Регрувер из паяльника своими руками: Регрувер, изготовленный из паяльника | Каталог самоделок

by admin

Содержание

Как сделать регрувер своими руками — MOREREMONTA

Сделанный своими руками регрувер поможет облегчить обрезку покрышки при создании самодельных вездеходов, например, на базе скутера или мотоблока. Как вариант, можно ободрать резину до корда, но это не придаст эстетичного вида, хотя и облегчит элемент кардинально. Второй способ – использовать регувер для нарезки протектора. Заводская модель влетит в «копеечку». Учитывая, что он понадобится на короткий период, сделать приспособление можно самостоятельно. Для выполнения работ понадобиться сварочный аппарат с регулятором токовой силы от 70 до 220 А.

С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа, как изготовить регрувер своими руками. Корпус делается из сухого березового нароста (капы). При помощи бензиновой или электрической пилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Необходимо приобрести два толстых контакта из меди. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь.

С одной стороны приспосабливается заготовка для фиксации ножа. Прикрепить приспособление можно на саморезах.

В качестве проводки используются сварочные провода, которые также в процессе работы нагреваются. Для их вывода в корпусе сверлится несколько отверстий, один конец выводится напрямую к клемме, второй – на клавишу включения, которую можно сделать из кнопки от дрели или другого электрического инструментария. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной, дабы избежать западания.

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер потребует оснащения режущим элементом. Эти детали можно изготовить из ножовочного полотна или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа – 5 мм. Расчетный ток при работе можно поставить от 70 до 80 А. При обрезке необходимо контролировать работу станка, поскольку появится задымление резины в случае задержки движения.

Формирование режущей части начинают с отрезки полотна нужного размера и подходящей конфигурации.

Он с одной стороны затачивается и сгибается в сторону, противоположную заточке. При проведении манипуляций потребуется нагреть будущий нож газовой горелкой до красноты. Особое внимание следует уделить затачиванию, так как оно играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка сделана на минимально тонкое лезвие, его ширина должна увеличиться, чтобы выдержать воздействующую силу тока на электрической сварке.

К недостаткам агрегата Nordica при изготовлении регрувера своими руками, относится охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине, при включении самодельного приспособления, он просто останавливается. Выход один: работать кратковременно, с учетом того, что сварочный аппарат оснащен защитой от перегрева.

Самодельный регрувер: способ № 2

Данный инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкцию аппарата входит понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Из него необходимо удалить транс. После чего следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель 30 кв.

При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале она должна составить 2.3-2.5 В. Параметр подбирается при помощи вольтметра.

Для удобного запуска можно использовать различные приспособления. В рассматриваемом случае регрувер для нарезки протектора оснащен педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок, при ее помощи можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартный заводской корпус.

Ручка с резаком

Следует нарисовать схематически узел, после чего сделать соответствующий шаблон из картона. Само приспособление можно вырезать из ДСП. В качестве ножа опять-таки используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для резака подойдет канцелярское лезвие при трансе в 100-200 Вт. При желании можно упростить агрегат до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого хватит одного витка толстых проводов в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый.

Фиксируется такая система в медном контакте с отверстием и болтовым зажимом.

Регрувер своими руками из паяльника

Для бытового использования подойдет приспособление непрямого накала в качестве инструмента нарезки протектора на различных шинах. В конструкцию входит мощный электрический паяльник (не менее 100 Вт мощности) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер оптимально подходит для вставки вместо основного элемента накаливания паяльника.

Ножи для регрувера можно сделать самостоятельно из канцелярского ножа и основы отработанной отвертки либо приобрести специальный готовый комплект. Каленое лезвие рассмотренных инструментов отлично поддается сгибанию и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно зажать насадку для лезвия надежно в теле паяльного инструмента. Для этого необходимо снять стопорное кольцо, прорезать четыре гнезда под ним и стянуть установленную насадку при помощи хомута.

Рекомендации

Если при работе ощущается запах горелой резины или заметен перегрев прибора, его необходимо отключить от сети. Накопленной энергии будет достаточно для продолжения обработки в течение нескольких минут.

Выделку канавок следует производить по старому узору протектора колеса. По минимуму, этот показатель должен составлять от трех миллиметров. Недопустимо обнажать резиновый слой до корда.

На фронтальной оси нужно смонтировать новые шины, а реанимированные элементы использовать сзади либо на прицепе.

В заключение

Выше рассмотрено, как сделать регрувер самостоятельно несколькими способами. В завершение хочется отметить, что данный прибор – это агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться дома не более одного раза в год, поэтому приобретать фабричное дорогое оборудование не всегда рационально. Стоит отметить, что заводские модели оснащаются огнеупорной рукояткой и имеют несколько режимов работы. Они рассчитаны на профессиональное использование, а для бытовой эксплуатации вполне подойдут сделанные своими руками регруверы.

Самодельный аппарат для нарезки протектора на шине (регрувер) своими руками.

Захотелось мне на лето хорошую внедорожную резину, но не сильно шумную, хотелось что то в стиле A/T. Посмотрел цены на мой размер 215/65/16 — около двадцати тысяч за комплект!
Сейчас таких денек нет! Обычная шоссейная резина новая стоит около 12 т.р., а если найти Б/У то от 3 т.р. за комплект!
Сравнил резину А/Т и шоссейную и понял разница лишь в протекторе, а если точнее в количестве поперечных прорезей и ширина прорезей! На внедорожной резине больше поперечных прорезей, ширина этих прорезей больше, отсутствуют продольные прорези и самое главное боковые грунто зацепы!

Посмотрел несколько видео, с помощью аппарата для нарезки регрувер, меняют рисунок протектора и понял что, это то что мне нужно! Посмотрел цены на Регруверы и тоже немного расстроился! Самый дешёвый 10т.р., а нормальный 20 т.р.

Не долго думая, решил сделать этот регрувер своими руками.

Как раз была у меня неработающая микроволновка, вытащил из неё трансформатор. Удалил вторичную обмотку и намотал вместо неё толстый медный провод. Витков вторичной обмотки получилось не много, примерно четыре.

Рукоятку, выпилил из куска ламината, кнопка от микроволновки. Держатель лезвия, сделал из латунных электро шин, они используются для соединения проводов.

Так как специальных лезвий для регрувера в местном магазине не нашёл, пришлось делать самому из обычных лезвий для строительного ножа. Их пришлось обрезать, чтобы ширина была примерно 3-4 мм и нагревая над газовой плитой согнуть букпой «П» или «U» или «V» в зависимости от нужной формы прорези протектора.

Сначала испытал самодельный аппарат на старой покрышке, почти лысой. Лучше всего резать на накаченном колесе и заранее расчертив линии прореза!

Также нарезал новый протектор на лысой зимней покрышке. С помощью регрувера можно нарезать любой рисунок на старой покрышке. Конечно по трассе на таких покрышках лучше не ездить, но такие шины можно использовать для поездок по бездорожью. Таким образом, можно сделать покрышки для самодельного багги, минитрактора и прочей самодельной техники.


Автор самоделки: Алексей. г. Чита.

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью замены покрышек. В некоторых случаях лысая резина ещё может послужить, но для этого на неё нужно нанести новый протектор. Делается это с помощью специального инструмента под названием регрувер. Приобрести его можно в любом автомагазине. Проблема у него только одна: высокая стоимость. А учитывая тот факт, что пользоваться им придётся нечасто (один, максимум два раза в год), сомнения автолюбителей в целесообразности такой покупки становятся вполне понятны. Но не спешите отчаиваться, м ногие автовладельцы делают регруверы своими руками. О том, как сделать этот инструмент из подручных средств, мы и поговорим в данной статье.

Что такое регрувер, схема устройства

Назначение у этого инструмента простое: прорезать на поверхности покрышки новые канавки с помощью раскалённого U-образного лезвия. Существует два вида регруверов: с прямым нагревом ножа и с непрямым.

В устройствах с прямым нагревом ток проходит непосредственно через лезвие, повышая его температуру. Сделать такой регрувер в домашних условиях сложно, так как для этого потребуется преобразователь для сварки, который есть далеко не у всех.
Именно поэтому речь в данной статье пойдёт только о регруверах с непрямым нагревом лезвия, сделать которые куда проще.
Ток в этих устройствах проходит не через нож, а через какой-либо нагревательный элемент, к которому и крепится лезвие. Таким нагревательным элементом может быть жало паяльника или выжигателя, а в качестве лезвия можно использовать обычный кухонный нож или бритву.

Электрохема регрувера выглядит так:

Схема регрувера из паяльника или выжигателя

Эта схема подходит для регруверов как из паяльников, так и из выжигателей, разница только в мощности: у паяльника она может достигать 500 Ватт, в то время как у выжигателя она редко превышает 200 Ватт.

Как сделать своими руками из паяльника

Инструменты, которые вам понадобятся:

  1. Бытовой паяльник (его мощность может варьироваться от 300 до 500 Вт).
  2. Тиски средних размеров.
  3. Болт и гайка на 6.
  4. Дрель со сверлом диаметром 4 мм.
  5. Кухонный нож.
  6. Ножовка по металлу.
  7. Напильник.
  8. Отвёртка средних размеров с плоским жалом.

Последовательность действий

  1. Паяльник разбирается, из него извлекается медный нагревательный элемент.

Медный сердечник вынимается из паяльника

Отверстие для крепежного болта высверлено

Нож регрувера прикручивается к жалу паяльника

Видео: Нарезка протектора с помощью самодельной машинки

Как собрать регрувер из выжигателя

Инструменты, которые понадобятся:

  1. Бытовой выжигатель (модели могут быть разными, но желательно, чтобы мощность была не менее 200 Ватт).
  2. Две медных пластины квадратного сечения 10Х10 мм и длиной 30 мм.
  3. Дрель со сверлом диаметром 4 мм.
  4. Двустороннее бритвенное лезвие.
  5. Деревянный брусок сечением 40Х40 мм и длиной 150 мм.
  6. 6 коротких болтов на 6.
  7. 4 длинных болта на 6.
  8. Тиски.

Последовательность действий:
  1. Общий принцип тот же: разобрать выжигатель и прикрепить к нагревательному элементу лезвие (в данном случае — двустороннее бритвенное).
  2. Перо выжигателя следует разобрать и извлечь из него провода.
  3. В вышеуказанных медных пластинах следует просверлить 6 сквозных отверстий, по 3 на каждую пластину. Каждая тройка отверстий должна находиться на одной грани пластины. За что они отвечают? Первая пара отверстий необходима для крепления лезвия, во вторую пару отверстий будут вкручены болты для крепления проводов выжигателя. Именно на них будет подаваться ток. Третья пара отверстий предназначена для болта, который будет стягивать две пластины вместе.

2 медных пластины, между которыми закреплено лезвие бритвы

Ручка регрувера, прикрепленная к пластинам 4 болтами

Видео: Изготовление прибора из выжигалки

Изготовление ножей и лезвий для регруверов

Хороший нож для самодельного регрувера должен быть тонким и острым. В указанном выше примере говорится о кухонном ноже, однако для регруверов из паяльника вполне подойдёт и канцелярский нож для резки бумаги.
Для выжигателя подойдёт только бритва (всё из-за его невысокой мощности — чем меньше сечение лезвия, тем быстрее оно нагреется).
Главная проблема, с которой придётся столкнуться — хрупкость металла. Если попробовать согнуть обычную бритву в виде буквы U, она просто сломается.
То же самое произойдет и с канцелярским ножом.
Поэтому перед изготовлением лезвий для регувера бритвы и ножи следует отжечь (то есть понизить их хрупкость и увеличить пластичность с помощью термической обработки под названием отжиг).

Необходимое

  1. Пара плоскогубцев.
  2. Газовая горелка.
  3. Лезвие ножа или бритвы.

Пошаговая инструкция

  1. Лезвие с помощью плоскогубцев удерживается над огнём до тех пор, пока не приобретёт едва заметный красноватый оттенок (заметить его сложно, поэтому процедуру лучше проводить в темноте). Это будет означать, что лезвие прогрелось до температуры около 400 градусов.
  2. Как только металл разогрелся, следует быстро потушить горелку и дать лезвию остыть на отрытом воздухе в течение 5-6 минут.
  3. После такой обработки пластичность лезвия повысится и его можно будет легко согнуть под необходимым углом (что это будет за угол — зависит от того, какой формы канавки планируется резать в протекторе, но чаще всего это U-образная форма).
  4. Как только лезвие согнуто под необходимым углом, между его половинками помещается подходящих размеров плоский деревянный брусок и вся эта конструкция зажимается в тиски, после чего в лезвии сверлится отверстие для крепёжного болта (сверло при этом проходит сквозь обе половинки лезвия и деревянный брусок между ними).
  5. Возможен и второй вариант: обойтись без высверливания отверстия, просто прорезав U-образную выемку с одной стороны ножа, как показано на рисунке. Прорезать такие выемки лучше всего с помощью надфиля.

Нож для регрувера с U-образной выемкой

Меры предосторожности

  • Главный недостаток самодельных регруверов в том, что их нагрев нельзя регулировать. А значит, они очень пожароопасны. В случае явного перегрева лезвия регрувер следует немедленно выключить и остудить.
  • Кроме того, существует опасность поражения электрическим током (это особенно актуально для регруверов из выжигателя). В приведённом выше примере болты, на которые подаётся ток, ничем не изолированы (изолировать их невозможно в принципе, так как любая изоляция просто сгорит из-за нагрева). Так что работать следует предельно осторожно.

Важный момент

В ходе нарезки протектора следует следить за тем, чтобы срезы были чистыми. Это значит, что разрезаемая резина ни в коем случае не должна плавиться или гореть. Протектор, нарезанный в таких условиях, прослужит очень недолго. Срезы должны выглядеть так, как будто они сделаны обычным холодным ножом. А если резина горит — значит, регрувер перегрелся и его следует на время отключить.

Итак, мы выяснили, что сделать регрувер своими руками совсем несложно и выполнить эту задачу может даже начинающий автолюбитель. Но следует помнить: мало иметь самодельный регрувер, нужно ещё уметь им правильно пользоваться. И если не следить за нагревом лезвия на такой самодельной машинке, то можно безнадёжно испортить даже качественную шину.

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

В некоторых случаях практически «лысая» авторезина может еще послужить. Для этого на ее поверхности нарезается новый протекторный слой. Нарезку протектора шин можно выполнить своими руками, используя специальные инструменты, приобретенные в автомагазине либо изготовленные в домашних условиях.

Какие автошины можно восстановить?

Маркировка шин, пригодных для нарезки протектора

Нарезка протектора шин осуществляется на покрышках грузовых автомобилей. Производителями такой авторезины для грузовиков предусмотрена возможность выполнения нарезки: автошины изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом. У легковой авторезины дополнительного слоя нет, поэтому углубить высоту протекторного слоя не удастся.

Нарезку канавок можно выполнять на автопокрышках, имеющих маркировку regroovable, нанесенную на боковой поверхности изделия. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

  1. Углублять можно протектор до допустимой производителем автошины глубины. Иначе есть возможность повреждения кордового слоя. Узнать допустимую высоту восстановления канавок можно по индикатору нарезки, присутствующему на поверхности покрышки. Индикатор высоты нарезки протектора имеет вид небольшого углубления, находящегося в основании протекторного слоя. Благодаря указанному индикатору можно определить высоту восстановления канавок.
  2. Нарезка автопокрышек выполняется при остаточном протекторном слое 3 мм — это позволяет видеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
  3. Восстанавливают канавки при помощи специального устройства, называемого регрувером.

Применяя нарезку можно продлить ресурс автошин на 25% от рекомендованного пробега производителем резины. Это позволяет сэкономить деньги на приобретение новых автошин.

Среди автолюбителей есть мнение, что нет необходимости нарезать протекторный слой, можно использовать автошины до полного их износа. Такая позиция ошибочна, ведь с практической стороны, при истирании резины до индикатора износа автопокрышка становится похожей на слик. Использование сликов для грузового транспорта может привести к аквапланированию при попадании воды в пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Если учитывать нагрузки, которые действуют на колеса грузовиков, то при возникновении эффекта аквапланирования машина становится просто неуправляемой. Нарезка шин позволяет увеличить протекторный слой с глубиной 3 мм до протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает отвод воды при соприкосновении колеса с мокрым покрытием дороги и гарантирует большую безопасность при передвижении транспортного средства. Преимущества нарезки авторезины:

  • продление ресурса автопокрышек;
  • увеличение тяговых свойств автомобиля;
  • снижение сопротивления качению;
  • экономия топлива;
  • увеличение безопасности передвижения особенно по мокрому либо скользкому дорожному покрытию.

Рекомендуем посмотреть видео о нарезке протектора шин самодельным регрувером:

Указанная услуга по восстановлению протекторного слоя очень распространена для таких категорий транспорта:

  1. Грузовые автомобили. Стоимость автошин грузовиков существенная, поэтому многие владельцы указанного вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. В большинстве случаев нарезают резину с маркировкой R22,5.
  2. Внедорожники, болотоходы. Автолюбители, предпочитающие транспорт, обеспечивающий проходимость в труднодоступных рельефах часто проводят соревнования между собой. Чтобы добиться первенства в гонках по непролазной грязи они изменяют рисунок протекторного слоя и его глубину для обеспечения большего сцепления колес с покрытием дороги, частично удаляют ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость машины по непролазной грязи и сложным рельефам, уменьшаются шансы застревания автомобиля. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных шин из грязевых и болотоходных заводских покрышек, по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение канавок, изменение их формы и глубины.
  3. Погрузчики и специальная техника. Для указанного вида транспорта применяются цельнолитые автопокрышки, имеющие большую глубину протектора. Нарезка цельнолитых шин дает возможность сэкономить расход горючего, обеспечивает больший эксплуатационный период покрышек.

Изготовление самодельных регруверов

Нарезать протектор шин позволяет специальное устройство — регрувер. Он представляет собой приспособление, прорезающее канавки протектора раскаленным лезвием.

Регруверы разделяют таким образом:

  1. Приборы с прямым нагревом. В них электрический ток идет непосредственно через лезвие, нагревая его. Изготовить такое устройство своими руками сложно: необходим преобразователь для сварки, который есть не у каждого автолюбителя.
  2. Устройства с непрямым нагревом. Для такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревающийся элемент, к примеру, жало выжигателя либо паяльника, к которому закрепляется нож.

Как можно сделать самодельный регрувер? Вариантов изготовления указанного устройства очень много, мы укажем самые распространенные:

Самодельный регрувер, основой которого служит паяльник

Из паяльника с мощностью от 0,3 до 0,5 кВт. Изготавливается прибор, позволяющий нарезать авторезину, следующим образом:

  • из бытового паяльника извлекается нагревающий элемент;
  • если наконечник слишком острый или скошенный под определенным углом, то его выравнивают напильником;
  • в выровненном наконечнике сверлится отверстие для закрепления U-образного ножа;
  • нож крепится при помощи болта;
  • после установки ножа на прибор, выполняется обратная сборка паяльника.
Регрувер из выжигателя

Самодельный прибор из выжигателя, имеющего мощность не меньше 200 Вт. Процесс изготовления регрувера следующий:

  1. Из выжигателя извлекается нагревательный элемент.
  2. К элементу нагрева крепится двустороннее бритвенное лезвие.
  3. Из пера выжигателя извлекаются провода.
  4. Берутся две пластины из меди с сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их количество шесть штук. В каждой пластине должно быть три отверстия. По три отверстия должно размещается на одной грани пластины. Первая пара отверстий служит крепежом для лезвия, вторая пара используется для закрепления проводов выжигателя. На вторую пару будет приходить электрический ток. Третья пара отверстий необходима для болта, с помощью которого будут стягиваться вместе две пластины.
  5. Для закрепления ручки устройства нужно высверлить еще по два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий располагаются перпендикулярно осям вышеописанных крепежных отверстий. Лучше изготовить ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверливаются отверстия для прикручивания ее к пластинам при помощи двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно нарезать протектор имеют такие недостатки:

  1. Нагрев прибора не регулируется. Поэтому заметив, что устройство перегрелось его стоит отключить от сети.
  2. В случае с самодельным регрувером из выжигателя есть вероятность поражения электрическим током: болты, на которые приходит электроток неукрытые изолирующим материалом. Сделать изоляцию для указанных болтов невозможно: любой изолирующий материал расплавится из-за нагрева. Нужно проявить предельную осторожность при работе с указанным прибором.
  3. При перегреве резина начинает плавиться и гореть. Нарезая протектор нужно следить за чистотой срезов, внешний вид срезов должен быть таким, как будто канавки нарезались не раскаленным, а холодным ножом. В противном случае поплавленный протекторный слой прослужит недолго.

Как согнуть лезвие не сломав его?

Лезвие для регрувера

При изготовлении самодельного приспособления для нарезки протектора важную роль играет нож либо лезвие, с помощью которого будет разрезаться резина. Нож для указанных целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регрувера из паяльника можно брать канцелярский ножик, предназначенный для резки бумаги. В случае с выжигателем лучше использовать бритву, она имеет меньшее сечение лезвия, чем ножик, поэтому нагреется быстрее. Учтите: при попытке согнуть нож либо бритву в виде буквы U хрупкий метал, скорее всего, сломается. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого изготовлен нож либо бритва. Такая термообработка позволяет увеличить пластичность металла: снижает хрупкость.

Для обжига вам понадобятся:

  • пассатижи;
  • горелка;
  • бритва либо лезвие ножа.

Выполняется обжиг в следующей последовательности:

  1. Лезвие прогревается над огнем до температуры 400 0С. Узнать, что материал достаточно нагрет можно по красноватому оттенку, который приобретет металл. Различить этот оттенок проще в темном помещении.
  2. После разогрева материалу нужно дать остыть на открытом воздухе около 6 минут.

