После замены антифриза упал уровень в бачке: почему пропадает, куда девается охлаждающая жидкость

4 марта, 1975 by admin

Содержание

Падает уровень антифриза. Испарение антифриза и другие причины его утечки

Не секрет, что для продуктивной работы силового агрегата необходимо обеспечить ему постоянное охлаждение. Специально для этих целей на современных транспортных средствах устанавливается двухконтурная система циркуляции жидкости охлаждения. Поскольку работа мотора всегда характеризуется большим количеством выделения тепловой энергии, охлаждающая жидкость нагревается до более чем стоградусной температуры, по этой причине применение обыкновенной воды в системе охлаждения силового агрегата абсолютно не пригодно. Поэтому в качестве основной жидкости для охлаждения двигателя сегодня широко применяется антифриз.

Антифриз и его характеристики

Итак, понятием «антифриз» называют охлаждающую силовой агрегат жидкость, которая имеет повышенную температуру кипения и практически не замерзает. Различают три основных цвета антифриза – красный, синий и зеленый. Менее распространен, но все же встречается антифриз оранжевого, желтого и фиолетового цветов.

В основе этой охлаждающей жидкости лежит водно-гликольная смесь, позволяющая антифризу сохранять свое агрегатное состояние при низких температурах.

В основе большинства, производимых у нас антифризов, лежит этиленгликоль, поэтому такой состав «охлаждайки» негативно отражается на состоянии всей системы, и чтобы исправить ситуацию в лучшую сторону, в антифриз дополнительно добавляют различные присадки, которые обладают антикоррозионными, противовспенивающими и очищающими свойствами. Однако с ними стоит обходиться осторожно, поскольку вместо ожидаемой пользы можно получить непоправимый вред в виде полного выхода из строя всей системы охлаждения.

Одна из самых популярных неисправностей системы охлаждения

Почему система охлаждения двигателя работает некорректно? В большинстве случаев, причиной этому является низкий уровень рабочей жидкости. Определить это можно по следующим признакам:

— выхлопные газы имеют белый окрас;

— двигатель начинает дымить;

— не работает или плохо работает печка;

— на панели приборов горит сигнал, оповещающий о перегреве силового агрегата;

— повышена температура и давление масла.

Стоит отметить, что зачастую все описанные выше признаки проявляются одновременно, поэтому не стоит эксплуатировать мотор на неприемлемом для него режиме работы, а лучше сразу заглушить его и заняться диагностическими мероприятиями с последующим ремонтом системы охлаждения.

Почему охлаждающую жидкость необходимо все время доливать?

К сожалению, эта проблема сегодня носит массовый характер, и среди факторов, влияющих на уровень антифриза в системе охлаждения можно выделить следующие:

При минусовых температурах антифриз теряет часть своего объема. Именно поэтому рекомендовано постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости зимой, и доливать ее в случае необходимости.

Возможно, на бачке появились трещины, через которые протекает антифриз. Кстати, выявить подобные повреждения практически невозможно, поскольку своим внешним видом они больше похожи на обыкновенные царапины. Но все же, для того чтобы охлаждающая жидкость покинула пределы расширительного бачка достаточно одной незначительной трещины, которую невозможно определить при визуальном осмотре.

Наличие течей в системе, в результате чего она потеряла свою герметичность. Часто причина кроется в повреждении патрубков и соединительных шлангов системы, поэтому без полной ревизии трубопроводов здесь не обойтись. Может быть и так, что повреждена прокладка термостата, либо в радиаторе образовалась течь.

Поскольку основной составляющей антифриза является вода, которая имеет свойства испаряться, соответственно объем охлаждающей жидкости в системе уменьшается. Необходимо дополнить, что потери антифриза в пределах двухсот грамм между регламентными сроками его замены принято считать нормой.

Как видно, для уменьшения уровня охлаждающей жидкости вовсе не обязательно наличие течей в системе. Небольшой объем жидкости, попросту может испариться из системы, хотя она и является полностью герметичной.

Однако, если уровень тосола стремительно падает, и самостоятельно не получается выявить причину этого, не стоит грешить на его испарение, а отправиться в ближайший пункт технического сервиса автомобилей.

Самостоятельная диагностика неисправности

Бывает, что не всегда получается обратиться на СТО для диагностики охлаждающей системы и последующего ремонта, поэтому необходимо знать основные признаки ее неисправностей.

Не запуская силовой агрегат, проверяем состояние находящегося в нем масла. Для этого необходимо достать масляный щуп и внимательно его осмотреть. В норме на нем не должно быть никаких следов наличия посторонней жидкости, кроме моторной смазки.

На следующем этапе проверки запускаем мотор, и ждем, пока вентилятор включится в работу. Тем временем продолжаем контролировать состояние системы охлаждения, особенно следует обратить внимание на стыки магистральных шлангов, обычно в этих местах чаще всего образовываются течи жидкости. Возможно, что потек радиатор, но найти место протечки на нем самостоятельно вряд ли удастся.

Переходим к проверке герметичности бачка. Очень часто его крышка прилегает неплотно, из-за чего жидкость покидает его пределы. При этом замечается появление пара из-под капота, а на бачке и в месте его расположения отчетливо определяются следы испарения антифриза.

Различные неисправности, в результате которых нарушается герметичность головки блока цилиндров, также являются причиной утечки большого количества охлаждающей жидкости. Естественно, что сделать здесь самостоятельно вряд ли что-то получится, поэтому идеальным решением проблемы станет посещение ближайшей СТО.

Пожалуй, к самым простым способам проверки утечки антифриза относится следующий: достаточно на ночь положить в подкапотное пространство лист плотного картона, который и соберет антифриз на своей плоскости в случае его утечки.

И, напоследок, не стоит забывать, что антифриз постоянно испаряется из системы, поэтому периодический контроль его уровня с последующей доливкой, должен стать вынужденной необходимостью для каждого автовладельца.

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя.

Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу.

Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе.

Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. Однако он не должен пересекать верхнюю отметку на баке.

Возможно, в системе есть воздушная пробка, из-за который также могут не работать печка и термостат. Это приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза.
При повреждении прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадают газы, которые и выдавливают охладитель. В этом случае стоит проверить масляный щуп и пробку горловины на предмет белого налета.
Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке. Рекомендуется проверить крышку бачка, сам бак и все шланги и трубки. Внимательно осмотрите место, на котором ваш автомобиль стоял длительное время. Возможно, на нем вы обнаружите следы протечки. Если протечка произошла не под капотом, а в районе отопителя, в салоне появится заметный запах. В крайних случаях не исключено появление пятен под панелью.

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

Поломка вентилятора охлаждения может повлечь закипание мотора, вследствие которого поднимется антифриз. Закипание двигателя не заметить достаточно трудно: из-под капота повалит заметный пар, а стрелка температуры ДВС на панели приборов начнет зашкаливать.
Неисправности помпы — еще одна возможная причина выдавливания антифриза в бачок. Определить ее очень просто. В районе помпы будут заметны влажные участки с налипшей на них грязью.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

образование влаги на нижней поверхности радиатора;
белый дым из выхлопной трубы;
специфический запах антифриза, проникающий внутрь салона автомобиля;
пятна под машиной на месте длительной парковки;
белая эмульсия на пробке маслозаливной горловины;
подтеки на крышке расширительного бачка;
кристаллические наросты в местах соединения шлангов.

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

При заглушенном двигателе нужно открутить крышку на радиаторе. Антифриз в этот момент должен находиться на уровне, от которого идет шланг к бачку.
Следует обратить внимание на расширительный бачок. Жидкость должна находиться между метками «минимум» и «максимум».
Если уровень недостаточен, необходимо долить жидкость до требуемого объема. Далее автомобиль заводится и прогревается до рабочей температуры. Падающий или растущий за пределы нормы уровень в бачке сообщит о наличии проблем.

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару. Проверять антифриз мы рекомендуем не реже одного раза в неделю, особенно если автомобиль не новый и имеет большой пробег.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

Использовать только качественный фирменный антифриз, подходящий к вашему автомобилю. Узнать рекомендуемые параметры можно в официальной инструкции по эксплуатации.
Не смешивать несколько разных по химическому составу охладителей, даже если они одного цвета.
Своевременно менять охлаждающую жидкость до потери ее свойств.
Следить за уровнем в бачке и не допускать его чрезмерного снижения или повышения.
При замене старого антифриза на новый делать промывку системы чистой водой или специальными химическими средствами.

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

Падает уровень охлаждающей жидкости: причина, ремонт

Течь антифриза, независимо от того, в каком месте она проявляется, сигнализирует о неполадках в системе охлаждения автомобиля. А это, в свою очередь, может привести к нарушению нормальной работы двигателя. Если антифриз уходит с видимыми подтеками, то найти причину поломки несложно. А вот если уровень охлаждающей жидкости падает без видимых следов — то следует искать причину неисправности другими методами. Признаками течи антифриза может быть белый дым из выхлопной трубы, плохая работа печки, запотевание стекол, появление подтеков на различных элементах подкапотного пространства или попросту под машиной во время ее стоянки появится лужа.

Причиной того, что течет тосол, как правило, является разгерметизация системы охлаждения, которая выражается в появлении трещин на патрубках, металлических элементах ее узлов, микротрещин в расширительном бачке, потере эластичности прокладки на крышки расширительного бачка и так далее. Долго ездить в ситуации, когда уходит тосол, не рекомендуется, поскольку в таких условиях двигатель перегревается, что чревато снижением его ресурса и даже выходом из строя в критических ситуациях.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Существует ряд факторов, указывающих на то, что у автомобиля течет антифриз. Среди них:

Белый дым из выхлопной трубы. Особенно это актуально для теплого времени года, поскольку так его заметить проще.
Выход пара из-под крышки расширительного бачка системы охлаждения. При этом обычно отмечается, что машина часто перегревается, даже при недалеких поездках.
На приборной панели активизируется значок, символизирующий о перегреве двигателя.
Стрелка термометра охлаждающей жидкости на приборной панели показывает максимальное или близкое к нему значение.
Плохо работает печка. Зачастую в холодное время она подает в салон не теплый, а холодный воздух.
Наличие подтеков антифриза на различных элементах подкапотного пространства (патрубках, корпусе радиатора, расширительного бачка системы охлаждения, двигателе и так далее, это зависит от места утечки и конструкции машины) или непосредственно под машиной во время стоянки.
Мокрый пол в салоне. При этом жидкость на ощупь маслянистая не напоминающая обычную воду.
Падение уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
Запах антифриза в салоне автомобиля. Он сладковатый, приторный. Такие испарения вредны для человеческого организма, поэтому нужно избегать их вдыхания.
Наличие пенообразной эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения.

В некоторых случаях возможно появление нескольких признаков одновременно. Это указывает на то, что поломка уже давняя и требует срочного выполнения ремонта.

Причины почему уходит антифриз

Когда уходит антифриз причины зависят от того, в каком именно узле произошла разгерметизация системы охлаждения или поломка.

В мороз объем охлаждающей жидкости может понизиться. Этот факт порой автовладелец может принять за утечку антифриза в ситуации, когда явной течи нет. Это вполне нормальное явление, и стоит лишь добавлять охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Повреждение корпуса и/или крышки расширительного бачка системы охлаждения. Иногда это бывают микротрещины, которые просто увидеть очень непросто. Подобная ситуация актуальна для старых автомобилей или в случае повреждения бачка или крышки.

В случае, если антифриз течет из-под термостата, это означает, что у него износился уплотнитель.

Полный или частичный выход из строя патрубков, шлангов системы охлаждения. Это может случиться в самых разных местах, однако в большинстве случаев проблему легко выявить по появившемся подтекам антифриза.

Трещины в корпусе радиатора. В этом случае антифриз также можно обнаружить по появившемся подтекам.

