АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Котел подогрева автомобиля: Доступ ограничен: проблема с IP

25 сентября, 1975 by admin

Котел подогрева двигателя 1500Вт NikAuto с монтажным комплектом (авто. иностранного производства «универсальный»)

Котел подогрева двигателя через систему охлаждения 1500Вт NikAuto с монтажным комплектом (авто. иностранного производства «универсальный») -предназначен для предпускового подогрева в холодное время года охлаждающей жидкости с температурой замерзания не выше минус 45°С, в системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов.

Преимущества:

• Легкий запуск: экономится время на прогреве двигателя
• Меньший износ двигателя: значительно продлевает срок службы
• С защитой окружающей среды: снижает расход масла

Характеристики:

• Мощность — 1500Вт
• С помпой — нет
• Применяемость — для подогрева двигателя через систему охлаждения
• Температура срабатывания(отключения) терморегулятора — 65°С
• Номинальное напряжение питания — 220Вт
• Частота питания — 50Гц
• Температура охлаждающей жидкости на выходе — 90°С
• Длина шланга — 70 см
• Подогреватель рассчитан для установки на автомобили с объемом охлаждающей жидкости не более 12 литров.

Комплектность:

• Электронагреватель — 1шт.
• Кронштейн крепления — 1 шт.
• Болт М5х50 — 2шт.
• Гайка М5 — 2шт.
• Шайба гровер 5 — 2 шт.
• Клапан — 1шт.
• Пружина — 1шт.
• Шланг — 1шт.
• Хомут 16*28 — 6шт.
• Хомут 25*40 — 2шт.
• Тройник-переходник — 2шт.
• Штуцер — 2шт.

Предпусковые электроподогреватели двигателя, плюсы и минусы

Когда приходит зима, то Вы, наверное, ни один раз задумывались об предпусковом подогревателе двигателя. Подогреватели двигателя на рынке представлены самыми разными фирмами и типами по способу монтажа и питания. Самые бюджетные из них электрические. В них и попробуем разобраться!

Плюсы электрокотлов – это прежде всего низкая стоимость самого подогревателя. Так же конструкция отопителя и принцип работы достаточно просты. Данное оборудование хорошо зарекомендовало себя на рынке. Случаи выходы из строя этих отопителей очень редки.

Минусы – это зависимость от электрической розетки. Сложность монтажа подогревателя в силу, каких либо конструктивных особенностей можно скомпенсировать, установив обогреватель уже с встроенным насосом.

Стоит обратить выбирать предпусковой подогреватель с помпой так же, если вы не хотите заморачиваться со штуцерами. Не во всех монтажных комплектах будут подходящие к вашему двигателю штуцера. Во многих случаях, чтобы монтаж котла без помпы был правильным, их придется вытачивать у токаря, предварительно сняв размеры с технологических заглушек системы охлаждения жидкости двигателя. А это лишняя морока. А если в довесок учесть, что Вы не знаете технологических особенностей системы охлаждения данного двигателя и уж тем более нет возможности найти необходимые точки подачи и забора охлаждающей жидкости в котел? В данных случаях, так же, можно просто приобрести предпусковой элевтроподогрев уже с встроенной помпой и так же установить в разрыв шланга от радиатора отопителя салона. Некоторые комплекты электрических подогревателей СЕВЕРС-М, Спутник Next уже укомплектованы помпами. Для того что бы не ошибиться в выборе отопителя рекомендуем обратиться к менеджерам нашей компании.

Однако большим минусом предпусковых электроподогревов с встроенным насосом является его надежность. Все дело в помпе. Если обычный электропрогрев обеспечивает поток теплого антифриза за счет тепловой конвекции (теплый поток сам по себе идет вверх, устремляя за собой холодный), то подогрев с помпой, если выйдет из строя насос, не сможет прокачивать охлаждающую жидкость по системе – потока жидкости без помпы не будет. Что и происходит чаще всего. Электропрогрев без помпы тут более надежен и работает безотказно, пока не прогорит от времени спираль в котле.

Если, к примеру, электроподогреватель использовать 2 раза в день по 30 – 60 минут каждый раз, то он прослужит очень долго. Однако есть и такие, кто бросает включенным котел часами. Ни от одного автолюбителя слышал, что оставляет так подогрев на всю ночь – мол, энергия дешевая, а реле все равно отключит его при перегреве. В таком случае спираль предпускового подогревателя очень быстро сгорит – тут можно провести аналогию с утюгом или чайником, который работает часами.

Хорошо себя зарекомендовали российские электрокотлы Северс и Спутник. Северс обычно идет в горизонтальном исполнении. Посмотрите на его «вход» и «выход» и на то, как котел в рабочем положении лежит. Такой горизонтальный подогрев я рекомендую ставить на автомобили, где установка самого котла требует, чтобы он был максимально внизу и не мешал клиренсу. Помимо всего у Северса задняя крышка с электрической начинкой выполнена из металлического сплава так же, как и часть, где установлена спираль (на многих электрокотлах эта часть выполнена из пластика). Исходя из этого, при походе в магазин, Вы должны определиться какой котел Вам больше подойдет, а может быть и стоит присмотреться к подогревателю со встроенным насосом.

виды подогревателей и принцип работы

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные виды техники, начиная от гражданских легковых авто и заканчивая тяжелыми грузовиками, спецмашинами и т.д. Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить запуск ДВС, увеличить ресурс силовой установки и в значительной степени повысить комфорт эксплуатации в зимний период.

На машины, которые не имеют штатно установленного подогревателя, имеется возможность отдельно приобрести  и установить подобное решение. При этом подогрев двигателя можно поставить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно подобрать необходимое устройство из тех вариантов, которые имеются в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее мы рассмотрим, какие бывают предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также мы постараемся ответить на вопрос, какие преимущества и недостатки имеет тот или иной тип подогревателей мотор и салона автомобиля из общей группы подобных устройств.

Содержание статьи

Что такое предпусковой подогреватель двигателя и его устройство

Начнем с того, что существует несколько видов подогревателей ДВС, которые отличаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик. Как правило, зачастую подогреватели делят на:

• жидкостные автономные;
• электрические;

Теперь давайте рассмотрим эти решения более подробно. Итак, самым распространенным вариантом является автономный предпусковой подогреватель двигателя жидкостной. Многие водители хорошо знают такие устройства по брендам  Webasto, Hydronic, Теплостар и т.д.

Обратите внимание, автономные предпусковые подогреватели делятся на жидкостной и воздушный. Жидкостной подогрев предназначается для обогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона. Воздушный обогреватель позволяет подогревать только салон, то есть проблема холодного запуска ДВС в этом случае не решается.

При этом оба типа обогревателей являются автономными. Устройства осуществляют забор топлива (бензин, солярка) из  основного бака или отдельного резервуара (идет в комплекте с  автономным отопителем). Далее происходит сжигание этого топлива в небольшой камере сгорания.

Данные решения являются экономичными, так как расход топлива небольшой, также потребляется минимум электроэнергии, подогреватели отличаются сниженным уровнем шума во время работы. Еще следует отметить универсальность, так как поставить отопитель можно на бензиновый, дизельный, газовый или газодизельный двигатель, мотор с ГБО и т.д.

Как правило, автономные предпусковые подогреватели устанавливают в моторном отсеке, после чего  они также подключаются к системе охлаждения двигателя. Воздушный отопитель в таком подключении не нуждается. Устройство ставят в салоне, так как его задача не греть ОЖ, а подать подогретый воздух в воздуховоды.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя автономный

Начнем с того, что жидкостной отопитель представляет собой готовый монтажный комплект. Основными элементами являются:

• котел с камерой сгорания;
• жидкостной радиатор;
• магистрали для подачи топлива;
• насос для подкачки горючего;
• насос жидкостной;
• термореле;
• электронный блок отопителя;
• органы управления;

Итак, после того, как на устройство приходит сигнал о запуске, электрический ток начинает подаваться на исполнительный мотор. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя. Параллельно начинает работать и вентилятор. Насос накачивает горючее, после чего топливо испаряется в испарителе. Также в отопитель поступает воздух.

В результате образуется топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания  и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется после сгорания, через специальный теплообменник отдается охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Сама ОЖ при этом циркулирует. Циркуляция становится возможной благодаря работе подкачивающего насоса, который входит в конструкцию отопителя. Таким образом, подогретая и циркулирующая по рубашке охлаждения жидкость способна передать тепло холодному двигателю.

После того, как нагрев ОЖ составит 30 градусов по Цельсию, в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате нагретый воздух подается в салон автомобиля.  Затем, когда антифриз или тосол разогреется до 70 градусов,  интенсивность подачи топлива в отопитель уменьшается для экономии горючего. Если ОЖ снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если же говорить о воздушных отопителях, в этом устройстве горелка нагревает только воздух, при этом не греет охлаждающую жидкость. В автоматическом режиме  устройство «ориентируется» по показателю температуры воздуха в салоне или кабине. Другими словами, отопитель поддерживает ту или иную температуру воздуха, которую задал пользователь, а также работает столько времени, сколько запрограммировал водитель.

Как  жидкостные, так и воздушные отопители комплектуются различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона ТС, но и дистанционно. Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения  предпускового подогревателя по таймеру, запуск отопителя удаленно с брелка или при помощи мобильного телефона.

Принцип работы электрического подогрева двигателя

Электрический подогреватель является спиралью, которая вкручивается в блок цилиндров двигателя. Электрическая спираль ставится вместо заглушки в блоке. Принцип работы достаточно прост. Через спираль проходит ток, спираль нагревается, что и позволяет в результате нагреть тосол или антифриз. Циркуляция ОЖ и распределение тепла происходит естественным путем (за счет конвекции).

Отметим, что такой прогрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является  более доступной  и простой альтернативой, однако  в значительной степени проигрывает воздушным и жидкостным отопителям.

Дело в том, что электроподогрев двигателя не является автономным. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится  существенным недостатком. Еще одним минусом можно считать то, что такое решение потребляет достаточно много электрического тока.

Чтобы обеспечить нагрев ОЖ до определенной температуры и дальнейшее поддержание такой температуры, владелец сам задает температурный диапазон. Если просто, в комплекте идет таймер, что позволяет установить нужную температуру. После того, как ОЖ будет прогрета до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости снизится до определенного порога, устройство снова включится в автоматическом режиме. Еще отметим, что электрообогреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева ОЖ включается штатный вентилятор печки, после чего теплый воздух идет из воздуховодов. Также имеется возможность реализовать подзарядку АКБ параллельно предпусковому подогреву силового агрегата.

Подогрев двигателя при помощи теплового аккумулятора

Данный тип обогревателей двигателя менее распространен по сравнению с другими аналогами. Подобные решения на рынке представлены системами Гольфстрим, Автотерм и т.д.

Принцип работы указанных тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева ОЖ в результате работы двигателя, тосол или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячим до 48 часов. При очередном запуске холодного мотора теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: плюсы

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска. При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка густеет), смазывающие и защитные свойства ухудшаются.

В результате после холодного пуска усиливается трение, в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Зачастую быстрее всего изнашиваются элементы КШМ, ЦПГ и ГРМ. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрый прогрев ДВС до рабочих температур позволяет говорить о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видно, наличие автономного или электрического подогревателя позволяет увеличить срок службы мотора, снизить расходы на топливо и повысить экологичность силовых агрегатов. Также удается добиться повышения комфорта во время эксплуатации ТС в зимний период.

Читайте также

• Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар

  Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Предпусковой подогреватель производства г. Зарайск

Разогрев двигателя с помощью индивидуального подогревателя, установленного на автомобиле

При использовании автомобилей в отрыве от баз, особенно при работе в длительных рейсах, необходимо оборудовать их индивидуальными средствами облегчения пуска двигателя.

Индивидуальный подогреватель, работающий на жидком топливе путем разогрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя, является одним из средств тепловой подготовки двигателя к пуску.

Применение индивидуальных предпусковых подогревателей имеет два основных преимущества:

• Во-первых, наличие на автомобиле включенного в его конструкцию подогревателя обеспечивает возможность разогрева двигателя в любых условиях хранения автомобиля независимо от внешних источников энергии.
• Во-вторых, подогреватель позволяет широко использовать низкозамерзающие жидкости, что устраняет необходимость в ежедневной заправке и сливе воды из системы охлаждения двигателя.

Как правило, индивидуальный подогреватель работает на том же виде топлива, что и двигатель, — бензине или дизельном топливе.

Масло в картере двигателя разогревается направленным на него потоком газов, имеющих при выходе из выпускного патрубка жаровой камеры котла подогревателя температуру порядка 250—300° С.

В НАМИ и других проектно-конструкторских и исследовательских организациях были проведены работы по созданию жидкостных бензиновых подогревателей ПЖБ-12 и ПЖБ-6, обеспечивающих надежный пуск карбюраторных двигателей при зимнем безгаражном хранении автомобилей.

Подогреватель ПЖБ-12 устанавливают на автомобилях ГАЗ-63А, ГАЗ-63С.

Подогреватель ПЖБ-6, предназначенный для автомобилей «Москвич-408», ГАЗ-24 «Волга» и ВАЗ-2105 «Жигули», имеет конструкцию, аналогичную подогревателю ПЖБ-12; в отличие от последнего вместо электромагнитного клапана применена регулировочная игла.

Котел подогревателя неразборной конструкции состоит из четырех цилиндров. Два внутренних цилиндра образуют внутреннюю рубашку охлаждения, а наружный цилиндр и цилиндр, расположенный под ним, — наружную. Внутренняя и наружная рубашки охлаждения соединены между собой в задней части котла двумя трубками, а в передней части котла — кольцевой щелью. В передней расширенной части внутренней рубашки охлаждения устанавливается съемная горелка. Внутренний цилиндр котла является газоходом, а наружный газоход котла образуется между внутренней и наружной рубашками охлаждения. В передней части наружной рубашки охлаждения имеется патрубок отвода отработавших газов.

Такая конструкция котла обеспечивает относительно высокую поверхность нагрева на единицу объема котла.

В передней части горелки установлен лопаточный направляющий аппарат, создающий вращательное движение воздуха, подаваемого в горелку вентилятором. В испарительной камере горелки бензин смешивается с воздухом и воспламеняется, а через диффузор горящая бензовоздушная смесь подается в завихряющее устройство, состоящее из конуса-рассекателя и криволинейных лопаток, с помощью которых газы и бензовоздушная смесь направляется по касательной к поверхности нагрева.

По внутреннему и наружному газоходам горячие газы проходят вращающимся потоком, что обеспечивает высокую скорость движения газов и у поверхности теплообмена при относительно невысокой их средней скорости. Бензин подается в горелку из специального топливного бачка самотеком и воспламеняется с помощью свечи накаливания.

После начала устойчивого режима работы подогревателя свеча отключается.

Подогреватель можно разжечь в течение 15—90 сек в зависимости от температуры окружающего воздуха. Детали котла изготовляются из листовой нержавеющей стали, а детали горелки — из листовой жаростойкой стали.

Котел подогревателя устанавливается на автомобиле, ниже рубашки охлаждения блока цилиндра двигателя. В котле подогревателя нагревается охлаждающая жидкость (вода или антифриз), находящаяся в системе охлаждения двигателя. Котел подогревателя и рубашка охлаждения блока цилиндров соединяются между собой с помощью труб и дюритовых шлангов. Жидкость между подогревателем и системой охлаждения двигателя циркулирует по принципу термосифона. Отработавшие газы подогревателя по газоотводящей трубе направляются под поддон картера двигателя для подогрева масла при пуске. В автомобилях, работающих в условиях Крайнего Севера и снабженных подогревателем, систему охлаждения двигателя следует заполнять антифризом марки 65 ГОСТ 159—52.

Испытания подогревателя ПЖБ-12-показали, что для подогрева двигателя при температуре окружающего воздуха минус 58—63° С затрачивается 34—37 мин.

Применение подогревателей ПЖБ способствует повышению долговечности двигателей и облегчает труд водителей.

Для обеспечения надежного пуска дизелей зимой при безгаражном хранении автомобилей НАМИ совместно с МАЗом, КрАЗом, ШААЗом, ИИИАП и другими организациями разработал пусковые жидкостные дизельные подогреватели типа ПЖД трех моделей:

• ПЖД-22
• ПЖД-44
• ПЖД-70

Рис. Подогреватель типа ПЖД для автомобильных дизелей: А — поступление охлаждающей жидкости в котел подогревателя; Б — поступление отработавших газов к поддону картера двигателя

Подогреватели ПЖД состоят из котла подогревателя с горелкой в сборе, насосного агрегата, электромагнитного топливного клапана и щитка управления.

Котлы подогревателей ПЖД-44 и ПЖД-70 цилиндрической формы, имеют одинаковую конструкцию и различаются между собой только размерами. Котел подогревателя состоит из четырех цилиндров, которые образуют рубашку охлаждения: наружную —15 и внутреннюю —16, соединенные между собой трубками и кольцевой щелью. Передняя часть внутреннего цилиндра расширена и в ней установлена съемная горелка. Внутренний цилиндр котла 14 является газоходом. Полость между внутренним цилиндром и рубашками охлаждения образует наружный газоход 17.

Насосный агрегат подогревателя состоит из вентилятора 3, жидкостного 4 и шестеренчатого 1 топливных насосов, приводимых в движение электродвигателем 2.

Охлаждающая жидкость поступает из двигателя через патрубок 5 жидкостного насоса, откуда принудительно подводится к нижней части котла через подводящий патрубок 18. В котле жидкость проходит двумя потоками по внутренней 16 и наружной 15 рубашкам охлаждения и из отводящего патрубка 13, расположенного в верхней части котла, поступает в рубашку охлаждения блока цилиндров двигателя. Из котла подогревателя жидкость сливается через краник 19.

Воздух в горелку подается вентилятором 3 через воздухоподводящий патрубок. Горелка имеет внутренний 11 и наружный 12 цилиндры. Между крышкой горелки и внутренним цилиндром установлен лопаточный направляющий аппарат 10 для создания вращательного потока воздуха внутри горелки.

Вторичный воздух проходит в горелку между наружным и внутренним цилиндрами и подается в зону горения топлива через три ряда отверстий, расположенных во внутреннем цилиндре горелки. Топливо подается топливным насосом 1 через топливопровод 7 и электромагнитный клапан 8 в горелку, где распыляется с помощью форсунки 9 центробежного типа. Остатки несгоревшего топлива удаляются через дренажную трубку 21.

Для розжига подогревателя сначала включается свеча 6, установленная в горелке. После накала свечи включаются насосный агрегат и электромагнитный топливный клапан, обеспечивая подачу в горелку топлива и воздуха.

После того как установится устойчивое горение, свеча отключается. Подогреватель приводится в действие в течение 0,5—2,5 мин в зависимости от температуры воздуха. Отработавшие газы подогревателя через патрубок 20 по газопроводу направляются под поддон картера двигателя для подогрева масла.

Котел подогревателей изготовляется из листовой нержавеющей стали, а детали горелки — из листовой жаростойкой стали. Система подогрева двигателей с жидкостным охлаждением с помощью подогревателей типа ПЖД может работать как при заправке антифризом, так и водой. В условиях Крайнего Севера рекомендуется заполнять систему охлаждения двигателей на автомобилях антифризом марки 65 ГОСТ 159—52.

Подогреватели ПЖД работают на жидком топливе. Температурные пределы применения различных видов топлива определяются температурой их помутнения (выпадания парафинов в осадок). Исходя из этого, рекомендуется применять следующие сорта топлив:

• дизельное зимнее — до минус 30° С;
• дизельное арктическое — до минус 45° С;
• керосин марки ТС-1 — ниже минус 45° С.

Испытания подогревателя ПЖД-44 показали, что подогрев, пуск и подготовка двигателя при температурах до минус 60° С осуществляются приблизительно за 30 мин.

Подогреватели ПЖД обеспечивают надежный пуск двигателя, повышение долговечности двигателя (снижаются износы трущихся деталей при пуске), повышение производительности автомобилей.

Кроме указанного семейства подогревателей ПЖ, выпускаются разработанные ранее бензиновые подогреватели П-100 (ЗИЛ-130, Урал-375С, ЛиАЗ-677 и др.) теплопроизводительностью 14 000 ккал/ч.

Рис. Подогреватель П-100:
1 — трубопровод к компрессору; 2 — трубопровод подачи горячей воды; 3 — заливная воронка; 4 — тройник; 5 — топливопровод; 6 — кран; 7 — топливный бачок; 8 — пробка; 9 — включатель свечи; 10— пульт управления; И — контрольная спираль; 12 — переключатель; 13—кронштейн; 14—экран; 15—вентилятор; 16—воздухопровод; 17—регулятор подачи топлива; 18 — электромагнитный клапан; 19 — свеча накаливания; 20 — сливной кран; 21 — лоток; 22— трубопровод для подачи холодной воды в котел; 23 — атмосферная трубка; 24 — котел

Отличительными особенностями подогревателя П-100 являются: новый принцип сжигания топлива и оригинальная схема теплообменника, что обеспечивает надежность его в работе. Подогреватель не имеет форсунок для распыления топлива, подверженных засорению, бензин подается самотеком в камеру сгорания через жиклер диаметром 2 мм. Интенсивное перемешивание бензина с воздухом и эффективное сжигание смеси достигаются благодаря вихревой камере сгорания с асбестовой футеровкой.

Рис. Схема котла подогревателя П-100:
1 — жаровая труба; 2 — камера сгорания; 3 — выпускной патрубок; 4 — газоход; 5 — жидкостные полости котла

Котел подогревателя состоит из четырех концентрично расположенных цилиндров. Они образуют центральную жаровую трубу, газоход и две жидкостные полости. Горячие газы из жаровой трубы после поворота на 180° проходят по газоходу к выпускному патрубку. Такой котел дает возможность при сравнительно небольших габаритах получить значительные поверхности нагрева, увеличить к. п. д. подогревателя, а также устранить выбрасывание открытого пламени. Он обеспечивает интенсивную циркуляцию нагреваемой жидкости не только благодаря гравитационному напору (термосифона), но также благодаря пародинамическому эффекту, при котором пузырьки воздуха и пара, имея свободный выход, усиливают циркуляцию.

Воздух в камеру горения подогревателя нагнетается центробежным вентилятором, имеющим привод от электродвигателя постоянного тока ПЭ-210 напряжением 12 в, в результате чего обеспечивается хорошее перемешивание бензина с воздухом. Смесь воспламеняется свечой накаливания, которая отключается после того, как установится устойчивое горение. Благодаря вихревому характеру движения пламени, а также наличию диффузора обеспечивается полное сгорание и высокий коэффициент теплопередачи. Процесс сгорания при этом подобран так, что подогреватель, работая с относительно высоким к. п. д. по нагреву жидкости (68%), имеет одновременно высокую температуру уходящих газов, достаточную для эффективного нагрева масла в поддоне картера двигателя.

