АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Масло в двигатель поло седан: Масло для фольксваген поло седан: какое выбрать, замена

26 декабря, 1974 by admin

Фольксваген Поло, замена масла двигателя своими руками. Как заменить моторное масло в автомобиле Фольксваген Поло. Меняем двигательное масло в автомобиле Фольксваген Поло своими руками.

Двигатель является жизненно важной системой автомобиля. Как и все механические узлы, он требует своевременного ухода. И неважно, мощный это агрегат с большим количеством цилиндров или самый простой одноцилиндровый мотор. Замена расходных материалов стоит на первом месте обслуживания двигателя. Ранее моторное масло применяли, чтобы выводить загрязненные частицы из узлов агрегата, к примеру, металлическую стружку, и высвобождать отработанную энергию в картер. Затем масло стали использовать для смазки элементов газораспределительного механизма и цилиндров. На сегодняшний день существует еще одно применение масла — в виде гидравлического раствора, который используется для плавной работы элементов ДВС. Создавая на поверхностях деталей защитную пленку, масло сокращает износ, который вызывает трение механизмов, а также препятствует скоплению опасных примесей и грязи, появлению коррозии и снижает рабочую температуру движущихся элементов ДВС. Во многие масла добавляются специальные присадки, изменяющие вязкость жидкости и способствующие очищению компонентов силовой установки.

Масло для Фольксваген Поло

Разумеется, желательно использовать лишь качественное моторное масло. Если заливать смазочный материал от неизвестного производителя, будьте готовы к неприятностям, которые могут возникнуть со временем. Именно поэтому завод-изготовитель Фольксваген советует своим клиентам заливать те двигательные масла, которые производит предприятие Фольксваген — 501 01, 502 00, 503 00, 504 00.

Налажено производство данных смазочных материалов в Германии, хотя на нашем авторынке можно найти поддельную продукцию. Подделки выпускаются как в России, так и в Молдове, Китае или Румынии. Если вы увидели масло, на этикетке которого указано производство одной с данных стран, лучше воздержаться от такой покупки.

Стоит отметить, что многие практикуют залив двигательного масла Мобил 1 или Шелл Хеликс Ультра. И, как показывает практика, автомобили на данном моторном масле также работают нормально, однако здесь необходимо учитывать пожелания завода-производителя — класс вязкости двигательного масла должен составлять 5w30.

когда менять масло

Обладателям Фольксваген Поло производитель советует производить замену расходного материала не реже, чем через каждые 15 тысяч километров пробега. Но, учитывая тяжелые условия эксплуатации, замену моторного масла желательно производить в 2 раза чаще. К тяжелым условиям можно отнести:

1. Плохое качество бензина.
2. Эксплуатация авто в условиях грязного воздуха и запыленности.
3. Долгие перерывы в применении ТС.
4. Регулярная езда на короткие расстояния.
   
5. Движение в городских пробках.

сколько нужно масла

Согласно рекомендациям компании-производителя, рекомендованный объем залитой моторной жидкости в мотор Фольксваген Поло составляет 3.6 литра. Если залить данный объем, отметка моторного масла на щупе при проверке уровня будет расположена между отметками MIN и MAX.

Смазочный материал для мотора Фольксваген Поло продается на рынке как в литровых, так и в четырех- и пятилитровых канистрах. Однако, при этом, не нужно забывать, что если ваш автомобиль имеет определенный пробег, со временем мотор может потреблять двигательную жидкость. Поэтому лучше приобрести четырех- или пятилитровую емкость, чтобы при необходимости была возможность долить недостающий объем.

Масляный фильтр Фольксваген Поло

Хорошо отфильтрованное масло хорошо влияет на срок службы и износ мотора. Поэтому масляный фильтр в автомобиле является очень важным компонентом. Качественный масляный фильтр отличается тонкостью фильтрации. Стоит отметить, что принцип работы механического фильтра (он наиболее распространенный) основывается на потоке масла, проходящего через специальные препятствия. Данные препятствия улавливают неорганические и органические микропримеси. Тонкость фильтрации составляет от 40 до 1-3 микрометра.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы

1. Ветошь.
2. Ключ для снятия масляного фильтрующего элемента.
   
3. Ключ-звездочка.
   
4. Гаечный ключ на «18».
   
5. Емкость для слива отработанного двигательного масла.
6. Уплотнительное кольцо либо закручивающаяся крышка масляного поддона.
7. Промывочная жидкость.
   
8. Масляный фильтр.
9. Новое оригинальное масло.

Замена масла Поло седан, подготовительные работы

В первую очередь прогрейте мотор. Вы можете не прогревать его до рабочей температуры, достаточно будет и 60-70 градусов. В ином случае масло не сольется с мотора полностью и часть жидкости останется в системе. Хотя часть моторного масла останется в системе в любом случае, поэтому при смене жидкости необходимо промыть мотор.

Как слить масло с двигателя, пошагово

1. Открываем капот машины и откручиваем крышку мотора, через которую заливается масло.
2. Далее залезаем под днище авто и находим защиту масляного поддона.
3. С помощью ключа-звездочки откручиваем все саморезы, которые его удерживают.
4. Находим пробку сливного отверстия.
   
5. Под нее подставляем емкость для отработанной жидкости и откручиваем с помощью гаечного ключа. Здесь необходимо действовать осторожно, поскольку часть масла может попасть на кожу при откручивании пробки. А если ТС было полностью прогрето, оно может обжечь вашу кожу, поэтому на всякий случай оберните пробку ветошью.
6. Ждем 20-30 минут, пока моторное масло не сольется полностью.

Как промыть двигатель, пошагово

1. Производим замену уплотнительного кольца сливной пробки либо закручиваем новую пробку.
2. Далее заливаем в двигатель около 3 литров промывочной жидкости.
3. Запускаем мотор и позволяем ему поработать на холостых оборотах примерно 20 минут.
4. Чтобы промывочная жидкость вычистила двигатель и эффект от нее был лучше, необходимо проехать на ней минимум десять километров.
5. Затем повторяем пункты 2-4.
6. Залезаем под капот и находим масляный фильтрирующий компонент. Откручиваем его с помощью тряпки или специального ключа. Сливаем из него отработанное масло в подготовленную емкость.

Как залить масло в двигатель

1. Берем новый фильтрующий компонент и вливаем в него небольшое количество масла. Фильтр должен быть заполнен на треть. Теперь смазываем уплотнительное кольцо компонента, поскольку после его установки, кольцо может попросту выдавить.
2. Устанавливаем новый фильтр.
   
3. Берем новую жидкость и заливаем в мотор до оптимального уровня. Перед проверкой уровня подождите несколько минут, чтобы жидкость растеклась по системе полностью.
4. Теперь запускаем мотор. Даем двигателю немного поработать либо совершаем небольшую контрольную поездку.
5. Еще раз проверяем уровень масла и доливаем его при необходимости.

Советы профи, нюансы в работе при замене масла в двигателе

Стоит учесть, что замена масла без промывки является не полной — часть жидкости останется в системе, а избавится от него можно лишь путем промывки. Помимо этого, покупайте лишь оригинальные расходные материалы и детали, так как жидкости неизвестного или некачественного производства может навредить ТС.

Замена масла Поло Седан: пошаговая инструкция

Замена масла Поло седан позволит вам не только обеспечить беспроблемную работу двигателя вашего автомобиля, но и вы также сможете сэкономить на использовании услуг механиков в сервисных мастерских.

Подобные работы не представляют какой-либо сложности, поэтому заменить масло в Volkswagen Polo сможет каждый автомобилист. Расскажем подробнее как выполняется замена моторного масла в автомобиле Volkswagen Polo.

Какое масло лить

В первую очередь вам необходимо приобрести используемые расходные материалы. Если каких-либо сложностей с выбором масляного фильтра не возникает, то как правильно подобрать ту или иную разновидность смазки?

Необходимо сказать, что в данном случае выбор зависит от конкретных особенностей двигателя вашего автомобиля. В модели Поло конца девяностых – начала двухтысячных годов можно заливать недорогое полусинтетическое масло.

А вот современные экономичные двигатели, устанавливаемые на Поло сегодня, предъявляют повышенные требования к характеристикам используемой смазки. В данном случае рекомендуем использовать следующие технические жидкости:

• VW 501 00;
• VW 503 00;
• VW 502 00.

Можем также порекомендовать вам использовать в автомобиле Поло седан марки технической жидкости Mobil 1 или Shell Helix Ultra. Они обеспечивают качественную смазку подвижных элементов мотора, имеют доступную стоимость и сохраняют все свои эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы.

Проводить замену масла Фольксваген Поло седан рекомендуется каждые 10 000 километров. В том случае, если вы используете ваш автомобиль в сложных условиях или его пробег приходится исключительно на город, рекомендуется менять технические жидкости каждые 8 000 километров. Большинство смазок по прошествии такого пробега теряют часть своих эксплуатационных характеристик, что не позволяет им выполнять качественное охлаждение и смазку подвижных элементов.

Если автовладелец пренебрегает проведением такой сервисной работы, это может привести к перегреву двигателя и другим серьезным проблемам мотора, устранение которых будет иметь существенную стоимость.

Объем масла в двигателе

Объем масла в двигателе Фольксваген Поло напрямую зависит от конкретной разновидности силового агрегата. В большинстве случаев будет достаточно 3,4-3,6 литра смазки.

Рекомендуем приобрести 4-литровую канистру смазки, что в последующем позволит с легкостью доливать жидкость, потребляемую двигателем в процессе эксплуатации авто. Смазка при его замене заливается в двигатель через соответствующую верхнюю крышку горловины, а вот слив производится через расположенную внизу картера сливную пробку.

Меняем масло в двигателе

Используемые инструменты

Для выполнения этой работы вам потребуется использовать следующие инструменты:

• Ключ для снятия фильтра или плоская отвертка.
• Ключ звездочка.
• Ключ на 18.
• Емкость для слива.
• Сухая ветошь.
• Новая сливная пробка картера двигателя.

Пошаговая инструкция

Выполнять работу по замене масла в моторе Поло седан лучше всего на эстакаде или в яме гаража:

1. Вам необходимо прогреть двигатель, что позволит обеспечить соответствующую текучесть жидкости, которая будет быстро стекать из картера агрегата. Автомобиль прогревается и загоняется на эстакаду, после чего следует подставить под сливное отверстие в картере емкость, вместимостью не менее 4 литров.
2. Открываем капот и откручиваем крышку горловины, в которую в последующем будет заливаться свежее масло.
3. После этого вам необходимо залезть под автомобиль, вооружиться ключом звездочкой и раскрутить саморезы, которые фиксируют крышку поддона.
4. Далее гаечным ключом на 18 аккуратно откручиваем сливную пробку. Помните о том, что масло может быть горячим, поэтому действовать необходимо максимально аккуратно.
5. Дожидаемся полного стекания старого масла из двигателя. Обычно на это уходит около 30 минут. После этого закрываем новой пробкой сливное отверстие.
6. Далее проводим замену масляного фильтра. Открутить старый масляный фильтр можно как при помощи специального ключа, так и плоской отверткой, которой пробивают корпус фильтрующего элемента, и потом используют в качестве рычага.
7. В новый фильтр необходимо залить около трети свежего масла, и нанести такую смазку также на уплотнительную резинку. После этого закручиваем фильтр на резьбу и проверяем герметичность соединения.
8. Заливаем около трех литров нового масла, при этом его уровень должен доходить до средней отметки щупа. Рекомендуется после заливки свежего масла выждать около 5 минут, после этого проверять его уровень.
9. Далее двигатель заводим, осматриваем его на наличие протечек, и даем поработать около 5 минут. Глушим мотор, дожидаемся остывания двигателя, проверяем его уровень снова. При необходимости нужно будет удалить 400-600 грамм автосмазки, после чего все сервисные работы полностью завершены.

Многие специалисты сервисных центров и владельцы этого автомобиля рекомендуют проводить дополнительно во время замены масла промывку мотора соответствующей автохимией. Для промывки двигателя потребуется около трех литров соответствующей жидкости.

Ее заливают сразу же после слива старой автосмазки, после чего заводят двигатель и дают ему поработать около 20 минут. После такой промывки мотора необходимо слить промывочную жидкость через нижнюю пробку, и приступать к замене фильтра и заливке новой смазки в мотор.

Заключение

Как вы можете видеть, замена моторного масла в Фольксваген Поло не представляет сложности. Даже в новых автомобилях с современными двигателями вы с легкостью сможете выполнить такие работы самостоятельно, что позволит вам существенно сэкономить на обслуживании вашего авто.

Помните лишь, что необходимо использовать высококачественные расходные материалы и не экономить на качестве такой смазывающей жидкости. Все это и позволит вам качественно выполнить сервисные работы, заменив масло в вашем авто.

Замена масла в двигателе Фольксваген Поло седан 1.6 105 л.с.

Компактный лифтбек Volkswagen Polo пользуется значительной популярностью среди отечественных водителей. Автомобиль обладает современными системами безопасности, приличным качеством и, что самое главное, весьма доступной ценой. Ряд автомобилистов предпочитают проводить некоторые работы, связанные с обслуживанием своего «железного коня» без посещения автосервиса. В данной статье мы подробно расскажем, как можно быстро и без всяких трудностей заменить масло в двигателе Фольксваген Поло седан 1.6-литровым мотором. В качестве примера выбрана именно эта модель.

Как и для любого автомобиля, оптимальным сроком смены масла в двигателе для Volkswagen Polo является 1 год либо каждые 15 тысяч километров, которые преодолевает автомобиль. По данным разработчика, для замены масла в силовом агрегате объемом 1,6 литра, необходимо иметь в наличии 3,6 литра масла, вязкостью 5W-30, 5W-40 либо 0W-30.

В соответствии с рекомендациями разработчика, проводить замену масла возможно после поездки в автомобиле либо прогрева его двигателя. Если проводится смена типа либо марки масла, то предварительно необходимо залить в блок промывочную жидкость и лишь затем проводить замену.

Процедура замены масла в моторе состоит из нескольких этапов. Изначально владелец авто должен выполнить слив старого масла, а также залить новое таким образом, чтобы на измерительном щупе был отмечен минимальный уровень. После этого требуется запустить силовой агрегат и дать ему поработать порядка 15 минут. Далее нужно выкрутить пробку из сливного отверстия на блоке мотора, выждать пока масло полностью выльется из двигателя и затем выполнить замену фильтра. Завершающим этапом станет заливка нового масла до уровня, достигающего середины между минимальной и максимальной отметками.

Что касается условий, в которых лучше всего менять масло, а также набора инструментов, то в данном случае можно дать следующие рекомендации.

Чтобы обеспечить наиболее комфортные условия для работы, автомобиль желательно завести в гараж со смотровой ямой либо установить на эстакаде. Конечно же, процедуру замены масла нужно выполнять, предварительно надев перчатки на руки. Это позволит избежать травм и загрязнения рук. Также заранее нужно подготовить емкость, объемом около 5 литров, в которую можно будет слить отработанное моторное масло.

Естественно, что процесс замены не обойдется без самого масла, масляного фильтра, а также некоторых инструментов. Так, чтобы снять старый фильтр, а также выкрутить пробку из сливного бачка, автолюбителю потребуется рожковый ключ на 18 мм, а также специальный ключ, при помощи которого можно снять с блока двигателя масляный фильтр. В ходе выполнения замены, возможно, потребуется замена уплотнительного кольца, которое устанавливается на пробку сливного бачка.

