АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Неисправности датчика распредвала симптомы: Признаки неисправности датчика распредвала — блог kitaec.ua

11 ноября, 1970 by admin

Симптомы неисправности датчиков распредвала и коленвала — Полезные статьи

Место нахождения распределительного вала и модель автомобиля служат основополагающими моментами при определении принципа работы датчика распределительного вала. Сам датчик распредвала оснащен функцией определения углового положения ГРМ, который соответствует положению коленвала. Система управления получает информацию от датчика кулачкового вала.

Для того чтобы проверить исправность датчика распредвала, необходимо ознакомится с перечнем основных, классических неисправностей и их признаков.

Причины поломки датчика распредвала:

• датчик сместился из-за разрушения ушек крепления
• существенно повысилась температура двигателя
• вышел из строя зубчатый диск датчика импульса
• появились короткие замыкания во внутренней схеме датчика

К основным признакам поломки датчика распредвала относятся:

• повышение расхода горючего
• зафиксирован код неисправности
• электронный БУ работает в аварийном режиме
• загорается контрольная лампочка работы двигателя на панели приборов

Обнаружить поломку датчика поверхностным осмотром практически невозможно, для этого нужно провести тестирование на СТО, в процессе которого будет предоставлен полный список неисправностей.

При внешнем осмотре можно только определить внешнюю деформацию датчика, провести его чистку и проверить электрическую цепь. Датчик распределительного вала при обнаружении неполадок нужно заменить.

Датчик коленвала состоит из капронового каркаса, который обмотан медным проводом и крепится на стальном сердечке. Сам провод изолирован эмалью, роль герметика играет компаудная смола. При работе датчик отправляет сигналы ЭБУ о работе, а также положении коленчатого вала.

К признакам неисправности датчика коленвала относятся:

• обороты с признаками неустойчивости во время холостого хода
• обороты повышаются либо понижаются неконтролируемо
• при динамической нагрузке возникает детонация в моторе
• заметное снижение мощности двигателя
• снижение динамики автомобиля во время движения

Исправность датчика коленвала проверяется несколькими способами, для этого необходимо иметь специальные приборы.

Провести проверку датчиков распредвала и коленвала вы всегда можете на нашем сервисе. Современное оборудование позволяет быстро и точно определить наличие неполадок и заменить необходимые детали. 

Датчик распредвала признаки неисправности: симптомы, ошибка

Это может случиться в любое время без предупреждения. Представьте, Вы едете по шоссе, двигаясь на безумной скорости, и тут внезапно двигатель машины выключается.

Испытав неприятные моменты, связанные с с отключением усилителя рулевого управления и ухудшения эффективности тормозной системы, вы станете предполагать, что  же произошло с вашим автомобилем.

Частой причиной неожиданного выключения двигателя во пора движения является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала). 

Подробнее о признаках, причинах и проверке неисправности датчика положения распредвала читайте здесь: https://etlib.ru/blog/172-datchik-polozheniya-raspredel-vala-opisanie-printsip-dejstviya.

Порой датчик датчик распредвала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель глохнет. В некоторых случаях водитель может не догадываться о проблемах с датчиком до тех пор, пока при пуске двигатель не откажется запускаться.

В статье мы рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем об устранении этой неисправности. Однако для начала давайте узнаем, что делает этот датчик в автомобиле.

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов

В головке блока цилиндров двигателя вашего автомобиля находится 1 или 2 распределительных вала, которые оснащены лепестками, необходимые для работы впускных и выпускных клапанов. Суставчатый вал находится в блоке цилиндров, который, получая крутящий момент от движения поршней в блоке, передает его с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал. 

Распредвал

Для определения того, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует позу поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР).

Получаемая информация с датчика СМР, необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и работы топливных форсунок.

Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на число выбросов в выхлопе. 

 Наиболее распространенные датчики распредвала: магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронном блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины. 

 Магнитный образ датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальный вал). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик, основанный на эффекте Холла использует внешний ключ питания для получения цифрового сигнала и обычно имеет три провода. 

Датчик положения распределительного вала

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля  двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP. 

 Симптомы неисправности датчика распредвала

 Датчик CMP, как любая другая деталь в вашем автомобиле, подвержен износу, и со временем требует замены. Это произойдет в любом случае, как только истечет его максимальный срок службы. Обычно это происходит из-за износа внутренней обмотки проволоки или связанного с ней компонента. 

В этом случае двигатель может работать с перебоями, а признаки неисправности будут варьироваться в зависимости от типа износа датчика. Так, в датчике может износится разъем, внутренняя цепь датчика или выйти из строя связанный компонент. 

— На некоторых автомобилях при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной передаче, до тех пор, пока вы не выключите двигатель и опять его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

— Если датчик распредвала во пора движения автомобиля начинает некорректно работать, вы можете почувствовать, что машина двигается рывками, теряя скорость. 

— При неисправности датчика распредвала вы можете столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. Так, ваша машина не сможет разогнаться свыше 60 км/час.

— Двигатель может глохнуть с перерывами из-за неисправности датчика СМР

— При выходе из строя датчика вы заметите плохую работу двигателя: утрата динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п.

— На некоторых моделях автомобиля при неисправности датчика распредвала может целиком исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу запуска двигателя.

После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, это приведет к появлению на приборной панели индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). После обнаружения плохой работы датчика СМР компьютер запишет в память код ошибки датчика.

Для того чтоб точно определить причину неисправности датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Дальше с помощью специальной компьютерной программы считать код ошибки.

Ниже представляем вам таблицу диагностических кодов ошибок, которые связаны с износом датчика распредвала. 

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Месторасположение датчика положения распределительного вала определяется маркой и моделью транспортного средства. В большинстве автомобилей вы можете найти датчик вокруг головки блока цилиндров. Ищите датчик у верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки в передней части двигателя.

•  Также датчик может быть расположен в задней части головки блока цилиндров. 
• Отдельные модели автомобилей могут иметь специальный отсек под капотом, в котором установлен датчик распредвала (как например, в некоторых автомобилях производства General Motors). 
•  
• Кроме того, в некоторых моделях  датчик распредвала может находится внутри головки блока цилиндров. 

 При необходимости проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтоб точно узнать, где расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то вы сможете найти его в интернете или в автомагазине, где представлен огромный выбор подобной авто литературы. 

 Мы настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей иметь руководства по ремонту и обслуживанию вашей модификации и модели авто. Руководство  поможет вам в случае поломок и неисправностей, и станет для вас ценным справочником для выполнения планового технического обслуживания транспортного средства и для его мелкого ремонта. 

 Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и уже включил на приборной панели значок «Проверка двигателя», то вы легко сможете узнать самостоятельно код ошибки, которая привела к появлению индикации на приборе. Для этого советуем  обзавестись недорогим комплектом оборудования для компьютерной диагностики. Либо обратитесь в любой недорогой автосервис, где вам считают ошибки в компьютере автомобиля. 

 После того, как вы по коду ошибки узнали, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, вы должны сделать несколько простых тестов.

Помните, что код неисправности,  не всегда означает, что вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь причина неисправности может быть не в датчике, а в разъеме датчика или  повреждении проводов, подключенных к нему.

Или могли выйти из строя связанные с ним компоненты автомобиля. 

Для того, чтобы точно узнать, нормально ли функционирует датчик распредвала, вам может потребоваться провести немалый объем диагностики. Особенно надо учесть, что в некоторых случаях, для проверки эффективности сигнала датчика СМР, может потребоваться специальное оборудование, без которого тяжело установить причину неисправности. 

Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок самостоятельно, используя цифровой мультиметр (DMM): 

— Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние проводов. Отсоедините разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

1. Затем проверьте присутствие повреждений проводов: порванные провода, признаки плавления проводов от близлежащих горячих поверхностей.
2. Кроме того, убедитесь, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут подавать помехи и мешать датчику передавать верный сигнал. 
3. — После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, какой может тестировать переменный ток (АС) напряжения или непрерывный ток (DC) — в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, какой используется в вашем автомобиле.

Также перед тестированием вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обыкновенно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

— Отдельный датчики распредвала позволяют вам создать разветвитель электрической цепи датчика СМР для того чтоб считать сигнал с датчика во пора его работы в автомобиле.

Если образ вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то вы можете, отсоединив разъем с датчика, прикрепить к нему медную проволоку, вставив ее в любой разъем датчика.

Затем подключите разъем назад к датчику, соблюдая осторожность, чтоб не замкнуть провода во пора тестирования. Если вы используйте этот метод, заизолируйте провода изолентой. 

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

— Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на машину магнитный образ датчика СМР. В этом случае установите на мультиметре «переменное усилие». 

— Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

— Сейчас проверим наличие электричества, которое надлежит протекать через контур датчика. Возьмите одинешенек контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе).

Иной контакт мультиметра вы должны прислонить к каждому проводу, которые вы подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном проводе дудки электрического тока, то датчик целиком неисправен.

— Попросите вашего помощника запустить двигатель

— Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительного оборудования ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта. 

— Если нет сигнала, то датчик положения распределительного вала неисправен

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

— После того будто вы проверили провода датчика распредвала, состояние его разъема и т.п., и определили, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, пришло пора проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в порядок «постоянного тока».

— Попросите помощника покрутить ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

— Один из  проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Второй провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту машины. 

— Попросите вашего помощника запустить двигатель

— Подсоедините алый провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже, чем указан в руководстве по ремонту или данные целиком отсутствуют, то, скорее итого, датчик распредвала вышел из строя. 

— Снимите датчик распредвала и проверьте его на присутствие признаков физического повреждения или загрязнения. 

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала вы установили, что он целиком исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.

Так, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или быть перетянутой. Также возможно, что износился натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте внимательны!!!

При подобных проблемах с машиной также причиной неисправности может быть сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленный вал могут потерять синхронизацию. В итоге датчик распредвала может посылать неверный сигнал в компьютер машины. В итоге это приведет к неправильному зажиганию и впрыску топлива. 

Источник: http://sovavto.org/novosti/priznaki-neispravnosti-datchika-raspredvala

Датчик распредвала признаки неисправности

Симптомы и проблемы, которые могут быть вызваны неисправным датчиком положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала (CMP) может вызвать ряд проблем, в зависимости от того, как он выходит из строя, и модели автомобиля:

• На некоторых автомобилях неисправный датчик распредвала может заблокировать коробку передач на одной передаче, пока вы не выключите и не запустите двигатель. Этот цикл может повторяться с перерывами.
• Если он начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы можете почувствовать, как машина дергается при потере мощности.
• Вы можете испытать заметную потерю мощности двигателя. Например, двигатель не может разгоняться выше 35 миль в час.
• Двигатель может периодически останавливаться.
• Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая нерегулярное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или скачки напряжения.
• На некоторых моделях автомобилей неисправный CMP предотвращает зажигание, поэтому двигатель вообще не запускается.

Датчик положения распредвала признаки неисправности – может выйти из строя без предупреждения

Периодический или полный отказ CMP во время движения может быть опасным. Это может произойти в любое время: вы едете по шоссе, двигаетесь в условиях интенсивного движения, когда ваш двигатель внезапно теряет мощность. Ничего не поделаешь, кроме как с ужасом наблюдать за тем, как автомобиль движется со скоростью 70 миль в час. Не красивая картинка, но это случалось много раз.

