиковая чашка;
  • бронзовая чашка;
  • стальной шарик;
  • игольчатый подшипник.

На заводе штатно устанавливают только пластиковый и шариковый шарниры. Бронзовую чашку ставят вместо пластиковой без переделок, поэтому такой тюнинг увеличивает срок службы шкворня и не является внесением изменений в конструкцию автомобиля. Установка подшипникового шарнира требует серьезной переделки поворотного кулака, поэтому считается внесением изменений в конструкцию автомобиля.

Как снимать старые шарниры

Вне зависимости от типа шарнира основные операции демонтажа одинаковы. Для замены или регулировки шкворней потребуется ровная площадка. Кроме того, вам потребуются:

  • домкрат и страховочная подставка;
  • набор торцевых и рожковых ключей;
  • набор отверток;
  • набор головок и ключ-трещотка;
  • динамометрический ключ;
  • мощный вороток и удлинитель из куска трубы;
  • чистые тряпки;
  • противооткатные упоры;
  • невысокая табуретка;
  • помощник или помощница.

Это важно! Собираясь менять или регулировать шкворня, вы должны внимательно прочитать правила безопасности и всегда следовать им:

  • никогда не оставляйте машину на домкрате, всегда ставьте страховочную подпорку, которую продают в любом автомагазине или широкий ровный чурбак;
  • обязательно подпирайте колеса противооткатными упорами;
  • никогда не выполняйте любые работы под автомобилем в одиночку – если что-то пойдет не так, то помощник сможет позвать помощь или самостоятельно помочь вам;
  • не пейте спиртное, не употребляйте наркотические или психотропные вещества перед ремонтом автомобиля.

Пошаговое руководство

Мы разбили весь процесс на отдельные операции, которые необходимо выполнять последовательно. Это поможет не только в разборке поворотного кулака, но и в его сборке после установки новых или регулировки старых шарниров:

  1. Установите машину на ровную площадку и включите ручной тормоз.
  2. Подоприте задние колеса противооткатными упорами, затем ослабьте болты переднего колеса и поднимите эту сторону домкратом.
  3. Установите под машину страховочную подпорку и снимите колесо.
  4. Открутите два болта и снимите пластину, удерживающую колодки, затем вытащите колодки.
  5. Открутите два болта и снимите скобу суппорта.
  6. Открутите два болта, затем снимите и подвесьте тормозной суппорт так, чтобы шланг не был натянут или пережат.
  7. Открутите винты, фиксирующие тормозной диск и осторожно ударяя деревяшкой по тыльной стороне, сбейте его со ступицы.
  8. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого наконечника и вытащите палец с помощью съемника.
  9. Отсоедините провод ABS.
  10. Открутите болты, удерживающие заглушку на торце ступицы и снимите ее.
  11. Открутите 6 болтов крепления цапфы и вытащите ее, ШРУС и полуось из поворотного кулака.
  12. Открутите 5 болтов крепления шаровой опоры к фланцу моста и снимите ограничитель поворота колес.
  13. Затем снимите шаровую опору, положите ее на стол и очистите от грязи.
  14. Открутите 6 болтов, фиксирующих сальник шаровой опоры и снимите сальник.

Демонтаж шариковых шарниров

Открутите пресс-масленку или установленный вместо нее болт и 4 гайки, крепящих сошку к поворотному кулаку. Молотком легко стукните по сошке в районе кулака, чтобы сдвинуть ее с места. Снимите 4 конусные шайбы, затем снимите сошку и регулировочные прокладки под ней. Чтобы вытащить детали шарнира потребуется специальный съемник, который можно сделать из П-образного профиля толщиной 5 мм. Ширина профиля немного больше диаметра наружной части шкворня. В центре съемника просверлите отверстие, диаметр которого на 1–2 мм больше диаметра отверстия под пресс-масленку. Затем возьмите болт длиной 5–7 см с подходящей резьбой и гайкой.

На болт накрутите гайку, затем поставьте съемник над наружной частью шарнира и через него вкрутите в заглушку болт до упора. Закручивайте гайку, пока болт полностью не вытащит наружную часть. Если такого съемника нет, можно попробовать вытащить шарнир вкрутив в него болт с большими шайбами и выжимая шайбы двумя монтировками, но такой способ менее эффективен. Затем снимите шарик и вытащите шаровую опору из поворотного кулака, после чего таким же образом вытащите внутреннюю часть шарнира. Тщательно очистите места для установки шкворней от остатков старой смазки.

