АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ремонт бензонасосов: Ремонт Бензонасосов

30 июля, 2021 by admin

Ремонт бензонасоса инжектора, видео

Сейчас трудно найти современный автомобиль не инжекторного типа. Можно сказать, что данный тип автомобилей уверенно вытесняет старые карбюраторные автомобили, и продолжает делать это дальше.

Основное отличие этих двух типов автомобилей лежит в устройстве и принципах действий топливных систем. В одних автомобилях топливные системы карбюраторного типа в которых топливо под действием механического бензонасоса с небольшим давлением поступает в карбюратор.

В другом типе автомобилей, инжекторном, топливо под действием электрического топливного насоса уже под большим давлением.

Скорость работы современных бензонасосов, в отличие от старых механических, регулируется с помощью системы электронного управления.

С помощью данной системы происходит расчет состава необходимой в данный момент топливной смеси и нужного давления, которое, в свою очередь, и создает электрический бензонасос.

Но по причине того, что устройства работают под большим давлением и сильно шумят, они имеют свойство быстро нагреваться. Для их охлаждения и понижения уровня шума их специально размещают в топливном баке.

Однако бывают ситуации, что все принятые меры не спасают ситуацию, и устройство выходит из строя.

Про ремонт бензонасоса мы и поговорим.

Здесь будут рассматриваться только электрические устройства, которые стоят на инжекторных автомобилях.

Что бы проводить ремонт бензонасоса, необходимо вкратце знать его устройство и принцип работы.

Бензонасос инжекторного автомобиля

Бензонасос инжекторного автомобиля состоит из корпуса, электрического двигателя работающего на постоянном токе, ротора, роликов играющих роль рабочих органов, фильтрующей сетки, впускного и выпускного патрубков, одностороннего клапана.

Принцип работы устройства очень прост.

Вы запускаете двигатель автомобиля, поворачивая ключ в замке зажигания, при этом компьютер дает сигнал на электродвигатель бензонасоса и запускает его. Под действием электродвигателя происходит прокачка топлива.

Через две секунды компьютер ждет подтверждающего сигнала от электродвигателя, что он работает. Если такого сигнала нет, то компьютер прекращает подачу постоянного тока к устройству. Это делается для того чтобы насос не сгорел.

Через фильтрующую сетку и односторонний клапан, топливо поступает в топливный фильтр, очищается и затем по системе патрубков поступает в двигатель. Пока двигатель автомобиля работает, работает и бензонасос.

Качество топлива и срок службы бензонасоса

Практика использования электрических бензонасосов показала, что срок их службы прямо зависит от качества топлива, которое заливается в бак автомобиля. Если вы ездите на отечественно топливе, то не рассчитывайте, что устройство прослужит более 3 лет.

Конечно, в случае поломки последнего, самым лучшим будет провести его замену. Однако стоимость их может достигать от 50 у.е. и выше. Поэтому целесообразно будет провести частичный ремонт самому. Почему частичный, читайте дальше.

Самый простой путь ремонта, это из 2 — 3 залежавшихся в гараже агрегатов, собрать один рабочий, заменяя при этом только шиберную обойму. Но, к сожалению, не у всех есть запасные бензонасосы.

Импортный бензонасос

Если у вас импортный аппарат, то тут сложнее или придется покупать новый либо обращаться в специализированную мастерскую. Но даже не все мастерские берутся ремонтировать импортные бензонасосы, так как комплектующие для них очень тяжело найти.

Некоторые мастерские вышли из данной ситуации благодаря самостоятельному изготовлению рабочих деталей устройств выпускаемыми разными зарубежными производителям, основными из которых на данном рынке являются BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, АС, VDO.

Проведя спектральный анализ материала, из которого изготовлены детали бензонасосов, они научились делать аналогичные нехудшего качества агрегаты, что позволило намного дешевле проводить их ремонт.

Благодаря этому можно даже полностью восстановить вышедшее из строя устройство, которое раньше планировалось менять.

Но таких мастерских единицы и надо знать, где они находятся.

Причины выхода из строя бензонасоса

Давайте рассмотрим причины выхода из строя бензонасоса, при которых необходимо проводить его ремонт.

Вообще, как вы, наверное, поняли ремонт бензонасоса самостоятельно проводить сложно, особенно если у вас стоит импортный вариант. Проще конечно его заменить, но если есть возможность сэкономить деньги, почему бы не попробовать.

Поломка электродвигателя.

Основная наиболее распространена причина, это поломка электродвигателя.

Самым слабым местом в электродвигателе являются его щетки и коллектор.

При осмотре электродвигателя обратите на это внимание.

Подобрать щетки на импортный бензонасос будет сложно. Некоторые специализированные мастерские научились самостоятельно изготавливать щетки для таких агрегатов. По своему химическому составу данные щетки ничем не отличаются от оригинальных щеток.

Если разрушен коллектор, то его необходимо заменить новым или его восстановить, что без специалиста вам не сделать.

Выход из строя пластмассовой муфты. Благодаря данной муфте ротор насоса соединяется с валом якоря электродвигателя. Муфту следует заменить на новую.

Опять же для импортных бензонасосов это проблема. В хороших мастерских налажено изготовление таких муфт с использованием специальных пресс-форм.

Также может выйти из строя сам якорь электродвигателя. В данной ситуации необходима перемотка якоря.

Другие причины поломки бензонасоса, напрямую завися от типа самого насоса.

Поломка и типы бензонасосов.

1. Шестеренчатого типа;
2. Шиберные бензиновые насосы.

Бывают устройства шестеренчатого типа, которые сейчас получили большое распространение благодаря небольшой цене. Основным производителем таких насосов является фирма Bosh.

А также шиберные бензиновые насосы. Данные агрегаты более дорогие, но намного надежней аналогов шестеренчатого типа, которые очень чувствительны к качеству бензина и в наших условиях эксплуатации долго не служат и часто заклинивают.