В других случаях водитель узнает о неисправном CMP, когда двигатель отказывается запускаться.

Здесь мы рассмотрим симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и что вы можете с этим сделать. Но давайте сначала обсудим, что он делает.

Что такое датчик положения распределительного вала

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускного и выпускного клапанов.

В головке цилиндров вашего двигателя находится один или два распределительных вала – вал, снабженный смещенными лепестками, – для управления впускным и выпускным клапанами. Коленчатый вал, расположенный в блоке двигателя, приводит в движение распредвал с помощью зубчатых колес, цепи привода ГРМ или ремня привода ГРМ.

Распредвал

Чтобы определить, какой цилиндр имеет рабочий ход, компьютер вашего автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика положения распределительного вала (CMP). Он использует эту информацию для регулировки момента зажигания и работы топливных форсунок. Таким образом, CMP влияет на экономию топлива, контроль выбросов и эффективность двигателя.

Два наиболее распространенных датчика распредвала, которые вы увидите, – это магнитный тип и эффект Холла. Оба передают сигнал напряжения на электронный модуль управления или на компьютер автомобиля.

Магнитный тип генерирует свой собственный сигнал переменного (переменного тока) (синусоида), и вы можете идентифицировать его по двум проводам. Тип эффекта Холла использует внешнее   питания для создания цифрового сигнала («прямоугольная волна», вкл. Или выкл.) И имеет три провода.

Примечание: Если вы новичок во всем этом, вы должны знать, что датчик положения распределительного вала отличается от датчика положения коленчатого вала.

Как датчик может выйти из строя

Как и каждая деталь или компонент в вашем автомобиле, CMP в конечном итоге перестанет работать, когда он достигнет конца срока службы, потому что неисправна внутренняя деталь, провод или связанный компонент. Симптомы, которые могут возникнуть у вашего двигателя в этот момент, могут различаться в зависимости от типа неисправности: например, проблема в цепи электропроводки, разъеме, связанном компоненте.

Как только компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность CMP, он засветит лампу двигателя check engine и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти (см. Таблицу ниже для получения общих кодов диагностики неисправностей датчика положения распределительного вала).

Коды CMP и что они значат

Расположение датчика положения распределительного вала

Как и следовало ожидать, конкретное расположение CMP положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве моделей вы можете найти датчик где-то вокруг головки цилиндров. Осмотрите верхнюю часть ремня ГРМ / крышку цепи (в передней части двигателя) или задний конец головки цилиндров. Некоторые модели GM могут иметь специальный отсек для датчика.

Кроме того, некоторые модели Mercury Villager и Nissan Quest размещают датчик CMP внутри корпуса распределителя, а также некоторые модели серий Dodge Ram B1500, B2500 и B3500 с бензиновыми двигателями.

В зависимости от конкретной модели вашего автомобиля, ваш двигатель может иметь один или несколько датчиков кулачка.

Если вам нужна помощь в поиске датчика, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной модели. Вы можете найти копию в интернете Я настоятельно рекомендую вам купить инструкцию по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля (  Haynes – хороший недорогой бренд) для справок при выполнении технического обслуживания и небольших ремонтных работ.

Устранение неполадок датчика CMP

Если ваш автомобильный компьютер уже включил лампу о неисправности двигателя, вы можете получить код (DTC) с помощью устройства для чтения кода или относительно недорогого сканирующего инструмента.

 Если у вас нет считывателя кодов и вы не можете позволить себе его купить, и вы все равно можете безопасно управлять своим автомобилем, просто заезжаете на ближайшую станцию технического обслуживания автомобиля (СТО) и закажите услугу скана вашего бортового компьютера на ошибки.

После подтверждения кода неисправности, связанного с CMP, стоит провести несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика, не обязательно означает, что он неисправен. Возможно, вы столкнулись с неисправностью провода, разъема или другого компонента, которую вы можете устранить самостоятельно.

Проверка датчика положения распредвала мультиметром

Однако подтверждение правильной или плохой работы датчика положения распределительного вала может потребовать объемных тестов. Например, неисправный сигнал CMP может быть трудно проверить без специального оборудования. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в своем гараже, используя инструмент цифровой мультиметр (DMM).

• Сначала проверьте состояние электрического разъема CMP и проводов. Отсоедините разъем и проверьте на наличие ржавчины или загрязнений, например, масла, которые мешают хорошему электрическому контакту. Затем проверьте, нет ли повреждений проводов: оборванных проводов, ослабленных проводов и признаков ожогов, вызванных близкими горячими поверхностями. Кроме того, убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут мешать сигналу датчика.
• После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверять напряжение переменного или постоянного тока, в зависимости от вашего конкретного типа датчика положения распределительного вала. Вам также понадобятся правильные эталонные электрические параметры для вашего конкретного типа CMP. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
• С некоторыми датчиками вы можете провести обратную проверку проводов через электрический разъем датчика.
• Если это невозможно, посмотрите, можете ли вы отсоединить разъем CMP и прикрепить жилу медного провода к каждой клемме разъема. Затем вставьте разъем обратно так, чтобы две жилы торчали через корпус разъема.
• Другое решение для тестирования – это прокалывать каждый провод с помощью булавки, стараясь не закорачивать провода во время ваших испытаний. Если вы используете этот последний метод, используйте изоленту, чтобы закрыть отверстия для штифтов на изоляции проводов после того, как вы закончите испытания, чтобы предотвратить коррозию от проникновения влаги в провода.

Тестирование двухпроводного датчика положения распределительного вала:

• Если у вас двухпроводной магнитный датчик CMP, установите мультиметр на «AC Volts».
• Попросите помощника включить ключ зажигания, не запуская двигатель.
• Проверьте наличие энергии, протекающей через цепь. Прикоснитесь к заземлению одного из ваших датчиков (любой металлической части двигателя), а другой – к каждому из проводов датчика. Если ни один из проводов не имеет тока, в цепи датчика произошел сбой.
• Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
• Прикоснитесь к одному из проводов CMP, а другой к другому проводу. Проверьте дисплей своего измерителя и сравните показания с техническими характеристиками вашего руководства. В большинстве случаев вы увидите колеблющийся сигнал от 0,3 вольт до 1 вольт.
• Если нет сигнала, у вас плохой CMP.

Тестирование трехпроводного датчика:

• После того, как вы определили провода питания, заземления и сигнальные провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля, проверьте цепь, установив мультиметр на «Вольт постоянного тока».
• Попросите помощника включить ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
• Прикоснитесь к черному проводу к земле (металлический кронштейн, болт или металлическая поверхность на самом двигателе), а другим проводом (обычно красным) – к силовому проводу. Сравните ваше чтение со спецификацией в вашем руководстве.
• Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
• Коснитесь сигнального провода красным щупом от вашего измерителя и заземляющего провода черным щупом. Сравните ваши данные со спецификацией в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если сигнал напряжения ниже спецификации или сигнал не поступает от датчика, скорее всего, он неисправен.
• Снимите его и осмотрите его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как вы можете выполнить эти тесты, используя индикатор и мультиметр. Это также даст вам представление о характере тестов.

 Если вы не можете найти что-то не так с датчиком или его цепью, возможно, у вас произошел прерывистый сбой или сбой в связанном компоненте. Например, у вас может быть ослабленный или чрезмерно растянутый ремень ГРМ или натяжитель ремня ГРМ.

 Изношенный ремень может препятствовать синхронизации распределительного вала и коленчатого вала, в результате чего датчик CMP посылает неправильный сигнал.

Проверка датчика положения распределительного вала

Замена датчика и стоимость

Если вы подтвердили, что датчик положения распределительного вала неисправен, вы можете заменить его самостоятельно. На некоторых моделях автомобилей заменить еготак же просто, как отсоединить электрический разъем, открутить крепежный болт, вытащить CMP и установить новый. На других моделях вам может потребоваться удалить один или несколько компонентов, чтобы получить доступ к датчику.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения инструкций о том, как заменить датчик для конкретной модели автомобиля.

Ожидайте потратить от 30 до 100 (или более) долларов на сам датчик, в зависимости от модели вашего автомобиля. Сама цена замены это измерителя колеблется довольно сильно в разных городах и на разных СТО и сильно зависит от конкретного марок автомобиля.

Симптомы, которые я обсуждал выше, не являются четкими признаками того, что ваш датчик CMP неисправен. Тем не менее, если вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, попробуйте диагностировать проблему как можно скорее. Последнее, что вы хотите, это застрять в середине дороги.

 Начните с получения кодов неисправностей из памяти вашего компьютера и, при необходимости, протестируйте датчик с помощью руководства по обслуживанию вашего автомобиля. Иногда вы можете определить причину проблемы и устранить ее самостоятельно, не тратя слишком много времени и денег.

Источник: https://santavod.ru/datchik-raspredvala-priznaki-neispravnosti/

Основные признаки неисправности датчика распредвала, по каким симптомам можно судить о поломке

Современный автомобиль – это сложная техническая конструкция. Кроме механических узлов и агрегатов, в транспортное средство встроены электронные компоненты и блоки. Многочисленные датчики следят и контролируют работу силового агрегата. В этой статье более подробно узнаем про датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Исправность ДПРВ – залог стабильной работы мотора.

Зачем нужен датчик и как он функционирует?

Датчик – это электронный прибор. Он следит за положением распределительного (кулачкового) вала в определённые промежутки времени. С помощью поступающего от него сигнала бортовой компьютер управляет:

• подачей топлива в двигатель;
• выхлопом отработанных газов;
• поджогом горючей смеси в камере сгорания мотора.

Датчик играет важную роль при запуске двигателя. Без него автомобиль не заведётся и не сдвинется с места.

Принцип работы ДПРВ

Принцип действия датчика в любом автомобиле одинаков. Работает он на основе эффекта Холла, поэтому иногда ДПРВ (датчик положения распределительного вала) называют датчиком Холла.

Эффект заключается в следующем: при прохождении полупроводника через постоянное магнитное поле в нём меняется направление движения заряженных частиц.

На контактах меняется напряжение при пересечении магнитного поля.

В датчике размещён постоянный магнит, создающий магнитное поле. На зубьях колеса кулачкового вала размещён репер. Так называется металлический зуб. Он проходит через магнитное поле и формирует импульс напряжения на сигнальном контакте ДПРВ, который поступает в блок управления двигателем. Бортовой компьютер автомобиля всегда знает положение цилиндров. В этом ему помогает датчик Холла.

Конструкция любого датчика положения распредвала предельно проста: постоянный магнит в пластмассовом корпусе с сигнальными проводоми

Располагается электронный прибор в разных автомобилях по-разному. Чтобы его отыскать, надо заглянуть в книгу по эксплуатации транспортного средства. В некоторых автомобилях установлено несколько датчиков Холла. Также нередко можно услышать ещё одно его название: датчик фазы.

Признаки неисправности

Электронный блок управления двигателем следит за показаниями датчиков. Самостоятельно обнаружить поломку в электронном приборе сложно, но есть несколько признаков, которые указывают на неправильную работу датчика или на его поломку.

Резкое превышение расхода топлива — это признак неисправности датчика положения распредвала

Первый признак – это резкое превышение расхода топлива. Каждый водитель знает, сколько потребляет бензина или дизтоплива его автомобиль на 100 километров пробега. Если неожиданно увеличивается расход топлива, то датчик Холла забарахлил.

