Тахометр тх 193: Автомобильный стрелочный тахометр для новичка или немного шаманства с фиксированной точкой на AVR

31 октября, 1974 by admin

Содержание

Тх 193 схема

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр. Это прибор, расположенный на передней панели. Еще он играет и эстетическую роль. Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления. ВАЗ имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тахометр на лодочный мотор бесплатно. Акустический тахометр, AcousticTachometer(RPM), тахометр faria

Устройство, подключение и ремонт тахометра ВАЗ 2106

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Отправлено 21 декабря — Отправлено 22 декабря — Отправлено 12 января — Сам в этом году поставил себе такой тахометр на лодку, правда зажигаение батарейное, работает как надо. По поводу установки на схему 3, вот была у меня статейка: Также довольно просто подключить TX к двухцилиндровым двухтактным моторам с одноканальной ЭСЗ, имеющим генераторную катушку освещения, но не имеющих электростартера.

К выходу выпрямителя такого мотора нужно подключить аккумулятор и от аккумулятора запитать прибор через тумблер. Если мотор не оснащён выпрямителем, следует выпрямитель установить. В зависимости от места размещения отдельных элементов схемы на судне, в нужных местах устанавливаются разъёмы.

Отправлено 13 января — Отправлено 14 января — Если тахометр, показывает фигню, значит сигнал который приходит на него с трансформаторов, а значит и со схемы 3 не тот, может схема вообще не работает, как вариант.

Ведь по сути тахометр тут меряет количество искр в минуту. Может он их вообще не чувствует до каких то оборотов, скажем при уже будет нормально показывать. Отправлено 16 января — Но ведь мотор работает, тах меряет количество искр за оборот, а вразумительных данных на тахе нет. Привет от «автора». Сразу скажу, на АГ3 работать не будет-мелкосхема с спец. Нужно либо АГ1 , либо АГ4 есть и импортные аналоги-интернет подскажет , либо поискать схему на таймере кто то делал-не помню где..

Принцип работы очень простой. Любой входной сигнал достаточного уровня на входе схемы вызывает появления стандартного по длительности импульса, который «через» силовой транзистор вырабатывает в катушке реле высоковольтный импульс, достаточный по амплитуде для срабатывания схемы ТХ Тахометр рассчитан на показания 2-х искр за один оборот. Отправлено 17 января — Отправлено 18 января — Вроде поначалу схема-3 не была заземлена, а не пошёл.

Каким образом может влиять подзарядка непонятно. Схему посадил на массу как раз для подключения БК, далее Т Может Юрий Лукич проконсультирует? Отправлено 19 января — Отправлено 04 февраля — Отправлено 06 апреля — Отправлено 28 мая — Отправлено 30 мая — Коллеги, не сочтите за невнимательного. Так и не понял, реально ли подключить Тх без геморойно на Нептун 23 с кулачковым зажиганием, магдино МН-1, короче, все заводское и без переделок.

Либо проще с электронными индикаторами, например бк или Хотя больше люблю стрелочные. Отправлено 31 мая — Всем привет! Не реально!!!!!!!!!!! Перевернул весь нет, точной рекомендации никто не дал,схема в данной теме отлично работает на тиристорном зажигании и несет бред на контактном!

У некоторых работает, но точно никто не сказал как им это удалось. Делители и RC-цепи тоже не всем помогли. Вывод — или лодочный тах, или как бюджетный варик, бк, лично проверял, работает, правда информативность мне не нравится.

Всем удачи на воде и в жизни! HTML режим включен. Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Система для сообществ IP. Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Отправлено 21 декабря — Здравствуйте дорогие коллеги! Решил открыть эту тему, так как именно этот вопрос по-моему не освещен, на форуме КК. На мотолодке, вроде есть тема, но на мой взгляд, не достаточно освещена, да и найти там инфу довольно тяжело.

Результатом хотелось-бы видеть конечную схему, самого прибора с печатной платой и описанным процессом установки. Почему именно ТХ? Берем комбинацию приборов от ВАЗ имеем — индикацию температуры, индикатор заряда АКБ, тахометр, у кого стационарный бак еще и датчик уровня топлива можно подключить.

Всех с наступающим НГ! Отправлено 22 декабря — Сам в этом году поставил себе такой тахометр на лодку, правда зажигаение батарейное, работает как надо. Отправлено 22 декабря — Изначально собирался поставить на второй мотор схема-3,схема от Ивана с мотолодка. Без наворотов не получилось. Буду рад увидеть реальное повторяемое решение этой проблемы. Пару сезонов использовал БК, БК Минус схемы посажен на массу. Проблем нет но на солнышке они слепые. Стрелочник Тх конечно приятнее на вид, тем более если рядом стоит такой же для мотора с ВАЗовским огнивом.

Уменя на панели для него специально место оставлено, чтоб гармонично смотрелось. Искренне присоединяюсь к вопросу поставленному в первом посте. Отправлено 22 декабря — Доброго времени суток!

Схема взята отсюда, судя по переписке форумчан, завелась. От нее и будем плясать на работе. Удалось купить все кроме микросхемы и транзистора. Хочу назад в СССР Плату развести в принципе не проблема, есть коллега на работе он в этих вопросах дока. Задумка взять сигнал с одной из катушек генератора, с сигнальной катушки сх. Хотя на входе и стоит резюк, рисковать мы будем. Та катушка генератора которая стоит на магнитопроводе вместе с сигнальной катушкой схемы зажигания думаю будет в самый раз.

Отправлено 12 января — Сам в этом году поставил себе такой тахометр на лодку, правда зажигаение батарейное, работает как надо. Уважаемы коллега ariez, сегодня проверил подключение таха по схеме приведенной Вами выше, результаты следующие, контрольный тахометр показывает оборотов, мой примерно Была также опробована схема с которой я начинал, только собрана с применением АГ3.

АГ1 или АГ4 пока не могу добыть , результаты пока не очень радуют. Стрелка скачет как бешеная в пределах от до оборотов, то есть туда-сюда, но это только начало опытов. Думаю наше КБ эту проблему решит. Всем удачи! Отправлено 13 января — Если тахометр, показывает фигню, значит сигнал который приходит на него с трансформаторов, а значит и со схемы 3 не тот, может схема вообще не работает, как вариант.

Отправлено 14 января — Если тахометр, показывает фигню, значит сигнал который приходит на него с трансформаторов, а значит и со схемы 3 не тот, может схема вообще не работает, как вариант. На завтра есть план проверить мотор в бочке, если не поленюсь. Но это уже не первый план. Мистер Фикс есть ли у вас план?

Отправлено 16 января — Здравствуйте! Отправлено 16 января — Привет от «автора». Юрий Лукич здравствуйте! Рад что Вы к нам заглянули. По-поводу АГ3 я уже пришел к тому-же выводу что и озвученный Вами. Нашли мне пяток АГ1. Развел плату под нее, выкладываю для желающих попробовать вместе со мной, еще не собирал, если будете повторять проверьте на всякий случай. Отправлено 16 января — Перезаливаю архив, нашел ошибку.

Файл:Радио 1991 г. №04.djvu

Но эксплуатация любого не только токарного станка с ПЧ наряду с преимуществами плавной электронной регулировки оборотов электродвигателя имеет и маленькое неудобство — отсутствие визуального контроля оборотов шпинделя станка. Поэтому в дополнение к ПЧ, в качестве источника информации об оборотах шпинделя, возникает необходимость в установке специального измерительного прибора — тахометра. Проанализировав имеющийся опыт коллег на нашем форуме, я сначала пошел проторенным путем — купил на авторынке готовый автомобильный тахометр Т с целью его установки на станок после необходимой доработки. Однако ближе познакомившись с этим прибором, был очень разочарован его возможностями и вынужден был от него отказаться. Данный тахометр предназначен сугубо для автомобилей, так как имеет ряд ненужных дополнительных функций, которые делают неудобной его эксплуатацию на станке.

ТХ Указанные электронные приборы не могут работать Анализ схемы блока электронного зажигания позволил найти более.

Как работает тахометра ваз 21083

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 28 Февраль — Отправлено 01 Март — Тахометры все по идентичным схемам работают. Новый-старый — это не имеет значения.

Тахометр на буран

Указанные электронные приборы не могут работать совместно с блоком электронного зажигания В. Это объясняется тем, что при работе блока в первичной обмотке катушки зажигания формируются положительные относительно корпуса автомобиля импульсы с амплитудой всего около В, тогда как для надежной работы и экономайзера, и тахометра требуется, чтобы она была не менее В согласно ТУ на эти приборы. В результате этого двигатель не может работать в режиме минимальной частоты вращения коленчатого вала подача топлива через систему холостого хода карбюратора прекращается , а тахометр либо не работает вовсе, либо дает неверные показания. Заметим, что с типовой электронной системой зажигания таких неприятностей обычно не происходит, так как амплитуда импульсов, возникающих в первичной обмотке катушки зажигания, в этом случае, как правило, превышает В. Беспалова, однако это заста вило бы серьезно переработать блок и потерять ряд его положительных качеств.

Всем привет.

Перепайка тх 193

Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме. Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. Московское время Ваше локальное время.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Можете хоть от руки схему подключения этого датчика с ТХ? Схема подключения датчика Холла к ТХ, провода по цветам.

Дал газа, на больших оборотах двигатель работал ровно. Проехал метров и на больших оборотах опять начала стрелка тахометра прыгать, машина отказывалась ехать, начал моргать чек энджин. Раньше горел чек из-за католизатора, но потом сдох генератор, и после его замены чек не горел почему-то из-за католизатора. Когда перестает работать или начинает глючить одна или несколько стрелок в приборной панели ваз , водите

Соблюдение Правил конференции строго обязательно! Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона! Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения в т. Для регистрации перейдите по ссылке, указанной ниже. Если у вас уже есть аккаунт в конференции, то для доступа ко всем функциям сайта вам достаточно войти в конференции под своим аккаунтом. Данный сервис работает пока только для зарегистрированных пользователей.

Имя: Пароль: Забыли пароль? ChipTuner Forum.

Расширение списка коммерческих прошивок М74 от Владимира Башкирова. Имя: Пароль: Забыли пароль? ChipTuner Forum. Добро пожаловать! Добро пожаловать на ChipTuner Forum. Регистрация Вход.

Добро пожаловать на сайт «Отечественные мотоциклы» — izh-motor. Конкретно на м БелАЗе использована электромеханическая трансмиссия переменно. Принципиальная схема тахометра ТХ

Тахометр на РМЗ-550? | REAA

В ряде известных мне случаяев — когда автомобильные тахометры пробовали присоединять к моторам с ЦДИ и ничего не получалось — применялись в качестве питания тахометра небольшие аккумуляторные батареи на 12 вольт — и 2 — 3 А/ч. ( Из числа применяемых на бесперебойных источниках питания или на видеокамерах и т. п. технике. ) Так что нестабильное питание врятли могло быть причиной неприятностей…

Как я понимаю — входные цепи тахометра ТХ — 193 просто не реагируют на импульсы малой длительности. Сделано это специально для защиты от помех — при работе автомобильного зажигания.

Какое зажигание применено на импортом лодочном моторе — дело тёмное. К слову сказать — у меня есть садовый триммер ( бензокоса ) где стоит бесконтактное магнето не ЦДИ — а с накоплением энергии в индуктивности…

Возможно в разных версиях ЦДИ — тоже могут быть разные длительности и напряжения импульсов…

Ещё обратите внимание — в статье на которую Вы ссылаетесь — есть примечание :

Примечание

После написания этой статьи несколько владельцев «Вихрей-30» с магдино МБ-22 опробовали прибор ТХ-193 со своими моторами. К сожалению, импульсы зажигания, выдаваемые этим магдино, оказались слабыми и не обепечивали нормальной работы тахометра. Возможной причиной этого может быть слабое поле магнитов, шунтируемых стальным маховиком «Вихря». Для обеспечения работоспособности прибора пришлось вскрывать корпус прибора и увеличивать сопротивление резистора R2 входного делителя до 6.8 ком. После этого тахометр нормально работал во всём диапазоне оборотов мотора. Возможно, что при подключении ТХ-193 к моторам других марок, имеющих алюминиевые маховики, доработки прибора и не потребуется. Убедительная просьба владельцам других моторов, подключивших ТХ-193, присылать свои отзывы.

———————————————————-

В общем — прибор без доработок в ряде случаев — применить в комплекте с ЦДИ — не удаётся. Во всяком случае без существенного вмешательства в схему.

Кроме того тахометр ВАЗ — даже при штатном использовании на автомобиле имеет весьма приблизительную точность показаний. Приборная головка имеет не демпфированную стрелку….

В целом — прибор весьма не радующий своими свойствами.

Не буду повторяться — ибо уже ругал это изделие в другой ветке :
( там обсуждали применение для определения оборотов ротора автожира. Но рассмотрели попутно много моментов связанных с разными тахометрами )

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1270463622/0

Как подключить тахометр на ваз 21213 карбюратор

Схема подключения тахометра ВАЗ

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:

Подключение тахометра 2106 в систему электрооборудования

Приборная панель ВАЗ 2106
Вы узнаете, как производить подключение тахометра 2106 правильно. Это один из важнейших элементов, при помощи которого производится контроль работы двигателя внутреннего сгорания. Для новичков он оказывает огромную услугу, так как трогание с места в горку нужно совершать при определенном значении оборотов (так учат в автошколах, причем очень полезные советы дают опытные водители новичкам). Впервые тахометры начали устанавливаться на автомобили ВАЗ 2103 – предшественник знаменитой «шестерки».

Как работает тахометр

Вид тахометра шестерки сзади
А теперь нужно рассмотреть конструкцию, из чего состоит тахометр 2106. Как подключить его правильно будет рассказано в следующей главе нашей статьи. Прибор электромеханического типа, а это значит, что его схема комбинированная – привод стрелки осуществляется при помощи импульсов. Тахометр ВАЗ 2106 производит считывание импульсов, которые возникают в системе зажигания.

Двигатель внутреннего сгорания работает таким образом, что за один оборот коленчатого вала в трамблере контактная группа размыкается и замыкается четыре раза. Отсюда видна логика – прибору нужно сосчитать общее количество импульсов и разделить на четыре. Пожалуй, этого окажется достаточно для понимания принципа работы прибора. А теперь стоит поговорить о том, как выглядит схема тахометра 2106, рассмотреть его подключение к системе зажигания.

Как подключается тахометр

Подключение тахометра шестерки к системе зажигания
Имеется несколько проводов, при помощи них осуществляется нормальное функционирование прибора. Толстый провод красного цвета соединяется с замком зажигания. А именно – с тем контактом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Белый провод включается в цепь питания подсветки приборной панели.

Не перепутайте, внимательно осматривайте провода, так как имеется еще белый с черной полосой. Он соединяется с «массой». Коричневый провод соединен с катушкой зажигания – с выводом «К+». Именно этот контакт производит считывание импульсов. Провод черного цвета подключается к регулятору напряжения генератора.

Серый с черной полосой провод соединяется с датчиком давления масла. Если вы решили установить тахометр ВАЗ 2106 в копейку, например, то необходимо учесть, что в приборе имеется еще несколько сигнальных ламп. Воспользоваться ими или нет – решать вам. Если есть необходимость только лишь в контроле числа оборотов, то вам потребуется только три провода – для подключения к массе, замку зажигания и катушке.

Если не работает тахометр 2106, то разбирать его практически бессмысленно. Помочь может только полная замена. Вряд ли вы сможете найти обрыв в головке, которая приводит в движение стрелку. Но нарушение целостности проводов подключения тахометра обнаружить можно.

Частые поломки тахометра

В том случае, если прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2106, ищите неисправность в конденсаторе. Он находится в нижней части трамблера. Конденсатор либо пробит, либо контакт слабый. Если имеется механическое повреждение тахометра, то проще окажется заменить его новым. Стоит заметить, что прыгает иногда стрелка при высоких оборотах. Чаще всего причиной такого поведения является негодная аккумуляторная батарея.

Если же возникли неполадки с прибором, то вам потребуется знать, как устроена схема тахометра ВАЗ 2106, ведь придется проводить диагностику. Отключите провод от катушки и включите зажигание. Если неполадок нет, то стрелка будет лежать на нуле. Но если же имеется замыкание на кузов, то стрелка отклонится до максимального значения. Если она начнет медленно возвращаться к нулю, то можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в конденсаторе трамблера.

Обратите внимание на то, что тахометр ВАЗ 2106 можно установить на инжекторные двигатели, но потребуется сделать небольшую модернизацию. Дело в том, что прибор считывает импульсы с катушки, а в инжекторных моторах работа тахометра осуществляется за счет датчика оборотов коленчатого вала. Поэтому чувствительный элемент необходим совершенно иной. Идеально подойдет замена головки с инжекторной семерки. Правда, работу по замене нужно проводить максимально аккуратно, чтобы не повредить устройство.

vaz-remzona.ru

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Про датчик тахометра ДПКВ

У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.

Неисправности тахометра

Несмотря на то что тахометр ТХ-193 считается довольно надёжным, неисправности бывают и у него. Их признаками являются:

отсутствие реакции стрелки на изменение количества оборотов двигателя;
хаотическое движение стрелки вверх-вниз, независимо от режима работы двигателя;
явное занижение или завышение показаний.

Узнайте о причинах неисправности двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

О каких же поломках свидетельствуют перечисленные признаки?