Эта процедура увеличит пластичность лезвия, позволит его согнуть под необходимым углом. Указанный угол зависит от нужной формы канавок протектора, он может иметь различную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания лезвию нужной формы, внутрь его наружных частей укладывается деревянный брусок, затем эта конструкция зажимается тисками. Далее в лезвии высверливается отверстие для крепежного болта.

Процедура нарезки протекторного слоя

Восстановление протекторного слоя

Перед нарезкой протектора шин необходимо выполнить такие подготовительные работы:

  1. Демонтаж покрышки.
  2. Осмотр резины на наличие соответствующей маркировки и степень износа. Нарезать можно резину, не имеющую повреждений протектора, бортов и боковины. Плюс степень ее износа определяется по индикатору, присутствующему на поверхности автопокрышки, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордового слоя изделия при нарезке протектора.
  3. Очистка покрышки от загрязнений, камушков.
  4. Устранение мелких повреждений шины, если такие присутствуют.
  5. Определение параметров нарезки: выбор ширины и глубины канавок. Глубина лезвия устанавливается по минимально допустимой высоте канавки.

Проводить нарезку шин нужно с хорошей скоростью, если работать медленно, то резина начнет плавиться. Нарезают протектор полосками по 15 см в направлении канавок протекторного слоя. Срезанный материал незамедлительно удаляют. По окончании восстановительных работ нужно очистить поверхность покрышки от остатков залипшей резины.

Заключение

Нарезать протектор шин можно собственными руками, указанная процедура не занимает много времени. Для проведения восстановительных работ понадобится специальный инструмент — регрувер, рыночная стоимость которого довольно высокая. Покупать для домашнего пользования заводской регрувер нецелесообразно, так как нарезается протекторный слой максимум два раза в год. При желании можно изготовить устройство для нарезки в домашних условиях из подручных материалов — это позволит значительно сэкономить бюджет.

Нарезая глубину протектора необходимо придерживаться рекомендованных норм, иначе можно повредить кордовый слой покрышки и она будет непригодна для эксплуатации.

Нарезать резину на покрышках легковых автомобилей не рекомендуется — восстановленные таким способом шины недопустимо применять на высоких скоростях, есть вероятность разрыва автошины во время езды. Объясняется такая ситуация отсутствием на автопокрышках легковых машин дополнительного резинового слоя. Если попытаться восстановить протектор таких шин нарезкой, то каркас резины утратит жесткость. Нарезают покрышки, имеющие соответствующую маркировку, нанесенную на их поверхность заводом-изготовителем.


Регрувер сделать самому своими руками. Самодельный регрувер

Сделанный своими руками регрувер поможет облегчить обрезку покрышки при создании самодельных вездеходов, например, на базе скутера или мотоблока. Как вариант, можно ободрать резину до корда, но это не придаст эстетичного вида, хотя и облегчит элемент кардинально. Второй способ – использовать регувер для нарезки протектора. Заводская модель влетит в «копеечку». Учитывая, что он понадобится на короткий период, сделать приспособление можно самостоятельно. Для выполнения работ понадобиться сварочный аппарат с регулятором токовой силы от 70 до 220 А.

С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа, как изготовить регрувер своими руками. Корпус делается из сухого березового нароста (капы). При помощи бензиновой или электрической пилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Необходимо приобрести два толстых контакта из меди. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь. С одной стороны приспосабливается заготовка для фиксации ножа. Прикрепить приспособление можно на саморезах.

В качестве проводки используются сварочные провода, которые также в процессе работы нагреваются. Для их вывода в корпусе сверлится несколько отверстий, один конец выводится напрямую к клемме, второй – на клавишу включения, которую можно сделать из кнопки от дрели или другого электрического инструментария. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной, дабы избежать западания.

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер потребует оснащения режущим элементом. Эти детали можно изготовить из ножовочного полотна или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа – 5 мм. Расчетный ток при работе можно поставить от 70 до 80 А. При обрезке необходимо контролировать работу станка, поскольку появится задымление резины в случае задержки движения.

Формирование режущей части начинают с отрезки полотна нужного размера и подходящей конфигурации. Он с одной стороны затачивается и сгибается в сторону, противоположную заточке. При проведении манипуляций потребуется нагреть будущий нож газовой горелкой до красноты. Особое внимание следует уделить затачиванию, так как оно играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка сделана на минимально тонкое лезвие, его ширина должна увеличиться, чтобы выдержать воздействующую силу тока на электрической сварке.

К недостаткам агрегата Nordica при изготовлении регрувера своими руками, относится охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине, при включении самодельного приспособления, он просто останавливается. Выход один: работать кратковременно, с учетом того, что сварочный аппарат оснащен защитой от перегрева.

Самодельный регрувер: способ № 2

Данный инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкцию аппарата входит понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Из него необходимо удалить транс. После чего следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель 30 кв. При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале она должна составить 2.3-2.5 В. Параметр подбирается при помощи вольтметра.

Для удобного запуска можно использовать различные приспособления. В рассматриваемом случае регрувер для нарезки протектора оснащен педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок, при ее помощи можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартный заводской корпус.

Ручка с резаком

Следует нарисовать схематически узел, после чего сделать соответствующий шаблон из картона. Само приспособление можно вырезать из ДСП. В качестве ножа опять-таки используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для резака подойдет канцелярское лезвие при трансе в 100-200 Вт. При желании можно упростить агрегат до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого хватит одного витка толстых проводов в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый. Фиксируется такая система в медном контакте с отверстием и болтовым зажимом.

Регрувер своими руками из паяльника

Для бытового использования подойдет приспособление непрямого накала в качестве инструмента нарезки протектора на различных шинах. В конструкцию входит мощный электрический паяльник (не менее 100 Вт мощности) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер оптимально подходит для вставки вместо основного элемента накаливания паяльника.

Ножи для регрувера можно сделать самостоятельно из канцелярского ножа и основы отработанной отвертки либо приобрести специальный готовый комплект. Каленое лезвие рассмотренных инструментов отлично поддается сгибанию и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно зажать насадку для лезвия надежно в теле паяльного инструмента. Для этого необходимо снять стопорное кольцо, прорезать четыре гнезда под ним и стянуть установленную насадку при помощи хомута.

Рекомендации

Если при работе ощущается запах горелой резины или заметен перегрев прибора, его необходимо отключить от сети. Накопленной энергии будет достаточно для продолжения обработки в течение нескольких минут.

Выделку канавок следует производить по старому узору протектора колеса. По минимуму, этот показатель должен составлять от трех миллиметров. Недопустимо обнажать резиновый слой до корда.

На фронтальной оси нужно смонтировать новые шины, а реанимированные элементы использовать сзади либо на прицепе.

В заключение

Выше рассмотрено, как сделать регрувер самостоятельно несколькими способами. В завершение хочется отметить, что данный прибор – это агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться дома не более одного раза в год, поэтому приобретать фабричное дорогое оборудование не всегда рационально. Стоит отметить, что заводские модели оснащаются огнеупорной рукояткой и имеют несколько режимов работы. Они рассчитаны на профессиональное использование, а для бытовой эксплуатации вполне подойдут сделанные своими руками регруверы.

Регрувер своими руками. Описание, схема сборки. :: SYL.ru

Автомобильные покрышки верно служат своему автовладельцу определенный срок. У каждой он свой и зависит от многих условий: стиля вождения, дорожного покрытия, региона использования. Но в конечном итоге любая резина приходит в негодность, что выражается в стирании протекторного рисунка на поверхности покрышки.

По правилам безопасности дорожного движения, такое колесо использовать категорически запрещено. Соответственно требуется приобретение новой резины, что всегда больно бьет по кошельку автовладельца, так как хочется приобрести максимально качественную продукцию. Но существует и другой выход – продлить срок службы потертого колеса.

Что такое регрувер

Для того чтобы старая покрышка послужила еще некоторое время, над ней необходимо провести определенную операцию.

В процессе эксплуатации стирается протекторный узор. Вот его и нужно восстановить! Для этого понадобится устройство под названием «регрувер». Данное устройство предназначено для того, чтобы восстанавливать протектор на изношенной авторезине. Нагреваясь, прибор может проплавлять новые канавки.

Приобрести его можно в специализированных точках продажи, но его стоимость довольно высока, учитывая, что применяться он будет, приблизительно, раз в год. Чтобы не покупать прибор, можно сделать регрувер своими руками.

Существует две модификации устройства:

  1. Прямой накал режущего лезвия.
  2. Опосредованный накал режущего лезвия.

В первом случае через режущий элемент проходит высоковольтное напряжение. Такой прибор сложно изготовить, ввиду необходимости применения в сборке трансформатора и регулятора, которые будут управлять стабильностью напряжения и накала.

Устройства с непрямым накалом разогревают нож от нагревательного узла. Момент охлаждения такого самодельного прибора инертен, вследствие чего отпадает необходимость регуляции накала.

Изготовление регрувера

В домашних условиях можно собрать регрувер из паяльника или выжигателя. Практичнее будет использовать паяльный инструмент, так как его мощность может доходить до 500 Ватт в противовес выжигателю, не набирающему и 200 Ватт.

Для изготовления устройства на основе паяльника понадобятся:

  • непосредственно сам паяльный инструмент;
  • тиски для зажима;
  • горелка для накаливания;
  • по одному болту и гайке на шесть;
  • сверло (4 мм) с дрелью;
  • столовый или канцелярский нож;
  • ножовка с полотном по металлу;
  • напильник и отвертка с плоским концевиком.

Прежде, чем приступить к сборке, нужно сделать чертеж регрувера. А в процессе изготовления прибора необходимо соблюдать технику безопасности по работе с металлом. Принимать меры предосторожности при эксплуатации электрических устройств, не включая в электросеть до конца завершения работ, во избежание поражения током.

Пошаговая инструкция сборки

Собирая регрувер своими руками, необходимо руководствоваться следующими этапами:

  1. Паяльный инструмент нужно разобрать, с последующим извлечением из него медного нагревательного элемента.
  2. Во многих моделях паяльника рабочий конец медного жала имеет срезанную форму. В таком случае надо обработать напильником концевик, чтобы он приобрел равные стороны.
  3. В полученном нагревательном жале проделывается отверстие под болт.
  4. Необходимо изготовить режущую насадку из ножа. Так как метал лезвий ножа является каленым и плохо подвергается сгибанию или сверлению, ломаясь при этом, нужно вначале его раскалить до красна. Затем изогнуть в форме правильной параболы и на краях просверлить отверстия.
  5. При помощи ранее заготовленных болта и гайки, присоединить полученное лезвие к нагревательному элементу самодельного регрувера. Стяжка должна быть крепкая, чтобы не было в будущем потери теплопроводности.
  6. После закрепления режущего ножа производится сборка паяльника в обратном порядке.

Безопасность эксплуатации

Явным недостатком собранных своими руками регруверов является невозможность регулировки процесса их накаливания. Это может привести к возникновению пожароопасной ситуации. Чтобы избежать такой негативной ситуации во время эксплуатации регрувера, его необходимо выключать при появлении явных признаков перенакаливания рабочего элемента.

Также не исключается возможность шокового удара электрическим током. Особенно это свойственно регруверам, изготовленным из выжигателя. В такой модели сборки некоторые узлы, на которые подается электричество, не имеют изоляционной защиты. Из-за высокого уровня накала выжигающих элементов отсутствие изоляции оправданно, но очень небезопасно.

Резюмируя, стоит заострить внимание на соблюдении всех мер безопасности по эксплуатации потенциально опасных приборов.

Работа с покрышкой

Во время изготовления нового узора протектора нужно обращать внимание на сделанные срезы – углубления должны быть чистыми и равномерными, без волн. Материал покрышки не должен иметь оплавлений и следов горения. В таком случае износ автопокрышки резко увеличится, а безопасное управление транспортным средством понизится. Если материал покрышки колеса начинает подгорать, то необходимо на время отключить прибор для охлаждения. Следует помнить, что на собранном своими руками регрувере отсутствует регулировочный механизм, и поверхность шины можно повредить безвозвратно.

Нарезка ламелей своими руками

Изготовление ступеней лестницы – сложный и ответственный процесс. Невозможно представить лестничный марш без ступеней. В зависимости от предпочтений владельцем многоэтажных домов, их изготавливают из дерева, пластика, металла, камня. В нашей столярной мастерской мы покажем, как сделать деревянные ступени своими руками.

Основные группы операций при изготовлении ступеней своими руками

  • Заготовка и сушка пиломатериала
  • Нарезка ламелей и подготовка к склейке
  • Склейка, торцевание, шлифовка

Заготовка и сушка пиломатериала

В качестве первичного материала для изготовления ступени служит необрезная сосновая доска. Которая проходит несколько стадий сушки (естественная и искусственная), пока влажность породы не опуститься до 10%. Высушенная доска отправляется на склад, где храниться ещё несколько месяцев.

Перед началом обработки отбирается наиболее качественная доска, с наименьшим количеством дефектов. Нарезается на заготовки по 1 метру.

Нарезка ламелей и подготовка к склейке

Заготовка отправляется на фуговальный для создания ровной базовой поверхности.

Что бы было понятно для чего нужен фуганок, обратите внимание на результат до и после обработки.

После фугования, доска попадает на рейсмус, где противоположным плоскостям заготовки придаётся параллельность.

На форматном станке, заготовка нарезается на ламели по 45мм.

Готовые ламели улаживаются на стеллажи.

Склейка, торцевание, шлифовка

На обработанные ламели, с помощью валика, наносят столярный ПВА клей.

  • Используется: столярный ПВА клей.
  • Время высыхания клея – не менее 8 часов.

После нанесения клея ламели зажимают в пресс-ваймы для склейки.

Правильно подготовленное место склейки превосходит по прочности сам материал, из которого изготовлена ступень. Что бы проверить это, мы провели эксперимент и попробовали своими руками сломать ступень.

Склеенный щиток фугуют и отправляют на рейсмус, после чего торцуют.

Следующим этап – снятие фаски. Операция не сложная, может выполняться ручным фрезером.

Заготовка со снятой фаской обрабатывается на ШЛПС. С помощью наждачной бумаги №16. Чистовое шлифование выполняется наждачкой с более мелким зерном. Острые углы и торцы обрабатываются вручную.

После всех операций, на выходе, мы имеем гладкую и красивую ступень, которую мы сделали своими руками. При желании её можно покрасить и покрыть лаком.

Подведение итогов

Изготовление ступени своими руками – кропотливое занятие. Однако при соблюдении правильной технологии, гарантирует высокое качество конечного продукта.

На крупных деревообрабатывающих предприятиях технология немного отличается. На полуавтоматических и автоматических линиях изготавливается пиломатериал разного класса и качества. Мы провели эксперимент и сравнили несколько ступеней от разных производителей. Результат получился очень неожиданным.

Поэтому, при щита или бруса для самостоятельного изготовления ступеней, рекомендуем обратить внимание на их пригодность пиломатериала для выполнения поставленных целей.

Появилась невостребованная резина Л-333 средней изношенности одна штука, вот хотелось бы поэкспериментировать с нарезкой на ней ламелей(глубина ламелей 2-3 мм, думаю стоит нарезать в виде лесенки как на зимней авторезине и сделать между ламелями большое расстояние, что бы исключить подламывание протектора в повороте). Собственно вопрос как будет управляемость одиночки на асфальте в сухую и сырую погоду?

Что даже никаких предположений?

SLESH , Езда на авторезине – это повышение шансов вылететь с дороги в повороте многократно.

Закажи нормальную моторезину.

Shlans , Л333-моторезина, аффтар таки интересуется нарезкой ламелей по образу КАК на авторезине

Humster , да по образу зимней резины авто, примерно это реализованно на л-333м

ламели – это само по себе маленькое расстояние.
ламель работает еще и как некая присоска во время изгиба протектора.

Если нарезать как на авто «ЛИПУЧКЕ» протектор намного мягче станет и в повороте одиночку сносить будет. (Эффект прешагивания крупного рисунка) Для колясочника зимой вполне применимо.

примерно как на авто липучке, только расстояние между разрезами больше и глубина прореза меньше, для исключения подламывания протектора в поворотах

Сделанный своими руками регрувер поможет облегчить обрезку покрышки при создании самодельных вездеходов, например, на базе скутера или мотоблока. Как вариант, можно ободрать резину до корда, но это не придаст эстетичного вида, хотя и облегчит элемент кардинально. Второй способ – использовать регувер для нарезки протектора. Заводская модель влетит в «копеечку». Учитывая, что он понадобится на короткий период, сделать приспособление можно самостоятельно. Для выполнения работ понадобиться сварочный аппарат с регулятором токовой силы от 70 до 220 А.

С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа, как изготовить регрувер своими руками. Корпус делается из сухого березового нароста (капы). При помощи бензиновой или электрической пилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Необходимо приобрести два толстых контакта из меди. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь. С одной стороны приспосабливается заготовка для фиксации ножа. Прикрепить приспособление можно на саморезах.

В качестве проводки используются сварочные провода, которые также в процессе работы нагреваются. Для их вывода в корпусе сверлится несколько отверстий, один конец выводится напрямую к клемме, второй – на клавишу включения, которую можно сделать из кнопки от дрели или другого электрического инструментария. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной, дабы избежать западания.

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер потребует оснащения режущим элементом. Эти детали можно изготовить из ножовочного полотна или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа – 5 мм. Расчетный ток при работе можно поставить от 70 до 80 А. При обрезке необходимо контролировать работу станка, поскольку появится задымление резины в случае задержки движения.

Формирование режущей части начинают с отрезки полотна нужного размера и подходящей конфигурации. Он с одной стороны затачивается и сгибается в сторону, противоположную заточке. При проведении манипуляций потребуется нагреть будущий нож газовой горелкой до красноты. Особое внимание следует уделить затачиванию, так как оно играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка сделана на минимально тонкое лезвие, его ширина должна увеличиться, чтобы выдержать воздействующую силу тока на электрической сварке.

К недостаткам агрегата Nordica при изготовлении регрувера своими руками, относится охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине, при включении самодельного приспособления, он просто останавливается. Выход один: работать кратковременно, с учетом того, что сварочный аппарат оснащен защитой от перегрева.

Самодельный регрувер: способ № 2

Данный инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкцию аппарата входит понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Из него необходимо удалить транс. После чего следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель 30 кв. При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале она должна составить 2.3-2.5 В. Параметр подбирается при помощи вольтметра.

Для удобного запуска можно использовать различные приспособления. В рассматриваемом случае регрувер для нарезки протектора оснащен педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок, при ее помощи можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартный заводской корпус.

Ручка с резаком

Следует нарисовать схематически узел, после чего сделать соответствующий шаблон из картона. Само приспособление можно вырезать из ДСП. В качестве ножа опять-таки используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для резака подойдет канцелярское лезвие при трансе в 100-200 Вт. При желании можно упростить агрегат до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого хватит одного витка толстых проводов в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый. Фиксируется такая система в медном контакте с отверстием и болтовым зажимом.

Регрувер своими руками из паяльника

Для бытового использования подойдет приспособление непрямого накала в качестве инструмента нарезки протектора на различных шинах. В конструкцию входит мощный электрический паяльник (не менее 100 Вт мощности) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер оптимально подходит для вставки вместо основного элемента накаливания паяльника.

Ножи для регрувера можно сделать самостоятельно из канцелярского ножа и основы отработанной отвертки либо приобрести специальный готовый комплект. Каленое лезвие рассмотренных инструментов отлично поддается сгибанию и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно зажать насадку для лезвия надежно в теле паяльного инструмента. Для этого необходимо снять стопорное кольцо, прорезать четыре гнезда под ним и стянуть установленную насадку при помощи хомута.

Рекомендации

Если при работе ощущается запах горелой резины или заметен перегрев прибора, его необходимо отключить от сети. Накопленной энергии будет достаточно для продолжения обработки в течение нескольких минут.

Выделку канавок следует производить по старому узору протектора колеса. По минимуму, этот показатель должен составлять от трех миллиметров. Недопустимо обнажать резиновый слой до корда.

На фронтальной оси нужно смонтировать новые шины, а реанимированные элементы использовать сзади либо на прицепе.

В заключение

Выше рассмотрено, как сделать регрувер самостоятельно несколькими способами. В завершение хочется отметить, что данный прибор – это агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться дома не более одного раза в год, поэтому приобретать фабричное дорогое оборудование не всегда рационально. Стоит отметить, что заводские модели оснащаются огнеупорной рукояткой и имеют несколько режимов работы. Они рассчитаны на профессиональное использование, а для бытовой эксплуатации вполне подойдут сделанные своими руками регруверы.

Нож резки рисунка протектора покрышки. Нарезка протектора шин машинкой

В некоторых случаях практически «лысая» авторезина может еще послужить. Для этого на ее поверхности нарезается новый протекторный слой. Нарезку протектора шин можно выполнить своими руками, используя специальные инструменты, приобретенные в автомагазине либо изготовленные в домашних условиях.

Маркировка шин, пригодных для нарезки протектора

Нарезка протектора шин осуществляется на покрышках грузовых автомобилей. Производителями такой авторезины для грузовиков предусмотрена возможность выполнения нарезки: автошины изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом. У легковой авторезины дополнительного слоя нет, поэтому углубить высоту протекторного слоя не удастся.

Нарезку канавок можно выполнять на автопокрышках, имеющих маркировку regroovable, нанесенную на боковой поверхности изделия. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

  1. Углублять можно протектор до допустимой производителем автошины глубины. Иначе есть возможность повреждения кордового слоя. Узнать допустимую высоту восстановления канавок можно по индикатору нарезки, присутствующему на поверхности покрышки. Индикатор высоты нарезки протектора имеет вид небольшого углубления, находящегося в основании протекторного слоя. Благодаря указанному индикатору можно определить высоту восстановления канавок.
  2. Нарезка автопокрышек выполняется при остаточном протекторном слое 3 мм — это позволяет видеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
  3. Восстанавливают канавки при помощи специального устройства, называемого регрувером.