Демонтаж других видов шарниров

Остальные виды шкворней снимают одинаково:

  1. Откручивают гайку верхнего шкворня, затем, через проставку из мягкого металла бьют по пальцу шкворня, чтобы облегчить откручивание зажимной втулки.
  2. С помощью специального ключа (он есть во многих комплектах новых шкворней, а также его можно купить в любом автомагазине) выкручивают зажимную втулку.
  3. Вытаскивают палец.
  4. Откручивают болты задней пластины поворотного кулака и вытаскивают шаровую опору.
  5. Отверткой поддевают и вытаскивают вкладыш подшипника или пластиковую/бронзовую чашки.
  6. Тщательно очищают от старой смазки места вкладыша и пальца.

Установка новых шкворней

Новые шариковые шарниры запрессовывают с помощью съемника для замены направляющих втулок ГБЦ или съемника для замены ступичных подшипников. Можно использовать и другие съемники, которые обеспечат подачу верхней и нижней частей шарнира строго параллельно каналу в шаровой опоре и поворотном кулаке. Установив шкворня в шаровую опору, заполните место под шарик Литолом или более качественной смазкой.

Остальные шарниры ставят так:

  1. Вставляют новые чашки или вкладыши в шаровую опору, совмещая выступы на них с прорезями в опоре, затем слегка утапливают, вставляя в них шкворневой палец и легко ударяя по нему молотком (желательно использовать проставку из мягкого металла, чтобы не повредить резьбу).
  2. Заполняют вкладыш смазкой.
  3. Вставляют шаровую опору в поворотный кулак.
  4. Вставляют верхний и нижний пальцы.
  5. Равномерно закручивают зажимные втулки с обеих сторон. Момент затяжки 70–100 Н·м. После затяжки втулок шаровая опора должна поворачиваться с усилием 10–15 Н·м.

Это важно! Вне зависимости от типа шарнира, при установке и затяжке необходимо обеспечить одинаковое расстояние от шаровой опоры до поворотного кулака сверху и снизу. Зазор измеряйте с помощью штангенциркуля. Максимальная разница зазоров – 0,2 мм.

Установив шкворня и закрепив шаровую опору в поворотном кулаке, смажьте поверхность опоры Литолом или более качественной смазкой и установите сальник, закрепив его металлическим кольцом и болтами. После чего соберите все в порядке, обратном тому, что использовали в процессе разборки. Не забудьте сделать регулировку развала и схождения.

Регулировка шкворней

Если на передних колесах появился небольшой люфт, вызванный износом шарниров, то на машинах с шариковыми шкворнями убедите одну или несколько прокладок, расположенных на поворотном кулаке под сошкой, а также под пластиной, удерживающей нижний шкворень. В результате этого сошка сильней прижмется к кулаку и обеспечит более надежную фиксацию. На машинах с другими видами шкворней необходимо открутить верхнюю гайку и подтянуть зажимную втулку до устранения люфта.

видео, как подтянуть и регулировать

Главная » Рулевое и подвеска


Ходовая часть ульяновского внедорожника УАЗ Патриот периодически нуждается в обслуживании. Чтобы все компоненты в подвеске функционировали исправно требуется своевременный периодический осмотр на предмет присутствия износа, после чего пришедшую в негодность деталь необходимо заменить. Иногда требуется только подтяжка шкворней. В данной статье мы рассмотрим вопрос, как подтянуть шкворня.

К протяжке и регулировке шкворневых элементов следует склоняться в следующих трех случаях:

  • когда у вкладышей шарнирного соединения наблюдается износ, что подтверждается появлением люфта;
  • во время ремонтных операций, связанных с разборкой и обслуживанием поворотной цапфы;
  • если шкворневое соединение требует своей замены.

В первом варианте поворотный механизм полностью не разбирается. Здесь можно обойтись только дополнительной подтяжкой гаек механизма регулировки.

В иных ситуациях передний мост подлежит разборке, предполагающей полное извлечение полуосей с сопутствующими деталями привода.


Содержание

  1. Инструменты
  2. Регулировка шкворней
  3. Действуем
  4. Подведем итоги

Инструменты

Перед ремонтной процедурой автомобиль УАЗ Патриот следует подвергнуть тщательной мойке.