Стрелка не реагирует на измерение количества оборотов

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

Видео: стрелка тахометра не реагирует на обороты двигателя

Стрелка тахометра хаотично скачет

Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
износ подшипника вала трамблёра;
замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Видео: скачки стрелки тахометра

Тахометр занижает или завышает показания

Если прибор откровенно врёт, то проблема, скорее всего, кроется в системе зажигания. Иными словами, показывает он правильно, вот только количество импульсов, создаваемых прерывателем за один оборот вала распределителя больше или меньше четырёх. При неправильных показаниях тахометра, обычно, наблюдается ухудшение работы двигателя. При этом могут плавать обороты, периодически появляются пропуски зажигания, что сопровождается троением двигателя, выхлопом белого или сизого цвета.

Неисправность в таком случае следует искать в прерывателе, вернее, в его контактной группе или конденсаторе. Для устранения подобной неисправности необходимо:

Разобрать распределитель зажигания.
Проверить состояние контактов прерывателя.
Зачистить контакты.
Произвести регулировку зазоров между контактами.
Проверить исправность конденсатора, установленного в прерывателе.
Проверить исправность датчика положения коленвала. В случае неисправности — заменить его.

Однако причина может быть и в самом тахометре. Случаются неисправности, связанные с деталями электронной платы, а также с обмоткой миллиамперметра. Здесь без познаний в электронике не обойтись.

Несовместимость тахометра ТХ-193 с бесконтактной системой зажигания

Старые модели приборов марки ТХ-193 предназначены исключительно для контактной системы зажигания. Все владельцы «шестёрок», которые самостоятельно переоборудовали свои машины под бесконтактную систему, сталкивались после этого с проблемами в работе тахометра. Все дело в разной форме электрических импульсов, поступающих на прибор с прерывателя (в контактной системе) и коммутатора (в бесконтактной системе). Самым простым способом решения такой проблемы является установка конденсатора в разрез того самого коричневого провода, идущего с прерывателя. Но здесь требуется опытным путём подобрать нужную ёмкость. В противном случае тахометр будет врать. Так что, если у вас нет желания заниматься подобными экспериментами, просто купите прибор для бесконтактной системы зажигания.

Видео: решение проблемы несовместимости ТХ-193 с бесконтактной системой зажигания

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

схема подключения, устройство и возможные неисправности

Используется тахометр ВАЗ-2106 для того, чтобы производить контроль частоты вращения коленчатого вала двигателя. Устанавливается индикатор в приборной панели, справа от спидометра. Автомобилей шестой модели с инжекторными моторами «АвтоВАЗ» не выпускал, только в последние годы производства небольшая партия сошла с конвейера «ИЖ-Авто». Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, которые совместимы с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Схема включения тахометра

Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения производятся следующим образом:

Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, которая необходима для подсветки шкалы.

Характеристики тахометра

В общем подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Модель прибора ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем как подключить тахометр на ВАЗ-2106, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

При монтаже обязательно нужно соблюдать цвета. По привычке можно воспринять черный провод как минусовой (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае не будет работать тахометр.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном отказе):

Проверьте цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если имеется обрыв, устраните его. Все работы нужно выполнять при отключенной клемме АКБ.
Проверьте цепь питания прибора, удостоверьтесь в исправности предохранителя.
На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется заменить резистор, установленный на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломки, которые приводят к полному отказу прибора. Намного чаще он работает с перебоями.

Перебои в работе

В других же случаях потребуется выполнить такие манипуляции:

Проверить проводку, уровень напряжения питания. Обязательно убедитесь в том, что нет обрывов в цепях и следов окисления.
Удостоверьтесь в том, что соединение с «массой» качественное.
При плохих контактах в трамблере или поломке конденсатора происходит дергание стрелки тахометра ВАЗ-2106. При пробое конденсатора просто замените его.
Продиагностируйте систему зажигания, устраните дефекты.
При появлении неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены, потребуется настроить. Для этого при помощи микротумблера на задней стороне установите «ноль».
В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется заменить коммутатор.

Если на ВАЗ-2106 не работает тахометр, нужно тщательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причина поломки – это сгорание предохранителя и обрыв проводов питания.

fb.ru

Как подключить тахометр на ваз 21213 карбюратор

Здесь описаны принципиальные схемы тахометров ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 для комбинаций приборов (КП) производства ООО «Автоприбор» (г. Владимир) и Венгрии. Даны рекомендации по ремонту и настройке тахометров, а также по сборке-разборке КП. Иногда тахометр не работает из-за неисправности КП, такие случаи тоже учтены в рекомендациях.

Принцип действия тахометра

Принципиальная схема тахометра ООО «Автоприбор»

У карбюраторных машин входной импульс с вывода «К» катушки зажигания подается на контакт 3 разъема «А» (красного). Амплитуда этих импульсов может достигать 400 В, поэтому на печатной плате КП установлен дополнительный резистор 91 кОм.

READ Мтс подключить роуминг по россии везде как дома крым

Питание осуществляется от параметрического стабилизатора с дополнительным транзистором (выходное напряжение около 7 В). Диод в коллекторной цепи транзистора защищает схему при подаче напряжения питания неправильной полярности.

Принципиальная схема тахометра из старой венгерской КП

Принципиальная схема тахометра из новой венгерской КП

Ремонт тахометра без разборки КП

Если неисправность не обнаружена, требуется частичная разборка КП. Описание процедуры дано для владимирской панели.

Подробнее о снятии/разборке/установке КП и снятии/установке стрелок рассказано в статье Комбинация приборов.

Для регулировки тахометра нужно привинтить его двумя черными винтиками к шкале КП, не привинчивая больше ничего, и одеть стрелку. Провода на тахометр при этом одеваются на время проверки (сравнения с цифровым при работающем двигателе), затем снимаются. Шкала КП немного изгибается, и через образовавшуюся сверху щель нетрудно тонкой отверткой крутить шлиц подстроечного резистора. Если показания тахометра завышены, шлиц нужно вращать по часовой стрелке. В процессе регулировки может потребоваться снятие-установка стрелки (чтобы найти ее правильное положение).

Венгерская КП состоит из отдельных приборов, и снять тахометр можно без столь сложной разборки.

Ремонт и настройка платы тахометра

Подайте на вход тахометра сигнал от генератора. Меняя частоту генератора, проверьте и отрегулируйте тахометр. При изменении частоты от 0 до 333 Гц показания тахометра должны линейно меняться от 0 до 10000 об/мин. В самом конце (после 300 Гц или 9000 об/мин) допускаются провалы или искажение линейной зависимости. Регулировку рекомендуется производить при частоте 200 Гц. Стрелку тахометра подстроечным резистором нужно установить на 6000 об/мин. Делать это лучше всего в процессе сборки КП.

Дефект тахометра может заключаться также в заедании стрелки измерительного прибора, например, из-за попадания посторонних предметов или пыли. Рекомендуется промыть спиртом и продуть магнитную систему измерителя и проверить подвижность стрелки.

У венгерского тахометра ток в обмотку миллиамперметра идет с контактных площадок платы через упругие ползунки. При плохих (окисленных) контактах показания, разумеется, будут нулевыми. Рекомендуется при ремонте продублировать эти упругие контакты тонкими проводами. Провода можно пропустить через одно из отверстий платы и припаять со стороны элементов к выводам конденсатора 0,1 мкФ.

По окончании настройки можно залить всю плату лаком или термоклеем. Обратите внимание на то, чтобы лак или термоклей не попали на обмотку или магнитную систему миллиамперметра. Вся работа займет не больше нескольких часов.

Anci рассказывал, что купленный в Кэмпе за 94 р. тахометр от 2107 (в сборе: плата + индикатор) без всяких переделок встал в нашу владимирская комбинацию приборов. Погрешность 5-10% не в счет, она и на родном такая же. Сейчас пробег 13 тык, проблем нет. А вот что мне написал glebius: «При установке тахометра от 2107 надо зашунтировать куском провода резистор, который находится на плате панели приборов между контактом 3 красного разъёма и непосредственно тахометром. Короче говоря нужно подать сигнал от катушки зажигания напрямую, без сопротивления. Деления на шкалах совпадают очень точно.

Показания тахометра в начале шкалы (до 1000 об/мин) очень сильно искажены. Если кто-то утверждает, что у него двигатель устойчиво работает на холостом ходу при 300 об/мин, знайте: на самом деле это 600-700 об/мин. Имейте это в виду при настройке карбюратора. При бОльших оборотах точность выше, но все равно точным прибором тахометр считать нельзя. В моей Ниве тахометр завышает значение оборотов на 6-7% (показывает 3200 вместо 3000 по цифровому тахометру).

Источник

Ваз тахометр не работает. Общие причины

Первым делом необходимо проверить состояние проводки и контактов. Часто неисправность тахометра Это скрыто в сломанном проводе или плохом контакте. Визуально осмотрите на наличие дефектов (разрывы, плохое крепление, окисление и т. Д.).
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала. Бывают ситуации, когда тахометр не работает из-за неисправности датчика скорости двигателя. Чтобы решить эту проблему, проверьте датчик или замените его.
Это неудивительно, но в некоторых случаях причиной неисправного тахометра может быть банальный клин стрелки или его вращение на шкиве.
Установка бесконтактного зажигания часто приводит к тому, что тахометр не работает. Чтобы решить проблему, я советую вам обратиться к электрику, который решит проблему конфликтующего устройства.
Несовместимость проводов зажигания. Так называемые силиконовые провода зажигания, которые владельцы автомобилей используют для замены стандартных проводов, часто приводят к подергиванию иглы тахометра. Причина заключается в различиях в линейном сопротивлении этих и других проводов, в результате изменяется форма импульса тока и стрелка ведет себя некорректно. Решение этой проблемы описано во многих руководствах по самовосстановлению и сводится к замене (уменьшению номинального значения) резистора на плате CP.
Проверьте предохранители. Иногда они вызывают проблемы с тахометром. Убедитесь, что все предохранители не повреждены и не содержат окисления или плавления.

Не работает тахометр на ниве 21213 карбюратор

ВАЗ-21213 (Нива). Контрольные приборы

ВАЗ-21213 (Нива). Схема соединений комбинации приборов выпуска до 1996 г. (вид сзади)

ВАЗ-21213 (Нива). Схема соединений комбинации приборов выпуска после 1996 г. (вид сзади)

Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, вольтметр со светодиодным индикатором и 12 контрольных ламп.

В 1996 г. вместо вольтметра стала устанавливаться контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

Комбинация приборов прикреплена к щиту передка автомобиля двумя гайками. Соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате из фольгированного гетинакса.

Плата закреплена на задней стороне корпуса. Схемы соединений комбинации приборов (выпуска до 1996 г. и после 1996 г.) показаны на рисунках.

Спидометр имеет два счетчика пройденного пути: один итоговый, а второй «суточный». Показания второго счетчика можно устанавливать на ноль рукояткой, выведенной сквозь стекло комбинации приборов. Сбрасывать показания суточного счетчика можно только на стоящем автомобиле, поворотом рукоятки по часовой стрелке.

Предупреждение Чтобы не повредить стекло комбинации приборов, не допускается очищать его с помощью каких-либо растворителей.

ВАЗ-21213 (Нива).

Снятие и установка комбинации приборов

Снятие и установка

1. Откройте капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите щиток панели приборов, для чего отверните снизу два винта его крепления, а затем потяните на себя нижний край щитка и освободите верхние защелки. 3. Отверните две гайки крепления и выньте комбинацию приборов из гнезда панели приборов. 4. Отсоедините от комбинации приборов провода и гибкий вал привода спидометра. 5. Установку комбинации приборов выполняйте в порядке, обратном снятию. При монтаже не допускайте петель и перегибов гибкого вала, приводящих к остаточной деформации его оболочки. После установки комбинации приборов гибкий вал не должен иметь крутых изгибов. Радиусы изгиба оболочки вала в смонтированном состоянии должны быть более 100 мм.

READ Как через hdmi подключить телевизор к телефону через

7.12.2. Разборка и сборка комбинации приборов

Снятие и установка

ВАЗ-21213 (Нива).

Методика поиска неисправностей приборов

Указатель температуры охлаждающей жидкости

1. Если стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и через резистор 20–50 Ом соедините наконечник провода с массой. 2. Если стрелка отклонится, то, следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклонится, то выньте комбинацию из панели приборов, снимите красную колодку и при включенном зажигании через резистор 20–50 Ом соедините штекер 13 (см. рис. Схема соединений комбинации приборов выпуска до 1996 г. (вид сзади)) белой колодки комбинации приборов с массой. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик указателя с комбинацией приборов. Если стрелка не отклоняется, то замените прибор или всю комбинацию приборов. 3. Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться к началу шкалы. Если стрелка остается в красной зоне, то или провод имеет замыкание с массой или поврежден прибор. 4. Исправность прибора можно проверить, отсоединив белую колодку от комбинации приборов. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Указатель уровня топлива

Методика проверки аналогична описанной выше.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с массой наконечника розового провода, отсоединенного от датчика, то необходимо проверить прибор. Для этого снимите комбинацию приборов, отсоедините от нее белую колодку проводов и при включенном зажигании через резистор 20–50 Ом соедините с массой штекер 11 белой колодки комбинации приборов. У исправного прибора стрелка должна отклониться.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы, то прибор можно проверить, отсоединив от комбинации приборов белую колодку проводов. При этом у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна вернуться в начало шкалы.

7.12.4. Проверка приборов

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Прибор действует совместно с датчиком, установленным в головке цилиндров. При сопротивлении датчика 700 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, а при сопротивлении 77–89 Ом – в начале красного участка шкалы.

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Прибор работает в паре с датчиком, установленным в топливном баке. Этим же датчиком включается контрольная лампа резерва топлива, если в баке осталось 4–6 л бензина. При сопротивлении датчика 238–262 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 59–71 Ом – в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 17–23 Ом – должна отклоняться в конец шкалы (отметка 1).

Спидометр проверяйте, вращая его ведущий валик с различными частотами вращения. Данные для проверки приведены в таблице.

Данные для проверки спидометра

Частота вращения вала привода, мин–1

Показания спидометра, км/ч

Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания двигателя.

Тахометр проверяется на стенде, имитирующем систему зажигания автомобиля. Присоединив тахометр к схеме стенда так же, как на автомобиле, установите напряжение в первичной цепи 14 В и зазор в разряднике стенда – 7 мм. Вращайте валик датчика-распределителя зажигания с такой скоростью, чтобы стрелка тахометра дошла до одного из основных делений шкалы. В этот момент проверьте, чтобы отклонение частоты вращения валика датчика-распределителя находилось в пределах +250 мин–1 и –70 мин–1.

Вольтметр применялся в комбинации приборов до 1996 г., а затем был заменен контрольной лампой заряда аккумуляторной батареи, схему включения которой смотрите на рис. Схема соединений генератора.

Для проверки на вольтметр подается напряжение от регулируемого источника питания. При напряжении менее (11,3±0,35) В светодиод вольтметра должен гореть постоянно. Когда напряжение находится в пределах от (11,3±0,35) В до (16±0,35) В светодиод гореть не должен. При напряжении более (16±0,35) В светодиод должен мигать. Временная задержка вольтметра составляет примерно 5 сек.

ВАЗ-21213 (Нива).

Проверка датчиков контрольных приборов

ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

В датчике установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Данные для проверки датчика приведены в таблице.

Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

500	31 – 35
1000	62 – 66,5
1500	93 – 98
2000	124 – 130
2500	155 – 161,5

Температура, °С	Напряжение, подводимое к датчику, В	Заданное сопротивление датчика, Ом
30	8	1350 – 1880
50	7,6	585 – 820
70	6,85	280 – 390
90	5,8	155 – 196
110	4,7	87 – 109

ДАТЧИК КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Датчик устанавливается на блоке цилиндров. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20–60 кПа (0,2–0,6 кгс/см2).

READ Как подключить левую колонку к ноутбуку

ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Датчик устанавливается в топливном баке и крепится к нему гайками. Датчик имеет переменный резистор из нихромовой проволоки. Подвижный контакт резистора перемещается рычагом с поплавком. На коротком конце этого рычага находится также подвижный контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива, если в баке остается 4–6 л бензина.

При пустом баке сопротивление датчика должно быть (250±12) Ом, с баком, наполненным наполовину, – (66±6) Ом, а при полном баке – (20±3) Ом.

РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Реле-прерыватель РС-492 предназначен для получения прерывистого горения контрольной лампы стояночного тормоза. Он подвешен на проводах с левой стороны под панелью приборов.

Количество циклов в минуту включения и выключения реле-прерывателя при напряжении от 10,8 до 15 В и температуре от –40 до +40° С должно быть в пределах 60–120. Сопротивление обмотки прерывателя 26 Ом.

С 1995 г. реле-прерыватель РС-492 на автомобилях не применяется. Поэтому при торможении автомобиля стояночным тормозом контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянным светом.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Подрулевой переключатель ВАЗ 2106

На классических «Жигулях» подрулевой переключатель расположен на рулевой колонке и состоит из трёх рычагов. По левую сторону колонки находятся переключатели указателей поворота «А» и головной оптики «В».

В зависимости от положения рычагов переключателей, работают те или иные приборы

Рычаг подрулевого переключателя «А» может находиться в одном из следующих положений:

0 — указатели поворота выключены;
I — включены указатели правого поворота;
II — включены указатели левого поворота.