Применяя нарезку можно продлить ресурс автошин на 25% от рекомендованного пробега производителем резины. Это позволяет сэкономить деньги на приобретение новых автошин.

Среди автолюбителей есть мнение, что нет необходимости нарезать протекторный слой, можно использовать автошины до полного их износа. Такая позиция ошибочна, ведь с практической стороны, при истирании резины до индикатора износа автопокрышка становится похожей на слик. Использование сликов для грузового транспорта может привести к аквапланированию при попадании воды в пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Если учитывать нагрузки, которые действуют на колеса грузовиков, то при возникновении эффекта аквапланирования машина становится просто неуправляемой. Нарезка шин позволяет увеличить протекторный слой с глубиной 3 мм до протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает отвод воды при соприкосновении колеса с мокрым покрытием дороги и гарантирует большую безопасность при передвижении транспортного средства. Преимущества нарезки авторезины:

  • продление ресурса автопокрышек;
  • увеличение тяговых свойств автомобиля;
  • снижение сопротивления качению;
  • экономия топлива;
  • увеличение безопасности передвижения особенно по мокрому либо скользкому дорожному покрытию.

Указанная услуга по восстановлению протекторного слоя очень распространена для таких категорий транспорта:

  1. Грузовые автомобили. Стоимость автошин грузовиков существенная, поэтому многие владельцы указанного вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. В большинстве случаев нарезают резину с маркировкой R22,5.
  2. Внедорожники, болотоходы. Автолюбители, предпочитающие транспорт, обеспечивающий проходимость в труднодоступных рельефах часто проводят соревнования между собой. Чтобы добиться первенства в гонках по непролазной грязи они изменяют рисунок протекторного слоя и его глубину для обеспечения большего сцепления колес с покрытием дороги, частично удаляют ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость машины по непролазной грязи и сложным рельефам, уменьшаются шансы застревания автомобиля. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных шин из грязевых и болотоходных заводских покрышек, по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение канавок, изменение их формы и глубины.
  3. Погрузчики и специальная техника. Для указанного вида транспорта применяются цельнолитые автопокрышки, имеющие большую глубину протектора. Нарезка цельнолитых шин дает возможность сэкономить расход горючего, обеспечивает больший эксплуатационный период покрышек.

Изготовление самодельных регруверов

Нарезать протектор шин позволяет специальное устройство — регрувер. Он представляет собой приспособление, прорезающее канавки протектора раскаленным лезвием.

Регруверы разделяют таким образом:

  1. Приборы с прямым нагревом. В них электрический ток идет непосредственно через лезвие, нагревая его. Изготовить такое устройство своими руками сложно: необходим преобразователь для сварки, который есть не у каждого автолюбителя.
  2. Устройства с непрямым нагревом. Для такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревающийся элемент, к примеру, жало выжигателя либо паяльника, к которому закрепляется нож.

Как можно сделать самодельный регрувер? Вариантов изготовления указанного устройства очень много, мы укажем самые распространенные:


Самодельный регрувер, основой которого служит паяльник

Из паяльника с мощностью от 0,3 до 0,5 кВт. Изготавливается прибор, позволяющий нарезать авторезину, следующим образом:

  • из бытового паяльника извлекается нагревающий элемент;
  • если наконечник слишком острый или скошенный под определенным углом, то его выравнивают напильником;
  • в выровненном наконечнике сверлится отверстие для закрепления U-образного ножа;
  • нож крепится при помощи болта;
  • после установки ножа на прибор, выполняется обратная сборка паяльника.
Регрувер из выжигателя

Самодельный прибор из выжигателя, имеющего мощность не меньше 200 Вт. Процесс изготовления регрувера следующий:

  1. Из выжигателя извлекается нагревательный элемент.
  2. К элементу нагрева крепится двустороннее бритвенное лезвие.
  3. Из пера выжигателя извлекаются провода.
  4. Берутся две пластины из меди с сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их количество шесть штук. В каждой пластине должно быть три отверстия. По три отверстия должно размещается на одной грани пластины. Первая пара отверстий служит крепежом для лезвия, вторая пара используется для закрепления проводов выжигателя. На вторую пару будет приходить электрический ток. Третья пара отверстий необходима для болта, с помощью которого будут стягиваться вместе две пластины.
  5. Для закрепления ручки устройства нужно высверлить еще по два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий располагаются перпендикулярно осям вышеописанных крепежных отверстий. Лучше изготовить ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверливаются отверстия для прикручивания ее к пластинам при помощи двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно нарезать протектор имеют такие недостатки:

  1. Нагрев прибора не регулируется. Поэтому заметив, что устройство перегрелось его стоит отключить от сети.
  2. В случае с самодельным регрувером из выжигателя есть вероятность поражения электрическим током: болты, на которые приходит электроток неукрытые изолирующим материалом. Сделать изоляцию для указанных болтов невозможно: любой изолирующий материал расплавится из-за нагрева. Нужно проявить предельную осторожность при работе с указанным прибором.
  3. При перегреве резина начинает плавиться и гореть. Нарезая протектор нужно следить за чистотой срезов, внешний вид срезов должен быть таким, как будто канавки нарезались не раскаленным, а холодным ножом. В противном случае поплавленный протекторный слой прослужит недолго.

Как согнуть лезвие не сломав его?

Лезвие для регрувера

При изготовлении самодельного приспособления для нарезки протектора важную роль играет нож либо лезвие, с помощью которого будет разрезаться резина. Нож для указанных целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регрувера из паяльника можно брать канцелярский ножик, предназначенный для резки бумаги. В случае с выжигателем лучше использовать бритву, она имеет меньшее сечение лезвия, чем ножик, поэтому нагреется быстрее. Учтите: при попытке согнуть нож либо бритву в виде буквы U хрупкий метал, скорее всего, сломается. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого изготовлен нож либо бритва. Такая термообработка позволяет увеличить пластичность металла: снижает хрупкость.

Для обжига вам понадобятся:

  • пассатижи;
  • горелка;
  • бритва либо лезвие ножа.

Выполняется обжиг в следующей последовательности:

  1. Лезвие прогревается над огнем до температуры 400 0 С. Узнать, что материал достаточно нагрет можно по красноватому оттенку, который приобретет металл. Различить этот оттенок проще в темном помещении.
  2. После разогрева материалу нужно дать остыть на открытом воздухе около 6 минут.

Эта процедура увеличит пластичность лезвия, позволит его согнуть под необходимым углом. Указанный угол зависит от нужной формы канавок протектора, он может иметь различную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания лезвию нужной формы, внутрь его наружных частей укладывается деревянный брусок, затем эта конструкция зажимается тисками. Далее в лезвии высверливается отверстие для крепежного болта.

Процедура нарезки протекторного слоя


Восстановление протекторного слоя

Перед нарезкой протектора шин необходимо выполнить такие подготовительные работы:

  1. Демонтаж покрышки.
  2. Осмотр резины на наличие соответствующей маркировки и степень износа. Нарезать можно резину, не имеющую повреждений протектора, бортов и боковины. Плюс степень ее износа определяется по индикатору, присутствующему на поверхности автопокрышки, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордового слоя изделия при нарезке протектора.
  3. Очистка покрышки от загрязнений, камушков.
  4. Устранение мелких повреждений шины, если такие присутствуют.
  5. Определение параметров нарезки: выбор ширины и глубины канавок. Глубина лезвия устанавливается по минимально допустимой высоте канавки.

Проводить нарезку шин нужно с хорошей скоростью, если работать медленно, то резина начнет плавиться. Нарезают протектор полосками по 15 см в направлении канавок протекторного слоя. Срезанный материал незамедлительно удаляют. По окончании восстановительных работ нужно очистить поверхность покрышки от остатков залипшей резины.

Заключение

Нарезать протектор шин можно собственными руками, указанная процедура не занимает много времени. Для проведения восстановительных работ понадобится специальный инструмент — регрувер, рыночная стоимость которого довольно высокая. Покупать для домашнего пользования заводской регрувер нецелесообразно, так как нарезается протекторный слой максимум два раза в год. При желании можно изготовить устройство для нарезки в домашних условиях из подручных материалов — это позволит значительно сэкономить бюджет.

Нарезая глубину протектора необходимо придерживаться рекомендованных норм, иначе можно повредить кордовый слой покрышки и она будет непригодна для эксплуатации.

Нарезать резину на покрышках легковых автомобилей не рекомендуется — восстановленные таким способом шины недопустимо применять на высоких скоростях, есть вероятность разрыва автошины во время езды. Объясняется такая ситуация отсутствием на автопокрышках легковых машин дополнительного резинового слоя. Если попытаться восстановить протектор таких шин нарезкой, то каркас резины утратит жесткость. Нарезают покрышки, имеющие соответствующую маркировку, нанесенную на их поверхность заводом-изготовителем.

Вадим ПОПОВ

Инженеры разных компаний-производителей все чаще включают в концепцию новых моделей шин возможность нарезки протектора шины . Это делается для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы своего изделия и сделать его покупку для перевозчика более выгодной. Рассмотрим нюансы нарезки грузовых шин как метода, напрямую экономящего деньги автовладельца.

Преимущества нарезки

Возможность нарезки шин появилась с момента повышения уровня качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изнашивается, а каркас остается вполне в хорошем состоянии, тогда и возникла идея увеличивать глубину протектора. Износ рисунка проектора изменяет поведение шины, в первую очередь ее сцепные качества, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге. Интересно, что логично напрашивающийся в этой ситуации вариант с увеличением высоты протектора ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются в полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем это требуется последним миллиметрам. Чем выше рисунок протектора, тем сильнее он изнашивается, тем больший расход топлива происходит при этом, к тому же под действием инерционных сил высокий протектор испытывает дополнительную деформацию. Разгадка этого феномена в том, что шина с новым протектором испытывает повышенные вибрации и увеличенный нагрев. Эту проблему решают относительно небольшая глубина протектора, компенсируемая увеличенным подканавочным слоем, который и позволяет провезти нарезку. Нарезка протектора шины, проведенная в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет благодаря увеличению поверхности соприкосновения протектора и дорожного покрытия, значительно увеличить пробег шины.

Нарезка грузовых шин продлевает пробег. О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, поскольку износ грузовых шин — вещь сугубо индивидуальная для каждого автоперевозчика из-за различия начальной глубины протектора у разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа груза, типа транспортного средства и т.д. Точный расчет величины увеличения пробега можно сделать только путем всестороннего индивидуального исследования автопарка, — рассказывает инженер департамента технической поддержки компании «Бриджстоун СНГ» Алексей Данилов.

По мнению некоторых экспертов, в зависимости от условий пробег может быть увеличен на 20-30 %. Не стоит забывать и про экономию топлива: после нарезки протектора шина обладает максимально низким сопротивлением качению. Фактически машина с изношенными шинами на 7-10 % экономичнее грузовика, оснащенного новыми шинами.

Жизнь шины после нарезки

Нарезке можно подвергать как новые, так и восстановленные грузовые шины. В некоторых компаниях считают, что у рачительного хозяина грузовая шина может проходить следующий цикл: протектор новой шины после износа нарезается, затем снова изнашивается, и далее наваривается. При этом наварка может происходить до трех раз.

Существуют различные концепции и точки зрения на данный вопрос, которые принципиально зависят от конструкции и планов на дальнейшее применение грузовой шины после первого использования. Компания Bridgestone в России допускает, но не рекомендует проводить углубление протектора грузовых шин методом нарезки, если пользователь планирует в последующем использовать каркас шины Bridgestone для восстановления протектора методом наварки. На это есть несколько причин, основная из которых — наши российские дороги. Восстановление шины методом нарезки происходит за счет уменьшения так называемого подпротекторного слоя — слоя резины, который расположен над верхним брекерным поясом и непосредственно дном канавок рисунка протектора. Этот слой в новой шине и шине с протектором, восстановленным методом наварки, призван сопротивляться проколам и порезам резины протектора, особенно на дне канавок, от различных инородных предметов, например камней, которые часто попадаются на наших дорогах и застревают в канавках протектора. Если подпротекторный слой после нарезки станет меньше, то повысится вероятность проникновения повреждений, порезов от камней до верхнего брекерного пояса. Произойдет оголение стальных нитей брекерного пояса. В место повреждения будет проникать влага — вода, которая вызовет коррозию стальных нитей и постепенное разрушение брекерного слоя. И хотя для каркасов, которые принимаются на восстановление протектора методом наварки, допускается иметь несколько проникающих повреждений до брекерного пояса, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать очень не просто, сильно поврежденный каркас придется выкинуть. Поэтому, если автоперевозчик ведет строгий подсчет своих расходов на шинное хозяйство и планирует повторное использование каркасов своих шин, или просто их продает компании-восстановителю, мы не рекомендуем таким компаниям проводить нарезку шин, — рассказывает Алексей Данилов.

Что говорит закон

Единственный на данный момент актуальный и доминирующий документ, устанавливающий нормы использования шин в целом и шин, восстановленных методом нарезки, в Российской Федерации это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 данного документа, есть единственная фраза, определяющая правила применения нарезанных шин. Согласно п.п.п. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задней осях транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории О допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки». В переводе на русский язык это означает, что на грузовиках-тягачах допустимо использование нарезанных шин на ведущих и подвесных осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах — на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на задних, ведущих осях.

При этом для грузовых и автобусных перевозчиков, работающих за границами РФ, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте поездки, регулирующие использование нарезанных шин, во избежание претензий со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран Евросоюза можно воспользоваться справочником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation — Европейская техническая организация по ободам и покрышкам), в котором приводятся некоторые национальные нормы, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

Регламент использования нарезанных шин зависит от каждой конкретной страны. В основном не рекомендуется ставить нарезанные шины на переднюю ось, особенно пассажирского транспорта, — рассказывает специалист по маркетнигу направления грузовых шин компании «Континетал Тайрс РУС» Дмитрий Макаров.

Нарезка протектора: как это делается

Сегодня грузовые шины, которые можно подвергнуть этой операции, можно узнать по маркировке «U» или «Regroovable» (дословно — «нарезаемая») на боковой зоне шины. Главное при нарезке шин это персонал и оборудование класса соответствующего поставленной задаче. По мнению специалистов, и то и другое в России встречается нечасто.

В России не хватает достойного оборудования и квалифицированного персонала, поэтому нарезке предпочитают наварку. При нарезке, протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск испортить каркас и потерять шину, — говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает достаточно широкий ассортимент работающих от сети машинок для нарезки протектора от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше). Каждый такой аппарат снабжается набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются номерами от 1 до 6 и делятся по форме на закругленные и трапециевидные.

В каталогах грузовых шин практически любой компании-производителя шин для каждой модели шины, которая может быть нарезана, приводится карта-схема нарезки. На ней указываются глубина и ширина, на которые нарезку допустимо проводить. Также эксперты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед нарезкой составляла хотя бы 3 мм. Замеры глубины протектора перед нарезкой следует проводить по окружности шины в нескольких местах, для того чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. Резец инструмента, которым проводится нарезка, должен быть установлен на глубину рекомендованную каталогом производителя.

Глубину протектора рекомендуется измерять в самых изношенных местах, чтобы оценить толщину слоя резины над брекерным слоем. На современных моделях шин индикатор глубины нарезки, расположенный в индикаторе износа, позволяет выставить оптимальную высоту лезвия. Как уже упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокая нарезка протектора может повлечь за собой повреждения, ведущие к преждевременному разрушению шины или отрицательно повлиять на возможность последующего восстановления. Также, не рекомендуется производить нарезку шины, если на протекторе видны серьезные следы повреждений.

Перед нарезкой следует убедиться, что шина целая и пригодна для дальнейшей эксплуатации — произвести осмотр шины со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Необходимо удалить все камни и иные инородные предметы, застрявшие в канавках протектора. В случае необходимости надо провести ремонт шины. Особенное внимание следует уделить шине со следами неравномерного износа и повреждения протектора — задирами, отрывами блоков и порезов. Если шина изношена в какой-то части неравномерно, нарезку можно провести, если еще видны следы канавок — имеется остаточная глубина протектора. После завершения нарезки следует убедиться, что шина не имеет повреждений, особенно необходимо уделить внимание тому, чтобы нити брекерного пояса не были оголены, — говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на российских автомобильных интернет-форумах, в стране появилось немало «народных умельцев», делающих бизнес на восстановлении шин методом нарезки, когда купленная за 10-20 долларов изношенная шина после нарезки продается за 80-100 долларов. Покупая нарезанные шины с рук, следует обратить особое внимание на то, была ли эта шина вообще предназначена для подобной операции и соответствует ли нарезка схеме предложенной для этой шины компанией-производителем. Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая нарезке обычные шины, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских шин несколько завышена толщина подканавочного слоя. На дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и попросту опасными.

Нарезать протектор можно на резине, которой производитель допускает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку. Возможность нарезать протектор шин, резину в соответствии с правилами производителя завода авто покрышек, обозначается на резине с боку специальной надписью REGROOVABLE. Как правило такие шины выпускают для, грузового авто транспорта и имеют индикатор глубины нарезки.

Маркировка

Как отличить нарезана шина или нет.

Отличить нарезку, от завода можно по нескольким характерным признакам.

  • Нет индикатора износа протектора резины.
  • Видны нити корда.
  • Не ровные канавки протектора.

При покупки автомобиля с пробегом вы должны убедится что, шины не нарезаны. На резине легкового автомобиля как правило, производители категорически не допускают восстановление с помощью нарезки.

Чем грозит нарезка покрышки без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые , перекупщики всё чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив машину с рук, человек даже не подозревает что, над его резиной уже поколдовали некие специалисты. Существует высокая вероятность что он, не сможет доехать даже до своего дома. По пути дамой можно попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Будет хорошо если это какой нибудь населённый пункт, а не трасса.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Для самостоятельной нарезки вам потребуется, купить машинку для нарезки протектора, более точное название — Регрувер . Так как, цена на этот инструмент колеблется от 16 000р до 30 000р это ощутимо ударит по вашему карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регрувер и лезвия для нарезки, можно в интернет магазине.

Сделать регрувер самому.

В нашей стране очень много умельцев, которые научились делать самодельный инструмент, который не многим уступает заводским аналогам, но по цене обходится значительно дешевле.

Самый примитивный делают из обычного паяльника, более сложный из старенького выжигателя по дереву, на который закрепляют нож. Ножи, можно купить или сделать самостоятельно под любую ширину протектора, из лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берём лезвие и нагреваем его на газовой печки или, с помощью горелки примерно до 350 градусов тем самым ослабляем метал. После термической обработки, у лезвия пропадает хрупкость и его можно легко гнуть под размер и форму протектора. Сверлим два отверстия для последующей установки.

Когда рисунок протектора начинает исчезать с поверхности шины, автолюбитель задаётся вопросом о том, хватит ли колеса на сезон. Есть чудо-способ продлить жизнь изношенной резине с помощью нарезки протектора шин.

Прибор для нарезки протектора

Действительно, нарезка протектора шин своими руками — довольно простая процедура. Для неё изобретены специальные устройства — машинки-регруверы. Они все лицензированы. Вы можете выбрать аппарат, подходящий по цене.

Машинки подешевле укомплектованы скромным набором лезвий и не защищены от перегрева. Предназначены для работы только с резиной легковых авто. Они маленькие и компактные. Их не используют на сервисных станциях.

Приборы подороже уже считаются профессиональными. Естественно, они стоят раза в два больше, имеют богатую комплектацию лезвий и мощный трансформатор. Вот ими-то и пользуются на шиномонтажах.

Изготавливают машинки в Китае, США, Турции. Самые популярные производятся в Германии и Франции.

Те, кому не интересно идти в ногу с прогрессом, пользуются болгаркой, стамеской или паяльником. Таким способом углубляли протектор на грузовом транспорте, когда альтернативы этим приборам просто не было.

Когда нарезка протектора недопустима?

Резина для легковых авто (за исключением специально промаркированной) не подлежит реставрации. И вот почему:

  1. Шины для легковых авто не имеют дополнительного слоя резины. Углубляясь в неё резаком, можно легко повредить корд. После этого колесо станет непригодым к эксплуатации и не будет подлежать восстановлению. Идея сделать из летней резины зимнюю может закончиться взрывом колеса и аварией.
  2. Даже с нарезанным протектором отъездившая свой срок шина не останется такой же мягкой и эластичной, как раньше. Трещины и рыжие пятна на боковых поверхностях — явный признак окончания её службы.

Какие шины реставрируют?

Автолюбители много спорят о том, надо ли делать нарезку протектора шины, а точнее — можно ли её делать. Вот примеры случаев, когда действительно можно:

  1. На шине есть маркировка Regroovable или U. Эти метки означают, что производитель сделал дополнительный слой резины над кордом, в который можно углубиться нарезкой.
  2. Практически все грузовые шины имеют толстый слой резины, который также можно реставрировать.
  3. Колесо с нормальной глубиной протектора, прошедшее ремонт и вулканизацию. В этом случае рисунок просто восстанавливают по заплатке. Такую процедуру можно проводить на любом колесе.
  4. Зимнюю резину адаптируют для езды по бездорожью, срезая часть рисунка машинкой.
  5. На стёртый протектор наваривают слой резины, тем самым увеличивая толщину шины до допустимого уровня. Уже по новому слою проводят нарезку. Такая реставрация будет более затратной, но если шина не потрескалась, вполне приемлемой.

Как правило, после реставрационных работ резина служит ещё треть срока от уже прошедшего.

