АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Почему свечи зажигания выходят из строя: 9 причин почему свечи зажигания выходят из строя

10 июля, 2019 by admin

9 причин почему свечи зажигания выходят из строя

В самом конце статьи вас ждет полезный совет механика!

Почему свечи зажигания выходят их строя

К сожалению на долговечность службы свечей влияет множество факторов и устранить все не представляется возможным. Однако часть из них можно устранить и предупредить неблагоприятные развития ситуации, поломки.

Стоит принять меры если внешнее описание свечи соответствует следующим признакам:

• свеча покрыта сажевыми отложениями;
• имеются масляные отложения;
• на свече наблюдается желтый, красный налет;
• электрод быстро приходит в негодность;
• быстрый износ самого разъема свечи;
• заливаете некачественное топливо;
• плохое состояние двигателя;
• плохое состояние системы подачи топлива;
• агрессивная эксплуатации автомобиля.

Подробнее разберем каждый пункт

Свеча покрыта сажевыми отложениями — первая причина это некачественное топливо, вторая причина это неправильное соотношения пропорций топливовоздушной смеси, вытекающим из второго может быть неисправность системы впрыска топлива, третья причина это неисправный кислородный датчик

Когда на свече присутствуют подтеки масла — первая причина это баналььный перелив масла выше нормы, вторая это износ поршневой группы, а вследствие требуется капитальный ремонт двигателя и третья причина это неисправный турбокомпрессор.

Присутствует желтый, красный налет — основная причина появления желтого и красного налета это использование присадок в двигателе или топливе, это не является серьезной неисправностью, однако стоит задуматься о дальнейшем их использовании!

Электрод свечи быстро приходит в негодность — основная причина неисправности свечи это не отрегулированное зажигание или износ клапанов, второстепенными причинами является качество топлива и использование масла с агрессивными присадками. Все это может привести к скоротечному разрушению свечи.

Быстрый износ разъема свечи — стоит отметить что данная неисправность характеризуется перегревом свечи и ее разрушением. Довольно часто износ разъема происходит из за некачественных материалов свечи.

Качество используемого топлива — присадки с высоким содержанием железа, которые используют для повышения октанового числа, способствуют образованию отложений на электродах, что затрудняет искрообразование.

Состояние деталей двигателя — прорыв картерных газов и масла в цилиндры мотора из-за неисправности поршневых колец способствует отложению нагара на свечах, из-за чего ухудшаются условия их работы.

Состояние системы подачи топлива — переобогащенная смесь сгорает не полностью, что также ведет к образованию нагара и выходу свечей из строя.

Режим эксплуатации — частые запуски, поездки на короткое расстояние, работа двигателя в условиях низких температур сокращают срок службы свечей.

Как видите причины неисправностей свечей зажигания весьма разнообразны.

Проверка свечей зажигания

Часто для проверки свечи достаточно внешнего осмотра. Если хорошо заметен ярко-красный нагар на электродах свечи или на них присутствуют внешние дефекты –  пора заменить неисправную деталь. Если же снаружи признаков неисправности нет — тогда следует провести более тщательную проверку.

Для моторов с искровой системой зажигания существует несколько способов проверки работоспособности свечей:

1. Надеть высоковольтный провод на свечу, вывернутую из мотора, и поднести ее к выступающей металлической части на двигателе —»массе» и попытаться его завести. Если между электродами свечи наблюдается искра — свеча работоспособна. Способ требует двух человек — один заводит машину, второй следит за искрой, один из самых простых способов проверки свечей.
2. Способ проверки в котором используется специальный тестер в виде пистолета для проверки свечей. Продается во многих магазинах запчастей и стоит относительно недорого. Колпачок на проводе надевается на снятую с двигателя свечу, а металлическое жало прислоняется к боковому электроду. Во время нажатия на клавишу между электродами должен проскакивать электрический разряд. При этом на пистолете загорается лампа-индикатор.
3. С помощью того же пистолета можно проверить свечи не снимая их с двигателя. Ориентироваться тогда придется только на встроенный световой индикатор прибора.
4. Способ проверки свечей, требующий специального оборудования — стенд с барокамерой. Свеча устанавливается на стенд, в камере создается давление, соответствующее компрессии двигателя. При подаче напряжения на центральный электрод свечи через прозрачное окошко наблюдают за искрой — если она сильная, холодного голубого цвета, значит, деталь исправна.

Проверка свечей накаливания

Дизельные моторы искрообразования не требуют, поэтому для свечей накаливания проводят проверку нагревательного элемента. Есть ряд доступных способов проверки:

1. Выворачивают форсунки и наблюдают свечи накаливания через отверстие. Исправная свеча накаливания должна светиться ярко-красным. Способ подходит не для всех моторов, так как во многих из них через отверстие для форсунки свечу не видно.
2. Мультиметр в режиме проверки замыкания подсоединяют одним щупом к корпусу, вторым к верхнему электроду свечи накаливания. В случае если индикатор показывает разрыв цепи, свечу накаливания следует заменить.
3. Вывернутые свечи подсоединяют к общей плюсовой шине, а корпуса связывают толстым проводом. Нагревательные элементы должны при этом смотреть вверх.
   После включения зажигания наблюдают за цветом нагревшейся свечи. Та, которая тусклее всех, и есть неисправная. Такую «гирлянду» из свечей накаливания можно проверить и на отдельном столе, воспользовавшись аккумулятором.

Как продлить срок службы свечей.

Для того что бы продлить срок службы свечей накаливания и зажигания самое главное, периодически контролировать их состояние.

Обслуживание свечей зажигания бензиновых двигателей сводится к периодическому осмотру, очистке и контролю зазоров между электродами. Очищать свечи от нагара лучше всего с помощью специального приспособления с мягкой металлической щеткой. Если механическая очистка не помогает, то можно замочить свечи в растворе ацетата аммония, предварительно обезжирив их с помощью бензина. После замачивания свечу легко очистить тканью. Но необходимость применения химического способа очистки является поводом задуматься об исправности двигателя.

Какие зазоры должны быть у свечей

Свечи накаливания дизельных двигателей обслуживания, как правило, не требуют. Система самодиагностики сама сообщит водителю об их неисправности. Кроме того, из-за особенностей конструкции всегда есть риск обломить свечу при выворачивании, поэтому часто снимать и устанавливать их не рекомендуется.

Совет механика: выворачивая свечи накаливания соблюдайте осторожность . Снимать их,  необходимо предварительно прогрев мотор до рабочей температуры. Устанавливая новый комплект, смажьте каждую антипригарной смазкой. Соблюдайте момент затяжки при установке.

Почему выходят из строя свечи зажигания?

Каждый водитель автомобиля с бензиновым двигателем наверняка знает, что такое свеча зажигания, и какое ее предназначение. Безусловно, свечи зажигания выполняют важную функцию в двигателе, воспламеняя топливо-воздушную смесь. Вследствие чего тепловая энергия преобразуется в механическую, тем самым обеспечивается запуск двигателя и передача крутящего момент.

Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.

Почему выходят из строя свечи зажигания?

В настоящее время на долговечность свечей влияют многие факторы. К сожалению не все они устранимы для сохранения срока службы свечей. Но основные причины и значительные важно знать. Далее приведены признаки и причины их появления.

• Свеча покрыта сажевыми отложениями;
• Масляные отложения на свече;
• Желтый налет на свечах;
• Красный налет на свечах;
• Быстрый износ бокового и центрального электрода;
• Износ разъема свечи зажигания.

Теперь подробнее…

• Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).

В случае, когда свеча покрыта сажевыми отложениями, существует несколько этому причин. Первое это качество топлива. Второе это переизбыток кислорода в воздушно-топливной смеси. Третье это загрязнение воздушного фильтра. Четвертое это неисправность системы впрыска. Пятое и шестое это выход из строя кислородного датчика и датчика температуры.

• Масляные отложения на свече.

В данном случае причиной образования масляных отложениях является перелив масла выше нормы, а также износ поршневой группы (колец, поршней). В случаях когда автомобиль оснащен турбированным двигателем, то причиной появления масляных отложений на свечах является неисправности в турбокомпрессоре.

• Желтый налет на свечах.

Желтый налет или как говорят лаковые отложения на свече зажигания, говорит о том, что владелец автомобиля часто использовал различные присадки в топливо или масло двигателя. Поэтому перед применением данных присадок необходимо проанализировать целесообразность их использования.

• Красный налет на свече зажигания.

Как было указано выше наличие присадок в топливе может также давать красноватый оттенок. В данном случае это не является серьезной проблемой. Но стоит также задуматься о целесообразности применения данных присадок в бензин или масло. Важно упомянуть, что причиной образования красноватого налета также является и некачественное топливо, содержащее присадки для увеличения октанового числа.

• Быстрый износ бокового и центрального электрода.

В данном случае также можно отметить целый ряд факторов повлиявших на быстрый износ обоих электродов. Первое это не отрегулированного зажигания. Второе износ клапанов. Третье – низкое качество топлива. Четвертое – нарушение усилия затяжки свечи. Пятое это использование масла с агрессивными присадками. И шестое это возможная детонация и перегрев. Важно отметить, что при наличии одной или нескольких причин одновременно электроды могут не только быстро износиться, но и вовсе расплавиться.

• Износ разъема свечи зажигания.

В данном случае стоит отметить, что при перегреве свечи это также приводит и к ее повреждению в месте соединения с проводами высокого напряжения.
Помимо всего вышеописанного важно знать, что на ресурс свечей зажигания и влияет такая важная причина, как ее качество и используемые для ее изготовления материалы.

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

В настоящее время существует несколько способов очистки свечей от различного рода отложений и налетов. Существуют способы, как с использованием средств купленных в магазине, так и средствами, существующими в каждом доме.

• Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.

Аэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью.

Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.

• С помощью приспособления с песком.

Этот интересный способ и достаточно эффективный. Суть его заключается в использовании баночки и мелкозернистого песка выступающего в роли наждачной бумаги. Главным плюсом данного способа является то, что песком можно почистить труднодоступные места и всю очищаемую поверхность. Главное после этого продуть сжатым воздухом юбку свечи.

Выходят из строя свечи при работе на газе?

Для экономии топлива, потребляемого двигателем, многие автовладельцы устанавливают в автомобиль газобалонное оборудование и переводят его с бензина на сжиженный газ.

После такой переделки возникает неисправность — свечи зажигания начинают чаще выходить из строя. При этом активно разрушаются их электроды, постоянно присутствует явление «пробоя» изолятора. Двигатель автомобиля начинает «троить» (так как появляются пропуски зажигания из-за проблем в работе свечей), появляются провалы, рывки и подергивания после нажатия на педаль газа, снижается мощность и приемистость.

Почему выходят из строя свечи зажигания при работе двигателя на газе?

В процессе работы двигателя на бензине, тот попадая в камеры сгорания несколько охлаждает ее так как выделяет так называемый холодный пар. Им охлаждаются стенки камеры, клапана и соответственно электроды и изолятор свечей зажигания.

Если двигатель работает на газе, эффекта выделения холодного пара нет, так как газ сжижается в сухую и испаряться там не чему. Наступает перегрев элементов камеры сгорания так так температура внутри нее сильно повышается. Постоянная работа двигателя на газе с повышенными температурами в камерах сгорания приводит к разрушению электродов и изолятора свечей, эффект «пробоя» (искра уходит на массу по трещине в изоляторе) проявляется в два раза чаще.

Вот основная причина выхода из строя свечей зажигания при работе двигателя автомобиля на газе.

Как адаптировать свечи зажигания для работы на газе?

Уменьшить зазор между электродами до 0,6-0,7 мм. Но лучше всего использовать свечи зажигания специально предназначенные для работы на газе. У разных производителей такие есть. Например, выпускаются свечи зажигания LPG2, LPG4 BOSCH для работы двигателя на газе.

Примечания и дополнения

Двигатель автомобиля может работать на разных видах газа. Природный (метан), сжиженный (пропан-бутан).

Еще статьи по неисправностям свечей зажигания

Почему отказывают свечи зажигания?

В последнее время, многие водители начали замечать, что все, даже качественные свечи зажигания импортных производителей, стали отказывать намного раньше, чем было скажем лет десять назад. Многие винят производителей свечей, и не все догадываются, что виновником преждевременного выхода из строя свечей зажигания, являются различные примеси и присадки в топливе.

При пробеге автомобиля или мотоцикла около двух тысяч км, изолятор центрального электрода становится красно-бурым, а к 4,5 — 5 тысячам км, изолятор приобретает цвет от коричневого до тёмно-бурого. И к этому пробегу мотор начинает работать неустойчиво, особенно на холостом ходу, затрудняется его запуск, теряется мощность, ухудшая динамику разгона, и ощутимо увеличивается расход бензина. Причём двигатель в исправном состоянии, его карбюратор или система впрыска исправны, система зажигания тоже. И основная причина перечисленных выше неисправностей, это налёт на изоляторе и электродах свечи от неблагоприятного химического состава бензина, а точнее в его присадках и примесях.

Как проверить качество бензина своими силами, без хим-лаборатории, я уже писал и желающие могут почитать об этом вот тут. А в этой статье, мы более подробно рассмотрим примеси, которые содержатся в современном бензине и которые вызывают порчу и коррозию электродов свечи зажигания.

Сера и её соединения.

Вообще сера содержится не только в бензине и губительна для свечей зажигания, но она присутствует и в дизельном топливе и может доставить не мало неприятностей дизельному двигателю. Если содержание серы в бензине более 0,1%, а сернистых соединений более 0,2%, то срок службы центрального и бокового электрода свечи зажигания, может уменьшится в два и более раза.

Боковой электрод покрывается шлаковыми отложениями, а центральный электрод постепенно выгорает и приобретает форму неровной полусферы. Естественно нарушается регулировка необходимого зазора у такой свечи, к тому же шлаковые отложения бокового электрода имеют большое сопротивление, из-за которого нарушается нормальное искрообразование. Проще говоря, вместо одной мощной искры, между электродами свечи проскакивает несколько мелких искр. Вдобавок ощутимо возрастает напряжение пробоя (до 50%), вот от этого и нарушается нормальная работа двигателя.

Антидетонационные присадки.

Если они присутствуют в бензине в незначительном количестве, то практически не меняют химических и физических свойств бензина. Ещё с советских времён самым распространённым и эффективным антидетонатором служил ТЭС — тетраэтилсвинец. И при добавке всего одного грамма этого антидетонатора в один килограмм бензина, октановое число бензина повышается на 15 единиц.

А вот если в бензине повышенное содержание серы, то такой бензин становится в 6 раз нечувствительнее к антидетонатору, то есть ТЭС уже нужно будет добавлять в 5 — 6 раз больше. А повышение антидетонатора крайне нежелательно. Ведь бензин с повышенной добавкой антидетонатора, будет способствовать при его сгорании отложению металлического свинца и его окиси на поверхности камер сгорания, поршней, цилиндров, тарелок клапанов, их сёдлах, ну и естественно на электродах и изоляторах свечей зажигания.