Схема включения сигналов поворота и аварийной сигнализации на ВАЗ 2106: 1 — подфарники; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — генератор; 5 — выключатель зажигания; 6 — основной блок предохранителей; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 — контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 — выключатель аварийной сигнализации; 11 — задние фонари; 12 — переключатель указателей поворота

Рычаг «В» активируется при нажатии клавиши наружного освещения на приборке:

0 — включено наружное освещение и ближний свет фар;
I — включено наружное освещение и дальний свет фар;
II — включён дальний свет фар (нефиксированное положение).

Схема включения фар и заднего противотуманного фонаря на автомобилях ВАЗ 2106: 1 — наружные фары; 2 — внутренние фары; 3 — блок предохранителей; 4 — реле включения ближнего света фар; 5 — переключатель света фар в трёхрычажном переключателе; 6 — выключатель наружного освещения; 7 — задний противотуманный фонарь; 8 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 9 — выключатель зажигания; 10 — контрольная лампа дальнего света фар; 11 — реле включения дальнего света фар; А — к источникам питания

С правой стороны рулевой колонки расположен переключатель стеклоочистителя и омывателя лобового стекла «С».

Посредством правого рычага можно управлять дворниками и стеклоомывателем

Переключатель «С» может работать в следующих положениях:

0 — стеклоочиститель ветрового стекла выключен;
I — стеклоочиститель ветрового стекла работает в прерывистом режиме;
II — стеклоочиститель ветрового стекла работает непрерывно;
III — включается омыватель ветрового стекла.

Как разобрать

Подрулевой переключатель является неразборным механизмом и в случае возникновения проблем подлежит замене. Однако при желании можно попытаться отремонтировать его своими руками. Суть процедуры сводится к демонтажу заклёпок, аккуратной разборке устройства, замене повреждённых пружинок, ремонту контактов. Работоспособность отремонтированного узла напрямую зависит от правильности сборки. При желании избавить себя от этой процедуры, достаточно купить новое устройство и установить его на авто. Стоимость на подобные изделия колеблется в пределах 700 р.

Для ремонта подрулевого переключателя его придётся разобрать

Как заменить

Замена подрулевого переключателя на «шестёрке» может понадобиться в таких случаях:

повреждение контактов одного из рычагов;
выход из строя контакта звукового сигнала;
поломка одного из переключателей.

Любые из перечисленных неполадок требуют снятия переключателя с рулевого вала. Из инструментов понадобятся крестообразная и шлицевая отвёртка, а сама процедура проводится следующим образом:

С минуса АКБ снимаем клемму.
Демонтируем рулевое колесо, отвернув гайку крепления.
Крестовой отвёрткой откручиваем крепёж пластикового кожуха.
Снимаем кожух с вала.
Для удобства демонтируем щиток приборов.
Под приборкой разъединяем колодки подрулевого переключателя, состоящие из двух, шести и восьми контактов.
Достаём разъёмы снизу панели.
Ослабляем крепёж хомута переключателей.
Снимаем механизм с рулевой колонки вместе с проводами.
Установку нового устройства производим в обратном порядке.

Видео: замена подрулевого переключателя на «классике»

Ремонт приборного щитка ВАЗовской «шестёрки» либо его составляющих проводится с минимальным перечнем инструментов согласно пошаговым инструкциям. Достаточно пары отвёрток, плоскогубцев и цифрового мультиметра, чтобы устранить основные неисправности без посещения автосервиса.

Классификация по принципу работы

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Замена тросика и привода спидометра

В случае, если необходима замена троса спидометра ВАЗ 2106 (он иногда перетирается, или его обрывает), то вынимаем приборный щиток, разъединяем трос от изделия и МКПП и протягиваем новое изделие по маршруту его пролегания.

Иногда в процессе эксплуатации случается, что привод спидометра ВАЗ 2106 выходит из строя. Его замену необходимо осуществлять или на подъемнике, или на яме или эстакаде с набором водительских инструментов и ключей.

Алгоритм проведения работ следующий:

Демонтируем хомута крепления «штанов» к МКПП;
Снимаем крепления гибкого вала типа привода спидометра «шестерки» и демонтируем его крепления;
Снимаем крепления поперечины к кузовного элемента;
Предполагаем кормовую часть МКПП, чтобы крепления освободил технологические пазы поперечины;
Рычагом перемещаем МКПП в правую сторону и вытаскиваем привод спидометра «шестерки» с соответствующего места в картере;
Обновленное изделие монтируем по обратному алгоритму сборки. Если нужно заменить гиб кий вал привода спидометра «шестерки», то необходимо отсоединить его крепления в верхней позиции и достаем его из сборочного паза.

Как разобрать тахометр ваз 2106

Тахометр типа ТХ-193 установлен на щитке приборов и прикреплен к нему с помощью двух скоб 40 и гаек 38.

Тахометр имеет пластмассовый корпус 20, к которому спереди металлическим хромированным рантом 16 крепятся пластмассовые стеклодержатель 17 и ободок 15, а сзади тремя винтами прикреплен корпус 37 миллиамперметра. Электронная часть тахометра смонтирована на плате 36 из фольгированного гетинакса. Шкала крепится к корпусу миллиамперметра двумя винтами. На шкале цветными линиями выделены зоны опасных оборотов коленчатого вала. Предварительная зона опасных оборотов (5500—6000) выделена линиями желтого цвета, а зона опасных оборотов (свыше 6000) линиями красного цвета. Шкала прибора освещается лампой 19 типа АМН 12-3, которая вставляется в ламподержатель, привальцованный к верхней части корпуса. Свет от лампы проходит через голубой пластмассовый светофильтр 18, приклеенный к корпусу, затем через зазор между шкалой и корпусом и равномерно освещает шкалу. В нижней части шкалы имеются три отверстия, закрытые цветными пластмассовыми светофильтрами 41, 42 и 43. Через них проходит свет от контрольных ламп типа АМН12-3, которые устанавливаются в отдельных ламподержателях, привальцованных к нижней части корпуса прибора. Для контрольных ламп в нижней части корпуса имеется специальный отсек, разделенный перегородками на три отдельные секции.

Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания двигателя. В четырёхцилиндровом четырёхтактном двигателе за один оборот валика распределителя зажигания контакты прерывателя размыкаются и замыкаются четыре раза (два раза за один оборот коленвала). Следовательно, за один оборот валика в первичной цепи системы зажигания создается четыре импульса тока и напряжения (два импульса за один оборот коленвала). Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем больше частота следования импульсов.

Рис. 2. Принципиальная схема тахометра ТХ-193.

Импульсы напряжения в форме затухающей синусоиды (А) снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход формирователя запускающих импульсов, который состоит из звеньев R1-C1, R2-C2, VI и CЗ-C4. От формирователя запускающие импульсы уже определенной величины и формы (Б) подаются на вход ждущего мультивибратора, собранного на транзисторах V2 и V4. Мультивибратор преобразует их в импульсы тока прямоугольной формы (В) с постоянной амплитудой и длительностью. Эти импульсы проходят через катушку миллиамперметра, включенную в коллекторную цепь транзистора V2. В зависимости от частоты следования импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора. Прибор обеспечивает отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА.

Стабилитрон V5 стабилизирует напряжение питания, чтобы его колебания не влияли на точность показаний прибора. Терморезистор RЗ служит для компенсации температурной погрешности прибора. Диод VЗ предназначен для защиты транзистора V2 от пробоя ЭДС самоиндукции, возникающей в обмотке миллиамперметра.

Миллиамперметр применен магнитоэлектрического типа. Его магнитная система состоит из постоянного магнита 44, зажатого между двумя магнитопроводами — наружным 47 и внутренним 48. Магнит и магнитопроводы прикреплены к пластмассовому корпусу 37. Внутренний магнитопровод имеет кольцевую часть, которую охватывает катушка 45, закрепленная на держателе 46. Ось миллиамперметра вращается в двух втулках. Передняя втулка закреплена в корпусе 37, а задняя крепится к наружному магнитопроводу 47. Концы оси смазываются при сборке специальной силиконовой жидкостью, которая обладает демпфирующий свойством — гасит колебания стрелки при движении автомобиля. На оси закреплены стрелка, держатель 46 катушки и спиральные пружины. Чтобы уравновесить катушку, у держателя 46 на трех плечах закреплены свинцовые балансировочные грузики. Ток в обмотку катушки подводится через две спиральные пружины, концы которых припаяны к контактным лепесткам текстолитовой шайбы 49, закрепленной на корпусе миллиамперметра. Пружины изолированы друг от друга и от оси пластмассовой дистанционной втулкой. Протекающий по обмотке катушки 45 электрический ток создает вокруг нее магнитное поле. В результате взаимодействия магнитных полей катушки и постоянного магнита 44 на катушку действует сила, которая преодолевает сопротивление пружины и поворачивает ее вместе с осью и стрелкой на некоторый угол. Этот угол тем больше, чем больше величина силы тока, протекающего на обмотке катушки.

С 1983 г. несколько изменена схема входной части тахометра (до конденсатора C4). Новый вариант входной части показан на рисунке слева от основной схемы тахометра. Подключение тахометра к подвесным моторам.

Тахометр TX-193 отличается хорошей точностью, небольшими габаритами, малым весом, небольшим энергопотреблением и предназначен для работы в условиях повышенной тряски и вибрации. Кроме того, он несравненно дешевле любых имеющихся в продаже специальных тахометров для подвесных лодочных моторов как зарубежного, так и отечественного производства. Все эти качества делают TX-193 весьма привлекательным для измерения частоты вращения коленвала подвесных моторов.

Наиболее просто эта задача решается для двухцилиндровых двухтактных подвесных моторов, комплектующихся электростартером и аккумулятором и имеющих одноканальную электронную систему зажигания с двухискровой катушкой зажигания. В таких моторах образуется два импульса зажигания за один оборот коленвала и напряжение бортсети определяется номинальным напряжением аккумулятора и с большой точностью равно 12 V. То есть условия работы тахометра с таким мотором ничем не отличаются от его штатных условий работы на автомобиле. В этом случае вход тахометра соединяется с выводом первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания, а питание подаётся с положительной и отрицательной клемм аккумулятора соответственно. Из отечественных моторов в эту категорию попадает только «Вихрь-30» с магдино МБ-22, причём в цепь «+» питания тахометра следует включить тумблер выключения прибора на стоянках для предотвращения разряда аккумулятора. В случае с моторами зарубежного производства «+» питания на тахометр следует подавать через контакты замка зажигания на пульте ДУ, предназначенные именно для питания приборов. Градуировка шкалы прибора при работе с такими моторами полностью сохраняется. (см. примечание)

Также довольно просто подключить TX-193 к двухцилиндровым двухтактным моторам с одноканальной ЭСЗ, имеющим генераторную катушку освещения, но не имеющих электростартера. Из отечественных моторов таковыми являются «Вихрь-30Р» и «Нептун-23Э» с магдино МБ-22, а также моторы с самодельной ЭСЗ, описанной на этом сервере. К выходу выпрямителя такого мотора нужно подключить аккумулятор и от аккумулятора запитать прибор через тумблер. Если мотор не оснащён выпрямителем, следует выпрямитель установить. Рекомендуется использовать недорогой и широко рапространённый выпрямитель ВБГ-3 от «Вихрей», либо собрать самодельный выпрямитель по мостовой схеме Греца из четырёх диодов с рабочим напряжением > 50 V и рабочим током > 5 А, например, серии КД-202. В зависимости от места размещения отдельных элементов схемы на судне, в нужных местах устанавливаются разъёмы.

Рис. 3. Схема подключения тахометра ТХ-193 к двухцилиндровым двухтактным моторам с одноканальным электронным зажиганием и генераторной катушкой освещения.
L1 — катушка электроснабжения мотора; D1 — D4 — выпрямитель; B1 — аккумуляторная батарея; S1 — выключатель; T1 — высоковольтная катушка зажигания мотора.

Емкость применяемого аккумулятора выбирается исходя из потребностей расходования электроэнергии при неработающем моторе. Если не предполагается подолгу пользоваться фарой или другим ярким освещением на стоянке, то для питания приборов можно обойтись аккумулятором гораздо меньшей емкости (а значит, меньшей стоимости и веса), чем для запуска мотора электростартером. Отечественные моторы выдают зарядный ток не более 3.5 А, следовательно, можно применять аккумуляторы емкостью более 28 Ач без опасности их перезаряда. Поскольку генераторы зарубежных моторов обычно мощнее, следует измерить ток заряда аккумулятора амперметром или комбинированным прибором и убедиться, что он не превышает существенно величины 0.1 от емкости аккумулятора.

Рис. 4. Изменения в схеме при использовании аккумуляторов малой емкости
HL1 — лампа накаливания, играющая роль гасящего сопротивления.

В принципе можно использовать совсем маленькие аккумуляторы, например от источников бесперебойного питания (UPS), китайских аккумуляторных фонарей, мотоциклетные малогабаритные аккумуляторы, емкостью от 4 Ач и выше. Однако существует опасность порчи таких аккумуляторов слишком большим током заряда. Для его ограничения следует включить между выпрямителем и аккумулятором гасящее сопротивление. Наиболее удобно в качестве такого сопротивления применять лампы накаливания (автомобильные или от карманных фонарей). Слабое свечение лампы будет служить индикатором заряда аккумулятора. Из-за сложной формы напряжения генераторной катушки лодочного мотора трудно точно рассчитать требуемую величину гасящего сопротивления, поэтому следует подобрать нужную лампочку из нескольких разной мощности экспериментальным путём, стремясь к тому, чтобы зарядный ток при максимальных оборотах примерно соответствовал 0.1 от величины емкости аккумулятора.

Если же ставится задача обойтись без аккумулятора, сделать это будет несколько сложнее. Дело в том, что внутренний стабилизатор напряжения тахометра ТХ-193 собран по самой простейшей схеме (R11, V5) и обеспечивает возможность работы прибора при питающем напряжении от 10 до 16 вольт. Пределы же изменения выпрямленного и сглаженного конденсатором напряжения генераторной катушки подвесного мотора гораздо шире — от 8 до 40

50 вольт. Питание тахометра таким напряжением неминуемо приведёт к тому, что как минимум сгорит стабилитрон V5, а как следствие, возможно будет повреждена и основная схема. Применение традиционных компенсационных транзисторных стабилизаторов возможно, но нежелательно, поскольку на малых оборотах приведёт к снижению выходного напряжения на величину падения напряжения на транзисторе и увеличению погрешности измерения на начальном участке шкалы.

Наиболее рационально использование тиристорного регулятора напряжения с параллельным включением тиристоров. Дело в том, что генераторы подвесных моторов имеют одно весьма положительное свойство. При замыкании на любое, сколь угодно малое сопротивление, ток через них (в том числе и ток короткого замыкания) не превосходит существенно номинальный (для магдино МН-1 и МВ-1 величина тока равна 3,5 А). Это объясняется тем, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. Эта особенность делает безопасным короткие замыкания и позволяет ограничить ток зарядки аккумулятора величиной около 3,5 А без дополнительных устройств. Кроме того, оно позволяет использовать стабилизаторы с шунтирующими транзисторами или тиристорами. В приведенной схеме стабилизатора шунтирующие тиристоры работают в ключевом режиме.

Рис. 5. Схема стабилизатора напряжения
V1. V4 — выпрямитель ВБГ-3 или диоды КД-202;
V5, V6 — тиристоры КУ-202; V7 — стабилитрон Д814Г;
V8, V9 — диоды Д226; R1, R3 — резисторы МЛТ-0.5 30 Ом;
R2 — резистор МЛТ-0.5 200 Ом;
C1 — конденсатор C > 2000 мкф, 50 V.

Стабилизатор состоит из мостового выпрямителя V1. V4, шунтирующих тиристоров V5 и V6, цепи задающего стабилизатора V7 и R2, диодов развязки V8, V9 и конденсатора фильтра С1. Работает стабилизатор следующим образом. Ток генератора, выпрямленный мостом, заряжает конденсатор фильтра до тех пор, пока напряжение на нем не превысит напряжения задающего стабилитрона V7. Как только это произойдет, тиристоры откроются. Ключевой режим тиристоров обеспечивается их свойством самостоятельно поддерживать открытое состояние. Запирание тиристоров происходит в момент смены полярности напряжения. Ценной особенностью его является то, что напряжение на входе, выходе и всех элементах схемы не превышает номинального (12 В).

Разумеется, если мотор уже оборудован выпрямителем, можно собрать фрагмент схемы, исключив диоды V1. V4, и подключить его к штатному выпрямителю.

Поскольку регулирующие тиристоры включены параллельно диодам выпрямителя, на малых оборотах двигателя они никак не влияют на величину выходного напряжения. Желательно измерить выходное напряжение в режиме оборотов холостого хода, чтобы выяснить, будет ли оно вносить дополнительную погрешность на конкретном экземпляре мотора. Если напряжение будет не менее 10 вольт, то дополнительной погрешности можно не опасаться. В противном случае появится погрешность, не превышающая, впрочем 20%. То есть, самое худшее, что может случиться — это при показаниях тахометра 800 реальное значение составит 1000 об/мин. Поскольку основное назначение тахометра — контролировать максимальные обороты с целью не допустить их превышения, такой мелочью можно пренебречь.

Рис. 6. Изменения в схеме при при подключении катушкам двух цилиндров.