После того, как масло в двигателе поменяно, необходимо запустить мотор и дать ему поработать некоторые время без нагрузки, в «холостом» режиме.

Объем масла в двигателе Volkswagen Polo, 5 поколение (MK5), 2009-2015

1.2 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод, 2009 — 2014

• Комплектации: 1.2 TSI DSG Comfortline 3dr., 1.2 TSI DSG Comfortline 5dr.
• Двигатель: CBZB

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502.00
• Масляный фильтр (артикул): 03C115561H

1.2 л, 60 л.с., бензин, МКПП, передний привод, 2009 — 2014

• Комплектации: 1.2 Trendline 3dr., 1.2 Trendline 5dr., 1.2 MT Trendline 3dr.
• Двигатель: CGPB

• Тип масла: синтетика

1.2 л, 70 л.с., бензин, МКПП, передний привод, 2009 — 2014

• Комплектации: 1.2 JOY 5dr., 1.2 Trendline 3dr., 1.2 Trendline 5dr., 1.2 MT Trendline 3dr.
• Двигатель: CGPA

• Тип масла: синтетика

1.4 л, 125 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2016 — наст. вр.

• Комплектации: 1.4 TSI MT Drive, 1.4 TSI MT GT, 1.4 TSI MT Highline, 1.4 TSI DSG Drive, 1.4 TSI DSG GT, 1.4 TSI DSG Highline
• Двигатель: CZCA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 504.00, 502.00
• Масляный фильтр (артикул): VAG 04E115561H

1.4 л, 85 л.с., бензин, МКПП/робот, передний привод, 2009 — 2014

• Комплектации: 1.4 JOY 5dr., 1.4 Style 5dr., 1.4 Comfortline 3dr., 1.4 Comfortline 5dr., 1.4 Trendline 3dr., 1.4 Trendline 5dr., 1.4 DSG JOY 5dr., 1.4 DSG CrossPolo 5dr., 1.4 DSG Style 5dr., 1.4 DSG Comfortline 3dr., 1.4 DSG Comfortline 5dr., 1.4 DSG Trendline 3dr., 1.4 DSG Trendline 5dr., 1.4 MT Comfortline 3dr., 1.4 MT Trendline 3dr.
• Двигатель: CDDA, CLPA, CGGB

• Тип масла: синтетика

1.6 л, 105 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2010 — 2015

• Комплектации: 1.6 MPI MT Club, 1.6 MPI MT Style, 1.6 MPI MT Sochi Edition, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Highline, 1.6 MPI MT Trendline, 1.6 MPI AT Club, 1.6 MPI Tiptronic Style, 1.6 MPI Tiptronic Sochi Edition, 1.6 MPI Tiptronic Comfortline, 1.6 MPI Tiptronic Highline, 1.6 MPI Tiptronic Trendline, 1.6 MPI AT Highline, 1.6 MPI AT Comfortline
• Двигатель: CLSA, CFNA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502/505
• Масляный фильтр (артикул): 03C115561D или 03C115561H

1.6 л, 110 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2015 — наст. вр.

• Комплектации: 1.6 MPI MT Drive, 1.6 MPI MT Life, 1.6 MPI MT Allstar, 1.6 MPI MT Highline, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Trendline, 1.6 MPI AT Drive, 1.6 MPI AT Life, 1.6 MPI AT Allstar, 1.6 MPI AT Comfortline, 1.6 MPI AT Highline, 1.6 MPI AT Trendline
• Двигатель: CWVA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00 / 505 00
• Масляный фильтр (артикул): VAG 04E115561H

1.6 л, 85 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2014 — 2015

• Комплектации: 1.6 MPI MT Club, 1.6 MPI MT Conceptline, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Trendline, 1.6 MPI MT Style, 1.6 MPI MT Comfortline
• Двигатель: CFNB

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00/505 00
• Масляный фильтр (артикул): 03C115561D или 03C115561H

1.6 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний привод, 2015 — наст. вр.

• Комплектации: 1.6 MPI MT Drive, 1.6 MPI MT Life, 1.6 MPI MT Allstar, 1.6 MPI MT Comfortline, 1.6 MPI MT Conceptline, 1.6 MPI MT Trendline
• Двигатель: CFW

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

2.2.3. Volkswagen Polo. Проверка уровня масла в двигателе. Замена масла в двигателе и масляного фильтра — «ВАЖНО ВСЕМ»

Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на горизонтальной площадке при неработающем двигателе.
Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя)…

…и вынимаем указатель уровня масла (щуп).
Протираем указатель чистой тканью и вставляем его в направляющую трубку до упора. Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя.

Кромка масляной пленки должна находиться на участке с насечкой между двумя площадками (метками MAX и MIN).
Эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже метки MIN может привести к поломке двигателя и, как следствие, его дорогостоящему ремонту.
Если уровень масла находится на метке MIN, доливаем в двигатель примерно 1 литр масла.
Для этого…

…повернув против часовой стрелки, снимаем крышку маслозаливной горловины.

Доливаем масло в двигатель небольшими порциями.
Доливать нужно масло той же марки, что было залито в двигатель.
Выжидаем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, и вновь проверяем уровень масла. Устанавливаем указатель уровня масла на место.
Доливая масло, не допускайте повышения его уровня выше метки MAX.
В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла могут вывести из строя
каталитический нейтрализатор отработавших газов.

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Перед отворачиванием масляного фильтра рекомендуется закрыть чем-нибудь генератор, чтобы в него не попало масло из фильтра.

Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра, повернув его против часовой стрелки.
Под фильтром установлен клапан, который открывается при ослаблении затяжки фильтра. Через этот клапан масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя. Ждем несколько минут, пока масло из фильтра не стечет в поддон. Затем отворачиваем фильтр против часовой стрелки…

…и снимаем его.
При этом следим, чтобы капли масла с фильтра не попали на ремень привода вспомогательных агрегатов.
Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.
Заворачиваем масляный фильтр от руки и съемником затягиваем его моментом 20 Н·м.
Снимаем крышку маслозаливной горловины (см. «Проверка уровня масла в двигателе»). Снизу автомобиля очищаем поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 4 л под пробку сливного отверстия.

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Отворачиваем пробку вручную и сливаем масло.

Пробка сливного отверстия.
Будьте осторожны – масло горячее.
Масло сливаем не менее 10 минут.
Пробку сливного отверстия повторно использовать не допускается, поэтому заменяем ее новой. Заворачиваем пробку и затягиваем ее моментом 40 Н·м.
Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,6 л моторного масла. Закрываем крышку
маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1–2 минуты.
Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

Причины утечки масла — Клуб Volkswagen Polo Sedan

Давайте рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины повышенного расхода масла в двигателях внутреннего сгорания. В зависимости от типа и мощности двс, манеры езды и ряда других факторов, расход масла должен составлять от 0 до 1,5 литра на каждые 10 000 пробега. Тем не менее, в ряде случаев даже расход 5 литров на 10 000 км может считаться нормальным. Масло в двигателе является важнейшей защитой самого двс. Поэтому необходимо крайнего внимательно отнестись к его наличию в принципе, а так же к расходу масла и наличию необходимого уровня масла в двигателе. Крайне желательно проверять либо ежедневно, либо каждые 500 км пробега уровень и расход масла.

Предположим, что с течением времени вы заметили, что машина без уважительных причин стала «кушать» масла больше, чем обычно. С этим стоит бороться сразу и кардинально, иначе есть все шансы просто загубить двигатель любимого автомобиля.

Прежде, чем обращаться в автосервис, где не всегда чистые на руку автослесаря предложат дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, который в итоге может и ухудшить исходные параметры, стоит попробовать провести первичную диагностику самому. Конечно, может попасться причина, которую нельзя установить без вскрытия двигателя, но сначала неплохо исключить самые часто встречающиеся причины утечки масла и только потом ехать в сервис уже зная, что менять.

Итак, желательно поставить машину с работающим или заглушенным двигателем на относительно ровную, лучше асфальтовую поверхность и произвести внимательный визуальный осмотр, как под машиной, так и под капотом. Нашли масляные пятна под машиной или на двигателе? Значит — есть течь. Посему следует перечислить наиболее уязвимые места.

Компания «Пром-Консалт» предлогает широкий ассортимент смазочных материалов и масел самого высокого качества по доступным ценам. http://industrial-lubricant.ru/ работаем напрямую с лучшими производителями: Castrol (Optimol, Tribol, Molub Alloy), Mobil, Shell, BP, что позволяет нам гарантировать достойное качество и придерживаться доступных цен.

Самые распространенные причины утечки масла из под масляного фильтра — это установка некачественного (контрафактного) фильтра, либо при замене масла и фильтров – фильтр не дозатянули, и со временем он начал откручиваться. Решение простое – купить новый нормальный (лучше оригинальный и в фирменном магазине) фильтр и поменять. Если фильтр будете менять самостоятельно, обязательно нанесите машинное масло по всей поверхности уплотнительного кольца фильтра и хорошо его затяните – иначе снова замена фильтра и долив масла неизбежны.

К сожалению, тоже очень частая причина. Лечится просто – заменой прокладки поддона. Плохо, что увидеть эту причину не всегда можно без снятия поддона, или заезда на смотровую яму. Кроме того, при обследовании прокладки поддона, следует обратить внимание на сливную гайку. Бывает, что течет именно из-под нее. Затягивать-подтягивать не стоит, гораздо безопасней поменять сливную гайку или болт.

Увы, определить точно, что это именно сальники и какой из них именно, так же не легко, но обязательным признаком будет масло под картером или двигателем. Если один из сальников начал течь, то расход масла начинает очень быстро и постоянно увеличиваться. Ездить с подтекающим сальником категорически не рекомендуется. Замену сальников стоит производить только в автосервисе. Это тонкая и тяжелая работа, в некоторых случаях требующая снятия двс. Пробовать менять даже простой сальник самостоятельно не стоит так, как требуется равномерная набивка и специализированный инструмент.

Если течет прокладка головки блока цилиндров, то в обязательном порядке потеки масла будут видны на самом двигателе непосредственно под головкой блока. В результате износа прокладки головки блока машинное масло может смешиваться с антифризом или тосолом (в зависимости от того, что залито). Смесь масла и охлаждающей жидкости пенится и попадая в двигатель ведет к его очень быстрому износу. Поэтому, даже если течь из-под прокладки не значительна, затягивать с ремонтом не стоит, надо сразу менять. Замена прокладки блока самостоятельно (если не брать в расчет сложные случаи, когда, например, головку блока повело от перегрева двигателя) – на ряде автомобилей возможна, но требует очень большой аккуратности, специализированных знаний и специальных инструментов. Поэтому проще и дешевле выполнить эту работу на автосервисе.

Практически наиболее частая причина течи масла, которая относительно легко определяется наружным осмотром двигателя из под капота. Если заметны подтёки масла на самой головке блока выше прокладки, то это крышка – следует заменить либо прокладку крышки, либо саму крышку, а для начала попробовать её просто закрутить.

Существует, к сожалению, еще целый ряд мест, откуда может подтекать масло. Есть много других причин по которым может увеличиваться расход масла. Мы обязательно поговорим о них в другой статье. Но если вы заметили увеличение расхода масла в двигателе, прежде чем ехать в автосервис или принимать решение о ремонте двигателя, обязательно проверьте уже рассмотренные причины утечки масла, вдруг да и получится обойтись малой кровью. Внимательно следите и своевременно ремонтируйте ваших «ласточек». И тогда автомобиль прослужит долгие годы верой и правдой.

Удачи и без аварийной всем езды. Пусть ремонт будет только плановым.

Какое масло заливать в двигатель Поло Седан?

До тех пор, пока в ходу силовые агрегаты, которые нуждаются в технической жидкости, владельцы автомобилей будут спорить на тему: какое масло заливать в двигатель Поло Седан? Нельзя однозначно сказать, какому именно моторному маслу отдать предпочтение – минеральному, полусинтетическому или синтетическому. То же самое касается и трансмиссионной жидкости, при выборе которой необходимо учитывать множество факторов.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Поло Седан летом?

Являясь владельцем автомобиля, необходимо знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Поло Седан летом.
Почему двигатель не может работать без качественного масла? Потому что оно выполняет ряд важных функций: смазывает детали двигателя, трущиеся между собой, сводит к минимуму ударные нагрузки, защищает их от коррозии, вымывает мусор, который накопился за время использования авто.

Для двигателя Volkswagen Polo Sedan рекомендуется использовать оригинальное масло Volkswagen Special Plus (синтетика). В качестве аналога можно применять Castrol EDGE Professional LongLife III. Что касается класса вязкости, то он может быть различным. Как показывает практика, наиболее ходовыми считаются масла 5W-40, 5W-30 и 0-W30.

Немецкие инженеры рекомендуют использовать для бензиновых двигателей последних поколений Polo такие масла, как Shell Helix Ultra, Castrol SLX Professional B4, Castrol Magnatec Professional B4, Liqui Moly Synthoil High Tech, Mobil 1 New Life, Motul SPECIFIC.

Замена моторного масла осуществляется раз в год или через каждых 10 000 км пробега. Для полной замены требуется около 4 литров жидкости.

Какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Polo Sedan?

Рассуждая о том, какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Polo Sedan, нужно сказать, что рекомендуется использовать оригинальное моторное масло VW ATF (G055025A2), а при его отсутствии — Castrol Spezialprodukt, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200 или SWAG 30 91 4738, другое масло, имеющее аналогичную вязкость. Несмотря на то, что масло заливают на весь срок эксплуатации автомобиля, производитель предусматривает возможность его замены уже после 60 000 км пробега.

Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Поло Седан?

Если вы являетесь владельцем автомобиля с механической коробкой передач, то логичным будет вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Поло Седан? На заводе в механику заливается оригинальное масло VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Его же рекомендуют использовать при замене масла. В случае его отсутствия можно использовать Castrol Syntrans V FE 75W-80. Так же как и в автоматической коробке передач, масло в механику заливается на весь срок службы. Однако большинство автомобилистов рекомендуют проводить его замену при пробеге от 80 до 100 000 км.

Масло в двигатель поло седан. Порадуйте свой Volkswagen Polo выбором хорошего масла для него

Так как мы часто отвечаем на вопрос какое моторное масло на Фольксваген Поло Седан / VW polo Sedan. Автовладелец должен залить. Решили выложить скрин из заводской программы. официальных дилеров VW по подбору запчастей ETKA.

Исходя из этой иллюстрации, оригинальное моторное масло, которое следует заливать в двигатель Volkswagen Polo седан, имеет следующие характеристики:

Название: Special Plus
Оригинальный номер: 5-литровая упаковка
1-литровая упаковка
60 литровая бочка
Вязкость: 5W-40
Допуск: VW50200/50501

Несмотря на заводские настройки, многие московские официальные дилеры Volkswagen, рекомендуют владельцам VW Polo Sedan заливать другое моторное масло:

Название: Longlife 3
Оригинальный номер: 5-литровая упаковка
G 052195м2. 1-литровая упаковка
G 052195m6. Бочка 60 литров

Вязкость: 5W-30
Допуск: VW50400/50700

В качестве более дешевой альтернативы очень многие дилеры предлагают:
Castrol Edge Professional Longlife 3 5W-30 с допуском VW 504 00/507 00

Это масло изначально разработано для увеличения интервалов замены.
Но на практике в российских условиях мы все же рекомендуем менять это масло с интервалом пробега 7500-10000 км.