К работе привлекаем такой набор инструментальных средств и приспособлений:

  • два домкрата;
  • ключ, позволяющий выполнить затяжку ранее указанных гаек;
  • молоток;
  • набор накладок.

Специальную оснастку можно обнаружить в комплектах, которые продаются для выполнения ремонтных работ по замене вкладышей и шкворней. Если она отсутствует, то потребуется приобрести отдельно.

Ключ выглядит как шлицевая накладка, выступы которой совмещаются со специальными пазами на зажимной гайке.

Чтобы обеспечить максимально точную затяжку потребуется привлечь динамометрический ключ.

Крестовина кардана Уаз Патриот

Диски калахари на Уаз Патриот р18


Регулировка шкворней

Когда появляются незначительные зазоры, то регулировочный процесс можно выполнить, не прибегая к разборке поворотного кулака.

Регулировка шкворней может быть осуществлена самостоятельно.

  1. Располагаем внедорожник на ровном участке, вывешиваем передок с помощью домкратов и демонтируем колеса.
  2. Извлекаем протекционные накладки и прокладки, присутствующие у зажимных втулок шкворней.
  3. Несколько ударов молотком по шкворневому пальцу помогают его осадить, тем самым уменьшить предварительный натяг.
  4. Специальным ключом производим подтяжку зажимной втулки до момента устранения ранее присутствовавших люфтов. Протяжку выполняем на 10-12º, с моментом примерно 30 Нм, но не более.
  5. Регулировочную процедуру осуществляем поочередно: сначала на верхней опоре, а затем и на нижней.
  6. Проверяем величину усилия при движении кулака. Напомним, что оно должно быть свободным.
  7. Смазываем зажимные втулки, после чего устанавливаем прокладку и протекционную крышку.

Если люфт в подвеске значительный, то обычная регулировка шкворней не будет эффективной. Здесь потребуется заменить вкладыши, присутствующие у шарового соединения. Такое действие предполагает полную разборку кулака. Также при сборке необходимо будет отрегулировать шкворневой механизм.

Действуем

  1. Снимаем суппорт с тормозным диском UAZ Patriot. Подвешиваем его к какому-нибудь элементу подвески, дабы избежать воздействия нагрузки на шланг тормозного контура.
  2. Освобождаем крепеж цапфы и демонтируем узел в сборе со ступицей, муфтой и протекционным кожухом тормозного механизма.
  3. Извлекаем полуось. Для этой цели с помощью вращательно-поступательных усилий тянем на себя саму ось. Она должна выйти из зацепления с передним мостом.
  4. Откручиваем наконечники рулевых тяг от цапфы. Выворачиваем болты и демонтируем поворотный кулак.
  5. Узел фиксируем в тисках и производим разборку с целью замены изношенных компонентов (вкладышей).
  6. По обратному алгоритму действий собираем кулак.
  7. При монтаже не забываем о смазке узлов.
  8. По завершении процедуры замены в автомобиле UAZ Patriot потребуется прибегнуть к регулировке схождения колес передка. Это позволит предотвратить последующее неравномерное истирание покрышек.

Важно! После разборки потребуется корректно произвести регулировку взаимного расположения корпуса кулака со шкворневым механизмом. Здесь нужно достичь точного расположения шариковых опор по отношению к кулаку. Допустимая погрешность не должна превысить 0,2 мм. Общий момент затяжки не должен превышать 250 Нм.

После всего комплекса работ у УАЗ Патриот появляется улучшенная управляемость. Теперь вы знаете, как подтянуть шкворня.

Подведем итоги

Рассмотренная нами ремонтная процедура и подтяжка шкворней доступна для самостоятельного выполнения без обращения в сервис. Здесь рекомендуется привлечь напарника, поскольку узлы в подвеске УАЗ Патриот тяжелые и для корректного сборочно-регулировочного процесса необходима еще одна пара рук.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Какие шкворни устанавливаются на уаз патриот. Замена шкворней на УАЗ Патриот и какие лучше поставить

Шкворневой механизм на автомобиле УАЗ предназначен для соединения ступицы колеса с поворотным кулаком. Этот узел является основным элементом управления автомобилем, по этой причине ему необходимо уделять должное внимание при эксплуатации внедорожника: как и все трущиеся детали, шкворни со временем изнашиваются и требуют замены.