Подключение тахометра ТХ-193 к двухцилиндровым двигателям с двухканальными системами зажигания сложнее. К этой категории моторов относятся все отечественные двухцилиндровые моторы прежних лет выпуска с контактными системами зажигания («Прибой», «Ветерки», «Москва» разных марок, «Вихри», «Нептуны», «Привет»), «Ветерки» с электронным зажиганием, «Вихри» с ЭСЗ МБ-2, зарубежные старые Б/У моторы и некоторые ещё выпускающиеся зарубежные моторы, созданные в 70-х годах. В таких системах искрообразование в цилиндрах происходит поочерёдно, и в каждом канале генерируется один импульс зажигания за один оборот коленвала. Поэтому при присоединении входа тахометра ТХ-193 к одой из катушек зажигания такого мотора он будет занижать показания ровно вдвое. Таким образом, кроме необходимости обеспечить питание стабильным напряжением (о чем говорилось выше) нужно обеспечить подачу на вход тахометра импульсов от обоих цилиндров.

Если бы тахометр имел легкоразборную конструкцию, то проще всего было бы сдублировать входные цепи, как показано на рисунке. При этом пришлось бы просверлить в задней стенке отверстие и вывести дополнительный вход на винт или просто проводом наружу.

Однако добраться до «внутренностей» прибора достаточно непросто. Чтобы извлечь из корпуса схему, необходимо развальцевать металлический ободок 16, снять стрелку с оси, снять шкалу. Если решиться на такую процедуру разборки, то следует просто навесным монтажом добавить в схему несколько дополнительных деталей.

Рис. 7. Схема объединения входов

Если же разбирать прибор нежелательно, следует собрать внешнюю объединительную схему. Однако, следует заметить, что эта схема не опробована в работе, а поскольку точные параметры импульсов искрообразования в каждом конкретном случае неизвестны, то нет абсолютной гарантии её работоспособности. Поэтому следует для наладки схемы на моторе позаимствовать образцовый тахометр, специально рассчитаный на применение с таким типом моторов (механический тахометр, прибор ТС-1, ИЛМ-1 и др.), с помощью которого контролировать показания налаживаемого ТХ-193. Если обнаружится, что в диапазоне малых оборотов показания ТХ-193 становятся равными нулю или резко занижены по сравнению с образцовым прибором, следует увеличить емкость конденсаторов С1 и С2 до уравнивания показаний приборов. Если подбором конденсаторов достичь результата не удаётся, следует уменьшать сопротивление резисторов R1, R2, помня, однако, что при чрезмерно низком их сопротивлении может нарушиться искрообразование.

Подключение тахометра ТХ-193 к трёхцилиндровым моторам полностью аналогично подключению к двухцилиндровым моторам с двухканальной системой зажигания. Дело в том, что системы зажигания трёхцилиндровых моторов всегда трёхканальные, независимо от того, контактные они или электронные. В каждом канале образуется один импульс искрообразования за один оборот коленвала. Таким образом, следует подать на вход прибора импульсы с двух катушек зажигания из трёх. При этом интервалы между импульсами будут неравномерные, что, однако, вполне допустимо в диапазоне частот вращения лодочных моторов и никак не сказывается на точности измерения.

Нет особых проблем и с подключением тахометра к четырёх и шестицилиндровым моторам. Однако, человеку, купившему столь дорогой зарубежный мотор, лучше упростить себе задачу и найти ещё немного денег на покупку специального прибора, рассчитанного именно на такой мотор.

Наибольшие же сложности подстерегают владельцев одноцилиндровых моторов. Их системы зажигания генерируют только один импульс за оборот коленвала, и второй взять просто неоткуда. Единственная возможность в таком случае избежать занижения показаний вдвое — это извлечь схему из корпуса ТХ-193 и попробовать увеличить чувствительность прибора регулировкой подстроечного резистора R7. Но пределов регулировки может и не хватить, поэтому лучше увеличить примерно вдвое ёмкость конденсатора С5, после чего подстроить резистор R7, сравнивая показания с показаниями образцового тахометра. Примечание

Вы узнаете, как производить подключение тахометра 2106 правильно. Это один из важнейших элементов, при помощи которого производится контроль работы двигателя внутреннего сгорания. Для новичков он оказывает огромную услугу, так как трогание с места в горку нужно совершать при определенном значении оборотов (так учат в автошколах, причем очень полезные советы дают опытные водители новичкам). Впервые тахометры начали устанавливаться на автомобили ВАЗ 2103 – предшественник знаменитой «шестерки».

Как работает тахометр

А теперь нужно рассмотреть конструкцию, из чего состоит тахометр 2106. Как подключить его правильно будет рассказано в следующей главе нашей статьи. Прибор электромеханического типа, а это значит, что его схема комбинированная – привод стрелки осуществляется при помощи импульсов. Тахометр ВАЗ 2106 производит считывание импульсов, которые возникают в системе зажигания.

Как подключается тахометр

Имеется несколько проводов, при помощи них осуществляется нормальное функционирование прибора. Толстый провод красного цвета соединяется с замком зажигания. А именно – с тем контактом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Белый провод включается в цепь питания подсветки приборной панели.

Частые поломки тахометра

Особенности тахометра

Схема включения тахометра

Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.

Характеристики тахометра

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем как подключить тахометр на ВАЗ-2106, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном отказе):

Проверьте цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если имеется обрыв, устраните его. Все работы нужно выполнять при отключенной клемме АКБ.
Проверьте цепь питания прибора, удостоверьтесь в исправности предохранителя.
На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется заменить резистор, установленный на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломки, которые приводят к полному отказу прибора. Намного чаще он работает с перебоями.

Перебои в работе

В других же случаях потребуется выполнить такие манипуляции:

Проверить проводку, уровень напряжения питания. Обязательно убедитесь в том, что нет обрывов в цепях и следов окисления.
Удостоверьтесь в том, что соединение с «массой» качественное.
При плохих контактах в трамблере или поломке конденсатора происходит дергание стрелки тахометра ВАЗ-2106. При пробое конденсатора просто замените его.
Продиагностируйте систему зажигания, устраните дефекты.
При появлении неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены, потребуется настроить. Для этого при помощи микротумблера на задней стороне установите «ноль».
В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется заменить коммутатор.

Как подключить тахометр к генератору

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
лампы подсветки;
миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
электронной печатной платы.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

тахометр ВАЗ;
маршрутный компьютер;
контроллер ЭСУД;
датчик положения коленвала;
модуль зажигания.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Принципиальная схема электроники тахометра

Подключение современных электронных тахометров:

Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

Про датчик тахометра ДПКВ

Почему прыгает тахометр ВАЗ

отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
износ подшипника вала трамблёра;
замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Читайте в этой статье

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Тахометр достаточно зачастую применяется для измерения скорости вращения объектов, скажем, для определения циклов коленчатого вала либо генератора. Фактически все современные модели автомобилей имеют встроенный тахометр. Если на панели управления такой прибор отсутствует либо он неисправен, к генератору дозволено подключить обособленный тахометр.

Вам понадобится

– тахометр;
– начальство по эксплуатации тахометра;
– отчужденный провод.

Инструкция

1. Ознакомьтесь с тезисом работы тахометра. Множество электронных и электромеханических тахометров считывают число толчков, которые поступают на катушку (в бензиновых моторах) либо с соответствующего итога, имеющего маркировку “W” (в дизельных моторах). При идентичных циклах мотора число толчков, идущих с итога генератора, приблизительно в шесть раз превышает число толчков, поступающих на катушку. Если вы не уверены в верном выборе тахометра, проконсультируйтесь у продавца, подойдет ли данный тип для вашего автомобиля.

2. Изучите инструкцию по применению тахометра, дабы осознать последовательность действий при установке и схему подключения прибора. Тезис подключения тахометра в большинстве случаев дальнейший: провод черного цвета идет на «массу», алый – на «плюс», зеленый – на считывание циклов измеряемого устройства.

3. Если автомобиль оборудован электронным блоком управления, зеленый провод подключите на тот контакт блока, от которого толчок идет на штатный тахометр. Если тахометр не предусмотрен конструкцией автомобиля, обнаружьте контакт, от которого итог идет на диагностическую колодку.

4. Для дизельного мотора существуют особые виды тахометров, которые подключаются непринужденно к генератору . Обнаружьте на генераторе клемму, маркированную буквой “W” и подключите к ней входной провод.

5. Если указанная клемма у генератора автомобиля отсутствует, выведите ее заранее изолированным проводом. Снимите генератор и разберите его. Вы увидите три провода, отходящих от обмотки к встроенному выпрямителю генератора. К любому из них присоедините провод и выведите его наружу. Соберите генератор, удостоверясь, что новейший провод не касается подвижных деталей.

6. Присоедините к генератору остальные провода, идущие от тахометра, руководствуясь схемой (см. рисунок).

Тахометр – это прибор номер один для профессионального водителя и каждого тяготящегося им стать. Именно он помогает определить особенно наилучший режим работы мотора, включающий в себя показатели мощности, экономичности и источника. Если ваш автомобиль не оборудован таким прибором, сделайте это.

Вам понадобится

– тахометр с комплектом подключения;
– проводка, предохранитель;
– отвертка, изоляционная лента.

Инструкция

1. Приобретите прибор. Наблюдательно оглядите обратную сторону корпуса. Обнаружьте переключатель числа цилиндров и установите его в соответствии со своим мотором. Выберите место на панели приборов, где отличнее каждого установить тахометр. Для этого усядьтесь на место водителя и подберите установочное место таким образом, дабы новейший прибор был отлично виден, не загораживался рулевым колесом и не мешал управлению автомобилем.

2. Разметьте и просверлите отверстия для установки кронштейна тахометра. Закрепите кронштейн прибора штатными винтами крепления. Также просверлите дополнительное отверстие для протягивания проводов.

3. Подключите к тахометру четыре провода. 1-й провод – заземление (черный). Его дозволено подключить к негативной клемме аккумулятора, но проще будет закрепить за ближайший винт, установленный на кузове автомобиля. Выбирая 2-й вариант, зачистите место подсоединения для обеспечения лучшего контакта.

4. Алый провод подключите либо к позитивной клемме аккумулятора, либо к контакту замка зажигания, на котором возникает правильное напряжение при включении зажигания. Выбирая 1-й вариант, оснастите тахометр тумблером выключения с сигнальной лампой. Это нужно, дабы на долгой стоянке прибор не разрядил аккумулятор.

5. Самостоятельно от выбранного варианта подключения красного провода, нужно врезать предохранитель, если он не предусмотрен конструкцией тахометра. Обыкновенно китайские изготовители таких приборов экономят на предохранителях.

6. 3-й провод – сигнальный. Почаще каждого имеет зеленый цвет. Если тахометр имеет бесконтактную конструкцию, оберните его 4-5 витками вокруг высоковольтного провода, идущего к наконечнику свечи зажигания от модуля зажигания мотора на расстоянии не менее 50 мм от наконечника свечи. После этого зафиксируйте витки стандартным пластмассовым хомутом либо изоляционной лентой так, дабы всецело исключить их смещение при всяких обстоятельствах.

7. На тахометре контактной конструкции сигнальный провод подключается к катушке зажигания либо коммутатору. При этом протяните его так, дабы исключить его перетирание либо перегрев. На инжекторных моторах сигнальный провод подключите к подкапотному диагностическому разъему либо напрямую к компьютеру через блок ESU. Перед подключением отсоедините правильный провод от клеммы АКБ.

8. Оставшийся провод применяется для подсветки прибора, следственно имеется не на всех моделях тахометра. Подключите его к прикуривателю.

Видео по теме

Обратите внимание!
В различных моделях тахометров цвета проводов могут различаться. Уточняйте информацию в инструкции к прибору.

Полезный совет
Для приобретения правильных показаний прибора проложите кабель прибора под капотом мотора таким образом, дабы он был максимально удален от других проводов и высоковольтных катушек зажигания.

Тахометр представляет собой прибор, тот, что горазд отображать информацию о числе циклов коленвала. Данный прибор непременно должен стоять на автомобилях, имеющих форсированные моторы. По нему дозволено определять наилучший режим работы мотора.

Инструкция

1. Достаточно много людей приобретает русские автомобили для того, дабы создавать из них гоночные варианты для участия в соревнованиях. В данном случае без тахометра также не обойтись. При подключении устройства к автомобилю ВАЗ нужно рассматривать ряд особенностей.

2. Проще каждого подключить прибор через металлический тросик. Он в свою очередь идет к мотору. Если вы хотите установить тахометр на карбюраторный автомобиль, то нужно исполнять подключение к системе зажигания. В итоге будет протекать реформирование частоты толчков в электромагнитное поле. Данный сигнал будет обрабатываться специализированным электронным устройством и отобразится на электронном тахометре.

3. Также при установке следует рассматривать вид мотора. К примеру, на четырехтактном четырехцилиндровом моторе одному циклу коленвала соответствует два толчка. Они в результате преобразовываются в сигнал. Он будет отображаться на приборе.

4. На инжекторные автомобили тахометр устанавливается вовсе по-иному. Он соединяется с контроллером электронной системы управления мотора. В данном случае толчки будут считываться непринужденно с контроллера, получающего данные с датчика расположения коленвала. Тахометр не является непременным прибором, впрочем множество водителей выбирают применять его при вождении. Исключительно пригоден данный прибор новичкам, которые не способны «на слух» определять циклы мотора. Также при покупке тахометра непременно стоит обратить внимание на марки автомобилей, на которые он может быть установлен. Традиционно эта информация содержится на коробке прибора. В отвратном случае это может привести к неправильным показаниям прибора. В некоторых случаях появляются важные загвоздки с проводкой автомобиля, исключительно на инжекторных моторах.

Видео по теме

Тахометр является одним из самых главных приборов в автомобиле. Он дозволяет непрерывно контролировать ярус циклов мотора. Впрочем вдалеке не в всякой комплектации авто имеется штатный тахометр. Следственно у многих автолюбителей появляется вопрос, как подключить данный прибор на инжекторном моторе.

Вам понадобится

– выносной тахометр;
– новая приборная панель со встроенным тахометром;
– комплект инструментов;
– паяльник;
– хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

1. Изучите начальство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сумеете обнаружить инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

2. Узнаете, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый безупречный и примитивный вариант – купить и инсталлировать такую доску вместо той, которая установлена в вашей машине теперь.

3. Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром нужно произвести частичную либо полную разборку торпеды. Вся модель авто имеет свои личные особенности при снятии доски. На некоторых машинах нужно отсоединить всю торпеду, а других довольно каждого лишь снять оборонительный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

4. Подключать новую приборную доску нужно по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не позабудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

5. Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор разрешает измерять число циклов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя дюже комфортен, потому что требует для установки минимум усилий.

6. Впрочем у него есть и маленький минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у всякого металла свое значение сопротивления.

7. Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытянете гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

8. Для максимально точного измерения циклов мотора подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите оборонительный кожух с рулевой колонки и обнаружьте пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Каждого их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

9. Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для применения на вашем автомобиле. Применение сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

Не работает тахометр на ваз 2106 причины

Причины неработающего тахометра

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Не работает тахометр на ваз 2106 причины

Тахометр ваз 2106

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Схема подключения

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

Тахометр ВАЗ-2106: схема подключения, устройство и возможные неисправности

Используется тахометр ВАЗ-2106 для того, чтобы производить контроль частоты вращения коленчатого вала двигателя. Устанавливается индикатор в приборной панели, справа от спидометра. Автомобилей шестой модели с инжекторными моторами “АвтоВАЗ” не выпускал, только в последние годы производства небольшая партия сошла с конвейера “ИЖ-Авто”. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, которые совместимы с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Схема включения тахометра

Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.

Характеристики тахометра

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем как подключить тахометр на ВАЗ-2106, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном отказе):

Проверьте цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если имеется обрыв, устраните его. Все работы нужно выполнять при отключенной клемме АКБ.
Проверьте цепь питания прибора, удостоверьтесь в исправности предохранителя.
На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется заменить резистор, установленный на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломки, которые приводят к полному отказу прибора. Намного чаще он работает с перебоями.

Перебои в работе

В других же случаях потребуется выполнить такие манипуляции:

Проверить проводку, уровень напряжения питания. Обязательно убедитесь в том, что нет обрывов в цепях и следов окисления.
Удостоверьтесь в том, что соединение с «массой» качественное.
При плохих контактах в трамблере или поломке конденсатора происходит дергание стрелки тахометра ВАЗ-2106. При пробое конденсатора просто замените его.
Продиагностируйте систему зажигания, устраните дефекты.
При появлении неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены, потребуется настроить. Для этого при помощи микротумблера на задней стороне установите «ноль».
В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется заменить коммутатор.

ВАЗ 2106: тахометры и их влияние на управление автомобилем

От стиля вождения зависит долговечность элементов двигателя. Навыки водителя влияют на износ не в меньшей мере. Взять самое банальное переключение передач. Своевременные действия позволяют снять нагрузку с двигателя и улучшить саму езду. Правильное переключение позволяет экономить топливо, ведь автомобилю не приходится выжимать необходимые мощности.

Не последнюю роль в этом играет наличие исправного тахометра.