Хочу подчеркнуть, что все масла, представленные в нашем магазине, приобретаются строго со складов официальных дилеров Volkswagen. Так что исключаем продажу поддельного масла, которое часто встречается на прилавках российских магазинов запчастей.

Новый Volkswagen Polo очень популярен во всем мире, в том числе и на территории Российской Федерации. Дело в том, что известный немецкий производитель смог совместить в этом автомобиле несколько существенных характеристик: традиционно высокое немецкое качество и стоимость, что делает седан весьма доступным.То есть, если человек мечтает о немецком автомобиле, но у него не хватает денег на приобретение Мерседеса или БМВ, ему явно стоит присмотреться к Фольксваген Поло.

Естественно, приобретая автомобиль, человек должен понимать, что за его приобретением следует внимательно следить. Например, даже надежный Volkswagen Polo. Он может быстро выйти из строя, если в него заливают и используют некачественный. В этом случае происходит быстрый износ важнейших элементов, расположенных в двигателе автомобиля, силовой агрегат перестает функционировать.Итог — возникает необходимость в проведении очень дорогого ремонта. Чтобы избежать этой финансово затратной процедуры, необходимо знать, какое масло лучше заливать в двигатель Фольксваген Поло.

Подбор моторного масла для Volkswagen Polo

Учитывая большое разнообразие моторных масел На современном автомобильном рынке у некоторых людей могут возникнуть затруднения при ответе на вопрос – какой вариант будет оптимальным для его автомобиля. Чтобы не гадать в подобной ситуации, рекомендуется придерживаться нескольких правил:

• Не пытайтесь извлечь выгоду, купив неизвестный товар по самой низкой цене.Такая экономия может на первых этапах принести выгоду в несколько сотен рублей, но впоследствии вызвать дополнительные денежные затраты, связанные с ремонтом рабочей силы агрегата;
• Изначально есть возможность получить информацию о том, какие опции используют люди, эксплуатирующие одну и ту же марку автомобиля.

Чтобы воспользоваться вторым по важности правилом и выяснить, в Volkswagen Polo седан актуальнее и эффективнее, не нужно вычислять на улицах города владельцев такого автомобиля, Остановить их и опросить их.Получить все необходимые ответы можно намного проще, например, зайти в Интернет и поискать нужную информацию на специализированных автомобильных форумах, посвященных этой марке легковых автомобилей.

Если проанализировать информацию, полученную с подобных интернет-ресурсов, то можно отметить, что владельцы Фольксваген поло используют в своей технике множество вариантов автомобильных масел, которые хорошо эксплуатируются в самых различных условиях. Из самых популярных товаров стоит отметить такие:

1. Vag Special Plus 5W40.
2. Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.
3. Оболочка. Хеликс Ультра. Е.

К сожалению, не у всех автомобилистов есть возможность посещать крупные автомагазины или рынки, расположенные в густонаселенных городах, поэтому не всегда приходится брать именно этот товар. Что делать, если на прилавке есть масло, под не совсем известными торговыми марками, а альтернатив нет? В такой ситуации рекомендуется остановиться на товаре, имеющем спецификацию VW 502, то есть изначально максимально подготовленном для немецких автомобилей концерна Volkswagen.

Мотор — жизненно важный механизм автомобиля. Как и любой другой механический узел, двигатель нуждается в своевременном уходе. Будь то многосиловой агрегат с огромным количеством цилиндров или простейший одноцилиндровый двигатель.

На первом этапе обслуживания двигателя стоит заменить расходники. Для двигателя заливка нового масла, как глоток свежего воздуха для человека, давно повидавшего в душном помещении.

Изначально моторное масло использовалось для удаления из узлов агрегата загрязненных частиц (например, металлической стружки) и выброса отработанной энергии в картер.Затем масло стали использовать для смазки цилиндров и элементов газораспределительного механизма. В наше время нашлось другое применение – в качестве гидравлического решения, используемого для плавной работы узлов двигателя.

Создавая защитную пленку на поверхностях деталей, масло уменьшает износ, вызванный трением механизмов, предотвращает появление коррозии, скопления грязи или вредных примесей, а также снижает рабочую температуру Подвижные части двигателя.

Во многие масла производители добавляют специальные присадки, изменяющие вязкость жидкости и способствующие очистке деталей силовой установки.

Типы и характеристики автомобильных масел

В автомобильной химии различают три типа масел:

• Минеральные — обладают большой степенью вязкости. Они используются в двигателях старых автомобилей.
• Синтетические – имеют низкий коэффициент вязкости. Они дольше сохраняют свои технические свойства и не боятся самых экстремальных температур.
• Полусинтетика — примерно наполовину состоит из синтетики. Остальная часть приходится на минеральную составляющую.Они эффективнее минеральных масел и дешевле некоторых синтетических жидкостей.

К выбору смазочного материала для своего автомобиля нужно подойти внимательно. На рынках большое количество подделок. Заливка некачественной моторной жидкости может привести к серьезным последствиям в работе двигателя. Частая смена производителя масла также может вызвать определенные проблемы с работоспособностью агрегатов двигателя. Поэтому многие специалисты рекомендуют заливать ту марку, которая изначально использовалась в силовой установке.

Для седана Volkswagen Polo немецкий производитель разработал четыре модели моторных масел:

• VW 501 01,
• Фольксваген 502 00,
• Фольксваген 503 00,
• VW 504 00 (согласно ACEA A2 или A3).

На таре с жидкостью должна быть маркировка о стране-производителе. Она, несомненно, будет Германией. Обычно подделки поступают из Румынии или Китая. Контрафактная продукция производится в нашей стране. Если нет желания использовать заводское моторное масло, можно купить Shell Helix Ultra или Mobil 1.

Владельцы Седан Фольксваген Поло часто советуют именно эти марки масел. С ними двигатель работает ровно, без перебоев, и доливка практически не требуется. Единственное условие, которое необходимо соблюдать при покупке одного из этих видов масел, это учитывать уровень вязкости. Стандарт — 5W30.

Определяясь с маркой смазки, необходимо разобраться, сколько литров жидкости вливается. Рекомендация немецкого производителя – 3.6 литров. Если залить такой объем жидкости, то метка займет положение где-то посередине шкалы.

Смазочные жидкости для седана Volkswagen Polo продаются в различных емкостях: 1 л, 4 л, 5 л. Подойдет четырехлитровая канистра. Агрегат с солидным пробегом будет потреблять больше масла, поэтому лучше всего запастись пятилитровой бутылью, чтобы иметь возможность доливать определенное количество жидкости.

Периодичность замены «расходника» в поло седан во многом зависит от степени эксплуатации автомобиля и условий вождения.Дилеры советуют менять жидкость каждые 15 000 км. Но постоянная езда в пробках, длительные перерывы в работе авто, загрязненный воздух и посредственное качество заправленного топлива могут снизить интенсивность замены в два раза – до 8000 км.

Замена смазочного материала не слишком дорогая — в пределах 500 руб. Гораздо дороже покупать расходники — масла, масляный фильтр, промывочную жидкость и т.д.

Руководство по замене масла

Если нет времени и средств на поездку в сервис, то замену можно выполнить своими руками.Ничего сложного в процедуре нет, особенно если следовать четкой схеме.

Список предметов, необходимых для замены масла:

• Емкость для масла,
• Масляный фильтр (оригинальный номер износа 03C115561H),
• Трубка масляного поддона (оригинал — N

Удобнее всего будет проводить процедуру на смотровой яме.

Последовательность:

На этом работа по замене масла своими руками завершена.

Важный совет: Никогда не экономьте на замене масла, так как этот расходный материал играет первостепенную роль в функционировании «Сердца» автомобиля.

Volkswagen, как это уже сложилось исторически, со всей щепетильностью подходит к вопросу рекомендаций по моторным маслам для своих автомобилей. Во-первых, у этого автопроизводителя есть своя система допусков технических жидкостей, которой пользуются многие компании, выпускающие моторные масла.А во-вторых, в техническом руководстве любой модели Volkswagen Вы не найдете списка из десятка наименований масел. Здесь будет всего пара позиций, но при этом вопросов в их соответствии определенному движку ни у кого не возникнет.

На российском рынке Volkswagen Polo — самый популярный служебный автомобиль на нашем рынке представлен с парой 1,6-литровых бензомоторов MPI, серии EA 211, мощность которых составляет 90 и 110 лошадиных сил. Месяц назад эти двигатели предлагались мощностью менее пяти единиц, но после налаживания их производства в Калуге силовые установки несколько форсировали.

Основными особенностями этих моторов является модульная конструкция корпуса распределительных валов, встроенный выпускной коллектор в головку блока цилиндров и зубчатый ремень в качестве привода ГРМ.

С конвейера Volkswagen Polo масло Longlife 3 VW 5W30 G 052195M4, что соответствует допуску 502.00 по фирменной классификации VW. В этом случае его рекомендуется залить до первого техосмотра.

И только после этого-1 можно менять топливо в двигателе.Он, по мнению руководства Volkswagen Polo, должен соответствовать допуску VW 502.00 и в идеале производиться компанией Volkswagen. На территории Германии. Последнее утверждение важно в свете того, что в последнее время часто можно встретить технические жидкости Volkswagen, в которых в качестве местонахождения можно встретить Румынию, Молдавию или Китай, или Китай. Найти официальную информацию о том, есть ли у Volkswagen в этих странах производственные мощности по выпуску технических жидкостей и ввозятся ли они в Россию, нам не удалось, поэтому с большой долей вероятности можно сказать, что речь идет о подделках.

VW 502.00 обозначает моторные легкие дорожные масла для бензиновых силовых установок, которые эксплуатируются в тяжелых и экстремальных условиях.

Помимо собственного моторного масла Volkswagen официально рекомендует заливать в двигатель Volkswagen. Поло. Производство маслаКастол. Не исключено, что речь может идти об определенных партнерских отношениях, но ни одного плохого отзыва о жидкостях этой марки мы не нашли. Хорошо для двигателей Фольксваген Поло зарекомендовали себя также масла Shell Helix Ultra и Mobil 1, но здесь нужно искать соответствие конкретного моторного масла допуску А2 или А3 по европейской классификации ASA.

Дело в том, что фирменная система классификации моторных масел от Volkswagen не слишком распространена и многие производители технических жидкостей не используют ее в своих обозначениях. Поэтому при необходимости нужно искать масло с индексами ACEA A 2 или ACEA A 3, к которым подойдут рекомендованные для Volkswagen Polo моторные масла и которых при замене вам потребуется 3,6 литра.

Интервалы замены масла в двигателе этой бюджетной модели традиционны для большинства автомобилей.Volkswagen рекомендует менять моторное масло каждые 15 000 километров пробега, но в этом случае в тяжелых условиях эксплуатации этот интервал может доходить до 8-10 тысяч километров. К ним относятся частая езда в пробках, отсутствие возможности залить исключительно проверенное качество топлива, преобладание коротких поездок на расстояния и загрязнение воздуха в условиях мегаполисов. В принципе, как минимум с одним из этих факторов сталкивается большинство автолюбителей, именно поэтому рекомендуемый Фольксвагеном интервал замены моторного масла в POLO можно считать идеализированным.

Volkswagen Polo — самый продаваемый автомобиль марки Volkswagen в России. Высокий спрос на эту модель обусловлен высоким качеством изготовления, достойным комфортом и оптимальными силовыми параметрами. Чтобы поддерживать автомобиль в исправном состоянии, для этого необходимо только квалифицированное техническое обслуживание с использованием оригинальных материалов. Одна из важнейших процедур Сервиса — Замена масла в двигателе. Но перед этим необходимо правильно подобрать масло. Как это сделать, подробно рассмотрим в статье.

• Минеральное масло — жидкость с высоким уровнем вязкости.Такой продукт используется в основном в старых карбюраторных моторах.
• Синтетическое масло – полная противоположность «минеральному молоку». Такое масло имеет минимальный коэффициент вязкости. Заметно быстрее распределяется по всем компонентам двигателя, и практически не теряет своих смазывающих свойств даже при самых экстремальных температурах
• Полусинтетическое масло – универсальный вариант, состоящий на 50% из чистой синтетики, а остальные 50% – это минеральная составляющая. Полусинтетика – более доступная альтернатива синтетическому маслу.Идеально подходит для Фольксваген Поло.

Выбор подходящего смазочного материала является важной задачей, к которой необходимо подходить с особой осторожностью. Дело в том, что на рынке присутствует множество производителей, выпускающих продукцию сомнительного качества. Конечно, всем хочется сэкономить на расходном материале, но в этот момент человек забывает, какие последствия могут быть вплоть до капремонта двигателя. Крайне рекомендуется часто менять масла разных производителей, так как это негативно скажется на работоспособности мотора.Самый надежный вариант – использовать масло, одобренное Volkswagen, которое использовалось с самого начала эксплуатации Volkswagen Polo.

Обратите внимание на четыре класса моторных масел, подходящих для рассматриваемой модели:

1. Фольксваген 501 01.
2. Фольксваген 502 00.
3. Фольксваген 503 00.
4. Фольксваген 504 00.

Эти классы соответствуют стандартам ACEA A2 или ACEA A3

Детские нюансы

На упаковке с качественным маслом должна быть маркировка страны производителя.Естественно, это должна быть Германия. Самые распространенные подделки – румынского и китайского производства. Кроме того, контрафакт могут производить в России. Если владелец VW Polo по каким-то причинам не хочет использовать оригинальный заводской продукт, то можно порекомендовать Shell Helix Ultra или Mobil 1. Эти масла часто советуют владельцы немецких автомобилей. Двигатель на таком масле будет работать ровно и без перебоев, и без необходимости дорожных сборов. Проблем с использованием Shell Helix Ultra и Mobil 1 не возникнет. Главное, чтобы на этикетке был указан соответствующий уровень вязкости.Для Volkswagen Polo это стандарт 5W30.

Среди прочих нюансов – выбор подходящей канистры. Для Фольксваген Поло на рынке есть масла объемом 1, 4 и 5 литров. Самый оптимальный вариант по цене — канистра на 4 литра. В крайнем случае подойдет пятилитровая бутылка. Дело в том, что со временем машина будет потреблять больше масла, и может потребоваться дополнительная доливка.

Сколько лить масла в фольксваген поло

Частота замены

Моторное масло в Volkswagen Polo необходимо менять обычно каждые 15 тыс. км.Это рекомендация дилеров, но на практике ситуация может быть иной. Например, при постоянных пробках, длительных перерывах и в условиях загрязненного воздуха масло лучше менять каждые 8 ​​тыс. км.

Замена масла VOLKSWAGEN POLO стоимость

дилерских центра Volkswagen предоставляют услуги по замене масла. Стоимость услуги составляет примерно 500 рублей, что несоизмеримо дешевле по сравнению с покупкой масляного фильтра, промывочной жидкости или того же масла.

Когда менять ремень ГРМ на фольксваген поло седан. Volkswagen придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующим замены

Приводной ремень — элемент ременной передачи, передающий крутящий момент. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или зацепления (зубчатые ремни).

В автомобилях VW Polo седан используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на помпу (насос охлаждающей жидкости), обводной ролик, натяжной ролик, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

Если вовремя не сменить ремень поло, что произойдет?

В процессе эксплуатации вырывается приводной ремень Фольксваген Поло седан. Это предусмотрено производителем, поэтому в механизме привода установлен ролик натяжителя ремня.

Тем не менее, ход натяжного ролика тоже ограничен, при достижении им ограничителя ремень начинает проскальзывать в приводном механизме Фольксваген Поло, в результате чего нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.