Выход из строя сальникового уплотнения помпы. Соответственно, в этом случае антифриз будет вытекать из водяного насоса. Лучше не менять этот узел самостоятельно, а делегировать работу специалистам в сервисе или на СТО.

Пробой прокладки ГБЦ. В этом случае возможны варианты, когда антифриз попадает в моторное масло, образуя таким образом пенообразную эмульсию, которая снижает эксплуатационные характеристики масла. По этой же причине может возникнуть уже упомянутый «белый дым» из выхлопной трубы, имеющий сладковатый приторный запах. Он возникает потому, что антифриз беспрепятственно и напрямую уходит в систему выпуска газов, то есть, в коллектор и выхлопную трубу. Особенно это можно наблюдать, когда ежедневно машина «съедает» по 200…300 мл антифриза. Пробой прокладки — самая опасная поломка в данном случае, поэтому ремонт нужно выполнить как можно раньше.

Обратите внимание, что нормой испарения антифриза является объем около 200 мл между двумя очередными техобслуживаниями автомобиля (как правило, это составляет 15 тысяч километров пробега).

Как указывалось выше, основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в разгерметизации системы охлаждения, даже в ее незначительной степени. В связи с тем, что элементов и мест повреждения в данном случае может быть много, то и проверка обычно занимает немало времени и усилий.

Методы поиска места утечки

Перед тем как перейти непосредственно к выполнению ремонта вышедших из строя узлов или отдельных деталей, необходимо провести их диагностику и все же выяснить куда уходит охлаждающая жидкость. Для этого используют как простые методы (визуальный осмотр), так и достаточно продвинутые, например, поиск мест где течет антифриз при помощи флуоресцентной добавки в антифриз или методом опресовки, подключив компрессор или автонасос.

Визуальный осмотр патрубков. Данный способ поиска откуда может течь антифриз особенно актуален при наличии явных подтеков охлаждающей жидкости. И чем больше ее течет — тем легче выявить место утечки. Во время осмотра нужно внимательно осмотреть резиновые элементы системы, особенно, если они уже старые и хрупкие. Чаще всего именно из старых патрубков течет антифриз. Если же подтеков не обнаружено, все же рекомендуется осмотреть целостность элементов системы охлаждения, хотя бы в профилактических целях.

Использование картона. Метод заключается в том, чтобы во время длительной стоянки (например, на ночь) подкладывать под днище машины большой по площади лист картона или другого подобного материала с тем, чтобы при наличии даже небольшой утечки антифриз попадал на него. Ну а месту его локализации уже можно выяснять и место утечки.

Проверка соединительных хомутов. Зачастую при их слабой затяжке может возникнуть ситуация, что утечка антифриза будет происходить именно из-под них. Поэтому при монтаже нового хомута всегда соблюдайте необходимый и достаточный момент закручивания болта.

Проверка расширительного бачка. Для начала нужно вытереть его корпус насухо, после чего довести двигатель до рабочей температуры и посмотреть, появился на корпусе тосол. Второй способ заключается в демонтаже бачка, выливания из него антифриза и проверки его с помощью насоса с манометром. То есть, закачать в него около 1 атмосферы и следить, падает ли давление или нет. Помните, что предохранительно-спусковой клапан на крышке бачка в современных машинах настроен на давление от 2 атмосфер и выше. Заодно можно будет проверить и состояние клапана. Также проверять можно, не снимая бачок, а подавая избыточное давление непосредственно в систему. При повышенном давлении есть вероятность, что течь обнаружит себя быстрее.

Использование флуоресцентной добавки в антифриз. Это весьма оригинальный способ, позволяющий быстро и с минимальными временными затратами найти место утечки и устранить ее причину. Такие составы продаются отдельно, и на рынках представлен их большой ассортимент. Обычно они добавляются в антифриз, а диагностика проводится на работающем двигателе, освещая предполагаемое место утечки с помощью индикаторной (ультрафиолетовой) лампы. Способ является одним из самых эффективным, особенно для выявления скрытых мест утечки или когда охлаждающая жидкость уходит минимальными порциями, что усложняет визуальный поиск.

Состояние клапана на крышке расширительного бачка можно проверить примитивным образом. Для этого на остывшем двигателе нужно снять крышку бачка и потрясти ее возле уха. Если в клапане вы услышите, как клацает внутренний шарик — значит, клапан исправен. В противном случае его необходимо промыть. Для этого отлично подходит традиционная промывка карбюратора.

Большинство методов поиска мест утечки сводится к банальной ревизии элементов системы охлаждения и поиску ее неисправных или поврежденных элементов. Главное, при выполнении поиска проводить его тщательно, что, правда, занимает много времени и сил.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3…5 минут на 2000…3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Самостоятельно ремонтировать радиатор нежелательно. Рекомендовано обратиться в специализированную мастерскую для того, чтобы его запаяли. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Самый простой вариант, позволяющий обойтись «малой кровью» — это пробитие прокладки ГБЦ. В этом случае ее нужно просто заменить на новую. Гораздо хуже дело обстоит в случае, если головка блока цилиндров повреждена. Тогда ее нужно тщательно проверить, а при необходимости отшлифовать на специальном станке. Самый затратный вариант — полная ее замена.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Интересным фактом является то, что утечка антифриза может произойти как из-за выхода из строя отдельных элементов системы охлаждения, так и после ее чистки различными средствами. При выполнении этого процесса чистящие средства могут «оголить» имеющиеся в системе трещины, которые были «затянуты» грязью, ржавчиной или специальными средствами.

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк. Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Вывод

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Уходит антифриз — разбираемся в причинах

Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.

Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.

Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.

Может оказаться, что уровень жидкости снижается просто из-за того, что машина остывает. Как известно из физики, при охлаждении объем предметов (в том числе, и жидкостей) уменьшается. В этом случае беспокоиться не стоит, ведь при достижении нормальной рабочей температуры объем вновь увеличится до исходного.
Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

3. Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.

4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:

запотевание стекол, особенно лобового;
намокание коврика перед передним пассажирским сидением;
появление конденсата в области разъема.

5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.

И вдобавок несколько советов по профилактике:

заливайте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем авто. Некоторые марки охлаждающих жидкостей не подходят к отдельным типам двигателей.
регулярно проверяйте уровень антифриза, масла, качество электрических контактов, целостность соединительных шлангов и трубок.

Уходит антифриз подтеков нет что делать

Падение уровня любой жидкости в автомобиле, в том числе и антифриза – это серьезная неполадка, которая требует незамедлительного вмешательства. Если присутствуют подтеки, то особых проблем с диагностированием и ремонтом не возникнет. Но нередки случаи, когда охлаждающая жидкость исчезает из бачка, а следы утечки полностью отсутствуют, и что делать в такой ситуации непонятно.

В данной статье мы попробуем разобраться, что делать, когда и куда уходит антифриз и что с этим делать.

На что влияет уровень антифриза?

Антифриз циркулирует в системе охлаждения по различным трубкам и каналам. До того, как двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость проходит по малому кругу. При достижении температуры +90 °C включается термостат, который запускает антифриз по большому кругу.

В процессе работы антифриз расширяется, увеличиваясь в объеме на 3-5 %. Все его излишки отправляются в расширительный бачок. При охлаждении жидкость сжимается, а ее излишки снова поступают в двигатель. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок, негативно влияющих на работоспособность силового агрегата, а также поддерживается оптимальный уровень ОЖ.

Но если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, происходит нарушение температурного режима двигателя. В итоге происходит перегрев головки блока цилиндров, на ней образуются трещины и разрушаются масляные и охладительные каналы. Определить это можно по падению компрессии и мощности двигателя, увеличенному расходу топлива и другим факторам, которые могут привести к серьезным поломкам.

Если же антифриза больше заданного производителем уровня, в системе охлаждения повышается давление, что влечет протечки шлангов, радиатора или крышки расширительного бачка. При контакте холодной жидкости с радиатором происходит резкий перепад температуры. В некоторых случаях из-за этого могут образовываться трещины.

Именно поэтому уровень антифриза должен строго соблюдаться, так как излишки или недостаток охлаждающей жидкости в системе приводит к печальным последствиям для двигателя автомобиля.

Основные признаки утечки антифриза

Для начала разберемся с тем, как определить, что антифриз действительно уходит. На это могут указывать следующие признаки:

Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости
Не работает/плохо работает печка
Перегрев двигателя даже при небольших поездках
Пар из-под крышки расширительного бачка с антифризом
Из выхлопной трубы валит белый дым, который особенно заметен в теплое время года
Сладковатый запах в салоне автомобиля
Появление эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения
Наличие подтеков на корпусе радиатора, патрубках, расширительном бачке системы охлаждения, двигателе и т.д.
На приборной панели появляется значок перегрева, стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на отметке максимум или близка к ней
При открытии крышки расширительного бачка системы охлаждения выходит пар
Появление следов маслянистой жидкости на полу в салоне автомобиля

Эти признаки могут проявляться как отдельно, так и комплексно, что в свою очередь может свидетельствовать о давней неисправности системы охлаждения.

Очевидные причины

Первой причиной, по которой может пропадать антифриз, является протечка радиатора двигателя. Определить это очень просто – достаточно осмотреть его, а также посмотреть на подтеки под машиной. Если в радиаторе есть какая-либо трещина на его поверхности будут капли антифриза.

Тоже самое касается и радиатора отопителя. Но в этом случае неисправность диагностировать немного сложнее, так как антифриз будет капать на пол салона автомобиля. Но есть косвенные признаки, которые могут указывать на поломку радиатора отопителя: сладковатый запах внутри автомобиля, запотевают стекла даже в сухую погоду, наличие маслянистого налета на стеклах.

Под категорию очевидных причин попадают шланги и трубки системы охлаждения. Особенно страдают первые, так как при нагреве двигателя они каждый раз расширяются, а при остывании – сужаются. Рано или поздно это приводит к их повреждению, и даже из маленькой трещины будет постоянно уходить антифриз.

Еще одной причиной утечки антифриза является неисправность помпы или термостата. Это два узла, которые отвечают за циркуляцию потока охлаждающей жидкости в системе. Обычно утечка обнаруживается в местах, где соединяются пластиковые и металлические компоненты корпуса.

Повреждения расширительного бачка и его крышки также являются причиной утечки антифриза. Если крышка не держит давление, то при разогреве охлаждающая жидкость может выплескиваться. Помимо этого сам бачок может лопнуть, т.к. он пластиковый. А если при этом неисправна крышка, то его может запросто разорвать.

Все эти причины являются основными, поэтому их обязательно следует обязательно проверять в первую очередь.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Нелишним будет осмотр соединительных хомутов. Очень часто бывает, что именно из-за их ослабления начинает сочиться охлаждающая жидкость. Но, даже если дело не в них, хомуты следует протянуть в целях профилактики.

Если все вышеописанные действия не помогли определить утечку, переходим к осмотру расширительного бачка. Его нужно очистить от загрязнений, а затем, прогрев двигатель, посмотреть, не появилось ли на поверхности бачка подтеков.

Есть и другой способ проверки. Демонтируем расширительный бачок и выливаем из него охлаждающую жидкость. Далее подсоединяем к нему насос с манометром и создаем давление внутри него в 1 бар через крышку. Если давление падает, то бак негерметичен. Тоже самое можно сделать и не снимая бачок. При подаче избыточного давления в систему есть вероятность, что течь проявит себя быстрее.

Еще одним способом обнаружить утечку является применение специальной флуоресцентной добавки. Это состав, который под воздействием ультрафиолетового света начинает светиться. Найти его можно на любом автомобильном рынке. УФ жидкость добавляется в антифриз, а осмотр предполагаемых мест утечки производится на запущенном двигателе. Данный метод является наиболее эффективным, так как он позволяет определить даже небольшие утечки и скрытые от обычного визуального осмотра места.