И поэтому ТЭС разбавляли бромистым этилом, и появилось название — этиловая жидкость — очень ядовитая адская смесь (а бензин с такой смесью назывался этилированным). Этиловая жидкость быстро испаряется, а при попадании в организм животных или человека, вызывает опасное и тяжёлое поражение центральной нервной системы, и в 99 случаях смертельный исход. Но сейчас уже беспокоиться не следует, так как этилированный бензин, который раньше окрашивали в красный цвет опасности, сейчас уже не производят. Вовремя опомнились — ведь соединения свинца, выходящие в атмосферу вместе с выхлопом, очень вредны, особенно в крупных мегаполисах.

Впоследствии начали использовать более экологически чистые бензиновые добавки и присадки, к примеру — простые эфиры. Из них самый часто используемый и трудно выговариваемый — метилтретбутилэфир, сокращённо МТБЭ. Но это очень легкоиспаряемая жидкость, и уменьшить её испарение из бензина не так то просто (вспомните, бывало при заправке 93 или 95 бензином, чувствовался эфирный запах).

Так почему выходят из строя свечи зажигания?

Почему же электроды и изолятор свечи зажигания покрывается рыжим налётом, и свечи выходят из строя. Да просто по этим рыжим отложениям искра уходит на массу (см. фото ниже). А из-за чего появляется этот рыжий налёт? Давайте по порядку.

МТБЭ можно заменить на очень дешёвый антидетонатор, который представляет из себя железосодержащее соединение, у которого очень трудно произносимое название — дициклопентодиенилжелезо, химическая формула (C5H5)2Fe. Для лёгкого произношения этот дешёвый антидетонатор называют ферроцен. Эта присадка к бензину, благополучно прошла испытания и допущена к использованию в большинстве стран, и России тоже. Только вот количество её в бензине нельзя превышать.

Нормальная концентрация, установленная Госстандартом, не должна быть больше, чем 37 миллиграмм на один литр бензина. Только в таком случае, антидетонатор в виде железосодержащего нагара, не будет откладываться внутри двигателя и на изоляторе и электродах свечи зажигания. Но вот многие производители бензина, превышают это число, ведь разбавленный неизвестно чем бензин, теряет октановое число, а его можно повысить, только если превысить содержание ферроцена в таком  бензине в несколько раз выше нормы. Ну а от превышения нормы дешёвого ферроцена, изолятор и электроды свечи, и не только они, покрываются рыжим налётом, по которому искра уходит на массу, нарушая нормальную работу двигателя (см фото).

К большому сожалению, на заправке определить количество ферроцена в бензине нереально. Мировые производители качественных свечей зажигания конечно же это знают, и постоянно улучшают конструкции своих свечей. Электроды они делают из материалов, стойких к коррозии — серебро и платина (на дорогих свечах). А конструкция свечей, описанных в этой статье, позволяют эксплуатировать свечи до двухсот тысяч километров. Правда 200 тысяч оговариваются, если машина будет использовать европейский бензин. Интересно сколько такая свеча продержится на отечественном бензине. Но если уж не 200 тысяч, а всего лишь 100, то и этого лично для меня было бы достаточно.

Появляется в продаже множество многоэлектродных конструкций (см. фото), в которых износившийся электрод дополняют два других, но покрываются рыжим налётом все электроды к сожалению одновременно. И все их преимущества теряются от передозировки ферроцена, так как по рыжему металлосодержащему покрытию центрального изолятора, искра уходит на массу, как и на обычной дешёвой свече. Поэтому переплачивание денег, при покупке многоэлектродных свечей, окупается только тем, что выгорание трёх боковых электродов, происходит по очереди.

Но самого большого эффекта в борьбе с пробоем искры на массу (от нагара и отложений) достигла фирма NGK, которая применила кольцевой зазор между центральным изолятором и центральным иридиевым электродом, и подробнее об этом читаем вот тут.

К сожалению вернуть свече былую чистоту, практически невозможно, даже на пескоструйном аппарате, так как окись железа въедается в микропоры керамического изолятора довольно глубоко. Чистка песком конечно же помогает, не спорю, и возвращает работу двигателя в нормальное состояние (не так как с новыми свечами, но всё же лучше чем не чистить). Но вот только от каждой чистки, ресурс свечи всё же уменьшается.

И совсем недавно появились свечи (см. самое верхнее фото), у которых чистить нечего, так как электродов у этих свечей нет вовсе. А поджиг горючей смеси осуществляется с помощью миниатюрного лазера. Подробнее о лазерных свечах можно почитать вот тут. Я надеюсь, что эти свечи скоро станут доступны для общей продажи и проблема с отложениями на электродах отпадёт, так как электроды исчезнут (станут не нужны для искрообразования) .

Ну и напоследок хочу сказать, что всё таки свечи авторитетных производителей (Bosch, NGK, GM, Champion, Denso и другие) более стойко переносят передозировки бензина присадками, так как их электроды изготовлены из более устойчивых к коррозии металлов, качество изготовления и сборки элементов свечи на высоком уровне, и это делает работу таких свечей устойчивой в любых условиях. По крайней мере пробег таких свечей превышает дешёвые свечи в несколько раз. Поэтому стоит всё же переплатить за бренд, а вот как его опознать среди множества подделок — читаем здесь.

Кстати, покрытие электродов и изоляторов свечи зажигания различными отложениями и нагаром, может быть от неправильно подобранной свечи к вашему двигателю. А если быть точнее, то самоочистка электродов и изолятора, и самовыгорание отложений, должны происходить при работе двигателя, если калильное число используемой свечи зажигания подобрано правильно и подходит именно вашему двигателю. А вот как выбрать свечу по калильному числу, читаем вот в этой статье.

Я надеюсь, что данная статья поможет многим водителям понять, почему отказывают свечи зажигания, и чтобы предотвратить это, нужно посещать только проверенные заправочные станции, после заправки на которых, изолятор и электроды свечи вашего двигателя, достаточно долго не меняют цвет.

5 признаков неисправности свечей зажигания — Статьи

Признаки неисправности свечей зажигания доступны для определения даже неопытному автолюбителю. Недорогая, по стоимости, деталь системы зажигания карбюраторного и инжекторного двигателя внутреннего сгорания, незаменима для его устойчивой работы. Их исправность должна проверяться во время планового ТО, а замена производится согласно установленного производителем регламента.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Конструктивные особенности и принцип работы

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, принцип работы свечи зажигания не претерпел серьезных изменений. Ее основной задачей является преобразование электрической энергии в высоковольтную дугу, которая воспламеняет топливную смесь в камере сгорания.

Она состоит из:

• Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
• Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
• Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
• Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

Наиболее распространенный, классический вариант свечи, имеет два электрода, центральный и боковой. Ток подается от источника по специальным высоковольтным проводам, подсоединенным к контактной головке, на свечу, в последовательности, установленной системой зажигания.

Понятие «свечной зазор»

Для образования искры, между электродами свечи установлен зазор. Его величина строго рассчитана и отклонение может иметь негативные последствия.

В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. Например:

• Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ — рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
• Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.

Высокое напряжение с заниженным зазором может привести к пробою и выходу из строя системы зажигания. Слишком большой зазор, при недостаточном напряжении, приведет к полному отсутствию искры. Такая проблема неисправных свечей может осложнить запуск и работу двигателя.