Изначально ВАЗ 2106 имел аналоговый тахометр. Времена механики медленно, но уверенно подходят к концу. А ее место заменяет электроника. Что вполне объяснимо. Практически все механические системы обладают меньшей точностью показаний. Не последнюю роль в этом играет износ компонентов. Служат они, разумеется, дольше электронных и более надежны, но со временем исчезает точность. А что главное для измерительного прибора? Точность.

Итак, мы определили две основные группы тахометра:

Принцип работы

Начнем с более старого образца.

Механический привод

Как и следует из названия – механический тахометр не использует электронные системы. Измерения осуществляются благодаря тросику. Как это выглядит в действии.

Трос закрепляется на вале.
Во время работы он (трос) передает крутящий момент на специальную катушку.
Катушка прикреплена к шкале-циферблату. Приводит стрелку в движение, передавая текущий крутящий момент.

Как видите, все предельно просто.

Приборы на ВАЗ 2106

Электронный прибор

По принципу действия электронный тахометр разделяется на аналоговый и цифровой. Принцип работы аналогового не так сильно далек от механического. Да и выглядит он весьма схоже.

Аналоговый

Весь принцип работы такого тахометра для ВАЗ 2106 заключается в отклонении стрелки от отметки холостых, путем преобразования количества оборотов. Выглядит это так.

Передается сигнал от датчиков в микросхему.
Микросхема передает заряд в магнитную катушку.
Магнитная катушка накапливает энергию.
Энергия катушки преобразуется в движение стрелки тахометра.

Цифровой

Это самый современный тахометр, способный давать самые точные показания. Такой прибор – настоящая вычислительная машина высокой точности. Принцип ее работы имеет следующий вид.

Датчики считывают время между оборотами или их количество за определенное время.
Эти значения передаются в процессор.
Происходит вычисление по одной из двух формул.
Импульсы преобразуются в световой сигнал и подаются на дисплей.

Цифровой тахометр для ВАЗ 2106 не используется на заводских моделях, но ничего не мешает провести его подключение самостоятельно. Или обратиться в мастерскую.

Размещение

Вариантов размещения тахометра множество. Главный принцип – удобство. Базовое расположение имеет 2 варианта. Первый – на панели приборов, второй – на торпеде. Но никто не запрещает установить тахометр там, где будет удобно.

Что нужно учитывать? Чтобы показания всегда были в поле зрения, и не пришлось отвлекаться от движения для проверки текущих оборотов. ВАЗ 2106 чаще всего обладает аналоговым тахометром. Заменять его на цифровой? Кому как больше нравится.

Примечание

Во время выбора или замены следует учитывать тот факт, что тахометр для карбюратора ВАЗ и для инжектора имеют отличия в своем внутреннем устройстве. Переоборудование автомобиля означает и замену тахометра. Он просто не сможет адекватно передавать показания. Необходимые преобразования можно проводить только при достаточных знаниях электрических схем и их работы. Если их нет, то нужно обратиться к специалисту-электрику или просто заменить тахометр на соответствующий.

Возможные неисправности

Характерной неисправностью для механического тахометра ВАЗ 2106 – износ тросика. Немного реже встречается поломки катушки.

Аналоговый тахометр чаще всего приходит в негодность из-за различных неисправностей микросхемы. И на втором месте все та же катушка.

Цифровые измерительные приборы, ввиду своей новизны, еще не позволяют говорить о слабых местах. Однако можно предположить, что счетчик импульсов и микросхема с процессором будут подвергаться наибольшей нагрузке.

Одной из главных ошибок, которая приводит тахометр в неисправность, считается необдуманное расположение дисплея владельцем автомобиля. С одной стороны, закрепление на торпеде, над панелью приборов, очень удобно и имеет множество преимуществ при движении. Но эта область часто подвержена влиянию окружающей среды, а точнее – нагреванию от солнца. Разогретый пластиковый корпус тахометра плавится, затрудняя дальнейшую работу.

Подключение

Подробное подключение прибора к сети автомобиля ВАЗ, и других производителей, можно изучить, прочитав инструкцию. Иногда производители используют свои обозначения. Поэтому любые работы без ознакомления с ней проводятся на свой страх и риск.

Примечание

Электронный прибор намного точнее измеряет показания, но при вождении автомобиля намного удобнее пользоваться шкалой-циферблатом.

Цифровой тахометр может использоваться для проверки аналогового или механического. Существуют портативные варианты, не требующие никаких подключений. Они способны вычислять показания на малых расстояниях.

Эта возможность может быть полезной для проверки показаний.

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения тахометра ВАЗ

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
лампы подсветки;
миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
электронной печатной платы.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

тахометр ВАЗ;
маршрутный компьютер;
контроллер ЭСУД;
датчик положения коленвала;
модуль зажигания.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Принципиальная схема электроники тахометра

Подключение современных электронных тахометров:

Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

Про датчик тахометра ДПКВ

Почему прыгает тахометр ВАЗ

отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
износ подшипника вала трамблёра;
замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

Тахометр и задние фонари на ВАЗ 2106

Впервые тахометр на ВАЗ был поставлен у модели 2103. Прибор нужен для контроля быстроты вращения коленвала. С его помощью водитель может увидеть правильность и отклонения работы двигателя, что помогает подобрать нужную передачу. Еще тахометр необходим для настройки карбюратора, так как его данные на холостом ходу и качество горючей смеси учитываются при регулировке.

Расположен тахометр у ВАЗ 2106 на панели приборов, с левой стороны от спидометра.
Модель тахометра установлена у ВАЗ 2106 такая же, как и на 2103. Прибор имеет высокую точность, долговечность и спортивный дизайн. Такими тахометрами сейчас оснащают мотоциклы и лодочные моторы.

Устройство тахометра представляет собой:

корпус из пластика со стеклодержателем;
шкалу с зонами режимов;
подсветку;
амперметр;
электронную плату.

Тахометр модели ТХ-193 электромеханического типа. Он фиксирует частоту импульсов тока в цепи (низковольтной) в системе зажигания.

Для ВАЗ с карбюраторным или с инжекторным двигателем тахометр подсоединяется по-разному.
Даже с учетом долговечности тахометра ТХ-193, он все же может сломаться. Признаки его поломки проявляются в отсутствии реакции стрелки или ее хаотическом движении.

Задние фонари ВАЗ 2106

Задние фары необходимы:

при плохой видимости и для обозначения габаритов автомобиля;
для указания поворота автомобиля;
сигнал о торможении для движущегося сзади транспорта;
видимость дороги при заднем ходе.

Штатные задние фонари на ВАЗ 2106 расположены на задней части багажника, немного выше бампера. Фары сделаны из пластикового корпуса и оснащены фонарем габаритов, указателем поворота и стоп-сигналом. Также они выполняют функцию подсветки номера.

Изнутри фара делится на пять частей, в каждой из которых есть лампочка, отвечающая за определенную функцию. За работу каждого элемента отвечают отдельные электрические цепи и защиты, поэтому при поломке одной, остальные работают.

Направление поворота указывается желтым цветом, а расположен он в нижней (внешней) части фары. Для подсветки используются лампы А12–21–3.

Габаритные огни подсвечиваются лампой А12–4 красного цвета. Расположены огни снизу фары, в центральной части. Фонарь заднего хода расположен ровно в центре, подсвечивается лампой А12–4 белого цвета. Он имеет функцию не только сигнала, но и наружного освещения дороги.

Стоп-сигнал горит красным цветом с помощью лампочки А12–4. Расположен стоп-сигнал в крайней (внутренней) части фары. Подсветка номера осуществляется за счет фонарей, установленных на внутренних торцах фар. Можно найти на сайте https://bumper.guru варианты дополнительных стоп-сигналов и габаритных огней.

установка и подключение Как подключить электронный тахометр

Первым автомобилем из семейства Жигулей, оснащенным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр используется для измерения частоты вращения коленчатого вала. Представляет собой счетчик оборотов, показывающий их количество путем отклонения стрелки шкалы на определенный угол. Также тахометр незаменим при регулировке карбюратора – его показатели учитываются при регулировке оборотов холостого хода и качества топливной смеси.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестерки» оснащались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

пластиковый цилиндрический корпус с подстаканником;
шкала, разделенная на зоны безопасных и опасных режимов;
лампы подсветки;
миллиамперметр, на валу которого закреплена стрелка;
электронная печатная плата.

Принцип его работы основан на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля.В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала распределителя, соответствующий двум оборотам коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются устройством с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через части электронной платы, их форма преобразуется из синусоидальной в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов увеличивается или уменьшается.Стрелка прибора точно реагирует на эти изменения. Чем больше ток, тем больше стрелка отклоняется вправо и наоборот.

Подключение тахометра в карбюратор ВАЗ 2106

Электрическая цепь счетчика оборотов карбюратора «шестерка»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра на впрыск ВАЗ

Следует иметь в виду, что цвета проводов и их назначение могут отличаться в зависимости от производителя прибора, но для стандартного прибора «ТХ-193», который обычно используется в «шестерках», схема такая следует:

Для подключения подсветки требуется белый кабель.
Красный провод подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при включении зажигания.
Для подключения к кузову автомобиля необходим белый кабель с черным обрывом.
Коричневый провод подключается к контакту K + на катушке.
Черный провод подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
Серо-черный кабель необходим для подключения к регулятору давления моторной жидкости, установленному слева от двигателя.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что система подачи топлива — инжектор или карбюратор — особой роли здесь не играет. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей: бензиновый или дизельный. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее импульсы, которые здесь возникают.Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого агрегата. Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а с генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнальный) — к контактам «В» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

Тахометр ВАЗ;
;
Контроллер ЭСУД;
датчик положения коленвала;
.

Тахометр ВАЗ 2110 — с четырьмя выводами: если он на автомобиле с впрыском, то подключается не к зажиганию (вход 2), а к ЭБУ с предусмотренным для этого дополнительным выходом (вход 1) — и в этом случае он считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Схема электроники тахометра

Подключение современных электронных тахометров:

Тахометр, предназначенный для 4-цилиндрового двигателя, нельзя устанавливать на другой, потому что показания будут ложными.Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

О датчике тахометра ДПКВ

Тахометр имеет датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для считывания оборотов коленчатого вала, но и для определения его положения в определенный момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения корректной работы силового агрегата. При прохождении металлического предмета вблизи сердечника датчика в нем генерируется электрический импульс, который передается на электронный блок управления двигателем.Роль такого объекта в силовом агрегате автомобиля играет шестерня коленчатого вала.

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке систем двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются признаком неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения устройства могут быть:

отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, либо бегунка;
износ подшипника вала распределителя;
короткое замыкание красного провода, питающего устройство, на массу автомобиля;
неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Аналогичная проблема решается зачисткой контактов, заменой крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановлением целостности изоляции питающего провода устройства, заменой датчика коленвала.

Еще скачок может быть из-за неработоспособности конденсатора, расположенного в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробит или его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Обычно отсутствие реакции стрелки связано с поломкой контакта в разъемах основных проводов ее подключения, либо повреждением проводки цепи.Первый шаг:

Осмотреть крепление проводника в коричневой изоляции к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода устраните проблему, зачистив проблемные места, обработав их антикоррозийной жидкостью, подтянув гайку крепления.
Проверить надежность соединения черно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае нарушения контакта зачистите провод и поверхность, к которой он крепится.
С помощью тестера определить, подается ли напряжение на красный провод при включенном зажигании. При отсутствии напряжения проверьте исправность предохранителя Ф-9, отвечающего за целостность цепи щитка приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
Разобрать панель приборов и проверить контактные соединения в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к устройству.

Автомобильный тахометр — измерительный прибор, устанавливаемый на автомобиле и показывающий частоту вращения коленчатого вала в двигателе.Единицей измерения является количество оборотов в минуту. Основная функция прибора – следить за уровнем частоты вращения коленчатого вала. Это необходимо для предотвращения превышения максимально допустимого значения для оптимальной работы двигателя.

Стабильное срабатывание тахометра при работающем двигателе способствует снижению износа двигателя. Каждый раз, когда стрелка тахометра приближается к предельной зоне, водитель переключается на повышенную передачу. Тахометры — регуляторы холостого хода двигателя и движения.Как показывает практика, тахометр можно установить на автомобиль любой марки вне зависимости от того, входил он в его комплектацию или нет. И неважно, какой двигатель установлен на автомобиле – бензиновый или дизельный. В случае выхода из строя его всегда можно заменить на новый.

На автомобиле, оснащенном штатной системой зажигания, выносные тахометры устанавливаются на видном месте, удобнее всего возле приборной панели. Черный минусовой провод подключается к кузову автомобиля. Красная клемма служит линией передачи питания тахометра, она подключается к клемме замка зажигания, показывая 12В в момент самого зажигания.Третий провод подключается к клемме катушки, к которой также подключается распределитель зажигания (если система зажигания контактная, если бесконтактная, то к клемме подключается выключатель). Этот провод отвечает за измерение показаний на тахометре. Если система тахометра оснащена подсветкой шкалы в ночное время, ею можно управлять с помощью выключателя габаритных огней.

Дизельная система установки выносного тахометра тоже не проблема. При этом измерительный выход тахометра подключается на генераторе к клемме со знаком «Ш».Если эта клемма отсутствует, ее можно снять самостоятельно с помощью плотно изолированного провода. Для начала придется снять генератор, а потом еще и разобрать. Таким образом, будут видны три провода, отходящие от обмотки и идущие к встроенному выпрямителю. К любому из них можно подключить тахометр, предварительно заизолировав и удлинив его для вывода вне генератора. В конце генератор следует собрать в обратном порядке. Обязательно нужно следить, чтобы выведенный провод не касался движущихся частей.

Подключение тахометра к указанной системе не означает, что он будет точно показывать скорость вращения. Многие из последних тахометров по-разному считают импульсы от двигателя. Для бензиновых генераторов получается одно значение, для дизельных генераторов другое. Поэтому перед тем, как купить тахометр для своего автомобиля, следует выяснить, подходит ли выбранный вами прибор для вашей модели. Но есть универсальные тахометры со встроенным переключателем, позволяющим без повреждений подключать его к разным типам двигателей (от 2-х до 8-ми цилиндровых бензиновых и дизельных).

Каждый современный водитель должен иметь хотя бы базовое представление о том, как подключить тахометр. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить срок эксплуатации двигателя, избежав дорогостоящего ремонта или преждевременной замены мотора.

Преимущества использования тахометра

Тахометр непрерывно информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала, тем самым помогая выбрать оптимальное время для переключения передач. Также показания тахометра позволяют автомобилисту производить точную настройку карбюратора и других важных устройств автомобиля во время работы двигателя внутреннего сгорания на неподвижном автомобиле.

Типы тахометров

Тахометры делятся на два типа:

Стандартные тахометры. Устанавливается на заводе в приборную панель автомобиля. Большинство автомобилей оснащены этим типом приборов.
Выносные тахометры. В подавляющем большинстве случаев они служат альтернативой отсутствующему эталонному измерительному прибору, реже используются как элемент настройки. Выносные тахометры устанавливаются непосредственно на приборную панель автомобиля.

Как установить тахометр самостоятельно

Процесс установки тахометра на бензиновый автомобиль отличается от установки этого тахометра на дизельный двигатель.Исходя из этого, в статье будут рассмотрены оба способа установки.

Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

Если к устройству прилагается схема подключения тахометра, настоятельно рекомендуется изучить ее подробно и выполнить подключение согласно сопроводительной документации. При отсутствии схемы установка устройства осуществляется в несколько этапов:

Устройство, в зависимости от типа, закрепляется либо в соответствующем посадочном месте на приборной панели, либо на ее поверхности.
Провод черного цвета подключается к кузову (массе) автомобиля.
Красный провод подключается к клемме выключателя зажигания, на которую подается напряжение 12 В при включенном зажигании.
Третий провод устройства может быть окрашен в любой цвет. Его нужно подключать с учетом того, какая система зажигания установлена на автомобиле. Если система контактная, тахометр необходимо подключить к прерывателю трамблера. При бесконтактной системе зажигания устройство подключается к выключателю напряжения.
Для обеспечения подсветки дисплея, если это предусмотрено производителем, устройство должно быть подключено к специальной клемме на замке зажигания.

Установка тахометра на а/м с дизельным двигателем внутреннего сгорания

Устройство должно быть подключено к генератору, поэтому установку тахометра лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед началом работы демонтируется защита генератора.Далее на генераторе нужно найти клемму с латинской буквой «w» и подключить к ней выходной провод тахометра.

На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Это действие выполняется для того, чтобы тахометр давал достоверные показания.

Следует отметить, что иногда не удается найти клемму генератора с латинской буквой «w». В этом случае нужно разобрать генератор, подключить один из трех проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра и хорошо заизолировать место соединения.После этого генератор собирается в обратном порядке.

В заключение следует отметить, что установка тахометра не очень сложная работа, однако приступать к ее выполнению без теоретических знаний и некоторого практического опыта, связанного с ремонтом автомобиля, категорически не рекомендуется. Не имея твердой уверенности в собственных силах, лучше всего отдать автомобиль в распоряжение квалифицированных сотрудников специализированной станции, которые в кратчайшие сроки смогут установить тахометр на ваше транспортное средство.

Видео

Порядок установки тахометра с ВАЗ 2106 на ВАЗ 2105:

Снимите тахометр и соответствующие клеммы. Можно купить и установить как новый прибор (его цена в эквиваленте 30-50$), так и недорогой б/у тахометр.