Следует отметить, что многие современные антифризы уже содержат флуоресцентные добавки.

Как устранить?

Если падение уровня охлаждающей жидкости вызвано одной или несколькими из описанных выше причинами, то здесь два варианта действий: ремонт или замена изношенных деталей. Ремонту подлежат только радиатор двигателя и отопителя. Если же восстановление невозможно, то их меняют на новые.

А вот патрубки, шланги, трубки, расширительный бачок с крышкой, термостат и помпа практически не ремонтируются и их целесообразней заменить.

Что делать, если антифриз уходит, а следов утечки нет?

А если после осмотра всех возможных мест, откуда может сочиться антифриз, ничего не обнаружено, но охлаждающая жидкость уходит?

Дело в том, что кроме открытых течей могут присутствовать и скрытые, которые очень опасны. Двигатель – это составная конструкция, которую условно можно разделить на блок и головку блока. Между ними лежит прокладка ГБЦ, которая выполняет функцию герметика.

В самом блоке и головке есть каналы, по которым циркулирует антифриз, охлаждая двигатель. Это позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС в районе 90-100 °C. Соответственно, в отсутствие охлаждающей жидкости температура двигателя значительно повышается, что влечет за собой неприятные последствия, вплоть до замены силового агрегата.

Сам же антифриз также проходит и через прокладку, в которой есть специальные каналы. Если прокладка ГБЦ повреждена, плохо прилегает или вовсе бракованная, то нарушается герметичность каналов и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры двигателя, затем в камеру сгорания и выхлопную трубу. При этом уровень антифриза будет постоянно понижаться, а видимых протечек вы не найдете.

Определить такие скрытые протечки можно по следующим признакам:

Густой белый дым из выхлопной трубы
Повышение уровня масла в двигателе
Охлаждающая жидкость будет постоянно уходить из бачка
Моторное масло будет с вкраплениями антифриза, о чем свидетельствуют пузырьки

Данные признаки свидетельствуют о том, что срок службы прокладки подошел к концу и ее в срочном порядке нужно заменить. Если отложить данную процедуру, то антифриз может попасть в моторное масло. Это может привести к более серьезным проблемам, чем замена прокладки.

Масло перемешивается с охлаждающей жидкостью и превращается в эмульсию, которая сворачивается, вследствие чего происходит закупорка всех каналов. Оно не сможет обеспечить нормальное смазывание цилиндров двигателя, из-за чего износятся поршневые кольца. Помимо этого такая эмульсия забивает каналы коленвала, что увеличит износ, а вкладыши, в которых он вращается, провернет.

Это основная скрытая причина, из-за которой уровень антифриза может падать, а видимых следов не будет. Однако, охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует и по другим каналам системы, и здесь также присутствуют прокладки, которые изнашиваются, что приводит к утечкам.

Как бороться со скрытыми причинами?

Если есть подозрения на скрытую утечку, следует произвести замену прокладки двигателя. Именно она во многих случаях является источником таких проблем. Если нет, то при вскрытии двигателя будет видно, что привело к скрытой утечке. Иногда это может быть вследствие трещин в блоке цилиндров или по другой причине.

Процедура замены только кажется сложной, но выполнить ее может практически каждый автовладелец собственными силами.

Для начала нужно приобрести прокладку, подходящую под имеющийся двигатель. Затем демонтируем крышку ГБЦ. Обычно она крепится на 8-12 болтов. Предварительно нужно снять соединенные с ней патрубки, воздушный фильтр и другие элементы, которые в дальнейшем будут мешать. После этого откручиваем саму головку блока. Болты, которыми она фиксируется, должны быть сильно затянуты. Поэтому если какой-либо из них легко поддается, стоит его протянуть. Возможно, утечка произошла именно из-за него.

Если данное действие не помогло – демонтируем головку. На данном этапе уже можно будет обнаружить течь. Меняем старую прокладку на новую и собираем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить затяжке ГБЦ. Она выполняется в шахматном порядке при помощи динамометрического ключа, благодаря которому можно регулировать усилие затяжки.

Подводя итог под вышесказанным, следует сказать, что утечка антифриза – это распространенная проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Никто не защищен от прохудившегося патрубка, трещины в бачке или износа прокладки двигателя. Самое главное в этих ситуациях не затягивать с обнаружением и устранением неисправностей. В противном случае все это может обернуться серьезной поломкой и большим денежным затратам.

Не стоит также пренебрегать банальным профилактическим осмотром системы охлаждения. В большинстве случаев утечки можно предотвратить еще до того, как они превратятся в настоящую проблему.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Проверку проводят в три этапа:

На холодном моторе откручивают крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижнего края отвода, от которого шланг идет к расширительному бачку.
Осматривают расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.
Если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого, то доливают охлаждающую жидкость, заводят двигатель, прогревают до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охлаждают до комнатной температуры. Если уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке упал, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотору необходима серьезная диагностика. Если уровень не упал, то все нормально.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.

Во многом функционирование всех элементов автомобиля зависит от системы охлаждения. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем это едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье. Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Когда нужно заливать антифриз в систему охлаждения

Для начала разберемся с необходимой периодичностью доливки антифриза, а также с тем, когда именно это нужно делать. Причин заливать охлаждающую жидкость существует несколько:

Уровень жидкости в системе заметно снизился. Это может случиться из-за протечек в системе. У Hyundai Solaris, например, на расширительном бачке нанесены две метки L и F, обозначающие соответственно низкий и высокий уровень. В случае падения уровня жидкости ниже отметки L требуется долить необходимое количество антифриза. На разных автомобилях метки могут обозначаться по-другому, однако смысл остается таким же.
Внезапно понизился уровень жидкости после недавней доливки. Происходит это из-за утечки, место которой в системе следует найти.
Истек срок годности хладагента. Вновь возьмем в качестве примера Hyundai Solaris. Заливать свежий антифриз в этот автомобиль нужно, руководствуясь сроком эксплуатации имеющейся жидкости: для класса G-11 этот срок составляет от 2 до 3 лет, для класса G-12 — до 5 лет, для более высоких классов — свыше 5 лет. Но никто не запрещает менять охлаждающую жидкость чаще, если залитый состав загустел, потемнел и уже не выполняет свои функции — двигатель постоянно перегревается. Такое случается, если в систему заливали некачественный или поддельный продукт.

В некоторых случаях возможно периодическое срабатывание спускового клапана расширительного бачка. Это явно сигнализирует о том, что антифриз не потерял свои качества и не отводит тепло. Требуется слить старую жидкость и залить новую.

О низком уровне охлаждающей жидкости в некоторых моделях авто может сигнализировать и отдельный индикатор на приборной панели. Для проверки уровня ОЖ машину необходимо установить на горизонтальную поверхность.

Следует учитывать, что антифриз при малом его количестве в системе начинает испытывать повышенные тепловые нагрузки, а потому быстро теряет эксплуатационные свойства и не всегда справляется с возложенной задачей. Результатом являются частый перегрев двигателя, повышенное потребление масла и другие неприятности.

На этом закончим с теорией и перейдем непосредственно к практическим советам, как заливать антифриз в машину.

Проверка системы охлаждения

Охлаждающие вещества — тосол и антифриз — должны иметь соответствующую концентрацию с водой, чтобы в конечном итоге смесь не замерзла.

Проверяя систему охлаждения, вы должны протестировать печку. Если антифриз подтекает, проблему нужно срочно устранить — вдыхать токсичное вещество небезопасно. Замена охлаждающей жидкости должна соответствовать сезону, чтобы ночные морозы утром не преподнесли неожиданный сюрприз.

Добавьте в бачок стекольного омывателя «зимний» вариант жидкости: «летний» состав может замерзнуть, и вы останетесь без чистых стекол в снегопад до полного размерзания вещества. После проверки поставьте заслонки радиатора на положение «зима».

Обязательно уточните в сервисном центре, в какое время и как часто необходима замена охлаждающей жидкости. Перед зимним сезоном досконально изучите шланги, патрубки, трубки на наличие трещин либо износа.

Как часто нужно менять антифриз полностью

Автомобиль является сложным техническим устройством, поэтому производители всегда комплектуют его руководством по эксплуатации, в котором подробно описываются все регламентные процедуры по техническому обслуживанию.

Что касается ОЖ, ее рекомендуется менять с определенной периодичностью в зависимости от пробега автомобиля. Для каждой конкретной марки двигателя может рекомендоваться разный пробег, но в среднем он составляет 30 000 км или ориентировочно 2-3 года службы авто.

Если пробег вашего автомобиля превысил рекомендуемое расстояние, но вы считаете, что менять антифриз преждевременно, лучше проверить уровень ОЖ, заглянув в бачок.

Производители обычно делают бачки для охлаждающей жидкости полупрозрачными, с разметкой минимального и максимального уровня, поэтому без проблем можно на глаз определить количество антифриза. Желательно также окунуть палец в бачок для определения консистенции ОЖ.

Необходимо полностью слить антифриз, если:

Вышел срок его эксплуатации. Рекомендуемая периодичность замены – после каждых 30 000 км.
Изменился цвет. Такая ситуация сигнализирует об ухудшении эксплуатационных качеств антифриза из-за присутствия примесей. Бурая, черная, бледная и особенно рыжая окраска является основанием для замены.
Поменялась консистенция. ОЖ должна быть густоватая и скользкая на ощупь. Если же она похожа на обыкновенную воду, значит, надо срочно слить антифриз полностью.

Если вы сомневаетесь в пригодности антифриза и не можете определить его качество по внешнему виду, можно измерить плотность жидкости с помощью специального прибора – ареометра. Нормальным значением считается плотность, равная 1,075 г/см³.

Ареометр также будет вам полезен при покупке новой ОЖ – с его помощью легко проверяется, насколько качественным является антифриз.

Проверка герметичности пробки и бачка

В результате тряски и постоянного движения клапан может проржаветь — в результате постоянного контакта с жидкостью. Для предотвращения утечек нужно регулярно проверять, в каком состоянии он находится. Как и доливку, проверку пробки надо проводить только после полного охлаждения мотора. Клапан осматривают и закручивают обратно. Если он плохо закручивается, его следует поменять.

Проверить герметичность ёмкости можно с помощью стенда. Обычно, это делают на станциях техобслуживания, но при желании можно организовать такой тест самостоятельно. Бачок аккуратно снимают с автомобиля. В нём есть три отверстия. Два из них глушат, а в оставшееся подают воздух насосом для накачки шин. Пробка при тестировании должна быть плотно закручена. Если при создании высокого давления внутри ёмкости клапан пропускает воздух, его нужно срочно менять.

Если клапан удерживает давление от 1,3 до 2 атмосфер — он тоже нерабочий. Оптимальный показатель хорошего состояния пробки — это когда при давлении от 1,4 атмосфер и больше она открывается и сбрасывает избыток давления.

После отсоединения насоса давление в ёмкости должно сохраняться: это гарантия того, что бачок в порядке и готов к дальнейшему использованию.

Как работает антифриз?

Охлаждение мотора обеспечивается циркуляцией ОЖ по определенному трафику шлангов, трубок. Если двигатель еще не прогрет до необходимого температурного уровня, то помпа начинает прогонять тосол по блоку цилиндров, ГБЦ, печку (малый круг). В случае, когда антифриз прогревается до 85-90 0 С, начинает открывание термостат, а ОЖ проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

По степени прогрева антифриза его объем увеличивается до 5%, которые возвращаются опять в бачок. По мере остывания двигателя антифриз вновьнаправляется в мотор. Такое функционирование позволяет избежать возникновения воздушно-паровых пробок.