Управление индивидуальным предпусковым подогревателем дистанционное, обеспечивающее пуск в действие и прекращение работы подогревателя из кабины автомобиля. Подогреватель пускают нажатием кнопки запальной свечи, пуск занимает не более 30 сек. Качество работы свечи определяется визуально по накалу контрольного сопротивления, установленного на пульте управления подогревателем. Двухпозиционный переключатель П-44 дает возможность при выключении подогревателя продуть его от паров бензина, что гарантирует безопасность последующего пуска подогревателя.

Установка подогревателя П-100 на автомобиле требует незначительных конструктивных изменений в двигателе, что дает возможность производить его монтаж в автотранспортных предприятиях. Подогреватель к двигателю подключают двумя трубопроводами и шлангами, что позволяет вести эффективный подогрев двигателя как в случае заполнения его систем охлаждения низкозамерзающей-жидкостью, так и водой. При использовании воды ее заливают в систему через закрепленную на подогревателе воронку.

Эффективность применения подогревателя П-100 для предпускового разогрева характеризуется данными НАМИ, полученными при испытаниях восьмицилиндрового V-образного двигателя автомобиля Урал-375 с рабочим объемом 7 л в холодильной камере при наружной температуре минус 40° С с системой охлаждения, заполненной низкозамерзающей жидкостью.

Рис. Эффективность применения подогревателя П-100 при разогреве двигателя автомобиля Урал-375:
1 — температура головки цилиндров; 2 — температура масла в картере двигателя; 3 — температура масла в масляной магистрали; 4 — температура коренных подшипников

Время подготовки двигателя к пуску индивидуальным подогревателем при температуре минус 40° С составляет в среднем 20 мин; тепловая производительность подогревателя 14 000 ккал/ч; расход бензина 2 кг/ч; мощность электродвигателя 30 вт. На время испытания двигатель был установлен в камере без капота. Как видно из графика, даже в этих искусственных условиях двигатель разогревался весьма интенсивно. Через 26 мин после включения подогревателя температура головки цилиндров достигла максимальной, а температура масла в картере двигателя достигла 88° С. За указанное время температура масла в масляной магистрали, а также коренных подшипников, за исключением четвертого, достигла положительных значений, что свидетельствует о достаточности прогрева и полной подготовленности двигателя к пуску.

Долговечность и надежность подогревателя составляет около 1000 разогревов двигателя, т. е. не менее 5 лет.

Подогреватели ПЖ-200 работают по схеме, аналогичной подогревателям П-100. Если подогреватели П-100 имеют неразборную конструкцию, то подогреватели ПЖ-200 — разборную: внутренняя рубашка охлаждения крепится к наружной болтами, и при необходимости одна из рубашек может быть заменена.

На базе подогревателя П-100 разработана модель подогревателя П-16, в которую внесен ряд конструктивных элементов, унифицированных с подогревателями ПЖ (котел цилиндрической формы вместо конической, соединение рубашек охлаждения котла двумя трубками вместо щелевых каналов, исключение поплавковой камеры). Это повышает технологичность и долговечность подогревателя, а также облегчает дальнейшую полную унификацию конструкций близких по теплопроизводительности подогревателей.

Индивидуальные подогреватели целесообразно применять в районах со средней температурой января ниже минус 10° С, но они пока не нашли широкого применения из-за недостаточной надежности в работе и-пожароопасности вследствие возможного выброса пламени наружу. Кроме того, при очень низких температурах, когда аккумуляторная батарея имеет пониженную емкость, затрудняется пуск индивидуальных подогревателей, особенно работающих на дизельном топливе.

Установим котел подогрев двигателя 220. Автосервис SibCarТомск | Автосервис, СТО в Томске — Автомобили и мотоциклы на Gde.ru

Звоните Автосервис г. Томск ул. Матросова 2/1 https:/// https:///sibcar70

Предпусковой подогреватель двигателя. Увеличит срок службы двигателя, Убережет от перерасхода топлива, Сохранит тепло в салоне даже в 40-градусный мороз, Полностью исключит вероятность «холодного запуска», Сэкономит до 30 минут времени на прогреве автомобиля.

Установка предпускового подогрева позволяет обеспечить легкий запуск двигателя в холодное время года. Процедура подразумевает подключение устройства к нескольким системам, поэтому доверьте установку профессионалам. Запишитесь в автосервис SibCar70, специалисты которой быстро и качественно выполнят установку подогрева.

Подогрев двигателя в Томске актуален для большинства автомобилистов, ведь погодные условия в регионе достаточно суровы. На морозе густеет масло, что приводит к медленному сгоранию топливно-воздушной смеси и прогару поршней, клапанов и прокладок ГБЦ. Избежать данной проблемы можно, если купить подогрев двигателя, позволяющий еще и нагреть воздух в салоне. Опытные специалисты нашего автосервиса предлагают услуги по установке любых устройств подогрева двигателя, включая: Бензиновые, дизельные; Аккумуляторные; Электрические.

Купить подогрев не составит труда, стоимость устройства вполне доступна. Этапы установки подогрева двигателя в нашем автосервисе. Установка подогрева представляет собой процедуру, состоящую из следующих этапов: Удаление охлаждающей жидкости; Съем штатного списочного патрубка; Замена патрубка на хомут подогревателя; Установка прокладки; Заливка охлаждающей жидкости в систему. Обратившись в нашу компанию, вы получаете следующие преимущества: Возможность установить подогрев двигателя в сжатые сроки; Профессиональный подход к выполнению процедуры; Использование современного оборудования; Доступная ценовая политика.

Записавшись на прием к специалистам автосервиса SibCar70 заранее, вы сможете получить подробную консультацию о подходящем именно вашему автомобилю предпусковом подогреве. Профессиональные мастера быстро и недорого выполнят предпусковой подогрев в Томске, который обеспечит беспроблемный запуск двигателя вашего автомобиля даже в самые сильные морозы

котел подогрева двигателя, котел подогрева двигателя 220в, купить подогрев двигателя, купить предпусковой подогреватель, подогрев двигателя, подогрев двигателя 220, подогрев двигателя 220в, подогрев двигателя 220в цена, подогрев двигателя ваз, подогрев двигателя газель, подогрев двигателя цена, подогрев дизельного двигателя, подогреватель двигатель, подогреть двигатель, поставить подогрев двигателя, предпусковой подогрев двигателя, предпусковой подогреватель двигатель, система подогрева двигателя, установить котел подогрева двигателя, установка котла подогрева двигателя, установка котлов подогрева двигателя, установка подогрева двигателя, установка подогрева двигателя 220в, электрический подогрев двигателя

Зачем нужен предпусковой подогреватель двигателя статья

Предпусковой подогреватель двигателя: зачем нужен и особенности

Ответ на вопрос: «Зачем нужен предпусковой подогреватель двигателя автомобиля?» довольно очевиден для водителей из северных регионов с суровым климатом. Без этого устройства невозможно запустить двигатель в условиях экстремально низких температур. Но если зима в регионе достаточно мягкая и температура не опускается ниже +10º С, в предпусковом подогревателе двигателя по сути нет необходимости. На некоторых автомобилях предпусковой подогреватель двигателя устанавливается в заводских условиях. Но некоторым автомобилистам приходиться покупать устройства для запуска зажигания.

Для современных автомобилистов не столь актуальным является вопрос: «Устанавливать ли подогреватель в автомобиль или нет?». Гораздо важнее выяснить насколько эффективно он работает. Кроме того, оправдывает ли предпусковой подогреватель финансовые средства, которые были потрачены на его покупку.

Что представляет собой предпусковой подогреватель

Структурно устройство представляет собой небольшую по размерам коробку, которая применяется для подогрева рабочих механизмов без «холодного» запуска. Кроме того, устройство можно использовать для достижения комфортной температуры в салоне, а также для запуска дворников, ветрового стекла и т. д. Основными рабочими механизмами подогревателя являются:

• насосы
• термореле
• механизм запуска
• охлаждающая жидкость
• электронный блок контроля
• котёл с камерой сгорания и радиатором

Конструкция предпускового подогревателя может различаться в зависимости от конкретной модели и условий его использования.

Современные предпусковые подогреватели делятся на две основные разновидности:

• воздушный
• жидкостный

Воздушные предпусковые подогреватели применяются исключительно для достижения оптимальной температуры в салоне автомобиля. Чаще всего такие устройства применяются в салонах общественного транспорта, а также в грузовых автомобилях и фургонах. В настройках воздушных предпусковых подогревателей можно задать определённую температуру, по достижении которой устройство автоматически отключается. Такие устройства по габаритам значительно превосходят жидкостные подогреватели и им требуется гораздо больше энергии для работы. 

Жидкостные предпусковые подогреватели могут использоваться для обогрева как двигателя, так и салона автомобиля. Жидкостными они называются потому, что работают на бензине или дизельном топливе. Нагретый воздух быстро распространяется по воздуховодам автомобиля. Жидкостные предпусковые подогреватели обладают экономным расходом топлива и не создают шума во время работы. Его можно использовать для обогрева двигателя любого типа и объёма. 

Как жидкостный, так и воздушный подогреватель являются автономными устройствами. Альтернативой им может служить электрический предпусковой подогреватель, работающий от стандартной сети в 220В. Правда, использовать такое устройство для обогрева двигателя целесообразно исключительно в местах, где свободный доступ в сеть: на парковках, стоянках и т. д. В гаражах или во дворе электрический подогреватель двигателя попросту некуда подключать.

Так зачем же нужен предпусковой подогреватель

Некоторые автолюбители считают обязательным установку в машине предпускового подогревателя двигателя. В этом нет ничего удивительного: помимо быстрого запуска двигателя, устройство также способствует уменьшению расхода топлива и увеличению срока эксплуатации двигателя. Это достигается благодаря сокращению количества «холодных» запусков двигателя.  

У нас вы можете купить: 

Кондиционеры для тракторов и спецтехники с установкой

Системы точного земледелия с установкой

Спутниковые системы мониторинга 

Котел по железной дороге | Отопление и охлаждение Олд-Йорка

Середина 1960-х годов стала началом конца для многих пассажирских железных дорог, которые паутиной паутины пересекали Среднюю Атлантику. К тому времени личный автомобиль на протяжении десятилетий разрушал железнодорожный бизнес, а вместе с ним и растущий парк грузовых автомобилей, которые перевозили грузы более безопасно и эффективно, чем когда-либо прежде.

В 1965 году несколько энтузиастов поездов в центральной части Нью-Джерси объединили ресурсы, чтобы сохранить историю железных дорог этого района.Black River Railroad Trust был создан в Рингоэсе, штат Нью-Джерси, и его основатели приобрели различное оборудование и арендовали железнодорожное депо у старой Пенсильванской железной дороги. Спустя годы это депо было приобретено Black River Railroad Trust и сегодня работает как некоммерческая организация.

В The Trust проводятся различные веселые тематические поездки на поезде, открытые для публики. Во время этих мероприятий локомотив тянет четыре старинных вагона поезда по 17-мильной железной дороге Треста и обратно. Их мероприятие North Pole Express с Санта-Клаусом на борту, безусловно, является самым популярным; билеты распроданы к октябрю.

«Есть также День научной фантастики со штурмовиками, летними экскурсиями, поездом «Пасхальный кролик», «Ночью комедии» и «Ночью светлячков», когда мы едем на поезде в сельскую местность, чтобы посмотреть на поля, полные светлячков», — сказал Дэн Палмер. , волонтер организации. «У нас даже есть тыквенный поезд, где мы сотрудничаем с придорожной фермой, которая управляет кукурузным лабиринтом, сенокосами и предлагает тыквы для продажи. Все мероприятия — это полезное развлечение для всей семьи!»

Все железнодорожные вагоны, использованные во время этих событий, имеют возраст около 100 лет и получены от множества ныне не существующих железнодорожных компаний Восточного побережья.В начале своего существования Black River Railroad Trust использовала оригинальные системы парового отопления вагонов. Пар от паровоза шел от вагона к вагону, соединенный толстыми резиновыми трубками. Со временем Траст отказался от этой системы из соображений безопасности. Система парового отопления была заменена дровяной печкой в ​​каждом легковом вагоне.

«Несколько лет назад мы начали избавляться от толстых дровяных печей, переходя на гидравлические системы в каждом автомобиле, — пояснил Палмер. «В первых двух переоборудованных вагонах старый паровой трубопровод был повторно использован в сочетании с новым водогрейным котлом, работающим на жидком топливе.В третьем вагоне мы установили оребренный плинтус вместо старого паропровода. В четвертом вагоне, Центральная железная дорога Нью-Джерси № 297, мы наняли для этого профессионала».

Палмер служил пожарным-добровольцем вместе с Перри Гроссом, владельцем компании Old York Heating & Cooling, в Рингоэсе, штат Нью-Джерси. Гросс, основавший механическую фирму из 13 человек более 25 лет назад, как ни странно, в прошлом переоборудовал вагон поезда на водяное отопление.

Вверху: Олд Йорк был нанят для установки гидравлической системы в одном из исторических вагонов Black River Railroad Trust.

Перед тем, как Старый Йорк дал оценку стоимости работ, Гросс посетил объект вместе с Томом Дуайером, местным представителем Venco Sales. Дуайер и его помощник Боб Бруно, специалист по технической поддержке, поддерживают Old York уже более десяти лет.

«Раньше я разрабатывал системы для кораблей, но это был мой первый опыт установки гидравлической системы в железнодорожном вагоне, — сказал Дуайер. «Размер системы был уникальным.У этих старых автомобилей стальные стены, нет изоляции, бетонные полы, много окон, а потом примите во внимание тот факт, что они движутся. Двери и окна, даже когда они закрыты, очень негерметичны, поэтому мы измерили существующую трубку излучения пара, что фактически дало нам EDR (эквивалентность прямого излучения). Это дало нам размер котла и требования к водяному излучению».

Этот конкретный вагон поезда является «комбайном», что означает, что около 2/3 вагона используется для сидения пассажиров (50 мест), а оставшаяся 1/3 вагона отведена под грузовое пространство.Первоначальное паровое излучение железа состояло из двухдюймовых стальных труб, которые проходили через пассажирскую часть автомобиля, как плинтус, по шесть трубок с каждой стороны. В грузовом отсеке часть одной стены была обшита трубками сверху донизу, как панельный радиатор.

«Нам требовалось около 140 MBH, и мы хотели установить масляный котел MPO-IQ производства U.S. Boiler Company», — сказал Руди Гросс, менеджер по установке. «Мы используем MPO-IQ на большинстве наших масляных установок из-за его выдающейся эффективности, но мы также используем V8H, когда нам нужен змеевик с горячей водой; оба являются чрезвычайно надежными котлами.Чем больше мы смотрели на эту работу, тем очевиднее становилось, что для нее потребуется V8h4».

Котел должен был поместиться в маленьком чулане, специально построенном как механическое помещение, в передней части вагона. Доступ спереди был крайне ограничен, чего требует MPO-IQ. V8H имеет доступ для очистки сбоку, а не спереди. Он также имеет верхнее подключение дымохода, в то время как MPO-IQ вентилируется сзади. Учитывая пространство в шкафу и необходимость вентиляции котла через крышу, был выбран V8H.Трехсекционный чугунный котел мощностью 147 000 БТЕ прекрасно вписывается в пространство и нагрузку.

Вверху: Руди Гросс и Рэнди Тэтчер устанавливают котел V8H в маленьком специально построенном шкафу.

Установка новой радиации была более сложной задачей, чем установка котла. Автомобиль был разделен на две зоны: одна для сидения, а другая для грузового отсека, где тематические персонажи будут переодеваться в костюмы.

Поскольку исходный паровой трубопровод был удален, на его место был установлен плинтус с ребристыми трубками диаметром 3/4 дюйма. По возможности повторно использовались оригинальные металлические покрытия.

«Цель состояла в том, чтобы установить в автомобиле как можно больше радиации, чтобы выдержать нагрузку, при этом сохранив историческую целостность автомобиля», — пояснил Руди. «У нас примерно 160 линейных футов спереди автомобиля и 140 сзади. Это означает, что мы сможем понизить температуру подаваемой воды с 180°F до 160°F.

Вверху:   Старый Йорк установил 300 линейных подвигов плинтуса из ребристых труб в вагоне поезда.

Руди и Рэнди Тэтчер, менеджер по обслуживанию Old York, принимали дополнительные меры предосторожности на протяжении всего проекта из-за необычного характера работы и того факта, что «конструкция» часто двигается, гремит и трясется. Резиновые трубки были разрезаны и использованы в качестве виброизоляции на всех радиационных опорах. Для подачи подпиточной воды и антифриза использовался питатель гликоля.Мазут хранится в цистерне, снятой с полуприцепа-рефрижератора, а на топливопроводе был установлен Tigerloop для очистки воздуха от масла перед подачей в горелку на V8H.

Old York, начатая в конце 2019 года, завершилась прошлым летом. Вагон № 297 готов к предстоящим осенним, праздничным и весенним мероприятиям, когда требования социального дистанцирования разрешат проведение мероприятий Black River Railroad Trust. Тем временем Trust рассматривает возможность переоборудования других легковых автомобилей в будущем.

Вверху (слева направо): Перри Гросс, Боб Бруно, Руди Гросс и Рэнди Тэтчер.

Примечание редактора: Продукция компании U.S. Boiler Company предназначена для использования в жилых или небольших коммерческих помещениях. Использование котла, как описано в этой статье, не соответствует конструктивным параметрам изделия. Мы предоставляем его здесь только как предмет, представляющий интерес для наших читателей.

Лучшие обзоры 12-вольтовых автомобильных чайников и автомобильных водонагревателей (обновление, июль 2021 г.)

Во всем мире люди путешествуют с места на место по делам или в личных целях.Во время путешествия им нужно освежиться, чтобы сосредоточиться на путешествии. Многие предпочитают чашку кофе, чая, овсяные хлопья и т. д.

Если путешествует ребенок, то детское питание, такое как молоко, кукурузные хлопья или шоколад, должно быть под рукой. Теперь в дорогу возить плиту нельзя. Таким образом, портативный автомобильный чайник 12 В с эффективным форм-фактором и легким весом — это воплощение мечты.

Гнездо прикуривателя обеспечит питание чайников на 12 В, рассмотренных в этой статье.Эти лучшие производители автомобильных чайников спроектировали их безопасными. Путешественникам не нужно беспокоиться об опасных последствиях использования чайника во время путешествия.

Продукты дешевы и гибки в использовании. Проведя исследование этих продуктов, я обнаружил, что эти три модели дешевы и гибки в использовании. Я также буду обсуждать долговечность этих приборов.

Вы только что искали «кемпинг с электрическим чайником»? Если это так, этот обзор также прольет свет на доступные варианты водогрейных котлов.

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках, совершенных по ссылкам в этом посте.

Сравнительная таблица водогрейных котлов на 12 В

Если вы спешите, вот краткая сравнительная таблица лучших электрических чайников, рассмотренных ниже.

Лучший автомобильный чайник на 12 В

FDIT Переносной автомобильный/грузовой чайник (универсальный)

УЗНАТЬ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ жидкость, помещенная внутрь него.Рабочее напряжение этого чайника составляет 12 В и 24 В, поэтому это отличный выбор, если вы ищете лучший чайник для дальнобойщиков. Он может нагреть 1000 мл жидкости за 25 минут.

Этот 12-вольтовый чайник с горячей водой подходит для автомобилей, грузовиков, автобусов и других транспортных средств. Сделайте свое путешествие более приятным, воспользовавшись его эффективным 12-вольтовым термопотом. Чайник эффективно поддерживает горячие напитки при желаемой температуре.

Чайник автоматически отключается, когда жидкость внутри достигает температуры кипения.Чайник срабатывает защитной кнопкой, когда температура достигает 248,0 ℉.

Этот водонагреватель для автомобилей питается от 12-вольтовой розетки прикуривателя.

Изготовлен из нетоксичных материалов, нержавеющей стали 304 и пищевого пластика. Эти особенности обеспечивают долговечность и безопасность для здоровья.

Герметизирующие характеристики этой тележки-котла обещают сохранять жидкость теплой в течение длительного времени. Автомобильный бойлер на 12В действительно удобен для тех людей, которым необходимо часто ездить в дальние поездки.Этот продукт можно легко использовать до 3-4 лет, так как материалы действительно высокого качества.

Технические характеристики

• Функции — Прикуриватель Водонагреватель
• Напряжение — Двойное напряжение 12 В и 24 В
• Грузоподъемность чашки — 1000 мл
• Power — 150W @ 12V / 250W @ 24V
• Время нагрева — 25 минут

• Сталь 304 и пищевой пластик обеспечивают безопасность и долговечность пищевых продуктов
• Дешевле других моделей автогрейлеров на 12 вольт
• Широко используется для кипячения воды для чая, кофе и других горячих напитков
• 12В/ 24 В обеспечивает автомобильную розетку, встроенный предохранитель, внешний индикатор питания и безопасную конструкцию
• Технология вакуумной изоляции обеспечивает защиту от ожогов
• Эффективная зарядная база обеспечивает безопасность и достаточный нагрев
• Сохраняет нагретую жидкость в течение длительного времени
• Прикуриватель в качестве бонуса
• Количество этого 12-вольтового кипятильника выше, чем у других электрических автомобильных чайников
901 44 Облегченный
• Работает на двойном напряжении

Минусы

• Не доступен в других цветах
• Занимает больше места в автомобиле
• Требуется больше времени для нагрева жидкости

S

Road Pro

ПРОВЕРИТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ

Road Pro 5027S — это 12-вольтовый чайник, который можно использовать для кипячения воды в автомобиле во время путешествия.Это гибкий электрический чайник.

Однако количество жидкости, которое он может удерживать, не очень эффективно. Продукт доступен только в одном цвете, то есть в черном.

12-вольтовый автомобильный водонагреватель должен быть подключен непосредственно к розетке, чтобы включить питание. Эта функция есть во всех других дорожных водонагревателях (например, в портативном автомобильном бойлере FDIT на 12 В и в переносном чайнике Uniox).

Автомобильный чайник на 12 В имеет тонкий корпус и компактный дизайн. Когда бойлер достигает нужной температуры, он автоматически выключается.

Дорожный чайник Road Pro закипает за 45 минут. Этот прибор полезен для людей, которые очень часто совершают дальние поездки, так как он удобен для переноски. Хотя дизайн не причудливый, он полезен.

Передо мной встала дилемма: дать положительный или отрицательный отзыв об этой модели. Хотя это не лучший водонагреватель, он может служить основной цели его покупки.

По своим исследованиям могу сказать, что данный котел можно с комфортом использовать 8-12 месяцев.Но не очень плотная крышка может оказаться раздражающим фактором для клиентов.

Технические характеристики

• Функции — Туристические водные котла
• Напряжение — 12 В
• Кубок Емкость — 590 мл (20 унций)
• Power — 100W
• Время нагрева — 25-30 минут

Pros

• Space Space Saver гибкий в использовании
• Кнопка автоматического отключения питания при достижении желаемой температуры
• Устройство очень легкое
• Его можно подключить непосредственно к прикуривателю/розетке

Минусы

• Крышка негерметична, чтобы жидкость внутри долго не оставалась горячей
• Эта модель поставляется только в США
• Прибор доступен только в одном цвете

Дорожная кружка с электроводонагревателем EAST MOUNT

ПРОВЕРИТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ

Дорожная кружка с электрическим водонагревателем EAST MOUNT — это умная дорожная кружка с контролем температуры.Умный термос в кружке можно установить в диапазоне от 30℃ до 90℃. Жидкость в кружке останется той же температуры, которую вы установили.

Вам не нужно будет снова нагревать жидкость. С этой кружкой вы можете путешествовать куда угодно, не беспокоясь о том, где их нагреть. Чашка может вместить любую жидкость, начиная от кофе, молока, чая и заканчивая даже лапшой быстрого приготовления.

Существует также автомобильный нагреватель кофе, который регулирует до 304 медицинских марок нержавеющей стали. Вы можете нагревать автомобильный обогреватель без каких-либо хлопот.Есть плюс и минус, чтобы установить температуру соответственно.

Полный нагрев жидкости занимает 15 минут. Его можно вынуть из обогревателя и промыть водой. Температура не помешает. Кружка изготовлена ​​таким образом, что внешний контур не касается воды, что делает ее безопасной в использовании.

Регулируется в зависимости от количества воды в чашке. Кофейная чашка закрывается автоматически, а кружка имеет противоскользящее резиновое дно, обеспечивающее хорошую устойчивость.Он использует диапазон напряжения 12 В и выбор режима «высокий-низкий», поэтому он может подходить для различных типов автомобилей.

Кружка не доставляет лишних хлопот в машине, так как чашки обладают уникальной памятью и интеллектуальной функцией, повышающей безопасность вождения. Эти чашки могут стать отличным подарком вашим друзьям и близким. Они представляют собой идеальное сочетание инноваций и совершенства.

Плюсы:

• Имеет функцию памяти и интеллектуальную функцию
• Есть автомобильный электрочайник
• Температура может регулироваться в разных градусах Цельсия
• Изготовлен из экологически безопасного вкладыша из нержавеющей стали

Минусы:

3

Автомобильный электрический чайник Gulrear Intelligent

ПРОВЕРИТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ

Автомобильный электрический чайник Gulrear Intelligent is одна из лучших кружек для путешествий.Он разработан с двухслойной структурой. Двойной слой гарантирует, что вода останется теплой. Внутренняя часть чайника изготовлена ​​из кремнийборового стекла.

Также внешний слой чайника утеплен и защищен от столкновений. Они следят за тем, чтобы тело не пострадало от ошпаривания. Есть интеллектуальная система обогрева. Автомобильный чайник имеет функции изоляции и функции кипячения. Вы можете отрегулировать температуру на экране дисплея и кнопках.

В чашке используется усовершенствованный кристаллический нагреватель со сверхвысокой эффективностью нагрева, который минимизирует скорость рассеивания тепла и обеспечивает экономию энергии.

Чайник имеет эффективную систему зарядки, которая может производиться от зарядного устройства прикуривателя. В комплекте с чайником идет стандартная розетка на 12В. Они гарантируют достаточное кипячение и безопасность, поскольку интеллектуальная система управления с микрокомпьютером поддерживает температуру жидкости и ее кипячение точно и отдельно.

Также позволяет свободно изменять температуру нагрева. Чайник можно установить в любом устойчивом месте, а можно просто подвесить. Эта функция экономит много места.

Емкость переносного бойлера для воды составляет 280 мл. Номинальная мощность и напряжение чашки 75Вт и 12В. Чашка для электрочайника поставляется с зарядным устройством, автомобильным держателем, 8 крючками для стентов и предохранителем. Это позволит вам без проблем путешествовать в любом месте.

Достоинства:

• Автомобильный обогреватель портативный.
• Энергосберегающий
• Изготовлен из безопасного материала
• Полная защита от сухого нагрева, перенапряжения и перегрузки по току.

Минусы:

• Чашка немного маловата
• Некоторые жалобы на перегорание предохранителя из-за чашки

Автомобильная электрогрелка Yarr 12V 750мл из нержавеющей стали

2V Yarr 10 CURRENT 3 Автомобильная электрическая нагревательная кружка из нержавеющей стали объемом 750 мл изготовлена ​​из нержавеющей стали.Запитать его можно от прикуривателя 12В. Ток предохранителя в кружке составляет 9А, что занимает около 30 минут, чтобы нагреть жидкость до 100 градусов.

Кружка с электрическим подогревом изготовлена ​​из нержавеющей стали и пищевого полипропилена. Вы можете кипятить любую жидкость, чтобы пить любой кофе, напиток и чай. Чашка изготовлена ​​с высококачественным защитным силиконовым уплотнением, которое сохраняет воду теплой и предотвращает проливание жидкости. Они чрезвычайно просты в использовании.

Вы также можете подключить его к прикуривателю.Когда вода закипит, индикатор меняет цвет с зеленого на красный.

В этой кружке необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, чтобы не произошло несчастных случаев. Объем кружки 750мл. Рекомендуется вынимать чашку из зажигалки, когда чашка пуста.

Стаканчик не требует сброса, он автоматически начинает работать при температуре ниже 90 градусов. Он спроектирован эргономично, чтобы соответствовать подстаканникам.

Еще одной важной особенностью стакана является то, что он подходит только для штекера прикуривателя 12 В 120 Вт.Он не будет работать на 12V 75W. Обязательно подключайте вилку к концу зажигалки во время использования, так как в случае недостаточной мощности предохранитель может сгореть или расплавить вилку.

Pro Prov:

3

• Создание с высококачественным материалом
• Удобно использоваться
• Эргономичный дизайн
• Эргономичный дизайн

• Минусы

Минусы:

• Некоторые жалобы на прикуриватель Сгоревшись

Uniox Автомобильный чайник и изоляционная чашка

Проверьте текущий ЦЕНА

Автомобильный прикуриватель Uniox DC12V Электрический чайник имеет особенный дизайн.Эта модель повышает эффективность и комфорт несколькими способами. Мини-электрический чайник весит 1,17 фунта и имеет размеры 10,1 х 3,1 х 3,1 дюйма.

Зарядное устройство для прикуривателя Uniox доступно в трех цветах: красном, небесно-голубом и сером. Я считаю, что серый лучше подходит для салона автомобиля.

Теплоизоляционная чашка изготовлена ​​из двухслойной нержавеющей стали. Нагрев 320 мл воды в стандартном режиме 120 Вт занимает всего 16 минут.

Если вы спросите меня, цифровой дисплей температуры — это техническое дополнение к чайнику.Технология толстопленочного нагрева ускоряет скорость нагрева. Я упоминал, что температуру нагрева можно настроить?

Кроме того, двухслойный вакуумный корпус снижает скорость охлаждения внутри. В целях безопасности этот чайник изготовлен из пищевого силиконового каучука. Резина предотвращает соскальзывание чайника с руки из-за сильного трения.

Также препятствует адаптации к внутренней температуре. Следовательно, независимо от тепла, внешнее тело никогда не нагреется.Эта функция аналогична функции прикуривателя на 12 вольт.

Емкость стакана 348 мл, что очень удобно, если им одновременно пользуются 3-4 человека. Но оказалось, что крышка 12-вольтового чайника не способна выпускать пар.

Как следует из названия, чайник работает от источника постоянного тока 12 В. Вы можете выбрать режим 80 Вт или 120 Вт. Мощность по умолчанию составляет 120 Вт, но если вы никуда не торопитесь, переключение на 80 Вт позволит вам немного сэкономить электроэнергию.

Этот портативный чайник на 12 В отлично подходит для приготовления чая или кофе, приготовления лапши быстрого приготовления, а также для подогрева молока.Это удобный гаджет для школьных автомобильных поездок и туристических походов.

Чайник Uniox 12 В Технические характеристики

• Функции – портативный автомобильный водонагреватель и термоизоляционный стакан
• Напряжение – 12 В
• Емкость стакана – 348 мл
• Мощность – 80 Вт
• Время нагрева – 80 Вт
• до 100°C)

Pros

• Двухслойная нержавеющая сталь обеспечивает безопасность
• Чайник на 12 В отличается эргономичной конструкцией и эффективностью
• Цифровая индикация и настраиваемая температура
• Пищевая силиконовая резина обеспечивает безопасность пищевых продуктов
• Прикуриватель в качестве бонуса
• Толстопленочная технология нагрева предотвращает охлаждение нагретой жидкости
• Портативный и удобный для путешествий.

Минусы

• Крышка не выпускает пар должным образом
• Требуется адаптер зарядного устройства размером с сам кувшин.

Руководство по покупке чайника на 12 В

Люди ожидают от переносного чайника на 12 В для путешествий гибкость, малый вес, низкое энергопотребление, плотную крышку, количество, безопасность, долговечность и широкие возможности использования. Из моего исследования этих приборов я могу сказать вам, чего ожидать и чего не следует ожидать от этих продуктов.

Чайник и чашка

Чайник Uniox изготовлен из нержавеющей стали и пищевого пластика. Чашка с изоляционным покрытием предотвращает легкое охлаждение воды. Чайник можно использовать для наслаждения приготовленной едой, не подавая ее на какой-либо другой тарелке. Он небольшого размера и очень удобен в использовании для разного рода поездок и путешествий.

Портативный чайник FDIT на 12 В и Roadpro 5072S выполнены в стиле чайника. Чайники удобны в использовании, но занимают больше места и имеют большой вес.Тем не менее, чайники дешевле, чем автомобильные водонагреватели чашечного типа. Элементы пищевого качества, используемые в этих котлах, также имеют высокую родословную.

Двойное напряжение

Некоторые туристические водонагреватели работают на двойном напряжении. Во многих случаях видно, что для работы автомобильных водонагревателей требуется переменное напряжение. Энергоснабжение транспортных средств варьируется от одного типа транспортного средства к другому. Автомобильный дорожный чайник FDIX работает как с 12-вольтовыми электрическими системами легковых автомобилей, так и с 24-вольтовыми электрическими системами грузовых автомобилей. Этот чайник можно использовать как в легковых, так и в грузовых автомобилях.

Если кто-то хочет купить портативный небольшой электрический чайник, который можно использовать в автомобиле и грузовике, только тогда возможно устройство с двойным напряжением. Следует отметить, что вариант автомобильного чайника на 12 вольт гораздо более применим для автопользователей.