Процесс нарезки

Машинка для нарезки протектора шин своими руками — инструмент очень простой в использовании. Нужно лишь немного сноровки. Берём шину, которую можно реставрировать и приступаем:


В заключение

Нарезка протектора шин имеет большую популярность. К сожалению, этим способом часто реставрируют резину, непригодную для этого, подвергая опасности всех участников дорожного движения. При покупке бывшую в пользовании шину стоит осматривать очень внимательно.

Нарезка протектора представляет собой процесс удаления части резины из подпротекторного слоя для восстановления глубины рисунка протектора. В процессе нарезки углубляется рисунок проте4ктора, это улучшает сцепление с дорогой, увеличивает безопасность Вашего транспортного средства! В дождливую погоду нарезаные шины демонстрируют показатели сцепления, на 20% превышающие показатели шин без нарезки с аналогичным уровнем износа.

Выгоды от нарезки шин:

  • Увеличение потенциала пробега шины до 30%
  • Экономия до 2-3х литров топлива на каждые 100 километров
  • Значительное увеличение тяговых свойств шины
  • Уменьшение вредных выбросов в окружающую среду.

Чтобы неплохо сэкономить на приобретении новой резины, обращайтесь к нашим специалистам. Они сделают нарезку шин, поэтому они смогут прослужить вам еще длительное время. Находимся мы в 200 метров от Фуд Сити и в 600 метров от МКАД. При желании, можете записаться по телефону или пройти в живой очереди. Будем рады вас видеть в нашем шинном центре «Шины Мира»!

Подходят ли ваши шины для нарезки

Если на боковинах шин есть надпись REGROOVABLE или символ U, они подходят для нарезки, то есть, предназначены для углубления канавок протектора. Специалисты не рекомендуют нарезать если на поверхности протектора есть признаки значительных повреждений: проколы, царапины, порезы, задиры каркаса шины. Также лучше этого не делать, если протектор стерт неравномерно.

Остаточная глубина канавок должна быть больше 3 мм. Только так мастера смогут воспроизвести первоначальный рисунок протектора. После нарезки он будет составлять примерно 9 мм. Если рассматривать грузовые шины, можно увидеть индикатор. Речь идет о маленьком углублении. Превышать данную отметку при нарезке нельзя.

Если покрышка будет изношена неравномерно, стоит обратить внимание на соотношение основных параметров. То есть, толщина каучука по отношению к дополнительному слою не должна составлять менее 3 мм в самой глубокой точке нарезки.

Примеры наших работ

Обратившись к нам, вы можете быть уверены в отличном результате. Наши специалисты помогут вам увеличить срок эксплуатации резины на 30%, снизить ее сопротивление дорожному покрытию, улучшить тяговые свойства и безопасность. А еще, их можно будет впоследствии восстановить!

Нарезка шин позволяет увеличить процент соприкосновения резины и асфальта. Ее пробег значительно увеличивается, то есть, вы сможете неплохо сэкономить. Конечно, о конкретных цифрах, касающихся увеличение пробега, говорить сложно. Это вещь сугубо индивидуальная в связи с различиями начальной глубины протектора. Также важен размер шин, условия эксплуатации, тип транспортного средства. Но, уже давно доказано, что нарезка шин позволяет увеличить пробег на 20-30%. При этом, водитель будет экономить топливо, так как шина будет проявлять низкое сопротивление качению.

Технология процесса

Вариантов нарезки протектора существует достаточно много. Некоторые умельцы умудряются делать это даже болгаркой или паяльником. Но, в первом случае не получится точно повторить заводской рисунок, а во втором необходимы специальные приспособления и немалая мощность. Наши специалисты используют исключительно регрувер. Данное устройство включает в себя сменные лезвия различных форм. Сначала его раскаливают, чтобы оно начало резать резину, а далее формируют нужные по глубине канавки. Сразу скажем, что протектор на летней резине нельзя нарезать только для того, чтобы использовать их зимой. Свойства шин зависят не только от глубины канавок, но и от их состава.

Нарезка грузовых шин

Чтобы нарезать грузовую шину, ее необходимо сначала демонтировать. Далее мастера рассматривает ее, убеждаются в том, что на ней нет повреждений и удаляют посторонние предметы по типу камней или гвоздей, если таковые забились в канавки. Необходимо проявлять особую осторожность при нарезке. Остаточная глубина протектора должна составлять не меньше 3 мм. Измерять данную цифру необходимо в 4 местах по окружности. По окончании процесса специалисты убеждаются в том, что резина не повреждена и не обнажились пояса подпротекторной части.

Нарезка шин видео

Если вы заинтересовались тем, как наши мастера будут делать нарезку шин, можете посмотреть видео. Ждем вас в нашем шинном сервисе!

Как сделать регрувер из выжигателя

Схема изготовления регрувера для нарезки протектора своими …

Регрувер из паяльника своими руками на 100 и 200 Ватт …

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

Машина-регрувер для нарезки протектора — стр. 26 …

нарезка протектора легковых шин своими руками, регрувер из выжигателя

Схема изготовления регрувера для нарезки протектора своими …

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

Схема изготовления регрувера для нарезки протектора своими …

самодельный регрувер из подручных средств

Alice in Wonderland Алиса в Стране чудес: Regruver. Как и из …

Схема изготовления регрувера для нарезки протектора своими …

Регрувер своими руками homemade regroover

Схема изготовления регрувера для нарезки протектора своими …

Схема изготовления регрувера для нарезки протектора своими …

самодельный регрувер из подручных средств..4

Регрувер для нарезки протектора шин. | Форум ЗиЛ 131/130/133 …

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

Нарезания протектора — Полезные советы — Каталог статей …

Alice in Wonderland Алиса в Стране чудес: Regruver. Как и из …

Регрувер из паяльника своими руками на 100 и 200 Ватт …

Регрувер для нарезки протектора шин. | Форум ЗиЛ 131/130/133 …

регрувер своими руками regroover

Регрувер из сварочного аппарата своими руками — ccm-msk.com

Схема изготовления регрувера для нарезки протектора своими …

Регрувер

Машина-регрувер для нарезки протектора — стр. 26 …

Alice in Wonderland Алиса в Стране чудес: Regruver. Как и из …

КАК СДЕЛАТЬ РЕГРУВЕР ИЗ ИМПУЛЬСНОГО ПАЯЛЬНИКА СВОИМИ РУКАМИ

Ручка для выжигателя своими руками — steelfactoryrus.com

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

Регрувер, изготовленный из паяльника | Каталог самоделок

Простой регрувер своими руками — StoiPortal

Регрувер для нарезки протектора шин. | Форум ЗиЛ 131/130/133 …

Нарезать протектор шин. Какие шины можно нарезать …

Выжигатель из нихромовой проволоки своими руками | Pak …

Луноходов.Нет :: Просмотр темы — Машинка для нарезки …

Самодельный выжигатель по дереву из блока питания …

Машина-регрувер для нарезки протектора — стр. 24 …

Регрувер, изготовленный из паяльника | Каталог самоделок

Alice in Wonderland Алиса в Стране чудес: Regruver. Как и из …

Нарезка протектора шин

Регрувер своими руками. Описание, схема сборки. :: SYL.ru

Простой регрувер своими руками — StoiPortal

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

Машинка для нарезки протектора шин своими руками

Регрувер

Самодельный \u0027регрувер\u0027 — Смотреть видео бесплатно онлайн

Ручка для выжигателя своими руками — steelfactoryrus.com

Регрувер для нарезки протектора шин. | Форум ЗиЛ 131/130/133 …

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

Регрувер из паяльника своими руками на 100 и 200 Ватт …

Нарезка протектора шин машинкой. Нарезать протектор шин …

Регрувер, изготовленный из паяльника | Каталог самоделок

Нарезать протектор шин. Какие шины можно нарезать …

Как восстановить протектор на покрышке своими руками …

Видео нарезка протектора

Регрувер для нарезки протектора шин. | Форум ЗиЛ 131/130/133 …

Регрувер из сварочного инвертора — respect-kovka.com

Регрувер — новый тренд смотреть онлайн на сайте Trendovi.ru

Выгодно ли нарезать протектор шины самому

Как сделать электрический нож для горячей резки — StoiPortal

Регрувер из сварочного аппарата своими руками — ccm-msk.com

самодельный регрувер из подручных средств..2

Нарезка протектора на изношенных шинах \u2013 стоит ли игра свеч …

Регрувер — новый тренд смотреть онлайн на сайте Trendovi.ru

Нарезать протектор шин. Какие шины можно нарезать …

Регрувер

Видео нарезка протектора

Нужно лезвие для машинки-регрувер -\u003e Ярпортал, форум Ярославля

Машинка для нарезки протектора шин своими руками

Регрувер из паяльника своими руками на 100 и 200 Ватт …

Регрувер Из Паяльника

Можно ли ездить на нарезанной резине. Нарезка протектора …

Alice in Wonderland Алиса в Стране чудес: Regruver. Как и из …

Видео, Нарезка протектора…., Смотреть онлайн

переделка выжигателя дымок — — vimore.org

как нарезать протектор в домашних условиях видео — Freshtube.ru

Регрувер своими руками из сварочного | Zev.беззатей.рф

Нарезка протектора шин

Нарезка протектора или регрувер своими руками. — vrecepty.ru

как нарезать протектор в домашних условиях видео — Freshtube.ru

Как восстановить протектор на покрышке своими руками …

Машина-регрувер для нарезки протектора — стр. 26 …

Нарезка грузовых шин

Регрувер из сварочного аппарата своими руками — ccm-msk.com

Регрувер для нарезки протектора шин. | Форум ЗиЛ 131/130/133 …

РЕГРУВЕР — новый тренд смотреть онлайн на сайте Trendovi.ru

самодельный регрувер из подручных средств Free Download …

Машинка для нарезки протектора шин своими руками

Как сделать паяльник 12 В в домашних условиях

Паяльник — это электрический инструмент, который используется для пайки электрических и электронных компонентов непосредственно или на плате Veroboard или печатной плате. Это обычный инструмент, который очень важен для энтузиастов электроники и любителей. Он компактен, прост в управлении и довольно дешев в сборке. Итак, в этом проекте мы рассмотрим пошаговую процедуру изготовления паяльника 12 В с использованием небольшого количества компонентов.

Паяльник состоит из нагретого металлического жала и изолированной ручки. Наконечник паяльника сильно нагревается, обычно около 430 ° C. Он подает тепло для расплавления припоя, так что он может стекать в стык между двумя деталями. Нагрев осуществляется электрически путем пропускания электрического тока через резистивный нагревательный элемент.

[спонсор_1]

Комплектующие для паяльника

Для сборки этого проекта вам потребуются следующие детали.

[inaritcle_1]

Полезные шаги

Ниже приведены инструкции по изготовлению паяльника на 12 В.

1) Опилите один конец медного стержня диаметром 8 мм, придав ему затупленную коническую форму. После этого возьмите несколько термостойких гильз и накройте 1/3 медной проволоки, обнажив затупившийся конец.

2) Возьмите цилиндрический кусок дерева и просверлите в нем отверстие диаметром 8 мм и глубиной 2 см с помощью дрели. После этого плотно вставьте твердый медный стержень в отверстие с помощью плоскогубцев.

3) намотайте около 35 см нихромовой проволоки вдоль термостойкой втулки, связав их с обоих концов простой медной проволокой с твердым сердечником толщиной 1 мм.

4) Свяжите одну клемму двухпозиционного переключателя с плюсовым проводом зажима аккумулятора, а другую клемму — с сплошным медным проводом. Закрепите кнопку включения-выключения на деревянной ручке суперклеем

.

5) Свяжите отрицательный вывод зажима аккумулятора с другим концом сплошного медного провода.

6) Подключите зажимы батареи к свинцово-кислотной батарее 12 В / 7 Ач и включите цепь.Наконечник паяльника будет дымить в течение первых нескольких использований из-за пригорания медной эмали. Через минуту накройте кончик паяльника припоем.

6) Проверить паяльник. Вы также можете прикрепить светодиодные ленты к выключателю, чтобы они служили индикатором питания.

[inaritcle_1]

Рабочее пояснение

Работа этой схемы очень проста. При включении цепи нихромовая катушка начинает нагреваться. Преимущество нихромовой проволоки в том, что она нагревается до докрасна без нарушения ее структурной целостности из-за образования Cr2O3 (оксида хрома).

Огромное тепло от нихромовой катушки (около 430 ° C) передается по сплошному медному проводу диаметром 8 мм. Выставляем жало до необходимой температуры пайки.

Приложения

  • Паяльник используется для повседневной пайки, например, для небольших проектов и сложных схем.

См. Также: 6 главных правил пайки печатных плат | Гибкие печатные платы своими руками | Усилитель сирены с использованием IRF9540

Регрувер своими руками.Самодельный регровер

Самодельный регровер поможет облегчить обрезку покрышек при создании самодельных вездеходов, например, на базе самоката или мотоблока. Как вариант, можно натянуть резину на шнур, но эстетичного вида это не придаст, хотя радикально осветлит элемент. Второй способ — обрезать ступеньку с помощью контроллера. Заводская модель влетит в копейки. Учитывая, что он понадобится на непродолжительный период, можно сделать прибор самостоятельно.Для выполнения работ понадобится сварочный аппарат с регулятором тока от 70 до 220 А.



С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа как сделать регрувер своими руками. Туловище выполнено из сухой березовой растительности (капа). С помощью бензопилы или электропилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Вы должны приобрести два толстых медных контакта. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь.С одной стороны заготовка приспособлена для фиксации ножа. Можно прикрепить устройство на саморезы.

В качестве проводки используются сварочные проволоки, которые также нагреваются во время работы. Для их вывода в корпусе просверливается несколько отверстий, один конец выводится прямо на клемму, другой конец — на ключ питания, который можно сделать от кнопки от дрели или другого электроинструмента. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной во избежание падения.



Производство ножей

Самодельный регровер потребует режущего элемента.Эти детали можно сделать из ножовки или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа 5 мм. Номинальный ток при работе можно установить от 70 до 80 А. При триммировании необходимо контролировать работу станка, так как в случае задержки движения будет появляться дым.


Формирование режущей части начинается с кусочков лезвия нужного размера и подходящей конфигурации. Он заточен с одной стороны и загнут в сторону, противоположную заточке.Во время манипуляции необходимо будет нагреть будущий нож газовой горелкой до красного цвета. Особое внимание стоит уделить заточке, так как она играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка делается на минимально тонкое полотно, его ширина должна увеличиваться, чтобы выдерживать действующий ток при электросварке.

К недостаткам агрегата Нордика при изготовлении перетяжек своими руками можно отнести охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине при включении самодельного устройства он просто останавливается.Выход один: поработать непродолжительное время с учетом того, что сварочный аппарат оборудован защитой от перегрева.



Самодельный регровер: метод № 2

Этот инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкции устройства предусмотрен понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Надо снять с нее транс. Затем следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель площадью 30 кв.При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале оно должно быть 2,3-2,5 В. Параметр подбирается с помощью вольтметра.

Для удобного старта можно использовать различные устройства. При этом реггровер для нарезки протектора комплектуется педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок с его помощью можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартном заводском корпусе.



Ручка с резаком

Необходимо схематично нарисовать узел, а затем сделать соответствующий шаблон из картона.Само устройство можно вырезать из ДСП. В качестве ножа снова используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для закройщика подойдет канцелярское лезвие на транс 100-200 ватт. При желании агрегат можно упростить до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого достаточно одного витка толстых проводов в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый. Такая система закрепляется медью в контакте с отверстием и болтовым зажимом.

DIY паяльник regruver

Для домашнего использования приспособление непрямого нагрева подходит в качестве инструмента для резки протектора на различных шинах.В конструкцию входит мощный электрический паяльник (мощностью не менее 100 Вт) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер идеален для вставки вместо основного элемента паяльника.


Ножи Regruver можно изготовить самостоятельно из канцелярского ножа и базы использованной отвертки, либо приобрести специальный готовый набор. Закаленное лезвие рассматриваемых инструментов отлично поддается гибке и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно надежно удерживать сопло лезвия в корпусе паяльного инструмента. Для этого снимаем стопорное кольцо, прорезаем четыре гнезда под ним и стягиваем хомутом установленную насадку.

Рекомендации

Если во время работы чувствуется запах гари резины или заметен перегрев устройства, его необходимо отключить от сети. Накопленной энергии хватит, чтобы продолжить обработку в течение нескольких минут.

Обработка канавок должна выполняться по старому рисунку протектора колеса.Как минимум, этот показатель должен быть в пределах трех миллиметров. Нельзя снимать резиновую прослойку со шнура.

На переднюю ось нужно установить новые шины, а реанимированные элементы использовать сзади или на прицепе.



Наконец

Выше описано, как сделать регровер самостоятельно несколькими способами. В заключение хочу отметить, что данное устройство представляет собой агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться в домашних условиях не чаще одного раза в год, поэтому приобретать дорогостоящее заводское оборудование не всегда рационально.Стоит отметить, что заводские модели оснащены огнеупорной ручкой и имеют несколько режимов работы. Они предназначены для профессионального использования, а для домашнего использования вполне подойдут регруверы, сделанные своими руками.

Как собрать простой паяльник · Один транзистор

Соберите низковольтный паяльник с медным стержнем, нихромовой проволокой и термоизолятором.

Хотя паяльники довольно дешевы, широко доступны и бывают разных форм и размеров, вот способ своими руками.В этой статье будут описаны некоторые простые в сборке паяльники, которые могут обеспечить мощность 15–30 Вт и питаются от низкого напряжения (5–12 В, в зависимости от используемого вами нагревательного провода). Это означает, что вы можете подключить его к любому блоку питания, который соответствует этим требованиям (компьютерный блок питания будет хорошим выбором). Проект прост: для его нагрева используется нагревательный резистор, намотанный на медный наконечник. Основная трудность здесь — найти термоустойчивый изолятор, который можно наматывать на медный наконечник. Я использовал материал, который можно найти между силовыми транзисторами и радиаторами.

Описаны два варианта. Разница между ними заключается в способе прикрепления медного стержня к ручке.

Паяльник своими руками (вариант 1)
Возьмите медный наконечник (1) (кусок медного стержня диаметром 3 … 4,5 мм диаметром 7 … 10 см) и скатайте его. изолятор над ним примерно на 4 см. Присоедините один конец нихромовой проволоки нагревателя (диаметром около 0,3 … 0,5 мм) к острому концу (3) и начните наматывать его на изоляцию, чтобы получился резистор нагревателя (4).Повороты должны быть близко, но не касаться друг друга. Чтобы получить наилучшую длину провода (количество витков), требуется небольшой эксперимент, поэтому вам следует включить его и посмотреть, как он себя ведет. Удерживая наконечник с другого конца плоскогубцами, подайте немного постоянного напряжения. Можно смело начинать с 5V от БП компьютера ATX. Он имеет достаточный ток и в случае короткого замыкания автоматически отключается. Наконечник соединяется с одним концом нихромовой проволоки. Это тоже будет земля устройства. Другой конец нихромового провода должен быть под напряжением питания (VCC).

Очень важно использовать блоки питания с ограничением по току или с защитой от короткого замыкания . Изолятор между нихромовой проволокой и медным наконечником может сломаться при высоких температурах и вызвать короткое замыкание.

Провод не должен раскаливаться. В таком случае попробуйте использовать более низкое напряжение. Хорошая подгонка — когда провод немного виден в темноте. Не более чем через минуту наконечник должен расплавить припой. В противном случае, если вы прикоснетесь припоем к нихромовой проволоке, и она плавится, но не плавится на кончике, это означает, что вы использовали слишком толстый изолятор или обладающий теплоизоляционными свойствами, что не очень хорошо.Если проволочный резистор кажется недостаточно горячим, попробуйте использовать более высокое напряжение.

Если вам удалось его собрать, то теперь вы должны прикрепить этот обогреватель к ручке. Первый вариант предполагает размещение наконечника с нагревателем внутри металлической трубы после введения керамических прокладок (2) на концах. Вам нужно будет прикрепить металлическую трубу к шайбе (7), которая будет прикреплена несколькими винтами (9) и распорками (8) к ручке (10). Прокладки рекомендуются для улучшения теплоизоляции ручки, чтобы она не нагревалась во время использования.

Паяльник своими руками (вариант 2)
Второй вариант построить немного проще. Вместо того, чтобы вставлять наконечник с нагревателем в трубу, противоположный конец наконечника закрепляют на металлическом листе (6), который изгибается в L-образную форму для облегчения крепления ручки (8). Этот металлический лист также служит радиатором.

Вот деталь конструкции шайбы (7) из варианта 1 и детали из листового металла (6) из варианта 2:

Деталь металлических деталей
На следующем фото показана попытка собрать наконечник с нагревателем.Диаметр медного стержня всего 2,5 мм. В моих тестах он хорошо работал при 6 … 7 вольт переменного тока прямо от трансформатора.
Паяльное жало с нагревателем из нихромовой проволоки
Противоположный конец жала можно термически прикрепить к датчику температуры (возможно, к термопаре), чтобы построить паяльную станцию ​​с регулируемой температурой. Подробнее об этом в будущем посте.

Установка для быстрой и грязной пайки за 50 долларов — записывающее оборудование для дома

Итак, вы хотите начать экономить деньги и изучать электронику, создавая свое собственное оборудование.Большой! Но у вас нет никаких инструментов.

Нет инструментов? Без проблем. Вы можете начать работу с очень респектабельной установкой менее чем за 50 долларов.

Список покупок для начинающих за 50 долларов

Для начала вам действительно понадобятся три основных инструмента: паяльник, припой и кусачки. Я составил список покупок ниже, основываясь на том, что я считаю лучшими предложениями на Amazon на данный момент (10/2015). Изображения и ссылки являются партнерскими ссылками, поэтому мы получим небольшую комиссию, если вы купите что-то на Amazon после нажатия на них.

1. (Хороший) Паяльник — 40 $

Паяльник — это ручной инструмент в форме ручки с горячим наконечником. Вы используете наконечник, чтобы плавить металл с другим металлом для создания электрических соединений.

Паяльник — самая важная часть вашего инструментария для рукоделия. Чем лучше ваше железо, тем лучше будут ваши паяные соединения и тем лучше будет работать ваше самодельное оборудование. Так что инвестируйте в приличный утюг, такой как наша паяльная станция за 40 долларов США.


Даже не думайте покупать утюг для карандашей за 25 долларов в хозяйственном магазине — это может привести только к покупке другого, более дорогого утюга позже или к отказу от хобби из-за разочарования в своем дрянном утюге.

2. Припой — 6 $

Есть два основных типа припоя: оловянный и бессвинцовый. Я настоятельно рекомендую использовать оловянный припой старой школы; с ним легче работать, он делает суставы лучше и долговечнее, и на самом деле он производит менее токсичные пары, чем не содержащий свинца.

Катушка припоя 60/40 (олово / свинец) — хороший диаметр для пайки печатных плат, и ее хватит на несколько проектов.

3. Кусачки для проволоки — 5 долларов США

После того, как вы спаяете эти части вместе, вам нужно обрезать оставшиеся выводы компонентов.Эта небольшая машинка для стрижки проволоки отлично справится с этой задачей за 5 долларов.


Хорошее начало

Если вы увлечены DIY (а я уверен, что вы это сделаете), вам нужно немного расширить свой набор инструментов, включив в него мультиметр, демонтажный насос и так далее. Но эти три инструмента хорошо послужат вам для ваших первых нескольких проектов. Черт возьми, даже если вы когда-нибудь создадите только наш комплект L2A Reamplifier Kit, ваши вложения окупятся.

Паяльник своими руками


Для любителей DIY действительно можно сделать паяльник своими руками.Компоненты базового паяльника на самом деле довольно просты, и на самом деле, изучение того, как построить свой собственный, может дать вам хорошее понимание того, как работают паяльники. Мы все за DIY, но хорошо помнить, что самодельный паяльник никогда не будет работать так же хорошо, как купленный в магазине. На самом деле это не тот случай, когда использование «сделай сам» обходится значительно дешевле / эффективнее. Паяльники не особо дорогие, поэтому, если вы обнаружите, что вам нужно много паять или, по крайней мере, хотите, чтобы паяльник был хорошего качества, мы определенно рекомендуем просто купить его.Но если вы немного любитель и просто хотите поиграть с некоторыми базовыми методами пайки, паяльники сделают довольно простой проект DIY. Не говоря уже о том, что этот проект DIY требует в первую очередь небольшой пайки!

Необходимые детали

Чтобы сделать свой паяльник, вам понадобится несколько основных материалов.

  • Медный провод (около 7 дюймов)
  • Аккумулятор
  • Лента из стекловолокна
  • Нихромовая проволока (около 3 см)
  • 2 батарейки AA
  • 1 Винт
  • 2 шайбы
  • Небольшой деревянный брусок (подходящего размера для наклеивания на аккумулятор)
  • Переключатель

Инструкция по сборке

Начните с небольшого отрезка медной проволоки и оберните ее стекловолоконной лентой около одного конца.Для этого вам понадобится лишь небольшой кусок стекловолоконной ленты. Не наматывайте ленту вокруг кончика меди — обязательно намотайте ее на несколько сантиметров вниз. Вам понадобится свободный медный наконечник, чтобы нагреть припой.

Затем оберните нить из нихромовой проволоки вокруг стекловолоконной ленты. Это будет удерживать его на месте, но, что более важно, оно будет передавать тепло от батарейного блока к паяльнику. Затем с помощью плоскогубцев придавите медной проволоке посередине форму, чтобы получилась своего рода петля.Убедитесь, что петля на стропе достаточно велика, чтобы пропустить винт.

Закрепите медную стропу на небольшом деревянном бруске с помощью винта и пары шайб. Готовый продукт будет действовать как жало паяльника, а деревянный брусок будет использоваться для соединения жала с аккумулятором.

Приклейте деревянный блок к задней части аккумуляторного блока горячим клеем и убедитесь, что он надежно закреплен. Приклейте переключатель на другой конец аккумуляторной батареи. Пока не вставляйте батареи в блок — подождите, пока вы не закончите все остальные шаги, включая проводку, прежде чем вставлять батареи.

К вашему батарейному блоку должны быть подключены два провода постоянного тока. Положительный (красный) провод и отрицательный (черный) провод. Зачистите оба провода на конце и припаяйте черный провод к компоненту переключателя. Подключите красный провод к нихромовому проводу на паяльнике, повернув его на место. Используя отдельный кусок положительного провода (зачищенный с обоих концов), припаяйте один конец к компоненту переключателя, а другой конец также скрутите с нихромовой проволокой. Если провода не подключены должным образом, электрический ток не будет работать.Важно обеспечить хорошее соединение с проводами, так как электричество от аккумуляторной батареи будет использоваться для нагрева медного паяльного жала.

Когда весь припой остынет и вы проверили соединения, вставьте батарейки в батарейный отсек. Включите переключатель, и вы готовы к работе!

Лучше купить один?

Хотя это небольшой забавный проект, если вы собираетесь много паять, возможно, стоит подумать о его покупке. Мы уже провели исследование, поэтому перейдите по ссылке, чтобы прочитать подробное руководство для покупателей.

Привет читателям ShedHeads! Меня зовут Джеймс Кеннеди, и мне, безусловно, нравилось писать о моем любимом снаряжении для активного отдыха на протяжении многих лет. Хотя я веду этот блог только с 2017 года, я всю жизнь увлекался отдыхом на природе. И хотя мне, безусловно, нравится делиться своим мнением со всеми вами, мне еще больше нравится, когда я слышу ваши отзывы! Если вы хотите связаться со мной по поводу того, что я написал, свяжитесь со мной на Facebook или на нашей странице контактов вверху!

Последние сообщения Джеймса Кеннеди (посмотреть все)

Схема кота для сжигания дров.Как сжечь на доске для кошек

Выжигание по дереву, проще говоря, выжигание по дереву — довольно древнее искусство. Для выжигания в старину чаще всего применялись только штампы с гравировкой и металлические стержни, нагретые на огне.

Сегодня существует большое количество специальных приспособлений для выжигания, но при желании такую ​​организацию можно сделать и самостоятельно от обычного паяльника.

Лучше всего использовать имеющийся в продаже носик со съемными насадками.Некоторые крепежные штифты можно сделать из самой нихромовой проволоки. Делается это довольно просто — необходимо отрезать кусок проволоки и с помощью плоскогубцев придать ему нужную форму. После этого необходимо тщательно отшлифовать поверхность насадки штифта, которая будет напрямую контактировать с деревом.

Подбираем чертежи и эскизы для выжигания по дереву

Не рекомендуется за один присест решать сложные композиции во время сжигания. Лучше всего начать с разработки точек, линий и других простых элементов.Беспрецедентно важно при перемещении линий очень плавно перемещать штифт без каких-либо усилий и все время стоять на боку с одинаковой скоростью, чтобы не произошло обугливания изображения. При прожигании прямых линий рукоятку выжигательного аппарата нужно хранить под наклоном, как карандаш, а при горении кривых рукоять должна находиться перпендикулярно поверхности.

Горение на разделочной доске ничем не отличается от сжигания любого другого деревянного предмета.Конечно, разделочные доски постоянно подвергаются воздействию воды, ножа или других жидкостей. А потому, если вы собираетесь не просто создать из доски элемент декора, а украсить рабочую поверхность, то будьте готовы к тому, что она проживет у вас недолго. Но что означает срок эксплуатации по сравнению с радостью создания своими руками настоящего хоть и маленького шедевра?

Для резки на разделочной доске стандартно используются 4 породы дерева. Все они превосходны по плотности и цвету.Чем легче дерево, тем оно мягче, а значит, чем ниже температура конфорки, работа будет происходить. Кроме того, светлые оттенки дерева дают прекрасную возможность для создания теней и различных оттенков штрихов, а значит, на их поверхности будет проще создавать настоящие «живые» картинки. Именно легкие и мягкие сорта деревьев лучше всего подходят для начинающих горелок.

Для начала стоит определиться, будет ли доска просто украшением кухни или все же будет использоваться по прямому назначению?

Если вы хотите использовать доску в дальнейшем, то рисунок не должен занимать рабочую часть доски.Отлично будет смотреться простой узор, окаймляющий доску, или небольшая картинка в самом углу.

Сделать доску можно не только красивой, но и полезной — если обжечь на ней простую линейку, будет проще разрезать продукты на кусочки одинаковой длины и толщины.

С помощью выжженного рисунка можно также отметить функциональность доски. Например, сжигать на доске хлеб для нарезки хлебобулочных изделий, рыбу на доске для рыбы, а также фрукты и овощи.Это поможет избежать проблемы смешения запахов продуктов, потому что деревянные доски очень плотно удерживают запах продуктов, которые они нарезают. Для такого выгорания вы можете использовать шаблоны ниже или скачать другие из Интернета.

Если вы просто хотите создать оригинальный элемент декора, то выбор картин будет намного шире. Опять же, доска с выжженным изображением животных, разделенных на определенные мясные части с названием каждой из них, может быть очень полезной на кухне.

Любой маме или бабушке будет очень приятно повесить на кухне разделочную доску, полученную в подарок и сделанную руками любимого родного ребенка. Но достаточно купить детский набор для выжигания дров, помочь перевести красивую поздравительную картинку и научить ребенка правильно ее сжигать. Провели время с ребенком, чтобы подарить маме или бабушке отличную доску, а вашему ребенку найти новое увлекательное хобби. Посмотрите пример подобной работы на фото:

Видео о том, как перенести рисунок на деревянную поверхность

Вы всегда можете использовать простую копию для переноса любого шаблона в дерево, но что делать, если его там нет? Посмотрите видео ниже, возможно, вам подойдет один из описанных в них способов.

Самые интересные статьи:

Запись фото на дерево: как перенести изображение с фото на нужную поверхность + советы новичкам

В технике выжигания по дереву выполняется множество различных изображений орнаментов, узоров, изображений животных, птиц, растений, людей, природы и так далее. Для переноса изображения на деревянную основу чаще всего используют черный графит или обычную копировальную бумагу. Некоторые горелки предлагают распечатать картинку на пергаментной бумаге, приклеить ее к дереву и выжечь картинку уже на ней.При нагревании пергамент плавится, оставляя под ним прожженные линии. Некоторые особо одаренные пирографисты с художественными наклонностями рисуют изображения, в том числе портреты людей, от руки простым карандашом до мельчайших деталей. Но что, если вы не умеете рисовать и хотите записать портрет или другое изображение без копирования? Сегодняшняя статья расскажет, как сделать фото выжигание на дереве.

Способы выжигания фотографий на дереве

Фотографии с изображением людей, животных, растений обрабатываются в специальной программе, например в Photoshop, для получения изображения, состоящего из мелких штрихов и точек.Затем эскизы этих изображений распечатываются на принтере на пергаментной бумаге и переносятся на деревянную основу с помощью аппарата горячего обжига. Остатки пергамента легко удаляются бесследно.

Запись фотографии на дерево с помощью изображения, напечатанного на лазерном принтере

Портрет человека, любое изображение животного, растения или чего-то еще по вашему желанию печатается в схематическом расширении на лазерном принтере. В идеале, если это изображение будет распечатано на тонкой фотобумаге.Затем по изнаночной стороне изображения водят горелкой с круглым наконечником, плотно прижимая тонером к деревянной или другой основе. При нагревании горячей горелкой тонер на бумаге плавится и отпечатывается на нужной вам поверхности. Горелку необходимо нагреть до минимально возможной температуры, чтобы бумага не загорелась от контакта с ней.

Перенос изображения таким способом займет всего несколько минут, что является огромным преимуществом этого метода. Кроме того, это идеальный способ переноса изображений на рабочую поверхность для начинающих.Когда тонер в некоторых местах нагревается, на поверхности могут оставаться крошечные кусочки бумаги, которые можно удалить после полного остывания основы, слегка смочив ватный диск в теплой воде.

Выжигание фотографий на дереве на специальном лазерном станке

Этот метод, пожалуй, самый дорогой с точки зрения бюджета, но для того, чтобы выгореть, вам потребуется минимум усилий. Обычно такое лазерное устройство подключается к компьютеру, который будет играть роль мозга. В нее загружается фотография с желаемым изображением, обрабатывается и отправляется на лазер.Затем лазер прожигает изображение построчно. Достаточно просто покрыть его лаком или красками по цвету.

Фото на заказ перенесено на дерево

Картины, выгоревшие из вашей фотографии на деревянной основе, можно заказать в Интернете. Цена такого изображения будет зависеть от сложности работы, сроков и способа изготовления. Например, за выжженный по фотографии семейный портрет размером 27х35 см пирографист американского происхождения просит 250 долларов.Свои картины он выполняет только вручную, используя только металл и пламя, каждая из которых уникальна и сделана на заказ. Кроме того, мы думаем, что за кропотливую работу еще взимается дополнительная плата.

Как научиться сжигать дрова

За три года существования официального сайта он продал всего 48 картин. Как видите, фанатиков такой ценой не так много.

Гораздо лучше обстоит дело с другим английским пирографом, который сжигает картины для продажи, типичные, стандартные, а не такие сложные и индивидуальные, как его американский коллега.Поэтому его картины в технике выжигания по дереву однозначно дешевле, например, он оценил портрет певицы Ланы дель Рей размером 20х20 см в 35 долларов, карту античного мира по мотивам «Властелина колец» размером 30х30 см в 45 долларов США

Как видите, основная масса его потенциальных покупателей — любители медиа и кинозрители. За 4 месяца работы этот малоизвестный пирографист продал около 30 подобных изображений.

Большим спросом пользуется патриотическая атрибутика и различные анекдоты в виде деревянных табличек.

В России тоже достаточно талантливых портретистов, их сайты или группы можно легко найти, набрав в поисковой строке «сжигание фотографий на дереве на заказ». Ниже представлены несколько работ наших соотечественников, профессионально занимающихся выжиганием портретов на дереве.

Похожие видео

Предлагаем Вашему вниманию несколько видеороликов по выжиганию на дереве портретов с визуальным результатом.

Самые интересные статьи:

Пирография как вид декоративно-прикладного искусства

Пирография (буквально — « рисунок у огня ») — особый вид декоративно-прикладного искусства.

Может использоваться как при декорировании предметов, так и при выполнении графических изображений. В качестве основы для такого декора могут использоваться самые разные материалы — фанера, картон, дерево, фетр, кожа, ткань.

Выжигание рисунков на разделочной доске — способ разнообразить внешний вид вашей кухни

Поскольку чаще всего мастера выполняют рисунки на дереве, пирография более известна как выжигание по дереву.

Виды пирографии

В зависимости от того, как выполняется рисунок, различают несколько видов обжига дров.

. Контурное выжигание . Это самый простой сорт. Готовый рисунок представляет собой выжженный контур.
. Силуэт горящего . Фигуры людей и животных, а также элементы узоров и орнаментов выжигаются в сплошном объеме.
. Декоративное выжигание . Изображения, выполненные в этой технике, отличаются богатством контуров и теней.
. Светотень горящая .Это самый сложный в исполнении сорт.

История пирографии

Человек всегда стремился реализовать свой творческий потенциал. Одним из самых доступных материалов для обработки всегда было дерево. В настоящее время с его обработкой связано огромное количество художественных промыслов. Среди них особое место занимает выжигание по дереву. Изготовлением такой продукции люди начали заниматься давно.

Самые первые предметы, декорированные таким образом, были обнаружены в Перу.Они датируются 700 годом до нашей эры. Изначально изображение было нанесено на объект с помощью огня. Позже стали использовать нагретые металлические стержни и гвозди, определенным образом заточенные. В 17 веке пирография стала очень распространенной в Европе. Первоначально предметы быта украшали мастера. Позже таким образом стали декорировать мебель. При этом использовались традиционные орнаменты, точно такие же, как при изготовлении серебряных изделий и отделки одежды.

Значительно повышает профессионализм пиромантов XIX века.Однако даже в этот период такая техника украшения изделия по-прежнему остается во многом домашним хобби и коммерческой ценности не имеет. Причиной тому было отсутствие специальных инструментов, позволяющих быстро работать. Типичные инструменты мастера того времени включали жаровню с отверстиями, переносной горшок и кочергу. На кочергу надевали специальный наконечник, который через специальное отверстие вставлялся в жаровню. У каждого мастера был целый набор наконечников разной формы. Ручка кочерги была покрыта асбестом, чтобы предотвратить возможные ожоги.Позже, помимо кочерги, стали использовать специальные трубы, по которым подавался газ.

Первый пирографический инструмент, конструкция которого напоминала паяльник, появился только в 20 веке. Его изобретение стало поворотным моментом в искусстве выжигания древесины. Несмотря на довольно значительные размеры, это устройство до сих пор используется в работе некоторыми пиромастерами. Они находят его достаточно удобным, даже несмотря на то, что его ручка сильно нагревается во время длительного использования.

В 1962 году Рой Чайлд усовершенствовал пирографическое устройство.Промышленный выпуск таких обжиговых инструментов был начат в 1973 г .; изображение стало наноситься на дерево раскаленной проволокой. В настоящее время инструмент пирографии является еще более совершенным устройством.

Конец проволоки имеет особую форму и удерживается в держателях из нержавеющей стали, что сводит к минимуму нагрев ручки.

В 1975 году было запущено в серийное производство устройство с твердым наконечником. Он менее универсален, но дешевле. Этим объясняется его популярность у современных мастеров. Очень часто и это, и вышеперечисленные устройства используются в работе одновременно.

Пирография в России

В нашей стране пирография как один из видов ремесла появилась в IX веке. Уже в этом веке древесина широко использовалась для изготовления различного рода декоративных изделий. При выполнении декора мастера учли особенности текстуры древесины, стараясь подчеркнуть ее красоту. Среди декоративных промыслов выжигание всегда занимало особое место. Выполненный таким образом декор был глубоко связан с традициями народного искусства.

Пирография во все времена развивалась параллельно с такими видами DPI, как токарная обработка, резьба, мозаика, роспись по дереву, часто дополняя эти произведения искусства, а иногда выступая как самостоятельный творческий объект. В старину на Руси для рисования чертежей использовали специальные металлические прутья, концы которых раскалывались докрасна. Иногда изображение наносилось также с помощью специальных металлических штампов с выгравированными на них рельефами по мотивам народной резьбы. В наши дни в пиро-мастере используется специальное устройство, состоящее из ручки со штифтом и понижающего трансформатора.Наконечник таких устройств обычно изготавливается из нихромовой проволоки.

DPI> Art Carving> Пирография

Рисунки для выжигания по дереву — красивые идеи для вдохновения, помощь и советы новичкам

Введение для начинающих

В настоящее время существует множество способов обжечь дрова, каждый из которых требует индивидуальных навыков и материалов. В этой статье пойдет речь о самом распространенном методе — пирографии. Этот метод представляет собой буквальное рисование на дереве с помощью специальной электрической горелки, которую можно купить во многих магазинах, как среди товаров для рукоделия, так и в инструментальном отделе.

Лучшим материалом для нанесения рисунка является фанерная доска из ольхи или липы. Перед работой его необходимо отшлифовать наждачной бумагой. Эскизы можно изобразить на дереве вручную или перевести через копировальную бумагу, также можно воспользоваться трафаретом, но не забудьте удалить его перед тем, как начать сжигать.

Техника рисования

  • Обжиг осуществляется исключительно по сухой древесине.
  • Сначала на предварительно нанесенном чертеже устанавливаются точки, и только после этого рисуются линии.Чтобы линия была тонкой, перо электрической горелки следует быстро перемещать. А чтобы получилась жирная линия, наоборот, потихоньку. Когда леска будет закончена, ручку следует быстро оторвать, не удерживая ее на месте. Нажимать на перо во время рисования не стоит.
  • Сначала выжигается внешний край выкройки, постепенно переходя к центру.
  • Изменяя свечение и наклон булавки, можно создавать как глубоко насыщенные линии, так и едва заметные штрихи.Вы также можете изменить интенсивность цвета линий.
  • Не замедляйте перо на электрической горелке на чертеже. Это может привести к обугливанию краев опаленных бороздок. То же самое происходит, если штифт перегревается.
  • Вы можете охладить кончик булавки, просто удерживая его некоторое время в вертикальном положении.
  • Прожиг нужно производить сразу в нескольких частях изображения. Немного поработав на одном участке, его оставляют и переводят на другой, а потом снова возвращаются к первому.Это необходимо, чтобы избежать промежуточных прожогов между соседними ходами из-за перегрева. Поэтому не стоит сразу же выгорать несколько деталей, находящихся близко друг к другу, перед тем как нанести новый удар, нужно дать остыть соседней.
  • При необходимости заштрихуйте большой участок, сначала нужно выжечь контур (очертание), а затем внутри него работать широкой стороной штифта. При создании фона можно использовать самые разные техники: закрашивать вертикальными линиями или штрихами, точками, узорами разного размера и плотности нанесения.

    Выжигание дерева на разделочной доске: инструменты, правила, зарисовки

    Также в наборах для выжигания по дереву часто присутствуют фигурные кончики, использование которых помогает разнообразить рисунок простым, незамысловатым образом.

  • Закончив обжиг узора, поверхность аккуратно, но аккуратно, чтобы не повредить мелкие штрихи и линии и не закруглить края выступов, шлифуют мелкой наждачной бумагой.
  • Уже готовый рисунок можно дополнить, раскрасив его акварельными или масляными красками.Для рисования по дереву вам потребуются качественные краски и достаточный набор мягких круглых и плоских кистей.
  • Обгоревшие, а после покрасочных работ требуется специальная отделка — восковая депиляция. Восковая отделка придает рисунку матовый шелковистый блеск и сохраняет естественный цвет дерева, а также помогает надолго сохранить тон и насыщенность нанесенных цветов.

Схемы и примеры красивых работ для вдохновения

На фото ниже показаны световые узоры, которые могут помочь новичкам:

Безусловно, популярными мотивами выжигания, например, на разделочной доске, являются картины с изображением природы.

Очень красиво смотрятся обгоревшие на дереве цветы. Вот несколько шаблонов, которые очень легко выполнить даже тем, кто впервые занялся этим ремеслом.

Возможно, следующие примеры покажутся более сложными, чем предыдущие, но животные, сделанные из дерева, стоят труда, вложенного в их создание:

Видео для начинающих в искусстве выжигания по дереву

В этих видео вы увидите, как происходит процесс прожигания древесины, узнаете некоторые нюансы этого вида деятельности, как правильно выбрать горелку и, возможно, найдете новые идеи для себя и своей работы.

Самые интересные статьи:

Выжигание дерева в современном виде — относительно молодое декоративное искусство, но его корни уходят в глубину веков. В далеком прошлом метод обжига применялся в основном для украшения домашней утвари. Сегодня искусство выжигания превратилось в хобби. Этим ремеслом занимаются не только народные мастера, но и дети на уроках труда.

Какой инструмент нужен для сжигания дров?

Чтобы качество готовой работы соответствовало самым высоким стандартам, необходим дровяный станок.Такой инструмент можно приобрести в готовом виде или изготовить самостоятельно. Отечественный рынок способен предложить потребителям несколько вариантов прожигающих устройств.

Фрукты и ягоды на разделочных досках.

Однако все модификации характеризуются наличием практически одинаковых комплектующих:

  • металлический экран;
  • игла горящая;
  • иглодержатель;
  • корпус;
  • силовой провод.

Дровяной инструмент чаще всего питается от стандартного источника питания 220 В через трансформатор.Преимуществом являются электрические прожигающие устройства, в которых вместо штатного провода используется кабель с большим сечением в диапазоне от 4 до 6 мм2. Такая модификация позволяет значительно увеличить накал горящей иглы.

Стандартный обжиговой аппарат с соплами содержит прямые иглы, форму которых лучше всего самостоятельно изменить на изогнутые, загибающиеся под углом около 45 °. Для удобства плоскость горящей иглы следует обработать небольшим напильником.Таким образом, можно получить максимально удобный, универсальный аппарат с иглой, который позволит производить прожиг как острием, так и рубанком.

Основные виды дровяных приборов

К первой категории относятся устройства с твердым пером, ко второй — с проволочными иглами. В этом случае оба типа устройств происходят из-за своей работы от стандартной электросети. В проволочных устройствах есть функция регулировки температуры рабочей поверхности иглы.

Чтобы понять, какая дровяная печь станет наиболее удобной и эффективной в той или иной ситуации, достаточно ознакомиться с конкретной конструкцией отдельных вариантов.

Устройства с твердыми перьями ограничивают выбор лишь несколькими доступными моделями, так как их функциональность остается крайне ограниченной из-за постоянной температуры свечения.

Здесь следует сосредоточить внимание на мощности, показатели которой должны быть не менее 20 Вт, иначе дровяной аппарат значительно замедлит работу.

Если говорить о горелках с проволочными перьями, то их ассортимент намного шире по сравнению с предыдущей категорией устройств. Поэтому, склоняясь к этому варианту, неподготовленному пользователю лучше обратиться к специалисту. Если говорить о самых продвинутых, современных устройствах, то здесь можно выбрать лазер для выжигания дерева.

В конечном итоге, остановив свой выбор на конкретной модели, следует убедиться, что в комплекте имеется достаточное количество насадок. Это значительно разнообразит спектр доступных работ.

Преимущества и недостатки устройств для сжигания твердых перьев

Возвращаясь к вопросу выбора конфорок с твердым пером, стоит рассмотреть их основные достоинства и очевидные недостатки. Если говорить о преимуществах, то такой дровяной котел может похвастаться демократичной доступной ценой, особой простотой использования, высочайшей прочностью и, как следствие, долгим сроком службы.

Среди недостатков таких устройств стоит выделить:

  • продолжительный обогрев и охлаждение;
  • сильный нагрев и возможный перегрев ручки;
  • отсутствие возможности реализовать тонкие, умелые художественные идеи;
  • отсутствие удобства большинства ручек;
  • наличие высокой вероятности выгорания при длительном использовании.

Характеристики проволочно-игольчатых горелок

Любой профессиональный прожигающий аппарат с проволочными иглами имеет гораздо более широкий спектр преимуществ по сравнению с аппаратами предыдущей категории.

Такие приспособления используются для самых тонких, художественных работ. Мощности этих приспособлений хватает для обработки самых твердых пород дерева, а для полного нагрева иглы требуется не более нескольких секунд.

К основным недостаткам проводных устройств можно отнести дороговизну, дороговизну ремонта, сложность поиска запчастей и аксессуаров, особенно если горелка самодельная и приобретена через Интернет.Более того, проволочные иглы часто перегорают, деформируются и приходят в полную негодность. Поэтому они нуждаются в частой замене.

Какие материалы можно назвать оптимальными для сжигания?

В настоящее время для того, чтобы заняться прожигом, необязательно тратить время на самостоятельный поиск материалов и эскизов. Достаточно приобрести готовый набор для выжигания по дереву. При необходимости реализации авторской уникальной идеи в основу могут быть положены деревянные бруски, доски, древесные плиты.

Лучше выбирать для работы хорошо просушенную древесину, которая после завершения работы не будет коробиться и деформироваться. Важным вопросом является подбор подходящей текстуры, оттенка и блеска древесной породы. Лучшим вариантом для выжигания может стать мелкососудистая древесина, не содержащая ярко выраженных колец и сучков.

Если под рукой нет подходящих материалов или для обучения ребенка используется обжиговое устройство, то для начала лучше воспользоваться набором для выжигания дров, который сегодня без труда можно заказать в Интернете.

Подготовка материала

Поверхность заготовки для выжигания необходимо зачистить и по возможности тщательно отшлифовать наждачной бумагой. На первых порах не стоит прибегать к использованию слишком сложных рисунков. Если изображение не соответствует размеру заготовки, его масштаб следует уменьшить или увеличить.

При отсутствии желания самостоятельно изобразить рисунок на заготовке нельзя. Достаточно использовать копировальную бумагу, что позволит выделить основной контур рисунка, который в дальнейшем можно будет обвести карандашом.

Чтобы не испачкать материал, копировальную бумагу лучше выбирать старую. Только так можно не повредить деревянное основание, которое было тщательно отполировано и подготовлено к работе.

Технология сжигания древесины

В настоящее время существует несколько распространенных методов сжигания древесины. Популярны у мастеров силуэтные, контурные и художественные или живописные, выжигательные. Основные отличия этих технологий заключаются, прежде всего, в технике выполнения и типах рисунков.

Контурное выжигание

Эту технологию чаще всего используют новички, неопытные мастера. Производительность здесь можно сравнить с нанесением контурного изображения на лист бумаги. При выполнении контурных работ главное — держать его в максимально свободном положении при наличии хорошо закрепленной точки опоры.

Все линии должны быть одинаковой глубины и ширины. Для работы лучше использовать максимально нагретую иглу, до предела снизив напряжение на трансформаторе. Выполняя контурный рисунок на дереве, не стоит слишком усердствовать, с силой надавливая на иголку.

Силуэт горящего

Для применения техники силуэтного выжигания подходят тщательно отшлифованные загнутые иглы, рабочая поверхность которых должна полностью касаться материала.

Иглу следует направлять вдоль волокон древесины.

Новичкам, использующим технику силуэтного выжигания, рекомендуется использовать иглы с умеренным нагревом. Только в этом случае можно добиться максимально гладкой текстуры поверхности по окончании работы.

Выжигание по силуэту позволяет обрабатывать довольно внушительные участки дерева.Причем нанесение плавных мазков позволяет образовывать не только темные линии. Перемещение горячей иглы в быстром темпе дает возможность получить самые разные оттенки, начиная от самого глубокого коричневого цвета и заканчивая светло-бежевым узором.

Искусство горения

Технология основана на профессиональном сочетании обоих вышеперечисленных методов. Первые пробы по художественному выжиганию лучше делать с изображений геометрических фигур простейшей формы. Такой подход позволит познакомиться с особенностями формирования эффекта игры света и тени на поверхности дерева.

Занимаясь художественным выжиганием по дереву, нужно помнить о необходимости установления четких контуров изображаемых фигур. В этом случае основная задача технологии художественного выжигания — передача объема в пространстве.

Горелка по дереву своими руками монтируется в пластиковый или металлический корпус. Самодельная горелка по дереву используется для создания картин и других изображений. Горелка по дереву своими руками может быть изготовлена ​​разными способами и даже обеспечивать программное управление устройством.

Все началось, когда мне понадобилась горелка.Я поискал в Интернете, что можно сделать, и обнаружил: не работает лампочка и ручка фонарика. Так вот, сначала хотел сделать голову из двух средних резисторов, так как большие имеют сквозное отверстие.

Преимущество описываемого варианта горелки в простоте, безопасности и удобстве использования. Наверняка вам не составит труда собрать блок питания для горелки, но что делать, если у вас нет удобной ручки-держателя (электрода)?

Самодельная горелка на 12 вольт

Уверяю, я сам лично собрал дровяную горелку в приведенной выше схеме управления трансформатором.Убежден, что вы просто не учли рассеиваемую мощность, поэтому и перегорела горелка! И соответственно условия работы схемы сильно различаются, по этим причинам мощность своего трансформатора я не указывал.

Делаем регрувер и ножи к нему своими руками

Сам не думал, что это можно сделать с трансформатором — но когда попробовал, то был приятно удивлен, и лично убедился, что для конфорки эта схема удачно подходит.Сколько промышленных горелок заглянули внутрь — там транс, резистор и предохранитель. Вариантов прожига схем очень много, собственно, свою разработку я привез, и она мне кажется довольно удачной — работает как часы.

Работа контура дровяной печи и ее настройка:

Друг попросил меня пойти на выпускной. Горелка Pattern жалуется, что нить не нагревается. Разобрал и проверил установку вроде все работает? Во-вторых, поищите паспорт на данную модель горелки или хотя бы найдите параметры применяемого трансформатора.Недавно решила сделать для сына горелку. Также они могут резать пластмассы при изготовлении корпусов, также можно паять и даже резать текстолит.

Держатель нихромовой проволоки для дровяной печи:

Просверливаем отверстия в пластиковой передней панели, под переключатель режимов работы горелки — под провода и под светодиоды. В качестве ручки я использовал готовую ручку от горелки промышленного производства.

Или вырезаем из текстолита, дерева фторопластом подходящей толщины.Провод для электрической горелки нужно выбирать большого сечения и максимально гибкий.

Материалы и комплектующие для самодельной горелки

Делаем тату машинку своими руками. В настоящее время выжигание по дереву (пирография) становится интересным хобби не только школьников, но и взрослых. Кроме того, выгорать можно не только на дереве, но и, например, на синтетических тканях, получая чудесное воздушное кружево.

Выход есть — сделай сам.Классическую схему горелки для промышленного дерева сложно реализовать в кустарных условиях. Это может быть готовая ручка паяльника из дерева или термостойкого полимера.

Как известно, в далекие 90-е наши предки занимались таким искусством, как выжигание по дереву, оно выглядело красиво и имело свое направление в искусстве. Поскольку с того времени конфорок не осталось или просто вышло из строя, а многие деревянные вещи хочется как-то украсить, в этой статье я расскажу, как сделать конфорку своими руками.

Так что мягкой проволоки сечением 4 мм кв. Нам более чем достаточно. в изоляции. Это аудиокабель, у него есть свои ограничения, но в нашем случае ничто не мешает его использовать. 500 руб. ручка простая и надежная, используется нихромовая игла толщиной 0,6 — 1,0 мм. Есть «навороченные» варианты, с памятью, кнопочным управлением (фото в следующей ветке форума).

О том, как сделать этот инструмент из подручных средств, мы поговорим в этой статье.

Ток в этих устройствах проходит не через нож, а через любой нагревательный элемент, к которому прикреплено лезвие. Таким нагревательным элементом может быть паяльник или жало горелки, а в качестве лезвия можно использовать обычный кухонный нож или бритву.

Общий принцип тот же: разберите конфорку и прикрепите лезвие к нагревательному элементу (в данном случае двустороннюю бритву). Ручку горелки следует разобрать и снять с нее провода.

Мастер горения

Первая пара отверстий необходима для крепления полотна; во вторую пару отверстий ввинчиваются болты для крепления проводов горелки.В этих же пластинах следует просверлить еще 2 отверстия, оси этих 4 отверстий должны быть перпендикулярны осям указанных выше крепежных отверстий. Эти отверстия необходимы для крепления ручки регрувера, который может быть деревянным и крепиться к пластинам длинными болтами.

К конфорке подходит только бритва (все из-за ее малой мощности — чем меньше сечение лезвия, тем быстрее оно нагреется). Кроме того, существует опасность поражения электрическим током (особенно это касается регуляторов от горелки).Итак, мы выяснили, что сделать регровер своими руками совсем несложно и с этим справится даже начинающий автолюбитель. Напишите на (ignel (woof) mail.ru, ICQ 50389649), указав свой ник и адрес, с которого вы зарегистрировались. Не забывайте заглядывать в правила форума.

Под рукой были: 1.

Горение на деревянной посуде

какое-то понижение тр-р (220 / 7в) 2. Поэтому то что случилось то и получилось. Минус черепичной проволоки — низкая тепловая инерция, быстро остывает при контакте с деревом.

Об эффективности работы по дереву можно судить полностью, учитывая, что кость поддается только самым мощным горелкам. Это все осталось от эксперимента, о котором я писал в своем первом посте. Наружный диаметр 2 мм, отверстие 1 мм, трубки достаточно прочные и в них очень хорошо входит проволока 1 мм, после опрессовки проволоку вытащить невозможно.

Все просто — не у всех умельцев есть желание, время и возможность тратить свое время на изготовление самодельных устройств.Кроме того, все покупатели, купившие мои горелки, не считали, что их цены каким-либо образом завышены, и были ОЧЕНЬ довольны временем нагрева, количеством укусов и общей эффективностью работы. Поэтому, прежде чем так резко критиковать такое массовое производство, перечислите, пожалуйста, недостатки DIY как такового и вашей модели в частности.

Горелка по дереву, собранная из подручных материалов своими руками, станет отличным инструментом для творческого развития человека. Я лепил свою горелку из того, что было под рукой, с минимумом инструментов (только рулетка).В этой статье рассказывается, как быстро и легко собрать из «подручного» средства отличную дровяную горелку, с регулировкой температуры накаливания нагревательного провода.

Поскольку самостоятельно рисовать и прожигать иконы могут только талантливые художники, начинающим пирографистам гораздо проще реализовать эту идею, используя готовые трафареты для выжигания. Будьте готовы к тому, что работа над этим «проектом» займет много времени, ведь иконы — очень сложные художественные композиции.Однако конечный результат оправдает все ваши ожидания. Вы можете скачать картинки для выжигания дров в Интернете. Увеличить изображение до нужного размера можно с помощью любой бесплатной программы для работы с цифровыми изображениями.

Распечатайте эскиз на принтере, а затем перенесите его на деревянную заготовку, используя кальку (копировальную бумагу) или другие доступные методы, которые подробно описаны в предыдущих статьях. Выжигание в дереве рисунка начинается сначала с основных контуров, а уже потом переходят к мелким штрихам и линиям.При желании оклад и рамку иконы можно оформить джутовой филигранью — эффект будет потрясающий.

представил Антон 13.01.2018, 18:14

Для выжигания изображения в виде витиеватых узоров на дереве лучше всего использовать фанерную доску — она ​​мягкая, легкая и простая в обработке, поэтому идеально подходит для такой работы . Что касается эскизов и трафаретов для выжигания, то их также можно найти и бесплатно скачать в Интернете на тематических сайтах. Выберите понравившийся узор, перенесите его на подготовленную деревянную заготовку и приступайте к творчеству.

Любые художественные узоры будут идеально смотреться на предметах мебели (например, настенные полки для книг или декор ручной работы), а также на кухонной утвари: деревянных ложках, скалках, разделочных досках. Особой популярностью пользуются узоры для выжигания по дереву с легкими цветочными мотивами, которые украсят любую деревянную поверхность. Рисовать их намного проще, чем ажурные композиции или «витое» кружево.

представил Антон 13.01.2018, 18:23

Если вы уже освоили базовую технику «рисования огнем» в домашних условиях и научились умело пользоваться пирографом, то пора переходить к рисованию более сложных изображений — например, натюрморты.Это может быть как цветы в вазе, стоящей на столе, так и необычный цветочный узор в пространстве. Идей по выгоранию много. Для новичков схемы и эскизы цветов можно подобрать примитивные (ромашка или тюльпан). Но если хорошо рисовать, можно сделать цветы из более крупного «помета» — розы, гвоздики или сгоревшие гладиолусы. Такие трафареты для выжигания по дереву без проблем можно найти в Интернете. Цветы всегда хорошо смотрятся на разных декоративных поверхностях и разделочных досках.Вы даже можете сделать свою эксклюзивную картину, которую потом с гордостью повесите на стену или подарите близким.

представил Антон 13.01.2018, 18:26

Для прожига рисунки и зарисовки бывают нейтральными (пейзажи, геометрические фигуры, животные и другие подобные изображения) и тематическими. К последним относятся рисунки на определенную тему или праздник. Самые популярные картинки — новогодние (открытки с новым годом, изображения Деда Мороза, нарядные елки, гирлянды и подарки).Этот список можно продолжать и продолжать.

Выберите подходящий трафарет в Интернете, загрузите его в компьютер (при необходимости можно обработать рисунок в фотошопе), распечатайте и аккуратно перенесите на шлифованную доску фанеры или другую подходящую деревянную заготовку. Красивые новогодние картинки, обожженные своими руками, будут радовать вас не только на праздниках, но и на протяжении всего следующего года.

представил Антон 13.01.2018, 18:28

Для мальчиков рисунки для выжигания по дереву должны быть с «мужским характером» — маловероятно, что юные пирографы захотят рисовать на поверхности витиеватые узоры, цветочные композиции или мультяшные девушки из аниме.Им больше нравится сжигать машины, корабли, архитектурные сооружения.

Поэтому лучший вариант для мальчиков, увлекающихся пирографией, — картины для выжигания по дереву не с элементами росписи или натюрмортами, а с изображениями машин, зданий, самолетов, оружия и военной техники. Как вариант, вы можете скачать шаблоны домов (дачи, загородные дома, высотные небоскребы). Даже мальчики с большим удовольствием выжигают простой номерной знак дома, чем цветы в вазах и прочие женские «мелочи».

Сегодня все больше и больше людей разных возрастов увлекаются сжиганием дров. Этот вид рукоделия широко доступен и требует минимум базовых навыков и максимум осторожности при работе. Выжигание по дереву называется «пирография», рисунок наносится на деревянную поверхность с помощью специальной электрической горелки, которую можно приобрести в специальных магазинах для рукоделия. Рисунки для выжигания по дереву можно придумать самостоятельно, а можно найти в Интернете готовые шаблоны и эскизы.

Выбор материала

Лучший материал — ольха, береза ​​или липа. Древесина должна быть мягкой и легкой, особенно если это ваша первая работа. Новички также используют обычную фанеру. Перед нанесением рисунка такую ​​доску необходимо отшлифовать наждачной бумагой. Или вы можете сделать все на разделочной доске, которая будет готова.

Эскизы можно нарисовать на доске от руки или перенести через копировальную бумагу или трафарет.

Как нанести чертеж

Перед сжиганием убедитесь, что плата высохла.На переведенном карандашом чертеже нанесите точки соединения и только потом нарисуйте линии. Для получения тонкой линии электрическую горелку следует перемещать быстро, и наоборот, если вы хотите получить более толстую линию, перемещайте ручку инструмента медленнее.

При рисовании выкройки не нужно сильно давить на электрическую конфорку. Когда линия закончена, ручку нужно резко оторвать.

Сначала обжигается внешний контур, затем постепенно можно переходить к внутренним деталям, к центру.Обжигать лучше всего по частям, то есть нужно дать только что обгоревшим элементам остыть. Поэтому немного поработайте на одном участке, затем оставьте его и перейдите к другому и так далее, пока вся работа не будет завершена.

После прожигания поверхность должна немного остыть, затем осторожно, чтобы не повредить штрихи и линии, особенно мелкие, нужно отшлифовать доску мелкой наждачной бумагой. Рисовать акварелью или масляными красками можно только тогда, когда работа полностью остынет. После покраски работу необходимо опорожнить, то есть подвергнуть восковой отделке.Благодаря восковой эпиляции фигура приобретает мягкий блеск, сохраняет естественный цвет дерева и насыщенность красок.

Примеры для вдохновения

Узоры для выжигания по дереву могут быть самыми разнообразными: животные, цветы, этнические орнаменты, природа и так далее. Их можно использовать для украшения разделочных досок, в качестве картин в доме или в качестве подарков родным и близким.

Для новичков лучше всего выбирать простые рисунки, как на фото:

Дети тоже могут делать пирографию, конечно, под пристальным вниманием, ведь нужно работать с горячей электрической горелкой. Для маленьких мастеров тоже есть интересные, красивые и простые схемы рисования:


Заняться этим интересным видом рукоделия достаточно просто, главное не бояться и следовать своей фантазии. Наслаждайся работой!

Видео по теме статьи

А чтобы более подробно ознакомиться с темой, вы можете посмотреть специально подобранные видеоматериалы по данной теме.

В сегодняшнем мастер-классе я расскажу, как сделать изображение котенка на разделочной доске в технике выжигания.

Для сжигания дров потребуются следующие материалы:

Горелка;
Доска разделочная;
Лак;
Изображение;

Приступаем к прожигу изображения:

1) Для начала нужно распечатать картинку на принтере, в нашем случае это изображение котенка с букетом цветов. Если вы хорошо рисуете, вы можете рисовать от руки.

2) Теперь нужно перенести рисунок на поверхность, это очень легко сделать копировальной бумагой, но если у вас ее нет, нужно закрасить обратную сторону карандашом.

3) Затем закрепите картинку на доске скотчем и обведите обычным карандашом.

4) Если вы все сделаете правильно, то на обратной стороне будет отображаться картинка.

5) Переходим к самому процессу, включаем конфорку и ждем, пока она нагреется.Лучше всего сжигать в хорошо проветриваемом помещении, так как дерево источает не очень приятный запах. Затем начинаем прожигать изображение сверху вниз. Мы стараемся, чтобы все линии были четкими и ровными. Сначала обжигаем бутон розы.

6) Затем обводим листочки конфоркой и плавно переходим к обертке букета. Если ваше выгорание не регулирует температуру, то вам нужно время от времени выключать его и ждать, пока он остынет, иначе линии будут слишком жирными.

8) После того, как изображение будет готово, нужно удалить карандашную линию ластиком. Также при желании разделочную доску можно покрыть лаком.

Разделочная доска с изображением котенка готова.

В результате этого мастер-класса вы научились сжигать дрова. Эта разделочная доска может украсить вашу кухню или стать интересным и оригинальным подарком на любой праздник.

Можно ли порезать протектор на пассажирском автобусе. Резать шины с помощью товара, возможно ли и безопасно ли это !? Что в Законе

Иногда тратить на новую резину нет желания и необходимости. Например, вы собираетесь продать машину — а шины уже давно меняют. Есть еще и самый дешевый, или пойти на небольшую хитрость — углубить протектор. Про предметы простые, в общем, рассказали специалисты сервиса «Элион».Кстати, при поиске покрышки выяснилось, что фирм по раскрою не так много: была пара ИП и несколько сервисов.

Углублять можно не все шины — это зависит от рисунка протектора и типа резины (зимняя или летняя). «Зимой желательно не резать. Чем больше износ, убой, тем меньше сцепление с дорогой. Это критично в зимних шинах. Но есть клиенты, которые все же просят увеличить протектор. В принципе, как заказчик хочет — так мы будет делать, но под его ответственность », — рассказывает Александр сервисный директор.Гарантия на такой вид работ не предоставляется. То есть по идее можно уехать с порезанной резиной и при первом косяке зацепиться грыжей — сделать что-либо на сервисе или изготовителе резины не получится.

Дорогие шины , вроде, обрезанные не рекомендую : Обычно они имеют небольшую толщину между кордом и резиной. Протекторы в таких шинах заглублены остатком в два-три миллиметра при равномерном износе. «Вот пример.До метки износа осталось несколько миллиметров. Ношение было равномерным — это очень важно. Режется такая резина без проблем. Сезон даже два можно легко уйти. Если износ неравномерный, заглубление протектора нежелательно. Обычно при неправильном развале покрышки с одной стороны стирается почти до спусков, а с другой — все нормально, рисунок остается. Люди приходят, просят что-нибудь с этим сделать. В принципе, углубить протектор реально, но через месяц-два может появиться «Навальный», , — поясняет Александр.- «Вот резина зимняя. Но так как зимой пользоваться нельзя — кататься можно будет, как на лыжах. Хотя если кому-то нужно откатить лето и нет возможности купить резину на сезон, то можно ездить на резаных зимних шинах ».


Резка не всегда повторяет оригинальный рисунок протектора. Когда узор подходит, проще сделать углубление поверх основного пятна, которое практически порвано.Перед началом работ мастер сам решает, как лучше разрезать покрышку, чтобы добиться максимального сцепления с дорогой и добавить дренажные дорожки. Остаток резины от углубления до корда обычно составляет около трех миллиметров. Именно этот слой и удаляется, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не прорезать шину до корда.

Александр продолжает: « Протектор углубляется максимум на три миллиметра, и то не во всех шинах. Визуально кажется больше, потому что мы вырезали метки на гусеницах.Эту резину, конечно, легче пробить — структура шины ослаблена. В целом, если аккуратно кататься, не прыгать по бордюрам, то риск прокола или появления грыжи минимален. « Насколько можно ездить с нарезанным протектором — это зависит только от состояния шины и манеры вождения, поэтому однозначно сказать, что это невозможно.

Инструмент для резки немного похож на нежное дерево, только пистолет более массивный.Наконечник — металлический кронштейн. Насадки сменные, бывают разной ширины. Процесс не кажется сложным: включаем прибор, следим за местом в резине и начинаем резать. «Принцип работы грубо говоря, как у лампы накаливания. Примерно выставлена ​​глубина несколько миллиметров, если больше — перейдем на Шнур» , — поясняет мастер. Трудно сильнее прижать и выкупить шнур.

Стоимость раскроя зависит от сложности рисунка и диаметра шины.Средняя — двести тысяч на одно колесо . «По сути, в углублении протектора нет ничего хорошего. Вы целенаправленно делаете резину хуже и экономите на своей безопасности. Да, при качественной резке шины без проблем служат один-два сезона. Но это так. Важно понимать, что свойства шин все-таки хуже, а риск «хлеба» или прокола немного увеличился.Прорезка без проблем производится на колесах для грузовиков, погрузчиков — там толщина резины позволяет сделать углубление.При этом бывают случаи, когда и шины для легковых автомобилей можно резать без серьезного ухудшения качества. Смотрим в каком состоянии резина. Кроме того, колеса в любом случае становятся более свежими по виду — этого достаточно для езды по сезону или пока машина продается », — поясняют в Элиане.

Под конец разговора получился интересный момент. На углубление протектора чаще всего приходят владельцы не старых бюджетников, как можно было бы подумать, и хозяева автомобилей премиум-класса — Довольно свежих BMW, Mercedes, Lexus.Правда, нужно понимать, что сейчас эти машины в соседней стране намного дешевле новых, и выглядят они только премиум-класса.

Самостоятельно резать шины лучше не надо — во-первых, надо где-то достать недешевое устройство (примерная цена может доходить до двадцати миллионов), во-вторых, пока учишься, не одну шину испортишь. Единственная причина, по которой производится углубление протектора — экономия. Однако это касается не только денег, но и безопасности. Резка не проходит бесследно по характеристикам резины.При аккуратной езде как таковой проблем быть не должно, но по возможности лучше просто купить новый комплект резины.

Судя по результатам голосования на нашем сайте, подавляющее большинство автомобилистов уже успели воспользоваться услугами шиномонтажа и заменили шины на сезон (420) . Понятно, что весенний воздух давно прогрелся выше + 10 ° С, и заморозков не предвидится. Пусть некоторые считают иначе (82) .

Тем не менее, отдельные водители не спешат менять «зиму» на «лето», намереваясь призывать шину сегодня, завтра (93) либо в ближайшие уик-эндов (105) .

Удручает тот факт, что почти автомобилистов намерены ездить на зимних шинах летом (315) объясняя это сложной материальной ситуацией. Напомним: любые зимние шины, даже самые известные и дорогие, проиграют летние в «асфальтовых» дисциплинах. Поэтому, если вы ограничены в средствах на новую резину для своего автомобиля, лучше поискать. В любом случае так будет безопаснее.

Станислав Иванаэко

Срезание протектора шины своими руками: восстановление

Со временем любая шина приходит в негодность, но бывают случаи, когда отдать жизнь старой шине Помогает срезка протекторов шин.Сегодня стоимость новой резины делает ее замену недешевым удовольствием. Намного проще выполнить восстановление протектора шины. В этой статье речь пойдет о том, как выполнять эти работы.

Что такое протектор и его типы

Чтобы понять, как правильно выполняется протектор протектора шины, следует первым делом разобраться в сроках.

Протектор — это часть шины, основное назначение которой — целенаправленное увеличение контакта резины с дорожным покрытием.Также помимо этого он выполняет защитную функцию внутренней части покрышки от разного рода повреждений.

Типы протектора:

  • симметричный;
  • асимметричный;
  • направлено;
  • однонаправленный.

Резка резины протектора — это процесс, во время которого выполняется выемка и формирование канавок на шине.

Можно ли резать автобус — вопрос, который задают многие автовладельцы. На этот счет существуют совершенно противоположные мнения.Некоторые специалисты рекомендуют проводить восстановление шин, ссылаясь на экономические преимущества этих действий. Другие, наоборот, не рекомендуют разрезать протектор, мотивируя это тем, что можно повредить шнур и резина будет безвозвратно испорчена.

Резину можно резать, однако это необходимо делать только с продуктами, отмеченными одной из следующих наклеек:

Эти отметки на автобусе указывают на то, что производитель предоставил резину для шин.На заводе при производстве наносится специальный слой резины, позволяющий производить такие действия.

Основная проблема разногласий во взглядах в том, что местные умельцы не обращают внимания на такую ​​маркировку и начинают резать резину подряд. Естественно, такими действиями можно повредить шнур и при больших скоростях последствия могут быть плачевными.

Углубление канавок (нарезка резины) возможно на шинах с остаточным дилерским протектором 2-3 мм.Без соблюдения этого правила можно повредить шнур, являющийся конструкцией несущей шины, его повреждение приводит к разрыву автомобильного колеса.

Типы фрез для протектора шины

Нарезать протектор протектора можно как на легковых, так и на грузовых автомобилях. На сегодняшний день существует огромное количество разнообразных самодельных фрез, однако специалисты рекомендуют отказаться от них и использовать только сертифицированный инструмент. Для нарезки протектора шин модельный ряд Фрезы представлены огромным ассортиментом от простых с ограниченным количеством лезвий до «продвинутых» с многочисленными функциями.Стоит рассмотреть несколько моделей:

  1. S125B. Задняя немецкая машина, одна из самых простых и довольно качественных. Используется для работы только с легковыми шинами.
  2. S146B. Тоже представительное немецкое производство, правда, с большим набором функций. Такое устройство оснащено специальным термодатчиком, а также тороидальным трансформатором, что значительно увеличивает производительность. Нарезка грузовых покрышек легко выполняется с помощью этого резака.
  3. РЕЗИНОВЫЙ ОТРЕЗ RC400 TIPTOP.Немецкий производитель Tiptop представляет свою пишущую машинку, которая обеспечивает быструю и точную резку.

Стоит отметить, что при выборе аппарата для резки следует отдавать предпочтение проверенным и качественным брендам. Цена на них будет несколько выше, чем у аналогичных фрез, но качество и безопасность превыше всего.

Процесс выполнения нарезки, восстановления протектора шины

Восстановление покрышки колеса рекомендуется на профессиональных шинах, так как они имеют специализированное оборудование.Прежде чем приступить к резке покрышек, следует убедиться, что данная модель предназначена для этого. Обязательно найти надпись «REGROOVABLE» или «U», если этих отметок нет, резка категорически запрещена. Процесс нарезки следующий:

  1. Выполняется глубина проступи, в наиболее изношенной точке.
  2. На шиномонтажном станке демонтируется шина с диска и проводится осмотр внутренней поверхности.
  3. После проведения замеров выбирается необходимая фреза и выполняется процесс резки.Нарезаются небольшие полоски длиной до 15 см, а разрезанный материал сразу удаляется.
  4. По окончании работ канавки от защемленных кусочков резины можно зачистить, шину ставят обратно на диск.
  5. Установка допускается как на заднюю, так и на переднюю ось.

Нарезка протектора покрышки производится по такому же принципу, отличается лишь некоторыми неудобствами из-за размеров самой покрышки. Используя регенерирующий процесс резки, вы можете продлить срок службы на 20-25%.

Порезка может производиться как на летней, так и на зимней резине. Стоит только учитывать допустимые нормы глубины протектора, которые составляют следующие показатели:

  1. Лето. Здесь показатели варьируются в пределах 7,5-8,5 мм.
  2. Зима. Глубина протектора Зимней шины составляет 8,5-9,5 мм.

Разница таких показателей обусловлена ​​предназначением шин для определенных погодных условий. Летние шины Предназначены в основном для удаления воды из пятна контакта с дорожным покрытием.Зимние шины призваны обеспечить надежное сцепление с дорогой на льду, а также увеличить проходимость на рыхлом снегу. Следует руководствоваться правилами и зимой выбирать резину зимнюю, а летом летнюю.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В заключение следует подвести небольшой логический результат. Если выполнять работы у специалистов, то такая процедура продлит срок эксплуатации покрышки и не повлияет на характеристики.

С уважением, Максим Марков!

carsmotion.RU.

что бывает и нужно ли это делать

Идея восстановления протектора на старой резине пришла в Россию из Европы. Есть длительные технологии восстановления, особенно для грузовиков, 70% которых движется именно по восстановленной резине. Восстановленный протектор не отличается от оригинального заводского. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается только рисунок, рама колеса практически вечная, и его можно использовать несколько раз.


В США существует практика двукратного восстановления протектора.Если такая практика появилась в России относительно недавно, то в Европе и США она применяется с 90-х годов.

Способы восстановления шин

Существует два метода восстановления протектора на старой шине — это горячая и холодная палата.

Метод холодной сварки. Восстановление покрышек холодным способом можно проводить при сохранении каркаса покрышек. Перед тем как приступить к процедуре восстановления протектора, специалист внимательно изучает каркас. Если на нем нет повреждений, значит, мастер приступает к работе.

Старый протектор будет удален, поэтому не имеет значения, насколько он сохранился. Ненужная резина режется на специальной машинке. Оставшийся каркас ремонтируют, при необходимости устраняют проколы и другие мелкие дефекты. Поверхность кадра оскалывается, создавая грубую фактуру. На него накладывается слой жидкой резины, который и дальше будет обеспечивать плотный контакт с новым протектором. В качестве грунтовки используется натуральный каучук. После этого мастер переходит к восстановлению протектора: для этого колесо прикладывается к ленте.Это своеобразная заготовка, которая станет новым защитником. Временно лента фиксируется с помощью кронштейна.

Как удалить воду из бензобака — узнайте в нашем материале.

Также смотрите материал о том, как выбрать автомобильный аккумулятор.

Шина перемещается к машине, где они оборачиваются в конверт вместе с камерой и ободом и отправляются на вулканизацию. Этот процесс автоматизирован и переходит в автоклав, благодаря чему конструкция становится прочной и монолитной.По окончании этих работ обод и патронник снимаются.

После этого шина проверяется на стенде и устанавливается на автомобиль. Некоторые автосервисы дают гарантию на такую ​​покрышку и уверяют, что она проедет 40-60 тысяч километров.

Горячая сварка. В этом случае используется метод восстановления тех же сырых шин, что и при изготовлении новых шин на заводе. Каркас шины также очищается от старого протектора и тщательно проверяется на пригодность для повторного использования. Если проблем нет, раму делают гладкой и готовят к восстановлению протектора.Для этого с помощью экструдерной станции на каркас наматывается сырая резиновая лента. Шина отправляется в пресс-форму, где под воздействием высокой температуры и давления лента приклеивается к каркасу. Точно так же создаются новые колеса. В этой же камере происходит образование протектора и вулканизация резины. В результате из камеры выходит практически новая резина, не отличающаяся по свойствам от заводской.

Плюсы и минусы разных способов

У этих методов есть достоинства и недостатки.Так, горячий метод позволяет провести процедуру в короткие сроки и получить не отличимые от заводских шин шины, которые проходят столько же, сколько прошли уже не изнашиваемые изделия. Этот метод не наносит вреда экологии и экономит природные ресурсы, но требует громоздкого и дорогого оборудования, а автосервисы редко прибегают к горячим автошинам. С этим методом чаще обращаются специализированные предприятия. Шины более распространены, используется в автосервисе. Однако такой способ требует немалых трудозатрат, занимает не один час и может обойтись автовладельцу дороже, чем способ горячей сварки.Полученная резина по качеству немного уступает новой заводской и способна пройти не меньше, чем попавшая в невыгодное положение покрышка. При маловажном клинке часто происходит выемка слоя с проступью.

Степень восстановления

Основное преимущество шин с проводной шиной — это разумная цена: она часто на 30-60% ниже стоимости нового колеса, а протектор выше, чем у любого используемого колеса. Покупка такой шины выгодна владельцам грузового транспорта, который движется с небольшими скоростями.Для легковых автомобилей этот вариант не всегда подходит, так как дать окончательную гарантию того, как шины ведут себя на повышенной скорости, не может никто.

Приобретая сварную шину, необходимо исходить из того, что она занимает не так много времени, как новая. Срок службы составляет 70% от срока службы новой шины. Дело в том, что масса восстановленного колеса больше, чем нового, а это сказывается на устойчивости машины, и на полном износе протектора.

Состояние донора-донора для покупателя остается загадкой, только если это была не ваша восстановленная резина.Если покупать такой комплект, то есть вариант, что рамы будут другого производителя, что сокращает срок службы шин. Для восстановления резины используется не такой качественный состав, как при создании на заводе. Восстановленные шины увеличивают расход топлива, так как стенки шире заводских, а сама резина является податливой структурой.

Резка протекторов шин своими руками

Посмотрите, как профессионалы сами делают регистр и режут протектор.

Результат

Уменьшенная шина имеет более низкий индекс нагрузки и скорость, поэтому для легковых автомобилей данные о шинах следует использовать с осторожностью.Однако для грузового и коммерческого транспорта такая резина — идеальный вариант, так как автомобилю не нужно двигаться с повышенной скоростью, а нужно восстанавливать резину намного дешевле, чем новую.

Итак, если вы предпочитаете быструю и маневренную езду, лучше воздержитесь от эксплуатации восстановленных шин и купите шины с надежным протектором.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в нашем интернет-журнале Procrovant, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в нашем интернет-журнале Procrovant, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

переход.RU.

Какие недостатки у восстановленных шин?

В большинстве наиболее развитых стран успешными являются и такие компании, которые предоставляют комплекс услуг по восстановлению изношенной автомобильной резины. Даже всемирно известные производители шин высокого качества также имеют дочерние предприятия, специализирующиеся на достойном восстановлении автомобильных шин с анти-протектором. Таким образом, восстановленные покрышки возвращаются на полки магазинов и являются очень достойным вариантом для экономных водителей, которые молчат своей демократичной стоимостью, которая сильно отличается от цены аналогичной автомобильной резины.Но невольно возникает следующий вопрос — безопасно ли «запихивать» свою машину в такие шины?

Основные способы рекуперации

В последнее время правительства стран пытаются оптимизировать отходы автомобильного производства, поэтому переработка максимально утилизируется для дальнейшей экономии и защиты окружающей среды. Новая жизнь шин, которые отработали свой потенциал, позволяет сэкономить половину общих затрат, а это, согласитесь, сумма существенная. Восстановление автомобильных покрышек осуществляется двумя основными способами:

Увеличение канавки протектора с последующим созданием его рисунка.

Горячий и холодный способ восстановить новый протектор.

При первом способе изношенные покрышки тщательно очищаются и по первоначальному рисунку протектора углубляются дальше в слой резины, что, естественно, приводит к его уменьшению. Этот способ нельзя назвать безопасным, ведь поведение таких покрышек на дорожном полотне просто непредсказуемо. Второй метод предусматривает два способа дальнейшего восстановления автомобильных шин:

Холодное растяжение заключается в наклеивании нового листа резинового кольца поверх существующего протектора.

Горячие наросты включают нанесение дополнительного слоя резины с помощью вулканизации.

Отремонтированные шины практически идентичны, но при первом способе можно реанимировать шину несколько раз, а при втором менее подвержены браку.

Холодное растяжение

К сожалению, не все шины удается восстановить. Здесь нужно учитывать статус своих кадров. Поэтому шины изначально проходят диагностику, в ходе которой анализируются все повреждения, полученные в процессе эксплуатации.Внутренние и боковые стороны шины, ее стороны и коронки должны быть как можно более целыми, поскольку это ключ к будущей возможности эксплуатации.

На втором этапе изношенный протектор удаляется. Шина помещается в специальный аппарат, где в нее накачивается воздух, и с нее снимается верхний слой резины. Третий этап называется черновой. По нему можно определить, какие колеса сильно изношены, и вырезать их. В реанимируемых шинах устранены мелкие недостатки, в частности порезы и проколы.

Восстановление резинового протектора требует определенных навыков. Новое наращиваемое резиновое кольцо покрыто жидкой резиной, что позволяет надежно и эффективно удалять старые повреждения, обеспечивая плотное соприкосновение протектора с рамой. Колесо шлифуется ручным экструдером, затем накладывается протектор с определенным рисунком. Слой резины нарезается по окружности колеса на полностью накачанной шине.

На спецтехнике автобус складывают как конверт и надевают обод и камеру.Далее отремонтированная шина подвергается вулканизации в автоматическом автоклаве, где протекторное кольцо надежно закрепляется, сливаясь с каркасом воедино. Затем демонтируются обод и камера. Далее восстановленная шина проходит повторную диагностику и комплектуется гарантийным талоном. Некоторые автосервисы дают гарантию на 100000 км пробега.

Hot fashion

Этот метод аналогичен предыдущему в нескольких пунктах:

1. Первичная диагностика.

2. ОБСЛУЖИВАНИЕ.

3.Базовый ремонт.

4. Наложение нового слоя резины.

Но, несмотря на это, эти процессы восстановления автомобильных шин существенно различаются. С помощью предыдущего метода можно реанимировать автомобильные шины большого диаметра: шины внедорожников, грузовиков и крупногабаритной техники.

Горячий метод заключается в следующем: на изношенную шину, не подвергшуюся вулканизации, накладывается простой слой резины. Далее на время вулканизации наносится протектор.Новый рисунок протектора наносится на формы, которые работают под большим давлением и при температуре 140 ° С. Сейчас этот метод используется очень редко, но он оптимален для легковых автомобилей и микроавтобусов с размером шин R13-R16.

Как определить восстановленную шину

Если вы столкнулись с качественными покрышками, то на боковине восстановленной резины вы увидите специальный маркер, который означает, что колесо дало вторую жизнь. Как правило, это выглядит как надпись Retread, Remold или Regummerat, в зависимости от того, какая версия английская, американская или немецкая.Если выздоровление произошло в Украине, то можно увидеть знакомое слово — «Виден».

Также можно встретить другие отличительные свойства шин, подвергшихся восстановлению. Например, специальная сетка из микротрещин на боковине покрышки, которая не коснулась процесса восстановления. Сгустки резины на внутренней стороне, которые указывают на ремонт или устранение автобуса. Как бы то ни было, восстановленную покрышку можно отличить от новой, главное лишь внимательно осмотреть товар.

Плюсы и минусы Приобретение

Если вы столкнулись с выбором новых или восстановленных шин, вам необходимо знать обо всех рисках, которым подвержены ранее использованные автомобильные шины. Как вы уже знаете, восстановить автомобильные шины можно несколькими способами. На такую ​​процедуру тратится много средств, так как необходимо специализированное оборудование, обученный персонал и качественные восстановительные материалы, желательно украинского производства. Совсем не загадка, что многие автомобилисты больше ориентируются на продукцию, которая ввозится из-за границы.Ведь изношенная шина, отремонтированная нашими материалами, приобретает сомнительное качество и надежность. Но использование зарубежных расходников стоит довольно дорого.

Восстановление легковых шин допускается только при небольшом износе, но практика показывает, что это просто невозможно, восстановлению подлежат только агрегаты с хорошими внешними данными. Провести балансировку колеса восстановленной покрышкой не всегда возможно, и это существенный недостаток.

Итак, если у этой технологии столько отрицательных сторон, то зачем она применяется? На самом деле все не так печально, как может показаться на первый взгляд.Автомобиль С. с большим пробегом, прокатился за небольшой промежуток времени, замечательно будет ездить на реанимированных шинах. Умные мастера способны быстро, качественно и надежно восстановить такие покрышки при наличии соответствующей техники. Восстановленные зимние шины помогут значительно сэкономить средства. Специалисты могут сделать следующее:

1. Отремонтировать шнур с наложением новых ниток.

2. Устранить микротрещины, прибегнув к термической посадке.

3. Максимально изношенные участки будут увеличиваться с помощью рулонного или ультразвукового исследования.

4. Новый слой на шине будет приклеен, так что шина будет выглядеть как новая.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: Все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной? Да нет

АВТО. Сегодня.

Как отличить старые шины от новых

Автомобильные шины можно покупать как новые, так и уже бывшие в употреблении. Более того, иногда случается, что подержанные шины намного лучше новых, при этом они намного дешевле.Но бывает, что покупатель хочет приобрести новую резину в специализированном магазине, а вместо нее засевается бывшая в употреблении вторичная резина. И если человек не знает, как отличить новые шины от использованных, он может вообще не заметить разницы. Но на самом деле есть разница между шинами, которые только что с завода, и теми, которые уже успели использовать, но сохранили свои первоначальные качества. В этом мы постараемся разобраться.

Определение

Новые шины отлично поглощают незначительные колебания, вызванные неровностями дорожного полотна.Их основное предназначение — обеспечение высокого коэффициента сцепления с дорогой. Отличительная черта новых покрышек — ярко выраженный рисунок протектора.

Бывшие в употреблении шины лишены ярко выраженного рисунка, а если это зимняя резина, то шипы на них более стерты или некоторые из них отсутствуют. Стоит понимать, что бывшие в употреблении шины уже имеют некоторый коэффициент износа, и срок их хранения точно определить невозможно.

К содержанию

Сравнение

Можно ли сравнить новые и подержанные шины? Давай попробуем.Огромный плюс новых покрышек в том, что на них всегда установлен гарантийный срок, поэтому их можно вернуть или обменять при обнаружении брака или, например, вылезании «грыжи». В отличие от них, бывшие в употреблении покрышки этим похвастаться не могут. Так что если на вторые сутки вы обнаружите поврежденное покрытие, о зря потраченных деньгах можно забыть. Неприятный момент не правда ли?

Но есть и положительные моменты в покупке б / у покрышек. Например, они обойдутся вам намного дешевле. Таким образом, вы можете приобрести качественные шины известных торговых марок по выгодной цене.Но помните, что бывшие в употреблении шины уступают новому коэффициенту. Если новые шины только что были с завода, то шины уже использовались, поэтому никому неизвестно, в каких условиях они эксплуатировались и хранились.

Поэтому здесь есть страх, потому что мы часто покупаем людей у ​​незнакомцев и не можем знать, честны ли они с нами. Здесь остается полагаться только на совесть продавца. Если б / у покрышки, прослужившие один-два сезона, продает ваш хороший знакомый, стоит задуматься об их приобретении.Но не покупайте их на авторынке, где опытные мастера могут придать отличный внешний вид Банке, служащей изгородью из цветов. В любом случае будьте предельно внимательны, покупая зимнюю резину, и помните, что скупец часто платит дважды.


Возможность и желание сэкономить хоть что-то другое и хоть много. В некоторых случаях на это влияет общая финансовая ситуация, и кто-то спасает принцип богохульства, кажется, из-за того, что это просто само по себе.Всегда ли оправдана наша экономия и не подтверждается ли пословица, что скупец платит дважды, если попробуешь сэкономить на резке покрышек !? Скорее наоборот, чтобы их урезать, а не покупать новые! Именно об этом мы и поговорим и постараемся дать ответы в нашей статье.

Но прежде, чем мы расскажем о процессе резки и о том, как и когда все это появилось, давайте разберемся с типовой конструкцией покрышек в слоях, чтобы понять, насколько можно разрыхлить поверхностные слои, чтобы не потерять в прочности. , но в результате безопасно.В конце концов, это вопрос безопасности, который наиболее актуален при резке шины, которая предоставляется. Ведь обрезка ее слоев приводит к тому, что жесткость шины и ее прочность меняется, при этом не в лучшую сторону …

Запас протектора для его порезки или резины который можно резать, а какой нет

На самом деле описывать все слои и их назначение в конструкции шины нет никакого смысла, все настолько предельно ясно, что когда мы разрезаем шины, интересует только протектор.Это даже точнее его толщина, потому что резка будет производиться именно за счет нее.

То есть кроме общего представления о конструкции нам нужно знать о том, какая толщина имеется у слоев, в частности протектора. Сразу скажем, а на фото покажем, что у легковой шины такого запаса просто нет. Взгляните на поперечный разрез автомобиля.
Между точкой углубления протектора и остаточным слоем до корда всего 1-2 мм.

Вы понимаете, что прорезание выемок на такой шине — это не вопрос. Если в этом случае разрезать протектор, то в поломке шины, при ее эксплуатации можно не сомневаться, особенно при условии, что резьба Шнура будет обрезана. Если это происходит на скорости, то вы сами понимаете, к чему приведет такая экономия, как порезание протектора шины. Именно здесь возникает мнение, что резка ступени — для тех, кто «живёт усталым». На самом деле резать легковые шины невозможно.И экспериментировать здесь не стоит.
Однако не все так критично, как кажется. Более того, есть покрышки, которые можно и даже нужно резать, то есть восстанавливать протектор путем формирования новых канавок. Это грузовые и так называемые индустриальные шины. Ключевым фактором, который позволит вырезать канавки протектора на дополнительную глубину, станет увеличенная толщина резинового слоя протектора. Это позволит вам снова прорезать канавки. Обычно на такие шины наносится маркировка — REGROOVABLE.Кто хоть немного знает английский, легко догадывается, что на самом деле это слово скрывает в себе еще три (Repair, Groove ,ility). Вроде как возможность восстанавливать канавки протектора.

То есть даже производителем заложена такая возможность, а значит, в этом случае при нарезке протектора на таких шинах все будет нормально.

Единственный должен соответствовать некоторым условиям. Они снова очевидны и просты:

Не обрезайте протектор на более допустимую глубину, чтобы не повредить шнур с армирующими нитями, будь то капроновая или стальная резьба;
— шина должна допускать порезание протектора, что обозначается маркировкой REGROOVABLE;
— Порезы шин обычно производятся, когда от протектора остается 2-3 мм, чтобы увидеть следы протектора и восстановить на них канавки;
— Нарезание протектора производится на глубину, не превышающую измеренную по индикатору порезания шины.
— Восстановление канавок протектора осуществляется товарами (фрезами) аналогичными в виде экстрактивных бакалейных товаров.

Это если можно сказать краткий список рекомендаций, но для того, чтобы понимать, что как и сколько, лучше ознакомиться с процессом резки в картинках. Тогда вы не только услышите и прочитаете, но и увидите, но, скорее всего, поймете, как правильно вырезать (восстанавливать) канавки на протекторах шин.

Процесс нарезки, восстановление протектора шины

Мы вам ничего не рассказывали об оборудовании, но не будем об этом говорить.Наша статья не об этом и носит больше знакомство. Мы не думаем, что вы пойдете на такой аппарат, так как ими занимаются сотня, и они не такие, как наши рассказы. Скажем очень кратко, что по сути режущий аппарат — это что-то вроде хрупкого дерева, где меняют фрезы, а сам фрез во время работы затачивается и нагревается.

Итак, по профилю проступи подбирается фреза, которую мы разрезаем и устанавливаем в фиксаторы.

При этом высоту, а точнее глубину реза выставляет шаблон — калибр. После закрепляем резак с помощью крепежа. Включите прибор и дайте ему прогреться.

После нарезания в направлении канавки протектора, которую мы хотим восстановить. При этом установка глубины реза происходит автоматически, за счет того, что платформа — ограничитель не позволяет резать больше, чем выставлено. В этом случае сам участок необходимо провести по поверхности проступи, надавливая до упора.

Так со временем и паз за пазом, и новый протектор прорезается. После обрезки может потребоваться оторвать кусочек резины руками, но это легко сделать … просто удалил резную канавку с покрышки и все.

Зачем нужно резать протектор шины?

Итак, вернемся к основной теме статьи. Все, о чем мы писали вам выше, — это не просто праздное любопытство, это один из правильных законных способов продлить срок службы шин на автомобиле.Используя нарезку протектора, можно продлить срок службы, а точнее пробег, на 20-25 процентов. Согласитесь, неплохо, с учетом того, что покрышки не такие уж и дешевые, особенно грузовые. Может возникнуть и другое мнение, зачем вообще протектор перерезать. Если есть сток, то можно просто кататься на этих шинах, пока они не сотрутся до индикатора резания покрышек … Впрочем, такое мнение преступно, потому что в таких случаях шина будет похожа на гладкий профиль, то есть, иметь максимальную площадь контакта с асфальтом, но при этом любое попадание грязи или воды приведет к аквапланированию, а значит, к потере управления.Жидкая среда не будет выдавливаться в канавке, а затем из-под покрышки, в результате возможен вариант, когда между покрышкой и асфальтом будет какая-то смазка. Как мы уже говорили, это чревато заносом, скольжением, потерей управления. Поэтому если защитник истребляет, то вариантов всего два. Или восстановите, или поменяйте шину на новую. Просто не стоит пренебрегать подобным фактом.

Подведение итогов по нарезке протектора шины

Обобщая информацию о протекторе режущей шины, можно сказать, что это не просто необоснованная и рискованная экономия, это нормальное и прагматичное поведение.Такая процедура позволяет продлить срок эксплуатации шин, при этом полностью «легально». Если все делать по рекомендациям и без нарушения технологии, то шины прослужат дольше и их характеристики не пострадают. Это говорит только об одном, что резка шин — это хорошо и оправданно, если кто-то говорит, что это не разрешено, то такие люди просто не говорят полной информации о том, какой автобус можно рубить и как это делать.

Можно разрезать протектор на резине, производитель разрешает эту процедуру и наносит соответствующую маркировку.Возможность разрезания протектора, резины в соответствии с правилами производителя завода автомобильных шин, обозначена на резине со стороны специальной надписью REGROOVABLE. Как правило, такие шины выпускаются для грузового автотранспорта и имеют индикатор глубины резания.

Маркировка

Как отличить нарезанный кусок или нет.

Отличить черенок от растения можно по нескольким характерным признакам.

  • Нет индикатора износа резинового протектора.
  • Имена шнуров видны.
  • Негладкие канавки протектора.

При покупке автомобиля с пробегом необходимо следить за тем, чтобы шины не порезаны. На резине легковой машины Восстановление путем обрезки производители, как правило, категорически не допускают.

Чем грозит резка покрышки без маркировки Regroovable.

Так называемые дилеры все чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив машину с рук, человек даже не подозревает, что над его резиной уже прошли какие-то специалисты. Есть большая вероятность, что он не сможет добраться даже до своего дома. На пути дамы вы можете попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Хорошо, если это будет какой-то поселок, а не трасса.

Как вырезать протектор шины своими руками.

Для самостоятельной мойки потребуется купить протекторно-отрезной станок, более точное название — Regitor .Так как цена этого инструмента колеблется от 16 000р до 30 000 руб, он заметно ударит по карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регистры и ножи для резки вы можете в интернет-магазине.

Зарегистрируйтесь сами.

В нашей стране очень много мастеров, которые научились делать самодельный инструмент, который не сильно уступает заводским аналогам, но по цене стоит значительно дешевле.

Самая примитивная делает из обычного паяльника, более сложная из старых деревьев на дереве, к которому крепится нож.Ножи можно купить или изготовить самому на любую ширину протектора, от лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регитора из канцелярского ножа.

Берем лезвие и нагреваем на газовой плите или, с помощью конфорки, примерно до 350 градусов, тем самым ослабляя металл. После термообработки у лезвия исчезает хрупкость и его легко гнуть под размер и форму протектора. Просверлите два отверстия для последующей установки.

Вадим Попов

Инженеры разных компаний-производителей все чаще включают в концепцию новых шин модели резку протектора шины . Это сделано для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы вашего продукта и сделать его покупку для перевозчика более выгодной. Рассмотрим нюансы стрижки покрышек как метод непосредственного спасения автовладельца.

Преимущества резки

Возможность порезки шин появилась с момента улучшения качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изношен, а рама остается в довольно хорошем состоянии. возникла идея увеличить глубину проступи.Использование проектора изменяет поведение шины, прежде всего ее сцепные качества, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге. Что интересно, логичный вариант в данной ситуации с увеличением высоты протектора ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются вдвое, а иногда и в два раза быстрее, чем требуется для последних миллиметров. Чем выше рисунок протектора, тем сильнее он изнашивается, тем больше расход топлива при этом, к тому же под действием сил инерции высокий протектор испытывает дополнительную деформацию.Последствия этого явления заключаются в том, что шина с новым протектором испытывает повышенные вибрации и повышенный нагрев. Эта проблема решается относительно небольшой глубиной протектора, компенсируемой увеличенным наклонным слоем, что позволяет проводить обрезку. Нарезка протектора шины, проведенная в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет значительно увеличить поверхность протектора и дорожного покрытия, значительно увеличить пробег шины.

Обрезка грузовых шин увеличивает пробег.О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, так как износ грузовых шин — вещь сугубо индивидуальная для каждого автопарка из-за разницы в начальной глубине протектора разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа. груза, типа транспортного средства и т.д. Точный расчет величины увеличения пробега может быть произведен только путем комплексного индивидуального исследования автопарка », — говорит инженер Департамента технической поддержки Алексей Данилов.

По мнению некоторых специалистов, в зависимости от условий пробег может быть увеличен на 20-30%. Не забывайте об экономии топлива: после обрезки протектора шины она имеет максимально возможное сопротивление качению. Фактически машина с изношенными шинами на 7-10% экономичнее грузовика с новыми шинами.

Ресурс шины после распила

Порезке могут подвергаться как новые, так и восстановленные грузовые шины. В некоторых компаниях считается, что владелец прачечной может пройти следующий цикл: протектор новой шины после износа срезается, затем снова изолируется, а затем сваривается.При этом в квартире может встречаться до трех раз.

Существуют различные концепции и точки зрения по этому вопросу, которые в основном зависят от конструкции и планов дальнейшего использования грузовой шины после первого использования. Bridgestone в России разрешает, но не рекомендует проводить углубление протектора шины резкой, если пользователь планирует в дальнейшем использовать рамные шины Bridgestone для восстановления протектора методом сварки. На то есть несколько причин, главная из которых — наши российские дороговизны.Восстановление шины резкой происходит за счет уменьшения так называемого суб-дизайнерского слоя — слоя резины, который расположен над верхним поясным ремнем и непосредственно под рисунками протектора. Этот слой в новой шине и шине с протектором, восстановленным методом сварки, предназначен для защиты от проколов и порезов резины протектора, особенно в нижней части канавок, различными посторонними предметами, такими как камни, которые часто попадают на наши дороги. и застрял в канавках протектора.Если субконструкционный слой после резки становится меньше, то увеличивается вероятность проникновения повреждений, порезов от камней до верхнего ремня отбойного молотка. Это будет происходить с помощью стальных нитей ремня кронштейна. Влага проникает через повреждение в повреждение, что вызывает коррозию стальных нитей и постепенное разрушение разрушающего слоя. И хотя для рам, которые принимаются на восстановление протектора методом сварки, допускается наличие нескольких проникающих повреждений ремня отбойного механизма, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать не очень просто, сильно Поврежденный каркас придется выкинуть.Поэтому, если автоперевозчик ведет строгий учет своих расходов на экономию шин и планирует повторно использовать каркас своих шин или просто продает их сокращающей компании, мы не рекомендуем таким компаниям перевозить шины », — говорит Алексей Данилов.

Что говорит Закон

Единственный действующий действующий и доминирующий документ устанавливает использование шин в целом и шин, восстановленных методами резания в Российской Федерации, это «Технический регламент о безопасных колесах транспортного средства» в Приложении №7 этого документа есть одна фраза, которая определяет правила использования резаных шин. По словам П.П.П. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задних осях транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории допускается применение шин с ремонтированными локальными повреждениями и рисунком протектора, методом глубокой резки». . В переводе на русский язык это означает, что на седельных тягачах допустимо использование колотых шин на ведущей и подвешенной осях (задних и средних), на прицепах и полуприцепах — на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на задней, ведущей. топоры.

В то же время грузовым и автобусным перевозчикам, работающим за пределами России, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте следования, регулирующие использование резаных шин, чтобы избежать жалоб со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран ЕС вы можете использовать каталог Etrto (European Tire and Rim Technical Organization — Европейская техническая организация по колесным дискам и шинам), в котором представлены некоторые национальные стандарты, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

Порядок использования резаных шин зависит от каждой конкретной страны. В основном не рекомендуется ставить нарезанные шины на переднюю ось, особенно легкового транспорта », — говорит специалист по маркетингу направления грузовых шин компании« Contineall Tiesier Rus »Дмитрий Макаров.

Нарезка протектора: как это делается

Сегодня грузовые шины, которые могут быть подвергнуты этой операции, можно найти в маркировке «U» или «REGROOVABLE» (буквально «нарезанный») на боковой зоне шины.Главное при резке покрышек — это персонал и техника класса соответствующей задачи. По мнению экспертов, оба в России встречаются нечасто.

В России не хватает достойного оборудования и квалифицированного персонала, поэтому рубка предпочитает квартиру. При резке протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск испортить раму и потерять покрышку », — говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает довольно широкий ассортимент сетевых машин для нарезки протектора от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше).Каждое такое устройство снабжено набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на округлые и трапециевидные.

В каталогах грузовых покрышек практически любого производителя покрышек для каждой модели покрышек, которые можно резать, дана карта-схема раскроя. На нем указана глубина и ширина, на которые допустимо проводить. Специалисты также рекомендуют остаточную глубину покрышки перед резкой не менее 3 мм.Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности автобуса в нескольких местах, чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. Режущий инструмент, с помощью которого выполняется резка, должен быть установлен на глубину, указанную в каталоге производителя.

Рекомендуется измерять глубину протектора в наиболее изношенных местах, чтобы оценить толщину слоя резины поверх слоя брекера. На современных моделях индикатор глубины нарезки шин, расположенный в индикаторе износа, позволяет установить оптимальную высоту полотна.Как упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокое порезание протектора может повлечь за собой повреждение, ведущее к преждевременному разрушению шины или отрицательно повлиять на возможность последующего восстановления. Также не рекомендуется резать шины, если на протекторе видны серьезные следы повреждений.

Перед резкой убедитесь, что шина целая и пригодна для дальнейшей эксплуатации — осмотрите шины со стороны протектора, боковин, боковин и изнутри. Необходимо удалить все камни и другие посторонние предметы, застрявшие в канавках протектора.При необходимости нужно отремонтировать шины. Особого внимания заслуживают шины со следами неравномерного износа и повреждений протектора — задиры, опрокидывающиеся блоки и порезы. Если шина изношена в какую-то деталь неровно, можно провести резку, если еще видны следы канавок — есть остаточная глубина протектора. После завершения раскроя убедитесь, что автобус не имеет повреждений, особенно необходимо обратить внимание на резьбу ремня прерывателя », — говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на российских автомобильных интернет-форумах, очень много «народных умельцев», занимающихся восстановлением покрышек путем обрезки, покупают за 10-20 долларов, изношенные шины после обрезки продаются за 80-100 долларов. Приобретая нарезанные шины из рук, следует обратить особое внимание на то, предназначалась ли данная шина для подобной операции и соответствует ли схема резки, предложенная для этой шины производителем.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Своими руками