Когда уровень тосола в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится мало для того, чтобы охладить мотор. Это становится причиной возникновения ситуаций, когда при работе двигателя в головке блока цилиндров начинают возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающие температурный предел ГБЦ.

В итоге данная ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам в охлаждающих, масляных каналах, повышенному расходу бензина, уменьшению мощности самого автомобиля.

Если же уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом станет повышение давления во всей системы. Данная ситуация чревата образованием протечки ОЖ через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

Статьи по теме

Присадки для дизельного топлива: виды и задачи

Ремонт топливных форсунок: причины неисправности, диагностика, методы решения проблемы

Давление масла в двигателе: норма и признаки неисправности

Порвался ремень генератора: что делать в такой ситуации

Защита картера двигателя: мнения экспертов и автолюбителей

Сколько антифриза в системе охлаждения, и почему так важно знать его уровень

Ремонт турбины на дизельном двигателе: все проще, чем кажется

Уровень масла в двигателе: как правильно замерить и что делать при резком колебании

Ремонт дизельного мотора по всем правилам

Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов

Присадки для бензиновых двигателей: использовать или нет

Присадки для дизельного двигателя: их виды и критерии выбора

Объем масла в двигателе: как выяснить, сколько нужно

Замена масла в двигателе: когда это нужно делать и как

Чистка топливных форсунок для бесперебойной работы двигателя

Заливка новой охлаждающей жидкости

Теперь мы можем приступить к заливке новой охлаждающей жидкости. Запомните, заливка нового антифриза при замене возможна только в чистую охлаждающую систему.

Однако перед этим важно понимать, что именно вы собираетесь заливать. Ведь такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей, нет больше нигде

Поэтому настоятельно рекомендуем сначала изучить, какие бывают виды и типы антифризов, и тогда вам станет понятно, что лучше заливать в систему охлаждения двигателя.

Если при замене вы используете концентрат антифриза, то он предварительно перед заливкой должен разбавляться дистиллированной водой в пропорции один к одному. При таком соотношении он способен выдержать мороз до -40 °C. Все пропорции и диаграммы обычно указаны непосредственно на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Во избежание образования воздушных пробок в системе, автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении. Далее следуйте в таком порядке:

Отсоедините самый верхний патрубок, подающий антифриз в двигатель (обычно он находится в районе впускного коллектора). Пример смотрите на видео ниже.
Новую охлаждающую жидкость следует заливать через горловину расширительного бачка. Для удобства лучше использовать воронку.
Заливайте антифриз до тех пор, пока он не начнёт вытекать из отсоединённого в первом пункте патрубка.
Вставьте патрубок на место и зажмите его в месте соединения хомутом.
Не стоит заливать антифриз в бачок под завязку. Оптимальным будет уровень между отметками MIN и MAX.

После заливки плотно закройте пробку бачка, заведите машину и прогрейте её до тех пор, пока не сработает вентилятор. Потом подождите когда остынет мотор, и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости антифриз следует долить до нормы, но делать это можно только на холодный двигатель!

На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.

В каком случае необходим слив охлаждающей жидкости

Перечислим случаи, когда нужно сливать охлаждающую жидкость.

Свойства охлаждающей жидкости (ОЖ) изменились.
Произойти это может из-за оксидации, температурных скачков, испарения. Стандартно антифриз сохраняет свои эксплуатационные свойства в течение трех лет. По прошествии этого времени следует слить охлаждающую жидкость.
В тосол добавили воду либо другую жидкость.
Случается и такое, что после того, как антифриз вскипел (либо вы проводили ремонт самостоятельно), потребовалось срочно долить ОЖ, но нужного состава у вас с собой не было. Пришлось добавить воду либо антифриз другого бренда. После таких манипуляций необходимо слить охлаждающую жидкость и залить новую.
Ремонт.
Во время проведения ремонтных работ пришлось слить охлаждающую жидкость? Специалисты советуют в этом случае заливать новый антифриз, особенно когда старая жидкость используется более двух лет. Нельзя допускать смешивания старой и новой ОЖ, иначе ее эксплуатационные свойства изменятся в худшую сторону.

Срок годности антифриза

На что влияет цвет? Каждый солидный магазин, предлагающий автомобильные товары, не обходит своим внимание и антифриз. Первый взгляд выхватывает из этикетки на емкости занятную фразу — срок годности указан просто солидный. И все же, что такое G12 и в чем его преимущества перед обычным тосолом? Знакомьтесь — антифриз нового поколения G Технический прогресс добавил свою лепту в прочес создания карбоксилатного антифриза

Большинству владельцев автомобилей он известен как G Главная особенность — существенно увеличенный срок службы, который стал составлять больше пяти лет. Именно из-за увеличения срока службы, антифриз G12 стал применяться большинством мировых автокомпаний

И все же, что такое G12 и в чем его преимущества перед обычным тосолом? Знакомьтесь — антифриз нового поколения G Технический прогресс добавил свою лепту в прочес создания карбоксилатного антифриза. Большинству владельцев автомобилей он известен как G Главная особенность — существенно увеличенный срок службы, который стал составлять больше пяти лет. Именно из-за увеличения срока службы, антифриз G12 стал применяться большинством мировых автокомпаний.

Полезное видео:

Зачем проверять уровень антифриза

Какой должен быть уровень антифриза и как часто его проверять? Ответ на этот вопрос зависит от марки и модели авто, имеющихся неисправностей, а также того, новая машина или нет. В любом случае водитель не должен халатно относиться к своему автомобилю. Если же не следить за уровнем жидкости, мотор быстро выйдет из строя. Дело в том, что температура работающего двигателя сильно повышается, особенно в летнее время года. И, чтобы силовой агрегат мог исправно функционировать, уровень антифриза должен быть оптимальным.

Обратите внимание: если вы хотите, чтобы двигатель прослужил долго, антифриз должен быть в идеальном состоянии. Следует знать, какой должен быть уровень антифриза, потому что:

Следует знать, какой должен быть уровень антифриза, потому что:

охлаждающая жидкость не дает силовому агрегату перегреваться, а значит, мотор будет работать исправно, без перегрузок;
антифриз, двигаясь по замкнутой системе, увеличивает ресурс мотора;
если образуется течь охлаждающей жидкости, то отмыть поверхность авто будет непросто;
в случае появления внутренней протечки, когда антифриз попадает в цилиндры, может произойти гидроудар, после которого машина перестанет работать.

Охлаждающая жидкость имеет специфический запах и определенный оттенок. За счет особых химических компонентов, входящих в состав тосола, он остается в жидком состоянии даже при минусовой температуре

Его физическое состояние не меняется, не важно, жарко или холодно на улице

Возможные места утечек

Как правило, антифриз вытекает в местах соединения патрубков, поскольку давление в нормально работающей системе при нагреве достигает 1 бара. Обычно на стыках сразу же видно подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения утечки рекомендуется протянуть все хомуты на патрубках.

Резинотехнические изделия со временем трескаются и приходят в негодность. Антифриз в таких местах может просто хлынуть под давлением. Для предотвращения подобной ситуации требуется регулярно осматривать пайпинги системы охлаждения на их дефекты.

Частым виновником утечки антифриза является помпа двигателя. При износе она начинает течь через специальное отверстие. Если снизу помпы появился подтек хладагента, то это свидетельствует об износе сальника водяного насоса. В таком случае поможет только замена неисправного элемента.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Как слить охлаждающую жидкость

Для того чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из системы без остатка, желательно чтобы передняя часть машины находилась ниже относительно задней. Например, задок можно немного поддомкратить.

Теперь приступим к сливу старого антифриза перед его заменой на новый. Большинство автомобильных двигателей имеют в своей нижней части краник либо специальную сливную пробку, через которую производится слив охлаждающей жидкости. Кроме блока цилиндров антифриз также нужно будет слить из радиатора и расширительного бачка.

Для этого необходимо:

Ослабить пробку расширительного бачка – это позволит охлаждающей жидкости стекать быстрей.
Вывернуть сливную пробку и слить антифриз из рубашки охлаждения двигателя в подходящую для этого ёмкость, подставленную под сливное отверстие.
Открутить сливной вентиль или нижнюю пробку радиатора и таким же образом слить старую охлаждающую жидкость из него.

Напор сливаемой жидкости можно регулировать, откручивая или закручивая пробку расширительного бачка. После слива охлаждающей жидкости не забудьте закрутить все сливные пробки обратно.

Что нужно знать, чтобы залить антифриз правильно

Начнем с того, что смешивать разные по свойствам охлаждающие жидкости нельзя, поскольку в результате такая смесь может дать нерастворимый осадок. Это приведет к тому, что каналы радиатора и другие чувствительные детали системы со временем закоксуются. Во избежание подобных ситуаций заливать в автомобиль нужно лишь антифриз, допущенный к эксплуатации производителем конкретного авто, а доливать — аналогичный состав, дополняющий собой имеющуюся жидкость.

Поведение охлаждающего состава при добавлении в него воды — вопрос открытый. До определенной степени разбавленная смесь способна показать превосходные качества при условии использования дистиллированной воды. Обычная водопроводная здесь не подойдет.

Стоит напомнить, что цвет охлаждающей жидкости не зависит от ее состава. Абсолютно совместимыми могут оказаться, например, синий и красный хладагент, в то время как две разных жидкости зеленого цвета в итоге будут иметь разную основу и состав присадок.

Многие автовладельцы допускают ошибку, не зная, куда заливать антифриз. И по незнанию они всегда используют для этого раструб радиатора. Данное отверстие действительно имеется в этом устройстве, но лишь в разборных его моделях. В радиаторную систему с цельным корпусом заливать и доливать жидкость напрямую не следует. Антифриз поступает в радиатор и в остальные узлы охлаждающей системы через расширительный бачок.

В случае полной замены старой жидкости на новую или при смене ее марки слив имеющегося хладагента из разборного радиатора выполняется через индивидуальное отверстие. Остаток жидкости вытекает через дополнительную пробку, иногда прикрытую защитной панелью на днище.

Универсальная инструкция здесь поможет не всегда, поскольку некоторые модели автомобилей комплектуются нестандартными системами охлаждения с индивидуальными схемами слива и залива. Этим в значительной мере отличается продукция английских автопроизводителей. Стандартная же процедура залива охлаждающей жидкости несложна и состоит из нескольких этапов, которые можно выполнить самостоятельно без помощи специалистов.

Подготовка антифриза перед заливкой

Чтобы получить требуемые температурные параметры и сэкономить денежные средства, перед тем, как использовать антифриз, его нужно разбавить водой. Следует учитывать, что получаемая температура кристаллизации связана с видом котла: если в системе эксплуатируется газовый и электрический котел, допустимый порог кристаллизации не выше -20º С, при эксплуатации котельного оборудования на жидком и твердом топливе порог понижают до -25º С.

В связи с нелинейной зависимостью точки кристаллизации от концентрации, при разбавлении теплоносителя руководствуются табличными данными (рис. 9). Из них видно что, если мы к примеру имеем 68% состав с кристаллизацией при -65º С, то для достижения температуры теплоносителя -20º С, соответствующей 36% содержанию гликоля, придется разбавить купленный состав водой чуть меньше, чем наполовину.

Если приобретена незамерзайка с температурным пределом -30º С и концентрацией гликоля 45%, то для кристаллизации теплоносителя при -20º С с 35% количеством гликоля, в жидкость придется добавить 22% воды от ее общего объема.

Рис. 10 Характеристики Тосолов

Водяной насос

Так называемая помпа отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту. Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает так, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению её крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата. Заменить неисправную помпу недешево, но это необходимо сделать как можно скорее. Самостоятельно передвигаться на автомобиле в этом случае не рекомендуется. Дешевле заплатить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как вы видите, их огромное количество. Зачастую выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в нормальном состоянии:

регулярная замена антифриза;
проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
снаружи и изнутри при замене антифриза;
осмотр патрубков на наличие дефектов в виде трещин;
замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно, ничего сложного, равно как и долить антифриз в систему. Но в это же время несоблюдение рекомендаций завода изготовителя может привести к более серьезным проблемам.