Если автомобили прошлых лет спокойно переносили отклонение зазоров между электродами, то современные модели относятся к свечам очень чутко. Неполное сгорание топлива из-за плохого воспламенения ведет к потере мощности и дополнительным нагрузкам на коленвал, увеличивает расход бензина и снижает динамические показатели автомобиля.

Проверить правильность зазора, который может измениться в процессе эксплуатации за счет перепадов температур, вибраций и плохого качества топлива, под силу любому автолюбителю. Производители Форд Фокус, Форд Фокус2 рекомендуют профилактическую проверку ежегодно. За это время происходит увеличение зазора примерно на 0,1 – 0,15 мм.

Для самостоятельной проверки потребуется набор инструментов, включающий в себя отвертку и специальный свечной ключ. В целом процедура выглядит следующим образом:

1. Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
2. Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
3. С помощью специального ключа выкрутите свечи.
4. Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
5. Установите свечи и провода в обратной последовательности.
6. Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.

Перед началом проведения процедуры обязательно ознакомьтесь с инструкцией завода изготовителя. Уточните рекомендуемые им марки свечей и необходимую величину их зазора. На некоторых современных марках автомобиля выкрутить свечи самостоятельно не получиться из-за труднодоступности расположения.

Калильное число и «самоочищение»

Температурные процессы в камерах сгорания различных моделей двигателей имеют некоторые отличия. Для оптимальной работы свечи в каждом конкретном двигателе, предусмотрена их сертификация по показателю теплоты сгорания – калильного числа. К примеру, на Форд Фокус оно составляет 7 и прописано в маркировке PFR7S8EG, после PFR, относятся к классу «холодных», применяемых на двигателях с повышенной компрессией и степенью сжатия, для топлива с высоким октановым числом.

Свечи имеют свойство «самоочищения», которое предусматривает, при температуре выше 450 С градусов, сгорание образовавшихся частиц сажи. Этот эффект оказывает положительное воздействие на продолжительность, качество работы и отсутствие неисправностей. В результате таких действий, как:

Продолжительная работа двигателя на холостых оборотах. Длительное движение без нагрузки на оборотах, не превышающих 2500 в минуту. Частые поездки на расстояние менее 50 км в щадящем режиме.

Самоочищение не происходит и результат – неисправность мотора не заставит себя долго ждать. Повысится расход топлива, снизится мощность, появятся провалы и перебои в работе двигателя. Свечи не любят бережный режим эксплуатации и требуют периодического драйва и нагрузок.

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Принять решение проверить свечи зажигания можно после проявления следующих характерных признаков и симптомов:

1. Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
2. Заметно повысился расход топлива.
3. Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
4. В зимнее время затруднен запуск двигателя.
5. Неустойчивая работа на холостых оборотах.

Для точного диагностирования, перед выкручиванием свечей, тщательно прогрейте двигатель. Хорошо, предварительно проехать не менее 250 км. По своему внешнему виду они могут быть чистыми с электродом светло-серого цвета – свеча находится в идеальном состоянии и не является причиной возникших проблем.

Нагар напоминает отложение известняковых пород – говорит о наличии несгораемых присадок в масле, возможны такие же отложения на поршневой системе, что может привести к серьезной поломке двигателя.

Черный цвет электродов будет свидетельствовать о слишком «богатой» топливной смеси – именно такое состояние свечи бывает при повышенном почти в 2 раза расходе бензина.

Отложения смолянистой консистенции, напоминающий деготь – признак неработающей свечи, без всяких сомнений меняйте ее на новую свечу.

Разрушение керамического слоя изолятора – механическое воздействие (падение, удар) перед установкой, ремонту не подлежит, необходимо произвести замену. При наличии около центрального электрода металлических частиц или оплавления металлических элементов – является признаком избыточного перегрева, что может привести к пригоранию поршней и выходу из строя клапанов. Серьезная компьютерная диагностика двигателя в этом случае обязательна.

При самостоятельной обратной установке свечей на двигатель следует учитывать величину прилагаемого для закручивания усилия, которая составляет 30 Нм.  Для этого используется специальный динамометр.

Провести профессиональную диагностику двигателя и всей системы зажигания можно в сервисном центре, который подберут по вашей заявке на сайте Uremont.com опытные менеджеры.

Свечи зажигания

Любой владелец авто вправе спросить, какие же свечи покупать: дорогие, чтобы служили подольше, или более дешевые, но менять их почаще? Многие считают, что свечи выходят из строя в первую очередь из-за выгорания электродов, но это совсем не так. Нормально настроенные двигатель и система зажигания обеспечивают ресурс свечей по стойкости электродов не ниже указанного на упаковке, да и зазор можно подрегулировать в процессе эксплуатации. Основные причины преждевременного выхода из строя свечей зажигания следующие:

1. Некачественный бензин, в который для повышения октанового числа добавляют повышенное количество железомарганцевистых присадок. Как правильно, даже для свечей с платиновым электродом первая встреча с таким бензином приводит к образованию красно-коричневого налета из оксидов этих металлов, иногда даже с нитевидными металлическими дорожками. Свеча шунтируется по внутреннему изолятору, искра пропадает — устройство выходит из строя. Совет: выбирайте заправку, где не увлекаются этими присадками, или переходите на низкооктановое топливо, используя устройства, снижающие детонацию, например плазменно-форкамерные свечи;

2. Шунтирование свечей по внутреннему изолятору из-за углеродсодержащих нагаров (богатая смесь, излишнее поступление масла в цилиндропоршневую группу). Борьба — регулирование двигателя в сторону обеднения смеси, уменьшение зазоров в цилиндропоршневой группе с помощью восстанавливающих составов, например добавки к смазочным материалам, использование самоочищающихся свечей;

3. Огромная физико-химическая активность коронного разряда способна разрушать как металл, так и изолирующее уплотнение. Выход простой — использовать высоковольтные провода, которые надеваются вплотную к металлическому корпусу свечи.

Теперь поговорим о цвете искры

Если бы искровой промежуток в несколько миллиметров пробивался только под давлением — это было бы революцией в двигателестроении, исчезли бы проблемы с переводом дизельных двигателей на газовое топливо и т.д. Поэтому оценка качества свечи по цвету искры — от лукавого: заострив электроды в одной и той же свече, изменив зазор, можно варьировать плотность тока и энергию искры и, соответственно, ее цвет. Поскольку на воздухе сопротивление резисторных свечей и искрового промежутка при пробое сопоставимо, существенная часть энергии теряется на внутреннем сопротивлении свечи, и сравнение свечей с различным внутренним сопротивлением совершенно бессмысленно. А вообще-то на любой безрезисторной свече можно получить ярко-голубую искру, присоединив параллельно искровому промежутку усилитель искры, с полезной, а не паразитной емкостью около 100 пФ.

В этом случае искровой разряд разбивается как бы на две составляющие: емкостную и индуктивную. Первая связана с разрядом конденсатора на искровой промежуток практически через нулевое сопротивление. На нее приходится около 10% суммарной энергии разряда. Она возникает в начальной его стадии, имеет длительность менее 1 мкс, мощность — до сотен киловатт, ток — до сотен ампер. Высочайшая плотность тока создает искру с температурой в десятки тысяч градусов и ярко-голубым свечением. На этой стадии разряда практически вся энергия искры переходит в жесткое ультрафиолетовое, фиолетовое и голубое излучение, которое не поджигает горючую смесь, а только активирует ее, готовит к процессу сгорания: разрывает химические связи в молекулах бензина (идет синтез высокооктанового топлива непосредственно в камере сгорания), разбивает молекулы кислорода на атомы, выбивает из металлических частей камеры сгорания электроны, которые также принимают участие в процессе активации. Поджог смеси осуществляется за счет второй, индуктивной, составляющей с током около 100 мА и длительностью около 2 мс с более низкой температурой, но имеющей в своем спектре большую долю теплового, инфракрасного, излучения.