Периодический перегрев двигателя — второй признак неисправности датчика Холла

Периодическое превышение рабочей температуры силового агрегата – это второй признак неправильной работы датчика положения распредвала. В этом случае надо быть предельно внимательным и как можно быстрее устранить неисправность. Перегрев двигателя часто приводит к дорогому ремонту.

Если засветился аварийный индикатор Check Engine, то необходимо сразу провести диагностику электронного оборудования автомобиля

На приборном щитке установлен индикатор аварийной работы двигателя. Сам бортовой компьютер сигнализирует о возможной неисправности. Это будет третий симптом выхода из строя какого-либо датчика, в том числе и датчика положения распределительного вала.

Проверка своими силами

Конечно, квалифицированный ремонт и диагностику датчика проведут только специалисты станции техобслуживания. В этом им поможет специальный прибор – осциллограф. Но если нет возможности заехать на СТО, то проверить электронный прибор можно самостоятельно. Для этого необходим вольтметр.

Сначала проверяем целостность проводов, идущих к датчику. Для этого выполните следующие действия:

1. Найти в мануале по эксплуатации автомобиля, где расположен датчик.
2. Отключить фишку на ДПРВ.
3. Включить зажигание.
4. Замкнуть цепь через вольтметр. Если напряжение есть, то с проводкой всё в порядке. Иначе ищите, где обрыв или отсутствие контакта.

После проверки проводов приступаем к диагностике датчика. Её выполняют так:

1. Подключить один щуп вольтметра на сигнальный контакт датчика, второй замыкаем на +12 вольт.
2. Покрутить стартером. Если стрелка вольтметра не реагирует, то вышел из строя датчик. Замените на новый.

Установка ДПРВ на авто с бензиновым двигателем своими руками обычно не вызывает затруднения. С автомобилем, на котором установлен блок управления распределением фаз или дизельный силовой агрегат, лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания.

Источник: https://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/datchik-polozheniya-raspredvala-priznaki-neispravnosti-i-diagnostika.html

Симптомы неисправности датчиков распредвала и коленвала

Место нахождения распределительного вала и модель автомобиля служат основополагающими моментами при определении принципа работы датчика распределительного вала. Сам датчик распредвала оснащен функцией определения углового положения ГРМ, который соответствует положению коленвала. Система управления получает информацию от датчика кулачкового вала.

Для того чтобы проверить исправность датчика распредвала, необходимо ознакомится с перечнем основных, классических неисправностей и их признаков.

Причины поломки датчика распредвала:

• датчик сместился из-за разрушения ушек крепления
• существенно повысилась температура двигателя
• вышел из строя зубчатый диск датчика импульса
• появились короткие замыкания во внутренней схеме датчика

К основным признакам поломки датчика распредвала относятся:

• повышение расхода горючего
• зафиксирован код неисправности
• электронный БУ работает в аварийном режиме
• загорается контрольная лампочка работы двигателя на панели приборов

При внешнем осмотре можно только определить внешнюю деформацию датчика, провести его чистку и проверить электрическую цепь. Датчик распределительного вала при обнаружении неполадок нужно заменить.

Датчик коленвала состоит из капронового каркаса, который обмотан медным проводом и крепится на стальном сердечке. Сам провод изолирован эмалью, роль герметика играет компаудная смола. При работе датчик отправляет сигналы ЭБУ о работе, а также положении коленчатого вала.

• обороты с признаками неустойчивости во время холостого хода
• обороты повышаются либо понижаются неконтролируемо
• при динамической нагрузке возникает детонация в моторе
• заметное снижение мощности двигателя
• снижение динамики автомобиля во время движения

Исправность датчика коленвала проверяется несколькими способами, для этого необходимо иметь специальные приборы.

Провести проверку датчиков распредвала и коленвала вы всегда можете на нашем сервисе. Современное оборудование позволяет быстро и точно определить наличие неполадок и заменить необходимые детали. 

Источник: http://koleso69.ru/poleznye-stati/343/

Признаки неисправности датчика распредвала

Устройство автомобиля позволяет с легкостью контролировать его работу, если иметь правильную информацию. Так, каждый автовладелец должен знать признаки неисправности датчика распредвала.

Функции и принцип действия

Датчик распредвала (коротко — ДПРВ) представляет собой датчик, обеспечивающий контроль работы автомобиля. Он подает сигналы бортовому компьютеру о состоянии машины. В частности, речь идет о следующих аспектах:

• Стабильность работы двигателя.
• Распределение топливной массы, которая поступает в цилиндры. Так, если ваша Лада Калина (или другой российский автомобиль) начала «кушать» много бензина, скорее всего дело именно в ДПРВ.
• Положение кулачкового вала.
• Состояние выхлопа.

Как видите, все эти сведения очень важны. Состоит ДПРВ из магнита, соединенного с системой распознавания. За счет замыкания зубчика передается импульсный сигнал на бортовой компьютер. Он в свою очередь постоянно получает сведения о состоянии поршня. Такое «сотрудничество» обеспечивает максимальную точность впрыска горючего. В результате топливная смесь зажигается во время запуска двигателя.

Основные признаки неисправности

Прекрасно, когда бортовой компьютер делает за тебя всю работу. Но иногда датчики могут выйти из строя или как минимум начать «барахлить». Визуально разобраться с электроприбором крайне сложно. Однако неисправность можно выявить по некоторым признакам:

• Главная причина – это повышение среднего расхода горючего. Если автомобиль начал вдруг потреблять слишком много топлива, вероятно датчик Холла не в порядке.

Совет: на современных бортовых компьютерах имеется индикатор расхода горючего.

• Второй признак – это увеличение рабочей температуры мотора. Чаще всего в таких случаях загорается соответствующий индикатор. Очень важно вовремя предпринять меры, так как это может привести к серьезным поломкам.

Вычисляем неполадки

Если возникли какие-либо неполадки с авто, лучше сразу же обратиться к специалистам. Однако это не всегда возможно и порой приходится делать это самостоятельно. Разумеется, сложность выявления неисправностей зависит от автомобиля. К примеру, на Приоре это сделать легче, чем на БМВ. Все же есть универсальный метод.

Вооружившись простым вольтметром, можно проверить датчик распредвала. Естественно, высокой точности эта методика не принесет, но некие плоды она принесет. Итак, нужно включить зажигание, замкнув цепь. До этого необходимо отключить провода от датчика. Замеряем напряжение, и если оно отсутствует, то причина в проводах. Такое случается довольно часто (к примеру, когда отходят контакты).

Если напряжение присутствует, то продолжаем диагностику. Один контакт вольтметра присоединяем к сигнальному устройству, второй подцепляем к питанию. Если вольтметр не показал каких-либо изменений, значит проблема в датчике положения распредвала. Значит, он нуждается в замене.

Источник: https://gdesobiraut.com/eksplu/priznaki-neispravnosti-datchika-raspredvala/

P0343 — Датчик положения распредвала, высокий уровень сигнала. Диагностика и решение проблемы

Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели канала! Сегодня я хочу вам рассказать как я продиагностировал и решил проблему, связанную с датчиком положения распредвала, а именно с высоким уровнем сигнала этого датчика.

Подписчики и постоянные читатели моего канала знают, что я являюсь владельцем автомобиля Lada Kalina Универсал 2010 года, которую я купил в новый год у перекупа. Поэтому у меня много материала для статей на мой канал 🙂

Вот и в этот раз машинка преподнесла мне очередной подарок. Почему подарок? Да потому что я слегка «повёрнут» на диагностике и ремонте автомобиля. Кто-то скажет, что лучше ездить и только масло менять и проблем не знать. Полностью согласен, но это ведь очень скучно! Если бы я так хотел, то купил бы иномарку. Хотя кого я обманываю, откуда у меня столько денег 🙂

Итак, перейдём непосредственно к проблеме, но в начале…

Немного теории

Датчик положения распредвала (далее — ДПРВ) служит для определения углового положения ГРМ в соответствии с положением коленвала. Сигналы, которые отправляет датчик на ЭБУ, необходимы для корректного впрыска топлива и управления зажиганием.

Также ДПРВ называют датчиком Холла, так как его работа построена на эффекте Холла, и датчиком фаз (ДФ). Все эти названия правильные, просто у меня в диагностическом приложении на телефоне он называется датчик положения распредвала и я уже привык его так называть.

Принцип работы ДПРВ основан на изменении напряжения в полупроводнике при изменении пересекающего его магнитного поля. Знаю — непонятно 🙂 Проще говоря на распредвале есть металлический зуб, который называется репером, а в ДПРВ есть постоянный магнит. Когда репер проходит мимо датчика, то в нём возникает импульс, передаваемый уже на ЭБУ.

На основании этих самых сигналов ЭБУ уже понимает в каком положении находится распредвал, узнаёт когда первый поршень будет в верхней мёртвой точке, когда подавать топливо в цилиндры и производить зажигание топливовоздушной смеси.

Как видите от одного датчика зависит очень многое для корректной работы двигателя.

Диагностика ДПРВ

Сначала хочу вкратце сказать про признаки неисправности. У меня этот признак проявлялся в долгом запуске двигателя, стартер крутился около двух секунд и только потом происходил запуск (у кого-то может вообще не запускаться). Также присутствует нестабильная работа двигателя.

Диагностика неисправного датчика (любого!) всегда сводится к одному и тому же.

Если неисправен какой-либо датчик, то причина неисправности ВСЕГДА кроется в одном из трёх мест (реже в нескольких, но этих мест всегда только три!), это либо ЭБУ, либо проводка (включая контакты с обоих сторон), либо сам датчик.

Проблемы с ЭБУ я всегда откидываю на последнее место, так как проверять его сложнее всего. И я не особо умею это делать, да и как показывает практика с ЭБУ проблемы возникают реже всего.

Первым делом я всегда проверяю проводку. В данном случае я использую мультиметр. Порядок действий простой:

1. Включаем зажигание
2. Снимаем разъём с датчика
3. Ставим мультиметр в режим прозвонки
4. Один щуп мультиметра вставляем в минусовую клемму аккумулятора, а второй в первый пин разъёма (см. схему выше). Если провод в порядке, то мультиметр подаст звуковой сигнал
5. Переключаем щуп в режим измерения напряжения
6. Оставляем один щуп в минусовой клемме, а второй щуп ставим во второй пин разъёма датчика. Вы должны увидеть на мультиметре 12 Вольт
7. Переставляем щуп в третий пин разъёма и на нём должно быть около 10 Вольт

• Если на каком-то пине показания отличаются или вовсе отсутствуют, то дело в проводе (реже в управляющем реле), нужно искать где провод перетёрся или оборвался.
• Если с проводом всё в порядке то переходим к самому датчику.
• Если честно, то датчик нужно проверять осциллографом, на котором уже смотреть частоту и ширину сигналов.
• У меня такого нет, поэтому я просто поменял датчик на новый и проблема сразу ушла 🙂 Но бывают случаи, что поставив новый датчик ошибка не уходит, и проблема эта из-за самого датчика, частенько в интернете вижу, что бывают бракованные.
• Самый лучший вариант — снять свой датчик и отправиться с ним на поиски нового идентичного.