Система охлаждения автомобиля: причины и правила замены жидкости

Начинающие автомобилисты ошибочно полагают, что система охлаждения не имеет сложного устройства и не нуждается в трудоёмком обслуживании, кроме периодической смены охлаждающей жидкости.

О важности полноценного функционирования системы охлаждения говорит тот факт, что всего лишь четверть энергии мотора тратится на приведение автомобиля в движение, остальная же поглощается системой охлаждения автомобиля. Она обеспечивает бесперебойную работу двигателя, предохраняет его от перегрева, который является причиной его выхода со строя

Ухудшение качества охлаждающей жидкости при несоблюдении рекомендаций по её замене приводят к тому, что в системе образуются отложения. Они нарушают пропускную способность патрубков, что приводит к нарушению теплообмена в радиаторе. Отложения наслаиваются на крыльчатке помпы и стенках термостата. Они становятся не только причиной сбоев в их работе, но и некорректных показаний электронных датчиков, установленных на современные автомобили. Результатом подобной халатности становится старение системы охлаждения и регулярный перегрев двигателя, который приводит к окончательному выходу со строя, когда без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Вот почему системе охлаждения, как жизненно важному узлу автомобиля, необходима регулярная промывка и замена охлаждающей жидкости. Выполнять это следует в соответствии со строгими рекомендациями производителей

Но владельцы машин должны учитывать, что не все охлаждающие жидкости, представленные на рынке, являются качественными. Если вскоре после замены тосола вы обнаружите в расширительном бачке жидкость ржаво-коричневого цвета, необходимо срочно произвести её слив, промывку и замену на качественную, иначе трудно будет избежать негативных последствий.

Производить мелкий текущий ремонт можно как самостоятельно, так и обратившись к специалистам. В сервисе оказывается широкий спектр услуг. Как правило, регулярное прохождение технического обслуживания автомобиля увеличивает межремонтный период и срок службы транспортного средства.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может и не выйти из строя. Все зависит от длительности езды на повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. К примеру, ДВС с алюминиевым блоком боится перегревов больше остальных. Поэтому такой мотор чаще всего заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты знают, как долить антифриз, но от проблем это не спасает. Ведь прозевать уровень рано или поздно можно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Порвать патрубок может на трассе далеко от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы таких неприятностей не случилось, необходимо соблюдать рекомендации завода изготовителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Вот вы и знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать при возникновении такой проблемы.

Упал уровень охлаждающей жидкости в бачке? Все, что Вам нужно знать.

Когда вы заглянете под капот, вы сможете найти бачок охлаждающей жидкости, пластиковый контейнер, в котором хранится дополнительная охлаждающая жидкость, выбрасываемая радиатором. Важно проверять и поддерживать рекомендуемый уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы не столкнуться с последствиями, которые хуже, чем ситуация со спущенной шиной.

Теперь, ваша машина часто теряет охлаждающую жидкость? Прежде чем вы начнете вспоминать, когда вы в последний раз доливали охлаждающую жидкость, позвольте мне рассказать вам, как часто возникает тревожный сигнал.

Охлаждающая жидкость, залитая в радиатор в правильной пропорции, может храниться вечно, при условии отсутствия течи в системе охлаждения двигателя. Тем не менее, рекомендуется промывать радиатор каждые 2 года. Это можно сделать во время обычного дешевого автосервиса в Перте .

Теперь вернемся к главному. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости падает с каждым днем, это происходит из-за внутренней или внешней утечки в системе охлаждения, которая требует немедленного вмешательства.Внешней утечкой может быть любая утечка в шлангах, бачке радиатора или корпусе дроссельной заслонки (в зависимости от автомобиля, которым вы управляете). В случае внешней утечки капающая охлаждающая жидкость образует лужу под автомобилем. Как только вы это увидите, свяжитесь с механиком в Secret Harbour или где бы вы ни находились, чтобы решить проблему.

Но с другой стороны, если признаков протечки нет, а охлаждающая жидкость все равно уходит, возможно, утечка внутренняя из-за лопнувшей прокладки ГБЦ.Когда прокладка ГБЦ срывается из-за перегрева двигателя, охлаждающая жидкость вытекает в масляную камеру. Смесь масла и охлаждающей жидкости представляет собой мутное липкое вещество, которое душит двигатель.

Вы знаете, что заставляет двигатель перегреваться? Плохой радиатор. Свяжитесь с одним из наших механиков для ремонта радиатора в Перте , чтобы избежать капитального ремонта двигателя. Если вы не уверены, что не так с вашим автомобилем, не стесняйтесь организовать быструю оценку.

Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Сколько нормально?

Ухаживать за автомобилем может быть непросто.Особенно для новых владельцев. И в отличие от людей, автомобили не могут говорить. Таким образом, они, как правило, сообщают о своих проблемах с помощью сигналов и предупреждений, и очень важно распознавать их, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии.

Падение уровня охлаждающей жидкости нормально?

Падение уровня охлаждающей жидкости, когда температура двигателя достигает высокого уровня, является нормальным явлением. Это происходит потому, что элемент воды, присутствующий в охлаждающей жидкости, постепенно начинает испаряться, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.Это можно исправить, увеличив уровень охлаждающей жидкости в палатке охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости может не всегда падать одинаково, он может варьироваться в зависимости от температуры, состояния автомобиля и некоторых других факторов. Таким образом, знание того, чего ожидать в какой период, может значительно упростить обслуживание как вашего автомобиля, так и уровня охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости со временем падает:

Уровень охлаждающей жидкости может со временем падать, но это происходит в основном с автомобилями, которые эксплуатируются в течение очень долгого времени, но опять же, эта потеря уровня охлаждающей жидкости должна быть незначительной.

Если он падает день ото дня, это вызывает тревогу и требует изучения. Уровень охлаждающей жидкости также, скорее всего, поднимется после того, как вы заглушите двигатель вашего автомобиля, но он не должен достигать точки перелива.

Уровень охлаждающей жидкости падает за ночь:

Уровень охлаждающей жидкости редко падает за ночь, особенно если вы живете в стране с более холодным климатом.

Если вы начинаете замечать падение уровня охлаждающей жидкости прошлой ночью, это означает, что существует большая вероятность того, что в вашем автомобиле есть внутренняя или внешняя утечка, которая вызывает сильное падение уровня охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости падает в холодную погоду:

Уровень охлаждающей жидкости может падать в холодную погоду, потому что жидкость состоит из большого процента воды, поэтому при понижении температуры охлаждающая жидкость имеет тенденцию сжиматься.

Скорее всего, это произойдет, если автомобиль не используется и стоит в холодном месте в течение нескольких дней. Но в большинстве случаев уровень охлаждающей жидкости начинает возвращаться к своему нормальному уровню, как только автомобиль нагревается.

Уровень охлаждающей жидкости падает при горячем двигателе:

Маловероятно, что уровень охлаждающей жидкости падает при горячем двигателе.Тепло работающего двигателя вызывает расширение охлаждающей жидкости, в результате чего она достигает высокого или максимального уровня охлаждающей жидкости.

Однако, если ваш двигатель начинает сильно перегреваться, вода в охлаждающей жидкости испаряется, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости падает при увеличении оборотов двигателя:

Уровень охлаждающей жидкости фактически повышается при увеличении оборотов двигателя из-за тепла, вызывающего расширение жидкости внутри.

Поэтому лучше не заполнять бачок охлаждающей жидкости до максимального уровня, потому что при увеличении оборотов двигателя охлаждающая жидкость будет выливаться, так как места в бачке недостаточно для ее размещения.

Уровень охлаждающей жидкости падает, но утечки нет:

Если уровень охлаждающей жидкости падает, несмотря на отсутствие утечек, это означает, что либо вода из охлаждающей жидкости выходит в виде пара из-за перегрева, либо это может быть вызвано к прогоревшей прокладке головки блока цилиндров, треснутой головке блока цилиндров, поврежденным отверстиям цилиндра или утечке в коллекторе.

Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости?

Если уровень охлаждающей жидкости падает примерно на 0,25 дюйма примерно за 4 месяца, это совершенно нормально.Это означает, что к концу года уровень вашей охлаждающей жидкости упадет всего на 1 дюйм. Это также будет свидетельствовать о том, что двигатель автомобиля находится в хорошем состоянии и хорошо работает, без утечек или повреждений.

Небольшое падение уровня охлаждающей жидкости не является поводом для беспокойства, но если он быстро снижается, это означает, что в вашем автомобиле возникла более серьезная проблема, которую необходимо устранить.

Это могут быть любые внутренние или внешние утечки, а иногда даже мельчайшая микротрещина может вызвать снижение уровня охлаждающей жидкости.Таким образом, следить за уровнем охлаждающей жидкости может быть полезно, поскольку вы будете знать, есть ли у автомобиля какие-либо другие проблемы, раньше, прежде чем может произойти какое-либо повреждение.

Но, как уже упоминалось, нормальное падение уровня охлаждающей жидкости не является поводом для беспокойства или беспокойства и обычно указывает на то, что автомобиль находится в отличном рабочем состоянии.

Что вызывает падение уровня охлаждающей жидкости?

Падение уровня охлаждающей жидкости не является чем-то необычным, но в определенной степени. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости быстро падает в течение нескольких дней или часов, это означает, что в двигателе автомобиля определенно есть какая-то неисправность, и его необходимо проверить как можно скорее, потому что чем дольше вы ждете, тем серьезнее будет повреждение.

Вот несколько причин, которые могут вызывать падение уровня охлаждающей жидкости:

Утечки:

Распространенной причиной падения уровня охлаждающей жидкости являются утечки или трещины. Известно, что утечки в системе охлаждения влияют на уровень охлаждающей жидкости, например, если есть утечка в шлангах, радиаторе или крышке радиатора, это приведет к быстрому падению уровня охлаждающей жидкости.

На это указывают повышение температуры, запах антифриза, проблемы с отопителем или увеличение расхода топлива.

В этом случае лучше сразу доставить автомобиль к механику для проверки и устранения утечек.

Заправка малым количеством:

Уровень охлаждающей жидкости также иногда может быть низким, если вы доливаете очень мало охлаждающей жидкости в бак охлаждающей жидкости. Это может иметь пагубные последствия для двигателя вашего автомобиля в целом, поскольку низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.

И как только двигатель поврежден, вам нужно потратить много денег, чтобы починить или даже заменить его в некоторых случаях.

Как долго хранится охлаждающая жидкость в автомобиле?

Может варьироваться в зависимости от автомобиля, а также от охлаждающей жидкости, но средний срок службы охлаждающей жидкости до того, как потребуется надлежащая промывка, составляет либо два года, либо 30 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше для силикатных охлаждающих жидкостей.

И он может прослужить почти пять лет или 100 000 миль при увеличенном интервале замены охлаждающей жидкости. Цвет вашей охлаждающей жидкости позволит вам определить ее тип.

Силикатные охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет, а охлаждающие жидкости с увеличенным интервалом замены — золотой или оранжевый.После того, как ваша охлаждающая жидкость проработала так долго, лучше всего выполнить полную промывку охлаждающей жидкостью.

Это делается путем проталкивания антифриза через систему охлаждения, чтобы очистить и очистить весь оставшийся старый антифриз и другие загрязнения, которые, вероятно, накопились за годы эксплуатации автомобиля.

Уровень охлаждающей жидкости колеблется?