Вам понадобится только набор быстроразъемных клемм. Их можно купить в любом магазине автоэлектрики за эквивалент 2-3$. Имейте в виду, что размер провода обычно равен 0.5-1,0 мм², поэтому выберите клеммы правильного размера.

Отрегулируйте тахометр по количеству цилиндров вашего двигателя. Новые тахометры обычно предназначены для работы с четырех-, шести- или восьмицилиндровыми двигателями. Для регулировки нужно снять крышку с задней части устройства, под которой спрятаны переключатели установки количества цилиндров.

Переведите переключатели в положение, соответствующее количеству цилиндров вашего двигателя.Снимайте и устанавливайте крышку осторожно, чтобы не повредить внутреннюю проводку тахометра. При необходимости используйте в процессе отвертку.
Чаще всего всего два переключателя — №1 и №2. В большинстве случаев схема такова: для четырехцилиндрового двигателя оба переключателя должны быть повернуты вниз, для восьмицилиндрового — оба вверх, а для шестицилиндрового двигателя №2 нужно сдвинуть вниз, а №1 вверх. Как бы то ни было, если у вас новый тахометр, то перед настройкой внимательно прочитайте инструкцию.

Найдите выходной провод распределителя зажигания (распределителя) под капотом. В зависимости от конструкции двигателя по этому проводу может протекать как переменный, так и постоянный ток; то же самое относится и к другим проводам, подсоединенным к тахометру (зажигание, фары и т. д.). Очень важно ничего не перепутать и подключить именно те провода, которые требуются к устройству. Поэтому для предварительной проверки может понадобиться мультиметр и руководство по ремонту автомобиля с электрической схемой.

Следует отметить, что некоторые новые тахометры не совместимы с высоковольтными проводами с цельнометаллической токопроводящей жилой, поэтому подключение прибора без предварительного прочтения инструкции может быть опасным.

Проверьте соединение. Перед окончательной установкой тахометра на рулевую колонку неплохо было бы подключить все провода, завести двигатель и убедиться, что все работает как надо. Не сверлите монтажные отверстия, не проверив правильность соединений.Если проблем нет, то после подключения всех проводов тахометра (включая массу) прибор после запуска двигателя должен выдавать точное значение оборотов двигателя и менять показания по мере нажатия на педаль газа.

Подключите тахометр к массе. Подсоедините провод заземления, выходящий из устройства, к кузову автомобиля. Не обязательно тянуть провод до минусовой клеммы аккумулятора. К этой клемме толстым кабелем уже подключен почти весь кузов автомобиля.Просто проложите провод массы тахометра в ту точку на кузове, где его будет удобнее подключать.
Подсоедините соответствующий провод тахометра к выходу распределителя зажигания. Особенность этого провода в том, что его придется пропускать через перегородку моторного отсека, так как он должен идти напрямую к двигателю. Расположение точки подключения этого провода может различаться в зависимости от двигателя.

Тахометр — это устройство, которое показывает циклы вращения коленчатого вала двигателя.Устанавливается практически на все современные модели автомобилей. Отлично помогает водителю правильно эксплуатировать двигатель, так как тягово-мощностные характеристики его (двигателя) сильно зависят от оборотов коленчатого вала. При отсутствии такого прибора на панели или неисправности штатного тахометра допускается установка и подключение выносного тахометра как на бензиновый, так и на дизельный двигатель.

Вам понадобится

тахометр, электрическая схема автомобиля, набор ключей и отверток, провод, изолента.

Инструкции

1. Эмпирическое правило для всех электронных и электромеханических тахометров заключается в том, что они считывают количество ударов, поступающих на катушку зажигания (в бензиновых двигателях) или из общего «W» генератора (в дизельных двигателях). Количество ударов, поступающих от всего этого генератора (при одинаковых циклах двигателя), примерно в 6 раз превышает количество ударов, поступающих на катушку зажигания. Поэтому при покупке тахометра обязательно уточните у дилера, будет ли корректно работать этот прибор на вашем автомобиле.Существуют универсальные тахометры, в которых установлен специальный переключатель, позволяющий подключать прибор к двигателям различных типов (дизельно-бензиновые, 2-х, 4-х, 5-ти, 6-ти, 8-ми цилиндровые).

2. Для подключения тахометра в автомобиле с системой зажигания установите и закрепите его в удобном для вас месте на приборной панели или рядом с ней. Общий минус (черный) подключается к массе автомобиля (кузову). Подключить плюс питания (алого цвета) к клемме замка зажигания, на которой возникает напряжение 12 вольт при включении системы зажигания.Подключите 3-й провод (вход тахометра) к клемме катушки зажигания, которая подключена к прерывателю-распределителю (контактная система зажигания) или к выключателю (бесконтактная система зажигания). На многих моделях выносных тахометров ночью прибор подсвечивается. Подсоедините провод подсветки тахометра к переключателю габаритов автомобиля.

3. На дизельном двигателе подсоедините входной провод тахометра к клемме «W» на генераторе. Если у вашего генератора такой клеммы нет, выведите ее идеально изолированным проводом.Для этого снимите и разберите генератор. От обмотки к встроенному выпрямителю генератора идут три провода. Подключитесь к любому из этих 3 проводов и осторожно вытащите провод. Соберите генератор, следите за тем, чтобы провод не касался движущихся частей.

Если конструкция вашей штатной приборной панели не предусматривает наличие тахометра , этот дефект легко исправить. Для того чтобы соорудить крепкий и красивый корпус на тахометр , вам понадобится немного усидчивости, простые инструменты и примитивные подручные материалы.

Вам понадобится

— тахометр подходящей модели
— жестяная банка подходящего диаметра
— ножницы по металлу
— эпоксидный клей
— пенополиуретан
— стекловолокно
— краситель
— наждачная бумага
— Нож канцелярский или любой другой острый
— шило или долото
— замазка
— двухсторонний автомобильный скотч
— фен бытовой
— маленький резиновый шпатель

Инструкции

1. Сделать оболочку пустой. Для этого вам нужно будет вставить тахометр в жестяную банку подходящего размера, а затем ножницами по металлу ровно и аккуратно отрезать излишки жести. Будьте внимательны, чтобы срез получился ровным, без зазубрин и заусенцев, наоборот, тогда вам придется либо потратить много времени и сил на шлифовку края детали, либо сделать новую заготовку.

2. Заполните дно банки пенополиуретаном. Это скорректирует «прилегание» вашего тахометра к корпусу и дополнительно укрепит деталь.Дополнительно нанесите слой пенополиуретана на внешнюю часть корпуса в том месте, где примерно будет крепиться тахометр к приборной панели.

3. Сформировать предстоящий корпус. Позже, после того, как вы дадите пенополиуретану высохнуть (это круче, чем пускать всех на этот процесс в течение суток), срежьте излишки пенопласта ножом. Внутри у вас должно быть достаточно места для тахометра. Снаружи пенопласт нужно обрезать, чтобы получилась «ножка», которую мы позже приклеим к приборной панели.Не забудьте также сделать отверстие для проводов. тахометр Самое сложное позади. Переходим к отделочным работам.

4. Отшлифуйте заготовку. Наждачной бумагой сгладить неровности и шероховатости на поверхности пенопласта, а также снять с банки глянцевый слой краски.

5. Усилить корпус заготовки. Для этого нужно будет покрыть предстоящий корпус тахометра стеклотканью, которую затем следует обработать эпоксидным клеем.Чтобы клей полностью высох, заготовку следует оставить в прохладном проветриваемом помещении на сутки.

6. Зашпаклевать заготовку. Шпаклевка поможет скрыть все изъяны и неровности и подготовит кузов тахометр к окрашиванию.

7. Покрасить корпус Тахометр … Покрыть деталь одним или двумя слоями краски под цвет приборной панели. При необходимости после полного высыхания краски (см. инструкцию производителя лакокрасочного материала) покройте деталь одним или двумя слоями лака.

8. Установить тахометр. Поместите тахометр в готовый корпус, проведите провода через оставленное для них отверстие и воткните их. Если тахометр работает правильно, то его корпус необходимо укрепить на приборной панели. С помощью бытового фена прогрейте поверхность приборной панели и закрепите свой новейший тахометр двухсторонним автомобильным скотчем.

Похожие видео

Внимание!
Убедитесь, что тахометр работает правильно, прежде чем прикреплять его к приборной панели!

Крутящий момент, мощность, расход топлива двигателя в значительной степени зависят от частоты тактов коленчатого вала двигателя. Тахометр — устройство, позволяющее водителю автомобиля контролировать в режиме реального времени текущие параметры тактов коленчатого вала. Это устройство устанавливается не на все модели автомобилей. В зависимости от модели тахометр можно подключить к электросхеме автомобиля несколькими способами.

Вам понадобится

электромеханический или электронный тахометр, часовой механический тахометр

Инструкции

1. Многие из этих устройств определяют циклы двигателя по количеству тактов в системе зажигания.При подключении к различным системам зажигания (контактным, контактно-электронным, бесконтактным электронным) используются разные способы регистрации этих ударов.

2. Для установки электромеханического тахометра в автомобиль с контактной системой зажигания соедините минусовую сумму с массой автомобиля. Подсоедините положительный провод питания к клемме в замке зажигания, на которую подается напряжение при включении системы зажигания. Подключите сигнальный провод к клемме катушки зажигания, к которой подключен прерыватель распределителя.На этой клемме при вращении коленчатого вала двигателя образуются толчки определенной формы. Эти толчки регистрирует тахометр и по ним определяет текущие циклы мотора.

3. Для подключения электронного тахометра подключите его питание так же, как описано выше. Подключите сигнальный провод такого тахометра к специальной металлической платформе, закрепленной на высоковольтном проводе. В зависимости от устройства тахометра эта площадка крепится на центральном высоковольтном проводе или на том, который идет от трамблера-распределителя к 1 цилиндру мотора.Тщательно изолируйте этот участок, следите, чтобы он не касался «массы» автомобиля. Точное место крепления сигнального провода определите, ознакомившись с инструкцией к устанавливаемому устройству.

4. После установки и подключения тахометра проверьте правильность его показаний. Запустите двигатель автомобиля. Установите его циклы в пределах 2500 об/мин. Через специальный удлинитель коснитесь храповой оси на коленчатом валу двигателя механическим часовым датчиком тахометра.Прочтите его показания. Они не должны отличаться от показаний установленного тахометра более чем на 5%. Таким образом, проверьте правильность показаний установленного тахометра на разных циклах работы мотора.

Похожие видео

Тахометр марки ТХ-193 от автомобиля ВАЗ-2106 класснее любого подходит для установки на отечественные мотоциклы благодаря своей точности, малым габаритам, небольшому весу, низкому энергопотреблению и приспособленности для работы в условиях тряски и вибрация.Кроме того, данная модель тахометра имеет невысокую стоимость по сравнению со специализированными мотоциклетными тахометрами .

Вам понадобится

— тахометр ТХ-193 от ВАЗ-2106.

Инструкции

1. Подключение тахометра к двухтактному двухцилиндровому мотоциклу, оборудованному электростартером, аккумуляторной батареей и одноканальной электронной системой зажигания с двухискровой катушкой зажигания принципиально не отличается от штатного подключения на автомобиле ВАЗ-2106 .Вход тахометра совместить с выходом первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания, а питание от аккумулятора подключить с помощью плюсового и минусового проводов. Вставьте выключатель в плюсовой провод, чтобы аккумулятор не разрядился на стоянке. Если мотоцикл иностранного производства, подключить питание тахометра через дворец зажигания. Он должен иметь соответствующие контакты для подключения дополнительных устройств.

2. Если двухцилиндровый, двухтактный мотоцикл с одноканальным зажиганием не имеет электростартера, подключите аккумуляторную батарею к выходу выпрямителя, а от аккумуляторной батареи подключите питание к тахометру через выключатель.Если на вашем мотоцикле нет выпрямителя, установите его. Для этого приобретите выпрямитель, подходящий к конструкции мотоцикла.

3. Если мотоцикл не оборудован аккумулятором (мопед, старый мотоцикл), установите на него аккумулятор. В особо простом варианте выберите аккумулятор от источника бесперебойного питания, от аккумуляторного фонарика или небольшой мотоциклетный аккумулятор. Подключение тахометра без аккумулятора напрямую к катушке генератора приведет к повреждению тахометра.Для этого придется собрать или заказать у знакомого радиолюбителя тиристорный регулятор напряжения с параллельным соединением тиристоров.

4. Для подключения тахометра к двухцилиндровому мотоциклу с двухканальным зажиганием подайте на тахометр стабильное напряжение при поддержке описанного выше регулятора напряжения, убедитесь, что вход тахометра запитан от обоих цилиндров. Для выполнения последних данных продублируйте входную цепь тахометра, просверлив отверстие в задней части прибора.Через это отверстие проложите вход для принадлежностей к винту с проволочной опорой.

5. Подсоедините тахометр к трехцилиндровому мотоциклу так же, как к двухцилиндровому мотоциклу с двойным зажиганием. Системы зажигания трехцилиндровых двигателей, как обычно, трехканальные. Подайте удары на вход тахометра от любых 2-х катушек зажигания из 3-х. Интервалы ударов будут неравномерными, но на точность измерения это не повлияет. На четырех- или шестицилиндровый мотоцикл допустимо подключение тахометра, но для такого мотоцикла лучше всего будет установить фирменный тахометр, предназначенный для этого мотора.

6. Труднее всех подключить тахометр к одноцилиндровому мотоциклу. Для этого разберите тахометр, снимите его электрическую цепь и подстройте резистор R7 для повышения восприимчивости прибора. Если пределов регулировки недостаточно, удвойте емкость конденсатора С5 и повторите попытку подстройки резистора, сравнивая показания тахометра ТХ-193 с показаниями эталонного тахометра.

Тахометр — это устройство, способное отображать информацию о количестве оборотов коленчатого вала.Это устройство должно строго стоять на автомобилях с форсированными двигателями. Допускается определение наилучшего режима работы двигателя.

Инструкции

1. Довольно много людей покупают российские автомобили, чтобы создавать их гоночные версии для участия в соревнованиях. В этом случае без тахометра тоже не обойтись. При подключении устройства к автомобилю ВАЗ необходимо учитывать ряд особенностей.

2. Всем проще подключить устройство через металлический кабель.Он, в свою очередь, идет к мотору. Если вы хотите установить тахометр на карбюраторный автомобиль, то вам необходимо произвести подключение к системе зажигания. В результате частота ударов преобразуется в электромагнитное поле. Этот сигнал будет обрабатываться специализированным электронным устройством и отображаться на электронном тахометре.

3. Также при установке следует учитывать тип двигателя. Например, в четырехтактном четырехцилиндровом двигателе один оборот коленчатого вала соответствует двум ударам.В результате они преобразуются в сигнал. Он будет отображаться на устройстве.

4. На инжекторных автомобилях тахометр устанавливается совсем по другому. Подключается к контроллеру электронной системы управления двигателем. При этом толчки будут считываться естественно с контроллера, который получает данные с датчика положения коленчатого вала. Тахометр не является незаменимым прибором, однако многие водители предпочитают использовать его во время вождения.Этот прибор крайне удобен для новичков, не умеющих «на слух» определять мотоциклы. Также при покупке тахометра обязательно стоит обратить внимание на марки автомобилей, на которые он может быть установлен. Традиционно эта информация содержится на коробке устройства. В противном случае это может привести к неверным показаниям. В некоторых случаях возникают важные задачи с проводкой автомобиля, исключительно на инжекторных двигателях.

Похожие видео

Тахометр — один из самых важных приборов в автомобиле.Это позволяет постоянно контролировать уровень мотоциклов. Однако в дали не каждая комплектация авто имеет штатный тахометр. Следовательно, у многих автомобилистов возникает вопрос о том, как подключить это устройство к инжекторному двигателю.

Вам понадобится

— выносной тахометр;
— новая приборная панель со встроенным тахометром;
— набор инструментов;
— паяльник;
— хлопчатобумажные перчатки.

Инструкции

1. Найдите мастера по ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля. В ней вы сможете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра для инжекторной модели вашего автомобиля.

2. Вы узнаете, есть ли штатные панели приборов с тахометром для вашего автомобиля. Если таковые имеются, то самый безупречный и простой вариант – это купить и установить такую плату вместо той, что сейчас установлена в вашем автомобиле.

3. Для установки новой приборной панели со встроенным тахометром необходимо частично или полностью разобрать торпеду. Каждая модель автомобиля имеет свои индивидуальные особенности при снятии платы. На некоторых автомобилях нужно отсоединить всю торпеду, а на других достаточно снять защитный козырек над приборной панелью, открутить винты крепления креплений.

4. Вам необходимо подключить новую приборную панель по схеме, приведенной в прилагаемой инструкции.Не забудьте перед установкой снять «минусовую» клемму с аккумулятора.

5. Приобретите и установите внешний тахометр прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество циклов по изменению тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя, здоровенный, потому что требует минимум усилий для установки.

6. Однако есть у него и небольшой минус — погрешность измерения. Это связано с тем, что каждый металл имеет свое значение сопротивления.

7. Подключайте тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра к проводам, идущим от системы питания автомобиля, соблюдая соответствие цветов.