Несвоевременная замена приводного ремня (согласно установленному регламенту) автомобиля Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. (85 л.с.), оборудованным системой кондиционирования воздуха, это приведет к обрыву привода ремня, что приводит к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня крутящий момент на помпу не передается, соответственно помпа не работает (насос охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седан.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается на генератор поло седан. Соответственно, электрическая часть автомобиля некоторое время будет работать от автомобильного аккумулятора, до его полной разрядки.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается на компрессор кондиционера, но это не самое критичное в данной ситуации.

Итак, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седан – это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo седан.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме ГРМ используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA читайте здесь.

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на Поло седан двигателя 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в подкапотное пространство… В случае установки ремня на него будет поставлен пластиковый кожух, а если привод цепной, то он будет защищен по металлическому корпусу.

Официальные даты производителя

Необходима своевременная замена привода ГРМ на автомобиле VW Polo.При обрыве ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

В случае установки ремня

При нормальных условиях эксплуатации привод меняется в плановом порядке через 90 тыс. км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным для использования. Особое внимание следует уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары доступны от многих производителей.

Желательно сделать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможных дополнительных ремонтах.

Первые признаки износа ремня ГРМ:

• Пробуксовка натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, что приводит к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе двигателя;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не заводится;
• Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, износ профильной дорожки, механические повреждения.

Все подобные неисправности свидетельствуют о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло также зависит от того, какой стиль вождения, при этом как часто используется экстремальная езда. В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере износа и профилей изнашиваться.

При замене привода ГРМ необходимо сразу менять и другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные изделия со следующими артикульными номерами для VW Polo с двигателем CFNA 105 л.

Внимание! Запчасти на Поло имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если установлена ​​цепь

С 2015 года Volkswagen Polo сходит с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. с участием.; CFNB — 95 л.с. с.

Казалось бы, решение по поводу надежного привода найдено, ведь все сегменты такого элемента выполнены из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тыс. км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учитывать объем двигателя. Условно принято на двигателях до 1,4-1,6 л устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Фольксваген Поло, как правило, на турбинные моторы ставится цепь, а на простые атмосферные моторы — ремень. При этом на моторах с турбиной используется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если на Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло необходимо менять каждые 8-10 тыс. км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе необходимо для того, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т.п. не попали в звенья цепи. А также основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заедает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью ГРМ

Более того, в двигателях Поло седан с турбиной масло сгорает намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопроса, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, будет повышенный характерный шум двигателя.

Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оборудован цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены к 70 тыс. км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на машине VW Polo мотор с ремнем ГРМ, а не цепью.При этом пробег 80 тыс. км. Рекомендую заменить, для такого привода вполне подходит.

Владимир. 9.08.2018.Volkswagen Polo начиная с бензиновых двигателей 3.2 и 3.6 производители пишут, что можно менять цепь через 150 тыс.км. Но у меня замена приводной цепи — довольно частая процедура, т.к. она однорядная и быстро стягивается. Рекомендую, если есть выбор, то купить машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.

Вадим. 4.08.2018. Пробег на Volkswagen Polo составил 8 тыс. км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем по городу. Цепь на седане двухрядная, ее ресурс гарантирован производителем 120 тыс. км. Пока все хорошо, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Правый ступичный подшипник был заменен на ТО. Через 65 тыс. км. Стал замечать стук цепи на холодной.Съездил на СТО на профилактику — говорят пора цепь ГРМ менять. Пришлось производить замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018. Мой Поло уже проехал 150 тыс. км на одном ремне ГРМ. А все по моей неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать спасибо производителям.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодную. Слишком многие моторы CFNA начинают стучать еще до пробега даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях дефект возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенной проблемой является прогрессирующий стук после холодного пуска.

Двигатель Polo Sedan — CFNA

В свое время на российский рынок вышла модель Поло седан стоимостью от 399 т.р.(!) стала сенсацией и считалась достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали получить качество Volkswagen за такие деньги. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо сказалась на качестве продукта – двигатель Polo Sedan CFNA 1,6 л 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе и зарубежной сборки.С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

• Фольксваген
  • Поло седан
  • Джетта
  • Венто
  • Лавида
• Шкода

Если вы не знаете, какой именно мотор установлен на данный конкретный автомобиль, то это можно узнать по его VIN-коду.

Проблемы с мотором CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 это стук «на холодную» … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким позвякиванием в первые минуты после холодного пуска. По мере прогрева поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук пропадает до следующего холодного пуска.

Сначала владелец может не придать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя.С приходом лета стук может отступить, но с первыми морозами CFNA будет стучать снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивает свою продолжительность, и однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Стук в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра возникает при смещении поршней в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро стирается до металла поршня

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем начинает биться металл поршня о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска CFNA двигателя (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию. Вместо замены всего узла производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае рекламации по гарантии.

Volkswagen Group не раскрыла результаты своих исследований, но скудные пояснения позволяют предположить, что причина дефекта предположительно состоит в неудачной конструкции поршня … В случае рекламации по гарантии сервисные центры заменяют штатные поршни ЭМ на доработанные ЭЦ, которые якобы должны полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капитальный ремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуется на появление стука двигателя, спустя несколько тысяч км.пробег. Другая половина тех, кто столкнулся со стуком этого двигателя, после капитального ремонта стараются продать машину как можно скорее.

Есть версия, что настоящей причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Поло Седан составляет 200 тыс. км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1.6 литров производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тыс. км.

Дефект типа стука поршней на холодную делает эти цифры неактуальными. Группа Volkswagen не разглашает официальную статистику, но, судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тыс. км. Также известны случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс. км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания мотора CFNA не было.Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время для принятия решения о ремонте двигателя или продаже автомобиля.

Среди большого количества жалоб на стук встречаются единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодную, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь стук не поршней, а гидрокомпенсаторов.По отзывам автовладельцев, двигатель которых начал стучать по-настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится таким, что «неловко стоять рядом с машиной» и «с балкона 7 этажа слышно».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя стандартные поршни EM на модифицированные ET. Блок цилиндров и коленчатый вал тоже можно заменить, но не всегда эти дорогостоящие детали меняют по гарантии.

Двигатель CFNA оснащен цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи без стопора обратного хода. Углублений на поршнях здесь тоже нет, поэтому обрыв цепи/прыжок ведет к «армагеддону» — мотор гнет клапана … Стальная цепь рассчитана на обеспечение более высокого ресурса и надежности по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора довольно быстро растягивается и требует замены уже к 100 тыс. км.

Натяжитель цепи не имеет обратного упора и работает только от давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после пуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а пока двигатель остановлен, натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя растянутая цепь может перескакивать на шестерни распредвалов.В этом случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо сварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: Октябрь 2010 — Ноябрь 2015
Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 по ноябрь 2015, после чего был снят с производства и заменен двигателем. CWVA нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распредвала Без фазорегуляторов
4 клапана/цилиндра, гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н*м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра/ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

Кроме того, существует версия CFNB, полностью идентичная, но оснащенная другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Достаточно хотя бы раз прокатиться на Фольксваген Поло, чтобы понять, что не зря автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности.А владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: ни с чем не сравнимую ремонтопригодность. Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или любой другой системы — можно устранить без особых усилий.

Исключением из этого правила является, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — заменить его совсем не сложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные повреждения двигателя.

Замена ГРМ VW Polo: предварительная информация

Как работает время?

Ременная передача служит для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Первый отвечает за своевременное открытие/закрытие клапанов, второй за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Это происходит следующим образом:

1. Изначально все клапаны закрыты. Поршни находятся в крайнем положении.
2. В момент впрыска топливовоздушной смеси открываются впускные клапаны — это первый такт.
3. После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься, пока не воспламенится от высокого давления. Это вторая мера.
4. Газы, образующиеся в результате сгорания топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа двигателя. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
5. И на последнем, четвертом, такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.

От того, насколько плавно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. А при большом, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате весь механизм приходится менять.

Замена ГРМ Volkswagen Polo

Данная операция по объему работ и своей стоимости сравнима с капитальным ремонтом двигателя.Для этого мастерам автосервиса придется разобрать силовой агрегат Поло буквально по винтам, установить новые поршни, клапана, а иногда и цилиндры. Более того, может потребоваться замена как распредвала, так и коленвала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого и случилась вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых комплектующих взамен вышедших из строя.Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру придется:

• шлифовка клапанных тарелок, чтобы они максимально плотно прилегали к цилиндрам и плотно их герметизировали;
• регулировка величины теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
• притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательные движения внутри цилиндров, но в то же время плотно прилегать к их стенкам, чтобы энергия сгорания топлива не тратилась впустую;
• в процессе сборки нового ремня ГРМ произведите его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его узлов.

Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако их стоимость довольно высока, поэтому можно использовать их аналоги. Российское производство, качество которого тоже неплохое. Главное в этом вопросе убедиться, что все использование запчастей для ремонта легального производства. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, от этого полностью никто не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.

Пометки на полях: Мастера-одиночки, берясь за замену ремня ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам самостоятельно купить необходимые запчасти. Тем самым снимают с себя ответственность за их качество и долговечность. В нашем автосервисе практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, всегда есть в наличии, ведь мы сотрудничаем напрямую с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

Замена ремня ГРМ Поло седан

Можно ли избежать такого сложного и дорогого ремонта, как полная замена ГРМ? да.И это очень легко сделать. Нужно просто следить за состоянием ремня и своевременно, по истечении гарантийного срока, менять его на новый.

Производитель рекомендует переустанавливать этот элемент каждые 40-45 тыс. км. пробег автомобиля. Однако эта цифра весьма условна — ремень запросто может исчерпать свой ресурс еще раньше. Поэтому его осмотр проводится мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.

Эта деталь представляет собой упругое резино-пластмассовое кольцо с зубьями на внутренней поверхности, входящими в зацепление с шестернями управления валов.Для большей прочности между слоями ремня проложена стальная проволока, которая, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичности. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить на новый.

К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан достаточно простая операция для опытного мастера. На двигателях Polo доступ к элементу прост – достаточно снять крышку блока цилиндров и сам кожух ремня.

Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру нужно будет перебалансировать все остальные узлы ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если его ослабить, он может проскочить через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Фольксваген Поло.

Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на протяжении тысяч километров ничего не угрожает.

На автомобилях VW Polo необходимо менять ремень ГРМ каждые 75-80 тыс. км. Рекомендуется проверять ремень при каждом осмотре на наличие перегибов, потертостей и растяжений во избежание случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первым признаком износа ремня является характерный стук при работающем двигателе. Сказывается и его нестабильная работа (малая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора). Если двигатель глохнет и больше не заводится, скорее всего дело в ремне ГРМ.

Инструменты

1. Набор ключей.
2. Набор головок.
3. Трещотка.
4. Крестовая и плоская отвертки.
5. Молоток.
6. Перчатки.

Процедура замены ремня ГРМ занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимого инструмента. Замену рекомендуется производить в специализированных сервисных центрах. Инструкции:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или подвесной ящик.
2. Снять защиту двигателя.
3. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
4. Демонтировать воздухозаборник.
5. Отсоединить шланг большого патрубка системы вентиляции. Он расположен на корпусе распределительного вала двигателя.
6. Снимите обратный клапан вентиляционного шланга.
7. Отсоедините обратный клапан и шланг картера.
8. Прижать фиксирующие элементы держателя шланга к маслоотделителю.
9. Отвинтить и снять два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров.
10. Извлеките трубу из отверстия.
11. Демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
13. Надавить на фиксирующие элементы колодки жгута проводов выключения компрессора кондиционера.
14. Отсоедините блок, нажав на защелку, потянув ее на себя.
15. Отвернуть болты крепления фланцев высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера.Демонтировать трубопроводы. После их удаления необходимо сразу же закрыть отверстия заглушками.
16. Снимите три болта крепления компрессора кондиционера.
17. Демонтаж компрессора кондиционера автомобиля VW Polo.
18. Отвинтить и вынуть из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя автомобиля.
19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с кузова автомобиля.
20. Слить масло из системы смазки двигателя.
21. Снимите два болта, крепящие кожух маховика или пластину гидротрансформатора.
22. Снимите сам кожух маховика с автомобиля.
23. Отверните двадцать болтов крепления масляного поддона автомобиля.
24. Снимите масляный поддон. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
25. Снимите болт крепления шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от прокручивания. Для этого понадобится монтажная лопата.
26. Демонтируйте шкив.
27. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя автомобиля.
28. Открутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
30. Поддержите силовой агрегат подъемным устройством.
31. Отсоедините провод заземления от шпильки.
32. Снять правую опору подвески силового агрегата с автомобиля.
33. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
34. Снимите прокладку крышки.
35. Отметьте расположение цепи привода ГРМ, звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Это нужно делать только в случае обратной установки. При замене на новый ремень в этой процедуре нет необходимости.
36. Отжать натяжитель цепи ГРМ и зафиксировать его в этом положении. Для этого необходимо установить штифт.
37. Отверните два болта крепления натяжителя ременной цепи и привода ГРМ.
38. Снимите натяжитель с автомобиля.
39. Снимите башмак натяжителя цепи привода ГРМ.
40. Демонтируйте приводную цепь ГРМ с автомобиля.
41. Оцените состояние ремня ГРМ.
42. Замена на новый ремень ГРМ и установка всех деталей производится в порядке, обратном снятию.
43. Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
44. Проверка работоспособности автомобиля и наличие посторонних звуков.

Настоятельно рекомендуется доверить процедуру замены ремня ГРМ автомеханикам в сервисных центрах.В противном случае при неправильной установке ремня или неправильном креплении некоторых деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня ГРМ на современных автомобилях

Ремень ГРМ играет неотъемлемую роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля. Неисправность или критический износ затрагивают весь автомобиль. Он просто не пойдет. В случае с малолитражным двигателем (до 1,4) порванный ремень ГРМ стягивает и гнет клапана.

Какой топливный фильтр на фольксваген поло седан.Топливный фильтр Фольксваген Поло. Когда менять топливный фильтр на поло седан

Производители из концерна Фольксваген уверяют, что фильтр топливный для автомобиля поло седан может надежно работать столько же, сколько и сам автомобиль. Однако его функциональность, в первую очередь, зависит от качества бензина, а также грязи, которая, несмотря на бережную эксплуатацию, все же попадает в топливную систему. В результате этот пункт должен измениться.

Фильтр рекомендуется через каждые 20-30 тыс. км пробега.Это оптимальный вариант. Но когда элемент сильно засорился, его можно заменить раньше. А если двигатель начинает троить, то, скорее всего, проблема именно в фильтрующем элементе, срок которого подошел к концу.

Признаки поломки

Если в автомобиле был забит топливный фильтр, водитель может определить это, учитывая:

• неравномерная работа двигателя;
• падение мощности автомобиля;
• увеличен по сравнению со стандартным для этой модели;
• трудности при запуске двигателя.

Засорение фильтра на ранних стадиях незаметно. Однако опытный водитель ее не стирает. Он сразу определит неисправность и устранит ее.

Замена фильтрующего элемента

Для замены необходимы две отвертки с плоской и поперечной насечкой, ветошь, а также топливный бак, который находится в фильтре. И, конечно же, новый очиститель топлива.

Элемент топливной фильтрации в автомобилях поло седан расположен с правой стороны бензобака.Фильтр оснащен регулятором добавления топлива, поэтому при покупке придется учитывать этот компонент. Для удобства работы транспортное средство лучше загнать на яму или выгребную яму.

Если машина на яме, нужно сбросить давление топлива в системе, отсоединить крышку, под которой находится блок предохранителей и отсоединить предохранитель. В салоне автомобиля находится блокировка руля.

Последовательность действий следующая:

Стоит помнить, что после завершения процедуры замены нужно установить предохранитель бензонасоса.Если этого не сделать, автомобиль не сможет завестись.

Во время манипуляций с топливной системой стоит помнить о технике пожарной безопасности. Если замена производится в гараже, недопустимо курить или подносить к автомобилю открытый огонь. Кроме того, не рекомендуется заменять фильтр в помещениях, где установлены исправные приборы

Чистое топливо – залог долгой и бесперебойной работы любого автомобиля. Это правило распространяется на Volkswagen Polo.Автомобиль крайне требователен к качеству бензина. Даже незначительные неполадки в системе очистки топлива могут привести к серьезным неисправностям в работе двигателя. Можно ли поменять фильтр своими руками? да. Расскажите, как это делается.

Назначение топливного фильтра на Фольксваген Поло

Топливный фильтр – важнейший элемент топливной системы Фольксваген Поло. Не допускает попадания грязи, ржавчины и неметаллических примесей в камеры сгорания двигателя.Качество бензина, предлагаемого на отечественных бензоколонках, зачастую оставляет желать лучшего. Помимо вышеперечисленных примесей, в бытовом бензине часто содержится губительная для любого двигателя вода. Топливный фильтр Фольксваген Поло успешно задерживает эту влагу, и это еще одно неоспоримое достоинство данного устройства.

Устройство и ресурс топливного фильтра

Volkswagen Polo, как и большинство современных бензиновых автомобилей, имеет инжекторную систему впрыска. Топливо в этой системе под огромным давлением подается к специальным бензиновым форсункам.Поэтому все топливные фильтры, устанавливаемые на инжекторные автомобили, имеют прочный стальной корпус. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент из бумаги, пропитанной специальным составом. Фильтровальную бумагу многократно складывают в виде «гармошки». Это решение позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности в 26 раз. Принцип работы топливного фильтра:

Периодичность замены топливного фильтра

Производитель Volkswagen Polo рекомендует менять топливные фильтры каждые 30 тыс. км пробега.Именно этот номер указан в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но с учетом условий эксплуатации и качества бензина специалисты отечественных автосервисов рекомендуют менять фильтры через каждые 20 тыс. км пробега.

Расположение фильтра на Volkswagen Polo

На Volkswagen Polo топливный фильтр находится под днищем автомобиля, рядом с правым задним колесом. Для того, чтобы добраться до этого устройства, машину придется установить на багажник или смотровую яму.

Причины выхода из строя топливного фильтра

Существует несколько причин, из-за которых топливный фильтр на Фольксваген Поло приходит в полную негодность. Вот они:

• фильтр подвергся внутренней коррозии, возникшей из-за чрезмерной конденсации влаги на внутренних стенках корпуса;
• из-за некачественного бензина на стенках корпуса и в фильтрующем элементе скопились смолистые отложения, мешающие качественной очистке топлива;
• вода, содержащаяся в бензине, замерзает на морозе, а возникшая Ледяная пробка забивает входной штуцер топливного фильтра;
• топливный фильтр просто выработал свой ресурс.В результате фильтрующий элемент забился примесями и стал полностью непроходимым.

Последствия поломки топливного фильтра

Вышеперечисленные причины выхода из строя топливного фильтра на Фольксваген Поло приводят к самым разным последствиям. Перечислите их:

• Расход топлива, потребляемый автомобилем, увеличивается в полтора, а иногда и в два раза;
• двигатель автомобиля работает с перебоями и рывками, что особенно заметно на затяжных подъемах;
• двигатель перестает своевременно реагировать на нажатие педали газа, в его работе происходят ощутимые сбои мощности;
• машина внезапно глохнет, даже на холостом ходу;
• есть «троежение» двигателя, что особенно хорошо заметно при наборе скорости.

Если водитель наблюдает один или несколько признаков, перечисленных выше, это означает только одно: топливный фильтр пора менять.

На ремонт топливных фильтров

Топливные фильтры на автомобили VOLKSWAGEN Polo одноразовые и ремонту устройства не подлежат. Это прямое следствие их конструкции: на сегодняшний день не существует проверенных способов очистки забитых фильтрующих элементов. Вариант с заменой закрытого элемента всерьез рассматривать нельзя, так как корпус топливного фильтра неинтеллигентен.Следовательно, фильтрующий элемент невозможно снять без поломок. Таким образом, закрытый фильтр можно заменить только новым.

Замена топливного фильтра на автомобиле Фольксваген Поло

Перед заменой топливного фильтра на Фольксваген Поло определимся с инструментами и расходными материалами. Вот они:

• новый оригинальный топливный фильтр для автомобилей Volkswagen;
• затвор с плоским жалом;
• затвор крестовина.

Последовательность работ

Приступая к замене фильтра, следует помнить: все манипуляции с топливной системой Фольксваген Поло начинаются со сброса давления в топливной рампе. Без этого подготовительного этапа поменять фильтр в принципе невозможно.

1. В салоне под колонкой автомобиля Фольксваген Поло установлен блок безопасности, прикрытый пластиковой крышкой. Держится на две звезды. Нужно снять крышку и найти в блоке предохранитель 15а и вынуть его. Это предохранитель топливного насоса (на более поздних моделях Volkswagen Polo он обозначен цифрой 36 и имеет синий цвет).
2. Теперь автомобиль установлен на эстакаде, его двигатель запускается и работает на холостых оборотах, пока не заглохнет. Это необходимо для того, чтобы полностью сбросить давление в топливной магистрали.
3. К фитингам фильтра подсоединяются две трубки высокого давления, которые крепятся с помощью стальных хомутов со специальными замками. В первую очередь снимается зажим с градуировочной площадки. Для этого нужно нажать на фиксатор фиксатора, одновременно стягивая трубку от фильтра. Аналогично снимается трубка и впускной штуцер.
4. Корпус топливного фильтра держится на большом стальном кронштейне.Винт, удерживающий скобу, ослабляется с помощью крестовины, затем закручивается вручную.
5. Освобожденный от крепления фильтр извлекается из штатного места (при этом фильтр при снятии держать горизонтально, чтобы в нем оставался бензин, не ориентироваться на пол).
6. Новый топливный фильтр устанавливается на штатное место, после чего производится обратная сборка топливной системы.

Видео: Замена топливного фильтра на Фольксваген Поло

Итак, заменить топливный фильтр на Фольксваген Поло сможет даже начинающий автолюбитель, хоть раз в жизни ругал.Все, что для этого требуется, – это последовательно следовать рекомендациям, приведенным выше.

Замена топливного фильтра VAG 6Q0201051J своими руками на VW Polo седан.
В соответствии с регламентом технического обслуживания замена топливного фильтра должна производиться каждые 30 тыс. км пробега.

Топливо в системе находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива.

Делать так: согласно инструкции.
Выньте предохранитель BS32. Топливный насос.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до упора.
Давление в системе питания сброшено.

Для жирного шрифта: не по инструкции.
Если с вечера машина не завелась, давления в системе не будет.
Предохранитель не может быть удален.
При отсоединении шлангов поставьте емкость под фильтр.

Топливный фильтр устанавливается с правой стороны (со стороны пассажира) у заднего колеса.

Согласно инструкции:
Нажав отверткой на фиксатор трубки топливного слива от топливного фильтра, отсоедините трубку от штуцера топливного фильтра.
Аналогично отсоединяем подводящую и нагнетательную трубки от штуцеров топливного фильтра.
Выводим трос стояночного тормоза из держателя.
Проводящая отвертка, ослабляющая затяжку хомута топливного фильтра.
Вынимаем топливный фильтр из хомута.

1.Крюк крепления стояночного тормоза.
2. Винтовое крепление хомута.
3. Три топливных шланга с фиксаторами.

В реале:
Выводим трос ручника.

Если не работает:
Берем wd и взрываем замки. Неоднократно.
Откручиваем хомут. Больше свободного места для работы с фильтрами.
Теперь все получится.
Так как топливо осталось в фильтре, перетаскиваем его в заранее подготовленную емкость.

Бензин слит с топливным фильтром.
Специально для влюбленных «Зачем так часто меняться!» и «И вот всплывает.»

Посмотрим, что внутри?

И на просвет.

Установите фильтр в обратной последовательности.
Стрелки на корпусе фильтра должны быть направлены в сторону движения (вперед автомобиля).
Наконечники топливных трубок надеть на штуцер фильтра до щелчка.

Наконечник трубки с синим замком (трубка топливного слива от топливного фильтра) надеть на центральный штуцер.
Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Выбрать и заказать топливный фильтр можно на нашем сайте.

Фольксваген Поло Седан (2010+). Основные неисправности из-за которых топливо попадает в моторное масло

Большинство поломок можно разделить на две большие группы, свойства и характеристики которых отличаются от типа используемого двигателя.

Бензин попал в моторное масло

Топливо способно находиться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндровой группой.

Указанная проблема является достаточно серьезной и может привести к неисправностям, значительному снижению моторесурса, а также к полному выходу силовой установки из строя.
Бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазки, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, то чем больше бензина попадает в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом немного увеличится износ нагруженных узлов. Для решения проблемы достаточно будет устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
В других случаях езда на очень разбавленном топливе может привести к поломке двигателя, при которой потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Перечень основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на возникновение рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:

Силовой агрегат теряет мощность, наблюдается заметный перерасход топлива;
Выхлоп становится густым, сероватым, имеет запах несгоревшего бензина;
Имеются сбои в работе двигателя, двигатель начинает дифферентоваться, глохнет;
Мотор стал работать шумно, появились стуки в области поршней, коленвала и т.д.
Уровень смазки в картере повышен, при этом отчетливо слышен запах бензина в моторном масле;
Смазка разжижена, капля моторного масла легко загорается от открытого огня;
При подозрении на незначительное количество бензина в смазке можно также дополнительно оценить свойства масла по методу «масляных пятен». Для этого достаточно капнуть зондом одну каплю масла на лист чистой бумаги. Затем нужно просушить лист пару часов. Ровные ровные края растущей капли будут свидетельствовать о том, что материал не потерял своих свойств.
Черный контур в центре пятна свидетельствует о наличии в смазке работоспособных присадок. Отметим также, что этот метод полезен и для общей проверки качества, состояния масла, выявления наличия в нем воды и других примесей.

Если были замечены какие-либо из указанных признаков (шум при работе, стуки, перерасход, смазка, запах топлива, капля при калибровке на листе отличается от нормы), то следует быть готовым к тому, что бензин может быть в масло.

Как уже было сказано, последствия дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин является достаточно агрессивным продуктом по отношению к смазочным материалам, так как содержит большое количество химических присадок.

В моторном масле также содержится целый пакет присадок, при этом указанные присадки не предназначены для прямого контакта с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физико-химических свойств моторного масла.По этой причине поднятие уровня масла из-за бензина представляет серьезную угрозу для двигателя.

Еще добавлю, что антифриз тоже может попадать в маслосистему, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазка также теряет свои свойства. Если протечки интенсивные, то в момент запуска мотора могут возникнуть .
Что касается бензина в смазке, то определенная опасность состоит в том, что довольно часто топливо разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в малых количествах. Это значит, что водитель долго не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в обычном режиме.В этом случае износ мотора сильно возрастает. Теперь перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Как бензин попадает в масло: устранение неполадок

Чтобы понять, почему бензин в моторном масле, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных ДВС.

В первую очередь на любых моторах (инжекторных, карбюраторных) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. Важно понимать, что если в цилиндры нового мотора залить бензин, через некоторое время он окажется в масле.Причина проста – топливо смывает масляную пленку и проходит через неплотность в месте расположения поршневых колец.
Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы топливного насоса. Еще одной причиной разбавления масляного топлива являются проблемы с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т.п. проблемы с системой или системой зажигания, а также с самой ОИ.Оказывается, неисправности могут возникать из-за того, что:

Происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
Возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механических бензонасосов;
Система зажигания неисправна или работает некорректно;
Двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, не воспламеняется топливо;
Другими словами, топливо может подаваться с избытком, но богатая смесь не воспламеняется. Так же бензин не горит, так как нет искры на свече или не горит заряд из-за низкой компрессии в ДВС.В любом случае несгоревшее топливо попадает в картер.

Если карбюратор «перельет» бензин в поплавковую камеру или «зальет» инжекторные форсунки, то топливо тоже будет блокировать цилиндры и потом попадет в масло. Чтобы исключить попадание топлива тем или иным образом в масло на форсунке, необходимо проверить герметичность инжекторных форсунок и сделать их чистыми.
Также рекомендуется проводить компьютерную диагностику мотора, оценивая качество смесеобразования, отдельно «никнуть» датчики ЭСУД, которые могут влиять на смесеобразование.Состояние диафрагм топливного насоса контролируется на карбюраторе внутреннего двигателя, карбюратор регулярно настраивается.

Перед холодным пуском (особенно зимой) необходимо периодически следить, чтобы под карбюратором не появился текущий бензин. Если такое явление было замечено, то проверьте карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание на специальную дренажную трубку. Если трубка забита, то излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в КАРТЕР ДВС.Теперь давайте рассмотрим наиболее распространенные причины более подробно.

Принимая во внимание то, что система подачи топлива на разных двигателях может сильно отличаться, различаются и пути поступления бензина в систему смазки. В моторах с инжектором бензин подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический топливный насос. На данном этапе масло с горючим смешивать нельзя.

При этом на карбюраторные моторы устанавливается механический бензонасос. Диафрагма такого насоса впрыскивает бензин в карбюратор, установленный на двигателе.Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.
При повреждении диафрагмы насоса бензин начинает поступать в штоковый канал, проникая в систему смазки. Когда мембрана не повреждена, то накопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не будет повышаться. Проблема видимо в изменении запаха масла, а так же в некотором раскрытии.
В случае, если мембрана имеет большие зазоры, бензин перестает поступать в карбюратор, двигатель запускается с трудом, появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает нестабильно и т.д.Для устранения неисправности необходимо заменить мембрану АЗС, а также моторное масло.

В инжекторе большинство проблем связано с форсунками, так как провалы зажигания опытный водитель устраняет сразу. Более сложной является ситуация, при которой невозможно герметично закрыть одну или несколько форсунок. Это означает, что после остановки двигателя топливо, находящееся в топливной рампе под остаточным давлением, поступает в коллектор, затем попадает в цилиндры, затем стекает в картер.
Поршневые кольца в некоторой степени препятствуют выпадению бензина в масло, но если они изношены или захламлены, то топливо относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рампу, после чего проверяется герметичность каждой форсунки.

Для этого в форсунку под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также открытие и закрытие форсунки от источника питания. Можно использовать специальный стенд для проверки и очистки форсунок.Если текут форсунки, то их необходимо отремонтировать или заменить.

Что касается системы зажигания, то если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, то часть топлива улетит в выхлопную систему, а оставшиеся части просто осядут на стенки цилиндров, затем текут в КАРТЕР ФРО.
Неисправности системы зажигания диагностируются в обычном порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, затем высоковольтные арморбери, катушки, резина и другие элементы, которые устанавливаются на конкретный автомобиль.Износ
CPG является общей проблемой карбюратора и инжекторного двигателя. Как правило, речь идет об износе компрессионных и смазочных колец. В такой ситуации топливо активно поступает в картер. Важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.
Получается, смесь хуже сжимается и сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность. Драйвер сильнее газа, подавая больше топлива в камеру сгорания, но полного сгорания не происходит.Излишнее топливо приводит к загрязнению мотора и образованию автомобиля, а также частично попадает в картер.

Причины утечки

Топливо, независимо от типа системы питания, после бензонасоса должно поступать в карбюратор и камеру сгорания. Последняя представлена ​​частью ГБЦ (головка блока цилиндров) и головкой поршня, где происходит сгорание топлива и кислорода. Смесь топлива и воздуха на пути к камере сгорания проходит через впускные каналы, горловины которых на автомобиле всегда смазываются.Здесь есть утечки. Причина кроется в том, что клапаны снабжены резиновыми колпачками. Они предназначены для отражения автомобиля. Если из-за сильного износа колпачков смазка проникнет в камеру сгорания, выхлоп автомобилей станет дымным от мотоциклов. Шанс того, что машина упадет в камеру сгорания, довольно низок. Обычно масло пахнет бензином по другим причинам. Если завести машину в зимних условиях, бензин будет гореть малоэффективно в течение 1-й пары минут.Выхлопные газы пахнут сырым топливом, из выхлопной трубы течет конденсат. Это совершенно нормально.

В конце концов

Если в масло попал бензин, то двигатель до устранения поломки эксплуатировать нельзя. Это явление особенно опасно, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере скопилось большое количество бензина, упало давление в системе смазки, загорелась лампочка аварийного давления масла на приборной панели.

В такой ситуации необходимо сразу устранять основную проблему ремонтом системы зажигания, карбюратора или инжекторного впрыска. Также обязательной процедурой будет замена масла, с которой лучше не затягивать.
Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может быть отказ самого топлива. Дело в том, что бензин зачастую бывает очень низкого качества.

Топливо, смешанное со сторонними присадками, хуже.Несгоревшие остатки также могут попасть в вагон автомобиля. В некоторых случаях достаточно заменить масло и начать заправку на другой заправке.

Также в некоторых источниках в целях профилактики рекомендуется кратковременно выкручивать мотор на высокие обороты, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более высокому нагреву масла, что способствует уменьшению содержания скапливающегося конденсата и попадающей в топливо смазки.

Оригинал Топливный фильтр поло седан Имеет артикул VAG 6Q0201051J. . Средняя цена запчастей — 1200 руб. Он устанавливается отдельно от топливного модуля, который находится в баке. Как показывает опыт, водителей часто путают, и вместо вышеуказанного фильтра устанавливается оригинальный с номером VAG 1K0201051K. который не предназначен для поло седан. Внешне обе части практически идентичны. Отличия только в регуляторе давления. Этот индикатор в оригинале 6Q0201051J. Составляет 4 полосы. При установке не предназначенного для автомобиля фильтра VAG 1K0201051K. (При давлении клапана регулятора в 6,4 бар) хорошо слышен гул бензонасоса.

Особенности топливного фильтра на поло седан с двигателем 1.6

Установка топливного фильтра VAG 6Q0201051J. По умолчанию устанавливается на все модификации POLO SEDAN с двигателем 1,6 л. Независимо от года выпуска. Производство Китай, UFI. Он имеет цельнометаллическую конструкцию в виде цилиндра с 2 входными и одной выходной трубой. Фильтрующий элемент изготовлен из специальной плотной бумаги.Эту запчасть также можно купить напрямую в UFI. В каталоге производителя имеет номер 3183300. , Стоимость — 780 руб.

Также в продаже можно встретить оригинальный топливный фильтр под артикулом VAG 6Q0201051C. по цене 2000 руб. Отличается от VAG 6Q0201051J. Только то, что сделано Sofima (Китай), и используется в качестве оригинального товара в основном на внутреннем рынке Китая. В остальном отличий между двумя оригинальными деталями нет.

Фильтр очистки топлива на седане находится под днищем автомобиля, возле заднего правого колеса.Для доступа к нему нужно использовать смотровую яму.

Размеры оригинального Топливного фильтра VAG 6Q0201051J

Топливный фильтр имеет достаточно большие размеры, а хомут крепления имеет специальный стяжной болт для разных размеров. Поэтому сюда можно установить фильтр, немного отличающийся по размеру от оригинала.

Аналоги фильтра очистки топлива на Поло Седан

Для поло седан также имеется богатый выбор аналогов топливного фильтра. Главный критерий подбора заменителей – показатель регулятора давления, который должен составлять 4 бара.Самые популярные модели:

WK 69/2. Компания Mann-Filter (Германия). Цена — 900 руб. Размер полностью совпадает с оригиналом. Особенностью данной модели является более качественный фильтрующий элемент, чем у оригинальной детали;

ГБ-3229. от Big Filter (Россия). Цена — 520 руб. Лидер в категории цена/качество. Водители, которые его использовали — только положительные. Незначительно уступает оригиналу по качеству фильтрующего элемента, имеет меньшую плотность фильтровальной бумаги;

PP8364. от Filtron (Польша). Цена — 860 руб. По качеству аналогичен топливному фильтру от MANN-Filter. Больше в диаметре на 7 мм, но устанавливается без проблем.

MANN-FILTER WK 69/2

Большой фильтр GB-3229

Фильтр-сетка (грубой очистки топлива) находится в баке. Он установлен в топливном модуле и крепится к топливному насосу. По инструкции эта запчасть отдельно не меняется, поэтому в каталогах номера нет, и отдельно не продается, только в сборе с бензонасосом.Но так как степень загрязнения влияет на работу бензонасоса, можно купить ближайший аналог A2C53097154. производства Сименс. Цена — 240 руб. Эта фильтрующая сетка идет штатно на ГАЗ-3302 Евро-3. Большинство водителей предпочитают при замене основного топливного фильтра, его просто промывают сеточкой с жидкостью для чистки карбюраторов или ацетоном.

Когда менять топливный фильтр на поло седан

Согласно официальной инструкции и менять топливный фильтр каждые 60 тыс. км пробега.Как правило, вместе с основным фильтром очистки топлива водители рекомендуют менять и фильтрующую сетку (или хотя бы ее чистить). Стоимость данной операции у официального дилера колеблется в пределах 500 рублей. Вы можете легко сделать без каких-либо проблем.

Технические характеристики Volkswagen Polo 2014-2017 Sedan

Производительность

Мощность двигателя

90 л.с. при 4250-6000 об/мин
67 кВт

Крутящий момент

155 Нм при 3800-4000 об/мин
114 фунт-фут

от 0 до 100 км/ч Ускорение

11.2 сек

От 0 до 60 миль в час Ускорение

10,8 сек.

Максимальная скорость

178 км/ч
111 миль в час

Тип вождения

Передний привод

Двигатель и трансмиссия

Объем двигателя

1598 куб.см

Силовой агрегат

Внутреннее сгорание

Расположение двигателя

Передний, поперечный

Положение цилиндров

В линию

Шестерни (механическая коробка передач)

5

Расход топлива

Расход топлива (город)

7.7 л/100 км
30,5 миль на галлон (США)

Расход топлива (трасса)

4,5 л/100 км
52,3 мили на галлон (США)

Расход топлива (комбинированный)

5.7 л/100 км
41,3 мили на галлон (США)

Тип топлива

Бензин (бензин)

Топливный бак

55 л
14.5 галлонов

Подача топлива

Многоточечный непрямой

Выбросы CO2

134 г/км
216 г/миля

Размеры и вместимость

Колесная база

2553 мм
101 дюйм.

Снаряженная масса

1163 кг
2564 фунта

Максимальный вес

1700 кг
3749 фунтов

Передняя дорожка

1457 мм
57 дюймов.

Задняя гусеница

1500 мм
59 дюймов.

Объем багажника (мин)

460 л
16.2 куб.фута

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг
165 фунтов

Ширина с учетом зеркал

1927 мм
76 дюймов.

Колеса и шины

Другие характеристики

Вспомогательные системы

АБС (антиблокировочная система тормозов)

Тип рулевого управления

Рулевая рейка

Ремень ГРМ на поло седан когда менять.Volkswagen придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующим замены. Если вовремя не поменять ремень поло, что будет

отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это относится и к Polo, одной из самых популярных моделей в России. Немецкий производитель. Многие автомобили этой версии используют шестеренчатый механизм. Он признан самым прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссии, редко обращаются в автосервис для проведения регламентных работ.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи ГРМ на Поло Седан по регламенту в нашем автосервисе

Цепь ГРМ требует периодической проверки и обслуживания. По заводским характеристикам этот механизм на Фольксваген Поло не нужно менять на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля, если он исправен. Техническое обслуживание автомобилей Фольксваген и Поло Седан, замена цепи, регламент которой установлен производителем, проводятся только при подозрении на явную поломку механизма.

Что мы предлагаем, когда вам нужна замена цепи на Polo

Однако, качество дорожного покрытия становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок автомобилей. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что натяжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Проскальзывает цепь, нарушается весь ГРМ, что грозит проблемами с двигателем автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan замена цепи может понадобиться в двух ситуациях:

1. При износе.
2. С его механическими повреждениями.

Внимание! Если вовремя не заменить этот передаточный механизм, двигатель может получить серьезную неисправность (дефекты поршней, клапанов и т.д.)

В нашем автосервисе мы предлагаем:

1. Реализация планового технического обслуживания Сроки
2. Диагностика цепного механизма коробки передач.
3. Непосредственная замена цепи ГРМ.

Во время последней процедуры важно провести переборку и поменять все комплектующие… Также следует проверить звездочки и помпы, сальники распредвала и коленвала.

Невыполнение этого требования увеличивает вероятность повторной сборки и дорогостоящего ремонта.

Как определить какая нужна на фольксваген поло седан замена цепи

Цепь ГРМ не может порваться, но подвержена значительному растяжению. Его общая длина растет, так как увеличивается зазор между звеньями и возникает люфт.

Ослабевает натяжение трансмиссии, что грозит проблемами с двигателем.Если срочно не отремонтировать, растянутая цепь может перескочить на несколько зубьев. В результате нарушается работа всего газораспределительного механизма. Повреждены клапана, поршни, коленчатый вал.

Для предотвращения подобных неприятностей необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепного привода.

То, что цепь близка к износу, можно определить путем тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы редко его тратят. Распространено заблуждение, что эта деталь «вечна» и ее замена откладывается до последнего момента.

Но стоит немедленно обратиться в автосервис при появлении следующих признаков неисправности:

1. Необоснованно увеличивается расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Пропуски зажигания.
4. Заметно ухудшается динамика при разгоне автомобиля.
5. Загорелся индикатор проверки двигателя.

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера проведут диагностику механизма трансмиссии и замену цепи ГРМ Фольксваген Поло.

Замена цепи Polo Sedan доступна каждому

Перед началом работы мастера проводят диагностику, в результате которой становится ясно, сколько будет стоить устранение обнаруженных проблем.

Наш автосервис работает без посредников с автомобилями официальных производителей. Все детали и расходные материалы приобретаются оптом по выгодной цене. Поэтому для Фольксваген Поло замена цепи и обслуживание в целом осуществляется по очень доступной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.

Гарантия качества на замену цепи ГРМ VW Polo Sedan

Наши основные преимущества:

• Большой опыт наших мастеров в сфере обслуживания и замены деталей ГРМ.
• Работа только на современном оборудовании.
• Срочная замена и оптимальные цены.

Ассортимент предлагаемых автосервисов позволяет произвести замену цепи ГРМ в предельно сжатые сроки.

Успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма по многочисленным и положительным отзывам покупателей – наша гарантия качества. Мы сделаем все возможное, чтобы Ваше вождение Volkswagen Polo было безопасным и комфортным.

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на Поло седан двигателя 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйве, достаточно заглянуть в подкапотное пространство.Если ремень установлен, на него будет поставлен пластиковый кожух, а если привод цепной, то он будет защищен металлическим кожухом.

Официальные даты производителя

Необходима своевременная замена привода ГРМ на автомобиле VW Polo. При обрыве ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

В случае установки ремня

При нормальных условиях эксплуатации привод меняется в плановом порядке через 90 тыс. км.

За это время он израсходует свой ресурс и станет непригодным для использования. Особое внимание следует уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан – довольно популярный автомобиль, поэтому комплектующие выпускаются многими производителями.

Желательно сделать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможных дополнительных ремонтах.

Первые признаки износа ремня ГРМ:

• Пробуксовка натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, что приводит к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе двигателя;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не заводится;
• В ресивере форсунки и глушителе появляются хлопки;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, износ профильной дорожки, механические повреждения.

Все подобные неисправности свидетельствуют о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло также зависит от того, какой стиль вождения, при этом как часто используется экстремальная езда. В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере износа и профилей изнашиваться.

При замене привода ГРМ необходимо сразу менять и другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные изделия со следующими артикульными номерами для VW Polo с двигателем CFNA 105 л.

Внимание! Запчасти на Поло имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если установлена ​​цепь

С 2015 года Volkswagen Polo сходит с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л.с. с участием.; CFNB — 95 л.с. с.

Казалось бы, решение по поводу надежного привода найдено, ведь все сегменты такого элемента выполнены из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тыс. км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учитывать объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Фольксваген Поло, как правило, на турбинные моторы ставится цепь, а на простые атмосферные моторы — ремень. При этом на моторах с турбиной используется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если на Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло необходимо менять каждые 8-10 тыс. км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе необходимо для того, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т.п. не попали в звенья цепи. А также основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заедает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью ГРМ

Более того, в двигателях Поло седан с турбиной масло сгорает намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопроса, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, будет повышенный характерный шум двигателя.

Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оборудован цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены к 70 тыс. км. Нужен блокировщик в этом приводе заднего хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на машине VW Polo мотор с ремнем ГРМ, а не цепью.При этом пробег 80 тыс. км. Рекомендую заменить, для такого привода вполне подходит.

Владимир. 9.08.2018.Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3.2 и 3.6 производители пишут, что можно менять цепь через 150 тыс.км. Но у меня замена приводной цепи — довольно частая процедура, т.к. она однорядная и быстро стягивается. Рекомендую, если есть выбор, то купить машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.

Вадим. 4.08.2018. Пробег на Volkswagen Polo составил 8 тыс. км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем по городу. Цепь на седане двухрядная, ее ресурс гарантирован производителем 120 тыс. км. Пока все хорошо, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Правый ступичный подшипник был заменен на ТО. Через 65 тыс. км. Стал замечать стук цепи на холодной.Съездил на СТО на профилактику — говорят пора цепь ГРМ менять. Пришлось производить замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018. Мой Поло уже проехал 150 тыс. км на одном ремне ГРМ. А все по моей неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать спасибо производителям.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Симптомы: стук при работающем двигателе, двигатель работает нестабильно, двигатель заглох и больше не заводится.

Возможная причина: повреждена цепь ГРМ.

Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка Phillips.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отсоедините кабельный наконечник от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините шланг большого патрубка системы вентиляции картера от штуцера, расположенного на картере распредвала двигателя.

6. Выньте обратный клапан шланга вентиляции картера из отверстия в крышке воздушного фильтра.

7. Отсоедините обратный клапан и шланг вентиляции картера.

8. Наденьте фиксирующие детали держателя шланга на маслоотделитель.

9. Отсоедините держатель от удерживающего элемента.

10. Отвинтить и вынуть из резьбовых отверстий два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров двигателя.

11. Снимите трубку маслоотделителя с отверстия, расположенного в крышке цепи привода ГРМ.

Примечание. После демонтажа вспомогательных узлов ремня привода проверьте наличие замасленных поверхностей, износа зубьев, трещин, складок и других повреждений. При обнаружении дефектов замените ремень на новый.

При определенной сноровке компрессор кондиционера можно снять, не отсоединяя от него трубопроводы.В этом случае закрепите компрессор веревкой или проволокой на кузове автомобиля.

13. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

14. Надавить на фиксирующие элементы колодки жгута проводов электромагнитной муфты отключения компрессора кондиционера. Затем отключите блок.

15. Открутите и снимите болты крепления высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера, затем отсоедините патрубки.

Примечание. Сразу после отсоединения труб заткните в них отверстия. Это необходимо для предотвращения попадания грязи и влаги в систему кондиционирования воздуха.

16. Ослабьте и выньте три крепежных болта из монтажных отверстий.

17. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

18. Ослабьте и выньте из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров.

19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с автомобиля.

Примечание. При установке компрессора кондиционера учтите следующее:

— затянуть болты крепления компрессора кондиционера к двигателю моментом 25–29 Н∙м;

— установить новые уплотнительные кольца на ранее отсоединенные трубопроводы, а затем нанести на них компрессорное масло;

— подсоединить трубопроводы к компрессору кондиционера и затянуть болты крепления фланцев моментом 7-9 Н∙м;

— заправить систему кондиционирования хладагентом, обратившись в специализированный центр по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

20. Слить масло из системы смазки двигателя.

21. Открутите и снимите два болта крепления кожуха маховика (диск гидротрансформатора; зависит от комплектации автомобиля).

22. Снимите кожух маховика с автомобиля.

23. Открутите и снимите двадцать болтов крепления масляного картера.

24. Снимите масляный поддон с автомобиля, нанося легкие удары резиновым молотком по его периметру.

Примечание. Перед установкой масляного поддона удалите старый герметик с сопрягаемых поверхностей картера и блока цилиндров. Затем нанесите специальный герметик валиком 2–3 миллиметра. Помните, что линия герметика должна проходить с внутренней стороны отверстий под крепежные болты. Через пять минут после нанесения герметика подсоедините масляный картер к блоку цилиндров, вверните болты крепления и затяните их моментом 13 Н·м.

25. Отвинтить и снять болт крепления шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью монтажной лопаты, как показано на прилагаемой фотографии.

26. Снимите шкив.

27. Слейте воду из системы охлаждения двигателя.

28. Ослабьте и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.

30. Стойка силового агрегата с помощью подъемного механизма.

31. Отвернуть и снять гайку крепления наконечника провода массы к шпильке крепления правой опоры подвески силового агрегата.

32. Отсоедините провод заземления от шпильки.

33. Отвинтить и снять шкворень крепления (обозначен буквой «В» на прилагаемом фото) и два болта крепления (обозначен буквой «А» на приложенном фото) правого опорного кронштейна подвески силового агрегата.

34. Отвинтить и снять гайку крепления правого опорного кронштейна подвески силового агрегата.

35. Снимите с автомобиля кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

Примечание. При установке правой опоры подвески силового агрегата затяните стопорную шпильку и болты крепления моментом 30 Нм, а затем поверните на 90 градусов.

36. Ослабьте и снимите три болта крепления центральной крышки цепи привода ГРМ.

37. Отвинтите и снимите болт крепления крышки цепи привода ГРМ. Таким же образом ослабьте и снимите еще шестнадцать крепежных болтов.

38. Снимите крышку цепи привода ГРМ и прокладку крышки.

Примечание. При установке крышки цепи привода ГРМ учитывайте следующее.

Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодную. Слишком многие моторы CFNA начинают стучать еще до пробега даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях дефект возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенной проблемой является нарастающий стук после холодного пуска.

Двигатель Polo Sedan — CFNA

В свое время выход на российский рынок модели Поло седан стоил от 399 т.р.(!) стала сенсацией и считалась достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали получить качество Volkswagen за такие деньги. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо сказалась на качестве продукта – двигатель Polo Sedan CFNA 1,6 л 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе и зарубежной сборки.С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

• Фольксваген
  • Поло седан
  • Джетта
  • Венто
  • Лавида
• Шкода

Если вы не знаете, какой именно двигатель установлен на данный конкретный автомобиль, то это можно узнать по его VIN-коду.

Проблемы с мотором CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 это стук на холодную … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким позвякиванием в первые минуты после холодного пуска. По мере прогрева поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук пропадает до следующего холодного пуска.

Сначала владелец может не придать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя.С приходом лета стук может отступить, но с первыми морозами CFNA будет стучать снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивает свою продолжительность, и однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Стук в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро стирается до металла поршня

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и затем появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска CFNA двигателя (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию. Вместо замены всего узла производитель выполняет ремонт поршневой группы. , да и то только в случае претензии по гарантии.

Volkswagen Group не раскрыла результаты своего исследования, но скудные пояснения позволяют предположить, что причина дефекта предположительно состоит в неудачной конструкции поршня … В случае обращения за гарантией сервисные центры заменяют стандартные поршни ЭМ на модифицированные ЭЦ, которые якобы должны полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капитальный ремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуется на появление стука двигателя, спустя несколько тысяч км.пробег. Другая половина столкнувшихся со стуком этого двигателя после капитального ремонта стараются продать автомобиль как можно быстрее.

Есть версия, что настоящей причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. км, но традиционно 1.6-литровые атмосферные двигатели производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тыс. км.

Дефект типа стука поршней на холодную делает эти цифры неактуальными. Группа Volkswagen не разглашает официальную статистику, но, судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тыс. км. Также известны случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс. км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания мотора CFNA не было.Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время для принятия решения о ремонте двигателя или продаже автомобиля.

Среди большого количества жалоб на стук встречаются единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодную, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь стук не поршней, а гидрокомпенсаторов.По отзывам автовладельцев, двигатель которых начал стучать по-настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится таким, что «неловко стоять рядом с машиной» и «с балкона 7 этажа слышно».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, то производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя стандартные поршни ЭМ на модифицированные ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал тоже можно заменить, но не всегда эти дорогостоящие детали меняют по гарантии.

Двигатель CFNA оснащен цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи без стопора обратного хода. Углублений на поршнях здесь тоже нет, поэтому обрыв цепи/прыжок ведет к «армагеддону» — мотор гнет клапана … Стальная цепь рассчитана на обеспечение более высокого ресурса и надежности по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора довольно быстро растягивается и требует замены уже к 100 тыс. км пробега.

Натяжитель цепи не имеет обратного упора и работает только от давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после пуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а пока двигатель остановлен, натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя растянутая цепь может перескакивать на шестерни распредвалов.В этом случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо сварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: Октябрь 2010 — Ноябрь 2015
Двигатель CFNA 1.6 л 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 по ноябрь 2015, после чего был снят с производства и заменен двигателем. CWVA нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распредвала Без фазорегуляторов
4 клапана/цилиндра, гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н*м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра/ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

Кроме того, существует версия CFNB, полностью идентичная, но оснащенная другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Достаточно хотя бы раз прокатиться на Фольксваген Поло, чтобы понять, что не зря автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности.А владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: ни с чем не сравнимую ремонтопригодность. Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или любой другой системы — можно устранить без особых усилий.

Единственным исключением из этого правила является, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — просто заменить его не составляет труда. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные повреждения двигателя.

Замена ГРМ VW Polo: предварительная информация

Как работает время?

Ременная передача служит для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Первый отвечает за своевременное открытие/закрытие клапанов, второй за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Это происходит следующим образом:

1. Изначально все клапаны закрыты. Поршни находятся в крайнем положении.
2. В момент впрыска топливовоздушной смеси открываются впускные клапаны — это первый такт.
3. После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься до тех пор, пока высокое давление не воспламенится. Это вторая мера.
4. Газы, образующиеся в результате сгорания топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа двигателя. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
5. И на последнем, четвертом, такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.

От того, насколько слаженно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При незначительной его рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. А при большом, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате весь механизм приходится менять.

Замена ГРМ Volkswagen Polo

Данная операция по объему работ и своей стоимости сравнима с капитальным ремонтом двигателя.Для этого мастерам автосервиса придется разобрать силовой агрегат Поло буквально по винтам, установить новые поршни, клапана, а иногда и цилиндры. Более того, может потребоваться замена как распредвала, так и коленвала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого и случилась вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых комплектующих взамен вышедших из строя.Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру придется:

• шлифовка клапанных тарелок, чтобы они максимально плотно прилегали к цилиндрам и плотно их герметизировали;
• регулировка величины теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
• притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательные движения внутри цилиндров, но в то же время плотно прилегать к их стенкам, чтобы энергия сгорания топлива не тратилась впустую;
• в процессе сборки нового ремня ГРМ произведите его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его узлов.

Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако их стоимость довольно высока, поэтому можно использовать их аналоги. Российское производство, качество которого тоже неплохое. Главное в этом вопросе убедиться, что все использование запчастей для ремонта легального производства. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (от этого, к сожалению, никто полностью не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.

Пометки на полях: Мастера-одиночки, берясь за замену ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам самостоятельно приобрести необходимые запчасти. Тем самым снимают с себя ответственность за их качество и долговечность. В нашем автосервисе практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, всегда есть в наличии, ведь мы сотрудничаем напрямую с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

Замена ремня ГРМ Поло седан

Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена ГРМ? да.И это очень легко сделать. Нужно просто следить за исправностью ремня и своевременно, по истечении гарантийного срока, менять его на новый.

Производитель рекомендует переустанавливать этот элемент каждые 40-45 тыс. км. пробег автомобиля. Однако эта цифра весьма условна — ремень запросто может исчерпать свой ресурс еще раньше. Поэтому его осмотр проводится мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.

Эта деталь представляет собой упругое резино-пластмассовое кольцо с зубьями на внутренней поверхности, входящими в зацепление с шестернями управления валов. Для большей прочности между слоями ремня проложена стальная проволока, которая, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичности. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить на новый.

К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан достаточно простая операция для опытного мастера.На двигателях Polo доступ к элементу прост – достаточно снять крышку блока цилиндров и сам кожух ремня.

Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру потребуется отбалансировать все остальные компоненты ГРМ и правильно выставить натяжение. Если его ослабить, он может проскочить через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, входящий в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ на Фольксваген Поло седан.

Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на протяжении тысяч километров ничего не угрожает.

2009-2021 VW Volkswagen Polo Oil Service Inspection Light Руководство по сбросу настроек

Привет, ребята; в сегодняшнем посте давайте посмотрим, как сбросить интервал обслуживания масла или контрольную лампу на VW Volkswagen Polo. Автомобиль, который у нас есть, это Volkswagen Polo 1.6 бензин 2011 года, и автомобиль должен был пройти техническое обслуживание.

Итак, если мы заметим на приборной панели, у нас есть что-то, что говорит о проверке, и если мы продолжим, и там будет написано, что прошло шесть дней после межсервисного интервала, это ноль километров. Обслуживание уже выполнено, поэтому давайте посмотрим, как продолжить и сбросить его до исходного интервала обслуживания 15 000 или 372 дня.

Volkswagen Polo Oil Service Inspection Light Руководство по сбросу

К вашему сведению, эта операция работает для VW Volkswagen Polo MK5 MK6 (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020) , 2021 года выпуска).

Сброс обслуживания масла

Polo

Необходимое время: 3 минуты.

В этом разделе я покажу вам, как сбросить служебную лампочку в Volkswagen Polo 2011 года. Итак, если вы включаете зажигание и подходите к замене масла, то после обслуживания вы хотите избавиться от света. Вот как вам придется поступить.

1. Выключите зажигание

   Убедитесь, что автомобиль полностью остановился

2. Удерживайте нажатой кнопку 0.Кнопка 0/SET при включении автомобиля

   Затем нажмите и удерживайте кнопку 0.0, включив зажигание, не запуская двигатель

3. Нажмите кнопку ❏

   Как только зажигание будет включено

Polo

• Выключите зажигание
• Удерживайте нажатой кнопку ❏ на приборной панели и поверните зажигание, удерживая его

• Затем он попросит вас об обслуживании сброса масла.Итак, отпустите кнопку ❏ и нажмите кнопку 0.0/SET справа

Сброс инспекционного индикатора

Инспекция сделает то же самое для сервиса. Итак, если вы закончили обслуживание и знаете, что вам нужно это сделать.

Polo

• Итак, первое, что нам нужно сделать, это выключить зажигание
• Затем включить аварийную сигнализацию

• Далее, продолжайте и удерживайте 0.0/SET , затем включите зажигание
• После чего мы можем отпустить кнопку 0.0/SET и нажать кнопку ❏ слева, чтобы выполнить сброс ваш автомобиль
• Удерживая кнопку ❏, включите зажигание
• После этого он попросит вас сбросить обслуживание масла, но если вы хотите сбросить проверку, вы можете снова нажать кнопку ❏ слева, и он спросит о сбросе техосмотра
• Итак, теперь можно нажимать 0.0/SET кнопка для сброса

Вот как вы это делаете. Я знаю, что есть много запутанной информации, но я уверен, что любой из вышеперечисленных методов будет работать на вашем VW Polo. Так что оставляйте свои комментарии, если это работает, или если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу. Спасибо за чтение, и удачи.

Какая машина лучше льется на фольксваген поло седан. Моторные масла для двигателей VW Polo

Подбор моторного масла осуществляется исходя из условий эксплуатации автомобилей.группы Vag.. Для бензиновых двигателей это 502.00 503.00 504.00, для дизельных — 505.00 505.01 506.00 507.00

Какое масло выбрать?

Наиболее распространенный допуск бензина Volkswagen: 502.00 (бензин) 505.00 (дизель). Это практически все синтетические и полусинтетические импортные и отечественные моторные масла. различной вязкости.

В изношенные и не самые современные двигатели можно заливать 5W-40, в том числе и полусинтетику. Рекомендуется, например, для: VW Polo Sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для увеличенных интервалов замены и для современных двигателей tSI, FSI, TFSI потребуется самое современное масло С допусками Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизель).

Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSI CAXA.

Точное использование — оригинальный каталог запчастей Etka. Он может подобрать его с маслом VIN.

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть один и тот же артикул с почти двукратной разницей в цене. О чем это говорит? Наполни нашего брата.Или кто-то делает большую накрутку. Или то, что продается по низкой цене, является контрафактом и покупать его опасно.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol . Данные производителя указаны на канистре — Lubricants Setra. Итак, покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинальный или очень близкий к нему продукт. Канистра Castrol имеет ряд поддельной защиты: надпись на крышке, значок из фольги в виде замка, на этикетке выгравирован код на дне канистры. Нанесенный код краски на канистре с оригинальным маслом — первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допуском и одобрением VW

По ссылкам — описание, классификация, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей. Стоимость может варьироваться как по времени, так и по месту расположения рынка автозапчастей, но сравнительный анализ стоимости разных производителей позволяет.

Коды для заказа также могут меняться. Некоторых марок форменных изделий нет вообще.

Самая распространенная синтетика со спецификацией ACEA A3/B4 подходит для большинства двигателей и для обычных интервалов замены. Иногда отдельные производители вместе с 505 00 пропускают допуск 505 01 для турбодизелей с насосами-форсунками COMMON RAIL..

Перейти к списку подходящих масел Листайте по ссылкам с разной вязкостью.

SAE 0W-30

Оригинальный Специальный C.Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Кастрол, Аддинол, Чемпион, Эльф, Фукс, Тотал, Ликви Моли, Вольф, Равенол.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Шелл Хеликс. HX8, Zic X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502,00 505,00

Самая распространенная вязкость по допуску 502 00 и 505 00. Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить дешевле 200 рублей за литр.
ВР, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тотал, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Полностью синтетический, средний, с сульфатной зольностью до 0,8%. Соответствуют спецификации ACEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и турбированных двигателей с системой Common Rail. Подходит для автомобилей с выхлопной системой Евро 4 и Евро 4. Далее Описание и список рекомендаций различной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen Longlife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные каталожные номера G052183M2 G052183M4 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов звамен. При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях рекомендуется менять каждые 30000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без выжимного фильтра автомобилей, выпущенных до 2006 г.

Масло Volkswagen Longlife III с допуском 504.00 507.00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях допустимо менять каждые 30000 км.На самом деле невозможно так редко меняться. При эксплуатации в городе, когда Мотоки большие, а пробег маленький, старение наступает раньше. Кажется 15 тысяч километров — реальный срок замены третьего Лонглейха.

SAE 5W-30 504.00 Список синтетических масел 507.00

Г 052 195 М2, Г 052 195 М4, Г 052 195 М9. Выполняется на заводах BP Castrol.

Оригинал — много подделок, покупать опасно. И дорого. Лучше использовать тот же кратер или БП.

Оригинал, Castrol, BP, CHAMPION, Mobil, Wolf, Comma.

Масло VW с допуском 508.00 509.00

Полностью синтетическое, для новейших двигателей VAG. Обязательно для моторов 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

SAE 0W-30 508,00 СИНТОТАЦИЯ 509,00

В цене нет оригинального масла VAG. Российский рынок завален подделками и определить на него правильную цену сложно. Пожалуй, правильный пятилитровый Kanister G 052 195 M4 не может стоить 60 евро.

Каждый автомобиль требует внимания, ухода за ним и правильного подбора Элементы, требующие замены, в т.ч. Всем известно, что практически все моторы модели Ряд Фольксваген достаточно выносливы к различным режимам эксплуатации и в то же время достаточно долговечны, «Поло» не исключение. А вот срок службы силового агрегата напрямую зависит от смазки, которая используется в двигателе. Модель «Поло» была представлена ​​покупателям в нескольких модификациях, а именно в кузове хэтчбек и седан.Также есть ряд двигателей, которые устанавливаются на «поло», это бензиновые 1,2, 1,4, 1,6 литра и дизельные 1,2 и 1,6 литра. На «Поло» в кузове хэтчбек можно встретить все эти силовые агрегаты, а на седан устанавливается только бензиновый 1,6-литровый двигатель.

Выбор моторного масла для Фольксваген Поло. Необходимо ориентироваться на условия эксплуатации автомобиля.

Срок годности моторных масел

В связи с тем, что у нас два типа моторов, рассмотрим два варианта выбора моторных смазок: отдельно для дизеля и бензина.Для дизельных силовых агрегатов замена масла рекомендуется каждые 70 – 100 тысяч километров пробега, для бензиновых – каждые 15 – 20 тысяч пробега, через
в зависимости от нагрузок. Соответственно, чем больше нагрузка на мотор, тем чаще следует проводить замену масла.

Подбор смазки под конкретный мотор

С завода производитель использует оригинальную моторную смазку Vag Special Plus вне зависимости от того, на каком топливе работает автомобиль. Для защиты производитель рекомендует.В идеале, если вы беспокоитесь об использовании двигателя вашего автомобиля, рекомендуется использовать оригинальный продукт. Но если оригинальное масло Вам не по карману или из других убеждений Вы решили найти аналог, то при выборе достойной замены стоит обратить внимание на несколько моментов.

Во-первых, температурный режим, при котором будет эксплуатироваться автомобиль. Если в месте вашего пребывания температура зимой не опускается ниже -30 градусов Цельсия, а летом температурный показатель не поднимается выше 35, то смело можете выбирать смазку с вязкостью 5W-40.Температурные режимы важно учитывать, чтобы не возникало дополнительных проблем с запуском двигателя в холодное время. Если температура в вашем регионе отличается от средней, то подбор нужно делать по таблице ниже.

Во-вторых, необходимо определить тип масла. Если вы попали в эту статью, то хотите любыми разумными методами увеличить ресурс двигателя вашего «Поло».Поэтому в дальнейшем при замене следует использовать только смазку. Так как у нас и дизельные, и бензиновые, а некоторые даже с наличием турбокомпрессора силовые агрегаты следует выбирать только синтетическое масло. Обоснуем почему синтетика.

Основные преимущества синтетики:

• выше качество очистки при производстве, в отличие от минеральной;
• добавки разные, повышающие качество смазки деталей в процессе эксплуатации;
• предотвращение образования шламовых отложений в группе цилиндров, особенно при больших пробегах;
• легкий пуск при больших морозах;
• обеспечивает работу при высоких температурах.

Выбор подходящего производителя

Сегодня на рынке нефтепродуктов для автомобилей представлено множество марок масел. Некоторые из них можно использовать для «поло» как аналог оригинального. Из современных производителей вы можете выбрать следующие модели моторных масел:

• Total Quartz 9000 5W-40;
• Шелл Хеликс Ультра 5W-40;
• 3000 х1 5W-40.

От качества моторного масла напрямую зависит стабильность и долговечность работы двигателя автомобиля.Так что подход к выбору рабочей жидкости очень тщательный. Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель фольксваген поло седан и какое масло идет в машину с завода.

Выбрать масло в двигатель Volkswagen Polo

Технологии не стоят на месте и современные производители Готовы предложить нам небольшой выбор моторных масел, каждое из которых имеет свои эксплуатационные характеристики И свои особенности. Подбирая масло для конкретного автомобиля, нужно учитывать рекомендации автопроизводителя, сезонность и особенности климата в вашей местности.Так какое масло заливать в двигатель поло седан?

сертифицированы, соответствуют Мировому стандарту качества ассоциации европейских автопроизводителей, класс вязкости SAE 5W40 или 5W30. Оригинальный продукт идет прямым путем из Германии.

А вот лить масло производства Volkswagen совсем не обязательно. Если вы хотите оценить, как покажет себя состав другого производителя, или в ближайших магазинах просто нет указанного масла, всегда можно подобрать подходящий аналог.Вот несколько простых правил, которых нужно придерживаться, подбирая жидкость для своего мотора.

Как правильно подобрать моторное масло Фольксваген Поло седан:

Не гонитесь за низкой ценой и не приобретайте дешевые варианты неизвестного производства и сомнительного качества. Для последнего необязательно обзванивать всех своих знакомых в поисках единомышленников — достаточно поискать сообщество «Поллёдов» на интернет-ресурсах.

Что еще можно залить в двигатель Фольксваген Поло?

Из неоригинала опытные автолюбители часто советуют Shell Helix Ultra или Mobil 1.Эти масла прекрасно зарекомендовали себя и полностью соответствуют непростым климатическим условиям нашей страны, поэтому их выбирают многие автолюбители. Вернуться в Volkswagen Polo Sedan 2014-2016 осенью Liqui Moly. SYNTHOIL HIGHTECH или VAG SPECIALPLUS (оба с SAE 5W-40).

Какое масло лить в двигатель Фольксваген Поло решает каждый. Важно помнить, что рабочая жидкость обязательно должна быть качественной, иметь соответствующие характеристики, вязкость и подходить к тем погодным условиям, в которых будет эксплуатироваться автомобиль в ближайшее время.

Посмотрите интересное видео По теме:

Привет мой дорогой и глубоководный читатель. Это одна из первых статей на моем блоге и тема этой статьи близка мне как никому другому. Являюсь счастливым обладателем автомобиля Фольксваген Поло (или Фольксваген Поло кому как будет удобнее). Доволен, так как машина меня ни разу не подвела, ну практически ни разу, отваливающийся брызговик по дороге в Ялту не в счет, но это отдельная история. Пробег приближается к 23 тысячам, а так же вспомнив, что масло в прошлый раз я менял масло где-то год назад, решил поменять масло второй раз за время владения автомобилем.Вспоминая себя несколько лет назад, когда я в инете вставлял ноль: Масло для Фольксваген Поло и ломал голову, что заливать. В процессе чтения статьи вы узнаете ответ на вопрос: какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло? И я вам скажу, что я в двигателе моей машины.

В предыдущей машине она была, я сделал выбор в пользу оригинального масла Форд Формула. Вот решил пойти по тому же пути и стал рассматривать оригинал от марки VAG, подходящие автомобили Audi Skoda Volkswagen SEAT.Открыл инструкцию и посмотрел рекомендации производителя. Потом забила полученные данные в поисковик и он мне выдает…

Оба варианта на 5 литров стоят от 3500 до 5000 рублей. Слеза покатилась по щеке, когда я вспомнил об оригинальном фордовском масле Formula, стоимостью около 1800 рублей. С ногами и работой меня не счесть, а пять тысяч перебор, я масло для машины покупаю, а не для космолета или Марсода. Я даже боюсь предположить, по какой цене торгует дилер, если с него ведется техническое обслуживание.Это не мой вариант.

Допуск

Идем дальше, снова открываем инструкцию и смотрим, какие требования предъявляет производитель к маслу. Ищем толерантность. О чудо вот оно, при фиксированной периодичности обслуживания допуск VW 502 00, при гибкой частоте обслуживания — VW 504 00 и жидкость Longlife. Стараюсь, не так как надо, поэтому берем VW 502 00 допуск.

Допуск производителя — стандарт качества нефтепродукта, используемого в двигателе, всех параметров, которые производитель автомобиля считает необходимыми при использовании рабочей жидкости по данному стандарту.

Выбор производителя

Далее мы все просто смотрим моторные масла соответствующие указанному допуску. Здесь выбор за вами, дорогие читатели. Для себя выбрал Castrol Magnatec, с индексом SAE 5W-30 A3/B4, мощностью 4 литра. Могу похвастаться, что нашел всего за 1690 руб. Оцените разницу с оригиналом, цена почти в три раза. Не буду спорить, что это лучшее масло для Фольксваген Поло, тем не менее, никаких замечаний по работе двигателя на этом продукте у меня нет.Канистры емкостью 4 литра точно хватит, так как необходимый объем рабочей жидкости будет 3,6 литра, а на практике и того меньше (данные для двигателя 1,6 литра). Ведь вы же знаете, что 100% не получится.

Так же напишу свое видение вопроса замены на каждой сливной пробке картера двигателя с прокладкой. Буду менять не на всякую штуку, а через одну, не сочтите меня с припадком)))

На этом рассказ заканчиваю, в статье я рассказал как я выбирал масло для своей машины.Считаю статью полезной и сэкономлю вам время на сбор информации в интернете. А пока можете почитать, как я ездил на Фольксвагене в и . До общения!

Polo Sedan — новая модель Volkswagen, которая предназначена для условий Российской Федерации. Разработана модель на базе хэтчбека POLO и оснащена общей платформой, которая полностью адаптирована под российские условия и конструктивно отличается от европейской версии колесной базой, подвеской и кузовом, местами оцинкованными, подверженными коррозии.Начато производство автомобиля 2010 года в Калужской области на заводе Volkswagen.

до 2015 года имела атмосферный бензиновый двигатель, объемом 1,6 л, мощностью 105 лошадиных сил, с пятиступенчатой ​​МКП или шестиступенчатой ​​АКП и передним приводом. Модификация с двигателем 85л.с. Выпущенный в 2014 году, на него распространяются налоговые льготы. В том же году была предложена рестайлинговая модель в другой комплектации и с измененным экстерьером. В конце 2015 года на автомобиль стали устанавливать двигатели 1,6 л Е211 в 90-110л.с. С моторным маслом Евро5. Автопроизводитель советует применять масляные масла спецификации 504.00.

Как правильно выбрать масло?

На рынке представлен большой ассортимент моторных масел, но не каждое подойдет конкретному автомобилю. Узнать, какая жидкость идеально подходит для модели Поло Седан 1.6, следует ознакомиться с сервисной книжкой, где указан производитель. Но не обязательно выбирать исключительно рекомендуемую марку. Можно взять аналог с аналогичной вязкостью.При выборе отдавайте предпочтение качественным маслам, так как сомнительные жидкости способны навредить двигателю и привести к поломке.
Компания Volkswagen производит собственные смазочные моторные жидкости, гарантированно подходящие для автомобилей марки. Одним из них является моторное масло 501.01. Существуют и другие типы масел вязкостью 5W30.

Если вы не знаете марку применяемого в вашем автомобиле, вы можете приобрести марку или аналог той же вязкости. При покупке моторного масла Volkswagen следует быть внимательным, так как оригинальная продукция редко появляется на отечественном рынке.Значительно правильная фальсификация. Производят оригинал исключительно на заводе в Германии. Наиболее популярные аналоги выпускают компании Shell и Mobile1. Моторные масла этих производителей не уступают Фольксвагену и отлично подходят для поло седан 1.6.

По данным разработчика замена должна производиться через 15000км, но при эксплуатации в российских условиях лучше через 10000км.

Производитель рекомендует эту частоту, если модель эксплуатируется в сложных условиях.К ним относятся стояние в пробках, частые поездки на небольшие расстояния, длительные простои, пыльная местность, высокие или низкие критические температуры, некачественный бензин. Перечисленные отечественные условия полностью соответствуют, что приводит к необходимости замены моторного масла каждые 7000км.

Типы моторного масла

Автомобильные масла используются трех типов:

1. Минералы, обладающие высокой вязкостью и используемые в старых моделях агрегатов
2. Синтетические с низкой вязкостью, которые дольше сохраняют характеристики, не боятся нестандартных температур
3. Следующий тип – полусинтетика, состоящая из синтетических и минеральных компонентов.Дешевле синтетического и надежнее минерального

К выбору нужно отнестись внимательно, так как на рынке предлагается много подделок. Использование некачественных масел приводит к негативным последствиям для силового агрегата. Частая смена типа масла вызывает проблемы при эксплуатации автомобиля. Поэтому разработчики рекомендуют применять марку, изначально залитую в силовой агрегат. Производитель должен быть на баке. Подделки поступают из Румынии и Китая, производство их в России.

Как использовать выбранное моторное масло?

Четырехлитровая канистра потребуется для нового силового агрегата седана.

Определившись с маркой, нужно ориентироваться, сколько литров заливать в моторный отсек. Немецкий разработчик рекомендует 3,6 л. Аналогичный объем масла на щупе покажет среднее положение указателя. Жидкость Фольксваген реализуется в емкостях от 1-5 литров.

Мотор С. с большим пробегом Потребляет значительно больше смазочной жидкости, поэтому лучше использовать пятилитровую тару для доливки периодически определенного количества масла.

Периодичность замены в поло седан 1.6 зависит от условий эксплуатации модели и манеры езды. В сервисах заливка моторного масла обойдется недорого – около 500 рублей. Гораздо дороже обойдется приобретение расходных материалов: Спецмасляный фильтр, смазочная жидкость, промывка и т.д.

Comments |0|