Уровень охлаждающей жидкости может колебаться. Это колебание уровня охлаждающей жидкости обычно вызвано температурой, поскольку она может довольно резко изменить объем уровня охлаждающей жидкости.

Таким образом, при очень высокой температуре уровень охлаждающей жидкости будет увеличиваться, что, в свою очередь, создаст давление в системе, и по мере заполнения радиатора избыточная горячая охлаждающая жидкость начнет переливаться в бачок.

А когда теплоноситель остынет, у него будет прямо противоположная реакция. Охлаждающая жидкость сожмется из-за пониженной температуры и создаст вакуум, который заставит охлаждающую жидкость втягиваться обратно в радиатор и систему.

Должен ли мой бачок охлаждающей жидкости быть полным?

Бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля всегда должен быть заполнен как минимум на 30%. Ваш бак охлаждающей жидкости поставляется с линиями минимального и максимального заполнения, которые помогут вам проверить, сколько охлаждающей жидкости присутствует в баке и находится ли она на минимальной или максимальной линии.

Уровень охлаждающей жидкости может повышаться и опускаться в зависимости от температуры и высоты над уровнем моря, поэтому добавлен переливной бачок для удержания охлаждающей жидкости в бачке.

Кроме того, лучше не заполнять бак охлаждающей жидкости до краев, это приведет к вытеканию избытка охлаждающей жидкости при ее расширении от тепла.

Заключение:

Незначительное падение уровня охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля в течение нескольких месяцев не вызывает беспокойства и считается нормальным явлением. Падение уровня охлаждающей жидкости на 1 дюйм после года вождения вполне нормально. Однако при быстром падении уровня охлаждающей жидкости лучше обратиться к механику для проверки.

Падает ли уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе?

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас.Мы рекомендуем только те продукты, которые мы поддерживаем!

Охлаждающая жидкость – это прозрачная жидкость, которая поглощает избыточное тепло от двигателя для защиты двигателя от различных повреждений. Эта система охлаждения работает через радиатор, водяной шланг и расширительный бачок, датчик, термостат и т. д.

Ну и у максимум автовладельцев вопрос: падает ли уровень охлаждающей жидкости на горячем двигателе? В этой статье я подробно расскажу о причинах падения уровня охлаждающей жидкости при горячем двигателе и факторах риска необычного падения охлаждающей жидкости.Это поможет обеспечить безопасную и плавную езду без забот.

сообщить об этом объявлении

Падает ли уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе?

В расширительном бачке имеется небольшая трубка, по которой охлаждающая жидкость проходит, когда двигатель достаточно прогревается. По сути, вы сталкиваетесь с частыми падениями уровня охлаждающей жидкости в жаркие летние дни при использовании кондиционера. Целесообразно периодически проверять уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что в переливных бачках находится минимальное количество охлаждающей жидкости.

Поскольку пустой бак охлаждающей жидкости может привести к нежелательной остановке или повреждению двигателей. Вы должны поддерживать достаточное количество смеси охлаждающей жидкости и воды, чтобы заполнить расширительный бачок вашего автомобиля. Крайне важно избегать капель охлаждающей жидкости. Вы можете предотвратить это, когда выясните причину перегрева двигателя. Прочтите статью полностью, чтобы узнать, почему двигатель нагревается и как это влияет на уровень охлаждающей жидкости.

Течь радиатора

Ну и падение уровня охлаждающей жидкости бывает и из-за небольшой течи в радиаторе.Такого рода маленькое отверстие не видно, пока вы заливаете охлаждающую жидкость. Потому что он, вероятно, дает течь во время работы автомобиля под нагрузкой.

Но после завершения поездки из радиатора может исходить резкий влажный запах. Это свидетельствует о протечке радиатора. Кроме того, такая небольшая утечка со временем становится большой. Поэтому важно заменить радиатор в магазине, пока не стало слишком поздно.

Прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — еще один фактор, из-за которого вода может просочиться в нежелательное место.В результате уровень охлаждающей жидкости неожиданно падает без видимой течи в расширительном бачке охлаждающей жидкости, шлангах или даже радиаторе. Таким образом, важно осмотреть прокладку головки блока цилиндров, когда вы сталкиваетесь с неожиданным падением уровня охлаждающей жидкости и горячим двигателем.

Вы можете выполнить следующие шаги для безопасной и точной проверки прокладки головки блока цилиндров.

Откройте масляный щуп.
Проверьте цвет масла на конце масломерного щупа

Пробитая прокладка головки блока цилиндров состоит из пузырьков воды или молочных пятен, если вы обнаружите какое-либо исключение, требующее ремонта.

Шланговое соединение

Ну, шланги имеют несколько соединений к радиатору и двигателю. Вы должны тщательно проверить все соединения шлангов, чтобы найти какую-либо жидкость. Шланг фитиля не показывает никаких утечек до того, как вы включите двигатель.

Можно заменить шланг фитиля и хомуты. Полезно проверять шланг радиатора при доливке охлаждающей жидкости или обслуживании системы охлаждения.

Если вы хотите защитить свой двигатель с помощью эффективной системы охлаждения, то не забудьте осмотреть шланги.Шланг с фитилем может испортить систему охлаждения и перегреть двигатель. В результате вы столкнетесь с падением уровня охлаждающей жидкости.

Крышка

Сломанная или неисправная крышка радиатора также является причиной частых утечек охлаждающей жидкости. Это портит всю систему охлаждения вашего двигателя.

Угадайте, что? Охлаждающая жидкость не защищает двигатель от перегрева. Снимать крышку радиатора сразу после поездки очень рискованно. Потому что, когда вы просто глушите двигатель, в системах остается высокое давление.

Вы должны дать радиатору время остыть, чтобы безопасно снять крышку радиатора. Вы будете рады узнать, что сменная крышка радиатора очень дешевая и широко распространена на рынке. Заменить неисправную крышку несложно, чтобы предотвратить нежелательное падение уровня охлаждающей жидкости и перегрев двигателя.

Как решить проблему перегрева двигателя для защиты от капель охлаждающей жидкости?

Идеально использовать водяной насос с ременным приводом для прокачки охлаждающей жидкости. 50% воды, смешанной с охлаждающей жидкостью, эффективно защищают двигатель.Охлаждающая жидкость — отличный инструмент для поглощения чрезмерного тепла двигателя, выделяемого в процессе сгорания.

Электрический вентилятор обеспечивает циркуляцию теплоносителя в виде воздуха по радиатору. Необходимо обеспечить функционирование вентилятора и плавный поток охлаждающей жидкости через двигатель для отвода избыточного тепла двигателя.

Но есть так много факторов, которые могут повредить систему охлаждения и сделать двигатель горячим. Давайте узнаем, как избавиться от этого типа перегрева двигателя, чтобы обеспечить плавную систему охлаждения для защиты двигателя.

Шаг-1

Если вы столкнулись с перегревом двигателя, немедленно выключите двигатель. Затем подождите, пока двигатель полностью не остынет. Теперь проверьте шланги и соединения радиатора, чтобы обнаружить видимые трещины или утечки.

Может быть причиной частой потери уровня охлаждающей жидкости и перегрева двигателя. Убедитесь, что ремень Viper остается на своем месте. По сути, ремень необходим для работы водяного насоса, генератора и регулятора мощности.

Шаг-2

В моторном отсеке проверьте пассажирскую сторону и найдите расширительный бачок, чтобы проверить точный уровень охлаждающей жидкости.Этот бак содержит явный признак низкого и полного.

Вы можете легко проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости заполнить бак. Вам нужно вынуть крышку герметика из бака. Затем закрепите тестер на расширительном бачке, заменив герметичную крышку.

Шаг-3

Теперь пришло время прокачать тестер, пока он не определит то же давление, которое отображается на крышке давления. После завершения измерения тестером с прокачкой проверьте все шланги радиатора и охлаждающей жидкости на наличие небольших утечек.Если вы обнаружите протекающие шланги, немедленно замените их.

Также проверьте водяные насосы на наличие скрытых утечек за шкивом. Точно так же вам необходимо заменить протекающие насосы, чтобы избежать необычных падений уровня охлаждающей жидкости.

Шаг – 4

Наконец, пришло время включить двигатель и запустить машину, пока полностью не откроется термостат. Как правило, верхний патрубок радиатора нагревается. Но когда вы обнаружите перегретый двигатель с верхним шлангом охлаждающей жидкости, это указывает на неисправный термостат.Так что вам нужна немедленная замена термостата, чтобы решить проблему падения охлаждающей жидкости.

Шаг-5

Теперь пришло время осмотреть охлаждающие вентиляторы с критическим наблюдением. Когда термостат раскрывается, охлаждающий вентилятор также активируется автоматически. Но если вы не найдете вентилятор и увидите перегрев двигателя, остановите двигатель. Затем выньте штекер электрического разъема вентилятора. Вентилятор охлаждения расположен под вентилятором двигателя.

Ступень-6

После отсоединения разъема вентилятора проверьте работу вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы.Это помогает проверить мощность вентилятора и заземление, когда ваш двигатель перегрет. Итак, включите двигатель. Теперь подключите фонарь к отрицательному полюсу аккумулятора и подключите электрический разъем охлаждающего вентилятора.

Угадайте, что загорается контрольная лампочка при прикосновении к любым контактам у разъема. Это указывает на то, что питание подается точно на вентилятор.

Шаг-7

Теперь поменяйте контрольную лампочку на положительную сторону аккумулятора. Затем снова коснитесь стороны разъема щупом или домкратом.Если тестовая лампочка загорается при касании противоположного щупа, это означает, что заземление обслуживает вентилятор.

Что ж, когда вы обнаружите, что и питание, и заземление работают абсолютно нормально, это указывает на то, что проблема связана с двигателем. Вам необходимо заменить двигатель вентилятора на новый.

С другой стороны, если вы обнаружите какие-либо проблемы с питанием ваших охлаждающих вентиляторов. Это указывает на замену предохранителя вентилятора. Точно так же, если вы обнаружите, что заземление прерывается, идущее к вентилятору, это указывает на замену датчика охлаждающей жидкости.Как правило, он расположен на головке блока цилиндров под катушкой зажигания с винтом на двигателе.

Почему охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость или антифриз — отличная жидкость для отвода избыточного тепла от двигателя. Это экономит двигатель, чтобы успешно оценить систему охлаждения двигателя.

К сожалению, для обеспечения безопасной езды необходимо поддерживать соответствующее количество охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости. Если у вас перелив охлаждающей жидкости или низкий уровень охлаждающей жидкости, оба могут повредить ваш двигатель, а не защитить его.

Смотрите, вы циркулируете охлаждающую жидкость, чтобы выполнить технику охлаждения двигателя, но если вы заметили горячий двигатель. Это указывает на то, что уровень охлаждающей жидкости необычно падает и не может защитить двигатель. В этом случае следует применить устранение неполадок для защиты двигателя.

Я стараюсь охватить все причины перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости. Вы должны регулярно проверять двигатель, чтобы убедиться, что он горячий, чтобы избежать аварии.

Последняя мысль

Крайне важно знать, падает ли уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе .Поскольку двигатель работает в горячем состоянии, окружающая среда этого препятствия может привести к поломке вашей охлаждающей жидкости в течение определенного периода времени. Кроме того, радиатор двигателя становится уязвимым из-за неисправной системы охлаждения.

В течение этого периода двигатель может быть легко поврежден коррозией. День за днем вся ваша система охлаждения будет разрушаться. Несомненно, это очень опасно и может потребовать огромных затрат на ремонт.

Чтобы избежать этой серьезной проблемы, следуйте моим советам и рекомендациям, пока не стало слишком поздно. Я также привожу советы по устранению неполадок, чтобы решить эти проблемы с перегревом двигателя.Следуйте моим советам и рекомендациям, чтобы получить плавную езду.