На автомобиле УАЗ применяются три типа шкворневых соединений:

  1. Стандартный заводской продукт — сферический подшипник с пластиковыми вставками. Такое расположение выпускается производителем для облегчения и удешевления строительства. Шарнирное соединение подходит для автомобилей с умеренными условиями эксплуатации. Требует регулировки зазора в процессе эксплуатации и ремонт производится при износе. Номер оригинальных пинов на УАЗ 3160-2304019(23).
  2. Усиленные петли с бронзовыми вставками. Модификация предназначена для эксплуатации автомобиля в сложных условиях бездорожья. Этот ремкомплект предлагают мелкие производители.
  3. Подшипник шкворня в сборе — свежая разновидность, набирающая все большую популярность среди владельцев УАЗ. Этот шкворневой узел не требует частых регулировок, отличается прочностью и долговечностью. К недостаткам можно отнести трудозатраты при монтаже и проблемы с ремонтом в полевых условиях.

Замена шкворней на УАЗ Патриот производится при появлении чрезмерного люфта в передней подвеске или в профилактических целях перед сложной поездкой.

Инструмент для замены шарнира

  • Плоская отвертка;
  • плоскогубцы;
  • гаечные ключи: 24, 22, 19, 17, 14, 12;
  • комплект с головками: 8-27;
  • специальная головка на 19;
  • Ключ для шкворней;
    • молоток
  • ;
    • оправка из мягкого металла
  • ;
    • тиски слесарные
  • ;
    • суппорта
  • .

Этапы замены шкворней на УАЗ

Сначала необходимо открутить гайки крепления рулевых тяг к основанию поворотного кулака, и освободить полуоси от ступицы.

Далее необходимо открутить болты крепления шкворней, и при помощи специальной насадки открутить гайку крепления. Инструмент для этой задачи обычно поставляется с новыми шкворнями, а также продается отдельно.

Теперь необходимо снять сальник с шара поворотного механизма, после чего можно будет снять шаровую опору и кулак.

Затем необходимо удалить старую смазку, заменить изношенные прокладки, осмотреть состояние резьбовых соединений, креплений и болтов и при необходимости заменить их новыми.

Установка бронзовой вставки вместо пластиковой не требует дополнительных действий. После удаления старой детали на ее место ставится новая.

При замене шкворня подшипника старые стаканы в виде сферы снимаются, поверхность чулка зачищается и сваркой привариваются новые втулки, которые изначально должны быть правильно выставлены во избежание перекоса.

В эти установочные детали запрессовываются сепараторы конических подшипников, входящие в ремкомплект. Далее на все сопрягаемые детали наносится свежая смазка, после чего производится повторная сборка подвески.


Установка шаровой опоры осуществляется по положению болтов крепления, а место поворотного кулака необходимо отметить изначально насечкой на кузове или краской.

Перед сборкой шарниры должны быть хорошо покрыты смазкой. Если устанавливается модификация с подшипниками, то на шкворень надевается конический упор, который сам запрессовывается в момент накручивания гайки крепления.

Шкворневой узел необходимо затягивать до исчезновения люфта, после чего остается выполнить регулировку в блоке управления автомобилем.

Полезная информация

Если замена шкворней на УАЗ Патриот производилась на бронзовые втулки, то при последующей эксплуатации автомобиля потребуется регулировка узла. Это действие необходимо проводить на 500 км щадящей обкатки из-за естественной усадки деталей. Срок службы шкворней в среднем составляет 100 тысяч километров при условии их правильной установки.

Подшипник шкворня меньше всего требует последующего обслуживания при эксплуатации автомобиля.

В этом видео демонстрируется замена шкворней на УАЗ Патриот на опорные цапфы. Своими руками с этим вполне можно справиться, но работа для настоящих мужчин. Признаками замены шкворней являются посторонние звуки в движении и сильный люфт колеса.

Цена замены шкворней на УАЗ Патриот

Стоимость замены шкворней на УАЗ Патриот ориентировочно 5000-7000 руб. Новый шкворень будет стоить от 2 с половиной до 3 с половиной тысяч рублей, а ремкомплект от 1 до 3 тысяч рублей. Весь шкворень в сборе будет стоить около 7500 рублей. Но поменять шкворень УАЗ Патриот можно самостоятельно.

