АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Строение автомобиля от а до я: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

30 апреля, 2019 by admin

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

Самые важные запчасти в автомобиле: Что заставляет вашу машину работать.

Вы никогда не задумывались, как выглядит генератор переменного тока или водяной насос в автомобилях? К сожалению, многие владельцы транспортных средств не знакомы с устройством автомобилей, не говоря уже о его обслуживании и ремонте. Да, намного удобнее обслуживать автомобиль в технических дилерских центрах, в которых вам даже нет необходимости самостоятельно приобретать запчасти.

Но мы считаем, что каждый водитель должен знать из чего состоит транспортное средство, как работают те или иные компоненты. Благодаря этому каждый из вас может самостоятельно покупать запчасти, не переплачивая дилеру. Поэтому наше интернет-издание предлагает вам подробный справочник по всем основным компонентам большинства автомобилей, из которого вы узнаете, из каких запчастей состоит любой автомобиль и за что отвечает каждый компонент транспортного средства.

Блок управления ABS 

Антиблокировочная тормозная система ABS создана, для того чтобы препятствовать блокированию колес во время торможения, что позволяет сократить тормозной путь автомобиля, а также снизить риск заноса при резком торможении на скользкой или мокрой дороге.

Главным компонентом системы ABS является блок управления антиблокировочной тормозной системой, который измеряет давление в тормозной системе и использует данные о скорости каждого колеса. Эта информация, которую обрабатывает блок ABS, необходима, для того чтобы регулировать необходимую оптимальную скорость каждого колеса и давление в тормозной системе. Именно этот блок вычисляет, что колесо автомобиля может заблокироваться, что либо увеличит тормозной путь машины, либо это приведет к заносу автомобиля. 

Если блок управления ABS выйдет из строя, то, как правило, на приборной панели появиться ошибка, указывающая на неисправность системы ABS (на приборной панели загорится значок ABS). 

Правда, перед тем как убедиться, что неисправность связана с блоком, необходимо проверить датчик скорости вращения колес и датчик давлении тормозной системы. 

Блок управления антиблокировочной тормозной системы является одним из дорогих компонентов тормозной системы. 

Компрессор кондиционера

Приближается лето, и каждый из нас не хочет, чтобы в его машине не работала система охлаждения салона (кондиционер). Поэтому об исправности кондиционера в машине необходимо позаботиться заранее, сделав в специализированном сервисе соответствующую диагностику. 

Самой распространенной проблемой кондиционера в автомобиле является утечка хладагента, без которого кондиционер не может охлаждать теплый воздух, поступающий с улицы. Также довольно частой проблемой, с которой встречаются владельцы современных автомобилей, являются проблемы с питанием компрессора кондиционера. Как и многое оборудование автомобиля, компрессор питается от электрической сети транспортного средства. В случае проблем с электрикой, компрессор кондиционера может получать недостаточное количество электричества.

В результате он не сможет достаточно охлаждать воздух. Некоторые компрессоры кондиционера имеют в своей конструкции вал, который может износиться. Также компрессор имеет различные сальники и уплотнители, которые со временем могут повреждаться. В результате этого компрессор может полностью выйти из строя. В этом случае придется приобретать новый компрессор. 

Генератор переменного тока

Задача автомобильного генератора проста. Он вырабатывает электричество, для того чтобы снабжать электроэнергией ваш автомобиль, держа напряжение в электроцепи на заданном уровне. Также генератор поддерживает надлежащий уровень заряда в аккумуляторе машины. 

Если генератор выходит из строя, то чаще всего это приводит к появлению на приборной панели значка (индикатор аккумуляторной батареи), который предупреждает о потере зарядки аккумулятора. Как правило, в результате этого машина глохнет.

Самое плохое, что это может произойти неожиданно в самый не подходящий момент. 

Частой причиной поломки генератора является износ щеток компонента или выход из строя подшипников генератора. В этом случае есть два вида решения проблемы — покупка нового генератора или ремонт старого. Правда стоит отметить, что переборка старого генератора не всегда возможна и менее надежна. 

Приводной вал (полуось)

Приводной вал или полуось — это компонент автомобиля, который передает крутящий момент от дифференциала на передние или задние колеса автомобиля (в зависимости от типа, используемого на транспортном средстве привода). 

Частой причиной выхода из строя этого компонента является повреждение резиновых пыльников. В результате этого в механизм приводного вала начинает попадать грязь, пыль и т.п. Это приводит к разного рода проблемам, связанных с работой полуоси. 

Если вы начинаете слышать раздражающие щелки или хруст при прохождении поворотов, возможно в вашей машине вышел из строя один из приводных валов. 

Если во время диагностики подвески вам сообщают о том, что на полуоси порвались резиновые пыльники, то их нужно заменить как можно быстрее, поскольку их повреждение приведет достаточно быстрой поломке приводных валов.

Шаровый шарнир (шаровая)

Шаровый шарнир является точкой опоры для подвески и рулевого привода. Шаровый шарнир это вращательная кинематическая пара (подвижное соединение двух частей, которое обеспечивает им вращательное движение вокруг общей оси).

Со временем эти компоненты автомобиля изнашиваются и выходят из строя (износ пыльника или износ механической части шарнира).

Как правило, при износе шарового шарнира водитель начинает слушать стук или скрип на любых кочках на дороге. 

Так что если вы начали слышать подобные стуки в подвеске, то проведите как можно скорее диагностику ходовой части и в случае необходимости замените шаровые шарниры на новые. При выборе шаровых, отдавайте предпочтение оригинальным запчастям. Помните, что если вы сэкономите и купите неоригинальные шаровые, то их срок службы будет значительно меньше.

Мотор вентилятора обдува салона

Когда вентилятор обдува салона перестает работать, то в салон через воздуховоды перестает поступать воздух. В этом случае вероятной проблемой может являться неисправность мотора вентилятора обдува салона.

Мотор, как правило, расположен где-то за бардачком или за центральной консолью. Благодаря мотору воздух с улицы поступает через вентиляционные отверстия в салон машины. 

Иногда неисправность мотора может заключаться в шумной работе обдува. Для того чтобы установить истинную неисправность, необходима диагностика системы вентиляции салона. 

Тормозной суппорт

Тормозной суппорт это один из главных компонентов тормозной системы автомобиля. Для того чтобы остановить машину суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

То есть, как только вы нажимаете педаль тормоза, суппорт сразу начинает прижимать колодки к тормозному диску, и автомобиль останавливается. 

Как и все в любом автомобиле, со временем суппорт изнашивается и выходит из строя. Например, главным признаком неисправности суппорта является неравномерный износ тормозных колодок, а также тяга (занос) машины в одну сторону во время торможения на сухом асфальте (вправо или влево). Как правило, эти признаки указывают на то, что суппорт вовремя не разжимает колодки.

В этом случае необходимо заменить старый суппорт на новый.

Но не всегда подобные симптомы наблюдаются при неисправности суппорта. Поэтому, если вы заметили неисправность тормозной системы, необходимо проверить надежность всей тормозной системы, начиная от проверки уровня тормозной жидкости и заканчивая проверкой износа тормозных дисков. 

Выключатель фонарей стоп-сигналов

Это один из немногих компонентов автомобилей, по названию которого можно не разбираясь в устройстве автомобиля, понять, где он применяется и для чего он нужен. Перед вами маленький переключатель фонарей стоп-сигналов, который устанавливается за педалью тормоза. Этот компонент включает стоп-сигналы в тот момент, когда мы нажимаем педаль тормоза при необходимости.

Если вы столкнулись с проблемой неисправности задних фонарей стоп-сигналов, и после диагностики выяснили, что лампочки стоп-сигналов находятся в исправном состоянии, то есть большая вероятность что причина неисправности в выключатели фонарей стоп-сигналов, который расположен под педалью тормоза в салоне машины.

Тормозные диски

Тормозной диск является одним из ключевых компонентов тормозной системы автомобиля. Также как и все остальное в автомобиле, тормозной диск может выйти из строя из-за сильного износа или перегрева. 

Тормозные диски машины подвергаются огромному перегреву из-за тепла, которое выделяется в результате трения тормозных колодок и тормозных дисков в процессе торможения. 

Как мы уже рассказали, суппорты тормозной системы прижимают колодки к тормозным дискам, в результате чего автомобиль снижает скорость или полностью останавливается. 

Естественно со временем любые тормозные диски изнашиваются, в результате чего при торможении вы будете ощущать вибрацию в педали тормоза. Также процесс торможения станет не эффективным. 

Помните что замена тормозных дисков, как и суппортов, должна осуществляться парами (одновременная замена передних тормозных дисков или замена задних тормозных дисков с двух сторон автомобиля).

Распределительный вал (распредвал)

Распредвал не тот компонент, который часто выходит из строя. Тем не менее, при выходе его из строя вы можете столкнуться с дорогостоящими проблемами. Например, если вы столкнулись с нехваткой давления масла (или с масленым голоданием двигателя), то необходимо в первую очередь проверить исправность распределительного вала. 

Распредвал нужен, для того чтобы открывать и закрывать клапана двигателя. В двигателе есть как впускные клапана (которые впускают в двигатель топливо и кислород), так и выпускные клапана (выпускают выхлопные газы, которые образуются в процессе сгорания топлива в двигателе). 

Датчик положения распределительного вала

Когда речь идет о неисправности работы распредвала, то в первую очередь проверяют работоспособность датчика положения распредвала. Этот датчик сообщает блоку управления двигателем, с какой скоростью вращать распредвал, для того чтобы синхронизировать работу блока двигателя с клапанами, которые подают топливо во впускной коллектор.

То есть другими словами этот датчик помогает блоку управления двигателем сообщать информацию необходимую для точного определения момента времени впрыска топлива в двигатель (по информации с датчика распредвала блок управления двигателем знает точное месторасположение каждого поршня в блоке двигателя). 

Если этот датчик выходит из строя, то на приборной панели появиться надпись «Check Engine» (Чек двигателя). При неисправности датчика положения распределительного вала автомобиль, как правило, теряет тягу и начинает потреблять больше топлива. Дело в том, что при неисправности данного датчика блок управления двигателем перестает получать точную и так необходимую информацию для оптимального впрыска топлива.

В итоге программное обеспечение блока управления двигателем начинает угадывать моменты когда клапана находятся в открытом положении, для того чтобы сделать впрыск топлива в двигатель. 

Сцепление

В автомобилях оснащенных механической коробкой передач сцепление является ключевым связующим звеном между двигателем и трансмиссией. Благодаря сцеплению крутящий момент двигателя плавно передается коробке передач, которая в свою очередь передает крутящий момент на колеса. Также сцепление смягчает крутильные колебания, а также вибрацию при переключении скоростей. Если бы не было сцепления, то автомобиль бы не тронулся с места. К сожалению, ничто не вечно и диск сцепления со временем изнашивается.

Поперечный рычаг

Рычаги подвески автомобиля бывают разных форм и размеров. Эти компоненты являются частями, которые связывают колеса автомобиля с остальной частью подвески. Как правило, поперечные рычаги (на фото) обычно имеют в своей конструкции несколько шаровых шарниров и втулок (сайлентблоков), которые смягчают удары. К сожалению, шаровые шарниры и сайлентблоки из-за больших нагрузок часто изнашиваются и требуют замены.

Как мы уже сказали, при износе шаровых вы будете слышать стук на кочках. Иногда при износе шаровых или сайлентблоков ваш автомобиль может блуждать по дороге при смене направления движения. Это связано с люфтами в поперечных рычагах. Люфты образуются из-за износа шаровых или сайлентблоков. 

К счастью в случае износа шаровых или сайлентблоков нет необходимости приобретать новый рычаг в сборе. Например, шаровые и сайлентблоки могут быть выпрессованы с рычага и заменены на новые. Но иногда подобный ремонт не поможет в случае сильного износа рычага. В таком случае придется приобретать новый рычаг в сборе. 

Коленвал (Коленчатый вал)

Коленчатый вал является местом в автомобиле, где сила от сгорания топлива, передаваемого из блока двигателя, превращается во вращающуюся силу, которая необходима для движения вашего автомобиля.

Коленвал также как и распредвал вращается не сам по себе. Коленвал получает энергию для вращения за счет движения поршней в блоке двигателя, которые в свою очередь движутся от энергии, получаемой при воспламенении топлива в камере сгорания силового агрегата. 

К сожалению, на коленвале могут выйти из строя подшипники (например, они не получают достаточно масла). В результате из-за износа подшипников может не только повредиться коленвал, но и полностью выйти из строя весь двигатель. 

В зависимости от конструкции двигателя стоимость нового коленвала может быть очень высокой. Например, стоимость демонтажа и монтажа нового коленвала для БМВ М3 может составить огромную сумму. 

Сальники коленвала

Самым частым выходом из строя компонентов коленвала является сальники, которые выполняют роль уплотнителей для предотвращения утечки масла из двигателя.

Как правило, на коленвале установлено два сальника. Один передний и один задний. Передний сальник находится позади главного шкива двигателя. Другой сальник находится в задней части двигателя —  в том месте, где коробка передач с помощью болтов крепится к двигателю. 

Рано или поздно эти уплотнители изнашиваются, в результате чего начинается утечка масла из двигателя. 

Привод дверного замка

С появлением в автомобилях центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков. Этот привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети машины.

Иногда привод может перестать работать. Например, из-за износа электрических соединений или плохой проводки. Сам привод очень долговечен и его поломка это большая редкость. 

Карданный вал

В отличие от приводных валов (осей) карданный вал является связующим звеном между коробкой передач и задним дифференциалом, в автомобилях оснащенных задним приводом.

Есть два места в карданном вале, где может случиться поломка. Это U-соединение (крестовина) и подшипник (подвесной подшипник карданного вала). Опорный (подвесной) подшипник может быть заменен отдельно. Но если выходит из строя U-соединение (крестовина), то это может привести к полному выходу кардана из строя. Поэтому в случае звона, хруста или стука который исходит из карданного вала задача владельца машины как можно быстрее устранить неисправность. В противном случае ремонт может обойтись слишком дорого.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем — также известный как модуль управления двигателем (ECU, DME, DDE и др.) отвечает за эффективную работу двигателя. Благодаря этому модулю осуществляется управление электронным впрыском топлива в двигатель.

Поломка этого агрегата автомобиля случается не так часто. Но, тем не менее, если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить владельцу множество хлопот. 

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между головкой блока двигателя и выпускным коллектором, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое необходимо осмотреть в случае обнаружения утечки выхлопных газов. 

В случае износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет работать слишком громко, так как выхлопная система будет не герметична.

Маховик

Маховик это вторая половина уравнения, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. Если машина оснащена механической коробкой передач, то, как только водитель выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию. 

Со временем также как и корзина и диск сцепления, маховик изнашивается. Особенно если водитель не правильно выжимал сцепление и не вовремя переключал передачи. В случае износа маховика, корзина и диск сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к невозможности передачи крутящего момента от мотора на коробку передач. 

К сожалению, узнать об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля. 

Топливный насос (бензонасос)

Топливные насосы, как правило крепятся внутри топливного бака (бензобака). Есть также некоторые модели автомобилей, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между топливным баком и двигателем.

Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, как правило, это происходит неожиданно для владельца, так как изношенный топливный насос не подает заранее никаких признаков неисправности. Лишь на некоторых автомобилях, неисправный бензонасос может, перед тем как полностью выйти из строя, начать громко работать. 

Крышка топливного бака

Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака (крышка горловины бензобака). Но многие из нас часто забывают о важности этой, казалось бы, пустяковой части машины. Дело в том, что крышка топливного бака всегда должна быть надежно закрыта.

Иногда на АЗС мы или заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что приводит к появлению на приборной панели значка «Чек двигателя». В этом случае не редкость когда владельцы, увидев индикацию на приборной панели «Check Engine» отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают долгую и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т.п. А причина, может быть, простой — не закручена до конца крышка бензобака. 

Некоторые автопроизводители также оснащают свои автомобили отдельной индикацией на приборной панели, которая сообщает водителям о не плотно закрытой крышке топливного бака.

Со временем крышка бензобака может затвердеть или начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака может быть нарушена. В таком случае на приборной панели может также загореться «Чек двигателя» или значок предупреждающей о не закрытом бензобаке. 

К счастью крышка бака стоит очень дешево, и любой водитель может легко заменить ее самостоятельно. 

Прокладки головки блока

Работа головки блока цилиндров двигателя имеет решающее значение для работы всего силового агрегата. Головка блока помогает двигателю поддерживать необходимый уровень масла, охлаждающей жидкости, а также закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется подача и поступление в двигатель топлива, а также осуществляется вывод отработанных газов из двигателя после воспламенения топлива. 

Самой частой причиной неисправности головки блока является прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Также в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость. В результате их выхлопной системы будет выходить большое количество белого дыма. 

Комплект прокладок головок блока стоит не очень дорого. Но для того чтобы заменить все прокладки в головке блока необходимо проделать серьезную работу, которая будет стоить очень не дешево.

Радиатор печки

Радиатор печки это, как правило, миниатюрный радиатор, который используется для нагрева салона автомобиля. Этот компонент установлен в машине позади приборной панели (как правило, не далеко от двигателя). Поэтому в случае износа этой части достать радиатор печки будет очень проблематично. 

Как правило, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Также в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон машины. 

Шланги, патрубки (Топливные, охлаждающей жидкости и другие)

Любой автомобиль имеет в своей конструкции различные шланги, через которые, как правило, циркулируют какие-либо жидкости. Это означает, что рано или поздно из любого шланга или патрубка может начаться утечка жидкости.

Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.п., все это кандидаты на возможную утечку в результате их повреждения.

Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к высыханию и растрескиванию в течение длительного времени. 

Поэтому каждый владелец машины время от времени должен осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Также не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, поскольку в случае утечки жидкостей вы в любом случае увидите пятна жидкостей под автомобилем. 

Катушка зажигания

Все современные автомобили имеют катушки зажигания, которые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания могут изнашиваться. В результате неисправности катушки зажигания свечки могут не получать необходимого напряжения, чтобы выдавать оптимальную искру для воспламенения топлива.

В итоге могут случаться пропуски зажигания (осечки зажигания). В зависимости от стоимости и модели автомобиля в некоторых случаях, даже если вышла из строя одна катушка зажигания, автопроизводители рекомендуют заменить все остальные катушки зажигания. 

Выключатель зажигания

После массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании General Motors (крупнейший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания) все больше людей в мире начинают понимать, где этот тот самый переключатель зажигания находится в современных автомобилях.

Как видите, переключатель зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что помимо естественного износа и поломок, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, который приводит к серьезным ДТП. Так что если ваш автомобиль выпущен компанией General Motors не лишним будет проверить вашу модель в списке, в котором опубликованы автомобили, подлежащие заводскому отзыву. 

Прокладка впускного коллектора

Проблемы с прокладкой впускного коллектора могут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель машины при пробитой прокладке впускного коллектора будет работать не правильно. Например, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет контролировать нужное количество поступаемого в двигатель воздуха.

Из-за этого происходит неправильное распыление топлива в камеру сгорания. 

Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор «Чек двигателя». Для того чтобы определить проблемы с прокладкой впускного коллектора, необходима компьютерная диагностика, которая позволит найти ошибки, которые повлияли на работу силового агрегата.

Например, это позволит установить, где именно воздух просачивается в двигатель. Правда стоит отметить, что для того чтобы это установить понадобится потратить слишком много времени для тщательной диагностики машины.

Лампочка подсветки заднего номерного знака

Все мы привыкли к тому, что время от времени все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно не составляет большого труда. Но по каким-то причинам многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного знака, который согласно законодательству должен быть освещен.

Поэтому время от времени проверяйте в своем автомобиле эту лампочку и в случае ее неисправности замените на новую. Благо сделать это можно самостоятельно.

Датчик массового расхода воздуха

Этот датчик также иногда называют «Датчик массы воздушного потока». Этот датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Далее датчик передает информацию об этом блоку управления двигателем, который регулирует нужное количество топлива, необходимое для подачи в камеру сгорания. 

Со временем грязь и пыль может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем. 

Также не редкость когда этот датчик полностью выходит из строя. В этом случае может серьезно измениться расход топлива и пропадет тяга. Кроме того, в большинстве случаев при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится «Чек двигателя».

Мотор Маунт (Подушки двигателей)

По названию детали автомобиля можно уже догадаться, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, который должен быть закреплен к кузову машины. Для этого используются специальные крепежи «мотор маунты» или «подушки двигателя», которые в своей конструкции используют резиновые уплотнители, позволяющие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.

Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя могут со временем изнашиваться. В таком случае способность подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете чувствовать в машине странную вибрацию, проходящую через весь салон. 

Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала движения с места. В зависимости от конфигурации и конструкции вашего автомобиля подушки двигателя могут быть заменены довольно таки быстро и легко.

Но чаще всего современные автомобили имеют такую конструкцию, которая не позволяет легко поменять эти компоненты. В итоге, несмотря на низкую стоимость «мотор маунтов», стоимость их замены может влететь владельцу автомобиля в круглую сумму.

Глушитель

Смысл работы глушителя прост. Двигатели по своей природе и из-за своей конструкции работают на самом деле очень громко. А работа глушителя позволяет снизить уровень шума, который образуется при сгорании топлива в двигателе.

Благодаря глушителю, который устанавливается на выхлопную систему, звук работы двигателя не раздражает наш слух. 

Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выхлопа автомобиля начинает попадать на улицу.

Есть два пути решения этой проблемы.

Первый это покупка нового глушителя. Второй ремонт старого с помощью сварных работ.

Датчик кислорода

Датчик кислорода это еще один важный компонент автомобиля, который влияет на работу двигателя. Датчик кислорода это один из компонентов, который помогает блоку управления двигателем регулировать уровень подачи топлива и количество поступаемого в двигатель кислорода.

Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача следить за уровнем выхлопных газов. Если в выхлопных газах датчик обнаруживает слишком много кислорода, то блок управления двигателем автоматически меняет топливную смесь (топливо + кислород) для того чтобы отрегулировать эффективную работу двигателя.

Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.

Масленый радиатор

Масленые радиаторы используются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Чаще всего подобные масленые радиаторы используются на автомобилях, которые постоянно подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.

Например, этот компонент используется на большинстве спортивных автомобилях. Охлаждение масла в двигателе или коробке передач позволяет поддерживать масло под определенной температурой, что позволяет сохранять давление масла примерно на одном уровне. 

Также во многих тяжелых грузовых машинах используются масленые радиаторы охлаждения масла.

Чаще всего в грузовых автомобилях такие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению рано или поздно от износа такие радиаторы могут начать течь. В итоге придется покупать новый масленый радиатор.

Поршневые кольца

Если из выхлопной трубы автомобиля наблюдается серый дым с голубоватым оттенком, то явный признак того, что в выхлопную систему начало попадать моторное масло. В итоге из-за его сгорания в системе выхлопа и получается подобная окраска выхлопного дыма.

В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца. Нормальные поршневые кольца не должны пропускать из блока двигателя моторное масло, что позволяет держать камеру сгорания в закрытом положении от внешней среды. К сожалению, для замены поршневых колец необходим обширный ремонт двигателя, который связан с демонтажем силового агрегата с машины. Естественно этот ремонт очень дорогой, так как связан с полной разборкой мотора. 

Насос гидроусилителя

Если рулевое колесо становится тяжелым и его трудно повернуть, а под капотом вы начинаете слышать кокой-то непонятный вой или свист, то, скорее всего гидроусилитель рулевого управления вашего автомобиля вышел из строя. Есть два варианта неисправности гидроусилителя (ГУР) руля. Либо насос ГУР потерял всю жидкость гидроусилителя, либо произошел износ насоса ГУР. 

Кнопки стеклоподъемников

Переключатели стеклоподъемников очень простой электронный компонент в современных автомобилях. Но из-за их интенсивного использования и из-за воздействия на них  пыли и мусора, этот блок управления окнами часто выходит из строя. 

Датчик давления

Датчики давления установлены в различных местах в моторном отсеке большинства автомобилей. Эти виды датчиков умеют контролировать давление любых жидкостей, начиная от давления масла в двигателе и заканчивая давлением топлива в системе. 

Главное в любом автомобиле это давление масла в двигателе. Поэтому если на приборной панели загорелся значок, указывающий на низкое давление масла в моторе, вы должны немедленно остановиться, так как низкое давление масла может серьезно повредить силовой агрегат автомобиля. Далее срочно нужно провести тщательную диагностику автомашины.

Воздушный радиатор

Воздушный радиатор — это главный и основной компонент системы охлаждения двигателя в любом автомобиле. К сожалению, радиаторы (особенно в современных автомобилях) имеют привычку часто повреждаться, в результате чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

Некоторые владельцы машины, заметив утечку антифриза из радиатора, иногда приобретают различные химические средства, которые способны устранять течь радиаторов.

Однако это помогает ненадолго и только лишь при небольших утечках.

Позже из-за применения таких веществ радиатор может быть засорен.

Лучше всего при разгерметизации радиатора и при утечке, купить новый радиатор.  

Амортизаторы

Главная задача амортизаторов в автомобиле это смягчать удары на ямах, ухабах, выбоинах и любых других неровностях на дороге. Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, то пружины подвески берут на себя главную задачу смягчения ударов на дороге.

В итоге машина с неисправными амортизаторами начинает подпрыгивать и сильно раскачиваться (особенно при резком торможении). 

Как проверить износ амортизаторов? Есть простой тест. Раскачайте переднюю часть вашей машины и внимательно смотрите на ее бампер. Затем отпустив машину, обратите внимание, сколько раз кузов машины опустился и поднялся. Если больше двух раз, то, скорее всего, амортизаторы сильно изношены.

Свечи зажигания

Свечи зажигания являются источником зажигания для двигателя автомобиля. Ранее мы уже рассказали вам о катушках зажигания, которые генерируют электричество, которое подается на свечи зажигания. В итоге через свечи зажигания проходит большое количество напряжения.

Все это сделано, для того чтобы свечи вырабатывали качественную искру для воспламенения топлива. 

Со временем любые свечи зажигания естественно изнашиваются. Также часто свечи могут повреждаться плохим топливом и маслом двигателя в случае утечки жидкости из двигателя. 

Как правило, свечи зажигания необходимо менять каждые 30,000-50,000 км в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и вида используемого топлива.

Стартер (пусковой двигатель)

Если с поворотом ключа в замке зажигания или при нажатии кнопки «старт двигателя» ничего не происходит, то есть большая вероятность что вышел из строя стартер двигателя. 

Стартер это мощный электродвигатель, который запускает работу двигателя внутреннего сгорания.

Стартер питается от аккумуляторной батареи. В большинстве случаев во всех современных автомобилях стартеры достаточно надежны и долговечны. Особенно в тех автомобилях, в которых есть система стоп/старт, позволяющая автоматически глушить двигатель при остановке машины. 

Но, к сожалению, как это часто бывает, стартер выходит из строя в самый неподходящий момент. К счастью стоимость стартера не слишком большая. Правда во многих автомобилях его тяжело заменить, так как он может быть спрятан под многочисленным навесным оборудованием двигателя. 

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса является важным фактором для нормальной работы системы контроля тяги. Этот датчик позволяет электронной системе контроля тяги знать, в каком направлении движется автомобиль.

Когда руль повернут в одну сторону, но машина движется в другую, то это определяется электроникой как потеря сцепления с дорогой (занос). В этом случае автоматически активируется система контроля устойчивости и заноса и электронике удается избежать заноса, а также вернуть водителю контроль над управлением.

Это достигается за счет автоматического уменьшения оборотов двигателя и автоматического торможения.

Иногда датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя. В большинстве случаев о неисправности датчика появится предупреждение на приборной панели. Обычно в этом случае также загорается сигнальный индикатор ABS или предупреждающий значок о неисправности системы контроля тяги. 

Рулевая рейка

Как мы уже сказали проблемы с управляемостью могут возникнуть при неисправности усилителя рулевого управления. Но это еще не все проблемы рулевого управления, с которыми может столкнуться водитель.

Частой причиной плохого управления может быть неисправная рулевая рейка. Этот компонент связывает ваше рулевое колесо с механизмом, передающим вращение на передние колеса.

С течением времени механизм рулевой рейки может изнашиваться. В этом случае рулевая рейка подлежит замене. Помните, что в случае люфта в рулевом колесе, а также при наличии других признаков неисправности рулевой рейки мы не рекомендуем игнорировать симптомы износа и как можно скорее поменять рейку на новую.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора являются связующим звеном вашей подвески. Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Также стойки стабилизатора предотвращают раскачивание машины, из стороны в строну, при движении на повороте. 

Датчик температуры

Любой автомобиль имеет несколько датчиков температуры. Датчик может быть установлен как в двигателе, так и в коробке передач. Главная задача температурного датчика контролировать силовой агрегат и трансмиссию, для того чтобы избежать их перегрева.

Как и все остальные компоненты автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. При неисправном температурном датчике двигателя на приборной панели температурная стрелка двигателя остается в синей зоне даже при прогретом двигателе. Также иногда температурная стрелка может остаться на красной зоне, когда например двигатель холодный.

Помните, что контроль температуры двигателя очень важен. Поскольку из-за перегрева мотор может полностью выйти из строя. Поэтому не тяните с заменой неисправного температурного датчика двигателя. 

Термостат

Термостат выполняет важную функцию в моторном отсеке автомобиля. Этот компонент открывает или ограничивает поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.

Это необходимо чтобы помочь двигателю прогреться быстрее, но одновременно с этим защитить силовой агрегат от перегрева.

Термостаты имеют два положения — термостат открыт, термостат закрыт. 

Смысл работы термостата прост. Чтобы прогреть двигатель в холодную погоду термостат находится в закрытом положении и мотор начинает быстро набирать температуру. Но как только двигатель достигает рабочей температуры (температурная стрелка на приборной панели находится посередине), то термостат автоматически открывается и набор температуры мотора прекращается.

Есть два вида неисправности термостата:

• Первая неисправность — термостат заклинило в закрытом положении. В таком случае возможен быстрый перегрев двигателя.
• Вторая неисправность — термостат заклинило в открытом положении. В таком положении двигатель не может прогреться длительное время. 

Помпа (водяной насос)

В автопромышленности используются два вида водяных насосов — механический и электрический. Но независимо от вида помпы используемой в автомобиле, насос может выйти из строя.

Например, электрические водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя неожиданно и без предварительных признаков неисправности. Механические помпы, как правило, перед тем как выйти из строя дают о себе знать заранее.

В первую очередь в помпе может изнашиваться подшипник, а также другие механические компоненты насоса. Как правило, в этом случае может наблюдаться либо утечка охлаждающей жидкости, либо гул от работы помпы.

Как вы уже поняли помпа выполняет важную роль в подкапотном пространстве. Это насос, который отвечает за циркуляции антифриза или тосола в охлаждающей системе двигателя. Без этого важного компонента двигатель бы автомобиля постоянно перегревался бы.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса имеет решающее значение для нормального функционирования системы ABS, а также для полноценной работы системы контроля тяги.

К сожалению, датчики скорости вращения колес расположены на подшипниках колес, в результате чего они повергаются постоянному воздействию пыли, грязи и других агрессивных веществ, что может вывести их из строя. Единственный плюс, что датчики стоят не дорого и их довольно легко заменить. 

Двигатель щеток стеклоочистителя

Все мы знаем, какую важную роль выполняют щетки стеклоочистителя,  очищая лобовое стекло машины от грязи и воды. Особенно мы это понимаем, когда на улице идет сильный дождь.

Щётки стеклоочистителя крепятся на поводках, которые приводятся в движение электрическим двигателем. К сожалению, как и другие электрические компоненты, иногда двигатель щеток стеклоочистителя перестает работать.

Если вам повезет, то двигатель сначала, перед тем как выйти из строя, начнет шумно работать. Тогда вы сможете вовремя его заменить и не столкнётесь с ситуаций, когда в ливень в вашей машине отказали щетки стеклоочистителя. 

Конечно в рамках этого справочника по автомобильным запчастям, мы не привели еще множество других важных компонентов автомобилей, по причине того, что современные автомобили, очень сложные технические устройства, которые содержат тысячи различных компонентов, описать которые в одной статье не реально. 

Здесь же мы привели самые часто изнашиваемые компоненты современных автомобилей, с поломками которых владельцы транспортных средств встречаются чаще всего. 

Как вы уже поняли этот справочник, конечно, создан для тех, кто ничего не понимает в устройстве автомобилей, но, тем не менее, хочет в простой и доступной форме узнать, какие самые важные детали транспортного средства позволяют автомобилю работать.

устройство автомобилей для новичков — Авто блог

Самые серьёзные запчасти в автомобиле: Что заставляет вашу машину трудиться.

Вы ни при каких обстоятельствах не вспоминали, как выглядит генератор переменного тока либо водяной насос в машинах? К сожалению, многие обладатели транспортных средств не привычны с устройством машин, не говоря уже о его ремонте и обслуживании. Да, намного эргономичнее обслуживать автомобиль в технических дилерских центрах, в которых вам кроме того нет необходимости самостоятельно покупать запчасти.

Но мы думаем, что любой шофер обязан знать из чего состоит транспортное средство, как трудятся те либо иные компоненты. Именно поэтому любой из вас может самостоятельно брать запчасти, не переплачивая дилеру. Исходя из этого отечественное интернет-издание предлагает вам подробный справочник по всем главным компонентам большинства машин, из которого вы определите, из каких запчастей состоит любой автомобиль и за что отвечает любой компонент транспортного средства.

Навигация — Оглавление

Блок управления ABS

Антиблокировочная тормозная совокупность ABS создана, чтобы мешать блокированию колес на протяжении торможения, что разрешает сократить тормозной путь автомобиля, и снизить риск заноса при резком торможении на скользкой либо мокрой дороге.

Главным компонентом совокупности ABS есть блок управления антиблокировочной тормозной совокупностью, что измеряет давление в тормозной совокупности и применяет информацию о скорости каждого колеса. Эта информация, которую обрабатывает блок ABS, нужна, чтобы регулировать нужную оптимальную скорость каждого колеса и давление в тормозной совокупности. Этот блок вычисляет, что колесо автомобиля может заблокироваться, что или увеличит тормозной путь автомобили, или это приведет к заносу автомобиля.

В случае если блок управления ABS выйдет из строя, то, в большинстве случаев, на приборной панели показаться неточность, говорящая о неисправности совокупности ABS (на приборной панели загорится значок ABS).

Действительно, перед тем как убедиться, что неисправность связана с блоком, нужно проверить датчик скорости вращения колес и датчик давлении тормозной совокупности.

Блок управления антиблокировочной тормозной совокупности есть одним из дорогих компонентов тормозной совокупности.

Компрессор кондиционера

Приближается лето, и любой из нас не желает, дабы в его машине не трудилась совокупность охлаждения салона (кондиционер). Исходя из этого об исправности кондиционера в машине нужно позаботиться заблаговременно, сделав в специальном сервисе соответствующую диагностику.

Самой распространенной проблемой кондиционера в автомобиле есть утечка хладагента, без которого кондиционер неимеетвозможности охлаждать теплый воздушное пространство, поступающий с улицы. Кроме этого достаточно нередкой проблемой, с которой видятся обладатели современных машин, являются неприятности с едой компрессора кондиционера. Как и очень многое оборудование автомобиля, компрессор питается от электросети транспортного средства.

При возникновении проблем с электрикой, компрессор кондиционера может приобретать недостаточное количество электричества.

В следствии он не сможет достаточно охлаждать воздушное пространство. Кое-какие компрессоры кондиционера имеют в собственной конструкции вал, что может износиться. Кроме этого компрессор имеет уплотнители и различные сальники, каковые со временем смогут повреждаться.

В следствии этого компрессор может всецело выйти из строя. В этом случае нужно будет приобретать новый компрессор.

Генератор переменного тока

Задача автомобильного генератора несложна. Он производит электричество, чтобы снабжать электроэнергией ваш автомобиль, держа напряжение в электроцепи на заданном уровне. Кроме этого генератор поддерживает надлежащий уровень заряда в аккумуляторе автомобили.

В случае если генератор выходит из строя, то значительно чаще это ведет к появлению на приборной панели значка (индикатор аккумуляторной батареи), что даёт предупреждение о утрата зарядки аккумулятора. В большинстве случаев, в следствии этого машина глохнет.

Самое нехорошее, что это может случиться нежданно в самый не подходящий момент.

Нередкой обстоятельством поломки генератора есть износ щеток компонента либо выход из строя подшипников генератора. В этом случае имеется два вида решения проблемы — приобретение нового генератора либо ремонт ветхого. Правда необходимо подчеркнуть, что переборка ветхого генератора не всегда вероятна и менее надежна.

Приводной вал (полуось)

Приводной вал либо полуось — это компонент автомобиля, что передает крутящий момент от дифференциала на передние либо задние колеса автомобиля (в зависимости от типа, применяемого на транспортном средстве привода).

Нередкой обстоятельством выхода из строя этого компонента есть повреждение резиновых пыльников. В следствии этого в механизм приводного вала начинает попадать грязь, пыль и т.п. Это ведет к разнообразные проблемам, связанных с работой полуоси.

Если вы начинаете слышать раздражающие щелки либо хруст при прохождении поворотов, вероятно в вашей машине перестал работать один из приводных валов.

В случае если на протяжении диагностики подвески вам информируют о том, что на полуоси порвались резиновые пыльники, то их необходимо заменить как возможно стремительнее, потому, что их повреждение приведет достаточно стремительной поломке приводных валов.

Шаровый шарнир (шаровая)

Шаровый шарнир есть точкой опоры для рулевого и подвески привода. Шаровый шарнир это вращательная кинематическая пара (подвижное соединение двух частей, которое снабжает им вращательное перемещение около общей оси).

Со временем эти компоненты автомобиля изнашиваются и выходят из строя (износ пыльника либо износ механической части шарнира).

В большинстве случаев, при износе шарового шарнира шофер начинает слушать стук либо скрип на любых кочках на дороге.

Так что если вы начали слышать подобные стуки в подвеске, то совершите как возможно скорее диагностику ходовой части и при необходимости замените шаровые шарниры на новые. При выборе шаровых, отдавайте предпочтение уникальным запчастям. Не забывайте, что если вы сэкономите и купите неоригинальные шаровые, то их срок работы будет намного меньше.

Мотор вентилятора обдува салона

В то время, когда вентилятор обдува салона перестает трудиться, то в салон через воздуховоды перестает поступать воздушное пространство. В этом случае возможной проблемой может являться неисправность мотора вентилятора обдува салона.

Мотор, в большинстве случаев, расположен где-то за бардачком либо за центральной консолью. Благодаря мотору воздушное пространство с улицы поступает через вентиляционные отверстия в салон автомобили.

Время от времени неисправность мотора может заключаться в шумной работе обдува. Чтобы установить подлинную неисправность, нужна диагностика совокупности вентиляции салона.

Тормозной суппорт

Тормозной суппорт это один из основных компонентов тормозной совокупности автомобиля. Чтобы остановить машину суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

Другими словами, когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт сходу начинает прижимать колодки к тормозному диску, и автомобиль останавливается.

Как и все в любом автомобиле, со временем суппорт изнашивается и выходит из строя. К примеру, главным показателем неисправности суппорта есть неравномерный износ тормозных колодок, и тяга (занос) автомобили в одну сторону на протяжении торможения на сухом асфальте (вправо либо влево). В большинстве случаев, эти показатели показывают на то, что суппорт своевременно не разжимает колодки.

В этом случае нужно заменить ветхий суппорт на новый.

Но не всегда подобные симптомы наблюдаются при неисправности суппорта. Исходя из этого, если вы увидели неисправность тормозной совокупности, нужно проверить надежность всей тормозной совокупности, начиная от проверки уровня тормозной жидкости и заканчивая проверкой износа тормозных дисков.

Выключатель фонарей стоп-сигналов

Это один из немногих компонентов машин, по заглавию которого возможно не разбираясь в устройстве автомобиля, осознать, где он используется и для чего он нужен. Перед вами мелкий тумблер фонарей стоп-сигналов, что устанавливается за педалью тормоза. Данный компонент включает стоп-сигналы в тот момент, в то время, когда мы нажимаем педаль тормоза при необходимости.