Потеря охлаждающей жидкости, но видимых утечек нет? (Что это значит и что делать)

Последнее обновление 3 ноября 2021 г.

Хотя вы должны проверять уровень жидкости каждый раз, когда заправляете бензобак, большинство людей доверяют это механикам. Это огромная ошибка. То, что вы не видите никаких жидкостей на земле, не означает, что все работает как надо.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Охлаждающая жидкость может попасть в несколько мест, и если вы не будете следить за симптомами, двигатель может постоянно перегреваться.

Но куда девается охлаждающая жидкость и что с этим делать? Продолжайте читать, и мы разберем все это для вас.

Распространенные причины утечки охлаждающей жидкости (но утечки не видно)

Независимо от того, водите ли вы Subaru или Lexus, вашему автомобилю требуется антифриз. Итак, когда у вас пропадает охлаждающая жидкость, вам нужно отследить причину, и сделать это нужно быстро.

Ниже приведены три наиболее распространенные причины, по которым ваш бачок с охлаждающей жидкостью снова и снова пуст.

См. также: Как правильно проверить уровень охлаждающей жидкости

№1 — прокладка головки блока цилиндров

Скорее всего, механик первым делом скажет вам, в чем проблема. Прокладки ГБЦ печально известны своей протечкой, но из-за этого все попадает прямо в камеру сгорания, а не в землю. Хотя это не оставит никаких видимых следов на земле, это будет довольно просто, если вы быстро взглянете на выхлопную трубу.

Если у вас пробита прокладка ГБЦ, из выхлопной трубы будет идти тонна белого дыма. Это связано с тем, что в отличие от газа, который оставляет в основном прозрачные или черные выхлопные газы, охлаждающая жидкость горит белым, независимо от того, какой цвет охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле.

#2 — Крышка радиатора

Если вы исключили внутреннюю утечку, это означает, что ваш двигатель сжигает охлаждающую жидкость где-то еще. Самое распространенное место – крышка радиатора. Крышки радиатора удерживают давление внутри системы, но если они не герметичны должным образом, некоторое количество охлаждающей жидкости под высоким давлением будет выходить в виде пара.

Когда двигатель прогреется, вы сможете определить, выходит ли пар из крышки радиатора, просто взглянув на нее. Вы не должны видеть пар или дым, исходящий из крышки, и если вы это сделаете, вам необходимо заменить ее.

См. также: Можно ли заливать воду в радиатор в аварийной ситуации? (Зависит от типа)

#3 — Утечка на блоке двигателя

Хотя утечка на блоке двигателя обычно оставляет лужу под вашим автомобилем, если она протекает прямо на верхнюю часть вашего двигатель и накапливаться до тех пор, пока двигатель не прогреется, охлаждающая жидкость может сгореть до того, как она достигнет земли.

Хотя это и редко, но может случиться, и точно так же, как неисправная крышка радиатора, контрольным признаком является облако белого дыма, выходящее из моторного отсека при работающем двигателе.

Пошаговое руководство по поиску и устранению неисправностей

Когда дело доходит до исчезновения охлаждающей жидкости, найти виновника часто бывает несложно. Если вы будете следовать нашему пошаговому руководству, приведенному ниже, вы сможете определить проблему без необходимости обращаться в магазин!

#1 – Проверка выхлопа

Наиболее распространенная причина выгорания охлаждающей жидкости.Это также одна из самых простых проблем. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на выхлопной дым при работающем двигателе. Если много белого дыма, значит прогорела прокладка ГБЦ.

Однако наличие белого дыма не означает, что это прокладка ГБЦ. Это должно быть избыточное количество.

В холодную погоду из выхлопной трубы вашего автомобиля будет выходить больше дыма, чем в теплое время года. Это совершенно нормально.

#2 – Проверьте масло

Если вы посмотрели на выхлопной дым и до сих пор не можете определить, пробита ли у вас прокладка головки блока цилиндров, то взгляните на масло.Просто потяните щуп и посмотрите, поднимается ли уровень масла с течением времени.

При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания она не всегда полностью сгорает. Если он останется там, это только вопрос времени, когда он пройдет мимо уплотнительных колец и попадет в масляный поддон.

Если вы опытный механик, вы можете определить это по запаху и ощущению масла, но новичкам часто приходится следить за уровнем, чтобы увидеть, поднимается ли он.

Если в вашем масле есть охлаждающая жидкость, скорее всего, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, и вам нужно, чтобы механик осмотрел ваш двигатель.

#3 — Проверка на наличие дыма двигателя

Если ваш двигатель дымит, это признак проблемы. Попробуйте отследить дым, но если он белый, то это охлаждающая жидкость.

Если у вас нет видимой утечки под двигателем, вам следует взглянуть на крышку радиатора или в любом месте сверху или по бокам двигателя. Если вы нашли антифриз, значит, вы нашли свою проблему!

Почему в радиаторе нет охлаждающей жидкости, но расширительный бачок полон? — Rx Механик

Система охлаждения двигателя играет очень важную роль в эффективной работе двигателя всех мотоциклов, грузовиков или автомобилей.Транспортные средства могут иметь жидкостное или воздушное охлаждение, но редко можно увидеть автомобиль, изготовленный с системой воздушного охлаждения. Следовательно, мы сосредоточимся на признаках отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но полный бачок, причинах отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе при полном бачке и способах устранения этой проблемы.

Обратите внимание, что эта статья посвящена исключительно системам жидкостного охлаждения. Жидкостная система охлаждения автомобиля состоит из различных компонентов.Это включает в себя; радиатор, который в основном представляет собой алюминиевый радиатор, термостат, шланги, водяной насос или насос охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения радиатора, сердцевину отопителя, перепускную систему, прокладки головки блока цилиндров и несколько других компонентов.

Системы жидкостного охлаждения функционируют путем подачи охлаждающей жидкости через каналы в блоках и головках двигателей. Охлаждающая жидкость нагревается при прохождении через двигатель. Затем нагретая охлаждающая жидкость поступает к радиатору по резиновому шлангу. Нагретая охлаждающая жидкость движется по тонким трубкам в радиаторе, а охлаждается потоком воздуха в сторону моторного отсека от решетки радиатора автомобиля.Сразу же жидкость охлаждается. Он возвращается к двигателю, чтобы снизить его температуру.

Признаки отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но бачок полный.

Вот некоторые из распространенных признаков, которые вы будете испытывать, когда в радиаторе вашего автомобиля нет охлаждающей жидкости, независимо от того, что ваш расширительный бачок может быть полным:

Двигатель начнет перегреваться.

Очень распространенный признак того, что с системой охлаждения что-то не так.Это может быть связано с неисправным радиатором или неисправным термостатом или даже с другими связанными с этим проблемами. Эта проблема может резко снизить функциональность автомобиля из-за плохой работы двигателя. Перегрев двигателя приведет к задымлению и может привести к внезапной поломке автомобиля.

Возможно, нагреватель неисправен.

Если отопитель в автомобиле не работает, это может быть признаком того, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости. Нагреватель зависит от горячей жидкости, протекающей через сердечник.Когда горячая жидкость течет, она выпускает горячий воздух, который попадает в автомобиль.

Утечка охлаждающей жидкости.

Еще одним признаком отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе является то, что вы начинаете замечать утечку охлаждающей жидкости из-под автомобиля. Капать может как из радиатора, так и из шлангов. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе становится низким, если он был пробит или полностью поврежден, и это приводит к перегреву двигателя, поскольку отсутствует охлаждающая жидкость, способная поглотить его температуру.

Изменение цвета охлаждающей жидкости.

Отсутствие или нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе может привести к изменению цвета охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость автомобилей в основном зеленого, желтого или розового цвета. Этот цвет может измениться на густой коричневый цвет, если есть загрязнение. Это может препятствовать потоку, а также может засорить радиатор.

Загорится контрольная лампа двигателя.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, произойдет сильное повышение температуры двигателя, и при этом загорится индикатор проверки двигателя, чтобы водитель знал, что есть проблема, и ее необходимо устранить, чтобы предотвратить полное повреждение. транспортного средства.

Стойкий запах.

Вы можете постоянно ощущать сладкий запах, находясь рядом или внутри автомобиля. Запах охлаждающих жидкостей отмечается как сладковатый запах. Таким образом, ощущение этого типа запаха может означать, что под вашим автомобилем может быть утечка охлаждающей жидкости. Было бы лучше, если бы вы продолжали расследование, чтобы быть уверенным в причине.

Дым из двигателя.

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет белый дым. Это означает, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе очень низкий и его необходимо долить.
В чем причина отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но расширительный бачок полный?

Поврежденная крышка радиатора

Функция крышки радиатора очень важна, и она играет жизненно важную роль в функционировании системы охлаждения вашего автомобиля, не допуская утечки охлаждающей жидкости, и этот компонент поддерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора при правильном давлении. Если у вас повреждена крышка радиатора, охлаждающая жидкость начнет вытекать, вызывая нехватку уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.

Поврежденная крышка радиатора также может разорвать шланги, создав в них высокое давление, создав еще один канал для выхода охлаждающей жидкости. Неисправная крышка радиатора может привести к переполнению бачка охлаждающей жидкости и перегреву системы двигателя автомобиля.

Порванный шланг радиатора

Если шланги радиатора всегда транспортируют горячую жидкость, то шланги изнашиваются и в конце концов порвутся. Особенно, если ваш автомобиль используется для ежедневных длительных поездок, шланги на вашем автомобиле быстро изнашиваются.Шланги могут даже лопнуть, из-за чего из них легко вытечет охлаждающая жидкость. Плохой радиатор может быть причиной того, что охлаждающая жидкость не течет из бачка в радиатор из-за утечек.

Неисправна прокладка ГБЦ

При повреждении прокладки головки блока цилиндров загорается контрольная лампа двигателя. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля отвечает за уплотнение между цилиндром и блоком цилиндров. Это также способствует плавному потоку масла и охлаждающей жидкости. Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может сжечь жидкость в камерах сгорания, что очень опасно для вашего автомобиля.Вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости под автомобилем, если прокладка головки блока цилиндров неисправна.

Повреждена прокладка впускного коллектора

Этот компонент расположен сбоку или сверху двигателя. Прокладка впускного коллектора обеспечивает подачу топлива и воздуха к сгоревшим цилиндрам для обеспечения мощности. Прокладка находится внутри впускного коллектора, где он сливается с двигателем. Эта прокладка в месте соединения с двигателем может быть повреждена, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Плохой радиатор или водяной насос

Радиатор способствует охлаждению нагретой охлаждающей жидкости при прохождении ее по металлическим трубкам; это предотвращает перегрев двигателя. Водяной насос помогает системе функционировать при умеренной температуре; этот насос отвечает за легкий поток охлаждающей жидкости через радиатор и шланги блока цилиндров. Повреждение этих компонентов может привести к серьезным утечкам в системе охлаждения.

Как решить эту проблему?

Выделю несколько способов решения проблемы отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, а бачок полный.Эти советы помогут вам защитить свой автомобиль, а также позволят вам правильно действовать в ситуации, когда вы столкнулись с любой из перечисленных выше причин:

В случае повреждения крышки радиатора вам необходимо заменить поврежденную крышку радиатора на исправную. Если вы знаете, как выполнить эту задачу, вы можете выполнить ее с помощью правильного набора инструментов, но вы должны убедиться, что двигатель остыл, и для вашего автомобиля приобретена подходящая крышка радиатора. Если вы не знаете, как это сделать, вам следует воспользоваться услугами механика, который поможет вам решить эту проблему.

Неправильные действия могут увеличить ущерб, наносимый вашему транспортному средству. Крышки радиатора не слишком дороги, хотя это зависит от типа, который вам нужен.

Предположим, у вас изношены или порваны шланги радиатора. Вы должны припарковать свой автомобиль на сухой поверхности и дать ему остыть. Если возможно, дайте автомобилю отдохнуть в течение нескольких часов. Затем вы можете проверить, есть ли утечка охлаждающей жидкости под вашим автомобилем. Проверьте, нет ли жидкости на поверхности шлангов. Вы можете затянуть хомут, если заметите какую-либо утечку, и если он работает, вам не нужно заменять все шланги радиатора.

В ситуации, когда вы обнаружите, что радиатор или водяной насос неисправны в вашем автомобиле, вам необходимо немедленно доставить автомобиль в автосервис. Такая проблема требует внимания хорошо обученного механика, потому что охлаждающую жидкость придется сливать. Либо радиатор, либо помпу надо менять. После этого механик должен будет решить проблему отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, заправив его.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров является серьезной проблемой, и ее устранение довольно дорого.Это очень рискованно, если это должно произойти в вашем автомобиле. Если вы столкнулись с этим вопросом, вам необходимо решить, стоит ли ремонтировать головку блока цилиндров автомобиля в связи с высокой стоимостью ремонта. Исправление этой проблемы потребует замены некоторых дорогостоящих компонентов механиком.

Если неисправна только прокладка впускного коллектора, механик может заменить только этот компонент для решения проблемы; это гораздо меньшая проблема по сравнению с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы заметили, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости, попробуйте долить охлаждающую жидкость в радиатор.Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе со временем может снижаться, но после доливки следите за ним некоторое время. Если вы по-прежнему замечаете значительное падение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе без нормальной потери охлаждающей жидкости, обратитесь в мастерскую для надлежащей проверки, так как эта проблема может быть результатом нескольких других проблем.

Резервуар охлаждающей жидкости не сливается обратно в радиатор — YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что значит, если бачок охлаждающей жидкости полный, а радиатор пустой?

Предположим, вы заметили, что ваш радиатор пуст, а расширительный бачок охлаждающей жидкости полон.В этом случае это может означать наличие или небольшое количество повреждений в компонентах системы охлаждения двигателя, а это означает, что, возможно, неисправен радиатор или шланг радиатора, повреждена прокладка или крышка радиатора или какая-либо другая неисправность. компоненты.

В тот момент, когда вы обнаружите эту проблему, рекомендуется сначала затянуть хомут шланга и заполнить радиатор охлаждающей жидкостью, поскольку уровень охлаждающей жидкости в радиаторе со временем снижается. Это вполне нормально. После этого вы все еще замечаете резкое падение уровня охлаждающей жидкости.Тогда точно, что есть поврежденный компонент. Вам нужно будет доставить свой автомобиль в мастерскую. Узнайте больше, прочитав нашу статью по теме Нажмите здесь

В: Почему охлаждающая жидкость не возвращается из расширительного бачка?

Когда переполненный бачок охлаждающей жидкости не возвращается в радиатор, горячая охлаждающая жидкость, которую необходимо охладить, может означать утечку или засорение шлангов радиатора, которые обеспечивают поступление жидкости из бачка охлаждающей жидкости в радиатор. Причиной может быть поврежденная крышка радиатора.Если крышка радиатора неисправна, охлаждающая жидкость будет вытекать из радиатора, и это приведет к тому, что охлаждающая жидкость не вернется в бачок.

В: Должен ли бачок радиатора быть полным?

Бачок радиатора является важным компонентом системы охлаждения двигателя. Бачок радиатора должен достигать максимальной линии, потому что именно там новая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения. Резервуар радиатора сохраняет избыток охлаждающей жидкости до тех пор, пока он не понадобится для снижения температуры двигателя.Если уровень охлаждающей жидкости в бачке радиатора низкий, это может привести к перегреву двигателя. Поэтому необходимо часто проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке.

В: Почему бачок охлаждающей жидкости пуст?

Предположим, поврежден бачок охлаждающей жидкости или имеется утечка из-за перегрева. В этом случае из бачка с охлаждающей жидкостью будет капать охлаждающая жидкость, что в конечном итоге может привести к медленному опорожнению радиатора. Поврежденный расширительный бачок может вызвать испарение охлаждающей жидкости; Это причина того, что бачок с охлаждающей жидкостью не заполняется.Скорость падения уровня охлаждающей жидкости зависит от степени повреждения.

Уровень охлаждающей жидкости также уменьшается со временем, когда вы используете двигатель вашего автомобиля, поэтому вы можете попробовать долить в бачок и наблюдать за неисправностями.

В: Вы заливаете охлаждающую жидкость в радиатор или в бачок?

Если в вашем автомобиле есть бачок, охлаждающую жидкость следует доливать непосредственно в бачок, а не в радиатор. За исключением случая, когда у вас есть пустой расширительный бачок, вы можете добавить охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор, но, следовательно, долить радиатор через бачок охлаждающей жидкости.

Заключительные слова

Система охлаждения автомобиля не просто поддерживает умеренную температуру двигателя. Обеспечивает плавную работу и высокую эффективность двигателя. Это одна из основных причин, по которой вы должны часто проверять уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, чтобы вы могли своевременно решать такие проблемы, как отсутствие охлаждающей жидкости в радиаторе, но расширительный бачок полон, а также предотвратить повреждение всего двигателя из-за небольшая проблема в системе охлаждения.

Подробнее:

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле?

Чтобы убедиться в отсутствии утечек в системе охлаждения автомобиля, несколько раз в год следует проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, вам потребуется долить ее. Жидкость, добавляемая для использования в двигателе, представляет собой смесь воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50. Это дает радиатору вашего автомобиля оптимальную защиту от замерзания или температуру кипения. В магазинах автомобильных запчастей продается уже смешанная охлаждающая жидкость.
Чтобы залить охлаждающую жидкость в автомобиль, отвинтите верхнюю часть расширительного бачка и медленно вливайте смесь, пока она не достигнет полной отметки.
Плотно закройте крышку резервуара, и все готово!
Охлаждающую жидкость следует менять каждые пару лет, следуя рекомендациям производителя.

БОЛЬШИНСТВО ХЛАДАГЕНТОВ ЯВЛЯЕТСЯ ТОКСИЧНЫМИ, И ОНИ МОГУТ БЫТЬ СМЕРТЕЛЬНЫМИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ И ЖИВОТНЫХ, ПРИ КОНТАКТЕ С НИМ!!

Немедленно вытрите пролитую жидкость на землю.
Надлежащим образом утилизируйте контейнер, не оставляйте его без присмотра!
Если вам кажется, что вы постоянно заливаете охлаждающую жидкость в свой автомобиль, но уровень продолжает падать, это может указывать на утечку где-то в системе. Это может быть что-то простое, например, новый шланг радиатора, или это может быть признаком серьезной проблемы.

Если у вас есть основания полагать, что где-то в вашей системе охлаждения может быть утечка, или если пришло время заменить охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, запишитесь на прием в компанию Gorruds Auto в Милтоне, Онтарио, Канада. Команда Precision Service тщательно исследует и проверит, возможно ли, что небольшое профилактическое обслуживание сейчас сможет спасти вас от более серьезных проблем в будущем.

Общая информация: Для того, чтобы охлаждающая жидкость автомобиля была легко различима вами, она окрашена в зеленый цвет.Если вы обнаружите зеленое пятно или лужу под местом, где вы припарковали свой автомобиль, наиболее очевидной причиной является утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле имеет зеленый цвет, чтобы отличать ее от других жидкостей. Зеленое пятно на подъездной дорожке, вероятно, означает утечку охлаждающей жидкости. Если это произойдет, немедленно свяжитесь с Горрудс Авто для записи на сервис.

Совет: пока вы находитесь там, проверьте уровень охлаждающей жидкости и антифриза в вашем автомобиле у члена сертифицированной технической группы Precision Service.

Почему в моей машине не работает обогреватель? (И как это исправить)

Пытаетесь понять, почему обогреватель автомобиля не работает и почему обогреватель автомобиля дует холодным воздухом, а он должен быть горячим? Читайте дальше, чтобы узнать, что заставляет автомобильный обогреватель дуть холодным воздухом.

Даже если вы живете во Флориде, Техасе или Калифорнии, в наши дни вам нужно, чтобы антиобледенитель вашего автомобиля работал должным образом, чтобы бороться с ранними утренними морозами, а если вы живете на севере, работающий обогреватель может быть вопросом жизни или смерти.Читайте дальше, чтобы узнать, как работает обогреватель вашего автомобиля, сердцевина отопителя и система охлаждения двигателя, посмотрите, будет ли работать автомобильный обогреватель без термостата, и узнайте, как это исправить.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждения в современных автомобилях довольно проста. Сеть каналов несет жидкий антифриз/охлаждающую жидкость вокруг более горячих частей двигателя. Охлаждающая жидкость нагнетается по каналам водяным насосом. Термостат предотвращает протекание охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не прогреется.Резиновые шланги несут охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а также к радиатору отопителя, который представляет собой небольшой радиатор под приборной панелью.

Как работает радиатор отопителя автомобиля

Радиатор использует наружный воздух и вентилятор для охлаждения жидкости в системе, а сердцевина отопителя использует тепло от охлаждающей жидкости и вентилятора для нагрева воздуха внутри автомобиля.

Для быстрого прогрева холодного двигателя в нем установлен термостат. В холодном состоянии термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в радиатор.Как только двигатель прогревается до нужной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе. Термостат и муфта или охлаждающий вентилятор с электрическим управлением работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды. Вот почему, когда ваш автомобиль прогревается, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

Почему моя машина не прогревается?

Если указатель температуры не сильно отклоняется от минимального значения или автомобиль плохо работает более нескольких минут в холодный день, возможно, система охлаждения работает неправильно.Есть несколько потенциальных виновников того, почему охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля может не нагреваться:

Уровень охлаждающей жидкости — Первое, что нужно проверить, это уровень охлаждающей жидкости! Если уровень охлаждающей жидкости низкий, в системе может быть воздух, что приведет к локализованным горячим и холодным точкам. Обычно манометр должен находиться в охлаждающей жидкости, чтобы правильно считывать показания.
Воздушный замок — Если у вас была утечка охлаждающей жидкости или вы недавно сливали и заполняли систему, возможно, у вас есть воздушная пробка.Когда это происходит, в системе задерживается воздушный пузырь, препятствующий правильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
Манометр/датчик температуры – Работает ли манометр на самом деле? Он правильно читает? Современные автомобили имеют электронный датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к компьютеру OBDII, который информирует датчик температуры. Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут помечены, когда вы читаете коды ошибок OBD.
Термостат — Неисправный термостат может привести к слишком сильному или слабому охлаждению.Если он застрял в открытом положении, двигателю потребуется больше времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет циркулировать все время. Вы можете снять термостат и протестировать его в кастрюле с почти кипящей водой, он должен открыться непосредственно перед тем, как достигнет точки кипения, а затем закрыться, когда вода остынет. Если не двигается, то замени!

Исправления: Единственный способ исправить неисправный термостат или датчик температуры – заменить его . При низком уровне охлаждающей жидкости или наличии воздушной пробки (а также после замены любых неисправных деталей) необходимо правильно заполнить систему .Для этого установите органы управления отопителем в автомобиле на максимальный обогрев, снимите крышку радиатора (или выносную крышку давления охлаждающей жидкости, иногда на расширительном бачке) и залейте до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Следите за падением уровня охлаждающей жидкости при открытии термостата.

Доливать до максимального уровня при работающем двигателе. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы воздух прокачивался по системе (старайтесь избегать любых движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения).Между теплом двигателя и водяным насосом весь воздух должен быть вытеснен из системы. После заполнения и прогрева замените крышку и выполните тест-драйв.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное