АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Обозначение dia на дисках: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

7 ноября, 1974 by admin

Маркировки дисков: расшифровка

Обозначения дисков выглядят очень сложно для восприятия обычного водителя: 9 J x20H  PCD 5×130 ET60 DIA 71.60.

Однако, если немного знать о том, как выстраивается данная маркировка, то можно легко читать и расшифровывать любые маркировки дисков.

Виды маркировки дисков

Маркировку дисков можно условно разделить на три группы:

1. Геометрические параметры диска:

9Jx20H, где

9 – ширина обода диска, измеряется в дюймах.

J — буква, характеризующая конструктивные особенности диска, а именно – форму закраин, не несет в себе никакой важной информации для водителя.

20 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах, должен совпадать с посадочным диаметром размера шины.

H — буквенный символ, идущий сразу же за диаметром диска и обозначающий форму хампа, иные его особенности, а иногда – его отсутствие.

Хамп – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Самый распространенный вид – двойной хамп (обозначается как h3).

Также можно встретить увеличенный двойной хамп (Eh3). Реже можно встретить другие обозначения:

• H – одинарный хамп
• FH – плоский хамп
• AH – асимметричный хамп
• CH – комбинированный хамп.

Использование дисков с любым из четырех последних символов должно осуществляется только в случае, если это допускается заводской комплектацией автомобиля.

Разделяющий показатели ширины диска и его диаметра значок «Х» обозначает, что диск нераздельный.

Важно! Вышеуказанные параметры диска должны совпадать с соответствующими параметрами шины. Большая или меньшая ширина диска деформирует шину, а несоответствие диаметров не позволит шину на диск смонтировать.

2. Особенности крепления диска:

PCD 5×130 и DIA 71.60

Данные маркировки хоть и разделены, но описывают геометрические и прочие особенности, которые необходимо учитывать при креплении диска на ступицу автомобиля.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, на котором расположены крепежные отверстия диска (а точнее их центры). PCD 5×130 значит, что у диска есть 5 отверстий, размещенных на окружности с диаметром примерно 130 мм.

DIA — диаметр центрального отверстия, которое центрует колесо в сборе на ступице автомобиля, измеряется в мм (в нашем случае – это 71.6 мм).

Важно! Если диск не соответствует параметрам размещения крепежных отверстий, заложенным в первичной комплектации автомобиля, то установить этот диск на автомобиль будет невозможно.

ET60

Это величина, характеризующая расстояние между вертикальной плоскостью симметрии диска и плоскостью его приложения к ступице.

Один из показателей, который будет нанесен на внутреннюю полость диска, измеряется в мм (в маркировке ET60 вылет равен 60 мм). Может быть положительным (ET60), нулевым (ЕТ0) или отрицательным (ЕТ-60).

Вылет влияет на ширину колесной базы и является одним из особо важных показателей, а поэтому нужно строго придерживаться рекомендации автопроизводителя! Даже самое малое отклонение от рекомендации недопустимо.

При изменении вылета диска (даже на 5 мм) существенно изменяются условия работы всех узлов подвески, создаются усилия, на которые подвеска конкретного автомобиля не рассчитана. Самое простое последствие этого – сокращение срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо опаснее (разрушение подвески во время движения).

После прочтения данной статьи, Вы научитесь разбираться в Маркировке колес Вашего автомобиля.

Что такое «колесо»? В нашем понимании это достаточно общее понятие, часто используемое в обиходе, являющимся конструктивно важным элементом любого автомобиля, состоящей из двух основных элементов:

• 1 колесного диска
• 2 шины

Если Вы посмотрите на маркировку, нанесенную на колесо, то можете узнать много полезной информации — год производства, кто производитель, разные технические параметры необходимые для замены колеса. Сама маркировка нанесена по международным принятым стандартам, чтобы любой человек, живущий в любой точке планеты, мог прочитать и разобраться.

1Маркировкаавтомобильного диска

Обычно маркировку на автомобильный диск наносят с внутренней (привалочной) стороны диска и выглядит это, вот так:

По этим данным всегда можно определить подходит диск на Ваш автомобиль или нет.

• Давайте, рассмотрим классический пример маркировки диска:

  Стандартная маркировка диска выглядит вот так:

6Jx15h3 5/114.3 ET 46 DIA 67.1

• 6 – это ширина обода диска измеряется в дюймах, которая у нас составляет 6 дюймов.
• J – Служебный символ не нужен для потребителя, обозначающий конструктивный элемент о закраинах обода.
• x — этот элемент обозначает, что ширина и диаметр диска являются неразъемной частью.
• 15 – посадочный диаметр диска измеряется в дюймах.
• Н2 — тоже служебный символ, и не нужен потребителю, обозначающий наличие кольцевых выступов (Hump).
• 5/114.3 — это обозначение количества крепежных отверстий расположенных по диаметру диска относительно ступичного отверстия, обозначается как PCD. Первая цифра указывает на количество отверстий (5 отверстий), а вторая – диаметр расположения этих отверстий (в нашем примере расстояние между отверстиями 114.3 мм). Все цифры обозначены в миллиметрах.
• ET 46 — вылет диска обозначается ET и означает расстояние между, внутренней частью диска которая будет прижиматься к ступице (привалочной плоскостью диска) и осью симметрии обода диска (серединой ширины диска) В нашем примере ET = 46 мм.
• DIA 67.1 — диаметр центрального отверстия диска (DIA) измеряется в миллиметрах. Будет отлично если DIA будет соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице Вашего автомобиля, тем более если авто еще на гарантии. Но частенько производители дисков делают ступичное отверстие на своих дисках больше по диаметру (чтобы охватить максимальное количество автомобилей) и докладывают к комплектации специальные центрирующие кольца для лучшей центровки и фиксации колеса.

2Маркировкаавтомобильных шин

Другие публикации

Двухминутное видео где рассказывается как устанавливать датчики давления HUF на любые диски

Насколько разумно использование ошипованной резины, если она является причиной износа дорожного полотна и обладает повышенной шумливостью? С другой стороны использование обычной резины при укатаном снеге или гололеде увеличивает риск аварийности и вопрос безопасности в данном случае становится более важным. В конце концов, ремонт дорожного покрытия лежит на совести дорожных служб, а в нашей стране, как мы знаем дороги очень плохие, даже там где ошипованная резина не используется

Для безопасности движение, а также для того, чтобы вы были спокойны за свою жизнь на дороге, необходимо правильно обращаться с шинами. Ниже мы приведем пять основных правил, которые необходимо выполнять для своего спокойствия.

Маркировка колесных дисков

Диаметр диска и количество болтовых отверстий – это далеко не все характеристики колесного диска вашего автомобиля. На самом деле для уверенности в безопасности и сохранения подвески в рабочем состоянии соответствия колесного диска только по двум параметрам мало. Автомобилист должен пристально изучить маркировку на колесном диске и выбрать диски, которые будут совершенно точно подходить автомобилю по требуемым производителем характеристикам. В противном случае создается угроза гибели на дороге, поскольку неправильно подобранный диск не просто изнашивает шины и ходовую часть в разы быстрее, он также может внезапно оторваться на скорости. Предсказать последствия невозможно, поэтому выбирать колесные диски с подходящей маркировкой – святое правило для водителя.

Далее мы предлагаем вам небольшую шпаргалку по маркировкам колесных дисков – как их читать и понимать.

Скачать: Таблица подбора дисков под размеры стандартных шин.

Расшифровка маркировки дисков

Возьмем для примера на разбор маркировку 6,5j 15 5/112 h3 ET45 d 57,1.

В ней 6,5 означает дюймы, в которых инженерами выражается посадочной шириной обода диска, которая находится в зависимости от ширины шин. В пересчете на метрическую систему это составит 165,1 мм. Связан это параметр с тем правилом, что у каждой шины есть ограничение – вилка допустимой ширины колесного диска, на который возможно поставить определенную шину. Лучший вариант, естественно, — золотая середина допустимого диапазона. Узнают ее с помощью специального расчета, учитывающего топоразмер имеющейся покрышки.

Почему посадочная ширина обода диска важна?

Если показатели ширины шины и диска не соответствуют, очень вероятно, что можно получить проблему при бортировании покрышки на данный автомобильный диск. Это значительно сократит срок ее жизни. 

J (K, JJ, D, B, JK, P и др.) – шифр типа диска, информирующий о закраинах его обода (высота и форма, а также общая конструкция). Для моноприводных машин наиболее в ходу диски с шифром J, для полноприводных – JJ. Несмотря на близость значений и кажущуюся взаимозаменяемость, выбирать нужно только тот параметр, который рекомендует производитель транспортного средства. От параметров закраин обода диска зависит фиксация шины при экстремальной нагрузке, поскольку с их помощью отлаживается установка резины и компенсирующих грузиков.

5/112 – пресловутые значения «количество болтовых отверстий и диаметр диска, на котором размещены их центры». Миллиметровый диаметр диска (иногда он обозначается отдельной аббревиатурой PCD, англ. Pitch Circle Diameter) и количество крепежей, как мы уже говорили, считаются основными для выбора колесного диска. Важно учитывать, что у такого параметра как диаметр диска есть несколько стандартов, что может ввести в заблуждение. Например, визуально диск для ягуара с диаметром 120,65 мм подходит для BMW, требования к диаметру диска у которого – 120 мм. Однако разница в 0,65 мм говорит о риске. Та же ситуация с дисками 4/98 от «Жигулей», которые вроде бы можно ставить на иномарки, рассчитанные под 4/100 – мол, два миллиметра погоды не делают.

Однако разница в диаметре между диском и ступицей дает отклонение, из-за которого не удастся должным образом выполнить крепление болтами. В результате получается биение колеса (водитель отлично ощущает это через вибрацию на руле). Если крепежные болты не затянуты на 100% и не обеспечена идеальная центровка колесных дисков на ступицах, создаются условия для быстрого износа колес и угроза их внезапного разрушения, что может привести к аварии.

H (AH, CH, h3, FH и прочее) – шифр к данным о конструктивных характеристиках полок обода колесного диска и хампов (англ. Hump — выступ) на них. Хампы служат для правильной установки бескамерных покрышек на колесный диск. Чаще всего глубоко вникать в вопрос о хампах простому автолюбителю не надо, но при покупке некоторых видов покрышек, например RunFlat, стоит быть внимательным и уточнить у дилера эту информацию.

ET45 – габариты вылета диска в миллиметрах. Обозначает дистанцию от центральной оси колесного диска до плоскости его приложения к ступице. Важно соблюсти этот параметр, поскольку производители делают под него расчет ключевых показателей рулевого механизма автомобиля и его подвески. Характеристика вылета одинакова для всех топоразмеров колесных дисков и шин под определенную ступицу и обозначается DEPORT либо OFFSET.

d 57,1 (DIA) – традиционное обозначение диаметра центровочных отверстий на колесных дисках, который в непременно должен совпадать с диаметром посадочного цилиндра ступицы, поскольку помимо центровочной роли посадочный цилиндр испытывает нагрузку, приходящуюся на крепеж (шпильки и болты). Если вам понравился диск с центровочным отверстием большим, чем посадочный цилиндр, необходимо будет докупить центровочные кольца. Важно подобрать кольца с точным соответствием – припуски в 1-2 мм недопустимы, иначе смысл установки колец утрачивается.

диаметр центрального отверстия (ЦО), что означает

Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.

DIA: что означает при выборе дисков

Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.

В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.

Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:

• А — диаметр центрального отверстия диска;
• В — ширина;
• ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Важно!

 Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.

Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.

Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.

Обратите внимание!

Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.

PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.

Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

• 7,5 — ширина конструкции.
• J — особенность автомобильных конструкций.
• x — нераздельность колес.
• 16 — посадочный диаметр.
• Н2 — два выступа.
• 5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
• ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
• d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.

Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.

Что такое ЦО на дисках авто

Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.

Что такое ступичное отверстие колеса

Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.

Важно!

Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.

Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.

Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Где находится маркировка диска?

Теперь, когда стало понятно, какие буквы и цифры что обозначают, остается один вопрос – где находится маркировка литых дисков. Для любого элемента вне зависимости от того, по какой технологии он сделан и из какого материала, предусмотрено нанесение маркировки. Найти ее нетрудно, так как она находится с лицевой стороны и у всех дисков стандартно расположена на одном месте. Единственная разница – маркировка может быть как с внешней, так и с внутренней стороны, чаще можно встретить второе, так как это не портит внешний вид иска. Обратите внимание на лицевую часть изделия. У разных моделей данные могут быть выдавлены немного в разных местах, но в основном вы увидите информацию на свободных местах между отверстиями под болты для крепления диска к ступице автомобиля. На некоторых моделях информация может находиться на ободе с лицевой стороны. Чаще всего такая маркировка встречается на дисках украинского производства и продукции некоторых европейских компаний.

Расшифровка параметров дисков – важный навык, который пригодится автомобилисту при выборе изделия для своего железного коня. Стоит отметить, что диск, в отличие от резины – продукт не сезонный, поэтому используется в любое время года, ничего особенного для зимы не предусматривается. Кроме этого, при выборе всегда сверяйтесь с техническими требованиями производителя. Обычно подходит несколько типов дисков, но отступать от заданных производителем размеров и параметров нельзя.

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода , на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Стандартная маркировка автомобильного диска

Параметры колесных дисков, расшифровка которых не займет много времени, представляют собой аббревиатуры, одинаковые во всем мире для литых или кованых дисков. Разделений по типу автомобиля тоже как таковых нет, так как маркировка едина для всех средств передвижения.

Для того чтобы быстро понять обозначения, рассмотрим их на примере: 7,5 J х 16 Н2 4х98 ЕТ45 d54.1. Исходя из этой информации, мы можем увидеть следующие маркировки.

Ширина обода

За этот параметр отвечает первая цифра – 7,5, указывающая на расстояние между внутренними краями обода. Дело в том, что у каждой покрышки есть определенных диапазон ширины обода, который измеряется в дюймах. Поэтому лучше подбирать диски, ширина обода которых находится приблизительно в середине этого диапазона.

Тип кромки обода

В данном случае о типе кромки нам говорит буква J – обозначение формы закраины обода. Именно в этом месте диск соединяется с покрышкой. Также могут встретиться и следующие буквенные сочетания: JJ, JK, K, B, D, P. Точно сказать какой профиль обозначает каждая из этих букв сложно, так как в европейских стандартах описание всех этих сочетаний очень большое и довольно неоднозначное. Каждый символ может обозначать как форму или радиус контура, а в некоторых ситуациях это может быть обозначение угла наклона полок обода. Поэтому рассмотрим только самые популярные и известные. JJ свидетельствует о том, что перед вами диск для внедорожника. Если стоит буква К, то это оптимальный вариант для автомобиля «Ягуар», а P и B чаще всего устанавливаются на «фольтсвагеновские жуки». Если говорить о грузовых автомобилях, то за эту категорию отвечает следующая группа буквенных символов: E, F, G, H.

Разъемность обода

Символ Х обозначает что в данном случае обод неразъемный, то есть он представляет собой единую деталь. А вот если вы заметите знак «-», то перед вами модель, состоящая из нескольких частей, благодаря чему его можно разбирать и собирать. Неразъемные диски считаются лучшими, так как в этом случае их конструкция намного легче и жестче. Еще одним преимуществом неразъемных моделей является возможность установки на них эластичных покрышек. Если же речь идет о жестких шинах, которыми чаще всего комплектуются грузовые автомобили, то предпочтение стоит отдавать, наоборот, разъемным дискам, в противном случае вы просто не сможете установить покрышку на колесный диск.

Монтажный диаметр

Продолжая рассматривать параметры дисков на авто, мы видим цифру 16, которая отвечает за посадочный диаметр обода колесного диска, соответствующий монтажному размеру покрышки. Закраина обода в этом случае не рассматривается. Поэтому существуют стандартные значения для этого параметра от 10 до 19 дюймов.

Кольцевые выступы (подкаты)

В примере h3 обозначает что в данном случае перед нами определенный тип конструкции, состоящий хампов, расположенных с двух сторон, которые предназначены для более надежной фиксации бескамерных покрышек. При этом оттока воздуха (в случае бокового воздействия на покрышку) не происходит. В ситуации когда на диске присутствует маркировка H – это будет обозначать что хамп находится только с одной стороны. Также существуют следующие буквенные вариации:

• FH – плоский хамп;
• AH – ассиметричный;
• CH – комбинированный;
• SL – хампы в конструкции отсутствуют (покрышка в этом случае будет держаться за закраины обода).

Расположение отверстий для крепежа

Этот параметр обозначен символами 4х98, где первая цифра говорит нам о количестве крепежных отверстий, а число 98 – это диаметр самой окружности, центр которой расположен там же где и центр диска. Обычно количество таких отверстий составляет от 4 до 6, хотя иногда можно встретить модели на 3, 8, 10 штук.

Стандартное значение диаметра окружности может быть в диапазоне от 98 до 139,7.

При выборе дисков по этому параметру, многие автолюбители допускают одну распространенную ошибку – пытаются на глаз определить соответствие размеров ступицы и диска. В результате установив диск 98 вместо 100, они сталкиваются с тем, что колеса просто-напросто перекашиваются. В результате болты начинают самопроизвольно откручиваться.

Вылет диска

ЕТ45 в нашем примере – это величина, обозначающая расстояние между плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения диска и плоскости, находящейся в зоне соприкосновения диска и ступицы.

Вылет диска бывает:

• Положительным, когда плоскость симметрии автомобильного диска располагается дальше от центра автомобиля, по сравнению с привалочной плоскостью;
• Отрицательным, когда, наоборот, привалочная плоскость находится дальше о центра машины чем плоскость симметрии диска. Тогда маркировка выглядела бы как ET-45;
• Нулевым (ET0), когда центр симметрии диска совпадает с привалочной плоскостью.

Перед выбором диска лучше изучить рекомендации производителя автомобиля. Который должен указать в соответствующих документах на машину, какой именно тип вылета диска подходит для вашей модели авто.

Диаметр посадочного отверстия

d54.1 соответствует диаметру центрального отверстия диска (измеряется в миллиметрах). Стандартный диапазон для этого параметра составляет от  50 до 70 мм для легковых автомобилей. Очень важно подобрать диск, который будет точно соответствовать этому параметру и размеру посадочного пояска, расположенного на ступице машины. Если окажется что диаметр был выбран меньшего размера, то вы просто не сможете одеть диск.

Существует также дополнительная маркировка автомобильных дисков, расшифровка которых будет полезна.

Расшифровка обозначений на колёсах легкового авто

Например, на диске автомобиля мы нашли такую запись: КрКЗ UA 16 06 5 1 / 2 Jxh3 ET47 560 226.15. Читаем:

• КрКЗ — Кременчугский колёсный завод;
• UA — Украина;
• 16 06 — июнь 2016 года;
• 5 1 / 2 — ширина обода 5,5 дюйма;
• J — форма бортовой закраины обода. Как правило, ободья с диаметром от 13 дюймов имеют форму закраины J, меньшие — B;
• x — обод неразъёмной конструкции;
• h3 — исполнение посадочных полок: H означает наличие специального выступа для использования бескамерных шин, 2 — то, что такой выступ выполнен как на наружной, так и на внутренней стороне обода (если цифры 2 нет, то выступ H имеется только на наружной стороне обода). Для бескамерных шин, кроме исполнения выступа H, встречаются колёса с исполнением FH.
• ЕТ47 — вылет обода 47 мм. Вылет — это расстояние, которое нужно мерить от привалочной плоскости диска до центральной плоскости обода;
• 560 — максимальная статическая нагрузка на колесо 560 килограммов;
• 226.15 — заводское обозначение колеса.

Кроме знаков обязательной маркировки, на колесо обычно наносится условное обозначение присоединительных размеров дисков:

• LZ — количество крепёжных отверстий;
• PCD — диаметр расположения отверстий;
• DIA — диаметр центрального отверстия.

Часто количество крепёжных отверстий указывается вместе с PCD в виде 4х98, 5х112 и т. п.

Все основные размеры диска должны соответствовать рекомендациям изготовителя автомобиля

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)

Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

• Н — с единственной стороны диска.
• FH (Flat Hump) — с плоской формой.
• AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)

Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

Читайте также:  Бортовой компьютер ваз 2114 штат инструкция

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)

Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

• Н — с единственной стороны диска.
• FH (Flat Hump) — с плоской формой.
• AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)

Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Дополнительная маркировка

Помимо стандартных обозначений при выборе дисков вы можете встретить следующие аббревиатуры:

• MAX LOAD – параметр, который показывает какая максимальная нагрузка допустима на диски;
• MAX PSI 50 COLD – говорит о том, что давление в покрышках не должно превышать 3,5кгс/кв.см. COLD – это напоминание о том, что давление необходимо измерять только в холодной шине;
• FORGET – обозначает что диск был изготовлен методом ковки;
• BEADLOCK – диск оборудован устройством фиксации шины. Такие изделия использовать запрещено;
• BEADLOCK SIMULATOR – гласит о том, что диск оснащен системой, имитирующей «бедлок». Этот элемент, скорее, носит декоративный  характер, поэтому от обычных дисков такие модели ничем  не отличаются;
• SAE/ISO/TUV – маркировка контролирующего органа, свидетельствующая о том, что изделия соответствуют международным стандартам.

Помимо этого на диске может быть указана дата изготовления. Первые две цифры – это неделя, а последующие – год. Например, 0510 обозначает, что изделие сошло с конвейера на 5 неделе 2010 года.

Выбираем колёсный диск на машину по всем правилам

Даже начинающий водитель понимает, что не каждое колесо подходит к тому или иному автомобилю. Чтобы выбрать диск, оптимально подходящий для конкретной машины, нужно тщательно изучить его параметры. Рассмотрим наиболее важные из них.

Изготовитель автомобиля

Любой производитель колёс перед началом продаж обязан провести испытания, сертифицировать модель и тем самым подтвердить безопасность использования своей конструкции. Поэтому наименование изготовителя необязательно должно быть определяющим при выборе колеса. Однако тут могут быть нюансы. Поэтому перед покупкой есть смысл почитать отзывы в интернете, возможно, побеседовать с соседями по стоянке, если на их машинах диски того же завода. Случается, что заводские колпаки колёс свободно садятся на обод другого изготовителя, но болтаются при поездке. Соответственно, ездить на новых дисках с такими колпаками не рекомендуется.

Как подобрать ширину обода

Ширину обода выбирайте из диапазона, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля. Более широкий, чем допустимо, обод с большой шиной может привести к задеванию колёс за детали подвески или кузова. Если не при поворотах с большим радиусом на ровной площадке, то на неровной дороге во время перемещений в колёсной арке одновременно с поворотом.

Если шины у вас уже есть, то выбирать ширину обода надо под их ширину. Каждой ширине шины сопоставлен ряд размеров ободьев. Если вы выбираете самый широкий обод из этого ряда, то пятно контакта шины с дорогой будет шире, она будет лучше цепляться за дорогу. Однако при этом шина станет легче пробиваться и слабее прижиматься к закраине обода, что чревато потерей герметичности на неровностях дороги, когда давление в шине ниже нормы.

На узком ободе шина крепче держится за закраину обода, но при этом её сцепление с дорогой хуже, и она легче «подламывается» под действием боковых сил в повороте. При этом надо понимать, что отличия, о которых мы говорим, минимальны и в нормальной эксплуатации практически незаметны, поскольку все они находятся в пределах, допускаемых изготовителем.

На что влияет конструкция обода

При покупке конструкции ободов эксперименты неуместны, особенно при использовании бескамерных шин. Мы же не хотим, чтобы шина слетела с обода на полном ходу. Выбираем обод в строгом соответствии с указаниями завода-изготовителя.

Основные размеры обода — его ширина и посадочный диаметр — выбираются в строгом соответствии с параметрами шины

Допустимый вылет диска

Положительное значение вылет имеет в том случае, когда обод смещён от привалочной плоскости внутрь автомобиля. Часто любители тюнинга выбирают колёса с меньшими вылетами, вплоть до отрицательных. Они полагают, что так машина выглядит «круче», поскольку из-за увеличившейся колеи она более устойчива на поворотах. Отчасти это верно, но надо понимать, что конструкторы автомобиля выбирают вылет колеса тоже не просто так.

Положение средней плоскости обода относительно оси поворота колеса определяет «плечо обката» — очень важный параметр в контексте управляемости автомобиля. Уменьшая вылет колеса, мы увеличиваем плечо обката, из-за чего возрастают усилие на руле, отдача на руль при наезде одним колесом на неровность, нагрузка на рулевые наконечники и подвеску.

Ступица колеса рассчитывается на определённый вылет, поэтому его изменение как в одну, так и в другую сторону плохо сказывается на долговечности подшипника ступицы. И так же, как в случае с большой шириной шины, возможны задевания колеса за детали автомобиля.

Вылет колёсного диска должен строго соответствовать рекомендациям завода или быть очень близким к этому

Как рассчитать грузоподъёмность диска

Находим на автомобиле табличку заводских данных и смотрим в ней максимальную допустимую нагрузку на оси. Из них выбираем ось с наибольшей нагрузкой, цифру нагрузки делим пополам. Это минимальная грузоподъёмность диска, которая подходит для вашего автомобиля. Можно брать диск с большей нагрузкой, но недопустимо — с меньшей. Диск с грузоподъёмностью, значительно превышающей необходимую для вас, приобретать также не стоит, потому что он тяжелее, а значит, сильнее нагружает ходовую и увеличивает расход топлива. Да и стоит он, по логике, заметно дороже.

Как определить диаметр PCD

Диаметр расположения отверстий для крепёжных болтов в диске должен чётко соответствовать диаметру в ступице. Даже если различие покажется вам незначительным, не пренебрегайте им. Возможно, при небольшом несоответствии болты можно будет без проблем закрутить, но из-за неравномерного давления на кромку отверстия они очень быстро ослабнут. Потеря колеса в движении — это неизбежное ДТП и часто с очень серьёзными последствиями.

Почему важно выбирать правильный размер DIA

Диаметр центрального отверстия важен не меньше предыдущего параметра. Практически все колёса легковых автомобилей спроектированы так, что нагрузка от колеса на ступицу передаётся через центральное отверстие. Болты же служат для фиксации колеса и передачи тормозного усилия и крутящего момента, если колесо ведущее. Даже небольшое несовпадение диаметров в посадке колеса на ступицу будет приводить к биению колеса. Отверстия будут разбалтываться, болты — слабеть, и снова ничего хорошего нас не ожидает.

Видео: как должны маркироваться диски и где узнать их параметры

Чтобы приобрести диски, идеально подходящие вашему автомобилю, необходимо измерить диаметр колёс и посмотреть обозначения на их ободах. Помните, что выбор диска — это всегда вопрос вашей безопасности. Чтобы чувствовать себя на дороге спокойно и уверенно, внимательно читайте маркировку и приобретайте диски, соответствующие вашему автомобилю.

Стандарты маркировки автомобильных дисков, расположение маркировок на дисках машины

Колесные диски – важный автомобильный узел, который обеспечивает надежное соединение авто с дорожным покрытием через шины.

Колесные диски – важный автомобильный узел, который обеспечивает надежное соединение авто с дорожным покрытием через шины. При их сильном износе, а также в случае появления трещины или деформации спиц необходимо проводить замену комплекта. Чтобы подобрать модель, нужно знать крепежные параметры. Помимо размера, количества отверстий и разболтовки, а также диаметра обода, существует несколько важных обозначений, влияющих на безопасность вождения и долговечность подвески авто.

Если шина быстро изнашивается, машина валко реагирует на поворот рулевого колеса, плохо разгоняется или чувствуется вибрация при езде на высокой скорости, проблема кроется в литых дисках. Изменения в поведении легковой машины проявляются сразу после установки колес, не соответствующих классу автомобиля. Чтобы не попасть с этим, обратитесь к информации на колесном диске. Маркировка для легковых автомобилей, а также рекомендации автопроизводителя помогут с легкостью выбрать литые диски. Однако стоит учитывать, что расшифровка должна соответствовать европейским стандартам и иметь предписание UN/ECE 124.

Где находится маркировка дисков авто

Независимо от производителя, метода производства, материала или типа колес, диски всегда маркируются. Найти данные значения несложно, поскольку они размещаются на самой поверхности. Они указываются с внешней и с внутренней стороны. Исключением остается только внутренняя сторона обода – здесь маркировка не размещается, поскольку при надетой покрышке ее будет невозможно прочесть.

На разных моделях производители наносят обозначение в разных местах. Чаще маркировку можно увидеть на свободном участке около отверстий под болты, которые используются для крепления колеса к ступице авто. Информация о характеристиках также размещается на ободе с лицевой стороны. Такое обозначение встречается у европейских производителей.

Однако мало найти маркировку. Чтобы подобрать стандартный диск или купить модель с другими размерами, важно понимать эти символы. Расшифровка для легковых автомобилей делится на несколько типов, поэтому подробнее остановимся на каждом варианте.

Стандартная маркировка автомобильного диска

Колесные диски маркируются специальной аббревиатурой, которую легко прочесть, если знать значения символов. Указанные параметры едины для всех производителей, используются для обозначения литых и кованных моделей. На тип авто маркировка не делится, так как она едина для всех автомобилей. Чтобы разобраться в расшифровке, возьмем следующий пример – колеса автомобиля с размером 6.5J х 15 h3 5/112 ET39 d57.1, где каждый символ отвечает за свои параметры.

Rim Width или посадочная ширина

Значение 6.5, измеряемое в дюймах, определяет дистанцию, которая находится между краем колесного диска. Стоит учитывать, что покрышки отличаются разрешенным диапазоном ширины обода. Подобрать размер можно в случае наибольшего приближения к центру допустимого диапазона. Если не учесть данный параметр, замены резины может не получиться. Покрышка будет соскакивать при бортировании или, если бортировка удастся, быстро деформируется.

Flange или тип кромки

Обозначается литерой «J». Тип кромки отличается высотой и наклоном полок, радиусом, конструкцией, а также формой профиля. Несмотря на наличие различных показателей, чаще встречаются литеры «J» и «JJ». В первом случае показаны параметры для автомобилей с моноприводом, второе значение используется для маркировки полноприводных моделей. Данное обозначение влияет на качество установки покрышек, индекс нагрузки, а также противодействие смещению. Для безопасного вождения колеса автомобиля должны совпадать с рекомендациями автопроизводителей.

Популярные модели шин

Разъемность обода

Монолитный колесный обод обозначается символом «х», при наличии нескольких составляющих компонентов используется символ «-». Если используются разные комплектующие, то такие колеса можно разобрать на части или собрать новую модель из разных комплектующих деталей. Однако стоит учитывать, что прочность монолитных конструкций существенно выше. Они выдерживают высокие нагрузки, готовы к сильным ударам и меньше деформируются в случае попадания в яму.

Автомобильный обод с маркировкой «х» подходит для легковых и грузовых машин небольшой тоннажности, которые используют эластичные покрышки. Устанавливать такие модели на тяжелые грузовики не рекомендуется. Для их использования подойдут жесткие автошины, бортированные на обод с несколькими деталями.

Rim Diameter или монтажный диаметр

Последующая цифра «15» определяет показатель посадочного обода под автошины, который отмечается производителями в дюймах. Значение также имеет «народное» название, используемое автолюбителями, — радиус колеса. Эту информацию обязательно нужно соблюдать при покупке резины. Если параметры не будут совпадать, покрышка не станет на место.

Hump или подкат/выступ

Их еще называют хампами и обозначают «Н2». Они представляют кольцевой выступ, который находится с разных сторон литого диска и предназначен для установки на него бескамерной авторезины. Хампы играют важную роль при сборке колеса, поскольку они предотвращают попадание воздуха внутрь при сильных нагрузках во время езды. На легковых встречаются односторонние и двусторонние варианты, а также ханты с плоской формой и асимметричной.

Pitch Circle Diameter или расположение крепежных отверстий

Рассматриваем на примере значения «5/112». Его расшифровка обозначает расположение отверстий (разболтовку), которое используется для монтажа колеса к ступице авто. Здесь «5» — количество болтов, необходимое для фиксации, «112» — диаметр окружность их расположения. На легковых машинах встречаются 4-6 отверстий, стандартными параметрами диаметра отмечаются значения от 98 до 140 мм. Эту информацию нужно учитывать при покупке, поскольку неправильный выбор приводит к срыву креплений.

Einpress Tief или вылет диска

Обозначение «ET39» говорит о параметре вылета, который указывается в миллиметрах. На автомобилях допускается установка колес с положительным или отрицательным вылетом. Для предотвращения аварийной ситуации, показатель нужно выбирать только после изучения информации, которую предоставляют автопроизводители.

Hub Diameter, DIA или посадочный диаметр

Значение «d57.1» обозначает диаметр центральных отверстий и указывается в миллиметрах. Легковой автотранспорт имеет ступичный параметр около 50-70. Чтобы избежать чрезвычайной ситуации на дороге, он должен полностью повторять размеры ступицы. Если подобрать модель с маленьким диаметром, она не установится на машину.

Дополнительные маркировки

Стандартные обозначения влияют на безопасность вождения, поэтому при выборе колес важно учитывать каждый параметр. Любое отклонение от рекомендуемых показателей приводит к порче имущества или аварийным ситуациям. Однако, помимо этих значений, на поверхности дисков производители также размещают дополнительные аббревиатуры:

• MAX LOAD – обозначает максимально допустимую нагрузку, которую выдерживают колеса;
• MAX PSI 50 COLD – демонстрирует, какое давление должно быть в холодных автошинах;
• FORGET – производитель использовал при изготовлении моделей ковку;
• BEADLOCK – информирует, что в колесе работает фиксация покрышек;
• SAE/ISO/TUV – важный показатель, который показывает, что диски соответствуют международному стандарту качества и могут использоваться на авто.

В качестве дополнительной маркировки также встречается дата изготовления. Она состоит их четырех цифр, где первые две обозначают неделю, две последующих – год. Обозначение 0220 будет значить, что модель была изготовлена на 2 неделе 2020 года.

Маркировка колесных дисков — расшифровка

Важность соблюдения размера

В технической документации, сопровождающей любое транспортное средство, фирма-изготовитель обязательно указывает рекомендованные размеры дисков. Обычно водителю транспортного средства предоставляется для выбора один-два.

Такие ограничения связаны с тем, что все эксплуатационные характеристики авто, заявленные производителем, должны соответствовать указанным. А это возможно только, когда на транспортное средство устанавливаются диски рекомендованных производителем размеров.

Следует заметить, что на большинство динамических характеристик авто (а некоторые из них напрямую связаны с безопасностью) существенно влияют параметры колесных дисков.

Маркировка дисков

Цифровое обозначение автомобильных дисков имеет следующий вид: 8,5 J х 15 Н2 4х100 ЕТ40 d54.1 При этом каждая цифра и буква является важным параметром, который следует учесть при выборе дисков на авто, а также подбирая резину.

Ширина обода (Rim Width)

Цифра 8,5 обозначает посадочную ширину шины. В европейской маркировке она всегда в дюймах и определяет расстояние между его внутренними краями. Ее необходимо учитывать при выборе покрышек. Оптимально, когда параметр находится в среднем диапазоне размера шины.

Тип кромки обода (Flange)

Для обозначения конфигурации закраины обода принята одна или две латинские буквы: P, D, B, K, JK, JJ, J, E, F, G, H. Она характеризует определенные параметры, например:

• величину высоты кромки;
• градус наклона;
• форму полки пр.

Однако для водителя это ни о чем не говорит. Важно знать, что к спорткару подходит обод с обозначением К, для легкового авто – J, для внедорожника следует выбрать обод с маркировкой JJ.

Разъемность (неразъемность) обода

Символ «х» говорит о том, что обод выполнен по неразъемной конструкции. Однако если встречается знак «-«, то это значит, что обод предназначен для установки специальных пневматических (эластичных) шин. Последние отличаются от неразъемных такими побочными эффектами, как большой вес, плохая герметизация и более низкая прочность.

Диаметр обода (Rim Diameter)

15 – один из наиболее важных параметров, на которые обращают внимание при выборе шин в первую очередь. Он обозначает монтажный диаметр колесного диска. Для всех транспортных средств этот показатель может варьировать, ограничиваясь высотой покрышки и размером передней (задней) арки автомобиля.

Кольцевые выступы или подкаты (Hump)

Форма подкатов препятствует прохождению воздуха при установке бескамерных шин. Н2 обозначает, что на данном диске есть два хампа. Они находятся на внутренней части обода. Если нанесен только индекс Н, то обод оборудован только одним выступом. Можно встретить также следующие индексы FH (плоская форма подката), AH (асимметричный подкат).

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

Цифры 4х100 обозначают сразу два параметра. Первое число указывает количество отверстий под крепеж диска к ступице, а 100 – расстояние в миллиметрах между расположенными с противоположных сторон осями болтов.

Если определить количество отверстий можно визуально, то расстояние между ними необходимо измерять. Разница иногда может составлять всего 2 мм.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска – это расстояние от плоскости ступицы до наружной части диска, проходящее через его середину. Или, другими словами то, насколько колесо будет выходить наружу за плоскость арки. Эта величина измеряется в миллиметрах. Следует учесть, что показатель может быть также и отрицательным, например, ЕТ-32.

Этот параметр следует подбирать, исходя из рекомендаций производителя. В экстренной ситуации неправильно подобранный диск может быть подвержен значительным нагрузкам и механической деформации.

Диаметр посадочного отверстия (Hub Diameter, DIA)

D60 – эта величина указывает, что диаметр посадочного отверстия обода равно 60 мм. Он должен соответствовать диаметру посадочного отверстия на авто. Каждый производитель старается стандартизировать эту величину, однако диаметр зависит от класса авто.

Правильный подбор диска может улучшить проходимость и устойчивость авто. Такое случается если, например, увеличивают ширину диска. Но есть и обратный эффект от модернизации. Она может привести к более длинному тормозному пути (в случае установки диска, имеющего вес больше стандартного) или уменьшению диапазона угла поворота колес (при установке обода, имеющего больший радиус). Поэтому при замене стандартного диска на иной, лучше следовать рекомендациям производителя.

Звукозапись (Отдел развития сети и стандартов MARC, Библиотека Конгресса)

Наблюдения за полетом диска — рынок диск-гольфа

НАБЛЮДЕНИЯ НА ПОЛЕТЕ ДИСКА

Современный диск для гольфа был разработан и спроектирован таким образом, чтобы предоставить как новичку, так и опытному игроку в диск-гольф широкий спектр функциональных возможностей, отвечающих их навыкам и опыту.Понимание конструктивных и инженерных аспектов диска, а также того, как обозначаются эти факторы, дает игроку возможность подобрать диск в соответствии со своими навыками, уровнем опыта и условиями трассы, чтобы максимизировать производительность игроков и удовольствие от игры.

КОНСТРУКЦИЯ ДИСКА

Обозначение полета из четырех цифр было разработано INNOVA еще в 90-х годах и в значительной степени стало стандартом, принятым большинством производителей сегодня, чтобы дать игрокам представление о том, как летают их различные модели.Четыре числа определяют четыре аспекта полета на диске: Скорость , Планирование , Высокоскоростной поворот, и Затухание (т.е. 9/5/-2/2).

Четыре числа всегда перечислены в одном и том же порядке Скорость/Глайд/Высокая скорость Поворот/Затухание .
Например, рассмотрим диск с номерами рейсов 9/5/-3/1. Для метателя правой рукой* (RHBH), выпускающего этот диск ровно и с достаточно высокой скоростью, диск сначала сместится на 3 вправо вскоре после выпуска, а в конце полета исчезнет назад на 1 влево.

Эти числа описывают тенденции полета диска, если предположить, что он брошен горизонтально и с достаточно высокой скоростью. Когда диск выпускается под углом или с низкой скоростью, цифры на самом деле не применимы. Метание диска под углом — это средство формирования вашего броска, и вы с опытом узнаете, как диск летит в этих обстоятельствах.

ПОДРОБНЕЕ О ПОЛЕТЕ ДИСКА

Первое число (скорость) в основном является результатом аэродинамики.Как правило, чем выше скорость, тем выше потенциал для увеличения расстояния. Но скорость — палка о двух концах. Диски с более высокой скоростью требуют большей скорости рычага и более точного угла выпуска, иначе они могут даже не лететь так далеко, как более медленные модели. Скорость должна соответствовать уровню опыта игроков. Как правило, новым игрокам рекомендуется выбирать водителей с диапазоном скоростей 9 или меньше (до тех пор, пока они не смогут стабильно бросать 300 футов с точностью).

Второе число (Скольжение) тесно связано с двумя последними числами (Высокоскоростной поворот и исчезновение).Но наиболее интересны последние два. Эти числа показывают гироскопические тенденции, поскольку диск очень похож на игрушечный волчок, вращающийся вокруг своей оси. Разработчики дисков давно заметили, что изменение распределения веса в ободе и лопастной пластине приводит к тому, что диск по-разному вращается вокруг своей оси. Размещение большего веса на ободе заставляло диск наклоняться в направлении, противоположном вращению. Для метателя RHBH (имеющего естественное вращение по часовой стрелке) диск с более тяжелым ободом будет пытаться наклониться влево на диске, что сделает его сверхстабильным , например,   (9/4/-1/3).Обратное верно для 90 005 нестабильных 90 006 дисков с такими числами, как (9/5/-3/1). Меньший вес обода заставляет его наклоняться в направлении вращения или вправо для метателя RHBH. И, наконец, когда распределение веса достигает золотой середины, как в случае со стабильным диском , числа могут быть (9/5/-2/2). Вращение остается относительно ровным до самого конца полета, где диск обычно слегка затухает.

СВЕРХУСТОЙЧИВОСТЬ  – Диск со сверхстабильностью имеет большее число затухания, чем число высокоскоростных поворотов.Для метателя RHBH* диск имеет большую склонность лететь влево. Например, диск с полетными номерами 13/5/-1/3 будет считаться сверхстабильным . Быстрый метод определения того, является ли диск более или менее стабильным, состоит в том, чтобы добавить последние два числа в номера рейсов, в данном случае: -1 + 3 = +2. Если полученное число положительное, диск называется сверхстабильным . Если он отрицательный, это недооцененный , а те, что дают 0, будут считаться стабильными или прямыми.

Сверхстабильные диски обычно рекомендуются метателям со значительным опытом. В руках неопытного игрока результаты обычно будут разочаровывающими, потому что диск будет исчезать так рано в полете, что на самом деле он не улетит очень далеко.

UNDERSTABLE  – Диск understable имеет число высокоскоростных поворотов, превышающее его число затухания. Например, диск с номерами рейсов 13/5/-3/1 будет считаться недооцененным .Кратчайший метод определения того, является ли этот диск более или менее стабильным, состоит в том, чтобы добавить последние два числа в номера полетов, в этом случае: -3 + 1 = -2. Если полученное число положительное, диск называется сверхстабильным , если отрицательное — недостабильным , а те, что дают 0, будут считаться стабильными или прямыми.

Как правило, новые игроки, игроки с более низкой скоростью рук или меньшим рычагом (более короткие руки) обычно находят неустойчивые  диски более легкими для метания.Этим дискам требуется меньшая мощность и менее совершенный угол выпуска для хорошего полета. Можно сказать, что это самые щадящие диски для игроков, которые все еще работают над своей формой.

СТАБИЛЬНЫЙ  – Диск стабильного имеет номер высокоскоростного поворота, который отменяет его исчезновение. Например, диск с номерами рейсов 9/5/-2/2 будет считаться Stable . Кратчайший метод определения того, закончился ли этот диск или недооцененный  , заключается в добавлении двух последних цифр к номерам рейсов, в данном случае: -2+2=0.Если полученное число положительное , диск считается сверхстабильным . Если его отрицательное , то это неустойчивое , но поскольку в этом случае это 0, диск будет считаться стабильным или прямым.

ВЕС ДИСКА –  Существует несколько практических правил относительно соответствующего веса дисков проигрывателя. Более тяжелый диск потенциально более точен и менее подвержен влиянию ветра. Более тяжелый диск летит лучше, чем более легкий, при встречном ветре.Однако более тяжелый диск требует большей мощности для ускорения своего веса, чтобы достичь необходимой скорости для правильного полета. С другой стороны, более легкий диск требует меньше энергии для достижения надлежащей скорости запуска. По этой причине игроки с более низкой скоростью рук, меньшим рычагом (более короткие руки) или меньшей техникой обычно могут пройти большее расстояние с более легкими дисками, но это сопряжено с некоторыми затратами. Более легкие диски больше подвержены влиянию ветра и плохо справляются со встречным ветром. Лучшее скольжение, достигаемое за счет их меньшего веса, отрицательно сказывается на их точности.Более легкий диск имеет меньшее сопротивление крутящему моменту, и если его бросить слишком сильно, он может перевернуться (в направлении вращения) и выйти из-под контроля.

ВЫБОР МАССЫ ДИСКА — Масса диска обычно указана или наклеена производителем на нижней части диска. Профессиональная ассоциация диск-гольфа (PDGA) регулирует все правила для диск-гольфа, включая допустимый вес диска (для создания равных условий игры). И чтобы производитель печатал на своих дисках «PDGA Approved», он должен согласиться соблюдать эти правила.Правила PDGA в основном ограничивают максимальный вес диска до 8,3 грамма на сантиметр диаметра. Обычный диапазон веса составляет от 135 до 180 граммов, но разрешены диски весом до 200 граммов!

Не существует жестких и быстрых правил для определения правильного диапазона веса для человека. Это потребует некоторых экспериментов, чтобы определить, что подходит именно вам. Ваши первые эмпирические правила, вероятно, изменятся по мере развития вашей игры. Мы рекомендуем выбирать клюшки и средние клюшки с максимальным весом или с максимальным весом (за исключением самых маленьких детей), так как эти диски предназначены для точных бросков, а более тяжелые диски работают лучше в более тяжелых игровых условиях, чем их более легкие аналоги.Драйверы — это место, где мы рекомендуем вам экспериментировать. Найдите вес, который идет дальше всего, и вес, который наиболее точен для вас. Возможно, вы носите в сумке разные модели для разных ударов и условий игры.

* Все примеры предназначены для метания правой рукой слева или левой рукой (RHBH, LHSA), другие являются зеркальным отражением.

Абразивный диск 3M™ Hookit™ Purple Finishing Film, 260 л

• Долговечный абразивный диск обеспечивает легкую полировку
• Специально разработанное покрытие уменьшает образование косичек и увеличивает абразивный срок службы
• Гибкая, прочная пленочная основа повышает удобство прилегания
• Доступно несколько вариантов отверстий для лучшего пылеудаления
• Система крепления Hookit™ обеспечивает быструю и эффективную замену дисков

Наш абразивный круг 3M™ Hookit™ Purple Finishing Film 260L имеет обновленное покрытие, которое выравнивает поверхностные дефекты прозрачного покрытия и значительно уменьшает образование косичек.Абразивный материал на основе оксида алюминия режется быстро, служит долго, устойчив к нагрузкам как с рисунком отверстий, так и без него, и оставляет однородную, легко полируемую поверхность. Наша система крепления 3M™ Hookit™ позволяет быстро и легко менять диски.

Несколько версий наших абразивных дисков 260L имеют рисунок отверстий, обеспечивающий лучший путь выхода пыли и удаляющий больше пыли с обрабатываемой поверхности без нагрузки на диск. Это обеспечивает более чистую рабочую среду, более чистую рабочую поверхность и более длительный срок службы диска.

Лучшая наука для лучшего шлифования от 3M
Абразивный диск 3M™ Hookit™ Purple Finishing Film 260L имеет наше фиолетовое обозначение, которое указывает на новейшие технологии 3M, высочайшую производительность и высочайшее качество абразивных дисков.От высокоэффективного абразива на основе оксида алюминия до покрытия с измененной формулой, этот диск для чистовой пленки сочетает в себе производительность, долговечность и эффективность в течение длительного времени для повышения производительности. Это еще один пример того, что 3M делает лучше всего: наука. Применяется к Life.TM

007 Звукозапись

Угловая шлифовальная машина | Резка, шлифование, фрезерование

Угловая шлифовальная машина

Угловые шлифовальные машины Metabo для любого применения

Все больше предприятий металлообработки и промышленности доверяют угловым шлифовальным машинам Metabo.Мощные машины с перегрузочной способностью стали незаменимыми в повседневной работе. При резке или шероховании металла они справляются хорошо, в сочетании с алмазными отрезными дисками можно резать даже камень и бетон. Угловые шлифовальные машины Metabo доступны для всех диаметров дисков в различных версиях для работы от сети с номинальной входной мощностью от 750 до 2600 Вт. В качестве альтернативы Metabo предлагает в своем ассортименте множество мощных аккумуляторных угловых шлифовальных машин с диаметром диска до 230 мм. Для предприятий, работающих со сжатым воздухом, есть две пневматические УШМ для дисков диаметром 125 мм.Входным критерием для угловых шлифовальных машин является диаметр диска. Откройте для себя свои угловые шлифовальные машины Metabo Ø4-1/2” — 6” в диапазоне до 150 мм или угловые шлифовальные машины Ø7” – 9” в диапазоне диаметров дисков от 180 до 230 мм. Все модели оснащены защитным кожухом, зажимным комплектом и боковой рукояткой.

Специалист по нержавеющей стали и острым углам

Если другим станет тесно, плоскошлифовальные угловые шлифовальные машины будут только запущены. Специалист с особой зубчатой ​​головкой может шлифовать до узких углов 39° ((при диаметре 150 мм).Поэтому он идеально подходит для удаления ржавчины, лака или сварочного шлама в узких рамных конструкциях и при работе в ограниченном пространстве. Существуют плоскошлифовальные УШМ как с кабелем, так и без аккумулятора для работы независимо от электросети. Некоторые угловые шлифовальные машины разработаны специально для обработки нержавеющей стали. Крутящий момент бедра и уменьшенный диапазон скоростей, адаптированный для нержавеющей стали, обеспечивают холодное шлифование без синевы. Эти специализированные шлифовальные машины имеют в своем названии слово Inox и доступны в различных версиях, в том числе в виде угловых шлифовальных машин Inox с плоской головкой.

С угловыми шлифовальными машинами Metabo будьте осторожны

Работа с угловыми шлифовальными машинами небезопасна. Большие усилия и постоянные вибрации могут привести к потере управления. С помощью наших функций безопасности мы хотели бы предотвратить и обеспечить безопасную работу. У угловых шлифовальных машин с функцией «оператор на месте» (P в обозначении) двигатель выключается сразу после отпускания выключателя. Если установлена ​​дополнительная тормозная система (B в обозначении), диск останавливается в течение 2-3 секунд после выключения.Когда диск застревает в материале, крутящий момент отдачи может ударить по пользователю с полной силой. Эта отдача значительно снижается благодаря предохранительной муфте Metabo S-automatic или электронному защитному отключению (в зависимости от модели). Для угловых шлифовальных машин с автобалансиром (A в обозначении) дисбалансы на дисках сбалансированы для особенно низкой вибрации и малоутомительной работы. Другими функциями безопасности являются защита от повторного пуска от непреднамеренного пуска после отключения питания и плавный пуск для плавного пуска.В некоторые угловые шлифовальные машины встроены все эти функции безопасности
, что обеспечивает максимально возможную безопасность пользователя.

Правильный круг имеет значение

Metabo предлагает широкий ассортимент отрезных и шлифовальных кругов для любой области применения. В зависимости от требований существует несколько классов качества для всех соответствующих диаметров: от базового качества с хорошей режущей способностью и съемом материала до высшего качества с очень высокой производительностью резания и максимальным сроком службы инструмента. Для резки бетона и камня используются алмазные отрезные диски Metabo.Даже здесь существуют классы качества для всех требований для всех соответствующих диаметров. Дополнительные принадлежности для резки и шлифования, такие как чашечные шлифовальные круги, лепестковые круги, фибровые круги и чистящие салфетки, а также щетки из стальной проволоки для очистки, удаления заусенцев и ржавчины, а также специальные принадлежности для обработки нержавеющей стали можно найти в ассортименте принадлежностей Metabo. для угловых шлифовальных машин.

LD-1022 — Большой диаметр — дисковый затвор

NIBCO INC. ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ 125%
Применимо к NIBCO INC.Металлические клапаны с номинальным давлением

NIBCO INC. гарантирует, что каждый металлический клапан NIBCO ^® , рассчитанный на давление, не будет иметь дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании в течение пяти (5) лет с даты ввода в эксплуатацию.

В случае возникновения любого дефекта, на который, по мнению владельца, распространяется настоящая гарантия, владелец должен немедленно связаться с технической службой NIBCO либо в письменной форме, либо по телефону 1-888-446-4226 или 1-574-295-3000. Владелец будет проинструктирован вернуть указанный продукт за его счет в NIBCO INC., или уполномоченный представитель для проверки. В случае, если указанная проверка выявит, к удовлетворению NIBCO INC., что указанный клапан неисправен, он будет заменен за счет NIBCO INC. Замена будет отправлена ​​владельцу бесплатно. В случае замены любого клапана, NIBCO INC. дополнительно уплачивает владельцу двадцать пять (25%) процентов от цены клапана в соответствии с опубликованным прейскурантом NIBCO INC., действующим на момент покупки или десять ($10.00) долларов, чтобы применить на стоимость установки указанного сменного клапана.

В СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОМ, НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ОСОБЕННО ИСКЛЮЧАЕТ СЛУЧАЙНЫЕ И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ЛЮБОГО ТИПА И ОПИСАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ЛЮБЫМ ЗАЯВЛЕННЫМ ДЕФЕКТОМ МАТЕРИАЛА ИЛИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ТРАВМЫ И УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА.

В некоторых штатах или странах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому эти ограничения могут на вас не распространяться.В СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОМ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ОГРАНИЧЕНЫ ПО ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ.

Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата и страны.

^{Насколько нам известно, информация, содержащаяся в этой публикации, является точной. Тем не менее, NIBCO не несет никакой ответственности за точность или полноту такой информации.Окончательное определение пригодности любой информации или продукта для предполагаемого использования является исключительной ответственностью пользователя. Способ такого использования и наличие каких-либо нарушений патентов также является исключительной ответственностью пользователя.}

Дисковая пружина DIN 2093, Дисковые пружины, Производители, Поставщики, Мумбаи

представляют собой угловые диски конической формы, нагруженные в осевом направлении. Дисковые пружины имеют уникальное сочетание высокой силы в небольшом пространстве с индивидуальными комбинациями отклонений.

IIS предлагают хорошо разработанное решение многих инженерных проблем. Дисковые пружины можно использовать как один диск или складывать в стопки. Пакет дисковых пружин может состоять из дисковых пружин, используемых последовательно или параллельно. Тарельчатые пружины доступны с или без контактных плоскостей. Тарельчатые пружины изготавливаются в соответствии с DIN 2093 и проектируются в соответствии с DIN 2092. У нас есть программа индивидуального проектирования, чтобы помочь нашим клиентам в их конкретных областях применения.Наши тарельчатые пружины группы 1 и 2 прошли закалку AUSTEMPERED, этот метод термообработки особенно эффективен для тарельчатых пружин с высокой усталостью.

Установлены параллельно
Общее отклонение = отклонение 1 диска
Общая загрузка = нагрузка на 1 диск X кол-во дисков.

Серийно
Общий прогиб= Прогиб 1 диска Х шт.из дисков в стопке
Общая загрузка = Загрузка на 1 диск

Параллельная серия КОМБИНАЦИИ
Может быть рассчитана практически на любую нагрузку или прогиб и получить прогрессивные характеристики

Преимущества тарельчатых пружин:
1.Отсутствие деформации или усталости при нормальных нагрузках.
2. Высокая емкость хранения энергии.
3. Долгий срок службы.
4. Хранение на складе сведено к минимуму, так как отдельные размеры пружин можно универсально комбинировать.
5.Экономия места.
6. В значительной степени самоамортизирующийся, обеспечивающий хорошее поглощение ударов и рассеивание энергии.
7.Эффективное использование пространства и высокая сила пружины при малых прогибах.
8. Возможность штабелирования в различных конфигурациях.
9. Комбинированное использование в качестве модульного пружинного элемента.
10.Низкие затраты на техническое обслуживание и повышенная безопасность
11. Низкое соотношение высоты и толщины снижает нагрузку

Технология обработки поверхностей и услуги по нанесению покрытий
IIS предлагает различные услуги по нанесению покрытий на все производимые детали. Список покрытий доступен ниже. Для других специальных покрытий и применений
Перейдите по этой ссылке

Список сырья для дисковых пружин Подробнее

• Применение и выбор Щелкните здесь

• Установка Настройка и стекирование Щелкните здесь

• Символы и единицы измерения Щелкните здесь

• Стандартный DIN 2093 Щелкните здесь

• Допуск Нажмите здесь

ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКОВОЙ ПРУЖИНЫ

* Автомобили и двигатели
* Тормоза и сцепления
* Амортизаторы
* Подъемники
* Станки
* Амортизаторы
* Вибраторы

Выбор

а)
Если применение включает большое количество циклов отклонения.т. е. «динамическое» применение, или если требуемые усилия или прогибы имеют критический характер, мы настоятельно рекомендуем вам выбирать из ассортимента дисковых пружин, которые соответствуют спецификации DIN 2093.

b)
Из доступного ассортимента выберите дисковую пружину максимально возможного размера, совместимую с желаемыми характеристиками. Это поможет поддерживать минимально возможные напряжения, тем самым увеличивая усталостную долговечность. В случае уложенных друг на друга колонн большее отклонение, обеспечиваемое пружинами большего диаметра, обеспечит наименьшую возможную длину штабеля.

c)
Для статического или динамического применения выберите тарельчатую пружину, которая при 75% от общего доступного отклонения обеспечивает максимальное требуемое усилие и отклонение.

d)
В результате производственных процессов на I, верхней кромке внутреннего диаметра возникают остаточные растягивающие напряжения, которые возвращаются к нормальным сжимающим напряжениям, когда тарельчатая пружина прогибается примерно на 15 % от ее полного прогиба.

УСТАНОВКА, НАСТРОЙКА И УСТАНОВКА ДИСКОВОЙ ПРУЖИНЫ

Установка:
а) Динамические приложения, включающие большое количество циклов отклонения, потребуют, чтобы в дополнение к закаленным посадочным поверхностям направляющие поверхности также были достаточно твердыми, чтобы предотвратить чрезмерный износ или «ступенчатость».Как для опорных шайб, так и для направляющих элементов достаточно полированной поверхности с твердостью 58HRC, а глубина корпуса должна быть не менее 0,60 мм.
б) Наиболее важной помощью для эффективного и продленного срока службы дисковой пружины является обеспечение какой-либо формы смазки. Для дисковых пружин с относительно низким режимом работы достаточно обильного нанесения подходящей твердой смазки (например, дисульфида молибдена, консистентной смазки) на точки контакта и установочные поверхности пружины.

Тарельчатая пружина с плоскими гранями и уменьшенной толщиной: Для диска

Пружины толщиной более 6 мм, DIN 2093 предписывает малые контактные поверхности в точке I III в дополнение к закругленным углам.Эти контактные лыски улучшают определение точки приложения нагрузки и уменьшают трение на направляющем стержне. Контактная плоскость увеличивает нагрузку пружины, которая должна быть компенсирована уменьшением толщины с «t» до «t».

Штабелирование:

: кумулятивный эффект трения в опорных точках большого количества тарельчатых пружин, установленных последовательно, может привести к тому, что тарельчатые пружины на каждом конце стопки отклонятся больше, чем пружины в центре.В экстремальных случаях это может привести к чрезмерному сжатию и преждевременному выходу концевых пружин из строя. «Практическое правило» заключается в том, что длина уложенных друг на друга тарельчатых пружин не должна превышать длину, приблизительно равную трехкратному наружному диаметру тарельчатой ​​пружины.

Длина стека:

При штабелировании тарельчатых пружин следует стараться, чтобы стопки были как можно короче.Трение и другие воздействия делают штабель более неравномерным. Он больше прогибается в сторону погрузки. Этим эффектом обычно можно пренебречь для «нормального» пружинного стека, но не для длинных стеков. Если он длиннее, стопку можно стабилизировать, разделив ее направляющими шайбами, толщина которых, как правило, должна быть не менее полуторакратного диаметра направляющей.

Символы и единицы измерения: доступны стандартные размеры согласно DIN 2093

Группа Классификация дисковых пружин

В соответствии со стандартом DIN 2093 тарельчатые пружины подразделяются на 3 группы, как указано в таблице:

Символы и единицы измерения

ДИСКОВЫЕ ПРУЖИНЫ: Стандартный DIN 2093 (дисковые пружины IIS)
Полный список всех размеров, доступных на складе, можно загрузить в формате pdf

Допуски:
Поскольку стоимость является основным фактором, пружины должны производиться наиболее экономичным способом.Следовательно, указанные допуски должны быть достаточно большими, чтобы можно было изготовить приемлемые пружины обычными методами производства. Кроме того, целесообразно применять допуски только к функциональным требованиям и размерам. Эта практика дает изготовителю пружин возможность вносить коррективы, чтобы компенсировать допустимые отклонения, присутствующие в размерах и механических свойствах всех пружинных материалов. Еще одна рекомендация для проектировщиков изделий: если в стандартных чертежных формах есть поля допусков для механических размеров, они почти наверняка будут непрактичными для пружин.Удалите их и примените реалистичные допуски к обязательным требованиям к пружинам.
Тарельчатая пружина Допуски:

Следующие максимальные отклонения установлены в DIN 2093. Они действительны для всех тарельчатых пружин в соответствии с DIN и нашими заводскими стандартами. Обычно IIS также применяет эти допуски к специальным размерам, однако, если они сильно отклоняются от DIN, должны быть указаны более широкие допуски.
Это относится к нашим тарельчатым пружинам на шарикоподшипниках. Если требуются более узкие допуски, чем допуски по DIN 2093, проконсультируйтесь с нами.

Допуски по толщине

Допуски по толщине