В шиберном бензонасосе рабочим элементом являются не две шестерни, как в насосах шестеренчатого типа, а специальные ролики.

Какая поломка считается серьезной.

Следует понимать, что если в бензонасосе произошла какая-то поломка и причиной этой поломки не является электродвигатель, хотя и это тоже серьезно, то данную поломку можно отнести к серьезной.

Ремонт бензонасоса, особенно импортного, самостоятельно вы вряд ли выполните. Даже не все ремонтные мастерские берутся за такой ремонт, а сразу рекомендуют заменить устройство.

По причине того, что шестеренчатые насосы в наших условиях эксплуатации часто выходят из строя, некоторые мастерские переделывают их в шиберные, и хотя это дорого, но себя оправдывает.

Как вы уже поняли ремонт бензонасоса инжекторного автомобиля намного сложнее механического насоса карбюраторного. Поэтому к самостоятельному ремонту такого бензонасоса прибегать не стоит.

Для этого есть специализированные мастерские по ремонту насосного оборудования.

Однако чтобы бензонасос вашего автомобиля прослужил как можно дольше придерживайтесь советов указных ниже:

• старайтесь использовать только качественный бензин;
• обращайте внимание на чистоту топливного бака, периодически промывайте его;
• если вы сняли бензонасос, то храните его в бензине, чтобы не попала влага;
• по возможности меняйте фильтрующие сетки, которые находятся внутри агрегата;
• не допускайте, чтобы насос ударялся, падал и т.д. внешние механические воздействия он переносит плохо.

Ремонт бензонасоса проводите только в специализированных мастерских, которые занимаются только ремонтом соответствующего оборудования.

Одними из самых надежных и наиболее приспособленных к нашим условиям эксплуатации и нашим бензинам, среди импортных аналогов, являются насосы фирмы Bosch шиберного (роликового) типа.

Дальше по надежности идут устройства VDO, PIERBURG тоже немецкого производства.

Следующим по надежности идет насос WALBRO изготовленный в Америке.

Дальше по надежности идет корпорация DENSO (главный офис в Японии, в Европе офис в Голландии).

Среди отечественных бензонасосов неплохо зарекомендовали себя жигулевские. Больше про ремонт топливного насоса автомобиля.

Ремонт бензонасоса в техническом центре «Автопрофи»

Насос, перекачивающий топливо, подвергается целому ряду неблагоприятных воздействий. Одна из главных причин выхода из строя — неизбежное загрязнение подвижных элементов посторонними частицами, содержащимися в топливе. Наиболее часто ломаются бензонасосы автомобилей, работающих на низкокачественном горючем. Также в группе риска находятся автомобили, владельцы которых не меняют топливные фильтры согласно регламенту.

В чем проявляется поломка бензонасоса?

• В снижении мощности. Двигатель реагирует на нажатие педали акселератора с запаздыванием и часто теряет ход. Также могут наблюдаться рывки при движении;
• «троении» и усиленной вибрации, часто сопровождающейся самопроизвольным падением оборотов;
• сложностях при запуске двигателя;
• изменении звука работы мотора;
• постороннем шуме, доносящемся из бензобака. Такой симптом говорит о серьезном износе элементов бензонасоса и необходимости скорой замены узла.

Большинство типичных неисправностей насоса можно спутать с поломками системы зажигания или впрыска. Для того чтобы верно определить источник проблемы, воспользуйтесь услугами специализированного сервиса.

Порядок действий при ремонте

Прежде чем приступить к работе, необходимо сбросить давление в топливной системе. В большинстве автомобилей для этого достаточно извлечь реле топливного насоса, завести двигатель и подождать, пока он не заглохнет.

Следующий шаг — отключение аккумулятора. После того как бензонасос обесточен, агрегат можно безопасно демонтировать. Следует учесть, что полноценный доступ может потребовать частичной разборки салона.

Снятый бензонасос тщательно осматривается на предмет явных повреждений, после чего разбирается. Как правило, ремонт устройства предусматривает замену электродвигателя или щеток либо перемотку якоря. Также часто заменяются сильно изношенные оси.

Ремонт бензонасосов

 Стоимость ремонта бензонасоса с гарантией от 300гр.

Вы можете не дожидается когда Ваш механизм будет отправлен на завод для ремонта а сразу получить восстановленный насос взамен на Ваш неисправный.

Поскольку новый насос стоит дорого, актуален вопрос реставрации и адаптации вышедших из строя насосов.

Наша фирма является лидером и уже 20 лет предлагает услуги по ремонту топливных электрических насосов. Мы предлагает обменный фонд на ВСЕ существующие электрические топливные насосы не только для авто транспорта а и водного, дорожно строительного а также спец транспорта.

Полный перечень цен на реставрированные насосы вы можете посмотреть тут

С основными причинами выхода из строя топливных насосов, настоятельно рекомендуем ознакомится тут

Благодаря внедрению новейших разработок в области высоких технологий мы производим ремонт бензонасосов по качеству и параметрам не только не уступающим ,но и превышающими аналогичные насосы китайских производителей а также других мало известных производителей за исключением золотой восьмерки — Siemens-VDO, Denso, Assan, Pierburg-Automotive , Walbro , Bosch, AC Delco, Marwal. Список золотой восьмерки составлен с учетом надежности топливных насосов от более надежных к менее надежным. Конечно это наше личное субъективное мнение подкрепленное спектральным анализом деталей этих узлов. Хочется также добавить ,что это относится к условиям эксплуатации на территории нашей страны и никак не связано с заграничной эксплуатацией на высококачественном топливе.  

Ремонт заключается в практически полной замене механизма насоса на новый с изготовлением  и применением новейшей технологии упрочнения деталей путем нанесения на на них слоя изомера синтетического рубина, второго по  твердости  после алмаза материала.

Приступая к ремонту мы провели тщательный анализ сильных и слабых сторон импортных электронасосов, сделали срезы и спектральный анализ составных частей электронасосов, была измерена твердость и микротвердость их деталей и покрытий

Большинство мастерских производящих ремонт в кустарных условиях из двух-трех насосов б/у собирают один . При подобном ремонте меняют в лучшем случае обойму насоса .

Мы изначально пошли другим путем — путем изготовления новых комплектующих по технологическим характеристикам не уступающий импортным аналогам (Рис-1)

Ниже на примере электрических топливных насосов фирмы BOSCH мы рассмотрим основные причины их выхода из строя и покажем пути восстановления и адаптации,

Вытирание защитного покрытия на внутренней поверхности бронзового кольца запрессованного в обойму , в результате трения роликов по этому покрытию ,и , как следствие ,разрушения кольца и заклинивания насоса. Причина не качество покрытия, а во первых низкое качество нашего топлива и наличие в нем мелких абразивных частиц . Китайское защитное покрытие не рассчитано на это. Во-вторых к нам попадают насосы отработавшие какое-то время и выработавшие свой ресурс. В этом случае мы изготавливаем новую обойму из высокопрочной стали , поверхностный слой который цементирование с последующей закалкой ,это обойма цельная поэтому выходе из строя практически исключен. Твердость такое обоймы составляет 61 единицу по HRC, цементация на глубину минимум 0,5 миллиметра. Обойма доводится до 10 класса чистоты обработки поверхностей. (Рис-2)

Как следствие выход из строя (разбивание) обоймы происходит истирание роликов — это приводит к эллипсности и бочкообразности и роликов.

Если собрать бензонасос с подобными роликами он будет работать неравномерно с сильной вибрации и характерным гулом .В этом случае мы изготавливаем новые из высокой высокой легированные стали, производится закалка роликов . Твердость их составляет 60 единиц по HRC, не параллельность торцевых граней 0,0005 мм, эллипсность 0,003 мм, торцы роликов соответствует 10- му классу чистоты обработки поверхности. (Рис-3)

  В случае износа ротора зализываются  рабочие грани ,мы изготавливаем новый ротор с последующей цементацией,  шлифовкой , доводкой .Твердость 62 единицы по HRC. (Рис-4)

Изнашивание опорной и прижимной пластины в рабочей зоне насоса.

Эти планки изготовлены из алюминиевого сплава. От разрушения их защищает износостойкий защитный слой толщиной 10 микрометров.

В наших условиях это оказывается недостаточным и данное покрытие быстро стирается из за наличия в бензине твердых микрочастиц . После вытирания защитного слоя начинается быстрое разрушение мягкого алюминиевого сплава из которого изготовлены планки, твердыми роликами и ротором . Если выработка планок достаточно большая, ролики перекашивается насос заклинивает.

Ремонт таких топливных насосов осуществляется следующим образом:

если опорная прижимная пластина выработанный на глубину не более 0,5 мм , они шлифуются

если опорная пластина выработаны на глубину более 0,5 мм, мы вынуждены изготавливать новые с последующим нанесением покрытия, износостойкое покрытие представляет собой поверхностный слой, модифицированные путем изменение кристаллической решетки синтетический рубин, его износ сравним с износом рубиновых подшипников в часах (Рис-5)

Подобное покрытие является изомером рубина ,обладает низкой адгезией к смолам и нефтепродуктам, высокой твердостью и износостойкостью. Единственный его недостаток — высокая себестоимость.

Выход из строя электродвигателя постоянного тока

К поломкам электродвигателя относится:

Разрушение коллектора, в этом случае производится либо замена, либо восстановление коллектора (Рис-6)

Износ щеток электродвигателя. Уязвимым местом насосов является щетки. Подобрать готовое решение не возможно по многим причинам. Для этого мы сделали качественный и количественный анализ графитовых щеток насосов VDO . Подобрали химический состав и изготовили графитные щетки.

Разрушение пластмассовой муфты, посредством которой вал якоря электродвигателя соединяется с ротором  насоса. В этом случае также производится замена муфты на новую. Для производства пластмассовых муфт мы изготовили специальные пресс-формы (Рис-7)

Выход из строя якоря электродвигателя. В этом случае производится перемотка якоря.

Разработан способ позволяющий уменьшить износ щеток в полтора раза.

Выработка оси с последующим разрушением графитового подшипника ротора. Мы производим замену изношенных осей новыми, параметры которых не уступают оригиналам. Оси изготавливаются из высокопрочной стали с последующей цементацией на глубину 0,3мм Твердость оси составляет 62 единицы по HRC. Эллипсность осей составляет максимум 0,002мм.

Также мы изготавливаем новые графитовые подшипники скольжения.

Серьезной проблемой является то что к нам попадает насосы которые обработали не один год и корпуса их разрушается при вскрытии это касается в особенности насосов расположенных вне брака , поэтому иногда приходится изготавливать новые корпуса что в мелкосерийном производстве очень дорого .Для защиты насосов от попадания мелкодисперсных частиц в большинстве случаев нами устанавливается фильтрующая сетка внутрь подвесных насосов.

У прошедших ремонт и адаптацию к нашим условиям насосов на испытательном стенде проверяются максимальное давление производительность насоса в рабочем режиме, стабильность работы, и потребляемый ток и другое.

В конце хочется добавить ,что качество нашего ремонта находится на очень высоком уровне и значительно выше Всех тайваньских производителей ,но уступает по качеству топливным насосам

оригинального производителя в большой восьмерки Simens-VDO, Denso, Assan, Pierburg-avtomotive , Walbro, Bosch, AC Delco, Marwal.

Покупая у нас оригинальный топливный насос ,Вы будете избавлены от случая покупки подделки. Если Вы по какой то причине будете покупать новый топливный насос в другой фирме,мы подскажем Вам как не попасть впросак.

Наша фирма несет гарантийные обязательства на все реставрированные электрические топливные насосы.

Срок гарантии составляет 12 месяцев.

Ремонт бензонасосов | Автотехцентр Сокольники

Прокачивая топливо из бака к двигателю, бензонасос является одной из главных систем в любом автомобиле. Сбои при запуске и работе двигателя могут быть причиной неисправности или изношенности бензонасоса. Опытные автомобилисты пытаются ремонтировать устройства подачи топлива самостоятельно, неопытные – обращаются за помощью к специалистам автосервисов.

Как показывает практика, последний вариант является наиболее оптимальным. Профессиональный ремонт бензонасоса опытными механиками – гарантия его длительной и бесперебойной работы.

Главные причины поломок бензонасосов

Недостаточная подача топлива или отсутствие ее подачи вследствие прорыва диафрагмы – распространенные неисправности агрегатов.

Выходят из строя они по причинам:

• плотности соединений;

• ослабления или поломки пружины диафрагмы;

• ослабления пружины впускного и выпускного клапанов;

• износа или заедания приводного рычага и т.д.

Профессиональный ремонт бензонасосов – преимущества

Во время ремонта бензонасоса мастера проверяют его состояние, осуществляет полную или частичную разборку устройства, промывают и сушат детали. При необходимости они осуществляют ремонт комплектующих прибора. Неремонтопригодные детали заменяют новыми. Собрав бензонасос, механики испытывают его специальными приборами, чтобы определить нормальное давление и производительность.

Проверяя детали бензонасоса, специалисты берут во внимание состояние его диафрагмы, прокладок, пружин, рабочей поверхности клапанов и др. Они обращают внимание на степень изношенности деталей привода. Если диафрагма имеет прорывы или трещины, ее меняют. Упругость пружины диафрагмы и пружин клапанов проверяют с помощью специального оборудования.

Длина пружины диафрагмы бензонасоса в свободном состоянии должна быть равна приблизительно 50 ±1,0 мм, при нагрузке в 5,1 кг–15 ± 1,0 мм. Вышедшие из строя клапана заменяют новыми.

Изношенные рабочие поверхности при значительном зазоре в корпусе или коромысле развертывают, устанавливая новую ось увеличенного размера. Изношенную поверхность рычага восстанавливают с помощью наварки с последующей обработкой. Загрязненный фильтр промывают в чистом бензине и струей сжатого воздуха. Профессионалы проверяют, чтобы на поверхности сетчатого фильтра не было узлов, прорывов и других дефектов. Если на поверхностях разъема корпуса и крышки имеются забоины или вмятины, их устраняют притирочной пастой. Отремонтировав насос, специалисты проверяют его на производительность с помощью специального оборудования. При давлении 0,2 –0,3 кг/см производительность насоса должна равняться 0,85 л/м.

Замена бензонасоса в Казани в Казани :: Avto.Tatar

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска

Неисправности топливных насосов входят в число одних из самых распространенных проблем в топливной системе.

Цель бензинового насоса – подавать горючее в системы впрыска из топливного бака, поддержка нужного давления в механизме. Процедура замены или ремонта бензонасоса отличается трудоемкостью и ответственностью. Принять решение по замене или выполнить ремонтные работы можно в специализированном автоцентре, где есть необходимая аппаратура и набор специнструментов. Квалифицированные автомеханики профессионально заменят бензиновый насос, при этом стоимость качественной работы будет вполне приемлемой. Специалисты не просто проведут замену топливного насоса, но и сделают диагностику устройств, чтобы найти причину поломки оборудования, неисправные узлы или детали. После этого топливная система будет работать слаженно и правильно.

Основные признаки неисправности топливных насосов:

• Проблемный запуск двигателя, когда он заводится не с первой попытки;
• Падение мощности двигателя;
• В пути и на холостом ходу в работе двигателя появляются сбои;
• Увеличение расхода топлива по сравнению с нормативами;
• Указатели кислорода, лямбда-зонда и каталитических нейтрализаторов быстро выходят из строя,
• Показатель токсичности выхлопного газа повышен, появляется черный выхлоп.

Данные неполадки свидетельствуют об износе элементов бензонасоса или смещением регулировки. Когда топливный фильтр выходит из строя, то двигатель не будет работать. Необходима замена топливного насоса.

Замена бензонасоса предполагает следующий перечень процедур:

• Демонтаж старого насоса;
• Установка нового агрегата, подбираемого по специальному каталогу;
• Процедура регулировки топливного насоса.

Самостоятельная замена топливного насоса может грозить серьезными недочетами. Доверяйте замену топливного насоса настоящим профессионалам, чтобы «здоровье» вашего железного коня не вызывало беспокойства. На нашем автомобильном портале вы найдете автосервисы по ремонту топливных систем любых автомобилей, которые помогут вам выполнить ремонтные работы качественно и оперативно.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!

цены на ремонт топливного насоса в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы

Качественная замена и ремонт бензонасоса автомобиля в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы. При ремонте топливных насосов мы используем только профессиональный инструмент и пользуемся технологиями завода-изготовителя.

Наиболее частыми причинами поломки бензонасоса являются перегрев и загрязнение фильтра, вызванное низким качеством топлива. Засоры сетки не вызывают резкого отказа в работе, но значительно повышают нагрузку на топливный насос. В итоге это приводит к его выходу из строя.

Наиболее частые признаки неисправности бензонасоса

• автомобиль долго заводится или не заводится вообще;

• при работе двигателя слышны посторонние звуки;

• производительность авто снизилась, прослеживается ухудшение в динамике разгона;

• мотор стал работать нестабильно.

Каждый из этих признаков свидетельствует о поломке бензонасоса и необходимости обратиться к профессионалам.

Что отличает «Эвис-Моторс» от других автосервисов?

Ремонт и замена топливного насоса возможны лишь после проведения полноценной диагностики с использованием мощного оборудования. Мастера оценят давление впрыска топлива, герметичность бензонасоса и его общую производительность.

В первую очередь, мы произведем разборку топливного насоса и тщательно его очистим. После этого будет осуществляться восстановление поврежденных деталей. Как правило, проводится замена сальников, прокладок и втулок.

Ремонт бензонасоса завершается проверкой характеристик и настройкой рабочих параметров на специальном стенде.

Стоимость услуг зависит от характера повреждений, времени, затрачиваемого на их устранение, и используемых комплектующих. С предварительными ценами на ремонт топливного насоса можно ознакомиться в размещенном на сайте прайс-листе.

Возможно Вас также заинтересуют следующие виды ремонта топливной системы:

Мы осуществляем замену и ремонт бензонасоса в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы следующих марок авто:

Acura

Alfa Romeo

BMW

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Geely

Great Wall

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

KIA

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Ремонт бензонасосов в Москве

Бензонасос – является  одним из важнейших узлов большинства автомобилей, основное предназначение —  это подача топлива из бензобака в двигатель автомобиля. Сегодня практически все современные автомобили инжекторного типа.

Инжектор является более прогрессивной  системой впрыска, постепенно вытесняя своих предшественников — карбюратор и моновпрыск. В отличие от карбюраторных систем, где подача топлива осуществлялась механическим насосом,  инжектор работает при участии электрического бензонасоса насоса с большим давлением. К сожалению в России качество топлива оставляет желать лучшего, что довольно часто становиться причиной поломки топливного насоса.

Причины поломки бензонасоса

В первую очередь — это низкое качества топлива. Большое количество примесей, которые могут находится даже в высокооктановом и самом дорогом топливе (типа BP Ultimate  или ЭКТО от ЛУКОЙЛ) способно очень быстро сделать ремонт бензонасоса необходимостью. Зачастую даже самый качественный и надежный фильтр, не может очистить примеси, содержащиеся в отечественном бензине. Еще одной возможных причин поломки, может быть неисправность электродвигателя бензонасоса. В результате скачка напряжения в бортовой сети автомобиля или замыкания контактов электросети. Конечно, чтобы точно установить причину неисправности необходимо провести  профессиональную диагностику. В любом случае проводить диагностику исправности бензонасоса должен только квалифицированный специалист. Существует ряд признаков, по которым автовладелец сможет понять, необходим ему  ремонт бензонасоса или нет.

Признаки неисправности бензонасоса

• Автомобиль плохо заводится или не заводится вообще.
• При работе мотора появился посторонний шум
• Снизилась мощность автомобиля и ухудшилась динамика разгона.
• Нестабильная работа двигателя, плавающие обороты

Вышеперечисленные признаки являются основанием для обращения к специалистам для проведения диагностики неисправностей. Отказ бензонасоса может произойти в любом, самом неподходящем для автомобилиста месте. Чтобы избежать неприятностей в дороге и лишних трат, связанных с транспортировкой неисправного авто, лучше обратится специализированный сервис

Ремонт бензонасосов в Москве

Выездной автоэлектрик проведет профессиональную диагностику, выявит точную причину неисправности бензонасоса Вашего автомобиля и выполнит качественный ремонт по адекватным ценам.

Производим ремонт всех основных  производителей бензонасосов BOSCH MARWAL DENSO, SIEMENS,WALBRO, AIRTEX, PIERBURG,АС, VDO. MEAT&DORIA.

Чем раньше Вы обнаружите неисправность,  тем проще будет сделать ремонт и дешевле его стоимость.

Ремонт топливного насоса и запасные части для впрыска топлива

Поделиться этой страницей с другими

Электрический топливный насос — это сердце любой электронной системы впрыска топлива. Давайте рассмотрим основы этой важной части впрыска топлива.

Обычно расположенный внутри топливного бака или рядом с ним, топливный насос выполняет двоякую работу:

1) Чтобы протолкнуть топливо из бака к форсункам, и

2) Для создания достаточного давления, чтобы форсунки подавали нужное количество топлива во всех рабочих условиях.

Давление, создаваемое насосом, а также объем перекачиваемого им топлива должны соответствовать требованиям производителей транспортных средств, иначе от этого пострадают производительность двигателя, его экономичность и выбросы.

Величина давления топлива, необходимого для данной области применения, будет варьироваться в зависимости от типа системы впрыска (L-Jetronic, CIS, Motronic и т. Д.), Характеристик потока форсунок и требований двигателя к топливу.

Например, для некоторых моделей Audi с Bosch Motronic требуется от 55 до 61 фунт / кв. Дюйм (3.От 8 до 4,2 бар) статического давления, измеренного при выключенном двигателе. Для сравнения, BMW может потребовать 43 фунта на квадратный дюйм (3,0 бара) на некоторых моделях или 48 фунтов на квадратный дюйм (3,3 бара) на других. Различия могут показаться небольшими, но давление топлива в несколько фунтов может существенно повлиять на характеристики двигателя и выбросы.

Почему так важны расход и давление

Топливный насос, который не соответствует минимальным требованиям к расходу топлива или давлению оригинального оборудования для вашего автомобиля, может вызвать проблемы с управляемостью и выбросами.

Слабый топливный насос или насос, не создающий достаточного давления, может нарушить калибровку вашей топливной системы. Это может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси или испытывать нехватку топлива под нагрузкой, вызывая такие симптомы, как затрудненный запуск (горячий или холодный), плохое качество холостого хода, колебания или спотыкание при ускорении и потеря мощности на высоких оборотах.

Низкое давление топлива также может быть причиной обедненных пропусков зажигания на холостом ходу и под нагрузкой, что приводит к резкому увеличению выбросов углеводородов (HC). Автомобиль, испытывающий такую ​​проблему, обычно не проходит «расширенный» тест на выбросы, который измеряет выбросы выхлопных газов в смоделированных условиях вождения на динамометре.

Низкое давление топлива и / или обедненная смесь зажигания могут также вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя на автомобилях 1996 года и более новых, оснащенных OBD ​​II (бортовая диагностика).

Итак, если оригинальный топливный насос неисправен или вышел из строя, важно убедиться, что новый топливный насос соответствует всем техническим характеристикам оригинального топлива. Насосы Bosch соответствуют требованиям оригинального оборудования, но многие бренды — нет, поэтому будьте осторожны при покупке нового топливного насоса для вашего автомобиля. Всегда помните — вы получаете то, за что платите. Стоит ли рисковать серьезным повреждением системы впрыска топлива?

Почему выходят из строя топливные насосы

Электрические топливные насосы работают постоянно, поэтому после многих лет эксплуатации могут возникать износ втулок якоря, щеток и коллектора.Лопатки насоса, ролики или шестерни также могут изнашиваться, вызывая постепенную потерю давления и потока.

Ускоренный износ может также произойти, если осадок или ржавчина попадут на носок входного фильтра. В некоторых случаях насос выходит из строя из-за попадания загрязняющих веществ в насос и заклинивания его, что приводит к перегреву и перегоранию двигателя.

Для смазки и охлаждения топливного насоса через него проходит топливо. Следовательно, нехватка топлива может быть еще одним фактором, ускоряющим износ и даже вызывающим повреждение насоса при определенных условиях эксплуатации.

Диагностика топливного насоса

Если ваш топливный насос перестает работать (нет шума, нет давления в трубопроводе), первое, что следует проверить, — это напряжение питания насоса и электрические соединения. Разомкнутое реле, перегоревший предохранитель или ослабленный провод могут быть всем, что мешает работе насоса. Низкое напряжение аккумулятора также может снизить способность насоса создавать давление за счет снижения скорости двигателя насоса.

Измерение статического выходного давления и подачи топлива — это два стандартных диагностических теста, которые можно использовать для определения способности насоса подавать топливо.

Статическое давление измеряется манометром, прикрепленным к топливной рампе или тройником в топливопроводе при выключенном двигателе и включенном насосе. Расход топлива измеряется путем отсоединения линии подачи топлива, включения насоса на определенное количество секунд (выключенный двигатель) и измерения объема топлива, подаваемого в контейнер.

Если статическое давление или объем подаваемого топлива меньше, чем указано в спецификации производителя вашего автомобиля, ваш топливный насос необходимо заменить. Замена также может потребоваться, если обратный клапан насоса вышел из строя (неспособность удерживать остаточное давление в системе после выключения зажигания).

Меры предосторожности при замене топливного насоса

Выбор «правильного» топливного насоса для замены требует большего, чем просто поиск года выпуска, марки, модели и объема двигателя вашего автомобиля. Это также означает выбор насоса, который соответствует всем эксплуатационным характеристикам оригинального оборудования и подходит так же, как и ваш оригинальный — насосы Bosch подходят, но многие другие бренды — нет. Разумеется, Bosch является пионером в технологии впрыска топлива.

Чтобы максимально увеличить охват с наименьшим количеством номеров деталей, некоторые крупные компании послепродажного обслуживания пошли на крайнюю консолидацию. Они чрезмерно консолидировали свои приложения для топливных насосов, используя всего несколько топливных насосов для широкого спектра применений в автомобилях.

Из-за множества различных требований к характеристикам и конструкции насосов, используемых в современных автомобилях, это часто вызывает проблемы с производительностью и посадкой. Например, когда топливные насосы трех конкурентов Bosch сравнивались со спецификациями оригинальных комплектующих для автомобилей, на которые предположительно подходят эти насосы, были обнаружены некоторые явные недостатки:

Пример № 1: Один насос от конкурента A соответствует 70 OEM номерам деталей, но имеет расход топлива на 42–50 процентов меньше, чем в спецификациях оригинального оборудования.

Пример № 2: Насос от конкурента B также имеет 70 номеров деталей OEM, но имеет производительность подачи топлива на 25 процентов меньше, чем в спецификациях оригинального оборудования.

Пример № 3: Один насос от конкурента C покрывает колоссальные 153 номера деталей OEM, но имеет скорость подачи топлива на 30-42 процента меньше, чем у многих спецификаций оригинального оборудования, и превышает потребление электроэнергии оригинальным оборудованием на 33-50 процентов!

Пример № 4: Было обнаружено, что некоторые конкуренты Bosch используют топливные насосы, размер или тип которых отличается от оригинала. Конкурент B использует насос диаметром 38 мм для насосов диаметром 51 мм. Для удобства в комплект входит резиновая втулка. Что еще хуже, выходная труба насоса находится не по центру, что приводит к тому, что насос выступает на полдюйма больше, чем топливный насос оригинального производителя. Эта же компания заменяет насос с внутренним зацеплением для автомобилей, которые изначально были оснащены турбинным насосом, который может вызывать нежелательные колебания давления и шум.

Пример № 5: Еще одна уловка, которую используют некоторые конкуренты, — это использование одной и той же сетки впускного фильтра на самых разных автомобилях.Компании A, B и C используют только один сетчатый фильтр для более чем 20 различных OEM-приложений. Это приводит к неправильной установке на некоторые автомобили из-за различий в форме резервуара топливного бака внутри резервуара.

Последствия применения универсальных насосов

Итак, каковы последствия чрезмерной консолидации насосных приложений? Несомненно, самая серьезная проблема — недостаточная подача топлива. На основании сравнений испытаний со спецификациями оригинальных комплектующих, многие из этих запасных топливных насосов «один размер для всех» на вторичном рынке не соответствуют эксплуатационным характеристикам оригинальных комплектующих.Несмотря на то, что они могут соответствовать конкретному автомобилю, они не могут удовлетворить потребности автомобиля в топливе при любых условиях движения.

Результатом может быть нехватка топлива, обедненная осечка, колебания, повышенные выбросы, низкая топливная экономичность и плохая управляемость. Это особенно важно для двигателей с турбонаддувом, которые требуют быстрого увеличения расхода топлива в условиях наддува. Насос, который не успевает за этим, может позволить смеси стать опасно обедненной, что приведет к ухудшению качества и потере мощности.

Следует также помнить о том, что топливо также помогает охлаждать насос, поэтому насос с пониженной пропускной способностью будет работать более горячим и, вероятно, будет испытывать ускоренный износ. В результате может пострадать долговечность.

Замена насоса другого размера, не подходящего к оригиналу, также может создать проблемы с установкой. Насос может мешать работе других компонентов, таких как передающий блок указателя уровня топлива, или он может не очень хорошо подходить к кронштейну насоса, что приводит к шуму и вибрации.Насосы Bosch по сравнению с ними выглядят, подходят и работают точно так же, как и оригинал. Никаких проблем с установкой. Никаких переходников. Без проблем.

Использование другого типа сменного насоса также может вызвать проблемы. Производители автомобилей указывают определенные типы топливных насосов (роликовые, шестеренчатые или турбинные) по определенной причине. Насос является неотъемлемой частью топливной системы, поэтому его давление, расход и электрические характеристики должны соответствовать остальной части системы. Замена одного типа насоса на другой может вызвать несоответствие, которое приведет к проблемам с управляемостью, долговечностью или шумом.

Попытка использовать фильтры на входе фильтров «одного размера для всех» также означает, что носок может не подходить по размеру. Если сетка фильтра слишком велика для резервуара внутри бака, она может сломаться, и загрязнения попадут в насос и топливную систему. Если фильтр слишком мал, он может создавать ограничения или не всасывать достаточное количество топлива на поворотах или при низком уровне бака и пропускать воздух в насос. Это может повредить насос или привести к засасыванию воздуха в топливопровод, что приведет к плохому запуску при горячем пуске, паровой пробке, потере мощности или другим проблемам с управляемостью и производительностью.Плохая сетка может не удерживать загрязнения от насоса и может не отделять воду от топлива, позволяя воде попадать в насос и топливную систему.

Для сравнения: впускные фильтры топливного насоса Bosch идеально подходят. Специально разработанная, плотно сплетенная сетка фильтра задерживает загрязнения размером до 60 микрон, что продлевает срок службы насоса. Фильтры Bosch также не пропускают воду, чтобы предотвратить коррозию насоса и других компонентов топливной системы.

Bosch (новый) vs.Reman Насосы

Восстановленные топливные насосы — еще одна проблема. Их более низкая цена может понравиться некоторым покупателям, но что они получают за свои деньги? Немного. Анализ модернизированных топливных насосов от крупного восстановителя послепродажного обслуживания показал, что скорость подачи топлива не соответствовала спецификациям оригинального оборудования. Также было обнаружено, что угольные щетки и коммутаторы внутри двигателя насоса даже не были заменены! На поверхности некоторых корпусов насосов была даже ржавчина.

Зачем рисковать и покупать восстановленный топливный насос плохого качества с сомнительной производительностью и надежностью, если можно купить новый качественный топливный насос Bosch?

Bosch — лидер в области технологий впрыска топлива.В 1967 году компания Bosch разработала первую систему впрыска топлива с электрическим топливным насосом высокого давления и продолжает внедрять инновационные конструкции и технологии. В настоящее время Bosch производит более 250 различных топливных насосов, которые покрывают более 95 процентов импортных и внутренних применений, и является ведущим поставщиком топливных насосов для производителей автомобилей по всему миру — Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors. , Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen и Volvo.

Топливные насосы Bosch не имеют себе равных. Современные технологии производства и контроля качества позволяют гарантировать, что каждый насос Bosch соответствует всем спецификациям оригинального оборудования или превосходит их.

Bosch предлагает все три типа топливных насосов (роликовые, шестеренчатые и турбинные) в своей линейке насосов, поэтому вы можете быть уверены, что полученный вами насос подходит для вашего автомобиля. Не существует универсальных насосов. Нет сомнений в том, соответствует ли насос спецификациям оригинального оборудования. Топливные насосы Bosch гарантируют оптимальную производительность, необходимую для каждой системы впрыска топлива.

Особенности и преимущества топливных насосов Bosch

Преимущество № 1: Проверенная на практике надежность более чем в 50 миллионах автомобилей по всему миру!

Преимущество № 2: Все топливные насосы Bosch на 100% новые. Никаких утилизированных или восстановленных компонентов.

Преимущество № 3: Превосходное качество продукции. Современные производственные технологии и контроль качества гарантируют, что каждый производимый электрический топливный насос Bosch соответствует или превосходит все требования оригинального оборудования.

Преимущество № 4: В отличие от некоторых насосов конкурентов, все топливные насосы Bosch работают в соответствии со спецификациями расхода оригинального оборудования для обеспечения надлежащей управляемости и ускорения.

Преимущество № 5: Оригинальный дизайн оборудования выглядит, устанавливается и функционирует точно так же, как и оригинал.

Несколько важных моментов, о которых следует помнить

Во избежание проблем соблюдайте следующие советы по ремонту при установке нового топливного насоса:

Совет № 1: Независимо от того, установлен ли топливный насос внутри топливного бака или снаружи, всегда следует проверять и очищать внутреннюю часть бака, если в насосе или фильтре обнаружены ржавчина или мусор.Замена насоса без очистки грязного бака обрекает новый насос на преждевременный выход из строя.

Совет № 2: При замене топливного насоса в баке всегда отключайте аккумулятор, чтобы предотвратить возникновение нежелательных искр. Затем слейте воду из бака, прежде чем снимать ремни бака и открывать удерживающую манжету насоса. Держите подальше от огня и искр!

Совет № 3: При установке нового топливного насоса всегда заменяйте сетку фильтра и используйте новое уплотнительное кольцо или прокладку для уплотнительного кольца.

Совет № 4: Не «тестируйте» новый насос, пока он не был установлен, перепрыгивая через него. Работа насоса в сухом состоянии без топлива для смазки может привести к его повреждению. Не запускайте насос, пока в бак не будет залито топливо. Кроме того, замените все отслаивающиеся или потрескавшиеся топливопроводы с оплеткой или резиной на шланг EFI правильного типа.

Ваш список покупок запчастей для системы впрыска топлива

Вот список деталей, связанных с топливным насосом, которые следует учитывать при выполнении работ с топливным насосом вашего автомобиля — некоторые из них являются составными частями других перечисленных деталей, поэтому вам, возможно, не придется покупать отдельные компоненты.Также не все автомобили оснащены всем перечисленным здесь:

• Топливный насос (новый, не модернизированный и соответствующий спецификациям оригинального оборудования)
• Обратный клапан топливного насоса
• Подающий насос в резервуаре (если применимо)
• Топливный фильтр (-ы)
• Демпфер давления топлива
• Аккумулятор давления топлива (если есть)
• Распределитель топлива
• Клапан EHA (регулятор перепада давления)
• Топливные форсунки и уплотнения топливных форсунок
• Клапан холодного пуска (если имеется)
• Держатели топливных форсунок (если есть)
• Частотный клапан (если есть)
• Регулятор давления топлива, предварительная установка или вакуум
• Регулятор разогрева, электрический (если применимо)
• Реле топливного насоса
• Предохранители
• Датчик (и) температуры (ЭБУ топливной форсунки)
• Терморегулятор (клапан холодного пуска через ЭБУ)
• Датчик положения дроссельной заслонки (переключатель дроссельной заслонки)
• Датчик (и) положения (коленчатый вал, маховик)
• Датчик (и) кислорода
• Датчик детонации
• Расходомер воздуха (Датчик массового расхода воздуха)
• Вспомогательный воздушный клапан (стабилизатор холостого хода, двигатель холостого хода)
• Блок управления холостым ходом (если есть)
• Топливный шланг (наливной или предварительно сформованный шланг)
• Шланг сапуна (заполненный или предварительно сформованный шланг)
• Впускные пыльники

Не забудьте:

Статьи по ремонту добавляются регулярно. Почаще возвращайтесь, чтобы проверить наличие новых тем обслуживания.

Эти советы по ремонту предназначены только для начала. Обратитесь за помощью к профессиональному механику. на все ремонтные проблемы, выходящие за рамки ваших возможностей.

Вернитесь в переулок бензина за дополнительными советами по ремонту

Топливные насосы | Общие проблемы и как их исправить!

Сегодня не тот день, когда мы увидим гибриды и электромобилей, навсегда заменят автомобили с впрыском топлива.Может быть, скоро, но еще нет. А до тех пор нам все еще предстоит работать с автомобилями, которые используют старый добрый топливный насос для подачи в двигатель бензина. И поскольку время берет свое на различные компоненты, в долгосрочной перспективе следует ожидать износа, который в какой-то момент неизбежно приведет к выходу из строя.

Как автомеханик, вы должны будете работать с автомобилями с состоянием «запуск / отсутствие запуска», которое в конечном итоге может быть вызвано неисправным топливным насосом. Но, как и все в мире автомехаников, это не обязательно так просто.Неисправный топливный насос может вызвать множество различных симптомов неисправности, и иногда бывает сложно правильно проверить и диагностировать.

Чтобы помочь вам в этом, эта статья объяснит, как работают наиболее распространенные автомобильные топливные насосы, выделит некоторые из различных типов насосов, а также определит некоторые из наиболее распространенных проблем и способы их устранения.

Но обо всем по порядку!

Что такое топливный насос?

Существует множество различных типов автомобильных топливных насосов, но все они имеют одну общую черту.Их цель — подавать в двигатель топливо путем откачки газа из бака, создавая положительное давление в топливной магистрали, чтобы продвинуть топливо до форсунок. Большинство топливных насосов управляется реле, которое также управляется выключателем зажигания. (Стоит упомянуть, что некоторые реле также управляются контроллером ЭСУД. )

Различные типы топливных насосов

Почти любой двигатель внутреннего сгорания получает топливо от какого-либо топливного насоса, но здесь мы остановимся на автомобильном топливном насосе.

Основными типами топливных насосов являются:

• Механические насосы
• Электронасосы
• Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

Механические насосы

Механические насосы чаще всего использовались в старых карбюраторных двигателях. Я работаю механиком более 10 лет, и мне никогда не приходилось работать с механическим насосом на машине клиента. Возможно, это не очень полезные знания для сегодняшних технических специалистов, но знания никогда не пропадают зря. Однако с появлением прямого впрыска насосы с механическим приводом возвращаются.Убедитесь, что ваши навыки работы с механическим насосом актуальны.

Согласно Википедия , «механические насосы представляют собой тип поршневого насоса прямого вытеснения, который содержит насосную камеру, объем которой увеличивается и / или уменьшается за счет перемещения поршня в камеру, полную топлива, с впуском и выпуском. запорно-обратные клапаны. “

Не уверены, что правильно поняли? Взгляните на эту классную анимацию!

Механические насосы обычно устанавливаются сбоку двигателя, а поршень, создающий давление, либо непосредственно контактирует с распределительным валом, либо через шатун.Этот тип насосов был широко распространен до 1985 года, но они были не так эффективны, как новые электрические модели. Просто спросите старого механика о том, как тепло может легко испарять топливо в трубопроводах, вызывая топливный голод и, в конечном итоге, глохнет двигатель.

В любом случае, вы не увидите их довольно часто, если не работаете со старыми маслкарами или судовыми двигателями.

Электронасосы