Эта статья носит исключительно информативный характер. Статья не является инструкцией или руководством как правильно делать. Я так же никого не заставляю и не принуждаю так делать, а просто делюсь интересными мыслями и идеями.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c25c1ea236c4100aa438d2a/5d332fb4a06eaf00ae856157

Признаки неисправности датчика распредвала: проверка, ошибки

Диагностика и ремонт13 июля 2018

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
5. Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

• мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
• холодный пуск двигателя становится затрудненным;
• на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
• двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
• на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

• P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
• P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
• P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
• P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
• P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Из наиболее оптимальных вариантов, по соотношению цена – качество, можем посоветовать автосканер Scan Tool Pro Black Edition.

Данный адаптер подключается к большинству автомобилей, начиная с 1993 г.в., прост и понятен в использовании, а так же имеет богатый функционал. В отличие от аналогов устройство умеет считывать все блоки автомобиля, а не только двигатель.

Но поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

1. Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
2. Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
3. Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

1. Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
2. Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
3. Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
4. Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

Датчик положения распредвала: признаки неисправности и диагностика

Автор Дмитрий Кузнецов На чтение 4 мин. Просмотров 2k. Опубликовано 13.12.2018

Современный автомобиль – это сложная техническая конструкция. Кроме механических узлов и агрегатов, в транспортное средство встроены электронные компоненты и блоки. Многочисленные датчики следят и контролируют работу силового агрегата. В этой статье более подробно узнаем про датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Исправность ДПРВ – залог стабильной работы мотора.

Зачем нужен датчик и как он функционирует?

Датчик – это электронный прибор. Он следит за положением распределительного (кулачкового) вала в определённые промежутки времени. С помощью поступающего от него сигнала бортовой компьютер управляет:

• подачей топлива в двигатель;
• выхлопом отработанных газов;
• поджогом горючей смеси в камере сгорания мотора.

Датчик играет важную роль при запуске двигателя. Без него автомобиль не заведётся и не сдвинется с места.

Принцип работы ДПРВ

Принцип действия датчика в любом автомобиле одинаков. Работает он на основе эффекта Холла, поэтому иногда ДПРВ (датчик положения распределительного вала) называют датчиком Холла. Эффект заключается в следующем: при прохождении полупроводника через постоянное магнитное поле в нём меняется направление движения заряженных частиц. На контактах меняется напряжение при пересечении магнитного поля.

В датчике размещён постоянный магнит, создающий магнитное поле. На зубьях колеса кулачкового вала размещён репер. Так называется металлический зуб. Он проходит через магнитное поле и формирует импульс напряжения на сигнальном контакте ДПРВ, который поступает в блок управления двигателем. Бортовой компьютер автомобиля всегда знает положение цилиндров. В этом ему помогает датчик Холла.

Располагается электронный прибор в разных автомобилях по-разному. Чтобы его отыскать, надо заглянуть в книгу по эксплуатации транспортного средства. В некоторых автомобилях установлено несколько датчиков Холла. Также нередко можно услышать ещё одно его название: датчик фазы.

Признаки неисправности

Электронный блок управления двигателем следит за показаниями датчиков. Самостоятельно обнаружить поломку в электронном приборе сложно, но есть несколько признаков, которые указывают на неправильную работу датчика или на его поломку.

Первый признак – это резкое превышение расхода топлива. Каждый водитель знает, сколько потребляет бензина или дизтоплива его автомобиль на 100 километров пробега. Если неожиданно увеличивается расход топлива, то датчик Холла забарахлил.

Периодическое превышение рабочей температуры силового агрегата – это второй признак неправильной работы датчика положения распредвала. В этом случае надо быть предельно внимательным и как можно быстрее устранить неисправность. Перегрев двигателя часто приводит к дорогому ремонту.

На приборном щитке установлен индикатор аварийной работы двигателя. Сам бортовой компьютер сигнализирует о возможной неисправности. Это будет третий симптом выхода из строя какого-либо датчика, в том числе и датчика положения распределительного вала.

Проверка своими силами

Конечно, квалифицированный ремонт и диагностику датчика проведут только специалисты станции техобслуживания. В этом им поможет специальный прибор – осциллограф. Но если нет возможности заехать на СТО, то проверить электронный прибор можно самостоятельно. Для этого необходим вольтметр.

Сначала проверяем целостность проводов, идущих к датчику. Для этого выполните следующие действия:

1. Найти в мануале по эксплуатации автомобиля, где расположен датчик.
2. Отключить фишку на ДПРВ.
3. Включить зажигание.
4. Замкнуть цепь через вольтметр. Если напряжение есть, то с проводкой всё в порядке. Иначе ищите, где обрыв или отсутствие контакта.

После проверки проводов приступаем к диагностике датчика. Её выполняют так:

1. Подключить один щуп вольтметра на сигнальный контакт датчика, второй замыкаем на +12 вольт.
2. Покрутить стартером. Если стрелка вольтметра не реагирует, то вышел из строя датчик. Замените на новый.

Установка ДПРВ на авто с бензиновым двигателем своими руками обычно не вызывает затруднения. С автомобилем, на котором установлен блок управления распределением фаз или дизельный силовой агрегат, лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания.

Признаки и симптомы неисправности датчика распредвала (ДПРВ)

Благодаря современной электронной начинке автомобильных двигателей, из них удается выжать максимум мощности, но в плане надежности, такие силовые установки могут уступать старым моделям ДВС, в которых электронными датчиками и контроллерами даже не пахло.

Одним из важнейших электронных компонентов для управления работой двигателя, следует считать датчик положения распредвала (ДПРВ), который также обозначают латинскими буквами CMP. В этой публикации, мы рассмотрим предназначение датчика распредвала, его устройство, а также опишем основные признаки его неисправности.

Для чего нужен датчик распредвала

И так, распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя. Располагается он, а во многих современных авто, таких вала два, в головке двигателя. Распредвал является важнейшим элементом системы любого двигателя внутреннего сгорания, хоть дизельного, хоть работающего на бензине. Но, если в старых моторах, распредвалы отлично работали и без всяких датчиков, зачем они понадобились в наши дни?

Дело в том, что повышение мощности автомобильных моторов и снижение расхода топлива, достигается в основном за счет оптимизации подачи воздушно-топливной смеси, а так же наиболее оптимального ее сжигания. Для этого и применяется обширная сеть различных датчиков, электронная система зажигания, а так же и другие инженерные решения.

Благодаря сведениям, поступающим с датчика распредвала, электронный блок управления автомобиля, четко знает какой цилиндр в настоящий момент в такте. Исходя из этого, осуществляется подача искры и оптимизируется работа мотора. Таким образом, современный мотор без датчика распредвала не может нормально работать и вообще, скорее всего, заглохнет.

Типы датчиков положения распредвала

Датчики распредвала бывают двух видов.

• магнитные датчики;
• датчики Холла;

Магнитные датчики положения распредвала при его вращении вырабатывают собственное электричество, которое и регистрирует управляющая электроника. Датчики, основанные на эффекте Хола, требуют внешнего электропитания.

На одном распредвалу может применяться, как один датчик, так и несколько подобных устройств. Поэтому, без специального диагностического оборудования, определить какой из датчиков сломан, будет очень непросто. Даже просто найти датчик распредвала, в первый раз, задача не столь уж и простая. Что же касается того, в чем выражается поломка такого датчика, то все последствия такой поломки относятся к работе мотора.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Пожалуй, самым ярким симптомом и одновременно последствием выхода из строя датчика распредвала, является самопроизвольная остановка двигателя.

Помимо остановки двигателя, признаками неисправности датчика распредвала могут являться рывки в работе двигателя, существенное падение мощности, а также увеличение расхода топлива. При этом на приборной панели загорается значок Check Engine. Окончательная диагностика датчика положения распредвала, как и большинства электронных компонентов системы автомобиля, производится при помощи специального сканера, опытным специалистом.

Ремонт и замена ДПРВ

Собственно говорить о ремонте датчика распредвала не приходится, весь ремонт здесь сводится к проверке подключения датчика и устранению разрывов в электрической цепи. Если же датчик выходит из строя, его нужно только менять. Ремонт подобных устройств, не предусмотрен уже самой их конструкцией. Между тем, существуют специальные коды ошибок, которые позволяют определить поломку именно этого датчика, а так же понять характер проблемы.

Менять датчик положения распредвала, нужно с учетом того, подходит ли он на вашу модель авто, или же нет. Это устройство, увы, как и большинство автомобильной электроники, универсальным отнюдь не является. Поэтому, при покупке нового датчика, уточняйте, подойдет ли он к вашему автомобилю. А еще лучше, доверить это дело профессионалу. Электронные компоненты современных машин, очень чувствительные, капризные и что самое неприятное, дорогие. Поэтому, заменой и настройкой бортовой электроники должны заниматься действительно опытные специалисты.

Датчик положения распредвала: признаки неисправности и диагностика

Автор Дмитрий Кузнецов На чтение 4 мин. Просмотров 2k. Опубликовано 13.12.2018

Современный автомобиль – это сложная техническая конструкция. Кроме механических узлов и агрегатов, в транспортное средство встроены электронные компоненты и блоки. Многочисленные датчики следят и контролируют работу силового агрегата. В этой статье более подробно узнаем про датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Исправность ДПРВ – залог стабильной работы мотора.

Зачем нужен датчик и как он функционирует?

Датчик – это электронный прибор. Он следит за положением распределительного (кулачкового) вала в определённые промежутки времени. С помощью поступающего от него сигнала бортовой компьютер управляет:

• подачей топлива в двигатель;
• выхлопом отработанных газов;
• поджогом горючей смеси в камере сгорания мотора.

Датчик играет важную роль при запуске двигателя. Без него автомобиль не заведётся и не сдвинется с места.

Принцип работы ДПРВ

Принцип действия датчика в любом автомобиле одинаков. Работает он на основе эффекта Холла, поэтому иногда ДПРВ (датчик положения распределительного вала) называют датчиком Холла. Эффект заключается в следующем: при прохождении полупроводника через постоянное магнитное поле в нём меняется направление движения заряженных частиц. На контактах меняется напряжение при пересечении магнитного поля.

В датчике размещён постоянный магнит, создающий магнитное поле. На зубьях колеса кулачкового вала размещён репер. Так называется металлический зуб. Он проходит через магнитное поле и формирует импульс напряжения на сигнальном контакте ДПРВ, который поступает в блок управления двигателем. Бортовой компьютер автомобиля всегда знает положение цилиндров. В этом ему помогает датчик Холла.

Располагается электронный прибор в разных автомобилях по-разному. Чтобы его отыскать, надо заглянуть в книгу по эксплуатации транспортного средства. В некоторых автомобилях установлено несколько датчиков Холла. Также нередко можно услышать ещё одно его название: датчик фазы.

Признаки неисправности

Электронный блок управления двигателем следит за показаниями датчиков. Самостоятельно обнаружить поломку в электронном приборе сложно, но есть несколько признаков, которые указывают на неправильную работу датчика или на его поломку.

Первый признак – это резкое превышение расхода топлива. Каждый водитель знает, сколько потребляет бензина или дизтоплива его автомобиль на 100 километров пробега. Если неожиданно увеличивается расход топлива, то датчик Холла забарахлил.

Периодическое превышение рабочей температуры силового агрегата – это второй признак неправильной работы датчика положения распредвала. В этом случае надо быть предельно внимательным и как можно быстрее устранить неисправность. Перегрев двигателя часто приводит к дорогому ремонту.

На приборном щитке установлен индикатор аварийной работы двигателя. Сам бортовой компьютер сигнализирует о возможной неисправности. Это будет третий симптом выхода из строя какого-либо датчика, в том числе и датчика положения распределительного вала.

Проверка своими силами

Конечно, квалифицированный ремонт и диагностику датчика проведут только специалисты станции техобслуживания. В этом им поможет специальный прибор – осциллограф. Но если нет возможности заехать на СТО, то проверить электронный прибор можно самостоятельно. Для этого необходим вольтметр.

Сначала проверяем целостность проводов, идущих к датчику. Для этого выполните следующие действия:

1. Найти в мануале по эксплуатации автомобиля, где расположен датчик.
2. Отключить фишку на ДПРВ.
3. Включить зажигание.
4. Замкнуть цепь через вольтметр. Если напряжение есть, то с проводкой всё в порядке. Иначе ищите, где обрыв или отсутствие контакта.

После проверки проводов приступаем к диагностике датчика. Её выполняют так:

1. Подключить один щуп вольтметра на сигнальный контакт датчика, второй замыкаем на +12 вольт.
2. Покрутить стартером. Если стрелка вольтметра не реагирует, то вышел из строя датчик. Замените на новый.

Установка ДПРВ на авто с бензиновым двигателем своими руками обычно не вызывает затруднения. С автомобилем, на котором установлен блок управления распределением фаз или дизельный силовой агрегат, лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания.

Признаки и симптомы неисправности датчика распредвала (ДПРВ)

Благодаря современной электронной начинке автомобильных двигателей, из них удается выжать максимум мощности, но в плане надежности, такие силовые установки могут уступать старым моделям ДВС, в которых электронными датчиками и контроллерами даже не пахло.

Одним из важнейших электронных компонентов для управления работой двигателя, следует считать датчик положения распредвала (ДПРВ), который также обозначают латинскими буквами CMP. В этой публикации, мы рассмотрим предназначение датчика распредвала, его устройство, а также опишем основные признаки его неисправности.

Для чего нужен датчик распредвала

И так, распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя. Располагается он, а во многих современных авто, таких вала два, в головке двигателя. Распредвал является важнейшим элементом системы любого двигателя внутреннего сгорания, хоть дизельного, хоть работающего на бензине. Но, если в старых моторах, распредвалы отлично работали и без всяких датчиков, зачем они понадобились в наши дни?

Дело в том, что повышение мощности автомобильных моторов и снижение расхода топлива, достигается в основном за счет оптимизации подачи воздушно-топливной смеси, а так же наиболее оптимального ее сжигания. Для этого и применяется обширная сеть различных датчиков, электронная система зажигания, а так же и другие инженерные решения.

Благодаря сведениям, поступающим с датчика распредвала, электронный блок управления автомобиля, четко знает какой цилиндр в настоящий момент в такте. Исходя из этого, осуществляется подача искры и оптимизируется работа мотора. Таким образом, современный мотор без датчика распредвала не может нормально работать и вообще, скорее всего, заглохнет.

Типы датчиков положения распредвала

Датчики распредвала бывают двух видов.

• магнитные датчики;
• датчики Холла;

Магнитные датчики положения распредвала при его вращении вырабатывают собственное электричество, которое и регистрирует управляющая электроника. Датчики, основанные на эффекте Хола, требуют внешнего электропитания.

На одном распредвалу может применяться, как один датчик, так и несколько подобных устройств. Поэтому, без специального диагностического оборудования, определить какой из датчиков сломан, будет очень непросто. Даже просто найти датчик распредвала, в первый раз, задача не столь уж и простая. Что же касается того, в чем выражается поломка такого датчика, то все последствия такой поломки относятся к работе мотора.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Пожалуй, самым ярким симптомом и одновременно последствием выхода из строя датчика распредвала, является самопроизвольная остановка двигателя.

Помимо остановки двигателя, признаками неисправности датчика распредвала могут являться рывки в работе двигателя, существенное падение мощности, а также увеличение расхода топлива. При этом на приборной панели загорается значок Check Engine. Окончательная диагностика датчика положения распредвала, как и большинства электронных компонентов системы автомобиля, производится при помощи специального сканера, опытным специалистом.

Ремонт и замена ДПРВ

Собственно говорить о ремонте датчика распредвала не приходится, весь ремонт здесь сводится к проверке подключения датчика и устранению разрывов в электрической цепи. Если же датчик выходит из строя, его нужно только менять. Ремонт подобных устройств, не предусмотрен уже самой их конструкцией. Между тем, существуют специальные коды ошибок, которые позволяют определить поломку именно этого датчика, а так же понять характер проблемы.

Менять датчик положения распредвала, нужно с учетом того, подходит ли он на вашу модель авто, или же нет. Это устройство, увы, как и большинство автомобильной электроники, универсальным отнюдь не является. Поэтому, при покупке нового датчика, уточняйте, подойдет ли он к вашему автомобилю. А еще лучше, доверить это дело профессионалу. Электронные компоненты современных машин, очень чувствительные, капризные и что самое неприятное, дорогие. Поэтому, заменой и настройкой бортовой электроники должны заниматься действительно опытные специалисты.

Признаки неисправности датчика распредвала — Рамблер/авто

Такая ситуация в жизни любого автомобилиста может может случиться внезапно и в любое время.

Заключается она в следующем: при движении по дороге на высокой скорости мотор машины внезапно полностью отключается. После того, как водитель перенесет несколько неприятных моментов, связанных с отключением усилителя руля и снижением эффективности системы торможения, припарковав автомобиль на обочине, он начинает искать причину подобного поведения машины, которой скорее всего окажется поломка датчика положения распределительного вала.

В некоторых случаях этот датчик может перестать работать внезапно, что приводит к глушению двигателя. До определенного момента владелец машины может и не догадаться о подобных проблемах, пока мотор и вовсе не перестанет запускаться.

Что представляет собой датчик? В любой машине в головке блока цилиндров имеется один или два распределительных вала, оборудованных специальными лепестками, назначением которых является работа клапанов цилиндров. Сам же коленчатый вал расположен непосредственно в блоке цилиндров, и получая момент вращения осуществляет его передачу посредством шестерней или ремня ГРМ на распредвал.

Датчик же необходим для обеспечения контроля бортовым компьютером расположения двух валов относительно друг друга. Данные, которые можно с него получить, используются для того, чтобы настроить подачу искры зажигания в цилиндр, а также корректную работу топливных форсунок.

Разновидности. Наибольшее распространение получили датчики магнитного типа, а также основанные на эффекте Холла. Оба вида датчиков осуществляют передачу сигнала напряжения либо на бортовой компьютер машины, либо на электронный управляющий блок.

Магнитный тип датчика выполняет производство собственного переменного тока (синусоидальная волна). Чаще всего у него имеются в наличии два провода. Другой тип датчика, действие которого основано на эффекте Холла, требует наличия внешнего источника питания для успешного получения цифрового типа сигнала и имеет три провода.

Количество датчиков в автомобиле зависит от его марки и типа. Помимо этого, в автомобиле могут применяться одновременно датчики сразу двух типов.

Признаки наличия поломки. Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Итог. Если проверка показала, что датчик исправен, то стоит обязательно проверить его компоненты. Сюда может относиться недостаточная натяжка ремня ГРМ или его перетяжка. Также может быть сломан сам натяжитель ремня, либо износ самого ремня, в результате чего валы теряют синхронной работы.

Как выявить неполадку датчика фаз

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах  семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

 Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

         Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

         Работа датчика фаз представляет собой  выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит  с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

         Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на  электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзинуЭБУД, который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

         Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

— Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка(Check engine)). В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

— Повышенный расход бензина.

— Сбои режима самодиагностики.

— Снижение динамики двигателя, (так же причина может быть в  Датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) BOSCH  M7.9.7 и в низкой компрессии двигателя.

— может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

         При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.)  — Вы можете приобрести у нас !

  НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку:  на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ  соскочил на зуб.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

 Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Признаки неисправности или неисправности датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала собирает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и отправляет ее в модуль управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД использует эти данные для определения момента зажигания, а также времени впрыска топлива, необходимого двигателю. Без этой информации двигатель не сможет нормально работать.

Со временем датчик положения распределительного вала может выйти из строя или изнашиваться из-за несчастных случаев или обычного износа.Есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик положения распределительного вала полностью выйдет из строя и остановит двигатель, что сделает замену необходимой.

1. Автомобиль не ездит так, как раньше

Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, часто глохнет, у него падает мощность двигателя, часто спотыкается, сокращается расход бензина или происходит медленное ускорение, это все признаки того, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, это может означать, что датчик положения распределительного вала необходимо как можно скорее заменить профессиональным механиком.Его необходимо выполнить до того, как двигатель заглохнет и не заглохнет во время движения или не запустится вообще. Конечно, это симптомы и множества других проблем.

2. Загорается индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя загорится, когда датчик положения распределительного вала начнет выходить из строя. Поскольку этот свет может загореться по разным причинам, лучше всего, чтобы автомобиль был тщательно осмотрен профессионалом. Механик просканирует ECM и увидит, какие коды ошибок отображаются, чтобы быстро диагностировать проблему.Если вы проигнорируете индикатор проверки двигателя, это может привести к серьезным проблемам с двигателем, например, к отказу двигателя.

3. Автомобиль не заводится

Если игнорировать другие проблемы, в конечном итоге автомобиль не заведется. Когда датчик положения распределительного вала ослабевает, сигнал, который он передает на ECM автомобиля, также ослабевает. В конце концов, сигнал ослабнет настолько, что сигнал отключится, и двигатель тоже. Это может произойти, когда автомобиль припаркован или во время вождения.Последнее может быть опасной ситуацией.

Как только вы заметите, что ваш автомобиль не едет, как раньше, горит индикатор проверки двигателя или автомобиль не заводится должным образом, возможно, потребуется заменить датчик. Эту проблему не следует игнорировать, потому что со временем двигатель полностью перестанет работать.

Ищете новый датчик положения распредвала?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

7 Признаки неисправного датчика положения распределительного вала (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 19 мая 2021 г.

Датчик положения распределительного вала (CMP) — лишь одна из многих электрических деталей, используемых в автомобиле. Мы рассмотрим, что это за компонент, симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и какие затраты на его замену вы можете ожидать в случае его неисправности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Многие люди путают датчик положения распределительного вала с датчиком положения коленчатого вала, потому что они звучат одинаково. Но между ними есть большая разница, поскольку они выполняют разные функции в автомобиле и имеют разные симптомы, когда с ними что-то идет не так.

Связано: двигатель с одним верхним кулачком и двигатель с двумя верхними кулачками

Что такое датчик положения распредвала?

В каждом современном автомобиле есть датчик положения распределительного вала.Этот датчик является очень важной частью любого транспортного средства, поскольку он помогает гарантировать правильную работу двигателя.

У вас могут возникнуть проблемы с обнаружением датчика, если вы заглянете под капот автомобиля. Обычно у разных производителей автомобилей есть свое уникальное место рядом с двигателем для установки датчика. Вы можете найти его в задней части головки блока цилиндров, в нише подъемника автомобиля или рядом с блоком двигателя.

Назначение датчика положения распределительного вала — определять положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу.Затем эти данные отправляются в модуль управления трансмиссией (PCM) для использования с топливной форсункой и / или системой зажигания.

Общие симптомы неисправного датчика положения распределительного вала

# 1 — горит индикатор проверки двигателя

Когда датчик положения распределительного вала неисправен или у него возникают проблемы, первое, что вы должны заметить, это то, что загорается индикатор «Проверьте двигатель». на панели управления. Очевидно, что индикатор «Check Engine» может указывать на множество проблем и не обязательно на неисправный датчик положения распределительного вала.

В этом случае вам следует либо использовать диагностический прибор OBD2 для извлечения сохраненных диагностических кодов неисправностей в вашем автомобиле, либо попросить профессионального механика провести осмотр модуля управления двигателем транспортного средства, чтобы увидеть, что происходит. Они тоже просканируют этот модуль, чтобы получить серию кодов ошибок, которые укажут им на настоящую проблему.

Пожалуйста, не игнорируйте и не откладывайте сканирование вашего автомобиля или его осмотр, когда загорится индикатор Check Engine, иначе ваш двигатель может получить серьезные повреждения.Двигатель может даже вообще выйти из строя, а это значит, что вам придется либо ремонтировать, либо заменять двигатель.

Связанные: Код P0010, Код P0011, Код P0013, Код P0340, Код P1345

# 2 — Проблемы с зажиганием

По мере того, как датчик положения распределительного вала начинает давать проблемы и ослабевает, сигнал, передаваемый на компьютер автомобиля, ослабевает также. Это означает, что в конечном итоге сигнал будет настолько слабым, что он не позволит машине завестись, поскольку искры от зажигания не возникнут.

# 3 — Автомобиль рывком или рывком

Если вы ведете автомобиль, и датчик положения распределительного вала начинает выходить из строя, двигатель время от времени просто теряет мощность, что приводит к рывкам или случайному рывку вашего автомобиля вперед.

Они оба являются результатом неправильного количества топлива, впрыснутого в цилиндры, поскольку PCM получает неверную информацию от датчика положения распределительного вала.

# 4 — Двигатель глохнет

Еще худший сценарий, чем невозможность завести машину, — это то, что ваш двигатель фактически глохнет или глохнет во время движения, потому что топливным форсункам не сказано впрыскивать топливо в цилиндры двигателя.

Нам, вероятно, не нужно говорить вам, насколько опасной может быть эта ситуация.

# 5 — Плохое ускорение

Помимо рывков, ваш автомобиль не сможет очень быстро разогнаться, когда датчик распредвала начинает выходить из строя. Черт возьми, в некоторых случаях вам повезет разогнаться до скорости более 30 миль в час. Плохое ускорение снова связано с неправильной подачей топлива форсунками.

# 6 — Проблемы с переключением передач

Некоторые модели автомобилей с неисправным датчиком положения распределительного вала могут иметь заблокированную трансмиссию, которая остается на одной передаче.Единственный способ выйти из этой передачи — выключить двигатель, немного подождать, а затем перезапустить.

Это временное решение, проблема возникнет снова, поэтому замена датчика необходима в качестве постоянного решения.

Наряду с этим, ваш автомобиль может перейти в «вялый режим», который не позволит вам переключать передачи или ускоряться выше определенной скорости.

# 7 — Плохое топливо Пробег

Это противоположность недостаточной подачи топлива в двигатель.В этом случае из-за неточного показания неисправного датчика положения распределительного вала в двигатель впрыскивается больше топлива, чем необходимо, что снижает экономию топлива.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете рассчитывать заплатить от 95 до 200 долларов. Только запчасти будут стоить от 25 до 100 долларов. Затраты на рабочую силу будут в диапазоне от 70 до 100 долларов на замену профессионала.

Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если ваш местный автосалон произведет замену.К этим расходам также будут добавлены дополнительные сборы и налоги.

Можно ли самостоятельно заменить датчик положения распределительного вала?

Да. Это одна из тех работ, с которыми может справиться почти каждый, и это простой способ сэкономить минимальную плату за труд (часто около 100 долларов), которую вам выставят ремонтная мастерская или дилерский центр. Для его замены потребуется около 5-10 минут.

Как заменить датчик положения распределительного вала

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Найдите датчик. Обычно он находится в верхней, передней или задней части двигателя. Скорее всего, к нему будет прикреплен 2-3-проводной разъем.
3. Освободите язычок на датчике, чтобы отсоединить провода от датчика.
4. Снимите крепежный болт, которым датчик крепится к двигателю. Обычно это болт диаметром 8 или 10 мм.
5. Слегка поверните датчик и снимите его.
6. Нанесите немного моторного масла на уплотнительное кольцо нового датчика.
7. Установите новый датчик положения распредвала и закрепите крепежным болтом.
8. Подсоедините разъем провода к датчику.
9. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Подсказка

Когда вы приносите свой автомобиль в дилерский центр или в ремонтную мастерскую для обслуживания или настройки, механик обычно не проверяет датчик положения распределительного вала, если его об этом не просят.

Если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, перечисленных выше, сообщите им, что, по вашему мнению, это может быть датчик положения распределительного вала. Это позволит им быстро проверить датчик положения распределительного вала, чтобы определить, не вызывает ли он эти проблемы.

6 признаков неисправности датчика положения распределительного вала, расположение и стоимость замены

Поскольку двигатель использует показания датчиков коленчатого и распределительного валов, неисправность любого датчика может повлиять на показания и производительность вашего двигателя.

Датчик распределительного вала всегда в рабочем состоянии, когда вы ведете автомобиль или работаете двигателя. По этой причине датчик распределительного вала со временем может выйти из строя. Зубчатый венец также может изнашиваться и мешать показаниям.

1. Двигатель не запускается
2. Загорается индикатор двигателя
3. Плохая работа двигателя
4. Пропуски зажигания и вибрация двигателя
5. Проблемы с переключением передач
6. Плохой расход топлива

Датчик положения распределительного вала со временем может быть поврежден несчастный случай или регулярный износ. Иногда его также повреждают течи и трещины масла.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов неисправного датчика положения распределительного вала.

Двигатель не запускается

Наиболее частым признаком всех симптомов неисправности датчика положения распределительного вала является то, что автомобиль будет труднее заводиться или вообще не заводится. По мере того как датчик распредвала становится слабее, он не посылает сигнал на бортовой компьютер, и в результате система зажигания не может правильно произвести искру. Отсутствие искры означает, что двигатель вообще не запустится, что указывает на неисправность датчика распределительного вала. Новые автомобили обнаружат, что датчик положения распределительного вала не работает должным образом, и вместо этого будут использовать датчик положения коленчатого вала.

Загорается индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя загорается по многим причинам, в том числе при выходе из строя датчика положения распределительного вала. Во многих случаях единственный симптом неисправного датчика положения распределительного вала — это индикатор проверки двигателя на приборной панели. Если на вашем автомобиле загорелся индикатор проверки двигателя, рекомендуется посетить специалиста по автомобилям и просканировать его, чтобы проверить коды неисправностей. Вы также можете сделать это с помощью сканера OBD в домашних условиях. Люди обычно игнорируют световой индикатор «Проверьте двигатель», не зная, что это может быть признаком чего-то серьезного, включая повреждение двигателя.

Низкая производительность двигателя

Одна из наиболее распространенных проблем, возникающих из-за неисправного датчика положения распределительного вала, заключается в том, что мощность двигателя резко падает. Вы заметите частую остановку двигателя, работу на холостом ходу и падение оборотов двигателя. Также снижается топливная эффективность. Все эти проблемы следует решать немедленно, и обычно они возникают из-за поврежденного датчика положения распределительного вала. Чаще всего это происходит из-за того, что двигатель может перейти в аварийный режим, когда у вас сломан датчик положения распределительного вала.

Пропуски зажигания и вибрация в двигателе

В дополнение к вибрациям и остановке двигателя, плохой датчик распределительного вала также приводит к пропускам зажигания в двигателе, которые могут вызывать вибрацию при ускорении. Если вы чувствуете, что мощность двигателя вашего автомобиля снизилась вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели, пора проверить коды неисправностей вашего автомобиля.

Проблемы с переключением передач

В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач коробка передач не переключает передачи должным образом, если у вас неисправный датчик положения распределительного вала.Это может быть связано с тем, что двигатель будет в неработающем режиме из-за кода неисправности от датчика положения распределительного вала.

Плохо Расход топлива

Пониженная мощность из-за датчика положения распределительного вала также может привести к более высокому расходу топлива. Это довольно редко, когда речь идет о неисправном датчике положения распределительного вала, но это возможно. Если вы испытываете высокий расход топлива, вы должны обязательно проверить коды неисправностей на наличие любых кодов, связанных с датчиком положения распределительного вала.

Основная функция датчика распредвала — работать вместе с датчиком коленчатого вала вашего автомобиля. Его цель — очень точно определить положение привода распределительного вала. В результате он генерирует сигналы так же, как датчик положения коленчатого вала. Это помогает двигателю определить точное время нахождения первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Система двигателя использует информацию, генерируемую распределительным валом, для различных целей.По сути, информация помогает запустить процесс закачки во время последовательной закачки. Он также поддерживает сигнал срабатывания системы впрыска форсунок насоса и калибрует контроль детонации.

Принцип Холла — это основная концепция датчика положения распределительного вала. Кольцевая шестерня на распределительном валу сканируется, и вращение коронной шестерни вызывает изменение напряжения на микросхеме Холла, расположенной в головке датчика. Это вызывает изменение передачи напряжения блока управления.Информация, полученная в результате изменения, считывается в электронном виде и оценивается компьютеризированной системой для ее записи. Другими словами, неисправный распределительный вал также может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала и, в конечном итоге, вызовет различные проблемы с общим впечатлением от вашего автомобиля с точки зрения производительности двигателя.

Датчик положения распределительного вала всегда расположен рядом с распределительным валом, часто в верхней части клапанной крышки, но его также можно установить со стороны головки блока цилиндров.

Проверьте вокруг головки или крышки клапана и проследите за всеми электрическими проводами, и вы обязательно найдете датчик положения распределительного вала.

Средняя стоимость замены датчика положения распределительного вала составляет от 100 до 250 долларов. Сама деталь стоит от 75 до 120 долларов, а затраты на рабочую силу колеблются от 30 до 130 долларов.

Небольшое исследование рынка поможет вам получить лучшую цену на деталь и связанные с ней затраты на рабочую силу.

В среднем эта деталь не очень дорогая, а стоимость замены датчика положения распределительного вала для большинства автомобилей составляет от 75 до 120 долларов. Эти цены могут варьироваться в зависимости от того, у какого поставщика вы его покупаете, где вы живете и какая компания его производит. Стоимость замены в роскошном автомобиле может быть относительно намного выше. Если вы не замените датчик положения распределительного вала самостоятельно, стоимость работ по замене составит от 30 до 130 долларов, в зависимости от того, у какого дилера вы его отремонтируете.Если бы вы заменили его самостоятельно, стоимость замены снизилась бы почти вдвое. Его можно легко заменить с помощью инструментов, которые у вас, скорее всего, уже есть.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

В каждом автомобиле есть распределительный вал, а в более новых современных автомобилях есть датчик положения распределительного вала. Этот датчик играет очень важную роль в вашем автомобиле, обеспечивая его правильную работу. В этой статье мы расскажем, что такое датчик положения распределительного вала, для чего он нужен и почему он так важен.Кроме того, мы поговорим о некоторых возможных симптомах неисправности датчика положения распределительного вала. Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать о датчике положения распределительного вала. Если ваша машина едет странно, то, прочитав это, вы можете просто понять, почему, и это связано с тем, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя. Кроме того, не забудьте прочитать, что делать, если ваш датчик выходит из строя.

Что это такое

Прежде чем подробно остановиться на возможных признаках неисправности датчика положения распредвала, сначала поговорим о том, что это такое.Датчик положения распределительного вала — это датчик, который сообщает компьютеру автомобиля, в каком положении находится распределительный вал, когда вы собираетесь заводить автомобиль. Это важно, потому что распределительный вал — это часть автомобиля, которая помогает поднимать и опускать поршни. Он также работает с коленчатым валом, и датчик сообщает автомобилю, где распредвал находится по отношению к коленчатому валу. Причина, по которой автомобиль должен знать это, заключается в том, что он знает, сколько топлива нужно выпустить в каком цилиндре и какие свечи зажигания поджечь. Если автомобиль не знает этой информации, он не будет работать плавно.Теперь мы перейдем к общим симптомам неисправного датчика положения распределительного вала.

Симптомы

№1. Контрольная лампа двигателя — Первый наиболее распространенный признак неисправности датчика положения распределительного вала — это контрольная лампа двигателя, загорающаяся на приборной панели. Это потому, что автомобильный компьютер сам по себе довольно умен, чтобы определить, работает ли что-то правильно или нет.

Если у вас загорелся индикатор двигателя, вам следует использовать считыватель кода OBD2, чтобы выяснить, почему.Если у вас его нет, то автомагазин обычно считывает код за вас. Когда у вас есть код, вы должны понять, что он означает.

Если код предназначен для датчика положения распределительного вала, то вы знаете, что он неисправен или выходит из строя. Если загорается индикатор проверки двигателя, важно как можно скорее прочитать коды. Это связано с тем, что чем дольше вы позволяете проблеме продолжаться, тем дольше может произойти повреждение двигателя. Вы должны использовать лучший сканер obd2, чтобы найти код.

№2.Проблемы с зажиганием — Если у вас не горит индикатор проверки двигателя, то следующим наиболее частым признаком неисправности датчика положения распределительного вала являются проблемы с зажиганием. Это связано с тем, что датчик выдает компьютеру неверную информацию и выпускает газ в неправильные цилиндры. Другая возможная проблема заключается в том, что искра искры неправильные. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля и вы знаете, что аккумулятор в порядке, вам следует проверить датчик положения, чтобы убедиться, что он работает правильно.

№ 3. Дергание или остановка автомобиля — Если датчик начинает гаснуть в середине движения, возможно, вы не сразу загоритесь индикатором проверки двигателя. Это потому, что некоторые компьютеры проверяют только определенные детали при запуске автомобиля. Один из способов узнать, что он тухнет, когда вы ведете машину, — это то, что вы начнете чувствовать рывки или крены. Это связано с тем, что двигатель потеряет мощность или будет впрыскиваться неправильное количество топлива. Это означает, что если вы начнете замечать, что ваша машина плохо управляется, возможно, вам захочется заехать куда-нибудь, чтобы проверить ее.

Вдобавок к этому ваша машина может не дергаться, а глохнуть. Это означает, что он просто перестанет работать там, где он находится. Это действительно плохо, потому что это может привести к аварии или попаданию в аварию. Причина, по которой автомобиль может заглохнуть, заключается в том, что компьютеру может вообще не поступать указание впрыскивать топливо в цилиндры. Если ваша машина глохнет, создайте опасность и попробуйте завести ее обратно, чтобы вы могли съехать с дороги. Если он не заводится и дорога не загружена, переключите его на нейтраль и отодвиньте в сторону.Сойдя с дороги, вам придется отбуксировать свой автомобиль в магазин, чтобы вас осмотрели.

№4. Плохое ускорение и проблемы с переключением передач — Еще один способ заметить, если автомобиль считывает неправильное положение распределительного вала, — это плохое ускорение. Вы не сможете быстро набрать скорость, потому что неправильные цилиндры будут получать топливо или искру. В некоторых случаях машина может набирать только определенную скорость. Это потому, что двигатель не выкладывает полную мощность.Если ваша машина не развивает скорость, на которой обычно может, значит, что-то не так, и ее необходимо проверить. Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может не ускоряться, может быть заблокирован на одной передаче. Некоторые автомобили, если датчик положения распределительного вала выходит из строя, не могут переключать передачи. Это означает, что вы застрянете на первой или низкой передаче, а автомобили в этом году не предназначены для быстрой езды.

№ 5. Плохой расход топлива — Последний признак того, что что-то не так, — это плохой расход топлива.Если вашему автомобилю удается ехать относительно нормально для вас, и вы немного ездите на нем, то ваш расход топлива все равно сильно сократится. Это потому, что много лишнего топлива попадает в неправильные цилиндры. Вдобавок ко всему, когда в цилиндре с дополнительным топливом возникает искра, это вызывает сильный взрыв в цилиндре, вызывая значительный износ двигателя. Даже если ваш автомобиль может ездить с неисправным датчиком положения распределительного вала, вам не следует этого делать, потому что он неэффективен и вызывает значительный износ двигателя.

Что делать

Итак, теперь, когда вы знаете признаки неисправного датчика положения распределительного вала, что делать? Ну, первое, что нужно отнести в магазин и посмотреть машину. Проверьте датчик и убедитесь, что это не другой датчик, вызывающий эти проблемы. Датчики воздухозаборника и некоторые другие выдают аналогичные симптомы. Если вы точно знаете, что это датчик положения распределительного вала, единственное, что вы действительно можете сделать, это заменить его. К счастью для вас, это не слишком дорогая деталь, и обычно до нее легко добраться на большинстве автомобилей.Это означает, что стоимость для вас не будет большой по сравнению с ущербом, который может быть нанесен. Если вы разбираетесь в автомобилях, то легко заменить самостоятельно, и тогда вам нужно будет заплатить только за запчасть, а не за работу.

Заключение

Итак, теперь вы знаете все, что вам нужно знать о датчиках положения распределительного вала. Вы знаете, что они делают и почему они так важны. Вы также знаете симптомы неисправного датчика положения распределительного вала. В следующий раз, когда вы увидите какой-либо из этих признаков во время вождения, вы можете проверить датчик и заменить его при необходимости, чтобы не повредить двигатель.Важно следить за техническим обслуживанием вашего автомобиля, и теперь вы должны больше знать, на что нужно обращать внимание во время вождения, чтобы знать, что что-то не так. Основное заключается в том, что если ваша машина не едет или звучит как обычно, вам следует проверить, что все в порядке.

5 Признаков неисправного датчика положения распределительного вала (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 5 марта 2021 г.)

Двигатель внутреннего сгорания содержит устройство, называемое распределительным валом.Работа распределительного вала — управлять впуском бензина и выбросом дыма из выхлопной системы.

К распределительному валу прикреплены выступы со смещением, которые управляют выпускными и впускными клапанами. Ремень газораспределительного механизма или цепь связывает распределительный вал с коленчатым валом, благодаря чему распредвал получает свой привод.

Блок управления двигателем автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала с помощью компонента, называемого «датчик положения распределительного вала». На основе информации, которую передает датчик, блок управления двигателем определяет, сколько топлива должно быть впрыснуто в камеру сгорания, и время зажигания искры.

Топ 5 симптомов неисправного датчика положения распределительного вала

Есть много вещей, которые могут пойти не так в вашем автомобиле, если у вас неисправный датчик положения распределительного вала. Вы узнаете, когда возникнут эти проблемы, потому что симптомы станут очень очевидными.

Ниже приведены пять общих признаков, указывающих на неисправность датчика положения распределительного вала.

1) Проблемы с зажиганием

Смесь воздуха и топлива в двигателе внутреннего сгорания требует наличия искры для зажигания.В некоторых автомобилях искра не может образоваться при неисправном или неисправном датчике положения распределительного вала.

Если вы не можете создать искру, значит, вы не можете запустить двигатель. Вы можете не сразу предположить, что датчик положения распределительного вала виноват в том, что двигатель не запускается. Но если вы отнесете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, не удивляйтесь, если механик скажет вам, что виноват датчик положения распредвала.

2) Сложность переключения передач

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, и у вас выходит из строя датчик положения распределительного вала, вы можете ожидать, что установленная передача заблокируется на месте.Это означает, что у вас возникнут проблемы с переключением на другую передачу, хотя, возможно, вы вообще не сможете переключиться.

Единственное, что вы сможете сделать, — это выключить машину, подождать несколько секунд, а затем снова включить ее. Это временное решение, позволяющее быстро доставить автомобиль к ближайшему механику.

Если вы не замените датчик положения распределительного вала, проблема с переключением передач обязательно вернется.

3) Плохая работа двигателя

Неисправный датчик положения распределительного вала приведет к впрыску несоответствующего количества топлива в камеру цилиндра.Двигатель не очень хорошо отреагирует на это, потому что его правильное функционирование зависит от правильной смеси воздуха и топлива.

Когда вы нажимаете педаль газа для ускорения, вы заметите более слабую производительность. Во многих случаях вы не сможете двигаться быстрее, чем 30-40 миль в час. Вам не только не удастся разогнаться быстрее, но и автомобиль может начать заикаться и дергаться.

4) Низкая топливная эффективность

Топливные форсунки могут залить слишком много топлива в камеру цилиндра, если у вас неисправный датчик положения распределительного вала.Чем больше топлива будет израсходовано, тем больше снизится топливная эффективность вашего автомобиля.

Вы заметите, что расход топлива уменьшился, и вы будете перекачивать бензин чаще.

5) Контрольная лампа проверки двигателя

Датчик положения распределительного вала является компонентом внутри двигателя. Если этот датчик выйдет из строя или выйдет из строя, это вызовет цепную реакцию, которая повлияет на другие функции двигателя.

Неудивительно, что в этом случае на приборной панели загорится сигнальная лампа «Check Engine».

Конечно, этот свет может загореться из-за любого количества проблем внутри двигателя, помимо неисправного датчика положения распределительного вала. Но если вы испытываете хотя бы несколько других симптомов, упомянутых выше, то можете предположить, что проблема связана с датчиком положения распределительного вала.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Из всех датчиков в вашем автомобиле датчик положения распределительного вала часто является одним из наименее дорогих. В зависимости от вашей марки и модели, в большинстве случаев вам придется заплатить от 20 до 100 долларов за замену датчика.

Вдобавок к этому добавьте от 60 до 90 долларов к затратам на рабочую силу. В целом вы планируете потратить от 80 до 190 долларов (+ налог) на замену датчика положения распределительного вала. Если вам нужно произвести замену в дилерском центре или вы водите определенные роскошные или производительные автомобили, планируйте потратить больше.

К счастью, те, у кого есть даже небольшой опыт работы с механикой, часто могут самостоятельно заменить датчик с помощью руководства по ремонту или видео на YouTube, специально предназначенного для вашего автомобиля.Во многих случаях местоположение датчика легко добраться, но в других это может быть настоящей проблемой.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

Одной из самых важных частей вашего автомобиля является двигатель и его части, такие как датчик положения коленчатого вала, которые обеспечивают правильную работу вашего двигателя. Датчик положения коленчатого вала выполняет важную функцию по контролю за многими движущимися частями двигателя, включая коленчатый вал, клапаны двигателя и поршни.

• Мигает индикатор контрольного двигателя
• Трудно запустить автомобиль
• Автомобиль глохнет и / или Обратное зажигание
• Двигатель заставляет ваш автомобиль вибрировать

Мигает индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя может загореться по ряду причин, поэтому, независимо от того, является ли проблема датчиком положения коленчатого вала, вам следует обратиться к профессионалу для проверки двигателя, когда этот индикатор загорится.

Трудно завести автомобиль

Автомобиль глохнет и / или дает задний ход

Тем не менее, обратная вспышка также может возникнуть вместе с этим в зависимости от того, как долго этот сигнал отсутствует и насколько быстро вы едете в это время.

Двигатель заставляет ваш автомобиль вибрировать

Эта вибрация обычно сопровождается значительным снижением расхода топлива и мощности.Чтобы добраться туда, куда вам нужно, потребуется гораздо больше энергии и газа.

Нужна помощь с датчиком положения коленчатого вала?

[Руководство по исправлению] Неисправный датчик положения распредвала: симптомы, причины, проверка и устранение неисправностей

В следующей статье подробно описывается датчик положения распредвала.В нем рассказывается, как он работает, где его найти и почему он важен для работы вашего автомобиля. К концу статьи вы узнаете, как диагностировать симптомы, которые могут указывать на неисправный датчик положения распределительного вала.

В статье будет обсуждаться, как отремонтировать или заменить неисправный датчик и связанные с ним компоненты, такие как жгут проводов. В статье описаны процедуры, которым необходимо следовать, и любые специальные инструменты, необходимые для выполнения работы.

Как всегда, мы настоятельно рекомендуем безопасность прежде всего и подходящие инструменты для правильной работы.Давайте начнем.

Датчик положения распределительного вала — это электронный датчик, который отправляет в модуль управления двигателем (ECM) данные о точной частоте вращения распределительного вала. Иногда его называют CMP, фазовым детектором или датчиком идентификации цилиндра, он передает данные, необходимые модулю управления двигателем для определения момента зажигания в дополнение к моменту впрыска топлива.

Каждый распределительный вал имеет свой датчик положения распредвала.Если в автомобиле есть то, что известно как DOHC (Dual Overhead Cams), у него будет два датчика.

Датчик распредвала обеспечивает максимальную экономию топлива двигателем. Информация о скорости распределительного вала, передаваемая в ECM, помогает начать впрыск.

Датчик положения распределительного вала — это электронный датчик, который отправляет данные в ECM.

Датчик распределительного вала передает в модуль управления двигателем данные о том, какой цилиндр находится в положении рабочего хода.Датчик распределительного вала предоставляет данные, необходимые для анализа ECM, когда зажигание и впрыск топлива должны происходить в каждом цилиндре.

Лучше всего заглянуть в руководство по обслуживанию двигателя, чтобы найти датчик положения распределительного вала. Большинство, если не все автомобили, расположены на самом блоке цилиндров или на головке блока цилиндров. В некоторых автомобилях CMP может быть:

• Устанавливается на передней части головки блока цилиндров под крышкой ремня газораспределительного механизма.
• Устанавливается на головку блока цилиндров сзади.
• На стороне двигателя возле маслозаливной горловины.
• С левой стороны двигателя.

Если вы не знаете наверняка, обратитесь к руководству по обслуживанию двигателя. Не угадай. Это может быть в труднодоступных местах.

Датчик может изнашиваться и даже выходить из строя со временем. Проблема может быть в цепи, самом датчике, разъемах или в чем-то, связанном с работой датчика распределительного вала.Некоторые из признаков неисправного датчика распределительного вала включают:

• Индикатор проверки двигателя на приборной панели загорается, это явный признак того, что где-то существует проблема. Лучше всего сразу использовать диагностический прибор, чтобы определить, почему он сработал. Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам.
• Двигатель перегревается. Если двигатель остывает и индикаторная лампа снова загорается, где-то есть определенная проблема.
• Двигатель может заглохнуть, или автомобиль начнет работать на «резком холостом ходу».’Вибрация на холостом ходу двигателя усиливается до такой степени, что автомобиль может трястись.
• Уменьшение мощности двигателя может означать, что CMP неисправен и нуждается в замене. Снижение мощности двигателя может снизить мощность сигнала от CMP к ECM. Иногда мощность может уменьшаться до тех пор, пока нет сигнала. Отсутствие питания от датчика распределительного вала означает отсутствие питания на ECM. Без питания автомобиль вообще не заводится.
• У автомобиля хороший расход топлива.Одна вещь, которая может стать заметной, — это то, что требуется больше газа, чтобы пройти такое же расстояние при непрерывной поездке, или указатель уровня газа опускается быстрее, чем в прошлом, при повседневной вождении.
• Медленное ускорение может означать, что сигнал датчика распределительного вала слабый, и он передает слабый сигнал на ECM.
• Автомобиль дергается или теряет мощность при ускорении.
• Автомобиль может иметь неприятные последствия.
• Некоторые двигатели предназначены для блокировки трансмиссии на одной передаче, предотвращающей повреждение трансмиссии.
• Затруднение при запуске двигателя. Если датчик работает неправильно, данные, которые он отправляет в модуль управления двигателем, не будут синхронизированы с фактической функцией двигателя. Это неверно интерпретирует скорость распределительного вала.

Помните, что эти симптомы не являются исключительными для неисправного датчика распределительного вала и могут означать, что необходимо решить другие проблемы.

Каждый раз, когда загорается сигнальная лампа проверки двигателя, это серьезная проблема.В случае неисправного или изношенного датчика распредвала проблема серьезна. Это устройство работает вместе с другими основными датчиками, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль работает так, как он был разработан. Если вы рискуете отложить замену CMP, это может привести к необратимым повреждениям двигателя, вплоть до полной потери.

Датчик положения распределительного вала может выйти из строя по разным причинам. Он может выйти из строя из-за длительного использования, попадания влаги, повреждения водой или скопления масла на двигателе.Этот датчик постоянно работает при включенном двигателе. Независимо от того, едете вы или нет, если двигатель включен, CMP работает и может выйти из строя. Чтобы контролировать частоту вращения распределительного вала, он должен работать, даже когда автомобиль припаркован. Распределительный вал вращается, если вращается двигатель. В припаркованном положении только отключаются передачи от коробки передач. Двигатель все еще вращается, когда автомобиль припаркован.

Попадание автомобиля в аварию может привести к повреждению датчика. Если провода датчика повреждены, удар может привести к прекращению правильной работы CMP.Иногда утечка масла из-за плохой прокладки головки или дефектной или ослабленной масляной крышки может привести к прерыванию сигнала датчика от проводов. В некоторых случаях датчик распределительного вала может выйти из строя как вторичная проблема, связанная с проблемой с другим компонентом двигателя. Если диагностический прибор указывает на проблему с датчиком распределительного вала, немедленно позаботьтесь о ней.

Подробнее: Какая коробка передач у меня

Вам понадобится диагностический прибор OBD2 и цифровой мультиметр.

• Включите зажигание, но не запускает двигатель .
• Вставьте инструмент датчика кода в диагностический порт под приборной панелью. Сканер необходим для считывания параметров датчика распредвала.
• Нажмите кнопку «Читать» на диагностическом приборе. Для диагностического прибора может потребоваться ввести марку, модель и год автомобиля, а также какой тест вы хотите диагностировать.После того, как вы ввели необходимые параметры, нажмите Enter, и датчик отобразит все коды неисправностей.
• Убедитесь, что у вас есть обрыв проводов к датчику распределительного вала, сняв жгут, который передает сигнал на датчик, и проверив целостность с помощью мультиметра. Если обрыва нет, проверьте жгут на предмет износа или обрыва проводов. Не забывайте одновременно проверять наличие влаги.
• Если целостность хорошая, проверьте сам датчик.
• Затем выполните тест сопротивления в омах с помощью мультиметра, чтобы определить правильное сопротивление в омах для датчика распределительного вала.Вы должны использовать руководство по обслуживанию или онлайн-данные, чтобы найти правильное сопротивление для автомобиля. Сопротивление зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.
• Если вы получаете показания в омах в пределах требуемого диапазона, датчик работает правильно. Тест проводимости жгута покажет, связана ли проблема с проводкой. Тест сопротивления на самом датчике покажет, правильно ли работает датчик.

КОД P0340 — появится, что указывает на неисправность датчика распределительного вала.Когда этот код появляется на сканирующем приборе, это указывает на неисправный датчик или другие связанные проблемы, такие как жгут проводов.

КОД P0341 — проблема производительности

КОД P0342 — Низкий вход цепи

КОД P0343 — Высокий уровень входа цепи

КОД P0344 — Прерывистый вход

• Снимите жгут проводов
• датчик распредвала гаечным ключом на 10 мм. Проверьте наличие сколов и поврежденных звездочек кулачка.
• Вставьте новый датчик распредвала
• Замените жгут

Чтобы понять, почему важно немедленно сдать автомобиль на диагностику, подумайте над этим, если загорается индикатор двигателя и появляется код P0340.

Если датчик распредвала не заменен или распредвал поврежден, может потребоваться высокая цена. Самый простой и самый экономичный способ предотвратить серьезное повреждение автомобиля — немедленно отнести его на диагностическую проверку, когда загорится индикатор проверки двигателя.

Датчик распредвала работает синхронно с другими датчиками. Производители двигателей устанавливают датчики для анализа данных для оценки производительности двигателя. Другие датчики, которые необходимы и работают в унисон с CMP, — это

. Это лишь некоторые из множества датчиков, которые работают вместе с CMP. Если датчик распределительного вала не передает в ECM правильную информацию о частоте вращения распределительного вала и правильном моменте зажигания, многие другие вещи могут пойти не так.

Если ваш двигатель не работает с максимальной производительностью, могут возникнуть дополнительные проблемы.Простые плановые задачи обслуживания, такие как замена масла, правильное давление в шинах, уровень охлаждающей жидкости для климат-контроля и многое другое, контролируются с помощью контроллера ЭСУД.

Ваша безопасность и безопасность окружающих начинается с того, чтобы ваш автомобиль всегда работал так, как он был разработан. Езда на скоростях по шоссе и внезапная потеря мощности не только опасны, но также могут привести к серьезной аварии или смертельному исходу.

Индикация черточкой «замена масла в ближайшее время» или «низкий уровень жидкости стеклоочистителя» не влияет на немедленную работу, как это делает индикатор проверки двигателя.Ваш автомобиль позаботится о вас, если вы позаботитесь о нем. Детали со временем изнашиваются и подлежат замене.

Как упоминалось выше, датчик распредвала всегда срабатывает при вращении двигателя. Со временем он может изнашиваться. Индикатор в виде тире — это способ производителя сообщить вам, что пора снять и при необходимости заменить деталь.

Датчик распредвала работает вместе с датчиком положения коленчатого вала, чтобы ваш автомобиль продолжал работать так, как было задумано.

Comments |0|