Вместимость

Вместимость 12-вольтового чайника зависит от использования покупателем. Как правило, спрос на чайники средней емкости 300-500 мл. Чайник большей емкости занимает больше места и весит больше.Покупатели обычно предпочитают легкие и портативные приборы.

Автомобильная кастрюля Uniox имеет малый вес и занимает меньше места. Если размер клиента составляет 5 или 6 человек, ему нужен чайник большой емкости, чтобы одновременно готовить больше еды. С другой стороны, если размер клиента составляет 2 или 3 человека, то для них достаточно и удобен чайник средней или малой емкости. Чайнику малой емкости требуется меньше времени для закипания жидкости внутри.

Советы

Лучшие модели автомобильных водонагревателей на 12 В, упомянутые в этом обзоре, произведены Uniox, FDIT и Road Pro.Что делать, чтобы правильно обслуживать устройство, и что не делать, чтобы предотвратить разрушение, обсуждается ниже.

Что нужно делать

• Всегда сначала отключайте основание, затем дайте чайнику остыть и удалите остатки жидкости из чайника; затем очистите его, чтобы избежать поражения электрическим током.
• Для очистки внутренней части дорожного чайника следует использовать мыльную воду.
• Автомобильный электрический чайник на 12 В нельзя полностью погружать в воду.
• Для очистки внешней поверхности чайника следует использовать губку или влажную ткань.
• Во избежание несчастных случаев чайник следует эксплуатировать на плоской поверхности
• Держите изделия из кожи подальше, чтобы избежать повреждения паром
• Не допускайте детей к чайнику
• Когда чайник нагревается, но не кипит, следует использовать известь для удаления отложений полезных ископаемых.
• Если в вашем доме на колесах есть пропановая печь, подумайте о том, чтобы сделать остановку и использовать плиту для кипячения воды. Возьмите более тонкую алюминиевую кастрюлю с плотно закрывающейся крышкой и закипятите воду в течение 2 минут.
• Если вы планируете пользоваться чайником регулярно, вам следует заменить стандартный разъем прикуривателя на качественный морской, как у Blue Seas, и обновить к нему проводку от аккумулятора не менее 12awg, предпочтительно 10awg.

Запрещается

• Мы не должны использовать абразивные мыла или чистящие средства
• Не открывайте крышку чайника, не выключив чайник
• Не держите горловину чайника открытой в течение длительного времени
• Не оставляйте жидкость внутри чайника на длительное время.
• Не используйте аккумулятор для нагрева воды.Не выключайте двигатель или генератор.

Часто задаваемые вопросы

Я слышал о чайнике на батарейках. Это вещь?
Нет. Очень неэффективно питать 12-вольтовый портативный нагреватель воды от аккумулятора. Даже аккумулятор автомобиля или фургона может разрядиться, если вы попытаетесь вскипятить воду при неработающем двигателе.

Заключение

В заключение отметим, что 12-вольтовый чайник Uniox является наиболее удобным портативным 12-вольтовым водонагревателем для автомобилей.Судя по используемым материалам и автоматизированному дизайну, этот чайник просто находка!

Прибор надежен и безопасен. Из моих исследований я могу сказать, что это лучшая модель среди трех, которые мы здесь обсуждали.

С другой стороны, бойлер FDIT 12V — отличный вариант для 5-6 человек, путешествующих вместе. Автомобильный электрочайник имеет большие размеры и занимает больше места. Пищевой пластик заслуживает внимания, а используемая нержавеющая сталь обеспечивает долговечность.

Road pro 5027S — легкая и компактная модель. Причем он автоматический и основан на одном силовом конденсаторе.

Однако срок службы этого продукта мог бы быть выше. Этот электрический чайник получил много негативных отзывов из-за менее плотной крышки.

Проведя исследование, я могу сказать, что из следующих 12-вольтовых автомобильных чайников мой лучший выбор — чайник Uniox.

План зеленой промышленной революции в Великобритании: что он означает для автомобилей и домов? | Связи с потребителями

Предложения Бориса Джонсона о зеленой промышленной революции получили высокую оценку некоторых экологических групп, но критики предупреждают, что электромобили слишком дороги, инфраструктура для зарядки недостаточна, а домохозяйства получат счета в размере 10 000 фунтов стерлингов за замену газовых котлов тепловыми насосами.По мере того, как Великобритания переходит к более чистому низкоуглеродному будущему, что эти планы на самом деле означают для вашей машины и дома?

Какие новые правила для транспортных средств?

К 2030 году будет введен запрет на продажу автомобилей и микроавтобусов с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), что на 10 лет раньше предыдущего графика. Продажа некоторых гибридных автомобилей и фургонов будет продолжаться до 2035 года.

Значит ли это, что мне придется избавиться от моей старой машины?

Нет. Бензиновые и дизельные автомобили по-прежнему смогут ездить по дорогам Великобритании, и вы по-прежнему сможете купить подержанный автомобиль с ДВС.

Так что же мешает мне ездить на моей старой и загрязняющей окружающую среду машине?

Существует множество финансовых препятствий, которые отпугнут водителей бензиновых и дизельных автомобилей.

25 октября следующего года лондонская зона сверхнизких выбросов (Ulez) будет расширена, чтобы включить большую часть столицы. Любой, кто управляет автомобилем с бензиновым двигателем, который не соответствует стандартам Евро-4 (как правило, любой автомобиль, проданный до 2006 года), должен будет платить ежедневный сбор в размере 12,50 фунтов стерлингов. Дизельные автомобили, которые не соответствуют стандарту Евро-6, а это большинство автомобилей, купленных до сентября 2015 года, также должны будут платить.Зоны чистого воздуха также запланированы (хотя и временно отложены) в Бирмингеме и Лидсе, и ожидается, что вскоре последуют и другие города. Налоги, такие как акцизный сбор на транспортные средства, также, вероятно, вырастут, чтобы сдержать дизельные и бензиновые автомобили.

Электромобили такие дорогие. Смогу ли я когда-нибудь снова позволить себе новую машину?

Стоимость самого дешевого Nissan Leaf составляет 26 845 фунтов стерлингов, а стоимость автомобиля с большим запасом хода увеличивается до 33 295 фунтов стерлингов. Это сопоставимо со стартовой ценой в 13 965 фунтов стерлингов за Ford Fiesta, 20 915 фунтов стерлингов за Volkswagen Golf и 21 955 фунтов стерлингов за Ford Focus.

Но это цены по прейскуранту. Около 70% новых автомобилей продаются по лизинговым сделкам, называемым персональными контрактными планами (PCP). Разрыв в цене между традиционными и электрическими почти исчезает на PCP. Например, самый дешевый Nissan Leaf на PCP стоит 222 фунта стерлингов в месяц у дилеров Lingscars.com, по сравнению с 237 фунтами стерлингов за Ford Focus и 239 фунтов стерлингов за Golf.

Для семейного автомобиля средняя цена электромобиля составляет 36 100 фунтов стерлингов (33 100 фунтов стерлингов после государственной субсидии) против 23 400 фунтов стерлингов за обычный семейный автомобиль.

Эксплуатационные расходы на электромобили (не более 75 фунтов стерлингов на заправках на АЗС) также намного дешевле.

Для покупателей наличными существует государственная субсидия в размере 3000 фунтов стерлингов на приобретение любого подключаемого автомобиля, который продается менее чем за 50 000 фунтов стерлингов. Джонсон сказал в этом пакете объявлений, что будет выделено еще 582 миллиона фунтов стерлингов в виде грантов для тех, кто покупает автомобили с нулевым или сверхнизким уровнем выбросов, но полная информация пока недоступна.

Я живу в квартире или в таунхаусе. Где я буду заряжать свою машину?

В рамках этого объявления правительство обещает 1,3 миллиарда фунтов стерлингов «для ускорения развертывания точек зарядки для электромобилей в домах, на улицах и на автомагистралях по всей Англии».Почти все согласны с тем, что установка новой инфраструктуры, необходимой к 2030 году, станет серьезной проблемой. По оценкам Общества производителей и продавцов автомобилей, Великобритании потребуется 2,8 млн придорожных общественных зарядных станций общей стоимостью 17 млрд фунтов стерлингов, а также 8,3 млн частных зарядных станций и 7000 зарядных устройств на автомагистралях.

Данди — город в Великобритании с самыми передовыми зарядными устройствами для электромобилей, но представители совета говорят: «Даже здесь предстоит пройти долгий-долгий путь. Это большая финансовая и техническая задача.”

Но в зарядке происходит огромное количество инноваций. Возможно, появится гибрид точек для медленной зарядки фонарных столбов рядом с вашим домом, автомобильных зарядных ковриков и отсеков для быстрой зарядки, которые постепенно заменят заправочные станции.

Придется ли мне менять мой старый газовый котел?

Нет, но вы будете заинтересованы в установке теплового насоса, когда ваш котел выйдет из строя.Тепловые насосы — это электрические устройства, которые работают как холодильник в обратном направлении, высасывая тепло из воздуха или земли, не выделяя при этом газов.

Правительство поставило задачу к 2028 году ежегодно устанавливать 600 000 тепловых насосов — по сравнению с 25 000, установленными в прошлом году, в стране, где ежегодно устанавливается или заменяется 1,5 млн газовых котлов. Большая часть изменений коснется новостроек; правительство перенесло на 2023 год свои правила, запрещающие газовые котлы в новых домах, первоначально запланированные на 2025 год.

Жителям квартир придется полагаться на коммунальные системы отопления как на лучшее решение, чем индивидуальные газовые котлы.

Сколько я должен буду заплатить?

Эти насосы дорогие: в то время как новый газовый котел стоит около 2500 фунтов стерлингов, включая установку, тепловой насос, использующий грунт, обычно стоит от 11 000 до 15 000 фунтов стерлингов, а воздушный насос — от 5 000 до 8 000 фунтов стерлингов. Установка также может потребовать копания.

Радиаторы также могут не нагреваться так сильно, как в газовом котле; насосы лучше работают с системами теплого пола.Но после установки, по словам защитников, в должным образом изолированном доме они должны снизить ежегодные счета за отопление на несколько сотен фунтов.

Могу ли я получить субсидию на эти новые насосы?

Да. В рамках государственного гранта Green Homes Grant домовладельцы и арендодатели могут подать заявку на получение гранта в размере до 5000 фунтов стерлингов. Согласно новым объявлениям, правительство добавило 1 миллиард фунтов стерлингов к существующим 2 миллиардам фунтов стерлингов, доступным в рамках сделки. Но Педро Гертлер из аналитического центра по климату E3G сказал: «Спрос намного превышает предложение, и гранты должны быть рассчитаны на более долгосрочную основу.

Бойлеры и нагреватели на отработанном масле в магазинах смазочных материалов и автомойках, Northwest Industrial Equipment, Сиэтл

Эти автомойки и автомастерские ежегодно экономят тысячи долларов на отоплении и устранили расходы на утилизацию отработанного масла. Они отапливают свои магазины и воду для автомоек котлами, работающими на отработанном масле, переработанном на месте из собственного цеха по производству смазочных материалов. Экономия на счетах за коммунальные услуги за отопление и горячую воду для автомойки обычно окупается за новую систему через 24–36 месяцев.При минимальном техническом обслуживании котлы на отработанном масле работают десятилетиями. Лучистое тепло пола является экономически эффективным в новых объектах. Тепловентиляторы рентабельны для новых и существующих магазинов смазочных материалов. Щелкайте по миниатюрам фотографий, чтобы увидеть увеличенные фотографии и подписи к фотографиям.

Просмотрите другие фотогалереи или свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по нагреву на отработанном масле и узнать, насколько ваша автомойка и смазочная мастерская может снизить затраты на отопление и утилизацию с помощью котлов и обогревателей, работающих на отработанном масле.

HomeCare Boiler & Heating Cover — страхование котла

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я контролировать свою учетную запись в Интернете?

Да, можете.Просто нажмите здесь, чтобы получить доступ к своему аккаунту. Затем следуйте инструкциям.

Чтобы узнать о преимуществах учетной записи в Интернете, посмотрите это видео.

Что включает годовое обслуживание?

Ваша услуга включает в себя серию проверок, чтобы убедиться, что ваш котел и центральное отопление работают безопасно и эффективно.

Ваш инженер проверит наличие утечек воды, повреждений и износа. Они также проведут несколько проверок безопасности, например, убедитесь, что ваш котел использует нужное количество газа и не выпускает угарный газ и другие вредные газы.

Если услуга включена в ваше страховое покрытие, мы сообщим вам, когда это необходимо. Если она не включена, нажмите здесь, чтобы купить разовую услугу.

*Ваши годовые услуги могут быть разделены более чем на 12 месяцев.

Могу ли я поговорить с кем-нибудь, если у меня есть вопрос о покупке HomeCare?

Вы можете позвонить нам по номеру 0333 202 9668 с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 или в субботу с 8:00 до 14:00. Или вы можете поговорить с одним из наших специалистов в чате. Просто нажмите на кнопку «Чат» в углу экрана.

Мы можем записывать звонки, чтобы улучшить качество обслуживания. Звонки на номера 0330/0333 обойдутся вам не дороже, чем на номера 01 или 02 со стационарных или мобильных телефонов. Если вы получаете «включительные минуты» с пакетом, звонки на номера 0330/0333 будут частью этого пакета.

Как записаться на ежегодное обслуживание?

Вы можете записаться на ежегодный сервисный визит с помощью онлайн-аккаунта или через наше приложение.

Если ваша услуга не должна быть оказана в течение некоторого времени, возможно, вы еще не сможете ее заказать.

Для получения дополнительной информации посмотрите это видео.

*Ваши годовые услуги могут быть разделены более чем на 12 месяцев.

Как записаться на ремонт?

Нажмите здесь, чтобы получить доступ к своей учетной записи и заказать ремонт всего за несколько кликов. Или забронируйте его в нашем приложении.

Для получения дополнительной информации посмотрите это видео.

Почему моя цена HomeCare изменилась?

Ваша цена на HomeCare может измениться по ряду причин. В нашем руководстве по ценам представлена ​​вся информация о том, как мы рассчитываем стоимость.

Сколько стоит превышение?

Франшиза — это сумма, которую вы будете платить за каждый завершенный ремонт. Обычно вы можете выбрать сумму франшизы, которую вы хотели бы заплатить при покупке покрытия. Наши избыточные опционы, как правило, составляют 0, 60 и 99 фунтов стерлингов.

Если у вас есть излишек в размере 0 фунтов стерлингов, вы не будете платить излишки за выполненный ремонт. Если у вас есть превышение в размере 60 фунтов стерлингов, вы будете платить 60 фунтов стерлингов за каждый выполненный ремонт. Если у вас нет ремонта, вы не будете переплачивать. То же самое касается избытка в размере 99 фунтов стерлингов.

Если вы уже застрахованы у нас, вы можете найти лишнюю сумму в своем онлайн-аккаунте.

Steam Cars — The Motor Miscellany

Паровой автомобиль, управляемый паровой двигатель, действительно черпает свою силу из тепла, но вместо источника тепло сгорает и преобразуется в мощность в цилиндре двигателя, как в двигатель внутреннего сгорания бензинового автомобиля, сжигается под котлом.Расширяющая или упругая сила давления пара, создаваемая теплом Огонь, в свою очередь, приводит в действие двигатель, который придает автомобилю движение. То тепловая энергия топлива выделяется при сгорании; это тепло используется для в котле вырабатывается пар, а энергия пара преобразуется в движение после попадания в двигатель. Таким образом, три основных элемента движителем паровой машины являются огонь или горелка, пар котел или генератор, и двигатель.

Топливо .— Уголь или кокс не используются для прогулочных автомобилей, так как оба они слишком громоздкий и грязный, а костер требует постоянного внимания, жидкое топливо в форма нефти (парафина) или уайт-спирита (бензина или автомобильного бензина), принимается повсеместно. Хотя бензин загорится мгновенно, если загорится спичка. наносится на него, а парафин не будет, оба должны испаряться или преобразовываться в газ под действием тепла, прежде чем их можно будет экономично и чисто использовать для обогрева. агенты. Не только так, но и при испарении их нужно сжигать в смеси с воздухом на принцип Бунзена.

Регулятор термостата While .— Отличительная особенность белого автомобиль – это устройство термостата, которое регулирует количество топлива, подаваемого в горелка. Это, как следует из названия, позволяет управлять огнём с количество выделяемого тепла, но в этом случае необходимое количество тепла не получается напрямую от огня, а от перегретого пара от генератора. В продолжение последней и нижней катушки в генераторе помещено медным стержнем, один конец которого закреплен, а другой конец пропущен через паронепроницаемое отверстие в конце трубки.Так как температура пара увеличивается, этот медный стержень расширяется и приводит в действие кривошип, одно плечо которого прикреплен клапан, контролирующий количество жидкого топлива, подаваемого на горелку. В эксплуатации установлено, что изменение температуры равно 15°F. приведет в действие управляющий клапан. Поскольку повышение температуры приводит к сокращению подачи топлива следует, что тепло от горелки будет уменьшаться, а значит, в свою очередь, и температуру перегретого пара. От этого будет видно, что регулировка огня очень хорошо сбалансирована и не требует внимание со стороны водителя автомобиля; пока температура ниже заданной точки горелка работает на полную мощность, и только когда генератор может перегреваться и производить больше пара, чем требуется для аппарат вступает в работу.

М. Серполле на своем первом паровом трехколесном велосипеде (на угле) (дата 1887 г.). (Нортклифф, стр. 254)

Горелки для парафина .— Горелка Serpollet, показанная на рис. 2 имеет номер небольших атмосферных горелок, и парафин испаряется путем перекачки через трубу, проложенную через топку перед входом в горелки. То начальное тепло получают газовым пламенем или сжиганием спирта в подносе под испарительная трубка. Горелки концентрические; пар проходит вверх по центральному трубка, окруженная двумя воздушными трубками, и всасывание пара втягивает воздух вверх эти, где он смешивается с воздухом перед горением.

В системе Тернера-Миссе первоначальное тепло передается испарительным трубкам с помощью паяльной лампы, такой как Маляры используют для удаления старой краски. Лоток находится снаружи топка, на которой стоит лампа, с соплом, выступающим через отверстие устроено таким образом, что пламя направляется на первую испарительную трубку. Пар направляется в камеру, где он смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. газ, потребляемый несколькими трубками, расположенными поперек дна топка.Трубы горелок имеют круглое сечение, пронизанное в два ряда. маленькие отверстия под таким углом, чтобы струя пламени, выходящая из отверстия в одна трубка встречается с соответствующей струей из другой трубки, и таким образом пламя распространяется на максимально возможную площадь. Для того, чтобы арестовать углеродистые и смолистые отложения от испарившегося парафина в смесительной камере покрыт проволочной сеткой, которую можно снимать для очистки или замены. В в дополнение к этому есть колено U соединяется с испарительной трубкой с помощью накидных гаек, и это прежде всего собирает все отложения испарения; он расположен в таком положении, чтобы быть легко меняется на чистую трубку при необходимости.

Рис.1  — Разрез многотрубного котла с установленной основной горелкой. (Нортклифф, стр. 256)

Пар из котла проходит по патрубку к дроссельному клапану к двигателю, ручка которого удобно водителю, и когда этот дроссель открывается или закрывается, пар допускается или отключается от двигателя.Тип котла, который мы использовали описание приспособлено к некоторым из меньших и более легких паровых экипажей.

Котел мгновенного испарения .— Все жаротрубные и водотрубные котлы имеют большое количество воды, но вспыхивающий генератор — это вовсе не котел в обычном смысле этого слова и практически не содержит воды. Настолько, насколько что касается выработки пара, принцип работы котла мгновенного испарения можно сравнить капать воду на раскаленное железо. Через него прокачивается небольшая струя воды. змеевик из стальной трубы, и эта труба нагревается до сильного нагрева горелки, так что почти сразу же, как вода попадает в нее, она «вспыхивает» в пара, то есть процесс кипения и парообразования полностью исчез через мгновение, и вода, которая входит в змеевик трубки на дне выходит из верхней части змеевика в виде перегретого пара высокого давления.Этот процесс продолжается до тех пор, пока вода закачивается в змеевик, т. его количество всегда мало по сравнению с длиной обогреваемой трубы.

(Нортклифф, стр. 258)

Рис. 2 и 3 иллюстрируют Serpollet генератор и горелка, последняя рассматривается в разделе «Горелки». То Генератор состоит из коробки с внешней и внутренней металлической обшивкой, заполненной Асбест для сохранения тепла. Катушки круглой трубы из никелевой стали размещены внутри этот ящик и рис. 3 показан план одной из таких катушек.Катушки размещены по одной выше других и различаются по номерам в зависимости от мощности двигателя. требуются для вождения. Они связаны друг с другом, соединения вне пространства горелки, чтобы на них не попадал прямой жар огня на них. Понятно, что эти катушки расположены как полки. внутри корпуса генератора A (рис. 2) в помещении B , с горелками отдавая свое тепло внизу. Горелки быстро доводят змеевики до красного каления, и небольшой поток воды закачивается в A (Рисунок.3), и почти мгновенно превращается в пар. Он проходит насквозь катушка и выдает на Б что есть конец катушки и так далее до двигателя. Верхний змеевик перегревает пар, то есть делает его намного горячее, чем было бы в этом тип котла, который мы описали ранее, — как после преобразования в пар высокого давления в нижних частях змеевиков, он по-прежнему подвергается большое количество тепла в верхней части змеевика, прежде чем он попадет в двигатель.То сила расширения пара значительно увеличивается за счет этого перегрева, и не только так, но он сильно отличается от пара, генерируемого жаротрубный или водотрубный котел, будучи намного суше, а также горячее. C (рис. 2) указывает на вход воздуха в короб горелки, а стрелки показывают направление воздушных потоков. D — дымоход.

Котел Turner-Miesse вагон также флеш-типа, состоящий из нагромождения стальных несварных труб согнуты в виде сетки.Вместо того, чтобы соединять сети, как в случае с Серполет генератора, последовательно они расположены так, что водяные трубки и трубы перегрева расположены наиболее эффективно.

Белый генератор состоит из количество несварных стальных труб, сформированных в виде ряда витков, размещенных по одному внутри другой и заключен в круглый ящик из листовой стали, облицованный асбестом. Вода от насоса проходит по верхним змеевикам и при опускании «вспыхнуло» в пар примерно на половине всей длины змеевиков.Во время своего проходя через остальные змеевики, пар перегрет или, как можно назвать «дополнительно газифицированным» до такой степени, чтобы предотвратить его конденсат в цилиндрах двигателя, но не настолько, чтобы вызвать его возгорание клапаны или рабочие части. Здесь можно объяснить, что конденсация контакт с поверхностями с более низкой температурой, чем сам пар, приводит к потеря мощности из-за того, что пар становится менее экспансивным.

Насосы для подачи воды .— Когда подается пар и горелка работает на полную мощность. эксплуатации вода в котле быстро испаряется, а обновление подача осуществляется насосом.Насос может приводиться в действие двигателем или в некоторых случаях на автомобиль устанавливается отдельный насосный или осевой двигатель. в Serpollet обычно проходит через змеевик трубы внутри выхлопной трубы. глушитель, представляющий собой цилиндрический корпус, в который выбрасывается пар из двигатель проходит перед выходом в атмосферу. Расширение пара в глушитель уменьшает шум выхлопа и пара, с которым он нагревает змеевик, по которому вода от насоса поступает в бойлер, чтобы сама вода при входе в бойлер частично нагревалась.Это, конечно, означает, что от горелки требуется меньше тепла, чтобы не отставать. давление пара. Насос работает все время, пока работает двигатель. работает, поэтому, когда двигателю требуется мало пара, насос переполнится котла, и чтобы избежать этого, между котел и насос, управляемый рукояткой возле места водителя, с помощью которой он может повернуть воду из насоса обратно в бак. Отдельный ручной насос предназначен для заполнения котла перед запуском или в любое время, когда это необходимо больше воды, когда двигатель не работает, но паровой насос часто приспособлены таким образом, чтобы пар, когда-то «поднявшийся», не прибегал к ручной откачке.

Манометры . Давление пара в котле выражается в эта страна в фунтах на квадратный дюйм, и небольшой инструмент, известный как Для этой цели используется манометр давления пара. Это связано с котлом трубой и закрепляется на приборной доске перед водителем, а рука на циферблат показывает давление пара в котле. Внутренний механизм манометр предельно прост. Он состоит из овальной трубки, согнутой в виде петли. Один конец открыт для давления пара котла, а другой конец закрыт, закрытый конец прикреплен к короткому рычагу, который перемещает стойку, зацепляясь с маленькое зубчатое колесо за циферблатом, и таким образом поворачивая стрелку на лицо.То Калибр зависит для его работы на том факте, что изогнутая трубка, когда подвергается внутреннее давление, имеет тенденцию выпрямляться.

             (Нортклифф, стр. 260)

(Нортклифф, стр. 262)

Рис. 8, 9 и 10 показывают, как золотниковый клапан работает. На рис. 10 показано положение клапана при двигатель работает вперед.Два эксцентрика закреплены на коленчатом валу. Эти два эксцентрика F E и B E представляют собой круглые диски; они не, однако прикреплены к валу в их центрах, но эксцентрично. Как вал вращается, они имеют движение вверх и вниз, практически такое же, как если бы они были чудаки. Кольцо окружает каждый эксцентрик, так что сам эксцентрик свободно вращаться в кольце. К кольцу крепятся эксцентриковые стержни F и B . На другом конце эксцентриковые стержни соединены рабочие соединения с криволинейным звеном.В изогнутом звене находится блок B, который имеет свободно скользящая посадка, соединенная со штоком золотникового клапана V R . По мере того как двигатель вращает эксцентрик дает движение вверх и вниз стержням, которые шарнирно соединены со звеном. Если мы посмотрим на рис. 10 видно, что передний эксцентриковый стержень ближе к штоку золотника, чем задний эксцентрик, и это приводит к движение золотника вверх-вниз производится передним эксцентриком F E , так как задний эксцентрик B E толкает только правый конец ссылка вверх и вниз, и не приводит в движение золотниковый клапан.На рис. 8 мы видим, что тягой, соединенной с рычагом заднего хода со стороны водителя, изогнутой звено, соединяющее два эксцентриковых стержня с золотниковым клапаном, было перемещено что шток золотника находится в середине звена. Как двигатель вращает эксцентрики, просто толкайте каждый конец звена вверх и вниз попеременно, практически не давая движения золотнику, а перемещая реверсивной рукояткой, чтобы изогнутое звено заняло положение где-то между этими показано на рис. 10 и рис.8, ход или расстояние, на которое перемещается золотниковый клапан вверх и вниз уменьшается, так что пар отсекается от поршня до конец его хода. Этот процесс известен как «зазубривание», и это просто означает что пар вместо того, чтобы попасть в поршень почти до конца каждый ход, отсекается до того, как ход будет завершен, расширение достаточно пара для завершения рабочего хода. Это приводит к отчетливому экономия пара, и это первое, что должен сделать водитель паровой машины. следует научиться делать, ибо при быстром беге по уровню это часто не нужно или вниз по небольшим склонам, чтобы ехать с паром, поступающим прямо в конец каждого Инсульт.Это приводит к экономии пара, что, в свою очередь, означает, что расходуется меньше топлива.

Коробка сбоку цилиндры, в которых работает золотниковый клапан, известен как «паровой комод». То стрелками показано прохождение пара из котла в цилиндр и наружу из него, E , выхлопной патрубок, являющийся отмечены для наглядности на рис. 10. Хотя мы все время говорили так, как будто эксцентрики были так установлены по отношению к кривошипу, а золотник так пропорционально тому, чтобы весь пар выталкивался поршнем при выпуске, следует понимать, что выпускное отверстие закрывается непосредственно перед поршнем достигает конца каждого хода, так что небольшое количество пара — это то, что называется «застрявшим» в цилиндре.Это служит подушкой и предотвращает изменение направления поршня, сопровождающееся каким-либо толчком.

Составные двигатели . — Составной двигатель, используемый на легковых автомобилях, обычно двухцилиндровый, но он устроен так, что на один цилиндр поступает пар высокого давления из котла, а вместо выхлопных газов пропускают от конденсатора, он превращается во второй цилиндр и приводит в движение поршень в нем перед освобождением. Цилиндр высокого давления меньше по размеру. диаметра больше, чем у цилиндра низкого давления, который имеет такой диаметр, что мощность от ЦНД практически равна мощности Цилиндр высокого давления меньшего размера.Для стартовых целей или при особых усилиях требуется, водитель может подавать пар высокого давления в оба цилиндра. То Идея составного двигателя заключается в экономии расхода пара, так как больше работы выпускается из пара перед его окончательным выпуском. Подключение или использование пар экспансивно в обычном или простом двигателе, делается с той же целью в Посмотреть.

Двигатель Serpollet .— Двигатель автомобиля Serpollet 1906 года полностью отличается от того, что ранее применялось в этих автомобилях. До сих пор тип двигателя был использован очень похожий на двигатель внутреннего сгорания, то есть поршень одностороннего действия, работающий в цилиндре с открытым концом, что, конечно, давал давление только на одну сторону поршня, такова была практика; теперь двойной используются действующие цилиндры, подобные уже описанным.Там есть однако одно важное отличие: золотник заменен грибовидным клапаны, один на вход и один на выпуск пара в каждый цилиндр. Простым методом изменения подъема впускного клапана подачу пара можно регулировать так, чтобы получить эффект «надреза».

Конденсаторы .— Описывается как «радиатор» в главе имеет дело с двигателями внутреннего сгорания и не нуждается в дополнительном описании. здесь, за исключением того, что вместо того, чтобы через него пропускалась вода, выхлоп пар от двигателя занимает свое место и выходит из нижней части конденсатор практически незаметен в небольшом потоке горячей воды.

Паровая машина Turner-Miesse. (Нортклифф, стр. 266)

Автомобиль .— Здесь речь не идет ни о самом автомобиле, ни о трансмиссия, так как для последней отведена специальная глава, и автомобили, Помимо более простой трансмиссии, они похожи на бензиновые вагоны.Это Следует понимать, что упомянутые нами марки приведены в качестве примеров. Нет сделана попытка упомянуть и другие интересные типы, не отличающиеся их основные предметы первой необходимости от автомобилей, которые мы описали. Новичок, который первым исследует паровую машину, возможно, несколько потрясен ее кажущимся усложнение, но если он осмотрит трубы и соединения в целом, и установит их точную миссию, он скоро увидит, что очевидно сбивающее с толку множество частей, в конце концов, не так уж и велико.Здесь нет тайна механизма; это просто нужно краткое исследование, чтобы быть легко оценить.

(Northcliffe, стр. 253-267)

Вы никогда не поверите, кто изобрел автомобильный обогреватель

Эта функция является одним из последних дополнений к автомобилям, и весьма удивительно, что многие автовладельцы не имеют ни малейшего представления относительно истории этой функции автомобиля. На заре автомобилестроения владельцам автомобилей и пассажирам приходилось одеваться так, как будто они находятся на улице.

Это предполагает ношение плотной одежды, зимних перчаток и зимних ботинок.Только недавно автомобильная компания осознала, что некоторые удобства, такие как обогрев салона или даже подогрев сидений, способны увеличить продажи. Наиболее интересным аспектом этой технологии автомобильных обогревателей является изобретатель и история появления этой технологии.

Технология автомобильных обогревателей никогда не была бы реализована без участия великой женщины и изобретателя, известной как Маргарет А.Уилкокс. Она родилась в 1838 году в США, Чикаго. Ее изобретение автомобильного обогревателя до сих пор считается одним из самых известных экспериментальных изобретений, которое до сих пор считается самым ценным. Она была запатентована для автомобильного обогревателя 28 ноября 1893 года. Система обогрева автомобиля Маргарет Уилкокс была создана таким образом, чтобы она могла направлять воздух над двигателями для обогрева тела аристократических и богатых автомобилистов в 19 веке. Ее изобретение было хорошо встречено, пока не стало проблемой безопасности, поскольку температуру нельзя было регулировать.

Еще в 19 веке люди и инженеры рассматривали производство автомобилей как средство эволюции и развития от использования лошадей и экипажей. В 1880 году массово производились современные электрические и бензиновые автомобили, но в основном они были открытыми, без окон и, конечно же, без отопления. С развитием технологий и изобретений в 1907 году впервые были произведены закрытые автомобили со стеклянным ветровым стеклом. Этот набор автомобилей с закрытым пространством помог защитить от таких элементов, как солнце и дождь.Хотя в этот период пассажиры все еще использовали тяжелую одежду и переносные системы отопления, такие как газовые лампы и фонари.

Благодаря нескольким исследованиям и исследованиям, инициированным автомобильными инженерами и такими компаниями, как Ford и General Motors, было обнаружено, что использование переносных обогревателей опасно и может привести к взрыву автомобиля. В 1917 году автомобильные компании поняли, что вместо автомобильных отопителей в качестве дешевого бортового источника тепла можно использовать выхлопные газы.Это открытие привело к созданию выхлопной системы автомобиля в качестве средства обогрева автомобиля. Эти выхлопные газы приводили к слабому нагреву салона. К 1929 году эта конструкция устарела, и первые настоящие автомобильные обогреватели были представлены в Ford Model A. Эти новые автомобильные обогреватели направляли горячий воздух от двигателя во внутреннее пространство автомобиля, но у этого были некоторые недостатки. Эти минусы были из-за задержки его прогрева. В 1933 году Ford изготовил первый встроенный в приборную панель обогреватель — небольшой газовый котел.

Сначала эти газовые обогреватели оказались удобными и популярными, но вскоре появился новый дизайн, который конкурировал с системой газовых обогревателей.Эта конструкция основывалась на перенаправлении охлаждающей жидкости от двигателя и использовании ее для нагревания.

Comments |0|