Если вы столкнулись с проблемой неисправности задних фонарей стоп-сигналов, и по окончании диагностики узнали, что лампочки стоп-сигналов будут в исправном состоянии, другими словами большая вероятность что обстоятельство неисправности в выключатели фонарей стоп-сигналов, что расположен под педалью тормоза в салоне автомобили.

Тормозные диски

Тормозной диск есть одним из главных компонентов тормозной совокупности автомобиля. Кроме этого как и все другое в автомобиле, тормозной диск может выйти из строя из-за сильного износа либо перегрева.

Тормозные диски автомобили подвергаются огромному перегреву из-за тепла, которое выделяется в следствии трения тормозных колодок и тормозных дисков в ходе торможения.

Как мы уже поведали, суппорты тормозной совокупности прижимают колодки к тормозным дискам, в следствии чего автомобиль снижает скорость или полностью останавливается.

Конечно со временем каждые тормозные диски изнашиваются, в следствии чего при торможении вы станете чувствовать вибрацию в педали тормоза. Кроме этого процесс торможения станет не действенным.

Не забывайте что замена тормозных дисков, как и суппортов, обязана осуществляться парами (одновременная замена передних тормозных дисков либо замена задних тормозных дисков с двух сторон автомобиля).

Распределительный вал (распредвал)

Распредвал не тот компонент, что довольно часто выходит из строя. Однако, при выходе его из строя вы имеете возможность столкнуться с дорогостоящими проблемами. К примеру, если вы столкнулись с дефицитом давления масла (либо с масленым голоданием двигателя), то нужно прежде всего проверить исправность распределительного вала.

Распредвал нужен, чтобы открывать и закрывать клапана двигателя. В двигателе имеется как впускные клапана (каковые впускают в двигатель кислород и топливо), так и выпускные клапана (производят выхлопные газы, каковые образуются в ходе сгорания горючего в двигателе).

Датчик положения распределительного вала

В то время, когда речь заходит о неисправности работы распредвала, то прежде всего контролируют работоспособность датчика положения распредвала. Данный датчик информирует блоку управления двигателем, с какой скоростью вращать распредвал, чтобы синхронизировать работу блока двигателя с клапанами, каковые подают горючее во впускной коллектор.

Другими словами вторыми словами данный датчик оказывает помощь блоку управления двигателем информировать данные нужную для правильного определения момента времени впрыска горючего в двигатель (по данным с датчика распредвала блок управления двигателем знает правильное расположение каждого поршня в блоке двигателя).

В случае если данный датчик выходит из строя, то на приборной панели показаться надпись Check Engine (Чек двигателя). При неисправности датчика положения распределительного вала автомобиль, в большинстве случаев, теряет тягу и начинает потреблять больше топлива. Дело в том, что при неисправности данного датчика блок управления двигателем перестает приобретать правильную и без того нужную информацию для оптимального впрыска горючего.

В итоге ПО блока управления двигателем начинает угадывать моменты в то время, когда клапана находятся в открытом положении, чтобы сделать впрыск горючего в двигатель.

Сцепление

В машинах оснащенных механической коробкой передач сцепление есть главным связующим звеном между трансмиссией и двигателем. Благодаря сцеплению крутящий момент двигателя медлено передается коробке передач, которая со своей стороны передает крутящий момент на колеса. Кроме этого сцепление смягчает крутильные колебания, и вибрацию при переключении скоростей. Если бы не было сцепления, то автомобиль бы не тронулся с места.

К сожалению, нет ничего, что всегда и диск сцепления со временем изнашивается.

Поперечный рычаг

Рычаги подвески автомобиля бывают различных размеров и форм. Эти компоненты являются частями, каковые связывают колеса автомобиля с другой частью подвески. В большинстве случаев, поперечные рычаги (на фото) в большинстве случаев имеют в собственной конструкции пара втулок и шаровых шарниров (сайлентблоков), каковые смягчают удары.

К сожалению, шаровые шарниры и сайлентблоки из-за громадных нагрузок довольно часто изнашиваются и требуют замены.

Как мы уже сообщили, при износе шаровых вы станете слышать стук на кочках. Время от времени при износе шаровых либо сайлентблоков ваш автомобиль может блуждать по дороге при смене направления перемещения. Это связано с люфтами в поперечных рычагах.

Люфты образуются из-за износа шаровых либо сайлентблоков.

К счастью при износа шаровых либо сайлентблоков нет необходимости покупать новый рычаг в сборе. К примеру, шаровые и сайлентблоки смогут быть выпрессованы с рычага и заменены на новые. Но время от времени подобный ремонт не окажет помощь при сильного износа рычага.

При таких условиях нужно будет приобретать новый рычаг в сборе.

Коленвал (Коленчатый вал)

Коленчатый вал есть местом в автомобиле, где сила от сгорания горючего, передаваемого из блока двигателя, преобразовывается во вращающуюся силу, которая нужна для перемещения вашего автомобиля.

Коленвал кроме этого как и распредвал вращается не сам по себе. Коленвал приобретает энергию для вращения за счет перемещения поршней в блоке двигателя, каковые со своей стороны движутся от энергии, приобретаемой при воспламенении горючего в камере сгорания силового агрегата.

К сожалению, на коленвале смогут выйти из строя подшипники (к примеру, они не приобретают хватает масла). В следствии из-за износа подшипников может не только повредиться коленвал, но и всецело выйти из строя целый двигатель.

В зависимости от конструкции двигателя цена нового коленвала возможно высокой. К примеру, цена монтажа и демонтажа нового коленвала для БМВ М3 может составить огромную сумму.

Сальники коленвала

Самым нередким выходом из строя компонентов коленвала есть сальники, каковые делают роль уплотнителей для предотвращения утечки масла из двигателя.

В большинстве случаев, на коленвале установлено два сальника. Один передний и один задний. Передний сальник находится сзади главного шкива двигателя.

Второй сальник находится в задней части двигателя -в том месте, где коробка передач посредством болтов крепится к двигателю.

Непременно эти уплотнители изнашиваются, в следствии чего начинается утечка масла из двигателя.

Привод дверного замка

С возникновением в машинах центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков. Данный привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети автомобили.

Время от времени привод может прекратить трудиться. К примеру, из-за износа электрических соединений либо нехорошей проводки. Сам привод весьма долговечен и его поломка это большая редкость.

Карданный вал

В отличие от приводных валов (осей) карданный вал есть связующим звеном между задним дифференциалом и коробкой передач, в машинах оснащенных задним приводом.

Имеется два места в карданном вале, где может произойти поломка. Это U-соединение (крестовина) и подшипник (подвесной подшипник карданного вала). Опорный (подвесной) подшипник возможно заменен раздельно. Но в случае если выходит из строя U-соединение (крестовина), то это может привести к полному выходу кардана из строя. Исходя из этого при звона, хруста либо стука что исходит из карданного вала задача обладателя автомобили как возможно стремительнее устранить неисправность.

В другом случае ремонт может обойтись через чур дорого.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем — он же модуль управления двигателем (ECU, DME, DDE и др.) несёт ответственность за действенную работу двигателя. Именно поэтому модулю осуществляется управление электронным впрыском горючего в двигатель.

Поломка этого агрегата автомобиля случается не так довольно часто. Но, однако, в случае если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить обладателю множество хлопот.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между выпускным блока коллектором и головкой двигателя, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое нужно осмотреть при обнаружении утечки выхлопных газов.

При износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет трудиться через чур звучно, поскольку выхлопная совокупность будет не герметична.

Маховик

Маховик это вторая добрая половина уравнения, в то время, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. В случае если машина оснащена механической коробкой передач, то, когда шофер выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию.

Со временем кроме этого как и диск и корзина сцепления, маховик изнашивается. Особенно в случае если шофер не верно выжимал сцепление и не своевременно переключал передачи. При износа маховика, диск и корзина сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к неосуществимости передачи крутящего момента от мотора на коробку передач.

К сожалению, определить об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля.

Топливный насос (бензонасос)

Топливные насосы, в большинстве случаев крепятся в топливного бака (бензобака). Имеется кроме этого кое-какие модели машин, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между двигателем и топливным баком.

Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, в большинстве случаев, это происходит нежданно для обладателя, поскольку изношенный топливный насос не подает заблаговременно никаких показателей неисправности. Только на некоторых машинах, неисправный бензонасос может, перед тем как всецело выйти из строя, начать звучно трудиться.

Крышка топливного бака

Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака (крышка горловины бензобака). Но многие из нас довольно часто забывают о важности данной, казалось бы, пустяковой части автомобили. Дело в том, что крышка топливного бака неизменно должна быть надежно закрыта.

Время от времени на АЗС мы либо заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что ведет к появлению на приборной панели значка Чек двигателя. В этом случае бывает в то время, когда обладатели, заметив индикацию на приборной панели Check Engine отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают продолжительную и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т.п. А обстоятельство, возможно, простой — не закручена до конца крышка бензобака.

Кое-какие производители машин кроме этого оснащают собственные машины отдельной индикацией на приборной панели, которая информирует водителям о не хорошо закрытой крышке топливного бака.

Со временем крышка бензобака может затвердеть либо начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака возможно нарушена. При таких условиях на приборной панели может кроме этого загореться Чек двигателя либо значок дающей предупреждение о не закрытом бензобаке.

К счастью крышка бака стоит весьма дешево, и любой шофер может легко заменить ее самостоятельно.

Прокладки головки блока

Работа головки блока цилиндров двигателя имеет важное значение для работы всего силового агрегата. Головка блока оказывает помощь двигателю поддерживать нужный уровень масла, охлаждающей жидкости, и закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется поступление и подача в двигатель горючего, и осуществляется вывод отработанных газов из двигателя по окончании воспламенения горючего.

Самой нередкой обстоятельством неисправности головки блока есть прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Кроме этого в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость. В следствии их выхлопной совокупности будет выходить много белого дыма.

Набор прокладок головок блока стоит не весьма дорого. Но чтобы заменить все прокладки в головке блока нужно выполнить важную работу, которая будет стоить весьма дорого.

Радиатор печки

Радиатор печки это, в большинстве случаев, миниатюрный радиатор, что употребляется для нагрева салона автомобиля. Данный компонент установлен в машине сзади приборной панели (в большинстве случаев, не на большом растоянии от двигателя). Исходя из этого при износа данной части дотянуться радиатор печки будет сложно.

В большинстве случаев, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Кроме этого в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон автомобили.

Шланги, патрубки (Топливные, охлаждающей жидкости и другие)

Любой автомобиль имеет в собственной конструкции разные шланги, через каковые, в большинстве случаев, циркулируют какие-либо жидкости. Это указывает, что непременно из любого шланга либо патрубка может начаться утечка жидкости.

Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.п., все это кандидаты на вероятную утечку в следствии их повреждения.

Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к растрескиванию и высыханию в течение долгого времени.

Исходя из этого любой обладатель автомобили иногда обязан осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Кроме этого не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, потому, что при утечки жидкостей вы в любом случае заметите пятна жидкостей под автомобилем.

Катушка зажигания

Все современные машины имеют катушки зажигания, каковые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания смогут изнашиваться. В следствии неисправности катушки зажигания свечки смогут не приобретать нужного напряжения, дабы выдавать оптимальную искру для воспламенения горючего.

В итоге смогут случаться пропуски зажигания (осечки зажигания). В зависимости от модели и стоимости автомобиля в некоторых случаях, даже в том случае, если вышла из строя одна катушка зажигания, производители машин советуют заменить все остальные катушки зажигания.

Выключатель зажигания

По окончании массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании Дженерал моторс (наибольший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания) все больше людей в мире начинают осознавать, где данный тот самый тумблер зажигания находится в современных машинах.

Как видите, тумблер зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что кроме поломок и естественного износа, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, что ведет к важным ДТП. Так что в случае если ваш автомобиль выпущен компанией Дженерал моторс не лишним будет проверить вашу модель в перечне, в котором опубликованы машины, подлежащие заводскому отзыву.

Прокладка впускного коллектора

Неприятности с прокладкой впускного коллектора смогут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель автомобили при пробитой прокладке впускного коллектора будет трудиться не верно. К примеру, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет осуществлять контроль необходимое количество поступаемого в двигатель воздуха.

Вследствие этого происходит неправильное распыление горючего в камеру сгорания.

Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор Чек двигателя. Чтобы выяснить неприятности с прокладкой впускного коллектора, нужна компьютерная диагностика, которая разрешит отыскать неточности, каковые оказали влияние на работу силового агрегата.

К примеру, это разрешит установить, где как раз воздушное пространство просачивается в двигатель. Правда необходимо подчеркнуть, что чтобы это установить пригодится израсходовать через чур много времени для тщательной диагностики автомобили.

Лампочка подсветки заднего номерного символа

Все мы привыкли к тому, что иногда все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно просто. Но не известно почему многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного символа, что в соответствии с законодательству должен быть освещен.

Исходя из этого иногда контролируйте в собственном автомобиле эту лампочку и при ее неисправности замените на новую. Благо сделать это возможно самостоятельно.

Датчик массового расхода воздуха

Данный датчик кроме этого время от времени именуют Датчик массы воздушного потока. Данный датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Потом датчик передает данные об этом блоку управления двигателем, что регулирует необходимое количество горючего, нужное для подачи в камеру сгорания.

Со временем пыль и грязь может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем.

Кроме этого бывает в то время, когда данный датчик всецело выходит из строя. В этом случае может без шуток измениться расход горючего и пропадет тяга. Помимо этого, как правило при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится Чек двигателя.

Мотор Маунт (Подушки двигателей)

По заглавию детали автомобиля возможно уже додуматься, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, что должен быть закреплен к кузову автомобили. Для этого употребляются особые крепежи мотор маунты либо подушки двигателя, каковые в собственной конструкции применяют резиновые уплотнители, разрешающие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.

Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя смогут со временем изнашиваться. При таких условиях свойство подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете ощущать в машине необычную вибрацию, проходящую через целый салон.

Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала перемещения с места. В зависимости от конструкции и конфигурации вашего автомобиля подушки двигателя смогут быть заменены достаточно таки скоро и легко.

Но значительно чаще современные машины имеют такую конструкцию, которая не позволяет без проблем поменять эти компоненты. В итоге, не обращая внимания на низкую цена «мотор маунтов», цена их замены может влететь обладателю автомобиля в круглую сумму.

Глушитель

Суть работы глушителя несложен. Двигатели по собственной природе и из-за собственной конструкции трудятся в действительности весьма звучно. А работа глушителя разрешает снизить уровень шума, что образуется при сгорании горючего в двигателе.

Благодаря глушителю, что устанавливается на выхлопную совокупность, звук работы двигателя не злит отечественный слух.

Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выброса автомобиля начинает попадать на улицу.

Имеется два пути ответа данной неприятности.

Первый это приобретение нового глушителя. Второй ремонт ветхого посредством сварных работ.

Датчик кислорода

Датчик кислорода это еще один ответственный компонент автомобиля, что оказывает влияние на работу двигателя. Датчик кислорода это один из компонентов, что оказывает помощь блоку управления двигателем регулировать количество подачи и уровень топлива поступаемого в двигатель кислорода.

Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача смотреть за уровнем выхлопных газов. В случае если в выхлопных газах датчик обнаруживает через чур много кислорода, то блок управления двигателем машинально меняет топливную смесь (горючее + кислород) чтобы отрегулировать действенную работу двигателя.

Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.

Масленый радиатор

Масленые радиаторы употребляются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Значительно чаще подобные масленые радиаторы употребляются на машинах, каковые всегда подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.

К примеру, данный компонент употребляется на большинстве спортивных машинах. Охлаждение масла в двигателе либо коробке передач разрешает поддерживать масло под определенной температурой, что разрешает сохранять давление масла приблизительно на одном уровне.

Кроме этого во многих тяжелых грузовых автомобилях употребляются масленые радиаторы охлаждения масла.

Значительно чаще в грузовикахтакие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению непременно от износа такие радиаторы смогут начать течь. В итоге нужно будет покупать новый масленый радиатор.

Поршневые кольца

В случае если из выхлопной трубы автомобиля отмечается серый дым с голубоватым оттенком, то признак того, что в выхлопную совокупность начало попадать моторное масло. В итоге из-за его сгорания в совокупности выброса и получается подобная окраска выхлопного дыма.

В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца. Обычные поршневые кольца не должны пропускать из блока двигателя моторное масло, что разрешает держать камеру сгорания в закрытом положении от окружающей среды. К сожалению, для замены поршневых колец нужен широкий ремонт двигателя, что связан с демонтажем силового агрегата с автомобили.

Конечно данный ремонт весьма дорогой, поскольку связан с полной разборкой мотора.

Насос гидроусилителя

В случае если рулевое колесо делается тяжелым и его тяжело развернуть, а под капотом вы начинаете слышать кокой-то непонятный вой либо свист, то, вероятнее гидроусилитель рулевого управления вашего автомобиля перестал работать. Имеется два варианта неисправности гидроусилителя (ГУР) руля. Или насос ГУР утратил всю жидкость гидроусилителя, или случился износ насоса ГУР.

Кнопки стеклоподъемников

Тумблеры стеклоподъемников весьма несложный электронный компонент в современных машинах. Но из-за их интенсивного применения и из-за действия на нихпыли и мусора, данный блок управления окнами довольно часто выходит из строя.

Датчик давления

Датчики давления установлены в разных местах в моторном отсеке большинства машин. Эти виды датчиков могут осуществлять контроль давление любых жидкостей, начиная от давления масла в двигателе и заканчивая давлением горючего в совокупности.

Основное в любом автомобиле это давление масла в двигателе. Исходя из этого в случае если на приборной панели загорелся значок, показывающий на низкое давление масла в моторе, вы должны срочно остановиться, поскольку низкое давление масла может без шуток повредить силовой агрегат автомобиля. Потом безотлагательно необходимо совершить тщательную диагностику машины.

Воздушный радиатор

Воздушный радиатор — это основной и главный компонент совокупности охлаждения двигателя в любом автомобиле. К сожалению, радиаторы (особенно в современных машинах) имеют привычку довольно часто повреждаться, в следствии чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

Кое-какие обладатели автомобили, увидев утечку антифриза из радиатора, время от времени покупают разные химические средства, каковые способны ликвидировать течь радиаторов.

Но это оказывает помощь ненадолго и лишь только при маленьких утечках.

Позднее из-за применения таких веществ радиатор возможно засорен.

оптимальнеепри разгерметизации радиатора и при утечке, приобрести новый радиатор.

Амортизаторы

Основная задача амортизаторов в автомобиле это смягчать удары на ямах, ухабах, выбоинах и любых вторых неровностях на дороге. В то время, когда срок работы амортизаторов подходит к концу, то пружины подвески берут на себя основную задачу смягчения ударов на дороге.

В итоге машина с неисправными амортизаторами начинает подпрыгивать и очень сильно раскачиваться (особенно при резком торможении).

Как проверить износ амортизаторов? Имеется несложный тест. Раскачайте переднюю часть вашей автомобили и пристально смотрите на ее бампер.

После этого отпустив машину, обратите внимание, сколько раз кузов автомобили опустился и встал. В случае если больше двух раз, то, вероятнее, амортизаторы очень сильно изношены.

Свечи зажигания

Свечи зажигания являются источником зажигания для двигателя автомобиля. Ранее мы уже поведали вам о катушках зажигания, каковые генерируют электричество, которое подается на свечи зажигания. В итоге через свечи зажигания проходит много напряжения.

Все это сделано, чтобы свечи производили качественную искру для воспламенения горючего.

Со временем каждые свечи зажигания конечно изнашиваются. Кроме этого довольно часто свечи смогут повреждаться маслом двигателя и плохим топливом при утечки жидкости из двигателя.

В большинстве случаев, свечи зажигания нужно поменять каждые 30,000-50,000 км в зависимости от вида эксплуатации и интенсивности автомобиля применяемого горючего.

Стартер (пусковой двигатель)

В случае если с поворотом ключа в замке зажигания либо при нажатии кнопки старт двигателя ничего не происходит, другими словами большая вероятность что перестал работать стартер двигателя.

Стартер это замечательный электродвигатель, что запускает работу двигателя внутреннего сгорания.

Стартер питается от аккумуляторной батареи. Как правило во всех современных машинах стартеры достаточно надежны и долговечны. Особенно в тех машинах, в которых имеется совокупность стоп/старт, разрешающая машинально глушить двигатель при остановке автомобили.

Но как это часто бывает, стартер выходит из строя в самый неподходящий момент. К счастью цена стартера не через чур громадная. Правда во многих машинах его не легко заменить, поскольку он бывает запрятан под бессчётным навесным оборудованием двигателя.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса есть ответственным причиной для обычной работы совокупности контроля тяги. Данный датчик разрешает электронной совокупности контроля тяги знать, в каком направлении движется автомобиль.

В то время, когда руль развёрнут в одну сторону, но машина движется в другую, то это определяется электроникой как утрата сцепления с дорогой (занос). В этом случае машинально активируется совокупность заноса и контроля устойчивости и электронике удается избежать заноса, и вернуть водителю контроль над управлением.

Это достигается за счет автоматического автоматического оборотов торможения и уменьшения двигателя.

Время от времени датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя. Как правило о неисправности датчика покажется предупреждение на приборной панели. В большинстве случаев в этом случае кроме этого загорается сигнальный индикатор ABS либо дающий предупреждение значок о неисправности совокупности контроля тяги.

Рулевая рейка

Как мы уже сообщили неприятности с управляемостью смогут появиться при неисправности усилителя рулевого управления. Но это еще не все неприятности рулевого управления, с которыми может столкнуться шофер.

Нередкой обстоятельством нехорошего управления возможно неисправная рулевая рейка. Данный компонент связывает ваше рулевое колесо с механизмом, передающим вращение на передние колеса.

С течением времени механизм рулевой рейки может изнашиваться. В этом случае рулевая рейка подлежит замене. Не забывайте, что при люфта в рулевом колесе, и при наличии вторых показателей неисправности рулевой рейки мы не рекомендуем проигнорировать симптомы износа и как возможно скорее поменять рейку на новую.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора являются связующим звеном вашей подвески. Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Кроме этого стойки стабилизатора предотвращают раскачивание автомобили, из стороны в строну, при перемещении на повороте.

Датчик температуры

Любой автомобиль имеет пара датчиков температуры. Датчик возможно установлен как в двигателе, так и в коробке передач. Основная задача температурного датчика осуществлять контроль силовой агрегат и трансмиссию, чтобы избежать их перегрева.

Как и все остальные компоненты автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. При неисправном температурном датчике двигателя на приборной панели температурная стрелка двигателя остается в синей территории кроме того при прогретом двигателе. Кроме этого время от времени температурная стрелка может остаться на красной территории, в то время, когда к примеру двигатель холодный.

Не забывайте, что контроль температуры двигателя крайне важен. Потому, что из-за перегрева мотор может всецело выйти из строя. Исходя из этого не тяните с заменой неисправного температурного датчика двигателя.

Термостат

Термостат делает серьёзную функцию в моторном отсеке автомобиля. Данный компонент открывает либо ограничивает поток охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем.

Это нужно дабы оказать помощь двигателю прогреться стремительнее, но одновременно с этим обезопасисть силовой агрегат от перегрева.

Термостаты имеют два положения — термостат открыт, термостат закрыт.

Суть работы термостата несложен. Дабы прогреть двигатель в холодную погоду термостат находится в закрытом положении и мотор начинает скоро набирать температуру. Но когда двигатель достигает рабочей температуры (температурная стрелка на приборной панели находится посередине), то термостат машинально раскрывается и комплект температуры мотора заканчивается.

Имеется два вида неисправности термостата:

— Первая неисправность — термостат заклинило в закрытом положении. При таких условиях вероятен стремительный перегрев двигателя.

— Вторая неисправность — термостат заклинило в открытом положении. В таком положении двигатель неимеетвозможности прогреться долгое время.

Помпа (водяной насос)

В автопромышленности употребляются два вида водяных насосов — механический и электрический. Но независимо от вида помпы применяемой в автомобиле, насос может выйти из строя.

К примеру, электрические водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя нежданно и без предварительных показателей неисправности. Механические помпы, в большинстве случаев, перед тем как выйти из строя дают о себе знать заблаговременно.

Прежде всего в помпе может изнашиваться подшипник, и другие механические компоненты насоса. В большинстве случаев, в этом случае может наблюдаться или утечка охлаждающей жидкости, или шум от работы помпы.

Как вы уже осознали помпа делает ключевую роль в подкапотном пространстве. Это насос, что несёт ответственность за циркуляции антифриза либо тосола в охлаждающей совокупности двигателя. Без этого серьёзного компонента двигатель бы автомобиля всегда перегревался бы.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса имеет важное значение для обычного функционирования совокупности ABS, и для полноценной работы совокупности контроля тяги.

К сожалению, датчики скорости вращения колес расположены на подшипниках колес, в следствии чего они повергаются постоянному действию пыли, грязи и других агрессивных веществ, что может вывести их из строя. Единственный плюс, что датчики стоят дешево и их достаточно легко заменить.

Двигатель щеток стеклоочистителя

Все мы знаем, какую ключевую роль делают щетки стеклоочистителя,очищая лобовое стекло автомобили от грязи и воды. Особенно мы это понимаем, в то время, когда на улице идет ливень.

Щётки стеклоочистителя крепятся на поводках, каковые приводятся в перемещение электрическим двигателем. К сожалению, как и другие электрические компоненты, время от времени двигатель щеток стеклоочистителя перестает трудиться.

В случае если вам повезет, то двигатель сперва, перед тем как выйти из строя, начнет шумно трудиться. Тогда вы сможете своевременно его заменить и не столкнётесь с обстановок, в то время, когда в ливневой дождь в вашей машине отказали щетки стеклоочистителя.

Само собой разумеется в рамках этого справочника по автомобильным запчастям, мы не привели еще множество вторых ответственных компонентов машин, по обстоятельству того, что современные машины, сверхсложные технические устройства, каковые содержат тысячи разных компонентов, обрисовать каковые в одной статье не реально.

Тут же мы привели самые довольно часто изнашиваемые компоненты современных машин, с поломками которых обладатели транспортных средств видятся значительно чаще.

Как вы уже осознали данный справочник, само собой разумеется, создан для тех, кто ничего не осознаёт в устройстве машин, но, однако, желает в несложной и дешёвой форме определить, какие конкретно самые ответственные подробности транспортного средства разрешают автомобилю трудиться.

Видеокурс для начинающих. Устройство автомобиля . От А до Я.

Темы которые будут Вам интересны:

Автомобиль от А до Я: устройство двигателя внутреннего сгорания | Скорость

Новая рубрика, готовьтесь! Будет много познавательного текста с картинками.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является сердцем автомобиля. Главная особенность этих двигателей заключается в том, что воспламенение топлива происходит внутри камеры сгорания (КС), а не в сторонних внешних агрегатах.

В процессе работы тепловая энергия, выделяемая, вследствие, сгорания топлива, преобразуется в механическую.

Виды ДВС

— легкие жидкие (газ, бензин)

— тяжелые жидкие (дизельное топливо)

Бывают двух типов: бензиновые карбюраторные и бензиновые инжекторные.

В первом случае смесеобразование (смешивания топлива с воздухом) происходит в карбюраторе или во впускном коллекторе с помощью форсунок. Далее, смесь попадает в цилиндр, сжимается и поджигается искрой от свечи.

Во втором же случае, топливо впрыскивается во впускной коллектор или в цилиндр с помощью инжекторов (распыляющие форсунки).

Специальное дизельное топливо (ДТ) подается в определенный момент (не доходя до мертвых точек) в цилиндр под высоким давлением с помощью форсунки.

Движение поршня сжимает смесь еще сильнее, топливо нагревается, с последующим воспламенением горючей смеси (за счет высокого давления).

Такие двигатели характеризуются малыми оборотами и высоким крутящим моментом.

В качестве топлива, двигатель использует углеводороды. В основ, такие двигатели работают на пропане, но встречаются и другой газ в качестве топлива.

Главное отличие от других двигателей — высокая степень сжатия. Такие двигатели меньше изнашиваются благодаря тому, что топливо уже подается в газообразном состоянии. Также, экономичность газовых двигателей на лицо — газ дешевле бензина.

Стоит отметить и экологичность — отсутствует дымность двигателя.

— от искры (бензиновые)

— от сжатия (дизельные)

— рядные;

— V-образные;

— оппозитные;

— VR–образные;

— W–образные.

Наиболее распространенная компоновка, цилиндры расположены в один ряд перпендикулярно коленчатому валу. Такие двигатели просты в конструкции, но при большом количестве цилиндров — увеличивается размер двигателя в длину.

Для уменьшения длины агрегата, цилиндры располагают под углом от 60 до 120 градусов, при этом, продольные оси цилиндров совпадают с продольной осью коленчатого вала.

Двигатель получается довольно небольших размеров в продольном отношении (короткий).

Из минусов: довольно большая ширина двигатели и раздельные головки блока, что приводит к увеличению себестоимости при изготовлении.

Горизонтально-оппозитный двигатель имеет меньшие габариты по высоте, что позволит снизить центр тяжести всего автомобиля. Из плюсов можно выделить: компактность, симметричность компоновки.

За счет 6-ти цилиндров, расположенных под углом 150 градусов, образуется весьма компактный (узкий и короткий) двигатель. А также, этот двигатель имеет всего одну головку блока.

В этих двигателях соединены два ряда цилиндров в VR-исполнении.

Угол расположения цилиндров равен — 150 градусам, а сами ряды — под углом 720 градусов.

Штатный автомобильный двигатель состоит из 2-х механизмов и 5-ти систем.

• кривошипно-шатунный механизм;
• газораспределительный механизм.

• охлаждение
• смазка
• питание
• зажигание
• выпуска отработавших газов

Рассмотрим механизмы двигателя подробнее.

Данный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала двигателя.

В свою очередь, кривошипно-шатунный механизм состоит из:

1) блока цилиндров с картером;

2) головки блока цилиндра;

3) поддона картера двигателя;

4) поршней;

5) шатунов;

6) коленчатого вала;

7) маховика.

Представляет собой цельноотлитую деталь, объединяющей цилиндры двигателя. На нем располагаются опорные поверхности для установки коленчатого вала, а к верхней части, как правило, крепится головка блока цилиндров.

Цилиндры в блоке делаются либо отлитыми заедино с блоком, либо представляют собой отдельные сменные втулки.

Также, блок отрабатывает еще, не менее важную, функцию — по отверстия в блоке под давлением подается масло для смазки.

Внутренние стенки цилиндров служат направляющими для поршней во время их перемещения.

Непосредственно в головке цилиндров располагается камера сгорания, свечи, клапаны, также в ней, на подшипниках, вращается распределительный вал с кулачками. Присутствуют отверстия, как и в блоке цилиндров, для смазывающих веществ.

Головка крепится к блоку цилиндра, образуя основной агрегат двигателя.

Картер отливается вместе с блоком цилиндров. Его прямое назначение — резервуар для масла. В нижней части присутствует пробка для того, чтобы была возможность слить старое масло при его замене. Поддон крепится к картеру болтами, а во избежания утечки масла — ставится прокладка.

Цилиндрическая деталь, которая совершает возвратно поступательное движение внутри цилиндра.

Поршень состоит из: днища, уплотняющей части, направляющей части (юбка).

Форма днища зависит от возложенных на поршень задач. Вогнутое днище позволяет создать более рациональную камеру сгорания. Выгнутое — делает поршень прочнее, но уменьшается рациональность камеры сгорания.

Днище с уплотняющей частью образуют головку поршня. В уплотняющей части располагаются маслосъемные и компрессионные кольца.

Юбка поршня служит для направления движения в цилиндре.

Именно шатун соединяет поршень (с помощью поршневого «пальца») с коленчатым валом (с помощью шатунной шейки коленчатого вала). Предназначен для передачи возвратно поступательного движения.

Для того, чтобы снизить износ шатунных шеек коленчатого вала, между ними и шатунами помещаются антифрикционные вкладыши.

Деталь сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент.

Коленчатый вал имеет сложную форму и выполняется из сталей или чугунов.

Маховик — зубчатое колесо, предназначенное для: запуска двигателя, соединения двигателя с трансмиссией, передачи крутящего момента с двигателя на коробку передач и стабилизирует работу коленчатого вала.

Состоит из:

— распределительного вала;

— впускных и выпускных клапанов.

Как правило (в современных автомобилях) расположен в верхней части головки цилиндров.

Неотъемлемой частью распредвала являются его кулачки. Их ровно столько, сколько впускных и выпускных клапанов. Эти кулачки надавливая на рычаг толкателя клапана, открывают его, а «сбегая» с рычага, клапан закрывается от действия возвратной пружины.

Клапан состоит из плоской шляпки (головки) и стержня. Причем, диаметр головки впускного клапана делают несколько больше, чем диаметр головки выпускного клапана (это делается для лучшего наполнения топливом цилиндров).

Верхняя мертвая точка – крайнее верхнее положение поршня в цилиндре.

Нижняя мертвая точка – крайнее нижнее положение поршня в цилиндре.

Ход поршня – расстояние, которое поршень проходит от одной мертвой точки до другой.

Камера сгорания – пространство между головкой блока цилиндров и поршнем при его нахождении в верхней мертвой точке.

Рабочий объем цилиндра – пространство, освобождаемое поршнем при его перемещении из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку.

Рабочий объем двигателя – сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя. Выражается в литрах, поэтому часто называется литражом двигателя.

Полный объем цилиндра – сумма объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.

Степень сжатия – показывает во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания.

Компрессия – давление в цилиндре в конце такта сжатия.

Такт – процесс (часть рабочего цикла), который происходит в цилиндре за один ход поршня.

1-ый такт — впуск

2-ой такт — сжатие

3-ий такт — рабочий ход

4-ый — выпуск

Устройство автомобиля: Болеем за динамо

Современный автомобиль немыслим без многочисленных устройств, использующих для своей работы электричество. Их питание обеспечивают аккумуляторная батарея и генератор. Каким образом первые машины обходились без двух этих вещей, уму непостижимо

Впрочем, устройств, требовавших электричества, первоначально было немного. Вернее, не было вообще. В фарах горел газ, электростартер заменяла пусковая рукоятка, сигналы поворота подавались опускающейся планкой, щетки стеклоочистителя приводились в движение вручную. Искрообразование для бензиновых моторов обеспечивало небольшое магнето, а для дизелей и того не требовалось.

Мини-электростанция

Вторжение электричества на борт автомобиля началось с пускового устройства – стартера. Этот прибор требовал хорошего «заряда» электроэнергии, ведь его задачей было раскрутить тяжеленный маховик, а с ним и коленвал с шатунами и поршнями, причем преодолевая сопротивление компрессии в цилиндрах. Кто хоть раз крутил пусковую рукоятку мотора, тот знает, сколь тяжела эта работа.

Надежным источником электричества для стартера оказалась аккумуляторная батарея. Но запас ее энергии постоянно сокращался, и не только с каждым очередным пуском двигателя: когда отдачи не требовалось, батарея саморазряжалась, необходима была постоянная подзарядка. Идею миниатюрной бортовой электростанции предложил известный немецкий инженер-изобретатель Роберт Бош. Именно он в начале ХХ века разработал принципы, на основе которых работают генераторы в нынешних автомобилях.

В прошлом эти приборы именовались динамо-машинами, или просто динамо. Суть их работы состояла в следующем. Благодаря вращению ротора в магнитном поле статора мини-электростанция генерирует электрический ток. Но по законам физики этот ток оказывается переменным, а автомобильным приборам необходим постоянный. Преобразованием одного в другой занимается в генераторе набор диодов (чаще именуемый диодным мостом). Но и это не все. Автомобильные приборы рассчитаны на питание током определенного напряжения, и за его стабилизацию (поддержание вольтажа в установленных рамках) следит особое устройство – реле-регулятор.

Как работает система электроснабжения современных машин? В процессе пуска двигателя участвует только аккумуляторная батарея, генератор в эти мгновения «спит». Он включается, когда коленчатый вал двигателя начинает равномерно вращаться. Ротору генератора это вращение передается с помощью ремня. Некоторые фирмы (например, Mercedes-Benz) используют один ремень, связывающий до десятка шкивов – насоса охлаждающей жидкости, гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других устройств, плюс натяжные и обводные ролики. Другие компании (замечено на моторах Hyundai) применяют иногда по три ремня, связывающих разные агрегаты. Но при любой схеме все устройства приводятся во вращение от шкива на носке коленвала двигателя, и один из ремней обязательно передает вращение ротору генератора.

Подчас также любопытно местоположение генератора. В большинстве случаев производители стараются поместить этот прибор повыше, чтобы на него не попадали вода и грязь, неизбежно проникающие в моторный отсек при движении. В принципе, генератор – очень надежное устройство, способное служить годами и даже десятилетиями. В то же время не следует пренебрегать его сохранностью.

Еще один существенный момент – простота (либо сложность) проверки натяжения ремня привода и его замены. Правильное натяжение ремня – залог надежной работы генератора. При слабом натяжении прибор может не выдавать требуемое напряжение, при чересчур сильном – быстро выйдут из строя подшипники, в которых вращается вал ротора, что проявит себя воем или свистом. На большинстве машин сегодня применяются устройства автоматического натяжения ремня, но на старых моделях еще можно встретить конструкции, требующие приложения рук. Как проверить, правильно ли натянут ремень? Надавите большим пальцем с усилием примерно 1 кг на середину самой длинной ветви ремня, прогиб должен составить не более 10 мм. Разумеется, проверять натяжение следует при остановленном двигателе.

Автоматика против механики

Коленчатый вал мотора во время движения вращается с разной частотой, соответственно, и шкив генератора тоже. Меняется и выдаваемое напряжение, стабилизировать его призван реле-регулятор. Мне довелось застать «коробочные» конструкции регуляторов. Сняв корпус такого устройства, можно было при работающем моторе вручную довести напряжение до нужного значения, вращая отверткой регулировочный винт. Сейчас дело обстоит проще, но одновременно и сложнее.

С одной стороны, автоматические регуляторы напряжения надежны и долговечны. С другой – в случае выхода их из строя возникает проблема не только снятия и замены, но и подбора реле. Бывает, что абсолютно одинаковые на вид устройства имеют различные параметры и схемы. Однажды случился курьез: заменив регулятор на одной из машин, я обнаружил, что двигатель продолжил работать после того, как я выключил зажигание! Конечно, остановить его удалось, но пришлось вернуть на место старый регулятор и заняться поисками наверняка подходившего по параметрам нового устройства.

Вы скажете, что всем этим должен заниматься сервис? Отвечу так: за сложность работы по снятию и замене генератора либо его частей платить придется вам. Чем сложнее эта работа, тем больше уйдет на нее нормо-часов работы мастера. Поэтому кое-какие операции с автомобилем быстрее и дешевле выполнять самостоятельно.

Вместе с тем замена ремня привода – далеко не простое дело, как это может показаться. Иногда требуется специнструмент плюс недюжинное усилие для ослабления натяжного устройства. Именно недюжинное! Причем одной рукой приходится ослаблять натяжитель, а другой – снимать ремень. Соответственно, и устанавливать новый тоже. Тут лучше пригласить крепкого помощника. А во избежание экстренной замены ремня зимней ночью на трассе лучше менять его профилактически, в среднем – через 60 тыс. км пробега или же с частотой, которую предписывает руководство по эксплуатации автомобиля. Еще лучше периодически осматривать ремень и менять его при обнаружении признаков повреждения или повышенного износа. Надрывы, потертости краев недопустимы.

Пересадка «органов»

На старых машинах, бывает, дело доходит до замены генератора в сборе. Как мы уже говорили, это надежный и долговечный прибор. Первыми выходят из строя графитовые щетки, но щеточный узел (объединенный обычно с регулятором напряжения), как правило, недорог и меняется легко (иногда даже без снятия генератора с автомобиля). Но если пробег превышает две-три сотни тысяч километров, от генератора можно ждать сюрпризов. Так, на одном из снятых приборов мы обнаружили износ… медных контактных колец на валу ротора. Такое ремонту не подлежит.

Новый генератор на отечественную машину обойдется в среднем в 60–70 долларов, на иномарку – в три–пять раз дороже. Иногда удается вместо «родного» прибора подыскать неоригинальный, подешевле. Но нередко вышедший из строя импортный генератор можно заменить подходящим по месту и другим параметрам российским изделием.

Как-то мне удалось совершить такую операцию. Подточил «ушки» корпуса нашего генератора, чтобы они совпали с местом крепления на иномарке. Переставил шкив с зарубежного генератора на российский. Диаметры валов двух устройств совпали до микронов, но пришлось повозиться с установкой шкива строго в единой плоскости с другими шкивами привода (иначе было бы не избежать быстрого износа и обрыва ремня). Подключил провода, запустил мотор – и зарядка аккумулятора восстановилась. Как выяснилось впоследствии, мастера наших автосервисов частенько прибегают к таким «пересадкам» на старых иномарках. И их владельцы не только экономят на покупке новых генераторов, но часто еще и получают дополнительную мощность мини-электростанций. А она при обилии электросистем на автомобилях лишней не бывает.  

Автор

Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage»

Издание

Автопанорама

Car’s Anatomy. Устройство автомобиля на английском языке ‹ engblog.ru

I know a lot about cars, man. I can look at any car’s headlights and tell you exactly which way it’s coming.

Чувак, я знаю все о машинах! Я могу посмотреть на передние фары любой машины и сказать, в какую сторону она движется.

Митч Хедберг

Как и автор эпиграфа, я мало что знаю о том, как водить машину, как поменять покрышку, даже по какому номеру звонить в случае поломки машины, но я могу помочь вам разобраться со словами, связанными с автомобильной темой на английском языке 🙂 Какие бывают машины? Из каких частей они состоят? Давайте разберемся вместе!

Типы автомобилей на английском языке

Не берусь говорить за всех, но уверена, что огромное многообразие машин может вызывать смятение у девушек и женщин: кажется, что типов машин так много, что запомнить все просто невозможно. Спешу вас уверить, что типов кузова не так уж много, и уже в зависимости от типа каждая компания дорабатывает свой уникальный дизайн. А кузовы бывают такие:

Внешние элементы автомобиля на английском языке

Внешнее строение автомобилей приблизительно одинаковое: везде должны быть капот, колеса, кузов. Мы выделим такие части:

1. Bonnet /ˈbɒnɪt/ – капот.
2. Wing mirror /wɪŋ ˈmɪrə(r)/ – боковое зеркало.
3. Windscreen /ˈwɪn(d)ˌskriːn/ – лобовое стекло.
4. Rear-view mirror /rɪˈvjuː ˈmɪrə(r)/ – зеркало заднего вида.
5. Windscreen wiper /ˈwɪn(d)ˌskriːn ˈwaɪpə(r)/ – щетки стеклоочистителя.
6. Door – дверь.
7. Boot /buːt/ – багажник.
8. Tyre или tire /ˈtaɪə(r)/ – шина.
9. Wheel /wiːl/ – колесо.
10. Headlight /ˈhedˌlaɪt/ – фара.
11. Bumper /ˈbʌmpə(r)/ – бампер.
12. Licence (или license) plate /ˈlaɪs(ə)ns pleɪt/ – номерной знак.
13. Indicator /ˈɪndɪˌkeɪtə(r)/ – указатель поворота.

Элементы салона и приборы управления автомобилем на английском языке

Естественно, что интерьер каждой машины уникален в своем роде, но есть определенные элементы внутреннего пространства, которые можно встретить в любом автомобиле:

1. Back seat – заднее сиденье.
2. Armrest – подлокотник.
3. Headrest – подголовник.
4. Seatbelt – ремень безопасности.
5. Door lock – дверной замок.
6. Door handle – ручка двери.

А теперь посмотрим на переднюю панель:

1. Steering wheel /ˈstɪərɪŋ/ – рулевое колесо.
2. Horn /hɔː(r)n/ – сигнал, клаксон.
3. Dashboard – приборная панель.
4. Air vent – вентиляция.
5. Hazard light switch /ˈhæzə(r)d/ – кнопка аварийной сигнализации.
6. Glove compartment – бардачок.
7. Gear shift – рычаг переключения передач.
8. Accelerator – педаль газа.
9. Brake – педаль тормоза.
10. Clutch – педаль сцепления.
11. Handbrake – стояночный тормоз.
12. Cigarette lighter – прикуриватель.

Кроме того, если мы будем более пристально разглядывать приборы в салоне автомобиля, то мы обязательно должны указать:

1. Temperature gauge /ɡeɪdʒ/ – датчик температуры двигателя.
2. Rev counter / tachometer – тахометр (отображает количество оборотов двигателя в минуту).
3. Speedometer – спидометр.
4. Fuel gauge – указатель уровня топлива.
5. Lights switch – переключатель света.
6. Odometer – одометр (отображает пробег автомобиля).
7. Air bag – подушка безопасности.
8. Heater controls – управление обогревом.
9. Car stereo – автомобильный приемник, автомагнитола.

Список английских слов на тему «Автомобиль» с переводом

Далее предлагаем вашему вниманию более полный список слов, которые могут быть интересны автолюбителям, изучающим английский язык:

↓ Скачать список слов по теме «Устройство автомобиля на английском языке» (*.pdf, 249 Кб)

Данная статья состоит в основном из существительных, которые описывают составные части автомобиля, но, думаю, вам также будет полезно знать, какие глаголы мы употребляем, когда говорим о транспорте:

• Board a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться на самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
• Get on/off a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться в (выходить из) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
• Get in / out of a plane/car/bus/taxi – садиться в (выходить из) самолет/машину/автобус/такси.
• Catch the plane/train/bus/tram/ferry/underground – поймать (сесть) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
• Drive a car/bus/taxi – водить машину/автобус/такси.

Что ж, надеюсь, такое обилие новых слов не смутило вас, и вы с легкостью сможете запомнить все фразы. А для того чтобы закрепить материал, предлагаем пройти тест по этой теме!

Тест на тему «Автомобиль на английском языке»

Устройство сцепления автомобиля ЗИЛ

На автомобилях ЗИЛ устанавливается однодисковое лепестковое сцепление с пружинами демпферного типа, дополненное механическим приводом и гасителем крутильных колебаний. Оно помещается в прочный чугунный картер, для усиления которого с нижней стороны предусмотрена специальная крышка. Фиксация кожуха на маховике происходит с помощью центрирующих болтов.

Шестнадцать пружин, установленных между нажимным диском и кожухом сцепления, создают нажимное усилие. Со стороны диска под пружины подкладываются теплоизолирующие шайбы. Ведомый диск изготавливается из стали, а также дополняется приклепанными фрикционными накладками и ступицей. Кроме этого, он имеет гаситель крутильных колебаний фрикционного типа. Это устройство состоит из 8 пружин с опорными пластинами, а также 2 дисков гасителя.

Сцепление ЗИЛ имеет подшипник муфты выключения, выполненный в закрытой конструкции. Смазка в него закладывается исключительно при сборке на заводе. При необходимости проведения ремонта сцепления подшипник может быть заменен на новый.

Стоит отметить, что между крышкой и картером устанавливается уплотнительная прокладка. Кроме этого, такая же прокладка присутствует и под фланцем вилки выключения сцепления. Для установки этих прокладок используется уплотняющая паста (ВТУ МХП 3336-52). С ее помощью уплотняются передний и задний торцы картера сцепления при сборке силового агрегата.

Сцепление позволяет преодолевать водные преграды, так как все стыки в картере герметизированы уплотняющей пастой. В случае необходимости преодоления брода пробка со шплинтом, расположенная в нижней крышке картера, снимается и заменяется глухой пробкой, плотно ввернутой в крышку подшипника ведущей цилиндрической шестерни. Проем в картере сцепления закрывает специальный обрезиненный щиток. Он крепится с помощью двух болтов и поджимается специальным выступом в нижней плоскости блока цилиндров.

При всех работах, связанных с ремонтом, разборкой или заменой сцепления, необходимо использовать уплотняющую пасту (ВТУ МХП 3336-52). Рекомендуется доверять ремонт опытным специалистам СТО, однако приобрести запасные части лучше самостоятельно. Заказать диски сцепления для ЗИЛ-5301 можно, позвонив по телефону +7 (495) 787-14-89.

Зарядное устройство для автомобиля AUTOEXPERT ВС-65

Начну обзор с того, что старый зарядник «Жигули» сгорел перед самым 2018 годом.

Отработало зарядное устройство «Жигули» 31 год, год выпуска 1986 год.

Встал вопрос какой будет следующий зарядник и где его покупать.

ВЫБОР БЫЛ СДЕЛАН В ПОЛЬЗУ «СИТИЛИНКА»:

1.постоянный клиент этого магазина с 2013 года,

2.цены на данную модель в «Ситилинке» были дешевле, чем у конкурентов,

3.проверенная гарантия от «Ситилинка» — магазин «Ситилинк» много чего уже менял

и ремонтировал по гарантии.

Долгий выбор между моделями ВС-42 и ВС-65 был сделан в марте 2018.

Вид на коробку от заряного устройства ВС-65

Паспорт от ВС-65.

Прежде чем включить устройство — внимательно ознакомтесь с инструкцией!

Внешний вид зарядного устройства.

Производство Китай, но выполнено все отлично, придраться не к чему. Вид сверху + щупы + и — и, вилка питания

Задний вид + щупы:краный + черный

Далее берем данное зарядное устройство и подсоединяем его на автомобиль

Обязательно в последовательности как указано в инструкции.

1.Щупы к аккумулятору на автомобиль( «+» щуп к «+» АКБ, «-» щуп к «-» АКБ). Загорается зеленый светодиод. на ЗУ

2.Включаем в розетку зарядное устройство и выставляем ток регулятором(максимум 6А).

3.В период зарядки происходит периодическое включение вентилятора.

Как написано в инструкции ток при зарядке АКБ будет постоянно падать, что означает АКБ зарядилась

на 75-95%.

Также это зарядное устройство можно использовать как блок питания на 15В, эта функция будет

опробована позднее.

Некоторые замечания обнаруженные при первой зарядке аккумулятора:

1.короткие провода на щупах «+» и «-«, получилось подсоединить внатяг,

2.короткий сетевой шнур, придется пользоваться переноской или рядом с розеткой,

Очень понравилось при использовании:

1.легко выставить ток зарядки,

2.качественная сборка — внешний вид изделия,

3.очень компактно упаковано,

4.предусмотрена подставка под прибором для выставления угла обзора,

5.качественная(понятная) инструкция для пользователя,

6.предусмотрен отсек для проводов и сетевого шнура.

7.восстанавливает функции старых аккумуляторов — будет дольше работать.

Вывод: Если вам понадобилось зарядное устройство, то никого не слушайте в гаражах.

Просто почитайте отзывы на форумах, в интернет-магазинах и сделайте свой выбор.

А я сделал свой выбор в пользу модели зарядного устройства AUTOEXPERT ВС-65.

Структура изменяемого списка

Основные операции с парами — cons, car и cdr — может использоваться для построения структуры списка и выбора частей из структуры списка, но они не могут изменять список состав. То же самое верно и для операций со списками, которые мы использовали, поэтому далеко, такие как добавление и список, поскольку они могут быть определены с точки зрения минусов, авто и CDR.Чтобы изменить список структур нам нужны новые операции.

Примитивные мутаторы для пар — это set-car! а также set-cdr !. Setcar! принимает два аргумента, первый из которых должна быть пара. Модифицирует эту пару, заменяя автомобиль указатель указателем на второй аргумент set-car !.

В качестве примера предположим, что x привязан к списку ((a b) c d) и y в список (e f), как показано на фигура . Оценивая выражение (set-car! x y) изменяет пару, с которой связан x, заменяя ее автомобиль на значение y.Результат операции показан на фигура . Структура x была изменена и теперь будет напечатано как ((e f) c d). В пары, представляющие список (a b), обозначенные указателем который был заменен, теперь отделен от оригинала состав.

Сравните цифру с цифрой, который иллюстрирует результат выполнения (define z (cons y (cdr x))) с x и y, связанными с исходными списками фигура . Переменная z теперь привязана к новая пара, созданная операцией cons; список, к которому x привязан без изменений.

Набор-cdr! операция аналогична set-car !. В единственное отличие состоит в том, что указатель cdr пары, а не указатель автомобиля, заменен. Эффект от выполнения (set-cdr! x y) в списках рисунок показан на рисунке. Здесь указатель cdr x был заменен указателем к (е е). Кроме того, список (c d), который раньше был cdr of x теперь отделен от структуры.

Cons строит новую структуру списка, создавая новые пары, в то время как поставил машину! и установите-cdr! изменить существующие пары.Действительно, мы может реализовать минусы в терминах двух мутаторов вместе с процедура get-new-pair, которая возвращает новую пару, которая не часть любой существующей структуры списка. Получаем новую пару, устанавливаем ее указатели car и cdr на обозначенные объекты и возврат новая пара как следствие минусов.

(определить (cons x y)
  (пусть ((новая (новая-новая-пара)))
    (set-car! новый х)
    (set-cdr! новый год)
    новый))
 

Упражнение. Следующая процедура добавления списков была введена в раздел :

(определить (добавить x y)
  (если (ноль? х)
      y
      (минусы (автомобиль x) (добавить (cdr x) y))))
 

(определить (добавить! x y)
  (set-cdr! (последняя пара x) y)
  Икс)
 

(определить (последнюю пару x)
  (если (ноль? (cdr x))
      Икс
      (последняя пара (cdr x))))
 

(определить x (перечислить 'a' b))

(определить y (список 'c' d))

(определить z (добавить x y))

z
(а б в г)

(cdr x)
отклик

(определить w (добавить! x y))

ш
(а б в г)

(cdr x)
отклик
 

Упражнение. Рассмотрим следующую процедуру цикла сборки, в которой используется процедура последней пары, определенная в упражнении:

(определить (цикл создания x)
  (set-cdr! (последняя пара x) x)
  Икс)
 

(определить z (make-cycle (list 'a' b 'c)))
 

Упражнение. Следующая процедура весьма полезна, хотя и непонятна:

(определить (тайна x)
  (определить (цикл x y)
    (если (ноль? х)
        y
        (пусть ((temp (cdr x)))
          (установить-cdr! x y)
          (температура петли x))))
  (цикл x '()))
 

Обмен и идентичность

Мы упоминали в разделе теоретические вопросы « сходства » и « изменения », поднятые введением назначение.Эти проблемы возникают на практике, когда отдельные пары совместно использует для разных объектов данных. Например, рассмотрим структура образована

(определить x (перечислить 'a' b))
(определите z1 (cons x x))
 

В отличие от рисунка, рисунок показывает структура, созданная

(определить z2 (cons (list 'a' b) (list 'a' b)))
 

Если рассматривать их как список, z1 и z2 представляют собой тот же » список, ((а б) а б). В общем, обмен полностью невозможно обнаружить, если мы работаем со списками, используя только минусы, автомобиль, и cdr. Однако, если мы разрешим мутаторы в структуре списка, обмен становится значительным.В качестве примера разницы в том, что совместное использование может сделать, рассмотрите следующую процедуру, которая изменяет автомобиль конструкции, на которую он нанесен:

(определить (установить-вау! x)
  (set-car! (car x) 'вау)
  Икс)
 

z1
((а б) а б)

 

(установлен-вау! z1)
((вау б) вау б)

 
 

z2
((а б) а б)

 
 

(установить-вау! z2)
((вау б) а б)
 
 

Один из способов обнаружить совместное использование в структурах списков — использовать предикат eq ?, который мы представили в разделе как способ проверить, равны ли два символа.В более общем плане (уравнение? x y) проверяет, являются ли x и y одним и тем же объектом (то есть равны ли x и y как указатели). Таким образом, с z1 и z2, как показано на рисунках и, (eq? (car z1) (cdr z1)) верно и (eq? (car z2) (cdr z2)) ложно.

Как будет показано в следующих разделах, мы можем использовать совместное использование для значительно расширить репертуар структур данных, которые могут быть представлены парами. С другой стороны, совместное использование также может быть опасно, так как изменения, внесенные в конструкции, также повлияют на другие структуры, которые имеют общие измененные части.В операция мутации set-car! и установите-cdr! должен быть использован с осторожностью; если у нас нет хорошего понимания того, как наши объекты данных разделяются, мутации могут иметь неожиданные результаты.

Упражнение. Нарисуйте диаграммы в виде прямоугольника и указателя, чтобы объяснить эффект набор-вау! на структурах z1 и z2 выше.

Упражнение. Бен Битдиддл решает написать процедуру для подсчета количества пары в любой структуре списка. « Это просто », — рассуждает он.« Число пар в любой структуре — это число в машине плюс число в компакт-диске плюс еще один для подсчета текущей пары ». Итак, Бен пишет следующую процедуру:

(определить (счетные пары x)
  (если (не (пара? х))
      0
      (+ (количество пар (вагон x))
         (количество пар (cdr x))
         1)))
 

Упражнение. Разработайте правильную версию процедуры счетных пар упражнение, которое возвращает количество различных пары в любом составе. (Подсказка: перемещайтесь по конструкции, сохраняя вспомогательная структура данных, которая используется для отслеживания пар уже посчитаны.)

Упражнение. Напишите процедуру, которая проверяет список и определяет, содержит цикл, то есть, была ли программа, которая пыталась найти конец списка, взяв последовательные компакт-диски, войдет в бесконечная петля.Такие списки построены в упражнении.

Упражнение. Повторите упражнение, используя алгоритм, который требует только постоянное количество места. (Это требует очень умной идеи.)

Мутация — это просто присвоение

Когда мы ввели составные данные, мы наблюдали в раздел, что пары могут быть представлены исключительно в терминах процедур:

(определить (cons x y)
  (определить (отправить м)
    (cond ((eq? m 'car) x)
          ((eq? m 'cdr) г)
          (else (ошибка «Неопределенная операция - МИНУСЫ» м))))
  отправлять)

(определить (автомобиль z) (z 'автомобиль))

(определить (cdr z) (z 'cdr))
 

(определить (cons x y)
  (определить (set-x! v) (установить! x v))
  (определить (установить-y! v) (установить! y v))
  (определить (отправить м)
    (cond ((eq? m 'car) x)
          ((eq? m 'cdr) г)
          ((eq? m 'set-car!) set-x!)
          ((eq? m 'set-cdr!) set-y!)
          (else (ошибка «Неопределенная операция - МИНУСЫ» м))))
  отправлять)

(определить (автомобиль z) (z 'автомобиль))

(определить (cdr z) (z 'cdr))

(определить (установить автомобиль! z новое значение)
  ((z 'set-car!) новое значение)
  z)

(определить (set-cdr! z новое значение)
  ((z 'set-cdr!) новое значение)
  z)
 

Присвоение — это все, что теоретически необходимо для учета поведение изменяемых данных.Как только допустим набор! нашим языка, мы поднимаем все вопросы не только по заданию, но и по изменчивые данные в целом.

Упражнение. Нарисуйте диаграммы окружения, чтобы проиллюстрировать оценку последовательности. выражений

(определить x (cons 1 2))
(определить z (cons x x))
(набор-машина! (cdr z) 17)

(автомобиль х)
17
 

— Учебник CS 61AS

Мутация пары

В Модуле 2 мы использовали пары в качестве основы структур данных, которые хранят данные.Мы увидели, что сейчас идем в царство, где можно изменять данные. Также будут моменты, когда мы захотим изменить то, что хранится в наши структуры данных.

(определить x (cons 1 2))

Пусть машина размером x представляет количество раз, когда я упал с лестницы, а cdr размером x представляет количество раз, когда я пошел не в ту ванную. Я только что упал с лестницы, поэтому мне нужно обновить car x до 2 .Как этого добиться, не создавая новую пару? Схема позволяет установить ! значение некоторого элемента, используя следующую функцию:

  (комплект-вагон! X 2)
  

Как следует из названия, комплект -кар! принимает пару и значение и изменяет свой car , чтобы он указывал на указанное значение второго аргумента.

Общий вид

  (set-car! <Пара> <значение>)
  

Как и следовало ожидать, Scheme также предоставляет нам функцию set-cdr! , который принимает пару и значение и изменяет указатель cdr пары так, чтобы он указывал на значение.Продолжая предыдущий пример, позвонив по номеру

  (комплект-cdr! X 3)
  

изменит пару, как показано ниже.

Общий синтаксис

  (set-cdr! <Пара> <значение>)
  

Смена указателей

Давайте посмотрим, как установили -кар! и set-cdr! работают с более сложными списками. Нам выдаются следующие пары:

  (определить x (cons (list a b) (list c d)))
(определите y (список e f))
  

Следующие несколько звонков на набор-авто ! и set-cdr! являются независимыми и будут на основе этой оригинальной конфигурации.Для следующих нескольких вопросов рисование box-pointer настоятельно рекомендуется.

Пример 1

Эффект от звонка

  (комплект-вагон! X y)
  

в исходную конфигурацию даст результирующую диаграмму с прямоугольником и указателем:

Вызов изменяет указатель машины на x , который изначально указывает на (список a b) , куда указывает y : (список e f) . Что происходит со списком с a и b ? На самом деле с ним ничего не происходит, но поскольку у него нет указателей, которые ссылаются на него, список больше недоступен.

В примере 1 выше, что печатает x ?.
Допустим, у нас есть исходная конфигурация из Примера 1, и теперь мы решили вызвать следующее выражение:

  (set-car! (Car x) 'z)  

Пример 2

Из исходной конфигурации мы теперь звоним

  (определить z (cons y (cdr x)))
  

Это дает нам следующую диаграмму в виде прямоугольника и указателя:

• x напечатает ((a b) c d)

• y будет печатать (e f)

• z напечатает ((e f) c d)

Из конфигурации, показанной в примере 2, мы теперь решаем вызвать

  (set-cdr! (Cdr z) nil)  

Создание новых пар

Используя набор-автомобиль ! и set-cdr! изменяет существующие пары.Такие процедуры, как cons. и list , с другой стороны, создает новую пару. А как насчет добавить ? Объединяет ли он два списка, изменяя указатель cdr одного из них? Вспомните определение и добавление , которое мы использовали:

  (определить (добавить x y)
  (если (ноль? х)
      y
      (минусы (автомобиль x) (добавить (cdr x) y))))
  

append формирует новый список, состоящий из cons , включающих элементы x и y .Это говорит нам что append возвращает новый список.

Что будет печатать следующий фрагмент кода при вводе в STk? Сделайте обоснованное предположение, а затем попробуйте его в интерпретаторе. > (определить (список 1 2 3 4 5)) а > (set-cdr! (cdr a) (cdddr a)) хорошо > а
Процедура `append!` Похожа на `append`, но является мутатором, а не конструктором. Он добавляет списки, объединяя их вместе, изменяя последнюю пару `x` так, чтобы его` cdr` теперь был `y`.(Вызов `append!` С пустым `x` является ошибкой.) Например,

  (определить (добавить! X y)
    (set-cdr! (последняя пара x) y)
    х)  

  (определить (последняя пара x)
    (если (ноль? (cdr x))
        Икс
        (последняя пара (cdr x))))  

 > (определить x (перечислить 'a' b))
Икс
> (определить y (список 'c' d))
y
> (определить z (добавить x y))
z
> г
(а б в г)  

 > (определить w (добавить! X y))
ш
> w
(а б в г)  

Совместное использование и идентификация

Предыдущие упражнения поднимают важный признак того, что важно знать, когда пара делится и создается. В приведенном выше коде x и y относятся к одним и тем же парам, а z образует другую пару с теми же элементами.

  (определить x (cons 1 2))
(определите y x)
(определить z (cons 1 2))
  

Помните равный ? предикат? Он может проверить, содержат ли две пары одинаковые элементы.

(равно? X y) , (равно? X z) , (равно? Y z) все возвращают #t , потому что все они содержат одни и те же элементы в одном месте. Можно ли различить, что x и z указывают на разные структуры? Да! На схеме есть экв? предикат, который принимает 2 аргумента и проверяет, относятся ли эти 2 аргумента к одной и той же паре.

 > (экв? Х у)
#t
> (уравнение? x z)
#f
> (уравнение? y z)
#f
  

Еда на вынос

комплект-машина! и set-cdr! изменяет соответствующие указатели car и cdr .Такие процедуры, как cons , list и append создают новые пары. Знание, какие пары используются в разных списках, имеет решающее значение для определения того, повлияет ли изменение одного на другой. Очень полезно будет рисовать диаграммы в виде прямоугольников и указателей.

Расчет на ударопрочность конструкции транспортного средства с индивидуально прокатанной заготовкой

Концепт Z Proto выглядит намного лучше лично

ЭЛЬ-СЕГУНДО, Калифорния — Мы любим противоречивые автомобили.Вопреки тому, что вы думаете, это значительно облегчает нашу работу; чем меньше можно сказать об автомобиле, тем больше мы беремся литературной гимнастики, чтобы создать что-то относительно читабельное. Если машина вызывает споры — эстетически, механически или духовно — это дает нам достаточно мяса, чтобы пережевывать пищу. Новый концепт Nissan Z Proto? Недавний взгляд Nissan на будущее Z-car (предположительно носящего название «400Z») сломал раскол даже между самыми стойкими фанатами Z, не говоря уже обо всех остальных, включая сотрудников Automobile .

Однако, как обычно, фотографии рассказывают только половину истории. Более чем несколько автомобилей на протяжении всей истории были обделены некачественными дебютными произведениями искусства, и иногда только когда мы видим машину под резкими яркими огнями автосалона, дизайн становится более осмысленным. Вместо тура по автосалону Nissan Z Proto посетил фотостудию нашего домашнего офиса, дав нам первый шанс увидеть ярко-желтое купе за пределами Японии.

Сюрприз, сюрприз — независимо от того, насколько близок Z Proto к серийному 400Z, новый концепт Nissan вживую выглядит намного лучше, чем на этих дебютных фотографиях.Мы были меньше удивлены общей эстетикой и больше маленькими нюансами и невидимыми деталями, которые раньше не могли пройти через экраны наших телефонов и компьютеров, и чем больше мы медленно обдумывали концепцию, тем больше она росла на нас, как дерево бонсай. .

Самым большим сюрпризом было то, насколько менее поляризационным является эта спорная псевдопрямоугольная решетка; на исходных фотографиях он выглядел как зияющая пасть, лишенная текстуры и глубины, за исключением относительно тонкой полоски сотовой решетки.Под нашим студийным освещением возникла в основном скрытая структура решетки с дополнительными нижними воздухозаборниками, которые теперь более заметны и придают «рту» большую глубину, чем невыразительный черный квадрат. Спасает не только соты; с уровня глаз капот резко опускается на нос, немного скрывая открытость решетки радиатора и высовывая переднюю часть.

Вы можете посмеяться, но лично в пропорциях Nissan Z Proto с задней подвеской есть заметный запах Aston Martin и Jaguar.Это в значительной степени концепт, и почти ничего из того, что можно увидеть на желтом купе, можно ожидать на 100 процентов, чтобы дойти до производства без модификации, но посадка, отделка и более тонкие детали вселяют надежду на действительно впечатляющий спортивный гранд-турер.

Для Nissan Z dork мелкие детали Z Proto определенно важны. Как отмечал Nissan во время дебюта концепта, он черпал вдохновение из оригинальных 240Z и Z32 (1990-96 гг. В США), двух важнейших моментов в истории Z.Ссылаясь на 240Z, нетрудно, но возвращение к Z32 — интересный и хорошо продуманный подход. После повторного введения Z в 2002 году и на протяжении 11-летнего пробега 370Z, Z32 в значительной степени не участвовал в уравнении, причем как 350Z, так и 370Z в основном выковывали свои собственные стилистические пути с небольшим влиянием только оригинального 240Z.

Теперь признание Z32 и других японских суперзвезд 1990-х годов на бешеном пике, поскольку миллениалы и даже покупатели поколения Z скупают чистые (и не очень чистые) образцы старых автомобилей Z.Итак, поскольку Nissan 400Z — или как его еще назовут — подхватывает мантию 370Z, это умный ход, чтобы обратиться к этим энтузиастам Z с помощью обратных вызовов фавориту фанатов. Полосатые задние фонари являются наиболее очевидной особенностью Z32-aping, разделяя ту же глянцево-черную полосу, которая охватывает длину задней панели. В другом месте небольшой черно-белый кругляк «Z» расположен на верхнем боку задних панелей, а «Fairlady Z» написано на задней крышке багажника классическим курсивом.

Все это говорит о том, что это был тщательно спроектированный автомобиль, независимо от того, цените ли вы конечный результат или нет.Внутри впечатляет не меньше, чем резкая скульптура экстерьера, хотя все еще есть остаточные миазмы десятилетней отделки 370Z и плавающей мишуры.

Вкратце о костях Nissan Z Proto: да, Z Proto в том виде, в каком он существует физически, представляет собой мощное шасси 370Z. Но это не , а не означает, что грядущий автомобиль Z будет просто обновлением существующего автомобиля, хотя мы действительно ожидаем, что базовая платформа будет представлять собой смесь 370Z и Infiniti Q60.Не забывайте, что это все еще концепция, и серийный автомобиль 400Z, судя по всему, все еще находится в разработке. По мере того, как автомобиль приближается к производству, мы ожидаем и надеемся увидеть исчезновение некоторых из наиболее очевидных черт 370Z.

Если вы все еще не можете выбросить из головы старый 370Z, думайте об этом не как о переделанном 370Z, а как о рестомодированном 370Z, возрожденном с нуля. Возвращаясь к внутренней части, кабина Z Proto впечатляюще премиальна, и дизайнеры проделали похвальную работу по подавлению скрипучих старых строительных лесов 370Z под кожей и глянцевым пластиковым шпоном.Цифровой дисплей с четким дизайном с чистыми краями — одно из лучших мест в интерьере.

Чем больше мы влезали в Nissan Z Proto и вокруг него, тем больше мы убеждались, что у Toyota есть серьезные проблемы. На наш взгляд, шестицилиндровое двухместное купе с турбонаддувом, с возможностью кожаной отделки, цифровым дисплеем и даже с опцией механической коробки передач, что, как мы ожидаем, будет меньше, чем базовая цена Supra 3.0 за 51000 долларов. цена является убедительной альтернативой. Нетрудно представить, что это мнение разделяет лишь горстка потенциальных покупателей Supra.

Итак, если вы критиковали дизайн Nissan Z Proto или, возможно, сидели на заборе, подождите, пока вы не увидите его лично, чтобы высказать свое мнение. Если вы уже были фанатом, ожидайте, что вы еще больше будете очарованы будущим спортивным автомобилем. Пока мы не увидим серийную версию 400Z, мы будем мечтать о том, на что похоже это купе с двумя турбинами, чтобы ездить по нашим любимым скоростным дорогам.

Термины для двигателей: объяснение непонятной автомобильной терминологии

SWOT UP по множеству ошеломляющих автомобильных терминов, сокращений и вводящих в заблуждение фраз, которые засоряют автомобильные брошюры, автомобильные журналы и рекламу подержанных автомобилей, с помощью нашего удобного автомобильного глоссария и словаря жаргона.

ПЕРЕЙТИ К:

A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z

Передняя стойка: Две вертикальные стойки, расположенные по обе стороны от ветрового стекла и поддерживающие их. Передние стойки являются важной частью аварийной конструкции и все чаще содержат боковые подушки безопасности, поэтому с годами их число расширилось. Некоторые передние стойки разделены на две части (см. Citroën C4 Picasso), чтобы улучшить обзор вперед.За передними стойками находятся средние стойки, задние стойки и, в случае больших автомобилей, стойки D. Также известен как A-посты.

ABS: Антиблокировочная тормозная система — компьютеризированная система, предотвращающая блокировку колес при экстренном торможении, улучшая управляемость и сокращая тормозной путь.

ACC: Адаптивный круиз-контроль — усовершенствованная автоматическая система управления скоростью автомобиля, которая отслеживает движение впереди и снижает или увеличивает скорость автомобиля в зависимости от транспортного потока.Также известен как интеллектуальный круиз-контроль. См. Также Distronic от Mercedes-Benz.

Подушка безопасности: Сумка, предназначенная для защиты пассажиров автомобиля от травм в случае столкновения с автомобилем, надувается при ударе. Подушки безопасности можно найти на приборной панели, на уровне колен, по бокам сидений, в дверях и в других местах, и они обычно надуваются азотом со скоростью 1/20 секунды (быстрее, чем мгновение ока). Они сдуваются сразу после надувания, поглощая при этом удар.

Алькантара: Материал, напоминающий замшу, который используется в основном в автомобилях премиум-класса. Цепкая, но мягкая на ощупь природа особенно подходит для спортивных автомобилей премиум-класса.

Генератор: Преобразует механическую энергию двигателя в переменный электрический ток для 12-вольтовой аккумуляторной батареи, которая питает электрические системы автомобиля.

Оценка: Когда стоимость автомобиля со временем растет.

A / T: Автоматическая коробка передач — Коробка передач, которая переключает передачи автоматически, избавляя от необходимости использовать ручное сцепление и рычаг переключения передач.

AWD: Полный привод — когда мощность подается на все четыре колеса, также известный как полный привод или 4WD.

AWW: Автоматические дворники — дворники, которые включаются, когда инфракрасный оптический датчик, установленный на лобовом стекле, обнаруживает изменение уровня света, отраженного стеклом, в результате дождя. Система регулирует скорость стеклоочистителя в зависимости от уровня воды.

К началу

Центральная стойка: Вертикальные стойки, идущие от крыши до талии автомобиля, между передним и задним боковыми окнами.Обеспечивает прочность средней части автомобиля.

BHP: Мощность тормозов — мера выходной мощности двигателя до потерь на трение в таких компонентах, как коробка передач, генератор и дифференциал. Раньше для нагрузки двигателя использовался тормоз и измерялась его мощность. Сегодня вместо него используется динамометр.

К началу

Стойка C: Третья стойка, идущая от крыши до талии автомобиля, после стойки A и стойки B.В седанах и купе задняя стойка является последней такой стойкой и поддерживает заднее стекло.

Купе: Двухдверный автомобиль с фиксированной крышей, которая зачастую короче и имеет более крутой угол наклона в задней части, чем его седан, что придает им спортивный вид. Купе часто имеют ограниченное пространство и пространство для головы для задних пассажиров.

CO2: Двуокись углерода — выброс выхлопных газов, измеряемый в граммах на километр (г / км) пробега. Выбросы CO2 также являются основой для налога на транспортные средства, при этом транспортные средства с более высоким уровнем выбросов подлежат штрафу.

Картер: В нижней части двигателя находится коленчатый вал, который приводится в движение поршнями, прикрепленными к нему через шатуны.

Кроссовер : Тип внедорожника на базе автомобильной платформы.

Круиз-контроль: Автоматическая система, которая поддерживает постоянную скорость автомобиля, установленную водителем. (См. Также ACC.)

Cut and Shut: Автомобиль, поврежденный в результате аварии, который был отремонтирован путем соединения одного или нескольких автомобилей вместе.

Цилиндр: Часть двигателя между картером и головкой блока цилиндров, в которой движется поршень и в которой происходит сжатие и воспламенение топливной смеси. Существуют различные конфигурации цилиндров — три, четыре или шесть в ряд, шесть или восемь в V-образной форме, W-образное расположение, состоящее из двух V-образных рядов и двух рядов по три цилиндра, расположенных горизонтально напротив в так называемом «боксере» формат.

Головка блока цилиндров: Обработанный компонент, который находится на верхней части блока цилиндров, закрывая его, создавая камеры сгорания.Важно, чтобы между ним и блоком было хорошее уплотнение.

К началу

Стойка D: Установленные на больших автомобилях, таких как внедорожники и универсалы, стойки D представляют собой вертикальные (или почти вертикальные) стойки, расположенные по обе стороны от заднего стекла и поддерживающие его.

Амортизаторы: Компоненты подвески, снижающие энергию удара при подъеме и опускании автомобиля во время движения. Также известны как «амортизаторы».

DDI: Direct Diesel Injection — Дизельный двигатель, который распыляет распыленное топливо непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра, улучшая рабочие характеристики и экономя топливо.

Наклейка: Наклейка или переводная картинка, используемые для украшения или персонализации автомобиля.

Амортизация: часть покупной цены транспортного средства, которая теряется с течением времени.

Дизельный двигатель: Двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе.В дизельных двигателях не используются свечи зажигания для воспламенения топлива; вместо этого топливо сжимается в цилиндрах до тех пор, пока не станет достаточно горячей для сгорания. Дизельные двигатели работают с гораздо большей степенью сжатия, чем бензиновые, вырабатывают более высокий крутящий момент и потребляют меньше топлива.

Дифференциал: Механическое устройство, которое позволяет ведущим колесам автомобиля вращаться с разной скоростью, распределяя крутящий момент двигателя между колесами, так что внешнее колесо в углу может вращаться быстрее, чем внутреннее колесо.

Рабочий объем: См. «CC».

DOHC: Двойной верхний распределительный вал — конструкция двигателя с двумя распределительными валами, расположенными в верхней части головок цилиндров, один для управления впускными клапанами, а другой — для управления выпускными клапанами. Более мощный и эффективный, чем двигатель с одним верхним распредвалом.

DPF: Дизельный сажевый фильтр — улавливает твердые частицы в выхлопе дизельного двигателя автомобиля. Затем частицы сгорают при высоких температурах.

DRL: Дневные ходовые огни или дневные ходовые огни — маломощные фонари, установленные на автомобиле, которые включаются автоматически всякий раз, когда транспортное средство находится в эксплуатации, чтобы увеличить видимость транспортного средства для других участников дорожного движения (а не для освещения дороги или индикации маневр). Как правило, ДХО состоят из белых светодиодов, установленных на передней части автомобиля, но их можно найти и в других местах автомобиля, и они могут быть других цветов. Ночью или в условиях низкой освещенности, когда требуются фары, ДХО, как правило, автоматически отключаются.С февраля 2011 года европейское законодательство требует, чтобы ДХО были установлены на всех новых легковых автомобилях и небольших грузовых автомобилях. С августа 2012 года последовали грузовики и автобусы. Возможно дооснащение ДХО старыми автомобилями, используя послепродажные товары.

Сухая масса : Снаряженная масса транспортного средства без учета пассажиров и груза, за исключением таких расходных материалов, как топливо, масло и вода.

DSC: Система динамического контроля устойчивости — см. Электронный контроль устойчивости (ESC) или Электронную программу курсовой устойчивости (ESP).

DSG: Коробка передач с прямым переключением — коробка передач с двойным сцеплением Volkswagen Group, в которой отсутствует обычная педаль сцепления и которая позволяет либо полностью автоматическое, либо полу-ручное управление через установленный на полу селектор и подрулевые переключатели.

Dual Fuel: Автомобиль, работающий на одном или нескольких источниках топлива. Преобразование сжиженного газа / бензина является типичным примером.

К началу

E-REV: Электромобиль с увеличенным запасом хода — транспортное средство, которое использует электродвигатель для движения, но также использует двигатель внутреннего сгорания для выработки электроэнергии и поддержания минимального уровня заряда батареи при ее низком уровне.В отличие от Plug-in Hybrid, E-REV не использует бензиновый / дизельный двигатель для непосредственного привода колес. E-REV предназначены для устранения «беспокойства о запасе хода», связанного с чисто электрическими транспортными средствами.

ESC: Электронный контроль устойчивости — электронная программа, которая применяет тормоза к определенному колесу при обнаружении потери управления рулевым управлением. Помогает бороться с недостаточной и избыточной поворачиваемостью для повышения безопасности. Также известна как система динамического контроля устойчивости (DSC) или электронная программа устойчивости (ESP).

ESP: Электронная система стабилизации — см. ESC.

Универсал: Автомобиль с увеличенным грузовым пространством за задними сиденьями, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь. В Соединенных Штатах известен как «универсал».

EV: Электромобиль — общий термин для описания любого типа транспортного средства, которое в основном приводится в действие электродвигателем. Может включать электромобили с увеличенным запасом хода (E-REV), подключаемые гибриды (PHEV) и автомобили с водородными топливными элементами (HFC).