Как поменять шкворень УАЗ Патриот

Чтобы добраться до шкворней, сначала нужно поддомкратить автомобиль и снять колесо. Затем отверните 4 гайки крепления рулевой тяги и снимите конические втулки, после чего, слегка постукивая, снимите тягу.

Отцу нужен съемник , специальный или самодельный, главное выдавить стакан шкворня. Установите съемник и вверните болт в стакан шкворня, а затем отверните гайку, удерживая болт другим ключом, и выпрессуйте стакан.

Более подробно, как производится замена пинов на Патриоте, покажет данная инструкция в видео формате.

Владельцы популярных отечественных внедорожников часто интересуются, как производится замена шкворней на УАЗ Патриот и какие лучше ставить. Ведь этот конструктивный элемент может иметь 3 исполнения. Следует отметить, что по отношению к Патриоту название вора в законе используется в прямом смысле. Первые прототипы конструкции появились задолго до автомобильной эры.

Первоначально так назывался болт или стержень, с помощью которого крепилась вращающаяся часть тележки. Позднее с помощью аналогичного устройства к подвеске стали присоединять ступицу переднего колеса. Таким образом, была получена эффективная артикуляция. Эта конструкция была наиболее эффективна на моделях Ford T.

После Второй мировой войны шкворни были заменены более удобными шарикоподшипниками. Но шкворневые продолжали использоваться на рамных внедорожниках, ввиду их высокой надежности в плохих дорожных условиях.


Типы шкворней

Замена шкворней на УАЗ Патриот и какие лучше поставить, ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов. Для этого нужно обратить внимание. Также учитывайте все особенности дорог, по которым вы планируете передвигаться.

  • Шкворни с пластиковыми вставками … Такими деталями оснащаются все автомобили, выходящие с завода. Данный тип запчасти рекомендуется к использованию. Недостатком является короткий срок службы. Кроме того, они дешевы и просты в эксплуатации. Не требуют регулярной смазки;
  • Пальцы подшипников … Вместо вкладышей здесь используются игольчатые подшипники . Установка такой детали считается изменением конструкции, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением техосмотра. Также придется дорабатывать рулевое управление. Идеальны для города, но при частых поездках в лес быстрее других разрушаются;
  • Шкворни с бронзовыми вставками … Штатно такие устанавливаются на УАЗ Хантер. Но они подходят и на Патриот. Отличие от заводской детали в материале вкладыша. Вещь очень выносливая. Срок службы не менее 100 000 км. Для достижения такого пробега необходимо смазывать шкворень каждые 20 000 пробега. Такие детали прекрасно выдерживают ударные нагрузки.


При выборе типа запасных частей имейте в виду, что они подходят для различных условий. Если ездите строго по городу, то можно поставить опорные шкворни. Это сделает управление более удобным. Срок службы в 2 раза выше, чем у пластиковых аналогов. Если помимо поездок по городу вы иногда посещаете грунтовку. Лучше всего установить вариант с пластиковыми вставками. Для любителей жесткого бездорожья подойдут детали с бронзовыми вставками. Недостатком такой конструкции является необходимость их обкатки.

Первые 2000 км. поворачивать руль будет немного сложнее.

Установка осей подшипников . Подготовительные работы практически не отличаются от установки других видов шкворней. Небольшим нюансом является необходимость установки рулевого демпфера. В противном случае в руле при езде будут ощущаться биения, подобные возникающим при дисбалансе колес.

Установка шкворней с бронзовыми вставками … Как уже было сказано, до прохождения полной обкатки руль будет крутиться с трудом. Впоследствии угол кастора придет к своим нормальным значениям и проблема исчезнет. Для ускорения процесса обкатки можно попробовать увеличить угол кастора при установке нового шкворня.


Шаровые пальцы УАЗ Патриот регулируются при появлении в них осевого люфта, при разборке поворотного кулака или замене шаровых пальцев вкладышами. Для замены пальцев на Патриоте потребуются: ключи на 19, 22, 24, специальное приспособление для затяжки прижимных втулок шаровых пальцев и динамометрический ключ.

Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, установите упоры под задние колеса автомобиля, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо

Снять закругленный кулак с автомобиля УАЗ Патриот и закрепить его в тисках

Открутить гайку, снять накладку и прокладку

При помощи специального инструмента открутить прижимную втулку. Выньте шаровой палец УАЗ Патриот. Таким же образом снимите второй шкворень.

Снять шаровую опору Патриот, поддев ее отверткой, вынуть вкладыши шкворней из опоры. Установить шаровую опору в поворотный кулак, смазать сферическую поверхность вкладышей смазкой Литол-24 и установить штифты, завинтить прижимные втулки равномерно с обеих сторон до упора штифтов в шаровую опору

Обеспечьте одинаковые размеры от концов корпуса поворотного кулака до сферы шаровой опоры. Разница в размерах не более 0,2 мм. Затяните стяжные втулки поочередно, увеличивая усилие на 20–30 Н·м (2,0–3,0 кгс·м), затем окончательно затяните стяжные втулки. Заполните полости над прижимными втулками смазкой Литол-24 и установите накладки с прокладками и затяните гайки. Установите поворотный кулак УАЗ Патриот и проверьте усилие его вращения относительно шкворней в любую сторону. Оно должно быть 10–15 Н·м (1,0–1,5 кгс·м). Установите детали в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте подшипники ступиц передних колес. На этом регулировка и замена шкворня на УАЗ Патриот завершена.

Смотреть, как прототип Hyundai Ioniq 5 совершает крабовую прогулку, поворачиваясь на 360 градусов Эд новое рулевое управление автомобиля технология под названием e-Corner System, комплексный пакетный модуль тормоза по проводам, рулевого управления по проводам, амортизатора и мотора в колесе, установленный на каждом колесе.

В свое время дочерняя компания Hyundai Motor Group показала, как система должна была работать в анимации, но с тех пор она построила рабочий прототип, и теперь мы можем увидеть его в действии.

Установленная на модифицированном прототипе Hyundai Ioniq 5, система e-Corner System впервые появилась на дорогах общего пользования, чтобы продемонстрировать некоторые из ее интересных возможностей, таких как параллельная парковка в ограниченном пространстве путем простой регулировки угла поворота колес и отход от тупик, сделав поворот на 180 градусов.

На видео, снятом на испытательном полигоне в Сосане, Южная Корея, и на прилегающих дорогах, Hyundai Mobis продемонстрировал различные режимы вождения, доказав, что технология работает в реальных сценариях.

Прототип Hyundai Ioniq 5 с системой e-Corner System, выполняющий маневр с нулевым разворотом

Ролик демонстрирует демонстрационный автомобиль с системой e-Corner, выполняющий «крабовую походку», которая позволяет всем четырем колесам поворачиваться на 90 градусов для параллельного движения, позволяя любому паркуйтесь в узких местах.

Мы также можем увидеть прототип Hyundai Ioniq 5, выполняющий «нулевой поворот», когда передние колеса поворачиваются внутрь, а задние колеса поворачиваются наружу, выполняя холостой поворот на 360 градусов. Эта функция позволяет водителю легко менять направление движения автомобиля в ограниченном пространстве с минимальным движением.

Еще одно применение системы e-Corner, продемонстрированное на видео, — это «диагональное вождение», при котором все четыре колеса поворачиваются в одном направлении на 45 градусов, помогая плавно объезжать препятствия или транспортные средства на дороге.

Наконец, «поворот на ось» позволяет водителю выбрать любую точку для центральной оси, чтобы соответствующим образом повернуть транспортное средство, например, нарисовать круг с помощью компаса.

Прототип Hyundai Ioniq 5 с системой e-Corner System, выполняющий разворотный маневр

Успешная демонстрация технологии на реальных дорогах приведет к повышению ее надежности, сообщает Hyundai Mobis. Компания рассматривает систему e-Corner как «ключевую технологию мобильности для электрификации и автономного вождения».

Эта инновационная технология никогда не производилась серийно нигде в мире, но Hyundai Mobis предположил, что в будущем мы можем увидеть ее на автомобилях Hyundai Motor Group.

«Мы идеализируем систему e-Corner, чтобы соответствовать требованиям мобильности будущего. Мы создадим различные типы индивидуальных решений для мобильности, которые можно применять в автономном вождении и PBV, чтобы укрепить наше видение достижения новых высот в качестве поставщика мобильных платформ».

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Ремонт