Интересно отметить, что возбужденная молекула или атом, поглотившие квант света, в процессе горения снова излучают квант с той же энергией. Он многократно принимает участие в процессе активации, то есть свеча с усилителем искры действует подобно химическому мазеру. Теперь понятно: чем большая доля жесткого излучения светит в камеру сгорания, тем эффективнее идет процесс активации по всему объему и быстрее воспламеняется и горит топливно-воздушная смесь. Поэтому с усилителем рекомендуется использовать свечи с «открытой» искрой вместо одноэлектродных.

Система зажигания автомобиля

Даже несмотря на то, что на календаре пока что еще осень, в утренних похолоданиях все отчетливее проявляется скорый приход зимы. Понижение температуры сказывается и на условиях эксплуатации транспортных средств, ведь завести мотор с подмерзшим топливом куда сложнее. Вот и получается, что уже с приходом осени, в преддверии зимы, крайне важно позаботиться о техническом состоянии системы зажигания, грамотно подготовив ее к последующей эксплуатации в условиях пониженных температур.

Специалисты советуют убедиться в рабочем состоянии свечей и проводов, исключить возможность их повреждения, а для этого проверить в каком состоянии находится изоляция, не изношены ли электроды и нет ли пропусков зажигания или электродных помех. При малейших подозрениях на неисправность лучше заблаговременно произвести замену, чтобы впоследствии не оказаться перед необходимостью выполнять данную процедуру, остановившись посреди трассы в сильный мороз.

Точность подбора всех составляющих системы зажигания к двигателю любого транспортного средства, является одним из важнейших условий для ее последующей нормальной эксплуатации. Это должен уяснить каждый автомобилист. И если такие параметры, как длина резьбы, диаметр, размер под ключ, при наличии опыта можно определить визуально, а расстоянии между электродами с помощью специального инструмента, решение в отношении установки помехоподавляющего резистора, а также материала электродов и ряда других не менее важных моментов можно принять, лишь только зная маркировку свечи. В настоящее время каждый изготовитель предлагает собственную классификацию, так как общей маркировочной таблицы, которая бы объединяла всю продукцию, пока что не существует.

Выпуская ту или иную модель автомобиля, в прилагаемой инструкции и каталогах, производитель указывает марку свечей.

Рекомендации по поводу замены свечей и проводов

В процессе эксплуатации происходит износ системы зажигания, причем в большей степени изнашиваются свечи зажигания и высоковольтные провода, как работающие в наиболее неблагоприятных условиях. Тут сказывается действие высоких температур и напряжения. Поэтому и получается, что эти детали выходят из строя чаще, нежели катушки зажигания и прерыватель-распределитель.

Одной из проблем системы зажигания может стать явление, именуемое «эрозией». Проявляется оно в том, что искры от работающего двигателя попадают между электродами свечей и прожигают их. Со временем расстояние между электродами становится больше, энергия искры сходит на нет. Как результат, сложности с поджиганием воздушно-топливной смеси, перерасход топлива, перебои в работе мотора и проблемы с его включением.

Дребезжание, действие высоких температур приводит к износу покрытия высоковольтных проводов, которое покрывается трещинами и начинает пропускать искру мимо свечи на металлические детали мотора.

Вот и получается, что свечи и высоковольтные провода – это элементы, которые требуют периодической замены. В большинстве случаев эта процедура не вызывает сложности и с ней может справиться любой водитель. Главное, соблюдать правила установки. В противном случае, даже небольшая неточность станет причиной серьезной проблемы, которая выльется в ощутимые расходы.

Правила замены свечей зажигания и высоковольтных проводов:

1. Прежде чем производить замену вышедших из строя элементов, следует дождаться, пока двигатель остынет. Если же поторопиться с выполнением поставленной задачи, можно усугубить повреждения, да к тому же еще и получить ожог. В нагретом состоянии свеча становится более ломкой, также как и провод , поэтому можно запросто сорвать резьбу или порвать наконечник;
2. Вытаскивая свечу с проводом, следует браться за наконечник, а не за сам провод. В противном случае можно сорвать контактный наконечник, а то и вовсе порвать провод;
3. Необходимо сделать отметки на проводах, подведенных к цилиндрам свечи;
4. Прежде чем выкручивать свечи зажигания, необходимо удалить скопившуюся вокруг них грязь. Для облегчения данной задачи можно использовать масляный компрессор или же, если загрязнения мазутного типа, то и щетку. Если этого не сделать, то при выкручивании свечей может произойти загрязнение мотора. Попадая в зазор между цилиндром и поршнем, грязевые частицы образуют засор, из-за которого работа поршневых колец нарушается;
5. Замена свечи должна производиться с помощью специального инструмента – свечного ключа. Наличие мягкого центрирующего кольца облегчает процесс выкручивания и закручивания, тем самым предотвращая поломку свечей. Не стоит экономить на покупке данного инструмента, так как для того, чтобы вытащить поломанную свечу придется потратить намного больше. Чтобы не довести до поломки керамического изолятора, обращаться с ним нужно осторожно, без давления.
6. Существуют установленные параметры затяжки для различных видов свечей зажигания (см. Таблицу 1). Если перестараться, есть риск сорвать резьбу или вообще сломать свечу. Слабая затяжка станет причиной зазора, что в итоге приведет к чрезмерному нагреву свечи. Случается, что из-за недостаточной затяжки свеча «выстреливает». Каким должно быть правильное усилие затяжки свечей, можно узнать из таблицы 1.

   Таблица 1. Моменты затяжки свечей зажигания

   Свеча зажигания	Посадочная поверхность	Материал головки блока цилиндров
   Резьба		Чугун	Алюминий
   М10х1	Плоская	10-15 Нм	10-15 Нм
   М12х1,25	Плоская	15-20 Нм	15-20 Нм
   М14х1,25	Плоская	20-40 Нм	20-30 Нм
   М14х1,25	Коническая	10-20 Нм	10-20 Нм
   М18х1,5	Коническая	20-30 Нм	20-30 Нм

7. Следует соблюдать порядок подключения при замене высоковольтных проводов;
8. Важно, чтобы соединение свечи и провода было плотным, наконечник должен словно сидеть в свече, при этом изолятор будет закрытым колпачком провод;
9. Равномерная работа двигателя, без скачков станет доказательством того, что все манипуляции были выполнены правильно. Если же есть эффект троения двигателя, то, скорее всего, совершена ошибка в установке высоковольтных проводов.

← Вернуться к списку

Анализ отказов свечей зажигания

Что вызывает износ свечей зажигания?

Без исправных свечей зажигания ваш двигатель не запустится. Если хотя бы одна заглушка выйдет из строя, изменение функциональности будет очень заметным. Ваш двигатель будет работать грубо, он будет плохо работать на холостом ходу, он может плевать и брызгать во время ускорения, и он может даже заглохнуть на вас. Свечи зажигания со временем изнашиваются, хотя фактический срок службы зависит от типа свечи, состояния вашего двигателя и ваших привычек вождения.

Факторы износа свечей зажигания

Есть несколько факторов, которые влияют на состояние свечей зажигания, но наиболее частая причина их износа — это то, что они просто старые.Чтобы понять это, вам нужно немного больше узнать о том, как работают свечи зажигания.

Когда ваш генератор вырабатывает электричество, оно передается через систему зажигания по проводам свечей зажигания и к каждой отдельной свече зажигания. Затем свечи создают электрические дуги на электродах (небольшие металлические цилиндры, выступающие из днищ свечей). Каждый раз, когда загорается свеча, с электрода удаляется небольшое количество металла. Это укорачивает электрод и требует все больше и больше электричества для создания дуги, необходимой для зажигания цилиндра.В конце концов электрод изнашивается настолько, что совсем не возникает дуги.

Это то, что происходит в нормальном, должным образом обслуживаемом двигателе. Есть и другие факторы, которые могут сократить срок службы свечей (все свечи зажигания со временем изнашиваются; вопрос только в том, когда).

• Повреждение из-за перегрева : перегрев свечей зажигания может привести к более быстрому износу электрода. Это может быть вызвано преждевременным зажиганием от неправильно синхронизированного двигателя, равно как и неправильным соотношением воздух-топливо.

• Загрязнение масла : Если масло просачивается на свечу зажигания, оно загрязняет наконечник.Это приводит к повреждению и дополнительному износу (просачивание масла в камеру сгорания — это то, что происходит со временем, когда уплотнения начинают выходить из строя).

• Углерод : Накопление нагара на наконечнике также может вызвать преждевременный выход из строя. Это может произойти из-за грязных форсунок, забитого воздушного фильтра и многих других причин.

Как видите, существует ряд различных факторов, которые влияют на то, когда ваши свечи зажигания выйдут из строя, и на то, сколько пользы вы получите от них.

5 признаков неисправности свечей зажигания в автомобиле

Свечи зажигания — важные компоненты двигателя, вырабатывающие электрические искры для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя для выработки энергии. Они составляют основную часть системы зажигания и поддерживают работу двигателя, постоянно воспламеняя топливно-воздушную смесь. Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, при превышении которого они выходят из строя. В некоторых случаях свечи зажигания автомобиля выходят из строя даже в течение предполагаемого срока службы.

Указания по ремонту автомобилей в Orange County Ca

Обычно свечи зажигания в автомобиле необходимо заменять каждые 30 000 миль, и это выполняется в большинстве авторемонтных центров в рамках регулярного обслуживания. Неисправные свечи зажигания вызовут проблемы с производительностью двигателя, которые легко заметны. Ниже приведены некоторые из распространенных предупреждающих знаков, указывающих на неисправные свечи зажигания в автомобиле.

Пропуски зажигания в двигателе
Пропуски зажигания в двигателе приводят к тому, что двигатель останавливается на мгновение, а затем возвращается в нормальный режим работы.Это наиболее заметно при разгоне или на холостом ходу. Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля и, таким образом, повлиять на его работу. Одиночная свеча зажигания, не способная воспламенить топливно-воздушную смесь, может вызвать остановку работы двигателя. Это может привести к неполному сгоранию и повреждению каталитического нейтрализатора автомобиля.

Проблемы с запуском
Неисправные свечи зажигания могут стать причиной проблем с запуском автомобиля. Изношенные свечи не дают достаточного количества искры, необходимого для запуска двигателя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет и не запускается быстро. Кроме того, выход из строя свечей зажигания также сказывается на сроке службы аккумулятора и нормальном функционировании системы зажигания. Сдайте автомобиль на проверку в любой автомастерской и при необходимости замените свечи.

Повышенный расход топлива
Быстрый расход топлива вместо нормального — верный признак неисправности свечей зажигания. Свечи зажигания при нормальном функционировании создают достаточную искру для полного воспламенения топливно-воздушной смеси, не оставляя следов и меньше вредных выбросов.Неисправные свечи зажигания могут привести к увеличению расхода топлива и выбросов из-за неполного сгорания.

Отсутствие ускорения
Отсутствие надлежащего ускорения — еще один признак неисправности свечей зажигания в автомобиле. Это приводит к тому, что двигатель не реагирует и изо всех сил пытается увеличить скорость при нажатии педали акселератора. Неисправность свечей зажигания является одной из причин отсутствия ускорения и требует немедленной замены, чтобы восстановить работоспособность двигателя.

Неравномерная работа на холостом ходу
Неравномерная работа на холостом ходу и вибрации — главный предупреждающий знак, указывающий на неисправность свечей зажигания. Двигатель автомобиля будет работать на более низких оборотах на холостом ходу и работает плавно, без каких-либо заметных вибраций или шума. Неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель станет более грубым и приведет к вибрации, если оставить его на холостом ходу.

Что вызывает износ свечей зажигания?

Без исправных свечей зажигания ваш двигатель не запустится. Если хотя бы одна заглушка выйдет из строя, изменение функциональности будет очень заметным.Ваш двигатель будет работать грубо, он будет плохо работать на холостом ходу, он может плевать и брызгать во время ускорения, и он может даже заглохнуть на вас. Свечи зажигания со временем изнашиваются, хотя фактический срок службы зависит от типа свечи, состояния вашего двигателя и ваших привычек вождения.

Факторы износа свечей зажигания

Есть несколько факторов, которые влияют на состояние свечей зажигания, но наиболее частая причина их износа — это то, что они просто старые.Чтобы понять это, вам нужно немного больше узнать о том, как работают свечи зажигания.

Когда ваш генератор вырабатывает электричество, оно передается через систему зажигания по проводам свечей зажигания и к каждой отдельной свече зажигания. Затем свечи создают электрические дуги на электродах (небольшие металлические цилиндры, выступающие из днищ свечей). Каждый раз, когда загорается свеча, с электрода удаляется небольшое количество металла. Это укорачивает электрод и требует все больше и больше электричества для создания дуги, необходимой для зажигания цилиндра.В конце концов электрод изнашивается настолько, что совсем не возникает дуги.

Это то, что происходит в нормальном, должным образом обслуживаемом двигателе. Есть и другие факторы, которые могут сократить срок службы свечей (все свечи зажигания со временем изнашиваются; вопрос только в том, когда).

• Повреждение из-за перегрева : перегрев свечей зажигания может привести к более быстрому износу электрода. Это может быть вызвано преждевременным зажиганием от неправильно синхронизированного двигателя, равно как и неправильным соотношением воздух-топливо.

• Загрязнение масла : Если масло просачивается на свечу зажигания, оно загрязняет наконечник.Это приводит к повреждению и дополнительному износу (просачивание масла в камеру сгорания — это то, что происходит со временем, когда уплотнения начинают выходить из строя).

• Углерод : Накопление нагара на наконечнике также может вызвать преждевременный выход из строя. Это может произойти из-за грязных форсунок, забитого воздушного фильтра и многих других причин.

Как видите, существует ряд различных факторов, которые влияют на то, когда ваши свечи зажигания выйдут из строя, и на то, сколько пользы вы получите от них.

Признаки неисправных или неисправных свечей зажигания

Без искры топливо не могло бы воспламениться в камере сгорания. Свечи зажигания на протяжении многих лет были важнейшим компонентом двигателя внутреннего сгорания. Свечи зажигания предназначены для передачи электрического сигнала, посылаемого катушкой зажигания в заранее определенное время, для создания искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь внутри камеры сгорания. Для каждого автомобиля требуется особый тип свечей зажигания, изготовленный из определенных материалов и с обозначенным зазором свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки.Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Свечи зажигания похожи на моторное масло, топливные и воздушные фильтры в том, что они требуют регулярного обслуживания и ремонта, чтобы ваш двигатель работал надежно. Большинство автомобилей, продаваемых в США, требуют замены свечей зажигания каждые 30 000–50 000 миль. Однако некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые якобы делают ненужной замену свечей зажигания.Независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, все еще существуют ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки неисправности.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые загрязнились и которые должны быть как можно скорее заменены сертифицированным механиком ASE, чтобы вы могли продолжить движение на своем автомобиле без проблем.

1. Медленное ускорение

Самая частая причина плохого разгона большинства автомобилей — проблема в системе зажигания.Современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда следует отправлять электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике. Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания. Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются, эффективность свечи зажигания снижается, что может значительно снизить ускорение автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает медленно или не ускоряется так быстро, как раньше, это может быть связано со свечой зажигания, которую необходимо заменить. Однако вам следует обратиться к механику для проверки этой проблемы, поскольку она может быть вызвана множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода.

2. Низкая экономия топлива

Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания.Когда это происходит, ваш автомобиль может достичь большей экономии топлива, чем в среднем. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга. Фактически, многие механики вынимают свечи зажигания, исследуют их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют свечу зажигания полностью. Если в вашем автомобиле наблюдается снижение расхода топлива, это вполне может быть связано с изношенной свечой зажигания.

3.Двигатель дает пропуски зажигания

Если двигатель пропускает зажигание, это обычно связано с неисправностью системы зажигания. В большинстве случаев в современных автомобилях это происходит из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом. Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает.

Из-за всех потенциальных проблем, связанных с пропусками зажигания в двигателе, вам следует обратиться к механику, как только вы заметите пропуски зажигания в двигателе. Профессиональный механик может осмотреть проблему и определить правильный курс действий для устранения проблемы.

4. Затруднение при запуске двигателя

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, это может быть признаком износа свечей зажигания. Однако, как отмечалось выше, система зажигания двигателя состоит из нескольких отдельных компонентов, которые должны работать согласованно, чтобы функционировать должным образом.При первых признаках проблем с запуском вашего автомобиля, грузовика или внедорожника рекомендуется обратиться к сертифицированному механику, чтобы выяснить причину.

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, в действительности свечи зажигания со временем изнашиваются. Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Ищете новые свечи зажигания?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Проблемы со свечами зажигания — поиск и устранение неисправностей, признаки неисправности, замена

Если у вас возникли проблемы со свечой зажигания; Первое, что должно произойти, — это уменьшение или отсутствие искры.

Без надлежащей искры топливо не могло бы воспламениться в камере сгорания. Все свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и ремонта, чтобы ваш двигатель работал надежно. Обычно ваша машина может ездить годами и несколькими километрами; прежде чем вам придется беспокоиться о приобретении новых свечей зажигания.Свечи зажигания на протяжении многих лет были важнейшим компонентом двигателя внутреннего сгорания.

Большинство проблем со свечами зажигания возникает из-за отложений в процессе сгорания. Отложения, образующиеся на свечах зажигания, могут привести к преждевременному воспламенению топлива. Это приводит к ненадежному энергоснабжению вашего автомобиля.

Кроме того, еще одной причиной, по которой свечи зажигания не могут служить очень долго, является их воздействие:

• Обломки
• Экстремальные температуры
• Нормальный износ
• Урон

Эти вещи увеличивают зазор или пространство, в котором должна проходить искра.

1. Электрическая энергия от катушки зажигания передается через свечу зажигания; перепрыгивая зазор, создавая электрическую искру. Эта электрическая искра воспламеняет смесь бензина и воздуха в камере сгорания.
2. Свечи зажигания также отводят тепло из камеры сгорания. Свечи зажигания не могут создавать тепло, они могут только отводить тепло. Температура конца зажигания свечи должна поддерживаться достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание.Но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Свеча зажигания работает как теплообменник, отбирая нежелательную тепловую энергию из камеры сгорания. В результате передается тепло системе охлаждения двигателя.

Одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы при замене свечей зажигания; знает, какую свечу зажигания купить. Есть из чего выбирать.

Очевидное решение — проверить производителя вашего автомобиля и узнать, какой тип он рекомендует. Производитель лучше всех знает, что нужно двигателю вашего автомобиля и какая свеча зажигания может точно удовлетворить эти потребности.

Свеча зажигания является основной частью системы зажигания. Потому что он поддерживает работу двигателя, постоянно воспламеняя топливно-воздушную смесь.

Кажется, что двигатель на короткое время спотыкается, а затем снова набирает обороты.Это наиболее заметно при разгоне или на холостом ходу. Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля и, таким образом, повлиять на его работу. Пропуски зажигания вызовут повышенный выброс выхлопных газов, снижение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Одна свеча зажигания с пропуском зажигания может вызвать выброс достаточного количества сырого топлива в выхлопную трубу; перегреть и повредить каталитический нейтрализатор.

Проблемы со свечой зажигания могут привести к тому, что ваш двигатель потребляет больше топлива, чем обычно.Поскольку (ЕСМ) не контролирует силу искры или содержание кислорода; он добавляет топливо, чтобы компенсировать плохое сгорание. Правильно функционирующая свеча зажигания помогает свести к минимуму выбросы от вашего автомобиля.

Изношенные свечи зажигания могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля из-за неполного сгорания. По мере износа свечи зажигания зазор между электродами свечи может увеличиваться или уменьшаться. Любое из этих условий может негативно повлиять на экономию топлива и выбросы вашего двигателя.

При разгоне свечи зажигания особенно востребованы для получения сильной искры. Кроме того, для зажигания большего количества топлива и выработки большей мощности. Неисправные свечи зажигания или слабые катушки зажигания могут не соответствовать требованиям. Примеры плохого ускорения включают отсутствие отзывчивости или замедленную реакцию при нажатии на педаль газа. В этой ситуации нажатие педали газа не приводит к немедленному увеличению скорости автомобиля. Кроме того, это будет выглядеть так, как будто двигатель перегружен.

На холостом ходу проблемы со свечой зажигания могут проявляться скорее в виде вибрации. Неравномерный холостой ход и вибрация — главный предупреждающий знак, указывающий на неисправные свечи зажигания. Неисправные свечи зажигания могут привести к более резкой работе двигателя и возникновению вибрации, если оставить его на холостом ходу. Двигатель с исправными свечами зажигания должен звучать непрерывно и плавно. Если ваши свечи зажигания не работают должным образом; ваш двигатель будет издавать грубый и резкий звук, и ваш двигатель споткнется.

Неисправные свечи зажигания могут вызвать проблемы с запуском автомобиля. Изношенные свечи не дают достаточной искры, необходимой для запуска двигателя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет и не запускается быстро. Кроме того, выход из строя свечей зажигания также сказывается на сроке службы батареи. И, нормальное функционирование системы зажигания. Правильное зажигание наиболее затруднено, когда двигатель «холодный». (ЕСМ) добавляет больше топлива, чтобы учесть плохое испарение.Изношенная свеча зажигания может вызвать затруднения при зажигании. Приводит к затрудненному запуску, длительному запуску двигателя или невозможности запуска.

Для многих людей сигнальная лампа «проверьте двигатель» может быть единственным знаком; у вашего двигателя проблемы со свечой зажигания. (ECM) гораздо более чувствителен, чем многие драйверы, и может обнаруживать пропуски зажигания в одном цилиндре. Если во время разгона вы получаете индикатор проверки двигателя и легкие толчки, возможно, виноваты свечи зажигания.

Всегда проверяйте состояние старых свечей зажигания.Они покажут вам, что происходит в вашем двигателе, и другие предупреждающие знаки.

В зависимости от автомобиля, двигателя и типа свечи зажигания; свечи зажигания обычно служат от 30 000 до 120 000 миль. Для большинства автомобилей замена свечей зажигания — простая работа. Хотя, возможно, вам нужно быть акробатом, чтобы добраться до некоторых из них. Потому что они могут быть размещены за щитками или под впускными коллекторами и другим оборудованием.

Это может потребовать снятия других деталей, таких как крышки двигателя, тепловые экраны или впускной коллектор.

Перед тем, как отсоединить провода, используйте ленту или другие средства, чтобы отметить их правильное расположение. Замените изношенные, изношенные или поврежденные провода или чехлы свечей зажигания.

Мусор имеет тенденцию скапливаться в незащищенных трубках и каналах свечей зажигания.Использование сжатого воздуха — хороший способ избавиться от него. Также предотвращая его попадание в цилиндр, когда вы снимаете свечу зажигания.

С помощью свечной головки снимите старые свечи зажигания.

Большинство новых зазоров свечей зажигания настраиваются на заводе. Но на всякий случай рекомендуется проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания.

Нанесение всего лишь небольшого количества противозадирной смазки, серебра или меди не имеет значения; смажьте резьбу свечи зажигания и прокладку.

Вверните новую свечу зажигания вручную до упора, затем затяните в соответствии со спецификацией. Типы прокладок обычно требуют от четверти до половины оборота после контакта. В то время как для типов без прокладок требуется только шестнадцатый оборот. Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству.

Наконец, переустановите провода / катушки и все другие детали. Например, кожух двигателя, тепловые экраны или впускной коллектор.Наблюдательность — залог надежной машины. А раннее обнаружение проблем со свечой зажигания может улучшить экономию топлива и предотвратить попадание в затруднительное положение.

Знание того, что происходит, когда свеча зажигания выходит из строя, имеет важное значение для определения того, когда нужно заменить. Итак, признаки свечей зажигания довольно очевидны. Следовательно, вы должны распознавать эти признаки неисправной свечи зажигания, как только они появляются. Итак, проявляя инициативу в обслуживании свечей зажигания; вы можете продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Вы страдаете от отказа свечи зажигания?

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателя. Каждый из них посылает между выводами небольшую искру высокого напряжения, которая используется для воспламенения топлива в двигателе. Когда свечи зажигания выходят из строя, это означает, что ваш двигатель перестанет работать эффективно.

Со временем свечи зажигания могут загрязняться, собирая остатки сгоревшего топлива, покрывая электроды углеродом.Кроме того, повторяющееся искрение металлических компонентов может просто изнашивать их, увеличивая расстояние, на которое искра должна прыгать между электродами, что требует дополнительной зарядки от батареи, которая не всегда доступна. Короче, изнашиваются свечи зажигания.

Итак, как вы можете определить, что ваши свечи зажигания не работают нормально? Каковы основные симптомы того, что эта небольшая, но жизненно важная деталь начинает выходить из строя?

Поскольку свечи зажигания отвечают за воспламенение топлива в камерах сгорания поршней, это один из классических симптомов неисправных или непостоянных свечей зажигания.Пропуски зажигания — это когда ваш двигатель рывками трясется из-за того, что свечи не могут должным образом воспламенить воздушно-топливную смесь. Вы заметите шлепающие звуки, падение мощности двигателя — особенно при переходе от неподвижного к движущемуся — и качество езды снизится.

Неисправность свечи зажигания является одной из причин, по которой вы можете испытывать пропуски зажигания, и ни один из других виновников также не является хорошей новостью. Поэтому, если ваш автомобиль страдает от этой проблемы, немедленно обратитесь к механику, чтобы не только решить основную проблему, но и предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Этот индикатор может мигать на приборной панели по ряду причин. Одна из них — неисправные свечи зажигания — а в некоторых автомобилях это один из единственных или основных индикаторов, которые вы можете увидеть. Пропуски зажигания в двигателе обычно воспринимаются ЭБУ как неисправность, в результате чего загорается индикатор проверки двигателя. Как только свет предупредит вас о проблеме, использование сканера OBD2 позволит вам определить причину, которая вполне может быть проблемой со свечами зажигания.

Вы ездите на заправку чаще, чем обычно, но за рулем не проводите больше времени, чем обычно? Каждый должен следить за экономией топлива — обычно как часть вашего ежемесячного бюджета.

Увеличение расходов означает снижение эффективности. Одна из причин, по которой эффективность может снизиться, заключается в загрязнении или загрязнении свечей зажигания, что вызывает пропуски зажигания и проблемы с двигателем, из-за которых вы тратите на топливо до 30% больше.Замените свечи, и проблема должна исчезнуть.

Обычно автомобиль будет работать на холостом ходу около 1000 об / мин в качестве базового уровня. Без сомнения, вы уже привыкли к тихому мурлыканью двигателя, когда вы ждете на перекрестке или на светофоре. Несомненно, вы заметите, если мягкий гул трансформируется в грубый, резкий звук, который заставляет машину трястись — исходящий от определенного типа цилиндров с пропусками зажигания, которые случаются только на холостом ходу.

Как это происходит? Пропуски зажигания в двигателе могут пропускать несгоревшее топливо, которое часто может быть неправильно определено кислородными датчиками, которые затем регулируют поток топлива и воздуха, что приводит к обедненной смеси, которая вызывает пропуски зажигания.

Если вы подозреваете эту проблему, то нужно заплатить за то, чтобы спуститься в гараж. Взрывоопасный характер неисправности может привести к более дорогостоящему повреждению двигателя, ремонт которого будет не таким дешевым.

Машина не заводится утром? Большинство людей обычно списывают это на то, что они забывают заправиться или аккумулятор не успевает. Тем не менее, плохие свечи зажигания также могут помешать вам добраться туда, куда вы хотите, — остановить процесс запуска или заставить вас провернуть двигатель на очень долгое время, прежде чем он, наконец, начнет нормально вращаться.

Завести автомобиль с места, особенно когда ему дали полностью остыть, — тяжелая работа для двигателя. Модуль управления добавляет немного топлива для запуска двигателя. Для нормальной здоровой свечи зажигания это не проблема, но именно здесь старые, изношенные свечи часто испытывают трудности.

Неисправные свечи зажигания также вызывают преждевременную разрядку аккумулятора при запуске, поскольку генератор не получает заряда для поддержания его заряда. Замена вилки может помочь сэкономить аккумулятор, а также обеспечить правильное начало работы.

Мы уже упоминали о проблемах с датчиком кислорода на холостом ходу, ну, эта проблема не исчезает, когда вы опускаете ногу. Нежирная смесь может сделать ускорение действительно сложной задачей для машины, и вы заметите, что она не выходит из препятствий, как раньше. Вместо этого вы обнаружите, что он медленный и вялый. Автомобиль не реагирует нормально, иногда даже создается впечатление, что ему нужно много работать, чтобы по-настоящему двигаться.

Если вы испытываете плохое ускорение, вероятно, проблема в свече зажигания. Когда вы опускаете ногу, свечи зажигания должны работать быстрее, поскольку камеры заполняются быстрее, а это означает, что если есть проблема со свечой, она, вероятно, станет заметной, когда вы попытаетесь ускориться. Разберите проблему, осмотрев вилки и заменив их, если обнаружится, что они неисправны.

Опять же, это проблема, связанная с ускорением.Вы заметите, что ваш двигатель не реагирует нормально на нажатие педали. Опять же, это происходит из-за плохой воздушно-топливной смеси, упомянутой ранее, что приводит к тому, что двигатель не может сгорать на нужном уровне мощности.

Comments |0|