К началу

FDSH: Полная история дилерского обслуживания — как FSH (см. Ниже), но марки обслуживания были приобретены у зарегистрированного дилера.

FFV: Транспортные средства с гибким топливом — транспортное средство, работающее на смеси этанола и бензина. Автомобили FFV также могут работать на обычном неэтилированном бензине.

FSH: Полная история обслуживания — часто встречается в рекламе подержанных автомобилей для обозначения полного журнала регулярного технического обслуживания и ежегодных отметок об обслуживании в пунктах обслуживания.

Впрыск топлива: Система, с помощью которой распыленное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя.

FWD: Привод на передние колеса — Когда мощность и крутящий момент двигателя передаются только на передние колеса.

К началу

GPS: Глобальная система определения местоположения — сеть спутников, которая предоставляет информацию о местоположении и времени, используемую системой спутниковой навигации (Sat Nav) транспортного средства.(См. Также спутниковую / спутниковую навигацию.)

Полная масса: Снаряженная масса автомобиля или прицепа плюс максимальная нагрузка, которую можно безопасно перевозить при использовании на дороге, включая пассажиров и груз.

GT: Grand Tourer — Автомобиль, предназначенный для езды на дальние расстояния. Обычно используется в качестве префикса или суффикса на высокопроизводительных роскошных автомобилях.

К началу

Хэтчбек: Автомобиль с крышкой багажника, которая включает большую часть задней части автомобиля, включая заднее стекло.Хэтчбеки обеспечивают более легкий доступ к грузовой (багажной) зоне.

л.с.: лошадиных сил — мера скорости работы двигателя, которая представляет собой крутящий момент (крутящее усилие), умноженный на скорость (насколько быстро он вращается). Это полезный показатель того, насколько быстро автомобиль может преодолевать такие проблемы, как вес и сопротивление при движении. «Лошадь» относится к первоначальному показателю, основанному на сравнении мощности паровых машин с мощностью тягловых лошадей.

HPI Check : Служба проверки истории подержанного автомобиля, которая предоставляет отчет, чтобы определить, был ли автомобиль украден, поврежден в результате аварии, списан или установлен.(См. Синхронизацию.)

Гибрид: Транспортное средство, которое приводится в действие как бензиновым двигателем, так и электродвигателями с батарейным питанием.

К началу

ICE: Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — аббревиатура, которая все чаще используется для различения транспортных средств, работающих исключительно на бензине, дизельном топливе или другом виде горючего топлива, от электрических или гибридных транспортных средств.

Независимая подвеска: Система подвески, которая позволяет каждому колесу одной оси двигаться вверх и вниз независимо друг от друга.

Промежуточный охладитель: Система, которая охлаждает горячий газ, сжатый турбокомпрессором или нагнетателем, перед подачей в двигатель, увеличивая его плотность и, следовательно, выходную мощность двигателя.

ISOFIX: Крепление по международному стандарту для детских автокресел, которое позволяет прикрепить соответствующее сиденье к точкам крепления на автомобиле, а не только с помощью ремня безопасности.

i-VTEC: Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control — система переменного управления клапанами Honda, которая повышает эффективность при низких оборотах двигателя и производительность на высоких оборотах.

К началу

J-поворот: Маневр, при котором автомобиль, движущийся назад, без остановки быстро разворачивается почти вокруг своей оси, чтобы продолжить движение в том же направлении, но лицом вперед.

Домкрат: Транспортное средство, обычно пикап, подвеска которого изменена таким образом, чтобы он поднимался высоко над землей.

К началу

Снаряженная масса: Вес транспортного средства или прицепа, включая такие жидкости, как топливо, масло и воду, но не включая пассажиров и груз.См. Также Сухой вес и Вес брутто.

км / ч: километров в час — количество километров, которое транспортное средство может проехать с постоянной скоростью за один час.

К началу

Подвеска с листовой рессорой: Подвеска простой формы, состоящая из нескольких изогнутых металлических полос, скрепленных вместе.

LED: Светоизлучающий диод — тип источника света, который требует меньше энергии для работы, чем обычные лампы накаливания, и часто используется в современных автомобилях для фар ближнего света, стоп-сигналов, указателей поворота и дневных ходовых огней.

Цена по прейскуранту: относится к стоимости автомобиля, пригнанного со двора автосалона. Она начинается с розничной стоимости автомобиля с завода, к которой добавляются любые дополнительные сборы, необходимые для отъезда автомобиля, включая налоги, страхование, плату за доставку и т. Д. Также известна как цена «в пути». Клиенты почти всегда могут договориться о снижении цен по прейскуранту.

LSD: Дифференциал повышенного трения — стандартный дифференциал будет распределять мощность на ведущие колеса по пути наименьшего сопротивления, то есть, если одно колесо оторвано от земли или на скользкой поверхности, на него будет подаваться 100% мощности и машина никуда не поедет.Дифференциал ограниченного скольжения предотвращает передачу всей мощности на прялку, вместо этого распределяя часть мощности на другие ведущие колеса, у которых есть сцепление.

LPG: Сжиженный нефтяной газ — легковоспламеняющаяся смесь пропана и бутана, которая может использоваться в качестве автомобильного топлива. Он считается «более зеленой» альтернативой бензину, поскольку при выхлопных газах образуется меньше CO2. Также известен как Автогаз или Автопропан.

LWB: Длинная колесная база — удлиненная версия существующего автомобильного шасси, часто доступная в качестве опции для роскошных седанов, таких как Mercedes Benz S-Class.

К началу

Стойка Макферсон: Тип подвески, в которой винтовая пружина расположена над амортизирующей стойкой. Преимущества заключаются в меньшем количестве деталей и меньшем весе по сравнению с обычными системами подвески.

Марка: Марка или марка автомобиля (например, BMW, Mercedes, Rolls-Royce).

Шасси типа «монокок»: Широко принятая конструкция современных автомобилей, в которой кузов выдерживает структурную нагрузку автомобиля, а не опирается на отдельное шасси.

MPG: миль на галлон — количество миль, которое транспортное средство может проехать на галлон израсходованного топлива. Официально выражается как городской (город), загородный (сельские дороги) и комбинированный (сочетание городского и сельского).

миль в час: миль в час — количество миль, которое транспортное средство может проехать с постоянной скоростью за один час.

MPV: Многоцелевой автомобиль — автомобиль на базе шасси семейного автомобиля, обеспечивающий максимальное пространство в салоне и универсальность.Также известен как People Carriers (Великобритания) и Minivans (США).

Многорычажная подвеска: Тип подвески с тремя или более поперечными рычагами и одним или несколькими продольными рычагами, обеспечивающий как хорошую езду, так и управляемость, но за счет сложности и затрат.

К началу

Безнаддувный: Двигатель, в котором цилиндры втягивают топливную смесь под атмосферным давлением за счет всасывающего действия поршней во время впуска, а не под давлением турбонагнетателя или нагнетателя.

Notchback: Тип кузова, при котором задняя часть автомобиля укорочена или заднее стекло расположено более вертикально, чем обычно. Может применяться к кузову седан, купе или хэтчбек.

NVH: Шум, вибрация и жесткость — мера шумовых и вибрационных характеристик транспортных средств, а также субъективная мера качества езды. Существуют юридические требования в отношении внешнего шума и внутренней вибрации, но автопроизводители потратят много времени на точную настройку NVH каждой новой модели, чтобы сделать ее приемлемой для бренда и класса автомобиля

К началу

Октан: Бесцветный легковоспламеняющийся углеводород, содержащийся в бензине, который снижает детонацию двигателя при детонации карманов топливно-воздушной смеси после основного сгорания.Высокооктановый бензин хорошо работает в спортивных двигателях с высокой степенью сжатия и снижает риск детонации в двигателе.

Одометр: Устройство, используемое для регистрации пробега в течение всего срока службы автомобиля. Также известен как «милометр».

OTR: On The Road — Что касается цен на автомобили, это относится к стоимости автомобиля, когда он уезжает со двора автосалона. Она начинается с розничной стоимости автомобиля с завода, к которой добавляются любые дополнительные сборы, необходимые для отъезда автомобиля, включая налоги, страховку, плату за доставку и т. Д.Также известна как «прейскурантная цена». Клиенты почти всегда могут договориться о снижении цены OTR.

Избыточная поворачиваемость: Состояние, при котором, когда автомобиль поворачивает на повороте, задние колеса теряют сцепление с дорогой, что провоцирует возможность скольжения.

К началу

Бензиновый двигатель: Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется нефтяное топливо. Бензин смешивается с воздухом и воспламеняется в цилиндрах, заставляя поршень, движение которого приводит в движение колеса автомобиля.При движении поршня вверх отработанные газы вытесняются из цилиндра и выводятся через выхлопную систему.

PHEV: Гибридный электромобиль с подзарядкой от электросети — тип гибридного транспортного средства с большей бортовой силовой батареей, обеспечивающей больший запас хода на чистой электроэнергии. Силовую батарею можно подключить к электросети и зарядить.

Столбы: Вертикальные или почти вертикальные стойки, которые проходят от крыши до пояса транспортного средства, повышая прочность кузова.См. Переднюю стойку, среднюю стойку, заднюю стойку и D.

Платформа : При производстве относится к базовым компонентам автомобиля, включая его шасси, днище, подвеску и систему рулевого управления. Один производитель может создать платформу, которая является общей для ряда его собственных моделей (например, семейный автомобиль и внедорожник могут иметь одну и ту же основу), а разные производители могут использовать общие платформы друг с другом (например, Peugeot 108, Citroën C1 и Все Toyota Aygo используют одну и ту же платформу).Это помогает снизить затраты за счет экономии на масштабе.

Рулевое управление с усилителем: Рулевое управление с помощью электрических или гидравлических двигателей. Это снижает усилие, необходимое водителю для поворота колес, особенно на низкой скорости.

PS: Альтернативный показатель выходной мощности двигателя по сравнению с л. С., Используемый в основном в континентальной Европе. PS происходит от немецкого слова «Pferdestärke», что означает «сила лошади»). Чтобы преобразовать PS в BHP, умножьте значение PS на 0,986.

Privacy Glass: Элитный термин для обозначения тонированных окон.

К началу

Q Табличка: Регистрационные знаки, начинающиеся с Q, указывают на то, что транспортное средство либо изначально не было зарегистрировано в Великобритании, и доказательства его возраста не были доступны на момент регистрации, либо что он был построен с использованием большого количества нестандартных автомобилей. детали полок (например, комплекты автомобилей).

К началу

Диапазон: Применительно к электромобилю (EV) — расстояние, которое вы можете проехать на чистой электроэнергии до того, как аккумулятор потребует заряда.

Диапазон Тревога: Термин, используемый для описания страха разрядиться аккумуляторной батареей при вождении чисто электрического транспортного средства.

Регенеративное торможение: Система рекуперации энергии, используемая в большинстве электромобилей, которая помогает заряжать аккумулятор, когда автомобиль замедляется. Обычно электродвигатель действует как генератор, поэтому мощность может течь в обоих направлениях между ним и аккумулятором. «Регенерация» помогает увеличить запас хода, а также помогает замедлить автомобиль, подобно торможению двигателем в обычном автомобиле.

Звонок: Автомобиль, подлинная личность которого была замаскирована с помощью регистрационного знака другого транспортного средства, обычно списанного. Проверьте все VIN-номера на подержанном автомобиле (проштампованные на кузове, на шасси и за ветровым стеклом), если вы не уверены в его истории, и запустите проверку HPI.

Группа дорожного налога: Группировка транспортных средств в соответствии с суммой ежегодного налога, который необходимо уплатить. В Великобритании диапазоны варьируются от «A» (наименьший налог к ​​уплате) до «M» (наибольший налог к ​​уплате) в зависимости от количества выделяемого CO2 в выхлопных газах.

об / мин: оборотов в минуту — количество поворотов коленчатого вала двигателя на 360 градусов за одну минуту.

RWD: Привод на задние колеса — мощность от двигателя передается только на задние колеса.

К началу

Салон: Автомобиль с тремя отдельными секциями; одно центральное отделение для пассажиров, одно спереди, обычно для двигателя и передних колес, и одно сзади, обычно для груза (известная как конфигурация с тремя ящиками).Автомобили с кузовом седан могут быть с двумя или четырьмя дверями, а также с багажником, который открывается с помощью крышки, или с хэтчбеком.

Спутниковая навигация / спутниковая навигация: Система картографии и навигации, использующая спутники глобального позиционирования для определения местоположения автомобиля и определения маршрута к желаемому месту.

Сегмент: Типы автомобилей делятся на группы в зависимости от размера и формы. В Европе сегменты следующие:

• A: городские автомобили (например, Ford Ka / VW UP!)
• B: супермини (e.грамм. Ford Fiesta / Fiat Panda)
г.
• C: небольшие семейные автомобили (например, Ford Focus / Honda CIvic)
• D: большие семейные / компактные представительские автомобили (например, Ford Mondeo / BMW 3-й серии)
• E: автомобили представительского класса (например, Mercedes E-class / Audi A7)
• F: автомобили класса люкс (например, Mercedes S-класса / BMW 7-й серии)
• S: спортивные автомобили / суперкары / гранд-туреры (например, Audi TT / Ferrari 458 / Maserati GranTurismo)
• M: минивэны, также известные как пассажирские автомобили (например, Ford B-Max / Vauxhall Zafira)
• J: внедорожники и полноприводные автомобили (например.грамм. Renault Captur / Range Rover)

Амортизаторы: См. «Амортизаторы».

Внедорожник: внедорожник — автомобиль с высоким кузовом, обладающий некоторыми внедорожными качествами, но разработанный, в основном, для хороших характеристик на дорогах. Внедорожники могут иметь полный привод, но могут быть и двухколесные, и иметь разную степень проходимости по бездорожью. Примеры включают BMW X5 и Audi Q7. В рамках универсального термина «внедорожник» можно найти кроссовер, тип транспортного средства, созданного не с нуля как внедорожник, а вместо этого основанный на автомобильной платформе.

Нагнетатель: Подобен турбонагнетателю, но компрессор приводится в действие двигателем механически, а не выхлопными газами. Нагнетатели не страдают от «запаздывания» (задержки при «раскручивании» турбины турбонагнетателя), но им требуется часть выходной мощности двигателя для их питания.

Подвеска: Пружины, рычаги, амортизаторы и звенья, прикрепляющие автомобиль к колесам. Основная функция подвески — обеспечить особые ходовые качества и управляемость автомобиля.Подвеска роскошного автомобиля будет направлена ​​на изоляцию пассажиров от плохого дорожного покрытия, в то время как настройка спортивного автомобиля будет способствовать более плоской управляемости на поворотах.

К началу

TCS: Система контроля тяги — электронная система, которая сдерживает пробуксовку колес за счет снижения мощности двигателя и / или применения тормозных импульсов.

TFT : Тип усовершенствованного ЖК-дисплея (жидкокристаллический дисплей), используемый для отображения информации о функциях и элементах управления автомобиля.Технология TFT (тонкопленочный транзистор) является стандартной для мониторов ПК в наши дни, поскольку она улучшает качество изображения по сравнению с ранними «пассивными» ЖК-экранами, которые не могли поспевать за быстро движущимися объектами. Таким образом, TFT-экраны больше подходят для видео и анимированных меню.

Крутящий момент: Сила вращения или вращения, создаваемая двигателем, обычно отображается в виде пикового значения в фунтах на фут (фунт-фут) или в ньютон-метрах (Нм) при заданном количестве оборотов в минуту. Крутящий момент определяет, насколько быстро мощность может быть передана на колеса, и особенно полезен в качестве меры ускорения.

Torque Steer: Неуравновешенность движущей силы между передними колесами переднеприводного автомобиля, из-за которой автомобиль тянется влево или вправо при резком ускорении. Может быть проблемой с мощными моделями с передним приводом.

Жесткость на кручение: Сопротивление кузова автомобиля скручивающим силам. Чем выше жесткость на кручение, тем меньше вероятность прогиба автомобиля при прохождении поворотов или неровностей, что улучшает управляемость и снижает шумовые помехи.

Трансмиссия: Чаще всего относится к типу коробки передач, используемой в транспортном средстве, обычно автоматической (автоматической) или ручной, хотя доступны несколько типов полуавтоматических версий.

Уровень отделки салона : Спецификация транспортного средства, включая, помимо прочего, тип / размер колес, материалы, используемые в интерьере, комплектную технологию и т. Д. Выбор часто сгруппирован вместе, а цены указаны из недорогой отделки начального уровня. к варианту с высочайшими техническими характеристиками «на вершине диапазона».Уровни отделки салона обычно не относятся к двигателю, скорее, для каждого уровня отделки салона можно указать конкретный двигатель.

Турбокомпрессор: Способ подачи большего количества воздуха в цилиндры путем его сжатия и вдувания, что увеличивает мощность двигателя. Атмосферный воздух сжимается турбиной, которая приводится в движение выхлопными газами двигателя.

К началу

Недостаточная поворачиваемость: Состояние во время поворота, при котором автомобиль имеет тенденцию двигаться по прямой, а не по дуге поворота.

К началу

Клапаны: Устройства, приводимые в действие распределительным валом, которые открываются и закрываются вокруг камеры сгорания, позволяя впускать топливную смесь и выпускать отработавшие газы. Высокопроизводительные двигатели обычно имеют четыре клапана — два впускных и два выпускных — на цилиндр.

Платформа транспортного средства: Основные компоненты, из которых состоит транспортное средство, включая днище пола — основу монококового шасси, переднюю и заднюю оси на заданном расстоянии друг от друга, систему рулевого управления, тип передней и задней подвески, а также расположение и ориентация двигателя и трансмиссии.Платформа часто используется разными моделями и марками, чтобы обеспечить значительную экономию средств.

VIN: Идентификационный номер транспортного средства — уникальный номер, обычно 17 цифр, присваиваемый каждому транспортному средству в процессе производства. VIN-номера можно использовать для идентификации транспортных средств, чтобы можно было проверить их историю (см. Проверка HPI).

VRM: Регистрационный знак транспортного средства — номерной знак.

К началу

Двигатель Ванкеля: Тип компактного роторного двигателя, в котором, проще говоря, в процессе сгорания вращается ротор треугольной формы внутри овального корпуса.Его главное преимущество — плавная подача мощности при относительно небольшой мощности при высоких оборотах. Однако, за одним или двумя исключениями, а именно с Mazda, он не получил всеобщего признания автопроизводителями, которые предпочитают более традиционные поршневые двигатели с цилиндрами и поршнями.

Колесная база: Расстояние между центральными точками передних и задних колес.

К началу

Ксенон: Мощные лампы для фар, увеличивающие интенсивность и яркость.

К началу

Yugo: Некогда популярный малолитражный автомобиль, выпущенный бывшим югославским автопроизводителем Zastava в 1980-х годах на базе Fiat 127. До сих пор обычное явление на дорогах Сербии и Хорватии.

К началу

Полосы ЗИЛ: Полосы на некоторых из главных дорог Москвы предназначены исключительно для государственных служащих и названы в честь производителя бронированных лимузинов российского производства.Этот термин также использовался для обозначения полос на дорогах Лондона, предназначенных для автомобилей с официальными лицами и спортсменами во время Олимпийских игр 2012 года.

К началу

Как «24 часа GM выгоняет ошибки» из их высокопроизводительных автомобилей

Из сентябрьского выпуска журнала Car and Driver за 2013 год.

Когда Chevrolet представила Z / 28 прошлой весной, Марк Стилоу, менеджер по разработке программ, заверил нас, что автомобиль может сжечь полный бак топлива на трассе без перегрева. любые критические жидкости.Он знал это, потому что его команда делала это неоднократно. Но настоящее испытание Z / 28 еще впереди: несмотря на то, что все автомобили проходят бесчисленные месяцы эксплуатации и умопомрачительную серию тестов на протяжении миллионов миль разработки, прежде чем попасть в выставочные залы, GM предлагает своим высокопроизводительным моделям нечто особенное. Если это автомобиль, который владельцы могут взять на трассу, инженеры подвергают его так называемому «24-часовому тесту».

Роберт Кериан, Том Дрю, Патрик М. Хоуи и производитель

Соперничество братьев и сестер

Corvette, CTS-V, новый Chevy SS и даже HHR SS прошли суровые 24-часовые испытания GM на полигоне в Милфорде, штат Мичиган.Когда в этом году Z / 28 попадет в тигель, инженеры будут сравнивать его с результатами ZL1, показанными здесь:

Роберт Кериан, Том Дрю, Патрик М. Хоуи и производитель

Это неправильное название, поскольку 24 часа не непрерывны. По словам Аарона Линка, ведущего инженера-разработчика Camaro, тестирование обычно проводится во время сеансов продолжительностью до четырех часов в день. Команда из примерно 10 гонщиков, в том числе ветераны Corvette Racing Team Рон Феллоуз и Джонни О’Коннелл, а также Линк, который показывает лучшее время круга на Camaro на трассе Вирджиния Интернэшнл и Нордшляйфе Нюрбургринга, агрессивно тренируют тестового мула.После того, как водитель устанавливает целевой горячий круг, цель состоит в том, чтобы все они оставались в пределах 2 процентов от этого времени, чтобы машина продолжала двигаться как можно сильнее.

Водители расходуют по одному топливному баку (от 30 до 45 минут, в зависимости от машины). На стоянке команда проверяет жидкости, тормоза и шины, прежде чем новый водитель вступит во владение. Не меняют ничего, кроме тормозов и шин. Это позволяет выявить любые проблемы с экстремальной производительностью.

«У вещей действительно нет шанса остыть», — говорит Линк.«Вы находите вещи, которых у вас не было заранее». Если автомобилю нужны шины или тормоза, команда поднимает его на подъемнике, а также проводит быстрый визуальный осмотр и проверку критически важных креплений, в основном компонентов подвески.

---

GM использовала Road America, VIR и Nürburgring для своих 24-часовых испытаний. В наши дни, если местная погода достаточно жаркая, чтобы выдержать нагрузку на автомобили, тесты обычно проводятся на месте. Трасса GM в Милфорде, штат Мичиган, была спроектирована так, чтобы преодолевать одни из самых сложных поворотов, существующих на гоночных трассах по всему миру.

Процедуры испытаний прошли долгий путь с тех пор, как C4 Corvette прошел первое подобное испытание на выносливость GM в начале 1990-х годов, когда инженеры измерили всего 15 точек данных, собранных во время пит-стопов. Сегодняшнее тестирование контролирует 130 каналов с помощью телеметрии. Однако один аспект, который не изменился, заключается в том, что 24-часовой тест является изнурительным. И, судя по всему, это очень весело.

Роберт Кериан, Том Дрю, Патрик М. Хоуи и производитель

За синим овалом: курс Ford на выносливость

У конкурента Chevy в другом городе есть аналогичная программа обучения для своих высокопроизводительных моделей.Прошлые модели Shelby и SVT проводили 12-часовые тесты, призванные имитировать способности среднего клиента, а не профессиональных водителей. Пока что Ford GT и Shelby GT500 2013 года — единственные модели Blue Oval, которые выдерживают полную 24-часовую батарею. Европейская команда Ford RS тестирует свои модели на дистанции 3100 миль на Нюрбургринге и 1550 миль вокруг итальянского высокоскоростного кольца Nardo Ring

.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Характеристики поколения Z и их значение для компаний

Ознакомьтесь с нашими последними исследованиями поколения Z в Америке и поколения Z в Азии.

Задолго до того, как был придуман термин «влиятельный человек» , молодые люди играли эту социальную роль, создавая и интерпретируя тенденции. Теперь на сцену вышло новое поколение влиятельных лиц.Представители поколения Z, то есть люди, родившиеся с 1995 по 2010 год, являются настоящими цифровыми аборигенами: с самого раннего детства они были связаны с Интернетом, социальными сетями и мобильными системами. Этот контекст привел к появлению гипер-когнитивного поколения, которому очень удобно собирать и делать перекрестные ссылки на многие источники информации, а также интегрировать виртуальный и автономный опыт.

Новое в 2020 году

Слушайте выпуск подкаста McKinsey on Consumer and Retail за декабрь 2020 года, посвященный характеристикам поколения Z, с участием Трейси Фрэнсис и Фернанды Хефель.

По мере роста глобальной взаимосвязанности смена поколений может играть более важную роль в установлении поведения, чем социально-экономические различия. Молодые люди оказывают сильное влияние на людей всех возрастов и доходов, а также на то, как эти люди потребляют и относятся к брендам. В Бразилии поколение Z уже составляет 20 процентов населения страны. McKinsey недавно сотрудничал с Box1824, исследовательским агентством, специализирующимся на потребительских тенденциях, для проведения исследования, посвященного поведению этого нового поколения и его влиянию на модели потребления в Бразилии.Опрос сочетал качественную информацию о поколении Z в трех крупных городах страны (Ресифи, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу) с количественными данными по разным поколениям, которые охватывают все социально-экономические классы. Нашей целью было понять, как взгляды этого нового поколения могут повлиять на широкие слои населения, а также на потребление в целом.

Наше исследование, основанное на опросе, выявляет четыре основных типа поведения поколения Z, связанных с одним элементом: это поколение ищет истину.Представители поколения Z ценят индивидуальное самовыражение и избегают ярлыков. Они мобилизуются по разным причинам. Они глубоко верят в эффективность диалога для разрешения конфликтов и улучшения мира. Наконец, они принимают решения и относятся к учреждениям аналитически и прагматично. Вот почему для нас Gen Z — это «Истинное поколение». Напротив, предыдущее поколение — миллениалы, иногда называемые «поколением я» — зародилось в эпоху экономического процветания и сосредоточено на себе.Его члены более идеалистичны, более конфронтационны и менее склонны принимать различные точки зрения.

Такое поведение влияет на отношение поколения Z к потреблению и их взаимоотношениям с брендами. Компании должны быть готовы к трем последствиям для этого поколения: потребление как доступ, а не владение, потребление как выражение индивидуальной идентичности и потребление как предмет этической озабоченности. В сочетании с технологическим прогрессом этот сдвиг поколений трансформирует потребительский ландшафт таким образом, что он проникает во все социально-экономические рамки и выходит за пределы поколения Z, проникая во всю демографическую пирамиду.Возможности, открывающиеся сейчас для компаний, столь же радикальны, сколь и сложны. Компании должны переосмыслить, как они приносят пользу потребителю, сбалансировать масштаб и массовое производство с персонализацией и — более чем когда-либо — практиковать то, что они проповедуют, когда они обращаются к вопросам маркетинга и трудовой этики.

Встречайте True Gen

Поколения формируются контекстом, в котором они возникли (Приложение 1). Бэби-бумеры, родившиеся с 1940 по 1959 год, были погружены в контекст после Второй мировой войны и лучше всего представлены потреблением как выражением идеологии.Представители поколения X (1960–1979 годов рождения) потребляли статус, в то время как миллениалы (1980–94 года рождения) потребляли опыт. Для поколения Z, как мы видели, основным стимулом к ​​потреблению является поиск истины как в личной, так и в общественной форме (Иллюстрация 2). Это поколение чувствует себя комфортно, не имея только одного способа быть самим собой. Его поиск подлинности порождает большую свободу самовыражения и большую открытость для понимания разных людей.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

«Неопределенный идентификатор»: выражение личной правды

Мне нужно быть свободным; Мне нужно быть собой, все больше и больше быть собой, каждый день.С Интернетом я чувствую себя намного свободнее.
—Женщина-респондент, 22 года, город Сан-Паулу

.

Мне очень нравятся вещи унисекс! Я считаю абсурдом, что магазины и бренды делят все на «мужское» и «женское». Ведь ткань бесполая.
—Женщина-респондент, 22 года, Гояния

Для поколения Z ключевым моментом является не определение себя с помощью одного лишь стереотипа, а скорее, чтобы люди экспериментировали с разными способами бытия самими собой и формировали свою индивидуальную идентичность с течением времени (Иллюстрация 3).В этом отношении их можно назвать «кочевниками идентичности».

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Семьдесят шесть процентов представителей поколения Z говорят, что они религиозны. В то же время они также являются поколением, наиболее открытым для различных тем, не обязательно совпадающих с более широкими верованиями их заявленных религий.Например, 20 процентов из них не считают себя исключительно гетеросексуальными, в отличие от 10 процентов среди других поколений. Шестьдесят процентов представителей поколения Z считают, что однополые пары должны иметь возможность усыновлять детей — на десять процентных пунктов больше, чем это делают люди других поколений.

Гендерная изменчивость может быть наиболее ярким отражением «неопределенного идентификатора», но не единственным. Поколение Z всегда на связи. Они постоянно оценивают беспрецедентные объемы информации и влияний.Для них «я» — это место, где можно экспериментировать, проверять и меняться. Семь из десяти представителей поколения Z говорят, что важно защищать причины, связанные с идентичностью, поэтому они больше, чем предыдущие поколения, заинтересованы в правах человека; по вопросам, касающимся расы и этнической принадлежности; в вопросах лесбиянок, геев, бисексуалов и трансгендеров; и в феминизме (Приложение 4).

Приложение 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

«Коммуноголик»: подключение к разным истинам

У каждого из нас свой стиль и образ жизни, но нас связывает то, что мы принимаем и понимаем каждый стиль.
—Мужчина-респондент, 16 лет, Ресифи

Gen Z радикально инклюзивны. Они не делают различий между друзьями, которых они встречают в сети, и друзьями в физическом мире.Они постоянно перемещаются между сообществами, которые продвигают свои дела, используя высокий уровень мобилизационных технологий, который становится возможным. Представители поколения Z ценят онлайн-сообщества, потому что они позволяют людям с разным экономическим положением объединяться и мобилизоваться вокруг причин и интересов. (Шестьдесят шесть процентов представителей поколения Z в нашем опросе считают, что сообщества создаются по причинам и интересам, а не по экономическому положению или уровню образования. Этот процент намного превышает соответствующий показатель для миллениалов, поколения X и бэби-бумеров.52% представителей поколения Z считают естественным принадлежность каждого человека к разным группам (по сравнению с 45% представителей других поколений), а представители поколения Z не испытывают проблем с перемещением между группами.

«Диалогер»: понимание разных истин

Мы должны проявлять терпимость, и мы должны научиться слушать и принимать различия.
—Мужчина-респондент, 20, Gioânia

Приложение 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Поколение Z верят в важность диалога и принимают различия во мнениях с учреждениями, в которых они участвуют, и со своими собственными семьями (Приложение 5). Они могут взаимодействовать с учреждениями, которые отвергают их личные ценности, не отказываясь от этих ценностей. Тот факт, что представители поколения Z чувствуют себя комфортно, взаимодействуя с традиционными религиозными институтами, не отказываясь от личных убеждений, которые не могут быть широко приняты этими институтами, также демонстрирует их прагматизм.Вместо того, чтобы полностью отвергать какое-либо учреждение, представители поколения Z предпочли бы сотрудничать с ним, чтобы извлечь то, что имеет для них смысл.

Поэтому представители этого поколения склонны полагать, что изменения должны происходить в результате диалога: 57 процентов представителей поколения X и бэби-бумеров думают, что им придется порвать с системой, чтобы изменить мир, по сравнению с 49 процентами представителей поколения Z. Поколение Z также более склонно мириться с ошибками компаний. Тридцать девять процентов людей в этом поколении, например, ожидают, что компании ответят на жалобы клиентов в тот же день; для трех предыдущих поколений процент намного выше — 52 процента.

Вера

Gen Z в диалог сочетает в себе высокую ценность индивидуальной идентичности, отказ от стереотипов и значительную степень прагматизма. Это подводит нас к четвертому основному поведению Gen Z.

.

«Реалистичный»: раскрытие истины, лежащей в основе всего сущего

Я не верю этим разговорам об инвестировании в мечту и тому подобное. Работа есть работа.
—Женщина-респондент, 22 года, Сальвадор, штат Баия

Gen Zers, располагающие огромным объемом информации, более прагматичны и аналитичны в своих решениях, чем представители предыдущих поколений.Шестьдесят пять процентов представителей поколения Z в нашем опросе заявили, что им особенно важно знать, что происходит вокруг них, и контролировать ситуацию. Этому поколению самообучающихся также удобнее усваивать знания онлайн, чем в традиционных учебных заведениях.

Более того, поколение Z выросло во время глобального экономического стресса — по сути, во время величайшего экономического спада в истории Бразилии. Эти проблемы сделали представителей поколения Z менее идеалистами, чем опрошенные нами миллениалы (Иллюстрация 6).Многие представители поколения Z четко осознают необходимость откладывать на будущее и считают стабильность работы более важной, чем высокая зарплата. Они уже отдают предпочтение постоянной занятости, а не внештатной работе или работе с частичной занятостью, что может быть сюрпризом по сравнению, например, с отношением миллениалов. Согласно опросу, 42 процента представителей поколения Z в возрасте от 17 до 23 лет уже имеют оплачиваемую работу на условиях полной или неполной занятости или в качестве внештатных работников — высокий процент для столь молодых людей.

Приложение 6

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Gen Z: потребление и последствия для компаний

Обсуждаемые здесь юношеские формы поведения влияют на все поколения и, в конечном итоге, на отношение к потреблению.Три силы возникают в мощном слиянии технологий и поведения.

Потребление повторно обозначено: от владения к доступу

Это более прагматичное и реалистичное поколение потребителей ожидает получить доступ и оценить широкий спектр информации перед покупкой. Представители поколения Z анализируют не только то, что они покупают, но и сам процесс потребления. Потребление также приобрело новое значение. Для поколения Z — и все чаще для старшего поколения — потребление означает доступ к продуктам или услугам, а не обязательно владение ими.По мере того как доступ становится новой формой потребления, неограниченный доступ к товарам и услугам (таким как услуги катания на автомобиле, потоковое видео и подписки) создает ценность. Продукты становятся услугами, а услуги связывают потребителей.

По мере того как совместное потребление набирает обороты, люди также начинают рассматривать его как способ получения дополнительного дохода в «гиг-экономике». Другой аспект гиг-экономики связан с потребителями, которые используют свои существующие отношения с компаниями для получения дополнительного дохода, временно работая на них.Некоторые компании уже осознают последствия.

Хотите узнать больше о нашей практике в области упакованных потребительских товаров?

Производители автомобилей, например, сдают автомобили в аренду напрямую потребителям, так что вместо продажи 1000 автомобилей эти компании могут продать один автомобиль 1000 раз. Роль предприятий, занимающихся производством спортивных товаров, также изменилась, и теперь они помогают людям стать лучшими спортсменами, предоставляя доступ к оборудованию, технологиям, коучингу и сообществам единомышленников.Точно так же традиционные компании, производящие потребительские товары, должны рассмотреть возможность создания платформ продуктов, услуг и опыта, которые объединяют или объединяют клиентов вокруг брендов. Компании, которые исторически определялись продуктами, которые они продают или потребляют, теперь могут переосмыслить свои модели создания стоимости, используя более прямые отношения с потребителями и новые каналы сбыта.

Сингулярность: потребление как выражение индивидуальной идентичности

В основе поколения Z лежит идея проявления индивидуальной идентичности.Таким образом, потребление становится средством самовыражения — в отличие, например, от покупки или ношения брендов, которые соответствуют групповым нормам. Во главе с поколением Z и миллениалами потребители разных поколений не только стремятся к более персонализированным продуктам, но и готовы платить больше за продукты, подчеркивающие их индивидуальность. Пятьдесят восемь процентов потребителей A-класса и 43 процента потребителей C-класса говорят, что они готовы платить больше за персонализированные предложения. Семьдесят процентов потребителей класса А и 58 процентов потребителей класса С готовы платить больше за товары от брендов, которые охватывают те причины, по которым потребители идентифицируют себя.И вот еще один вывод, который выделился в нашем опросе: 48 процентов представителей поколения Z — но только 38 процентов потребителей других поколений — заявили, что ценят бренды, которые не разделяют товары на мужские и женские. Для большинства брендов это действительно новая территория.

Хотя ожидания персонализации высоки, потребители из разных поколений еще не совсем уверены в том, что делятся своими личными данными с компаниями. Лишь от 10 до 15 процентов из них заявляют, что у них нет проблем с передачей персональных данных компаниям.Если есть явный партнер от компаний для потребителей, то количество потребителей, желающих поделиться личной информацией с компаниями, возрастает до 35 процентов — все еще относительно небольшое число.

По мере того, как онлайн- и офлайн-миры сходятся, потребители больше, чем когда-либо, ожидают, что будут потреблять продукты и услуги в любое время и в любом месте, поэтому омниканальный маркетинг и продажи должны выйти на новый уровень. Для потребителей, которые всегда и везде в сети, границы онлайн-офлайн не существует. Между тем, сейчас мы вступаем в эпоху «сегментации единого», когда компании могут использовать расширенную аналитику для улучшения понимания на основе данных о потребителях.Информация о клиентах, которую компании давно хоронили в хранилищах данных, теперь имеет стратегическую ценность, а в некоторых случаях информация сама по себе создает ценность. Поэтому ведущие компании должны иметь стратегию работы с данными, которая подготовит их к анализу бизнеса путем сбора и интерпретации информации об отдельных потребителях при одновременной защите конфиденциальности данных.

На протяжении десятилетий компании-потребители и розничные торговцы добивались выгод за счет экономии на масштабе. Теперь им, возможно, придется принять двухколейную модель: первая — для масштабного и массового потребления, вторая — для адаптации к конкретным группам потребителей или наиболее лояльным потребителям.В этом сценарии не только маркетинг, но также цепочка поставок и производственные процессы потребуют большей маневренности и гибкости. Для бизнеса такое будущее вызывает много вопросов. Например, как долго коллекции одежды, сгруппированные по половому признаку, будут иметь смысл? Как компаниям следует объективно и беспристрастно продавать автомобили или ювелирные изделия? В какой степени потребность в двухскоростном бизнесе должна трансформировать внутренние процессы и структуру компаний?

Потребление, основанное на этике

Наконец, потребители все больше ожидают, что бренды «встанут на ноги».«Дело не в том, чтобы иметь политически корректную позицию по широкому кругу вопросов. Это значит выбрать конкретные темы (или причины), которые имеют смысл для бренда и его потребителей, и иметь что-то ясное, что сказать по этим конкретным вопросам. В прозрачном мире молодые потребители не делают различий между этикой бренда, компанией, которая им владеет, и ее сетью партнеров и поставщиков. Действия компании должны соответствовать ее идеалам, и эти идеалы должны пронизывать всю систему заинтересованных сторон.

Потребители

Gen Z в основном хорошо осведомлены о брендах и реалиях, стоящих за ними. Когда это не так, они знают, как получить доступ к информации и быстро выработать точку зрения. Если бренд рекламирует разнообразие, но, например, ему не хватает разнообразия в собственных рядах, это противоречие будет замечено. Фактически, представители других опрошенных нами поколений разделяют это мышление. Семьдесят процентов наших респондентов говорят, что они пытаются покупать продукты у компаний, которые они считают этичными. Восемьдесят процентов говорят, что помнят хотя бы один скандал или спор с участием компании.Около 65% пытаются узнать происхождение всего, что они покупают, — где это сделано, из чего и как сделано. Около 80% отказываются покупать товары у компаний, замешанных в скандалах.

Все это актуально для бизнеса, поскольку 63 процента опрошенных нами потребителей заявили, что рекомендации друзей — их самый надежный источник информации о товарах и брендах. Хорошая новость заключается в том, что потребители — в особенности представители поколения Z — терпимо относятся к брендам, когда они делают ошибки, если ошибки исправляются.Этот путь более сложен для крупных корпораций, поскольку большинство наших респондентов считают, что крупные бренды менее этичны, чем мелкие.

Для потребителей маркетинг и трудовая этика сближаются. Поэтому компании должны не только четко определить темы, по которым они будут занимать позиции, но и обеспечить участие всех в цепочке создания стоимости. По той же причине компаниям следует тщательно подумать о маркетинговых агентах, которые представляют их бренды и продукты.Помните также, что потребители все больше понимают, что некоторые компании субсидируют своих влиятельных лиц. Возможно, отчасти по этой причине потребители склонны уделять больше внимания более тесным связям — например, персонажам в Instagram с 5 000–20 000 подписчиков.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 
Legend
*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Авто