8. Для наиболее точного измерения циклов двигателя подключите внешний тахометр к катушке зажигания. Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите пучок проводов.Среди них отделите те провода, которые идут на катушку. Их должно быть по четыре штуки. Одну припаяйте к «плюсу», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

9. Обратитесь в сервис, если не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для вашего автомобиля. Использование сторонних устройств в лучшем случае приведет к некорректной работе системы.

На десятке не работает тахометр. Причины неработающего тахометра

Тахометр ВАЗ-2106 используется для контроля частоты вращения коленчатого вала двигателя.Индикатор установлен в приборной панели, справа от спидометра. Машины шестой модели с инжекторными двигателями АвтоВАЗ не производил, только в последние годы выпуска, небольшая партия сошла с конвейера ИЖ-Авто. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать ПДД и не заработать штраф).С помощью тахометра измеряют обороты двигателя — и это иногда оказывается полезным для новичков, не научившихся «чувствовать» работу двигателя.

При тюнинге установлены красивые приспособления, улучшающие внешний вид приборной панели. Шестерки оснащались четырехцилиндровыми моторами. У них есть одна особенность — на каждый оборот вала распределителя зажигания (распределителя) происходит четыре замыкания прерывателя контактной группы. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Схема подключения тахометра

Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание устройства — оно поступает только при включенном зажигании.
Средний провод (белый с черной полосой) подключается к массе (кузову) автомобиля.
Правый вывод тахометра сигнальный, окрашен в коричневый цвет… Подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
Контрольный провод (коричневый) подключается к выводу «К» катушки и контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру подключается провод питания лампы накаливания, необходимый для подсветки шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях.С его помощью можно измерять обороты любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала распределителя происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4-х импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала вырабатывается только два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между скоростями вращения ротора распределителя и коленчатого вала.

Провода тахометра

В конструкции прибора присутствует не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

Перед подключением тахометра на ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

Белый — предназначен для подключения к той части проводки, по которой подается напряжение на подсветку приборов.
Устройство питается от красного провода и предохранителя. Причем напряжение на него подается только при включенном зажигании.
Белый с черной полосой – заземление.
Коричневый — сигнальный провод, по которому идут импульсы напряжения от катушки.
Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Реле установлено в моторном отсеке, с правой стороны.
Серый провод с черной полосой подключается к блоку цилиндров.

При установке обязательно соблюдайте цвета. Черный провод по привычке можно воспринимать как минус (ведь в большинстве случаев так оно и есть).В этом случае тахометр работать не будет.

Если не работает тахометр

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (в случае полного отказа):

Проверить цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если есть поломка, отремонтируйте. Все работы должны выполняться при отсоединенной клемме аккумуляторной батареи.
Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
На двигателях с впрыском может быть повреждена цепь между модулем зажигания и блоком управления.
При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется замена резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломки, приводящие к полному выходу устройства из строя. Гораздо чаще он работает с перебоями.

Перебои в работе

В остальных случаях потребуется произвести следующие манипуляции:

Проверить проводку, уровень напряжения питания. Обязательно проверьте отсутствие обрывов цепи или признаков окисления.
Убедитесь в хорошем качестве заземления.
При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор вышел из строя, просто замените его.
Диагностика системы зажигания, устранение дефектов.
При появлении неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется регулировка. Для этого используйте микротумблер на задней панели, чтобы установить «ноль».
В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

Если не работает тахометр на ВАЗ-2106, нужно внимательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причиной поломки является перегоревший предохранитель и обрыв силовых проводов.

Тахометр используется для измерения частоты вращения двигателя исключительно на автомобилях с карбюратором.
Это прибор с передней панелью.
Его нельзя назвать сверхважным, но для начинающего автомобилиста, еще не «слышащего» двигатель своей машины, помогает подсчитать количество оборотов двигателя и коленчатого вала.
Он также играет эстетическую роль.
Немногие автовладельцы любят хвастаться современными приборами на панели управления.
ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и за 1 оборот ротора распределителя зажигания четыре раза размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так называемого распределителя.

Схема подключения

1 — тахометр;
2 — катушка зажигания;
3 — распределитель зажигания:

Как подключить
Тахометр ТХ-193 автомобиля ВАЗ 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырехтактном четырехцилиндровом двигателе за один оборот ротора распределителя зажигания четыре раза размыкаются и замыкаются контакты прерывателя.То есть за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и отражается на показаниях прибора.
Для того, чтобы разобраться, как подключить тахометр на ВАЗ 2106, нужно всего лишь выяснить назначение подключаемых проводов:
Белый провод используется для подключения подсветки устройства;
Красный (толстый) провод подключается через предохранитель к замку зажигания, на него подается питание при включенном зажигании;
Белый провод с черной полосой — для подключения к массе в любом удобном месте;
Коричневый идет на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;
Черный провод подключается к индикатору включения реле тока зарядки, которое находится с правой стороны под капотом;
Серый провод с черной полосой контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо вообще проверить, подключен ли тахометр к катушке зажигания. Вторая причина: могли случайно перепутать контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Неисправность может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае нужно изменить значение номинала резистора на плате.
Если Ваш автомобиль инжекторный, то может быть нарушена цепь от модуля зажигания до пятого контакта коробки передач, а затем до тахометра.

Стрелка дергается

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если она есть в вашей модели автомобиля. Если он выключен, то, скорее всего, диагностика ошибок не покажет.
2. Проверяем проводку, при этом проверяем не только уровень напряжения на «плюсовых» и «минусовых» проводах, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», об этом часто забывают. Обычно другие потребители в этом случае начинают работать некорректно.
3. Распространенной причиной дергания стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выход из строя конденсатора, который находится на трамблере, он очень часто пробивает — это самая частая причина поломки тахометра.
4. Проверьте систему зажигания. Нередко неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.
5. Если неисправности тахометра появились после его разборки или замены, то может потребоваться его регулировка.Во-первых, проверьте его положение, чтобы увидеть, правильно ли он расположен. Во-вторых, проверьте нулевое положение. Исправить это можно тумблером на задней панели панели.
6. Если стрелка дергается на больших оборотах, то это первый признак «кончины» переключателя.

Неисправности

Перегорел предохранитель № 2 (10 А) — Проверить на короткое замыкание и заменить предохранитель
Неисправен тахометр — Проверить тахометр
Повреждение проводки — Ремонт проводки

Тахометр — это устройство, предназначенное для измерения частоты вращения двигателя автомобиля.Это помогает отслеживать количество оборотов, чтобы количество оборотов не приводило к повреждению двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, по которой не работает тахометр. Необходимо учитывать несколько типов неисправностей.

Интересный факт! Цифровые и аналоговые тахометры можно найти сегодня. Аналоговые тахометры более популярны, чем цифровые из-за простоты использования.

Неисправностей тахометра не очень много.В большинстве случаев проблемы можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы видите такую картину, вам следует выяснить причину этого явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему потребуется ремонт, а возможно и замена.

Важно! Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не получает от него информацию, это может привести к ремонту двигателя или аварии.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд причин, по которым тахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разными. Например, автомобилисты часто сталкиваются с такой неприятностью, как «дергание стрелки». Причиной этого часто является установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от сопротивления проводов, которые устанавливались на заводе при изготовлении автомобиля.Следовательно, происходит изменение импульса тока. Причину этой поломки можно исправить, уменьшив номинал резистора на плате коробки передач.

Стрелка тахометра прыгает

Если вы заметили, что стрелка начала прыгать, а тахометр не показывает, стоит обратить внимание на датчик оборотов двигателя. Скорее всего, он вышел из строя и не может передать корректные данные. Решить эту проблему можно только заменой датчика.

Стрелка не двигается

Еще одной из самых частых причин, почему не работает тахометр, является ухудшение качества контактов или неисправность проводки. Если это произошло, то просто не поступают импульсы от двигателя на тахометр и не работает стрелка скорости. Устройство не отвечает и не показывает данные. Эту поломку легко исправить. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если вы видите трещины или разрывы, замените поврежденные части проводки.

Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается, является поломка самого прибора. Если вы не выявили повреждений проводки датчиков, то без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Интересный факт! Еще совсем недавно тахометров на автомобилях не было вообще. Автомобили выпускались без этих устройств.

Поломка датчика внутреннего сгорания

Иногда бывают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания является причиной того, что не работает тахометр скорости. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неверные данные. При обнаружении поломки датчика внутреннего сгорания замените его новым.После такой замены тахометр начнет нормально работать.

Поломка экрана

Вероятно, наиболее частой причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные не отображаются на цифровом дисплее, лучше всего заменить дисплей устройства новым продуктом.

Важно! Чтобы найти причину неисправности тахометра, попробуйте проверить уровень напряжения в проводах, и проверить массу, так как довольно часто именно это помогает установить истинную причину возникновения неисправностей.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра не редкость, но устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки коробки передач и попробуем ответить на вопрос: «Как починить тахометр?»

1. Необходимо снять с оси ручку сброса суточного одометра.

2. Откручиваем винты крепления козырька КПП к кузову и крепления самого тахометра.

3. Отсоедините все провода от тахометра.

4. Также следует открутить саморезы шлейфа подсветки.

5. Отвинтить и снять гайки индикатора температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. Снимите стрелку с помощью отвертки.

8. Откручиваем винты на шкале коробки передач.

9. Снимаем пины индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно отогнуть шкалу коробки передач и вытащить тахометр.

После этого следует внимательно осмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (важно соблюдать полярность). Напряжение должно быть 7В. Если отличается значительно, нужно менять элементы стабилизатора напряжения.Посмотрите на выходной сигнал микросхемы осциллографом. Это должен быть положительный импульс с амплитудой, равной напряжению питания, и длительностью 3 мс.

Проверить обмотку миллиамперметра на наличие повреждений — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, его захватила вошедшая пыль. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра установите его и соберите коробку передач в обратном порядке.

Тахометр в автомобиле используется для индикации числа оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Мы обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, дергается или ведет себя неадекватно стрелка.

Классификация по принципу действия

Устройство и принцип действия

Основные компоненты электрических и электронных тахометров:

измерительный блок или преобразователь сигналов.Он может быть основан на элементах аналоговой схемотехники или построен с использованием специальных микросхем;
с аналоговым или цифровым отображением числа оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основана на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, полученных от ЭБУ, системы зажигания или генератора, в сигнал, «понятный» для блока индикации.

Схема подключения

При поиске причины, почему не работает тахометр, в первую очередь важно разобраться в схеме подключения и типе сигнала.Есть 3 типовые схемы подключения:

Типичные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение любого из элементов конструкции. Обрыв троса гибкого вала, износ элементов червячного редуктора, появление люфтов, деформации – все эти причины могут вывести из строя указатель оборотов двигателя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

На автомобилях со схемой подключения генератора неработающий тахометр может указывать на неисправность генератора.В этом случае поломка сопровождается возгоранием, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» контрольных ламп.

В некоторых типах исполнения изменение линейного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность индикации частоты вращения двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если знать, можно легко проверить блок питания, массу, прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Блок питания проверяется в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерения до 20 В. «Минус» постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленвала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления — омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки больше всего известна владельцам ГАЗ 3110 Волга. Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 года и оборудованных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за дефектов конструкции естественный, в котором величина зарядного тока регулируется подачей переменного напряжения на обмотку возбуждения, приводит к рывкам стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабленной, но в большинстве случаев ремонт тахометра на Волге возможен путем замены приборной панели и модификации схемы подключения.

«> У каждой машины своя приборная панель. Все они отличаются по стилю и дизайну, но их всех объединяет то, что все они отображают одни и те же данные. Как правило, это данные о температуре двигателя, уровне топлива в баке, скорости автомобиля (спидометр), а также количестве оборотов двигателя в минуту ( тахометр ).

Сегодня поговорим о неисправностях тахометра. Вы узнаете почему не работает тахометр, а также об основных неисправностях тахометра ВАЗ .

Что такое тахометр и для чего он нужен?

Тахометр — это прибор, который, как я уже говорил, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тыс. об/мин). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (как правило, новичку) было легче ориентироваться и правильно выбирать нужную передачу (повышенную или пониженную). Также тахометр нужен для того, чтобы контролировать правильность работы мотора по количеству оборотов. Например, когда обороты плавают или слишком высоки, можно вовремя обнаружить неисправность.

Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочными). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра равно 1 тысяче оборотов. Чуть позже на автомобилях преимущественно западного производства стали появляться цифровые (электронные) тахометры. Данные в электронных тахометрах выводятся на табло (ЖК или жидкокристаллический дисплей). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые тахометры, потому что, как и старые тахометры, они отображают информацию в виде циферблата и стрелки, указывающей количество оборотов.

Признаки неисправности тахометра

Плавают холостые обороты(стрелка тахометра дергается даже когда машина стоит и нога не на педали газа).
Стрелка не реагирует на педаль газа (стоит на нулевой отметке или в другом крайнем положении).

Не работает тахометр ВАЗ — общие причины

Первым делом нужно проверить состояние проводки и контактов. Часто неисправности тахометра кроются в обрыве провода или плохом контакте.Выполните визуальный осмотр на наличие дефектов (надрывы, плохая адгезия, окисление и т. д.).

Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала. Бывают ситуации, когда тахометр не работает из-за неисправности датчика оборотов двигателя. Решить эту проблему поможет проверка датчика или его замена.

Как ни странно, в некоторых случаях причина неработающего тахометра может крыться в банальном подклинивании стрелки или проворачивании ее на шкиве.

Установка бесконтактного зажигания часто приводит к тому, что не работает тахометр.Для устранения проблемы советую обратиться к электрику, который решит проблему конфликтующего устройства.

Несовместимые провода зажигания. К подергиванию стрелки тахометра часто приводят так называемые силиконовые провода зажигания, которыми автовладельцы заменяют стандартные провода. Причина кроется в различиях линейного сопротивления тех и других проводов, в результате изменяется форма импульса тока и стрелка ведет себя неправильно. Решение этой проблемы описано во многих туториалах по самостоятельному ремонту, и сводится оно к замене (уменьшению номинала) резистора на плате КП.

Проверьте предохранители. Иногда именно они вызывают проблемы с тахометром. Убедитесь, что все предохранители целы и не имеют следов окисления или плавления.

В заключение хотелось бы отметить, что вышеописанные причины и методы диагностики являются поверхностными и наиболее распространенными. Изучить вопрос подробнее и понять почему не работает тахометр или почему дергается стрелка тахометра, можно только при наличии специального оборудования. Поэтому при невозможности самостоятельно диагностировать неисправность тахометра, рекомендую обратиться за помощью к специалистам на СТО.

схема подключения, устройство и возможные неисправности

Тахометр ВАЗ-2106 используется для контроля оборотов двигателя. Индикатор установлен в приборной панели, справа от спидометра. АвтоВАЗ не выпускал автомобили шестой модели с инжекторными двигателями, лишь в последние годы с конвейера «ИЖ-Авто» сошла небольшая партия. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать ПДД и не заработать штраф).С помощью тахометра измеряют обороты двигателя — и это иногда бывает полезно новичкам, которые еще не научились «чувствовать» работу двигателя.

При тюнинге устанавливаются красивые приборы, улучшающие внешний вид приборной панели. На «шестерки» устанавливались четырехцилиндровые двигатели. У них есть одна особенность — на каждый оборот вала распределителя (распределителя) зажигания приходится четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе датчик Холла работает как механический прерыватель.

Схема включения тахометра

Левая клемма тахометра (красная) подключается к плюсу замка зажигания. В этом и заключается мощность устройства — она идет только при включенном зажигании.
Средний провод (белый с черной полосой) подключается к массе (кузову) автомобиля.
Правая клемма тахометра сигнальная, окрашена в коричневый цвет. Подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
Контрольный провод (коричневый) подключается к выводу «К» катушки и выводу «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру подключается кабель питания лампы накаливания, которая необходима для освещения шкалы.

Характеристики тахометра

С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях за один оборот вала распределителя происходит 4 замыкания и разрыва контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4-х импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала вырабатывается всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротора распределителя и коленчатого вала.

Провода тахометра

В конструкции прибора присутствует не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

Перед подключением тахометра к ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

Белый — предназначен для подключения к части проводки, по которой подается напряжение для подсветки приборов.
Через красный провод и предохранитель подается питание на устройство. Причем напряжение на него подается только при включенном зажигании.
Белый с черной полосой — привязка к массе автомобиля.
Коричневый — сигнальный провод, по которому подаются импульсы напряжения с катушки.
Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Реле установлено в моторном отсеке, с правой стороны.
Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке цилиндров.

При установке обязательно соблюдайте цвета.Черный провод по привычке можно воспринимать как минус (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае тахометр работать не будет.

Если не работает тахометр

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (в случае полного отказа):

Проверить цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если есть обрыв, отремонтируйте его. Все работы должны выполняться при отсоединенной клемме аккумуляторной батареи.
Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется замена резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это сбои, которые приводят к полному выходу устройства из строя. Чаще работает с перебоями.

Отключения

Очень часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке системы двигателя.

В остальных случаях потребуется произвести следующие манипуляции:

Проверить проводку, уровень напряжения питания. Обязательно убедитесь в отсутствии обрывов цепи или следов окисления.
Убедитесь, что соединение с массой хорошее.
При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор сломан, просто замените его.
Диагностика системы зажигания, устранение дефектов.
В случае возникновения неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется настройка. Для этого с помощью микротумблера на задней стороне установите «ноль».
В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

Если не работает тахометр на ВАЗ-2106, нужно тщательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причиной поломки является перегорание предохранителя и обрыв силовых проводов.

Главная | Международная корпорация Тошиба

Подразделение Motors & Drives предлагает полный спектр двигателей низкого и среднего напряжения и приводов с регулируемой скоростью. Эти продукты, отличающиеся качеством, производительностью и долговечностью, могут быть адаптированы для самых требовательных приложений.

Нажмите здесь, чтобы увидеть все наши продукты Motors & Drives >

Подразделение силовой электроники предлагает решения для кондиционирования и защиты электропитания, среди которых выделяются системы бесперебойного питания, аккумуляторы с быстрой перезарядкой (SCiB ^®) и предприятия по кондиционированию электроэнергии.Продукты TIC Power Electronics известны своей надежностью и эффективностью и идеально подходят для ключевых рынков, таких как центры обработки данных, здравоохранение и промышленность. Клиенты получают выгоду от компактной конструкции, обширных гарантийных планов, а также круглосуточного обслуживания и поддержки.

Нажмите здесь, чтобы увидеть все наши продукты для силовой электроники >

Подразделение передачи и распределения со штаб-квартирой в Хьюстоне является частью мирового лидера Toshiba Corp. в поставке интегрированных решений для передачи, распределения энергии и интеллектуальных сообществ.Являясь одним из крупнейших в мире производителей современного передающего и распределительного оборудования, Toshiba уже более века поставляет на мировой рынок высоконадежную и инновационную продукцию. Подразделение TIC Transmission & Distribution обслуживает североамериканский рынок, предлагая продукты, отвечающие рыночному спросу на большую мощность, компактный дизайн и экологически безопасные решения, обеспечивающие впечатляющие рейтинги эффективности и отличные результаты.

Нажмите здесь, чтобы увидеть все наши продукты для передачи и распределения >

Доступные системы социальной инфраструктуры можно дополнительно настроить за счет добавления контрольно-измерительных приборов, систем управления технологическими процессами или программируемых логических элементов управления.Кроме того, TIC предлагает решения для транспортных систем, системы безопасности и автоматизации, а также гибридные двигатели для электромобилей.

С 2011 года Toshiba International Corporation производит высокопроизводительные приводные двигатели для гибридных электромобилей (HEV). Современный завод HEV занимает площадь 45 000 квадратных футов и ежегодно производит более 130 000 двигателей. Завод, на котором работает более 100 человек, поставляет двигатели и генераторы для гибридных электромобилей, включая модели Ford Fusion Hybrid и C-Max.

Нажмите здесь, чтобы увидеть все наши автомобильные системы >

Измерительные приборы для картинга

Домой
Инструментарий
Инструменты измерения

Показать продукты

Фильтр по

Категории

Марка

Цена

Показать продукты

Показано 1-11 из 11 позиций

Активные фильтры

AC618.013

Этот комплект из 5 самоклеящихся застежек-липучек Ultra Grip является аксессуаром …

€37,50 Цена

AC611.041

Этот счетчик моточасов OPPAMA PET-3200R может измерять суммарную общую наработку…

€41.58 Цена

AC611.000

Секундомер MultiChron — это удобный и универсальный цифровой таймер круга, который …

€124,00 Цена

АС612.003

Тахометр простой конструкции, готовый к использованию, позволяющий считывать скорость (R…

€58,25 Цена

AC611.001

Секундомер Unipro UNISTOP V2 эффективный инструмент, водонепроницаемый. Белый…

€135.00 Цена

AC618.006

HD-камера SmartyCam Rev. 2.1, разработанная для AIM, была создана с …

€920,00 Цена

AC618.005

SmartyCam и SmartyCam HD можно установить с помощью следующего кронштейна …

€60,17 Цена

AC611.040

Счетчик моточасов Kartech – это идеальное недорогое решение для точного…

€41.58 Цена

AC611.021

Счетчик моточасов для одно- и двухцилиндровых бензиновых двигателей, 2- и 4-тактных. Полностью…

€44,00 Цена

АС614.100

Для транспондеров TX/TR2 (см. рисунки).

€7,08 Цена

AC613.001

Одинарная резиновая скоба для OPPAMA PET 304. Тахометр. Производит оборудование э…

€8.25 Цена

Товар добавлен в корзину x

Товар удален из корзины x

Европейский велоспорт | Продавец мотоциклов в Plano, TX

European Cycle Sports Ltd — New & Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Урал, с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, рядом с Allen and Richardson

European Cycle Sports Ltd — New & Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Урал, с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, рядом с Аллен и Ричардсон

замена приборной панели kenworth СЕЙЧАС РАЗРУШЕНИЕ.12 августа 2010 г. · Я хочу настроить грузовик под себя, и мне нравится «легкая досягаемость» приборной панели, которую KW начал устанавливать в грузовики в 2002 году. Роскошный интерьер. Я считаю, что это связано с тем, что ссылка на планер преобразует данные J1708 в J1939 для сборки приборной панели Kenworth w900 на HeavyTruckParts. Несколько проблем прорабатываются. Поищите в нашем огромном ассортименте новые бывшие в употреблении приборные панели Kenworth, выставленные на продажу в Интернете. † В нормальных условиях сервисная лампа кратковременно загорается при включении зажигания в рамках самопроверки TECU. Электронный блок управления коробкой передач (TECU) подает команду на включение и выключение сервисной лампы коробки передач по прямому проводу J1939 или каналу связи высокой целостности (HIL).2017 Kenworth T370, PX-9-350hp, Allison Automatic, пневматические тормоза, полная масса автомобиля 33 000 фунтов, подъемник с крюковым подъемником SwapLoader SL212, инвентарный номер Z6601 27 апреля 2021 г. · Проблемы с программированием обмена между Paccar и Cummins. 5030. Заменил датчик положения дроссельной заслонки и изменил настройку двигателя в ESA с Paccar на Cummins. Задняя подвеска — AIRGLIDE 400L 40K. Индикаторы ABS и Low Air Lights остаются включенными 26 июля 2018 г. · Металлическая приборная панель полностью оригинальна, за исключением одного или двух датчиков, которые были заменены за эти годы. Грузовик едет и работает хорошо.Кенворт Т800 2014г. 09 сентября 2018 г. · (09-09-2018, 12:34) Бодо. Сравнивать. он проехал 22 мили и прокрутил 4 коренных подшипника. 57. TACH НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО В этом видео я просто рассказываю о некоторых распространенных проблемах, которые возникают у людей с функцией тахометра, когда swa 23 сентября 2011 г. · На штампованной приборной панели: это модель 523 с 5-значным VIN / серийным номером 51715. Июль 26, 2018 · Металлическая приборная панель полностью оригинальна, за исключением одного или двух датчиков, которые были заменены с годами. 940. Комплекты для переоборудования Flat Top/Ultra Cab.Зеркальный блеск хрома заставляет все выглядеть совершенно новым, включая приборную панель. Было: Полный комплект приборной панели Kenworth 2007 года и новее, изготовленный из высококачественного хромированного пластика. Элементы американского производства. Всего 32 предмета. Крышка вентиляционного отверстия обогревателя (4). Ручка обогревателя (3). Ручка тормоза (1) 23 марта 2010 г. · Kenworth обновляет средние модели серии T300. ЗВОНИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ 02 6171 3027. Вытянутая панель — ответ проверенного специалиста 09 сентября 2018 г. · (09-09-2018, 12:34) Bodo.5030 Войдите в систему/Зарегистрируйтесь 0. Просто чтобы узнать, есть ли здесь кто-нибудь, знакомый с проблемой, с которой я столкнулся на 2006 кВт t600. ВЫПУСК! Привет, ребята, сегодня у нас есть ваш Kenworth T610 2017 года для выпуска. Приборная панель Kenworth Paccar с кулисой и вентиляционным отверстием S64-1313-601 Удалена с VIN 1NKZXPTX5HJ161579 T800 2017 года. Представлять на рассмотрение. Kenworth w900 2001г. Не работают приборные панели kenworth w900 2001 года, есть ли предохранитель и будет ли он помечен. Передняя подвеска – DANA 12K SPRING. Kenworth T800 Ext Day Cab. производитель: kenworth модель: t800 пробег: 412 000 миль 2014 кВт t800 трехосный самосвал, 412 000 пробег, 455 л.с., моторный тормоз, 8ll spd, система nav plus, заводская навигация gps в приборной панели, мотозеркала, электрические стеклоподъемники и замки, все алюминиевые колеса, передние 18 740 фунтов, r TORK Modding.Хромированные накладки на зеркала предназначены исключительно для моделей Kenworth T680 и T880. Я ищу полный тире из 2002-2004-2005 KW. У меня есть жгут от брандмауэра к ECM от эвакуатора, который разбирал Peterbilt 2012 года с cummins. Сеть. двигатель был на гарантии у продавца, предполагая, что он был снят с опрокидывания. Купил грузовик на аукционе год назад, потерял двигатель, прежде чем добрался до дома. Все варианты должны быть выбраны до того, как группа отправит заявку. Было: Lifetime Kenworth 2007 & Up Dash Kit — часть вторая Изготовлен из высококачественного хромированного пластика. Качественные товары американского производства. .Технологии интерьера 15-дюймовый цифровой дисплей нового поколения и Kenworth SmartWheel Этот новый дисплей на приборной панели оснащен динамическими цифровыми приборами и различными информационными представлениями для повышения удобства работы водителя. • Клиенты Peterbilt, звоните по телефону 1-800-4-PETERBILT (1-800-473-8372). У грузовика много конфигураций, а также несколько косметических опций, подходящих для любого автопарка. Тестер устройств Nexiq показывает ECM на J1939, но не может подключиться к ECM через DiagnosticLink. Лес Браун говорит, что надеется найти оригинальные датчики стиля на встрече по обмену, чтобы дать тире 14 декабря 2017 г. · Выдано благодарностей: 1372 Получено благодарностей: 1657 (391 сообщений) Сообщений: 769 Тем: 72 Присоединен: Июнь 2014 10 12- 14-2017, 23:11 14-12-2017, 23:11 Добро пожаловать на веб-сайт KENWOOD USA, посвященный автомобильным аудиосистемам, включая аудио-видео навигацию, ресиверы с поддержкой Android Auto/Apple Car Play, автомобильные стереосистемы, усилители и динамики.Внешний вид может быть не первым, что приходит на ум, когда вы думаете о вентиляционных отверстиях для грузовиков, но даже такие мелкие детали имеют значение. Рекомендуемая производителем розничная цена: сейчас: 159 долларов. Домой. также теперь у меня есть свет вентилятора. Рефкод: TA1106442. Добрый день. При желании вы можете заменить грузовую полку на верхнюю койку, чтобы увеличить стоимость при перепродаже. пришлось вытащить предохранитель зажигания на 5 ампер, чтобы заглушить мотор. Мне сказали, что серийный номер и VIN — это одно и то же. • У них есть настраиваемая система карт, которая находит ближайших к вам авторизованных дилеров двигателей PACCAR и независимых поставщиков услуг (ISP) и перечисляет хромированные пластиковые крышки зеркал.приборная панель автомобиля. KENWORTH T800 EXT DAY CAB. 125 долларов. 07.12.2017 · Обмен завершен. Покупатели Kenworth звоните по телефону 1-800-KW-ASSIST (1-800-592-7747). (616)392-8377 Запросить информацию Enterprise K&R Truck Sales, Inc. 2007 KENWORTH T401 POA. (800)232-0222 Запросить информацию Предприятие West Side Truck Parts OWENSBORO KY. у меня двигатель m11 celect plus на kenworth t600 99 года я хочу заменить его на n14 celect от kenworth 98 это проводка готовые ресиверы, автомагнитолы, усилители и колонки.17 октября 2021 г. # 1 Lifetime Kenworth 2007 & Up Dash Kit, часть вторая. LS SWAP ПРОБЛЕМЫ ТАХОМЕТРА. 1979 Написал: (09-09-2018, 03:36) Spook73 Написал: У меня есть клиент, у которого есть Kenworth T600 2012 года. 95. 11 февраля 2019 г. ·. . 99 $13. 193-дюймовая колесная база. у меня есть двигатель m11 celect plus на 99 kenworth t600, я хочу поменять его на n14 celect от 98 kenworth, это проводка. ИНН: 2XKHAN8X19M260099. Предпочитайте эти приборные панели новой версии 2006 года, потому что в приборных панелях 2002-2005 годов есть тумблеры, а в моделях 2006+ есть кулисные переключатели.Двигатель Cat C-12, коробка передач Road Ranger RTLO18918B, дифференциалы Rockwell 46-160 @ 4. Лес Браун говорит, что надеется найти датчики оригинального стиля на встрече по обмену, чтобы дать приборную панель. У меня есть t66o Kenworth 2008 года и есть переключатель для контроль тяги на приборной панели, только вчера запустился, когда я наезжаю на несколько неровностей, загорается индикатор Trac Control, как только я убираю ногу с педали подачи топлива, свет гаснет, но снова загорается, если я наезжаю на другой удар 25 июля , 2020 · Нужна схема для приборки kw t800. ИЗДЕЛИЯ ABS WABCO ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОБУСОВ, ТРАКТОРОВ, АВТОБУСОВ И ПРИЦЕПОВПодключил ESA и просмотрел все параметры приборки. Я заменил Cummins 2250 с Kenworth 2012 года на Peterbilt 389 2015 года. Пожизненные крышки для гаек. Наши комплекты для приборной панели изготовлены из абсолютного высшего сорта. 14-2017, 23:11 TORK Моддинг. Никакой другой информации на приборной панели, кроме номинальной нагрузки (~ 16k, 43k) и предупреждения не ездить со скоростью более 35 миль в час! Разговаривал с дилером KW, и их книги даже не уходят так далеко, неудивительно.Грузовики / Разборка. Передаточное отношение 10 на подвеске Airglide 400. Посмотреть детали. Спящий. Сделать Ford Freightliner GMC Hino International Isuzu Kenworth Mack Peterbilt Sterling Volvo Western Star Model. • Открыто 24-7-365 дней в году • Они могут помочь вам получить помощь на дороге. 08 мая 2011 г. · Начало обсуждения · #1 · 8 мая 2011 г. MX-13. Оригинальная модель от Hum3d куплена очень щедрым донором по имени Джейден Андерсон. Информация о части. Модель Kenworth Truck T370 Class 7 получает модернизацию интерьера и более тяжелую переднюю ось, в то время как все три модели среднего класса серии T300 17 октября 2021 г. · Замена кабины Kenworth 05 на 10, что для этого потребуется? Обсуждение на «Форуме механиков тяжелых дизельных грузовиков», начатое farmboy32 , 17 октября 2021 г. .Добро пожаловать на веб-сайт KENWOOD USA, посвященный автомобильным аудиосистемам, в том числе AV-навигации, ресиверам с поддержкой Android Auto/Apple Car Play, автомобильным стереосистемам, усилителям и динамикам. на днях я пошел, чтобы выключить его, и ключ выключается, но грузовик продолжает работать. Напишите нам Позвоните нам 888. 73 Передаточное число, хорошее состояние, позвоните для получения дополнительной информации и предложения по доставке. Голландия МИ. 2006+ Kenworth Отделка приборной панели кондиционера из нержавеющей стали 33 доллара. В Iowa 80 у нас есть различные хромированные вентиляционные отверстия, подходящие для замены черных OEM-вентиляционных отверстий.Полный узел заднего моста, ступица к ступице, 10 проушин, пневматические тормоза, S23-170, 3. Подходит для моделей Kenworth T680, T880 и W990. Просмотрите наш выбор комплектов отделки приборной панели из натурального дерева, комплектов отделки приборной панели из синтетического волокна, комплектов отделки приборной панели из углеродного волокна, комплектов отделки приборной панели из хромированного волокна, комплектов отделки приборной панели из алюминия и комплектов отделки приборной панели современных цветов. 25 июля 2020 г. · Нужна схема для приборной панели kw t800. ECM подключен через CAI Gliderlink. 928 долларов. 10-ступенчатая коробка передач Eaton Fuller с 3-летней гарантией без ограничения пробега. (720)360-4022 Запросить информацию Enterprise Dti Trucks Denver CO.12. заменил двигатель на б/у с пробегом 80км. Легко найти то, что вам нужно из 2 229 171 доступной детали. OEM №: S64-1001R. Если вы не уверены в желаемом цвете или отделке, вы также можете легко заказать образцы. 888. Рекомендуемая производителем розничная цена: сейчас: 313 долларов. ИНН: 1XKTD69X1XJ826787. Моама, Новый Южный Уэльс. Войти/Зарегистрироваться. 1999 Kenworth T2000 2 Панель переключателей приборной панели Номер детали S64-1001R. 00. Двигатель Detroit Diesel 60 Series объемом 7 л с 3-летней гарантией на 300 тыс. миль. Наши комплекты приборной панели изготовлены из приборной панели самого высокого качества.Прямая замена на вторичном рынке для OEM #: R22-6123-300 (со стороны водителя) и R22-6124-100 (со стороны пассажира) Продаются по отдельности или в паре (выберите вариант выше) Качественный продукт. 79 Дорожные работы — Центральная панель переключателей панели приборов с 4 отверстиями для переключателей — Подходит для 2002–2004 годов — Каждая продана Детали / характеристики Центральная панель переключателей панели приборов Пожизненные крышки гаек.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное